【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part172
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part169
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1664623705/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part170
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1670592607/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part171
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1677414493/ 3000ccツインターボから軽NAって遅すぎて発狂しないか？
ターボのが無難ではないかな 軽自動車と割り切れない人はターボだろうがNAだろうが無理なので実際に乗ってみるのがオススメ
試乗じゃなくてレンタルでがっつり乗って不満点がないか洗い出したほうがいい いやそのくらいまでなら何とかなるように作ってあるだろ
それを超えると考えた方が良いが ツインカム、４バルブ、EFI、吸排気VVT、狭角バルブ、高圧縮比などなど
実はスカイラインＲＳよりスポーティー 体重48kgだから快適だわ
助手席に誰か乗せるとだいぶ体感変わる 三菱3000GTツインターボ乗ってる
先日ビックモーターで見た瞬間即決した NAだけど高速は１４０巡行
ベンツも煽り倒してるよ ビッグモーターの悪行
・車を買う
悪質な強制高額オプション付けられる
金利9.9％の120回払いにされる
30万円分サービスします！と言われたが、後で契約書を見ると全部計上されている（抗議しても口約束だし証拠が無いと一蹴される）
買うまで軟禁営業
・車を売る
100万円で売るも後日入金は30万円 難癖つけられ減額される
（車の返却はして貰えない）
出張査定は売るというまで居座られる
他社契約書を破り捨てて自社と無理やり契約させる
・無料オイル交換に行く
未交換で交換したと言われる
ついでの点検？で、壊れてないのに壊れてると言われ高額請求
車壊されて高額請求
・車検に行く
未交換部品の請求をされる（未交換部品はメルカリ売られる）
壊れてないのに高額見積もりで乗換え営業される
見積もりだけで断ると罵声を浴びせられる
・外装修理に出す
ゴルフボールを靴下に入れ車を叩き雹害偽装
マイナスドライバーで傷をつけ修理範囲を広げる
結果保険で使わなくても良いのに保険使用で翌年から保険料UP Y33グロリアGT NA3000cc乗ってたけど、代行アルバイトでアルトターボ乗せてもらった時は軽でもターボ付いてるだけで普通車くらいパワー出るじゃんｗｗｗと少し感動した思いで……流石に山道に入ると高排気量程グングン登ってはいかなかったが FXで考えてるんですけどモデル末期だし以前ほど売れてないって事で値引き期待出来ますかね？ >>786
そう言うんじゃないんです
「神のGTO」でググってみて 軽自動車は疲れる って言う人って、心のどこかで 軽自動車だと恥ずかしい とか思っていそう、な気がする ロードサイクルのツーリングにホムセンなんちゃってクロスバイクTシャツ短パンで参加しちゃった感はあるな
職場の同僚に「ドライブ行かない？」も言いづらいよね 実際軽は疲れる。まずシートがフルフラット前提の設計なので長時間乗ってらんない
シートさえ交換してしまえばよい 初代トゥデイの頃に比べたら今の軽は高級車だよ
パワーも剛性感も桁違いで燃費もずっといい 人間工学的側面でレカロの右に出るものはない航空機のシートも作ってるし セパレート専用のアルトのノーマルシートは300kmくらいの距離では全く疲れない
フラットにしない前提だからだね
しかし途中で休憩するときにヘッドレスト一体型シートでは倒しても平らにならないのが欠点かな 最下グレード以外はACC標準だから、これだけでも疲労軽減効果でかいだろ なんだ？皆んな恥ずかしいのか
残念だ
軽だから良いところ沢山あるのにな 軽恥ずかしいと思ってる奴が軽のスレ来てる時点でちょっと頭おかしいよね
普通車になんの魅力も感じない俺みたいなやつもいる んなこたない
同じ軽自動車に乗ってるやつに対して恥ずかしいとは思わんわな
車の良し悪しと「他人にどう見られているかを気にすること」は別問題よ
俺は軽自動大好きだし良い製品だと思ってるが、引け目は感じる 軽恥ずかしい、と書くヤツは車持ってないから。
何乗ってんの？ と聞いても絶対答えないから。
車を絶対に語らんから。
そういうこと 他人にどう思われようがどうでもいいが、ナメられて車間詰められるのだけはいかんともしがたい
言葉通り無視を決め込む以外どうにもできないから辛い いいじゃん馬鹿と同じ土俵に立つ価値ねーし
無視でヨシ 俺は車間詰める側だけどな
普通車なのにトロくて軽に煽られる雑魚ばかりだし >>806
相手のことはどうでもいいがカマ掘られたらかなわん ワゴンRのNAで90キロ出したらジェットコースター並みに怖かったわ 俺のMH55Sは素晴らしく整備されたアスファルト舗装の上ではホント静寂でシルキーな奔りをするぜ
それにこんなにアイドル時に静かで振動の無い軽自動車は初めてだわ 俺のMH55Sは素晴らしく整備されたアスファルト舗装の上ではホント静寂でシルキーな奔りをするぜ
それにこんなにアイドル時に静かで振動の無い軽自動車は初めてだわ 古いタントに乗ったらトラックかよってぐらい揺れるで そりゃ経年でゴムブッシュマウントはヘナヘナかガチガチだろうし、エンジンもヘタって振動やノイズが増えてる吸音材も劣化してる
新車当時の静粛性なんか望むべくもない MS85SのFAに乗っているけど、昔乗ってた550ccのサンバーと比べたら快適で静寂で感動
親父のマークXと比べたらなんともかんともだけど
今時の軽はほんとに快適。でも、高くなったなー 平成１０年代くらいからとても静かになったイメージ
サイノス１５００よりｍｈ２１ｓのほうが高速巡航静か 代車のタント鉄板ホイルの廉価グレードに乗ったら55sより乗り心地良かった
びっくり 1998年10月から新規格で各社一斉にFMCしたからな
いちいち計算する必要あるから元号嫌いだけど98年はまさに平成10年
切り替えと計算がクソめんどいいっそ皇紀で統一してくれ西暦に660足すだけだぞ
+25で昭和、−88or+12で平成、−5で令和とかいちいちアホくさい そりゃ重い車ほど相対的にバネ下が軽くなるから乗り心地は良くなるよ 重心高いと足回り固めないといけないから乗り心地悪くなるだろ KYB組んでダンパ最弱にしたらローダウンなのに乗り心地上品になって驚いた お前らこいつをなんとかしろ
【スズキ】アルト Part148 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1692463679/326,352
326 阻止押さえられちゃいました 2023/08/28(月) 08:58:31.18 ID:jWwU31bK
>>324
そう言う使い方をするなら
ワゴンＲの方がいいだろ。
352 阻止押さえられちゃいました sage 2023/08/28(月) 20:01:43.80 ID:sl16ITY1
ワゴンＲとアルトの運転席に座ったら天井の高さだけが広さの違いじゃない
肩周り、視界など数字にならないところでアルトとワゴンＲに差はあるんだけど
早く現代にアルトを作るように頼んどきな アルトは女が乗るデザインの車だろ、男が乗るにはオカマっぽい 皆さんにお聞きしたい事があります。
MH34スティングレーターボですが、一定速度走行中（アクセル開度一定）でギクシャクする感じがあります。ディーラーで見てもらった所CVTのコントロールバルブじゃないか？という事ですが、はっきり症状が出ないので修理保留中です。
確かに頻繁にギヤが切り替わってる感があります。
冬とかエアコンONとか冷間時、坂を登る等負荷がかかった状態のが症状が出る気がします。
同じような症状の方いらっしゃいませんか？ >>828
真っ当なこと言ってる
アルトなんかに所詮アルトだし2chMate 0.8.10.170/HUAWEI/MAR-LX2J/10/LR >>833
アルトは癖が強い
ワゴンRは乗ってるやつが癖が強い 自動変速機はデリケートだからしっかりメンテしないとな
CVTF交換不要とか狂気の沙汰、４万kmで交換しろ あるあるって事はこの症状は正常？
それともよくある故障？
コントロールバルブ交換でなおる？？ ごめんなさい。書き忘れ。ディーラーの人は症状がはっきりしないし交換して治るかどうか分からないから様子見とか言ってたけど。
ほぼコントロールバルブが原因かな？ 中途半端な速度で低速ギヤ高速ギヤの切り替えに迷ってる感じが出る時はあるな
40キロ以上出せば平地なら出ないけど >>846
多分それだね
トルコン2段変速はギクシャクしないレベルでも凄い違和感があるよね 信号赤で停まる→信号青で発進する→前の車が左折するため減速する→その後自分は直進するためアクセル踏む
こういう状況下でエンジンだけ唸ってスピード上がらないことがたまにあるの怖い
下手したら追突される 36アルト、55ワゴンＲ、LA100ムーヴでも同じ現象だから仕方ないかも
ただ加速がワンテンポ遅れても、エコランしてるMT車よりマシだと思う ワゴンRもほかのもだがいったいいつになったらダサいエクステリアやめてくれるんだい？ 居住性重視で寸法ギチギチの軽自動車にデザイン性を求めるのが間違い
四角い冷蔵庫をどう削ればマシに見えるかのレベルでしかデザインできない >>851
通勤路でよく合う86は40くらい出すまでに4速くらいに入れている
トロトロって走り出しゆっくりシフトアップ、その後も同じようにトロトロ走りながらゆっくりのシフトアップを繰り返すからいつも後ろが車の列
トルコンがロックアップして、さぁ加速するかと思っても加速できないもどかしさがあるんよ
ミッション形式でなくドライバーの人間性かもね 86の6ATはしっかりしたATだぞ軽自動車のうんこ4ATやCVTとは違う わからんかなあ
トルコン以降の文章は自分の車のことね ジヤトコの副変速機付CVTのギクシャクするのは諦めた方がいい、ほとんどの車がなるからMH55SからアイシンのCVTに変わったのは苦情が多かったからだろう？ アイシンのCVTって走り出せばスムーズだけど、止った状態から軽くアクセル踏むといきなりグワッっと走り出すのが難 >>861
値下げ交渉したら親会社から圧がかかって実現出来ず、メーカー切り替えたと聞いたが。 >>854-857
なぁに、ワゴンRもモデルチェンジしたら86(MH86)になれるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
