【スズキ】アルト Part145 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
2021年12月:９代目アルト発売。マイルドハイブリッド搭載WLTCモード燃費27.7km/L達成 スズキ新型「アルト」、小さなクルマの衝突安全を追求
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/
14年12月に発売した先代車のボディー骨格では、側面衝突時に乗員室を変形させないために、センターピラーやサイドシルなどに、引っ張り強さが980MPa級の高張力鋼板（冷間プレス材、以下同じ）を使っていた。
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/03.jpg
前面衝突時の衝撃荷重は、フロントピラーからルーフ・サイド・レールやサイドシルなどを通じて後部に逃がす。これらの部位も、980MPa級の高張力鋼板だった。これに対して新型車では、センターピラー（アウター材）とフロントピラー（インナー材）に、1.2GPa級の高張力鋼板を適用した。
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/02.jpg アルト ハイブリッドを燃費テスト 実測で驚愕のリッター29km台を記録！
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21621273/
それもあって、WLTCモード燃費はなんとリッター27.7km！ 実はトヨタ・ライズハイブリッドのリッター28kmとほぼ変わらず、それでいて価格は109万円から。今回借りた最上級のアルトハイブリッドXですら126万円だ。比べるとトヨタ・ライズハイブリッドは216万円スタートなので、ほぼ半額。よりモード燃費が良いリッター36kmのヤリスハイブリッドでも199万円からで、アルトが低燃費の割にいかに安いか分かる。
コストパフォーマンスを考えると、モーターやバッテリーを大きくした本格ハイブリッドより、元々小さくて軽い軽をちょっとハイブリッド化したほうが絶対に効率的なのだ。
さらに、今回測ってみたアルトハイブリッドXの実燃費を見て驚いた。一般道をトータル100km走った実測値がリッター27km台で、高速がリッター29km台。まさしくモード燃費並みで、ほとんど本格ハイブリッドと変わらないか、下手すると上回る。 低燃費かつ軽快なエンジン、かわいいデザイン…新型「アルト」は完成度が高かった
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/20220128-OYT1T50140/amp/
「ハイブリッド Ｘ」に試乗したが、低燃費かつ軽快なエンジン、静かな車内、レトロ調のかわいらしいデザインと、かなり人気を呼びそうなクルマに仕上がっていた。
実際に高速道路を走行したが、加速時に息切れすることなく、時速１００キロに到達できた。軽自動車の場合、この速度になるとエンジンの騒音が響くことが少なくないが、車内は静かなままで、小型車に見劣りしないベルであった。
また、ヘッドライトなども含め、全体に丸みを帯びた形状で、年代を問わず、親しみやすいデザインも良い。このクルマを見た同僚が「イタリアの往年の名車『アウトビアンキ』をほうふつさせる」と感想を述べていた。
かわいらしいデザインながら、室内は広くなった。８代目と比べると全高で５０、室内高は４５、室内幅も２５（単位はミリ）大きくなっている。後席でも身長１８０センチの自分が余裕で座ることができる。 「スズキアルト」いまこそ世界に向け、日本ならではのエコカーとして提案するべきだ（岡崎五朗レポート）
https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/suzuki/alto_3/
「これぞエコカーの本質ですね」「どう言ったらこの凄さが伝わるんでしょう？」「オートバイより燃費がいい！」「海外輸出したら面白いことになると思う」。
これらは、僕が新型アルトの超ショートインプレッションをFacebookに書いたとき、付いたコメントだ。
…軽自動車のLCAは素晴らしく優秀だ。新型アルトの重量は約700㎏しかないから、鉄やプラスティックといったパーツをつくる段階でのCO2発生量が少ない。
では燃費はどうか。ハイブリッドモデル（WLTCモード燃費27.7km）を借り出し、千葉県の一般道を流れに沿って走ったのだが、結果はなんとカタログ数値を遥かに超える33.5km/L！
製造段階でも使用段階でもここまで省エネなのだから、LCA評価でのエコ度は間違いなくそんじょそこらのEVを遥かに上回る。
一見平凡でありながら、実は世界最高レベルのエコカーである新型アルト。
いいところは、先代から明らかに進化した乗り心地と静粛性だ。
荒れた路面も走ったが、先代で気になっていたリアの突き上げやタイヤのバタ付きがきれいに抑え込まれ、実に快適に走ってくれる。エンジン音や、ゴーッというタイヤノイズも小さくなった。
街乗り中心の移動体としての質は明らかにレベルアップしている。 標準装備のバックソナーが使いこなせなくてバックモニターつけてるやつは自分が下手くそなのを認めてるのだから黙っとけば良いのな
わざわざ己の下手くそを発表してどうする 土木作業員が2トンダンプを運転する為に必要な運転免許だから略して土方免許
土方という言葉に対してバカにされたと感じる奴は土木作業員の方々を下に見ているからである
土木作業員の方々と同じ運転免許を持っているということは誇りに思って良いということだな 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
284 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 09:40:03.98 ID:EebM1+ch
八戸学院光星のエース、洗平歩人（アライダイ アルト）くんを応援しよう！
>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね
彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない
当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね
312 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 23:14:35.00 ID:CmRmXDSk
元中日投手の父が叶えられなかった夢のマウンド 甲子園で躍動した2人の高校球児
https://full-count.jp/2022/08/07/post1262931/ このスレでMT希望って声がどんだけ多くたって、しょせんノイジーマイノリティ
出したところでホントに買うヤツは1%もいない
スズキだって販売統計データで把握している
コストが利益を上回るようじゃ出しようが無い 実燃費レポートやランキング見るとWLTCで30超えてるプリウスやアクアヤリスがアルトに抜かれていて世界のトヨタが手抜き過ぎてかなり恥ずかしいと感じるな
スズキが測定方法で修ちゃんが謝罪してからアルトの燃費アピールしなくなったけどもうそろそろ過剰な自粛しなくてもいいだろうと思うわ アルトは燃費アピールやめてるよね
税金や保険や車両価格とか全部足すと1キロ移動する事にかかる費用は断トツでトップなのは間違いないんだから
アピールしないのがもったいない ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
カメラ付き激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツステマだからスルーが基本 >>18
お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害w
お前は頭悪いから生きるの辛いだろ
生きるのやめておけ
さすが優しい俺 >>21
お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害w
お前は頭悪いから生きるの辛いだろw
生きるのやめておけ
さすがだな優しい俺 お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害は家の前を歩いてるおばあさんに悪口を言われていると思いこんでいそうだな お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害の正体はこれ
871 阻止押さえられちゃいました 2023/04/25(火) 09:43:43.44 ID:WTPaUyqc
オートレースのエンジンはHKS製
874 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 10:59:54.43 ID:8ayxlGY0
今はスズキのSEARだけ
HKSは40年以上前に採用中止
900 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 21:34:33.14 ID:NsyutCDr
ボートレースのエンジンとスクリューは、ヤマハ発動機 製スクリューはナガシマも有名
901 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 23:01:50.36 ID:dfkOpFot
節子、それ「ヤマハ発動機」やない「ヤマト発動機」や、、、 これもお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害
【スズキ】アルト Part142 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1680690002/
777 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 21:25:00.68 ID:Em8Ybdz7
カブってアルトの3倍の燃費なんだ
イカれてるな
847 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/24(月) 20:21:48.74 ID:INDyc51C
アルトも先日事故って亡くなった人いるのな、なにここの人たちのアルト安全説は？
654 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 06:24:21.69 ID:gOd27p7y
アルトって見すぼらしくない?
773 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 20:29:24.02 ID:gOd27p7y
スーパーカブ買ったらさすがのアルトでもガソリン食うなと思うようになった これもお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害
933 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 12:21:59.22 ID:kweQ63a1
>>925
元々は立体交差構造なので一般道路のように信号など交通整理による停止が不要なことからフリー (free) と呼ばれたのであり、通行料が無料であるからフリーと呼ばれたのではない。通行が有料のフリーウェイも存在する。有料道路は「toll way」と呼ばれ区別される
因みに
950 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 16:18:36.07 ID:LhC3Ljmf
>>933
立体交差
multi-level crossing
立体交差点
raised intersection
三重の立体交差: three-level interchange
連続立体交差事業
project to create series of raised intersections
立体交差をfreeと表現するという根拠は何処にもない >>18
お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害は虐められて家から出られなくなり親のスネかじって農作業だけしてるからこんなふうになってしまったのか >>18
このお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害は何人コロしても基地害認定で死刑にならないんだよなw BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 徹底的に毎回ID変えてカキコするところがキチガイの真骨頂を見せられてるみたいで引く
初っ端から100レス以上浪費して煽り合いの歴史カキコした狂気はいまだ許されない 軽貨物でマック地蔵するから一般の客が道路で入庫待ちw
迷惑な軽貨物フーデリ(笑) >>32
虐められて引きこもりお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害w 虐められて引きこもりお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害はいっちょ前に腹が立つみたいだな 一人か二人のキチガイが延々粘着してるのさ
特徴的なワードをNGしまくってたら今や見えないレスの方が多いスレになってしまった マジで消えて欲しい。俺は真剣に購入を検討しているのに全く情報が入ってこない。 頑張ってNGワードを工夫するんだ、正規表現も使ってorやandも駆使すればNG精度もグッと上がるよ
