【スズキ】アルト総合 Part301【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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スズキ新型「アルト」、小さなクルマの衝突安全を追求
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/
14年12月に発売した先代車のボディー骨格では、側面衝突時に乗員室を変形させないために、センターピラーやサイドシルなどに、引っ張り強さが980MPa級の高張力鋼板（冷間プレス材、以下同じ）を使っていた。
https://i.imgur.com/atVUAIU.jpeg
前面衝突時の衝撃荷重は、フロントピラーからルーフ・サイド・レールやサイドシルなどを通じて後部に逃がす。これらの部位も、980MPa級の高張力鋼板だった。これに対して新型車では、センターピラー（アウター材）とフロントピラー（インナー材）に、1.2GPa級の高張力鋼板を適用した。
https://i.imgur.com/OPM0ZBD.jpeg アルト ハイブリッドを燃費テスト 実測で驚愕のリッター29km台を記録！
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/300887
それもあって、WLTCモード燃費はなんとリッター27.7km！ 実はトヨタ・ライズハイブリッドのリッター28kmとほぼ変わらず、それでいて価格は109万円から。今回借りた最上級のアルトハイブリッドXですら126万円だ。比べるとトヨタ・ライズハイブリッドは216万円スタートなので、ほぼ半額。よりモード燃費が良いリッター36kmのヤリスハイブリッドでも199万円からで、アルトが低燃費の割にいかに安いか分かる。
コストパフォーマンスを考えると、モーターやバッテリーを大きくした本格ハイブリッドより、元々小さくて軽い軽をちょっとハイブリッド化したほうが絶対に効率的なのだ。
さらに、今回測ってみたアルトハイブリッドXの実燃費を見て驚いた。一般道をトータル100km走った実測値がリッター27km台で、高速がリッター29km台。まさしくモード燃費並みで、ほとんど本格ハイブリッドと変わらないか、下手すると上回る。 低燃費かつ軽快なエンジン、かわいいデザイン…新型「アルト」は完成度が高かった
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/20220128-OYT1T50140/amp/
「ハイブリッド Ｘ」に試乗したが、低燃費かつ軽快なエンジン、静かな車内、レトロ調のかわいらしいデザインと、かなり人気を呼びそうなクルマに仕上がっていた。
実際に高速道路を走行したが、加速時に息切れすることなく、時速１００キロに到達できた。軽自動車の場合、この速度になるとエンジンの騒音が響くことが少なくないが、車内は静かなままで、小型車に見劣りしないベルであった。
また、ヘッドライトなども含め、全体に丸みを帯びた形状で、年代を問わず、親しみやすいデザインも良い。このクルマを見た同僚が「イタリアの往年の名車『アウトビアンキ』をほうふつさせる」と感想を述べていた。
かわいらしいデザインながら、室内は広くなった。８代目と比べると全高で５０、室内高は４５、室内幅も２５（単位はミリ）大きくなっている。後席でも身長１８０センチの自分が余裕で座ることができる。 「スズキアルト」いまこそ世界に向け、日本ならではのエコカーとして提案するべきだ（岡崎五朗レポート）
https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/suzuki/alto_3/
「これぞエコカーの本質ですね」「どう言ったらこの凄さが伝わるんでしょう？」「オートバイより燃費がいい！」「海外輸出したら面白いことになると思う」。
これらは、僕が新型アルトの超ショートインプレッションをFacebookに書いたとき、付いたコメントだ。
…軽自動車のLCAは素晴らしく優秀だ。新型アルトの重量は約700㎏しかないから、鉄やプラスティックといったパーツをつくる段階でのCO2発生量が少ない。
では燃費はどうか。ハイブリッドモデル（WLTCモード燃費27.7km）を借り出し、千葉県の一般道を流れに沿って走ったのだが、結果はなんとカタログ数値を遥かに超える33.5km/L！
製造段階でも使用段階でもここまで省エネなのだから、LCA評価でのエコ度は間違いなくそんじょそこらのEVを遥かに上回る。
一見平凡でありながら、実は世界最高レベルのエコカーである新型アルト。
いいところは、先代から明らかに進化した乗り心地と静粛性だ。
荒れた路面も走ったが、先代で気になっていたリアの突き上げやタイヤのバタ付きがきれいに抑え込まれ、実に快適に走ってくれる。エンジン音や、ゴーッというタイヤノイズも小さくなった。
街乗り中心の移動体としての質は明らかにレベルアップしている。 「なんにもねえ初代アルト」が「なんでもありアルト」に。シートヒーターに自動ブレーキも
https://nikkan-spa.jp/1813239/amp
ことほど左様に日本人は貧乏になったけど、貧乏な日本人にも味方がいる。スズキのアルトだ。
新型アルトの最安グレード「A」のFF（前輪駆動）は94万3800円！ ホイールにはカバーもつかず、さすがに見た目はショボいけど、装備は驚異的に充実している。
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、集中ドアロックはもちろんのこと、UVカットガラスや大型ディスプレイ、運転席と助手席にはシートヒーターまで標準装備だ（「A」は4WDのみ）！ オレのBMWにはシートヒーターついてねえ！
さらにすごいのは安全装備だ。昨年11月から新型車への自動ブレーキ装着が義務付けられたので、アルトは全グレード標準装備。最安の「A」にもついている！
駐車場での暴走を防ぐ誤発進抑制装置や、リヤパーキングセンサー、車線逸脱・ふらつき警報、信号待ちでの脇見による後続車からの「プッ」を防ぐ先行者発進お知らせ機能までついている！ 94万円で！
139万円のヤリスには、自動ブレーキ系の安全装備はついてねえ！ アルトすげえ！ ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
スレ立てできんくてまいったわ
なにやら規制入ってるっぽいな 992 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2024/05/03(金) 16:19:37.94 ID:ER3+KoP7
このスレは荒らしの独身爺が立ててるから無くならないよ
居場所が無くなっちゃうしね 991 阻止押さえられちゃいました sage 2024/05/03(金) 16:02:34.44 ID:r2/M8h8w
分散荒らし乙
アルトスレが伸びると困るもんな？ ストップ＆ゴーの俺の乗り方だとリッター18kmしか走らなかったのは、まあまあショックなのよね
まあ他の軽自動車3台は、ストップ＆ゴーだとリッター10.5km、12km、12.5kmだったから、18kmでも1.5倍は良くなってはいるんだけどさ 同じような乗り方で初代ミライースでリッター13キロ前後かな、夏にエアコン点けるとそりゃもう11キロとか
買った当初は凄い期待外れでしかなかった まさかとは思うがこのガイジ
ずっと続いてきたアルト本スレを無くせと要求してるのだろうか 36以前と36以後で圧倒的に人気が違うから分けたい気持ちは理解できるけど
37も慣れてくると結構可愛いから総合スレでいいんしゃないかと思えてきた >>23
車種別スレを無くせば良いのでは？
そんなに需要がある車でも無いでしょうに 総合スレ無くせ はさすがに草
荒らし調子乗りすぎだろ >>27
このスレのキチガイの書き込みが無くなるなら、そうするんじゃね？
キチガイがウザいから、別スレなんだろ HA25なんだが、
加速する時にエンジンルームからカラカラ音がする
特にゆるめの登り坂とか
ハイオクを入れると収まるからノッキングだと思うが、
直す方法はある？ >>30
粗悪ガソリンで燃費悪化とかノッキングするのあったな
いつも決まった安いGSで入れてるならとりあえず他のそんなに安くない店で給油してみて変化を探るべし >>30
たまに長時間 高速走ってみ
カーボンが焼けて調子良くなるから >>34
分単位じゃ大して変わらない
どこかへ遠出して、往復5時間くらいは走らないと たまにはブン回してやらないとね～
フケなくなっちゃうよ >>41
ここは総合スレだから古今東西アルトとOEMの話なら何でもウェルカム 今でもピノってたらWORKSベースのピノNISMOが出てたかもな～出るわけ無いか！ 日産はなんで一代こっきりでやめたんかね
思ったほど売れなかったんか？
わざわざグリルまで変えて出したのに NISSANの軽は三菱とタッグを組んでNMKVから出したんよ、不正してたけどな！ あーNMKV2011年立ち上げで2013年デイズ発売か
ピノが2010年まででこの頃にはもう自前で作ったるわ～と構想してたんやな 35アルトいいよ
車高10mmダウンが丁度いい塩梅 専用スレが無い25/35の話題ばかりだなな
結果棲み分けてる >>52
わずか50レスで「ばかりだな」と結論されましてもw なんで現行と分けたん？
総合でもそんなに伸びてなかったろ このスレのキチガイの書き込みを見たくなかったんだろ スクリプトのどさくさで荒らしが勝手に立てた模様
