【スズキ】アルトワークス【HA36S】★141
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg 「スズキのマー坊とでも呼んでくれ。」軽自動車をスポーティモデルへと大化けさせたスズキ|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.1
https://motor-fan.jp/mf/article/6571/
「好きなスポーツは、ワークスです」など、名フレーズで名高いアルトワークス初代を語る|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.2
https://motor-fan.jp/mf/article/7609/
2代目スズキ・アルトワークスはスタイル一新。コレが速いんだ!|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.3
https://motor-fan.jp/mf/article/9044/
そこのけ、そこのけ、スズキ・アルトワークスが通る。なのだ!|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.4
https://motor-fan.jp/mf/article/10227/
スズキ・アルトワークス3代目は、軽自動車初! オールアルミDOHCターボエンジンを採用|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.5
https://motor-fan.jp/mf/article/11002/
希望と懸念の平成10年新規格移行! 4代目スズキ・アルトワークス|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.6
https://motor-fan.jp/mf/article/12535/
15年の沈黙を破り5代目スズキ・アルトワークスが帰ってきた|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.7
https://motor-fan.jp/mf/article/13658/
軽くて速い、スズキ・アルトワークス|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.8
https://motor-fan.jp/mf/article/14860/
現行スズキ・アルトワークスに積まれるエンジンは、ドコが凄い?|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.9
https://motor-fan.jp/mf/article/16821/
スズキ アルトワークスのサスはZC系スイフトスポーツと似る|Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_最終回
https://motor-fan.jp/mf/article/17702/ これが \ / クルマと共鳴しながら
アルトワークス\ なぜワークス / 疾走する快感。
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
この走り、 /∨∨∨∨\ ワークス誕生
衝撃だ! / いま \
/MT、AGSに乗る\ 新型アルトには「ワークス」なし! バカッ速軽の名を欲しいままにしたアルトワークスの歴史
https://www.webcartop.jp/2022/01/832317/ ハイスペック軽自動車の元祖! 次世代型はどうなる!? スズキ初代「アルトワークス」はどんな車だったのか
https://kuruma-news.jp/post/512768 サーキットでスイスポや86&BRZより速いだと!? イジれば激速化が可能な「アルトワークス&ターボRS」の魅力が圧倒的
https://www.automesseweb.jp/2022/06/06/1040164 スズキ5代目「アルトワークス」にいま注目が集まる理由とは? 軽カー最速の伝統は受け継がれる!?
https://www.automesseweb.jp/2022/07/23/1087594 74阻止押さえられちゃいました2021/10/18(月) 22:24:34.07ID:urBu8jMa>>92
現行ワークスはカッコ悪いから売れないだけ
あのデザインは無いわぁ
75阻止押さえられちゃいました2021/10/19(火) 12:25:07.20ID:Epgm0X/u
確かにカッコ悪いよなぁ・・・自分の場合は、他に選択肢が無かったから
仕方なく買ったけど、もしも良いデザインのが発売されたら、飛びつくと思う。
>>74
ハゲ上がるほど同意!
先代、先先代のよなルックスだったら
2倍から3倍の台数売れたと思われ。
ルックスで選択肢から外す香具師が多いよ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 アルト馬鹿にしてたつれが高騰してからはだんまりだなw 給排気系ドノーマルでECUハイオク仕様って意味無いかな? >>24
エアクリは純正形状の抜けの良いのに替えたけど、排気ノーマルでハイオクECU書換えとプラグの番手上げた
有りだと思うよ >>24
自主規制のリミッターが解除されるといえば分かりやすいかな >>24
有りは有りだが給排気系は替えたほうが。後足回りもね。
漏れのは一応フルチューン。
ワークス乗りから最高にセンスいいですねと言われたよ。
https://i.imgur.com/fwoBToT.jpg >>26
サンキュ!
>>27
おまいさんのメニューみたいないじり方考えてたのよ
>>28
ならブーストアップも視野に…あ、ドツボがそこに
>>29
リップスポイラー凄い SWK とBLITZならどっちがいい?両方乗った人いないかな モンスターのパワーパッケージ+の100馬力仕様乗ってる
フロントとリアのバンパーもモンスターに変えてもらった
パワーあるけど高速道路で5速伸びないのが悩み
SWKのハイギア入れるか検討中だけどどうかな 他は分からんけどSWKはラジエーターの作動温度も変更されてるから見てみー >>31
27だけど、その後にインタークーラー交換かノーマル加工をお勧める
夏場はデカいインタークーラー、冬場はノーマル加工品がちょうど良い >>35
トルクカーブとかも見て結構良さそうなので入れようかと思います
3800回転位で最大トルクなので、現実的な高速道路巡航だと良さげな感じがします >>24
ECUチューン初心者なら
いきなりハイオク仕様じゃなくても良いと思うよ
車体にもやさしい割に体感は大きいから、リーズナブル。
資金に余裕が出てきてたらハイオク仕様にアップデートしたら? 平均燃費16.4キロ
総走行距離3100キロ
街乗りしかしてない上に、10キロ未満の使用が多いです
>35
ラジエーター作動温度確認しました
作動温度4度下がるみたいですが、どういった効果がありますか?ど素人ですみません
SWK7万BLITZ5万なので悩みます、、、 6,000チョイでほぼMAX(ダイナパック79.3馬力)
ttps://www.suzukiarena.jp/netshop_images/140
5,500でほぼMAX(おそらくシャシダイ95.1馬力)
ttps://cartune.me/notes/Z8blZ5MHbc
グラフの曲線は違うのな ハイギヤに変更したら80-100ps程度のチューニング施してるマシンでも
加速がノーマルに近いくらいに加速鈍らんのかな? >>39
信号の少ない郊外で22〜24
都会ではない市街地だと20前後 >>40
ラジエーター「電動ファン」の作動開始温度が少し低くなる
全開走行中のオーバーヒート対策、同時にローテンプサーモに交換したらノーマルラジエーターでも効果はかなり期待していいかと
エアコン使用しても作動する電動ファンの寿命は縮みます SSRのGTX01に変えたけど純正ホイールとあんまし変わり映えしなかったw スワールポット付けたらラジエータ交換しなくても結構良くなるかもよ SWKが冬に関東遠征またやりますみたいな事言ってるけど、その時にハイギア交換とかお願い出来たりするの? >>56
事前に予約すれば当日取付け出来るかも?! セミハイとハイ、どっちが良いかな
ちなみに>>43で出たタービンになってる100馬力仕様
なんとなくハイは遠過ぎな気もするんだよね… 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています