★☆首都高を考える 65☆★
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>>652
まぁ首都高のどこ走っても見られるわけないけどなw 首都高から見える屋上広告塔で一番昔からある奴ってなんだろ
3号駒沢付近のキグナス石油とkoitoは俺がガキだった頃からあった気がする
ガキの頃は夜の首都高通るたびに華やかなネオンに心ときめかせてたが、
今となっては目が疲れるだけだが、たまにあの車のテールランプと沿道のネオンの華やかさに東京の凄さを感じる 俺は横羽線にビクター犬の看板があったのを
子供の頃、記憶している 4号下りの性病科の衝撃が大きすぎて。昔からあるのか知らないが、初見の時は東京はおそろしやと思ったもんだ 6号か1号かもしかしたら山手線wだったかもしれないが角海老の看板がソープだと聞いた時は衝撃を受けたな
後から実は宝石屋の方だとは教えてもらったが 浜崎橋の関西ペイント、芝浦のビタワン、箱崎のサンリオ、溜池の小松ブルドーザー、池袋の東京ガスセントラルヒーティング
自分も子どもの頃から、首都高から見えるネオンが好き
記憶には残っているけど、なかなか記録には残っていないものだね >>664
山手線だと田町〜浜松町にある。
昔は角海老、今は角海老宝石。
ソープも宝石も同一グループだよん。 首都高全然関係ないけど昔は地方の温泉地の国道沿いとかってソープの看板とか普通にデカデカと堂々と建てられてたな
今はさすがに規制されてると思うが 首都高全然関係ないけど高速インター付近とかって
ラブホテルが多いが、理由がわからん >>669
法律上は旅館業法に則った宿泊施設って名残じゃないか？
アメリカのモーテルと同じ >>669
何もない所に高速道路が通ってICが出来て、ラブホテルを建てられないように
土地の利用規制をかける直前に業者大量進出でボコボコできちゃった。
需要はあるけど規制で作れない業種だし。
最近はこうなることを見越して最初から土地の利用規制をかけてある。 ラブホみたいなのは人の目を気にしてなるべく自分の家からは離れた所に行きたい
かつあまりウロウロすると相手の気分も冷めてしまう
だからサクッと高速に乗って降りた後もすぐにチェックインしたい
そういう心理からインター近くのラブホが繁盛する
昔は特に近所の目を気にしてたしね 千葉に、警察署の近くにラブホが2軒並んでるところあるな。 関越の本庄児玉と、東北道の岩槻は走ってても目に付くぐらい多いね。
あとどっかIC周辺に固まってるところあるかな なんでレインボーブリッジの浜崎橋方面が渋滞してるの？ ドライブからそのまま流れ込むから、ロードサイドなんだろＪＫ >>674
湾岸線沿いにある、千葉県警の行徳警察署だな。
リンゼイ・アン・ホーカーさんを殺害した市橋達也が逮捕後に移送された警察署。 >>664
山手線第二中里踏切近くにある、ソープ太閤も忘れないでね。 山手線に踏切があるのはすごい。
高速道路に信号があるようなものだ。 >>683
いや、高速の信号機はそんなに珍しくもないでしょ。
首都高だって、美女木JCTや箱崎ループに。本線上だとトンネルの入り口にあるし。 どこで聞いていいか分からないのでここに書きますが
道路法は現在国交省の管轄だそうですが国交省が出来る以前は
何省の管轄だったのでしょうか？ 昨日の笑点で「三平とつくものを教えて下さい」みたいなことを言っていたけど、一つあったな。
「新三平建設」の看板。浜町辺りだっけ？ 首都高から見える看板といえば、都心環状線谷町から霞ヶ関のドクター中松だろ（今はない）
夜になると目が光る >>687
建設省なの？運輸省かなとも思ったんだけど、、、
ソースよければ貼ってください >>689
名神一宮は区画整理事業が進むまでは70軒以上あったんだぞ >>695
ありがとうございます
今思えば建物作ったり道路作ったり建設省って利権の塊みたいな省ですよね >>697
農林省舐めんな
まあ基本入札や随意契約がある役所は利権の宝庫 三郷線の上り渋滞あいかわらずだなー
原因の茨城県民と千葉東葛民は外環無料処置とかやれよ 新横浜まで繋がって毎日渋滞してるな