スズキのスレが伸びると発狂するいつもの狂人でしょう
昔から各車のスレが荒らされてますね 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>65
でも悔しいから粘着チェックして「糞スレ」「用無い」って書き込まずにいられないんだよなw 荒らしが調子に乗ってこれからもスレ分割乱立しそうですね
まあこの総合スレで全てを収録通算してしまえばすべて徒労になりますけど >>71
オレはこんなスレ無くなればいいと思ってるんで、知ったこっちゃない 現行アルトは売れてないしネット民の中でも人気ないからな >>77
それちょっとあるかも
市販の傘ホルダー買ってもあの収まりの良さには勝てなそう >>78
え？
ミラやデイズやN-WGNの2倍売れてるんだけど 去年夏にスズキ世界累計販売台数8000万台突破したけどアルト系が一番売れてるんよね
●世界累計販売上位車種
1位：アルト系 1601万台（構成比20.0％）
2位：ワゴンR系 950万台（構成比11.8％）
3位：スイフト系 895万台（構成比11.2％）
4位：エブリイ系 839万台（構成比10.5％）
5位：キャリイ系 728万台（構成比9.1％）
6位：エスクード系 395万台（構成比4.9％）
7位：ジムニー系 333万台（構成比4.2％） 800ccをアルト系に含めるのか？おう！？
そらフェアじゃないだろ？おう！？ >>83
また都合のいいデータ持ってきたな
～系 で世界展開してるヤツが他にあるのかよ？ 普通 スレの性格考えたら660cc限定で比較するだろ
だからお前はクズだって言われるんだよ 25/35のスレがないからここ使えば
わざわざたてなくても BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>97
いやいや！BRZを買うべきだ！
新型アルトは今イチだし
かと言って軽自動車の中古品質はもはやガチャいや高額宝くじ当選レベルだ
さあBRZなり86なりを買って君もナウいヤングの仲間入りさ！このモテモテ君！ ここは25/35スレだ
他者は立入禁止
他社等もっての外 >>101
ここは総合スレですよお爺ちゃん
ごはんもさっき食べたでしょボケちゃってもう 36のライトが黄ばんでるの見たことないけど
レンズが露出してない垂直のデザインだと黄ばみにくいのかな？
黄ばむと一気に貧乏臭くなるから助かるな >>97
もう言われているがBRZを買えよ
アルト？貧乏なのかよ >>104
上向き大型レンズよりは紫外線受けにくいですね
あと昔よりコーティングが進化してるとかあるかも >>97
お前この記事見たんだろ？
https://bestcarweb.jp/feature/column/849949
そんな都合よく程度良い中古は買えない
だからBRZにしときなさい見た目もよくモテモテだ >>108
彼は今フォレスターに乗ってて年内に乗り換えるらしい。
かなり前から現行X一択って言ってる。車でモテるのは幻想と悟ったんじゃない？ ミラバンから36バンに乗り換えだけどミラでさえ軽いと感じてたのが更に軽くてカートみたいだな >>111
但し、過度な軽量化は却って仇になることも・・・・・・・・ ここは25/35以前のアルトスレ
車種別スレが有るから移動せよ >>118-119
>>1が読めない文盲？
頭の悪い荒らしかな？
ここはアルト総合スレですよ >>121
売れてないから仕方がない
先月の販売台数も生産ストップしてたモデル末期のミラと実質同じぐらいだと思う >>121
現行買う人種は５ちゃんねるとは最も遠いタイプだと思う
ましてや車種別スレなんて ミラもそうだけど売れてくアルトはほとんど営業車じゃね？ >>123
誰もいないスレにカキコしてどーすんの？ 37/97スレは止まったままだな
36より不人気ということが証明されたわけだ そりゃ現行はワークス無しの営業カーだから特に話題も無いだろ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ アルトスピリット
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ」 こんなスレアルトユーザーは来ないわな
せいぜい必死で埋めろや >>138
お前が乱立スレ埋めてこい
この雑魚荒らしが >>134
それもし出ても売れないよな
オーラがまったくない >>145
５ちゃんねる やってるようなヤツには似合わない 36はもう見慣れちゃったからあれだけど
デザインだけでいうと現行のほうがいいよね だったらなんで個人に売れてない？
ダメデザインでダイハツにシェア取られてる 売れてないドンガメイメージの現行にワークスが出る筈がない え？
ミラやデイズやN-WGNの2倍売れてるんだけど 現行は法人や自治体向け
個人はそのおこぼれにあずかっているに過ぎない
ありがたく思え >>157
このサイズの需要が少ないんだろ
ハスラーとかはよく売れてるし >>158
36だってワークスはホントにたまにしか見かけない
スズキが期待するほどには販売に貢献してない R06Aアルト復活して欲しいな
ターボなしでいいから >>160
アルトはラパン込みの台数
そのうち4割ほどがラパンみたいよ
少し前の記事に出てた >>165
現行はデビュー時期も悪かったんだよね
コロナ真っ盛りの2021年12月に発売してすぐ半導体ショックが発動
最近までばっちり影響受けるという間の悪さ 現行は軽自動車版プロボックス
お前らじゃなくて法人や自治体の職員に不満がなければええんや 36のデザインは個性的で凄い好きだ
現行の丸くなったデザインとかツートンカラーとか
オシャレっぽいのはラパンに任せとけばいいのに 現行に不満があるとすればLKASやACCの設定が無いことだな
デザインはどうでも良い >>177
最底辺の激安軽にそれを求めるならN-BOXにでも乗ってろください >>178
LやAグレードにつけろと言ってるわけじゃない
設定だぞ >>177
そんなの付いたらアルトじゃないんだよね
軽快シンプル低価格な潔さがNo.1ゲタ車アルトの真骨頂 >>180
何を時代遅れなこと言ってるんだ
令和だぞ昭和回顧やめれ HA36Sはシートヒーターなら付いてたけどな
さらにオプション設定して乗り出し180万のアルトとかあると思う？ >>181
アルトとはクルマの基本形
ひたすらに軽快シンプル低価格な原初の佇まい
何も足さず何も引くことがない究極のゲタ車なんだよね >>181
>>177
どうぞ高級車(笑)にお乗りください スカトロキチガイが今年中にアルトを買えるか、
来年も同じクソコピペしてるのか
どっちだろうな？
ほぼ後者だろうなw >>190
そんな手間暇コストかかることSUZUKIがすると思う？ >>194
自分がデブで乗れないってBRZスレで度々、嘆いてたよw デプは86乗れないの！？
そんな狭いコックピットじゃなかったけど 36中古くっそ高くなってて泣ける初期型なんて10年落ち目前だぜ
コロナ前は乗り出し40万の低走行もそこそこ見かけたのに 36アルトは人気車だからね
36アルトのAGSが欲しくなってきた >>200
俺の初期型売ってやろうか？
自動車税￥7,200だぜ？ 中古車全体が底上げされててアルトに限った話ではない
地元の激安ナマポカー専門店すら最近は20万ポッキリの車両なくなったわい AGSの燃費はカタログ超えですごいが街乗りばっかだとクラッチ減り早そうで心配になる アルトのクラッチ交換は込み込み4万円しないっぽい、たかが軽のクラッチ交換もできない修理工場もないだろうし
もしもAGSユニットがぶっ壊れたらかなりお高くなると思う クラッチ交換だけってできるの？
AGSユニット丸ごとアッセンブリー交換なんじゃね？ スズキの整備の人が言ってたが低速でユルユルと走るのは半クラだから止めた方がイイらしい
AGSはメリハリで！ 街でも燃費は良いぞ
まあCVTしか扱えない○○なら仕方ない CVTが一番イイと思うのなら使いなさい
わたしは使わないってだけの話 シエンタに煽られたから峠でバトルしてきた。ワークス乗りとしてのプライドがあるから絶対に負けるわけにはいかなかった。 現行アルトをベンチシートにして、車高を5cm上げた車が欲しい。 バンのバッテリーはアイスト用じゃなくていいのね、40b19安くて助かる アイストキャンセルしたら普通のバッテリーで大丈夫？ ダメなんすよアイスト車は苛烈な充電制御してて切ってもノーマルバッテリーだと寿命が著しく縮むの >>222
マジかよ…結局エンジン止めて燃料浮いた分、ボッタクリバッテリーに金取られたら何の意味があるんだい？ カタログ燃費にだまされて買う奴が現れて、売り上げがアップする HA36Vで燃費25km/lくらいの使い方してるけど現行アルトのマイルドハイブリッドならそれ以上行くかな？ この場合の自演ってのは現行アルトの燃費悪いの知ってるくせにわざわざ質問してるような書き込みするなよ！ですか？ 現行アルトって劣化エンジンとマイハイの燃費の加重平均だったら36アルトとトントンか悪くなるんじゃね? ダイハツのアイスト車乗ってると雨の日空調切れてすごい勢いで窓が曇っていくんだが、エコクールついてると湿度的にも多少違うの？ >>234
何やそれワロタ！梅雨の時期乗らないやん？ 36Fグレードは620kgでミッションも高圧を要さないセミAT
どれだけ燃費に効く電装を盛り込んでも軽量に敵うものは無い
軽でブレークスルーレベルな燃費改善が今後あるとすればHEVグレードの電動エアコン化 >>232
加重平均の意味知らないんだな
