OGASAKAなど国産ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞ総合 Part.9
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>>134
そスタンス関係ないで
後傾になるようなやり方しとるだけやで
後傾にならんような教え方せにゃあかんで >>142
コスパで言えば相当いいぞ、
サロカスだから型落ちが半額レベル
それで乗った感覚はCTsと似てる
もう今シーズンから形変わったから論外だけどね 用具にコスパはあまり求めたくないもんだな
日常的に使うものならアリだとは思うけど趣味を謳歌したいならコスパよりも性能を優先したい
俺も以前は型落ち品を安さに任せて買い漁っていたけどやはり安いものには安いなりの理由ってものがどうしても付いて回る 最新のオガサカ買って、スクワットターンをするおじさんのコメントでした 来期モデルのオガサカグラ一新してるな
デザイナー変わったんかね
特にFCなんじゃあれ
チャップリンにしか見えないw オガサカはCT-IZのグラでやらかしたイメージある 有給を使って明宝。
今シーズン初の平日。
10時にはベシャベシャで撤退。
春なのですか・・・？ オガサカＣＴの購入を考えているのですが
178㎝ 70キロでは 158 160 のどちらが適していますか？カービングをきちんと練習したいと考えているレベルの者です 身長高いからなるべく長いのにしたいけど国産だと長くて160チョイな気がするしなぁ
カービングメインならいっそハンマーヘッドとかにして有効エッジを稼ぐのはどう？ >>154
ブーツサイズは？
板の長さよりもブーツサイズに合ったウエスト幅のボードを選ぶことの方が重要 身長178あるんじゃ足のサイズもデカそうだね
そうなるとCTじゃブーツがはみ出してドラグするからORCAとかのワイドボードの方が良いね >>156
ハンマーヘッドは技術がアレなのできちんと踏めるのか不安でして >>157
ブーツは26.0です 前27 後18 ぐらいの前フリのセッティングを考えてます >>158
なるほど。でもワイドだと板を立てるにも通常のものより技術が必要になりますよね >>161
ヘッド以外のブーツならワイドいらないな 板の長さよりも足のサイズで板を選べ
なるほど
じゃぁ足のサイズ25.5と
足のサイズ26.5の俺と友達に合う板を教えてくれよ
カービングメインで >>157が足のサイズで選ぶのが重要だというので来てみましたが？ >>154
161のがいいと思う。
自分は168cmで158乗ってる。 >>162
技術というよりは足裏の荷重ポイントからエッジまでの距離が離れるから負荷が大きくり感覚も変わるからそれに対応する筋力と感覚が必要になるね
まぁこれからカービングを覚えていくという段階だしブーツサイズ的にも大丈夫そうだからCTの方が適してるだろうね
ひとつ気になったのがアングル
27/18という事だけどこうしてる理由って何？ >>168
157だけど俺もケツマでいいと思うな
どうせドラグするほど板立てられないでしょ？ CTってパウダーでもある程度は滑れますか？
細いから沈みそうな気がする どんな板だってある程度は滑れますよ
パウボの快適さは皆無だけどな >>173
足のサイズとケツマの選定理由は何よ？
ケツマ高いんだよねー
25.5も26.5も同じ板なら
足のサイズで選んでないだろw
板を立てられるのと立てられないのとで選ぶなら
足のサイズで選んでないだろ？ >>177
あれ？ネタかと思ったらおまえガチでこの話の真意がわからないんだなw >>154
カービングをきちんと練習するとショートカービングも課題として出てくるから長すぎるのもどうかと思うよ
朝一バーンでカービングばっかりやってる爺さんなら長くても問題ないと思うけど カービングメインじゃなくてロングターンメインなら話が通じるんだろ カービング目当てでハンマーヘッドのが難しいとかってあるっけ
確かに雪面はラウンドより選ぶけど >>177
ケツマ高いってどんだけ貧乏なんだよ
そんなお前にはいぐにょ～があるぞ >>181
メタル入ってるハンマーとか荒れてても楽ちんだよ
でもカービングが上手くなるとかはない
ハンマーは有効エッジが長いだけで、カービングするのに硬さが同じならラウンドでもハンマーでも大差ない 普通、好きな板買って、それに足のサイズ合わせるよな >>178
いいから足のサイズで板を選んでくれ
言い捨てて悦に入ってんじゃねーよ >>182
ケツマは初心者には十分高いぞ
K2サロモンの方が安いってw キスマークの板
何気に性能高くて低価格
でも情弱はオガサカ、ヨネックスを選ぶ >>183
大まかにいうと
ハンマーはサイドカーブ大きめで板立てて乗るけど
ラウンドはサイドカーブ小さめが多いけどな ハンマーだからスライドターンが苦手とかコブ苦手とかエア苦手いうこともない
逆にカービング得意とかいうわけでもないような気がする デスペのTYPE Rで初心者レッスンしているイントラも多しな 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 CTは快適なターンがしやすいオールラウンドなんだから、いわゆる適性の長さよりもちょい長くらいでいい気がするけどね。 ※注:乗り手が悪いと板は本来の性能が発揮されないことがあります >>191
考え方のニュアンスとしては間違ってないとは思うけど、やりやすいやりづらいというのは当然あるよ
できるできないという事はないというだけで FC-S乗りの方、レビューお願いします。
YONEXのSYMARC MG 160乗りの40代ですが、一日滑ると疲労困憊のため、もう少しライトに乗れるカービングボードを検討中です。 >>206
シマークに限らずメタル全般に言える事だけどメタル無しと比べると疲労度は上がる
理由は簡単に言えばズレにくくなる事で身体が受け止める外力が増えそれに対応する筋力を使うため >>156
身長164だけどYONEXの169乗ってていい感じだよ
それだけ身長高ければ羨ましい >>206
シマークMgは全然楽なカービングボードじゃないよ
無印シマークとMgは全然別物
無印シマークのが乗りやすくて好きMgは攻めた滑りが出来るけど1時間で疲れるので出番が少ない >>209
シマークMG160乗ってて言っているが一日中乗っていても楽な板だぞ
前後フラットあるから意外とショートも出来るし荒れたバーンでも安定して乗っているだけで凄く楽
FCSとか結構あばれるから抑えたり急激に曲がってきたり疲れるよ
シマークMGは重いからリフトで足が疲れるくらい
それ回避するならsmoothを買い増してオフのクルージングボードにした方がいいんじゃない？ >>209
じゃあ無印シマークにすれば解決でしょ？ >>214
ゴメン、今はシマークの話をしていてケツマークの話はもう終わってるんだ >>215
シマークは足のサイズ何センチなら乗れるんだ？ >>213
無印シマーク160、Mg156、スラスト169、156を半日づつ気分で乗り換えてます ※技術が無くて荒れてくると滑れなくなる為ではありません RIDERS’ SPEC RS の162って誰か乗ったこと無い？ deelxeのタンに追加できるプラのパーツってかなり変わりますか？
deemonなんですけど柔らかすぎて他のに買い換えるかパーツで補強するか迷ってます。 162DRに、unionストラータやnowパイロットて不味いですか？ 今季モデルと来季モデルを比べてから購入したいのですが、オガサカとかの来季モデルっていつ頃でてくるんですか？ 情報はもう出ているからショップ行くなりネットで情報漁るなりしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
