【お買い得】中古車購入相談スレ/71台目
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車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/67台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1599943334/
【お買い得】中古車購入相談スレ/68台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1601044209/
【お買い得】中古車購入相談スレ/69台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1602127969/
【お買い得】中古車購入相談スレ/70台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1603195285/ 【トヨタ】GRエンジンを語り尽くすスレ
https://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1255212827/
22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/11/02(月) 21:06:47 ID:zTx0nMRv0
ごっつあんです、2GR-FSEとR20Aを同列に語られたら。
トヨタのエンジニアが泣いちゃうぞ。R20Aって新機軸は
■遅閉じミラーの採用
■細かいフリクション低減の積みかさね。くらいしかないからね。
効率は上がってるが、パフォーマンスは現在の基準からいくとイマイチだな。
その点2GR-FSEは新機軸テンコ盛り。
■低負荷域での遅閉じミラーの採用
■ローラーロッカーアームの採用等
細かいフリクション低減の積みかさね。
■直噴による高圧縮比の採用と、高効率化、
大幅なパフォーマンスアップの実現 特にトルク特性改善。
■D4-Sの採用による、さらなる燃焼コントロールの最適化。など。
クラスが違うこともあるけど、同列には語れない。
昔はエンジンのホンダだったけど、
今はエンジンもトヨタだからね。 セルシオのエンジンに載せたグラスの水面は揺れてないが、
ベンツや他の高級車では揺れる。トヨタのセルシオの
工作精度の高いエンジンはバランスが高く、振動が極めて少なく、
耐久性も高いことで有名だった。
レースカーを作るように職人の手作業でホンダのNSXのエンジンが、
なんとか出していた精度を、トヨタはセルシオのエンジンで
同レベル以上の精度を量産工場で出していた。
トヨタは工場や工作機械の全てを一新し、世界一の工作精度を
量産レベルで達成していた。トヨタの資金力が無ければできない事だった。
https://youtu.be/FXSRn_rC-KI?t=100
https://youtu.be/DKaZOShPAyI?t=327 >>950
セルシオのエンジンがNSXのエンジンと同レベル以上って何の冗談だ
振動と静寂性だけで適当なこと言わない方が良い メカニカルノイズが少ないエンジンというのは精度が高く、
丈夫であるということを意味している。僕はセルシオの1UZ-FEエンジンを
初めて目にした時にそのあまりの静かさに驚いたものだが、
案の定このエンジンはとても丈夫だった。メカニカルノイズが大きめのエンジンは
精度が低く、スラッジが溜まりやすい、壊れやすい、と考えてほぼ間違いない。
クルマを購入する際には、ぜひエンジン音を聞くことをお勧めする。
排気音ではなく、エンジン音。 TOYOTA爺はうざいが、セルシオはよかったわ
初代も2代目も最終も素晴らしい
LSで存在意義がなくなったけど。 >>948-950-953
そうか、トヨ爺は中途半端な知識ヲタで勘違いの人かwww
エンジンの精度(組み立てか?個々の部品か?)が低くてスラッジが溜まるなんて聞いた事ねぇぞwww >>949
フィリピンでの販売に熱心だったのと、「ホンダ(本田)」のネームバリューじゃない?
何処ででも有るけど、車の善し悪しより販売力の差で売れるし。 >>954
明らかにおかしい情報でトヨタ持ち上げをしなきゃいいだけのこと トヨ爺もトヨ爺許さないマンもどっちも氏ね
鬱陶しい >>955
セルシオってベンツEクラスと比べるとどう?
サイズ感は似てるよね >>947
オールペンついでに加工してもらえばその後の洗車が楽になるぞ >>961
セルシオとセンチュリー推しが異様にウザいよな >>960
別人だけどセルシオはFセグだからベンツで比べるならSクラスだよ
セルシオは当時Sクラスと比べても上って言われてたから当時のEクラスと比べること自体が間違ってる
現行Eクラスと比べても走りと乗り心地は断然上
設備が古いから使い勝手は悪いだろうけど 初めて乗る車で教えてほしいんですが
CT200h
ソリオ
ルーミー
シエンタ
四角いのは見切りが良さそうだけど
レクサスに憧れもあります
運転しやすいのはどれでしょうか?
ちな20代女 初めて車買うんですけど、ローン組んで途中で支払いきつくなったりしたら買うのやめるとか出来るんですか? >>967
買うのやめるの意味がよくわからんけど、ローンは借金だから払い終わるまでなくなんないよ? >>967
支払いきついくらいなら、軽四とかにしてその間貯めといた方がいいよ。
スタッドレスとかオイル代とかの見えない維持費がかかってくるからね。 >>965
ルーミーは乗ったことないがソリオは運転しやすい
レクサス憧れててCT買うくらいなら頑張ってそれ以外のレクサス車にした方がいいよ >>969
車要らないし今まで払った分の返却も要らないから途中で支払いやめることって出来ないんですか? >>972
ならば返済の途中で車を売却して、そのお金で残債を返せば良い。
売っても足りなかったら、車が無くても払う。始めに組んだ借金は最後まで払うしかないね。 >>967
なんだろう
凄い違和感のある質問やんな >>972
お前さんはローンで買うな
どうしても欲しいなら現金で買える範囲で探せ
たぶん>>973みたいなことは無理 収入・職が不安定で、貯蓄も無いなら50万以下の軽でも乗っておいた方がいい >>926
ホンダのエンジンはカブだけやろwww
逆にカブは強すぎてエンジン界最強やと思うけどな
ステップワゴンのやかましいエンジンの異音でクレーム入れても仕様と答えて一切対応なかったメーカーやぞ >>931
わかる駆動系強いんだけどledめっちゃ切れる >>974
なんか社会を舐めたような質問だからじゃね? >>972
サブスクリプション方式ならそれでも良いんじゃね? 愚痴を一つ
他県の某Dの中古車を購入して、一週間で警告灯が点灯
保証で地元のDで診断してもらって、対応済み。
警告灯が点灯する前に、購入したDの担当にメールする機会があり、
警告灯が点灯してから、返信があって、その中に、その後お車調子はいかがですか?とあったので、
実は警告灯が点灯したって返信したら、その後、全くメールよこさなくなったwww
そりゃ、今は他県の俺の地元のDが対応するだろうけれど、
売った責任として、せめて謝れよw
とは思った・・ >>982
基本的には売ったら終わりだもんね
メンテでちくちく稼ぐより
他の人に一台売る方がそりゃ美味しいし >>982
ひでえな糞営業
診るからうちに来てor地元の寺で診てもらってぐらい言うべきやな
東京のトヨタか日産? >>983
利益的にはそうだけど、道徳的に普通は謝罪の一つもしない?
