★☆首都高を考える 65☆★
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>>143
テレワークの義務化などで、東京都心のオフィス機能を潰すこととセットだな
地所や森ビルが黙ってないだろうけど 4号下り永福付近で事故起こした奴、土曜の夜に何してんだ… 今日、走ってて思ったけど、なんで皆さん限界ギリギリ？までスピード出すの？８０㌔でいいじゃん。 今日は午後のC2内回り渋滞が少なかった
埼玉新都心西から新横浜まで1時間半で着いた
しかし右車線蓋してたらたら走るのが多すぎ >>159
やっぱり、右車線って追越車線ってイメージなんですよんね。後々、右車線に入りたくてもギリギリまで左に居るようにしてる。 出口をまたぐ片側車線規制あぶなかった
規制終了と思ってトラック追い越そうと
車線変更したら出口で
また三角コーンの車線規制誘導
死ぬかと思った >>158
急ぐから有料道路使ってるわけで
逆に急ぐ理由ないなら下道でいいじゃんと思う 朝の小松川線、外環開通前は原木～箱崎40分だったのに
今日は50分かかった。
外環開通のせいで交通量増えてる？
それとも夏休みのせい？ あと大井料金所の撤去は必要だね。
東行きで料金所過ぎてるのに真ん中の車線を60kmで
ちんたら走ってるトレーラーのせいですんごい渋滞になってた。
大井JCT合流と東京港トンネルは空いてたのに。 あと志村料金所と錦糸町料金所も撤去してほしい。5号と7号上りの渋滞は異常だよ。 >>163
下道使うほど時間に余裕が無いが首都高の速い流れについて行けないという
人は少なくないと思うよ。
>>168
志村本線は撤去が決定しているから大井・平和島の次が大師・志村では？
錦糸町は首都高に入る最初の料金所だから無くせないね。 >>167
おかげで、美女木JCT→与野ICが滅茶苦茶混んでる。
浦和南で降りた方が良いな。 美女木→与野 渋滞7km 2時間以上
って情報板に表示出てたね。現地どんな感じだったんだろう >>136
・外環
・中央道の高井戸～八王子
・保土ヶ谷バイパス >>136
第三京浜は遠い将来の新東名高速の一部だろう。 >>176
新東名全線も首都高に編入すれば無問題（錯乱 高松近くに故障車あるんだけど、トンネルの中で故障車置いて近くに待機している時、当該車両の持ち主の気持ちって、寒々とした申し訳無い気持ちで満ち溢れているんだろうな。 事故だと全員コッチ見ていくよな
怒鳴ったりしてる奴もいる
「見てねえではよ先行け」っていう紙を貼っとくといい >>173
今作ってる横浜環状南線と、横浜新道戸塚IC-横環南戸塚IC間の将来的に無信号になる区間も。
>>174
下道の16号が片側１車線だから有料化するなら別に無料の16号バイパスを作らないときつい >>34
阪神高速みたいに、一通にして車線を確保するという手は？
例えば、
浜崎橋JCT→神田橋JCT
江戸橋JCT→浜崎橋JCT
みたいにするとか？？ >>189
大型車のための別線をという下りがあるからそれを新しい都心環状にするということで
しょう。
ただ3200億の予想費用は実際は倍かかりそう。 アホくさ。
首都高が地下になったら何なんだよ。
その3200億他に使い道ねえのかよw 田舎の人はこういうことをいうけど、
都心は土地代が高いんだよ。 別線とやらの案だと車は箱崎に流れていくのでは？
すでに詰まってる江戸橋～箱崎がさらに死ぬ…
>>190
それは既存jctの構造上困難だと首都高が回答済み 現実問題として実現しないんじゃないの
189みたいな机上の無駄な仕事に無駄金使うのが目的であってさ >>194
俺はお前の案に賛成だ
理由は笑ったからだ 日本橋移設は普通にいいと思うよ
周りにビルがないところに移設して、江戸の風景を完全再現する事業とか
あの場所にあるから価値がある、という物ではもはや無いし もうC1の橋桁が新しい日本橋だってことでいいよ
「日本橋」って書いて貼ってあんだから マーライオンだって引っ越したんだしへーきへーき
