【スズキ】アルトワークス【HA36S】★147
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ 以下、誤字脱字は一切許さんキチガイがが提供します。 >>992
分割可倒式リアシートってそんなに重要?
最初は不便だったけど、そのうち慣れた。
今でもたまに不便なのは、ラゲッジルームが暗いのと、
RECAROを倒す時にダイヤルを回さないといけないこと。 >>11
もしかして前方にパタンて倒れない仕様?
それだと長尺物は収納できないことになるが。 >>13
倒れるよ
ただし倒れるってだけで上にあるようにリクライニングに時間かかるし段差がかなり出来るから物積むのには不向き
リアシートの背もたれをほぼ直立に出来るバンのリアシートはストライカーの位置が違うから移植不可
収納少ないしこの車に利便性は求めないことだね 暗いのも分割可倒式じゃないのも軽量化とコストダウンの結果だよ
内装だってアマゾンのダンボール並みにペラいし
だがそこがいい そもそもフロントフェンダー部分が非金属な時点で察しろ、という話
可能な限り減量したからこそのワークス
スイスポとは違うのだよスイスポとは! >>11
マイカゴがトランクに収まらないから、片方だけ倒して積みたいけど
分割できないのでリヤシートが占有されてしまう。
一体式ならもう少し背もたれが前か垂直の方が良かった。 >>18
マイバスケット1個なら横向きで置けない?
閉める時ちょっと当たるけど
うちは2個使うから結局後席足元におくからそれならってふたつ足元に置いたりしてるよ 利便性、軽量化、静寂性…
求めたらきりがないので、今ので充分 >>19
うちもマイバスケット2個持ちなのでトランクには置けない。
リヤシート足下は補強バーが入っているので、リヤシートに置いてる。
ビール3箱くらいならトランクに置けるのが救いだけど。 >>22
BRZやめてアルトX買うとかバカ犬みたいに吠えてる奴のことだなw >>21
ほぼないんだろうけど椅子に置くとぶちまけそうでな
新しいスペーシアのオットマンが荷物の支えにも変わるやつみていいなって思ったよ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ?w
あんなの無駄の塊やん バスケットを置きたいとかN-BOXでも買えばええやん リアシートにスライド機構が付いてれば、
荷物置きに融通が効く とは言ったもの、無理なんだな
リアシートに座った時は天井に髪の毛が触れる
スライド機構を付ければ座面は高くなる
じゃあ、座面を薄くすれば?
ノーマルでも硬い乗り心地で尻が馬鹿になると そもそも標準でリアの足元が過剰に広いんで前方向にでしょ ハッスルと言えば昔の人はハッスル(曲)でよく踊れたな
めちゃくちゃほのぼのしてんじゃん 現行アルトってCVTなのか。てっきりAGSかと思ってたわ。
て事はやっぱAGSが故障多い等不評だったからCVTに戻したんか? AGSをATと勘違いして乗る奴らの評判が悪いからだろ。 BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ 現行アルトのプラットフォームにターボエンジンを載せ、2代目セルボを模したクーペボディを乗せた、2+2のスポーツクーペを出してくれないかな。
車重がアルトと同程度なら、かなりの性能が見込める。これをアルトから独立させて、「スズキ・ワークス」として出せばいいのに。 リヤシートの取付け部にステーを噛ませて前方に移動なんてことはできないかね? >>34
現行アルトのエンジンにはMTを開発していないそうだから、AGSにするベースが無い。 >>39 いや、以前聞いた話では、CVTの方がAGSよりスペースが必要だそうだけど? >>41
MTの搭載可否ではなく、作る気が無いってことでしょ。 スペースじゃなくてベースだろ?
そもそもAGSってMTありきだからMTが無いならAGSも無い 自動停止装置義務化だからCVTとか制御しやすい方にコストかけたいんだろな ちなみにAGS乗ってるここの住人さんはミッションオイル交換してんの? >>38
背もたれは、車体の両サイドにある窪みに出っ張りが挟まってあるだけだから
そもそも前後しないし、座面と背もたれは別パーツ
座面はU字クリップが車体下にあるプラ穴に刺さってるから
ステーを取り付けるのは難度高いかも AGSオイルは無交換
シフトミスがないから汚れない 出たばかりの頃のミラは後部シート狭かったけどボルト2本で止めてあるだけだったからステーを延長して大人でも座れるようにした
簡単に出来た >>49
ミスの有無に関わらずカスは出るよ。
機械だもの byみつを AGSおもしろいのにな
下手くそのせいで叩かれて可哀想 AGSアクチュエーターがASSYでしか出ないってのをどうにかしてくれたらなあ
たけえよ >>58
それな、認められてたら、もっと進化してたかもだわ
そこはシフトダウンしようよ?のピピピピッと
セカンドからサードの、いやもう少し引っ張らんのん?なとこは、早期に修正出来たのでは?と思う。 2速発進できるくせに1→2への変速に最低速度があるのがクソつまらん tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 ワークスの中古欲しいがAGS不具合が怖くて手が出せない クラッチペダルとシフトレバーを自分で操作できたらいいのにねAGS >>66
それがMTじゃん
ドライバーの任意で変えられるのだから また古い記事を
それにボーイズレーサーとは人のことじゃなくてクルマのことを指す ボーイズレーサー勘違いとか・・・( ^ω^)ジェネレーションギャップ?www 台湾のおちんちん付いてる女装子のことだよ!
おちんちんが8インチ以上はボーイズビックレーサーって言うんだよ! リアシートの背もたれ起こす度にシートベルトが絡んで邪魔クセだったがちゃんと挟むとこあったのね 地元で白髪のオッサンが乗ってる黒ナンバーのワークスをよく見るけど
たいして荷物も積めないのに何を運んでるだろ? それアフィリエイトだらけのホームページやってる人だろ。 毒はファーストカーだろ
家族持ちは遊びのセカンドカーまたはサードカー 今年から貨物でなくても黒く出来るようになったし増えるだろうね
デリバリーの需要どこにあるんだよみたいな半端な田舎でも人手が足りないくらいらしい タカタにデンソーとホンダも踏んだり蹴ったりやなぁ… >>90
この車は対象外だな
ジムニーやらバレットは対象になってる アルトワークスはボーイズレーサーじゃなくてベビーギャング 貴方の五感を刺激するキュートでポップなオトナのおもちゃ 前を走ってるクルマが燃料ポンプのトラブルで急停止するかもと思うと夜しか寝られないぜ 考えてみるとちょっと疑問。スズキは、やろうと思えばすぐにでも新しいアルトワークスを出せるのに、なぜそうしないのだろう? そりゃ、会社の利益
赤字覚悟なんて余裕がなきゃできんよ >>107
新型スイフトスポーツでガッポリ稼ぐで〜ってことなんだろな >>108 >>109
スズキは今、新型スイフトとスイフトスポーツの開発が予算を喰って、懐が苦しいと? 「しゃべるな!」で有名になった安倍派の宮澤元防衛副大臣
ニュース映像で地元で浜松オリンピック白ナン希望11-11のアルト自ら運転してて
印象いいわw 自民党レーシング懐かしいな
23Vアルトバンはさすがにもう無いか 23Vみたいなアルトが出てくれないかな
今のアルトは背が高すぎる 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか!!
現行が歴代最も高いのかと思ってた!!