俺も劣化エンジンとマイハイの正確な販売割合知らないが、少なくてもオレの近所では劣化エンジン：マイハイ＝５：１くらい 背高くなったから20インチの子供用自転車立てて積めるかな 数字は3、5、7が良いとされている
昔からの言い伝えだからしっかりとしたもの 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>250
いやいやBRZが一番のモテクルマ！
低いボディ、FR、トルクこそが勝利だ！
買おうぜ！
アルトとは違うのだよアルトとは 運転する楽しさはスピードだけじゃないってことに気付くのに30年かかっちゃったよｗ 気付けて良かったやん。気付かないバカばっかりなのに。 まあまあ、新型アルト以外は同じアルト乗りじゃないか！ 25/35/37派、24/36派、23以前派で分裂している気がしなくもない。 >>257
フォレスター乗りが１名紛れ込んでる
コイツがいる限りこのスレは荒れ果てる >>259
いやいや突っ込むなら新型アルトは仲間外れかよ！にして下さい 総合では何かともめるからここは25以前の懐かしいアルトスレとして再利用しとけば良い >>263
ぜんぜん揉めてないじゃん
アルトスレ伸びると悔しい知恵遅れが荒らしに来てるだけで >>264
おれも現行アルトは軽快に走るイメージないから要らない 今だとミライースの方が軽快に走るかも？
要らんけど BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトかなあ >>271
ろくに荒らせてないじゃん
知恵遅れの上に幻覚まで見えちやってるの？ メーカーは言わないけどスーパーハイトワゴンよりアルトの方が後部座席の乗り心地いいのでは 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ >>270
車は軽さが正義だと言われてし実際そうだと思う
でもEVはその辺完全無視なのよね サクラは重量が1080kgで、デイズより約200kg重くなっているらしい
やはり重いのね >>280
なんかの雑誌では「重さがクラスを超えた走りをもたらしている！」と書いてたぞ
無茶苦茶だよ笑 どうしたってバッテリーが重くなるからね
ただ重量物がフロアという低い位置に置かれるから、重心が低くなってドッシリした感じにはなる バッテリーが床にあるから重心が下がるんだよ
故に軽とは思えない重厚な走りを堪能できるのだよ
おまけにモーター走行は最初からピーク出力だせるから信号ダッシュは負けないよ
BEVに乗ったらお終い二度とICE車に乗ろうと思えないから >>283
BEVは航続距離と充電時間がもっと良くならないと、検討対象にはならないな
少し前に生産が終わった HONDA-e
東京から三重まで400kmくらいの移動で、１回30分の充電を6回しなきゃならなかったって話
充電場所も連休中だったからスムーズに利用できなかったってことだし
ガソリン車なら飛ばさなけりゃ無給油だよね
エアコンだけじゃなくヒーターを使っても航続距離が落ちるし
冬に渋滞に巻き込まれたりしたら最悪だよ 走りはモーターのトルクで誤魔化せても曲がる止まるに重さは敵
アルトはその点で良い車と言いたいんだが 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ 盛り上がってていいじゃないか？
そんなアンタは何故ここにいるんだい？ ではこうしましょう
>>292 あなたコテハンを付けて下さい >>293
そういうのはまず自分がコテハンを付けてから言うものじゃない？ ハイブリッドだとアイストから復帰するときのノイズがめちゃ少なくて快適
でもバッテリーには負担かかってそう よほどの愛着がなければせいぜい10年で替えるんだしそれまで持てばいい、それ以上の耐久性は過剰コストなので商用車をどうぞ なんだかんだ叫んだって結局プロボックスが最高ですよ 工場のオッチャンと話すと大体スズキは弱いからダメだって言われんだよな
世話になってるとこはダイハツの看板掲げてるけどダイハツすすめてこないのもアレだが >>294
前につけろとか異次元理論ばか
良いからコテハンつけろや！
NG出来ないだろ！カス >>301 みたいな昭和の荒しが涌くのも
アルトが人気だからだ
(ただし37を除く) >>298
町中で古い軽自動車はダイハツよりスズキが多いけどな
ダイハツの方が壊れやすいんだろ
あとサンバートラックも多いイメージ >>306
その調子でスレ埋め尽くそうぜw
クソスレらしいやwww >>311
36嫌いのスカトロキチガイに餌を与えないでください >>311
LってことはAGSじゃないんた…そうか… 36アルトのＬグレードが最高のコスパだよな
良い買い物したな バンとFで買うとき悩んだけどバンにした決め手はスペアタイヤと前席手動ウインドウ
ババアの通院に助手席たまに使うくらいで後席は問題にならなかったし今はもう独りだ 自分も36Lだけど
よく使うタワーパーキングで毎回ミラーを畳んでくださいって言われるのがウザイ
電動ミラーに交換って幾らくらいかかるんだろう スイッチ取付とか素人には難易度高そうだ
取り付けてもらうと結構かかりそうだし電動付き買えばよかった
リンクまで貼ってくれてどうもありがとう >>296
そうは言っても相次ぐ値上げや納期延長、MT廃止や忍び寄るEV化で乗換は以前ほど簡単では無いよ。 >>320
どういたしまして。難易度そうでもないんよね。みんカラや動画いっぱいあるし。
どうにもなんなくなったら戻すなり近所の工場に持ち込んで泣きつくなり。
結局は何万かのお金で片が付く。この季節、のんびりいじるのは楽しいよ。 アールズのスーパーロムECU V2.5はプラグ8番推奨ってなってるけど
サーキット行くとかしないなら7番でも大丈夫なんかな >>325
Ver2.5はハイオク専用なので、街乗りでも7番は使わない方が良いよ
ノーマルECUでも7番だと結構焼けてるし、トラブル避けるなら8番にするべき
V2.1→V2.5で6年経つけどトラブル無し、プラグは2年毎に交換してる もしかしてアルトのオプションのフォグランプ色、ホワイトしかないの？
イエローはないの？
白昼の白い霧や白い地吹雪に白い光当ててどうすんの？
もしかしてアホちゃう？ 現行はどれもイエローフォグないらしいね
スズキの現行フォグはアッシー交換型のLEDでしょ
イエローフォグにしたければユニットごと社外品に換えるしかない 世界最貧国ジャップランドの最下級国民にぴったりの激安車ですね！ 円安でアメリカ人から見れば
アルトは子供の玩具車だろうな
そんなアルトを買う買う言って
未だに買えずに此処とBRZスレを
荒らしてるスカトロキチガイは
どんだけ底辺なんだよw >>340
こんな名車に最下級国民が乗れる日本て、どんだけ豊かな国なんだ、って話。 貧乏煽りの人ってどんだけ金融資産持ってるんだろね
井の中の蛙っていうか小物感感じるんだが。。 買う価値が無い証明だな
86/BRZの方が見かける つか3倍以上の値段のスポ車と比べられるアルトってすげえよな 初代ミライースが出た頃に借りて高速乗った時の静粛性はこれが軽自動車なのかと衝撃を受けた、ターボであろうと高速では3000以上回ってるのが軽ってイメージしかなかったから https://s.kakaku.com/bbs/K0000290711/SortID=18479565/
『エンジン音に興ざめ』 ダイハツ ミラ イース のクチコミ掲示板
乗ってみて感じたのは、まず3気筒エンジンの騒音と振動です。
特に感じるのが、走り出す時の「ガラガラ」という騒音です。
3気筒のヴィッツにも乗った事がありますが、それよりもヒドイ！
あと、この時期だとエコアイドルが使える状態にならないうちに買い物が終わってしまいます。
かなり燃費を意識した走りをしましたが、16km/L程度でした。 10年近く前のイースの書き込みと張り合うことができない現行アルトってダメ車決定だな エンジン音の静かさならR06Aが現在軽自動車の中で1番優秀
ホンダP07Aが静かだったのでかなり影響受けて作ったんだろうな
レーシングエンジンと同様なコーティングが施されてある
現在のホンダのS07Aより遥かにハイパワーで静かだ ミライースは80以上出しても空気の壁をあまり感じないのだけはすげえと思う
アルトも一旦は追従したのに現行でピラー起こしてハイトに迎合したのクソすぎ
つまりアルトは36で終わった 対立煽りなんて今どき流行らないよ
R06dはさらに優秀
R06dが良すぎて、もうR06aがダメに感じて乗れないわ R06DはR06Aを低速トルクよりにしたからよりCVTとの親和性に特化したらしいね
ハイブリッドで更に静かなんだろうと思う すまんwiki見たら違ってた
圧縮比が高まった一方、最高出力や最大トルクは低くなっているが、常用域の性能を重視した上で、燃費性能を改善している。
燃費性能を上げたものだった
CVTの親和性はR06Aの方が高いと思う 実燃費は全グレードのマイルドHV化とエアコンを低消費なものに改良するしかない、一番食うのはエアコン アルト乗りは非常時以外エアコン使わないのがルールだろ
エアコン使って燃費求めんなよ素人かよ 現代の夏にエアコン一切使用しないで乗り切るやつおるん？ アルト乗りなら窓全開と扇風機をつけるのがデフォだろ
曇った時以外使うのはヘタレのする事
燃費の為に後ろのシート外したり体重を50kg以下にまで絞るのが漢 36から現行になって売れ筋グレードは燃費ダウンしてるし、ダイハツも燃費の負けは認めてるし、次期アルトはもう燃費を我武者羅に追わないだろ 身体壊して治療費かかる方が損では？ヘタしたら死ぬし俺は素直にエアコン稼働します >>368
