【スズキ】アルト総合 Part301【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
>>270
車は軽さが正義だと言われてし実際そうだと思う
でもEVはその辺完全無視なのよね サクラは重量が1080kgで、デイズより約200kg重くなっているらしい
やはり重いのね >>280
なんかの雑誌では「重さがクラスを超えた走りをもたらしている！」と書いてたぞ
無茶苦茶だよ笑 どうしたってバッテリーが重くなるからね
ただ重量物がフロアという低い位置に置かれるから、重心が低くなってドッシリした感じにはなる バッテリーが床にあるから重心が下がるんだよ
故に軽とは思えない重厚な走りを堪能できるのだよ
おまけにモーター走行は最初からピーク出力だせるから信号ダッシュは負けないよ
BEVに乗ったらお終い二度とICE車に乗ろうと思えないから >>283
BEVは航続距離と充電時間がもっと良くならないと、検討対象にはならないな
少し前に生産が終わった HONDA-e
東京から三重まで400kmくらいの移動で、１回30分の充電を6回しなきゃならなかったって話
充電場所も連休中だったからスムーズに利用できなかったってことだし
ガソリン車なら飛ばさなけりゃ無給油だよね
エアコンだけじゃなくヒーターを使っても航続距離が落ちるし
冬に渋滞に巻き込まれたりしたら最悪だよ 走りはモーターのトルクで誤魔化せても曲がる止まるに重さは敵
アルトはその点で良い車と言いたいんだが 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ 盛り上がってていいじゃないか？
そんなアンタは何故ここにいるんだい？ ではこうしましょう
>>292 あなたコテハンを付けて下さい >>293
そういうのはまず自分がコテハンを付けてから言うものじゃない？ ハイブリッドだとアイストから復帰するときのノイズがめちゃ少なくて快適
でもバッテリーには負担かかってそう よほどの愛着がなければせいぜい10年で替えるんだしそれまで持てばいい、それ以上の耐久性は過剰コストなので商用車をどうぞ なんだかんだ叫んだって結局プロボックスが最高ですよ 工場のオッチャンと話すと大体スズキは弱いからダメだって言われんだよな
世話になってるとこはダイハツの看板掲げてるけどダイハツすすめてこないのもアレだが >>294
前につけろとか異次元理論ばか
良いからコテハンつけろや！
NG出来ないだろ！カス >>301 みたいな昭和の荒しが涌くのも
アルトが人気だからだ
(ただし37を除く) >>298
町中で古い軽自動車はダイハツよりスズキが多いけどな
ダイハツの方が壊れやすいんだろ
あとサンバートラックも多いイメージ >>306
その調子でスレ埋め尽くそうぜw
クソスレらしいやwww >>311
36嫌いのスカトロキチガイに餌を与えないでください >>311
LってことはAGSじゃないんた…そうか… 36アルトのＬグレードが最高のコスパだよな
良い買い物したな バンとFで買うとき悩んだけどバンにした決め手はスペアタイヤと前席手動ウインドウ
ババアの通院に助手席たまに使うくらいで後席は問題にならなかったし今はもう独りだ 自分も36Lだけど
よく使うタワーパーキングで毎回ミラーを畳んでくださいって言われるのがウザイ
電動ミラーに交換って幾らくらいかかるんだろう スイッチ取付とか素人には難易度高そうだ
取り付けてもらうと結構かかりそうだし電動付き買えばよかった
リンクまで貼ってくれてどうもありがとう >>296
そうは言っても相次ぐ値上げや納期延長、MT廃止や忍び寄るEV化で乗換は以前ほど簡単では無いよ。 >>320
どういたしまして。難易度そうでもないんよね。みんカラや動画いっぱいあるし。
どうにもなんなくなったら戻すなり近所の工場に持ち込んで泣きつくなり。
結局は何万かのお金で片が付く。この季節、のんびりいじるのは楽しいよ。 アールズのスーパーロムECU V2.5はプラグ8番推奨ってなってるけど
サーキット行くとかしないなら7番でも大丈夫なんかな >>325
Ver2.5はハイオク専用なので、街乗りでも7番は使わない方が良いよ
ノーマルECUでも7番だと結構焼けてるし、トラブル避けるなら8番にするべき
V2.1→V2.5で6年経つけどトラブル無し、プラグは2年毎に交換してる 
