【スズキ】アルトワークス【HA36S】★146
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ 結局アルト推しのヤツらって他スレ荒らすようなヤツばっかなんだな ワークスのキャラクタって昔はポパイだったよね。
ポパイって今の若い子たち知ってるかな。 S6スレ覗いてきたけどあれは酷いな・・・S6オーナー乗り込んでくるのわかるわ
基地外すぎて手に負えない >>9
どう見たらアルトユーザーが荒らしてると思うのか不思議な思考だけど 同類だと思われたくないのは分かるがあそこまでアルト推ししてたらな ちな俺>>9な
タバコ吸いに行ったらid変わってた 見てないけど、ただの対立煽りかね
そもそも競合する車じゃないもの アルト乗りにろくなのいないのは間違いない事実だからな
S6ユーザーがかわいそう >>13
一回見てみるのおすすめ基地外が暴れまくってるw >>15
見てきたけどS6持ち上げ過ぎの変な奴が一番の嵐じゃないかあれ
アルト乗りは居ないと思うが S6スレなのにアルトの歩みとかスレのトップに貼ってあるとか酷いな と言ってもダイハツはトヨタだしなぁ、トコットのホットモデルなんて出さないだろうしつまらないメーカーに成り果ててる
アルトスピリットとかスズキに期待するしかないんだよね >>19
商標登録しただけで終わるかもな
ドリームキャスト2みたいに ワークスからスイスポに乗り換えるかどうかで迷っている人いない? スイスポはクラスが違うから全く別の車だな
比較対象にならない ワークスとスイスポどっち買おうかで悩んだ事ならある N-ONE RSとスイスポなら判るが、絶対的軽量正義のアルトワークスとスイスポ迷う理由あんの? >22 >23 >25
比較するとか迷うことじゃなく
貧乏人だから軽四のアルト一択だったんでしよ
軽四乗りはみんな一緒だよ >>15
ここにも延々買う買う言って数年張り付いてる荒しがおるぞw >>19
昔のハイパワー四駆やFRを懐かしむ世代の小金持ちオッサンをターゲットに大成功してるよな
章男はヤリ手の商売人だなマジ >>26
あんたには分からんだろうけど軽の所有者の9割はセカンドカーとして購入だよ 自分もセカンドカーで軽だけど、セカンドカーには購入費も維持費もかけられないから軽にしてるって意味では貧乏だな >>30
軽四を家族の自転車代わりにセカンドカーとして持ってる人は多いのは知ってる
しかしそんな人たちが選ぶのはイキったのではなく普通の軽四だ
ワークス買うような車大好き人間だと本当はもっと良い車を買いたいが
貧乏だから軽四で妥協した感が見え見えでかわいそうに思うが
しかもこれ1台しかないなら確実に貧乏人 >>34
どうでもいい。軽セダンしか興味ないから。分かったら失せろ。 >>36
貧乏人は当たってるだろ
スマホは訳の解らんメーカーのAndroidとか使ってるわけだ >>34
1stカーに良いクルマがある人は玩具として買うんだよスポーツ軽を
玩具だから軽でいいんだよ
https://i.imgur.com/Yla0qbx.jpg
NSX+ビートとかS6とか
こういう人たちはさらに家に普通のクルマがあるのさ アルトのメインユーザーは法人自治体そして年金生活者のセカンドカー
金は無いのではなく複数所有して1台あたりにかける経費を削減する必要がある場合の需要に答えている >>38
他人の事は出さしなさんな
君は軽四1台買うのも必死で頑張る貧乏人だろ >>39
会社は会社だし自治体は自治体だ
君にとってワークスは車好きの貧乏人のファーストカーだろ まぁ街走ってる殆どのworksは60過ぎのじぃさんが乗ってるからな 年金生活者は収入を増やすことよりも今有る資産を減らさないことが重要になる
生活レベルを落とす事なく不要な支出を減らす事がアルトの役割 >>40
自分はいま何乗ってるの?
いい車乗ってるんだろうから、ここのワークス乗りに引導を渡しためにも教えるべき >>46
写真アップして見せてよ
まさか車持ってない訳じゃないよねw ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か?あれSマーク?排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります?世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗ >>21
中古で買うならスイスポにしとけば
同年代同走行距離ならワークスの75%ぐらいの値段で買えるよ >>50
1stがオートマだからセカンドカーはワークスばかり乗ってしまうのはわかるなw 結局pJAHi/hjは自分の車も言えない腰抜け野郎だったね AGSの4駆をセカンドカーで買いたいのですが、運転した感じは速くて楽しいでしょうか? たのしいです AGSは慣れると
操って「やってる」感をたのしめます
これはマニューアルには無いたのしさです >>42
思い込みの激しいキチガイだなw
京アニの放火野郎と思考が一緒だな >>21
試乗したかい?
シフトフィールがかなり悪くなるのだけは覚悟しておくとよい
ただのコンパクトカーに元気なエンジン乗せてるだけだからシートもフカフカで乗り心地もワークスよりいいよ
しかもターボ付きなら速い >>60
オマエはずっと其ればっかだな
青葉真司予備軍w そうだった、以前はやたらと証明にならないと連呼して、IDの区別ができない馬鹿だったかw 貧乏人と連呼してる奴はスイスポも連呼してたっけか?
スイスポが買えない不満をワークススレでぶち撒けてんのか まあ恐らく免許もないしチャリだろ
軽を馬鹿にするやつはほぼこれ 1型を7年7ヶ月乗って総走行距離77,777km達成しました
まだ、楽しく乗れそうです みんな貧乏だから軽四に乗ってるのだろ
ここはそんな人が集うスレだから恥ずかしく思わなくていい 何で軽1台だけしか所有してない事になってるのか理解不能なんだが 4桁超えの趣味車は持てない貧乏人だけど、遊び車はピラーバーやら
フルバケで乗り降りが面倒なので、通勤はワークスだな。
チョイ乗りには軽快で取り回しの良いワークスは重宝するから乗る機会も多い。
どうせ乗るなら楽しい方が良いからMTで、吸排気とECU、足回り、外装と弄っちゃうから、
どっちがメインで、どっちがセカンドなのかよく分からんけど。 まわりで車自体持ってない家庭とか割と普通なんだけども…田舎の話なのかな いろんな人間いるのにまとめて語ろうとしてるアホがいるだけだろ 自分が言われて嫌なことは相手も嫌がっていると思ってるフシがあるな
今時、軽にのってるからって周りは何も思ってないよ。
小汚くぶつけた痕も適当に放置して乗ってるのは、軽に限らずどうかと思う程度 ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か?あれSマーク?排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります?世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗ アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね^^ 都内で軽自動車乗ってるだけで勝ち組では?駐車場代が半端ない!持ち家なら人生勝ち組w >>78
固定資産税や相続税高そう
俺は田舎がいいや 都内じゃなくて都内近郊だけど3LDKのマンションで固定資産税は年間16万ぐらいだわ 田舎は車を気軽にイジれるのが一番のメリットだわな
特にこいつみたいな気軽にいじれる車だと最高 買う気だけで買えない
モデルチェンジ後も同じことを続けてんだろうな 独立したトランクルームを持つスリーボックスが
セダン >>99
オマエは悲しすぎる虫ケラだなw
スカトロキチガイw このクルマだいたい満足してるけどハンドルだけがもう一回り太かったらいいなあって感じる グローブしてちょうどいい太さ。むしろ、ぶっといカバー付けると運転しづらくないか?