国道1号線の起点的な意味でめんどくさいがなw 新橋～横浜の鉄道開通により誕生した横浜駅も移転をして今や3代目なんだし、移転したって大丈夫だよね。 >>194
これイイ！
新たに日本橋を歩行者専用にして首都高の上に設置すればよい。
木造で。
現日本橋は車両用に残しておく。
これでおｋ。 はりまや橋みたいに交番の横にでもレプリカ置いとけばいいじゃん ５号通りたいのに銀座で事故しやがって
山手トンネルなんか通りたく無いんだ湯女 >>208
老朽化した首都高からコンクリ片が落下するのも歴史か もうめんどくさいからレインボーブリッジを日本橋って改称しようぜ 誰かが、「日本橋川を暗渠化して、干上げた川底にC1を通せば」とか書き込んでたけど、
それもそれでキツイよな 老朽化なんて日本橋川上空の高架に限った話じゃないだろう
東品川のような工事をすればいいだけ >>213
暗渠化のトンネルは無料で出来ると思ってるんだね。
日本橋川は運河とかじゃなくて、排水能力を持たせた本物の川だから大変だよ。
なくしたら周辺があふれる。 >>214
東品川のような工事のできる用地が全線沿線にあればいいんだけど、ないから。 3,200億円を他の路線の建設に充当するとしたらどこが適切だろう そうですかwそれならよかったw
特に３号・５号沿線とか心配だが この時間帯で5号上下・山手トンネルがスッカスカに空いてる
台風効果凄いな 本当に移動しないといけないやつや
電車止まっても会社に行かなきゃならないやつなんて
10％もいないってこった どこに橋脚を立ててどこに迂回ランプを通しその土地をどう工面するか・・・が重要だが
無理だろう 特に>>221のオツムではねw 契約後に話が違うなんて事にならない様に入札取り引き要注意！
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 コレドや三井タワーみたいな高層ビルも景観ブチ壊しだろうに
彼らは日本橋を一体どうしたいんだろう ジリ貧の日本でどうやったら金が集められるか、様々な観測気球を上げつつ、いい反応のあったのが日本橋再生だったんだろうね 「日本橋に空を」にせよ、「原子力は明るい未来のエネルギー」にせよ、2020年のオリンピックにせよ
三丁目の夕日脳は滅ぼさないとだめだ >>233
首都高速は汚いけど高層ビルはキレイというのが世間一般の見解。 実際ボロボロじゃん。ただのみすぼらしい後進国の高架道路みたい。ほとんど2車線（笑）だし 小松川JCT
作ってる中申し訳ないけど
いらなくね？
外環開通したらやべーよ
早く作れよって話だったけど
なくてもいいよな >>233
ビルと高架は全然違うけど
人工物だから景観ぶち壊しと暗記してるから感性で判断できないんだろうが >>236
突貫でとにかく道路が必要だってんで計画性は二の次で頭上に高架這わした
昭和思考の構造物を存続っせようって方が三丁目の夕日脳なんだよなぁ 地下化そのものは肯定的な人が多いんじゃないの
ただ優先度がずっと下だろって感じ C2と関越道を結ぶま10号練馬線計画の復活
目黒線の第三京浜接続
優先度の高い案件は他にある あと１号のＣ２接続
あのＣ１地下化案じゃ江戸橋～箱崎間がさらに死ぬ >>240
外環混むようになっちゃったからその迂回路にならないかな？ いつも思うんだが外環って何で別料金なの？
首都高や放射高速道と連携することで価値を発揮する道路なのに、
首都高とも放射高速道とも別料金とかアホか。 >>247
京葉道路が穴川あたりで混むんだから
誰も使わないと思われ >>241
高層ビルあってもいいってことは
ようは丸ノ内や秋葉原のようなオフィス街にしたいってわけね
わざわざ日本橋を没個性にするのに何千億もかける感性は相変わらず理解できんなｗ 貧乏臭い町並みを下町（笑）だとかごまかし続けてきた東京の未来は暗い 高速じゃないのに「東京高速道路」
怖ろしいことに近い将来これをＣ１の代替路とする構想あり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