鶴見つばさ橋がボトルネックになるとは思わなんだ
横羽は当然死んでるし。
これで横浜環状南が繋がったら全時間帯で渋滞だわ >>701
新横浜までって北線ほぼ全域になるわけだが
せいぜい大黒JCT出前からつばさ橋頂上だろ 新横浜まで繋がった為
と言う意味にしか思えないけど。
湾岸線から新横浜まで渋滞なんてするわけないじゃん 月末金曜日のわりにはたいして混まなかったな
先週の木曜日の方がひどかったな 晴海線の橋桁を下から見ると、橋脚に対して少し横にずれてるんだな
https://goo.gl/maps/cngu8dcd4SG2
将来の４車線拡幅を見越した構造なのかな てゆうか既に片側2車線分の幅なかったっけ？
まあ今は1車線運用だけど >>712
うん改めて見ると無理っぽいね
ただ1車線にしては余裕があり過ぎな気もする（首都高の割には）
拡幅工事の為の布石なんてことあるのかな 横に桁を継ぎ足して拡幅できるようになってるんじゃないかな。
いつのことになるかは知らんけど 晴海線全通の敵は築地市場でなく中央区のやる気のなさ 夜走ると朝夕は時間を捨てているのが実感出来て本当に萎える。
その中で3号下りだけ混んでたから、あそこは終わってるな。 なんで首都高のPAってNEXCOから首都高に乗り継いだ人だけしか使えないPAが多いの？？
NEXCOに媚を売る必要全くないと思うけど なぜそれを媚びと思うのか？
PAはいつから慈善事業になったのか？ 本線料金所の脇に作ったから
たまたまそうなっただけな気もするが 首都高内で完結する距離しか乗らないやつはPAとか寄らんでしょ 今日、飯倉出口が閉鎖されてて降りれず、高樹町で降りたら200円以上高かった。あの短距離で何故？ >>724
乗った場所によるけど、C1内で降りると割引になる場合がある。
例:東北自動車道・外環接続部→飯倉 930円
同→高樹町 1270円 >>719
長距離運転してきた人が休憩する為のものだから当然だろ >>725
そうですか。それにしても、向こうの都合で閉鎖されてたんだから返金してほしい。芝公園で降りれば良かったな >>729
そうでしたね。帰りは芝公園から乗ったので勘違いしました。 湾岸線東行き走っていたら、大井JCTで山手トンネル方向通行止になっていた。
2車線塞ぐ車両火災でもあったのかな…？ c2の外回り五反田あたりの区間の通行止めなにあったの？ 横羽線の朝の上り渋滞が酷いな
第一京浜か第二京浜で上ったほうが速そう 昨日は空港西入口から乗る車の渋滞が環八まで続いてた。
羽田可動橋が復活すればいいのに。
使う気無しで変なペイントしちゃってるよね。 >>742
空港西から乗るって羽田が閉鎖してるからそっちに回るのかね
羽田利用なら空港西にいくより
産業道路もう少し走って鈴が森か大井南に向かうほうがマシと思う もう、羽田の海底トンネルって、トンネルである
必要無いんじゃないの？
滑走路の延長線上に無いし、この先もずーっと
渋滞のアタマになる可能性があるわけだし、
下を船が通れる高さの高架に出来ないのかね？ >>744
船が大きくなりすぎてベイブリッジくぐれないから
大型のクルーズ船が横浜に立ち寄れない
ってなってるからな。
船が航行している海に橋を架けるのはなるべくやめた方がいいんじゃないの？
もっとも羽田のあたりのトンネルは沈埋工法だから、船底がこするって理由で
大型船が入れないだろうけど。 >>743
時間帯次第かな
朝は産業道路が詰まってる >>732-734
大井・西新宿・大橋JCTの1車線区間で事故や故障で通行不可（通行止）になった場合は後続の滞留車が長時間トンネル内に閉じ込められる事を防ぐために
事象の手前側を全部通行止にするんだって＠お客様センター https://goo.gl/maps/wrppyXnp7U42
この案内標識、更新されたのに、昔の標識の書き方（遠地を上に、近地を下に）
を丸写してるんだな
[6]や[11][B]のルートマークもないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