マイルドHVってどれぐらい燃費に貢献してるのかな？
同じR06Dのエンジン搭載しているワゴンRのマイルドHVありなしで比較するとカタログスペックで3%ほどの違いなんだよね
で、そのなしバージョンはアイドリングストップが付いていないので実質3%以下
マイルドHVってほんとに少ししか燃費に貢献してないと思うけどどうかな？
おまけに高速燃費はマイルドHVなしの方が燃費がよかったりする
とりあえずアルトはR06AのマイルドHVなしモデルのLをR06Dにすべきだと思う
個人的にはマイルドHVはいらないなぁ… R06Aええやん
最新式のケータハム170もR06Aだ スズキがケータハム170に感化されて自社製スポーツカー作ってくれたらええんやけどなあ 窓を10cm位開けて走るとガラスがカタカタいうんだけれど どこか締めれば直る？ >>383
そんなもんいらん
他の自動車も廃止して国民にアルトを配ると良いと思う
もちろんトラックやバスは残す 代車で37アルトとワゴンR何回か乗ったんだけど、往復4kmの朝の送迎で燃費計20k越えるのが凄いと思った。
パワステセッティング変だけど36よりは好きだし、買い換えるなら37というか、ワゴンRもエエなと思った。 >>389
オマエはわかってるな先代3型で改良重ねて自然になったパワステ制御がまたゴミに戻ってしまった
なんで要らんことすんだよそのまま使い回せばよかったのに 37はサポート強化ながらコストダウンという命題があったからな
次期型は値上がりせざるを得ないからプラスアルファ有りうる キャリィのR06Aエンジンが大半の部品変更して大改良したから
今年登場しそうなワゴンRからR06Dは縮小するんじゃないかな
R06Aのエンジンオイルも5W-30から0W-16になってるし
スイフトの3気筒エンジンと同じ1本のインジェクションノズル採用した
改良型のR06AのNAとターボが登場すると思う >>401
37が商業車すぎる。企業かバカしか買わん 36に乗ってるが前乗ってた23がアルトでは一番スタイルが良かった
もっと前に乗ってたS13やS15のような低いシルエットが好きだったわ ほんと面白みの欠片もない凡庸デザインだよな37って内装もスペーシアハスラーと共用の単眼の下方指針メーターで個性なし
ただ全部ダメなわけではなく36より好きな部分はワイパーが視界から目立たなくなったのと給油蓋が丸形なところ、36はここが好きじゃない >>406
ワイパーが隠せるのはボンネットが高くなったからだろ
トールワゴンの一歩手前 >>404
いつものスカトロキチガイだ
今年中に37を買うと宣言してるが
買えないだろうなw 先代は美しいが直線基調なのでクセが強い割に飽きが早い
良いデザインだとは思う
現行はトゥインゴに寄せた感じでバランスが良いと思う 現行は基本古典的、初めて見たときはミラかよとおもた >>409
どっかのメーカースポンサーサイトで書いてありそうなのだな、、、ふーんw >>409
えっ？トゥインゴに全然似てないわ
現行はどう見ても劣化ラパン >>416
スレタイの「総合」を読めない文盲か？
それとも意味を理解できないクソか？ >>418
ここは「総合」、オマエが37スレに逝けよゴミ 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ >>419
貶したいだけならアンチスレたてろキチガイ 現行型が不人気で37スレが全然伸びないから喧嘩はそっちでやってスレを盛り上げてこい >>430
車の話しないで そんな書き込みばっかしてて何が「良スレ」だよ
笑わせんな >>435
うん、寝てた
実際に社内ニートだから自から作業を探さないと寝落ちする >>435
でも正直に言って37なんか買ってないんだろ？
あんなの会社が営業に買うもので個人で買うわけないから
…バカなら買うのかな、まさかww そうそう、37ってCVT以外は何がある？
AGSがないとかスズキ売る気ないのか ハイブリッドと組み合わされてないAGSなんて超物好きしか買わないから、作っても採算合わなかったんだろ
MT乗りからしたらクラッチを自分で操作できなかったら意味ないだろって感じ >>428
貶したいだけなら～
>>416へのブーメラン♪ ウソつきだな>>416は何も買ってない
単なる荒しだろ
37を買ってたら言うだろ！？ >>444
https://www.youtube.com/watch?v=Eta0pRmjkoA
営業マンには嫌われ、ファンからは愛されるAGSの動画
言葉を優しく言っているけどバカには扱えないから嫌われるが真相だね MTこそ爺婆に乗らせろよ！
悲惨な踏み間違い事故が無くなるだろ 隣にMTにしか乗れない爺さんが居るわ
うちの親父は若いうちにATに移行してたのでCTVだが 爺婆にMT推奨したら今度はハンドル操作ミスとかで突っ込んで来る奴が増える 37のハイブリッドX買ってその後中古キャリィの5AGS買ったけど
5AGSの方は今のところ開発途上と言った感じたな
2速発進でもギアが頻繁に切り替わって40km/h以下では5速にならないし
軽だと半クラ時のトルクの余裕がないので変速ショックがやや大きくなる
サイドブレーキ下辺りにプロペラシャフト側からアシストするような
モーターがあればスムースだろうが、発進停止を繰り返す市街地は不向き
5速領域も直結状態による余裕の動力性能は魅力なのだが
エンブレがきつくなりがちでCVTで徐々にスピードが増すような急な下り坂でも
5AGSだと5速でもみるみる減速する
キャリィとアルトで最終減速比の違いはあるけど基本は同じだと思うし
巡航や下り坂での燃料消費がかなり勿体無いと思うので
改善にはクラッチ切ってエンジン止めるコースティングにするか
低負荷時にエンジンの圧抜きするか、素直に6速にするかだと思う キャリィとアルトの車重や重心を踏まえず
AGSを語るとか痴呆かよ？ MTに20年乗ってたからMTでもいいんだけど
今時のCVTも良くなってるから不満はなくなったな
昔はトルク低くて気持ち悪いラグがあったけどね >>466
37にでも試乗して確かめればいい
俺は35だけど特に不満はない
つかトルコンのATより遥かに良い ほんと何の不満もないよ。化石おじさんはなぜか嫌ってるけどw 今どきCVTに乗ったことないやつはいないだろ。うちの社用車もCVTだ
そして私も嫌いだダイレクト感がない
加速しても滑ってる感じだしエンブレも気持ち悪い 2.4LのATと軽のCVTが変わらない？
そんなわけあるか！
違いの分からないヤツだな AGSそんなに不満ないんだけど車庫入れとか傾斜を微速で曲がりながらの場面で半クラ時に軽いジャダーが出るのは気になる
新車時はスムーズだったのか知らんが ATは多段化されて低回転でどんどんシフトアップするからCVTと変わらん。
今のCVTなら十分ダイレクト感あるしね。 だったらクソ重い多段AT要らないだろ
なんで世界の自動車メーカーを採用しない？
そうならないのはCVTが乗り味悪いからだ アクセルベタ踏みバカはCVTの良さがわからないんだよ アクセルベタ踏みバカしかCVTを好きにならない…だろ？
MTやAGS使いはベタ踏みしないぞ
ベタ踏みしか出来ない営業マンがAGSに乗ってギアチェンがスムーズじゃないと文句つける
かたやアクセルでギアチェン出来るのが分かったユーザーはAGSが好きになる CVT？MT？AGS？無駄無駄ムダぁ笑わせるねぇ～所詮BEVのモーター走行には敵わんよ 電マのレースは実況がノリノリだったな
ゴール間近で、イクッイクッイクッ～と叫んでた 現行はCVTしかないのに下らない煽りでスレ無駄に消費
糞スレ AGSに幻想抱いてる人には申し訳ないけど何で消えたのか乗ればわかるよ
実燃費もCVTより良いわけでもなく街中はギクシャクするクラッチワークもそんなに上手くない
一番気に入らないのが1速で転がってすぐ2速入れるのができないこと、MTだと結構な場面でこれやるのにAGSは15キロまで引っ張らないと手動でも2速入れられない
AT限定には絶対すすめられないし若い女の子なんかこれ乗ったら運転嫌いになるよ AGSのマニュアルモードもギアを固定するくらいしか使い道無さそうよね
それも速度域が離れすぎると勝手に変速するし
同じようにシフトチェンジもオートのときと同じ速度に合わせないと手動変速できない
>>477がアクセル操作だけでシフトアップできるみたいなこと書いてるけど
車間詰まってたり発進停止の繰り返しで速度上げられなければ
オートでもマニュアルでもシフトアップできないのでほぼメリットが無い
メリットが感じられるのは5速巡航できる郊外や高速道路での
ダイレクト感のある加速性能のみ
終始40km/h以下の走行を強いられる場面では地獄そのものと言っても過言ではない
あくまでMT車や3AT4ATに比べれば中高速域の快適性が勝るというもの このアンチは>>460だな
MTアルトとAGSキャリィを比べて文句言う痴呆だ
なにより軽自動車を2台も買うかww
ttps://www.youtube.com/watch?v=Eta0pRmjkoA
営業マンには嫌われ、ファンからは愛されるAGSの動画を見て反省しろ >>487
それはCVTのことだよな？
F1とかの規約ではCVTは禁止だ
まあその前に高回転しか使わないアホ仕様だからF1エンジンが壊れる >>484
だけど2速発進可能
>>485
Mでも速度下がると勝手にシフトダウン。 >>485
なんかメチャクチャ嘘書いてるがCVTがそんなに良いものなら何で海外のメーカーは採用しない？
嫌な使用感があるからだろ
AGSのAMTは今でもフィアット・ランボルギーニ等に使われてる
