各競輪場の売り上げ 94
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2022年度の売上等
https://race.nishinippon.co.jp/keirin/news/detail.php?id=1305
本場入場者数:170万1129人
本場車券売上高:147億9116万8700円
場外車券売上高:2209億0733万9900円
電話投票利用者数:1億4506万3265人
電話投票売上高:8550億8078万1600円
1日平均車券売上高:4億0549万4200円 >>1
スレ立てた人は生活保護の斬さんじゃないのね 高知全日本選抜の売上分布
高知本場:1億8458万0000円
インターネット:52億7615万9600円
場外:41億2184万9000円 こんだけスマホ普及してもまだまだ場外で買う人多いんだね 武雄記念初日 12億3758万1600円
富山F1が3億9000万という事を考えると、売れている方か。 >>19
来るとしても250競輪を走らせるんじゃない? wbc優勝した時に大谷がこれから競輪一本で行きますのでって言えば
1年後には競馬の売上超えるんじゃない? 著名人一人で全体の売上を押し上げられると思ってるバカな奴まだいるんだな >>22
ネタにマジレスガイジまだいるのか
いい加減死ねよ 「スターが出てくれば業界の売上上がる」って考えてる奴相当数いそうだけど
スターってのは「大手メディアになによりも優先的かつ継続的に取り上げ続けられる」っていう超困難な条件をクリアしてる存在
そんなのはあり得ないとオートの森の辿った道を見ればわかる話
どんなスターでも公営に身を置いた時点で大手メディア露出はほぼなくなるのが現実
大谷が毎日の様に大手メディアで露出してるのは野球という日本プロスポーツでナンバーワンの人気の選手だから
ホントこれわかってない奴多すぎて悲しくなってくる 来月2日から日本選手権競輪が開催/平塚競輪来社
https://www.nikkansports.com/public_race/news/202304250000575.html
来週の平塚日本選手権の目標額は155億
ウィナーズの不振を考えると、去年並も難しそうな予感はする。 平原骨折しちゃったみたいね、ダービーどうすんやろ? 武雄記念は55億3111万2700円で、目標額55億円を何とかクリアしています。
また>>28の補足で、ダービーの平塚本場の入場者数は六日間で4万人を見込んでいると書いてありました。
前回五年前も3万7791人で、結局は届いていませんが。 >>32
すまん、ぜんぜん違う数字を見てたわw
4億増か
無茶な見込みではないけど
娯楽もコロナ禍前とほぼ同じような形で行われるようになっている中で
そこまでのびるかなと思う 武雄、まず無理かと思ったけど届いたか
結構嫌な荒れ方したのに。 ボートが昨日から1時間繰り下げでミッド始めたから競輪は3場にしたの? 去年130億目標で151億も売れちゃったから平塚は大きく目標たてすぎたかな 3場は共倒れだろ
それよりモーニングを埋めるべきだ この前の小田原みたいに堅いレース多くても言うほど売れないから本当分からんよな >>41
脇本に突っ込む勇気もないしな。
俺が勇気がないだけでみんなはあるのかな 今日は給料日でしたが、37億でした。
記念の最終日があったとしては、少ない所ではある。
>>36
たまたまなんだろうとは思いますが、これはどう見れば良いのでしょうか。
>>38
前回平塚でやった2018年も目標は155億円で、結局140億も行かなかった事はありました。 昨日のトリプルミッド
西武園:3億2932万4000円
大垣:3億0044万9600円
伊東温泉:2億9721万4600円 今回は8分間隔にしたのか
事前に公式HP載せておけばいいのに コレ言うとアレだが大村のミッドナイトが連日10億超え
まぁ向こうはわかり易さやインの有利が大きいからなぁ 大村23時前までやるようになってるのかw
光や騒音の関係でボートのミッドはできないとか言ってたガイジいたよなw
このままなら来年度は競輪オートと同じ時間まで伸ばしてくる可能性高いな
さすがにボートも売上の伸び止まったしなりふり構わず延長してくるでしょ >>50
騒音規制法で午後10時以降だと原則今のままじゃむりなのにな
多分地元自治会との交渉で特例許可貰ったんだとは思う
これからは両方やる層の奪い合いになっていくんだとは思うよ >>52
そんなのオートがいち早くミッドやってたんだから法の抜け道通すかどうかなんて結局運営側のやる気次第だったって話
そういう話をボートがミッドやる前からしてたのにその手の理屈出してボートはミッドできない連呼してたからなそのガイジ あとA1が来ないから云々とか言ってたなそのガイジ
