ゲレンデに行くのに適した車35台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
タイヤの保管費用は別途だよね？自分の家で保管できる人は良いかも知れんけど、ギ
ックリ腰になりそう。 >>879
2年払いか3年払いを選べるみたいね
自分でタイヤ交換できない人には安いのかも？
3年払いで脱着5回無料で、一回1万とすると、だいたいペイする感じか。 遠方に旅行に行って、そこでバーストしたらどうすんだろ。現地にタイヤ館があって
同サイズの替えタイヤがあれば良いのかも知れないけど。そうじゃなければ現地であり
あわせのタイヤを嵌めて貰って、後々地元のタイヤ館で一本交換なのかな。スペアタイ
ヤで１００キロ以上の距離を走るのは良く無いって聞くし。 クラスターにならないように、車は一人乗車、
一人カラオケ。 1Ｐはｾｸﾛｽとは言えない。
2Ｐは別のもの。3Ｐはしなくて良い。 ワンボックス、ミニバンは四駆でなければならない。
雪道、凍結路の坂の中では２駆は役に立たない。
ましてや、人数や荷物が多ければ、四駆でないと役に立たない。 １年目ブリザック履いたマツダロードスター > ５年経って硬化したX-ice履いてるランクル 10年経って硬化したX-ice履いてるランクル > １年目ブリザック履いたマツダロードスター ジムニーって車体が短いからスピンしそうで怖いんだけど実際はそうでもないの？ >>907
てっきり四駆に入っていると勘違いしていたら後輪駆動で走っていて
くるりんぱってサブロクしたことがある。よく何にも衝突もせず、道路上で回ったものだと感心した。 フランスのＳＵＶなんて、２ＷＤの設定しか無い車種があるけど雪降ったらどうする
んだろ？そんなに深く積もらないから大丈夫なのか？ SUVはいまやスタイルなんだよ
よんくとかにくじゃないんだよ
生き方であり自分の道の進み方なんだな 10年以上前のWRXでも雪道行けますか？カ―センサ―で保留してまして >>912
SUVはそれはそれでよいとして
昔ながらの荷物がたくさん載るRV作ってほしいね
それなりに売れると思うけどなぁ〜 >>914
WRXじゃない、ただのインプでスス行ってましたよ
北海道も全然大丈夫でしたよ〜 >>916
4駆必須ですよね？初めての車で雪道に強いのを探してます >>914
無理でしょうね。それは無理でしょうね。ハッハッハッ >>914
スタックレスタイヤ履けばスタックしない ようやくアウトバック納車日の見込み連絡がきた
登録１２月下旬、納車１月中旬 シーズン直前に車検はいいじゃん
ついでにタイヤ交換もしてもらったり ヤられてる感は寝バックのが上だと思う
BGMをみちのく一人旅にすると最強 >>927
上級ですね。
私には、られてる感がわかりません。 汗だくになると風呂に入らないと眠れないのでカップルは宿泊でしょう つまらない上に説明とかマジかよ( ´;ﾟ;∀;ﾟ;) 日産自動車は、EV＝電気自動車などの開発に今後5年間で2兆円を投じる方針を明らかにしました。
2026年度までにハイブリッド車を含む電動車の新車販売の比率を、
日本で55％以上、アメリカでは2030年度までにEVだけで40％以上に高めるとしています。 むやみに踏み込んだらエンジンもモーターも関係ない
双方とも最近は色々仕組んでるが 貧乏にはプロボックスいいよ
騒音対策はされてなくてうるさいけど安定性はまあまあいい
ルーフが低いからキャリアから取りやすいし >>942
電動かどうかより、電動の4WDがまだ非常に少ないことが問題
長いプロペラシャフトで前後を連結する必要のない前後モーター式こそ4WDに向くのにな プロペラシャフトだけならそうだけどその前後のギヤやセンターデフ、支える軸受、シャフトを通すボディ構造とかを含めたらリヤ用モーターのほうが楽だと思う
リヤモーター用のインバーターも必要になるけど 4WDだから雪道安心でーす！と書いといて、実は後輪は4馬力の小さいモーターで駆動してるとか
だますような商品はやめて欲しいわ
少し速度出たら、後輪まるで駆動しないでしょ、その馬力じゃ そら全くの２駆と比べたら役に立つでしょ
ぐだぐだ言ってる人は更なる高みを目指してるんでしょ 電動4WDってリアの発進時のみアシストで実用的には事足りると思うけど、「4WDの運動性」を求めるなら前後同出力じゃないとねえ
現状じゃ三菱のPHEV-4WDだけが前後同出力モーター（最新型はリアの方が強め）で、日産のe-PowerはFFしかない
トヨタのE-Fourシステムは前エンジン＋モーターに後モーターという基本構成は全車同じだが、リアモーターの出力は車種によってまちまち
アクアとかだと一桁psなのでただの発進アシスト
リアモーターが最も強力なRAV4でも54psだから三菱よりはアシスト的 ただまあ「4WDの運動性」って、要はハンドル直進の４輪ドリフトで全開！って走り方のことだから、普通のドライバーには関係ない世界だと思うがｗ