脳内CVTあげの営業マンくん アルト総合のスレなのに現行車の話題が出ない
ほんと現行車はクソで不人気が伺える
スカトロキチガイはさっさと買ってやれよ えっ！？
新型アルトは企業向けで個人で買うやつはいないだろ！！
あのデザインでは無理無理 (ヾﾉ・∀・｀) １人でCVT推しとか何やってる？
単なる荒らしか
違うなら
スルーしてる >>491 に答えてやれよ >>484
俺は一瞬で嫌いになったよw
乗る前はあんなにワクワクしてたのにw MT最高！！なら分かるがAGS最高！！は理解出来ない 個人の妄想は良いから
スルーしてる >>491 に答えてやれよ
もしくは消えろ >>501
ここでは何を語るの？
おまえがネタふりして 36と37は内装があんま変わってないんだっけ？
USBポートがデフォで付いたぐらいで そんなに良いものなら何で国内のメーカーは採用しない？
嫌な使用感があるからだろ
そんなにAGSが好きならフィアットやランボルギーニ乗ればいい >>502
ネタ振り～～してる間に～～～～～
出て行ってくれ～～～ >>504
トヨタのMR-S、いすゞの現行トラック
アスカもそうだ。採用してる
しかしCVTは海外で採用はない
ちゃんとした人に嫌われる
ベタ踏みの営業マンにしか
通用しない
事実を認めろ >>510
MR-Sもアスカもとっくに作ってない
いすゞの現行トラックはトラック運転手に超不評だ
スムーサーGって言うんだが、動きがスムーサー爺だって言われてる CVTの話をしても仕方ない
キチガイにいくら説教してもムダと同じ >>511
過去であろうが作ってたのは事実
CVTはどこの国で作ってる？
あとトラックが超不評とか
それはあなたの考えですよね？
なぜCVTが海外メーカーが採用してないのか？を聞いているのです
変な誤魔化ししてないで答えてね >>513
トラックのヤツが不評なのは、使ってるトラック運転手すべての意見だ
スムーサーGのGはジジィの爺って、使ってるヤツ等が必ず言う >>513
それと、自分はCVT擁護派じゃ無い
CVTはクソだ
スムーサーGはありえないほどクソだ cvtは誰でもそれなりに低燃費で、国内では不満が少ない。巡航時高いギアの燃費は素晴らしい。
agsはコツを掴めば優れた変速機だけど、トルコンとcvtしか乗ったことなければ不具合レベルで受け入れられない。
mtは運転できればこれ以上の変速機はない、燃費も良いしね。6速化できてればもっと楽しく高燃費だったけど、安い車だから仕方ないよね。
オレ自身はags以外は乗ってるけど、mt買うときにagsと迷ったよ。今はmtで楽しいけどね。 >>514
それはあなたが苦しまぎれに書いてる意見です
ここにも「CVTはカス」「AGS最高！」とか色んな意見がある
それを踏まえて誰もがスムーサー不評と言ってるとかあれだけ売れてるいすゞのトラックをバカにしているんですか？
それと何回も言ってますが
なぜCVTが海外メーカーが採用してないのか？を聞いているのです
変な誤魔化ししか出来ないのは負けですね >>513
アスカもMR-Sも、そのトランスミッションは1代きりで後継無しという事実 >>518
時代より早かっただけだ
それだから何？
なにより何回も言ってますが
なぜCVTが海外メーカーが採用してないのか？を聞いているのです AGSのモデルとなったのは確か初期型ルノートゥインゴだったと思う いや当時からメカが壊れやすくて不評だった
AGSは無くなって当然
CVTマンセー >>510
それ言ったらメルセデスのAやBクラスにもアウディやミニだってCVTあったけどな？
この事実はどーすんの？ へえー！？
初耳だな。証拠のリンクを貼ってくれ
そしてそのメーカーではCVTは1代きりで後継無しという事実になるんだ
>>518がバカだとの証拠だな >>519
時代より早かった？
ならば復活させればいいだけだ
復活しないという事はそういう事だ
基本、ハイブリッドと組み合わせて使うべき性格のモノで、ハイブリッドじゃ無い車種に採用しないのはスズキの慧眼だ
CVTが日本で普及してるのは日本だけの特殊な事情によるものだ
CVTは連続して高負荷状態での変速を良しとしないトランスミッションだ
速く走る事に興味が無くアクセルを強く踏む事がほとんど無く、手動での変速なんて面倒くさいと思い、安価でスムーズなトランスミッションがいいと思う奴が日本には腐るほどいるってのが日本で普及している１番の理由だ
対して海外、特にヨーロッパやアジアはアクセルを強く踏む人の割合が高い
そしてCVTは高速の燃費が良くない
なので故障の確率が上がるし燃費のメリットが無くなる 欧州でも大小スクーターは安定人気なんだけど車は全然やね
バイクは絶対トルクが小さいからプーリー変速のネガが目立たないのはあるが R06AのCVTとK6AのATと比較したら前者の方がイメージ通りの加速感はあるけどな
K6AはCVTだと更にもっさりになるだろうけど >>524
めんどくせーヤツggrks
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17252668 >>530
いや記事が間違ってるな。その証拠にCVT搭載車の写真もリンクもない
アホはアホ記事に騙されるww >>526
よくも妄想だけで中身無いそんな長文書けるな！
何一つ証拠がないのに脳内で妄想が爆発している！
ひょっとしたら発達障害かいww >>531
ttps://www.webcg.net/articles/-/8912
俺がアホならお前は何なんだ？ >>532
で、海外メーカーにCVT搭載車は無いって証拠はあるのか？ >>533
おいおい。それはオートトロニックだろ
分類するならCVTとなるかもしれんが
日本のベルト使うCVTとは別物だろ！
機構が違うぞ！？ >>532
語れば語るほど発達障害なのはお前だってのが露呈するだけだぞ >>534
とうとう悪魔の証明を求めてきた…ww
韓国人の慰安婦問題とおなじですなww >>535
ttps://www.webcg.net/articles/-/4176
おい、アウディにもCVT乗ってんぞ
どーすんのお前？詫びるなら早い方がいいぞ >>538
MINIは知らなかったな！でも一代で終了
>>539
ダチア！？
そんな泡沫メーカーはカウント外だろ！
規模的にガレージメーカーレベルだ >>544
スズキでさえハイブリッドじゃないCVTの生産はやめてる 今のところMINIが一代限りで作ったのは
認めるがもう例外だろ！
世界のメーカー、メーカーごとのブランド
その1台だけありました？
そんなの無いと同じです！ >>531
お前さぁ、人をバカだのアホだの喚いてモーターマガジンの記事までアホ記事とか抜かしてただで済むと思ってんの？
自分で証拠ガー言っといて証拠出してやってんだけど、どーすんの？
謝罪するならはよやれよ >>545
そのプントはAMTモデルだが？
何を言ってんだ！ >>548
コイツあれだなクソレグノだろ
こんな気持ち悪いヤツ他にいないわ >>549
>>548を読め！一個しか認められん
それも一代限りで消えてる
何より俺が聞いているのは
「なぜ海外メーカーはCVT採用しない？」
だから一代限りで消えてるならその理由を言えや！
あった、あった、と喜んでいるが
俺の質問とは違うだろ！
だからバカと言ってる 来年年末のマイナーチェンジでLKASとACCが付いてるGグレードを出してくれんかの？？？
ワゴナールに付けたのにアルトに無いとか >>552
しつこいんだよクソレグノお前が何回も何回も粘着して聞いてんだろ
＞なぜCVTが海外メーカーが採用してないのか？
採用してんのが答えだろ
で、アホ記事呼ばわりしたモーターマガジンにごめんなさいは？ 日本以外だとCVTで評価された車はほとんど無いが、アメリカではスバルの車はCVTになっても評価が高い
日本とアメリカどちらにも共通してるのは
制限速度が低い
ATを好む人間が多い
日常的に車で飛ばす人間が少ない
自分はCVTの車なんて絶対買わないけど >>554のアウディのが消えた理由は
マルチトロニックトランスミッションが電子的な誤作動と機械的問題を起こしやすいという膨大な報告が上がっている
…だな。欠点をなんとかしようとして更なる短所を作ったんだな
日産もベルト使わずにCVTを作ったが
(プロジェクトXでもやってる)
結局は一代限りで消えてる
つまりは欧米やちゃんとしたユーザーから
嫌われるミッションだな >>556
この文の書きクセはRSにレグノ履いて最高とはしゃいで総スカン喰らった嫌われ者
クソレグノだな。キチガイだからスルーで 翻ってAGS同様の変速機構で高い評価をする人間が多くいる車はほとんど無い
ハイブリッドと組み合わされたものについては別だが >>559
そうなんだ
俺はワークスだけど稀にRSスレを見たら
あたまおかしいのが騒いでたことあった
クソレグノか…気をつけるよ！ >>563
マジかよお前WORKSなのにわざわざAGS買ってんのかよ？w
面白いやん続きは36スレでやろうぜ >>556 のクソレグノの迷言でレグノは綾瀬はるかがcmやってるんだぞ！…と言ったのがあった
ホントにキチガイだから！
スルーしないとダメだよ >>565
嫁も乗るから仕方ない
なお！あたまおかしい人のとは絡みません
これが最後です
>>566
はい！スルーします WORKSのAGS買ってるヤツ面白すぎるやろ～
36スレで盛り上がろうぜ！ いやいや、なんで綾瀬ハルカがでて来る？
まじ基地なんだww >>567
はぁ？お前が聞いてきたんだろうが↓
＞なぜCVTが海外メーカーが採用してないのか？ 151 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.16] sage 2024/06/01(土) 14:19:22.82 ID:3804pFrX
♪しっこく しっこく！
155 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.17] sage 2024/06/01(土) 18:30:50.21 ID:3804pFrX
えっと…わらうとこはドコだろ…？ 大丈夫だ
ID:MdGlWPyrのクソレグノはRSスレで
お前ら人殺しだ…と書いて訴訟の一歩手前まで行ってる
その時は消えたから弁護士の薦めでやめたが今回も荒らすなら再開継続して出来る
前回のIPデータ付き書き込みコピーもある 来年年末のマイナーチェンジでLKASとACCが付いてるGグレードを出してくれんかの？？？
ワゴナールに付けたのにアルトに無いとか やっぱりみんなは36アルトが好きなんだなぁ
スレがこんなに伸びてるのに現行車の話題が出てこない 36のデザインが歴代モデルの中でも秀逸すぎて中途半端に全高上げた37はアルトじゃなくてもいいよねってなってしまった >>560
というかAGSが生き残る道はそれしかない
コンベエンジンとの組み合わせではショックとスナッチの制御が未完成で粗が目立ち下手クソが操作するMTと何ら変わりない >>460＝>>485だけど
俺はAGS否定派じゃないよ
シンプルで効率が良く燃費も加速も良く魅力に溢れている
ただ日本の道路事情に合ってない部分が少なからずあるので
それに対応できないうちは未完成の域を出ないというだけ
具体的にはAGSは速度が下がると勝手にシフトダウンする点
ATもCVTもアクセルオフや緩くアクセル踏む程度なら
徐々に減速しても基本シフトダウンしないし、停止後にローギアに変わるが
AGSは設定速度まで下がると厳密にシフトダウンすので
トップギアでさえキツめのエンブレが減速するにつれ更にきつくなる
原因は一速飛ばしができない点だと思うが、まずここが未完成な部分
あとはトップギアでもエンブレがきつすぎるので
アクセルをわずかに踏むことでコースティングモードや
デコンプモードに切り替わって惰性で滑走できるような工夫があれば素晴らしい
俺自身は5AGSのキャリィで十分満足で楽しめているが
メカに興味の無い人や繊細な運転に対応できない人にとっては苦痛でしか無いと思う AGSの前に、安全性気にしないとw
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 ags買ったら作動油を必ず交換すること
変速ショックが無くなり作動音が静かになる 偉そうなこと言ってるが互いに罵りあっているだけ
糞スレ お前らのアルト愛は良くわかる
沼から女神が現れて「貴方の乗っていたのはこのアルトですか、それともこちらの福原遥ですか」と聞かれたらもちろんアルトと答えるだろ? AGSの軽自動車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにハイトワゴンだから中も広くて良い。軽自動車は安全性が低いと言われてるけど個人的には安全だと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横からぶつけられるとちょっと怖いね。幅が狭いので横転しそうだし。
安全性にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどクラッシャブルゾーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。
個人的には軽自動車でも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど駐車場で１４キロ位でマジでメルセデスSクラス S600ロングにぶつかったけど向こうが凹んでいた。つまりはメルセデスSクラス S600ロングですら軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 クソレグノの出現ですっかり過疎ったな
きちがいだからそりゃ嫌われる >>587
外車にCVTは無いと断言しておいて実際あると分かっても謝罪すらない
良い年したオッサンがゴメンナサイも出来ないのってどーなのよ？
幼稚園児でも出来るぜ？ 昨日田舎の国道深夜に超燃費運転で走ったら燃費38だった 瞬間燃費じゃないぞ100km走っての数字 さすがアルト
全世界の乗用車を強制的にアルトに替えれば二酸化炭素を大幅に削減できるが、人類は存続より贅沢と滅亡を選ぶからな 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 個人的に燃費は20程度で十分だ
それより快適性を重視したい HA36Vにブレーキ試験不正とスズキだけ大々的にヤフートピックに
トヨタ他は数車種出荷停止などの措置あるのになあ 36vって2.6万台しか生産されてないのか、そりゃ見かけないわけだ希少車の部類 2014年9月のアルト（貨物仕様）（ABS無）の型式申請の際に提出した
「トラック及びバスの制動装置の試験記録及び成績（TRIAS 12-J010-01-付表）」
において、フェード試験※の停止距離を、実際の試験で測定した停止距離より
短く記載していました。 言葉を変えただけでやってることは同じ
まさにバカの所業w >>631
それバンの中でもABS無し車のみの台数じゃね？ スズキは最後までABS無し設定粘ってたからね、庶民の味方 >>643
36VのABS無し車で不正してたってのが今回発覚したんだけど…
噛みつく前にちょっとは調べたら？ 極限までコストを抑えに抑えまくって産まれたのがアルトバンなのよ
極論タイヤ4つ付いて転がれば出来上がり ダ〆ハツのミラとスゞキのアﾉﾚトならどちらが買いですか？ ミライースは台車で乗った事あるけどエンジン音煩いし燃費も悪い
カッコは1番なんだけど >>655
それは太古の認識
イースの燃費性能はアルトだけでなくラパンやハスラーやワゴンRスマイルひょっとするとスペーシアあたりにも抜かれてるのでは まあイースやダイハツが駄目というよりもスズキの省燃費技術と追求心が異常なのかもしれん >>655
イースの取り柄は車両価格の半端無い安さ
当然だが「オーナーはけち」という見られ方につながる >>658
普通アルトイース何ならNOneでもただの軽自動車でオーナーはケチなんて印象持たない
自分が世間とかけ離れた認知持ってる事に危機感持った方がいい >>658
イースは法規対応や装備刷新をせず放置されているので二周前の価格のままというだけ
額面は安いがコスパも悪い >>659
こういうどうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 偉そうなこと言ってるが互いに罵りあっているだけ
糞スレ 地方自治体法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 時々よくわからん絡み方してくるよな
軽マウント民の心理は複雑怪奇ですわ
かと言って普通車スレ行っても語る事無いんやろなぁ…… 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 来年年末のマイナーチェンジでLKASとACCが付いてるGグレードを出してくれんかの？？？
ワゴナールに付けたのにアルトに無いとか このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>678
だったら レヴォーグ（レイバック）にすればいいじゃん。 36Fと350ミライースLの燃費を下道100kmの市街地→山→海のドライブコースで試して、ミライース33前後 アルト31前後で何回走ってもこの辺で落ち着くのでAGSは意外と燃費伸びないのだなと結論づけた
ただ運転してて楽しさは圧倒的にアルトが上回り車検証の前軸が30kg軽く後軸同じで重量配分が良いのが効いてる
機会があれば36CVTも借りて試してみたい 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ >>683の内容は自分がミライース2年売却アルト4ヶ月現在所有して出た結果です
参考に通勤燃費の方は片道20kmでミライース28前後、アルト26前後とアルトはここも敵わないしコースティングも使ってこの結果なのでDレンジ固定なら更に落ちます
アルトが上回るのはエアコン稼働時の燃費落ち込みがミライースより小さいこと、ミライースは5～6km/lほど落ちますがアルトは3km/lでコンプレッサ稼働音が静かで入れっぱなしにしてても不快感がなく軽特有のパワー喰われてる感もあまりないので驚きましたし感動モノです
ミライースはエアコン稼働時27km/h以下で電磁クラッチ繋がる度にロックアップ外れ夏の市街地走行では常に滑らせてる3速ATのような状態のため、エアコン常時使用な人間が世の大半である現代で実燃費が不満という大きな要因にもなってます
これ調べても出てきませんよね？両車とも所有したので皆さんの参考になれば 一番大切なのは乗り味。AGSに乗っているから信頼度高し 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ >>688
詳しくありがとう
でもお金を出してイースを買う未来は永遠にない
すまない >>685
アルトユーザー33,568人と
ミライースユーザー35,046人の実使用に基づいた統計かぁ
覆しようがない説得力やね