ビニールの白いのとか付けてるのいるだろ、特にハイエースクラスのファミリー車 エアバッグそのままでスポークだけレアルのガングリップに変える 編み込み式ならトリコローレエクスチェンジのステアリングエクスチェンジキットがかなり良いよ ステアリングとか、こういう書込みが
続けば、荒らしが入ってこれないw 社外ステアリングならモモより団子、違ったナルディだな つーかステアリングのリモコンが便利過ぎて変える気無くなるわなw 移植すればいい
ボス共締めのステーでもいいしシフトヌブ付近でもいいし 最近の車はステアリングに色々付いてるし
社外品に交換する人って少ないんだろーね。
ナルディやMOMOって経営大丈夫なんかな。 >>125
MOMOのハンドルカバー作ってるのが錦産業だからグランドパンチング作ってるとこといっしょなんだよねw リモコンもエアバッグも捨てられなかったのでネオプロトの延長スペーサにした くお?!! ぶつかる?!! ここでアクセル全開、恵方を右に! >>26
スイスポが廃版になるのを機に、一度乗ってみたいとは思う。
でも、結局パワー持て余し、「やっぱりワークスで良かった」
と思いそうなので、ワークスのままで良いやと思っている。 スイスポはワークスとはコンセプトが違うの分ってないなw 乗ったことないけど140馬力は持て余すほどじゃないだろ スイスポも乗れば良いクルマなんだろうけどアルトワークスのほうが手足感がありそう
140馬力は持て余すほどではなかったといファミリアターボでの記憶 スイスポはスピード出過ぎてついてけないからワークス買った 33は31と比べると随分とコンフォート寄りの味付けだよね >>141
ttps://kuruma-news.jp/post/690040
市販はされないであろう 前乗ってたプジョー 2L NA 1.5ton 137馬力とワークスの0-100km/hは同じぐらい
違いはトップスピードぐらい tk_tk (不要な方のN.G登録用)
更に家族等などに紹介する側になり更に¥4000をGET可能。
https://i.imgur.com/6lVIT0W.jpg バックドアガーニッシュのゴムパッキンって売ってないの?
なんか劣化して千切れてきたんだが 俺のも千切れてディーラーで診てもらったけど、
雨水が入る心配はないとの事でそのままにしてる 刀とボディの間のパッキンだよね。
劣化して欠けたけど、部品はガーニッシュASSYでしか出ないので高い。 来年2月で初回車検、現在4万q弱、2WD、MT、銀、
オプションはETC・ナビ・Bカメラ・ドラレコ・RAYZアルミで、
買取いくら位なんだろう? >>158
ビックモーター行って査定してもらったら? >>163
俺はそこにサビチェンジャーを塗った
あと、ドアの水抜き穴、ボンネット裏とか 軽も普通車並みのクオリティーになってきたと言われているがやはりコストダウンされててサビが出やすいみたいですね
ほぼ同価格の普通車スイフトは平成15年くらいからの型式がZCからはじまるモデルになってからはほとんどサビがでなくなって長持ちしてて今でもよく街中で見かけますね ZCスイフトでは15年経過した軽自動車にありがちなドアの縁やフェンダーまわりからのサビもでていないです
やればできるのにコストカットされてやらないのが軽自動車という事 ワゴンRもスイフトスポーツもMTがカタログ落ちしているけどスイフトはMT継続掲載している。 ワゴンRもスイフトスポーツもMTがカタログ落ちしているけどスイフトはMT継続掲載している。 >>178
スイスポはMCでATだけ残ってMTがカタログ落ちしたけど、
アルトワークスはフルモデルチェンジでグレード毎廃止だからちょっと違う。
BRZ/GR86のMTアイサイト対応みたいな改修が必要なんだろうな。 つーか新型スイフトのコンセプトモデル出たな…こんどのはイマイチかも スイフトはまだ前モデルの面影がある
それに比べてアルトは全く違うわな キモいオッサンにしか自慢できないけどな
女や普通の若い男にはちっちゃくて貧乏クサイ車を必至にチューニングしてるようにしか見えないだろう 分かる人にだけ分かれば良いさ
好きで乗っているのだからね >>194
そのセリフは買った人しか言えないんだよ、おわかり?
試乗すらしてないスカトロキチガイくんw >>193
女や普通の男に理解される必要もないしな
まぁ、興味のない人にはアルトのグレードの1つにしか思わん うちの広島の方の大学に通ってる娘(20歳)なんだが、広島市内でアルバイトしてるにもかかわらず
毎回金がねー金がねー、といいつつ
大型連休や年末年始の学校が休みの際の、こちら地元(静岡)へ帰省時は、毎回原チャリで帰ってきてるわ
まあ50ccなら今時ガソリンが高いといってもそんなには燃焼を食わないとは思うが
ちなみにこの原チャリだが
https://i.imgur.com/BayM7ny.jpg >>198
エヌチビ乗ってるんだ。
プレミア付いて中古価格高いよ。 3型15000キロMTなんだけど今の売値ってどんくらい?飽きたわ。 >>201
値が下がる前にさっさとビッグモーターに査定してもらえ >>198
広島から静岡まで原チャってすごいな。
本人は結構楽しんでるかもしれんが、親としてはちょっと心配だろ 20年~ぐらい前に陸送の自走員してたとき大概の車は運転したが実は一番運転して面白かったのがコレ HA22SのK6Aターボ・5MT・4WDに5年くらい乗ってたけどステアリングフィールがぐにゃぐにゃだし設置感も薄いしでコーナリングは楽しい車ではなかった
HA36Sではその部分がかなり改良されている 22Sのタイヤは155/55R14
36Sは165/55R15
サスは36の方がかなりの硬くて同乗者に不評だった ビッグモーターは売却者に金を振り込まずに放置して知らぬ存ぜぬ 最終型の青で走行3万キロ以内で探してみたけど170万弱するのね おまけにシートが硬いから高齢の家族を乗せるとブーブー言われる >>220
リアシートはチョットした段差でも、
座布団敷いても尻に来るな
ロードノイズもあるから、
前席から話しかけられても聞こえづらい 前後座席間の会話どころか、走り出すとスピーカーも聞こえん。静粛性なんぞ知らんといった割りきりも気に入ってるが。 スピーカーは音量上げればいいだろ
前しか付けてなければ知らんが リア追加+スピーカー交換+簡易デッドニング+ツイーターでよく聴こえるよ デッドニングはドア、フロア、ルーフ、ボンネットの材料費だけで3~4マソ掛かったな 希ガスて(藁)
リア乗せない香具師はいらんだろ
うちは乗るから Λ_Λ \\
( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >_Λ∩
_/し' //. V`Д´)/
(_フ彡 / ←>>237 後ろに人なんて年に数回しか乗せない。
不評だけどな。 >>201
何年式で、オプションは何がつけてありますか? >>240
最終式エンブレムとかフロアマット、バイザーデッキとかかな?高額なオプションは付けてないですよ。 >>240
最終式。生産終了直前の在庫。エンブレムとかフロアマット、バイザー、デッキとかかな?高額なオプションは付けてないですよ。2wdMT車。走行13000キロ。 現行アルトにはワークス無いから、手放しても乗り換えたい軽が無いな。
セカンドカーだから、このまま乗り潰しでも問題ないんだけど。 フロントの入りが良くなるアフターパーツのオススメ教えてクレメンス >>252
足回りは基本として、意外だったのはエンジントルクダンパーとカーボンボンネットだな。 LSDはオイルの劣化が直ぐにわかる
幻聴じゃないぞ >>253
うむ。アールズのは入れた。AGSの反応が全然変わった。
ちなみにクスコのは振動で爆音になった。 出来ればフロントのメンバーブレースのオススメが知りたい。
ちなみにSWKのフロントサブフレームはめちゃ良かったが、かわりが必要になったのだ >>250
つエヌワンRS
いじればソコソコ楽しくなるよ >>260
重いし車高も高いな
乗り心地は良さそう ワゴンRMTも純正でタコメーター付いてなかったか? この車30年前の1.6車みたいな感じ
出足とトルクがあって自分の手足のようだが速い車じゃない
当時のホンダ、FF初代レビン。。FXてのが似てる
貴重な存在だよ36ワークスは 吊るしだとそんな感じですね。ポテンシャルあるから豹変するw 軽トラックの走りが楽しく感じる理由は、「本気で突き詰められた運動性能を備える」からで、ある意味、レーシングカーに近い思想で作られることが、一般的な乗用車と大きく異なるポイントといえる。
乗員の快適性や居住性、燃費などのエコ性能よりも優先すべきは「どんな路面の上でも大量の荷物を確実に運ぶこと」であり、性能目標が単純明快でブレがないため、コンペディションカーのような潔さが味わえるのだ。 ホンダの軽トラコンセプトカーがイケてんな
日本は派遣の給料が50万にならんと軽以外は売れんよ
開き直って軽のバリエーションを増やした方がいい ダイハツのユニフォームカーゴとビジョンコペンが良いな。 2トンのダイナ乗った後に軽トラ乗ったらスポーツカーだったわ 人間より変速遅いしシフトダウン弾かれるしサーキットではゴミ 5AGSってあれでしょ
スーパーカブのギア
あれの自動車版じゃん 昔、F1のチームにAGSってなかったかな?
アンドレア・モーダとかコローニがいた頃。 ステイサム、ドゥエイン、渡辺名人、
イケメン最先端はみんなスキンヘッドなの! AGS発進半クラ3千回転回るんだけど、低くできる? そんなに回転高かったらすぐにクラッチがすり減りそう 車高調、BLITZとTEINとHKSとCUSCOで迷ってる
FFだとどれが良いんだろ? >>309
クスコのZERO A入れてるけど、ガッツリは下がらないよ。
乗り心地はバネレート選択と車高、減衰設定次第。
シートが固着しにくいのが良い。
別車だけどBLITZ ZZ-Rは2年でロックシートが固着した。 耐久性「だけ」ならテイン
年二回の軽いメンテだけで15年固着しなかったよ その頃はとっくに抜けてたけど >>314
そういえば、そうだな
いやぁー、キヅカナカッタ >>309
車内で減衰力調整できるの、ブリとどこだっけ?
BLITZのは推奨車高だとタイヤハウスの隙間もほどほどで割と満足。
ヤンチャまでいかない感じ。
また車内で減衰力調整できるのはとても良い。走りのオンオフが気軽にできる。
が、液晶が見え辛い時があるのと、ダイヤルボタンが割れて取れるのが難点。まあ自車だけかも知れん。 右左折後ハンドル離して、センターまで戻る?
なんか11時、1時くらいまでしか戻らないんだけど そんなもんよ
そもそもセンターが曖昧なのでそれがセンターだと思っていて良い >>319
あれ、一回キマったらもう全然触らなくなるよ >>323
人乗せて送迎する時は柔らかくしてるよ
いくつかプリ設定してるので操作も簡単。 YouTubeのウナ丼さん、ワークス絶賛だな 楽しそうに紹介してる こんな動画を観てると乗ってみたくなるわ 街乗りしてるだけでも楽しいな
何しろシフトフィールがすこぶる小気味良い
軽いので走る曲がる止まるもその気にさせる もうすぐでワークス納車から7年経つのでそろそろ乗り換えの候補を考えてたんだが、
アバルト595あたりどうかと思ってんだが、タイミングベルトってのが引っかかって踏み切れない。
5年または走行距離60,000qごとってのがなぁ。なんでチェーンじゃないんだろ。 もうすぐでワークス納車から7年経つのでそろそろ乗り換えの候補を考えてたんだが、
アバルト595あたりどうかと思ってんだが、タイミングベルトってのが引っかかって踏み切れない。
5年または走行距離60,000qごとってのがなぁ。なんでチェーンじゃないんだろ。 俺ももうすぐ7年目の車検を迎える。
買い替え筆頭候補はスイスポだけど、FMC待つか迷ってる >>337
スレチ
といっても無駄だったな
スカトロキチガイだから仕方ないか おつ。
前にワークス納車した人です
5日でAGS走らなくなた!
買うならMT、AGSダメ
速いのは速いけどバン勝って
移植します!ニコイチ! おつ。
前にワークス納車した人です
5日でAGS走らなくなた!
買うならMT、AGSダメ
速いのは速いけどバン勝って
移植します!ニコイチ! 普通に運転して煽るなと言われた
あなたの被害妄想ですよと言いました
存在自体でプレッシャーを与える それがワークス 現状代わりになるクルマがないのが困る
N-ONE RSでは足回りも柔いし軽快感がない >>347
もう乗りつぶすしかない。こんな車は二度と出ない! タイヤ交換するなら
POTENZA Adrenalin
ADVAN FLEVA
PROXES TR1
こんなところか
普段使いするならスポーティタイヤでしょ 普段使いするなら静かなタイヤ
長距離運転の疲れ具合が全然違う >>351
ミニバン用が意外に良かった
さすがアルトバンの血筋 レグノ入れたが乗り心地に比例して細かいステアリング操作に反応し辛くなるな
ゴム柔らかいから当たり前なんだが参考までに この車は人を乗せる車じゃないね。一人で走ったほうが楽しい。 下ストレートコーナー手前で限界付近のブレーキングで対向車線まで振られたことあるからフレバとかはやめとけ 擁護する気は無いけどフレバはブレイク前後の挙動差がはっきりしてるとは聞く このタイヤサイズだとネオバでもそんな高額にならないっしょ? ルマンは中にスポンジ入ってるからパンク修理剤使えないんだよな 中古で買った時履いてあったES31が減らなくて参る
z3とか履いてみてえ 素ヤリス6MTええなあ
速い安い軽いの三拍子揃ってる 丸っこいデザインが好きじゃないんで、現行アルトとかスイフトとかヤリスとかはNG 後ろ姿はかっこいいけど、フロントはナマズなんだよな 涼しくなってきて、エンジンのかかりが少し悪くなってきた気がするが、みんなはどう?
去年、バッテリー替えたばっかりなんだけどね。 涼しくなってAピラーの隙間から季節を感じる1型乗りです >>383
プラグは何年変えてない?
今朝は4℃、シフトが渋くなったなぁ~と >>382
せやな
素ヤリスgr sportが売ってたら買い換え候補なのになー ラジエーターファンが壊れたくさい
回るとガガガガ言う 金が無いからNS-2Rにしたった……でも割といいね(゚∀゚) >>384
最初は気になってたが、OBD2の配線通すのにあの隙間は便利 あれじゃね、残って逆流したガスを排気バルブから吸い込んでかかりが悪いやつ そう言えばコペンはマフラーに風が入ってエンジン始動の不良が起きないように下向きにしたと説明されてたな。 割とキャンキャン走った後の翌朝に始動性が悪い時あるから
その時は30秒くらいエンジン切るの待ってる
すると翌朝は普通にかかるかなぁ >>394
エンジン止めるときの空吹かしが効果ありそう。
キャブ時代の文化が復活。 一年ちょっとでバッテリーが上がってしまった。
一部屋だけ比重が完全NGになってた。
残念 >>402
ハズレだったね。
純正は日本製の古河で4年経っても使えてたけど、念の為、カオスに交換した。 >>404
俺はBOSCHのハイテックプレミアム
カオスは色が主張しすぎ バッテリー弱ってきたんで、MEGALifeポチったけど納期長すぎで・・・間に合わんかった
しょうがないからGSユアサの4,980円の安物を買ってしのいでるわ >>404
去年買ったユアサのピンクのを使ってた。
ボッシュに変えたった。
ま、一部屋だけ比重悪化は運のようなので諦めました。 >>403
それは最新ECU積んでる奴でしょ
CX-60とか新型のクラウンとかプリウスとか
盗難対策らしいけど バイブ経が45Φのマフラーなんだけどまだ高回転の引っ掛かりを感じるからフロンヨパイプも交換しようと思うけど合わせえ45ファイッのフジツヨがいいのでしょうか >>311
スタビライザーリンクも変えたほうがいいの? 車検の代車で現行素アルトだった
なんともまったりしすぎて
これじゃ車離れするよ 改めてワークスを乗り続けることを誓った >>417
パドルシフトなんてないが ODオフしてびっくり
反応が早いよ CVTはクソと思ってたがあなどれんな 5年近く乗ってだいぶボディの艶が無くなって来た
表面もザラザラだし一回キーパーにでも出すか >>420
自分のも5年目だけど、今朝洗車して屋根のザラ付きが気にったわ。
トラップ粘土でもすれば少しはマシになるかなぁと思ってるけど。 いきなり粘土より鉄粉取りシャンプーしてから粘土が良いみたい、鉄粉取り失敗すると傷ついてしまう
自分は知り合いの真似してポリッシャーも購入して仕事車を施工してるところ FF3気筒トーションビーム軽自動車にそこまでしなくても >>425
大事か雑に扱うかは所有者次第
オマエの価値観は関係ない 洗車は4ヶ月に一度だわ
洗車機→水アカ取り→ガラスコートスプレー→乾拭き→終わり
ザラつきないけどな 使用条件によるか >>425
車に愛着を持つのは良いこと
物を大事にする文化は素晴らしい FR3気筒ダブルウィッシュボーン軽自動車とかいうカプチーノ 会社の駐車場の隅にある大きな木に
夕方になると鳥が集ってすごいんで
しょっちゅうフン落とされて汚いんで洗いまくってるわ
鳴き声も凄かったし近隣住民からも申し入れあったんで
鳥除けネット張る事になったから少しはマシになるだろう 会社のベランダの手摺にトゲトゲの
鳥よけを設置したけど、トゲトゲの上に平然と乗ってズコーッとなったな アルミテープ貼ると静電気が抜けてボディやガラスが汚れなくなるんだってね
今度やってみるわ >>413
3cm以上落とすなら入れた方が良いよ。
ZD8用だけど、HKS HYPERMAXにはスタビリンクが付属してたから、
メーカーによって付属品が違う。クスコの場合は付属していない。
あと、オートレベライザーのセンサーブラケットも調整式への交換がお薦め。 クスコの場合スタビリンクの取り付け位置が2cmくらい下がってるよ おい 右フェンダーの中のあれをあぁするとあんなことになるってホントかよ
今まで買ったパーツ
無駄じゃん アルト本も9巻まで来たのか
てか値段かなり上がったなw 皆さん、チューニングの優先順位ってどうでした?
まずは車高?それともマフラー?
いやいや36アルトはシートレールのダウンからだろ?ですか? チューニングというか見た目だけで車高
その次にシートとドラポジこれが沼で1年以上
あとは気分次第で適当に シートレールを始めとしたドラポジ
ローダウンと足回りのブッシュ類
トルクロッド
吸排気系
ECU
ボディ補強
の順だったな やはり軽トラみたいなドラポジとSUVみたいなタイヤハウスの隙間が先ず手を入れたいところですよね。
むしろワークス名乗るなら、ここは最初からどうにかして欲しかったのですがッ
LSDは敷居が高いですねー、資金ができたらいつか入れたいッ
あとはモンスポのバンパーとかのエアロとかタービン交換とかが後回しでしょうか? >>449
俺はこれで終了、タービン交換となると
最低でもインジェクター交換とECU再書換えになる >>445
納車当日は外観的に気に入らなかったマフラーと車高ダウン。
後はコツコツ気になった部分やパーツを変えたけど、コスパ的にはECU書換。 >>452
うむ。
私もECUはSWKのSPEC2で持て余すくらい満足してます。
トルクロッドは定番のアールズ、補強はSWKのフロントサブフレームとドアスタビで箱感マシマシで納得。
吸気は純正交換タイプ、排気はフロントパイプだけ社外なんだけど、排気効率考えたら出口も変えたほうがいいのかな? >>453
ですよね、昔のパワーアップと言えば、まず給排気交換だったけど、今はECUチューンが効果的ですもんね。
出口のマフラーのオススメってあります?
将来的にモンスポのリアバンパー入れたいんだけど、制約多そうw 吸気はトラスト純正タイプ
インクラもトラスト
フロントパイプはアールズ
リアマフラーはモンスポで
フラッシュエディター、ハイオク仕様に
書き換えて5000回転手前で馬力はピーク
キャタライザーを変えてれば上は
もうちょっと伸びたかもしれない サーキット走らないなら丘サーファーみたいなもんだし見えないとこに金かけるより見た目重視のエアロや車高とホイールだけでいいよ
あとは安全のためにタイヤ リヤのウィンカーとブレーキランプがバンパーに埋め込まれてて球交換がお気軽にはできなそうだなーと
思って真っ先にLEDにかえた(長寿命期待)
で、後ろを変えるなら前も一緒にってことでフォグも含めてヘッドライト以外は全部LED化
次にクラッチワイヤーブッシュとシフトマウントブッシュとミッションシフトマウントブッシュを交換して
カッチリ感を演出
あとはマフラー交換、ボディ補強、ECU、足回りなんかのお決まりコース
あれ、思い返すと結構金使ってるな… >>455
第二触媒残すなら性能的にはどれもほとんど変わらんよ(フジツボRIVIDみたいなマフラーカッターは除いて)
センターにサイレンサーがあるならそれほどうるさくはないから保安基準ににこだわらないなら第二触媒なんか気にせず交換しちまえ 1 フットレスト取付け
2 アクセルマウント交換
3 ステアリングチルトダウン >>445
オーディオデッキとウーファーとロングポールアンテナ >>457
ゴムのように伸び縮みするノーマルの皮を被った
狼仕様にする人もいるんだよ 見た目ノーマルで乗ってて気持ち良い方向にする程度かな
剛性強化とトラクションかかりやすいようにリアピラーバー入れて
エアクリ純正交換タイプ、車検対応マフラー、プラグ交換だけでも気持ちよく回る
足はノーマルでも結構固めなんで今んとこいじる気はないかな
車高下げても乗り心地悪くなりそうだし
今時は近所の目も気にしないとね 2~3cm下げたところでようやく普通の車高に見えるんだけどね ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か?あれSマーク?排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります?世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗ まずはホイール タイヤのインチダウン
13インチだあ >>460
いやモンスポのエアロバンパー前提なんで物理的に取り付け可能なマフラーを選択することになるので
モンスポのマフラーは音とかの評価がいまいちみたい
トラストのは取り付け可みたいだけどフロントパイプはSWK入れてるので、ちょっともったいないかなと
>>456
アールズのキャタライザー+ストレートセンターパイプを夢見た時期もありました >>470
個性を出すつもりでドアミラーは赤くして、差し色に赤いラインもバンパーに入れてるわw 教習所時代、教官から言われたこと
君、(もしかして)車運転したことある? 言われたな俺も
ある?じゃなくて「あるよね?え、無いの?本当に無いの?」 路上教習のダウンヒラー
芸人の頭文字Dのネタは最近知った 40kで突っ込んでスピンを体験する目的だったようなんだけど、スピン回避して踏み続けたらブレーキ踏まれたよ。
40kで突っ込んで。って指示だったんだよなあ。 高速教習で40キロオーバーの120までなら出しても平気だよって笑って言われたな
その後潰れた教習所 教習車も軽自動車で免許も軽自動車&AT限定でいいよなw >>487
軽免許復活か。
まぁこれだけ軽自動車が普及してるんだから
それも悪くないかも? >>489
一時期無かったな、すぐ復活したがw
>>490
二輪や小特が16で取れるんだからそれでも良いかも。 教官「この世には二種類の車がある」
「アルトかそれ以外か」 免許にAT限定はいらんやろ。MTが運転できないやつは免許交付しなくてよろしい 昔の自動車教習所の教官はスパルタ式だったからなぁ
俺が通ったところは近くに警視庁交通機動隊の分駐所があるせいか、特に厳しかった >>499
今は少子化で客取るのに必死だから御膳立てないと客が集まらんのや ハートマン軍曹
「俺は厳しいが公平だ、トランスミッションはマニュアルしか許さん」「AT豚、CVT豚、AGS豚を、俺は見下さん」「すべて平等に価値がない!」 本買ったけど、700円も値上げしてた。
内容はいつもの感じだが付録でステッカーとか付いてたら面白いのに。
ワークスの本みていつも感じるけど載ってるの関西の会社ばかりだけど関東にはカスタムしてる会社少ないのか?自分は関西住みなので助かるが 本は税込2200円だから500円値上げですね、何時もの3人組で取材してるのかな
09まで来たんだから10までやって欲しい 新型にワークスがないから本もイマイチだな
旧型のパーツはもう出尽くした感があるし 本買ったけど今回は内輪ウケ狙いすぎててイマイチだったな… 軽でセダンてダイハツにあったけど な
4ドアハードトップか
スズは2ドアクーペやってほしい
コンセプト出してんだから 煮詰めるだけだろが 2019年4万qで見積もり聞いたら、90~100万円って言われた。 ノーマルでもいいかと思いつつ、5万キロ行くし足回りリフレッシュしとこうかと思ってね。
車検対応だし無難にKYBのローファーセットにしてみる予定です。
4駆なのでラテラルロッドも変える。ついでにアッパーマウントも純正の新品に
車高調はものぐさなのでやらない。
あとなんか注意点ありますかな?
アライメントはなじんでからかけるとか言うとった 黄色いダンパに紫のバネが、
なんとかレイパーズとかそんな名前のバスケットチームを思い起こさせてクールだろ? 新型ワークス出ないのかね?
6速MTで200万以内なら買うのに・・・ >>517
カヤバのローファは上品さや、しなやかさはあるかもしれんが、これが純正じゃね?ってレベルの車高&タイヤハウスの隙間程度だぞ。
車高調買ってる人も大半は一度車高決めたら弄っても減衰力調整くらいだから、多少割高でも車高調入れたほうが満足できると思うがなぁ。 >>521
4WDならあれぐらいにしとかないとリアのストローク不足で本末転倒 KYBのサイトでLowfer Sports PLUS L-KITのデータ見てきたけど、バネレートがFFでF1.9kg、R1.9kg、4WDでF1.9kg、R1.4kgで柔らかめ
車高は-30mmって感じ・・・ストリートユースの柔らかいバネでストロークをある程度確保して底突きを避けるようとすると、こんなもんちゃうんかね
底づきして高速コーナーですっとんでったり、サーキットでもないのに硬いバネ入れてペタペタに落としてドライブシャフトジョイント壊したりってのも、いかがなものかと思うが・・ 勝手にどうぞ~
ワシはカヤバのローファに変えたけど結局見た目の腰高に我慢できなくてBLITZの車高調に買い替えた無駄金使いの人だから、そういう同じ轍を踏んで欲しくなくての書き込みだからお気になさらず。 俺は過去に別車種の車高調で散々遊んだ結果、今回は車高調やめた イロイロありがとう。
雪国なんでそんなに落とす気はないんだわ。ノーマル車高よりは少し落ちれば十分。ラッセルしたくないし、調整めんどいし
最初は純正バネにニューSRあたりでいいかと思ってたくらいだから
どうせやるならバネもと勧めたショップの人もバネレート見て、ぇっこんなやわいの?って言ってたくらいだからそういうもんなんだろうとw
これからの季節除雪後のガタガタ道にはちょうどいいべ。ネコ足ネコ足 つかさ、ノーマルでいいとか言ってる人が一般道で刺さるような運転するかな?と。
あの車高で満足ならいいけど、車高調に変えてからは個人的にはないなと思ったよ。
それに、この車、街乗り60km/h以下でも楽しめる車なんでね、それで吹っ飛ぶならまあ乙ってことで ごめん名前欄間違えた。質問元の517です。521さんすんません。 融雪剤撒かれた道路走るなら車高調は手入れが大変やで・・
TEINは錆びなかったし固着もしなかったが、某黒色ショックに赤の調整リング付いたやつはバネが錆びてヘタって酷かった
調整もバネレート変えたりこだわりだすと沼にハマるし、トーやキャンバー調整とかミスると偏摩耗でタイヤがあっという間にオシャカとか
とにかく面倒くさい イジるのは勝手やけど 組立てたものをバラすこと自体がリスクなのを気づいてないひとが多い
30年前とは違うよ 今の車はパーフェクトに近い
中古屋にイジられたワークスがあったら俺は買い叩いていくよ とりあえずBLITZだけはないわwあれで我慢できるならいいんじゃねw 適当にやってもこのクルマあんまりアライメント狂わないよ 純正ショックにエスペリアスーパーダウンサス付けてる。
乗り心地は言うまでもなくガタガタだ。 >>541
そのバネは非降雪地&非海沿いでも数年で錆びてきた。
錆びてくるとバネの塗装が剥がれてくるので要注意。 >>532
車高調を手入れする前に車体の手入れしたほうがいいよ
塩カルで下回りやられる >>542
自宅が海近オーシャンビュー、勤務先が海上埋め立てコンビナートだけど、エスペリア付けて6年目で錆なんて出てないぞ。
不良品つかんだんじゃないか?
それか自分のがラッキーだったのか。 >>543
結構まめに手入れしてたけどね~・・・ボディーはそこまで錆びなかったけど、某車高調だけはボロボロで上げても上げても落ちてく感じやったわ >>521
みんながみんなシャコタンにしたいわけじゃない >>544
装着から9年でリヤ側だけ錆びたな。
最初は塗膜が剥がれただけかと思ったら、錆で塗膜が浮いてきていた。
1セットだけなので、防錆不良の可能性は捨てきれない。 >>549
オマエのほうがウゼェーんだよスカトロキチガイ アルトワークスの売り時ってまだまだ先だよね?
時期アルトワークス発売後?? >>541
スズキの別車種だけど自分が買ったエスペリアスーパーダウンサスは
3ヶ月で塗装が剥がれてたわ
KYBニューSRに組み合わせてて、色あいと乗り味は最高だったんだけど まあ融雪材の有るところなら年に2回は必ず車を上げてタイヤ外すからその時に掃除すればよろし
安くて下がるってだけの理由でレーシングギアの付けて6年くらい
安いなりに錆びやすいしネジ部も錆びるけど齧らないように毎回綺麗にゴミ取ってやれば良い
性能は置いといてテインのネジ部はその辺はかなり優秀だった >>558
オイルが漏れるのは、オイルが入っているって事だ… エンジンスタートをキーシリンダーに変えた人いますか >>549
いじらないバカ。同じばかならいじらにゃ損損!w そりゃ、この車のドノーマルと積丹面一(除・鬼キャン)2台並べたら、どっちがカッケーか一目瞭然だしな
これはもうスズキがノーマルワークスをワザとダサくして弄る楽しさを提供してるとしか思えない中途半端なシート位置とタイヤハウスの隙間と言えよう。 >>565
社外パーツが売れるようチューニングメーカーとやり取りしてたんじゃね? >>563
キーを捻ってエンジンをかけるほうがロマンがある >>565
お前がどうしようもないバカなのは分かった >>565
お前みたいな底辺バカは家から出ないで欲しい。マジで気分悪い。 ワークスなんか買わなくてよかった~www
こんなクズどもと同類だと思われたら生きていけないもんね >>572
キーシリンダーでエンジンスタートできるからな >>572
なら、スイフトと比較すんなスカトロキチガイ
支離滅裂な書込みにも程があんぞ リアルに釣りに行ったらさ、釣れてほしくない魚とか掛かるんだよね
まあ、リリースするんだけど、ここで何度も引っかかるのは釣り上げたら煮干しにするか踏み潰したいわ、いい加減ウゼェ >>577
ttps://www.kc-technica.com/tuning/ha37s/index.html
ワークス風 >>565
ノーマルの方がかっこいい。ヤンキーが乗る車じゃないね >>578
ワークスと名乗るには「これじゃない」感が・・・
アルトSSとかRSならありそうだけど。 >>579
補足 そこまでするのなら、ノーマルの方がまだまし ワークス買ってNAエンジンに積み替えた猛者いるだろ 結局のとこ、自分の車なら好きにすればいい。ただし、自分の価値観を人に押し付けるな。 >>578
顔がウィルスミス主演のアイロボットみたい >>578
サンクス
現行でワークスは無理だな
ハスラーワークスも無理
ここは思いきってエブリーワークス
最強のワンボックス軽 >>590
スペーシアはギアを車高上げしたのが良さげ
ショッピングモールで実物を見ての感想だが >>581
おま、マジ?
鬼キャン除くと書いてんだぜ?
シャコタンとは純正より車高を落とす。
キャンバーつけずにツライチにするんだからハの字にはならないんだよ?
それをヤンキー?ヤン車?
ドノーマルのがマシ?
目が腐ってるんじゃね?! ヤン車は竹槍マフラー、牙エアロ、パープルボディのイメージ >>594
そうそう、それそれ
頭はパンチかリーゼント
グラサンは鼻にかける感じで、基本うんこ座りで、下から目線で喧嘩上等?!
あんなのマンガの世界だけだよな?
シャコタンツライチってワードだけで妄想しすぎだわ >>595
そうだね、もう此処には来る必要はないな
サヨナラ、シッシ!! >>576
あとこれ、フォレカスのことな
こいつSUVは重心高いのも知らずにクソみたいな運転したのに車のせいにして車高の高さは悪!キリッみたいなこと言ってて、一方で36アルトは車重の軽さに加えて重心が高いことで横転報告多数あったのに、ドノーマルが正義とか言ってる真正のバカかつ、キチガイ。 >>601
遠慮しとくわ、そっちより、フォレカスみたいなのが絶滅危惧種だしw SWKのSPEC1仕様にしてるけど、コンパクトカーの1300ccと比較すると乗り心地とか安定性、加速とか全然違うかな? >>592
スペーシアギヤをわざわざシャコタンにして乗ってる
おかしなのが近所にいるわ >>603
同じ仕様だけど、コンパクトカー1300tに乗り心地と安定性では負けてるけど、加速は圧倒していると思う。 お前らは知らない ジムニーワークスが開発中だということを! >>606
ジムニーのフレームだけ流用してでっち上げたヒルクライムスペシャルなら写真で見たことあるな keiワークスというシートと外観だけ弄った来るまでがあってだな… 新開発、R06BターボのワークスSR-FOUR
幻想、妄想です。 素ヤリスは純正でロールバー付き車買えるけど純正だから改造ではないな 4気筒の開発もしているでしょう
2気筒も
ということはV4もありうる ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1112610901
ターマックラリー用仕上げ、12.6万キロ、700,000円 TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加で獲得できます。 タイヤ交換、完了
普段、体を動かさないから2台はキツい
>>618
雪が積もった日に会社であったやりとり
朝5時に起きてタイヤ交換した
タイヤ交換するから有給取ります
夏タイヤのままでゆっくり走って来ました ← 死ねよ >>628 もうやってて正解。
雪降って来て慌てて交換ってのが世の中多いけど、早めに交換したってたいして減らんがな。
降る前にやっとけってな
車屋やスタンドに行列なして文句つけるなら、降る前に自分でやれってねw 減らん減るの問題やない、グニョグニョタイヤは
できるだけ履きたくないんや 3型AGS4駆乗りです
前進時と減速時にアクセルのON/OFFに関係無く、
左前方あたりからカラカラと金属的な感じの異音が発生しています
0〜20キロぐらいの間で鳴っていてスピードがそれ以上出てると鳴ってないようです
近いうちディーラーに持ち込みますが、
似たような症状になられた方など、思いあたることありましたら書き込みよろしくです
距離は17000kmぐらいで最近の発生です >>632
ブレーキに石が入ったんじゃない?
フロントをジャッキで上げてタイヤを回して音がすればソレ
放置して乗ってれば細かく砕けて音がなくなる >>632
音の周期がタイヤの回転かエンジンの回転数、どちらに連動する? 632です
ジャッキが手元にないのでディーラーに行くまで様子見してみます
ニュートラルで空ぶかしでは異音はしないのでタイヤでしょうか
グローブボックス内はタオルと書類ぐらいなので関係ないかもしれません
助手席の足元の外側付近で鳴ってる感じです たまにAmazonで安物電動空気入れ買ってる人もいるけど
もっと良いもん持ってるやろが言いたい。 632です
カラカラって鳴ってると書きましたが、
カンと鳴ってはまたカンって鳴るのが0〜20キロぐらいの間で発生する感じです
何かしらが叩きあってる感じです ナビから伸びてきてるUSBのメス端子がグローブボックスの裏で転がってる 632です
金属が軽く叩きあってるような音です
1速もしくは2速で20キロぐらいまでの加速時と、減速で20キロぐらい以下になると発生します いつまでエスパーゲームやってんだよ
はよ車屋もってけ 改めて見るとN-ONE RSって高いんだな。アルトワークスって150万で安かった 俺はディーラー対応の悪さに呆れてエヌワン6MTの購入をやめて
ワークスにした スズキの割り切りの良さに驚いたよ
でも次がないのが悩みだな ワークスを知った故の悲劇 ワークスは最後のガソリン車と思ってるから次がなくても問題なし >>653
いい加減さっさと買えよ。
軽自動車のアルトごときに何年買う買う言ってんだよ。 >>653
オマエ、働いてる?
一人暮らしの社会人1年生でも
金を1年貯めれば現金で買えるぞ 金の問題じゃねえんだよなあ~。タイミングってあるじゃん? >>656
タイミングねぇ~
1年以上同じコピペしてるってことは
一生合わないねぇ~w
ザマァ~w >>656
お~い、どうした?
だんまりか?
1年以上前はBRZ買うと5年位連呼してた
スカトロキチガイくんw タイミング?
お父さんがホレスターを下取りにするタイミングですね。
あるいは糞ローンがまだ残ってるんですね 親父のフォレスター?
自分自身には負担がないじゃ…
あっ、無職だからかw
車より職を探さないとね
まぁ、地方は車持ってないと就職厳しいんだけどね >>628
南関東なので降雪・凍結はまだ先だけど、スタッドレスタイヤは先日買い換えたので、
皮剥き考えると少し早めに履き替えようと思う。
>>630
乗り味のグニャ感よりECU書換のパワーが封印せざる得ないのがストレスだな。
アクセル踏み込むだけで空転するから我慢を強いられる。 ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か?あれSマーク?排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります?世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって!!ほんとアルト良いよねえ~ 雪降ってきたんでさすがにタイヤ交換したわ
雪道は低速で挙動の確認ができるからいいわ
夏場自分がどれだけ荒い運転してるか如実にわかる 俺もブレーキフェードする手前まで走るくらい荒いから雪道走ってみたいな sa浜松データ入れるならインタークーラー変えないとダメなんかなあ
マフラーもノーマルがいいんだけど無難にフェーズ2で乗ってた方が良いのかしら 15万キロイグニッションコイル、ヤフオクのHSPに変えてみた。
燃費向上(回復)したかも。 >>665
何を求めるかじゃない?
うるさいのは嫌ってならノーマルマフラーになるわけだし >>667
ハイオクになるのは構わないんだけどインタークーラーとマフラーがノーマルでもSA浜松データでイケるならいいなって思ってね この車のくそABSなんとかなんねーかな
雪道なら俺の下手くそポンピンクブレーキの方がまだ止まるわ ABSは止まるものではないと思ってるんだが
ブレーキングで予想外に滑ったときは
ペダルを踏みっぱなしでロック
ロックしてるときはハンドル操作が効かない
ハンドル操作をできるための装置だと思ってる 基本的には機械に任せた方が制動距離も短くなるはずだが ABSついてたのか、作動したことないから知らんかった
そんな急ブレーキしないからな >>674
直線の制動力はともかく、ABSの真価は雨の日急ブレーキかけながらハンドルが操作できることだと思ってる そんなこと言ってABS作動させたことねーんじゃないの? いじりバカのせいで意識不明か
お前らも人の命奪う前にまともになろうね >>678
マトモじゃないスカトロキチガイに言われるとは心外だわw >>677
そうそうオマエはゲームキャラでシコシコチンチン弄ってるんだもんな、あーキモいキモい レス番間違えたわ
正しくは↓
>>678
そうそうオマエはゲームキャラでシコシコチンチン弄ってるんだもんな、あーキモいキモい >>671
サイドも糞だな
雪道でリアが滑った時
サイドでスライド調整しながらのアクセルでスロットル調節できないじゃん 4WDならEPSオフだけでアクセルコントロールで出来るけどやったことないのか? >>684
レスの流れ読めてる?
ブレーキ制御の話だぞ
オマエの書込はコレと同じだな
Q:好きなオニギリの具は?
A:具志堅用高!! お前らの書き込みなんかいちいち見てねえよ
流れと関係ない事も分からないのかいじりバカは お前らみたいなブヒブヒ気持ち悪い車ヲタへの風当たりがどんどん強くなるね^^ BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ >>686
苦しい言い訳だなw
オマエからは孤独な寂しさを感じるぞw >>686
痛いところ突かれて発狂しちゃったの?
ABS、ESPのことが分からなかったらしいなw スイスポのECUはボッシュ製らしいが
この頃のスズキ車のECUはどこ製なんだろう? >>693
弱々しくなったな、朝の勢いはどうした?
自分自身が車音痴だということを証明しちゃったねw ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か?あれSマーク?排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります?世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗ SWKのセミワイドを付けてる
60キロを下回ると2,000rpm以下になるから、下り以外での加速が苦しい
100キロだしても3,500rpmぐらいでエンジンも静かなので快適
今は完全に慣れて>>713を見るまでセミワイドにしてることを忘れてた
因みにECUはハイオク仕様 補足、低回転になり、エンジンは静かになったけど
タイヤのロードノイズが気になりだす >>721
両方、説明が難しいが
フラッシュエディターのフェーズ2は
1.1か1.2でブースト圧を維持しようと
針が振れまくってたのと
ハイオク仕様に書き換えてしばらくあとに
最大ブーストが掛からなくなって
バネ掛けでアクチュエーターの動きを
抑えたらブーストが掛かるようになった ギアの入りが悪くなってきた
ちな走行12万キロMT >>723
アールズのエンジントルクダンパー付けてみては? 街中をブオンブオンいいながら、タイヤをキュルキュル言わせて、ビョンビョン跳ねながら曲がってイキっているアルトカッケー ギアオイル交換しても入りが良くならなかったからやはりO/Hしかなさそうだね
分かったありがとう マスクって映画で悪徳整備工場に復讐したときは笑ったな
俺がお前等を修理してやる、オーバーホールだ!!