今日の大村見ても普通に何人も走ってるんだよなぁw ライバルが居ないからこそミッドナイトは成長したのにな、
先が思いやられる。。。 ボートと競輪が取り合いしてるようには思えないけどな
ごく一部が動いてるだけで全体で見たら微々たるものでしょ 競合相手のない次の隙間の時間帯を探そう
ミッドは10年頑張った そもそも、競艇のセミミッド脱却への対抗策がトリプルミッドというのが馬鹿馬鹿しい
先にモーニングの通年2場を目指すべきだ
トリプルにするより先に1分前締め切りを徹底しないと話にならない トリプルミッドはやりたくてやってる訳でもないと思う
ミッド開催する施行者が増えてダブル年間360日(×2場)では収まらなくなってるから
借上開催場が照明つけて本場開催場になれば1施行者当たり年間4節12日増えるし モーニングは開催空かないようにするのが先だと思う
やたら被せる割には空くってどうよ ていうか大村ミッド7日間開催かよ
頭おかしくなりそうだな 富山の全プロ記念競輪のチラシを見る限りでは、流行性感冒を理由にして中止にしていた全日本プロ選手権自転車競技大会は来月29日にやるである。 >>63
じゃあ競輪場の削減だな
施設改善の意思がなく、地理的に代替場がある競輪場は廃止していい
小田原とか大宮とかな 昨日のトリプルミッド
西武園:3億2538万6800円 チャレンジ
大垣:2億7515万1600円 A級
伊東温泉:2億6880万4000円 ガールズ&A級 >>70
Abema放送あり+順番が一番最後、でこんなに差がつくんだね。 大村一般戦7日間開催
3日目12億7927万1700円
3日目終了時の総売上
37億4638万7700円
目標84億
下手したら90とかいくんじゃね? >>73
それに、オフィシャルしか販売経路が無いので、
払戻金や賞金や人件費を引いても、
施行者は売上の15%程度を手にできる。
競輪は民間投票サイトに手数料10%取られるから薄利。 ミッドで6~7%
F1は3日で8億、F2は3日で5億ぐらい売れば黒字確保かな
ソースは前に貼ってあった弥彦競輪収益試算表 7R制だと固定費の割合が高くなるからやっぱりもったいないな。
モーニングだと昼開催と被るから7Rでやめとくのもアリだけど。 民間に払う委託料は12〜14%
とはいえボートも各施行自治体の決算見ると言うほど利益率高くないのがわかる でもオフィシャルしかないのはうまくやれている気はする 当然だけどシステム作るにしてもプロモーションするにしても金もノウハウも必要になるわけでな
民間ポータルに頼らず独自でやるとなるとSIerにぼられてjp みたいなクソなシステムが出来上がるリスクがある
プロモーションにしても大規模にやるなら電○とかに頼むことになるが、それも上手くやらないとボラれておしまい
しかも○通は競輪売れなくてもなんの痛手もない
その点、手数料という形の民間ポータルは違う
どっちも一長一短あるわけよ 元競輪選手でヒマな人間がたくさん居るだろうからYou TubeとかABEMAに出て競輪でどこまで金が増えるか、みたいな番組でも作れば良いと思う
人気が出るかは別として大して経費はかからないはず 最近見てないけどアベマミッドにちょくちょく元選手出てるやん
回収率云々じゃなくて初心者にそれなりに分かりやすい説明する枠で UIだったり特昇した程度でシステム障害起きるし中も外もゴミだもんなぁ 久留米G3初日 9億7483万6800円
一昨年よりは良いです。
立川駅行無料バス 最終便変更のお知らせ
https://blog.tachikawakeirin.jp/info/2023/04/post-2c26.html
ややこしいですが、来月以降の立川の昼間での本場開催時には最終レースが終わった後も無料バスを出すようにするようですね。
本場でもモーニングの時はそのままなので、間違えないように。 ポータルサイトがあるから掛け持ちの客を拾えるのも事実
公式独占は儲かっているときはいいが、落ち目になると間口が狭まって不利
たまたま風向きが良いか悪いかの差でしかない インフレ止まらないし予想だけして金を使わないのが賢い 昨日のトリプルミッド
西武園:3億0223万4200円
大垣:2億5749万9600円
伊東温泉:2億4705万6000円 月初め以外のトリプルミッドって地味初だよな
まぁ売上バブル終わってるっぽいし月初めじゃないしで悪そうな感じなのはしゃーない 3場開催はどうでもいいからミッド開催ゼロの日を無くしてくれ
5月と8月にミッド開催ゼロの日あるから それはシステム調整定期
まあそれもなんとかするのが課題 システム改修って結局どうなってるんだろ
内部も入れ替える予定のはずだがまだ微妙な画面修整しかされてないし システム改修して千葉の250も買えるようにして欲しいね
このままじゃ宝の持ち腐れだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています