【HONDA】S660 Part199【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スイフト連呼の自演廃人にご注意ください。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキ日産を異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660・ジムニー・ハスラー・サクラ・アルト・スマイル等各スレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしいまでのダイハツ上げとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
出勤時メーターの気温計38度だった。流石にエアコン無しじゃ厳しいね。夏真っ盛り。 S6の軽量化と、さらなるパワーアップを考えていた
考えられるのは、パワステとエアコンだが
意外と重いから取り除くことで軽量化できそう
S6は最高速度421kmも出せるモンスターマシンだから
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1030411.html >>7
S660の市販用エンジンとは型式だけ同じの全く別物だからw
JTCCのアコードのエンジンが「H22A改」で300馬力オーバーでも一般のアコードのエンジンではそんな出力出ないのと同じ
これ↓
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキ日産を異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660・ジムニー・ハスラー・サクラ・アルト・スマイル等各スレへの執拗な荒らしを行っている。
狂おしいまでのダイハツ上げとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
>>13
軽四マニュアルの方がゴミだろ
他人から見たら物好きとかアホとか思われるぞ >>14
軽四 CVTならいいのかな？
ちょっと意味がわからない >>14
世間の90%の軽四ユーザーはCVTを当たり前に選択してるが
そもそもスポーツカーなら兎も角も軽四でMTは変態とかアホだろ >>12
こんなの基本設計だけで強化品ばかりでどこか1箇所だけ市販品ですってだけだぞ
エンジン1基でフェラーリ買えてもおかしくないぐらい
そもそも最高回転数10000rpmの時点で詐欺レベルで別物
しかもS6のエンジンが凄いんじゃなくて乾燥重量70kgも頭おかしい レース用だから練習とか含めてイベント期間持てば良いからね何でもあり
タービンはギャレットだね
国産使えよと… 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ スープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ 500万から乗れるスーパースポーツ
でも私には丁度よいスポーツｓ660
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 500万から乗れる正統派ポーツといえば
スープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
しかし私には丁度よいスポーツｓ660がある
Ｓ６６０が安いとはいわないがけして高嶺の花ではない
Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
ADVAN >>23
でもポエム野郎はS660捨ててタイプR買うよねw このスレポエマーかスーパーカー君がいないとほんと伸びないよな >>27
スイフト妬みの貧乏人は
8時から17時までコンビニ弁当製造ラインで
泣きながらアルバイト中ですｗ
https://i.imgur.com/M2eL1Kg.jpg >>28
毎日10時と15時きっかりに
トイレから書き込んでて草生えるｗｗｗｗ ： 何 ： ／:|::',: ﾄ､::::::ヽ､:.＼:.:.:.＼:.:.ヽ:.:.:＼.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´ ： ： ：
： が ： //: /:::|::',|::'､:::::::::＼:.:＼.:.:.ヽ:.:.:＼:.:..＼::::::::::::＼､::::＼ ： ： ：
： 何 ： /!::|::l:::: /|:::l:ヽ:＼::ヽ:.:＼:.:＼.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:＼::::::::::::＼￣ ： ： ：
： だ ： |/l::|::|::|: ﾄ､:::::::::､､:ヽ､:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.＼:.:.:.ヽ:::＼. ： ： ：
： か ： |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―＼::::::､::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ.￣ ： ： ：
： ： }//l::|:::|{（:::）ヾ､:::ヽ ＼!（:::） ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 ： ： ：
： わ ：. |/l::|::|:::|ヽ==''" ＼:ヽ、ヽ=＝'" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､::::＼
か / ',|::|:::| / ｀゛ |!::::::::::::::::::::::::::::ﾄ､::ﾄ､_｀ ゛`
ら l::!::::ﾄ、 '､ _ ||::::::::::::::::::::::::ﾄ:ヽヾ| |￣￣￣｀ヽ、
な r'"´||',::::', |:::::/l:::::|＼:::ﾄ､ヾ | | ／ / ＼
い / ll ',::', 、 ｰこﾆ=- /!::/ ヽ:::| ヾ､ ﾉ ﾉ ／ ,ｲ ヽ、
,' | '､:, ＼ -- ,. '´ |;' l ヾ､. ／／ / | l: HKSのエアーフィルターが届きましたが爪がある方が上でok? >>32
脚4コあるほうが下向きで 出べそは自分側 >>34
枠の小さな出っ張りを上、つまり逆につけるところでしたありがとうございました。 爪とか脚とか出べそとか謎ワード並んでてw
純正形状の話なんだろう…
フィルターの目の粗い面、フレームに-Tの刻印がある方が外気面で下だよ 500万から乗れる正統派ポーツといえば スープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
正直このようなクルマを所有して豪快に楽しみたい
若い頃はホンダスポーツを駆り時速２００km前後で走ったこともあったが
歳を重ねると速く走ることに魅力を感じなくなった
これは人間の自己防衛能力だろうか。速い速度は危険と感じる本能なんだと思う
そこで今私には丁度よいスポーツＳ660がある
屋根を外して歩くような速度で景色を楽しみながら走るのが好きである
Ｓ６６０を超えるクルマはラフェラーリとＳ６６０しかない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから オーダーしたら、このカラーにできるかな？
後付けでガンダム仕様にしたいなら、最初から白いS660が一番コストかからないね
https://youtu.be/ca0Z7lw_qMg >>37
>若い頃はホンダスポーツを駆り時速２００km前後で走ったこともあったが
ポエマー爺の妄想 つまり今乗ってるS660はホンダスポーツではないということか >>37
【歩く様な速度】は円滑な交通の妨げになるから禁止だ！
歩くか老人カートにでも乗りなさい! 大好きなホンダ謹製電動カートがあるぞ うな丼さんs07aエンジンベタ褒めだなwエンジンの解説も詳しくて流石だわ。 >>43
実際名機だからな
NBOXのエンジンだから云々言われるけどそもそもあれだけ売れてる車のエンジンなんだから当然素性はいいに決まってるし
さらにそこに専用タービンだもん >>43
あの人は誉めるのが仕事
借りてるのだから誉めて当たり前
それを真に受けてる君はアホ >>43
うな丼は基本的に悪く言わない
だがしかしエスロクのエンジン音が今ひとつと… >>45
だよなー。動画観てたら筑波山へ走りに行きたくなってきたw >>46
いや動画観てみ？そう言う忖度系じゃなくてうな丼さん筑波山でS6のハンドリングを心の底から楽しんでたぞ？ >>46
ダメなところはハッキリ指摘していたぞ
エンジン音が今ひとつ
回した時の盛り上がりは今ひとつ
という部分 動画で褒められたらやっぱりすげえって言うし、動画で評価1ならそんなのあてにならんって言う
YouTube見て勝手に一喜一憂
おまえらバカなんじゃね？w 買えないし乗れないクルマに粘着するビンボーバカはどこのスレにも湧いてくるな >>49
コペンも誉めてたぞ
あっちはエンジンにケチを付けてなかったから評価は上なんじゃない >>44他の紹介でもガンダム仕様って書いてあるよ
VFやんちゃらってサイドに書いてるからマクロスだと思うけど、動画の題名にガンダム仕様って書いてるからガンダムじゃないかな >>51
そういやウナ丼も言ってたがハンターもS660のボディー剛性は凄いと言ってたな エンジンサウンドがいまいちとか言ってるのは素人よ
マフラー交換すれば良いだけの話しでしょ 車体剛性は父親的な存在のNSXやミサイルで異名を持つ初代プリウスより高いよ １台のS6のフレームの価値だけで、金額に直すと１台で150万円ぐらいの価値があると思ってる
他の車に比べてS6は少量の量産車だから、モデューロXやZ以外のβもホンダ車の限定車みたいなものだからね
本来ならフレームだけで300万円ぐらいの価値がありますよ
300万円でも安いよ、専用プラットホームだからね
１台だけ作る話しなら300万円じゃきかないから
おそらくS660を１台だけ作る話しなら2000万円ぐらい取らないと割りに合わないかな
それを完成車の新車で200万円から300万円で売るとか安すぎよ
エンジンが660ccだからでは済まないから
NBOXのエンジンだとしてもエンジンだけで60万円しますよ載せたり加工したりで100万円かかりますから
ハコスカにR32エンジンをスワップするのも100万円しますよ
S660は専用プラットホームですから、１から作ってるから高いよ >>56
剛性高いとはあくまでオープンカーとしての話しだが
まぁ普通だろ >>57
アホ
エンジン音が駄目との酷評はマフラーの音ではなくエンジンから出てる雑音な
ゴロゴロガーガーと煩いからマフラー変えても余計に煩いだけ ゴロゴロガーガーなんて音しないよ
そS660壊れてんじゃないの 乗ったこともないクルマのyoutube動画みてケチ付けてるビンボーバカはどこにでも湧くな CL7のボディ剛性は半端なかった。数メートル動かしただけでわかる程だった。 >>65
逆に軽四しか知らずにこれを持ち上げてるヤツはアホの貧乏人
フィットに乗ってみろ
速くてスポーツカーかと思うし静かで乗り心地が良いから高級車に思うぞ ボディ剛性というのは数メートル動かしただけで解るものではないと思うし人間の感性で感じるものでもないと思う
あくまでもガタピシ音が少ないとか静粛性が高いとかで推察していに過ぎないと思うね
プロドライバーや車の開発に携わるテストドライバーぐらいになると高速でコーナリングした際にボディ剛性の低さからくるタイヤの接地感が失われたり
ステアリングの応答性の違いを感じたりできるのかなと思う
たとえば車の重さを感じることがあるよね、でも実際持ち上げて重さを感じてるわけじゃないから >>66
CL7でその扱いならS6もめちゃくちゃ堅いわ S660は幌からよくカタカタ音がするけどそれはボディ剛性とは関係ないと思うね
ボディ剛性が低い車はダッシュボードからギシギシ音がすると思う >>67
フィットとS660比べるとか…w
マジで言ってたら笑うw 自転車なんかだとフレームの剛性やしなり感は乗ってすぐに分かるよ。そう言う繊細な感覚の持ち主なら車でも分かるんじゃないか？ >>70
俺のS6は幌からカタカタなんて全く音しないけどなあ。全くの無音だぜ？ >>75
後期だけど現時点でカタカタ音はまったくしない 幌の異音が改善されてるのかな
または張りが弱まると鳴りやすくなるのか 他の車種と比べると製造ラインでの手作業率が高いから個体差が多そう。
しかも後期型は製造コスト下げてるらしいし。 製造コストを下げても品質に問題はない、というのがメーカーの主張。
実際はどうだかねぇ。 初めて乗ったオープンがアルファロメオのスパイダー車道から歩道に乗り上げてコンビニに入る時オレみたいな素人でもボディがねじれてるのがわかったS6はそれが無い、もちろん両車は年式も違うけど 黒色でミサイルで名古屋(尾張小牧、三河)ナンバーならブレーキに足を置いた方がいい S660の大半が複数台持ちの金持ちだと想像すらできないビンボー人は哀れだな。何がフィットだ、ビンボー人 >>79
それ後期型でも生産終了宣言した後の生産されたS660だろ 東京のプリウスと、神戸と茨城のミサイルも気をつけないと
ブレーキに安全装置を二重に付けてほしい >>82はじめてがレミオロメンのスパイダー？
かっこいいな！！初心者マークってこと？
それとも初心者マークは別の車？ >>55
どー見てもヘルメットもロゴもマクロスだな
統合宇宙軍… FL5スレではここと違って娘や嫁の話しやR35等の他の所有車の話題もなんの問題もなく出来ている
民度の違いなのかキチガイが住み着いているだけなのかw >>68
乗り比べじゃなくて変化ならばタイヤが転がった瞬間に分かるぞ
筋金くんが今までで最高に驚きの良い仕事だった >>84
いや、それ先日否定したんだがw
S6購入者はローン購入が大半で複数所有はごく少数、さらに言うと残クレ多数だが >>89
俺もFL5スレでレスしてるわw
ここは変なの住み着いてるんじゃね >>91
フロントのサブフレーム周り
ボディへの入力が逃げなくなるからサスペンションの動きがタワーバーなんかよりも明確に変わった
なおS660には無いよ >>89
その車自体550万円の高級車な上にまだ納車もされてなくて語ることもないからでは？ 今時車で550万て高級でも高額でも無いよね
そもそもシビックは高級じゃないぞw >>97
だな
2000ccクラスの車買うとナビなどのオプション付けて乗り出し400万じゃ買えない >>95
タイヤ1転がりで、ボディ剛性の変化を言い当てる猛者現るwww そもそもFL5はS660同様、サブで買う趣味車であってメインカーではない。 Ｓ660エンジンはＦ１のダウンサイジング
低回転域はターボがうけもち高回転はカムに乗った感じ >>97
日本人の平均年収は433万円だから平均年収オーバーの高級車定期 >>101
S07Aはいいエンジンだがこのエンジンの高回転でカムに乗ったとか表現しちゃうのは
流石にB型とかの本当にカムに乗るエンジン知らなさすぎでしょ 俺が知ってるのはダルマセリカの1600㏄エンジンなんたが >>104
こいつ的外れなこと言ってると思ったらポエマーやんけ >>101
F1ダウンサイジングエンジンを積んだ実用車のNBOXを作るホンダって凄かったんだね(すっとぼけ) >>98
2000ccクラス自体が今や高級車だからな
昔は安いグレードならその3分の1近くで買えたし
そしてその頃から給料に変化は無し なんだ君はてっか
そうです。わたしがポエマーてす。 >>109
もはやポエマー隠そうともしてないなこのガイジ ダルマセリカの2ТＧエンジンを知らない輩が
俺に意見するとは５０年はやいよ >>112
なおポエマーはDOHC VTECエンジンには乗ったことのない模様w いいエンジンの典型としてよく言われるのが高回転域の伸びとパワーが盛り上がるエンジン
ところがだよ、公道ではその美味しいところをほとんど使えてないんだよ現実問題 信号のない横断歩道
歩行者を無視して走行しただけで7000円罰金だと
どこの世界に信号ないのに止まる車がいるんだよ
警察が罰金をとるためだけにある非現実的な法律は廃止しないと車が安心安全に道路を走れなくなる >>118
高額と高級は違うって事も分からないんだな >>117
たった7000円が払えない貧乏人ですか Honda F-1 RA272 (1965)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
500万から乗れる正統派ポーツといえば スープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
正直このようなクルマを所有して豪快に楽しみたいが歳を重ねると速く走ることに魅力を感じなくなった
これは速い速度は危険と感じる人間の本能なんだと思う
そこで今私には丁度よいＳ660がある
このクルマは乗用車でありレーシングカーであり
そして公道を走る ＨＯＮＤＡ Ｆ１ チックであるという紛れもない真実
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
Ｓ６６０を超えるクルマはラフェラーリとＳ６６０しかない >>117
歩行者居たら止まれよ
ルール無用の悪党が！ >>122
価値が付いたところで高級車にはならないんだけどw >>117
歩行者、自転車が横断待ちしてたら普通は止まる。
お前みたいなのが事故おこすんだよ >>123
クソポエム野郎
RA272はS660に一切関係無し 良いねえ。S6の醍醐味、その良さを分かってないと撮れない動画だねー。 上でエアクリーナー変えた者だけど空気音たまらんシャオーンってキノコにしたらもっとすごいのかな >>135
箱空ければ分かるぞw
吸気もブローオフバルブの音も激しくなる >>128そうかな？例えばクラウンって高級車だけど総支払い額30万円とかでも普通に売ってるよ >>138
高額だった高級車が安く買える様になっただけでトヨタの高級車である事には変わらないよ
例えばカローラの中古が高騰してある日500万を越えたからといってそれを境に高級車とは呼ばれる事は無いよ
高級車を含めて高級品は相対的に普通よりは大抵高額であるけれど、値段が高いから高級と呼ばれている訳では無いって事が分からないんだね 高級車(Luxury cars)とは、相対的に、ブランド性やポジショニング、品質が高く、いわゆる高級であると認識される乗用車のことである。 「高級車は高額」という認識が一般的であるが、それは相対的なもので、大型自動車や特殊自動車などを例にするまでもなく、絶対的な高額と高級とがイコールであるとは限らない。 ウィキペディア カローラが300万円の価値付くとしたら相当な見た目に仕上がってるはず、300万円なら立派な高級車ですよ
30万円20万円なら元高級車の安い車ってことでしょ、それを一概にクラウンだからドヤ顔で高級車と呼んで良いのかな？ 中古の4tのスーパーロングの平トラック、例えばフソウとかなら500万円ですよ
トラックで言えばもちろん安いトラックだけど
2000万円の中古のトラックの事をトラック乗りからしたら高級車って呼ぶんですよ
高級車の定義って高級な乗り物、車輪つきを指すんです
飛行機は高級機ですから モデューロX手放して
CIVICタイプR買う人結構居そう。
CIVICには興味無い
いいタマを放出してくれ！ >>145
タイプRなんて買える金持ちはスレチ
スレからうせろ >>145
モデXVer.Z持ちだけどFL5増車するよ。SNS見てると同じ人結構いる。S6乗りは基本金持ち 俺versionZからFL5増車
s6はまだ乗るけどBRZstiスポーツは売るw いま思えばあの頃に無理してでも34GTRを買っておけば大金に化けてたのに、ただ20年間も好コンディションで維持するのも大変だが >>150
唐突にS6に関係ない自分語りとかスレチだし買っていたとしてもそういうやつに限ってとうの昔に売っているだろうからいらぬ後悔だよ >>147
>>149
500万円オーバーの高級車を簡単に買える自慢やらさらにBRZSTIとかいう高いスポーツカー所有自慢 >>151
>>147-149もS6に無関係な上流階級やん >>151
人生において本当の愉しみを得たいと思うならそれは恋だと思うね、燃えるようなそれでいて優しく朗らかな恋 >>147
お前のような一部のような上級国民のみ金持ち >>154
>>147は糞ポエマーと違ってS6を手放さないで増車だけしてホンダに金を落してS6もシビックも素晴らしいと言うホンダ信者の鏡だろ
>>148は単なる老害
>>149は普通車2台を維持出来ない貧乏人なだけ。本当の金持ちならBRZを売らずにシビックを増車する >>159
FL5とかいう500万円オーバーの高級車アピールはFL5スレで勝手にやれという話DAGA？ 雪上ではFRよりFFの方がコントロールしやすく速いイメージなんだがダートでもそうなんかな https://youtu.be/kb-wppqvGG4
S6のデザインをデザイナーが解説
すごく細かく分析されている 今50歳前で2015年のS6だが、メイン使用であと10年乗る予定、車検5回 目指すは
走行距離１日500km、ひとつき1万5500km
年間18万6000km
10年間で186万km
60歳までに2台目S6の中古車モデューロXのCVT欲しいな かっこいいな！まじで！！
ステアリングチェンジキット！こんなキットも売ってたの？欲しい！
モモのレーシングハンドルをワンタッチで取り付けできて、パドルシフトも使えるって神じゃん、もうこれでワンタッチでいろんなハンドルに交換できるじゃん！ 横断歩道で歩行者に譲らない奴は、頭が弱いだけ
横断歩道は歩行者優先、つまり青信号と同じ
逆に車は停まる義務がある、つまり赤信号と同じ
間違って人身事故を起こしたら相手は青、こちらは赤で
信号無視して人を轢いたのと同じ厳罰が下る
簡単に人生が詰む
譲ってあげる、あげない、とかの話ではない
人生の危機だぞ？
これが理解できないほど頭が弱い奴なんだよ 500万から乗れる正統派ポーツといえば スープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
正直このようなクルマを所有して豪快に楽しみたいが歳を重ねるとまったり走ることに魅力を感じる
一番大事なのエクステリアデザインでカッコよくなければ楽しくない
Ｓ660ドライブしていると周囲の子どもが
「滅茶苦茶カッコイイ車」「あっ。スポーツカーだ」と声をあげる。最近の出来事である
子どもでも箱車とスポーツカーの違いは解るんだなと思う。それもそうだろう。
Ｓ６６０は公道を走る ＨＯＮＤＡ Ｆ１ であるという紛れもない真実
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
Ｓ６６０を超えるクルマはラフェラーリとＳ６６０しかない >>167
>Ｓ660ドライブしていると周囲の子どもが
>「滅茶苦茶カッコイイ車」「あっ。スポーツカーだ」と声をあげる。
ポエマークラスになると妄想で声が聞こえてくるんだなw >>167
嘘にしろ本当にしろクソガキのことを気にしている気持ち悪いポエム爺であることには変わらんよな キッズと外国人には人気あるのは確か
キッズの小さな目にはちょうどいい大きさと高さなんだと思っている
外国人には小さいから珍しがられるよ MTの7千回転以上は意味あるのかと思ってたけど
峠の細い道で意識的に使うと気持ち良さが全然違う >>174
参考迄に教えて下さい。7000回転での走行時スピードってどれくらい出てるんですか？ ポエマーはちゃんとADVANって書けよ
ngできないだろ S660のエンジンで高回転がガーとかエンジン音ガーって言って満足できるやつはNAの軽トラで昇天しちゃう定期 中古だけど20年製のネオバ(リア)2本で5555円は安い？山も見た感じ全然あるんだが・・・ だけどハイハイしてたころの記憶がうっすらとあるわ
猛スピードでハイハイしてた
ADVAN >>187
2本で5555円は安いよ！ものすごい安い
フリマとかヤフオク？
タイヤ専門店だとネオバなら2本で1万円するよ 二本で一万でも安いけどね
だって二本で一万でしょ
スポーツシューズなんか普通に一万するもん
俺のナイキのシューズも1万円以上するし、4年履き続けてる タイヤローテできないからなあ、オレのNBは20年履いてるけどな BRZ 「低重心がもたらす一体感に導かれる。」
S660「高重心がもたらす絶望感に打ちのめされる。」 普通に考えてごらん、スポーツシューズと車のタイヤが同じ値段なわけないでしょ
そう考えたら、タイヤ二本、人間で言えば両足のシューズで例え中古であっても車のタイヤが5555円とか有り得ないから
材料のコスト考えてみ？シューズの何倍ゴムを使ってると思う？
タイヤのゴムからシューズのソールを作るとしたら100足以上は作れてしまうよ
なんで車のタイヤって安いのか理解できん
ネオバなら楽天でみると、一本2万7千円だよ
まあ安いのかな
車のタイヤってスポーツシューズより耐久性あるからね、もっとしても良いよ
一本3万ぐらいなら納得する、二本で6万ぐらいするから >>193ニューバラ？良いよね
軽くて丈夫で履きやすいしグリップ力高い
雨の時に溝の金属蓋で滑らない8000円ぐらいからあるよね
安いシューズ履いてる時にグリップしなくて金属蓋で滑ったことあるからな汗
靴もローテーションすれば長持ちするよね
S6は前後違うからローテーションできないと思いきや
キャンバーついてて内側のほうが減ってるから左右を逆にすれば良いよね それにしても現役レーシングドライバーが
2台も3台もエスロクをゲットするという実情
【新企画始動】大湯都史樹がS660を買った目的とは？【かかってこい】
https://www.youtube.com/watch?v=IeMYOtIwaww >>195
そんな感覚だから高級車も理解できないんだよ >>197
持っている車はS660に限らず全てホンダだからさ
複数台持ちでtypeRも持っているからこのスレには相応しくないなw >>199
複数台持ちやらタイプRとかいう高級車所有自慢やらはスレチなんだわ >>197
>>199
ポエム野郎と馴れ合うゴミも同類のゴミだわな 500万から乗れる正統派スポーツといえばスープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
正直このようなクルマを所有して豪快に楽しみたい一方
まったり走ることで人生のゆとりを感じる
大事なのはカッコよくなければ楽しくない
Ｓ660で地元ニュルを時速25kmレーシング走行中後方から
くまモンスーパーカブが接近。私は減速して道を譲った。すると周囲にいたキッズが
「滅茶苦茶カッコイイ車」「あっ。スポーツカーだ」と歓声をあげる。
キッズでも箱車とスポーツカーの違いは解るんだと思った。それもそうだろう。
Ｓ６６０は公道を走る ＨＯＮＤＡ Ｆ１ なのだから
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
Ｓ６６０を超えるクルマはラフェラーリとＳ６６０しかない
HONDA スーパーカブC125 を詳細チェック！Motorcycle Fantasy
https://www.youtube.com/watch?v=pM3maW7gtwo >>204
>Ｓ660で地元ニュルを時速25kmレーシング走行中後方から
クソ迷惑な爺運転の車やんw >>210
今日も迷惑運転していたのか、ポエム野郎 無限のステアリング頼んだわ
後期アルファMT乗りだけど、アルカンターラもいいんだけどさ ZOJIRUSHIの炊飯器に見えるけど
ご飯は炊けない
こたえ S660 いつエンジンを切ったか
