【スズキ】アルト Part148 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
2021年12月:９代目アルト発売。マイルドハイブリッド搭載WLTCモード燃費27.7km/L達成 スズキ新型「アルト」、小さなクルマの衝突安全を追求
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/
14年12月に発売した先代車のボディー骨格では、側面衝突時に乗員室を変形させないために、センターピラーやサイドシルなどに、引っ張り強さが980MPa級の高張力鋼板（冷間プレス材、以下同じ）を使っていた。
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/03.jpg
前面衝突時の衝撃荷重は、フロントピラーからルーフ・サイド・レールやサイドシルなどを通じて後部に逃がす。これらの部位も、980MPa級の高張力鋼板だった。これに対して新型車では、センターピラー（アウター材）とフロントピラー（インナー材）に、1.2GPa級の高張力鋼板を適用した。
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/02.jpg アルト ハイブリッドを燃費テスト 実測で驚愕のリッター29km台を記録！
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21621273/
それもあって、WLTCモード燃費はなんとリッター27.7km！ 実はトヨタ・ライズハイブリッドのリッター28kmとほぼ変わらず、それでいて価格は109万円から。今回借りた最上級のアルトハイブリッドXですら126万円だ。比べるとトヨタ・ライズハイブリッドは216万円スタートなので、ほぼ半額。よりモード燃費が良いリッター36kmのヤリスハイブリッドでも199万円からで、アルトが低燃費の割にいかに安いか分かる。
コストパフォーマンスを考えると、モーターやバッテリーを大きくした本格ハイブリッドより、元々小さくて軽い軽をちょっとハイブリッド化したほうが絶対に効率的なのだ。
さらに、今回測ってみたアルトハイブリッドXの実燃費を見て驚いた。一般道をトータル100km走った実測値がリッター27km台で、高速がリッター29km台。まさしくモード燃費並みで、ほとんど本格ハイブリッドと変わらないか、下手すると上回る。 低燃費かつ軽快なエンジン、かわいいデザイン…新型「アルト」は完成度が高かった
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/20220128-OYT1T50140/amp/
「ハイブリッド Ｘ」に試乗したが、低燃費かつ軽快なエンジン、静かな車内、レトロ調のかわいらしいデザインと、かなり人気を呼びそうなクルマに仕上がっていた。
実際に高速道路を走行したが、加速時に息切れすることなく、時速１００キロに到達できた。軽自動車の場合、この速度になるとエンジンの騒音が響くことが少なくないが、車内は静かなままで、小型車に見劣りしないベルであった。
また、ヘッドライトなども含め、全体に丸みを帯びた形状で、年代を問わず、親しみやすいデザインも良い。このクルマを見た同僚が「イタリアの往年の名車『アウトビアンキ』をほうふつさせる」と感想を述べていた。
かわいらしいデザインながら、室内は広くなった。８代目と比べると全高で５０、室内高は４５、室内幅も２５（単位はミリ）大きくなっている。後席でも身長１８０センチの自分が余裕で座ることができる。 「スズキアルト」いまこそ世界に向け、日本ならではのエコカーとして提案するべきだ（岡崎五朗レポート）
https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/suzuki/alto_3/
「これぞエコカーの本質ですね」「どう言ったらこの凄さが伝わるんでしょう？」「オートバイより燃費がいい！」「海外輸出したら面白いことになると思う」。
これらは、僕が新型アルトの超ショートインプレッションをFacebookに書いたとき、付いたコメントだ。
…軽自動車のLCAは素晴らしく優秀だ。新型アルトの重量は約700㎏しかないから、鉄やプラスティックといったパーツをつくる段階でのCO2発生量が少ない。
では燃費はどうか。ハイブリッドモデル（WLTCモード燃費27.7km）を借り出し、千葉県の一般道を流れに沿って走ったのだが、結果はなんとカタログ数値を遥かに超える33.5km/L！
製造段階でも使用段階でもここまで省エネなのだから、LCA評価でのエコ度は間違いなくそんじょそこらのEVを遥かに上回る。
一見平凡でありながら、実は世界最高レベルのエコカーである新型アルト。
いいところは、先代から明らかに進化した乗り心地と静粛性だ。
荒れた路面も走ったが、先代で気になっていたリアの突き上げやタイヤのバタ付きがきれいに抑え込まれ、実に快適に走ってくれる。エンジン音や、ゴーッというタイヤノイズも小さくなった。
街乗り中心の移動体としての質は明らかにレベルアップしている。 標準装備のバックソナーが使いこなせなくてバックモニターつけてるやつは自分が下手くそなのを認めてるのだから黙っとけば良いのな
わざわざ己の下手くそを発表してどうする 土木作業員が2トンダンプを運転する為に必要な運転免許だから略して土方免許
土方という言葉に対してバカにされたと感じる奴は土木作業員の方々を下に見ているからである
土木作業員の方々と同じ運転免許を持っているということは誇りに思って良いということだな 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
284 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 09:40:03.98 ID:EebM1+ch
八戸学院光星のエース、洗平歩人（アライダイ アルト）くんを応援しよう！
>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね
彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない
当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね
312 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 23:14:35.00 ID:CmRmXDSk
元中日投手の父が叶えられなかった夢のマウンド 甲子園で躍動した2人の高校球児
https://full-count.jp/2022/08/07/post1262931/ 実燃費レポートやランキング見るとWLTCで30超えてるプリウスやアクアヤリスがアルトに抜かれていて世界のトヨタが手抜き過ぎてかなり恥ずかしいと感じるな
スズキが測定方法で修ちゃんが謝罪してからアルトの燃費アピールしなくなったけどもうそろそろ過剰な自粛しなくてもいいだろうと思うわ アルトは燃費アピールやめてるよね
税金や保険や車両価格とか全部足すと1キロ移動する事にかかる費用は断トツでトップなのは間違いないんだから
アピールしないのがもったいない ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
カメラ付き激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツステマだからスルーが基本 お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害の正体はこれ
871 阻止押さえられちゃいました 2023/04/25(火) 09:43:43.44 ID:WTPaUyqc
オートレースのエンジンはHKS製
874 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 10:59:54.43 ID:8ayxlGY0
今はスズキのSEARだけ
HKSは40年以上前に採用中止
900 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 21:34:33.14 ID:NsyutCDr
ボートレースのエンジンとスクリューは、ヤマハ発動機 製スクリューはナガシマも有名
901 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 23:01:50.36 ID:dfkOpFot
節子、それ「ヤマハ発動機」やない「ヤマト発動機」や、、、 これもお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害
【スズキ】アルト Part142 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1680690002/
777 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 21:25:00.68 ID:Em8Ybdz7
カブってアルトの3倍の燃費なんだ
イカれてるな
847 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/24(月) 20:21:48.74 ID:INDyc51C
アルトも先日事故って亡くなった人いるのな、なにここの人たちのアルト安全説は？
654 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 06:24:21.69 ID:gOd27p7y
アルトって見すぼらしくない?
773 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 20:29:24.02 ID:gOd27p7y
スーパーカブ買ったらさすがのアルトでもガソリン食うなと思うようになった これもお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害
933 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 12:21:59.22 ID:kweQ63a1
>>925
元々は立体交差構造なので一般道路のように信号など交通整理による停止が不要なことからフリー (free) と呼ばれたのであり、通行料が無料であるからフリーと呼ばれたのではない。通行が有料のフリーウェイも存在する。有料道路は「toll way」と呼ばれ区別される
因みに
950 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 16:18:36.07 ID:LhC3Ljmf
>>933
立体交差
multi-level crossing
立体交差点
raised intersection
三重の立体交差: three-level interchange
連続立体交差事業
project to create series of raised intersections
立体交差をfreeと表現するという根拠は何処にもない もう叩きのめされてカブのカの字も言えない引き籠もり世間知らずバカブー痴呆老人
カブのほうが軽自動車より効率は良い
その代わり労働環境は軽自動車より悪い
効率を優先して労働環境を犠牲にさせ更に労働者を危険に晒すのはカブが有るから 俺んちは一時期に最大5台有ったわ
もちろん1人1台
縦列駐車で何とか自宅に入った
こういう時軽乗用車は有り難いな
俺は1人でしか乗らない設定だからアルトで大助かり アルトのメインユーザーである法人などは職員1人に社用車1台が基本だから信用金庫や信用組合銀行の駐車場にはアルトがずらっと並べてある
台数が有るから経費を抑えるためにスズキが用意しているのがAグレード
つまり複数台を所有するユーザーの為の車がアルト 1つの家に運転者が複数居ても通勤通学は電車で済ませて車は一家で1台で済ませている家だっていくらでも有るわな
そういう家であっても運転者の数だけ車が有ったら便利なんだから余裕が有れば複数台買う事もあるだろ
そういう場合の選択肢としてアルトのメリットが生かされる アルトが売れているのにそれ程盛り上がらないのはほとんど法人にしか売れていないからなんだな
銀行に並んでいる行員用の駐車車両にも37/97が沢山並ぶようになってる
昔のような周年記念車や追加グレードも全く無い カローラ以外のセダンは輸入車かWRXやレクサスなどの400万超える高価格車ばかり
辛うじて300万切るのはマツダ3とマツダ6くらい
調べてみたら少し前までは200万で買えるセダンはそれこそどこのメーカーでも作っていたが今はカローラだけ
スズキでもSX4セダンとキザシ作っていたのに後継車は無い
200万の予算だとN-BOXクラスがピッタリだから日本の安いセダンは全部N-BOXクラスに食われてしまったようだな CVTはエンジンの回転数の変化とスピードの変化が合致しないからその時点で違和感感じるユーザーもいる
特に減速時は思ったほどエンジン回転数が下がらないから違和感が残るね
実際は減速時に燃料カットするからエンジン回転を高くしても燃料消費しないのでエンジン回転上げて強い回生エネルギーで発電させている 36のL以上のエンジンにはついているVVTが37にはついていないんだよね
97にはついているのでコストダウン目的で外したと思われる ガソリン車禁止はそもそもクリーンディーゼル失敗した欧州メーカーがプリウス憎しで始めたこと
欧州はガソリン車禁止を再利用可能エネルギー発電前提で行うと言っていたが実はロシアの天然ガスをあてにしていたのでロシアに天然ガス供給止められて今ではガソリン車禁止はたち行かなくなって中止
現在は水素と二酸化炭素を原料とする合成燃料が温暖化ガス排出量削減対策の主流 充電制御ならライバルミライースにも付いてるんだが
アルトのそれはリチウムイオンバッテリーをを鉛電池とは別に用意してコストかけている分燃費が更に良い 不正検査データ問題や工場火災で新型ムーブが発売延期は確実みたいだな
だからスズキは生産調整をのんびりやっていても困らないわけだ
格安スライドドアのスマイルのテコ入れしたのもムーブ対策だったはず
このままならミライースの新型も先の話になるからアルトのテコ入れはすぐには必要ではなくなってしまったな MT馬鹿って本当に馬鹿だな
MT売ってた頃の36を買ってれば37/97でもMT設定されたのに36MTの格安中古ばかり狙って買うからMTの新車が売れなくてスズキはアルトのMTやめたんだろ
新車MT買わなかったMT馬鹿の自業自得 37/97はフロントウィンドウだけでなくサイドエアバッグ入れる為に36よりもサイドウィンドウが立っているからスマートなデザインの36と印象が大きく異なる MT馬鹿は店頭に中古MTが置いて有っても買いそうな素振りはするがおいそれと売ってくれとは言わない
店の方から「如何ですが」と言われたら「仕方無いな買ってやるから値引きしろ」と言って売れ残りMTを買い叩く 中古売っている側からすれば売りにくいから値札を安くして店頭に置いてある中古MTを更に値引きを要求するMT馬鹿みたいなのが何度も現れればスズキにはMTはもう作るなと言うよな MTは4WDやターボと比較して販売台数の割合が少ない
何故なら必要性が無いから
ターボや4駆は標準仕様より高くなるのが普通なのに需要が有るから販売されているがMTがATより高かったら現在の総販売台数の1%も売れない NHKの映像に被害を受けた車のドラレコ映像が有った
原因車ティーダの正面に居たのが37
軽症で済んで良かった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230609/k10014094911000.html
NHKの映像は直ぐに公開が終わるようだからもう見られないかも 高年式なのに激安で売られている中古はたいてい過走行車
弾数の少ないMT中古の中から激安車を血眼になって探すMT馬鹿に取って過走行車は邪魔でしか無い
過走行車を目の敵にするのはMT馬鹿の証 リース上がりの激安VP乗りなんかは自分で手を入れておもちゃ代わりにしてサーキットやカートコースを走るんだがそのおもちゃ代わりに自らのファーストカーとして街乗りに使うのがこいつらMT馬鹿 MT馬鹿は本当に馬鹿
本当に馬鹿だな
36の新車MT売っている時に新車買わずに中古出るの待っているからスズキから愛想つかされて37はCVTに統一されたのは自業自得 MT出せMT出せとやかましい連中は馬鹿と言われて何故言い返さないのかな 純正DAが選択出来ないワゴンRFX
新車MT軽乗用車最安値 免許不要の電動キックボードが制度施行されたからカブなどの原付二輪は終演を迎える
なぜなら電動アシスト自転車が原付の市場を喰って成長したが駐輪場問題が激化したためやむを得ず電動キックボードの路上利用の規制を緩和した
同時に最高速度を制限した電動自転車も事実上合法化されることになった
つまり原動機付き自転車の本来の姿に戻った合法電動自転車が主流となるため自転車を遥かに超えた自動二輪に近い原動機付き自転車は郵便や新聞配達の為の物を除き生産されなくなる バイク業界の目論見は勢いのついてきた原付二種を伸ばして小排気量車の延命を図ろうという考えだね
原付き二種の馬力を規制して原付き免許で乗れる扱いにしていこうという流れは電動キックボードの免許不要の流れとは対をなす形だね
つまり免許を発行する側は原付き免許を無用のものにしようとしている
バイク業界は原付き免許で乗れるバイクが無くなるとバイク人口全体の減少をもたらすことになるから死活問題だね 技能試験の無い原付免許で運転可能ながら30キロ制限にもかかわらす60キロ走行が可能で他の交通の流れに乗って走るエンジン動力の原付が異様で危険だった
最高速度を20キロに制限して路肩を走る電動キックボードか原動機付き自転車の本来の姿
エンジン動力の二輪車は技能試験を行う免許所持者だけに限定されるのが正しい 郵便局のバイクはスーパーカブに見えるがあれは郵政専用モデルで一般のバイク屋では売られていない
順次EV化されている
新聞配達もいずれEV化されるからカブは日本では売らなくなる ウーバーなどで良く使われる耐候を考慮した屋根付きトランク付三輪バイクはアルトとほとんど価格が変わらない
道路が車同士のすれ違いの出来ない狭い路地ばかりの地域でなければアルトのほうが耐久性の点も考慮しても三輪バイクより良い キムタクのTW200もそうだけどカブも大泉洋の濃いキャラクターが受けただけ
TWやカブにキャラクターなどはない
キムタクになった気分を味わいたくてTWが売れまくったのと同じで勘違いしてカブに乗っても大泉洋のようなキャラクターにはならないし他人から見るとただの配達バイク 最強というのはアルトに折り畳み電動アシスト自転車を積んだ状態
16インチ以下なら2台積むことが可能なので2人乗車でも可能
現地でアルトを駐輪場に停めて自転車で観光をのんびり楽しむ事が可能
歩いたほうが良い商店街などは押し歩き出来る 原付二種のスーパーカブ110は高速道路通行不可は当然として走れない無料の国道バイパスが有るから不便
基本的に原付通行不可で有れば原付二種は通行不可
いくら駐車場やフェリーが安くても長距離の移動はアルトに比べて不利
駐車場待ち渋滞などは現地の遠くて安いまたは無料駐車場で折畳電動アシスト自転車に乗り換えれば現地の駐輪はバイクと違って基本的に無料 バイクは車相手の右直事故で必ず死ぬから乗るのはリスクが高い
大型のバイクなら乗りたいのは仕方ないが燃費がよいからというケチな理由で乗って人生無駄にする原付に乗ることは馬鹿のすること
電動キックボードは二段階右折が原則だから右直事故は無い 他の交通の邪魔にならないよう道路の隅っこゆっくり走ってろ
というのがオマケ免許で乗れる原付きのそもそもの成り立ち
消滅する原付一種の代替措置が特定小型原付キックボード
アルトに積んで高速道路走って着いた目的地でのんびり観光を楽しむのにうってつけ クソ暑い一般道をトラックの後ろで排ガスとホコリまみれになって移動して「燃費が」と喜ぶバカブー
笑われていることに気がつかん馬鹿 原付は
30キロ規制
定員1名
信号で得意げに左をすり抜けるが大型トラックの前に出られず発進時に大量のトラックの排ガス喰らう原付
今では原付乗るのは馬鹿のやること 夏は暑さ冬は凍結路の障害が有るのにわざわざ乗るとか
大型バイクなら分かるが道路の隅っこを他の交通に遠慮して走る必要が有る原付にわざわざ乗って「燃費が」とほざくバカブー アクチュエーターの修理に凄い金額の代金がかかかるAGSと同価格だったMT
MTどうせ1%しか売れないからぼったくられていたのな笑える オマケ免許で乗れる原付は終焉を迎える
代わりに物理最高速度を20キロ以下に設定して電動車椅子と同じ発想で原付免許不要の電動キックボードか実技試験がある自二免許が必要な原付2種になるのは自然な流れ
スーパーカブ110は残るが自二免許を持たないバカブーはカブ50とともに朽ち果てるだけ バカブーば頭悪いだけでなく基地外だな
勝手に思い込んで誰も言ってない事を言ったと思い込む馬鹿
バカブーが思い込みで「４人乗れることをカブに対しての利点」と言われたと思い込んでいるのは4人で移動した場合のガソリン代の事だな
バカブーは何度言われても分からんのだな乗用車はごく一部を除いて4人以上乗れるのが当たり前
馬鹿なだけでなく思い込みの激しい基地外バカブー
338 阻止押さえられちゃいました sage 2023/07/21(金) 00:30:56.31 ID:CUZL8s1k
アルト4人乗車で移動した距離と同じ距離をカブ4台で移動したときのガソリン代はどう考えてもアルトが安い バカブーは
「アルト4人乗車で移動した距離と同じ距離をカブ4台で移動したときのガソリン代」が
「４人乗れることをカブに対しての利点」に見えてしまう痴呆老人
こんなに頭が悪ければ生きているのが辛いだろバカブー
生きるのやめておけ
優しいな俺w
338 阻止押さえられちゃいました sage 2023/07/21(金) 00:30:56.31 ID:CUZL8s1k
アルト4人乗車で移動した距離と同じ距離をカブ4台で移動したときのガソリン代はどう考えてもアルトが安い
407 阻止押さえられちゃいました sage 2023/07/22(土) 17:30:49.18 ID:VJM+j+2o
自分で４人乗れることをカブに対しての利点と言ってたのを忘れちゃって
認知症は薬でも治らないからね お前らが大好きだったFのサポート無しに相当するグレードが無くなったからだな
特にMT馬鹿が中古出るまで新車買わずに待ってたやつだ 現行の評価は兎に角安く作った割には良く出来ているだからな
ちょっとあそこが不満だとかもう少しここが良かったらと感じるお客はラパンやワゴンRへ移動する
スマイルXというスライドドア最安値もあるしな 法人向けなんだからデザインなんてなんにも気にしていないだろスズキは
安く作れるデザインだよな
メガネフレームやめたし
バンパー内蔵テールライトも車体直付けに変えたし 新車でアンダー95万円！ スタイリッシュで安く見えない!? 最近デビューでも「価格ひかえめ」なスズキ「アルト」最安モデルの中身とは
https://kuruma-news.jp/post/672731 MT馬鹿って本当に馬鹿だな
MT売ってた頃の36を買ってれば37/97でもMT設定されたのに36MTの中古ばかり狙って買うからMTの新車が売れなくてスズキはアルトのMTやめたんだろ
新車MT買わなかったMT馬鹿の自業自得 MT馬鹿は店頭に中古MTが置いて有っても買いそうな素振りはするがおいそれと売ってくれとは言わない
店の方から「如何ですが」と言われたら「仕方無いな買ってやるから値引きしろ」と言って売れ残りMTを買い叩く 中古売ってる側からすれば売りにくいから安くして店頭に置いている中古MTを更に値引きを要求するMT馬鹿みたいなのが何度も現れればスズキにはMTはもう作るなと言うよな スズキの出した答えがワゴンR-FX(MT)
MTが欲しかったら最低グレード
気に食わなかったら商用車買え新車で 向こうで叩かれたからこっちに来てるのか
馬鹿だなあ
【スズキ】エブリイ 149台目【OEM】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1690110907/65
67 阻止押さえられちゃいました 2023/07/26(水) 16:27:32.94 ID:zgueCyhQ
MT派はこだわりの強い頑固ジジイみたいのか多いのは事実だわな。
別にディスるつもりはないけど、事実
68 阻止押さえられちゃいました sage 2023/07/26(水) 16:39:26.46 ID:UsKa/rhK
MT乗りは絶滅危惧種位少ないのにAT乗りに対してマウント取りたがる奴が多いんだよな
つまんねープライドだわ SUZUKI ALTO/DAIHATSU Mira e:S 徹底比較！一番安い軽自動車ミライースとアルトの違いを見ていくよ
https://youtube.com/watch?v=vwPaFrH52yg Lのエネチャージはコスト優先
AとLの仕様と価格が近いのは100万円を切るアルトがAだけでは余りにも貧相であるから元は100万円こえるLをエネチャージに変えて100万切る設定にした 雪国でのピザ配達は屋根付き三輪バイクではなくアルトを使う
寒さや路面凍結などの気象条件を考えれば配達員の労働環境をより良くする為にアルトを選択するのは経済性を考えれば当然と言える
それらの地域でも郵便配達や新聞配達などでカブを使っている事がある
彼らに過酷な労働環境を課すカブ
カブが有る限り彼らの厳しい労働環境が改善されることはない カブは燃費もたいしたこと無い
原付も原付2種も高い
右直事故で死ねる
凍結路では役立たず
夏暑い
冬寒い
雨で視界悪化
郵便新聞配達の労働環境悪化の元凶 金融機関の職員の移動はカブからアルトに順次移行
労働環境を考えれば当然 N-BOXの今秋のモデルチェンジはコストダウンが凄いようだな
内装の質感劣化が分かりやすいらしい
売っても売っても儲からない先代先々代の売り地獄からの脱出が目的
ダイハツのやらかしも有ったしこれでスズキは国内は放ったらかしでインドでのシェア争いに注力しそう バカブーの頭の悪さがよく分かるのがこれ
世の中では新聞郵便配達を行っているのはカブだけだと思い込んでいるバカブー
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1688606489/661
661 阻止押さえられちゃいました 2023/08/02(水) 21:48:04.63 ID:qCB4rQ/V
>>651
ピザ配達って郵便みたいに何件も連続で配達することなんってないんじゃないの
新聞配達もそうだろけど4輪でドライブスルー出来るような仕事じゃないだろ
雪道ならスノーモービルとかなら分かるけど雪上車じゃ回り切れないだろ
乗り降りが大変じゃ本末転倒 引きこもり世間知らずのバカブーはこういった嘘を書いて恥をかく
72 阻止押さえられちゃいました sage 2023/07/06(木) 19:18:44.36 ID:UIJSXATx
今日もツーリングで我がカブは82km/L走ったよ 貼るとバカブーに都合が悪いなら何度でも貼るよな普通w
カブのほうが軽自動車より効率は良い
その代わり労働環境は軽自動車より悪い
効率を優先して労働環境を犠牲にさせ更に労働者を危険に晒すのはカブが有るから 引き籠もり世間知らずバカブー痴呆老人の正体はこれ
871 阻止押さえられちゃいました 2023/04/25(火) 09:43:43.44 ID:WTPaUyqc
オートレースのエンジンはHKS製
874 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 10:59:54.43 ID:8ayxlGY0
今はスズキのSEARだけ
HKSは40年以上前に採用中止
900 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 21:34:33.14 ID:NsyutCDr
ボートレースのエンジンとスクリューは、ヤマハ発動機 製スクリューはナガシマも有名
901 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 23:01:50.36 ID:dfkOpFot
節子、それ「ヤマハ発動機」やない「ヤマト発動機」や、、、 これも引き籠もり世間知らずバカブー痴呆老人の頭の悪さの1つ
933 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 12:21:59.22 ID:kweQ63a1
>>925
元々は立体交差構造なので一般道路のように信号など交通整理による停止が不要なことからフリー (free) と呼ばれたのであり、通行料が無料であるからフリーと呼ばれたのではない。通行が有料のフリーウェイも存在する。有料道路は「toll way」と呼ばれ区別される
因みに
950 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 16:18:36.07 ID:LhC3Ljmf
>>933
立体交差
multi-level crossing
立体交差点
raised intersection
三重の立体交差: three-level interchange
連続立体交差事業
project to create series of raised intersections
立体交差をfreeと表現するという根拠は何処にもない 4WDはFFと比べて価格が高くても沢山売れるのにねー
MTバカの言う通りCVTよりも高いMT出してみたら面白そう
買ったら即刻0円査定の糞高い中古車に飛びつけるのか見ものw
誰も買わんから中古も出ないか 複数台所有が前提の法人向け車両
又は年金生活者のセカンドカー
仕事にバイクを使って労働者を危険にさらしていた職場の労働環境を向上させる役割も有る 見ず知らずの他人の運転に難癖つける事が嫌われるのが分からないMTバカ