その後、尻にマフラーを刺されて救急搬送 程度の良い格安ワークスを数年後にと考えてんだからおまえら丁寧に乗れよ >>733の寿命は残り2年足らずなので皆様お気になさらず好きなようにお使いください >>733
残念、乗りつぶすぞ
欲しいならすぐ買え
高騰する一方だぞ 現行アルトで仮にワークス出てもあのデザインじゃな・・・ そうだよな、上品で美しい現行に下品なワークスは無理だよな >>740
ボディカラーの違いくらい検索しろよ
スカトロキチガイw >>740
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700071666/I65
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700071666/I69
無駄なのはオマエだってよw 納得できない話だがアルトマンはアルトに乗ってないらしいな。 俺の車の周りに高級車のクーペが横付けで止めてくる現象なに?
だいたい若いイキリカップルが出てくる >>746
ターボRSを隣に止めてくるのは気味が悪いw RSはもう絶滅してるだろ
つか一般人にはむしろ派手なカラーのRSのかレーシーだと思ってるふしがあるし お前らは知らない 12月31日にアルトダンガンが発表されることを! 赤いワークス知ってるか〜
青いワークス知ってるか〜 >>758
スズキがトヨタの傘下に入ってダイハツと合併しないと誕生しないな トヨタと資本提携してるから、そのうちなるかも?変態具合はトヨタに影響が出てきてるかww >>759
BEV商用軽は既に共通化
軽バンも時間の問題 昔、ターボRSアバルトの画像が上げられてたな
スペルからアバルスって読んでしまう >>768
ありがとう。
であれば、アルトGR スポーツだね。 >>775
ダンガンがあるやろ? もしや知らない?? これほとんど4050台のジジイの書き込みだろ?
キモすぎなんだが、自覚ある? >>791
こんな車にさえ乗れない奴が僻んでようにしか見えんなw >>790
米寿ですが
オマエも年を取るんだよ、精神年齢はガキなままかもしれんがなw マジでクソスレ化したな
何が楽しくてクソレス重ねてるのか、これじゃホレカスと同レベルだわな ローダウンとか弄りの話をすれば
フォレカスが暴れて邪魔するから
しょうがないのよ サスペンダーの巨漢がさすまたで追い払ってくれるだろ。 お前らはやく素ヤリス6MT買っとかないと年次改良でどんどん値上げしていくぞ
今年154万円〜だったのが来年から157万円〜に上がる >>811
さすまたで原チャリぶっ叩いてたけど、
巨漢のほうが強盗に見えた >>813
撃退した人、猪八戒とか言われててワロタ >>815
ケンメリもどきはフェンダーミラーにすればもう少し似てくるのになぁ…… ケンメリか?おらあムスタンゲだかキャマロかと思ってた 中古価格は上がってるのかな?
もし上がるとしたら、高年次だけ上がるの?
それとも全体的に上がるの?
教えて、詳しい人。 下がってるんじゃないか?
ビッグモーターの件と
半導体不足が解消されてれば >>819
業者オークションは変わりない~気持ち上がってるのもあるって程度よ >>820,821
アルトワークスに関してという意味です。
絶版になったので期待していたのですが、あまり上がってないんですね。 MT 4WDでずっと見てるけど最近若干上がってきた。2WDはあまり変わらない。 >>822
だって只のちょっと力あるFFのハイト系の軽だもん
特別感は無い スズキの営業マンが、もし絶版後に価値が出るのはアルトワークスよりスイスポだろうって言ってました。 ワークスはニッチ層以外はウケなさそうなさそうだからな スイスポ(絶版かも?)>エブリイ(ターボMT絶版)>アルトワークス(絶版)>アルトターボRS(絶版)の順? スイスポはヨーロッパで発売されてるから無くならないだろうて予想して、日本独自規格である軽のアルトワークスを買った。 >>832
確かにスイスポは国産車の歴史に名を刻む車だしな
駆動方式に拘らなければこんだけ楽しい車は無い 一つ質問なんだけども
クスコ3種の仁義、シフトコントロールケーブルブラケットカラーの取り付け作業で
赤丸の方は、手で持ち上げると出来る隙間にマイナスドライバーを差し込んで
テコの原理で外せたのですが
黄丸の方は固くてブラケットから外れないのですよ、持ち上げても隙間がなくてマイナスドライバーが入らない
コツってあります? シリコンスプレーを吹いたのでちょっとテカってます。
https://tadaup.jp/2915302251.jpg
シフトリンケージカラーは装着済み、クラッチケーブルブラケットカラーは予定ありません すみません、自己解決しました
クイックジョイントなのか、これ
こうでいいのですね、やってみます
https://tadaup.jp/2916381796.jpg 以前にKYBローファーセットにすると話してバカにされた者だが、タイヤ交換ラッシュで作業日が取れず今日やっと仕上がったわ。
車検対応だが思った以上に下がってビビってる。フェンダーの隙間指2,3本ぞ、いやぁー街乗りでこれより安全マージン下げるってどうよw
街乗りでどんな限界走行してるんさww
どこぞのユーチューブのパクリだが、俺にはこれで十分だ。他車専属ショップのスプーンさんとこの名言だな
日常の使用がメインであれば、車高調整ダンパーの必要はありません。もっとも、車高調整、減衰調整などの機能があってもベストな状態を作り出すには経験と技術が必要となります。
異論は認めるし勝手にしとけ >>845
馬鹿にしてるのは車を買えない、乗れない粘着してるクソ荒らしどもだから
妬みだと受け取ったほうが良い >>847
いつになったらアルトを買えるんだ?
スカトロキチガイw >>847
お~い、どうした?
スマホ解約して金を貯めろよクズがw ここはお前の日記帳じゃないんだわ
ローファで満足ならいちいち報告すんなや、みんカラでやれや ローファーサスペンションはKYBの膨大なセッティングデータが反映されている
スプーンなんか目じゃないよ 正直HKSのハイパーマックス吊るしで乗るのが一番いい
安く買える時も毎年有るし 足回りはよ~く熟考して決めるべし
みんなコレに換えたからって自分に全く合わなかったら金ドブ >>859
理解してるとは思うが、スプーンと比較してるわけじゃないと思うぞ >>827
飛ばす運転して17km/L
いつも17km/L ヤフオクにショップデータ入りフラッシュエディターって高く出してるけど初期化されるから意味ないんじゃねぇか >>864
ショップデータの詳しいことはわからんが、
どの個体にも対応できるよう安全日マージンは取ってあるんだろうな
現車合せより劣るものかと うちのその汎用ハイオクデータ(HKS純正のphase3みたいな感じなのかな?)
で乗ってるけど、さすがにハイオク必要なだけあってphase2よりは圧倒的に速くなるよw いや他のクルマで使おうとすると初めに1回初期化しないと使えないからデフォルトデータしか残らないよってこと 最初のリフラッシュでphase3が消えて、
phase1、phase2だけ残るって事?
それだと詐欺だな >>868
そそ
データ入りの色んなクルマで使い回しされたら商売にならないしね
だからノーマル戻しして売れば他のワークスでもフラッシュエディターは使えるんだけど一発目に使う車両のECUデータ読んで初期化しないとダメなんよね
だもんで、初期化する=デフォルトしか残らないんよ ヤフオクのほうは見てないけど今ハイオクデータが入ってる、車両はノーマルに戻し済み、でも次の車両でハイオクデータが使えるとは言ってない的な? いやキャドカーズのデータ入りだから改めてやるよりお得ですみたいな
即決7万
単に出品者が勘違いしてるぽいけども PCにコピーできんのかね?
