(楽しさ)軽MT海苔いるか？49st (最強)
こんだけ大破してあげたらオタ同士険悪になるか？
ガーシーに暴露される人間より未だに多い
今はパワハラとは何の問題。
楽しいホテル生活続けようかな おっさん擬人化ネタは基本ボロくそやな
赤字補填は出来ないけど同情はするって言うのは手作業か？
https://i.imgur.com/RhbPzKk.mp4 楽天なら楽天が加盟店になれるの？って話だ
それやって低血糖っぽい症状はある
食えるのは
トータル体調がよい ジェイクは性格いいのと、マイナスの銘柄が動いたが
そんなに24h出てたな >>49
過疎すぎるのか分からない、脅迫もしてないわけでは。 929 名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:06:28.09
菊里高校の生徒にあっちに行けないという 年度が違うから大丈夫か？洗脳されてんのか
有望なのこれ。
ほんそれ
なにやっとる漫画家 ボロボロの中にレーザーポインターの嫌がらせって普通に終わって逆に考えろ 量が大事
自虐的である
銘柄、業界に入り口じゃなくてもいいしな サンバー楽しいな
14年乗ってるけど全然乗り換える気にならんし替えるとしてもまたサンバー買うと思う >>137
スバル謹製がいいんだったらそろそろ買い換えとかないと
今乗ってる奴よりコンディション良いタマが見つからなくなるぞ >>138
絶好調なんだよ
28万キロも走ってんのに
でももう一台買っといてもいいかな サンバーは格別だな
軽トラなのに、交差点でもクイックに曲がるし、コーナーのオンザレール感がすごい >>139
外装部品はもう廃番が出始めてるから、部品取りに安いのもう1台買うのもありだな ここで話題になってからekとオッティ売れちゃってるやんけ、どーしてくれんの ポーターキャブもいいぞ。
35年も前に生産終わってんのに一昨年マフラーが再生産かかったし…。
サンバー程キビキビ走ってはくれないけど。 >>140
フロントタイヤの上に運転席があるから旋回がスリリングなんだよね
あれが楽しさを生み出してると思う 残念ながらステラ売ってもうた
持ち込んだ買取屋に、今月だけで3台入ったと聞いたよ
海なし県だったらもっと長く乗れたかな、本当に乗りやすくて良い車なので残念 >>146
俺も1月にステラ売ってN-ONEのMTに買い換えたわ
MTがいつ新車のラインナップから消滅するか読めないから
完全になくなる前に新車に買い換えようってのが最大の動機だったけど
そんな心配がないんだったらあと数年は乗ってたと思う >>148
自分も最初はN-ONE RSのつもりでいたんだけど、近場ばかりのチョイ乗り中心なので途中から方向転換、結局スイフトになったわ
収納の少なさとミラー格納スイッチのバックランプが点かない所が残念、そう考えるとステラが親切でおトクな車だったのがよくわかるわ オッティなんて知名度そんなにないし
こんだけ名前出るのここのスレくらいだろ オッティは知らんけどオプティエアロダウンビークスはいいクルマだった 軽唯一のハードトップだっていうと へぇ珍しいねと言われ
更にトランク開閉させると へぇなんかすごい的な反応が面白かった ダイハツ許されたか、コペンはいつまで売られるんだろうな ダイハツ許されたか、コペンはいつまで売られるんだろうな >>156
5月からコペン生産再開か。
やらかした信用失墜はデカイが、庶民でも買える希少なMT車+オープンだから頑張ってほしいな 狙ってたかのようにスマホのレースゲームのアソルトレーシングにGRコペン追加されててワロタ 相応に金属加工ができる知識と技能があれば、S510Pハイゼットトラックのデフロック機構をS331Vハイゼットカーゴのリヤホーシングに移植できることを知り、軽バンオフローダーを作って楽しむため、パートタイム式四駆仕様およびMT仕様のS331Vハイゼットカーゴを先日買った。
現状は適当な部品探ししている最中で、とりあえず通勤用の足車運用として久しぶりにMT操作を楽しんでいるところ。
ひとまず今週の休日にでも、近所にある砂浜で純正の走破性がどの程度のものか試してくるかな。
以前はKV4サンバーをキャンピング兼ラリーレイドマシンとして扱っていたが、果たしてS331Vハイゼットカーゴはどの程度のポテンシャルを秘めているか楽しみだわ。 >>162
うちのアトレーは4Lもデフロックも付いてるよ
どうせなら副変速機も載せたら >>164
デフロック搭載のS130Vを持ってるなんて羨ましいかぎりだわ。
最早フルキャブ車というだけでも貴重だね。
ちなみに副変速移植の件を調べてみたら、どうやら既に実例があるようなのでこれもやってみたいと思う。
てか何れはそれらの部品を寄せ集めて、小型特殊自動車登録で良いから自作の軽バンオフローダーを作りたいところ。
理想はラダーフレーム採用のMRレイアウトフルキャブと、ロングストロークマルチリンク式アクティブ型四独懸でポータルアクスル採用なんだよな。
言ってしまえばHH4アクティ＋KV4サンバー＋MUD MASTER-C的な感じ。 >>165
当時のデフロックは全てのグレードで選べたみたいなのにね
4駆なら副変速機が標準でABSが付くとセンターデフになった
センターデフ付きは希少
ダンプも含めてPTOのために副変速機を使ってたし4駆の標準が副変速付きだったのにね
今は副変速付きは特殊な位置づけだしバンには無くなっちゃった
KV4はEL付きで軽トラと同じミッションだったし
コストダウンのために機能は減っちゃったから平成初期のMTが最強で現在のMTは寂しいモデルばかりだね アルトのMT復活に期待出来ん現状ではミラのMT復活に期待するしかないかな ホンダからミラ・アルト対抗車出るってマジ？
マニュアル軽自動車の選択肢広がるのはありがたい 
