【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.17
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
販売停止は解決したようですが社畜のステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1639372403/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1641626785/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1643978392/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1650868434/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659628390/
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.16
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1666171696/ >>85
おまえみたいな糞発言のお陰で誰も寄り付かなくなったなww
おまえには放置プレイがお似合いだ 昨年９月のマイナー後モデルなんだが、ノーマルなのに始動時ABHが自動ONというか
前回エンジンオフ時の状態をレジュームするんだが仕様変わったのか？
（ABHオフでエンジン切れば次の始動時もABHオフ） それにしても静音性もかなり上がってるし良い車にマイナーチェンジしてるのに
デリカミニに完全に食われて全く話題にならんな
基本は同じなのにw ルークス乗ったあと
デリカミニのターボ4WDのってみw
もはや別の車で兄弟車とは絶対思えない
タイヤと足回りのチューニングでこんなに違うかってくらい違う
正直、話題にされない理由がわかる ABHの状態記憶うらやま
プログラムアップデートでどうにかなる話ではないよね…？ 今度のマイナーチェンジでルークスHSGターボプロパEDが相当値上がりして、オンライン見積もりでもデリカミニとほとんど変わらない。逆にデリカミニにはパドルとヒルディセントコントロールが付いて割安感があるw きっと、日産がデリカミニ買って応援してくれって頼んでるんだよ >>854
なら取説にはエンジン切るとオフに戻ると書かれてるので間違いだな またドアミラーに隙間が……
３回目の交換
そろそろいい加減にしてほしい
対策品とは一体何だったのか >>864
３回目のドアミラーの付け根の修理は期待できまっせえ。なんせデリカミニ用と同じ材質だから 今日新型見てきたけどあのグリルはセレナほど違和感なかった。完熟カシスとか変わった色が増えてたな 先月納車されて、何回か洗車したけど
グリルのハニカムが洗いにくいなー
グリルのアフターパーツって出てる？ ブレーキのホールドキット付けてあるけど、
ディーラー車検なら外さないとダメかな？
機能OFFにしとけばOK? そろそろ初回車検迎える人も増えてくるだろうから新車保証切れる前にドアミラーの隙間とバッテリー水漏れの対策はしてもらっておきなよ
どんなに構造上の欠陥でも保証切れたら有償だぞ 外見が完全に改悪されたし価格も上がったしでもうデイズの方が良いな >>873
隠れたる瑕疵だから３年以上経っても直してもらえるよ。そんなの常識な法律知識 >>872
先月車検出した時にメカに聞いたらそのままでいいですって言われたよ。 >>875
延長保証入らないと普通に保証対象外だぞ >>877
ついでに言うと、例え５年後に隙間が開いてこようと、その時点で財産権を侵害する不法行為が成立するから時効もかからない。製造物責任の隠れたる瑕疵はメーカー側が設計段階でも瑕疵がないことを立証する責任がある。こんなこと法学部の３年生程度の問題やww >>879
少なくともドアミラーの隙間に関して言えば別に初期状態で問題あるわけではなく経年劣化でヘタリやすいだけで更に安全性に問題がある物でもないのでその論理が通用する可能性は限りなく低いぞ
例えばバックライトがヘタリやすい液晶テレビとか保証入ってなくても数年毎に永久に交換してもらえると思ってるん？当たり前だけどそんなわけないよ >>882
おまえも屑だなww。何も分かってない。耐久性を考えるのも設計だぞww おまえ、ミニスカじじいやろww
昭和４０年代に理系の大学卒業した？ つーかお前ら不毛な言い合いしても意味ねぇだろ
買ったディーラーに聞けば答えは出るだろうに >>883
つまり保証切れてるのに耐久性にケチつけて無償交換させると？
ただのクレーマーやん
さすがにネタやろ？ >>879
リコール対象の不具合とは違うから
それは通らないでしょ 車も種類物債権やろww 当たりはずれの車を納車しなくてもいい。中程度でなww ハイビームアシストを使ったらやたらと対向車からパッシングされたけどやっぱり眩しいって合図？あんま使わない方がいいのかな？ ハイビームアシストは付いてないからわからないが、アダプティブLEDヘッドライトなら今までに２回しか対向車にパッシングされてない。１台は大型トラック、１台はバス。座席が高い車には眩しいらしいが、普通車に対してはALHが正確に機能している。 >>890
相手からしたら片目だけハイビームに見えて壊れてるってアピールかもしれないぞ >>893
じじいは会話の相手も認識できないんかww おまえに言ってるんだよ、このくそじじい ルークス出始めた時ってターボはCVTと相性が悪くて
ギクシャクするって結構言われてたけど、最新モデルとか
2022年モデルとかだと制御こなれてきてるん？ あれプログラムの問題で
バージョンアップしたら改善してる ２年ぐらい乗ってるけど、今はCVTの感じも回生ブレーキの具合も非常に良いよ。普通のガソリン車に乗ってる感じ。長い下り坂で回生ブレーキを感じるぐらい 日産、e-POWERで見据える「エンジン存続」－日産の電動化戦略（上）
2023/06/28 05:00 日経速報ニュース
軽の電動化で世界展開
──e-POWERを搭載した軽自動車を試作済みだと聞いている。
「軽自動車を仮にe-POWER車にしたらどうなるのか、ということはいつも頭の中で考えている」
──勝手な想像だが、660ccのエンジンがe-POWERという武器を持ってグローバル市場に出ていく姿はわくわくする。CN対応の手段としてHEVの需要が高まれば、海外展開の可能性もあるのではないか。
「技術陣はそういう想定をしている。実際に商品になるかは別だが。それはEVも同じで、軽EV『サクラ』は容量20キロワット時の電池しか積んでいないが、そこそこ走るので街乗りとしては十分だ。たまたま軽規格の寸法に収めているが、このニーズは海外でもあるはず。軽の電動車を海外に出すのは何が必要か。例えば左ハンドルを作るとどうなるのか。すでに技術陣は、試作車を運転しながら開発を進めている」
──エンジンとしては660ccの制約はあるが、組み合わせるモーターや出力制御など工夫すれば、同じハードウエアが国内でも海外でも展開できそうだ。
「技術的に可能だ。その考え方は非常に可能性があると思う」 >>899
EVとe-powerには耐久性の実証がなされてない。サクラはたかだか半年で94%しかフル充電できなくなったという報告もある。 ルークスてあんまり売れてないけどN-BOXに比べてそんなにダメなん？ >>903
ドアミラーの隙間さえ未だに直せないのでお察しでしょ ルークスは価格こそN -BOX と同等だけど
やはり軽自動車の域を越えて無いんだよね
一方、N -BOXはクラスを越えた質感で
比較対照がヴォクシーとかになる感じ
正直、セレナよりはかなりの面で上回ってる >>906
N-BOXなんて車をあまり知らない奥様連中が乗る車で男が乗っていたら恥ずかしい。ホンダセンシングなどの先進技術にみせかけた性能もあほらしいもので、ルークスと比べ物にならない。 Nbox信者は今では
あんまし他車板に来ないんだよw
使ってる内装の材質以外はルークスにも追い抜かれてる所も多いし
デリカミニのターボ4駆なんてそれこそNboxなんて完全に超えちゃってるから
乗り心地に関してはルークスですら負けてるがw
センシングの方が技術的にレベルが、低いってのはファン程知ってるw >>906
いや大爆死したフィットの受け皿になってるだけのただのホンダの軽だよ >>907
販売台数日本一が良い宣伝文句だからね。
日本で一番売れているなら私もという良くも悪くも日本人習慣に沿った形。 N箱は走る曲がる止まるの車としての基礎能力が高いと聞いて試乗したけど、操作性に関しては明らかにルークスが上だった。
こう曲がりたいというイメージ通りにピタッと曲がってくれるのは先代から引き継いだ美点だと思う。走りもやや上、止まるは同等。 最悪だったのはスペーシア。現行型よりも旧型の方が重心が低く走りが良かった。現行型は見栄えと引き換えに走りがダメ。常に上屋がぐわんぐわんなってて落ち着かなかった。NBOXは常に安定しててさすがだと思った。 Nboxも流石に古いからね
内装の材質とスカスカのサスで誤魔化してはいるが
年数的にも追い抜かれ始めてるし
逆にいえば、最初の出来が他車よりそれだけ良かったとも言えるが スズキは今の軽量プラットフォーム使ってる内は走りの質感で他社に勝つ事は無いだろうな。 ホンダ海苔は比較対象がフィットだからN箱の基礎能力が凄く高く見えてしまうんだよ Nボ乗りの同僚を
C28セレナに乗せた時に
「普通車なのに結構後輪がバタつくね」
と言われて、モヤモヤした 情弱はあのスカスカサスにコロッと騙されるからw
だから無知だから知らないのよ(笑)、 溢れて見飽きてきたのか最近はＮボよりルークス見かけるのが多くなってきたぞ。
高速安定性はＮボって言われたけど、軽で高速乗らんし。 正確には、高速域での加速性、レスポンスね
無風の時は高速の安定性あるけど
風があると、あのサスのせいで振られる
デリカミニの4駆は当然として、ルークスの方が風のある時は安定してる 5chでは酷い低評価だが
所有して乗っている感想としては
そこまで悪くはないぞ
逆に何故N-BOXはあそこまで
持ち上げられるのかわからん JNCAPで調べると予防安全性能でホンダセンシングの信頼性がプロパイロットよりも明らかに劣るからN-BOXはないわ
一応止まるかもレベルで止まるときの挙動が怪しいしペダル踏み間違いとか全然役に立ってない
今のところ軽自動車ならプロパイロット搭載車一択だな >>923
ホンダがエヌボを持ち上げれば持ち上げただけ売れたけど、売れば売るほど損をする不思議な状態に入ったから、日産はルークスを売りたいけと売れすぎないようなセールスをしてる感はある
スズキみたい軽自動車が売る軽自動車とはなんか違うんだろうね 書き間違えた
軽自動車専門店が売る軽自動車ってことね
日産は軽自動車屋になりたくないんだろうよ ミリ波レーダーが付いてないデイズのプロパは相当怖いよ。代車で乗ったがブレーキングが２テンポ遅かった ミリ波レーダーは衝突安全ブレーキ制御にもプロパイロットの速度調整にも使われているのかな。 >>931
そだよ。っていうかあんた、知らないで乗ってるの？じじか？おばんか？ww >>932
デイズはミリ波ついてるぞって不思議に感じたが初期モデルは付いてなかったんだな Nボが販売台数トップなのは単に他のホンダ車が選ぶに値しないだけだからホンダ信者は恥だと思えよw
現に四輪部門は赤字なんだからホンダは二輪だけでいいよ >>933
そうそう初期型だけについていなかったかも。日ごろはレヴォーグ糊だから許してね ホンダはNBOXが売れれば売れる程赤字なので、次期モデルはコストダウンに走り売れなくなる。
3代目は失敗するホンダのジンクスがあるからな。フィットもステップワゴンもオデッセイも。 利益出せるような価格設定にすると途端に売れなくなるんだろうなN箱 しかしNワゴンはぶっ細工だな
デザイン担当した奴はクビにすべきだと思う >>940
> ホンダはNBOXが売れれば売れる程赤字なので、
そんな営業トーク真に受けちゃいけないよ そもそもさ、赤字の商品を何の対策もしないで売り続けるか？（大笑
薄利かもしれんが、赤字は嘘よね >>937
同じことを3回くらいやってるよね？いつ解決するの？中古で買った人は切り捨てられるの？ >>943
ドアミラーとか関係なく中古で買ったのにディーラーに面倒見てもらいたいならちゃんと金払って保証継承しろよ >>938
N-BOXの売れば売るほど赤字ってのはガセだぞ
馬鹿が勘違いしてるだけ NBOX自体は売れればもちろんプラスだけど風が吹けば桶屋が儲かるみたいなもんでNBOXが売れれば売れるほどホンダの普通車が売れなくなり弱体化してるんだよ 昔は軽自動車と普通車はユーザーが違ってたんだけどな
もう昔の550ccに戻すしかないな 550ccからvivioの時代へか？どんだけジジイなんだよ。誰も知らねえぞww フィットがなぁ
あの顔ではユーザーも逃げるわそりゃ 軽も上位グレードは200万以上するんだからコンパクトカーは余裕で買えるんだけどマジで軽で必要十分すぎるんだよな
むしろデカイ車乗ってるやつがすれ違いで全然寄せきれてないのとか見ると下手ならせめてなるべく迷惑かけないように軽乗ればいいのにって思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