1525mmなんか大したことないね!!安心しました!! H12S/22S/23S型、12V/23V型 全高 1,440 - 1,455mm
背の高いHA37Sは悪、ゴミ、クソッタレ そもそも新安全基準でボンネットを高くせざるを得ないから全体的に高くなるのはどうしようもない
もう23みたいなシルエットの車は作れないんだよ >>123
作れる作れないじゃなく、スカトロキチガイを煽ってるんだよ 車高だけでもどうにかマウント取りたいマンがたまに沸くね。
残念が多すぎて可愛そうな現行だからしょうがないか。 >>78
1BOXには適わないけど、リアシートを倒すと結構広いよ。
大人4人も結構乗れる。乗り心地は良いとは言えないけど。 >>129
アルトすら買えてないオマエには関係ないけどなw 零1000チャンバー付けてる人に聞きたいんだけど
この車種はステーをカムカバーの支柱にボルト2カ所止めですよね
クラック入ったりする?耐久性が疑問でさ
青丸の樹脂支柱が心配で
耐久考えるなら純正にしとけ、は言いっ子なしで・・
https://tadaup.jp/4e3bf193d.jpg トップフューエルが売っていた1パーツだと
思ってたらいつの間にかコレだけで独立してた >>132
つけてるけど元々エアクリの固定ネジだからそんな神経質にならなくても良いかも?
ちなみに加速時はあまり吸気音聞こえんよ
ギア固定で再加速だとよく聞こえる
ちなみに風当たるように純正のゴムダクトはちょっと切って生かしたよ 軽トラがキャリイ系だけになっちゃう
軽セダンがアルト系だけになっちゃう… アルトバンとワークス並んでるの見たけど
とても同じ車体とは思えんな アルトワークスのバルクヘッドがペラペラだったんだな
ユーチューバーがケチョンケチョンに評価してる()
さんざん迷ってスイスポを買ったら俺を誉めてやりたい >>151
セルボSR(直噴ターボ)の10万キロオーバーの中古でひどい目に遭ったわ フロントガラスから運転席までなら実質セダンと変わらんよな 昔の侍は自ら命を絶つことで自らを活かす道を自ら知ってたという メーカーに勤めてる社員、昭和の名車を生んだ古株社員が引退してゆとりの車音痴に社員も入れ替わってきてるから
まともな楽しい車を作らなくなってきた
具体的にはホンダとか >>166
ホンダは売れない国内販売に見切り付けて海外メインにしただけだろ
スズキも5ドアジムニーの国内販売考えてないし、どこのメーカーもワールドワイドになってきてるよ
日本人のこれ出たら買う買う詐欺に辟易してんだろうな 日本と海外のゲームソフトの評価
海外 此処をこうすると面白くなるよ
日本 此処が駄目、アレが駄目
日本人は駄目出ししかしないから
海外が先に発売されるらしい そもそも昭和の古株ジジイを神格化するのやめたら?
今の車だって楽しいのはある
ブイテックだ、1万1千回転だって言ってるの? >>168
給料上がらないから買えないわけなんだがw >>174
お前が今まで適当に生きてたからだろ
給料上がらないと嘆くならスキル磨いてもっと条件の良い会社に転職すればいい >>179
スキル磨いて転職したらダイハツの下請けだったら? 転職すりゃあいいだろw
そんなことですら自分で考えられないから給料上がらないんだぞ? やたら転職してると会社に定着しない奴だと認識されて落とされるぞ
じゃあ、履歴書を誤魔化す?バレたら冷遇 エンジン温まるまでタペット叩く音?ちっちっちっって音が大きいんだけど、そんなもの? >>186
入れてるオイルにも依るがこのエンジンはそんなもんやぞ
5万キロ超えてから暖気中にコッ、ココッと不連続な何かの音が聞こえ始めた
温まると消えるんだがミッション辺りから聞こえるような >>193
ありがとう。
気にせず音が大きい間は負荷かけないように乗ります AGSの二駆をBLITZのCPU書き換えで
ハイオク推奨の80psちょい越え仕様。
書き換えてから走行3万キロ位だが
(総走行距離は5万弱)
最近3速から上のギアで低回転から
アクセルベタ踏みすると
半クラしてるみたいに音がでかくなるが
たかだか80psちょい程度で
ノーマルクラッチがパワーに負けて滑ってる? AGSはそのぐらいでも悲鳴上げるから弄ったらだめだよ 整備士が乗用車でクラッチ滑りの症状が最初に出るのは3速と言ってたな。
ネットでは、1速に入れてフットブレーキで車を固定してクラッチを繋いでエンジンが止まるかどうかでクラッチの滑りを点検するなんて言ってるのかいるが、それでエンジンが止まらなかったらもう全くの自走不能状態なのだが。 >>205
国道が100m崩落…富山・小矢部市
国道359号線は全面通行止めで復旧めど立たず
https://youtube.com/watch?v=v-LoLZfdhQk
こういう事故は任意保険で補償して貰えるんだろうか。 ディーラーでくれるミニカーだろ
良く出来てるな、そっくりだ 何言ってんだ
地震噴火及びそれらに起因する津波による損害は車両保険の対象外だろ 自分でも台風の時に車両保険使ったけど、地震噴火津波は対象外なんだな それで、熱い1番風呂とやたら塩辛い味付けの晩飯食わされるんだな。
住宅ローン残20年あるからな… 旦那デスノートによると、バッテリー液入りの味噌汁みたいな料理を食べさせるらしい 古代中国じゃ不老不死の薬としてヒ素飲んでたんだろ? >>221
ニラ玉、ニラの味噌汁がでたら
スイセンと疑うがった方が良い >>229
スイセンは毒があるんだよな。
気をつけるわ アクセル軽く踏むとコトコト音が出始めたんで、いよいよメタルか?と思ったら
ガレージベリーのインタークーラーダクトのクリップが取れてただけだったw ええっ!マジですか!
アクセル軽く踏むとコトコト音が出始めたんですか!?
それ、いよいよメタルか?と思う症状なんですね!さすがです!
でも、某オクで買ったあのガレージベリーのインタークーラーダクトのクリップが取れてただけだっただけだったんですかー!? じっくりコトコトこんがりパン濃厚コーンポタージュなの? >>234
それ高いから、ダイソーの100円のやつか、トップバリュの200円ぐらいのやつをよく飲むわ 車内が黴臭いと思ったら、芳香剤が黴臭かった
100均のものは駄目だなw BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ >>244
氷点下になる時期はエンジンを掛けて5分以上アイドリングしないと
1速は渋い ギア系はアイドリングしてもあんまり…
実際走行しないと油温は上がらないと思う >>247
南国在住か、ATしか乗ったことないんじゃね? 本日契約してきました
2017年式、7万キロ、2WD、5MT
フルノーマルでオーディオレス
ディーラー認定中古車で120万円でした >>251
ターボRSの新車価格と大差ないじゃーねーか >>251
こんなクルマはこれから出ないかもだから、大切にな >>246
アイドリングしてもギアオイルは殆ど温まらないだろ、にわかが、 >>258
オマエ、MT運転したことがないなw
真冬はアイドリングするか、しないかで1速の渋みが
全然ちがうんだよ
しかも、にわかと使う意味がわからん
覚えた言葉を意味も分からず連呼する幼稚園児か 30年前の車じゃあるまいに
最近の車でそんなことして渋みとか言ってるならとっととミッションOHしたほうがいいんじゃないの? 真冬でも暖機しない派で
そのかわり2000弱までしか回さない
ギアの入りが渋いと感じたことはないな
空冷の大型二輪も持ってるが、そっちは暖機しないと走れないが クラッチ交換後してもらったあと、バルクヘッドヒーターホース接続部からクーラント漏れ発見。
これってホースかヒーターコア交換? ワークスのサイズ感、塊感が良いんだわ
正に大人向けのチョロQ 37乗ってみたけど左後ろめちゃ見やすい
印象はそれだけかな スイフト、ヤリス、マツダ2くらいか、MTあるの
新型スイフトはハイブリッドしかないしな 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ?w
あんなの無駄の塊やん 7年落ち7万キロの軽に120万出すのは物好きすぎるな つべ中華タービンの人、何か凄いな
つまらんコメント多いけど、あれは嫉妬や知ったか?