自分は何に乗っていて何を注文したか
ジジイどもの備忘録だなｗ スマソ誤字訂正
500万から乗れる正統派スポーツといえばスープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
正直このようなクルマで豪快に楽しみたい一方、目を三角にせず
まったり走ることで人生のゆとりを楽しみたい
譲れないのは美しくなければ楽しくない
Ｓ660で地元ニュルを時速80kmレーシング走行中後方から
マクラーレン風スーパーカーが急接近。私はシフトダウン加速してミラーを見た
既に後方にいたクルマは米粒ほどの大きさとなっていた
私に煽りくれるとは50年はやい
そのとき周囲にいたキッズが「滅茶苦茶カッコイイ車」「あっ。スポーツカーだ」と歓声をあげた。
それもそうだろう
Ｓ６６０は公道を走る ＨＯＮＤＡ Ｆ１ なのだから
Ｓ６６０を超えるクルマは ラ フェラーリ アペルタとＳ６６０しかない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
フェラーリ ラフェラーリ 中古車試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=uP8xIxzeXxM おっさん「カッコいいですねぇ ビート」
わい「・・・」
わい「これはビートじゃないですよ、S660っていうんですよ」
おっさん「へぇ、そうなんだ」
おっさん「実は昔ビートに乗ってたんですよ」
わい「じゃあ知っとるやんけ」
ADVAN >>215
>Ｓ660で地元ニュルを時速80kmレーシング走行中後方から
今度はこの爺堂々とスピード違反の道交法違反行為宣言してるやん >>215
まったり走ることで人生を楽しみたい(峠で暴走行為) >>216
ビートに乗ってた時に「ユーノス？」と言われていた事があるので
まぁ分からんでもない。 この車気になってたんで先日後期型アルファCVTモデルをレンタルして山の中500km走りまくったんだが
ガソリン20リットルしか消費してなくてわろた
登りは一切踏まずにダラダラ走ってたとはいえこの燃費はえぐい
車内に荷物積むスペースがないと言われてたので覚悟してたけど、助手席下のスペースがかなりあったから
小さいキャリーケースだったらそこに置けるし、大人二人一泊2日程度の旅行にも使えるだろ
なんにせよ車体軽くてハンドルとタイヤが直結してるような感覚で屋根開けて走れるのは気持ち良かったな、欲しくなったわ 助手席下に小型のキャリーケースってところは理解できないけれど、実際乗って気に入ったんなら良かったね
新車買えないのは残念 メーター表示はFN2と同じ、
ということに今更気づいた。
FN2も欲しいな。 シートの耐久性やばくない？
背もたれの糸ほつれてきた >>212
無限のやついいよな
結局アルカンターラ生地のやつ汚くなるだけだ
滑るし 俺の車歴がフィット→S660→シビックタイプR(予定)なんだがなかなか良い選択してると我ながら思うわけで アルカンターラ汚くなるっていうけど、マジで右側だけ汚すぎて草生えるわ
シートにまで使われなくてよかった 車歴
インテグラZXI
インテグラ タイプR DC2
FIT
CRZ
S660 おしゃれは足元から
久しぶりに洗車をした
100均で買ってきたグラス用のスポンジでホイールも綺麗に洗った
これでドライブが1.5倍くらい楽しくなる♪
ADVAN ただ洗車してて気付いたことがある
フロントタイヤのすぐうしろのボディ部分に傷が付きやすいのは周知の事実だが
側面下部の吸入エアダクト周りもよく見るとキズが付いているね（とくに左側）
あっこは出っ張ってるから飛び石が当たるのかも知れない
ADVAN クルマは飛び石だらけになったが遠くから見ればまだ綺麗だし
ポインター犬みたいにならなければそれでいい
ADVAN >>236
飛石だらけになるぐらい峠で暴走してるカスみたいなポエム爺
ADVAN もう中古車買うしか手段ないわけだけど、今だとオートマで～7万キロ、βとかなら150万でちらほら出てるけど数年後はどうなる？
最低ラインが200万～とかなるんやろか？ >>238
CVTは金ドブ
AT限定免許じゃないならMT買ったほうがいい
ADVAN 俺大型持ちだけどMTはダルくて嫌だ。次また買うとしてもCVT一択。 >>238
CVTでβなんか金ドブでしかないな
ADVAN >>240
MTの運転が面倒臭いレベルの老人は車乗らない方がいいな
ADVAN 昔はスポーツカーはMTだろと思ってたけど、最近はCVTもいいかなと思い始めてきた。
都内からだと、日光方面に行くにも富士山方面に行くにも、３時間くらい平地が続くから、楽したい。 わいのS660がパグみたいになった ( ^ω^)
ADVAN しかしプレミアムスターホワイトパールの輝きは美しいね、ラメがキラキラしてるよ
ADVAN ホンダ最後の軽スポーツ、S660をインプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=eFEyLqBW6g8
500万から乗れる正統派スポーツといえばスープラ、ニューＺ、シビックタイプＲ
正直このようなクルマを所有して豪快に楽しみたい一方
等身大のスポーツでまったり走り人生のゆとりを味わいたい
美しくなければクルマではない
Ｓ６６０で地元ニュルを時速２４kmレーシングスピードで走行中後方から
くまモンキーが接近、私はハザードを点けて道を譲った。すると周囲にいたキッズが
「滅茶苦茶カッコイイ車」「あっ。スポーツカーだ」と歓声をあげた。
キッズでも一般車とスポーツカーの違いは解るんだと思った。それもそうだろう。
Ｓ６６０は公道を走る ＨＯＮＤＡ Ｆ１ なのだから
Ｓ６６０を超えるクルマはラフェラーリアベルタとＳ６６０しかない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
「バイクが、好きだ。」モン（3/3） 〜新たなチャレンジの巻〜
https://www.youtube.com/watch?v=Ptj3vn3Czzk 時速80キロで走っていて、子供の言葉を
正確に聞き取るバケモノ
妖怪地獄耳ジジイ この爺、速度を異常に出さないか異常に出すかしか無いのかよ S660で食べるガリガリ君が美味い(’ー’)
ADVAN 価格的にも個体も条件が良くてこれいいなと思うと間違いなくATつまりはそういう事 こんな貧乏オタク向けの軽を買うような層はなにがなんでもMTが偉いと思ってるようなのばかりだからね
CVTの方が速くてもMTに拘るのが男らしいとか、モテるとか信じてるんだろ
そりゃMTの相場が上になるわなｗ >>256
MT乗ってるけどそんなこと思ってないよ
MTも楽しいから乗ってるだけ
相手どうこういう奴、モテるとか思ってる奴ほど自分にコンプレックス感じてる？って思う CVTはMTより速いというYouTube動画が、唯一の心の拠り所だからな。 と、MTがCVTより速いという動画を出せない遅い猿が雄叫びを上げておりますｗ 買えないし乗れないクルマの変速機なんて気にするな、ビンボー人 S6乗りは複数台持ってる金持ちだと理解できないビンボー人がまた湧いてるのか エスロクより失神するほど楽しいクルマ見つけた
【 珍車試乗 】戦闘機にしか見えない バイク を公道試乗。 PULSE SILVER BULLET
https://www.youtube.com/watch?v=r1iJHA2OMdg 失神したら危険だろ
事故る前に病院で検査しろADVAN >>264
何時もの奴か
自分の乗ってる車さえ言えない奴が何言ってるの？w >>265
その手のスレチ金持ち自慢の荒らしがまだ湧いてんのか 安く買えるのならパドルシフトのcvtもいい
家族で乗れるし なによりもホンダＦ１マチック ADVAN スピードを求める車としては
開発されてないからね。
あくまでも「楽しめる車」
結論として
「めちゃくちゃ楽しい車」
に仕上がった。
速さを求めるのは他車で
やってるでしょ。 「速さ」って一括りにしてるけど、どこの速さなのかってところをちゃんと区別しないとダメ（素人）
直線の速さなのかコーナリングの速さなのか
スポーツカーというのはコーナリングが速い車だと思ってる
何回言えば理解できるんだろう
ADVAN >>284
64馬力の軽でスピードイキリする方がお笑い定期 >>285
この車でスピード競うとかで煽るとかバカじゃね
そんなことよりお前の乗ってる車答えてよ？
答えられたらw >>276
CVTをホンダF1とかほざくのはF1に失礼でしかない
ADVAN >>249 ID:Q/R9WNfb
俺は地元ニュルで
ドライビィングトレーニングしてるだけなんだが
織戸 学『日常ドライブで確実に上手くなる』講座
https://www.youtube.com/watch?v=K4jlGGnRJOY >>286
cvtのがmtより早いとか大した差もない上に速い車として造られてないのに競ってるのが笑えるっていってるんだが
別に他の車と比較した上で遅いからダメとかそんなつもりは一切ないし。あ、俺はs660乗ってるよ >>290 ID:oaDy402h
ホンダF1マチックと言っているのだが カニカマを食べてカニを食べた気分になる
そのうち自分が食べている物がカニなのかカニカマなのか
わからなくなって自慢をし始める
なんなら、カニカマの方がカニより美味いとか言い出すまである
カニカマはタラバの正当な系譜などと言い出す
辛抱たまらなくなってカニカマの詩を書き始める
通りすがりの子供がカニカマを絶賛する幻聴が聞こえ始める
カニカマを食べると美味しさで気を失う
食べてみろ、飛ぶぞ
自分とカニカマの出会いを思い出す
こんな美味しいカニカマをたべられる自分は特別な存在なのだと確信する
孫にもカニカマを与え始める
麻薬かな？ そして今夜は全英女子オープンゴルフ観るぞ
ADVAN >>295 ID:vzwsrlkD
他のクルマいないし普通に走ってるだけなんだが 売れないユーチューバーだとしてもターゲットの昭和世代を引き込むために
精神論を持ち出すかな
もしかしてジジイにはドストライクなの？ シャチョさんのために２０万キロ超えのS660を買ってきてあげたのねん！ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>302
モデューロXの標準な都合、それなりに在庫は潤沢とは思うが
欲しいなら、あるうちに買った方がいいよ
もう廃盤のオプションは出ているんだし >>304
>もう廃盤のオプションは出ているんだし
マジ？ >>305
知らんのか？
アクティブリアスポイラーやスカイサウンドシステムとか
純正じゃないけど八千代の内装パーツの一部とか廃盤だよ 八千代ハードトップは660個限定だから早くしないとなくなっちゃうよ 33万でハードトップを買ってしまえば、ほら
ボタン一つで簡単にオープン ワインレッドの幌(ボルドーレッドが正式名称？)あれはモデューロX専用幌なの？それは知らんかった。 八千代なハードトップてどうなの？
普通に無限で良いと思う >>182
08P57-TDJ-010B
ブラウンもあるよ
08P57-TDJ-011B 間違えたw
>>318
08P57-TDJ-010B
ブラウンもあるよ
08P57-TDJ-011B S6で実力つけてシビックタイプR乗るつもり
後期型
待ってろ！ ハードトップ、無限カーボンとヤフオクで発見したFRPのだとFRPの方が軽いのかな？安いから無限のサブパーツとして欲しいな
安いからサンルーフ付ける遊び心もできそうだし、実際にFRPハードトップに後付けサンルーフ付けても修復歴ありにならないし最高だと思うんだが、
後付けサンルーフはメーカーオプションじゃなければ事故車扱いになるんだ！
価値が下がるのよ
昔アコードに後付けサンルーフ付けたら後に買い取り査定てサンルーフは後付けだから事故車扱いになってしまったと言ってたやつがいたし
S6のハードトップにサンルーフ付けた場合は、ハードトップという部品を改造してるたけで
純正帆を取り付けたら事故車扱いにならないからね
それに取り外ししないで運転しながら、屋根を開けるようになるもんな
これは世紀の大発見だよ？
ロードスターの自動のハードトップやコペンのオープンより楽だと思う
帆を家の棚に飾れば、フロントのユーティリティーボックスに釣竿セット入れたり、コンビニの買い物袋やCDカセットトイレットや工具とかセカンドバッグや日用品小物入れに活用できるでしょ 無限HTも１人で持てるレベルだけど、置く所だけは用意しておかないとな >>325
※これを書いてるやつはs660を所有していません つまりよ
フロントのユーティリティーボックスを使いたいけど屋根開けるとフロントにしまうから
または助手席に置くのもありだが、それだと自分のバッグや荷物を置けなくなる
必然的に帆をフロントに入れる形が増える
これが本来のスタイル
だがしかし、そもそも帆を開ける理由は？
屋根を開けたいでしょ？
もしもハードトップでサンルーフ付けたら、その欲求は満たされるんだよ
ハードトップを付けてフロントに帆を入れるか？入れても良いがフロントに帆を入れなければフロントのユーティリティーボックスは立派なトランクルームになるんだよね
帆を畳んでフロントに入れっぱなしにすると
熱とかて変な形が残るから
家に帆を保管すれば、帆は傷まないんですよ
それに、フロントに入れない方が車重は軽くなるのです。
サンルーフを付ければ屋根も開けてフロントも使える、まさに一石二鳥なのです 寺男がいうにはVer.z欲しい人はまだいるみたい
カーセンサーでも見ればいいじゃんって気もするが、コペンの時も同じ事言ってたような
なんとかしてるようだが Ver.zが400万としたらメルセデスＣクラスカブリオレも買える価格帯
それを想うとVer.zは高いがその価値はある シビックタイプR 330馬力みたいだけど公道でも気持ちよく走れるもんなの？
ハイパワー車乗ったことないので教えてください >>331
その高級スポーツカーの話はスレチ
失せろ ローダウン
どのくらいがかっこよく見える？
モデューロのでも十分かな？ >>334