スズキからも嫌われるMTバカ
スズキの答えワゴンR最低グレードFX(MT) 他人の運転に難癖つけるだけなら幼稚園児でも出来る
幼稚園児レベルだと思われるから普通は他人の運転に難癖つけたりしないがそれでも構わず難癖つけるのがMTバカ エンスト馬鹿は何にも知らないんだな
何にも知らないくせに偉そうに他人の運転に難癖つけてキモいよな
大排気量車はギアが噛み合ってる時にミッションにトルクがかかってるとニュートラルに押し込む時変速レバー操作にに力がいるんだよ
アクセルをちょっと踏んでタイヤとエンジンの回転を合わせれば変速レバーは指先だけで操作できる
何にも知らないくせにエンスト馬鹿は知ったかぶり
「知ったかぶりエンスト馬鹿」と呼んでやるから有難く思え しつこいのは工具メーカー社員馬鹿の特徴だったな
このエンスト馬鹿は工具メーカー社員馬鹿と同一人物だな
頭の悪さ重箱の隅つつき間違いない 20万キロ乗ってるお前の車と一緒にするなエンスト馬鹿
車検受けたがまだ2万キロだ
ディーラーの試乗車だから買った時は10ヶ月目で1500キロだったもんな
普通に乗ってれば年間平均1万キロ超えることはないのが試乗車上がりの特徴 Lのエネチャージはコスト優先
AとLの仕様と価格が近いのは100万円を切るアルトがAだけでは余りにも貧相であるから元はマイルドHVで100万円こえるLをエネチャージに変えて100万切る設定にした ボルテックスジェネレーターのお陰で高速が楽しい
休みに高速で出かけたんだが新東名は3車線で追越車線糞詰まりが無いから120km/h維持が簡単
速そうな車を先に行かせて小判鮫みたいにくっついて走るとドンドン速度が上がってメーター振り切ったりして
それでも22km/Lキープ
ノーマルで高速100キロ越して走ると20kn/L切ったりするからお陰様ですボルテックスジェネレーター ゴルフ場の駐車場で軽自動車は見かけない？
https://www.alba.co.jp/articles/category/golf-life/post/ozfnzy8-dl3w/
冒頭の写真はアルト
ただアルトは小型車の初代シティーと性能や内容はほぼ同じ
乗用車としては2000ccクラスのセダンと比較して何の不足もない リース落ちMTをタダ同然で手に入れる事をひたすら願うMTバカ
仕方無いよな買った瞬間0円査定のMT
しかし弾数は減る一方
新車が供給されているうちに買わないからスズキに愛想つかされる
アルトのメインユーザーは法人
新卒採用者に無理にAT限定解除させるよりCVTリースしたほうが簡単
かくして新車はCVTのみになりましたとさ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>68
だったらＤエンジンにしてアイストはもちろんエネチャージやＡグレードもなし（Ｌグレードに統合してプライバシーガラスを標準装備化）にした方がいい。 大型や牽引にはAT限定は無い
普通免許のAT限定無しが偉そうにするのは頭が悪いな
恥ずかしい事してるのも分からない おいおい、クソみたいなゴミレステンプレ90も付けてんじゃねーぞ
一番大事なのはコレ
再掲
これをアルトスレに定期的に貼り付けよろ。これに必死って返す奴こそが必死
スレ立ててる基地外は20万キロ以上走行した激安中古の36CVTを購入して乗っているようだ
カーセンサーで激安車両を探すのが日課であり趣味みたいだからたぶんその情報は正しいと思う
MTMTうるさいやつは中古狙いと何度も繰り返しているが実はそいつが激安中古が大好きな自己紹介w
基地外のもっと本質的な事も分かっているがかわいそうだからここでは伏せる
よくもまあとにかくクソ野郎クソ爺だよ >>14
『トルコン２段変速』ってのはジヤトコＣＶＴ７を使っている車種ては構造上しゃーない。
一方で大発の内製ＣＶＴ（『Ｄ−ＣＶＴ』ではないやつ）は伝達効率悪いからねぇ。 >>96
格安中古MTを狙ってばかりだから過走行車は天敵だもんなMT馬鹿には
MT中古狙ってもリースはAGSばかりで格安MT中古が有っても過走行では手が出せないから根に持つMT馬鹿
俺の36は車検受けたがまだ2万キロだ
ディーラーの試乗車だから買った時は10ヶ月目で1500キロだったもんな
普通に乗ってれば年間平均1万キロ超えることはないのが試乗車上がりの特徴
試乗車にMTは絶対あり得ないw 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>96
ちょいまち。
Ｒ０６Ａのエンジンもそうだが、それ以上に
ジヤトコのＣＶＴ７が２０万キロ無交換でいけるとは思えないがな。 即 走行不能になる故障をさせては駄目だと思っている >>104
そう思っているなら
ワゴンＲカスタムＺＴにしろ。 まだ買ってないのは主治医から免許取得を止められてるから >>107
利用目的や利用目的などの想定条件を教えてください。 >>108
訂正です。
利用目的や乗車人数などの想定条件を教えてください。 >>108
訂正です。
利用目的や乗車人数などの想定条件を教えてください。 X納車して4日目。
期待のヘッドアップディスプレイだが、前走車がいないときの速度維持に便利かなと思ってたが、
数字だけなので逆に合わせ辛い。目疲れた期待外れ。
ただ、交差点表示は非常にいい案配。ナビに横眼使う必要が無い。
これぞヘッドアップの真骨頂と言った感じ。
あと全然期待もしてなかった時計表示が意外と便利だった・・・
要は本来コンソール部にある表示が俄然見やすくなった。当たり前っちゃ当たり前。 コイツにまともなことを言うのは無駄
このスレを台無しにしているキチガイだから >>122
このスレにオーナーはあなたしかいないようです。お願いします、教えてください！！ >>127
お前は人に聞く前に
ディーラーで試乗させてもらうなり
レンタカー屋行って自前で借りるなりした上で自ら判断しろ。 アルトの豪華内装遮音万全のスペシャル版出ないかな 俺が買うかもしれない 質問が雑過ぎるから答えようがないわな
ストーカーの如くしつけーし 4WDはFFと比べて価格が高くても沢山売れるのにねー
MTバカの言う通りCVTよりも高いMT出してみたら面白そう
買ったら即刻0円査定の糞高い中古車に飛びつけるのか見ものw
誰も買わんから中古も出ないか 4WDはFFと比べて価格が高くても沢山売れるのにねー
MTバカの言う通りCVTよりも高いMT出してみたら面白そう
買ったら即刻0円査定の糞高い中古車に飛びつけるのか見ものw
糞高いMTなんか誰も買わんから中古も出ないかw >>122
私も来週X納車予定なのです。
試乗したのがSだったからHUDの感想は興味深いです。 >>122
私もX購入予定なので、パワー不足を感じる時があるかどうかも教えていただきたいです。 貼るとバカブーに都合が悪いなら何度でも貼るよな普通w
カブのほうが軽自動車より効率は良い
その代わり労働環境は軽自動車より悪い
効率を優先して労働環境を犠牲にさせ更に労働者を危険に晒すのはカブが有るから 原付きは公道を30km/h以上で走ると犯罪
乗り物の価値としては6万の特定小型原付電動キックボードと原付きは変わらん
高速走れるアルトに積んで行ける電動キックボードの方が役に立つ 逆に言うと高速乗れず雨風しのげないカブの燃費が悪ければカブはゴミ
4人で移動した時の一人あたりのガソリン代ではカブの負け ホントに「カブ」って餌は食いつき良いな
キチガイ雑魚しか釣れないけどな >>143
・屋根付いてて雨風凌げる
・中で休憩できる仮眠取れる
カブとなんか一緒にすんなよバカタレ >>137
>>122
パワー不足は感じましたか？真剣に教えて欲しいです！！ >>144
ホント原付きは60km/h以上で走ると即逮捕で前科者だもんな
今の原付はリミッターで60km/hまでに抑えてあるけど特定小型原付のように構造的に20km/hしか出ないように作るのが常識的だよな ものすごくパワー不足でした
こんなにパワー不足のエンジンなんて見たこともないです
しかもアルトを契約した途端会社が潰れてローンが払えません
もう二度とアルトを手放せません
ぜひあなたも味わってくださいね マジレスするとアクセルを深く踏めばちゃんとスピードは出るし坂だってちゃんと登る。
でも普通の人は床まで踏むことはないから、そうゆうことだよ。 五味ちゃんの試乗動画を観たら参考になる
一番良いのは自分で試乗し体感してみることだ 会社のプロボックスで登坂時の速度維持にキックダウンを嫌ってパワーないなあってぼやいてる人見て愕然としたことある
いやいやそんな踏み方でパワー出るわけねえだろって
床まで踏みつけてレブリミットまで引っ張ってこそのアンダーパワー車だろうに使い方を分かってない人多いんだなと
一方俺は仕事でレンタカー乗ったら絶対に全開加速するキチガイだと思われている
仕事で借りるような車なんてどれも大した加速しないドンガメなのに失礼しちゃうぜ
60Km/hまで全開で加速するだけなのにあいつらエンジン音しか注目してねえ キチガイに真剣に答えても同じ質問を繰り返す
またはいつものクソコピペ 新東名で120km/h巡航余裕で熟すアルト
スーパーハイト系には出来ないな特にNAには
法人需要中心のアルトならではだな アルトに運転手の他に体重90キロの奴が3人乗って
スペーシアと同じ車重になる、想像すると凄い NA軽はパワー十分じゃね？
65キロもカーチェイスやったし このスレオーナーさんいないんですか？購入予定なので教えて欲しいです！！ マシマシのX購入する人ってかなりの少数派だろね
低価格車の最高グレードよりも中以上の低グレードを選ぶ方が多い傾向だし X見た時確かめるとたいてい年金生活者
現役の時上級グレードばかり乗り継いできた感じだろうな そもそもアルト自体が…
下位グレードなんか営業車ばかりだし 真剣の次は購入予定か
どうせ買わないと思われてるのが分からん馬鹿 購入予定なら試乗すれば良いのに。
さすれば、スレ民の態度も変わるはず。 >>168
ここでギャーピーギャーピー言ってないで
自腹でカーシェアやレンタカー回送、リース契約で借りたりして自分で判断しろ！！ それができないから他力本願
予定は未定、次のモデルチェンジまで
荒らしまくるんだろ いらなかったら外せば良い
外した後の処理費用はオークションで譲れば済む お前が買わないから他人も買わないと思っているだけ
思った事を書くのは誰でも出来る 刀の付いてないのを買えばよいだけじゃん
やっぱりバカなの? 先ずは主治医とママから免許を取って良いとの意見書をもらってからの話だな >>194
ＮＡ同士なら
そりゃあスペーシアよりはましだろうが・・・・・・ >>192
それだったら
ワゴンＲＦＸ∼Ｓの選択肢もあるだろ。 ワゴンRは高速ではアルトよりも不利
特にNA同士で新東名での120km/h巡航の余裕が違う 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん ＣVTでエネルギーロスがほぼゼロだからアクセルだけ踏み込めばまず間違えないよ またかコイツ
ベルト押さえとく油圧のロス野郎だろ
30年前の効率のまま作り続けたりせんわ >>207
トルクコンバータのロックアップ機構知らないの？ 今でもCVTは効率最低だぞ？30年でも100年でも構造上MT超えることは絶対にない
低負荷低速ストップアンドゴーの市街地エンジン回転数低く抑えるから燃費がいいだけで全開時はゴミ
CVTのトルコンは発進用で発進後は常時ロックアップ、しかし肝心の変速機構は油圧ロスまみれ 調べたら2020年の記事で最新の高効率CVTが90%だってさ
MTの効率知ってる？95-99%だぜ
つまり100馬力あったら最悪100馬力vs91馬力の勝負になるわけ
全く話にならない >>210
CVT の長所は効率じゃなくて、きめ細かく常に最適な変速比にできることにある
それは他の有段変速式トランスミッションでは不可能なこと
効率の悪さがそれを上回るのは80km/h越えるあたりから
80km/hあたりまでは同じエンジン同士なら確実に良好な燃費になる
CVT の効率は昔より良くなってるという者がいるが、単純な物理法則の問題なので、どうすることもできない >>212
それはそう、だから車速の乗らない市街地ストップアンドゴーの日本では最終的な燃費が良い
だけどな、話の流れ見て？
そもそも120km/h巡航やゼロヨンの世界の話してるんだわ。CVTと最悪の相性の世界の話なんですよ >>213
そういう使い方なら市販車に搭載されてるCVT には全く不向きな話だな
過去にF1 マシンに搭載されあまりの速さに仕様禁止になったCVT があるが、それは競技用の変速プログラムをセッティングされた物で、市販車に搭載されているCVTとは全く別物 今更MT作っていないアルトのスレで定期的に湧くゴミ 4WDはFFと比べて価格が高くても沢山売れるのにねー
MTバカの言う通りCVTよりも高いMT出してみたら面白そう
買ったら即刻0円査定の糞高い中古車に飛びつけるのか見ものw
誰も買わんから中古も出ないか MTは4WDやターボと比較して販売台数の割合が少ない
何故なら必要性が無いから
ターボや4駆は標準仕様より高くなるのが普通なのに需要が有るから販売されているがMTがATより高かったら現在の総販売台数の1%も売れない MT馬鹿って本当に馬鹿だな
MT売ってた頃の36を買ってれば37/97でもMT設定されたのに36MTの格安中古ばかり狙って買うからMTの新車が売れなくてスズキはアルトのMTやめたんだろ
新車MT買わなかったMT馬鹿の自業自得 MT馬鹿は店頭に中古MTが置いて有っても買いそうな素振りはするがおいそれと売ってくれとは言わない
店の方から「如何ですが」と言われたら「仕方無いな買ってやるから値引きしろ」と言って売れ残りMTを買い叩く 中古売っている側からすれば売りにくいから値札を安くして店頭に置いてある中古MTを更に値引きを要求するMT馬鹿みたいなのが何度も現れればスズキにはMTはもう作るなと言うよな 高年式なのに激安で売られている中古はたいてい過走行車
弾数の少ないMT中古の中から激安車を血眼になって探すMT馬鹿に取って過走行車は邪魔でしか無い
過走行車を目の敵にするのはMT馬鹿の証 4WDはFFと比べて価格が高くても沢山売れるのにねー
MTバカの言う通りCVTよりも高いMT出してみたら面白そう
買ったら即刻0円査定の糞高い中古車に飛びつけるのか見ものw
誰も買わんから中古も出ないか MT馬鹿って本当に馬鹿だな
MT売ってた頃の36を買ってれば37/97でもMT設定されたのに36MTの格安中古ばかり狙って買うからMTの新車が売れなくてスズキはアルトのMTやめたんだろ
新車MT買わなかったMT馬鹿の自業自得 BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ MT馬鹿は店頭に中古MTが置いて有っても買いそうな素振りはするがおいそれと売ってくれとは言わない
店の方から「如何ですが」と言われたら「仕方無いな買ってやるから値引きしろ」と言って売れ残りMTを買い叩く 中古売っている側からすれば売りにくいから値札を安くして店頭に置いてある中古MTを更に値引きを要求するMT馬鹿みたいなのが何度も現れればスズキにはMTはもう作るなと言うよな 高年式なのに激安で売られている中古はたいてい過走行車