やりも出来もせんのによく上から物言うわ なんだよいきなり誰もが同じもん見て知っているような
口ぶりで朗々と ttps://news.yahoo.co.jp/articles/507823dd4303ecf632723108c51cd53e2f3730d4
工場勤務の女性 21歳で貯金でトヨタ86購入、両親「マジっ!?」
中学からの夢「絶対にスポ車に乗りたい!」
>>275の負け惜しみは恥ずかしいw >>279
親「…んだよ、ターボ付いて無いんかよw
」 女ってだけでチヤホヤしてもらえるとか、マンコさんの人生楽でいいね 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか!!
現行が歴代最も高いのかと思ってた!!
1525mmなんか大したことないね!!安心しました!! 女さんはトラック運転手してるだけでドラマ化されるしな。 「彼氏がひどい。ぴえん😭」すればチン騎士がシュバババと来てくれるから承認欲求満たされるんだろうよ。 ぴえんと承認欲求は知ってるがチン騎士とシュバババは初めて聞いた ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転346件 の>>800で おっちゃんが窓殴ってるw 果たしてアルト乗った父ちゃんが悪いかどうか判断できないな。
これに至るまでのせめて5分前から無いと。 方っぽがキレ散らかしてるとこだけみせられてもなぁ… だとしても日本では手を出したら負け
おっさん養護するのは普段から常識の無いワークス乗りだけwww >>293
小太りで女相手にイキる軽自動車乗り
弱者男性の典型だなぁ 聞いて聞いて!煽られたの!いじめられたの!
こいつにも原因ありそうだな
まあ中指立てるオサーンはたいがいだがw スラストベアリングいきました。
ディーラーいってきます。 >>305
シリンダブロック、スラストベアリング、クランクシャフトを対策品に交換(無償)
エンジンおろすついでに、クラッチディスク、レリーズベアリング、エンジンマウント、発注した。 エブリではよく見るけどアルト系では見たことないって、家のディーラーでは取り付く島もない。 >>307
発生頻度はエブリーが多く、ワークスは非常に稀と言うディーラー情報。
ワークスの発生事例もAGSか強化クラッチ搭載車が多い印象。 ねえねえ
ターボRSもそれの危惧あるの?
スラストベアリング >>306
それだけやれば長く乗れるね
うちはecu弄っちゃったから症状発生したら実費だわ 36ワークスはアルミシリンダーブロックだったっよな?
オーバーホールできんよね・・・ >>316
RCのみってあるけど、RCにしか付けられないのか
HPは標準装備なのか? トライアンフからデイトナ660
3気筒、95馬力か、へぇーってバイクだった >>319
試乗したいが田舎だから無理
ヤマハMT-09もいいバイクだよ
初期型なら安くなってるが暴れ馬な味付けなのとA&Sクラッチないから大型初めてだと少しだけハードル高い 久々に踏んだら、ブースト1.5
外気温は−7度、設定の1.4を超えた
真夏は1.3だったのに上がり過ぎ とうほぐ
そういえば、給油時にホムセンの安い
水抜き剤を入れたんだっけ
もしかしたら、水抜き剤パワーかもしれんw 内陸に入ればそれくらい下がるところあるだろう
関東だってさ それにしても軽井沢って定住したい人気の街でもあるらしいが
あんな冬が長くて寒いところによく住む気になるよな〜
真冬にマイナス15℃とかもフツーにあんのに。 いやいや、住もうなんて思ってないやろ。
避暑地だろ。別荘だろ。 いや、それが避暑地の別荘としてじゃなくて年間通じて住んでる
あるいは今後住もうと思ってる層が結構いるんよ。 田舎に夢を抱いてる人ってそんなもんなんじゃないの? 軽井沢というネームバリューだろう
正気の沙汰ならもっと温暖な地域に行く 素アルトとワークスって燃費どれくらい違うもんなの? 高速メーター80kから100kで250km走ってきて、満タン法で24.5km/lだった
BLITZecu MTなら走り方によるとしか
2000回さないようなエコドライブなら無印と変わらないと思う 素とワークスのエンジンの違いってターボの有無だけでしょ?
ターボの有無だけで燃費ってそんなに変わるもんなん? >>343
そんなに大差はないって店員も言ってたし インタークーラーのホースが抜けたときは
ブーストが掛からず、NA以下にパワーダウンしたな クラッチのレリーズベアリングが鳴り始めたり
1700回転辺りで何かがブブブブと響き始めてうるさくなって来た
5.5万キロ走るとさすがにしょうがないか >>354
初期のモデルだとレリーズベアリングのグリス切れで動作が悪くなるケースがある。
対策品のレリーズベアリングがあったはず。
俺も5万km超えでレリーズベアリングの摩耗が疑われ、ついでなのでクラッチと
軽量フライホイールへの交換を予定中。保証期間後なので実費なのが痛いけど。 添加剤入れたら、温まるまで鳴ってたカチカチ音が出なくなったような。 >>363
仲間がいたw
初期型と同時期のキャリィでレリーズベアリング交換の動画があったんだけど、
新しく部品屋から買ったレリーズベアリングが見事に対策品だった模様 モンスポエアクリを長年使ってきてたけど飽きてきたので純正に戻してみた
まんま純正はつまんないのでT-revだけ移植してちょっとだけ走ったけど純正の低速は素晴らしいな
純正形状のエアクリ交換もしたくなってきた。好きなのはK&Nだけど今はもっと良いものもあるのでしょうか 俺はトラストを使ってるけど、トラストは重い(フィルター自体の重量)
以前はHKS、ボックスが完全に閉まらないから直ぐに止めた 蛇腹タイプの方が表面積稼げていいやね
スポンジは集塵ザルすぎるのと劣化がな ちょっと質問させてください。
もうすぐ初車検でブレーキフルード交換予定なんだけど、ブレーキキャリパーの赤色ってフルード着くと変色しちゃう感じですか? 変色する感じってことは変色しないで、
変色したように見える、という意味か?
お前はなにを聞きたいのだ? ttps://www.java-style.com/coating/pickup/8230/
ブレーキフルードとは?
塗装にダメージを与えるって本当? >>371
そんなにヤワな塗装じゃない
外れのくるまやさんに当たって付着したフルードをきれいに落としてくれなくてしばらく残ったりするとダメージはあるかもね レスありがとう
前、ブレンボのクリアが剝がされたので気になってました
車戻ったら一応念のため洗い流します >>377
その書き込みを見るまでセミワイド化してたの忘れてた >>377
純正クロスミッションをわざわざ変える人の気持ちがワカラナイ >>377
この車をどう使うかだろうよ
高速とかで頻繁に80以上巡航するならあり
それ以外はデメリットの方が多いだろうね
機械的なリスクなんかは知らん、無いだろうけど 俺がギアを変えた理由は、
80以上だとエンジンが煩い
80以上でもエンジンの負荷を抑えたい エンジンを煩いととらえるかメカニカル音サイコーととらえるかは人それぞれです >>384
田舎住まいで、みんな70キロ以上だから
ワイドギアを活かせてる、後悔はない
車検も問題なし >>386
ありがと。も一個聞いていいかな?
ワイドでなくセミワイドにしたのは? >>387
ワイドだと4速と離れすぎて使いづらいと
考えたからセミワイドを選択
ギアはECUをハイオク仕様にしたあとの
感想だから、ノーマルECUだとセミワイドでも使いづらいかもしれない ワゴンRのFAの5MTにワークスのエンジンとミッションブチ込める?
FXだとエンジン型式がR06Dになるから無理そうだけど >>388
こちらもハイオク仕様にしているので条件は同じです。大変参考になりました。
差支えない範囲で良いので作業はどこで、おいくらぐらいでしたか? >>390
工賃は3万位だったかな…
割と寛容なディーラーです
いきなり話をしても困るだろうから、
車検の半年前にギアを預けて、
車検で1週間、車を預けました >>392
ギアを取り寄せて近所で腕の良い修理工場で車検と一緒に…と考えていたのですが、見習ってもう少し余裕を持った計画を考えます。
高くはなるけど、隣県のSWKに持って行く方が話早そうですけどね。詳細にありがとうございました。 なんの為に車検証に前後重量配分が書いてあるか
配分に応じて適切に前荷重をかけコーナリングをするために書いてあるんです バイザー取るか取らないか悩んで半年。
おまいらバイザー付けてる? >>396
付けてるというか付いてた
悩むのは見た目の問題だろうけど失うものは大きいよ 横にアルトって入ってるのが嫌だったからモンスポのバイザー自分で付けた 大体半々なのかな?
両面テープで付いてるだけなんだろうから、とりあえず外してみれば良いのは解るんだけど。
外すとやっぱり素アルトだよね? >>405
大抵の純正のバイザーは金具もあるよすぐ取れるけど >>396
中古で買って要らないけど付いてた。
外すのが面倒なのと、仕上がりが汚くなるのが嫌でそのまま。 これの前に乗っていたクルマがバイザーオプションですら無しだったが、
雨の多い地域故やはりバイザー無しは大変不便だった。
日本だけwwwwwなんてぬかすやつが
ネット上には必ず出現するが、アメリカのメーカーから
わざわざ社外パーツでバイザー売られていたな。 バイザーの内側にでかい蜘蛛が潜んでて悲鳴あげたことある 1型だけど、スラストベアリング脱落したわ。
フライホイールとガタガタです。
クランクシャフトとシリンダーブロックとスラストベアリングは、無償とかいてあるが、ピストン、コンロッドもつかいもんにならんと思うわ。ガタがひどすぎて。 そりゃ災難だったね
自分も1型だから可能性はあるのかな >>409
アメリカであんなダセーもんつけてる奴いねーよ BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ サッシュレスとかいう基本バイザー付けられないうんこ
雨ポタポタで腹立ちますよ塵 >>414
吸排気が純正だと良いよね
弄ると却って逆効果になったりもするおもしろい子 パワーウインドでバイザー挟んじゃってバニティミラー割れた… バイザー外に出してて間違ってスイッチ押しちゃったんよ
挟み込み防止装置付いてなかったのね 今の時期は窓に付いた雪や氷を削ぎ落とすのに
バイザーはとても邪魔だからワークス買う時に
バイザーは付けなかったよ 地元のデラで白ワークスが総額で157万
年式、走行距離はわからんが カミさんの足車だけど、両側自動スライドドアで
NAだからマジで遅い。命の危険を感じるレベル。
おまけにママさんまるだしだからか、キチガイみたいなボクシーとか
タイヤ取れそうなジムニーに煽られまくる。 スペーシアってターボ設定無しでワゴンRより100キロも重いのかよ。 うちも嫁カーが先々代スペーシアだけど街乗りならそこまでって感じだよ
東北自動車道はベタ踏みしたけども
アルトワークスよりハンドルの太さがいいんよねウレタンだけど スライド℃アって重いのね
ヒンジドアのミドルハイトって選択肢は大事なんだね ハンドル太いの好きな人が多いのかね?
よく白いカバー付けてるの見るけど、あんなんじゃハンドル握れないだろうにな 前も話出たけど個人的にはワークスのハンドルちょっと細く感じるのよね
便座カバーみたいなアレとは別よ ステアリングは自分のちんこと同じのサイズが一番握りやすいサイズ BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ ステアリングはモモでもナルディでも好きなものに替えれば良い >>431
最近のアルトにスライドドアってあったっけ?
…昔あった気がしたけど >>430ではないのかな
そんなことより来月車検だわ スライドドアは重くなるからアルトとは相性悪いだろうな
昔は防弾仕様のアルトバンもあったっけw >>389
FAの前期(MH35S)ならR06Aだったから手続きも面倒くさくないのか
それを嫌って06Dにしたとかwまさかな み、右手が勝手に!!
やめて止めて!、やめて止めて!、やめて止めて!
あわびゅーッ!! ドア側にリストレスト貼り付けた
左は邪魔だから捨てた >>459
左はフルバケのサポートがちょうど良い
右はドアポケットに鉄板とウレたんと合皮で作った肘置きを貼ってる LIMSTYLEの奴付けてるけど、サイドブレーキが使いづらくなる
全長が短く奥過ぎて腕との位置関係がイマイチ、シフトする直前に腕を置けるレベル
スライド蓋に肘が当たってフタが奥にずれていく、自分はスライド機構を殺した
リクライニングダイヤルは使えなくなる
この辺が苦痛でなければさわり心地良いし良い物、小物入れは大変便利 左手が疲れた時は、左大腿横の、レカロの縁、
またはあまり良くないけどシフトレバーに少しの時間手を置いてしまう。 片道700km弱乗ることあるけど身体の他のいろんなところが辛くなるから左手は気にならないなw >>470
3回くらいやってるけどセミワイドギアとオートクルーズ入れたらだいぶ快適になったw 軽トラ・・・
どこか懐かしい旧車のような内装、乗り込んでステアリングを握れば否応なしもテンションが上がる乗り物だ RS乗りなんだけど、ワークス用82℃のサーモスタットに交換しようと思うんだけどデメリット教えて。街乗りしかしない RS乗りなんだけど、ワークス用82℃のサーモスタットに交換しようと思うんだけどデメリット教えて。街乗りしかしない 冬はヒーターが効くのが遅い
水温が上がらない状態は燃費が悪い どっちが良いんだろうか?
水温下がるとホースの寿命も良いだろうし >>482
ttp://iworks.fc2web.com/hitokoto55.html
参考に ホースの寿命は考えたことなかった。
でもまあ街乗りって書いてるし、余程のことがなけりゃ純正設定だなあ。
余程ってのが思いつかんけど。
クーラント銘柄で結構水温変わるよ。 同じ姿勢を保つほうがかったるいからMTのがらくちん >>479
ワークス1型だけど、ノーマルのサーモの作動温度はOBD2の水温で87℃で開き、
78℃で閉まってる感じ。82℃で開くとしても、閉じるのが何度か気になるな。 対向車からの飛び石でガラス破損
暴走老人の体当たり
怖いですねぇ、恐ろしいですねぇ はいお時間来ちゃいましたね〜それではサイナラッサイナラッサイナラッ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ?w
あんなの無駄の塊やん BRZいい車だよ。無駄もいい味だよ
ワークスの徹底的に無駄を削ぎ落した設計も良いけどさ
俺はこの車が一番好きだけどね 車検の代車にアルト乗ったけど中々良いね
次の車候補のミライースと悩む >>503
当分って期限付きってことは
N-BOX、ハイエース、ランクルも当分あり得んってことか 先代はカッコ良かったけど現行アルトカッコ悪いんですもの。 こないだ見たなワークスの痛車
ウマ娘とかいうゲームのキャラクターの絵が書いてあった
アレはちょっと恥ずかし過ぎて乗る勇気ないわw >>508
ガレージベリーのテールゲートスポイラーって車検非対応じゃなかった? どうぞ
ttps://www.jsports.co.jp/motor/supergt/2023/4.jpg 今のアルトはライトが吊り目でカッコ悪い
あんなのイキリワークスだけにしとけ >>520
動けば何でもいいレベルの人ならラパンとすら区別付かんからなw
何故差別化しないとしか考えられない(´・ω・`) 37と97を貶めてワゴンRを買わそうとしてるんですね >>528
ウインカー操作ミスったかなと思って2回操作しちゃうよね 戻そうと軽く動かしたつもりが逆方向にウインカーが入ったりしてな ボス延長してウインカーレバー届かないからステー付けたらレバーが重くなって、左出したあと自動キャンセルの勢いで右に出るようになっちまった。
ビミョーにハズい >>531
DaikeiのWL-01使ってる
軽いから、左折からの戻りでもオーバーシュートしない
剛性がないから指を掛ける場所がちょうどいい所になるように微調整がいるけど
あと、黒いプラスチックで見た目は安っぽい クロスビーがあるから出ないだろ
クロスビーのエンジンでワークスを...
スイスポがあるから不要 こないだ誰か書いてたけどワゴンRにワークスのR06AターボとクロスレシオMTブチ込んで欲しかったわ もっこり、自体古い言葉に思える。
今は漫画戯画的にはなんて表現するんだ?
グイド・フルベッキか? 中古N-ONErsのタマが増えてきて150万以下でもゴロゴロ見るようになってきたな N-ONE RSはワークスの代わりにならない
似て非なるもの ワークスはプレミア高騰中だが、N-ONEは普通に底値に向かってるな N-ONE RSが新車で買えるなら中古は高騰しないんじゃね? エヌワンも納期1月だから希少価値はナイ
勝負はEVだけになった時w >>554
決めるだけなら幼稚園児でもできる
いつまでも実行できずに燻ってるスカトロキチガイw いつから軽セダンなんて言うようになったんだ?
オプティは確かにセダンがあったが。
背が低いだけでハッチバックをセダンと言うのは頭悪くてやだなあ。 一部の軽四専門店のちらしにも、アルトやミライースが
「セダン」枠になってるな。
ボンネットバンとは言わなくなったな。 セダンはなぜ人気がないのでしょうか?
若年層のユーザーからは古い車というイメージを持たれており、
セダン = 年配者層向けの車
セダンは爺臭い 背高ワゴンのAピラー周りは、
ハッチバックのリヤクォーターすぎて大嫌い スペーシアのAピラーとかほぼ2トントラックみたいな角度 >>558
何十年も前からだよ。
軽は5ナンバーハッチバックをセダンと呼ぶんだ。
これは決まりごとだから。 ttps://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E8%BB%BD%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3
スバル・プレオ、ホンダ・ライフもセダンのカテゴリなのか ハッチバックだろうがメーカーがセダンといえばセダン BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ むかーしのライフとかトランクがあったと思った。ローバーミニもそうだけど そうだぞ。36ワークスの4WDは冬の北海道を走るために出た車だぞ。このために買ったんだから、他に代替はないんだ 車検の代車でRS貸してくれたんだけど
AGSが慣れないと言うか、こんな手間かかかるならクラッチ踏むわ!ってなるな
加速する時に一々アクセルオフってギア上げさせなきゃならんけど、ちょと前の車遅くてアクセル戻したら勝手にシフトUp
その時にはもうアクセル踏んでるからギクシャク
マニュアル操作にしても、体かクラッチ操作を伴った動きで覚えてるから無意識に出来ない
あーイライラ 現行アルトのハイブリッドに5AGS組み合わせたら面白そうなんだけどな >>589
買う目処が立ってないオマエは
考えるだけ無駄 >>586
Mで使えばええねん。
速度下がると勝手にシフトダウンするけど。 マニュアル操作もクラッチと体が連動してるからイライラって書いてあんだけどね
そしてできなか無いが、んな事するならクラッチ踏んで普通にミッションを手で動かす方が楽なんだってばよ
ブレーキ踏みながらシフトダウンは圧倒的に便利だけどね >>586
AGSを使いこなせてこそ鈴菌だろうに! MTがいいけど家族にAT限定がいるから仕方なく。
ってもはやレアケースの状況の人にしか喜ばれない結果だったんじゃないかな。
箱根とか常に傾斜がある路地で乗ると使い物にならない位に感じるときあるし。
アルトだったら妻も乗るかなとAGSにしてみたけど、結局最初少し乗っただけだった。
これならワークスにしときゃよかったと思ってる。
高速時の回転数だけかな。 今はAGSはストロングハイブリッド系だけか…
エスクードとかは乗ってみたいが、レンタカーとかに有るんかいな AGSの車種が増えず減少している
劣化版CVTの烙印を押されて評判も悪い
これが黒歴史といわずになんというのか AGSはセミオートマとは違うのかな?
昔のコロナシフト?だかとは違う? MR−Sとかだったか?
そういや欧州のDCTはどうなんだろ?日本には合わないということで採用されるクルマはすくないが。 >>603
トルコンATが進化してDCTの必要が無くなったんだよ
今や6~8速変速で広い変速比を持ってるし、効率も上がった
DCTは耐久性低いしね >>605
それは日本だけで欧州のスポーツカーはDCT搭載してるよ。ダイレクト感とレスポンスがいいんだろうなあ。
日本はチマチマ渋滞が多いから合わないのかも。いろは坂でホンダのDCTが立ち往生したとかなかったっけ? >>606
だから、耐久性低くても良いって車種のスポーツカーとかスーパーカーに採用されてる
それでもGT-Rのチューンドとかはミッションの熱対策が大変らしいしね
大衆車だとゴルフとかだけど、壊れたら修理代悲惨なんだよ
ホンダも乾式DCTでやらかしたし
ランエボも結局は保たなくて途中から消えたし CVTやATはブレーキから足はなすと進むから怖いんだよね
職場の軽バンは仕方ないから乗るけど所有しようとは思わんな
経験ないが踏み間違いも怖い そんなこと言いだしたらMTはエンストするから怖いんですよねって
言われるわな ンダDCTは他所様設計で手を出せなかったんだっけか 36ワークスのワイ、実家の親が36アルトバンを中古で買ったと知る。
なんか疼く… 一般人にAGSは不評やろね
ワークスにはCVTより5AGSがいいと思うが
つづら折りのタイトなコーナーが続くような状況で
何度もフルブレーキングとフル加速をする時なんかは、
めっちゃ正確で速い
Dレンジは使いにくいかな、街乗りでギリ我慢できるくらい
あとは、シフトアップのクラッチミートが早ければ最高・・
なんだけどな〜 AGSはスロコンいれると激変するぜ?
あと、アップダウンの多い路面だとマニュアルモードじゃないと対応しにくいのは仕様。
だが、思い通りにならないのを何とか支配下に置こうと試行錯誤するのが、AGSの真骨頂というところさ あと一点、AGSの致命的な欠点がひとつ。
段差のあるところを走行した時、どこかのタイヤが空転した時に、勝手にシフトダウンしてしまう事。
これ意図しない状況で急にエンブレかかるから対応出来なくてこえーし、めちゃストレスかかるんよな。
これLSD入れたりとか、VSCキャンセラーとか入れたら、何とかなるのかしら?知らん? 甥っ子の前でMT運転してたら
何やってんの?って言われたわ(w ホーンをファッ♪て弱く短く鳴らしたいんだけど、ホーンパッドのどの辺が鳴らしやすいとかある? あれだけ売れたアルトバンがこれだけ街中で見ないって事は
AGS由来のトラブルが続出してるって事なの? AGSそのものが避けられてるんだろうな
結局どっち付かずのトランスミッションって感じだし >>625
ワークスで市街地ズボラ、ワインディングでちょいとスポーティーって感じならAGSも有りとは思う。 >>624
AGSアクチュエータが壊れるともうおしまい
20万オーバー払ってまで維持する気がないって人は少なくないだろうね この車のバックギアの入りにくさやばいな
1度1速とか2速に入れてからバックに入れるようにしてるけどそれでも入らないことがある クイックシフトにしたらフライホイールも軽量化しないと意味がない >>630
リバースはシンクロがないので入りづらいのが普通 >>630
そういうのがAGSで起きた場合は、アクチュエータが強引に叩き込んでるってことだよね?
