【お買い得】中古車購入相談スレ/71台目
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車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/67台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1599943334/
【お買い得】中古車購入相談スレ/68台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1601044209/
【お買い得】中古車購入相談スレ/69台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1602127969/
【お買い得】中古車購入相談スレ/70台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1603195285/ ウィッシュはフワフワでロールもひどく高速怖かったな >>836
明らかに車道にはみ出して停めてる車を通報したらどうなるのかな
たま〜に見かけるデカい車に買い替えて前がはみ出してる車
警察の言い訳が聞いてみたい >>902
ちょっとでも敷地が私有地なら彼らは不介入だよ >>894
それたぶん見た目だけの違いになるのでは？
>>902
私道の可能性あるぞ ツレが乗ってたけどウィッシュはダッシュボードのフロントガラスへの写りのみが酷くてないなと思った >>909
中身がポンコツなんでねそれ。。。
安い三気筒でタイランド製で安物丸出し 相談です
通勤も含め年間走行24000km
7割が高速
ひとりで乗るから車種は問わないです
とにかく長く乗っても疲れない車が良くて
予算は200万以内でおさめたいです
おふすめ教えてください >>893
ブルブルブルーって背中に弱めのオトナのオモチャ当ててるみたいな感じかな
他の装備が欲しいのならわかるけど後席マッサージのために後席充実グレードにするのはちょっとってレベル
>>911
レクサスLSがいいと思う
次点でクラウン、マークX、フーガ、スカイライン等
排気量が大きいセダンがおすすめ >>910
いや普通にTOYOTAでも中国とか、日産なのにタイとか多いから
>>911
確実にこの後高級セダン勢がオススメされるだろう >>918
トヨタで中国産ってあるの？
エンジンぐらいだろ
日産のタイは確かにあるけど、今のところマーチとキックスぐらいだし >>920
具体的にどの車種を言ってるの？＞エンジンをタイで作ってる >>921
トヨタのエンジンは中国、インドネシア、タイに大きな工場があるからかなりの車種でこの辺のエンジンは使われてるよ
レクサスも確かハイブリットエンジンは中国製だったはず
つーか、エンジンの生産国なんて関係ないだろ
メーカーが品質決めてメーカーの名の下で製造してるんだから >>922
意味が分からない
中国製のトヨタの2.4Lエンジンはかなりの欠陥エンジンだったらしいけど
あのミラージュは俺は勧めない、買うなら３０万円が限界だと思う
そもそも誰も欲しがらないよあんな値段では アルファードやウィッシュも中国製のエンジン
トヨタ車のエンジントラブルが増えたのは中国製エンジンを使うようになってから、より増えた印象
設計は日本だが実際に精度の高い技術は中国は持ってない
組み立てもそう
だから品質は当然落ちる
昔よりは中国製もマシではあるけどやはり品質は悪いものが混じってるし耐久性も低いよ
アルヴェルやウィッシュのエンジン停止トラブルは結構ある >>923
いやただ俺は今の車のエンジンなんてほとんど中国か東南アジアで作られてるんだからどの車種がどこの国で作られてるとか話しても意味ないよって言いたかっただけ
ミラージュがダメなのもタイ製とか関係なく三菱がダメだから 因みに中古車のレクサスを買った人達は次々と故障するのに悩まされてる
トヨタの耐久性が良いなんて「迷信」だと思ってる
そもそもがエンジンからして強いと言う伝承があったのはホンダ
壊れにくいのもホンダ
いつどこでトヨタが故障しにくく耐久性が高いとされたのか不思議で仕方が無い
毎年のように故障して修理しながら耐久性が高いと言われてもおかしな話だとしか思わない >>926
俺マレーシアに住んでたけど凄い車の乗り方するマレーシアの人達がエンジンはホンダが丈夫ってみんな口揃えて言ってたな
車の売り上げも国産車のプロデュアについで2番手がホンダだった
トヨタは全然下だった >>925
意味なくねえだろｗ
そりゃ日本に住んでたら日本製のエンジン、日本製の工場組み立ての方が
いいに決まってるじゃん
製品の設計が日本でも、組み立てが外国だったらクオリティは当然落ちますよ >>928
今は3.0L未満のエンジンになると日本製もあるしタイ製もあるし中国製もインドネシア製も車種関係なく入り混じってるよ
どうしても日本製のエンジンが欲しいならV6以上のエンジンの車選べば間違いないと思うけど トヨタの車買おうか検討してるけどどうなんだろね
結構楽々10万キロオーバーしてるトヨタの車は沢山ネットに出てくるには出て来るんだけど壊れては修理の繰り返しでそこまで走ってるのならあまり意味無いし >>930
自分の経験だけど、トヨタは動力系より電装品が先にガタが来る事が多い。 >>931
普通、どの国産メーカーも概ねその傾向だと思われるが、そうじゃないのはどれなんだい？ >>903
>>905
個人所有の敷地でも私道でも無い普通に一般道にはみ出してるんだよ >>911
予算60万で買うのはいいが
維持費にいくら使えるのかと >>934
よくあるアレだな車両の左2/3は駐車場に入ってるが
右の1/3程歩道に乗ってる商店主の店先に無理やり突っ込んだトラックな感じ >>925
俺もこう思う
>>934
まあ、少しくらいならいいんじゃね？
うちの前とか幅広いから、普通に50センチは当たり前に出てる車多いし 車種にもよりますが全塗装っていくらくらいかかります？
ボディカラー以外は完璧な車があるんです
青から白に変えたいと思ってます >>941
これ走行1.3万ってマジかよ
ちょいと安すぎないか？
>>943
典型的なセダン安いパティーンやな >>944
大きさによって違う
普通乘セダンで25-40 >>946
ありがとうございます
素直に陸送で遠方から取り寄せた方がよさそうですね 【トヨタ】GRエンジンを語り尽くすスレ
https://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1255212827/
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:06:47 ID:zTx0nMRv0
ごっつあんです、2GR-FSEとR20Aを同列に語られたら。
トヨタのエンジニアが泣いちゃうぞ。R20Aって新機軸は
■遅閉じミラーの採用
■細かいフリクション低減の積みかさね。くらいしかないからね。
効率は上がってるが、パフォーマンスは現在の基準からいくとイマイチだな。
その点2GR-FSEは新機軸テンコ盛り。
■低負荷域での遅閉じミラーの採用
■ローラーロッカーアームの採用等
細かいフリクション低減の積みかさね。
■直噴による高圧縮比の採用と、高効率化、
大幅なパフォーマンスアップの実現 特にトルク特性改善。
■D4-Sの採用による、さらなる燃焼コントロールの最適化。など。
クラスが違うこともあるけど、同列には語れない。
昔はエンジンのホンダだったけど、
今はエンジンもトヨタだからね。 セルシオのエンジンに載せたグラスの水面は揺れてないが、
ベンツや他の高級車では揺れる。トヨタのセルシオの
工作精度の高いエンジンはバランスが高く、振動が極めて少なく、
耐久性も高いことで有名だった。
レースカーを作るように職人の手作業でホンダのNSXのエンジンが、
なんとか出していた精度を、トヨタはセルシオのエンジンで
同レベル以上の精度を量産工場で出していた。
トヨタは工場や工作機械の全てを一新し、世界一の工作精度を
量産レベルで達成していた。トヨタの資金力が無ければできない事だった。
https://youtu.be/FXSRn_rC-KI?t=100
https://youtu.be/DKaZOShPAyI?t=327 >>950
セルシオのエンジンがNSXのエンジンと同レベル以上って何の冗談だ
振動と静寂性だけで適当なこと言わない方が良い メカニカルノイズが少ないエンジンというのは精度が高く、
丈夫であるということを意味している。僕はセルシオの1UZ-FEエンジンを
初めて目にした時にそのあまりの静かさに驚いたものだが、
案の定このエンジンはとても丈夫だった。メカニカルノイズが大きめのエンジンは
精度が低く、スラッジが溜まりやすい、壊れやすい、と考えてほぼ間違いない。
クルマを購入する際には、ぜひエンジン音を聞くことをお勧めする。
排気音ではなく、エンジン音。 TOYOTA爺はうざいが、セルシオはよかったわ
初代も2代目も最終も素晴らしい
LSで存在意義がなくなったけど。 >>948-950-953
そうか、トヨ爺は中途半端な知識ヲタで勘違いの人かwww
エンジンの精度(組み立てか？個々の部品か？)が低くてスラッジが溜まるなんて聞いた事ねぇぞwww >>949
フィリピンでの販売に熱心だったのと、「ホンダ(本田)」のネームバリューじゃない？
何処ででも有るけど、車の善し悪しより販売力の差で売れるし。 >>954
明らかにおかしい情報でトヨタ持ち上げをしなきゃいいだけのこと トヨ爺もトヨ爺許さないマンもどっちも氏ね
鬱陶しい >>955
セルシオってベンツEクラスと比べるとどう？
サイズ感は似てるよね >>947
オールペンついでに加工してもらえばその後の洗車が楽になるぞ >>961
セルシオとセンチュリー推しが異様にウザいよな >>960
別人だけどセルシオはFセグだからベンツで比べるならSクラスだよ
セルシオは当時Sクラスと比べても上って言われてたから当時のEクラスと比べること自体が間違ってる
現行Eクラスと比べても走りと乗り心地は断然上
設備が古いから使い勝手は悪いだろうけど 初めて乗る車で教えてほしいんですが
CT200h
ソリオ
ルーミー
シエンタ
四角いのは見切りが良さそうだけど
レクサスに憧れもあります
運転しやすいのはどれでしょうか？
ちな20代女 初めて車買うんですけど、ローン組んで途中で支払いきつくなったりしたら買うのやめるとか出来るんですか？ >>967
買うのやめるの意味がよくわからんけど、ローンは借金だから払い終わるまでなくなんないよ？ >>967
支払いきついくらいなら、軽四とかにしてその間貯めといた方がいいよ。
スタッドレスとかオイル代とかの見えない維持費がかかってくるからね。 >>965
ルーミーは乗ったことないがソリオは運転しやすい
レクサス憧れててCT買うくらいなら頑張ってそれ以外のレクサス車にした方がいいよ >>969
車要らないし今まで払った分の返却も要らないから途中で支払いやめることって出来ないんですか？ >>972
ならば返済の途中で車を売却して、そのお金で残債を返せば良い。
売っても足りなかったら、車が無くても払う。始めに組んだ借金は最後まで払うしかないね。 >>967
なんだろう
凄い違和感のある質問やんな >>972
お前さんはローンで買うな
どうしても欲しいなら現金で買える範囲で探せ
たぶん>>973みたいなことは無理 収入・職が不安定で、貯蓄も無いなら50万以下の軽でも乗っておいた方がいい >>926
ホンダのエンジンはカブだけやろwww
逆にカブは強すぎてエンジン界最強やと思うけどな
ステップワゴンのやかましいエンジンの異音でクレーム入れても仕様と答えて一切対応なかったメーカーやぞ >>931
わかる駆動系強いんだけどledめっちゃ切れる >>974
なんか社会を舐めたような質問だからじゃね？ >>972
サブスクリプション方式ならそれでも良いんじゃね？ 愚痴を一つ
他県の某Dの中古車を購入して、一週間で警告灯が点灯
保証で地元のDで診断してもらって、対応済み。
警告灯が点灯する前に、購入したDの担当にメールする機会があり、
警告灯が点灯してから、返信があって、その中に、その後お車調子はいかがですか？とあったので、
実は警告灯が点灯したって返信したら、その後、全くメールよこさなくなったｗｗｗ
そりゃ、今は他県の俺の地元のDが対応するだろうけれど、
売った責任として、せめて謝れよｗ
とは思った・・ >>982
基本的には売ったら終わりだもんね
メンテでちくちく稼ぐより
他の人に一台売る方がそりゃ美味しいし >>982
ひでえな糞営業
診るからうちに来てor地元の寺で診てもらってぐらい言うべきやな
東京のトヨタか日産？ >>983
利益的にはそうだけど、道徳的に普通は謝罪の一つもしない？
まぁ謝罪とはいかなくても、例えば私たちが点検したときにはそのような症状はありませんでした的な返信一つあってもよくない？
流石にスルーはコンプライアンス的にどうなの？とは思った。
自分みたいに5ｃｈで愚痴言うくらいならいいけど、
中にはブログで書いたり、youtubeで公表したりする人もいるだろうに、
そういう人をなるべく出させないように、せめて最低限の対応（この場合はメールの返信）は必要だったじゃないかな、とは思った。 >>978
いや、車もだね
トヨタはエンジンが終わってしまう事が珍しくない
そしてエンジンルームにスラッジも溜まりやすい
こまめなオイル交換をしなきゃならない
ホンダは適当なオイル交換でも問題ない
そしてオーバーホールの確率は極端に低い
元々の造りや技術レベルが段違いと言っていい >>985
おっしゃる通り
本社のカスタマーサービス的なとこに言ってみたら？ >>967
ローンの支払い開始や頭金を支払った時点で契約成立してるだろうから途中で辞めるって事は出来ないね
その場合、ローン支払い中にその車を売却するというのは出来る >>956
ピストンも実は円錐型(目視でわからないレベル)で熱膨張を考えて製造されている。
しかし、工作精度が低下するとシリンダーやピストンの精度が落ちると、
適切なクリアランスが保てなくなり、密閉が悪くなる。
いくらピストンリングがあっても、首フリぎみになれば、リングへの負担で
リングの早期摩耗や固着、またスカート部やシリンダーの摩耗にもつながる。
そういうのが燃焼室へのオイルリーク量が増え、スラッジの原因にもなる。
もちろん、寿命にも悪い。
その他の回転軸部においても精度が落ちれば、軸受けに負担がかかるし、
シールの摺動面の寿命にも影響する。
精度が落ちれば、オイルクリアランスが狂い、早期摩耗や異音になりやすく、
また各部の摩耗は、オイル下がりやオイル上がりにもつながる。
結果、スラッジの原因にもなりうると考えられる。 >>983
車初めて乗るから分からんだろうが、
今はメンテでも稼ぐ時代だよ
そうそう昔に比べて車なんて売れない >>972
お前は一般常識から学んだ方がいい
買い物はそれからだ。 >>987
むしろTwitterやYouTubeで発信してくれ
あなたのような被害に合う人を減らすためにも是正していく必要がある
そのディーラーの対応はよくない
消費者を蔑ろにするのは本末転倒だと教えてやれ >>987
カブは低出力エンジンで、各部に余裕を持たせてるから
頑丈なだけで、別に凄い技術でもない。
必然的に余裕率が大きく長持ちするだけのこと。
ホンダ信者は、F1やカブのイメージだけで、
ホンダに陶酔してるけど、
それらのエンジンにどういう技術が使われ、
その採用されている技術が具体的にどういうメリットが
あるかとか、そういう説明ができない。
なのでホンダとか、メーカー単位での神話を語る。
ホンダは4輪事業赤字で、研究開発費もトヨタほどある訳じゃなく、
また製造施設への投資も他社よりできる訳でもない。
ホンダ信者は技術がわからない、イメージだけで語ってるバカが多い。 >>995
またブーメラントヨ爺か
で、トヨタの何が頑丈なのかまともな知識で答えてみみ？
お前は妄想ばっかで現実を直視できないからバカにされるんだよ
どんだけエンジン逝ってるかも知らない知識レベルで レクサスでもCTはやめとけ
妥協でしかない
同じ価格のオーリスの方が幸せなんならMTもあるぞ >>995
F1でホンダの足元にも及ばなかったのが悔しいのかな？
それにトヨタは自社でエンジン作れないってよく言われてたねぇ
ヤマハにお願いして
しかも>>987は具体例あげてんじゃん
お前だけが具体例の一つも挙げずにいる ヨタの2AZ-FEエンジン積んでる中古車は買っちゃダメだ
新車で買って半年でエンジンオイル異常燃焼起こして何やっても治らず再発繰り返すわエンスト起こすわ最低の糞エンジン >>996
例えばトヨタのJZシリーズエンジン
半鍛造ピストン、メタルガスケット、
アウターシム式ソリッドリフター
これはGT-RのRB26とほぼ同等の贅沢な
コストのかかる部品を採用している。
最近ではトヨタの2ZR-FXE
エコエンジンと思われてるが、耐久性や冷却性を考慮し、
ピストン裏面から冷却する、ピストンオイルジェットを
採用している。
これは一昔前では一部のターボエンジンでしか
採用されないようなコストのかかるものだ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
