【HONDA】ホンダ N-BOX vol.187
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
N-BOXは普通に走ってて剛性不足とか感じないけど他社は捻れてギシギシいってるのかな…
まぁ仮に剛性とやらが足りないとしてもスポーツカーで粘るボディがトレンドになってかなり時間が経つけど、ただ硬いだけとか1980年代？昭和かな？ 法定速度で普通に走って分には
各社同じようなもんよ
nboxが特別良いわけでも悪い訳でもないし各社の個性
速度超過気味でコーナーに入ったり
何かあった時の対応力や限界が他車より低いのは明らか
ショックから足回り社外に全交換してみると言ってる意味が分かると思う >>808
ブレーキはJF1の頃は普通に良かったと聞いたが、ホンダセンシングがらみで悪くなったそうだよ。
ルークスとはまるで逆だね。プロパイロットが付いた車はステアフィーリングもブレーキングも良くなっている。プロパイロットがついていない車に乗って、ステアリングが中央付近でダルだと言うあほもいるが JF1はクッソ重いからなあ
4WDのカスタムで車重1040kg！ >>809
車の剛性感の基準は4輪マルチリンクサスですよ。８０年代なんか出すんじゃねえ ホンダエンジンだから3人乗ると走らないんだろ？
1人で乗るには良いが人数増えるとパワー無いよな >>819
画像から見えるのってメーターフードじゃなくてナビ上部じゃね？ >>787
自分の説明が悪かった事を認めつつもしょうもないプライドが最後に余計な一言を書かせてしまってるいい例 >>820
今買取相場めっちゃ下がってるからなぁ… 下がってはない。通常買取に戻っただけ。
コロナ特需の買取が良かった。あの頃に売却して現行に買い替えた奴が
正解だった。 >>828
ん？俺か？ JF3初期型のカスタムNAを4年乗って120万で売って電P付JF3後期のカスタムターボを買ったよ 質問ですがいわゆるDQN層に人気のタイプはどれかわかりますか？ 口を横に拡げたようなロアグリルのデザインを次期型ではかっこよくして欲しい >>833
カスタムじゃないの？
いい年したオッサンが乗ってると痛い 10年で200万台売ったN-BOXの人気が持続してるのは「現実のお客様」の評価が非常に高いということ
もうネガキャンは通用しないし、嘘をついて買わせようとする怖～い他社さんから逃げていくからもうマジで止めた方がいいよ ヨッシー2021（N-BOX推し）
「ホンダディーラーからの結構重要なお知らせ！！」
2023年7月下旬より、現行NBOX（JF3・JF4）の新規オーダー注文が全グレード終了します。
コーディネートスタイルの方はもう新規オーダーは終了していますが、通常カスタム&ノーマルの方は7月下旬以降の新規オーダーは不可になります。 >>836
Nボが売れているのはNボ以外のモデルが売れてないだけだよ、わかる？ボクw >>838
というと？想定より新型は早い段階で発売されるかも？
夏のボーナス商戦や中期決算でドル箱のN-BOXが契約出来ないなんてアホな事しないだろうし。 >>836
日本人が貧乏になったのと新車価格が上がったからだよ
NBOX乗りの何割が妥協して乗ってんだろうな
NBOXは白ナンバー付けてるのが多い印象だが、妥協したからだろうな コーディネートスタイルいつ新規受付終了したんだろうか
欲しかったのに残念だ >>695
いつから日産の工作員がこんなに増えたんだ？
ACC、LKASともに前回の年次改良から
センシングがプロパイロットを上回ってるよ >>841
金は有るけど合理的選択をしている人 >> N-BOX
金は無いけどイキリたい人 >> タント、スペーシア
金も無いけど、頭もた足りない人 >> ルークス デリカミニ
こんな感じに類型しているが、だいたい合ってると思う >>845
どんだけ贔屓目にみても流石にそれはない(笑)
nboxのセンシングはあからさまに時代遅れ >>847
ほんとそう
JNCAPの動画見てもセンシングは止まらんしやばい
>>845のような在日信者がいるからいつまでも進化せずに廃れるんだよ まあ、ユーチューバー見る限りではスズキの車線維持支援機能のほうがセンシングより優れてるし。
実際、N-BOXのセンシング車線維持支援機能は使い物にならんゴミだし そんな機能は補助的にあれば十分なので
性能重視するならそもそも運転しない方がいいだろ
性能の方は確かにスズキの方が優れてるかもしれないが >>847
>>848
早速釣れたな日産工作員
ネット工作に使う金があるならしっかり物造りしろよ
また、安全装備の不良で新型ルークス、デリカミニが生産出来なくなる様な事が無いこと祈るよ >>814
他社対抗グレードとエンジン特性の曲線を比較してみても、
劇的にホンダだけ3人乗ると走らないなんてことはないでしょう。
排気量が変われば明らかに違うと思えるけど、
むしろ、排気量が同じなら他社の対抗グレードと比較しても、
NAのNBOXとの比較であればホンダのエンジンの方が馬力あるぐらいなので、
3人乗っても余裕があると思いますが。 そもそもN-BOXのエンジンは性能逆サバ読んでるからな センシングはプロパイロットには遠く及ばないよ
センシングはお手軽なのが良いんじゃない プロパイロットはオプションで高いし
軽はこれで充分 遠距離ドライブいく訳じゃないし >>852
負け惜しみにしてはみっともなすぎるから
同類に思われたくないからスレから消えろ
つーかnboxすら乗る ツートン選ぶとコーディネートスタイル限定になるからあれだけど現行で見積もり取ると236万w
これで車体価格8万くらいの値上げ、マルチビューカメラがメーカーOPだった場合これまた8万くらいと仮定すると総額250万超えるんですけど…カスタムNAでこれはエグい
値引き貰えないと貧乏人にはキツいっす >>858
クリトレも言ってるしほぼ確
スタートダッシュが大事だ！！高いけど Ｎボックスカスタム中古でも100万近くするのな、、、
週履歴なし走行距離5万前後で70万くらいでないかな エレベイト気になるけどライズ/ロッキー対抗ならそれなりの値段するんだろうなぁ
でもハイブリッドじゃないならウン十万は安いのかな？ >>846
タントでイキれる意味が分からん
世間の認識はママカーだぞw
>>853
rs1500マイルドハイブリッドと輸入車の1200ノーマルを比較しても圧倒的に1200の方がパワー有るよ
3人乗っても1人の時との違いを感じないから 世界でホンダの評価は凄く高く一番厳しいEUでもホンダは日本車で一番ブランド認知されてる
鳴り物入りでフォーミュラEチャンピオンがF1に挑戦したのにHONDAx角田の日本コンビにボコされて
日本でその活躍振りはお得意の報道しない自由で知らんぷりだけど、技術で劣る他社さんの最後の牙城日本なんだ、工作員使って必死にHONDA貶めなきゃね「もう日本人だけしか騙せない」んだから >>858
それはあり得る。ほぼ8月発売。
ホンダの傾向で、いままでテストカーが目撃されたら、どの車も5ヶ月後発売されてきた。
テストカーが2.月に目撃されたし、7月下旬現行オーダーストップなので8月発売でほぼ間違いない。
来月、6月早々には全容がディーラーに明らかにされる。 今度の新型はナビとかもろもろ付けると３２０万ぐらい 今度はルーミーかソリオにするわ
どんなに高級感出したところで軽自動車だよなぁ
根本的な質感は乗用車を超えられない。 NBOXは軽自動車だから4人までしか乗れないから緊急時にこまるのよね
価格も高くなってきてるんで俺も次は普通車にするかも
俺なら三菱マークの方がかっこいいんでソリオ買うならデリカD2がいいかな
トール系のルーミー乗るならスバルマークがいいんでジャスティにする
税金のこと考えるとソリオ系ではなくトール系の方がいいね
ホンダもせっかく1リッターエンジンがあるんだからいいかげん対抗車種出せよと思う
フィットとフリードの隙間を埋めてほしいわ >>867
今度はルーミーかソリオにするわっても、この2車種でもダメだよ
実質、単に5人乗れる1000ccの軽自動車だよ >>868
ルーミーよりジャスティ
ソリオよりＤ2
売れてないほうをわざわざ買うという変態さんは任意保険料が違うのも考慮しないと損するぞ
毎年2万違えば10年で20万の差やぞ 10年で20万とかの差なら好きなの乗った方が良いよw
保険とか税金とか考えながら車選んでも詰まらないよ ダイハツのマーク、
ヤッターマンのドロンボー一味のマークだから嫌なんだよ 同じ車で10万20万の差はデカくね
保険とか税金考えるのは当たり前
無制限に買える金あるならこんなとこ来る必要ないね 悪いのは事故して保険料をあげてるOEMの方を買った変態さん達だよ