AGSこそミッションオイルに気を使わないといかんのでは。 フリッピングして
ブオーン ブオーンとかは
しないですよね >>630
うちのはバックは大丈夫だけど冷えてるとローに入らない時があるわ ╰━━v━━━━━━━━╯
彡⌒ミ
(´・ω・`) 彡⌒ミ
/ \ ( )なに言ってんだハゲ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..彡⌒ミ (⌒\ |__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| 彡⌒ミ
/ ヽ なんだハゲ \| ( )
| ヽ \/ ヽ. 嫌なハゲだな
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ / ブビビッ…ミチミチミチィッ……!!ニチニチニチッッ! アアウンチデチャウ~!
ブリュッ!ブリュッ!ブリュリュリュ…ピュッピシャッ…
ブリュッブリュッブリュリュリュ!ブリュリュリュリュリュ!ブリュッセル! バックに入れても音が鳴らないマニュアルはなんか損した気分になるw >>642
フリッピングしながらシフトダウンするんすね! アクセル緩めたら
ブォーン ブォーンで減速チェンジする >>647
さらにブレーキングしながらするとヒール&トゥになる >>647
MTモードでもオートマモードでも
ブリッピングシフトダウンする。
マフラーやエアクリ辺りを変えると車内の音はかなり変化して快感である 最近シートベルトのアラームがピーピー鳴ることが増えてきた
助手席のバックルに手持ちの延長バックルを挿したら止まった
荷物の載せすぎに注意 ワークス中古のタマ数少なくね?
エヌワンrsのほうがめちゃくちゃ多いやん ハイエースを200万かけてチューニングしてワークス並みの性能にすれば下手くそスポーツカーをカモれる VITABONのキャンペンカーでそーゆーハイエースあったな。 スーパーチャージャー化して機械式デフ組んで足回り変えてフルバケ入れたらほぼほぼ完成やな 土方ハイエース、アホみたいに高速飛ばしてるけど
コーナー入った途端慌ててブレーキ踏んで
遥か後方に消えてく。
(繰り返し) 大昔ミニバンにターボ付けて助手席にダッチワイフ乗せてドリフトコンテスト出てたアホがいたな ミニバンにウイリアムズルノー用の3.5L V10を乗せたメーカーもあった いい大人しかロボットアニメには興味ありませんから… 今日ドライブ行ってワークス2台見たぜ
ジムニーは10台くらい見たがな! イエローハットに買いもん行ったら
青ワークスがリフトアップされていた、赤いスプリングが入ってたけどタナベかな
外に居る店員さんがじろじろこっちを見てたけどそりゃ見るよねぇ
自分も青ワークスだし、たまたま揃うこと珍しいかな
でも自分の住む街には今んとこ青いのが5台いる 仕事柄いろんな車に乗るけど街乗りで法定速度で走る分にはこの車が一番楽しいな
他にも面白いスポーツカーはあるけど高速とかサーキット行かないとパワーが有り余るし 公道を全開走行できるスペックに収まってるのがいいよな 一番楽しかったのはPP1だなあ。
荷物はDA17V。
どっちもそれなりなちょうどいいのかHA36S。
燃費もそれなりに良くて嬉しいけど、タンク大きければより良かった。 昔スズキスポーツのキット組んだら110ps出たぞ!
楽しかったな〜 買い換えるのが無い この車を手にしての悩み
知らなければ代わりはいくらでもあったのに スイフトよりもよっぽど装備の豪華なエヌわんのターボにマニアル乗せただけだもの
おまけに整備性最悪と来たもんだ、あれは要らない マニュアル買うならターボならN-ONEのRS NAならワゴンRのFXって棲み分けちゃんと出来てるのがスゴいな 新車でどれか選べって言われたらヤリスかロードスターかね さっきkeiワークス見たけどあのスタイルも好き
アルトワークス全般より安かったのに良い個体が少なくなって少し高騰してるのがね… スイスポが値上がりしたからMAZDA2の15MBもちと買いやすくなったな 次乗るのなんて新車じゃ無いな。
もう全てをやめてアクセラでも買うわ。松田3か。 >>次乗るの
ワゴンRカスタムZにFZのMTミッション移植すりゃいーんじゃね? ここでは適当言えるが現実的にはそんな事するバカはいない、
お前だってやらないだろ。 お前ら本当にクソだな!!お前らの軽セダン愛はその程度か?
軽セダンを愛さないならこのスレから失せろ。 >>714
以前はBRZを買う買うと吠えてたオマエが失せろ、ゴミが!! 現行のアルトなんてターボモデルすら無い、ママチャリの代わりやん 本当はNAエンジンをぶん回したい
ターボのワークスは3000回転も回しとけばあっと言う間に50キロ出てるからちょっとつまんない >>710
ワークスじゃない他車だけどオレはスワップ等色々やってる。
ブレーキ、エンジン、ミッションなど既に非オリジナル。
ミッションのみ載せ替えならそんなにハードル高くないよ。 少し前まで捨て値だったプレミオとかアリオンが中古価格上がってるときいたが
今どうなんやろか。
東南アジアで5ナンバーセダンの需要急上昇とか。 ユーザー車検受けて来た。社外マフラー、車高調、ローポジあり。
マフラー・車高調はすんなり通ったけど、
ローポジは証明書を見せたけど1ページずつ読まれて、
かなり時間が掛かっての合格となった。 >>736
マフラーはJQRの刻印さえ確認できれば良い感じ? シートレールも型式認定制にして刻印プレート付ければ楽なのにな。 >>739
割高なんてもんじゃねえ
古くもねえのに プレミアだわ 何気にRSまで新車価格と年式考えたらかなり高い。AGSなのに変だな。 >>744
うん、2016年式辺りが100万ちょいか〜って見てたらその2つ前のHA12S(色々パーツ付いたやつ)が100〜130とか呆れた 2つ前の黒銀ツートン好きだわ
36満足してるけどケツだけが好きになれん ボディは先代で、顔は現行ワゴンRカスタムZなら完璧だったのに。 しかし3000くらいから針がグワっ!と跳ね上がる暴力的な加速感は凄かった、峠も楽しいしゼロヨンも楽しかった 初代の頃の時期のセルボも好きだったな俺は
ライトまわりが結構似てたが
同様に、同じ時期の初代ミラターボXXも好きだったな >>756
550ccのミラターボXXは弟が乗ってたわ、スタイリングは初代アルトワークスよりも好きだった 初代の素アルト無理やり改造した感が良かった
2代目以降はなんで専用ボディ?コンセプトずれてない?って思ってた 初代はエアコンない 雨の日が最悪
自然にできるプライバシーガラス >>761
初代は後付けエアロだけでスポーティ感を出しただけだったけど、
初代ワークスが成功したので、2台目以降はワークスの特別感を
アップさせる為に専用部品に置換えたんだろうな。 当時のダイハツのセコイ所
エアコン無し→風量が小と中の2段階切り替え
エアコン有り→風量が小と中と大の3段階切り替え
松竹梅の3グレードで一番下の梅だとリアガラスに曇り防止のリヤデフォッガー無し、うちの爺さん危うく騙されそうになってブチ切れたらしいw 免許取って新車で買った初代ワークス懐かしい…
おっさんになってまたワークス買うたぁ思わなんだ アルトワークス以外の軽四でビンビン走る車が無い
ホンダはS660終わったしダイハツはお察し 四駆MTのアクティもおわってしまったし
ミラバンもアルトバンもねえしな この車の中古価格は異様だな
メーカーもこのジャンルに投入したいけど無理だろな
儲からないからな〜 買いそびれたけどオートマがAGSなので少し諦めがつくというか。
あれでデキの良いCVTだったら目も当てられん悔しさにw 当時は家族用にミニバンしか持てなかったんや…、今は嫁が免許取ってアクア乗ってて子供もJKで送迎不要だし買い替えOK貰えた AGSはワークス買う人には響かないんだろうなー。
渋滞も楽ちんだし、MTモード主体で乗ると面白いんだけど。 >>782
今まで散々MTに乗っていたのでAGSの面白さを味わってる最中(^_^;)
いかにAGSを使いこなせるか! 今年初めに7年落ち7万キロの個体を中古で買ったけど120万した
新車のアルトが買えてしまう 新車の軽ワゴン(フルオプション)で軽く200万オーバーすると考えたらお安く感じる不思議w
(販売台数スレより)
2024年2月 軽四輪車 新車販売台数
速報 2024年3月1日 : 更新
ホーム > 統計資料 > 軽四輪車 新車販売台数 > 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. (45,709) スズキ
. 23,982▼' (24,520) ホンダ
. 20,068△. (17,202) 日産
9,399▼' (19,345) ダイハツ
7,360△ (6,129) 三菱
3,510△ (3,244) マツダ
488▼ (1,208) トヨタ
175▼ (524) スバル
7▼' (69) その他
118,047△ (117,912) 合計
3年前に、6000キロバックカメラナビ付きMT2駆
115万だった。
当時でもお買い得だった。 現行アルトにワークスが出るって言われてたからな
みんな様子見してた 運転してて楽しい車ほぼ無いしワークス復活してほしい >>787
その他ってセブン系も入っているんだろうな ミツオカが走りに振ったモデルを出せばそれなりに需要がありそうなのに
あそこは素アルトベースでハコスカ風味やってみましたとかやりそうだがな >>790
武漢ウィルス、半導体不足、ロシアとウクライナの戦争とかなければ出てたかもしれんな 俺の高校からの地元の友人は、未だに丸目アルトワークスだけど
115馬力にコッテコテに弄ってあるので、俺のワークスはイトも簡単にブッちぎられてしまうw
同じように会社同僚は、ホンダビートをNAチューン(本人いわく、92馬力)と約130kgの軽量化で
これまた俺のHA36Sは
草野球ならぬ草サーキットでメッチャ簡単にブッちぎれれてしもうたでw
(^ρ^) 86から92になる時にFR最後で86中古が高騰したのと似てるわな。
じゃあ現行アルトにワークスが出れば36ワークスが値段下がるか?