現状で既に20レスが非表示になってる >>13
おいクズ
ヒトの書き込みを さも自分の書き込みみたいに貼るなって言ってんだろうが こんなところの情報で購入相談とか無理に決まってるだろ馬鹿どもがw 居たなダメハツのステマ相手に購入するつもりとか書いてる馬鹿w 証拠もなしにさも自分が発言したかのような嘘をつく虚言癖が居るんだなw 思い込みが激しい発達障害はバカブーだけではないようだな >>49
お前のことは「バカブーⅢ」と呼ぶこととする 持ち主の分からない金銭が発見されると証拠もないのに「俺の落とした金だ」と言うやつが現れるんだよな必ず何人も
馬鹿だと思われてるのにな 証拠もないのに「俺の落とした金だ」と言って信じてもらえると思ってる時点で基地害決定なのになw >>53-54
盗人猛々しいとは まさにこの事だな 悔しかったら証拠出してみろ基地害w
できるわけ無いもんなw 証拠出せと言うと基地外は「お前から先に出せ」と尻尾巻いて逃げるのが定石w 「お前が落とした金なら名前書いておけ」というと「名前が書いていないから俺のだ」と屁理屈言い出すのな基地外だからw 証拠が示せないのに「俺が書いた」と堂々と言える事そのものが基地害の証w >>59
お前自分じゃ分かってないんだろうが「証拠出してみろ」は盗っ人の常套句だぞ
後ろめたさがそのセリフを口にさせるんだよ
盗んでない奴は そのセリフは口にしないんだよ
荒らしで盗っ人
クズだな 証拠が存在しないことを逆手に取って言いたいこと言うやついるんだよな 盗っ人が何かぬかしてやがる
この世に生き続ける価値ゼロだな おれが書いたんだから仕方無いんだな
諦めろ基地害w こんなやり取りが続きゃ、このスレも俺とお前以外誰も書き込まなくなる
この調子で最後まで行こうか 言った通り「金に名前が書いていないから俺のだ」ってそのまま言ってて笑える >>75
喧嘩は買ったほうが悪いというお前のチンピラの理論だろw馬鹿w 虐められて引きこもって農作業ばかりやってると他人が悪口言ってると思い込むのがチンピラw >>79
「自己紹介」しか言えんのかつまらんやつだw
頭悪いなこいつはw
生きるの辛いだろ
生きるのやめておけw 自ら喧嘩売るくせに「自己紹介」と言うのが精一杯のチンピラ負けw 統合失調症の患者さんのほとんどは、「自分が病気だ」という認識はありません。幻視や幻聴などは、本人にとってはすべて本当のことに思えているからです。 次は「クズ」
次は「自己紹介」
分かり易いチンピラつまらんやつだ 歯抜けジジイの噛みつき合いスレ
ある意味面白いwもっとやっていいぞw >>89
歯は１本も抜けてないぜ
お前は「間抜け」だけどな 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ こいつ、最初はアルト乗っていて工場だか倉庫だかで働いていたけどイジメにあって辞めて出前館をチャリで始めてクタクタ、「バイクにしなよ」とウーバーの配達員に言われ原付(車名は忘れた)買ったが次に「原二にしなよ」と言われてPCXを買ったが雨だと厳しいからって「ジャイロキャノピーなら雨は無双だよ」と言われてジャイロキャノピー買ってさらに「フーデリよりアマフレのが儲かる」と言われてアルト買ったとこでエブリィ買ったがトロいからアマフレオーダーなかなか来ないからエブリィでウーバーや出前館やってる←今ここ 取り敢えず荒らしは2人居るってことで
良いんだよな？
BRZ等のコピペ馬鹿とカブカブ言ってる馬鹿
他にも居るのか？ スルーの意味を取り違えて「NGなのに見えてるじゃないか」と騒ぐ馬鹿がいるんだなw フーデリ＝虐められて引きこもりお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害 そもそも「フーデリ」って何？
車名じゃないよな？
ワケわからんから ダイハツも日野みたいに吸収されて会社が消えるのか
クワバラクワバラ マツダのオートザムみたいに軽乗用車メインのディラーになるのかダイハツ 発進停止と家特定がむずかしいかもしれんけど
重い物はそうなさそう。この前コンクリの盆栽棚板1枚22kgをアルトに積んで捨ててきた
けどドア開けたときに重量分予想外に開いて歯をガッツーン。もう歯ダメかもわからん ワゴンＲで30kgの米袋を16袋積んで走ったことある ライズロッキーに派生車種の噂があるようだけどあまりにもタイミング悪すぎるわな
年内は無いかなあ ひろゆきムカつくわ
ずっとアングラな人間でいろっつーの N-ONEじゃダメなの？
つかN-ONEのRSってかなり割高じゃね アレは高額すぎるんよ、まさに虚飾の塊
その価格ならスイスポ買うわ
もう持ってるけど 36アルトで今日140km走って37km/Lまで延びた >>125
200万出せないくせに何がターボだ
お前には無理だろ
だいたい似合わんし無駄w >>130
200万出してテンヨンターボ買って100万掛けていじった後の足車にほしいんだが… ワークスにも功罪あるのかもね
新型ワークス出します！198万円です！となったら
そんなに高いのはワークスじゃない！俺達のワークスは死んだ！ワークスを返して！
とかクソ面倒くさいことになりそう 198万
ターボ マニュアル モモ レカロ
激安だがや 10万盛ったらスイスポ買えるんじゃあ売れようがないよね…
36ワークスはそんなに高額じゃないけどそれで売れなかったという 浜松ではレクサスよりバレーノのほうが格上なんでしょ？ やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ マックは何年も食ってないな
最後に食ったのはいつだったか マクドナルドに黒ナンバーの軽自動車がいたらマクドナルドの店員に言いつけよう！ CMにジャニーズ使って「安心安全！」ってやったらどうだろう 歴代アルトのCM出てる芸能人は問題ばかり起こしてる 芸能人はスキャンダルが危ないからVTuberにさせよう！(罠) アルトはリアシート畳んでもフニャフニャで役に立たない
カブの荷台のほうが役に立つ >>152
地方によるらしいが平均170円～210円らしい >>154
フニャフニャで役に立たないお前が言うな >>156
結構高いな
30年前 赤帽みたいなヤツで郵便小包配達してた時は、１個130円だった
それでも他の仕事より倍近く高かった
ただアマゾンは配達スケジュールがトイレに寄る時間も惜しいほどカツカツだって話だよな >>154
おい
カブが役に立つ台風シーズンが来たぞ 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、一昨年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ 生産調整だよな
部品の供給が不安定だから計画的にラインを停めるだけのこと
販売店やディーラーは「値引きして売る必要がなくなって良くなった」と言っているから供給が減る分取引価格が上がった結果バランスは取れている 37/97は36と違って尖った車ではないから買おうと思うユーザーも車種や車格を余り意識しないで買ってるのかなプリウスみたいなもんだな プリウスなんて見かけの燃費のためにクソかったるいもんな
余りのかったるさに我慢出来ずぶっ飛ばしてるプリウス見かけるよな
そんなに燃費にこだわらなくてもトータルのコスパか良いアルトはストレスも貯まるかとはないし良いクルマ ぜんぜん離れた県の中古車屋で購入して地元ナンバーを付けてもらうことは可能ですか？現車確認や引取はこちらで伺います。 >>171
逆です。他県ナンバーが欲しいのではなくて他県ナンバーのを地元ナンバーで登録し直して欲しいのだす。 可能ですよ
今まで中古車４台を他県で購入してます
購入した店によりますが無料でやってくれるところ、追加手数料が必要な店もありました。格安中古屋では必要書類を送ってくれて自分でナンバー取得して引き取る時にナンバーを持って行って取り付けて乗って帰ったこともあります
なので店によるので直接聞くのが一番です >>170
可能、500km先の中古車屋にナンバー用意させたことがある >>173
ありがとうございます。手数料無料な場合と有料な場合と納車前に地元でナンバープレートを取る方法を教えてくれる店舗があるのですね。 >>174
ありがとうございます。往復1000キロくらいなら無料サービスしてくれる店舗もあるのですね。 輪廻転生なんて概念は来世は良くなるから死ぬまで苦しくてもシコシコ働けっていう宗教が民衆から搾取するための方便
なので今頑張って乗りたい車乗ろうな 現行は煮ても焼いても食えない 派生車は無理かと思ったが あれだ レトロ路線は悪くない。ミラジーノ対抗みたいな BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 俺のシルバーXを100万で売ろうか？
まだ500kmぐらいしか走ってないよ まあ正直
少し金足してハスラーにしときゃ良かったかなーと 当たり前だよな
メインユーザーが法人と年金生活者のアルトは一般ユーザーから見てメリットと言えるのは初期費用と維持費
家庭の2台目3台目として移動の需要に応じて揃える道具
要らないのに買うのはユーザーにもアルトにも不幸 >>188
ハスラーとアルトですごく迷ってる。アルトから乗り換えたい理由を教えて。 庶民が車で見えの張り合い程不毛な事は無い
もっと別な事でマウンティング取りに行きなよって思う そんな長期間乗るつもりがないならハスラーの4WDターボがリセール良い
1人乗車が多くて乗り潰すならアルトだわな >>196
特技とか努力したこととか何かあるだろ…無いなら車でマウント取れば？ そもそもマウント取るのがおかしい
一緒に居て楽しい人たちと付き合えばいい マウント取らないと自分の存在意義が無くなるとか思っちゃってんだろ
マウントなんか取ったって意味無いのにな 犬が人間の足にしがみついて腰をヘコヘコさせるの性欲の爆発かと思ってたけど
あれってマウンティングだったんだな >>193
絶対アルトの方がいいだろ。背が低い方が良いに決まってる。 いや、自分がハスラー買えないから値段の安い方を勧めてるだけ >>202
背が低いと言うか重量が軽いことな
結果的に重心が低いだけ
重量が軽いことでかなりのメリットが有るのだが一般的には分かりにくい
良いじゃないか目の肥えたユーザーだけがアルトの良さを理解しているだけでも >>206
その通り。でもバカな荒らしは理解出来ないみたいw
>>207
そうだよね。いちいち車音痴相手にしても仕方ないよね。腹立つだけだもん。 >>213
それが無いとマトモに運転できない人のための装備だな >>218
ワゴンRとジムニー、エブリイ/キャリイとスイフトがあるぞ。こんなにMT車種があるメーカーはむしろ少ない 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>221
お前みたいなやつがいるからスズキはアルトをCVTだけにした
スズキが「ざまを見ろ」と言っているのが聞こえないか 将来誰かが手放すAの中古を買いたい。3年で乗り換えていくような人から ビジネス向けにCVTではなくAGSを載せたからついでに販売してみただけ アルトは実用車として乗りつぶす人が多いイメージ。現行のはかわいいんで愛着も。 なんでワークス買わなかったんですか？
大して価格差無いのに
無印アルトって社用車ぐらいしかいらなくない？ >>231
余計なもん付けないでターボだけ付けてくれてたら良かったのに 無印アルトってダサい通り越して恥ずかしくて乗れないじゃん
買ったけど一度も乗ってない人とかいるでしょ >>235
ダサいって言われてそんなに悔しかったの？ｗ アルトなんかオーナー以外誰の目にもとまらないから何も恥ずかしくないよ
隠密行動に最適 そうだ思い出した
運転席以外のシートベルトのアラート？
あれはいらんと思う ワークス待ちだったけど今はもう一切興味無し。
Xしか興味ないわ 売れてる車種ならオマケのグレード設定されるかもだけど
現状のアルトでは厳しいでしょう そうだな
もうワークス出す需要すらないゴミ車種になったからな
おじいちゃんのセニアカー代わりか社用車にしか使われない 安い軽乗用車というだけで特に宣伝しなくても売れているのに
バリエーション増やすとしてもかかる経費がペイできないという予測なんだな スズキとしてはBEVに力を注ぐ感じだろうな
０キロからのACCは出したのに電パやらないのもBEVのつけが回ったかな >>231
普通に倍近く価格差あるけど何言ってんだ？ アルトなんか見えを張ったり人目を気にする車じゃない
そんな車種でＳやＸのグレードは不似合いだと思う
異論は少しだけ認める >>248
なんで？まともな経済力あったら100万と200万の差は微々たるものだよ
普通車なら同一車種グレード違いで100万以上違うなんて普通のことだし 都内の所々で安いタワパ駐車場止められる点は
アルトにして良かったところです まともな経済観念あったらたかだか軽の100万差額は微々たるものじゃないよ
軽に100万追加するなら2泊3日の旅行に使うわ >>252
そういう駐車場関連のアルトユーザーはX選んでも不思議ではないよな 子育て中等家族に免許が無いならばスライドドアも有りかな
しかし家族全員免許が有るなら1人1台でも負担が少ないアルトが有利 全モデルのN-ONEが途中で全高下げたグレード出したの見てそこまでするかと驚いた
無視できないレベルで立体駐車場対応の需要はあるんだね 1550制限の車庫ブームは寿命とメンテコストから地方は終わった
残った都市部1550制限必須の人らは軽は買わん >>250
まともな経済力の君は何の車を買ったのかな？
差額の100万あれば投資に回せるんだけど >>257
つまり「ホンダは何を今更」と言いたいんだな アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ こいつ、最初はアルト乗っていて工場だか倉庫だかで働いていたけどイジメにあって辞めて出前館をチャリで始めてクタクタ、「バイクにしなよ」とウーバーの配達員に言われ原付(車名は忘れた)買ったが次に「原二にしなよ」と言われてPCXを買ったが雨だと厳しいからって「ジャイロキャノピーなら雨は無双だよ」と言われてジャイロキャノピー買ってさらに「フーデリよりアマフレのが儲かる」と言われてアルト買ったとこでエブリィ買ったがトロいからアマフレオーダーなかなか来ないからエブリィでウーバーや出前館やってる←今ここ Lが998,800円なんだな。充電制御だけで十分。エネチャージはどれほど効果あるのか Lは100万切る為に仕立てたバーゲン商品
お買い得
マイルドハイブリッドのXとはWLTCで約10%の違いだから実燃費も恐らくその程度の差になると予想できるね >>272
アルトはエンジンが違うから誤魔化されるけど同じエンジンならマイルドハイブリッドとマイルドハイブリッド無しで3%の差しか無いんだよね
だからエネチャージとエネチャージ無しだと殆どの誤差レベルじゃね？ スーパーハイト系のカスタムタイプ買うのとアルト2台買うのとほぼ同じ出費であるが移動出来る人数はアルトが2倍
どっちが良いという話ではない >>275
一人で２台運転できるなら そうかもな
バカも休み休み言えや 都内、山手通り内側、特に明治通りや山手線内側の駐車場が高さ制限155だの160だの止めたら良いんだけど現状だと軽自動車ならアルトやミライース軽でないとダメだし、軽自動車てなくても背高自動車は一時間で1500円必要になるからな
浅草の土日祝なんて一時間2000で5時間一万払って人力車乗って三万取られて三人家族で麦とろ食ったら一万以上取られて五万が飛ぶわ >>277
運転者２人いれば良いだけだろw
どこに「運転者は1人」て書いてあるんだ？
馬鹿も休み休み言えよw １.5Ｌ～2Lクラスの5ナンバーセダンが日本では絶滅危惧種だもんな
カローラの先代のが今でも買えるようになっているのも多分駐車場対策 >>282
そんな事のために１人で２台買うのか？
イカれてるな >>284
何処に「１人で2台買う」って書いてあるんだ
普通1人で1台 2人なら2台
痴呆老人には本当に呆れるわw 俺んちは一時期に最大5台有ったわ
もちろん1人1台
縦列駐車で何とか自宅に入った
こういう時軽乗用車は有り難いな
俺は1人でしか乗らない設定だからアルトで大助かり >>286
それな
地方なら軽自動車が複数台有っても当たり前だよな
アルト2台と聞いて「1人で2台？」とか痴呆老人らしいな
そもそもアルトは初代から家庭の2台目3台目として企画販売されている車
アルト1台買うのが精一杯という痴呆老人はそのおこぼれに預かっているに過ぎないw アルトのメインユーザーである法人などは職員1人に社用車1台が基本だから信用金庫や信用組合銀行の駐車場にはアルトがずらっと並べてある
台数が有るから経費を抑えるためにスズキが用意しているのがAグレード
つまり複数台を所有するユーザーの為の車がアルト
「アルト2台」と聞いて「ハァ」とか言ってる馬鹿はアルト知らな過ぎ
或いはアルト1台買うのが精一杯のクズ 高齢者に車は難しい所があるけど最低限最新の保安装置の車が必須だと思う
上級国民は古～いプリウス乗っててそのくせ「安全な車を作ってほしい」と
その点最新の法令に対応してて最安のアルトはすすめるとまではいかないけいい車
大型スーパーの駐車場の店から離れた所に止められる体力は最低限必要 高い軽を１台買うお金でアルト２台買える
って始まりだから一人で２台と理解するけど
まさか高い軽だから運転手２人という貧乏人なら別に良いけど スーパーの駐車場はなあホント
うわレクサスRXだ隣は止めておこって人もいれば何も考えずに隣に置いて尚且ドアパンチとかあるからなあ >>291
本当に痴呆老人には呆れるわ
ょ
1つの家に運転者が複数居ても通勤通学は電車で済ませて車は一家で1台で済ませている家だっていくらでも有るわな
そういう家であっても運転者の数だけ車が有ったら便利なんだから余裕が有れば複数台買う事もあるだろ
そういう場合の選択肢としてアルトのメリットが生かされるという話だろ
独居老人だけがアルト買ってると思い込んでないか 会社で20代の若者がアルトを買って乗ってる
車自体に興味が無く走れば良いって感じなんかな >>290
ホントな
アルファードとかSUVでスーパーに来てるおばさん見るとどう考えてもそのおばさん専用の軽乗用車を買う余裕がないのに無理して家族共用車に金かけて見え張ってるようにしか見えないもんな >>294
それこそ親が一緒か近くに住んでいて長距離多人数乗車のときは親の車が借りられるから普段は自分専用のアルトに乗ってるパターンじゃないかな >>291
この独居老人は1つの家庭で4人までなら1台で済ませられるという想像ができんのだな
スーパーハイト1台で済ませられる家庭が2台必要になったときアルト2台にすれば買い替えにかかる車両代金がスーパーハイト1台と大きく変わらないという理解が出来ないのはこの独居老人の頭の悪さかな
独居老人の頭悪いからこの先も難癖つける独居老人が見えるわ 貧乏人 っと言葉が突き刺さってムキになってるな
見栄張ってＸなんか欲しがらないで素直にＬを目指しなよ 自分が子供の頃父親も母親も働いていて父親は電車で通勤していたが何故か車は家に2台有ったな
父親はセドリック
母親は車で通勤していてマツダのシャンテだったな
当初ファミリ1台で母親が通勤に使っていたが母親は正社員で金銭的には余裕が有ったからセドリックよりも母親にとって使いやすい自分の車が欲しかったと考えられるな
発想としてはアルトのセカンドカー利用と同じかなと思ってる >>299
己が他人を「貧乏人」と煽っていることが分かってやっているとか呆れたやつだな独居老人w >>301
独居老人が己の頭の悪さを指摘されてムキになってるだけさ アルトは独居老人のようにアルト買うのが精一杯というやつが乗るのも仕方ない事
元々は車が複数台必要な家庭や事業所の負担を抑えるために販売価格を下げているのだが 統合失調症の患者さんのほとんどは、「自分が病気だ」という認識はありません。幻視や幻聴などは、本人にとってはすべて本当のことに思えているからです。 安い軽乗用車だから独居老人のような車買うのはアルトが精一杯という奴がアルト買うのは仕方ないこと 37/97は今年の12月で丁度2年だから何か有りそう 世の中には金の問題じゃなくて小さい車が好きな人もいる。フィアットとか初期のミニを
大事に乗ってる人もいて微笑ましい。アルトもファンカーとして長く所有出来そう。 >>305
何かが癇に障っちゃって書き込みの度にID変えて連投してるキチガイが１人いるだけだよ 車検シールの貼る場所変わるんだね
狙いは理解できるけど少し鬱陶しいかな >>301
貧乏人に貧乏人と言ってるだけですが何か？ 俺も小さい車好きなんだ
小さいと言っても１.5Ｌクラスが好みなんだけどアルトは見かけは愛らしいのに欠点が無く燃費が良いから凄いね >>316
俺もキチガイをキチガイと言ってるだけだし、何の問題も無いなw 小さい車が好きで本当はスイフトくらいが良いんだけど今年の3月にスイスポ買おうと思って1月ごろ値段を聞きにディーラー行って聞いた値段のまま3月まで変わらなかったから買わなかった
営業マンいわく「昨年から新車を値引きしてまで売る必要が無くなったから」だそうな
残念
一昨年乗り出し80万で買った36に55万の査定がついたのに勿体なかった もう値引きとかなくなったほうが良い
そのほうが商談もサクサク進むでしょ 20万引き目標で初日一声13万引き
しかし待っても待っても13万引き
「これ以上の値引きは30万のナビつけないと無理、純正オプのDAじゃ値引きは出来ない」だと
誰が市価の2倍もするナビ買うんだよ >>323
アルトで13万だったらめっちゃイイじゃん
軽自動車で20万値引きなんてディーラーオプションめっちゃ盛らんと無理だよ
スズキのディーラーでよくオプションプレゼント5万円やってるけど前モデルのアルトだけは3万で渋かったんだよ
現行になってから他と同じ5万円になったからだいぶよくなった方よ >>324
すまんね
上に出てくるスイスポの値引き交渉の様子 うちは学会の仲間のサブディーラーで買うからスズキもダイハツも三菱も値引きはものすごい
仲間から儲けると地獄にいくからね
建設関係のうちも材料だけ支給されたら、すべて無料奉仕だしね
皆さんが知らずに食べてる外食や弁当も学会関係たくさんあるしスーパーもある 腐敗しきってんな、連立をどうするか揉めてるみたいだけどやっぱ自民党は手を切らないといけないな
地獄とかそんなモンはない死んだらハイそれまでよ、天国も地獄も庶民をだまくらかしてコキ使うために作ったルール
イエス様は知らんがお釈迦様はそんなこと一つも言ってない、上手に気楽に生きるコツを教えてくれただけ
地獄とか後の世の権力握った連中が勝手に後付した欺瞞でしかない
そんなことも悟れないから宗教なんかやってんだよ、本当の仏教は哲学宗教は全てゴミカス 36のＸと37で高速道路はどっちが楽か気になる。
スタビ付きか剛性上か… 全軽協の5月車種別販売打数でた。1位N-BOX13967
5位ワゴR5448．6位アルト5397．7位ハスラー5145これだけでN-BOX超え アップガレージになんか出物あるかなと少し調べてみたら
１週間保証付き！って‥ 最近よく見かける「エグい」という表現がいまいちピンとこない
「グロテスク」ともまた違うようだし エログロいだけど
まあまあ悪くも無い位か
しかしハスラーより見かけないぞ だからヤバいと一緒で適用範囲が広くなってるわけ
肯定でも否定でもヤバいよりいく分引き気味のときに使うのがエグい ヤバッ、これエグい
どれくらいエグいかって？
まじエグぅい～！ >>335
アルトが売れているのにそれ程盛り上がらないのはほとんど法人にしか売れていないんだな
銀行に並んでいる行員用の駐車車両にも37/97が沢山並ぶようになってる
昔のような周年記念車や追加グレードも全く無いもんな 自治体、介護サービスもアルトだな
人口が多い自治体は20台位をリース、5年位で乗換 昔事業所で使うセダンやバンは1.5Lクラスのカローラやカリーナが普通だったけど今はプロボックスに名残が有る程度で殆どは軽自動車になってしまったね 後部がトランク形状の今買える車はカローラしか思い浮かばない カローラ以外だと輸入車かWRXやレクサスなどの400万超える高価格車ばかり
辛うじて400万切るのはマツダ3とマツダ6くらいかな
調べてみたら少し前までは200万で買えるセダンはそれこそどこのメーカーでも作っていたのに今はカローラだけ
スズキでもSX4セダンとキザシ作っていたのに後継車は無い
200万の予算だとN-BOXクラスがピッタリだから日本の安いセダンは全部N-BOXクラスに食われてしまったようだな そもそもセダンに求めるものが変わっちゃった
30年前はスタンダードな乗用車だったけど、今はプレミアムな乗用車としての需要が殆ど
そりゃ安い車種は消えるわ
辛うじて企業向けに残ってるカローラアクシオがあるけど
企業でもヒラが乗るのはケチられてプロボックスやアクアや軽、上役は高級セダンだからやはり安セダンの居場所には疑問符しかない BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ そのハッチバックだね
セダンが無くなったのは恐らく温暖化ガス削減の為に燃費を良くするにあたって重量が軽くて積載効率が良いハッチバックが主流になったからだね
プリウスはセダンに振り分けて在るけど実際はハッチバックだからね
燃費考えれば同じ積載量で軽く作れるのは明らかだからね トヨタ東北製作で最小レクサスを出すという。1.5L3気筒エンジン
振動対策が進んできて摩擦部分が4気筒より少ないから燃費で有利
時代は3気筒＆省エネ。さらに軽最軽量の部類のアルトが売れる この前ツイッターで流れてきた工場内で撮影したと思われるアルファードの画像チラッとみたけど
撮影者はクビはもちろん損害賠償問題にまでなんのかねえ >>366
メーカーの意図に合わせてユーザーが車を買ってるわけじゃあるまいし
販売台数実績の少ない物から順にラインナップから消滅してるだけの話 >>369
ユーザーが燃費気にして車選ぶから安価でも重たいセダンは売れなくなったんじゃないの
セダンと同価格帯のN-BOXばかり売れるのも軽自動車なら燃費は悪く無いと考えて買うからだろうね >>367
アルトがある程度売れてゆくのはやっぱり燃費だよね
WLTC27.7km/Lはガソリン車では無理な数値だしフルハイブリッドは200万からだから要件さえ満たせばアルトならフルハイブリッドの半額で済むんだからね >>371
そういうふうにユーザー側の理由主導なら話は分かる >>371
燃費気にするならスーパーハイトなんか買わない アルト買ったディーラーがら愛車無料点検のハガキが来た
内容は極簡単な点検だからその為というよりお客と営業を接触する機会を作って上手く行けば新車の商談に持っていこうという企画だな 愛車無料点検はお得だと思うけど
以前持っていったら無料でCVTのプログラム更新なんかをやってくれてたからね スズキ本社から金銭的なサポートはあるんだろうか
単に頑張って売れよだけなのか 試乗でLとSを乗り比べてきて個人的にはハイブリッド要らないと思った回生の効き方とかパワステの感触も違って(個体差？)走りはLの方がずっと自然で違和感なく36から乗り替えられる
r06dの低回転が耳障りでディーゼルMTをズボラシフトで無理やり引っ張って登坂してるようなエンジン音は苦しそうで乗ってて気持ちよくない06aでいい >>379
やはりハイブリは違和感あるんですね。俺もLにしようかなあ Xの全方位モニター付き注文してきた。純正のカーナビとドラレコも付けた。
商談したディーラーの社長がアルトにこんな金掛けて阿保かという顔をしていた。
アルトだから安全サポートフル装備でこれぐらいで収まるのだ。 >>383
軽自動車でもスペーシアやハスラーと比べたら安いもんなんだけどね >>387
ソイツには何言っても無駄
北の黒電話にミサイル撃つなって言ってるようなもの スズキのハイブリッドはエンジン、モーター、CVTの全体的な制御が未熟だからギクシャクする時があるね 36までの2段変速トルコン付きCVTに比べたら37/97のCVTはひたすらスムーズ 自分の感覚と合わない違和感にいつまでもこだわっているだけだからほっとけば良いよ ベルト駆動はエンジンの回転数の変化とスピードの変化が合致しないからもうその時点で違和感感じるユーザーもいる
特に減速時は思ったほどエンジン回転数が下がらないから違和感が残るね
減速時は燃料カットするからエンジン回転を高くしても燃料消費しないのでエンジン回転上げて強い回生エネルギーで発電させてるような感じがする 確かにスピードが落ちても回転数が高いとアクセル踏んだ時に反応が良すぎて違和感を感じるね ギクシャクとは違和感のことだろ
上の方でも出てるけどCVTに違和感はつきもの >>395
Ｘに試乗したけど発進のときにアクセルを開けるとグワッっといきなり進んだり、エンブレかけるたびにエンブレの強さが強かったり弱かったりと乗りにくかった
家の36アルトは低速でギクシャクするけどこんなに乗りにくくはないし、現行のＬより燃費が良いから乗り換えはしばらくしないことにした
もし買い替えるなら乗りにくいのにわざわざ高い金出す気にならないからＬにすると思う クラッチペダルが無くて段付きATでもない車に求める程のモンかねCVTなんて走りゃなんでもいい >>396
CVTというより回生の違和感がどんなもんか知りたい
>>397
やはり気まぐれな感じなんですね… アクセルを開けるとグワッっといきなり進んだりって言うのに興味をもった。今の車は
アクセルを踏んでもモワーッとして走らない車が多々あるね。恐らくは燃費を稼ぐため
だと思うけどグワッと発進したい時もあるんだよなあ。やはりまずは試乗してからだね。 でもアクセル踏み込むと前モデルからパワーダウンしてるから遅いんだよね 36のL以上のエンジンにはついているVVTが37にはついていないんだよね
ご愁傷さま
97にはついているのでコストダウン目的で外したと思われる 燃費燃費うるさくなければもっと安いのも作ろうと思えば作れるんだろうね >>404
そんなもん無しのがシンプルでエエねん！！＾＾ 37アルトL最高やねん！！＾＾
36アルトなんかクソやねん
MTなんかクソやねん
2ペダル最高！！＾＾ 新型ムーブかっこいいからそっちにしなよ
モテモテだよ 調べてみたけど日産か三菱って書いてあった方がしっくりくる顔だな…いらない 今のダイハツだったらキャンバスが欲しいわ
お金に余裕があったら買いたい >>412
それ今twitterで出回ってるやつでしょガセだぞ
欧州がEVにお熱だった2021年の記事だし、そもそも2035年までにEVに移行を検討というのが本来の文章
釣り記事をリサイクルって訳だ ガソリン車禁止はそもそもクリーンディーゼル失敗した欧州メーカーがプリウス憎しで始めたこと
欧州はガソリン車禁止を再利用可能エネルギー発電前提で進めたが実はロシアの天然ガスをあてにしていたのでロシアに天然ガス供給止められてガソリン車禁止はたち行かなくなって中止 ダイハツの不正問題は未だに解決していないんだが
不正データを提出したドアの再試験は現行ユーザーの不信に対応して行われただけでなぜ不正が行われたのかの調査はされているかどうかさえ怪しい
つまり誤魔化すのに必死 >>404
36のL以上についているエコクールも37はやめているんだよね
Lアップグレードパッケージという逃げ道が有るんだけどそっちにも無い 36から付いた充電制御がすんばらしい。昔の自転車乗りならわかるけど
ダイナモをタイヤに当てたらペダルが重い重い。検索したら今でも販売中
白熱電球がLEDになっただけだよ。鉛バッテリーが満充電になったら解放する
制御に半導体が要るんだろう >>421
お前それ何回目だよ
ボケ老害はこれだからw ガソリン車禁止するならその前に航空機のジェット燃料をどうにかしないと。
だって原油が必要なら、ガゾリンを止めたとしてもその成分の分をCO2を出さない方法で処分しないと無意味になるよね。
最終的にCO2になるからプラスチックを作るとかじゃなくて。 航空機はエコフューエルを使う方向で話が進んでる
水素とCO2から炭化水素を生成して使用目的に合わせた燃料を製造する
生成時にCO2を原料とするから、燃やしてもプラマイゼロという考え ツイッターやってると鉄オタと軍オタに絡まれやすい
不思議とクルマ関係は少ない 充電制御ならライバルミライースにも付いてるんだが
アルトのそれはリチウムイオンバッテリーをを鉛電池とは別に用意してコストかけている分燃費が更に良いところ 36だとCVTよりAGSの方が実燃費良かったしエネチャージってほとんど燃費に貢献しないと思った >>433
貴殿は解ってる
なんの仕掛けもない平行軸式変速機の伝達効率と軽量さは現時点でどんな電子デバイスにも負けない
電池性能のブレイクスルーがあれば並ぶかもしれないが出始めは高価で軽自動車に相応しくない >>433
AGSとCVTで比較しても馬鹿丸出しとしか >>433
では何故スズキはAGSをやめたんですか？ >>436
普通に「売れない」からだろ
ただでさえ売れないMTよりもさらに売れなかったんだから、そりゃラインナップから消すでしょ 売れないといってもワゴンRのMTって割合は1割ほど売れてるらしいね
このスレで1%とか言ってる奴いるけどそんな感じかと思ってた MTは4WDやターボと比較して販売台数の割合が少ない
何故なら必要性が無いから ミライースの単なる発電制御よりもリチウムイオンバッテリー使うエネチャージのほうがコストがかかっていて付加価値高いのにミライースより安かった36 あと1割で気になってってる事があるんだけどアイドリングストップの有無でカタログ燃費が1割ほど変わるものなの？ダイハツが車種によってアイドリングストップ有無選べるけどカタログ燃費が1割ほど違うのに気付いてんだよね アイドリングは消費するエネルギーがエンジンのフリクション分だけだからパワーが全く必要無い
消費する燃料も走行中と比較すればわずかで済む >>443
ターボや4駆は標準仕様より高くなるのが普通なのに需要が有るから販売されているがMTがATより高かったら1%も売れない >>440
そりゃ全車唯一の軽乗用の足用MTだもんよ
あとはお高いジムニーやNoneRS、オープンカーコペンしかない
全足用軽MTの需要を結集してもワゴンRの1割ってことですよ
多いと見るか少ないと見るか >>446
オレもなんとなくそう言う認識だけどカタログ燃費とは言え1割も変わってくるものなのかな？と思って
やっぱアイドリングストップってカタログ燃費には都合の良い装備なのかな？ アイドリングストップが一番燃費がよくなるのよ。初期のハイブリッドなんか大掛かりなアイドリングストップ装着
わだすもマニュアルでエンジン切ってる
けどパーツとかバッテリーの消耗も微妙だから 踏切待ちとか信号が長くなるときだけ カタログ燃費上げたいならボルテックスジェネレーターをゴリゴリに付ければいいのにメーカーはあんまやらんよな >>450
なるほどそう言うことなのね
ちなみにワゴンRのWLTCだけど
ハイブリCVT 25.2
CVT 24.4
5MT 24.8
なんだけど下2つはアイドリングストップ付いてないんだよね
マイルドハイブリッドって意味あるのかな？ ボルテックスジェネレーターが効果あるのは車体の安定性向上
燃費には数字で分かるほどの効果は出ない >>453
ホントに若い奴は「若い言葉」なんて言わない X買って重量税が免税だったけど
そまそも基準がよくわからん ド素人は何も知らないのか
しかも国語も苦手なのかね
文面から推察するとおそらく点火系だろ、ｺﾞﾘｺﾞﾘは
スパークプラグ等の
他にあるかよ
昔はボンファイヤーやICイグナイターとか流行ったからな 不正検査データ問題で新型ムーブが発売延期は確実みたいだな
だからスズキは生産調整をのんびりやっていても困らないわけだ
格安スライドドアのスマイルのテコ入れしたのもムーブ対策だったはず
このままならミライースの新型も先の話になるからアルトのテコ入れはすぐには必要ではなくなってしまったな 以前オーディオでフガフガ言ってたものです
3ヶ月待ってようやく施工してもらえました
それなりにお金はかかりましたが
まるでヘッドホンで聴いてるような没入感はヤバいです
いつもの「いきものがかり」も違って聴こえそうです >>466
そんなことないんじゃない？
現状でもタントもムーブもバカ売れだしミラも健闘してる
ところであなたは関係者ですか？ >>467
もしよければ詳細教えていただけないでしょうか？
参考にしたいです もしアイドリングストップ機能ついてたらOFFする。受験英語みたいな燃費試験対策
みたい。2分や3分とか長い赤信号の道を通らない。片側3車線なんて渡り切る時間
長く赤信号にしなければいけないから2車線並みの渋滞緩和効果しかない ダイハツは不正検査データ問題で飼い主の大トヨタ様のディーラーに迷惑をかけておいてただで済むと思うなよ 再試験は現行ユーザーの不信感に対応するために行った物
販売再開の見通しはまだ明らかになっていない
発注済のトヨタのディーラーは納期の見通しがたたなくなってお客に頭を下げている
ダイハツはこれを迷惑をかけたと言わないで済ませられるのか アイドリングストップ
遠回りで出るCO2 と 再起動で減った分の充電に必要なガソリン+(アイドリングストップで交換頻度が上がった)バッッテリー製造時のCO2
の比較はどうなってるんだろ。
>>426
そのエコフューエルとやらをガソリンより安く供給できればカソリン車廃止は不要ですよね。
再エネのみで合成するのは今のところ無理っぽいけど。
#戦車とか戦闘機とかはいつエコフューエル対応になるんだろw >>475
そのエコフューエルが最適解とされて多方面で取り上げられているから乗っかる所も多そうだね ダイハツは飼い犬だから何人か役員の首を飼い主のトヨタ様に献上すれば済むと思っていそうだな
そうすれば飼い犬のダイハツは生きながらえる事ができるのだからそれ以上のことをする必要はなさそう >>478
生産量の拡大が難しいし、食料として使われる物を圧迫してしまうのが間違いないから話が進展してないって話 1ヶ所から湧いてくる石油と違って広大な面積で収穫しなきゃならないしね
そのための農作業に燃料使うからな EVでのカーボンニュートラルって色々なことから目背けて理論値だけで騙ってる感あんだよな
アルトを長く乗ったほうがよっぽど環境にいいだろ >>477
トヨタのディーラーの客なんかほっとけよ
ダイハツガーなんて言わないから
大トヨタ様にだけ尻尾振っとけば何が起こっても会社は残る アルトEPOリューション
それがアルトスピリットの答えだ 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ こいつ、最初はアルト乗っていて工場だか倉庫だかで働いていたけどイジメにあって辞めて出前館をチャリで始めてクタクタ、「バイクにしなよ」とウーバーの配達員に言われ原付(車名は忘れた)買ったが次に「原二にしなよ」と言われてPCXを買ったが雨だと厳しいからって「ジャイロキャノピーなら雨は無双だよ」と言われてジャイロキャノピー買ってさらに「フーデリよりアマフレのが儲かる」と言われてアルト買ったとこでエブリィ買ったがトロいからアマフレオーダーなかなか来ないからエブリィでウーバーや出前館やってる←今ここ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ アルトは貴重な車だから病院などの医療機関が優先
次が市役所
その次が銀行 ひっくり返ってるのが白色の37のA
その横のだいだい色のがダイハツミラかムーブですか 痛車ってどこからアウトなんだろ
著作権的な意味とエロ的な意味で >>495
一人意識不明の重体だって
ひっくり返ってるアルトの運転手かな 意識不明は突っ込んだ車の助手席にいた婆さん
アルトは思いっきり正面から突っ込まれて吹っ飛ばされたが乗員は軽症で済んでるということだ >>496
信号待ちの車に90の爺さんが100キロ近くでノーブレーキで突っ込んだ
亡くなったのは爺さんの車の横に乗っていた婆さん
爺さんの車は２Lくらいのワゴンだが当初は報道されたのに今は写真探しても見当たらない
爺さんの名前も報道されない所を見ると隠蔽されているな >>500
突っ込んだのはワゴンじゃなくてコンパクト
多分日産のティーダ 右折待ちのアルトミラアクセラにティーダが突っ込んだのか
恐ろしい 37アルトやるね
36だったらアウトだったわきっと すごい
ひっくり返って軽傷とは、衝突安全性能高いですね アルトは衝突安全性能Bランクだよ
今の軽自動車の中では普通レベル N-BOXが売れてる理由に衝突安全性能が高いというのもあるからな
アルトに子供乗せてる親ってまず見た事ないでしょ？
子供がいたらそういうの気にするわな >>506
そのランクとはいろんな試験結果に点数つけて総合で何点取れたかをランク付けしたんだろ
実際の事故は偏りが有るんだからあくまでも参考値
今回のような実際の事故を見て結果を考察するときにランクはあくまでも参考 >>508
それならばあなたは何を基準に安全性を判断するのですか?
って突っ込みたくなる書き込み
まぁ君を攻めているわけじゃないからね >>508
確かに幾つかの試験結果の合計判断だよね
前面衝突だと現行モデルより前モデルの方が良かった気がする 今回アルトは正面衝突だったようだから軽症で良かっと素直に思う >>512
助手席側にオフセットで衝突してた
完全に正面衝突や運転席側のオフセットだったらと思うと… オフセットってタイヤホイールじゃないの？
事故関係あるの？ >>507
スーパーハイトは横転しやすいから避けてるんだけどね >>507
所詮軽www
てか、すぐ横転するくせに安全性語るなwwww >>507
小さな子供がいる家庭はスライドドア一択 >>515
煽り運転とかしてそうw
安全運転してたら横転なんてしない >>521
横転しやすいと言われて腹が立つから言いがかりつけてるんだ馬鹿だな
横転しやすいのは物理的に考えて当たり前 腹が立つ
言いがかり
馬鹿
マジ煽り運転とかしてそうw 他の事故映像で見たけど信号待ちのN-BOXが後ろからノーブレーキで突っ込まれたらコロンと簡単に横に倒れてたな 現行車より背の低い36アルトのRSもコーナーで横転してたけどね
なので全高の高くなった現行車も横転する可能性はあるよ
アルトの安全信者は困ったものだね アルト安全信者様へ
アルトはカブより安全だからご安心くださいね 事故の話に安全性絡めてN-BOX持ち出したアンチうざいな
アルトは安いのが売りなんだから価格の高い車と比較したら劣るところは沢山あるに決まってる >>537
そのアンチはアルト舐めてかかってるから「横転しやすい」と痛いところつかれて発狂してるのな >>506
680キロの最安最軽量で普通ならいいね！
99.8万円で6エアバッグだし アルトで必要な時限定でも新名神の100km/h制限を走れるんだからすごい
定期的に走るのにはちょっと厳しいかも >>500
たしか、>>495の一番下の車だったかと 助手席が激突したのか
アルトの運転手は運が良かったか 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、一昨年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ リコールはメーカーがローダーで取りに来て直して持ってくるくらいやらないとオーナーの時間を費やすから糞だわ
停車中に後ろから追突されたら100対0だろ。停車中だったらな
リコールってのはそれと同じでメーカーが総て悪い事実を認めてるからリコールなんだよ。お前らみたいな貧乏人は自分でディーラーまで持っていってリコール受けるだろうけど、
とんでもないお客様は営業が出向くし全部やってんだけどな
100対0の事故でタクシーや治療費取るだろ？それと全く同じって感覚すらねーのかよ乞食禿げは
高い車買ったことねーのか？あ？な？ Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part160
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1685489123/
やっぱりバカモツの別IDでしたw
579 FROM名無しさan sage 2023/06/11(日) 10:27:18.15 ID:bPBCEam0
>>578
やっぱりわかってなさそう アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 燃費運転特に意識しなくても高速で燃費計30表示しました本当にありがとうございます 未使用車アルトを購入検討しています
用途は平日の通勤往復で40キロ弱
休日は電車を使わない場合往復600キロの遠出を月に3-4回ほど
年に数回片道700キロの車旅を予定
回りからは普通車にしたら？とか輸入車が似合うのになんで軽を選択肢に？と否定的な声が多い BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>554
アルトを選択されるんですね流石です
アルトの特長はコストパフォーマンスなので第三者的にはそこまで節約しなくてもとなるのですが
安い車なのにシートはしっかりしていて長距離走行に問題は有りません
基本的な部分の出来の良さは折り紙付きです
素敵なアルトライフを堪能してください >>554
その用途なら新型アクアかヤリス、予算無いなら中古のプリウスかアクアが良さそう >>554
高速を良く使う？のであれば軽自動車はターボ付きの方が快適かでおすすめかもです
アルトでも充分に高速走れますが快適さは軽ターボや普通車には少し劣ります 下道なら簡単に30超えるけど高速は80km巡航でも30は苦しいな AGSだけど高速80km巡航だったら35km/lいくで 昔の軽80km/h制限の時代だとそれ用の設定だったけど今は100km/hなので
それ用になってる感じがした。昔の軽はちょっとでも100km/h制限の高速に
乗るにはキツかった。最新の37/97なら高速道常用じゃなければ耐えられる >>562
な～んだ、旧車ね
（私も36アルトと言うのは秘密だ） 36で新東名の追い越し車線を走っても余裕が有る
疑うのは勝手だが
600キロ台の軽量な車体にR06A+VVTエンジンの組み合わせは歴代最強
真っ直ぐ走るだけなら車幅は必要無いし低い車高は高速向き
37は36の劣化バージョンなので高速なら97がお勧めかな 36はフロントからリヤエンドまでの流れるようなラインがカッコ美しい >>569
36ってよく見るとボンネットの後端が僅かに跳ね上がっててワイパーに風があたりにくいようになってるから風切り音も少ない気がする
たぶん空力的な意図があるんだと思うけどよく見ると細かいところまでデザインされてるんだよね 前モデルのデザインは大成功だと思ってたけどスズキ本体はそう考えなかったということか
難しいね >>562
WLTCモードの郊外モードはリッター35以上ってことね！ >>562
高速オンリー満タン100キロの写真願います！
ちなみにワークスでも下道なら満タン800は可能 ももクロ使ってるのに現行車に紫ラインナップしてないのはどうなの？
じゃあお前買うかと言われたら微妙だけど >>560
ターボターボやかましいのはモーターアシストの無いダメハツのステマ
とっとと消えろ スズキの走りのフラッグシップはアルトワークス
スイフトといえどもこの域は超えられない 37/97ワークス作ってないのに次期スイフトではスイスポ作る見込み >>583
そらまぁ海外向け作るついでだからね
国内専用じゃ利益が出るだけの台数出ないし 36ワークスは安すぎた
37/97でワークス販売価格高くなりそう
スイスポが安すぎるからワークス作れんな
次期スイスポはそれなりの販売価格になるようだからそろそろワークス作ってくれないかな ワークス出したら出したで
こんな高いのは俺達のワークスじゃない！
とか言い出しそうだから今のうちにいくらまでなら許容範囲か販社や本社に伝えてくださいね
個人的には179万～との予想だけど 高くなるのはしょうがないけど安っぽいのがスズキ車でありワークスだった >>562
36AGSの実燃費の良さは結構言われてたな
何気にFのAGSは燃費スペシャルだよね
カタログスペックでも高速燃費はCVTより良かったし 余り高くなったらエコノミーなワークスie出してくれると受けるかもね N-ONEのRSはどれくらい売れてんだろ
黄色以外だとパっと見でグレード分からん N-ONEは下のグレードにもMT設定すればいいのに
ホンダ信者はNAのほうが好きだろうし いまさら前モデルより劣化したワークス出しても売れません
だから出ません 36ワークスの特に4WDモデルの相場がかなり「エグい」らしいね
オーナーさんとしては頼むから出ないでくれって感じかな 36ワークスはそんな事になっているのか
儲けた人は沢山いるんだろうな
現代の玉手箱 >>554
オレだったらね
通勤車だけならアルトにするけど休日の遊び車も兼ねるんだったらエブリイにするかも
価格もアルトとほぼ同じ ドラレコ映像は左の車とそれの右車線の後続車についてて率上がってきてるなと
最初にオフセットでぶつけられたアルトの助手席に居なかった？ので死んでないか
ぶつかっていった88歳運転の助手席90歳が死亡 全高1550ギリギリにしちゃうとそれなりに燃費落ちるんだろうか 当たりエンジンとかあんのかな？
今25.8でカタログ燃費余裕で超えてる
リッター26も時間の問題 免許証のパスワード何だっけかなとふと思ったけど
そもそも何のためのパスワードなんだっけか >>609
当たり外れはあるでしょ
当たりだとワークス4駆でもリッター30狙える 宇都宮とかゲリラ豪雨で冠水か…
ジムニーが最強だな
反論してみな、クソ連投キチガイw 居住性、積載性、コスパ、燃費、オンロード性能、ハンドリング、多くのものをかなぐり捨てて
最強の走破性と耐悪天候性能を得たのがジムニー
とんがり過ぎなところがあるんよね ゲリラ豪雨で道路が冠水する中、車で出掛けようとは思わないな
避難するなら冠水していない道を通るし、家の周りの道が全部冠水するまで避難しないとか有り得ないし ジムニーだと冠水したアンダーパスも通れたりすんの？ 冠水した道路を走る時にエンジン止めるとマフラーが浸水するからエンジン止めたらまずいのに最近の車はアイストが有るからの信号待ちで停まると一巻の終わり BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 発達障害は脳が普通の人の6割〜2割足りないそうな
だから同じミスやら指摘を何回も受ける
3日くらいすると前にあった事を忘れちゃう
会話すら忘れてる(笑)
3日たったら脳がリセットボタン
最初に戻る(笑) >>615
トランスミッションからの振動やノイズも凄いよね
おもしろいのは間違いない ジムニー買うならシフォンアイボリーかなあとか思ってたら近所の人が買いやがった >>627
みたことない。一番小さいのは三菱のジープみたいなやつじゃね。 アルトに乗ってるのはゴキブリとハイエナを足して2で割ったような人間 駐屯地の連絡用なら有り得るが
現地活動に持っていくことはない >>629
ハイエナはライオンの食い残しを貪るってイメージだろ？
本当は逆だからな 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ 若い頃、結婚後、子育て時代、デカイ車ばかりだった。
アルトみたいな小さくて軽い車の価値が分かるようになって良かったと考えている。 昔の軽自動車はもっともっと小さかった
昭和29年生まれの漏れが最初に乗った800ccのパブリカだって最近のアルトより小さかった
今の軽自動車は天国 >>631
戦場ならアルトよりフォレスターの方が重宝するだろ
とは言っても、アメリカ軍はハマー、テロリストはハイエース 今は11年落ちミライースだけど次の車検前に36中古買います >>630
自衛隊ナンバーのADバン有るもんな
そのたぐい >>636
パブリカのピックアップトラックが80年代まで売っていた
末期はスターレットの1300ccエンジン積んでたが余りにも小さかった覚えがある
軽自動車の話なら360cc時代だろ 2023年6月9日、スズキのインド法人「マルチ・スズキ」は、新型「ツアーH1」を発表・発売しました。
新型ツアーH1は、「アルト K10」をベースとした商用ハッチバックです。マルチ・スズキはこのクルマについて「インドで最も燃料効率の高いエントリーモデル」と説明します。
ボディサイズは全長3530mm×全幅1490mm×全高1520mmで、ホイールベースは2380mm。日本の「アルト」よりも大きく、軽規格を超えるボディを持ちます。
エクステリアは、ほとんどがアルト K10と共通で、“ニコッと笑ったようなかわいらしい”大型グリルが特徴的なほか、バンパー類が樹脂製となるなど、商用車らしい設定となっています。