まぁ謝罪とはいかなくても、例えば私たちが点検したときにはそのような症状はありませんでした的な返信一つあってもよくない?
流石にスルーはコンプライアンス的にどうなの?とは思った。
自分みたいに5chで愚痴言うくらいならいいけど、
中にはブログで書いたり、youtubeで公表したりする人もいるだろうに、
そういう人をなるべく出させないように、せめて最低限の対応(この場合はメールの返信)は必要だったじゃないかな、とは思った。 >>978
いや、車もだね
トヨタはエンジンが終わってしまう事が珍しくない
そしてエンジンルームにスラッジも溜まりやすい
こまめなオイル交換をしなきゃならない
ホンダは適当なオイル交換でも問題ない
そしてオーバーホールの確率は極端に低い
元々の造りや技術レベルが段違いと言っていい >>985
おっしゃる通り
本社のカスタマーサービス的なとこに言ってみたら? >>967
ローンの支払い開始や頭金を支払った時点で契約成立してるだろうから途中で辞めるって事は出来ないね
その場合、ローン支払い中にその車を売却するというのは出来る >>956
ピストンも実は円錐型(目視でわからないレベル)で熱膨張を考えて製造されている。
しかし、工作精度が低下するとシリンダーやピストンの精度が落ちると、
適切なクリアランスが保てなくなり、密閉が悪くなる。
いくらピストンリングがあっても、首フリぎみになれば、リングへの負担で
リングの早期摩耗や固着、またスカート部やシリンダーの摩耗にもつながる。
そういうのが燃焼室へのオイルリーク量が増え、スラッジの原因にもなる。
もちろん、寿命にも悪い。
その他の回転軸部においても精度が落ちれば、軸受けに負担がかかるし、
シールの摺動面の寿命にも影響する。
精度が落ちれば、オイルクリアランスが狂い、早期摩耗や異音になりやすく、
また各部の摩耗は、オイル下がりやオイル上がりにもつながる。
結果、スラッジの原因にもなりうると考えられる。 >>983
車初めて乗るから分からんだろうが、
今はメンテでも稼ぐ時代だよ
そうそう昔に比べて車なんて売れない >>972
お前は一般常識から学んだ方がいい
買い物はそれからだ。 >>987
むしろTwitterやYouTubeで発信してくれ
あなたのような被害に合う人を減らすためにも是正していく必要がある
そのディーラーの対応はよくない
消費者を蔑ろにするのは本末転倒だと教えてやれ >>987
カブは低出力エンジンで、各部に余裕を持たせてるから
頑丈なだけで、別に凄い技術でもない。
必然的に余裕率が大きく長持ちするだけのこと。
ホンダ信者は、F1やカブのイメージだけで、
ホンダに陶酔してるけど、
それらのエンジンにどういう技術が使われ、
その採用されている技術が具体的にどういうメリットが
あるかとか、そういう説明ができない。
なのでホンダとか、メーカー単位での神話を語る。
ホンダは4輪事業赤字で、研究開発費もトヨタほどある訳じゃなく、
また製造施設への投資も他社よりできる訳でもない。
ホンダ信者は技術がわからない、イメージだけで語ってるバカが多い。 >>995
またブーメラントヨ爺か
で、トヨタの何が頑丈なのかまともな知識で答えてみみ?
お前は妄想ばっかで現実を直視できないからバカにされるんだよ
どんだけエンジン逝ってるかも知らない知識レベルで レクサスでもCTはやめとけ
妥協でしかない
同じ価格のオーリスの方が幸せなんならMTもあるぞ >>995
F1でホンダの足元にも及ばなかったのが悔しいのかな?
それにトヨタは自社でエンジン作れないってよく言われてたねぇ
ヤマハにお願いして
しかも>>987は具体例あげてんじゃん
お前だけが具体例の一つも挙げずにいる ヨタの2AZ-FEエンジン積んでる中古車は買っちゃダメだ
新車で買って半年でエンジンオイル異常燃焼起こして何やっても治らず再発繰り返すわエンスト起こすわ最低の糞エンジン >>996
例えばトヨタのJZシリーズエンジン
半鍛造ピストン、メタルガスケット、
アウターシム式ソリッドリフター
これはGT-RのRB26とほぼ同等の贅沢な
コストのかかる部品を採用している。
最近ではトヨタの2ZR-FXE
エコエンジンと思われてるが、耐久性や冷却性を考慮し、
ピストン裏面から冷却する、ピストンオイルジェットを
採用している。
これは一昔前では一部のターボエンジンでしか
採用されないようなコストのかかるものだ。 このスレッドは1000を超えました。
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life time: 13日 5時間 10分 29秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。