と言えば下がらないだろうな。現行のデザインではw たらいま あいみょん29歳かぁ もちっと若いかと思た(´・ω・`) んでさ、妹が急に布団に入ってきたんだよ
顔真っ赤にしてさ >>373
こういったモノもありまっせ
https://i.imgur.com/CeZ1JwB.jpg
このプレイヤーは、電子パーツ屋にて220円で買ってきたプレイヤーマザーボード基盤
こちらは単純なプレーヤーのみで、アンプ無し
基板裏側には音量アップ・ダウン、次の曲、前の曲、プレイ・ポーズなどのボタンがあります
ヒーリングミュージックとか、リラックスミュージック、MicroSDに入れて
DENONやサンスイの古いアンプに繋いで聴いてます
最近だとエンヤとか聴いてます、これで
https://www.youtube.com/watch?v=63D43-xGZdo
アマゾンにも数百円で売ってます
https://i.imgur.com/eS4fwXC.jpg
ホームセンターなどでのアクリルでサンドイッチすれば完成です
https://i.imgur.com/3cJI0Xy.jpg
(参考画像、これは真空管の場合)
とりあえず、MicroSDに約5000曲ほど色んな楽曲入れてアンプとスピーカーに繋げて聴いてますが
別の板では新手のラズパイですか?質問されましたw
単なるMP3/waveプレーヤーですw
Bluetoothのみの基板といったものもあります
https://i.imgur.com/2uA51Yc.jpg 朝夕で5台ほどワークスとすれ違うが4台はターボRSのなんちゃってワークスw ワークス出る前にターボRS買った人、後悔してんだろーな〜
出る順番が逆だったらターボRS買う人いなかったろーしな。 >>812
MTあればターボRSで良かった。レカロは要らん。 よくあるメーカー純正オプションレカロや専用レカロって日本人体型にちゃんと合わせてんの?昔RX-7に付けたらサイドのホールド甘くてすぐにブリッドのやつに変えたわ それは自分の体に合わなかっただけ
日本人でもクソデブもいればチビガリもいる ターボRSは差し色の赤がガキ臭くてな。
特にミラーの赤はないわ 純正シートで良かったと思えたのは歴代BNRくらいかな HA36アルト発売 久々に刺さる(顔以外)
ターボRS発売 >>818
ワークス発売 また刺さる(顔以外) アバルト500や124スパイダーを意識してんだろーけど
アルトには似合わない 純正レカロを素アルトのシートに替えて軽量化した人いる? ワークスとターボRSは似て非なるもの
スズキのこだわりが半端ない ワークスの青ってあまり見ないけど不人気カラーだったのかな? 青いワークス欲しくてディーラー行ったら生産終了直後でズッコケた思ひ出 レカロシートは満足感のあるモノ
知ってる人にはインパクトを与える
これがなかったら中古価格も15万は下がるはず >>826
青は途中追加の色だから絶対数が少ないと思うわ ワークスのレカロは小さい、ダイヤル調整式が個人的にダメ、座高高い。
ワークスでもいいがシートはターボRSのが欲しい。そんなに攻める事もないし。 どうせならミライースのブルメタみたいな戦闘色にしてほしかった >>833
距離数少ないMTだからいい値がついているんだろう オレもSR-7Fを他車でつけてるけど良いと思う。
そんなに攻める事も無いから素じゃなくてFにしたわ。 6万5千キロだけど無交換
今年の車検で交換するかもしれない 何故か家の地域は青を見かけることが多い、ナンバー見ると全部違う
黒白銀の3色は同じ比率、赤もたまに見るけど同じ人っぽい ブレーキパッドの交換時期は運転の仕方でかなり変わるからチェックして交換判断した方が良い。
動き渋いと奥側だけ無くなってたりするし。 このスレ前からだけど、ターボRS絶対許さん!勢いるよね。
別に良くね?と思うんだけど?
MT縛りないならワークスに比べて不人気で安く手に入れられて、弄るにしてもほぼワークスのを使える。
ミラーとか赤のとこもある程度安く変えられるし、トータルで悪くないと思うんだけどな ホイールはワークスよりターボRSの方がおしゃれだと思うわ。
エンケイのオールワン。 ホイールは同じデザインでもRSよりXの控え目な方がすこ
スタッドレス用に使ってる >>847
ホイールもワークスの方がカッコいいと思うけどね。
シート含めて内装もワークスの圧勝。
ターボRSはあの差し色の赤が内外装ともガキ臭くしてる。 目くそ鼻くそだろ
ガキ臭さはワークスもRSも一般人からしたら同じだよ。
強いて言えば軽自動車の範疇での
スポーツならワークス
スポーティーならRS ワークスが終了してから結構、時が経つのにな
哀れだ >>846
ワークス乗りだがRS見下す発言見ると情けない感はあるな。 好きな車乗ってたら他の車は気にならなくなるの俺だけ? 高くて諦めた車は気になるが、
手が出なかったからとスレで毒を
吐き散らす惨めなことはしない >>858
自宅に帰れば佐々木希が待ってるのに
他の女も気になって多目的トイレに連れ込んでた
渡部建ってタレントなら知ってる オサンどもに芸能人の話は通じません
全然知らんし どうでもいいし まだテレビ見てるのか? テレビ見なくてもネットで良く目にしてたぞ
他目的トイレ
今はどん兵衛松本か? >>857
>>846はスレチだからバカにされてるだけ >>864
このスレ自体統合されてるだろ
アフターパーツメーカーも両方表記されてるし
なに差別してんの?今のご時世差別はいかんよ
まあホレカスは完全にスレ違いだが。 なんでも良いけどエアクリからのインテークバイブってお前らなに使ってるの? >>868
スルガスピード
テイクオフにすれば良かったと後悔 なんとか日本向けのような感じに出来たけど、どうしてもインドのアルトがデザイン参考にされて更にワークス要素入れるとスイスポが混ざってしまうんだよなぁ。指示無しだとインド系の人物まで書かれちゃうw というか幅がオーバーしてるように見えるのは気のせいかね スイスポ自体嫌いなのでこのデザインは個人的にダメだわ >>851
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d17bb41a415542e484d6d11e5b112268e0d5c8cd/
コメント欄が異常すぎる ワークスの意味がちと違うだけでこれはこれで良くないか? ホンダのN360とマツダのキャロルを足したみたいだな >>883
AIにでも描かせたの?