別にOEMだから保険料が高い訳じゃない
OEM車ユーザーの方が過去に支払い実績があるから高くなってる訳でありまして >>875
Customターボで210超えそうなので、RSだと180位？良いかも
しかもRSには専用スポーツサスペンションが装備されるというし >>876
全く同じ車では無いでしょ
それを言ったらカスタムとか言って見た目しか変わらないのを買わなければ良い。 >>879
クリトレのところに競合車としてラインナップされてたけど商談の時に言っても鼻で笑われそうw
今のNBOXの情報見るに内装が良い感じになっててトラフィックジャムアシストの有無で乗り換え考えることにするわ…
高い、やっぱり高いよ 質問いいですか？
おとといかすたぼ納車しました
で さっそく後部座席に座ってカップラーメン食ったんですが
運転席の裏側に付いてるテーブルが畳めません
どうやって畳むのかな？
なんかロックされてるんですよね
よろしくお願いします
あとテールランプがつきっぱなしなのはなんでですか？ ここにきて現行NBOXが慌ただしくなってきたね
6月にはいよいよ新型NBOXのニューフェイスが見れるのかな しかし新型SUVのエレベントも新東名でスパイショットされたので、5ヶ月後位に発売？
10月のモーターショーのホンダの目玉として出展され、その後販売？という流れになるかも。
サイズ感はリヤビューのスパイショットを見る限りでは5ナンバーで、ロッキー&ライズを撃破すべく投入されそう 次期型N-BOXは今年の9月頃に発表をして、来年の4月～5月に頃発売開始になる可能性が高いらしい！！💦💦（ディーラーより）
って、書かれてるね >>883
Twitter民が9月発表とか言ってるけどクリトレとどっちが正しいんだろう？
>>884
エレベイト欲しいなって思ったけどハイブリッドあるのかな？ 車検が来年だったら待ってもよかったけどもう間に合わんから現行型買うわ >>889
それ以前にどこのメーカーの新車でも間に合わんだろ、ひと月ちょいだと >>887
絶対そのほうが得
物価高だから同じ価格ではコストダウンするの目に見えてるし
現行型が一番利益率が低い
という風は消費者からしたお得 俺は9月車検
現行買いたいが、走行距離少ないから迷う
金持ちではないし >>891
車検してすぐ売るの勿体無いって貧乏性が出たんだよw 新車作業にラインが慣れるまでに最低３ヶ月はかかる。それまではハンマーで突貫工事。新型車はあたりはずれが多い。 俺は12月納車でもすぐ雪降るから
4月頃納車で欲しいんだけど
君らは発売後すぐ欲しい？ >>887
>>889
とりあえず最低費用で車検取れば良いんじゃないの
ユーザー車検だと2万円台だよ
次期型あせらず購入できる 中古100万って高いかな？中古で買うならいくら位がいいと思いますか？ >>900
ダメというか初代はよくある軽自動車の非力なエンジン。
2代目からはF1でも採用されてるVTECエンジン（NAのみ）
もちろん軽自動車にVTEC積むとか利益度外視。
馬力はもちろん、燃費も初代より良い。 >>902
VTECがF1で採用されたことなんて一度もないような VTECの仕組み知ってりゃF１に採用されてる訳ないって気付くんだけどなぁ
これだからニワカは... クリトレに書いてある次期型NBOXカスタムの専用インテリア
「レザーパッケージ」と「2トーンカラーシート」
いやぁ～これは、非常に楽しみですな
高級感が更に増すNBOXとのドライブはおじさんの安らぎになりそう >>902
最大出力、最大トルクはSO7AとF1使用VTECも同じ数値な
最大出力は軽自動車規制でターボの64がMAXじゃ無かったか？
燃費は車重が軽くなったからな
新機能で70キロアップなのに初代より80キロ減って初代からマイナス150キロ削ったって事だよね、何を薄っぺらくしたり、何処の部品変えたんだろうな
怖くて乗れんわ
乗らないけどw Twitter民→9月発表、翌年4-5月頃発売開始予定（ディーラーが言ってるとか）
クリトレ→10月上旬発表、発売予定
さてどっちが正しいのか？ 普通に考えて発表直後に発売は無い
発表後3-4ヶ月は後になる
10月発表の年末か年明け発売辺りが無難だろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
