【お買い得】中古車購入相談スレ/71台目
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車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/67台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1599943334/
【お買い得】中古車購入相談スレ/68台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1601044209/
【お買い得】中古車購入相談スレ/69台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1602127969/
【お買い得】中古車購入相談スレ/70台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1603195285/ >>176
マツダ3はSUVではなくハッチバックで、セダンのトランクがないだけなので、眩しさはあまり変わらずかと
CX-3ならコンパクトSUVだけど車高は高いから、セダンほど眩しくないと思う
今乗ってる車もシートを一番上まで上げてみたら?
眩しさを少しは抑えられるかもよ >>177
多分、CX-3のことを私は言いたかったんだと思います。
シートは上げたら頭が天井にすれてしまって信号も見辛くなってしまったんです。
何か他にお勧めってありますか? >>178
コンパクトSUV希望ということであれば、C-HR、ヴェゼ、ジューク,
中古車は少ないとはおもうけど、ライズ、キックス >>179
コンパクト限定にはしていないんですけど、大きすぎるのは持て余しちゃいそうで
でも、普通のSUVのほうが眩しくないのかな
値段もあまり変わらないなら気にしてないです。 >>180
2人しかだいたい乗らないのでファミリーカーは悲しくなりそう(ノД`) 5年乗ったら15万キロ
まぁ異常かなとは思ってる
ストップ&ゴーは少ないから10万キロ超えても調子は良いけど >>172
だから微妙なラインでやるわけよ
当たり前だろw
>>182
普通にCX-5とかが無難だな
ロッキーライズキックスはまだ中古少ないし。
コンパクトSUVは以外と目線低い車種もある。
価格にもよるがデュアリスとかCR-Vやアウトランダーもありかな。
まずは予算と見た目で相談だ! 中古車買ったらドラレコ付けたい場合どこで付けるのが安いですか?
ディーラー系で中古車買ったけど安くお願いできるものかな? >>184-185
ありがとうございます。
見てみます。3−4年落ちだと結構、値段も似てますね。 >>186
部品持ち込むから安く!タダば無理かい?
って聞くのはタダなのよ マーチ、ヴィッツ、スイフト、パッソあたりは車室の広さはあんまり変わらないかな?予算80万くらいならどれ買う? 中途半端な高さの買ってももうちょい高いのが良かった。
と後悔するからランクルプラドをお薦めしておく。
予算に合わせて年式は選んでね。 >>190
どれも80万出して買う車じゃないよそれ アルファードは割高なんですね
でも新車だと2.5sで乗り出し450万くらいですかね
>>153のヴェルファイアもいいけど、もう少し貯金しながら考えてみます 仕事から帰宅後、風呂入って飯食って、30分寝て、2〜3時間ドライブしてから帰ってきて寝る。
これを平日は、ほぼ毎日して、土曜は朝8時頃までに家出て、夜10時くらいまで長距離ドライブ。日曜はドライブはお休み。
昼夜の風景を見てコーヒー飲みながら音楽聞くドライブは格別でストレス解消になる。
この為に働いてるようなもんで唯一の生き甲斐。年間3万キロ以上は走るから燃費が大事でプリウスに乗ってる。
俺はたぶん、ドライブ依存症だと思う。 車が何万キロ乗れるか論争って
・部品がある限り大丈夫
・今の車は壊れない
とか意見はあれど
限界になる前に結局買い換えるから決着がつかないんじゃないかって最近思う >>197
このスレで何年乗れるかって、ほぼノーメンテで何年乗れるかって話だぞ
もちろん、オイルやタイヤ、バッテリーみたいな消耗品は変えるけど、ベルト類、足周り、駆動バッテリー等の大物を変えないで乗れるのは何年かって話な
よく出るトヨタのハイブリッドは15年15万kmくらいだな そしたら年3マンキロ乗る人は5年で乗れなくなるのかな >>194
そんな君のために残クレがある
現行乗ってるやつ、ほとんどが残クレよw >>203
目安だし、交換すりゃ乗れる
上のレスにもある通り、ずっと部品があって全部交換できれば、一生乗れる >>202
15年は厳しいかも。逆に10年で35万キロまでバッテリーもった人は知ってる。
乗らなくても経年劣化するから、15年10万キロより、10年30万キロの方が調子いいと思う。 >>206
それはあるね。経年劣化は距離より確実に車体を痛める。
まあそれで常に低年式少走行よりも高年式過走行を薦めてるんだけどね >>195
そこまでドライブ好きなら、むしろプリウスやめてガソリン車にすべきでは ドライブ好きなら絶対マニュアル車のスポーツタイプだなぁ。走る楽しみが段違い。俺は怠いからATだけどw >>148
購入店のそちらへ伺いたいのだけど職場近くの方が便利なので紹介してって言えば大丈夫だよ
◯◯店どうですか?そこへ148さんが行くので連絡入れておきますとか言ってくれる営業も中にはおるよ
営業同士助け合いみたいなお客紹介とか中古車貸したり借りたりあるので148さんの点検が別店舗に行くけどなにかの時に別店舗から購入店へ恩返しもあるから148さんは気にしなくて大丈夫
>>149
二代目エスティマ出たとき
よくあの短く見えるボンネットにエンジン入るなぁってたまげたw
7人乗りのオットマンに憧れたなー >>150
人気車だから中古割高だけど20系前期10万キロ越えとかを三年保証付けて寺で買うのがお買い得じゃないかな
今春にトヨタ反社のお偉いさん送迎社用車だったヴェル20系前期VL(茶内装で一番いいやつ)10万キロちょい三年保証付けて込み150万円とかあった
>>182
予算わからんけどFJクルーザーどうよ
ほとんど2人乗り用途で背が高いの求めてるあなた向き >>182
ラングラーアンリミテッドで良いんでない?