安全日で思い出したが以前勤めていた会社の
女子社員が会社のグループウェアスケジュールに
自分の生理周期を書き込んでたなw アルトワークス改と吊るしのスイフトスポーツ
どっちが早いの そのへんの一番安いフイットだって
直線ならアルトワークスより速度出るからね。 ブリッツECUにしたらホントに140超えると遅くなるのな。
ブーストも一気に下がってるように見えたんだけど、どやって制御してんの? >>878
ECUが勝手にブローオフ開けてブースト逃がす シナノのおっさんはナルディなんか買ってたけど保険金が入ったか >>880
細いホースを繋ぎ変えれば、ブースト制御をアクチュエーターのみにできる >>865
くるまにあわせてどうするw
日本の全ての道に合わせるんだよ。サーキットだけなら簡単だが センターコンソールがなくてシフトが生えてる位置が低いのは安っぽい >>874
アルトワークス改の方が速いのはスタートから100mくらいまで? >>893
車検R6/11
64000km
フロントバンパちょっと傷あり
ギン
諸費用入れて116万円でした 上に書いたフラッシュエディター出品者、質問に次でも使えるって回答してるな
最初に初期化必須だから100パー無理だと思うんだが
そのままやろうとしてもECUデータ一致しないし ECUのシリアルが一致しないと書き込み拒否られるよね
だからショップがやってるデータ入りFEの販売はまず客にFE送付してECUのシリアルを読んだ後に返送してもらってからデータを入れてまた発送する
個人がどうこう出来るものじゃない 出来なくてもどうせおま環で逃げるんだろ
ヤフオクなんかそんなもん >>899
1mくらいは前に出るんじゃないかな
非力さをカバーする絶対的な軽さ
軽さは正義
ただし速くはない、楽しいだけ
速さを求めるならスイスポ
軽快で操る楽しさならアルト アルトワークス ゼロヨンでつべ検索すると極端な例が出てくるw 130にしても現行スイスポには勝てない
ボディやタイヤサイズの差はどうしようもないし
130でハイグリ履かせると横転の危険性が増すから踏めない 走る場所とワークス改の条件がハッキリしてないから意味のない比較 RE004良かったんだけど寿命短か過ぎて次も使うか迷う 筑波のタイムで普通のスイスポに勝ってるのならいくらでもいそうだが >>909
つーか、ブリヂストン全体がライフ短めな気が… スラストメタル脱落って実は
オイル交換を怠った言い訳なんじゃないか? 中出しや左出しのマフラー付けてるひとはジャッキポインヨやトーションビームにジャッキ掛けづらくなる? >>909
タイヤなしで行こうよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=QaOVj_Soxis >>918
FFのリヤのフロアジャッキポイントは固定フックだけど、
ここは右出しマフラーの方が厳しい。
ジャッキの皿の大きさにもよるけど、タイコがギリギリだな。 新型スイフトのスペック、ECUチューンしたワークスとそれほど変わらんな。1200ccの限界か。 新車カタログ上の低燃費性能と環境性能があればエンジン出力(や耐久性や将来の修理費用)は結構どうでもいい
それが最近の新型車 コンパクトカーで馬力やトルクにこだわるのは笑われるかもしれないけど、スイフトはヤリスとフィットと比べると非力さが目立つなと。 >>930
同意。
フランケンシュタインの額みたいだ。 そもそもリッターカーはスレ違いなんだが?
そして36ワークスの良さは何にも増してその車重の軽さゆえの軽快感なんだがな
そしてその軽さ故、ちまちまチューンしても容易に体感できる楽しさがまた一興であるのだ。 軽快さならライズ、ロッキーが上
パワー面だけはワークスをハイオク仕様(他はノーマル)で
タメをはれる位 ワークスとライズ、ロッキーの比較は
峠と高速を走ったことでの評価な
街乗りレベルの試乗で普通と評価しただけの
スカトロキチガイとは違うからw ホンダのCR-Zやフィット以来のハイブリッドMTだけどな
※ただしマイルドHV 試乗だけしてみたいけどMTの試乗車クッソ少なそうw こんな気持ちよくMTシフトがコクコク決まる安価な車が今後出るのかね
ワークス買った決めてはトランスミッションだったよ
ここだけは購入後に基本構造のメカ部分をユーザーが改善するのは難度高すぎてね
スイフトはそこに金かけて開発したのか気になる >>939
ワークスもライズも乗ったことないの?
チンカスだなオマエw チンカスは昔から此処にいるな
フォレカスより頭は良さそうだが MTのシフト部分はワークスのために新規設計したとのことだから流石やな >>940
90年代後半のトヨタのMT車乗ったら射精しそうだなw 1速の入りが悪くなる季節になってきた。
暖まれば問題ないんだけどな。 >>944
wrcのイメージが悪過ぎて試乗する気すら起きない頃の話をされてもな…
もちろんメーカーワークスといってもあの頃のヨタだから買収だったか名義借して丸投げだったかだろうけどなw シフトストロークは長いほうが好み デコトラノブにしようかな シフトストロークは長いほうが好み デコトラノブにしようかな ヒールアンドトゥしながらダブルクラッチもできる? オリは踏みっぱなし >>952
2→1はダブルクラッチ基本にしてるから普通にできる。
モンスポのアクセルペダルマウントとクラッチペダル付けてるけど。 お前らのお仲間で気持ち悪い運転してる奴いたぞw
リアに『ドラレコ録画中』『この文字が読める人は車間近いです』とかってステッカー貼ってるクセに、自分は信号変わる度に猛スピードで加速、ブレーキパカパカ…頭おかしいわ
八王子ナンバーの66-00だったかな?八王子の加住町あたりの路地に入っていったからその辺の奴なのかな >信号変わる度に猛スピードで加速
程度は分からんけど元気よく加速するのに何か問題ある?
>ブレーキパカパカ
ポンピングブレーキじゃね?w 現行モデルでのワークス復活、最近は噂すら聞かないけど、どうなったのだろう? 先代モデルで評判の割に売れなかったせいかな? ワークスはもう出ないだろう
先代だってかなり期間空いてただろ
俺は発売翌日に試乗して年明けには注文してた
車検受けたばかりのkeiターボあったのにな
そもそも今のデザインで出ても微妙じゃね? バンすら出さないのにワークスなんか出すわけがない
プークス 無かったら自分で作れ
どうせ、大して構造かわってないし
前モデルから使いまわししまくってるんだから
現行アルトにワークスのエンジンミッション移植すりゃあいい
難易度は低い >>963
↑を読んでるかい、スカトロキチガイ
HA37はたいして変わってない、使い回しだってよw ブッ ブビッ ニチッ
ブリユリュリュミチチチ >>963 それなら、先代の程度の良い中古を探した方がいいじゃないの。 売ってしまったことを後悔してるわ
今さらバカ高い中古買うわけにはいかんし
新型出るのを祈るしかない スイフトも3気筒になったし今度の新型スイフトスポーツが実質アルトワークスの後継みたいなもんか ZC32Sスイスポの時代の標準スイフトはМ型エンジンではなく新型の燃費仕様のK型エンジンに変わっていた
しかしスイスポだけは先代と同じくM型エンジンを搭載していた
いろんなケースが考えられるからスズキから発表があるまではどうなるか分かりませんよ 走行12万キロ達成!
幾らで売れるかな?
20万くらいはいく? オレ館ワークス 後ろ姿がカルタス最終型に似てると思うオサン >>972
CAFE規制の無かった頃とある今とでは状況が異なる
EVかトヨタ式HVをたくさん売らないとICEで遊べない 車重700以下の世界を理解でないトヨタバカは今すぐ死ねばいいのに >>981
車重700以下の世界を理解できないトヨタバカといちいち揚げ足取るクズも今すぐ死ねばいいのに タイプ一つまともに出来ない低能クズこそ死ねばいいのに アルトバンにワークスミッションで街中ちょこまか走ってみたい もう670kgなんてムリダナ
今の素のアルトの方が重い 今の素アルト 発泡スチロール使ってないんだろうな
外人が36を知ったら狂喜乱舞だろうよ
ワイルドスピードに36ワークスが出る日も近い 36ワークスは歴代でも最強だと思うが顔がヤンチャなのがな。
あれで大人し目の顔だったら文句のつけようが無いのに。 メッキメガネをボディ同色にすればイカツいのがちっとは抑えられるはず 俺も手放したけど、2台持ちできる財力があるか、分割可倒式リアシートなら売らなかったな
楽しい車だった 軽トラ買った
かっこいい。そして速い。 軽バンと比べて剛性感があってちょっと感動。 しかもスポーツカーなのに荷物が載るから良い。 MT車なんだけどATのパドルスイッチ付けてスクランブルブーストのスイッチに割り当てようかと思ってるんだがMTとATのステアリングのスパイラルケーブルって共通? >>992
36ワークスってリアシート倒れないの?
それとも倒れるけど分割はしない? このスレッドは1000を超えました。
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