つかそもそもモード燃費も出てて逆立ちしてもアルトのほうが燃費性能いいのにダイハツ信者の頭の中身ってどうなってんの？ 36VPの所有者にとっては続報が知りたかっただろうヤフトピック＞＞
2024年5月に当該試験をやり直した結果
フェード試験の法規要件を十分に満たすことが確認できたとの
認識も示しています これ
994 阻止押さえられちゃいました 警備員[Lv.23] sage 2024/06/04(火) 07:42:27.03 ID:P+G+NuRl
そういうことじゃなくて元々問題ないんだよ。リリースをよく読め
「アルトバンのフェード試験不合格じゃん。なんで？」
「ああ、踏力値の設定がおかしいよ」
「普通に踏めば余裕で合格なのにな。再テストする？」
「もう時間ないっす」
という話 しかし37の人気の無さは異常
でも
これだけ落ちれば次期アルトはスポーティーになる！……かな 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ そりゃ企業にな！個人は誰も買わない
あれ買うのセンスない低脳だろ
>>705 おや！あんた買ったのか…！？ スポーティって何？個人的に欲しいのはアルトバン無論MT設定必須 今時の小学生はトー横の帝王に捕まって>>711まみれにされる >>706
休日に個人で乗ってるのめっちゃ見る
誰も買わないはお前だけの感想 他車やアルトの世代間で比較して煽ってるだけ
糞スレ 激安リース落ち乗りたいか
はたから見れば訳ありにしか見えん ハイブリッドがターボと同じトルクで11kgだから要らないと思ったんだろ ハイブリッドなら高速の平坦区間で中型トラックに抜かれないくらいの加速はできる
エネチャージモデルだとR06Aが先天的に高回転域が不得意なのと
VVTケチってるのでハイブリッドには劣るが80km/hまでなら快適に走れる
現行モデルのラパン試乗したけど給排気VVTでも
4000rpm以上だと並の軽自動車という感じだと思った >>721
キャブ仕様のf6は酷かったがr06積んでれば問題ない このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ >>727
あぁ、外車にCVTは無いってトンチンカンなヤツ？ 「どんぐりシステム内のどんぐり大砲ログと同じ形式で出力する」のチェックを外すとどのスレに撃ったか見えるよ >>723
マイルドハイブリッドは高速の速度域では ほとんど寄与しないよ 法律守って走るレベルなら高速でも何の問題も無い
静岡の120km/h制限の区間でも
それ以上の余裕が欲しいって言うならコンパクトにしたほうがいい >>732
走りたい 走りたくない で高速走るかどうか判断するのか？
変わってんな >>728
すぐ消えて今はないんだよ
覚えておきなさい。恥ずかしい >>736
お前が例に挙げたAGSもしくは同様のトランスミッション積んだ車も、すぐ消えて今はないんだよ
覚えておきなさい。恥ずかしい >>738
海外とくにインドではAGS好調、AMTならイタリア中心に普通 ランボルギーニはアベンタドール、
そして最新のRevueltoもトランスミッションはAMTだ
スズキもハイブリッドはAGS
いすゞもAMTだ
ウソ満載のレスして恥ずかしいヤツだ >>739
いや
お前 日本国内の例で挙げてたじゃん
海外でどうか？ なんて誰も聞いて無いんだが
そもそもインド向けはAGSのみだろ 海外のメーカーの話をしたがそれが国内とすり替えられてる
国内はSUZUKIでもAGSは今も作ってるしいすゞもしかり海外ではインドやイタリア
皆さんに判断してもらえば良いが
>>738
はどう思うか？ 高速乗りたいならスイフト一択だろ
恐怖を感じたいならアルトでも構わんが アルトでもターボ付きなら楽勝で走れるが新型にはターボ無いし中古は程度がな～ >>745
なるほどね～アルトで高速を走れば走るほど生とﾀﾋの狭間でスリルを感じられるんだね
ttps://i.imgur.com/xtD1PCj.jpeg >>744
元々の話が「ハイブリッド無し」の国内でのAGSの話だったはずだが？ ID:vsJhry2v
ID:LehLOGxcは例のクソレグノだろ
スルーが妥当 >>745
毎日 通勤で高速乗るが、恐怖って何の話だ？ >>748
そのぺちゃんこミライースは衝撃的だったわ >>745
36なら120km/hは余裕があるな。安定感も。スタビ付だからか。
>>748
この事故ならスイフトでもヤリスでも似たようなことになってるよ。 ID:vsJhry2v
ID:LehLOGxc
ID:O+jHF/q8
クソレグノは自宅、事務所、携帯と
３つのIPを使って荒らす
要注意ですぜ >>758
同一人物扱いかよ
陰謀論とか信じてそうだな ん？
IDが変わった
とりあえず俺は ID:LehLOGxc な >>759
以前も複数人を同一人物だと決めつけて荒らしてたんよ、気にしない気にしない このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 新型はあのデザインとCVTじゃスポーツじゃないけど次期アルトはいつ頃だろ？ >>767
イイね！ずんぐりむっくりデザインのWORKS？ >>769
>>770
出たら案外評判は良い
それがWORKS 今年か来年にR06Bエンジンが出てボトムグレードとターボも新エンジンになるからと予想 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 運送トラックがガンガン煽ってくる片側一車線の山道を
大人3人乗車のCVT36アルトで走る予定なんだけど不安でしょうがない 動力的に36アルトが山道でトラックに負けることはない
あとはあなたの腕次第！ 950kgなら全然無理やん
アクセルベタ踏みでも追突されてペシャンコの未来しかない
結論デブは軽自動車に乗っちゃいかん 100kgオーバーの人を1人乗せても坂道キツくなる
太ってる人はターボがある車を考えたほうがいい 当たり前だが自分の車が遅いとわかっていたなら道を譲れ スペーシアカスタムは車体だけで940kg
同じ排気量でこれだから、100kg3人が乗って950kgの36アルトはめちゃくちゃ優秀 36アルトが軽いのは分かるんだけど
37アルトじゃダメなんですか？ N箱カスもNAとターボあるやで？
タンカスもNAとターボあるやで？ タナベのスプリング3製品に適合追加…『アルト』をスポーティに
「GT FUNTORIDE SPRING」はスポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせたセッティングを、手軽な純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリング。対応車種を徹底的に分析し、「車高・ストローク量・バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップしてくれる。 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ >>806
大家族ならアルヴェルかハイエースでしょうよ？ いやいや、子ども6人いるところなんてハイエースのマイクロ仕様だぜ？ 昔阿部商会ビルシュタイン履いてた時タナベは割と相性良かったわ
しなやか且つ乗り心地も良い 車高調ならまだ良いけどダウンサスだと痔持ちには乗ってられないよね >>810
子供6人ていつの昭和初期やねん
今どき1人2人がトレンドやで
時代がアルトに追いついてきたんやで？ >>813
どうしても女の子が欲しくて5人目頑張ったら双子だったそうな >>810
子供6人とかを普通の家庭みたいにいわれてもな…
でもまあ
日本の人口に貢献してくれてありがとな！ >>815
その人どーせならあと一人でやきう出来るなって言ってた…素敵です！ >>801
知ってるかい？
書き込まなければいいんだよ >>813
ウチの弟は子供が5人
あと本人と奥さんと奥さんのお母さんで7人家族だな そーいやハイエースでも10人乗りなら普通免許で乗れないんだっけ？ >>825
バンとワゴンは普通でOKで、コミューターだけ普通じゃダメなんだとさ >>826
マジすか！勉強になりました、それ知らないで違反してる人いそうだよね 純正の145/80r13はダメだな山道で流れについてくのも怖いほどグニャグニャでその割に段差はクッション性なくて乗り心地も良くない そりゃ飛ばすつもりならタイヤとバネは換えないとダメです 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて要らんだろ 代車で現行ミライース借りたから昨日深夜の田舎の国道（信号はほぼない）を時速55kmくらいで流してたんだけど燃費リッター43出て腰抜かしそうになったんだけど、同じ条件でアルトで走ったら50くらい出そうな感じですか？
ちなみに普段は13年くらい前のムーブカスタムターボで同じように走るとリッター23くらいの道です ダイハツ叩きのあたおか爺は認めたくないだろうけどミライースもアルトもその速度で定速走行時は40km/L少々なのでどっち買っても燃費は同じです
アルトは速度上がるとミライースより落ち込む傾向にあるので空力で負けてる街乗りならアルトHVの優勢 高速走るならミライースがいいかもね
カーグラフィックTVでミライースは高速での空力が優れていると言ってた ダイハツのKFエンジンは平坦な道を流すような速度で淡々と走ると燃費が凄く良いよ。この領域だと36アルトのR06Aより燃費は良い。