パワートレインは、最大出力66.6馬力・最大トルク89Nmを発揮する1.0リッターガゾリンエンジンか、最大出力56.6馬力・最大トルク82.1Nmを発揮する1.0リッターCNGエンジンを選択可能。これらに組み合わせるトランスミッションは５速MTのみです。
燃費は、ガソリンモデルが24.60km／L マルチスズキがインド国内のシェアを落としているのは2L~3Lクラスがじわじわ売れるようになったのにマルチスズキでは作らないから
トヨタのOEMで誤魔化してるけどな ガソリンエンジン規制だのあっても、cngエンジンって言うのはずっと良いのかね？ >>645
ダメ
ガチの規制はEVのみでエンジンは完全排除
>>643
＞トランスミッションは5速MTのみです。
このミッション37アルトに積めないのかね >>646
そうでしたか、残念
そのcngって言うのに期待したのに これからの温暖化ガス対策は水素と二酸化炭素を使った合成燃料が主流になる模様
燃料作る時には二酸化炭素を消費するから燃料燃やして出来た排ガスに含まれる二酸化炭素はプラマイ0なんだと
それ先にやれよな >>650
んにゃ、プーチンの残り少ない毛根を死滅させれば解決 アルトにハゲはお似合い
チビ、デブ、汗っかきもアルトにお似合い 車検の代車で現行sが来た。初め発進で、ギクシャクしたけど、慣れたらスムーズでトルクフルでよかった。2日しか乗らなかったので、燃費わからないのですが、カタログ値位はいくのかな？
現在25のバンだけど、燃費計は18.7キロ。同じ位なら現行でいいかな？ それ以前にDCBSの存在が大きいと思うけどなあ
任意保険も安くなるし >>648
二酸化炭素がプラマイ0になるのは
原料を集めたり合成するためのエネルギーを自然任せの太陽光や風力発電だけで賄う場合だけだと思う。 >>659
お前は頭悪いくせにそんな事は気にしてるのか 古い車を大切に乗るのは素敵な事だと思うが現在のサポート充実した車と比べるともしもの事を考えれば新しいに越したことはない 自動ブレーキってちゃんと効くの？
結構突っ込んだら掛かるんだろうか
怖くてやれん >>669
3年程前にアクセルとブレーキの踏み間違えで交通事故の被害者になりましたが
加害車両がサポカーだと思われる車だったので右肩複雑骨折で済んだ様です とは言っても30年前あたりの車からオイル交換さえちゃんとしてれば滅多なことじゃ壊れなくなってるし 自分がもし加害者になったらと想像すると自動ブレーキは欲しいけどな
被害者になることはあっても加害者は有り得ん！な人だとどうしようもないけど >>659
回生より
発進から、一度スロットルパーシャルにしてからの再加速のギクシャク感がイマイチ。
でもモータのトルクフルな走りがいい。 >>675
なるほど。気にするほどじゃ無さそうだね。 数日前の発進時にセルは回ってるけどエンジン音もしないしかからないことがあった。
もちろん警告灯は点いたまま。
4-5回やり直したら正常に動いてその後は無問題。
何だったんだろ? >>677
セルモーター内部の固着でエンジンを回すためのギアが飛び出さなくなっちゃってたと思われ
普通はセルが回りだす勢いでエンジンを回すギアが飛び出してエンジンを回すんだけど、そのギアがグリス切れか何かで固着して出てこなかったのでは 自衛隊って銃はもちろんだけどナイフでの戦いの練習もすんのかね 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 古い車は希少価値が有るが2000年前後の車の場合シャーシの出来が良く簡単に痛むことが無いので日常使用しても問題がない
しかしサポートがまったくない無いのでもしもの事を考えると日常の利用は避けるのが無難
アルトを用意して普段の用事はアルトで済ませるのが良い 近場用に125スクーターあると便利だけど
便利すぎてアルトより乗ってるかもしれん ツイッター見てたらダイハツはエアコンのオート押してもエアコン入らないっての見て驚いた
ってまあこのスレはマニュアルエアコンのほうが多そうだからピンとこないかもだけど オートエアコンの車なんて久しく所有してない仕事車のレンジャーはオートだけどおバカだから手動に切り替えてる 商談されたお客様にはもれなく大麻プレゼント！
とかやったらどうだろか >>687
アルトは法人等複数台所有を前提にして販売されているから価値は高いが代替が効かず部品も入手しにくい旧車を延命させるためにはうってつけだね 新型アルトのミニカー欲しいな。あれアルト買ったら貰えるんかな？ 金が有ろうと無かろうと、アルトを運転することが楽しいことに変わりはない 37は運転してて何も心躍らないのがな…
新しくて燃費良くて最安で移動できる4輪なんだけどそれだけなんだよ
その点では36の方が軽くて少し低くて運転する楽しさがあるし今なら初期の中古は手頃になってる 大型スーパーマーケットに買い出しに行ったら2台新型アルトだった
いつも店舗から離れて駐車してる。その途中にしては多いなと F6AシングルカムをMTで乗れてよかったクソ遅い今となってはいい思い出
https://i.imgur.com/Ynz7KYQ.jpg イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ マルチスズキのある印度は恵まれているなあ＾＾♪
いいよねぇ＾＾♪ >>715
いつまで同じコピペ繰り返すの？
このしつこさ、トンスラー朝鮮人だろオマエ ちょっと社外オーディオ外して一時的に純正オーディオに戻したんだが
これ時計ついてるけどキーOFFると時計消えるのな
しかもイルミもキーがOFF位置だとライトがONでも点かない
アクセサリー電源切れると全部止まる仕様なのね >>706
36の軽快な走りと燃費の両立は現行車含めて超えてる車はないよね 個性的な物を否定するということは己の個性を否定しているのと同じ 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ 若い頃はエアコンも無いクルマであちこちよく出掛けてたもんだとふと思う 36の顔は好きなんだけどケツが軽トラみたいでどうしても受け入れられない
37の2ペダルもどうしても受け入れられない
行き場がない >>729
デザイン元がダースベイダーだと思ってみてるわ 好き嫌いがはっきり分かれる36のデザイン
デザインで選んだのでないが買った時は変わった形してるなと思った
こんな尖ったデザインこの先出そうもないから長く乗りたい >>734
残念だがアルトは法人がメインユーザー
デザインで売れているわけではないから逆にデザインで遊んでも売れ行きに影響しない 今は居なくなったが買わなかったくせに出せ出せやかましいMT馬鹿がいたな
買ってから言えだな >>736
アルトはシンプルであるべきだと思うんだよねえ >>742
インドネシアみたいなそれ程豊かではない国に進出して儲からないから検査データ不正するようなメーカーが作る車買うのか
やめておけ トコットの担当者は佐渡ヶ島の販社にでも飛ばされるのかな インドネシアでもトヨタの安物部門とか同型車でも選別落ち部品がまわされるとか言われてる安物メーカーのイメージだぞ 静岡でダイハツ乗ってると村八分にされるって本当ですか？ >>746
適材適所でスズキを買えない人が乗ってる 最近レンタしたNカスターボとエブリイagsの車重見比べて脳がバグった960と880 非力だよ
エンジンだけ唸ってばかりでぜんぜん進まない。 アルトエアコン恐ろしく効くね
風量1でも寒い！
スーパーハイトはこうはいかんでしょ
容積が1.5倍くらいありそうだし またN-BOXのステマか
安全性持ち出して張り切ってたが横転しやすいと言われて発狂するしか無かっただろ >>752
N-BOXのステマがエブリィ横転言い出しそうだから言っておくがエブリィはミッドシップレイアウトの床下エンジンで低重心
小型車に沢山あるFFミニバンが4ナンバー登録の貨物車として採用されないのもこれが原因 >>727
窓から39度の熱風と、紫外線赤外線の熱波 先代が横転した時に国沢光宏が大喜びしてたな
あいつ嫌い 車高の低い先代が横転するのだから現行車はなおさらだね FFミニバンながら貨物に特化した日産のNV200があるが後にタクシー仕様出してニューヨークのイエローキャブに採用されたりしたが現在タクシー仕様は作られていない
乗り心地に難が有ったのだが元が貨物車だから当たり前 N-BOXって言えば、アルトにもスーパースライドつかないかねぇ。
このタイプの軽はひとりか二人で乗る人も多いと思うんだけれど、
助手席があと10cm、できたら20cm後ろに下がれば、二人乗りの居住性が
劇的に上がるんだよね。
スズキさん、オプションでいいからお願い！ >>739
パワステ、パワーウィンドウ、電子制御のどこがシンプル？ >>764
今どきシンプルな車無いだろ？
強いて言えばAPトライク？ 車種はあえて書かないけどアクセル踏み込んでももっさりな軽自動車があるね。
感じ方はは個人差があると思うんで試乗なりレンタカーを借りるなりして確認が必要。 >>767
あれいいね
125ccの三人乗りだよね？ 試乗すればわかることをいつまでもいつまでも
マジでトコット乗れよ お金ないのに旅行したい人間にとっては必需品だわ
¥160/Lで3000円入れたとしても500kmは走れるから中長距離旅行してる 日立とヤマハが共同開発したエンジン
３気筒？、否、3亀頭だ ステマは無駄な足掻きをやめてアルトのOEMをスズキに依頼したらどうだ
ダイハツならミラ
ホンダはライフ
日産は昔と同じピノ
三菱はミニカ
スバルはレックス
アルト6兄弟 >>790
レックスはロッキーのOEMだからヴィプレオだな もはやマニュアル車を用意しない世の中が悪いみたいになんだろね
完全に犯罪者気質じゃん そうだよ 変速機とかエアコンはオート マニュアル どちらも用意しなきゃ 低信頼性エンジンか劣化エンジンしか選べないアルトなんかクソだろ と、BRZを買えない人が吠えてます
買える人はこんな所は見ません マニュアル出したら確実に利益が減るから しゃーない VVT取っ払って最大出力が下がったのを劣化ってのは視野狭窄
先代36VでVVT無しだったのは距離走るバン向けに部品点数減らして耐久性強化
最大出力低下は実用域トルク特性に振った結果であって実用性は強化されてる
劣化ではない、最適化だ ピアノの弾き語りだけでアルバム１枚作ったようなもん
金かけてないと思うか
シンプルがゆえ誤魔化しができない意欲作と見るか
矢沢だったらどう思うかな？ あとは高速走行時にCVTに馬力食われるのを補うためとか
MTやAGSなら高速時に馬力食われることなんて無いから要らなかっただけとか
CVTで80km/h超えると15%くらいCVTに馬力食われるって云うからね
52馬力の15%で7.8馬力くらいCVTに食われる計算になる えー
知らんかった
まだまだ改良の余地はあんだね
ただ費用対効果があるから難しいね こんなエンジンしか積めないスズキがダイハツ様に勝とうなんか100年早い ダイハツには中低速時はCVT、高速時は固定ギアに切り替えるトランスミッションで、高速時のパワーロスが無くなるヤツがある
軽で搭載してるのがあるかどうかは知らん >>809
現実はダイハツのほうがスズキの下なんだけどね アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>813
オマエ以上のしつこいキチガイはいないな そもそもCVTは低速域市街地向けだからね、だからアジア圏では最適だけど北米や欧州では全くの不適合だからあちらでは流行らなかった >>805
K6エンジンではそれがバンバン壊れてたんで、オイル管理の悪いバンから外されたんだよ。
乗用車のFは巻き添えくらっただけだよ(笑) >>807
世の中のスポーツカーがハイパワーとMTなのにその理屈はあり得ないね。
子供の屁理屈よりひどいね。
CVTの効率にしても高速道路での燃費が殆どAGSと変わらず、MTより低燃費なんだから、ほんとに
そんな損失があれば燃費に影響あると思わないのか？ CVTの効率の悪さをギヤ比で補ってるから差が縮まるってくらいちょっと考えりゃ分かるだろうに CVT馬鹿w
