【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ246台目【軽SUV】
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オイル交換しないとかネタだろw
ネタに食いつくなんて優しいな DOPのハイドロフィリックドアミラー装着してる人おる？ 基本的にはメーカーのメンテサイクルに従う形で良いと思いますが、CVTは構造上スラッジ（金属摩耗）が多く徐々にバルブボディ等に影響が出るようです。特にチェーン式はスラッジ量が特に多いようで、スバルのリニアトロニックも初期型からこっそり内部フィルタを追加している型もあるようです
CVTよりATの方が長く乗れるよな GWまでに契約しようと思っててノンターボのJスタイルにする予定だったけど
>>919の動画視たらNAは無い気がしてきた
10万ちょっとしか変わらないしターボにするわ
ナビ以外で納車時に付けといた方がいいオプションとかあるかな？ >>955
予算があるならターボのほうがいいよ、リセールバリューの高さで元も取れるし
オプションの定番といえばマッドフラップ、ドアバイザー、ルーフスポイラーとかあるけど、ディーラーオプションは後付け可能だから納車後でも問題無い 20マンした純正ナビ、最初は360カメラで感動してたけど、、
ナビはモッサリだしカメラは飽きたしで要らなかったかなって思いだしてるけど、皆どうよ？ 360カメラは飽きたらダメでしょ
せっかく表示されるんだから危険がないか凝視しないとｗ
ナビは動きがともかくの目的地検索が旧態依然だよな
完全に打ち終わる前に検索候補を出したり、複数のキーワードで検索できるようにしてもらいたい >>957
ナビ機能は使ってないGoogleのナビ機能のほうが便利
スマホと繋いでグーグルナビ&音楽流してる
360度カメラはこれないと駐停車したくないくらいに依存
総合的にはつけてよかったと思っとる 友人のカプチーノのナビはスマートフォンだが、なんだかんだでこれが意外と便利
先日出来たセブンイレブンで待ち合わせしようと打ち合わせたら
スパッと速攻で更新されてて表示されるし
ネットなのでリンクで色んな補足見れるし
会社同僚もスマホだったな、コペンで
音楽聞きながらナビしてたが
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1501/23/l_sp_150122autosalon_daihatsu_03.jpg >>949
ボディ剛性が高くなると直進性が高くなります。
鉄板が揺れないから車内が静かになります。
正直、少し弱いよねスズキ。
特にリアと屋根。前は強くして来ているけど 直進安定性はホイールベースとタイヤサイズが重要
静粛性は吸音材をどれだけ使ってるかによるだろ >>963
もしかして鉄板の厚み＝ボディ剛性とか思ってる？ 最低地上高が高くて、サスが乗り心地重視の柔らかめだから
コーナリング時のぐにゃーって感じが剛性弱いみたいに思ってる？
次世代プラットフォームになって剛性かなり上がったし
よくここまでバランスよく仕上げたなって程いい感じだよ あんまり走ってないけど1年たったのでオイル交換してきた
1年間の走行距離1,060km NAかターボか？
そんなに金額変わらないからターボ一択だろに
なぜ迷うかが不思議だわ。 >>962
スマホだと画面が小さいな
スマホナビならやっぱりディスプレイオーディオがいい
でも、首都高や北陸とかトンネルが多いところはGPSを見失うので普通のナビをつけたよ ハスラーのアクセカタログからディスプレーオーディオが落ちちゃった泣 >>962
画面は小柄だが、俺の場合は音声案内聞いてだけで全然問題なくナビゲートするのでまあ問題はないわ
スマートフォンで音楽流していても、マズ画面を見ることなんても無いし
俺もスマートフォンで十分かも試練 前はナビもディスプレイオーディオもない車だったからスマホの画面をカーナビ代わりにしてたけど
なんやかんやで車に接続したらハンドルのボタンでも操作できるからいろいろ捗る
まあなかったら無かったで問題ないけどね Google map - Navi Con - カーナビ
この連携が最強だと思うが
使っていないのかな 契約間近なんだけど近所のサブディーラーと少し離れたアリーナ店とで見積りをとってる
アリーナ店の方が値引き渋くて支払い総額に5万円ほど差があるんだけど、近所のサブディーラーで買っても問題ないよね？ ターボとNAで迷ったけどターボの方が値引き大きいのでターボにしようと思ってる Googleマップのナビは、地元の人しか通らないような一方通行の細い道をやたらと選択するから知らない土地に行った時は困る そうか？
俺は逆にウエルカムだが、知らん道は
まあ考え方が違うんだろうな、人それぞれ
あるトコロを往復する際に、必ず来た道ではなくて、別の道でかえる性分な俺だが 大きい車乗ってる時にはGoogleの裏道すげー嫌だったけどハスラーなら余裕で通れるから問題ない。
ただちょっとのショートカットのために幹線道路外れてすぐ合流だけは許せられん Googleのナビあるあるだな細い道
一分でも早かったら中道ガンガン走らせてくるよな
札幌なのでそこまで細い道は無いけど冬はGoogleのナビ無視してるわ >>982
ドライブが根っから好きな人は、そういった性格が多いらしいな。 スマホナビでいいっていうけどさ毎回取り付けとか起動とか面倒臭いじゃん
ナビしてないときでも周辺道路とか確認出来るの便利だと思うけどな >>988
慣れじゃね
メーカーオプションのカーナビ機能はマジで使いにくいから
道を確認したいでもリアルタイムで込み具合がわかるスマホナビのほうがいいまである
車乗る=スマホ充電なので接続は手間だと思ったこと無い >>990
> ビスカス四駆はスタンバイ四駆みたいに言うやつはみんなこういう誤解をしてんのか？
ビスカス四駆はオフロードや雪道で駆動輪が滑ってから四輪に駆動力を与えるから実質スタンバイ四駆なんだけど
旋回時にビスカスで前後輪の回転差を吸収しているからフルタイムだと強弁する奴もいる
（パートタイム式は前後輪の回転差のためブレーキング現象が出るので二駆と四駆を切り替える）
デリカミニもそんな感じでekクロススペースと同じ４WDシステムなのにデリカミニ故にフルタイムを強調し始めたんじゃなかろか？ >>978
昔の車からしたらハスラーはターボでも全然いいからね
燃費気になるならプリウスとか乗るわ 納車１ヶ月。今日高速走ったけど、フロントに石が３回くらい当たった。ひびが入らないかドキドキするね。フロント立ってるからかな？ そんな石飛んでくることあるんかw
高速で飛び石くらったこと一度も無いわ
下道なら稀によくあるけど >>993
そうだね、燃費で劣ったターボが一番だよ このスレッドは１０００を超えました。
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