弾数の少ないMT中古の中から激安車を血眼になって探すMT馬鹿に取って過走行車は邪魔でしか無い
過走行車を目の敵にするのはMT馬鹿の証 >>202
アルトよりも横風に弱い高価な車をわざわざ買うというのを止めたりはしない マツダとスズキとTOYOTA
MTで運転しよう とかやってたが もうないな
さよならマニュアル車
次はエンジンすらなくなってMOTORだ >>201
そう云う使い方も想定するなら
ワゴンＲカスタムＺＴ（ターボ）の方がいいだろ。 ダイハツミライースと比較して アルトを選んだ方 理由を教えていただけませんか シートヒーターが最上級グレードにしか装備されず他グレードはオプションで選ぶことさえ出来なかったから アルトは運転席だけだが最低グレードを除きシートヒーターは標準装備 シートヒーターすら無いBRZ Rグレードwww
アルトの方が上やん＾＾ シートヒーターなんざいくらでも後付できる
むしろなくても平気だからシートベンチレーション付けろ 燃費では全くかなわないダメハツのステマが湧いているようだな
会社が無くなったら湧かなくなるから丁度よい目安 >>235
乗ると全然違う。ミライースは結構アクセル踏ませるしつらえ。
ハンドリング含めて全体におっとり。アルトは・・・楽しい。 ターボターボやかましいのはモーターアシストの市販車が無いダメハツのステマ
さっさとシリーズハイブリッド20万高で安売りして儲け出せないディーラーの首絞めろ 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part172
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1683971792/812
812 阻止押さえられちゃいました 2023/08/26(土) 09:03:24.20 ID:hr6hA9UL
ワゴンRのNAで90キロ出したらジェットコースター並みに怖かったわ >>250
なんかヒステリックだな。ダイハツに恨みでもあるのか？
アルトは唯一無二。よそを貶める必要なし。横綱相撲で行こうぜ。 ターボでやっとアルトと同程度
余裕で120km/h巡航のアルト >>252
まあ今は大人しくなったほうだからなダメハツステマ
ハスラースレなんかもっと酷かったぞ >>253
そんな実感。車重もエンジンも大して変わらんだろうに、不思議なんだよな。
なんであえてあんなしつらえにしてるのか、知ってる人いないか。
遊星ギアの車種は悪くないって聞くけど。 >>211
5%程度の違いでくどくどネチネチやかましいな
またいつものやつだ >>211のコメ、俺は同意だな。先に言っとくが、俺はCVT派。
ただCVTの効率は、燃費を稼ぎたいハイギア条件でもっと落ちる。
トルコンだけでなく、ギアもロックアップしたらと思うが、難しいのかな。 CVTの効率がいいって言う無知に言え
5%だろうが1%だろうがどうあがいても伝達効率はCVTが最悪
間違った情報を広める奴が一番悪い >>259
加減速がある中、エンジン効率を含めた総合効率は、CVT車が優れるのはわかってるよね。 ハイブリッドとノーマルどっちがおすすめ？走りも燃費もかなりかわりますか？ せっかく車体がコンパクトでもうんこCVTのラバーバンドフィールじゃ運転する楽しさも99%減 >>262
逆だよ逆。回転数一定で加速していく。何なら回転数下がる。
エンジンの特性をよくわかって、賢く制御してくれるぞ。毛嫌いせず乗ってみな。 >>261
走りはハスラーでしか比べてないが、走りが若干なってスムーズになって、
燃費が若干良くなるってところじゃないか。年間走行距離も考え合わせて検討な。 『Ｒ０６Ａターボも否定』の>>250、
いつも通りだな。 >>259
CVT は伝達効率が劣るんじゃなくて、高速時にパワーロスが発生するんだよ
伝達効率ということならさほど劣らない そのパワーロス込みの話だゾ
常に油圧かけ続けないといけない、パワーが出るほどプーリーとベルトがすべらないようにより大きい油圧が必要になる
ATならロックアップさえすればあとはギヤだから、ギヤとクラッチだけのMTとほぼ同等の高効率が得られる
但しやはりシフト用やロックアップ用の油圧が要る アレよ、MT以外のミッションは常にエアコン回してるようなモン >>267の通り。車で使うすべてのエネルギーはエンジン出力から。CVTはロスがある。
でも、もともとのエンジンのエネルギー効率は、スロットル開度や回転数で大きく違う。
できるだけ効率のいい条件にギア比を常に合わせることで、トータルの効率を上げる。
だから普通の条件ではCVTの勝ち。でも、低速走行が多い限られた条件ではMTの勝ち。 >>267
滑らないようにするために油圧掛けるんじゃ無いぞ
構造上2つのプーリーの間のベルトを直線状態に保たないとベルトが破損するから、そのために油圧を掛けるんや 「伝達」効率って用語が「滑り」をイメージさせてしまうんだよな。
実際には、>>269の説明のように、タイヤを回す以外の別の仕事（摩擦を含め）に
エネルギーを取られるってこと。 そりゃすまんかった
どっちにしろ油圧が要るから走行に割けるパワーは減る、論点はパワーロスの話だから >>273
そうそう。ロスが大きいことは事実。それに比べたら原理はそんなに大事じゃない。
特にハイギアではロスが大きかったけど、今はよくなったのかな。 物理的にも構造的にも良くしようが、無い
改善したければダイハツみたいに高速時だけギア駆動にするしか無い
でもダイハツってなんかパッとしないんだよな
ハスラーとタフトだったらタフトのほうが個人的には好きだけど >>275
>>257だがD-CVTってハイギアで直結なのか。やっぱりやってるのか。
軽はターボにしか組み合わされてないのはなんでだろう。高くつくのかな。ダイハツ、
乗った感じの印象は同じ。そういうしつらえなのか。でもなんで敢えてそうするのか。 >>276
> でもなんで敢えてそうするのか。
燃費上げたいからだろ
それ以外理由がない CVTでロックアップはトヨタは発進時、ダイハツは高速時で逆だから面白い 自動運転に向けてノークラッチは当たり前
ずるずる滑って運転がだるいのは許容のうち 許容できねえ10億歩譲ってコンパクトカーの6AT下ろしてこい サイズ的に無理だべ
軽を捨てて普通車に乗り換える方が簡単だぞ >>278
カタログ燃費は訓練されたプロの運転で測定。アクセルペダルの設定には
大して左右されなさそう。e-nenpiが公表するだけの実燃費のために、
走りの印象を犠牲にするかな。 >>283
いくらロスを減らしても痛いやつはロスが有ると言い続ける
相手にするな 痛いもクソも構造上ロスがあるんだが…
理屈で考えられない無知が言いおるわい 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ ATもMTはトランスミッションではロス最小だけど、
エンジンでのロスの最小化が下手。街乗りでは今のところCVTが最善解かな。 沢山の技術者が何年も時間を費やして効率を改善した結果をねぎらったり褒めるることなくロスだロスだと叩くのはまともな人間のする事では無い ほらまた感情論。理屈で言い負かせないからと論点をずらすのこそまともな人間のやることではない 少なくともスポーツ用途、ドライビングプレジャーとしては市販車のCVTはゴミ
R06Dなら常時6500rpm固定できる制御にしてから出直してこい
それでも49PSのいくらかがプーリー加圧に吸われるんだけどな >>292
競技も6,500rpmキープのドライブも、ほとんどのアルトユーザーには無縁。
それを前提にするなら、そういうスレに行った方がいいかもね。
特に、今のアルトに使われてるCVTをゴミ呼ばわりしたいなら。 >>291
車は感情に訴えて売るから軽自動車とほぼ同じ能力の高価格車でも売れる
効率だけで売れるならCVTなど必要無い アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 今アルトを買うと漏れなくCVTだからねえ
アルトのスレなんだがなぁ >>296
MT欲しけりゃ、36があるじゃないか。俺もMT好きだから無くなるのは
さみしいけど、２ストやキャブが消えたのと同じ。アルトは時代と共に。 >>294
はいまた論点ずらし。話にならない
あとIDコロコロすんなよ連投ガイジ見習えアイツはいつも同じワード使うしID変えないから全く見えないぞ
まぁかまって欲しいさみしいジジイなんだろうが ジジイでフォレスターが親の車か
現行アルトXを買う前に寿命が尽きるかモデルチェンジするまで
買う買うクシ連呼w ロス叩きは誰からも嫌われてるから意固地になって可哀想だろw
いじめるなよw ロスが有るのは知ってるがロスがあって困るなら誰もCVTの車は買わないだろ CVT以外選べないアルト
ロス叩いてどうする
嫌なら他所へ行け BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 俺は逆だな
通勤距離が伸びたので36のAGSからMAZDA3に乗り換えた
同じ距離を走った時のガス代は倍だが、そこは快適さを取った
AGSは結構楽しかったよ >>302の通りだ。用途によって違う。でも、よほどでないとCVTが勝る。
だから軽でロス叩くなら、ATかMT叩くことになるぞ。
一番ロスが大きいのはエンジン。そのロスを減らすのがCVT。
CVTのロスはエンジンのロスよりずっと小さい。OK？ しかしロスがどうにも嫌なんだな。アルト乗りらしいわ。
ロスと言えば、サイズや性能が用途に比べて過剰の車は、言わばロスの塊。
アルトは、アルトってだけでかなり上等ってこと。それ込みで楽しい。 マイルドハイブリッドはトルク感タップリで加速性能がいいけど、もっとスタイルがカッコ良ければよかったよね？ 可愛くて上品で最高だろ。昔のフランス車を彷彿とさせるな。 アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 無駄を省いていくとカブになるんだよな
カブに比べたらアルトは無駄が多い
自転車に比べたらカブも無駄が多い
結局トールワゴンだろうがアルトだろうが、乗る人によって「無駄」と感じる装備や空間の線引はバラバラ
って今更言ってみる >>296
それだったらワゴンＲ ＦＸがあるだろ。
案外アルトの方が割高じゃないのか？ >>317
120km/h巡航余裕でこなすNAアルト >>316
120km/h巡航余裕でこなすアルト
4人で移動した時の一人あたりのガソリン代で負けるカブ
負け続ける良いところの無いカブ >>316
一人移動ならカブは究極だな。それ用に俺も欲しいが125あたりが欲しいが、
夏と冬と雨を思うと、あと一歩が踏み出せないんだよな。 >>316
カブは雨風凌げんし軽より死に易い
中で仮眠も車中泊もできない >>320
近場ならヤマハのジョグ１２５やアクシスＺ、ある程度距離を走るならシグナスグリファスやＮＭＡＸ（１２５）の選択肢もあるたまろ。 アルトが有れば良い
余計なものは要らない
高速乗れないゴミは無駄
原付は30km/h以上で走ると犯罪
原付二種は高速やバイパスに乗れない 休日は電動折り畳み自転車をアルトに積んで出掛ける
高速を飛ばして観光地や避暑地についたらおもむろにアルトから電動折り畳み自転車をおろしてのんびり散策
走り回ったらアルトで一休み
気持ちが良いぞ
今なら特定小型原付電動キックボードが6万くらいで手に入るからアルトに積んでおくのも良い >>322, 323
カブ125が欲しいんだよ。でも車があると「余計なもの」となってしまう。
>>324
ちっちゃいアルトでも、そんなことができちゃうんだよな。
2人までなら楽勝、キックボードなら3人でも。ちっちゃいから余計楽しい。 >>324
そう言う使い方をするなら
ワゴンＲの方がいいだろ。 >>326
電動折り畳み自転車を乗せるだけならアルトでも出来るのに何故わざわざアルトより高価な車を選択する必要が有るのかな？
答えられるか
余計な機能を持ち出して論点ずらすのが精一杯だろ 昔からワゴンRと比較する意見が出るとワゴンRはアルトより優れていると騒ぎ出す「ワゴンR馬鹿」が湧くんだがお前もそれだろ
アルトで必要にして十分と思ってアルトを選択しているから大きなお世話だ
アルトはNAで120km/h巡航余裕でこなすのに100万 左足の付け根が脱腸になってプラスチックの網を入れる日帰り手術受けた
アルトMTのクラッチ踏むたびにギキッと感じるように。次はCVT一択 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 鼠径ヘルニアやね
キンタマが玉袋に移動する時の通り道を通って脱腸するヤツ 人の意見に耳を貸さずに自分の言うこと信じることだけが正しいと人に譲らないとこ
その性格だと日本に住むには辛いよな
隣国の方が住みやすいぞ
現代にアルト作るよう頼んでみたら 間違ったおかしな意見に耳をかせとかアホだ
ワゴンR馬鹿は結局アルトに対するワゴンRのメリットを上げることが出来ないし
最初から安いアルトを下にみてるから意味もなく思いついたことをたいした考慮もなく書き込む病気の見本がこれ
326 阻止押さえられちゃいました 2023/08/28(月) 08:58:31.18 ID:jWwU31bK
>>324
そう言う使い方をするなら
ワゴンＲの方がいいだろ。 ◯◯βαΚαってワードはNGするのが基本、いつものIDコロコロキチガイだから
論破しても論点ずらすし感情論になるから話にならない
分かってないならキチガイ、分かってやっててもキチガイ、意思疎通できないから最初から構うのが間違い ワゴンR馬鹿の見本
ワゴンRがアルトよりも広いのは言われなくても知っていること
折り畳み自転車積むのはワゴンRでなくてはならない理由にはならない
感情だけでつまらないことを口走るワゴンR馬鹿
【スズキ】アルト Part135 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1667435273/
800 阻止押さえられちゃいました 2022/11/29(火) 08:00:33.74 ID:rcedAySf
>>799
でも乗り比べるとワゴンRの方が全然広い。現行アルトはラパンと同じぐらいの広さ。
807 阻止押さえられちゃいました 2022/11/29(火) 08:55:02.25 ID:rcedAySf
>>806
乗り比べるとワゴンRの方が圧倒的に広いと感じるよ。5mmは所詮スペック上の話だね。
810 阻止押さえられちゃいました 2022/11/29(火) 09:02:22.44 ID:rcedAySf
>>808
乗り比べた事あるの？アルトに比べてワゴンRは頭上空間はもちろん前方の空間、左右も広い。
まあお店に行って乗り比べたらわかるよ。 >>337
何でも感情で思いつく事を書くワゴンR馬鹿の見本がこれ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>328
で、お前は毎日新東名やら東北道の１２０km／Ｈ区間を走っているのか？ >>344