ワゴンRもCVTよりMTの方が燃費いいのにね＾＾ >>811
D-CVTか
鳴り物入りで採用されたが軽乗用車ではターボ車にしか採用されていないな
かつてスズキが採用していたジャトコの2段変速トルコン付CVTと同じで直結とCVTの切り替え時にショックや違和感が有る
37/97は切り替えのないアイシン製を採用しているからショックや違和感は無くなっている >>821
タントはNAにもD-CVT採用している まあ回生ブレーキのショックというか違和感もあるからそれが嫌ならワゴンRもいいぞ
回生ブレーキ無しアイドリングストップ無しで発進から止まるまでの一連の動きがとてもスムーズ
マジでちょっと感動するよ トルコンはスリップしてエネルギーが熱で逃げる ゆえに燃費悪 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/84fbd94bdd1b22e8efbc54f16b26eb838c36fc69
今後も「MT車」は必要？
各車からMT続々廃止、新車9割はAT車も…！
それでも「MT」が必要な理由 443 阻止押さえられちゃいました sage 2023/06/09(金) 06:43:30.17 ID:Ty6AYi3X
MTは4WDやターボと比較して販売台数の割合が少ない
何故なら必要性が無いから
447 阻止押さえられちゃいました sage 2023/06/09(金) 07:18:38.63 ID:Mv93UVyi
>>443
ターボや4駆は標準仕様より高くなるのが普通なのに需要が有るから販売されているがMTがATより高かったら1%も売れない 爺って都合が悪くなるとすぐ論点ずらしてくるよね
典型的な老害の特徴w 30万高くて良いからＭＴ欲しい
今はミラバン275v乗ってます カワサキが250の4発出してしばらく経過してるけど
マルチじゃなきゃ～とか言ってた人間がどれだけ買ったんだか
高すぎるよwとか言ってまだ買ってないんだろうな >>833
うちの息子買ったよ
こないだ900に買い替えた
息子の職場の後輩に譲った >>821
先代のCVTのほぼ気にならない2AT のショックが問題ならAGSや5MTなんてショックだらけだからのれないんだよな(笑) >>836
息子ですよ
買ったら買ったで文句言ってます >>820
CVT車 2WD：25.8km/L
5AGS 2WD：25.4km/L
5MT 2WD：24.8km/L
アルトスレだからワゴンRの燃費がどうとか子供の屁理屈だよ。 >>828
結局の所売れないから出ないんだよな。
MT馬鹿がいくら叫んでもメーカーは売れない車なんか作れねーよ。欲しいんならスポーツタイプにしてねって、まともな知能してたら分かるはずなんだよな(笑) ワゴンRのMTを崇める謎の人たち本当に所有もしくは乗ったことあんのか疑問だわ
電スロの設定で回転落ち超モッサリ吹け上がりも鈍い昔のメカスロ車の感覚で乗ると違和感ありまくり
前期はまだしも現行のR06Dに至っては昔の2気筒みたいな変なサウンドで引っ張っても全く気持ちよくないペダル配置も窮屈で右足首が疲れる
アルトCVTの方が遥かに出来も良く運転楽しい 実家にkeiのMTあるからたまに運転するけど
何一つ面白いと思わんな
五感に訴えかけるものが何も無い
ならCVTのほうが楽じゃんっていう いやまあ軽トラは運転してて楽しい
そうだMT欲しい人はキャリイ買えばいいじゃん 軽トラなんてつまらないよ
あおり立ててロープで南京絞って
何が楽しいのかね？ MT馬鹿って本当に馬鹿だな
MT売ってた頃の36を買ってれば37/97でもMT設定されたのに36のMTの中古ばかり狙って買うからMTの新車が売れなくてスズキはアルトのMTやめたんだろ
新車買わなかったMT馬鹿の自業自得 >>818
同条件、同一ドライバーによる詳細な比較データも無いのによくそれだけ言えるもんだ >>819
ギア比でどうにかなるって考えるのは素人の考えだな
ギア比でエンジン回転数を抑えようとすると走行抵抗に対してトルクが細くなってしまって失速しやすくなる
燃費に影響するほど高速時のギア比を変えるなんて、なかなかできないんだよ
どうせまたどっかの怪しいサイトのデータを挙げてくるんだろうけど、車体寸法も車重も違う車なのに同じ数値を掲載してるようなサイトのデータは信用できない >>818
スポーツカーやハイパワー車を引き合いに出してくるほうが子供の理屈だと思うが >>826
今どきのトルコンATはロックアップを多用して、トルコンのスリップが感じられるのは変速時の一瞬だけだよ >>839
ま、売れないから出さないってのは事実だな
メーカーはボランティアじゃないんだし >>844
それな
みんカラとかのユーザーインプレ見るとたいていMTは中古なんだよな
それも安い中古MTを売りにくいからさっさと売りたい店の足元を見て更に値引かせて喜んでるからなMT馬鹿 新車に拘らない層は中古の底値で買いたいんだろうけど
そもそも新車で買う人がいなければタマも発生しないわけだ
免許とりたてのガキじゃないなら軽くらい新車で買えよと思うのだが 安いMTの中古を買い叩くって話題になると反論出来ないのなMT出せいう奴ら >>854
MTを50万高くても出せと言ってるやつは中古が出るのを待って買い叩くんだから新車が高くても困らんわな 最近できたディーラーのクチコミ見てたら
「私は25年〇〇のクルマを愛用してるのに窓口の応対が冷たい」とか書いてあって
そりゃ最近できたディーラーだもの知らんがな(´・ω・`)でしょと思った ワゴンRや軽トラでは無くアルトのMTでないと駄目だとこだわる奴はアルトの場合新車が安いだけでなく中古も他の軽自動車と比較すると安いからこだわってるんだよな
でもって不人気だから買い叩くんだろ
酷い話だ 背が低いのがいいだけなんだが
ワゴンRが10cm低かったらそっち買うわ GR86で「サーキット走行してブローしたら保証外だと言われた！スポーツカーで売ってるのに！」
ってのも少し「ん？」と思ったな アルトは中古車屋でスーパーバイトの隣に並べられたりすると貧相で売りにくいわな
隣のスーパーハイトが若干古いせいで価格が安いとてきめんでアルトが売れ残る 金属ベルトを伸ばしてリア駆動にしよう！バイクみたいな感じ スイスポの衝突軽減ブレーキレスで186万なんだな
これをバーゲンプライスと呼ばなかったら己の稼ぎの少なさを責めろよ そこまで感受性豊かなドライバーなら間違いなくアルトは物足りないぞ >>856
そりゃ同じ作業でも何倍も時間掛かるのに料金は同じではディーラーもやりたくないよね。
部品は出てこない、ボルトは折れちゃう、預かり日数が増えるだけではね。 >>860
アルトの中古売りにくいんだろうな
36の試乗車売りに出ていた時86万の価格表示で一声で乗り出し78万まで値引きしたもんな >>858
言うだけならいくらでも言えるんだよな
本音は「やすい方が良いに決まってるだろ」だな 新車の生産調整で中古が値上がりする前は36F AGSなら30万で買えた
AGS車などはリース落ちに決まってるから売る方も買う方も諦めてるからな
社用車なんて大事にされることは無いから当然
同じ時期に36MTの中古がたま不足で40万もして笑った
MT馬鹿どもが中古ばかり買い漁るからだな なんでも安いに越したことはない、たりめーだ
しかしワゴンRが嫌な理由は価格ではない背が高いからだ
別にスイスポ持ってるし買えない訳じゃない
背の高い車はお断りだしクラッチペダルないのもお断りなだけ
ついでに安けりゃ最高だ なのに36MTは買わなかった
結局何かと文句垂れて買わないんだよ 逆に自分は36が好きだったのに37でラパンの顔違いみたいなスタイルにされてガッカリだ
セダンはピラー寝てるのが好き 37/97はフロントウィンドウだけでなくサイドエアバッグ入れる為に36よりもサイドウィンドウが立っててスマートな印象の36と印象が大きく異なる 軽さは正義
大した部品使って無いけど、運動性能がいいから、乗ってて楽しいね！ わかってないな
36がアルト最高のデザインそして名車
10年後にわかるよ >>830
30万高くても良いからと言っても、買えるうちに買わなかったんだろ？ >>838
それアイドリングストップで燃費稼いでるだけでCVTのトランスミッションが燃費に優れている訳ではないと思う AE86みたいなクルマ出してくれたら買うのに～
とか言ってた人間でトヨタ86買ってないのかなりいるんだろうな
なんだかんだ理由つけて >>890
86はそもそもAE86みたいなクルマじゃないじゃん 正直36アルトよりカンダム系デザインのスイスポの方がダサいよなぁ 1600の1ZRで普遍なコンパクトカーサイズのタイヤで200万を求めてた
出てきたのは半分スバルでゴテゴテ着飾った重い実質300万からの半端な物体だった メーカーが大事にしたいのは
買わないくせに注文だけ多い客より
買った上でもっとこうしてほしいって言うお客さんだろうね >>892
スイスポは走りのコスパで買ってるんでしょ
デザインがイイとか聞いたことない 一時期「ガンダム顔」みたいないい方よくあったな
これだから国産メーカーはwみたいな
彼らは今のBMW様のデザインどう思ってんだろ
絶妙だね！とか言ってそう 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>890
トヨタ86はAE86と全然違うじゃん
トヨタ86が出てきた時「コレジャナイ」としか思えなかったもん 仮にワークスの新型出てもこういう風になるんだろうね ホワイト内勤だったらMTアルト選んだろうけど毎日仕事でMTだから楽々なオートマしかないわ MT馬鹿は中古安く買い叩いてばかりだからスズキにあいそつかされたという話題になると必死で話題を変えようとするのな >>904
買わないんじゃなくて買えないんだろ
言ってやんなよ気の毒に 買う買う言ってる奴は買えない貧乏w
MT出せと言ってる奴は自分の貧乏をMTに転嫁w 86なんかより箱スカやケンメリ、ダルマ、LBが良いな
あとはサバンナRX3のGT ボクサーなんか買ったら点火プラグの交換がたいへんじゃないか 18で免許取って結婚するまでの間に乗っていた車が楽しかった思い出がある
なかでもチェリーFⅡが一番楽しかったなぁ 懐かしい、友達がバイオレット乗ってた
でもその友達、バイクの事故で他界したから寂しい思い出もあるんだよね BRZのMT車にもアイサイト搭載されるようだね（秋発売）
これはもう買うしかないじゃなーい
リセールも絶対に良いしー >>924
スバオタさんそろそろキモいっす
MTなら他にもあるのに >>924
今までなかったの？？
スイスポも、マツダもMTでもブレーキとかACCとか以前からあったじゃん >>911
誤魔化すのには必至だなMT馬鹿
MTの中古が売れ残るのを待って買い叩く古事記が笑わせるわ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>930
この糞スバル馬鹿は結局何も買えないハゲなんだな スバルのことはバカにしてもいいが
ハゲをバカにするな オイル交換とか消耗品を、ちゃんと交換してると、アルトは丈夫で壊れ無いよね。
30万キロもへっちゃら。 >>932
そりゃそうだよな
お前とスバルは何の関係もないからな つまりMT馬鹿は中古のMTが売れ残るのを待って販売店の足元を見て買い叩くのか
当然だがスズキには嫌われるよな セルフレジのやり方が分からない年寄りみたいなもん
淘汰されても仕方無いじゃんね 新車の販売台数のMTの比率は1%
よく売れる車種でも10%がせいぜい
中古を販売する店からしたら1割の客しか買わない車なんか店頭に置いておきたくないから売ってくれという客が現れたら買ってくれるなら強引だなと思っても多少なら値引きするよな >>938
うまいこと店頭にMTが有っても買いそうな素振りはするがおいそれと売ってくれとは言わず店の方から「如何ですが」と言われたら「仕方無いな買ってやるから値引きしろ」と言っている姿が思い浮かぶ >>932
ハゲは胸毛が濃い
栄養がそっちへ行っちゃうから 昔アルファロメオ乗った時に純正フレグランスが装備されてて驚いた（匂い染み込ませたのがシート下についてる定期的に交換は必要）
アルトだとどんな匂いがいいだろね >>939
スズキから見たらいつまでも経ってもMTの新車が売れないんだもんな
MT出せとやかましく言ったところで「ざまを見ろ」とスズキに言われておしまい
MTの中古しか買わないから自業自得 スイスポはMT半々だけどな
スイスポも買えないでここでクダ巻いてる奴はなにも買わないだろうが アリーナは店頭に
「マニュアルはじめません」とデカデカと出しといたほうがいい >>946
車種によってはMTあるヤツも売ってるんだが… 日産なんか自社製品に安価なMT車なんかもはや無いよな
お爺ちゃん来たらどうすんだろ
めっちゃ熱いお茶でも出すのかな 逆にマツダディーラーは
「そんなMT車たくさん用意せんでええねん！」と思ってるかも >>947
その通り！！素晴らしい！！もしかして師匠？ そうだよ。わだすがイエス・キリストなり メリークリスマス！ 駐車スペース関係でどうしてもってんならともかく
必然性が見えてこないんだよな
自分が現行選んだのは基本的に1人乗車と四輪にできるだけ金かけたくないからっていう理由なんだけどね 沖縄県で1番売れてるクルマが一時期冷房の効きが良いっことかな
まあ「なんくるないさ～」で済ませてるかもしれんけど >>926
スレチだがスバルはアイサイトでMTを事実上切った
アイサイト装備車にMTを用意せずレヴォーグ以降はMTをなくしていった スバルのディーラーも面倒くさいオジさんの相手が大変だろうね
もうスバルは北米で売れれば全てヨシ！って感じでしょう >>956
沖縄は意外と暑くない
夏が暑いのは岐阜埼玉群馬等の内陸 大企業って今まで相当溜め込んでたんだね。
ボーナスいきなり3割アップで一気に3桁大幅に突破したわ
これならXにしといても良かったな >>966
21:42から次スレのテンプレで忙しいみたいだからもう少し待っててねw こんなキチガイがデカい顔してるから人が逃げ出すのだ お騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害の正体はこれ
871 阻止押さえられちゃいました 2023/04/25(火) 09:43:43.44 ID:WTPaUyqc
オートレースのエンジンはHKS製
874 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 10:59:54.43 ID:8ayxlGY0
今はスズキのSEARだけ
HKSは40年以上前に採用中止
900 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 21:34:33.14 ID:NsyutCDr
ボートレースのエンジンとスクリューは、ヤマハ発動機 製スクリューはナガシマも有名
901 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/25(火) 23:01:50.36 ID:dfkOpFot
節子、それ「ヤマハ発動機」やない「ヤマト発動機」や、、、 これもお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害
【スズキ】アルト Part142 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1680690002/
777 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 21:25:00.68 ID:Em8Ybdz7
カブってアルトの3倍の燃費なんだ
イカれてるな
847 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/24(月) 20:21:48.74 ID:INDyc51C
アルトも先日事故って亡くなった人いるのな、なにここの人たちのアルト安全説は？
654 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 06:24:21.69 ID:gOd27p7y
アルトって見すぼらしくない?
773 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 20:29:24.02 ID:gOd27p7y
スーパーカブ買ったらさすがのアルトでもガソリン食うなと思うようになった これもお騒がせ知ったかぶりバカブー発達障害
933 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 12:21:59.22 ID:kweQ63a1
>>925
元々は立体交差構造なので一般道路のように信号など交通整理による停止が不要なことからフリー (free) と呼ばれたのであり、通行料が無料であるからフリーと呼ばれたのではない。通行が有料のフリーウェイも存在する。有料道路は「toll way」と呼ばれ区別される
因みに
950 阻止押さえられちゃいました 2023/04/26(水) 16:18:36.07 ID:LhC3Ljmf
>>933
立体交差
multi-level crossing
立体交差点
raised intersection
三重の立体交差: three-level interchange
連続立体交差事業
project to create series of raised intersections
立体交差をfreeと表現するという根拠は何処にもない アルトのメインユーザーである法人などは職員1人に社用車1台が基本だから信用金庫や信用組合銀行の駐車場にはアルトがずらっと並べてある
台数が有るから経費を抑えるためにスズキが用意しているのがAグレード
つまり複数台を所有するユーザーの為の車がアルト
「アルト2台」と聞いて「ハァ」とか言ってる馬鹿はアルト知らな過ぎ
或いはアルト1台買うのが精一杯のクズ 1つの家に運転者が複数居ても通勤通学は電車で済ませて車は一家で1台で済ませている家だっていくらでも有るわな
そういう家であっても運転者の数だけ車が有ったら便利なんだから余裕が有れば複数台買う事もあるだろ
そういう場合の選択肢としてアルトのメリットが生かされる アルトは独居老人のようにアルト買うのが精一杯というやつが乗るのも仕方ない事
元々は車が複数台必要な家庭や事業所の負担を抑えるために販売価格を下げているのだが アルトが売れているのにそれ程盛り上がらないのはほとんど法人にしか売れていないからなんだな
銀行に並んでいる行員用の駐車車両にも37/97が沢山並ぶようになってる
昔のような周年記念車や追加グレードも全く無いもんな カローラ以外だと輸入車かWRXやレクサスなどの400万超える高価格車ばかり
辛うじて300万切るのはマツダ3とマツダ6くらいかな
調べてみたら少し前までは200万で買えるセダンはそれこそどこのメーカーでも作っていたのに今はカローラだけ
スズキでもSX4セダンとキザシ作っていたのに後継車は無い
200万の予算だとN-BOXクラスがピッタリだから日本の安いセダンは全部N-BOXクラスに食われてしまったようだな セダンが無くなったのは恐らく温暖化ガス削減の為に燃費を良くするにあたって重量が軽くて積載効率が良いハッチバックが主流になったからだね
プリウスはセダンに振り分けて在るけど実際はハッチバック
燃費考えれば同じ積載量で軽く作れるハッチバックが有利なのは明らか ベルト駆動はエンジンの回転数の変化とスピードの変化が合致しないからもうその時点で違和感感じるユーザーもいる
特に減速時は思ったほどエンジン回転数が下がらないから違和感が残るね
減速時は燃料カットするからエンジン回転を高くしても燃料消費しないのでエンジン回転上げて強い回生エネルギーで発電させてるような感じ 36のL以上のエンジンにはついているVVTが37にはついていないんだよね
ご愁傷さま
97にはついているのでコストダウン目的で外したと思われる ガソリン車禁止はそもそもクリーンディーゼル失敗した欧州メーカーがプリウス憎しで始めたこと
欧州はガソリン車禁止を再利用可能エネルギー発電前提で始めたが実はロシアの天然ガスをあてにしていたのでロシアに天然ガス供給止められてガソリン車禁止はたち行かなくなって中止
現在は水素と二酸化炭素を原料とする合成燃料が温暖化ガス排出量削減対策の主流 ダイハツの不正問題は未だに解決していないんだが
不正データを提出したドアの再試験は現行ユーザーの不信に対応して行われただけでなぜ不正が行われたのかの調査はされているかどうかさえ怪しい
つまり誤魔化すのに必死 充電制御ならライバルミライースにも付いてるんだが
アルトのそれはリチウムイオンバッテリーをを鉛電池とは別に用意してコストかけている分燃費が更に良い 不正検査データ問題で新型ムーブが発売延期は確実みたいだな
だからスズキは生産調整をのんびりやっていても困らないわけだ
格安スライドドアのスマイルのテコ入れしたのもムーブ対策だったはず
このままならミライースの新型も先の話になるからアルトのテコ入れはすぐには必要ではなくなってしまったな 再試験は現行ユーザーの不信感に対応するために行った物
販売再開の見通しはまだ明らかになっていない
発注済のトヨタのディーラーは納期の見通しがたたなくなってお客に頭を下げている
ダイハツはこれを迷惑をかけたと言わないで済ませられるのか NHKの映像に被害を受けた車のドラレコ映像が有った
原因車のティーダの正面に居たのが37
軽症で済んで良かった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230609/k10014094911000.html
NHKの映像は直ぐに公開が終わるようだからもう見られないかも 事故の話に安全性絡めてN-BOX持ち出したアンチうざいな
アルトは安いのが売りなんだから価格の高い車と比較したら劣るところは沢山あるに決まってる
そのアンチはアルト舐めてかかってるから「横転しやすい」と痛いところつかれて発狂してるのな 36ワークスは安すぎた
37/97でワークス販売価格高くなりそう
スイスポが安すぎるからワークス作れんな
次期スイスポはそれなりの販売価格になるようだからそろそろワークス作ってくれないかな 古い車を大切に乗るのは素敵な事だと思うが現在のサポート充実した車と比べるともしもの事を考えれば新しいに越したことはない
37/97を用意して普段は旧車乗らないのが良い それな
みんカラとかのユーザーインプレ見るとたいていMTは中古なんだよな
それも安い中古MTを売りにくいからさっさと売りたい店の足元を見て更に値引かせて喜んでるからなMT馬鹿 MTを50万高くても出せと言ってるやつは中古が出るのを待って買い叩くんだから新車が高くても困らんわな 新車の生産調整で中古が値上がりする前は36F AGSなら30万で買えた
AGS車などはリース落ちに決まってるから売る方も買う方も諦めてるからな
社用車なんて大事にされることは無いから当然
同じ時期に36MTの中古がたま不足で40万もして笑った
MT馬鹿どもが中古ばかり買い漁るからだな 37/97はフロントウィンドウだけでなくサイドエアバッグ入れる為に36よりもサイドウィンドウが立っているからスマートなデザインの36と印象が大きく異なる 唖然とするしかない やはりもうこのスレは終わってる 新車の販売台数のMTの比率は1%
よく売れる車種でも10%がせいぜい
中古を販売する店からしたら1割の客しか買わない車なんか店頭に長く置いておきたくないから売ってくれという客が現れたら買ってくれるなら強引だなと思っても多少なら値引きするよな このスレッドは１０００を超えました。
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