デザインは昭和レトロ感あってなかなかいい味出してるとおもうぞw GT-Rとかはそのままで描いてくれるんだけどワークスはレトロになるかインド仕様になってしまう
なかなか指示が難し トヨタクラウンや日産のGT-R みたいに、メーカーの魂を感じられるクルマが好き
ワークスとジムニー、そして素のアルトにはスズキのスピリッツを強く感じる こんなプラモ、アオシマだかオオタキだかにあったな。
オットバイだかなんだかそんなの。 >>893
グループBとマッドマックスを入れた結果? >>806
基盤丸出しでカッコイイけど利便性やシンプル性を重視するおれは
チョイ前の京セラスマホに128GのmSD入れてカップホルダーにカップ麺容器の中に置いてる
ブルツでJBLスピに飛ばして聞いている音源がフロムツベ >>893
出っ歯にシャコタン、オバフェンとか昭和のヤンキー車みたいw >>900
うちの2号機オンボロRX-7(FC)のおおでお
楽曲約6000曲ほど入れてアンプに繋いでB級DAPとして車内使用
CDチェンジャーとは一体何だったんだろうな
ゲオで中古500円
http://i.imgur.com/bfSuClr.jpg
http://i.imgur.com/qBooRnT.jpg
(カスタムROM焼き済)
root取ってアプリをおよそ9割くらいザックリと削除して生粋な音楽プレイヤー専用として使ってる >>868
テイクオフ
ブローバイの戻しがエアクリじゃなくなるのが良かった。 >>893
どんな条件入れてんの?
例えばオバフェンをもう少し抑えるとか細かい要望も聞いてくれる感じ? >>893は「ハイパワーターボなスズキワークス」と入れた >>908
そんなんであれだけの画像生成すんの?
すげーな今のAIって 車椅子マーク付けたアルトワークスいた
もっと乗り降りしやすい車にしたほうがよかったんじゃないか う〜ん日本は車椅子マークをちゃんと管理すべき、ホムセンで売られてるパチモン付けて堂々と悪利用してる輩多くて必要な人達が迷惑被ってる
あと車椅子マークあっても身体障害者が乗ってないと障害者パーキングに駐車出来ない、逆に松葉杖ついた人とか不自由な人を乗せてたら車椅子マーク無しでも障害者パーキング停められる(そのお店や駐車係の人に利用を言ってれば確実安心) >>918
それ頭に障害ある奴らだからある意味間違いではない 我が子が一時期車椅子に載ってたんだが、
ガチで車椅子スペースは
なんも関係ない健康その者のやつが堂々と
停めやがるよ。
いい大人がアタマイカれとるんよ。 >>922
あれはマジでムカつくよな、自分の身内が困った事にならないと分からんのやろね ワイ大病した後の歩くのがやっとの時に入り口近くの身障者スペースは有り難かったわ
身障マークのない車が停まってたらツバ吐いてた お前ら酷いな、許可もらえばシール無しでも停められるし知らずにやったら犯罪 まぁ現状法律上は誰でも止めても問題ないからな
法整備しっかりしろってところだな それにしても素アルトの貧乏臭さとワークスのスペシャル感の差は
どっからくるんだ? 外観だってそんなに劇的に違うわけでもないのに >>929
ワークスの方が貧乏臭いわ。バカっぽいし。 ワークス乗っているときは巣アルトなんて大勢走ってるし目もくれなかったけど
今はアルト乗りになってしまいワークスが来ると目を逸らすわ >>934
朝っぱからどうした?
買えなくて嫉妬爆発?
ワークスに煽られてムッキー? 対向車線にアルト走っていると思うのは、
本当に小さい、ということ。
アホなミニバンや能無しに無茶な割込み、
ビタ付されるのは日常だが、この小ささではさもありなん、と思うわ。
他種軽四と逕庭しても明らかに小さく見える。 >>937
幅と長さは他車と同じだよね?
高さの違いだけであれだけ小さく見えてるってこと? アルト買って自分に納車したとき家族から「あなたずいぶん小っちゃいの買ったんだねえ」って言われたのを思い出した
オメーのNボックスと高さ以外ほぼ同じですよっと 初代アルトワークス「おめえら屠殺待ちの豚かよwww」 二回目の車検だが まったく飽きない車だな
まだまだ乗るぜ >>945
客に売る予定がキャンセル喰らってねえ… 中古探したらほとんどMTなんだな。AGSがほんとに無い。
走行距離多いタマが多いし。
150〜200は用意しないと買えない感じか。 >>944
マッドフラップを付けようが付けまいが
37アルトは糞ダサい、オマエのセンスは壊滅的だなw >>934
そこが良いところだろ。
カーボンボンネットに変えたら、嫁に悪ガキになったと言われたし。 >>953
ソイツ、クソフォレスク水ガイジ
86/BRZ → アルトX → アルトA を買う買うと何年も書き続けて
スレを荒らし続けるキチガイ ガキっぽい→アルトワークスに乗ってるガキをまず見たことがない >>958
オマエ、アルトスレと此処で自分がロリコンだと宣言してるぞ ♪ワークスはAGS コーヒーギフトはAGF オレの頭はAGA
チェゲラッチョッ >>962
最後がハゲラッチョなら100点だったのに スタッドレスタイヤからTR1に戻したが左右でパターンが違うのに回転方向指定がないってもやもやするw この車の好きなとこ レカロシートとシフトレバー動かしてるとき
至福やわ スピード出すのは信号で先頭になった時
それでも80キロまでやな これだけで充分満足
安上がりでいい燃費もいい時代遅れでいいんや 維持費が前車の半額以下になったのには
驚いたね。特にタイヤ。スポーツタイヤが減らない。
馬力は四分の一になったが…。 >>974
ロリコンが最高だってか?
宣言することだけはあるなw >>973
RE040が13000kmくらいで終わったよ… https://youtu.be/Zwf4zRkz3z4
この動画昨日公開されたら今日もうホイールが盗まれてるとのコメントw
ターボRSのホイール出品には気をつけろ >>969
AD09もIN/OUT指定だけで回転方向指定無いのがモヤるな。
対角ローテーション出来るのは良いけど。 >>970
カーS〇Xで激しくピストンしてる時が至福ですw この車、インチダウン(15→14)するメリットってあるの スタッドレスは155/65/14にしてるよ
安くて良いね 純正のアドバンフレバはハンドルがクソ重くて腰に来そうだった
コーナリング中も直進に戻ろうとかなり反発してくる
インチダウンして軽快に運転できるようになった 純正フレバだっけ?
中古なら経年で固くなってるからね 「POTENZA」がスズキ株式会社の「アルト ワークス」に装着
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2016010802.html
「POTENZA RE050A」は、乾いた路面や濡れた路面における操縦安定性やグリップ力を高度に追求したスポーツタイヤです。 ADVAN FLEVA履いてるけど、転がり抵抗の低い低燃費タイヤだし、
ショルダーも丸いのでステアレスポンスも穏やかでハンドルも軽いと思う。
それでもドライ&ウェットのグリップは充分あるし、耐摩耗性も良いから
価格が許せるならワークスと相性が良いタイヤ。 このスレッドは1000を超えました。
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