リフトアップしてあるのを買えば御希望の景観は得られるよ
乗り心地と使い勝手の悪さは諦め >>214
>二代目エスティマ出たとき
よくあの短く見えるボンネットにエンジン入るなぁってたまげたw
今はもちろん知ってるんだよな? >>201
思い切りわかりやすく異常性を例えられたもんだから悔しくて出た最後の握りっぺに悲壮感 >>197
壊れるまでって区切りがある
特に高額な修理が必要になり出す頃までってのがライン
エアコンコンプレッサーとかオルタネーターとかオイル漏れが始まる頃だな
そうなると
トヨタが8年以内
日産が9年以内
ホンダが12年以内
マツダが6年以内
三菱が6〜7年以内
スバルが3か月くらいだ >>220
ボンネットの中にエンジン入ってるの知ってるかってことかな
それは知ってるよ どんだけ走ろうが、それをどう思おうが勝手だろ
年収じゃねーんだからw
マウント取られた気持ちになったのかな? センチュリーは法人車だから過剰に点検整備がされてるから大丈夫じゃね? 知事とか議員が公用車で使った車が欲しいわ
絶対きれいで状態最高だろうし >>221
今時、10年持たない日本車なんてねーよ WAKO'Sとかのフューエルワンとかの添加剤ってオイル交換前にやった方がええんか?オイル交換までまだ3000kmほどあるんやがいつ入れるのがおすすめなん?
中古車買ったけどたまにノッキングするんよな >>229
10年未満8万kmあたりでプリウスの駆動バッテリーがお釈迦になったりしてる
別の車種でもトヨタは5年過ぎると様々な故障報告がされてる 大阪府三島郡島本町絡みの中田敏男は
被害者と社会に謝罪しろ
街のダニでド腐れのクズで人間のゴミカスのままで人生を終わりたくないだろ
それとも もう人生が終わったのか >>216
2年だけなら乗るのたのしそう
近所で目立ちそう >>176
こっちも、眩しいLEDヘッドライト付けて対抗すりゃいいじゃんw
たまにパッシングされるけどw
自分がしょぼいハロゲンだと、余計にまぶしいヘッドライトが気になるよ >>216
こんな売り物件有るのかと少しびっくり。平均で2万q/年間かぁ…。
社用車…じゃなくて、官庁上がりかな?社用車じゃ減価償却過ぎて税制のメリット無いし。でも役所上がりでグレーは無いかな?
2年くらい動くだろうけど、何か有ったら高額だよ。正直、センチュリーなど自腹で貧乏人が乗る車じゃ無いよ。
裕福な人でも経費にして乗る車。
こんな物件は輸出か見栄っ張りの貧乏輪廻のチンピラ用だよ。
それか、スタンスの撮影用www >>237
スタンス�Xタントの間違いでしたm(__)m >>208
昔はツアラーVの5MT乗ってたけど燃費が悪いのでたくさんドライブできなかった。ドリフト卒業して普通にドライブするようになって、燃費のいい車探してプリウスにした。今はプリウスで満足してる。
ツアラーVはブーストアップと車高調とLSD入れてた。まあ、あの頃は若かった。
海外の影響で、ツアVは中古でかなり高くなってるね今は。 >>224
S13シルビア、HCR32スカイラインから、JZX90マーク2ツアラーVを乗ってたけど、トヨタ車が断然頑丈に感じたけどな。10年落ち買って、20年落ちになるまで乗った。エアコンコンプは最後まで交換無しで正常だった。オイル減りは僅かだが、若干にじみはあった。20年落ちにしては良い状態だった。 トヨタはオイル漏れの常習犯やで
すぐ嘘とわかるから無理せんでええんやで
とにかく壊れまくるのがトヨタ
これは昔から変わらん事実や どれだけアンチトヨタなんだ
トヨタ爺より恥ずかしいぞ うちの父のカローラフィールダーは、
15年間、最低限のメンテナンスしかしなかったから
クーラーは効かないわ、オイル上がりは酷いわで散々だったが
オイル漏れは無かったな。
さすが、トヨタ車だ。 オイル漏れの常習犯なんて聞いた事ないけどな
アンチもここまでくると....
追い詰められて困ったらトヨ爺連呼しとけばいいもんな、酷いわ 中華製の2.4リットル猿人が怪しいんじゃなかったっけ >>227
>>237
ありがとうございます
趣味車なんで車検1回分ちょっと乗れればいいんです
100万以内におさめたいけどやっぱり20万30万キロになってしまいます >>246
それは怪しい
20系アルベルやエスティマに積んでたヤツな >>216
どうせならリムジンにしろよ
つべでライトカスタムしたのアメリカで走ってて痺れた >>176
自動防眩ミラーに交換しては?
自分も車高低い車なので交換してる。
ウェッジマウントの車なら交換簡単だよ。
自分はデイズルークス用のモニター内蔵防眩ミラー流用してる。 >>250
ミラーに映る後ろの車が眩しいだけじゃないだろ?
対向車も眩しいんだろ? 半年毎に、買ったディーラーできちっと点検してもらってるからか、7年落ちクラウンを6年乗ってるがかなり順調だわ >>237
役所はここまで乗らないよ
多分ハイヤーか法人で確定。ただ結局200万の買うか、50万の買って150万を維持費に回すかだけだと思う >>253
最初に30万円くらいかけて整備してもらったら2年はもつかもだし
安いのでもええんかなと 安いテーションワゴンだとカローラフィールダー、フィットシャトル、ウイングロードあたりか
またはそのハイブリッドモデル
皆さんのご意見あります? 外車のステーションワゴンは割安だぞ
ご存知かとは思うがまぁ基本国産では考えられんようなとこ壊れるけどな >>254
まあ、乗れるときに乗っとくのは重要よな
ふわふわサスペンションとV12エンジンなんてそうそう体感できないから欲しいなら買うべきかもな。 後部座席に乗せてもらった経験があるが
素晴らしい乗り心地だった
クルマというより
まるでヨットにでも揺られている気分だった
乗れるうちに乗っとけ
貴重な時間を無駄にすんな 何で外車ってすぐ壊れるんだろうか
ベンツとか中古かなり安いけど故障を考えると手が出せん
クラウンは頑丈だなぁ >>242
事実を書くとアンチとかもう詰みだね
自分は嘘しか書けないのに
これがトヨタクオリティ >>245
めちゃくちゃ有名な話
セルシオがわずか7年で駐車場を油塗れにしてくれたなぁ センチュリーのV12は国産乗用車では唯一無二だもんなー
レクサスLSもV8やめちゃったからV8のガソリン(非HV)車も10年20年したら今の直6みたいに貴重になってくるかも
独自または稀少な車は乗りたい時にいいタマ出てきたら確保しときたいよね >>259
日本の湿度の高さ、夏と冬の寒暖差を考慮してない設計だからじゃないかな
ドイツ車ならドイツの気候に合わせてると思う
あと日本は都会や田舎でも中心部は信号多すぎで止まって→走って→止まってで車への負担大きいね
60キロなり100キロなりでずっとそのまま走るのが負担少ないけど日本だとあんまそんな環境が無いのがね
どちらも車にも人間にも過酷な環境 欧州車は日本を考慮して作ってる訳じゃないからな
まず高速での安定性が素晴らしい
でも日本では低速だらけ
それに日本の高温多湿気候に耐えられないメーカーも多い。
最近はマシになったとはいえ、エアコン故障や内装ベタベタは相変わらず。 オートオークションでもソアラのツインターボ、アリストV300、チェイサーツアラーVなどは程度悪くても高いですね。 >>264
なるほど
気候特性と道路事情が共に悪いからか
まぁ気候についてはそうかもしれない、雨多いし暑いし寒いし
信号は分からんけど海外は少ないもんなの? こんだけ有名になってればメーカーのほうがケアしにきてくれそう 30万円台で売ってるプジョー 308SWやめたほうがいいかな?
いいなっておもってたけど >>190
俺もその辺りで悩んでるが80万あるならワンランク上を買えると思う パッソかな
なんか国産ぽくない雰囲気あるワーゲンなマーク付いてたらそれっぽく見えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています