ゲレンデに行くのに適した車34台目
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806 名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 sage 2018/12/14(金) 19:43:21.60
【低脳迷言集】
ステラの頭は … ヒューマンガス♪ ヒューマンガス♪
低脳コピペロボ爺最強説
効いてる効いてるwww
自己紹介www
コピペロボ爺！どうした？
ピスラボ
ヒェ！！
はじぞ！
きたか
波動砲
みんな焦りすぎや、まだ〇〇/〇〇やで
もう少し待とうや
いちびり・ちょか・調子乗り・嬉しがり
グラコロ
きしめん
よっしゃ＼(^o^)／
うれしいこというねえ
絶好調
チャーン
チァーン
低脳最強説
ヒャッハー
たしかにwwwwwwww
させぞ！
これでもここ数日のごく一部 新すれおめでとうございます。ﾞ
(pq´∀`)┌iiiiii┐(´∀`pq)ﾟﾟ スキーアタッチメント無しで、バーにスノーボードをベルトで縛って行こうと思うんですがオススメありますか？ ホームセンターとかの業務用？のベルトでいいんですかね？ トラックのシート用のゴムとタイダウンベルトでいけるだろうけど
工夫して固定しないと板落とすよ
落とすと罰則もあります
３カ月以下の懲役、または５万円以下の罰金
落し物が原因で死亡事故が起きた場合は犯罪です
自動車運転過失致死罪（７年以下の懲役か禁錮、または100万円以下の罰金）
板を落としてバイクが乗り上げたら死亡事故になることもあるでしょう
十分に気を付けてください！ >>10
バインを下向けて付けるとバインが車にあたる
上向けて付けると板の前後の反り上がりが空気抵抗がでかくて吹っ飛びやすいしバーでエッジが痛むかもしれない 人に聞かなきゃ分からないなら専用品を専門店で付けてもらえよ
人殺すかもしれないんだぞ バーがあるならアッタチメント付けたらいいじゃないか。
オープンカー用キャリアにスキーアッタチメント付けるの苦労したんだぞ。 バーかなのならアッタチメント付けたらいいじゃないか。 エンドレスのラッシングベルトで締め上げればOKだと思うけど、
これから新しく2本買うならヤフオクで専用品中古で買うな俺なら。 今なら新品買っても安いよ
暖冬傾向でシーズン短そうだし おれはハイエースにアイサイトがのっかるまで待つんだ ランクルプラドでの車中泊どうですか？購入迷ってます プロボックスの方が寝心地良いよ。やめなよランクルなんてさ。 >>25
1人で週に1回とかならプラドでいいんじゃね
2人以上とか山に何日も籠るんならハイエースかキャラバンがダントツでいいよ プロポックスの4wdまじで考えたけど
あれリアシートベンチなんだよな
それで買うの止めた
あと、意外と中古たけーのなw
仕事車でだから >>28
月に一度くらいの車中泊です。
参考にします、ありがとうございます。 あのゴテゴテしたフロントマスクだけで雪山向いてないのが分かる
雪が付着しやすいだろうしスス向きではない 大人5～6人が快適にスキー場まで移動できるのって
CX-8やXC90みたいな大型3列シートSUVとアルベルに代表されるLL～Lクラスミニバンだとどっちが良い？
条件は以下の通りで、
・普段はおひとり様で今はIS乗り
・通勤はPCXで、平日車の使用は飲みに行く時くらい
・春夏秋はBBQやライブ移動とかのイベント（合計10回くらい）で主催側の私は車出すこと多い
・冬は一人15回／複数人7回くらい
・スノーキャリアかルーフボックス取り付ける
・中国地方
5人に制限したとしても2列の4650＊1850くらいのSUVだと後部座席はきついよね？
遊びって条件だけならMCしたデリカD5あたりが最適解なんだろうか、、、 SUVの三列目なんて緊急用みたいなもんだし荷物もミニバンの方がのる
拘りでもなければミニバンにしておいた方が無難では >>36
中途半端なSUV買うなら
ミニバン買えって昔から言ってるだろうが >>41
この要望を見るとSUVを求める要素が薄いじゃん
本人がSUVを求めてる感も薄いし 大人5人とかならアルベルクラスのミニバンにルーフボックスで余裕でしょ。
3列目もリクライニングするし。 ミニバン選ぶ人って走行性能は考えてないよね。
走行時間短けりゃ考えなくて良いけど。
高速道路を何時間も安全快適に走ること考えたらミニバンは有り得ない。
安全を考えるならドライバーファーストです。
セダンがベストでワゴンが次点。マツダみたいな走行性能に優れたSUVが許容範囲。
まあアクセラスポーツに乗ってる訳だがw セダンを選ぶ人ってゲレンデに行くこと考えてないよね。 3列目に乗る人の快適性を求めたら、まともな広さのsuvはない。LXでさえも狭くて大人がまともに座れない。
従ってミニバンしか選択肢はないが、もはや運転する楽しみはなくなるから、金があるならその時だけレンタした方が幸せな人生送れるよ。
初めてのミニバンで、色々試乗して一番ましだと思ったエスティマにした結果の俺の感想だ。 マジェスタ4WDかF50シーマの4WD欲しい
キャリア付けるし結構いけんじゃね？
クラウンでもいいけど フォレスターは後部座席の乗り心地の評判がかなりいい
板をルーフキャリアに積めば4人までは超快適 ルーフキャリアとかボックスて洗車機ぶちこめなくなるやん。 >>51
キャリアはぶち込めるよ
>>50
現行？
SGのとき狭すぎて誰も乗せられなかった スキー板かボードかで微妙に積める量違うしな
その辺の主語もなしにエスパーしてくれレスして、それを相手にしてるだけで時間の無駄だわ
ワンボなら上手にやれば最大6人で行ける SJのXT乗ってたけど足固くてスキー帰りに後ろで寝れないって家族が言うから1年でヴェルファイアに変えた。中で着替え楽に出来るから変えて良かった 本気でスキー場通うならノアヴォクみたいな5ナンバーサイズのミニバン四駆がいいよ
除雪した雪で道幅が狭くなっていてもこのサイズならストレスなく通過出来るし着替えや仮眠も余裕
燃費も悪くないしタイヤも15インチなら激安 みんなススに行く車選びで大変なんだなあ
おれなんてただのFFハッチバックやわ
いつものスキー場行くより仕事の通勤のほうが時間かかる場所やけどな ところでなんで６人乗車でSUVとミニバンの選択肢なんや？
そもそもSUVの車格なんて最低地上高以外なにが有利なんや？
最低地上高はなんでいるんや？
雪道でも除雪はソコソコに行きとどいているし（実際86とかロードスターで行ってるやついるし）、パウダー狙いで６人乗ってラッセルガンガンなんて居ないだろ
（いるとしたら底抜けのバカだろ。なにライバル５人増やしてるんだってーの） >>59
仲間と一緒にパウダー楽しみたい人たちもいるんですよ＾＾ >>60
ああ、全く面白くない、常識的な意見やな
自分でもそう思うよ
で？ ベタだけどゲレンデ行くまでの高速や雪道を走るならセンターデフ付き四駆のスバルが楽じゃね
燃費悪いしカッコはダサいしスバルマンセーではないよ そもそもSUVは実用性関係なく地上高上げて、雰囲気を楽しむもんで、今の世界的な売れ筋モデル
ランボルギーニでさえ出すくらいだからな
そもそも女性が一番スポーツカーに乗りたくないのは、スカートとか外から見え易いのが理由って時代だから、車高がちょっと高いくらいが世界的に人気
4WDでデフロックかLSDついてれば、除雪されている道なら、もはやなんでも同じだよ
たまにまとめないと、本当に誤解するやつ居るから気をつけろ >>66
除雪されていれば普通に走る範囲では4WDいらんだろ
まぁ最近は4WD設定のないSUVとやらもあるけどな
プジョーとか >>67
スキー場に到着する手前の坂道で登れないとかたまーに見掛けるけどね、でも豪雪地域ほど除雪が行き届いていて走りやすいのはたしかだね、 車高上げても
ホーシングそのままだからクソダサい車多いな
意味あんのあれ >>63,65
センターデフが何かもわからずに恥ずかしいから語るなよ 車高はスキー場に行く時より住宅街路地で役に立つんだよ低脳 年間30日以上とかで片道2時間くらいで通う、更にたまには4～5人とかでもワイワイ行くとなるとミニバンかハイエースキャラバン辺りで四駆が一番合理的かな
ウェアや小物、ブーツのインナーを乾かしたい
雪降ってたら中で着替えられる
仮眠や車泊が楽
ノーマル車高なら大雪の深夜移動でもない限り一般道でも困らない(バッカンのための林道などではなくゲレンデが目的なので
個人的にはクルコンやレーンキープでの長距離移動の疲労軽減がものすごく重要だと思います
白馬帰りのオリンピック道路もかなり楽チン ビスカス生活四駆は俺様のデフロック付き軽トラに道をあけろよ 車高意味ないとか言ってるのは雪降らない地域のやつだなってすぐわかるわ 車高高いって雨の日の長靴みたいなもん、あれば快適だけどなくてもなんとかなる 車高高いとタヌキとかヒ○轢いても下に潜ってくれる
セダンだとフロント乗り上げ
ミニバンだとフロント凹る >82
俺も気になったwww
サルの事言いたかったのかな >>72
現行乗りだがちょっと気になる。多分秋には出るよね。と期待 >>86
久しぶりにブーメランとか言いたくなるからやめて >>66
教えてやろう。
女が好きなのは「部屋」感。「コクピット」感が好きなのは男。 アウトバックBP6年、BR7年の現在、新型出たら少し様子見て買う >>90
たった6,7年で買い替えるとは相当不満が溜まっているんだね・・・ >90
同じ名前の車買い続けてよく飽きないなと。
まぁ群馬はsの工場あるから、買ってあげないとな ぎゃくにころころ車種変えたくなる車しか乗ったことのない人もいるわけだ >>95
金持ちほどケチだよね
勘違い層は湯水のように使ってるけど バブル期に美味しい思いをした勘違い層は金遣いが荒いよ
同年代でも、本当の金持ちはケチだけどね 低脳はバブル世代というのが明らかだからな
40-50代なんだろうか
いい年なのにあの頃から変わらず掲示板を荒らし続けてる自分を鏡でみてどう思ってるのだろうか バブルってギリで50代だからもうここには居ないんじゃない？
会社員やってない人が言ってるんだろうけど、会社員の場合は役職者でケチな人ってまともな奴なんかいない
自営の場合はしらん
どっちにしてもたくさん稼ぐやつはたくさん使わないと、日本はよくならんよ。 プラドにオールテレーンの組み合わせってどーなんや？
プラド欲しいしカッコいいけどファッションで乗ってる人も多そうで
俺的にはあまりイメージが良くないわ。
おまえらのプラドに対するイメージ聞きたい 長く乗りたい車ないからしやーない
色々乗りたいから中古かってるわ
まあ
新車買って3年で乗り換えたほうがいいけどね
貧乏人ほど新車買ったほうがいい プラドはいかんせん設計が古すぎる。
あと3列目狭いし、女子供は乗りづらい。
ただ下取りはいいから、買っても損はしないかと。 >>109
プラド乗りの殆どは買った理由が
リセールがいい
だからな ハードトップでスス通いは鬼かなーと思ってたけど
意外となんとなかるもんだ。とはいえ3人が限界。 >>104
俺の知ってる会社経営者はみんなケチだね
金を回すなんて感覚は、バブル崩壊からリーマンまで生き抜いてきた「まともな」経営者にはいないと思う
いまだにそんなのをもってるのは、経営感覚のないバブル世代の平社員くらいじゃないかなw 車高が高くなくて幅や長さがある車って何がありますか？ 謎の経営者論
そいつが何に金を使いたいかってだけだろ とりあえずケチると金持ちになれるが性格が歪んで例のじじいみたいになることがよくわかった >>114
クラウンとか
ハイエースより幅も長さもあるよ >>105
プラドがどうこうは言わん
オールティレーンタイヤは雪には効かん
曲がらん止まらんガッシャーン定期 >>114 いわゆるクロスカントリーてやつ？ それより広いならライトバンかな。
自分オデッセイ現行だけど、最高だよ。ステーションワゴンのくくり。 >>114
全長
4922mm
全幅
1980mm
全高
1383mm
6,262ccV型12気筒NAだけど
4WDで4人乗れるよ
GTC4ルッソ ウルス
4.0 L V8
全長×全幅×全高＝5112×2016×1638mm
最高出力650ps、最大トルク850Nm スーパーカー世代なところをみると、低脳ってやっぱ40-50代なんだな 今日職場の車のセルモーターが死んだ。15万キロ。
職場敷地内だったからいいけど、自分の車でスス中だったら死ねるな。 >>121
オデッセイいいなぁマジで購入考えてるわ
後席広いから着替え楽だし足伸ばしてくつろげるしサイズ感もヒトリストには丁度いい
でもノア、ヴォクシーの方が安いんだよなぁ… 7～8人乗車設定の車にヒトリストとか頭悪いとしか思えない 別に車内にウェアを干したり車中泊したり、人数乗せるのだけが使い道じゃないからな
そこに拘るならミゼットでも乗ってれば？ >>129
五人乗りの車に１人とか無駄金wwwアフォすぎwww 雪ガン降りの駐車場で外で着替えるのはキツイからな
まぁ車内広いに越した事はない 車内なら温々だけどせめてハッチバックは欲しいな
リアドア横開きのプラドは雪降ってて外で着替えは耐えられないだろ
その辺も重要 そうなんだよそこ分かってないやつ多いよね
横開きはクソ
ススはおろか釣りにもキャンプにも向いてないわ
次点でエレメントとかFjクルーザー 横開きの利点はスペアタイヤ
そうなんだよそこ分かってないやつ多いよね 別に車内で着替えなくても家で着てくなり、さっさと外出て着替えりゃよくね？ リヤゲートを開けるスペースがない駐車場も多い訳で。 >>136
障害者は手足不自由だからいろいろ難しい >>140
自費で助手でも雇えよ？
無理なら来るな
何でもかんでも健常者と一緒に遊べる環境が無償で手に入ると思うな あぁ早く悪条件でも人間より正確で上手い上手い自動運転車出ないかなぁ >>142
そんな車でても高速て速度規制50キロになったら、80くらい出せるのにってイライラするようになるぞ >>143
自分で運転しないし到着時間も確定するから逆にイライラしなくなるでしょ あぁ早く悪条件でも人間より正確で上手い上手い自動スノボ板出ないかなぁ トラックの荷台の箱の中ならなんでもできる
なんでもできる
なんでもできる 四駆の軽トラにポップアップテントを積んでおけば最強と言うことか 完全自動運転になったら、時間通りに移動できるし、移動してる間に他の事できるから、キャンピングカーとか売れそうだね 自動運転同士で事故ると責任の所在が難しそうだね
車の問題ならメーカーの責任か整備不良等は所有者の責任か パーキングでウンコしてたら車だけゲレンデに到着なんて事も有るかもね なんでおまえら高速道路で百キロ以上出すの？
危ないじゃん。 スピードオーバーの事故は少ないケータイポチポチのカマ掘り交差点の事故がほとんど
なぜかと言うとスピード出してる時は運転に集中してるから スピード出してるとアドレナリンが出て眠気がこない
片側1車線の軽トラジジイの大名行列は眠くなる >>150
良いね、移動中に準備したり運転に費やした時間を色々な事に使えそう 完全自動運転は俺らの生きてる間には実現しそうにない >>161
「俺ら」ってなんだ
じいちゃんと一緒にしないで！ 老人は強制で自動運転車（補助金付き）だから安心しろ 自動運転タクシーが出来て過疎地の赤字公共交通問題は解決。
運賃も人件費分安くなる。
地方都市も1人1台買う必要が無くなる。
自動運転で無人回送してくれるから、主婦の買い物車というのは不要になる。
マイカー所有が激減して既存の自動車メーカーはヤバイ。
自動運転頭脳装置メーカーの下請けになり下がる。
トヨタが1番ヤバイね。その次にヤバいのが日産か？
日産はなんと言っても日立に捨てられてルノーに売られた会社。
日立のステレオカメラはスバルとベンツが採用。
テスラやベンツの自動運転を体験したことない人は今すぐ試乗せよ。
完全自動駐車や自動進路変更はこの2社だけ。
VWも完全自動駐車機能はやってるが激遅w
トヨタは忖度でギヤチェンジとアクセル操作が手動w そもそも完全自動運転の車両が人身事故を起こしたら誰が責を負うんだろね。
憲法や道交法や保険の約款の改正、車検の点検項目などなど、果てしない
ハードルを感じる。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所／死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!】
◎井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所／井口・千明の子分たち】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
⑦若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４) ※ハゲタコ絶倫スッポン親父 >>155
関越の渋川超えたとこに「事故を起こした車の50％以上は速度超過」みたいなこと書いてあるだろ？
イマドキどう考えても50%以上の車が超過してる。すなわち超過してない車のほうが事故率が高いということ。 制限速度は身体能力が農神、障害者、カ○ワ基準に合わせている
そうじゃないと成り立たない
最近はその基準超える奴増えてきてるが たまには制限速度守って
スキー場に行ってみろよ
世界が変わるぜ
女を乗せていれば「あたしのために安全運転している」って勝手に思いこむし
ますます惚れられること間違いなし！
女なんて自分中心で世界が回っているからなｗ
余裕のある運転をしていると
人生にも余裕ができるようになって
将来、大成するかもしれないぜ！ >>172
ねぇ～、なんで○○くんの車だけこんなに遅いの？もっと速い車に乗りなよ >>172
無駄だね>>171の人生はすぐに終わるから、
大成しようがないよ
(すでに終わってるかも) 無駄だねカ○ワ>>174の人生はすぐに終わるから、
大成しようがないよ
(すでに終わってるかも) お高い車は少々スピードが出てても乗り心地が良いから遅く感じるな >>177
それで?
俺は逆に安い車で速度を味わいたいわ。
単車が一番良いけどな、冬場は車に逃げるが・・・ 彼氏が安い車なので別れたいです。
この前デートの時わかったのですが、彼氏の車が安い車でした。
正社員なのに安い車とかありえないし、一緒にいて友達とかに見られたら恥ずかしいです。貧
乏丸出しですよね？
もう意味がわかりません、、
補足高い車じゃないってことは、セック○の身体能力も障害者、カ○ワてことですよね。 高い車はそれだけで
稼ぎがあるのがわかるからな
高い車はとは型落ち高級車ではないぞ >177
足回りが柔らかいとか車高が高いと体感速度は低いよね
古いとか小さい車、商用車はユーチューブとかにも画像上がってるけど、やっぱ潰れ具合が全然違う
輸入車は輸送費かかるから、単純に値段では比較できんが ステップワゴン考えてたんだけど、ハイブリットに4wdないんだな。
大人しくガソリン車で4wdにするか、ハイブリットで燃費優先にするか悩む。 >>183
今は限定解除って言えばAT免許の事になるらしいぞ
二輪は中型・大型に区分けされ別物になってる >>185
スス以外でどんだけ走るかだな。価格差も考慮してよーく考えな UAZ452かっこええな
これでゲレンデとか行ってみたい
300万位だから誰か買え ハイブリッドは値段が高い。30万円から70万円、これじゃガソリン代ではまず元が取れない。
だって、年に8000km走るとしても、ガソリン代なんざ8万円くらいなんだから。
ハイブリッドにしてもそれが5万円に減るだけ。年にたった3万円しか節約できない。
元を取るには最低10年、ヘタすりゃ25年かかる。そんなに乗るか？
それよりも自宅でソーラー発電でも始めたほうがいい。
うちはもうやってます。7年で元が取れる。 >185
ハイブリッドは将来の子供たちのためとか環境のためとかプライスレスの価値なんだよね
損得で車を選ぶ時代はもう終わったんだよ >>191
ハイブリッドは製造の過程や廃棄時の事を考えると環境負荷が高いって知ってた？ >>192
それは今現在だろ？
しかも、公表されてないからフェイクニュースの、範疇から外に出ない
バッテリー製造廃棄のリサイクル技術が進化すれば自ずと排出量も減るはず
それに貢献するためハイブリッドカーを買うことに非難されるいわれは全くない >>185
このスレでは4wd必須。
なお燃費についてはトラックの後ろに
ついていかないとハイブリットは伸びない。 >>193
別に避難してる訳じゃないけど
それはみんな193の希望的観測だよね エスティマハイブリットのってるけど、冬場でもススで高速使ったりでリッター12キロくらい。タンクも65Lだし、満タン700以上走るのは有難いわ。
山でスタンドを気にする必要無いし。 エスティマのハイブリッドの4駆てバッテリーが空になると2駆になって使えない、登りで空になって一番必要な時に使えないって聞いたことがあるけどそうなのか >>197
電気式とか言われる四駆方式だな
前輪はパワートレインで後輪だけ独立モーターで駆動するやつ
トヨタの四駆は基本これだったと思う 電気エアコン式のハイブリッドはプライスレスの涼しさ。
アメ車並みにキンキンに冷えてくれる。
普通のクルマは低燃費スペシャル仕様なのでコンプ容量が足りないのと、回転が上がらないと冷えない。
停車中は最悪の条件なんだが、ハイブリッドは電気エアコンで関係なく冷えるし、アイドリングストップで停車中もエンジンルームがカチカチ山にならない。 >>197
電気4WDは発進補助装置。
そもそもFFじゃ走れないようなところに行くのは辞めとくべき。
バッテリー空になるのはアクセル踏み過ぎ。
前輪が空転してるから後輪のモーターが作動するわけで。 原発製造廃棄のリサイクル技術が進化すれば自ずと排出量も減るはず
それに貢献するため原発推進を非難されるいわれは全くない ランクル80
3インチUP
50センチの積雪の道路、除雪してなくても余裕で脱出したわ！最強だろ！ ランクル買えるなんていいなあ。フィットで我慢しとくわ。 走るラブホだから…あれ
フルフラットだしいい位置にティッシュ置きあるし ついでにスノープラウつけたら、最強のランクル完成だな
各スキー場に1台は配備しといて欲しい 10年くらい前の川場スキー場は、降雪してる日はチェーン巻いた80が待機してたな。スタック渋滞にならないようにスキー場のパトロールが山道を巡回してた。 エクストレイルとかゴミ過ぎるわ。テラノ、サファリみたいな硬派な
SUV をまた出してみろよ。出来ないだろ？
だから日産はダメなんだよ。
守りすぎなんだよ。 >>216
ミッサンになるのかニツビシになるのか…
それはそうと、KDDとDDIが合併してKDDIになった経緯を考えるとAUとUQは併合でAUQになるのかな。 ダイヤモンドサン💎☀
Diamondsun
短くして
大門さん １５００ミニバンなんでいちおうサイコーにチョードいいカンジではあるんだが
剃男クラスやらトール系・１ＢＯＸ軽が羨ましく見えてしまう時もある独身４６歳です。
ジプシーなんてのも日本版出してくれれば面白そうなんだがな・・・ キャンプにも行くからたくさん積めて高速で疲れないのならハイエース以外何でもいいよ。 もうね
ハマって渋滞作ってる車種の9割がセレナだと思ってる ハイエース買うならセンターコンソールは外しておけ
後部席への移動がめちゃ楽だぞ 除雪されてるとこばかり行ってるから実際にスタック渋滞にあったことないな
自分も準備はしてるけどいざなったらテンパりそう >>191
地球温暖化は生物繁栄って事だよ、
例えば今のツンドラ地帯が穀倉地帯に変わる事で、
生物全体や人間にとってはプラスになるんだよ。
先進国が今の地位を保てるかはどうでも良い事でしょ。 ミニバンでもVWのシャランは走ってて結構楽しかったよ、それに対してエルグランドはイマイチだった、同乗者の快適具合は真逆だったけどね >>232
さっぱり判らん・・・
モスラは何度も見たけどな。 ハイエースはフルモデルチェンジなんだな。現行が良いと思う人は買っとけ。
ttps://motor-fan.jp/article/10008200 >>237
よく記事読んだ?
日本は200系継続みたいよ >>237
それ海外仕様の別モデル
日本は現行継続 ハイエースは現行型が完成してるからなぁ
あとはキーンルックに流れて行くだけだな でもこの形だと運転席から後部へのアクセス楽々でしょ
悪天候や車中泊なんか最高やん >>246
それだと商用車ベースじゃないから後席が豪華過ぎて取り外しやなんや大変やん >>247
キャンピングカーのベースとして考えれば、って事でしょ。 >>245
ステーションワゴンで運転席と後部への移動は問題無いんだが・・・ >>251
それは移動できるというだけで
あぁいった立って移動できるウォークスルー構造とは違う話やろ 仕事でハイエース乗ったりするけど、乗り心地くらいなんとかして欲しいね
それに比べて商用車でも新型カローラフィルダーはかっこよくなったよね、ハイブリッドもあるし >>254
ハイエースなどの商用車は荷物の事もより考慮するからね。
フィルダーは商用車じゃないと思ったけど？ 群馬のゲレンデ向かうときに白のプロボックスにキャリア装着して
ボード積んでるのを見掛けた。
玄人臭パネェけどなんだかな…( ´Α｀) 電気管理のおっちゃんかもしれない。
普段は社内に仕事道具、屋根に脚立を積んでるけど
仕事無い日はひまだから滑ってたんじゃない？ >>259
自分は仕事上がりにスノボナイター行ったりするけど、載っけて仕事行くことあるよw
営業だけど取引先が特殊な業界だから車なんて見られない(マイカー営業)し、一回見られた時は、仕事上がりに行くなんてタフだなと褒められたw
まあ、世間体からしたら何だとなるかもだがw ハイエースはタイヤの真上に座るから乗り心地を求めるならエアサスボヨンボヨンにするしかないな ハイエースなんかは荷物満載時に操安性が良くなるセッティングでしょ？
空荷で乗り心地を求めるような車じゃないよ スキースノーボードのサイズだとハイエースは必要ないかな
サーフィンだと一人でも乗ってる人いるけど 車中泊しやすいと言う理由でススにハイエースの人は結構いるよ。
オフシーズンにロードバイク乗るから、サドル外さないで積める高さの荷室がある車欲しい。 タイヤは外しても3cmも変わらんからな、まあホイールは前だけ外してるが。 プロボックスってかサクシードだけど、ルーフボックス載せてその中に板を積んでるわ。荷室は仕事道具降ろして布団とか載せて車中泊仕様
仕事中はルーフボックスの中に脚立とかだけどね。 >>271
現行BS乗りだが、板をキャリアに載せるなら車中泊も2人は行けるし、
荷室もそこそこ広いし、AWDだから安心感がすごい。
そしてアイサイトも有用(車線維持機能あり)だから、スキー場までの道のりも楽チン。
これのお陰で名古屋→白馬の4時間もきつく無いし、
買ってよかったなあと思うわ。
まあ、良くも悪くも乗り味はアメリカ風といったところか。 何でプロボックスとかサクシードってルーフレールの設定が無いんだろう？
ルーフレールよりも、車体にそのまま設置した方が強度あるってのは分かるんだけど金具の設置面が傷ついて錆びてこない？ それを気にする車じゃない
必要な人はカローラを勧められると思う >>252
>悪天候や車中泊
で使う程度の前後移動ならステーションワゴンで十分だと書いたのだが・・・ プロボックスの乗りやすさは異常！
そのせいでついついスピードを出してしまう >>278
ステーションワゴン乗ってるけど後ろへの移動不便すぎてとても十分なんて思えねぇよ >>278
十分と思える人は極々少数で一般の人には十分不便やで >>275
それが心配で透明なカッティングシートを
間に貼ったことあるけど、10年間問題なかったな >>280
俺はホンダのエアウェーブ（現シャトル）で問題無いと言っている、
因みにカローラフィルダーでも同じだ。 >>290
最初子供が勝手に助手席と後席を行き来して、気付いた。
一応俺は170cmの日本人男子の平均身長だが・・・ >>292
足を伸ばして寝られない。
エアウェーブは後席を倒してほぼフラットな1810cm以上の空間を確保できるんだが、
FITは150cm前後だろ、話にならん。
まだプロボックスの方が良い。 室内長18m超なのか
部屋より広いやん
運転するのが無理ゲーだな ワロタ
送信してから気付いたが、誤解する奴は居らんだろと放って置いたが、
案の定アホなレスが湧いている(^o^) 長さの単位に敏感なのは建築関連とかだろうな。
俺はIT系なのでバイトとヒットの違いとかそういうのが気になるのと同じ。 単位が統一されてて桁が違うのに、単位に敏感とかそういう話になる？ 過去に遡っていくと文章まともに書けない痴呆爺だよ
文系に失礼 他ならともかく車スレだからね
ブレーキとアクセルを踏み間違える程度の些細な間違えだけどフルボッコやむなし >>306
俺も理系だよ。
尤も馴染み深い単位はngやpgとかμmだが。 >>317
車高は問題ないがピックアップトラックである必要がないくらいに後ろの貨物スペースが狭いな そだね。ノア４WDのマルチユーティリティーにFFヒーター装着でOK. >>312
蓼科で側溝に落ちてたA6は大丈夫だったかな
すれ違いで過剰に避けて落ちたんだろうなー ヨタの4駆って峠の雪道大丈夫なの？
以前ハリヤーのe fourで酷い目に遭ったから、トヨタの4駆は信用できない 重そうだからコーナー曲がれずにガードレールに突っ込みそうだな ハリアーのe-fourで困ったことも滑ったこともないし、今もアルファードのe-fourで同じくだわ。
タイヤか運転手が良くなかったんだろうね トヨタ車
ランクル、プラド→チョーシこいて下り坂でシボン
ハリアー、ヴァンガ、ラブよん→FF ベース、モノコックフレームのﾅﾝﾁｬｯﾃ
トヨタ車のSUV に本物無し 新型クラウンのフルタイムfourなら大丈夫かもな！？ クラウンがゲレンデの駐車場に停まってたらボード立て掛けるのに便利そうだから
そーするわ。 直線的なクラシカルデザインのエステートワゴンを出さんかね。
アウトバックベースで、期間限定受注なら売れそう。 NGワードだったかorz
空気読めなくてすまんかった 板は外積み、中積みのどっちがいい（好き）？
XVで4人乗せて行くことあるからキャリア付けたけど、大抵2-3人だから買わな良かったと少し後悔してる
レヴォーグなら4人乗せて板も中に積めんだけどね >>353
中積みだな
6:4分割の「6」に2人座らせて、「4」に板載せればいい
レヴォーグの4:2:4分割の「2」に板4枚が理想だけど、実際そんなことしてる奴聞いたことないし、実際4枚はムリだろうな
後席に乗る人にとっては、上の2パターンではどっちが窮屈なんだろ >>353
ルーフボックス
排ガス等で板汚れないし帰りは濡れたブーツやウエアを突っ込んでも窓曇らない
洗車機に突っ込めないのがちと痛い 中積みでも排ガス等で板汚れない
理由もまともに示せないのかこのクズは 汚れるのは排ガスじゃない
スキー場の帰り道だから道路上の泥水が、前方車、対向車から跳ね上げられる 室内に積めるならそれに越したことはない。
屋根に積もるとキャリアとかボックスは面倒だからイヤだな。 インテリアバー付けて中積みだわ
これに慣れてワンボ以外乗れなくなった セダンはフラットで寝れないのが最大の問題点
それ以外は特に不満が無い >>367
超吸収スポンジで拭いてそれでも駄目そうな日はスポンジ添えてタオルで包んで帰る
1人の日は座席にタオル >365
前のワンボックスの時は俺も車内のインテリアバーに載せてたけど、事故った時まじでやばいからキャリアにしたわ 車に積むときに雪を落とすためのブラシと雑巾を常備してる
車内が濡れると翌朝とか内窓が凍るんだよな >>356
6:4分割の6に大人2人座るのは無理。数分ならともかく。
スキーなら4:2:4の2に板4セットはいける。 >>376
女2人とかなら割といけるけど大の男2人の長時間はキツイだろうな
オレは大抵運転手だけど2列目の真ん中に男乗せるとバックミラーでこんにちわするのが嫌だから真ん中に男は乗せないわ >>371
人を乗せた時は自分1人の時より細心の注意払って運転するだろ？
それでも自分からでなくて他人からの巻き込まれ事故で同乗者死なすような貰い事故は防ぎようがないだろ
固定さえしっかりしておけばまずないと思うぞ >>380
別にキャリアでいいじゃん
いちいちしっかり固定する必要も無いし ってキャリアはしっかり固定しないとアカンわなw
ルーフボックスと勘違いしてたわ インテリアバーの話だったのにキャリアの事故動画をあげるアホがおるとは >>382
室内積みしないと板が汚れるって話からきてんだぞ
おまえもアホなんか？ 室内積みすると車内が曇るって話からきてんだぞ
おまえもアホなんか？ 1人ならジムニーシエラ６人でもセブンて話からきてんだぞ
おまえもアホなんか？ >383
これはキャリアでもボックスでも同じことかと
きちんと鍵までかけないとね >>378
俺の車はデジタルミラーだから、それはないんだわ 板の積み方はいろいろだね
来シーズンはとりあえずキャリア付けずに
リアシート6:4の4倒して中に積むわ
キャリア付けてるとやっぱ多少うるさいし燃費も伸びんような気もするからね
で4人で行くときはその時にキャリアつければ良いかな ＞３５８
何件かのガソリンスタンドで聞いたけど、近隣で二か所ルーフボックスごと洗って
くれるとこがあった。
他のスタンドでは「上を避けるモードがあるけど、何かあった時に責任とれないか
あらお断りしている」とか「係員が付きっきりで操作しないと行けないから人手不足
の時にはお断り」だったな。 俺が行くｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞは上だけ手洗いで洗車料金は同じだぞ くそ寒い時期に手洗いなんて、スタンドの定員さんが可哀想でお願い
出来ないわ。 >396
スタンドの店員さんの仕事なくなるので、やめてください 私の預貯金全部失くなってさらに借金する金額じゃないか！憤慨！ そんだけしか貯金ないのに
よくススやってられんなぁ(´･_･`) 貯金なんか0！
いっぱい使って景気に貢献してんだよ ハイエース50th契約しそう
でもベッドキット高いなぁ >>405
老後資金として一人あたり3,000万円は必要と言われてる
誰しもそれに向けて計画的に貯金してるもの
年取ったら自然に貯まるとか考えてるとロクな最後を迎えられないよ >>408
それ情報古いで
今は5000万必要と言われとるんや >>410
そんな奴らには定年後に地獄が待ってるよ
生活保護を貰うには資産を全部処分しないといけない
生活保護を申請してもなかなか受理してもらえないから、生活費にも困る
運良く受理してもらっても、風呂なし畳4畳半の古ぼけたアパート暮らし
エアコンもつけられないから、真夏の灼熱に耐えないといけない
当然趣味になんて金は使えないから、スキーにも行けない
そして国の財政難から、保護費は年々減っていく >>413
だから何？
おまえはせっせとススを楽しめよ >>414
まだ気づかないのか
煤というのは貴族のお遊びと言われている
つまり金持ちの道楽よ
貯金もできないような所得額なら、ハマるのはやめときな >>415
その口ぶりだとおまえが貧乏なんだろ
スス板には来ない方がいいぞ >>416
俺は金持ちではないが、当然計画的に貯金はためている
30歳の誕生日までに1,000万円は貯めた
40までには2,500万円を超えたいが、結婚して子供もできたので
貯金のペースは緩やかになる見込み
2,000万円行けばいいかなと思ってる >>418
そりゃあ心配するでしょう
生活保護世帯がこれ以上増えたら国が破綻するから
子供たちに明るい未来を与えなきゃね >>417
車スレだから聞いとくけど何乗ってるの？ このイヤらしさはBMWのX3とかボルボのワゴンと言い出すぞ なんで貧乏貧乏って、お前が貧乏なのはお前の責任であって、俺のせいじゃないから。
グラチェロ乗ってるけど、革シート、エアサス嫌いなんでラレード買ったわ。それでも
乗り出し500万だったけどな。ちなみに年収は27000万だ。
お前はいくら稼いでるの？
証拠が欲しけりゃお前がレス番付きで年収を証明したら俺も年収を証明してやるよ。 とてもじゃないが3億稼ぐ人にしては、意見が浅はかすぎる
ナマポよりも労働人口をどう増やしてGDPをどう上げるかじゃないかな ハイエースSGLは基本5人乗りですよね。
DXとかの貨物は8人乗りとかあるけど
シートがゴミですよね。。。
ヴォクシーが荷室でかそうで気になってます。
セレナ、ステップよりはスノボ向きなのかなと。 >>423
＞証拠が欲しけりゃお前がレス番付きで年収を証明したら俺も年収を証明してやるよ。
相手が出さないの分ってるから先に出させるんだろｗ
お前が先に出してみろ！ ハイエースとかの商用車とミニバンはシートだけじゃなく、乗り心地とか静粛性が全く違うから、比較にはならないかと 趣味でハイエース買うなら内装改造するの前提だしな
レカロシートつけてる人もいる >>429
ハイエースは足元にハンドル軸があって左足ブレーキが使えなくて候補脱落 グラチェロってアルファードより安いんだね
ってか見事にみんな、423に釣られちゃったな N-VANがウケたんだからハイエースの小さいの出せば売れると思うんだが >>440
今は無いような言い方はよせ(^_^;) キャンピングカーですっ飛ばして事故ったの見たけど、屋根が見事になくなってたな ハイエースの話題は多いのにレジアスエースの話題が全く出てきてない時点で購入を検討すらしてない人達なんだろうな アルファードが高くなりすぎたからハイエースとアルファードの間の出るみたいよ。
ハイエースが欲しかったけど１台しか持てなかったから仕方なくアルファードHV買った俺には嬉しい話題 アルベルとかバカが高級車とかいうCMに乗っけられてるDQNが多くて乗りたくないわ
あんな土方車を改良した豚丼の大盛みたいな車が高級車とか、ベントレーやロールスに失礼やろ 確かに朝鮮人だらけの電通のCMに乗せられてる馬鹿多いよなｗ ヨタ丸儲けｗ
あんなもののどこが高級なんだか ( ﾟдﾟ) ﾍﾟｯ！ クラウンに失礼だろ！ 6人乗って
快適に行ける車ってそんなないやろ
選択肢がないんだから
高かろうがイメージ悪かろうが仕方ない
ヴォクシーとかでもええんやけど
やはり長距離は運転しんどい >>449
2.5の安物乗ってるバカしか高級車なんて思ってないと思うよ。
まぁ、セダンやSUVは上見りゃキリがないけど、ミニバンはアルヴェル以上の車はないからカテゴリートップなんだけどね ヴェル乗りだけど高級車だとは思ったことないな
ススに使う以上何の車乗っても作業車の延長線上みたいな使い方にはなるし
人を大人数乗せれて程度がよくて使い勝手もそこそこ悪くなくてを揃えていったらここに行き着いただけ
それまでの所有歴はアル→ランクル100→215サーフ→だけどそれぞれ利点欠点はある >>452-453のように解って乗ってる人は良いよね >>455
田舎もんだけど車は必要道具でステータスなんかじゃないよ
だから軽自動車も多い
都心とかのが高級車多いと感じる
あと中国も 215サーフ(ガソリン)はまあ広い5人しか乗せないならまあこれで十分
四駆機能も問題なしロックも直結もある(ほぼ使ったことはない)
リア窓下りるのは便利かなと思ってたけど使わない(窓下りるの待つぐらいならハッチ開ける)
この車は人を5人以上乗車させれない燃費が悪いのでそこで買い替え
ランクル100(ディーゼル)はサーフの乗車人数と燃費で買い替え
言うほど広くない
人を載せれば荷物が乗らず荷物を乗せれば人を諦める感じ
3列目の行き来は絶望的に悪い(SUV3列シート特有)
3列目は足元高いので膝が折れて窮屈(長時間移動は向いてない)
1列目2列目は快適
リアゲートの下側が絶望的に邪魔(荷物の出し入れ特に奥にある荷物に手が届かない)
ディーゼルだけどトータル燃費はよくない(購入価格差分ぐらい浮くだけ)長距離だけなら伸びる普段使いもすればうーん
泊まりで2号か3号で動かなくなったことがある
維持費全般が高かったので買い替え
アル(ガソリン)
四駆はスタンバイ
人も荷物も乗る
燃費も上記2台に比べればまずまず(というよりはいい)タイヤも安い維持費も安い
荷物の出し入れもSUVに比べれば圧倒的に楽
欠点はDQN893に間違えられるもしくはそうゆう感覚の持ち主なのと勘違いされる
51エルグラが52になった時に51ベースを踏襲していればそっちを選んだかも(登場)
エクストレイルなんかを見て期待はしていなかったけど
デリカにグランドデリカみたいなのがあればそっちでもよかった
四駆機能はスキー場を普段行き来するだけならスタンバイでもさほど気にはならない(絶対的な安心感は別)
ただいざと言う時には頼りになるのであるに越したことはない >>457で長々と書いたけどこの利点欠点のなかでどこを優先させてどこを諦めるかだから
諦めなきゃいけないけど我慢できないとか我慢するには工夫がいるとか
実は次は7人必要でなくなったから思い切って車格も落とそうと思ってる
2.0L～2.5LぐらいのAWDか直結ある旧車にしようかなんて
3Dとかでも人乗せる機会が減ったから面白いかななんて
2.5SUVとかありきたりで面白みもないからいっそ新型ラングラーでもいっかなんて夢は見てるけどまた維持費かかりそうだし現実その辺が落とし所なんだろうとか考えてるよ 6人以上乗ったり三列目考えるなら、suvやクロカンはやっぱりせまいから、アルヴェル売れるのはしょうがない
2L以下ならハイブリッドも効率よく使えて燃費がいいから、やっぱここが一番の売れ筋
4月からトヨタ販売店は統廃合で車種は減るから、ノアヴォクエスクの次期型はすっごい増えそうだね
その前に次期ハイエースがどれだけ乗用車として使えるようになるか・・・
今の形だとダサ過ぎて買う気にならん もっとデリカの対抗馬的な遊び心のあるミニバンでてもいいんだけどなぁ >>460
フラップトップ付きボンゴフレンディくらいしか思い浮かばん。 そもそも、なんで多人数で乗り合わせて行かなきゃいけないんだ？ そーいやスズキのエスクードにSALOMONとコラボしたモデルあったな。
あれススやる人に特化した装備とかあったんかね？ いつも一人だから、ジャイロキャノピー でいいんじゃないかって気がしてきた。 真冬は軽4駆
3月からは2シータオープン(国産メジャー中古) 長年乗ったエルグランドくんを売り飛ばした 30万だとさ
悲しかったけどNBOX買ったぜ
高いんだな 190万もしやがったぞ
全然ガソリン減らなくなったのは嬉しかったけど、ワイパーがミュインミュイン！ミュイン！ってうるさいんだよアホ！
ゲレンデの駐車場で何度か寝てみたけど180の俺がギリギリ足が当たらず寝れるかな…
軽は4時間運転すると疲れるな… >>474
その通り
車は価値の下落が激しいから、正直高い車を新車で買うなんてアフォだと思う
1年落ちになると買取額は新車の半値以下
資産運用の観点からすると最悪な部類だわ
最高値で買った株が数年間で暴落するようなことがどの車でも起こるということ
俺的には必要最低限の要件を満たす中古車を減価償却が終わってからどんだけ費用を掛けないで長く乗り倒せるか
その損益分岐点の見極めが必要だと思うわ
>>421
答えになったかな？ FMC直後のアルファード1年乗って売ると買った時より高く売れるよ
来年モデルチェンジだから狙ったら？グレード装備は調べてね >>475
車は消耗品だしそこにどんだけ金かけられるかなんてそのひとしだいじゃないの？
俺は煤するならACCとレーンキープは必須だな。
あとは乗れる人数とかカーゴのキャパとか >>466
乗ってた
シートがウエットみたいな素材で防水だった
以上 >>482
そ、それだけ！？むしろマリンスポーツ向けじゃないですか！ヤダー >>480
そこまで困ってないわｗ
中古って発想もなかったｗ 中古海苔はお前だけやろ >>488
人の車に全く無配慮な他人や子供と恐ろしい場所だからね
地元ではないレジャーに浮かれて馬鹿になるんだろうか 前に平日ガラガラのスキー場の駐車場で、なるべく離れて停めて置いたら、
デリカが隣にぴったりつけて停まって、ドアパンチをくらわされ凹まされたことがあった そういう事をするやつは どうせ人生ろくなことないから 俺みたいな友だち居ないボッチ野郎は他人との接触を避けるため 人の居ない少し遠いところに停めるけど
何故か四人とかで来てるトナリアンが真横に止まってきやがる
四人が隣でワイワイキャーキャー準備に時間かけてやってると俺が出にくいだろ糞が ボッチメンに気を使ってくれよ 塩カルによる腐食やスリップ事故自他があると思うと
ハスラーの4駆を5年で代替えが良いかな >>496
車が資産て考えてるやつなんていないでしょ。
遊びの道具だったり、車自体が趣味だったり。消耗品みたいなもんだろ 一部キチガイが住み着いてんな
eg6連呼してたガイジか？ >>485 >>475
頭おかしいの？自分で新車はアホ。中古しか乗れないって言ってるじゃん >>502
バカはお前、あんなもんで資産なんて言うから馬鹿にされて
豚丼の大盛車指摘されてファビョってるｗｗｗ 四駆のガソリン車は売れないから安くなる事がある 実走 燃費５ｋｍ／ｈくらい トヨタはやっぱ凄いよね。12万kn走って100万で取ってくれた時はこっちがヒいた >>471
カローラIIを探してくるの？それともやっぱりGT-FOUR? >>498
個人レベルで見るとそうなんだが
都心部で走っている高級車なんかは大半が企業名義の車でこれらは立派な資産となっているよ 車自体が資産と言うよりは、数年にわたって減価償却で経費として計算できることに価値があるともいえる。 減価償却とは言えど年間200万近く経費でベンツのゲレンデとか買える人は裏山
オラはハスラーでカツカツ >>513
じゃ、俺は100万円。 あ、今乗ってる中古車は105万円で買ったわ。 おまえら見栄張ったり無理せずにスズキを買えよ。
俺はそうした。 ハイエース50th決算期で見積り取ってきたけどベッドキットどうすっかなぁ 旧エスクはいいんでないかい？
短いから数寄屋には向かないかもだけどまだ探せば低走行あるでしょ 不動産の次に高いものは車だから、資産でもある
あまり下取りとか考えて損得考えるよりも、自分の好きなもの乗った方が豊かな人生送れるよ
消耗品だから、錆びとか多少の凹みなんか気にするな
10年以上乗るような貧乏人はここには居ないと思うから 自分が10年以上乗るからそういう言い方になるんだな（笑）
何だその上から目線の言い方 貧乏人だろｗ 10年は乗らないけど買取り気にせずに乗り潰すつもりで使うのがいいよね 10年は兆候無しの急な故障が怖くて無理
冬は死ぬよ >525
今でもハイエースのガソリンはそれくらいかと ワイ神奈川県民 湯沢までダッジラムバンで往復すると死にそう 100円玉ばら撒いてるのとかわらん リッター14km程度のディーゼルSUVでよかった。 バブルの時に、車は資産だと言って高級車を乗り回してた不動産屋は倒産したけど
車は負債だと言って、中古のファミリーカーを乗ってた不動産屋は地元で一番になった そして中古を乗り継いでいるワイの生活はなにも変わらなかった スキー場でゲレンデとかレンジローバーとか見ないな
ランクルとかアメ車のSUVはよく見るのに 高い車だからもったいないんじゃまいか
でもランクル、カイエンは見たな
ランクルは志賀の2号トンネルでひっくり返ってた >>536
外観はエクストのもろパクにしか思えない >>540
超ローギアか
ロケットとか移動させる台車かな >>520
俺は初代スプリンター7年、二代目カローラ18年、三代目エアウェーブ10年目（後10年が目標）
因みに年収は40代後半で700万円、その後無職で今アルバイト＋年金で500万円だ。
まー貧乏人と言えば貧乏人だが一人者だから優雅に暮らしているぞ（笑笑笑） >>520
＞10年以上乗るような貧乏人はここには居ないと思うから
むしろ減価償却(10年)が済んでからどれだけ費用を掛けずに乗れるかが大事ではなかろうか？
金があるだけ使っちゃうようなバブル脳では今後直近でくる大不景気は乗り越えられないぞ
覚えておくことだ だいたい10年に一度、不景気となるようなイベントんやがやってくる
古くは石油ショック
そしてバブル崩壊、1990年前後
次に来たのはITバブル崩壊
直近は2009年のリーマンショック
それから10年の2019年
中国がきな臭くなってきたでしょ？
また来るよ >>542
エアウェーブ俺も乗ってるけど20年ももつかな… 仕事の都合上資産億超えの人が周りに沢山いるけど、>>520の金持ちの人のイメージとはかなり違うw
派手な高級車を買って適当に維持してるのは若くして事業を引き継いだ社長の息子とかに多いけど、自力でのし上がった人は金の使い方に極端なくらいメリハリがあるよね CVT車は寿命が短いと言われてたけど今はそんな事ないのか？ 20年乗るなら今からH19年式ぐらいの直結四駆ディーゼルオーバーホールでもして乗っとけ
やつらならOHしときさえすればまだまだ乗れる 普段から小さな贅沢をしている人と
普段は質素に暮らしていて、たまの贅沢を楽しむ人は
後者のほうが勝ち組になる可能性が高いということですね
まさにうちの夫婦みたいだ
妻は前者、俺は後者なので理解しあうことが難しい 金がかからないのはリセールのいい車の3年落ちを買って
5年目で売ることを繰り返すんじゃないん？
それかヨタ車の10年落ちを買って10年乗るとか 好きに乗れよ
いちいち他人に押し付けることじゃない
へえーそういうやり方もあるんだと思えば今の自分の車格でもできるかどうかを計算してみればいい 年齢重ねてるにも関わらず他人に押しつけとか惨めな人生歩んできたんだろうなｗ >>547
確かに、俺も自信が無い。
というかホンダを信頼して無いからな。
まーでも十年起って何等問題無いから最低でも後7,8年は持つでしょ。
前のカローラは15年ぐらいで車検時の補修費が10万円越す様になって、
18年目で諦めたけどね。 友達のエアウェイブ、新車から乗って15万キロで発進できなくなって廃車。
CVTだけど発進だけクラッチがあってそこが壊れたんだって。修理代が丸ごと交換で何十万もするから。 >>558
俺も今13万キロだけどたまに空回りして発進できない事あるなぁ >>558-559
542だけど、ちょっと理解できない現象ですね。
現在10年目で走行距離13万kmだが、エンジンやトランスミッションは問題無いね。
カローラの時は年間走行距離が少なかったけど、
この走行距離でギアボックスからの油洩れとかを指摘されている。 10年以上前のホンダの初期物CVTは発進や停止だけ、湿式多盤クラッチをコンピューターで制御してるんだけど、これがトラブル多発してるんだって。
詳しくは、ググってくれ。 >>562
そこまで言うなら、
具体的にurlを提示したらどうなんだ（笑笑笑） カタワ低脳だから自分周辺１ｍ離れると行動できない（笑笑笑） >>564
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/100325.html
トラブル頻発してからホンダが異例の16万キロまでの保証距離延長を発表してる。
それでも保証期間7年以内だから、それを越えたら自費修理しかない。 564だけど、ちょっと理解できない現象ですね。（カタワだから代筆） 頻繁に渋滞にハマらない限りトラブル出ないぞ。
湿式多板クラッチでは優秀な方だ。
乾式多板クラッチでトラブル続出させてるのがホンダとVW。
乾式でホンダマルチマチック並みの信頼性確保してるのがフィアット。 >>566
ジャダーだな
もぉホンダ最低って感じ
がっかりだよ
自分が乗ってるわけじゃなく奥様にのさせてるだけだけどたまにね >>569
現行型チンクに乗っていたけど
デュアロジックの信頼性はまだまだだと思う
作動油のオイル漏れが酷くて辞めた >>571
ジャダーぐらいなら可愛いもんよ。
ドッカンクラッチになってしまうから恐ろしい。
高速の渋滞でドッカン発進繰り返してて笑ってしまう。
>>572
AMTじゃなくてTCTね。AMTはメーカーに限らずトルク抜けが嫌いだ。
アクセルオフにしてないのにオフになるのが気持ち悪い。
昔あったルノーイージーみたいに単なる自動クラッチなら許せる。
アクセルオフにしてエアークラッチを踏むとシフトチェンジできるみたいなw >>573
AMTは変速のタイミングを見極めて機械に合わせてアクセル抜くんだよ
そしたらMTとほぼ同じ感覚になる
機械に隷属的になることに快感を覚えて初めて本質が分かるかなりハードルが高いシステムだからなw >>577
ゲレンデ脇でパイ焼いて売るんか？
※オーストラリアで販売予定のパイエース（4/1） ホンダはエディックスよかったな
欧州では悪路ブイブイ言わせてたぜ(2ch情報) エディックス、エリシオン、H-RV、エアウェイブ、エレメント、S-MX
ホンダの「エ」で始まるクルマは1代で終わる失敗作が多い >>583
エリシオンは中国で名前が残ってるし、HR-Vは欧州で残ってる >>583
エだけでなくホンダ自体が車種コロコロ変えるでしょ ミニクロスオーバー
All4
r60もf60も雪道運転楽しい。
車体短いから滑ってもコントロールしやすい。
ルーフボックス無いときついが。 >>587
ホイールベース短いと滑ったときの挙動はピーキーになるんじゃない? 途中で書き込んじゃった
ピーキーと言っても低い速度域(法廷速度内)での話じゃないの？
それなら軽い車体で四駆やFFの駆動方式なら多少あばれても立て直し易いし All4システム
の制御でそこまで挙動乱れないんだよ。
良い車だわ。路面選ばずスポーツ系走行出来る。
見た目によらず本格派です。 >>593
350万の車なんて安い方だろ
それにminiはちゃんと選ぶと軽く+100万位になるけどな
幅1822の車が小さいってなら1900位のに乗ってそう 安くてもBMWだからなあ
ディーゼルならよく聞く点火系トラブルは無さそうだけど、
ススで使う気にはならないね BMWで点火系トラブルなんてあったっけ？
自分含めて周り何台かススで使ってるけど、長距離ラクだし良いよ。 通称プリンスエンジンはカーボン溜まりのトラブル位だなぁ
もうBMもMINIも使ってなくてプジョーシトロエンはまだ使ってるけど >>591
それでは車体が短いから滑ってもコントロールしやすいって事の説明にはなってない、 >>598
だよね。
短いからコントロールし易いんじゃなくて、
制御が優秀なんだろうな。 >>588
変な表現するなー、
ピーキーってのはトルクのピーク幅が狭くトルクを維持するのが難しいエンジンって意味だろ。 ピーキー（peaky）とは自動車などのエンジン、ハンドリング、タイヤ特性を表現する形容詞の一つで、 どっぷり浸かったラリー屋だけど、そこまで言うのなら今度お相手致しましょうか、さぞかし速いんでしょうね、どこがいいですか？
雪道、オフロード、サーキット、ジムカーナ全てかじる程度だけど、一般人に比べればどのステージでもかなり速く走れますよ >>604
未だにこんな古臭いコピペ出してくるバカがいるのか
頭相当悪そう >>614
おやおや、言葉の意味を教えたら変なレスがどっさり(^o^) スバル アウトバック 新型
米国で4月17日初公開 忘れられないのー
られないのー
恋の季節
ピーキーとキラーズ ヤバイ、夜更かししすぎたわ
明日は朝からピーキーだから早く寝ないと キチガイってすぐ特定の単語連呼したがるよな
バカをあぼーんするにはやりやすくていいけど >>620
雪道性能高いから
もちろんデリカが積載量＋仮眠で最強って言いたい気持ちはわかるよ？
自分は最短車で30分でゲレンデに着くから車内で仮眠も着替えも必要ない >>625
そんな環境なら軽トラ最強よな
もちろん趣味専用車で >>625
っていうか、リンク先はエクリプスクロスと関係ないんじゃないか? >>625
バックカントリーとかやってるの？
ちんけな4wdでもゲレンデなら下手くそ
でも普通に行けるだろ。
雪道性能にこだわるなら626氏の通り
貴方には軽トラが一番だよ。 >>628
俺の生活環からは軽トラなんて無縁の存在だから
軽トラという発想がでてくるなんてお里が知れる 田舎あるあるだな
農家じゃなくても軽トラ所有してる人は何に使うのかな？
畑が趣味とか？ うちの近所の地主(東京)はジャグァーと軽トラ持ってるぞ？
いつもは軽トラだけど、たまに長靴履いてジャグァーで畑に現れるw
ゲレンデ30分辺りの辺鄙なとこに住んでるなら富裕層じゃなくても１人1台どころか目的に合わせて複数台持ちが基本でしょ
うちは都内で敷地狭く2台置こう思ったら自転車置場と花壇を潰さないとダメなので無理 >>630
お里がしれる、、要は軽トラ乗る人間をバカにしてるって事以外の意味は無いね？
社会で必要な仕事をしてる人間にとって必需品の軽トラをバカにするとは何様？
お前の方が育ちを疑われると思うが？
まさかスーツ着た奴がセダンに乗って軽トラを必要としてる仕事をしてるとでも？
俺も軽トラとは無縁だがお里が知れるとかって発想はまるで出てこないわ
どんな高貴な人なの？
証拠みせろや 農家なんて昔から搾取される奴隷
と思いながら軽トラ乗ってイモやお茶作ってるよ キチガイってすぐ特定の単語粘着し始めるよな
バカをあぼーんするにはやりやすくていいけど 低 脳 ってすぐ特定の単語NGとレスし始めるよな
あぼーん回避するにはやりやすくていいけど >>625 は多分リンクをこれと貼り間違えたな
ジムニーが一番スコアが高いが SUVの範疇で言えばエクリプスクロスが一番のスコア
そんだけやるならエクストレイルも調査に入れてやれよと思うラインナップw
【エクリプスクロス ジムニー CX-5…】 検証・この冬一番楽しいSUVはどれだ!! | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/58333 雪道性能重視でスキー場まで30分ならクロカンの方がいいんじゃない 軽トラ実家にあるけど。
怖いよね。あれ事故っても事故られても
高い確率で死亡するよ。 >>630
非常に申し訳ないが都心部に住んでいる。
もし30分でメインゲレンデにつく環境なら
軽トラが一番便利だと思う。
走破性高いし、雪も捨てられるし、畑とか
林業に便利だし。
むしろお前さんエアでは？ >>644
クロカンは軽トラに勝てないと思う。
例外はジムニーかな。
ただクロカンに乗るドライバーの殆どは
下手くその可能性もある。 雪による
〇〇がいい〇〇が最強とか特定の車に固執する奴全てがエアプ
雪質と接地圧で条件は変わる
軽トラがジムニーが有利なのは四駆システムや走破性によるところよりも復帰にかかる労力が圧倒的に少ないところ
むしろホイールベースが短い分走行安定性は低い >>648
じゃクロカン乗りは下手くそと
>>656
田舎は仕事も給与も少ないから仕方ないよ。 >>630
いや軽トラって普通の作業車だが・・・
農業やるなら耕運機やトラクタは別にして、先ず軽トラ若しくはトラックだろ。
乗用車は第3第4の選択肢だ。
ましてSUVなんぞ必要無い。 >>650
交通網は東京中心に構築されてるんだからその中心に住むのはそこそこ理にかなってるよ
ススに限っても少し遠いが日帰り出来るとこいくらでも選べるし北海道や夏の南半球だって簡単アクセス
地元だけで過ごすのも悪くはないけどね >>653
1日ススに費やすのが悲しいね
休日は朝7時に出て11時頃帰って来るし
平日はフレックスだからススして仕事
仕事終えてナイター(今はしない)
実際に天気見て行くか行かないか判断する >>651
理工系ってメーカの生産拠点研究拠点に勤めるけど
東証一部のメーカって生産拠点研究拠点は大抵地方にあるよ >>654
自分は平日は江ノ島辺り走ってる
職場がそっちの方なんでね
スキーはBCだけど朝から夕方までがっつり山ン中にいるわ
その後温泉、旨い物食って帰る旅の感覚だね～
今週は会社休んで印旛沼wでサイクリングデート
夕方には神田のパタゴニアで買い物してた
いろんなとこ動き回るのが好きなのよ
ススだけに限ってってさっき書いたのはそれだけじゃ無いって意味も裏にある
日曜は小さな駅伝大会出てたしね
今週末はラストBCスキーだよ
ここまで書くと特定されそうw >>648
雪道ならアスファルトより元々荒れている
から安定性云々は後回しだし、路面が綺麗な
らどんな車でも普通のスピードなら走れるだろ。
誰も軽トラでレースする訳じゃないから。 軽トラが良いってのは完全に道具として使えるからであって車の走行性能とかの話じゃない
重量配分うんぬん言い出したら、何でそれが評価されてたサンバーが無くなったの？って事になる 新型アウトバック発表
二世代前をあと１年乗って買い換えだ >>662
そんの話をするのなら別に軽トラであろうがなかろうが荷物を積める四駆ならなんでもいいになるんだが？ 雪道、滑りやすいから車の素性が出やすいわけで、なおさら軽トラじゃなくて良い車乗りたいな。 軽トラ、ブーツどうすんだよ
メットは？
手袋は？
板だって傷つくぞ >>670
結局席潰してワンシータになるんだろ
ススに全然適してねーじゃん
やっぱエアプだわ >>672
俺は別に軽トラが良いとは言わないが
二人で行きたいなら荷台に荷物入れるボックス置くなりなんとでも対処できるだろ
てかそんなもん聞かなくとも想像できるだろw そりゃあさ自宅出てからトイレ休憩も水分補給も休憩もいらないって極限られた一部の話だろう
それを一般論みたいに言われてもな
現実軽バンはたまに見るが軽トラなんかスキー場にバイト来てる近所の爺さんぐらいしか見たことないぞ
ただし奴らはアホみたいに早いから気付いたら道を開けろよ >>674
いや俺は正にゲレンデにまで30分の話
限定で話しているんだが。 寂しい低脳
いつものスレで相手されなくなって（レス乞食
どっかのスレで負けてここで暴れてる どうしてそれがススに適したクルマになるんだ
頭悪そう >>673
お前が想像出来なかったんだろう
雪道だけ考えて軽トラ出してきたんだろ
どうしちゃったの >>681
俺は670で横やり入れただけでこの流れの主じゃねーよw >ただし奴らはアホみたいに早いから気付いたら道を開けろよ
俺も北信であおられた事ある。キチガイみたいな運転してるｗｗ 来シーズンは新型RAV4いっぱい見かけそうな気がする。 >>672
家から30分、天気見て気ままにフラッと行くのに１人じゃないの？
よっぽど暇人ばかり？
そんな環境なら子供連れて行くでもない限り一緒に滑る奴いたとしても現地集合だろ >>691
息子と行くんだよ
「天気いいなスキー行くか」ってね やっぱプリウスって怖いな
ゴミ収集車すら撃沈させるって
事実上のミサイルと変わらないじゃん × プリウスが怖い
○ 車が怖い
免許取る時に「車は凶器になりうる」って習わなかったのか？ プリウスミサイルって言葉があるんだよ
プリウスに乗るような奴は思考停止してるから近寄らない方がいい アクセルが戻らなかったって言ってるみたいけど
なら何故ブレーキを踏まなかったのか？って思う
そろそろ免許に年齢制限を設けるべきだな × プリウスが怖い
× 車が怖い
○ じじいが怖い
免許取る時に「じじいは凶器になりうる」って習わなかったのか？ そもそも杖が無きゃ歩けないほど衰えた足でアクセルとブレーキ操作して運転してるんだからな まともに動かないならダリル少尉のように四肢切断して車に直結すればいいのに >>185
80km以上スピードを出さない、スキーに
逝かないなら桶 そりゃあんなだせぇ車乗るんだから運転センスもないんだろうなぁ どっぷり浸かったラリー屋だけど、そこまでセンスあるのなら今度お相手致しましょうか、さぞかしカッコイイんでしょうね、どこがいいですか？ >>709
初代の形は好きだったな
それ以降はピンとこないけど
ちょっと不細工な感じの方が愛着湧くよね >>708
いいですよ、こっちもどっぷりラリったドライバーですけどいいですね？
その辺のボンド中毒との違いを見せてあげますよ パジェロ、国内販売休止へ。
近く、新モデルを投入した上で販売を取りやめる見通しで、終了時期は未定。
根強い人気を誇る海外では販売を続ける見通しだ。 三菱に乗ったことある人少ないのか？
雪道を安全に走れていいのに 田んぼダイブやガードレールとお友達になってる四駆は大抵三菱かスバル あんな不祥事が無ければもっと色々な展開を見れただろに残念やね >>717
毎度そんな書き込みを見るけど降雪地の地元で事故ってる車にを見る限り車種に偏りなんて無いし
そういった事故は普段雪の降らない地域のウィンタースポーツ好きが雪道に強い車を選んで無謀な運転した結果でしょ
本来叩かれるのはドライバーであって車じゃないんだけどね 三菱車自体は母数が少ないから事故る数は少ないだろうけど残る印象は強い
スバル車は高速下道問わず見る ジモティは雪道凍結路の怖さを知ってるからスピード出せない
本当にうまい人は違うけど 降雪地帯住みだが >>719 の言うようにメーカー・車種であまり偏りないと思う ヨタ車のイメージだけあまりないな
アホンダと日産だとやっぱりかなイメージ
三菱ヌバルだとバカが過信したイメージが濃い >>723
言い方が気持ち悪いな
キモオタ同士の会話見たい マツダがハイエースをボンゴって名前で売るらしい
ttps://clicccar.com/2019/04/23/771061/ ジムニーは林道を走るのに適した車であってゲレンデに行くのには適してない
このスレに限らず車板のスレとかでもトヨタのステマみたいなレス多すぎてキモいんだよなぁ 否定しかしない奴がいるな
こいつらリアでも会話できずに苦労してそう >>722
長野、新潟、福島のスキー場に行くが
商用車は少なく、乗用車は多い気がする、ら
あとナンバー
11月～12月は地元ナンバーが多く、それ以降
は他県ナンバーが多い。
トラック、タクシー、観光バス含めて。
今までスタックしたのを見たことないのは
路線バスぐらいかな。 >>732
法人需要かな
マツダに出入りしてる弁当屋とか 高速移動と除雪、時々凍結路やろ
金持ちアウディ貧乏スバルでええやん 金持ちにも大金持ち小金持ち、バカとキレモノ、クルマ好きと興味なし、スス好き興味なし、それぞれに段階があるから故障に無関心なのはバカボンでクルマに興味なし、活動性低いからスス興味なし層、よって当スレの範囲外という自分のプロファイリングどう？ >>742
壊れない車などないよ。
ただ外車は修理費が高いだけだ。
ま、保証付けてたらそれも気にならんけど。 スス行く途中で壊れるのが困るんじゃん吹雪の中ポツーンとかシャレならん >>749
ただ国産と比較して外車はそうなる確率も高い いつの時代の話か知らんけど最近は外車もアイシンやデンソーの部品使ってるよ でも部品手に入り難い話しは依然としてなくならないよね 悪名高きシトロエンに13年乗ってたけど不動故障は一度も無かったから吹雪ポツーンは心配ご無用！
その代わり下らないとこ壊れるし予兆付故障もしばしばなので感度高く感性鋭く無いと乗るのはムリだな
現在はDSだけど2年目で既に1箇所壊れたw
行くのはゲレンデじゃなくてBCスキーなので除雪終了地点まで行ってる事が多いぞ ポツンはなくても窓開けたら閉まらなくなる可能性が高すぎて >>756
心配するな
窓落ちは1回しか無かったw >>638
出鱈目こくな、どれだけ農業が保護されていると思っているんだ?
米は実質輸入禁止、牛乳や乳製品が輸入禁止で牛乳・バター・チーズがバカ高、
豚肉や牛肉等にも高い関税が掛けられている。
因みに俺は南西諸島出身なんで黒糖が国際相場の数倍の値段って事に
憤りを感じているよ。
何しろスーパーで黒糖を精製した白糖が1kg120円から200円なのに、
原料の黒糖は千円以上するからな。 >>759
南西諸島がもっと貧しくなれば良いのに、ってこと？ いや、759は日本から農業・畜産業を排除したいんじゃね >>759
アメリカやフランスみたいな先進国かつ農業国は、日本なんかよりも遥かに農業保護政策が凄いよ。
詳しくはググってみて。 駆け込む必要ないでしょう。1年くらいは在庫あるんじゃない？ 切り替えシステムは他社で並べてないだろ
不要という意見もあるかもしれないが
システム的に変わらないのは新型のハイラックスぐらいか？ピックアップだけど >>769
メリット：車高が高い、視界が広い、頑丈、ハイパワー、雪道など悪路に強い
デメリット：値段が高い、燃費悪い、車体が重い、税金が高い
もともとはパリダカールラリー用の車だからね
道路事情が良くなった日本では活かせる場所がほとんどない パリダカ用じゃないだろw
三菱ジープの乗用車版
本家ジープはSUVブームで結構好調なのにな パジェロはパリダカの市販車部門優勝なんだから当時最強だったのは確かでしょ パジェロは市販車ベースの原形もとどめないような改造車のプロトタイプで強かったんじゃなかった？
ほぼ市販車はランクルが強かったような？ パリダカだと日野レンジャーを思い出す
5台出場5色のカラーだったのになぜゴレンジャーとコラボしなかったのか？とかw
今はダカールラリーの名称で南米でやってるんだね パリダカで優勝したのはパジェロという名のレースカー
中身は別の車だけど同じ名前というだけでパジェロは売れた
市販車最強は今も昔もランドクルーザー パジェロエボリューションというホモロゲ用の車も知らんとわな！ エボは97年からでしょ83年から優勝しとるけど？
まあ別にパジェロ興味からググった情報でしかないけどｗ 家族あり→デリカ
家族なし→ミドルクラスSUV
これでええやん(テキトー >>784
なんやこんなスレあったんか。きっしょw >>318電車そのものだからね
エレクトロニックビークル
電気 車 7台あったけどメシ食うとき邪魔だし電気代考えて、今はデラックス筐体３台だけだわ >>783
SIUVは要らんなー、ステーションワゴンで十分だよ。 ステーションワゴンは要らんなー、フィット程度（大衆車）の4WDで十分だよ。 SUVって別に車内広いわけじゃないからガチでアウトドア趣味やるには使い勝手悪いわ 西日本だと圧雪路や豪雪時の新雪が積もりながらの坂道は厳しいよ。
ホント、四駆じゃなきゃ㍉。 SUVってなんで流行ってるんだろうね。
流行ってるから、単にカッコイイから、ならまだ理解できる。
しかし、アウトドア好きだから、とか見ると「はぁ？」とか思ってしまう。 アウトドア好きだからSUV買ったけど何があかんの？ >>803
広島のスキー場までのアプローチはなんか険しいよね
白馬あたりだとFFでもルンルンでケツ振ってたけど
広島に引っ越してからは四駆じゃないとなんか怖い >>805
そりゃ友達や彼女も乗せて欲しいからミニバンを期待してたからな 新しく買うなら４WDに。特にヴェルファイアなどのワンボックスやミニバンに４人以上のって坂道を走るなら。
一人で乗ってる時と人も荷物も多く乗せた時は違うから。 >>799
フィットでは車中泊できんからな、初めから対象外だわ。
フィット買うならカローラとか買うわ。 ゲレンデまで車で一時間なので、フィット４躯で十分。軽でも可ｗ 実家に帰省したときに、実家の幌付き軽トラで片道1.5時間かけてススしてきたけど下道だから余裕だったわw
高速つかえば1時間だけど、高架の横風は怖いんだけどね。 400km以上の航続距離のもいろいろ出てきたし
そろそろ電気自動車はどうですかね？ SUVってどうもタイヤがオーバースペック。
ただでさえ通勤&レジャーで消耗早いし、スタッドレスも用意となると。 タイヤがオーバースペックってことはないと思うけどな
車自体の車重は重いし車の中で一番弱い部分は進むことと止まることに関係するタイヤとブレーキ
まあ昔ながらのトルクの太いクロカンについてた極太タイヤを今風の2L程度のSUVにつける必要はないとは思うけど >>816
冬はバッテリーの消耗早いしエンジン無いと暖房も弱いからなぁ >>818
最近のSUVはオンロード寄りの車が多いからか標準で扁平率の高いタイヤがついてくるんだよな。オフロードも走るならそんなタイヤじゃなくてもいいぞ。インチダウンしてもいいんじゃないかな。 SUVはいいけどFF買うからバカにされんじゃないの
雪で大型スーパーに乗り捨てとかバカの極み >>822
価値観違うだけだよ
側から見れば寒い冬にわざわざ寒いとこ行くお前も馬鹿の極み 電子制御と良いタイヤ付いてたら
今のFFって相当走らない? 乗ったことないからよく分からんけどこの趣味が無ければFRの車に乗りたかった 父親のGSやクラウン運転した事が有るけど
違いは全くわからない車オンチです。 センターデフの無いガチガチの4駆てコーナリングはグリップしてないタイヤあるから危ないよね？ なにを言ってるんだ？
センターデフのない常時直結の四駆なんてバギーと農耕機ぐらいしか存在せんぞ 実際、スバルのAWDみたいなのとガチのセンターデフロックてどっちが
走破性能高いのん？(素人 >>832
走破性なんて言ったらそりゃデフロック出来る方が強いでしょ
スバルの強みはあくまで舗装路での雨、雪道
本当の悪路なんて行ったらボディ曲がるでしょ リアドアやハッチバックの弱い所から雨漏りしだすだろうな 海外で新型グランビアとして発表された大型ハイエース。どうやら国内販売されるようだ。
国内向けネーミングは「グランドハイエース」でフロントマスクは相当いかついデザインで出て来そう。 ハイエースって積載重量のからみでサス硬いからスス道具プラス少人数とかだと
結構乗り心地悪いと聞いた。 >>840
結構どころじゃないよ。
ものすごいよ。 >>840
乗り心地も運転した感じも乗用車ではなくトラックのが近い。 30ヴェルファイア にスノーボードキャリアつけようと思ったんですが
車幅が広すぎて適合がないとのこと。
ベースキャリア組みたくなかったんですが、アドバイスもらえますか？ マグネット方式は屋根装着面の傷、車内使用の電子機器スマホPCの
誤動作データ飛びに注意 >>848
レンタル屋からスキー場までは問題ないだろうけど、
空力を考えずに板を固定して高速乗って、しかもトバしたらどうなるか… 180kmとか200kmとかでぶっとばすならそうかもな
商品になる以上安全係数とかも考慮されてるのにありえないわ
もし普通に走っててなるなら消費者庁に通報案件だぞ 固定式のルーフボックスでも160km/h以上はダメですよ。 トゥーレのルーフボックスは90km/hまでって書いてあるな >>857
そうなの？普通に180でも大丈夫立ったけど >>860
最初に輸入した代理店のせいで
そういう不思議な読みが広まってしまったらしいね この冬買い替えで悩んでいます
何台か試乗したり見積もりしてもらっているんですが皆さんなら何に乗り換えますか？
RAV4 若干トルク不足でCVTが気になる
ハイラックス とにかく長い。雪道考えると邪魔かも
プラド 金額的に苦しいのと横開きのリアハッチで躊躇してる
デリカ 旧型狙いだけど今更感
今乗っているのはエルグランドです ミニバン乗ってるのにSUVみたいな狭い荷物詰めない車でいいの？ 何を重要視してるか分からんけどその中で自分ならデリカかrav4かな
本当はデリカ一択としたいけど如何せん古いんだよね... 今はアウトバック2.5xtなんだけど
ステーションワゴン好きだからまたステージア復活してARXみたいなの出してくれないかなぁ >>869
次期アウトバックは2.4xtあるよ。日本も導入されるっぽい。 THULEの読み方は諸説あり、「THULE」説が多数だが「THULE」と読む人も多い。
メーカーの公式発表では「THULE」となっている。 >>872
俺の田舎では豚汁（ゥワーンシル）とはぶつ切りの骨付き豚肉（主に足）の味噌仕立てで、
肉の塊を碗から取り出すと、3分の１位の汁が碗に残るような料理何だが・・・ >>865
エルグランド以上に荷物が積める4wd
予算が余るならアルベルかな。 >>870
新型も格好いいんだけど
しばらくスバルに乗ってたので今度は違うメーカーに乗ってみたいかなと思って
まぁそういったニュースは全然無いから結局アウトバックしかなさそうだけども ソロで一泊出来ればいい程度の車中泊がしたい
オススメの車ある？フリードスパイクとやらが安くて広そうだけど >>879
なんだこいつ？
ソロで一泊出来ればいい程度の車中泊がしたい
オススメの車ある？フリードスパイクとやらが安くて広そうだけど ゲレンデに適したクルマでついでに車中泊もできる車種、何？ >>890
ロードスターで何回か車中泊したけどきつかったわ
助手席外したら少しは良かったけど >>894
車は複数台持ってるぞ
年収は1000万円弱だけど >>895
うわー凄い。他にどんなクルマを持ってるの？ >>902
結局、あれは来年に持ち越しに。現行乗りだけど今のも良い車だよ。 １０年落ちのプリウス購入したわ
スノボのためだけに車初購入
今シーズンはガンガンいくぞー燃費も良いらしいしな ゲレンデの駐車場でプリウス見掛けたらボードのエッジぶつけたりこすったりしてるわ。
ムカつくんや、プリウス。 俺もプリウス見掛けたら煽って止めさせて殴打してるわ 中古ジムニーが欲しい
予算60万くらいで考えてるんだけど、この値段だと地雷も多い？選ぶときどの辺を注意したらいいでしょうか？ 軽のターボ車はオイル管理がちゃんとしてあるかどうかじゃないかなあ
エンジン掛けて排ガスからオイルが燃えてるような臭いがするのはやめた方がいいね
あとオフロード走行が多い車は避けた方がいいかも
ホーシング内に水が浸入していたり泥が思わぬ悪さをするから
燃料タンクや下回りのキズはよく見ることだよ >>913
とりあえず下回りは見とけ。
フレームが錆びてたら話にならん。
実際コミコミ50マソで内外装だけ見たら良さげな22ジムニーがあったけど、下回りの酷さを見て諦めた。 >>914
オイルが焼けるニオイとか青白い排ガスとかわかるやつならわざわざ聞いたりしないだろ オイル交換は本当に大事よ。
オイル交換真面目にディーラーでやってるけど、走行距離３０万キロ軽く
超えてまだまだ好調よ。 12年目13万kmの車、30万かけて直すことにした。 >>918
古スレたんひさびさ。
何乗ってたかしらんが長くのれるなら
直すのもありだよ。
俺は下廻りがやられて70万かかると
言われてやめたけど。
>>913
下廻りと過去の履歴かな。明らかに降雪地域
はやめた方が
地雷はあると思う。信頼できる店か保証が
長い店だな。 >>919
経験値高いなー。
古い車は金かかる問題に初めて直面したけど、30万kmだと今までどんくらい大手術してるのよ？
>>921
倍乗れるまでは思ってないけど、欲しくない車に買い替える気がまるで起きなかったのよ。
でも今後は更に諦めるしかなさそう。 >>918
俺は前代のカローラが18年目、車検費用が毎回20万円越えぐらいになったから今の車に買い換えた。
数年間の東京勤務中は月100km位しか走らなかったので、走行距離は15万kmぐらいだったな。
今の車は車中泊を目的に決めた車で、11年目の今年車検時には15万km越えそうだが、
今の所大きな問題無し。 皆さん車大切に乗ってますね
オレなんか中古車を3～4年毎に買い換えちゃってるわ
ここの皆さんを見習わなくては… >>924
好きに乗ったらいい
下回りの錆止めだけはしっかりな 「大きな不具合」ってのは今のところ無いかな。あえて挙げるとすれば
下回りの大きなサビかな？車検の時に指摘されて「フレームに穴が開いて
いて今後の耐久性に問題がある。車検通せない。」とディーラーに言われ
て自分で板金屋（フレーム修正も出来るショップ）を探して相談したら、
数万円で穴を塞いで補強してくれた。そっから五年経つけどサビ穴は復活
してないし特に大きな問題は無し。
エアコン、オルタネーター、セルモーター、タコ足はリビルト品に交換
してるけどそれぞれ数万円。あ、後はクーラントで一部液漏れしてて、大
事になる前に部品交換してるけどそれもリビルト品で数万円だったかな。
最近、また車検受けたけどバッテリー交換とかワイパーブレード交換と
か「念の為」の交換はしたけど、それさえ無ければ１０万円台後半ぐらい
で済んだと思う。
まあ、自分自身学生時代にずっとガソリンスタンドでバイトしてたから
それなりに大事に乗る知識ってのはあったからね。
＞９２５
そうそう、サビ止め大事よ。サビ穴を塞ぐ前にベテランの板金職人さん
が「ここを見れば分かるけど、新車の時にここまでしかサビ止め施行して
ないからそれ以外の箇所に穴があいたんだ。」って教えてくれた。ただ、
ノックスドールを施しても錆びる個体はあるんだね。
＞９２４
３年で乗り換えは、それはそれで賢いんじゃない？下取り価格考えると
３年が一番って言うよね。 >>924
いや、大切には乗って無いな。
洗車は3,4ヶ月おきで洗車機で洗車、オイル交換は年に2回程度、
前換えた時から大分経ったナーと思うときにやっている。
ボンネット開けるなんて昔は頻繁にやっていたが、
今は半年に1回ウォッシャ液補充時位しかやって無いなー。
ただ異常が有る時は点検に出す事はやっている。
エンジンのかかりが悪いナと思った時はバッテリー点検を依頼したし、
エアコンが稼動している時ジーと言う虫の音みたいな音がするようになった時も
ディーラーに点検に出した。 錆止めも結局進行を遅らせているだけで頻繁に冬道走る人は錆びる
まったくお金の掛かる趣味だ >>923
２台とも15万km超えってすごいなー。
おれなんか10万km超えたの初めてだよ。
>>926
おれも学生時代にGSバイトしてたからかなり役立ってるよー。
今回は旅先でのクラッチ破損だったけど、よくこれで帰ってこれましたねって驚かれたわｗ
クラッチ破損といってもディスクはまだまだいけそうな消耗具合だったし、
ミッションのドレンから大きなゴミ出てこなければ数万円で済んだのが悔やまれるところ。 長野県民でスキーも行くが錆問題は都市伝説だと思ってる 「ＡＴ車は壊れたら高くつく！」とか言われているけどマニュアル車
の方がメンテナンス代高そう。今時、古いタイプのＡＴであればノーメ
ンテナンスでいけるしね。ＡＴＦ交換なんてしなくても大丈夫。マニュ
アル車はクラッチ板の交換とか逆に色々かかりそう。 マニュアル乗る人は金銭面の損得でマニュアル選ばないよ 過走行とか牽引とか負荷に弱いのはCVTだけどな
そう考えると空転のよくある雪道を走るのにはCVTはあまりよくはないんだろうなあとは勝手に思ってる 古いオートマが丈夫でお金かからないのは確かだと思うけど、MT車のクラッチは上手な人だと20万km無交換で行けるよ 今乗ってる車の走行距離が15マン超えたけど、もはや買い換えたいという気持ちなくなったわ
10マンあたりの時は替えたくて仕方なかったんだが
可愛くて廃車になるまで乗りたい ちょっと前までATの方が10万円くらい高かったのに、最近はメーカーによってだけどMTも同額だよね。
今の車はゲレンデに適してるかで言えばまるで逆なんだけど、うちもまだまだ乗りたいなー。
リフト上げて見た感じでは幸いにも錆や腐れは少な目な模様。 一部車種を除き、ＭＴ車の方が圧倒的に少ないわけだからそりゃ相対的
に値段の差は無くなってくるよね。
最近、ハイラックスを良く見るようになった。でもちょっとデカイよね
ｗランクルと同じぐらいだっけ？岐阜のカラフルタウンにＴＲＤモデルが
置いてあって中に座ってみたけど想像以上に室内が狭いね。身長１８０超
えの自分じゃあ車中泊無理だわ。 ピックアップって、どういう需要があるんだろ？スタイル優先？ 日本では税金安いわけでもないしスタイルありきじゃないのかなぁ
本来のように汚れ物をそのままなんて活用してる人少なそう >>934
金銭面や運転の楽しさはマニュアルが上だが、
都会の渋滞に有ったらマニュアルが使えなくなるね。 >>940
濡れたままの道具を放り込んだままで
翌日行けるぐらい
スキー場近くにすんでたら便利 でもピックアップと軽トラだったらピックアップ乗ってきたいわ ネットのニュース記事に「ピックアップトラックは売れているのか？」
みたいなのが取り上げられてて「アメリカとタイでだけ売れている」みた
いな事が書いてあったな。
日本の現行のハイラックスはタイ生産だっけ？ >>940
日本ではスタイル優先だと思う
アメリカは税金が安くなるし、DIY文化も盛んでホームセンターで大物を買って帰るのにも便利。道路も広くて困らない。 >>931
10年越して車検以外のメンテしなくても
マフラー以外は錆びは無かった 車退院したよ！
クラッチがスッコスコになって気持ちいいーーーい！
>>950
DEデミオは買おうとして買わなかった方！ >>935
同じ車でも
海外仕様 AT
国内仕様 CVT
なんだよな >>952
なんかで見たけどCVTが主流なのは日本だけらしいね >>953
一時期アウディベンツが採用してたがなくなったな ストップアンドゴーが多いとCVTのほうが有利なんかな？ 違う違う
日本が石油輸入国で日本人がやたら燃費厨になっちゃったからカタログ数値のいいCVTの採用が日本国内向けの車種に多いだけ
実際には低トルク車＝CVT、高トルク車＝多段ATだけどこのどちらでもない中間層の車にCVTを大量に使って結果安価になったからCVTが使われ続けている
今はこのどっちでもいい層の主流は多段ATだけど日本車(特にスバルトヨタ)が未だにCVTが多い ATに比べてCVTはトラブル多いよね
CVT車に乗り換えて後悔してる 長距離に適したって意味ではMTがローギヤ過ぎて不利なんだよなー。
もっとハイギヤにして欲しいけど、燃費測定の条件的に不利だからそこまでハイギヤにしない模様。
MT乗りとしては、ATやCVTのその部分だけ羨ましい。 MTはカタログ燃費は悪いけど実燃費は割かしカタログに近いからいいんじゃないの？
乗り方次第だろうけど 日本人が燃費を気にするようになったのは、
可処分所得が減ったのとガソリンが高くなったのが理由。
燃費基準で税金が変わるというのもある。 cvtのがシームレスで好き。6atとか乗りたくない。ハイブリッドでしかcvt乗ったことないけど。 CVTとかクソじゃん
あれがいいとか思ってる奴とかスバオタぐらいしかいなさそう CVTも苦手だけど電子制御入りまくりの電スロも嫌だなー。
誰かに邪魔されてる感がすごい。
>>960
おっしゃる通りだし燃費はそんなに期待してないんだけど、高速走ってるときの回転数は気になるんだよねー。
小排気量のMTは余裕があってもかなりローギヤード。 MT楽しいけどゲレンデに向かうのはATが良いな～
運転が楽なのと万が一足を痛めた際にもMTよりは運転してなんとか帰ってこれそうだから... 雪道のような特殊な状況の自動運転の実現は後回しだろうな 真っ白だとレーンキープとか無理だもんな
誰かがつけた谷底への轍に追従する可能性もあるしな 考えてみると前車追従も前車がブレーキ効かなくなって谷底に落ちたら運命を共にすることになるし
雪道・凍結路の自動運転は厳しいように思う
道路にビーコンやマーカー埋め込んだりすればいけるか？ >>968
基本的にはGPS制御でしょ、ミサイルと同じ。
そのためのみちびきだと思うが・・・。 一緒にシフトチェンジしたら良い
FRならミッション直結だからシフトノブにも振動が伝わっ…いや、なんでもない cvtは全く気にならない、ドイツ製でも乗り心地不明な
車オンチだけどプリウスだけは馴染めない >>976
それはターゲット層と君が違うんでしょ。
俺は免許取立てのころ会社のホンダシビックで運転技術を覚え、
トヨタスプリンタ1300DXを私用車に購入したが、
数年後同じトヨタのカローラに代えた時、車体がフワフワ揺れて乗りにくいと思ったよ。
スプリンタはスポーツ系、カローラはファミリーがターゲットだったから、
その違いが如実に現れていたんだな。
今はホンダのステーションワゴンだが、
スプリンタ同様固いので乗りやすい。 >>977
スプリンターとカローラは販社違うのとデザインが若干違うだけだよ
頭文字Dで再燃した86もスプリンタートレノとカローラレビン2つあるけどそれも同じ >>978
車台が共通って事は常識として知っているよ。
でも操縦特性が明らかに違っていたんだが・・・ グレードが違うとかサスヘタってたとかもなし？
どうでもいいけどホンダの足は固いというか下品だわ
橋なんかの路面の継ぎ目でバッタンバッタンしすぎ
オーリンズいれたらコトンコトンって感じで良くなった。
毎年メンテ前提のショックと同等にしろとは言わないがもうちょいあるだろって感じ 足とブレーキとハンドリングは各社でそれぞれ癖があるからホンダ車乗るなとしか
というかスス板の車スレで乗りたいホンダ車なんてないだろ >>984
エレメントは少し惹かれたぞ
仮面ライダーでも乗ってたしw 日産NV200とトヨタタウンエースは同じぐらいのグレードの車だけど、何で電動格納ミラーが無いんだろうな
談合でもして「お互い抜け駆けしないようにしようぜ」とでも言ってるのかな >>986
救急車が通過する時に音が変わるんだよ
物理は得意だった >>989
違う違うおまえわかってねーな
水を入れたバケツぐるぐる振り回して水がこぼれないやつのことだぞ >>983
同感。高速のつなぎ目乗ったときとかコツコツ跳ねるんだよ。金属的な感じの。特に3列目がひどすぎるよ。 >>989
それ，ドッペンベリルガー現象だよ
やれやれ もともとアクアに乗ってたけど、本格的にボードにハマりだして、何か良い車ないかなって探してて、たまたまホンダのクロスロードが中古で置かれてて買ったけど、結構良いですよ
車体のサイズも寸法的にはヴェゼルより小さいんだけど、実質の室内空間はスクエアな形してるので広いし、結構頑丈な作りしてて(友人とかも外車みたいに重厚感あるって言ってる)
長野や岐阜やらのゲレンデも何回かいったけど、特にヒヤっともなく坂も登ってくれて総合的に結構満足。 直接燃費は近年のSUVなんかに比べたら良くはないのが欠点かな 初代クロスロードもあるんやで
バッチだけホンダの車だけど >>999
結局は山に無事に辿り着ければ何だっていいんだよ！ このスレッドは１０００を超えました。
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