ワゴンR馬鹿はこんな事書くしか出来ない病人ばかりだな
どこを見て「毎日」などと考えるんだな
考えたりするのが面倒臭いから感情的に思い込みを書いてしまうのが病人ワゴンR馬鹿の特徴 前ここに書かれていたが「広い」と言うのは主に面積に対する修飾語であって高さを広いとは表現しない
当たり前だよな
人の頭より高い空間がいくら有っても開放的な感じがするだけで広くはない
つまり軽自動車は外寸を制限されているから床面積が大きく変わることはない
軽自動車の中で腕を広げてみれば分かること ワゴンRがアルトと違うのは天井の位置が若干違うだけ
天井まで荷物を積む機会は無いからたいした意味はない
天井の高さはスペーシアやN-BOXなどスーパーハイト系がワゴンRより遥かに高いから比較されると惨めなワゴンR
仕方ないから天井の低いアルトのスレにやって来るのだが軽量というアルトのメリットに太刀打ち出来ない
かたやスーパーハイト系に比較して軽量であると言ってもスライドドアが重量などよりもメリットが有るからこちらも太刀打ち出来ない
惨めなワゴンR馬鹿 >>347
でもアルトって後席を別に倒すことできたっけ？ ワゴンＲとアルトの運転席に座ったら天井の高さだけが広さの違いじゃない
肩周り、視界など数字にならないところでアルトとワゴンＲに差はあるんだけど
早く現代にアルトを作るように頼んどきな 数字にならないことを根拠に電動折り畳み自転車を積むのはワゴンRが良いというのか
お前の国とは違うんだがw
病人ワゴンR馬鹿にはかなわんな >>350
後席分割を使うのは3人乗車のときだけ1人、2人、４人では役に立たない後席分割
3人乗車でも空いた座席に荷物を積めばアルトでも全く問題無い 自分の狭い狭い考えの中で車を語れば良いものを、わざわざ人の意見を罵倒しなくちゃ自分の考えの正しさを正当化できない人なんですね 売れてるN-BOXと比較しろよ
足元にも及ばんがなw
販売台数が全て 全てにおいて中途半端なワゴンR
病人御用達DQNカーワゴンR ワゴンRとの比較、燃費は燃費はいうほど差がなく（1km/L）、
価格差は20万ちょっと。積載容量の不足ってイメージしやすいし、
ある意味決定的。でもほとんどその心配がないなら、余計に金払った上、
毎日空力やロールの特性に劣る方に乗り続けたくはないな。 ワゴンRがアルトと違うのは天井の位置が若干違うだけ
天井まで荷物を積む機会は無いからたいした意味はない
天井の高さはスペーシアやN-BOXなどスーパーハイト系がワゴンRより遥かに高いから比較されると惨めなワゴンR
仕方ないから天井の低いアルトのスレにやって来るのだが軽量というアルトのメリットに太刀打ち出来ない
かたやワゴンRがスーパーハイト系に比較して軽量であると言ってもスライドドアのほうが重量などよりもメリットが有るからこちらも太刀打ち出来ない
病人御用達DQNカーワゴンR 普通の車でアルトくらい軽い車はないんだ。
それだけで良い、分かる人だけで良いよｗ >>363
確か、魔法使い予備軍だったよなぁ？
この先、死ぬまで、軽セダンなの？ 広ければ積めて当たり前。でも実はたいていアルトで足りるんだよね。
2人までで使うなら特に。その選択のお陰で、空気や遠心力と喧嘩せず
気分よく走れる。まさに必要にして十分。 >>367
普段の経路に必要のない空力やロールの特性より
必要最低限しかないものよりプラスアルファを求めるのが豊かさだし世の主流では？
身の回りのもの全部100均とGUで賄わないだろ？ 己の好みを押し付けるワゴンR馬鹿
嫌われて当たり前 >>370
それは車種別のスレで語るのは違うのでは？ ワゴンR推しが挙げているワゴンRのメリットは開放感や雰囲気
数字で表せないと自ら述べるとおりだがそれは感覚的なものでそれに対する対価を支払うかどうかは個人の価値観による
自己の好みに合わせた車を選べる品揃えで有る事が素晴らしいのが理解できないようだな
ホンダ三菱日産みたいになったほうが良いのか >>372
確かにそうかもね
しかし阿呆の様なアルト信者に若干イラッときた
通勤用にアルト乗ってはいるが100均やユニクロの考えで選んだ
複数台持てなければ迷わずハイト系買ったよ
いい車だよ
燃費と維持費は アルトは法人や年金生活者など複数台所有ユーザーの負担を極力減らすのがこの車の初代からの成り立ちでありメリット
理解できなければわざわざ関わらず他へ行けば良い >>377
他に叩く車が無いほどの社会的底辺なんだよ
察してやりなさいw
年寄りって同じ話を繰り返すからウンザリするな
前にも聞いたって言っても、いいから聞きなさいって続けるし 毎度毎度新しいネタが欲しかったら己が持って来い
嫌なら来なければ良い >>376
ハイトwwwwwwwwwwwwなんか選択肢に入るような車音痴は二度と来るなよ 今週のバカ
326 阻止押さえられちゃいました 2023/08/28(月) 08:58:31.18 ID:jWwU31bK
>>324
そう言う使い方をするなら
ワゴンＲの方がいいだろ。
352 阻止押さえられちゃいました sage 2023/08/28(月) 20:01:43.80 ID:sl16ITY1
ワゴンＲとアルトの運転席に座ったら天井の高さだけが広さの違いじゃない
肩周り、視界など数字にならないところでアルトとワゴンＲに差はあるんだけど
早く現代にアルトを作るように頼んどきな ワゴンRがアルトと違うのは天井の高さが若干違うだけ
天井まで荷物を積む機会は無いからたいした意味はない
天井の高さはスペーシアやN-BOXなどスーパーハイト系がワゴンRより遥かに高いから比較されると惨めなワゴンR
仕方ないから天井の低いアルトのスレにやって来るのだが軽量というアルトのメリットに太刀打ち出来ない
かたやワゴンRがスーパーハイト系に比較して軽量であると言ってもスライドドアのほうが重量などよりも遥かにメリットが有るからこちらも太刀打ち出来ない
病人御用達DQNカーワゴンR >>383
それが精一杯の抵抗w恥ずw
御自慢の後席分割シートが役に立たないのがバレて言い返せないのな病人ワゴンRバカ ワゴンRバカにしたいだけの長文草
アルトは削ぎ落とす魅力
ワゴンRは機能充実の魅力
スペーシアはスライドドアの利便性
それぞれ利点がある、でなきゃスズキもラインナップしない 現行Sグレードを借りれたので期待して乗ったら運転つまらなすぎて買い替え候補から外した
アクセル、ステアリング、足廻りすべての感触がダルで曖昧で36とは対極、でもこの車重でこの乗り味を創り出すのは進化なのかも >>388
アルトスレなんだかお前はこういう奴らの肩を持つのかというかお前がワゴンR馬鹿本人だろ
326 阻止押さえられちゃいました 2023/08/28(月) 08:58:31.18 ID:jWwU31bK
>>324
そう言う使い方をするなら
ワゴンＲの方がいいだろ。
352 阻止押さえられちゃいました sage 2023/08/28(月) 20:01:43.80 ID:sl16ITY1
ワゴンＲとアルトの運転席に座ったら天井の高さだけが広さの違いじゃない
肩周り、視界など数字にならないところでアルトとワゴンＲに差はあるんだけど
早く現代にアルトを作るように頼んどきな
【スズキ】アルト Part135 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1667435273/
800 阻止押さえられちゃいました 2022/11/29(火) 08:00:33.74 ID:rcedAySf
>>799
でも乗り比べるとワゴンRの方が全然広い。現行アルトはラパンと同じぐらいの広さ。
807 阻止押さえられちゃいました 2022/11/29(火) 08:55:02.25 ID:rcedAySf
>>806
乗り比べるとワゴンRの方が圧倒的に広いと感じるよ。5mmは所詮スペック上の話だね。
810 阻止押さえられちゃいました 2022/11/29(火) 09:02:22.44 ID:rcedAySf
>>808
乗り比べた事あるの？アルトに比べてワゴンRは頭上空間はもちろん前方の空間、左右も広い。
まあお店に行って乗り比べたらわかるよ。 36x4wdとターボrs2wdで迷ってる
ターボrs買った方が面白いかな？ >>395
了解
RSで探す
XのCVT4WDの出物があったんでどうなんだろうと考えてた
MTにこだわりないし5AGSもエブリイよりハイギヤなら気にならないと思う スズキは儲かるインドでシェア争いが忙しいから国内は後回し
ダイハツのやらかしが更に輪をかけている インド行ったらモテすぎて
彼女がすぐにできました。 36から37/97になってモーターアシストがついてターボやめた
それがスズキの答え じゃあ足して64馬力になるように15馬力のモーター積めよ >>412
一方でＶＶＴなしのＲ０６Ａを残してる（しかも余計な劣化エネチャージとアイストもついている）ようではねぇ・・・・・・・ >>415
今時VVTなし？って俺も思うけど、グレードで差別化したいんだろうな。
こだわるんならそこそこ金出していっそMHV選べと。 37/97のLは売れ筋では有るが成り立ちが特殊
本来の100万切るグレードはAだけで良しとしておけば36のFのように色々省いて低価格スペシャルにすることが出来た
ところがLも100万切る設定にする事になりLはアップグレードパッケージとノーマルの2つを用意して100万切ってきた
AもLに近い仕様にしてLをコストダウンするため犠牲に
結果LもAも中途半端に 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん アルトGT3で
GT選手権の300クラスのプライベートチーム作ろうぜ
おいが監督やるからドライバーとメカを募集 >>419
だとしたら商用エブリィやキャリィはＶＶＴありなのは何でだよ？ってことになるぞ。 >>422
じゃあ違うな
ディスコン前の最後の採用だろうな
作り分けるコストが勿体無いからVVTなし仕様の部品作ってる町工場の設備更新まで足を引っ張り続けるのだろう ダメハツキチガイ社員のお陰でこのスレはスッカリ過疎ったな 法人の担当者や年金生活者がここを見に来ることはないから当たり前 っとこのスレが消滅するまでダメハツキチガイ社員の書き込みは続くのでした… アルトと他の車種を比較検討するようなお客を相手にする気がないんだなスズキは
大雑把で選択肢の少ないグレードと無難なデザイン見れば分かるだろ
新型発売から一度も追加グレードや周年記念車が出ていない
実車見ずに価格だけで購入決める法人向けだから当たり前 細かいところではミライースが真正面から比較できる唯一の存在だがミライースは10年以上前の車をベースに改良を重ねてきただけだから安価という以外アルトに勝る所は無い
ミライースは未だにサポート無しが有るからその需要で売れているがモデルチェンジすればサポート無しは作ることが出来ない ミライースBで外回り営業しとるがこの世代のスマアシ3なんてゴミ同然で無い方がマシなレベル
下りのスピード乗るカーブで対向車に誤作動して何度ヒヤヒヤしたことか >>423
劣化エネチャージとアイストこそ要らん（てか却って邪魔）だろ。 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん アイストが有るアルトを選んだお前の失敗
アルトもお前は要らないと思っている 毎日毎日同じコピペを繰り返すのはどういう精神状態なんだろ
まともに運転できるの？ CVTはアクセル踏んでから回転上がるのに必ずタイムラグがあるのは知っているよね
それ以外のことかな >>442
ラバーバンドフィールのことを言ってるのならむしろ逆。
回転上がるけどすぐ加速に反映しない。MT乗りに違和感だろうが、
ちょっとだけキックダウンが必要な時も気軽にそうしてくれると理解すべき。 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>443
なんだ
偉そうに上からものが言いたいだけか
相手にして損した アルトのスレでこだわったような事言い出すやつはだいたいそれ
アルトのユーザーなどは何も知らないと決めつけてかかる
ちょっと相手になってやると延々と偉そうに上から目線で己の知識をひけらかしてほぼ意味のない書き込みを続ける >>445
俺は質問者じゃないよ。ラバーバンドフィールのことだとすれば、
事実誤認じゃないかと思っただけ。「回転」ってエンジンじゃなくて
タイヤならその通り。どうかお気を悪くせず。 >>438
そんなことを気にしてるなら
ワゴンＲ ＦＸにしろ（てか、センターメーターが嫌なのか？）。 アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>449
オマエ以上のつまらないキチガイも無いな ラバーバンドフィールって一昔前のCVTだろ
今のCVTは普通にレスポンスに不自然さは感じないけどな
ネットに載ってそうな一昔前の知識でひけ散らかして悦に浸ってるだけに見える
乗ってから文句垂れて欲しいわ レンタカーや代車で乗った限りワゴンRはなんだかんだ回転上がってからの加速遅いけどな
36cvtも乗ったことあるけどタコがねえからなんも言えねえ
36AGSが一番良かった アルトじゃなくてワゴンRの話で申し訳ないが、代車で乗ったワゴンRがハイブリッドのヤツだった
出足はいいし走り出すと1500回転くらいしか回ってないし、こりゃ燃費がいいわけだわと思った
アルトだと車重が軽くなるから、40km/Lくらい走るのも納得だな 瞬間燃費計見れば一目瞭然なのでトルクガーとかどうでもよし燃費計こそが事実 燃費計でSモードより回転数の低いDモードの方が燃費が良い
なので>>455はデタラメ 2015 CVT X 4WDの出物があるけど4WDってどうなんだろう？
雪のいろは坂位なら往復余裕？ 冬季にしょっちゅう凍結路走るなら4WD
幹線の除雪がいき届いているところばかり走るならFFとスタッドレスタイヤでも問題ない 4WDなら雪道が余裕になるなどということは無い
もちろん冬季日常的に凍結や積雪路を走るならあったほうが良いに越したことは無いが ミライースも60巡航で1500ちょっとしか回ってないよ DA17Vの5AGS乗ってて乗り替え検討中だからN-ONEのターボなら気にならないと思う、多分
100kg軽いターボなら楽になる
と思いたい 世界最貧国ジャップランドのスタンダードカーやんけー HONDA N-One : 840-920Kg
SUZUKI ALTO : 680-760Kg
アルト軽いっす BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ アルトとN-ONE比べる意味がない
アルトMTあるしN-ONEないしー
と思ったら逆だった ワゴンRよりも重くてスイスポといい勝負の価格
そうまでして6MT買う意味はあるのかN-ONE RS 好きならどうぞ
軽で新車MTでスポーツとバン以外だとワゴンRかN-ONEしかないからな アルトと違って見かけることが少ないから白ナンバーにしておけば軽とは思われないメリット ワゴンRでもソリオのような何かと見間違えるぜ白ナンバー 自分も黄色派です
白ナンバーは普通車に乗れなくて背伸びしている感がある >>451
俺はCVT派。誤解だよ、誤解。>>263は俺のコメ。仲良くしようぜ。 >>467
ほぼ同じ車高なのに何で100kg以上も違うんだろう >>485
アルトは構造用接着剤を多用して軽量化を図ってるんじゃないか
あと高張力鋼板の多用で軽量化 ホンダのボディが重厚で高剛性ってことはないか？
まぁ先代のドアパネル流用ならフレームも流用してそうだから大したことないか 900kg台はスーパーハイト系と変わらぬ重さ
価格もスペーシアGなら140万から 昔、カローラの売れ筋SEグレードが150万円超えて高くなったなと思ったけど、今じゃ軽で150万円はお買い得に感じるものな
収入は変わらないのに 36SのNAから37Sのハイブリッドに乗り換えた人おる？
いたら燃費がどう変わったか教えて欲しい
特に36SのLから37SのSに乗り換えた人がいたら舐め回すように聞きたい 10年アルト乗ってきて二度と軽なんか乗るかと思い、数社ディーラー回るも目ん玉ぶっとぶ価格で結局アルトの見積もりを取っています。
まあでも10年たてば技術の進歩ってすごいもんだね ディーラーのことか
モータースで数社の看板あげてるところだろ
多分スズキが一番目立つだけ >>486
スズキの軽量プラットフォームにﾎﾝﾀﾞNシリーズの
58馬力エンジン載せてアルトの価格で出してほしい トヨタのディーラー中古にターボRS出てるけど高いな
80万オーバーだけどちょっと欲しい 安くなったほうだな
中古値上がりと絶版がかさなっで新車より高い中古ばっかりたったからな >>503
ホンダNA58馬力はある意味クソ
馬力稼ぐために高回転型エンジンになってるから低回転が全く駄目
CVTだからアクセル煽って少し待てば高回転まで回るが
おっさんの乗ったN-BOXが突然鋭い加速してたりするが低回転がトロイからたまに前が空くと回して楽しんでるんだな
NAよりターボ勧めるユーザーが多いのも多分その点が有るから >>508
スイスポよりお高いN-oneRSしかないんだが >>508
そうだな
MTに換装してやるから100万出せ N-BOXの低回転がトロいのは燃費狙い
それでも良くて17km/L程度
重たい走らん燃費悪い jb5ライフが街乗りエアコン13くらいだったから重いのに進化してる UVガラスにUVカットフィルム貼っても意味はあるのでしょうか >>515
なるほど、暑さがさらに和らぐなんてことはないってことっすね 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>517
暑さ対策なら紫外線じゃなくて熱線防止フィルム貼らないとダメだよ >>513
> jb5ライフが街乗りエアコン13くらい
それ3ATか4ATだからだよ
もしもだけど今のCVT積んでたらそんな燃費にはならんよ CVT だけじゃそんなに燃費良くならないよ
大量EGR での燃焼制御になっていない BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>524
CVTなら燃費良くなるよ
ATの6.5AT相当までギアカバレッジが広がるんだからな エンジンの効率がどれだけ進化しているか まるで分かってないな 低回転からトルクが立ち上がる超ロングストロークエンジンと低回転維持で燃費を稼ぐCVTこれらが合わさり
最高の低中速燃費と最悪のフィーリングが生まれる 昔からあるレバーでギコギコ変速するタイプが燃費には有利らしいよ 燃費ったって電スロ＋CVT＋モーターアシストの組み合わせで良くなるわけで
昔みたいにパワー空燃比＋トップギア空走みたいなの現在の交通状況で許されるわけもないのだ 極たまにここで燃費にEGR言うやつが居るけど世間では燃費関連の話でEGR（排ガス再循環）は出てこない
EGRを否定しているのではない
燃費とEGRの関わりを分かりやすくそして詳しく説明してみろ エンジンの進化よりミッションの進化のほうが大きいんじゃね？
CVTは良いと思うよ >>529
軽で一番の超ロングストロークエンジンはホンダだね 壊れると言わせるのが目的ならフリクション多いほうが目的を達成し易いだろ 一律スレ違い扱いして追い出そうとするのはいつもの基地外セダン房 >>540
今はロングでスロー、女が求めてるものは変わったな >>548
ジャニーズ新社長「僕のソーセージを食え！」
ttps://www.nikkan-gendai.com/articles/view/geinox/328736 学校のトイレが和式の世代より上の締まりを知らないからだな 中古で先代モデルのX4WDを買ったんだけで、妙にリアが揺さぶられるのはバネが柔らかすぎるから？ ちなみに前車はエッセの2WD 4WDはサスペンション形式がFFが採用するトーションビームではないスズキオリジナルのリジットだから違和感はリンクのブッシュの劣化かな
トーションビームは左右のタイヤを結ぶ車軸が捻じれる構造だけどリンクリジットは車軸を車体と結ぶリンク先端のゴムブッシュが捻じれる構造 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>554
今は何処でも洋式トイレだから一律ガバガバ
だからいちいちガバガバ言う必要がないだけ
男の方も大きくなるだけでフニャフニャだから問題ないんだな >>558
めちゃくちゃよく締まるととんでも無く気持ちいいのにフニャフニャだから締まっても分からないから意味がないのか
勿体無いな可哀想
仕方無いなどこ行っても洋式だから BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ リアタイヤの空気厚を指定ぎりぎりまで落としてみれば >>556
ありがとです
なるほどね。リアが左右に揺さぶられるのはバネが柔らかすぎるからかと思っていたけど、そうか、ブッシュね。スズキで見てもらうよ。 >>559
デブ４人なら浮かなくて大丈夫。
浸水しても出勤できるレベルの車が
日本には求められる。 SUZUKIはバイク、クルマともにボディー関係は粗雑な作りだ
切断面のバリ取り不足に塗装もイマイチ、金貰っても欲しくない >>556
構造が違うってことは、乗り心地もだいぶ違うのかなぁ…？ >>569
バイクだと、ヤマハ、ホンダ、カワサキとあるけど
どこがいいんだ？ 全体的にヤマハが良い
メッキ、塗装、細かい仕上げで 台風通過後は洗車機か高圧洗浄機で洗車しとけよ
台風の雨は海水だから放置してると錆び出すぞ！ なんとなく、ヤマハとトヨタはもともと設立の段階ぐらいから
関係があったとかないとか。スズキのガンマは直線が速い。
ホンダのNSRは良く曲がる。とかそれぞれ好みが分かれていたな。 >>573
でもヤマハは使われてるネジが弱いことが多い >>576
トヨタ2000GT は元々 日産から出す予定だったのを日産がドタキャンしてヤマハがトヨタに持ち込んだんじゃなかったっけ？ 世界の動きをつかまないとアルトの良さがわからないからな。
ポルシェにするか迷ったけどアルト買ってよかった。 >>580
アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 今から半額弁当探しに行ってくるんだけど
デブ一人しかいないから水没しそうで心配だよ。
ピザ食べてから行くことにするわ。 そういえば最近話題のジャニタレをスズキは使ってないような
超大企業は大人の対応として静かにフェードアウトしていくだろう 3ヶ月後に生産開始2年を迎える37/97
通常何らかの動きが有る時期を迎える
新たな装備をグレードを増やして載せてくる程度だと考えられるが
ACCは載せるのだろうか
思い切って全車マイルドハイブリッド化は有るか
純正DAの画面サイズを広げる程度で済ませるか 昨夜はピンク色のサーモンで待ってたのに誰も来なかったわね 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ だいたいふざけたやつがアルト褒めたところで嫌味なだけだ >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
嫌味なだけアホだな
褒め殺し消えろ >>602
お前は頭が悪いから生きるの辛いだろ
生きるのやめておけw >>597
>>295
>>287
>>581
アホのクソコピペw
褒め殺し野郎はきえろ >>295
>>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
嫌味なだけだアホだな
褒め殺し野郎は消えろ >>608
次期ミライース見てから決めたいんだがなかなか出ないな >>610
俺もイースと比較検討したかったけど、車検がきれるまでに出そうになかったから、Ｘ買った。 >>612
おお！俺もX買うつもりです。パワー不足は感じますか？ >>563
買う買う詐欺師ID:yTO4QaAIの一年前
【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663591430/89
89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAIは消えろ
>>295
>>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
ひでー嫌味コピペだな買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAI
【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673962831/251
251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>614
それだったらワゴンＲ ＦＸ−Ｓにしろよ。 >>619
買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿は消えろ
【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663591430/89
89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>620
軽セダンにしか興味ない。何度も言わせるな。 >>623
買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAIは消えろ
>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
ひでー嫌味コピペだな褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAI
【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673962831/251
251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
買う買う詐欺師ID:yTO4QaAIの一年前
【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663591430/89
89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） 浸水心配だからデブ４人でドライブ行ってきます。
何かあったもデブがいれば安心だし。 >>556
形式が違うってことは、2WDと4WDとで乗り味が全然違うの…？
降雪地なので4WDにしようと思ってたけど、乗り心地悪いんだったら考えるわ…。 >>628
どのFFベースの4WDでもリアタイヤの車軸部分に重たいデファレンシャルギアが増えるからバネ下重量が大きい
そして現代では一般的なトーションビームが使えないから旧式のリンクリジットにならざるを得ない
トーションビームのメリットは車軸式でありながら左右のタイヤが干渉しない独立サスペンションのような効果が期待できること
乗り味は別物になると考えて良い 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>632
買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAIは消えろ
>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
ひでー嫌味コピペだな褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAI
【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673962831/251
251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
買う買う詐欺師ID:yTO4QaAIの一年前
【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663591430/89
89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） >>631
ありがとうございます。
試乗車探してみます。 4速AT採用ってどの年式だっけ？
普通のアルトだと25だっけ？24は3速AT？ AGSも続けて欲しかった
一度乗ったけど楽しかった 日本の環境でテストして開発したわけじゃないからだめでしょあれ
クラッチ使用頻度が劇的に上がりさらに部品が海外産とか最悪 AGSってハンガリー製なの？
向こうはストップアンドゴー少そうだから平気だろうな
インドは渋滞ひどいらしいから絶対無理だろうな
郊外住まいならAGSもアリか ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって！！ほんとアルトは素晴らしいよね！！＾＾ >>647
買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAIは消えろ
>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
ひでー嫌味コピペだな褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAI
【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673962831/251
251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
買う買う詐欺師ID:yTO4QaAIの一年前
【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663591430/89
89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） >>647
よう、スカトロキチガイ
GR86/BRZ スレでの反応がないから戻ってきたのかいw これだな
ふざけるな買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿
いい加減にしろ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part52【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694207553/37
37 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd72-LShq [49.106.210.86]) sage 2023/09/10(日) 11:28:52.81 ID:7DQXj6dJd
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略）
84 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd72-LShq [49.104.21.250]) sage 2023/09/11(月) 12:05:31.59 ID:POul2AUPd
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） >>643
私は九州の田舎住まいだからでしょう
メカを理解して運転する限りは何もネガはありませんでした MT乗ったことあるならAGS楽しいだろうなと思う
CVTの滑る感じがどうにも不満 テレビ番組でYouは禁句になったとヤフートピックに載ってた
ジャニー連想だからと
以後気を付けよう。脱腸手術して治ってもアルトMTクラッチ苦痛だわ ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
ほんとアルトって最高だよね＾＾ アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>664
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>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
ひでー嫌味コピペだな褒め殺し馬鹿ID:yTO4QaAI
【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673962831/251
251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
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【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1663591430/89
89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） 病院の駐車場には薬品や検体運ぶアルトが良く停まっている
信金や商工信用の駐車場にも職員移動用のアルト
世の中を支えるアルト ターボをやめてサポートを充当させたのは法人需要に絞ったから
それ以外に買ってもらう必要はないというのがスズキの答え 「Youは何しに」は独自路線のテレ東だから無関係かと
日産セレナの発電専用新エンジンは1.4L3気筒で出してきた
スズキがアルトで実証した3気筒の省エネ性能が正しかった スズキ関係なしに1気筒500ccくらいで気筒数可変設計のモジュラー型エンジンが流行ってるだけ この前マイナーチェンジしたカローラの1.5Lエンジンでヤリスから始まった3気筒採用してきたからな
スズキの3気筒は70年代の2気筒ばかりだった軽自動車にあって画期的だったから先見性があると言えないこともない
その流れからスズキやダイハツが採用した3気筒リッターエンジンは酷評されたのにカローラに3気筒とは思いもよらなかった ３気筒は排気の干渉がないかららしい 排気ガスがクリーンなのかな
アイドリングストップだからアイドリング時の振動はないし >>670
とはならん。それだったら３気筒でも（仮称だが）Ｋ１２ＤやらＫ１５Ｄがないのはなんでたよ？ってことになるぞ。 バイクでも3気筒が人気だけど、昔のGX750は売れなかった
ヤマハも時代先取りしすぎたのだろう >>680
鈴木には豊田のＭ１５Ａに相当するエンジンがない、ってことだよ。 スズキGT380を忘れてもらっては困るな
前にも出ている360cc時代の軽自動車で2ストローク3気筒を採用したのをオートバイにも活かしたスズキの傑作 2ストローク3気筒は550cc規格になっても採用されてジムニーや軽トラックやバンのアルトでも採用された
スムーズな吹け上がりが楽しかったのを思い出す ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって！！ほんとアルト最高！！だよね＾＾ >>687
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>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
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251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
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【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） 24はオーバーフェンダーのプレスが太くてかっこわりい フロントは悪くもないのに 濃いベタ色が似合うよなあ
白だともろに営業車だけど BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>695
1年前から買うつもりもないくせに騒ぐ基地外買う買う詐欺師
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89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） 24アルト最小回転半径4.1mだけどホントに現行アルトより小回り効くのかな >>628
トーションビームはクセのない乗り味だけどITLは限界手前から後ろ足だけ左右に揺すれるような不安な挙動が出る ITLで普段乗りで気にするようなネガは無いよ
少なくても自分は不満なかった
サスの形式の違いよりブッシュやダンパーのヘタリの方が影響ある程度 日常の走りでサス型式が影響を及ぼすことなんて、まぁ～ナイナイ 流れに合わせた発進で、
AGS 発進時半クラで3千回転弱回るんだけど
こんなもの？
mtだったら1千回転で繋ぎきって発進する感覚なのに。 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>712
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>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
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【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
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89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） >>713
存在感が薄い
法人利用が多い
ヘッドレス一体型シート トコットとどっちにしよーかなつー感じなんだけどアルトのほうがいいよね？ トコットはエンジンが駄目
トコットが買えるのならラパンも候補に入れたら
36の進化版だから軽量
したがってマイルドハイブリッド無しでも燃費が良い >>719
買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿は消えろ
>>295 >>581
「 アルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません 」
ひでー嫌味コピペだな褒め殺し馬鹿
【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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251 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/22(日) 10:26:51.16 ID:cdfwKyNW
アルトって素晴らしいよねえ
（以下略）
買う買う詐欺師ID:yTO4QaAIの一年前
【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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89 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/20(火) 23:43:31.54 ID:z+XdCg4N
BRZやめてアルト買います！！＾＾
（以下略） 時期ミライースも候補に入ってくるけど
存在感がうすーい バリエーションがないのになるだろう。 今のアルトは魅力薄
状態の良い36アルトの中古をお勧め >>723
買う買う詐欺師はうせろ
>>724
ダサいのはお前 そーかートコットはエンジンが駄目なんだね
どうだめなの？ >>727
仕方ねえよなあ
買ったことがない買う買う詐欺師だから見た目しか知らんからなw >>729
じゃあ何でこのスレにいるの？バカだから？型落ちスレに行けよキチガイ荒らし 前にも書いたろ運転クソつまらんと
出だしだけやたら敏感な電スロと電動パワステの仕立てがデジタル臭きつすぎて何の手応えもなく路面情報も一切伝えないゴミで重ステ油圧ステ乗り慣れたワシには違和感しかないのだ >>731
この買う買う詐欺師褒め殺し馬鹿はなんでこのスレにいるんだ
さっさと消えろ >>732
多分法人や年金生活者はそんなことはどうでも良いからだな
それがスズキの答え 車両価格でイースに負け、走りで先代36アルトに負け、スタイルでラパンに負け、燃費でカブwに負け
現行のアルトが優れるポイントは何もありません >>737
貼るとバカブーに都合が悪いなら何度でも貼るよな普通w
カブのほうが軽自動車より効率は良い
その代わり労働環境は軽自動車より悪い
効率を優先して労働環境を犠牲にさせ更に労働者を危険に晒すのはカブが有るから 2輪なんて春秋の好天でしか使えない通勤の足としてはデカすぎる欠陥 暑さ寒さをしのげすワイパーが無いから雨で視界が酷い
シートを倒して休憩できない
4人で移動した時の1人あたりの燃料費でアルトに勝てない
カブは何ひとつアルトに勝てないゴミ 介護サービス、銀行、役所の公用車がアルトなら、
リース契約の随契でスズキの勝ち 最近テレビCMよく見かけるな
12月で新型発売から2年を迎えるから何らかのテコ入れが有るのかな
マイナーチェンジに合わせた値上げが有りそうだな
ならば無理して100万切るグレード出すより100万以下は法人向けのAに任せてLを装備充実させてもらいたいなマイルドハイブリッド化とかSのスマートキーとか >>717
トコットも悪くないよ目が可愛いし
現行アルトはスタンダードなコンパクトカーの形が軽になりましたという感じで実に良い
ラパンもそうだけど >>742
楽しみだな
>>743
アルト一択。トコットなんかどこが可愛いの >>744
よう、スカトロキチガイ、朝から元気だねw トコットなんて外観すぐ飽きるぞ…近所のやつ見てそう思う >>746
ほんまそれwww
アルトちゃんなら一生愛せる トコットはマトモなポジションで運転できる背高全盛の今では希少な軽
ペダル配置はそれほど褒められないアルトより右に寄せて角度も起こしたレイアウトで足を楽に投げ出した位置で自然に踏めるので長距離でも疲れない 利益が薄いアルトは値引いて売る車ではないよ
競合するのはミライースだけで価格も値引きもミライースが上
アルト自体はリースがメインだから尚更 >>751
トコットはペダル位置に合わせてシートがオフセットしているからだよね
その影響で助手席がすみに追いやられているが殆どのユーザーにはも問題にならないだけ ネットで目標値引きが11万だったので言ってみたんだけどお気持ち程度とのことだった 37はもうちょっと屋根を低くだな…後ろから見たら角取ったタフトに見えるくらい腰高 BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>754
手軽に安く買いたければ未使用届出車
百万位の買い物では新車にこだわる意味が薄い >>760
ハイブリッドＸが欲しいんだけどたまが全然ないし色が選べないね新車かなぁ たかだか100万程度の車で値引き遊びすんなよさもしいな >>763
未使用とは言え中古車というくくりならそれは普通
メーカーオプションに関しても 全方位 なんちゃら良さそう
近所のディーラーでカタログもらってくるかな マイナーチェンジしたらLグレードもハイブリッドになる予感 リクエストスイッチ個人的には必須だからグレード高いのが欲しくなる >>769
逆にアイストと劣化エネチャージは外すのとＡグレード廃止（Ｌに統合）だろ。 >>771
アルトは法人向けのAがどれほど売れているか知らんのだな MTしか所有したくないので次のアルトはMT設定有りでお願いします
これだけは理屈じゃなく好みの問題 ペット1種類しか飼えないなら犬が好きなのにトカゲを飼う人はいないよな
電気自動車など乗る気もさらさらないし一生MＴでいい ワゴンR-FX（MT）が比較的良く売れていて全体のたった10%
4WDやターボなら高くても売れるから作るけどな
MTがCVTより高かったら売れんから作らん ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって＾＾ >>775
今回のイタ車との見間違いも、ポルシェとの比較も、みんカラからの引用だよね？
ところで、どんなイタ車とアルトを見間違えたの？
何度も何度も引用するなら、君は説明できるよね？ >>778
無理でしょｗｗｗ
スク水キチガイだしｗｗｗ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>778の問いに答えられず、>>780のいつものコピペで逃げるw MTMTって騒いでるのはバンのMTが欲しい訳じゃなくスポーツMTが欲しいんじゃないの？ 今日久々に33スイスポに火を入れてドライブの途中で家電屋にプリンタ見に行ったら
白い素ガラスの37アルトがやってきて中年夫婦らしき2人組が降りてきた
いいなと思った、中年夫婦ではなく素ガラスの白いアルトがいい
あれで屋根が5cm低くてリアバンパーが36みたいに塗り分けできそうなデザインなら最高だ
36はカスタムパーツいっぱいだったけど37はMTがないせいかスポーツグレードがないせいか知らんけど全然パーツがないのが寂しいな
Aみたいな素グレード買ってきて安くいじり倒して通勤車にしたいんだけどな ワークスではないメーカーオプションのHIDを入れた36とすれ違った
やっぱり36はゴテゴテしていないノーマルが良い アルト下げるのは簡単だな馬鹿でも出来る
馬鹿と思われるから普通はやらないがそれでもわざわざ下げるのは本当の馬鹿 アルト試乗しようと思ってディーラーのサイト調べたんだけど、アルト試乗車置いてあるディーラーが少なくて笑った
困ったな ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって！！ほんとアルト最高！！だよね＾＾ >>790
法人はカタログと見積もりだけでリース契約することも珍しくないからかな
ディーラーも儲けの薄いアルトより他の試乗車に乗ってもらいたいようだし >>791
メーカーオプションは後付け出来ないから迷うならつける
迷わないなら尚更 >>792
君には、フランス車に見えるんだろ？
何と似てるの？
314：阻止押さえられちゃいました：[sage]：2023/08/27(日) 13:42:54.58 ID:mPPyC9OA
可愛くて上品で最高だろ。昔のフランス車を彷彿とさせるな。 >>790
試乗して何か分かるんだ なになによ 教えてね なんも分かってねえ営業女なんかと同乗したくないな
自動車オタクのニチャい兄ちゃんが良いところも悪いところも無駄に詳しく説明してくれたほうが万倍いい 試乗でわかることは乗る人に依存するから断定できない。
分かる人と分からない人がいるってこと。
運転を思考しないと永遠に何も分からないままだよ。 >>803
正直に言えよ
試乗する気は全くなく、アルトを馬鹿にしたいだけだと
買う買う詐欺、スカトロキチガイくんw >>805
俺は試乗することはないな
乗りたい車を決めてから車屋に行くし
決める前はネットで色々情報を集める
パワー不足は感じますか？なんてクソな質問はしないw >>807
オマエは何時、試乗するの？
此処で宣言しても意味ないぞw 馬鹿とは言わんけど、
クルマはメーカーや車種によって全然違う事を知って欲しい。
そして、クルマは完璧なモノなど存在しなくて、必ず欠点を持っている事も分かって欲しい。 >>807
１年以上、アルト買いますってコピペしてたな
試乗もしてないのにそのレスは矛盾してるなw
２次元の糞尿でも食って寝ろw やはりいつものキチガイか
このスレはこんなのばっかり >>812
試乗できずに前に進めず、コピペできないするだけのオマエが馬鹿w 少なくともハイブリッドとガソリングレードの乗り比べはした方が良いね
出だしの軽さが全然違う アルトという超軽量四輪版零戦はハイブリッド必要ないやん
パワーウエイトレシオを押し上げる100kg超のデブなら少しはメリットがあるかもだが せっかくのスズキなんだから
アルトのリアに隼のエンジン積んで出して欲しい
シフトは押して1速、あとはすべて引いてシフトアップ
ノーマルで１９７馬力 アルトならＬグレードの一択
Ｓグレード以上は車格に不釣り合い A以外マイルドハイブリッドに統一したほうが良いな
100万にこだわるのはAだけで間に合う >>819
毎年の自動車税が29500円になりますね
で、バイクに載せてる時のセッティングのままだと排気ガス規制をクリアできないのでバルブタイミングの変更が必要になって、レブリミットは7000に
それに伴い馬力は100馬力も出ればいいほうですね
エンジンの出力とトルクアップに合わせて車体も強化
車重は800kg が限度になるでしょう
なんかちょっとだけパワーのあるスイフトって感じですかね >>824
36売ってる間に買わなかったお前の負け >>825
これから電気自動車になってリッター180円のガソリンを買わなくても走行できるかもよ
勝ち負け言うのは早すぎるな >>825
これから電気自動車になってリッター180円のガソリンを買わなくても走行できるかもよ
勝ち負け言うのは早すぎるな Lはアップグレードパッケージでもスマートキー付かないのか、うーむ 先月X納車して、今日 初給油したんですが、チョット気になったのは、バッテリー充電が2～3を行ったり来たりすれ違いで、どうやったら5まで充電できるんだろうってコトなんです。 >>830
自宅から延長コード引っ張ってきて充電しなさい >>830
36アルト乗りだけど街中、平坦な郊外を走る限りは5目盛りまで充電されることはありません
山道で少し長い下り坂なんかだと簡単に5目盛りまで充電されます そのバッテリーはリチウムでEVではダイナミックに放電充電してる状態は正常 みんな何色買った？赤白のツートンにしようかと思ってる >>835
ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
申し分無し あっちこちで連投頻発してるな
落ち着いてスレ更新しろてみろよw >>855
オマエも落ち着いてスレ更新しろてみろよw ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって！！＾＾ほんとこれ以上の車ないよね＾＾ イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ >>831
お前は黙ってワゴンＲ ＺＴにしろ、アホ。 ミライース乗ってた頃はスロコン付けないと違和感あった
新車アルトLに乗り換えて今のところ不満は無いね マイナーチェンジ控えて値段上がんのかよ
色選べなかった 早くモデルチェンジ希望
現行車はダサくて男が乗るのが恥ずかしい >>838
74歳、今月末に75歳になります
オッサンは光栄です
週三回、人工透析行ってます
海外旅行行けない
国内旅行も一泊しか行けない
疲れやすい
悲しいです アルトのEVが出ないかな？
三菱のEKクロスEVや日産のサクラよりも
売れると思う。 どうせ出すなら不人気車のアルトでなく人気車のスペーシアでしょ、ただ車重がある分大きな電池積まなくちゃいけなくなるかも NMKVのサクラ/eK-X EVがヒンジドアワゴンで出してきたから、そこを潰すならワゴンR
スライドドアEV車の先行者利益狙うならスペーシア
社用車EVならアルト…だけどそこはヨタハツと3社共同開発のエブリイが入ってくるだろうから微妙 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ EVなら前にも出てる通りアルトにEVは無い
アルトの主要ユーザーである法人や自治体は補助金を受け取れない
EV夜間充電のために充電設備を用意しなければならないが職員移動用のアルトは来客用とは別の庁舎と離れた舗装もされていない駐車場に停めるのが普通
電線を保護するために舗装することから始めなければならないからコストが家庭用とは比べ物にならない アルトの役割は軽自動車のゲタ車
現状で実用性の無いEVはお呼びでないワケ
そこんとこヨロシク 2030年までってｗ
こんな予定いくらでも変更するやろ 試乗したけどアクセルのつきが良すぎて乗りにくかった >>877
CVTだから半クラッチつかえないんですよ。 〇ッ〇モーターみたいなブラックな所だと
試乗したら契約するまで店から出られないかもな 20年前3代目のアルトを買い取りにだそうと中古店に買い取りに出しに行ったら売るまで店から出してくれなかったから昔からやってることなんだな
と言っても店の言い値が2年経過して買値の80%超えてたから売る気は有ったけど帰るふりすると買取価格が上がったのでおもしろかったけどな ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d7739e9d7767412887f4d8831a3611e5f1c35e06?page=1
アンダー100万円の「軽自動車」が地味に売れてる!?
ポイントは「低い」こと？
「アルト」「ミライ―ス」の良さとは
gol*****3分前
スライドドアのついた背の高い軽自動車に同乗すると
あまりの乗り心地の悪さに胃がむかむかすることがある。
特にカーブ・・・ >>889
アイドリングストップもお前のことを要らないと思っている なんだ、みんな軽セダンの良さとハイトのクソさに気付いているんじゃないか >>890
でも街ではアルト見ないんだよな
ミライースの方が走ってる エンジン、シャーシはアルトのままで外装だけをミライースから移植 やっとディスコンにできた4MTまた作らせるとか冗談キツいぜ お前らの購買力など法人や年金生活者に比べたらたかが知れているということ >>904
たかが？
無職、童帝、人生の落後者で購買力ゼロとハッキリ言えよ、自分自身をw >>900
先日、一ヶ月点検で自販に行った時、担当に聞いたら、バックセンサーのインジケータがインパネに付く程度の変更で、実質12万の値上げだそうです。 マイチェンで下級グレードにVVTが付くと思ってたんだけど外れたわ >>908
それならＬ（Ａを廃止）に一本化して
ビジネスバック（ＬＥＤ前照灯＋フロント時間調節式間欠ワイパー＋360°ＵＶカット付き後方プライバシーガラス＋ＦＦはリアワイパー＆ウォッシャーも）と
快適パック（現行のアッグレートバックに準ずるがフロント時間調節式間欠ワイパーと360°ＩＲカット付きガラス＋ＦＦはリアワイパー＆ウォッシャーも）のメーカーオプションを選択可能
アイストと劣化エネチャージはなしだろ。 値上がらない理由が見つからないわな、昨今の原材料・エネルギー関連の値上がりを見るに… アリーナ店にて11月25日マイナーチェンジとのことですよ 熊本で駐輪場の踏み倒し、12時間100円
貧しくなってるな～ 12万も値上げとか高すぎるだろ！！ただでさえ高いのに！！ アイストなくしてリアワイパーつけてくれたらベストなんだがなー >>835
ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
申し分無し
もうすぐ20万km(*^ー^)ノ♪ >>921
そんなに上がるの？
スズキってコストに細かいと思ってたけど、オーディオレスのパネルとか新車時のシートのビニール全席に付いてるとかすぐ外す物やめればって思う
ハイブリッドのエンブレムも今時他社はサイド貼ってないし
細かいところだとセキュリティやサイドエアバッグのシールも他社は貼ってない ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗ 軽ハイトワゴンみたいに「高速使うならターボ必須」とか無いね
軽いからNAでも十分な気がする ターボはNAより低回転で高速巡航できるのも利点だから >>945
あまりの非力さに辟易すること間違いなし >>948
ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
申し分無し
スーパーチャージャーつけたら鬼に金棒 >>950
ありがとうございます
手前味噌ですが、最高の自動車と言えます アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>954
はい！
自分は、ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
加速、最高速ともに申し分なしです！ 軽は1トン以下の車重に660馬力だから
スカトロキチガイには扱えずに死ぬな
ビッグモーターすら販売拒否w 住宅地内の親所有の休耕畑の周りに青い37と黒い37か97アルトの新車を
続々購入。こちらは25V だ37のAをいつか買うぞ。死ぬまで売らない
という土地の草刈りと固定資産税を年6万円 自分は、ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
加速、最高速ともに申し分なし ワゴンRはFAが無くなってFXでもリチウム電池もアイドリングストップも無くなって価格据え置きになったけど
アルトもLからリチウム電池外すとかAのアイドリングストップが無くなれば買いだね。 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
加速、最高速ともに申し分なし ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
加速、最高速ともに申し分なし >>963
自分にはBRZは乗りこなせません宣言はもういいよ
1年以上、自虐アピールでつか? >>966
お前の場合『豚に新宿』レベルの無駄だし乗りこなせない以前に資金がないんだろ。 ふと信号待ちで、停車中のアルトに一目惚れ❣何だイタリア車🇮🇹か？あれSマーク？排気量660ccのハイブリッド車なんて他にあります？世界に誇れる日本🇯🇵の技術、素晴らしい❗
だって！！＾＾ ミルクティーベージュのHA24Sの三段オートマ乗ってます
加速、最高速ともに申し分なし >>971
三段オートマとか燃費悪そうだねえ
ギアが三つしかないから高速度でも回転下がらないんだろうなあ
高回転しっぱなし ミルクティーベージュのHA24S三段ノークラ乗ってます
加速、最高速ともに申し分なし >>976
ミルクティーベージュのHA24S三段自動変速乗ってます
加速、最高速ともに申し分なし >>945
こんなペナペナボディにターボなんて載せたら死ぬ気かと思うよな コーヒー牛乳みたいな色のHA24S三段オートマ乗ってます
あと1200キロで20万キロです
30万キロまで頑張るぞ！ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5af09a46d696038f4d5d71765457476e3a9ea49b
「アルト」に「エッセ」「ミラ」…
軽自動車だけのレース「東北660選手権」はシリーズ終盤戦！
第3戦スポーツランドSUGOも激戦でした
4クラスはAGS搭載アルトのエントリー急増中
今シーズンからエントリーが急増した4クラス。
やはりAGSのHA36型スズキ「アルト」に大きなアドバンテージがあるようで… 他の新しいモデルの話はあるがアルトスピリットはない orz
ttps://www.youtube.com/watch?v=H9hisqQIl-M&t=57s BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>991
リース期間終わった36Fが中古市場でダブついているんだな ttps://www.news-postseven.com/archives/20231004_1909487.html/3
所沢・86歳暴走ドライバー「免許返納はしない」発言に、
近隣住民は恐怖「運転やめてほしいけど、
近所付き合いがなくて」 なぜか軽にベンツのエンブレム このスレッドは１０００を超えました。
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