だけど信号や上り下りのある道になると途端に燃費が落ち結局R06Aに負けてしまう マツダキャロルです。
初めて高速に乗ったんですけど昔の軽と違い
ベタ踏みもせずにすいすい走るのに驚きました。 アルトWLTC
市街地モード：24.0～0.0Km/L
郊外モード：29.2～0.0Km/L
高速道路モード：28.6～0.0Km/L
ミライースWLTC
市街地モード：20.9～0.0Km/L
郊外モード：27.3～0.0Km/L
高速道路モード：26.6～0.0Km/L ダイハツの軽イースマートハイブリッドが出たらいったいどうなるんだ？ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて要らんだろ MTで燃費計31キロまで届いたがどうしても加速で回すから定速乗せるまでの瞬間燃費が悪化する
CVTの低速から高速までオールラウンドな性能に敵わない ガイジとエアオーナー9割のスレ
CVTがクソだったのは過去の話で両方乗ってれば日本の交通環境や速度域では高価な多段ステップATに次いで優れた変速機だとわかる
MTは今の市街地の走行リズムに合わなくて田舎でしか快適に走れない 先日鹿児島まで下道だけで往復880km走って35.1km/lでしたぜ
36アルトのCVTだけどmtなら40くらいいくのかね? 此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ 軽さこそ正義ですね
運転してて人馬一体ってカンジです
大きい車は直線番長みたい グローブしろよ。素手でステアリング握るとか素人かよ >>873
運転時にグローブしてるトラックドライバーは、いない ナルディのウッドにしたらグローブしてもいいけどアルトには似合わんねえ >>876
そりゃトラックだからだろ
そうかみんなは峠とか攻めたことないんだ
グローブしないと大変だけど分からない？
素手でステアリング握る素人ばかりか…
そりゃ話が合わないな 運転時に革の指ぬきグローブすると、車の質感変わるよ、お試しあれ 悔しいんだな。人生今までずっとだろ
人々に相手にされず悔しいことばかり 人は生まれながらに平等ではない
アルトもまた平等ではない
奴隷やカースト最下層みたいなのが
貴族さまに陰口を文句言う
もちろん直接に言う勇気はない
武器を手に刃向かう勇気はない
>>881-882 みたいな最下層はトコトコと
走ってガソリン節約に励め このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 生まれながらにってのが感心したな
どんなアルトでもチューニングして
腕を磨けば峠でもレース場でもいける
うんうん！
…CVTは無理だからな 目的が違うんだよ
楽なCVTとクセ強だがエンジン性能をすべて引き出せるMTやAGS
楽なCVTで何も文句ないとか幸せだな このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ >>892
やーい、やーい、恥ずかしいヤツww
おまえが糞だと証明完了！ このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ そんな返しにもならない返ししか出来ない
特殊学級なんだろ？おい 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ 此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ いつも糞スレと荒らすから少しからかうと
嬉しいのか連投する連投するカス
これからも無視される人生を続けろやww 此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ
此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ ハゲでも控えめに生きれば問題ありません
荒しとかはしないでアルトを可愛がれば
幸せな明日がやって来ます！ このスレはもう駄目だな
どうでも良いネタに食いついてマウント取ったつもりになるやつが集まる糞スレ 地方自治体、法人向けの低価格車のスレなんて敷居が低いからこうなるだけ
要らんだろこんなスレ
荒しにヒントを与えるんじゃない！
おまえはCVTに乗って幸せな日々を過ごせ 此処はハゲ共が延々と不毛な争いをするスレ
CVTハゲ、MTハゲ、現行原理主義ハゲ、
買う買う宣言ばっかの貧乏ハゲ 次スレは作る必要はないな
作ったとしても同じ書き込みの繰り返し >>922
見てみろ！レスを変えてきたぞ！
責任取ってお前のアルトを洗車しろ！ >>927
AGSハゲが抜けてんだろうが！
>>885
お生憎様こちとらBEV乗ってるからガソリンなんて要らねんだわ >>931
本質を求めたところで、周りはイタい人だとしか思わないよ >>922
見てみろ！レスを変えてきたぞ！
責任取ってお前のアルトを満タンにしろ！ 36cvtこそ最高傑作
軽い車重に場面を問わない柔軟な変速機
非の打ち所がない 現行のことならそうだが36のジャトコ副変速機付きはクソだぞ本当に乗ったことあるのか CVTスレでも作ってそっちいけよ
アルト関係なくなってんじゃん MTはトラック以外ただの趣味用途だよ、青信号から出足変速の度に後ろのAT車から突付かれる特に1速2速
現代の乗用車たちの走行リズムから逸脱してるので市街地では流れに乗れないしエアコン常用な温暖化の昨今コンプレッサー作動時に低速でギクシャクする小排気量MTは非常に扱いづらく軽トラと高価なスポーツカーでしか残らないだろう >>950
後ろのAT車から突付かれるのは 変速がトロくてアクセルワークがヘタな証拠だよ トロくない変速って何だよ無免許の脳内オーナーだろ？常にマシンガンシフトしてるのかミッションぶっ壊すぞ CVTだのAGSだのどうでもいい
アクセル踏めば自動で変速するどっちも
クソ面白くもないオートマだろ？ >>953
マシンガンシフトなんて言うほど早いシフトなんてしないよ
でもATに後ろから突付かれるってのは明らかにシフトもトロけりゃアクセルワークもなってない証拠 素早いシフトと巧みなアクセルワークのMT乗りかっこいいかっこいいw
CVTの方が同乗者も快適でスムーズに巡航速度まで加速できる ではAGSは？中途半端なオカマちゃん？
LGBTQのご時世には持ってこいってか？ 高速をちょくちょく利用し 1台の車を長く乗り続ける自分には、CVTはどう考えても選択肢にならない
アクセルを踏み込んでから変速が始まるトランスミッションは形式が何であれ、まっぴらごめんだ
クラッチを自分で操作できない車も論外だ CVTが良いとはCVT乗りは思ってないだろ
悪口言われて悔しいから最高とか言う
バカなミッションだと自覚してるさ mt乗りからすると意図しないタイミングで変速するのでストレスたまる右左折や施設進入で停止寸前から再加速するとき1速に落とされて盛大にブリッピングしてデカいシフトショック食らうのが苦痛、こんなの半クラだけで繋いで抜ける場面だろがクソ CVTのエンジン回転先行と言うのか違和感がすごい
楽に乗れると我慢できるとかばかっぽい さっき36と37が並んでるの見たが
まったくの別モノだな
37は重そう軽快感がまったくない
ワークス出るわけないな 36アルトより機能は上だけど現行車は何の魅力もないよな スズキは電マの改造研究に力を注いでるからワークスは出ない >>972
へえ～！37の方が機能は上なのか？
でも要らない >>970
37の方が美しくて可愛くて悔しかったのか >>974
良い製品 現行アルト
良い商品 36アルト
良い商品になるには客を引き付ける魅力が必要だが現行アルトにはそれがないから売れない ミライースみたいにダラダラと36のまま生産しててほしかった >>977
↑このクソッタレは次期型が来たら37を型落ちと言い出すんかね？ 37のCVTで満足してる少し足らない人なんだから優しい視線を送ってあげようw ３７支持は>>977だけなのか！？
やっぱり嫌われて売れてないんだ
営業専用車だな >>982
いや、こいつはまだ買ってない買う買う詐欺師 F買ってまだ1年しか乗ってないけどめっちゃ乗りづらいから極上低走行のLかS買い直す予定
AGSユニット修理できないから壊れたら丸ごと交換で30万超とか怖すぎる AGSは丈夫だぜ
ひどい乗り方してるけど～
つよい子！！ 修理出来ないのはcvtも一緒だな載せ換えしかねーもんな CVTはプーリーって情けない名前のパーツに走っている間はかなりのパワーを使ってベルトを押さえ付ける地獄の機構で何で壊れないのか不思議なやから
AGSはギアチェンとクラッチを優しく油圧で操作する天使の仕組み❤ WORKSなのにAGS設定してたのは何故なんだぜ？
コスト考えてもMTだけにしても良かったろうにね MT乗ってる奴らもあと5年もすれば棺桶に入っているから同じだ アルトエコあるんだけど7代目アルトとアルトエコは形状は同じ？
ドアミラーカバーとか流用できたりするんかな？ キチガイ爺はAGSアクチュエータがアッセンブリーで交換しかできないの知らんのだろうな、相当丁寧に扱えば15万キロはいけるか
同時にベースのミッション自体が脆弱な造りなのでレリーズベアリング、フォーク、クリップ、クラッチカバー、ディスク全部交換しないとまた不具合でる、まあこれはMT車も同じだが >>995
峠を攻めたらどれくらい持つんですかぁ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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