普通の人はリア54psでも雪道で全開にはできない、つまり十分すぎると思う 四輪ドリフトぐらい雪国だったら
ババアでもやってんだから関係あるだろ 結果として四輪ドリフト状態になることはあっても、そこで「全開」はしないのが普通の人 >>955
今の日産ePower 4WDは、後輪にもフロント用とほぼ同じモーター付けてるのもあるよ
Auraとか
ただ、モーター2個になって馬力倍になるはずなのに、1モーターも2モーターもあまり早さは変わらないらしいけど >>956
雪道で60キロからの追い越し加速とか、舗装路より加速が重要
一気に抜けばそれだけ安全なんだから >>957
トヨタハイブリッドのe4WDは、フロント滑ったらリヤのモーター使います。リアは通常スタンバイ状態です
ってスタンスだと思うけど
そんなのんびりしたコントロールで、リアが滑ったとき、アクセルのコントロールでリアをコントロールできるのかは疑問
そもそもトラクションコントロールや横滑り防止何とかも働くだろうから、リアの動きをアクセルでそもそもコントロールできるのかが疑問 >>961
https://m.youtube.com/watch?v=CrRFJpBeAME
2:44位から見ると、発進時はリヤのトルクが大に見える。
滑る前からリヤにトルクかける制御になっているのでは? >>959
出力はトヨタのＨＶもそうなんだけどモーター駆動分はモーターが単体出だせる出力よりバッテリー自体が出せる出力のほうが小さいのでバッテリー出力がカタログ馬力になってるはず >>959
確かにノートやオーラのe-4WDはリアモーターが68psだねえ
発売は去年の12月か、こりゃ浦島太郎で失礼
2WDと比べて特に速くないのは、システム総出力は変わらぬよう制御してるからか
ただそれだとフロントの116psモーターは無駄（フロントだけでフルパワーを出さねばならない必然性はない）で、リアと同じ出力でいいじゃんという話もあるが、別のモーターを用意する方がコスト高ということなのだろう
ただコンパクトカーじゃスキー場特急向きじゃないから、荷室の広いワゴンかロープロファイルミニバンも作ってほしいところ >>964
私が見たハイブリッドアルファードの4WDは、少し登りの凍結した交差点で、
フロント空転して一呼吸おいてからリアが空転してたけど なんちゃって四駆ＳＵＶが流行りだした頃、エクストレイルはアテーサだから雪に強
くてＣＲ−Ｖの四駆はなんちゃってだから弱い、みたいに言われてたな。エクストレイ
ルとＣＲ−Ｖではワンテンポ遅れるとか。 私が見たハイブリッドアルファードの4WDは、
登りの凍結した交差点で、
フロント空転して一呼吸おく間も無くリアが空転してたけど >>965
バッテリーの出力の問題か、確かに制限あるよね
ラジコン用の18650だと、バッテリーの制限と言うより、バッテリーに付いてる安全装置の制限らしいけど
安全装置付いてないリチウムポリマーに急速充電しすぎたりすると、バッテリーが発火するらしいから、どっちにしろ無理か >>968
追加
フロント空転してリアが押し始めたからフロントの空転止まったのか、
フロント空転したからトラクションコントロールが空転止めたのか
どっちなのかは分からない
リアタイヤがプロペラシャフトで繋がってて、トルセンデフで45:55にトルク配分してるクラウンハイブリッドを買いたい
こういう古典的な4WDで良いのに ブルーバードのアテーサに乗ってたけど発進時、滑った時は登れなかったぞ。
子供と2人で「押せ」とは言えない状態だったけど、見かねてスタックしてた人が押してくれた。
止まれ無いから窓開けて「ありがとうございました」って言うのが精一杯だった。
フルタイム4WDでも発進(坂道だったけど)出来ない時はできない。 それはただ単にゴミ四駆乗ってただけだろ
安物買いの銭失い >>972
CR-Vのハイブリッドの4WD
前後ペラシャで繋がってたような >>973
それはタイヤのグリップの問題か、4輪で駆動してもスリップして登れなかったんでしょ？
今論議してる、リアの駆動が人間の感性と合ってるか？
とは別問題だと思うよ >>975
ホンダのハイブリッド4WDは、ほぼ全部プロペラシャフトだよね
もっとホンダの4WDが評価されても良いはずだ！
と誰かが以前発言してたね。俺もそう思う プロボックスのハイブリッドに４ＷＤの設定とルーフレールの設定出てこないかなぁ。 >>978
カローラフィールダーにはTHSの e4WDの設定が一瞬あったけど、
今は無くなってるね
エンジンの4WDは、あの忌まわしい異音がすぐ出るスタンバイ4駆だし
すぐ出るわけではないか >>969
エクストレイルってアテーサ名乗ってたっけ？
FFベースのアテーサってセンターデフ式を指すんじゃないかなあ
エクストレイルは全モデルがセンターデフを持たないオンデマンド4WDだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
