(楽しさ)軽MT海苔いるか？49st (最強)
100万以下の乗用車って出ないのかなぁ。
需要はあると思うんだけど。 >>177
MTの100倍需要のあるAT仕様ですらミライースしか選択肢が残ってないぞ >>179
消費税抜き96万8000円～だから税抜だと辛うじて切ってるけど、税込みだと余裕で100万超えるな
まぁ100万以下って声高に言う奴の100万って「諸費用まで総額コミコミ」100万の事だから、
それを狙えるのは税込86万2000円～のミライースだけなんじゃないかと 東京、埼玉、山梨あたりで軽MTで走り回るのにおすすめの峠ってどこ？もちろん安全運転だ。
このGW後半で2〜3回はドライブ行きたい。 >>173
いつものガセネタだよ
ホンダが軽の車種増やすわけない
もとが取れんだろ Nシリーズのプラットフォームって室内を広くするために
背の低い車をラインナップしない前提でエンジンルームをかなり高く積み上げてるから
N-ONE以上に背の低い車は前が見えなくなって成立しないだろうしな
S660とかエンジンを後ろに搭載することで無理矢理背を低くしたくらいだし このスレってMTの醍醐味を存分に味わえるラリーレイドに興味ある人は居ないの？ >>189
ツベなど観るとジムニーや軽トラ・軽バンをオフローダー用途として扱っている者は一定数居るから、そういった人達なら居るかなと思ったんだよね。 >>188
オンロードにおけるサーキット遊びも車両を傷める競技に変わりないと思うが、お前さんはどういった運用でMT車を楽しんでいるんだい？ >>192
横だかサーキットや峠のグリップ派は車が傷まない、逆に外装ボコボコのジムニー泥遊びやミサイル車のドリ車は車が傷んでかわいそうなイメージがある。
ラリーでもグラベルよりターマックのほうが車の負担が少なそうなイメージ。あくまでも感想だが。 サーキットでも横転のリスクあるからなあ
MTじゃないけどオートテストでタフトが転がってる動画見たわ >>193
まぁこれは結局感性の問題なんだろうな。
オレの場合は発達障害の影響も相まって、あくまで相手が機械であると割りきり壊れたら責任持って自分で直せば良いという感性であるから、そこまで可哀想だと感じることはないんだよな。
ただし時々海外ユーチューバーなどで、オイルやクーラント無しで何処まで耐えられるかとか異物混ぜて何処まで耐えられるかなどやっているように、目的自体が壊すことである内容は可哀想だと思う。
ちなみにラリーレイドの場合はタイムアタックより、如何に無事で走破するかという部分が目的であるから、必然と車両破損を極力抑え無茶せずに走行することが目的になるよ。
例えばガレ場走破が強いられる状況になり、走行ラインとして転がりやすい岩に足掛けしなければならない状況になったとしたら、アクセルワークやブレーキワークやクラッチワークを駆使して、岩が転がらないよう慎重に細かなトラクション操作して乗り越えるとかね。 >>194
確かにサーキット走行の場合は高速走行である故に、空気抵抗による揚力の影響も相まって他車衝突含めちょっとした切っ掛けで横転するリスクはあるね。
寧ろサーキット走行は高速走行であることも相まって、互いに接近しやすくいくら自身が気を付けていようと他車からの影響でいろんなリスクがあると思う。
それこそ下手くそが居たら二次被害や三次被害など含め、連鎖で自分の方にまで被害が及ぶリスクがある。 MT限定の安い保険があれば囲い込めると思うんだけど.. なんかどこのワイドショーでもコペン生産再開とか言ってるけど
そんなに売れてるクルマでも無いのに何故コペンを強調してんのかよーわからんな モデルチェンジしたら今度こそMT無くなりそうだな
現にアルトはMTグレードもう出なさそうだし 暇だからコペンのMT車のオンライン見積もりして遊んでたら、オプションのナビやらLSD、マフラー入れたら250万とかになってた。あと50万出せばGR86やロドスタの廉価グレードが買えるんだな。
いくら後々の維持費が安いとはいえ、軽の値段上げすぎだろ。 