モデューロ、無限は下げる目的には不適見た目はあまり変わらない
ホイールハウスの隙間を減らしたければおよそ2cm程度落とせば良いよ
市販車高調は大体そのぐらいだから街中で見かけるのもそれ
それ以上だと道交法の最低地上高関連以下になるよ
2cm以内ならば舗装路を走る限りは下にマウントしたオイルクーラーにヒットする事も普通はないよ 車高下げると腹擦り腹打ちが気になってなあ。たまに路面のうねり気にして変な動きで走る車いるけどああまでして車高下げたいもんかと思う。 >>337
車高の低さは知能の低さという格言があってだな >>341
車高下げるやつなんか違法車高で平気で走って車検の時だけしれっと戻すんだろうし言うほど関係ある？
車のイベントとか言ってもどう見ても違法車高の車だらけだぞ >>338
それを言うなら、バカと煙は高い所、だよ。
ランクルとかジムニーの改造車を見ると思い出す。 純正車高から大幅に上げたり下げたりするのは両方ただの馬鹿ってことだな
下げる方は保安基準違反
上げる方も過度にやりすぎて届出しなかったら違反 この期に及んでまだ煽ってくるバカがいる
60代くらいのジジィでトヨタのアリオンとかいうセダン
あまりにもピッタリと付いてくるんで一旦左側のバス停スペースに寄せて譲ったら猛スピードで追い抜いて行きやがった
こっちもすぐさま全開にして車間距離を開けさせなかった
ジィのプライドはボロボロになったであろう >>349
こういうイキリ運転してるガイジきっしょ >>347
エンジンの搭載位置が高いスポーツカーは大変だよね。 ロールスロイス ドーン にするか
Ｓ６６０Ver.z にするか しぬほど悩む シビックタイプRうちの車庫に入らないかも…
少しはみ出すぽいサイズ的に
シャッター閉められない😅
さーて
どーすっかねえ？ >>356
ここでスレチな高級スポーツカーの話してんじゃねーよクズ >>357
いちいち反応しないで「タイプR」で単語NG入れろよ。 S6はスーパーカーを手軽に満喫する車
フェラーリやランボルギーニは、宝くじで500万当たって買えたとしても
維持が大変だし乗らなくても毎月数十万円かかる
こすったり電気系が故障したりしたら修理も大変、部品が届くの遅かったり小さい部品だけで何万円もかかる
立体駐車場または駅地下駐車場の月極め、あるいは屋根付き車庫を5から10万で借りたりしなきゃならない
コインパーキングに停めた日には次の日、外国人らに乗って逃げられてしまう危険もある
そんなスーパーカーに乗ってても自慢にならない
S6は自慢できる ホンダさぁ！せっかくの転機を逃したよな
S6は順風満帆に売れる車なのに生産中止してさ
爆発的な人気を理由に生産し続ければ良かったんだよ
えいべっくすの会長さんとかフェラーリ売ってS6買わないかな？それで大絶賛する動画をユーチューブに乗せたらS6の中古車人気急上昇してあっという間に在庫は無くなるよ
知名度がある有名人がどんどんS6を買って動画で紹介してほしいよ
そうすればホンダの開発部門の担当者たちが重い腰を上げて、マイナーチェンジのS6を発表すると思うよ
俺はフルモデルチェンジしたS6は必ず登場すると思ってるから >>361
ホンダに物申すs6非オーナー様は流石に草 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ Ｓ660は公道を走る
ＨＯＮＤＡ Ｆ１ だという意見が関係者の間でささやかれている フェラーリやランボ乗りの知り合い達は月数十万も維持費掛かってないけどな 八千代外れ続けてるんで聞くんだが、前後つなぐ窓フレームんとこ軽量化してるけど、幌よりボディ剛性落ちないのか？
剛性落ちるなら無限にしようかと思う 国産含めてどこでもやっている内容だね違いは購入代金に無条件に含まれるwってだけで
三菱ならディーラー車検を継続して受けていれば保証は10年
最新はともかく昔の多連装キャブのスーパーカーは乗りたい時に絶好調を維持するのは大変そうだな
でも手間がかかる事こそが味わいだったり蘊蓄ポイントな訳だからCVTを楽とかで絶賛している輩には分からない世界観だろうね >>370
ココよりも八千代に直接聞いた方が確実
個人的には幌は剛性パーツでは無いから気にすんな
それよりも公道での横転時はフロントピラーとリアのタルガ構造で守られているとはいえ屋根の壊れ方による乗員へのダメージの方が気になるなぁ
サーキットならば最低限はメットがあるけれど… >>370 八千代トップ
ﾎﾛよりは剛性上がるでしょう
ﾎﾛよりは軽量になるでしょう
私はﾑｹﾞﾝとは比較できませんが一番重いのはﾑｹﾞﾝで確定でしょう >>370
あれはどういう基準で当選者を出しているんかな？
気が付いて応募しする感じで二回目でもう当選だったし
毎月応募しない方がいいのか？
アンケートへ丁重な回答したことがよかったのか？ >>372
タルガだしそこの剛性は確保されてるでしょ
それ気にするならそもそも他の車も乗れないわ >>372
>>373
純正幌って窓枠のところは前後がっちり固定されて、つっぱりでは効いてる感ある
実際、幌外して峠飛ばすと若干剛性低下を感じるし
無限重いけど幌と同等に剛性はありそう
ヤチヨ良いけど幌より剛性あるかな、、聞いてみるかぁ
15か月ぐらい外れ続けていい加減嫌いになりつつある >>375
2回目とか信じられん
途中からは家族にも頼んでるから通算なら25回ぐらいは外れてるぞ
抽選で販売ってのに既に怒りを覚えるレベル わたしも八千代２回目で当たりましたよ。
外れると思ってたんで逆にビックリ >>380
まじか！普通にエントリーするだけじゃだめなのか？ >>376
サーキットでの横転動画を見るとそんなにヘーキヘーキって感じでもないよ
八千代とか無限みたいな樹脂類って内側に鋭利な形状で入ってこないか少し心配ではある クラッチのバネ外した(-_☆)
若干軽くなったが劇的に軽くなったわけではない(@_@)
しーて言うなら新車の頃のような重さ(｡･_･｡)ﾉ >>381
375だが、当たらないつもりだったから当選で困ったよ
自分がキャンセルしても当月生産分を他の人に譲らないので
申し訳ないから購入した
埼玉から発送なので、遠くないから取りに伺いたいけど出来ないw
送料が高い！ >>381
普通に応募です。特別なことはしていません。
ちなみに当選するとこんなメールがきます
https://i.imgur.com/N2te8Uo.jpg お天道様が見てるから
おテント、サマーが見てるから
神様が見てるから
宗教の方だろ？
他人を恨むんじゃねーよ
レクサス乗ってる方↓、天然馬鹿↓
「全てに感謝、全てに、ありがとうを忘れずに」ホザいてレクサス乗ってる方
↑天然馬鹿 >>386
大切に保管してれば
10年後には50万ぐらいで売れるんじゃね？ >>365
そのささやきをぜひ病院で披露してみてください
良い薬がもらえますよ >>390
>>391
ガレージ所有の金持ちはスレチ >>388
去年とかヤフオクで70万くらいにはなっていたよ
不意に当たってしまったので買ったが
オープンにするのが好きなので、悩んで今でも未使用だわ
もうそろそろどうするか結論だす >>389
どちらも必須じゃないから欲しい方が先で良いのでは？
ハードトップを付けたらオープンにするのは面倒になるよ
車高調付けたら走りと見た目が良くなるかもしれない… >>389車高調が先だけど
S6は純正サスペンションの性能が良いから
見た目重視と純正より固くて町乗りをレーシーに乗りたいだけならダウンサスだけで良いですよ
車高調高いから、あと車検の時に嫌みな検査官とか低いから通さないとかわざと囁くし
純正サスペンションでダウンサスなら、いちゃもん付けようがないから
ダウンサスは30年前なら車検に引っかかってる人もいたけど、法改正で9cm保たれてるならダウンサスは車検通るから
車高調は微調整できるから9cmギリギリだと車検時に引っかかることもある
車高上げたりやり直しになる >>394
うちのガレージにはエスロクではなくステップワゴンが入ってるよ
家族を持つということはそういうことだ
金の有無は関係ない >>398
な？息をするようにガレージ所有、家族持ち勝ち組アピール シビックタイプRガレージからはみ出そうなんだが拡張ってどれくらい費用かかる？ タイプRって前後バンパー外せないかな？
ワンタッチで外せるように加工すれば駐車場入るよ、ドリ車とかアルファードの車高短で段差に引っかかった時にワンタッチでバンパー外せるようにしてるでしょ
前後バンパー外れたら駐車場におさまるよ >>400
ガレージがあるから金持ちは無い
ソースは俺 ガレージは買えるでしょ
S660が入るサイズなら
40万円～50万円くらいだよ。
家族持ち、は金持ち自慢では無い
ごく普通のことですよね。 クラッチが重くなる原因てなんなんだろうね
経年劣化でそうなるものなのか、あるいは自分の操作の仕方が悪いのか
外したバネ、中になんか入ってる ('ω')
https://i.imgur.com/6KKw6XVh.jpg >>402
>>403
その高級スポーツカーの話はその車のスレでやれば？
ここでやるなよ荒らし 重くなる原因としてクラッチワイヤーの劣化かグリス切れの可能性があるみたいね
実は大谷翔平はベーブルースの生まれ変わり、顔が似ている >>378
15ヶ月外れ続けるのは参りますね。嫌いになっても仕方ないと思います。
屋根に何を求めるかですよね、軽さなのか固さなのか人それぞれですし。
私は抽選が始まった瞬間に申し込んだら当たりました。もしかしたらそういうのもあるかもしれません。 毎月お小遣い3万円の俺は八千代のルーフ買うのに一年間貯金しなきゃならん。抽選当たる当たらない以前の問題だなw >>413ヤフオクでガレージべりーのハードトップ用サイドカバー1万4千円だぞ
小遣いで買えるだろ
FRPハードトップ新品5万8千円だぞ
小遣い2か月分で買えるだろ
俺は25歳から無職の50歳、とっくに倒産してるが24歳まで布団や車のレーダーの訪問販売してた、レーダーは1台35万円取り付け工賃込み
高いけど商談室で次々5000円のローンで営業
毎月だと安いから色々追加して結局毎月1万5千円から2万円の24回から36回ローンになる
その会社は営業車の違法駐車で問題になっていて何回も行政処分を受けていた
純粋で無垢な少年でもその会社に入ると、ネクタイはヴェルサーチ髪の毛は茶髪になり、左手に18金の指輪をして口ばっかりのイカサマ営業マンに様変わりしまうブラック会社だった
辞めて良かった なぜか専ブラで書き込めなくなった
盆になるといつもこうなる気がする
>>414
どうやって生計立ててるの？ モデューロの赤幌からハードトップに変えてる人
あんまり見ないから無理して買う必要もないだろ エフワンに屋根はない
Ｓ６６０は公道を走る ＨＯＮＤＡ Ｆ１
失神するほど楽しい 街中でも
全開でベタ踏みできるMR S660
か
サーキット以外で
全開なんか出来ないFF TYPE-Rか ハードトップはあまり興味ないけどボルドーレッドの幌は欲しいな。今付いてる黒幌は個人的にちょっと地味に感じるんだよな・・・ トヨタセンチュリー にするか
ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０ にするか
しぬほど悩む >>422
ポエム野郎、タイプRの次はセンチュリー購入かよ PCのモニターが逝った。元々貰い物で５年は使ったからよしとするかADVAN 価値観について
一言でいってお金で買えるようなものに本当の価値はない
簡単だお金さえあれば手に入るのだから お金は働いて稼げばいい
本当に価値があるというものは
いくら沢山のお金を積んでも買えないもの
解りやすくいうと命とか感情とか経験とか時間とか
Ｓ６６０はよい買い物だと思う よい体験ができるから
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 モニターの修理にチャレンジしてみるか(*´з`)
ヤバい、台風が伊豆半島に接近しそうだ
出来るだけ中心から遠ざかってくれ
ADVAN >>416
今は若い時にかけてた民間保険の満期で返ってきたお金を切り崩して生活してますよ
300万ぐらい返ってきた
返ってこない保険もあるけど20代から払ってきた保険が満期になったのよ
家は古い平屋の3DK一軒家、家賃無し
昔は毎月2万8千円の借家だったけど、親が他界する前に200万払って土地と家を買ってそれを俺が相続したのよ
S6は生まれて初めて自分で購入したスポーツカー
それまでは親の車だったり、おやじの軽トラ乗ってた
一人暮らしだから、2部屋は物置にしてる、部屋に何もなかったら夜中になると幽霊が来て怖いのよ
物音がしたら幽霊だとまじで思っちゃうから
それが田舎よ
位牌が揺れた時は寝れなかった
今はS6が相棒、怖さも吹き飛ぶ
夜中悪夢を見て怖くなったらS6の中に入って音楽聞いたりタブレットでゲームしたり快適よ
S6停めてる空き地はヤブや草が生えてて虫がいっぱいいるけど、車内だと虫は不思議に入ってこない
家の中は蚊取り線香が必ず必要だが、S6の車内は蚊にさされたりしないメリットがある 気にしてる点はS6に蜂の巣を作らせないこづ
だから定期的にボンネット開けたりバンパーの裏を叩いて、蜂がいないか確認するのが日課だ
穴がたくさん空いてるから、田舎だと蜂が好むのよ
この前ボンネットの穴に蜂が入ろうとしてたからね
一度蜂の巣とか作られたら、俺は蜂が苦手だから業者や市役所に電話して駆除してもらわないといけなくなるから
都会ならそんな心配する必要ないんだけどね >>431
＞それまでは親の車だったり、おやじの軽トラ乗ってた
「親」徒「おやじ」は別の人？
複雑な家庭環境 モデューロXだけどハードトップにしている
フレンチブルーパールだと赤幌が合わない
ついでにカウルトップも艶あり黒に塗装している 自分も赤幌からハードトップに変えた。ソニックグレーには黒トップの方があってる気がする >>431
なるほど、サンクス ('ω')ノ
そんで最近S660買った感じ？おめでとう 積載性がないって言ってるやつは何を載せることを想定してるん?
男一人で使う分には何も不便ないとおもうんだが、、引っ越しでもすんのか? 女が旅行するとかならでかいキャリーケース必要だろうし荷物乗らないって言いたくなるのわかるが、
一泊二日程度のキャンプとかだったら全部助手席に乗るだろ。 でかいキャリーケースまでは載るよ
助手席に
俺はもしも用に純正キャリアつけている
最初のコンセプトどおりと思って購入したので
デザインのガッカリ度合いは凄い、特にアーム部分 >>438
流石に普通のスポーツカーと比べても積載性は無いだろw
まあ見りゃすぐわかるから買ってからそこに不満を述べてるのはアホだが ビートならトランクルームあったしリアキャリアのオプションもあったのにねー
変な二瘤の所為でリアキャリアも付けられん やってる人には申し訳ないけど、エスロクにキャリアまで付けてまで荷物積むのは車音痴丸出しでちょっとなぁ・・ >>445
お前の金でやってる訳でないのに、とやかく言うお前は人生音痴。 >>446
上手いこと言ったねｗ
稲取にあるRVパークにキャンピングカーをはじめ１BOXカーなど車がたくさん停まっていた。明日台風来るのに大丈夫かな >>433別です、両親は過去に離婚別の人と再婚で義理親の軽トラ
今はどちらも他界
>>436はい！S6最高のスーパーマシンです
気分はランボルギーニ ムルシエラゴに乗ってるのと似てます
ムルシエラゴはイベントで運転席に乗ったことあるんですが、ムルシエラゴより包まれてる感じして好きです！ >>440助手席にキャリア載せるより、ハードトップの上にルーフキャリア付けたいです バイクでキャンプとS6でキャンプなら
S6の方が圧倒的に快適ですよ
バイクの欠点荷物が載らない
S6は助手席や屋根にルーフキャリア載せれば旅ができるし、虫に刺されない
バイクは山道で休憩したら虫に刺されるし、リアに少ししか荷物が積めない ウインカーのLED化の時フェンダー側の先端が三角形に欠けたよショック！ヤフオクなんかだと結構欠けてる、皆んなやるんだと思った、これからやる人真っ直ぐ真後ろに外してね リッター30km/h余裕で走る、中古で150万で買える、走ってて楽しい
この条件揃う車はこれしかないんだよなぁ リッター30kmも走るのか凄いな。俺のは頑張ってもリッター21kmがいいとこ >>455
アクセルは踏むものじゃなくて足を乗せるところと思って運転すれば良くなると思うよ >>456
こういう人ってほんとにバカなんだろうな
可哀想 家にＨＯＮＤＡのスポーツカーがある
大きな喜びと刺激的な毎日
地球に生まれてよかった 失神するほど楽しい人生
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>459
なおポエム野郎はセンチュリーに乗り換える模様
ADVAN >>454
30余裕はただのエアプのネタ
高速で80で常に巡航してもそんなのいかない
行って25-6だわ >>459
ほらほら、何か忘れてない？
大事な言葉、書き忘れてますよ？
そう、もうお分かりですね
ADVAN ホンダ S660 モデューロX バージョンZ を 伊藤梓 が 徹底解説！！
https://www.youtube.com/watch?v=Ysfvn5WxyUI
>>464
家にＨＯＮＤＡスポーツがあるという
大きな喜びと刺激的な毎日
なんて美しいのだろう 地球に生まれてよかった
失神するほど楽しい人生
何も足さない何も引かない Ｓ６６０と彼女がいれば もう何もいらない
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
ＡＤＶＡＮ >>466
失神しながら峠攻めてるやべーやつはこちら >>466
でもお前センチュリー買おうとかほざいてるやん>>422 ニッサンプレジデントにするかＳ６６０にするか
しぬほど悩む >>470
な？ホンダがどうのとかほざいてる割に浮気しまくりのポエマー Modulo S660 モデューロ仕様 340万！ パーツレビュー＆走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=mUfCMRv-dW8
結論
トヨタ、ニッサンの大御所も大絶賛しているＳ６６０に決定 >>472
やはり日本一速い男のインプレッションは説得力があるね、メンインブラック詐欺師男とは訳が違う
ありがとう >>477
まだハンターチャンネルのこと根に持ってて草 まあたしかにS660は巷で絶賛されていた車だから
本当にそんなにすごいのかと疑い反抗的になるのもわかる
そういう反抗的になるお年頃なんだろう S6ってどこまで水没したら終わる？
中指の第二関節くらいまで冠水した道路走ったんだが終わりなのか？
エンジンはかかる エンジンがダメになるパターンはエアクリが浸水してそこから水がエンジンに入った場合なのかね
ほかに電気系のパーツが浸水したらヤバいんでないの 冠水路を走るのは水圧でフロントバンパー歪みそうで嫌だな。 >>476
こんなスレできっしょいポエム書いてる時点で
「負け」
だよ 相当悔しいみたいだ コメントに悔しさがにじみ出ている 2016年 α 6MT
イエロー 走行8000km
でガレージ保管状態だけど
いつかはバージョンZ！
と思ってる。
バックはメルカリで買ってある。
CIVIC TYPE-R乗り換えの金持ち様が
大勢手放してくれれば
入手しやすくなるかなぁ➰ >>481
マフラーとかラジエーターがイカれてないか怖い
エンジンとか電気系統は大丈夫だと思う
水深5センチくらいだと思うから >>485
それなら今すぐそれ売ってバージョンZ買った方がマシだわ >>485
バージョンZてそんないいかね
ノーマルとの違いで気になるところはサスの乗り味だと思うけど
オプションのモデューロサスで十分なんじゃないかな
>>486
水が当たったくらいではマフラーもラジエターも密閉性があるから大丈夫
そもそも５cmくらいならそんなに当たらないはずだが、タイヤのしぶきも届かない
>>487
実際所有しているオーナーらの記事を見てみなさいよ、みんカラとかで >>489
みんカラなんてどんな車種でも大抵大絶賛されとるぞ
そもそも車なんて自分がオーナーの車なら大絶賛するだろ
高い金出して買ってるし 所有してるオーナーはもうそれしかないんだから自分を慰める為に大絶賛するだろうよ
本当は他の車が欲しいor買いたかったというのはS6乗りからよく聞く >>489
パッケージ的に信者専用の車だし当たり前定期 >>490
同じ称賛でもファミリーカーのレビューとは雰囲気が違う 巷で大絶賛されてて乗ってる本人も満足してるはずなのに、バカにされるとGTRもBRZもあるんだぞと別の車で張り合ってくるのな
自信ないのかよｗ 今だとバージョンZ買うには
150万円の追い金が必要。
待ってたらもっと高くなってしまうのかな？ ここ見てると通販番組がウケる理由がよくわかるわw
演出や出演者のコメントで騙されて買ってしまう情弱ばかりw >>496
※ポエム野郎はどちらも買う気がありません >>485
Ver.Z持ち、買い増しで新型シビックタイプR契約。金持ちは乗り換えじゃなく増車よ？ >>502
息をするようにその高級車購入金持ちアピール
イラねぇんだよぼけ ニューZは生産のGOが出ない限り日本で売らないだろ >>502
うらやましいの一言。
独身のオッサンだったら
何の迷いもなく色々買えたよな～
あくまでも自分のことです。 フロントエンジンに興味なし
しょせんは荷物や家族を乗せるために妥協した似非スポーツカー 俺は妻子いて生活の方が優先でS6にはなかなか金かけれないけど今のままで幸せだ。この前小3になる息子と軽くS6ドライブした時、窓から手を出して時速60km/hの風圧はおっぱいと同じ柔らかさなんだぜ？って教えたら息子も窓から手を出してケラケラ笑ってた(笑) 家族用にミニバンはあるよ。下の娘はS6乗りたいって一回乗ったけどもう乗ってくれない >>508
>>509
嫁やら娘やらうぜえんだよカス >>508
クソガキ乗せて遊ばせてるクソ野郎まじでうぜぇな >>508
妻子いてとかほざいてしっかり自慢してる自虐風自慢なんだよね、これ >>480
つべでS660 冠水と検索すると恐ろしい動画が出てくるよ。 ターミネーターが好きな食べ物とクルマは
なんと日本の寿司とホンダＳ６６０だという
スーシネーター
シャリとネタの密着度がアドバンネオバのグリップ感に通じるものがあるという
まさにＳ６６０は日本のヒーローであり神 >>453
まじですか？欠けたの？まだ純正パーツは適正価格で買えるでしょ
今のうちにウインカーだけ左右2つずつ買おうかな
一人ガンダムに乗って出張で戦う時に
純正パーツのストックがあるアーガマには数年戻れないから、破損したパーツは使い回しの中古を大事に使うしかないから
これからS6の部品は確実に高額になっていくよ
20年後は、ウインカー片側5万とかでヤフオクとかで取り引きされるだろう
左右で10万だ
社外ウインカー出るかもしれないね
将来S6の社外部品ビジネスが当たるかも知れない
今はまだ設立しても赤字だが、将来ディーラーからの純正部品が廃盤になれば、確実にS6専門店を設立したら大繁盛するだろうな
ウインカー作れば飛ぶように売れる時代が必ずくるはず
俺は個人的にハードトップだけは2万円から販売したいと思ってる
ディーラー保証切れ純正部品廃盤になった時代になれば
その頃にS6専門店のオーナーになれば、客層の欲しがるところを理解してるからだ
まず手始めに、将来用に1台買って眠らせていたS6の新車を倉庫から出して、バラバラに分解する
まずS6オーナーたちのために、内装の型どりをして3Dプリンターで作成、安いのはプラスチックから高いのはカーボンまでバリエーションを展開する
ロールバーも販売予定、ハンドルもオリジナルと全く同じハンドルを複製
ハードトップは、FRP2万からカーボン5万まで、プラス3万の破格値で手動のサンルーフも取り付け可能
バンパーを取り付けて目隠ししてるプラスチック部品など廃盤になった細かい部品も取り揃えたい
レーサーにも参加したい、一般のオーナーさんのS6をレーシングカーにカスタムして積極的にレースチームのスポンサーとして頑張りたい
年商30億のS6カスタム専門店として サイドマーカー脱着
樹脂が柔らかくなる夏場に作業するといいみたい >>519
ポエム爺、相変わらず爺が好きそうなクッソつまらんダジャレやね >>521
S6は何年目です？2015年だと7年目ですが
データになるので教えてください
樹脂プラスチックは劣化してますか？
例えば洗濯物の洗濯物バサミあるじゃないですか？、あれのプラスチックは3年ぐらいでベランダに置いておくとワキガの匂いを発してきて
臭くなりボロボロになるんですよ
私のS6は2016年で青空駐車だが今のところ大丈夫ですが、
これは個人的な主観ですが、車に使われてるプラスチックは洗濯バサミのプラスチックとは違うと思うんです
配合が違うのか不明ですがワキガの匂いはしませんね
365日紫外線に当たってるのに、それはありがたいです
これはふざけた話しじゃなくて昭和の古い車は
ワキガの匂いがしてくるプラスチックを使用してきました
例えばエンジンルームにボンネットを支える棒を留めるプラスチック部品は劣化するとポキッと割れたり折れるんですが、匂いを嗅ぐと劣化して爪でも削れてしまう洗濯バサミと同じ匂いがしてました
S6に使われてるプラスチックは高級プラスチックだと思いたいです いっその事、S8000とか出してくれ
コブラみたいな雰囲気でｗ >>527
s6はその辺の普通車よりは本格的な作りしてるけどね S2000なんて公道で滅多に全開に出来ないし素人が乗って本気でコーナーを攻められるものじゃないね >>530
それを軽自動車乗りが言ってもただのお笑い定期 >>530
S2000なんて公道で滅多に全開に出来ないし素人が乗って本気でコーナーを攻められるものじゃないね←✕
お金がないからS2000を買えないし維持もできないから軽で我慢してる←◎ ストローク不足、うんこタイヤで鬼キャンでもなければこんな動きをする車ではない
乗る機会も甲斐性もない奴には関係ないことだ いまでこそ中古価格が高騰してるが数年前はS660と同じくらいの価格だったけどいらないわ20年前のクラシックカーなんて S2000もだけど昨今の旧車ブームはホントあほらしい そうか、S660なら筑波でクラウンに勝てるのか
ソースは？
あと仲間面してこっそり高騰してるだろ
この変な軽自動車も >>539
同じSシリーズの車をこき下ろしても単なる酸っぱい葡萄にしかならんよ >>543
で、この変な軽自動車ならクラウンに勝てるの？ >>543
これはS2000が最後尾からスタートしてるからしょうがない
まあアスリートも十分速いと思うが
同じスタートラインで勝負すればS2000が勝つよ
てかS2000オーナーはS660が気になってこのスレ覗いているようだが
こっちはS2000にまったく興味ないからスレ覗いたことすらない。以上 ホンダが好きでホンダのS乗ってるやつにS2興味ないやつとかいないからな むしろS660は孤高の存在
S2000と一緒にされたくない 軽しか買えない人ってほんと可哀想だな
言い訳すら見っともない >>550
たしかに至高のピュアスポーツカーS2000と
電子制御メガ盛り子供騙し軽自動車じゃ比べものにならないよね どうやらこのスレを荒らしていた奴はS2000乗りらしいな（お決まりのFFはゴミとかほざく奴） 2006年以前のモデルには付いてないのか
それはそれで恐ろしいな s2000は興味ないな
俺のBRZ stiスポーツの方がデザインとシャシー性能上だし
そもそもs660は気軽に乗るオープンスポーツだからまた別物だよ 宇宙船の脱出ポッドに憧れたことない？
ガンダムのコアファイターとか乗りたいって思ったことがある人ならS6選ぶと満足感で満たされるよ
S2000やロードスターとかMR-Sは違うんだよな
あれは脱出ポッドとかじゃない、ただのオープンカーだし、スーパーカーでもないのよ
包まれてる感じか重要なのよ
サイヤ人が乗ってた球体の宇宙船あるでしょ
まさにあれ！包まれてる感じが良いのよ
ロマンがあるじゃん、小さい宇宙船、脱出する一人しか乗れない緊急脱出ポッドね
あれ大好き！昔、勉強机の下に入って脱出ポッドだと妄想して遊んだことあるし
だからゲーミング部屋のゲーセンにあるアーケードみたいなゲームキットとか今でも憧れるもんね >>559
S660オーナーですらないガンダムオタクはもっとタチ悪いけどね >>558
息をするようにBRZとかいう無関係な車自慢して荒らす荒らし
こいつだよな荒らしは >>561
悪いなお前と違ってs660versionZも乗ってるし先月FL5もオーダー済みだ >>562
FL5とかいう高級スポーツカーの話はそこでやれよ >>562
な？BRZやらFL5やら自慢しまくる荒らし >>562
そのブルジョワ高級タイプR自慢は他所でやれ >>562
お盆休みから軽自動車スレに粘着してBRZやらFL5やら S2やら
まあ無関係な自慢荒らしが酷い NSXには興味あるがフロントエンジンのS2000やらGTRやら全く興味ない >>563-566
で、あんたら単発idの自慢のs660見せてよ？ >>562
一般国民がやっと買うスポーツカーのスレで平然とそれに加えてさらに500マンオーバーの高級スポーツカーを買える金持ち自慢のゴミ >>569
FL5スレじゃ35GTRやフェラーリ等の他の所有車の話題や家族の話が出てもお前らのような単発idキチガイこないけどな >>570
それ金持ち高級スポーツカースレやからやん
ここ庶民が買える軽自動車のスポーツカースレですが？ >>571
俺は金持ちじゃないけど好きな車を買えるように常に努力してきた
金持ちの人たちもそうだ
対して単発id煽りのお前らはそんな努力もせずに一日中s660スレを荒らすことしかしないから欲しい車も買えずに永遠に僻み続けるしかないのだろうな >>572
HA？
金持ちは遺伝、環境、運に恵まれていただけやん
お前だって遺伝が良くて高学歴、親も金持ち
等で高級スポーツカー買えてるだけやん >>572
あのー
s660 バージョンZ(315万円)
BRZ STIスポーツ(353万円)
FL5(500万円)
こんなの買いまくれる時点で金持ちですが？
捻じ曲げんな >>558
>BRZ stiスポーツの方がデザインとシャシー性能上だし
それは違う >>572
金持ちじゃなきゃ500万円オーバーの高級スポーツカーなんて買えないんだわ
そういうのを矛盾という >>572
金がなければ500万円の車なんか買えないが
親の金レーシングか何か？ BRZ シビックR S660
一人の買い方ではないな >>580
YouTubeのS660乗りでMR以外認めないって言ってる奴いるなw >>558
S2000気軽に乗れるけどな
ついでに言えばBRZも気軽に乗れるクラスの車 道路ぎりぎりにプレハブ小屋を建てるか
しぬほど悩む( ´ー｀) >>583
他スレに行ったら、そのスレのルールは守れよ
わかるだろ？
まずADVANって書け
話はそれからだ >>582
個人の捉え方の自由だからな
ただFRにしろAWDにしろRRにしろリスペクトはしないとなと思う
良い車は良い車と
FFは…
まあそういうことだ ５年も経つとさすがにボディの塗装の鏡のような輝きは失われるのかな
または自分のケアが行き届いてないのか
一応ボディカバーは毎日かけてる
なんか同時期に買ったNBOXよりくすんでいるように見える（ボディカバーなし） 複数台のスポーツカーもそれだけに絞れば買えるけどそれに見合った住まい、身なり、普段の生活ができる人が本当の金持ちだから 一点豪華主義はいいと思うがな
金持ちかどうかより車が好きなんだろ 貧乏人って必ず買おうと思えば買えるけど〜って言うけど絶対買えないよねw >>596
合計1000万円のもの金が必要
貧乏人には絶対買えません 普通は買えるなら買うからな
駐車場がーとか家族がーって環境のせいにするやつも所詮駐車場を作ったり借りたり出来ない貧乏人にすぎない >>598
そういう輩は買うための努力もしないからな
買えるわけがない 買える余裕があるってのと、
実際に買うのは天と地ほどの差がある
買おうと思えば買えるってのは実際買ってないし
買えないのと同じ 久しぶりに屋根外してエンジンに火を入れるけど
なんかーワクワクするぜっっっっっっっっっっっホンダＺ 統〇教会(世界平和統一家庭連合)って実は韓国じゃなくて北朝鮮が母体だと思うよ
パチンコと同じで北朝鮮の資金源 S660買う金で当時中古のS2000買えただろうけど眼中になかったわ
ホンダのミッドシップリアルスポーツカーに乗りたいという明確な目的があったからな >>604
ふーん、そうなのか？
ここの信者も世間一般の車好きとだいぶ違うから正直言ってそんな変わらんよなw S660が出たから車を買ったとも言える
なかったら今でもバイクに乗ってただろうな 本当こういう小さい乗り物にロマンを感じるわ
スーパーカーと通じるものがある
https://youtu.be/TD8aFBg4MRk S2000てそんなシビアなの？
S6と同じ感覚で攻めたら横転する？ >>576
90年代の設計、しかも剛性に不利なオープンのs2kに対して2010年代の設計の86じゃシャシー性能の差は明確 コーナーで思い切り踏んでも滑らないからなMRは
そりゃ同じ感覚で曲がったら一発アウト >>611
むしろS2と同じ感覚で攻めたらS6が横転するンだわ >>603
貧乏人らしく言い訳せずに軽に乗っております。
S2000を買うお金なんかありません!
お金があったらIS辺りか3シリーズ辺りを足車にしてGT3のポルシェがいいです。 >>617
取り敢えず君の車を晒してからマウントよろ >>617
俺の下駄用はアウディのSシリーズ
家族用にHVミニバンだな >>619
その高級外車を下駄とかほざく金持ち煽りカスね この車ってミラー格納するボタン無かったけど、格納できないん？ スーパーカーに自動格納は邪道だよ、年月が経ったら故障しやすいし重量も重くなるし
手動の方が将来もトラブル無いから安心です そもそも法規の関係で多少可動するけど
完全に畳めないだろうに
こういうとこでここにいるのはエアオーナーばかりなのわかる 走る前から血が沸騰するほど ワクワクぞくぞく
興奮するぜっっっっっっっっっっっっっっホンダＺと よっこいしょういち
正直Ｓ６６０にも９０6馬力欲しいと思ったことはある
でもこの小さいトレッドとホイールベースを考えたら危ないなと
それは佐々木選手も同じことを言ってた
TOP FUEL S660 佐々木雅弘 絶賛の理由とは!?
https://www.youtube.com/watch?v=ZyIJGsfgpkU
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 2015年式ですでに雨漏りしてる人いますかね？自分2018年だから今のところ問題ないけど >>626
最近ポエム野郎のポエムが新しいキモさになってんな
今度はやたらZとか言い出して草も生えない >>626
今の時代によっこいしょういち()とか昭和のネタ言ってる爺は64馬力ぐらいがちょうどいいもんなwむ >>624
完全に畳めないのって法規関係あるのか？
電格はデザインの関係で無理って話みたいだけど 上原さんもNSXに比べたらS2000は思い入れないっぽい >>631
そりゃお前、NSXとS2その他では開発費の掛け方から何から何まで違うし当たり前だわ Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ Z（1972年）
https://www.youtube.com/watch?v=TatE8ieniss
今エンジンの火を落とした 滅茶苦茶楽しいん 滅茶苦茶楽しいっっっ
そう。わいには36馬力ぐらいが丁度いいかも知れない
でも今2速6000回転まで使ったぜっっっっっっっっっっっっと 小さくｶﾞｯﾂﾎﾟｰｽﾞ
いよこっいしょういち
Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性があれば もう何も要らない >>633
よっこいしょういちとかほざいてるガチの爺はこちら >>633
街中で無駄にエンジンぶん回す迷惑老人かな？ >>635 ID:5d22GB6N
それでも60キロなんですよ っこいしょういち Honda S600に試乗させていただきました。
https://www.youtube.com/watch?v=Kqj_zA-SncM
この映像Ｓ６００のフィーリングはわいのＳ６６０にちかいものがあって
妙に感動して不覚にも涙しそうになったＺ
じゃなかったスッＳ >>639
ホンダの名スポーツカーとポエムの軽自動車を同じにするな ミラーがちょっとしか畳めないのはデザインのせいじゃないか？ >>641
その通り
あのデザインだとドアと干渉するから >>630
畳める機構が無いとダメなだけ。
無理矢理畳める機構を付けたら、こうなっただけの話。
因みに外車だと、畳めなくても黙認される。 一度も畳んだことないわ
軽自動車だからか田舎だからか畳まないと白い目で見られるなんて考えたことなかった やっばＳはＳだけにいいＳすっなあああぁぁぁぁぁ
Ｓだけに >>647
やっばポエムはポエムだけにいいポエムすっなあああぁぁぁぁぁ
ポエムだけに >>647あなたのコメント毎日ニヤニヤしながら見てます！元気もらえます！
これからもポエム楽しみにしてますから頑張ってくださいね >>652
別のアカウント()使ってんじゃねーよポエマー >>652 ID:fyTUcMAD
サンクス
Ｓ６６０やメルセデスＳＬＲをドライブした感動を音楽で表現すると
Johann Pachelbel Canon Piano (George Winston)
https://www.youtube.com/watch?v=hydo5gJP22o >>613
MRだからじゃなくてアンダーパワーなだけだよ んなことはないカプチーノやAZ-1は滑りまくりや
レモンかき氷が美味いADVAN >>627
漏ってないよ
車内の防水構造としては優秀そうな感じ
防錆はダメダメだけど >>657
コレの前のオモチャはカプチーノだったけれど確かにLSDを入れて前荷重にしたら踏み切れば流すの簡単
でもこの車と同じ幅のタイヤ付けたら容易には滑らないと思うぞ
S660はパワー無いのにVSAとタイヤで踏ん張っているから整備モードにして振る事で流れるよノーマルだとオープンデフだからパイロンの周囲を小回りとかは自分には無理…
と言うことでLSD組み込みに出している最中だったりする 峠で夕練してきた
10本
恥ずかしながら固くなってしまった
官能性の塊だなこの車は >>663
>恥ずかしながら固くなってしまった
車に勃起する気持ち悪い爺 MRがドアンダーなんじゃなくて国産のMRが
アンダーセッティングにしてるだけだよ。危ないからね
事故っても下手糞なお前らが悪いって言い切っちゃう
フェラーリとかロータスとかとは思想が違う
まぁ最近のフェラーリやロータスは知らんけど >>666
S660開発時に参考にしたエリーゼは、素直な挙動で良い車だったよ。
S660は、それに近付けようとした痕跡を感じるから好き。 なんかNBOX運転しててなんか楽しいなと思った
船のようにドンぶらんこって揺れて乗り心地はマイルドで静粛性が高くてこれはこれで楽しい
スポーツカーは楽しいものファミリーカーは楽しくないものと一般的に浸透しているステレオタイプで思い込んでるフシもあるんだろうなと思う
まあそうは言ってもバイクなんかは刺激的で自然と楽しいと思えるから
乗り物の楽しさって刺激に比例するのかなと思う
排気音とか振動とか加速力とかが大きな役割がある
あとスペシャル感ね、他にはない希少性が高いほど楽しいと思える
あと危険性、バイクは２輪でバランスを取りながら走るわけだどウェットでは気を使うし
路面によってはヒヤッとする場面は少なくない
車もオーバーステアが出る車が一部の人たちに好まれるのも危険を楽しみたいからだろう
で何が言いたいかと言うとNBOXも十分楽しめるということ MRに機械式LSD装着
メリット
ダートや雪道での駆動確保、ジムカーナでのパイロンくるくる
デメリット
アンダー増、高速コーナーのライントレース困難、ストレートスピード低下、燃費低下、メンテナンス MRは高速コーナリングが生命線
それを捨てて悪路走破性や低速時のクルクルを取るとか
ダートラやジムカーナでもやるんじゃなければおすすめしない >>673
それ、MRに装着するデメリットというより機械式LSD全般に対するデメリットやん サーキットで走るのでなければLSDは付けない方がいいんでないの定説 >>676
S660所有してないガンダムオタクにだけは言われたくないな 知り合いもガンダム好きて、真似してS6欲しいって言ってるから、CVTの白で16万kmの中古見つけたから必死におすすめしてる
働いてないけど150万持ったるらしいから先輩としてアドバイスしてる最中 言わせてもらうが今はS6値上がりしてるんですよ、マニュアルや10万km以下は200万出さないと無いの、俺の情報力を舐めるなよ >>682
かと言って初心者に16万キロの過走行車勧めるのはねぇ
普通は金貯めてまともな個体買えと言う 取りに行ける範囲だと台数が無いんだよね
S6は人気だから田舎にまで流れてこない >>684
取りに行ける範囲にないなあ……せや！近くにあるだけの過走行のボロ車に高い金出して買ったろ！
とはならんだろw
ディーラー車なら離れていても全国保証有効だし普通にそれ買うわ マンクスのEV良いな。
高卒くんの初期イメージもあんな感じだったのに
誰がガンダムにしたのだか。 >>681
＿＿ ＿＿
／ ＊ ＼ ／ ＊ ＼ .O―～,
ヽニニニノ ヽニニニノ . || 鬱 |
|(●） （●） ／（●） （●）＼ ||―～'
／ノ| （__人__） | ／^):::⌒（__人__）⌒:: ヽ
／^/ .| ｀⌒´ | / / | ｀⌒´ |
（ '￣ ヽ ＿/ヽ （ '￣＼ ＿／
￣￣| ＝ V // | | ￣￣| ＝￣ // | |
| ／／ | | | // | |
本日も自宅に異常は、ありませんでした！ >>684
オレは新幹線乗って取りにいったよ200キロの距離、交通費かかるけど上にあるように近くのディーラーでみてもらえる事前に任意保険移しておいて乗って帰ってきたよ エアコン付けると鼻水が出るのはエアコン内部に出来たカビが原因らしいなADVAN 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>439
割とこれ気になる
2シーターのスポーツカーが欲しくて、そんな車にわざわざ荷物乗せたいってどういう層？
車好きで趣味がゴルフとかくらいしか思いつかん…
「独身男、もしくは子供が大きくなったアラフィフおっさんが週末一人でドライブしにいく車」として作ってんだから
積載性云々～とかいう人は流石に草しか生えない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>689
200km離れてても取りに行けるんですね
県外購入も視野に入れてみるのも手ですね！ サーキットでなくても市街地にＳ字コーナーはある
コーナーの立ち上がり
ステアを戻しながらアクセルを入れていく後輪のトラクションを感じながら・・・
たったこれだけの動作なんだけどとても気持ちいい
Ｓ６６０はホンダ車のなかではネ申 カーグラTVの田辺さんと松任谷さんもS660が初めて、そして唯一欲しいと思ったホンダ車だと言ってたね >>693
そういう仕様用途であってもS2やビートみたいにトランクぐらいあると色々捗るのは捗るだろ
俺はどちらでもいいけどそういう意見があること自体特におかしいとは思わない
まあいずれにしても買う前にわかるから嫌なら買うなってことでしかないが でかいトランクとかは要らないけど、2人で買い物した時に荷物すら乗らない
2人で旅行するバックパックすら積めない
つまり、完全おひとり様用の車なんだよね
2人以上で行動する人はセカンドカーが必要と覚悟して買う車だよ NSXやS2000は高額で購買層的にも荷物が載せらませんでは許されないクルマだったから、広大なトランクスペースのために色々犠牲になってる
特にS2000はそのせいでリヤサスの構造に欠陥がある
S660は安い軽自動車だから購買層的にもトランクスペースが無くても許され、まるでGT500マシンのようなシャシーに出来た >>700
エアプすぎる
二人で買い物ぐらいなら普通にできるし一泊ぐらいの旅行なら余裕だわ >>697
まあ業界人はホンダ車は選ばないからね
そういう意味ではすごいな >>702
NSXがGT500のようなシャシーってならまだ分からなくもないけどS660がGT500みたいなシャシーとかギャグかよｗ >>702
ただの軽自動車をGT500マシンとかほざくのはネタで草生える 両車のストリップ状態を見てみ
S660はまるでGT500マシン >>707
屋根のないGT500マシンなんか存在しねーよw レーシングカーは本来屋根が無い方が良い
重たいものが上方にある事は極力避けたいから
レーシングカーの屋根は飾り、レギュレーションで仕方なく付けてるだけ デザインはそれっぽいとしてもそれとシャシは全く関係無くねぇ？ 純粋にレースで勝つため、レーシングカーベースとして作られた車なんてR32が最後でしょ
それ以降やそもそもGTカーなんて市販車の外見こそしてるけど中身はまるっきり別物だし R32に限らずGT-Rというのは非常に歪なクルマ
普通の乗用車となんら変わらないボディにレース用エンジン並の逝っちゃってるエンジンを載せたクルマ
そこが他にない個性として愛されてる理由でもある S660は逆にボディ剛性はスポーツカーなのにエンジンは実用軽自動車のエンジンを載せてしまった歪な車 >>703
二人でスーパーに買い物に行って、買い物袋2つ、
ミネラルウォーターのペットボトル1ケース、コメ10キロとか足元に置ける？ 2人でコストコに行って買い物できないでしょ
ADVAN >>714
確かに箱買いとかは厳しいが別にそれ以外の日常的な生鮮や雑貨類程度なら全然可能
足元空間広いから荷物すら乗らず買い物もできないなんてことはない
ADVAN S6オーナーのほとんどは複数台持ちなんだからS6しか持ってないレアケースを掘り下げても意味ない >>718
な？複数台所有当たり前とかほざいて金持ちアピール >>714
大丈夫コメントもあるが
助手席に人が乗るだけで殺意が沸くクルマだよ
過去スマートカブリオ所有していたけど
そちらはシート位置がずれてるおかげで無問題だった バックランプの四角い窓が電球のセンターからずれてるのは何か意味があるんですかね？ >>709
ル・マンではレギュレーション上オープンでもクローズドでもどっちでもいいはずなのに近年はクローズドしかいないのは何でですかね?
オープンで乗ったことがある人なら屋根が無いことでどれだけ風を巻き込こんで抵抗になっているのか体感しているはずなんですが… >>722
ボディ剛性の問題が全て
ホンダがタイプRをS2で作らなかったのもこれが理由 >>722
LMP1は2014年以降、LMP2は2017年以降
クローズドボディは禁止になってるよ 安全性の問題だべ
横転したら屋根がないとあぶにゃあから 平べったいレーシングカーは一歩間違えると空飛ぶからね ドアのゴムのとこ切れたんだがこれ放置しても大丈夫？ >>729
嘘でしょ？
この車耐久性低すぎだろ
シートもすぐ破けるわ腹はすりやすいわ
舐めてんのかよ まだ納車して一年なのに早くもシートは破れドアの上のゴムは破れ
馬鹿じゃねーの？
走りは合格だがあまりにもお粗末だよ おい？
おらんのか誰もクラ？
あんま調子乗ってと爪の1本や2本剥がすぞ？ >>730
>>731
納車して一年なら少なくとも窓のところについてはDに行けば対応してくれると思われ
Twitterにも報告あったし >>733
でもまたすぐ破けんだろここ？
純正部品切れたらどうすんだろうね？
もはや消耗品の必需品じゃん
やばいって
10年後も売ってんのかな… 窓のそれは持病らしいな
特にたくさん生産する必要のあった後期最終付近で発生しやすいらしい 俺のversionZも4000キロでシートの角がすこし穴空いたわ
前期アルファは25000キロでも空かなかったんだがなあ 週中の水曜ってエンジンに火を入れたくなるな
ＡＤＶＡＮ これはコペンの時もあったなｗ
出すぎてる奴はツラくらいまで下げろ やっぱ軽は小さくて気軽に乗れるのがいいわ
往復150kmのロングドライブしても満タンから3メモリくらいしか減らんし
長期でスポーツカー保有するなら軽オープン一択だわ Honda F-1 RA272 (1965)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
Ｓ６６０オーナーの大半がそうだと思う
週中の水曜にエンジンに火を入れられなかった場合
翌朝走りたくなる
そこに信じられないが光景が広がっている
私が走る時間にあわせ沿道に人が集まっているではないか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０を待っている人がいるから
ＡＤＶＡＮ S2000は腹擦りまくりだったけどS660は一回も擦った事無いな
どっちもノーマル >>745
ポエマーの車を見に人が集まるわけねーだろ基地外 YouTube見てて知ったんだが、車幅や車検に詳しい人いたら教えて
道路交通法って変わったの？車高が下がるローダウンサスって車検に通るの？通らないよね？
社外バネって通らないはず、思考が1990年でストップしてる
1990年の考えで質問してる、あとワイドフェンダーも車幅変わるから車検通らないよね？
シルビアの説明してるYouTubeチャンネルがさ
車幅は広げても通るとか言ってんのよ
違うだろ？キャンピングナンバー88ナンバー取る裏技なら通るよ
でもシルビアに付いてるナンバーは5ナンバーだったから
それが通るなら軽自動車もワイドフェンダーできるってことよね？それしたら普通自動車登録しないと駄目でしょ？違う？誰か教えて >>750
メジャーな改造屋なら構造変更して公認とってるでしょ
たとえばLBWKのS660 はワイドフェンダー仕様は普通車登録に変更だし あの偽NSXみたいなエアロってどうなの
コペンをポルシェとかGTRみたいにするエアロといい
軽だからギャグで通用するのかね
個人的にはコペンやAZ1は存在そのものがギャグだから許される気がするが、S660はそういうの合わないギャグがする ヘッドライト位置でアウトかなと思ったけど、車検通った… https://news.yahoo.co.jp/articles/40914ab792d4d5a644778f6a3f4ed794c8cba0e3
これはS6も被害あるよ
工場の従業員用の駐車場には、S6やスポーツカーが止まってる率高いから
知り合いもトラック会社でS6で通勤してるし
油が付着したら取れないよ
仕事から帰ってきたらボディーに取れない点々が付着してたらショックで寝込んでしまうよ(泣) >>754
車検に通る限り人がどうしようと自由
ドドコムの事言ってるならあれはアリだと思うぞ
自分はしないけど >>753サンキュー
やっぱり昔と違うの？厳しくなってる？それとも緩和されてるのかな
緩和されてる話し聞くけど、違うような気がする
車検通らなかった話し聞くし、マフラーかな？
マフラーの音が厳しくなっただけ？
車幅や車高は車検甘くなったの？ 1995年から現在までの車事情に弱いんだよ
脳が平成元年だから、俺にとって車は1995年までしか無いのよ
唯一S6だけ例外、S6は奇跡のスーパーカーだから、テスタロッサ高くて買えなかった
テスタロッサが俺の青春のスーパーカーだった
乗るのは夢で終わったけど、S6が全てを叶えてくれた >>762
お前みたいな貧乏老人ガンダムオタクはS6も買えないよねw >>761
マフラーの車検基準も知らないガイの者はノーマルで乗っておけば？w >>762
爺は5chにレスする前に検索することもできないのかな？w 仮に30年前18だとしたら今48だろ？だとすれば言うほど爺でもないっしょ。 >>770
あっ、48歳だ。
30年も経つのか。
大学1年目、楽しかったな～
その5年後にDC2買ったんだよな。 >>771
30年前で止まってるくせにインテRは買ってるというただのネタ定期 でもそのS660は軽自動車でスーパーカーじゃないからね?
おじいちゃんだからボケちゃって軽自動車とテスタロッサとの区別もつかなくなっちゃちゃんだね。可哀想に サーキットには行かないけど峠を気持ちよく走りたいからおすすめパーツ教えてください
マフラーとエアクリはスプーンに変えてる 排気量は違うけどS6はテスタロッサと並ぶスーパーカーですよ
エンジンレイアウトや荷重バランスは歴代のスーパーカーと同類です
エンジンが後ろにあって後輪駆動、運転席の位置もF-1やF3000と同じ
今の主流はフロントエンジンで前輪駆動だから 「ものづくりに懸ける思い ～ ホンダＳ６６０ 夢を形に ～ 」
https://www.youtube.com/watch?v=nOtj65AYciU
地元ニュルを早朝走る
屋根を外してエンジンに火を入れると
そこに信じられない光景が広がっている
なんと沿道に人が集まっているではないか
自分のために買ったＳ６６０だがいつしか周囲の人を喜ばす存在となっていた
君はなぜ走るのか そこに愛があるから
ＡＤＶＡＮ >>777>>778
運転席の位置がF1と同じだの沿道に人が集まってるだの酷い妄想だなしかし >>781
スーパーカーエアプ丸出しな発言
確かに普通の車と比べたらかなり低いがスーパーカーとは全く違うわw 床に体育座りしてスーパーカーっていってるようなもん >>784
それはお前だろw
スーパーカーとか言っちゃうお笑い F1と同一視するポエム
スーパーカーと同一視するガイジ
同じオーナーとして妄想癖連中と同じに見られるのは恥ずかしいわね 乗り降りは確かにキツい足が悪いので特に右足は手で持ち上げないと収まらない スーパーカーのポジションも様々だからな
スーパーカーのそれではあるとか、一体どれだよと
コジキが憧れだけで書いてるのモロバレｗ >>761
マフラー音量の規制は2020で厳しくなって2022でさらに厳しくなったから
最近の車検対応品はどれもノーマル並みに静か
車高も車検は厳しいから、ペタペタに下げて改造してるのは車検のたびに戻すかエアサス装着が多いよね
オーバーフェンダーやスポイラー、ウイングは書類作って構造変更まですれば車検はとれるが
個人で構造変更するのはまず無理だね >>790
爺にマジレスして知識ひけらかす気持ち悪いやつはこちら >>790
S660は2022規制以前から生産されてるから2022の規制なんか関係無いんだけどなw ホンダの犬みたいな雁さんドリチンみたいな人以外
接待や記者選別で提灯記事書かせる他メーカーと違って
ジャーナリストが全く褒めない、むしろ貶すのがホンダ車
しかしS660だけは違った
本当に良いモノは褒めるしかないんだろう 最近のホンダ車はみんな褒めてる
ここ10年は本当にいい車作ってる
アコードは海外では絶賛されレジェンドなんかもクラウンに引けを取らない出来だと思う
知り合いにひとつ前のフィット3乗ってる奴がいてめちゃいいって言ってる >>775
不満は無いのかな
タービン変えるか脚周りはいかが？
どっちも当然変わった感wは必ず体験できるよ
自分は交換済み >>797
足回りは変えたっすね
モデューロX専用の足をαに着けました >>799
ストリートチューン(速度違反違法暴走行為)
法定速度内で走るならチューン()とかいらんしな >>802
沿道に人が集まるとか妄想ほざいてるポエムだしエンジンに火を入れるとかいうのも妄想なんやろなあ >>804
よっこいしよういちといいこういう寒いギャグ言っちゃうガチの老害なんやろなあ 音楽はWinkの曲流してる
かっこいいから聞いてみて！ディスコバージョン、1988年に戻れるしS6運転しながら聴くと
50kmで走ってても200kmで走ってる感覚に陥るから、曲のテンポが速いから車速も速く感じる >>790
2020年以前の車は音がうるさくても車検に通るの？車検が厳しくなるのは2020年式からってこと？ >>807
何で検索したらすぐわかるようなことをしつこく聞いてるの？
しかもS6には無関係
荒らしかな？ >>807
そんなにマフラーに拘るだの>>806みたいな懐古ほざいてるならてめぇはビートにでも乗ってろよw
劣化ポエム野郎みたいなことほざいていてもお笑いでしかNASA >>790
>>807
S660は2016年規制の対象だから2020だの2022だの全く関係無いんだけど
オーナーなら自分の車の車検証見たら「近接排気音規制値」の記載があることぐらいすぐわかるよね
ほんと非オーナー多すぎだわw スローインファーストアウト
アウトインアウト
ファーストインコースアウト ポエムは本文に全角S660を入れてくれ。
NGにならん。 自分でタイヤ脱着する人
いよこっいしょういち ＡＤＶＡＮ 登りで感じる非力さが玉に瑕なんだよね
チューンで補いたいけど車にダメージ行くのは嫌かな
なんか良い方法は無いのかい？ 法定速度付近で遊ぶ分にはパワーも64psで充分だけどなあ >>815
素直にはプースト上げるかタービン交換
交換してサーキット含んで5万キロだけど元気だよ
ブローしてもこの車のエンジンなんて安いからヘーキヘーキ
あとはファイナル変更とかかな？ >>817
タービンてわざわざホンダが専用に作ったんだよな
変えてみたいが社外怖いね少し
ガチ走り勢の人ぽいすね
案外壊れないのかな #WELOVES660 Vol. 4
https://www.youtube.com/watch?v=PTDxJR7Ql6w
朝焼けのなか地元ニュルを走る
屋根を外してエンジンに火を入れると
そこに信じられない光景が広がっていた
なんとガレージの前に人だかりができているではないか
その人達にもみくちゃにされながら私はドアまたいでシートに滑りこんだ
自分のために買ったＳ６６０はいつしか周囲の人を喜ばす存在となっていた
君はなぜ走るのか そこに愛があるから
ＡＤＶＡＮ NBOXと同じエンジンなんて揶揄されるが実際乗り比べてみると乗り味が違う
S660の方がダイレクト感が数段勝る、アクセル踏力に応じて加速が付いて来る感じ CVTはそうなのかな
マニュアルはあまりパワーダウンを感じない >>821
相変わらずポエマーのひどい妄想ポエム定期 普段エヌボ乗ってるけど違和感なく運転できるけどな
車高の低さに身構えてたけど初めて乗っても怖いほどではない
意外と運転しやすいんだよな リアガラス開けて走ってたら
左耳がおかしくなった。 >>828
大型ダンプの横とか後ろにつくと
恐怖感感じる。
なんせ
目線がタイヤセンターより下だからね >>822
小型化したタービンで低回転からトルクが立ち上がるからそう感じるだけ
あとNシリーズより若干車重が軽いことと
パワーやトルクはNシリーズと全く同じ >>821
クソ田舎の峠道に早朝走って湧く人だかりってなんだよ
心霊現象やろ けんちょ
【顕著】
はっきり目立つさま。いちじるしいさま。
「―な現象」
それにすら気付けない鈍さｗ エアコンつけたらパワーダウンは顕著にあるからな
感じるけど気にならない
なら人それぞれだけど感じないはただ鈍いか乗ってないだけ 顕著には感じないな
じゃあ顕著にパワーダウンするって例えるとどれくらいなの？
0-100km/h加速がどれくらい遅くなるの？
>>831
だから乗り味が全然違うんだよ
同じエンジンでも乗り味が違うのは事実 常にエアコン付けっ放しの俺にはパワーダウンなど無縁な話だった… >>836
乗り味とかいう個人の感覚的なこと言い出したら何とでも言えるわw
違うのはトルクが低回転から出ることと車重が軽いことだけ
それ以外は何もかも同じです >>839
数珠に見えた
>>838
同じエンジンでも感覚的に乗り味が違うということが重要だしわいが言いたいポイント
なにもエンジンが別物とは一言も言ってない ヒール&トウが決まると俺って藤原拓○かなって思うよね 阿呆連 ー 眉山前
https://www.youtube.com/watch?v=1SgmMFWWvUk
スマソ誤字脱字訂正 地元ニュルを走る
屋根を外してエンジンに火を入れようとすると
そこに信じられない光景が広がっていた
なんとガレージの前に人だかりができているではないか
よっこいしょういち
私はシートに滑りこみ その人達にもみくちゃにされながら走りダンシング
私のＳ６６０はいつしか周囲の人を喜ばす存在となっていた
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
君はなぜ踊るのか そこに愛があるから
ADVAN 福助足袋 玄関先の花壇スペースに植えていた観葉植物ユッカの樹が10年前は1mくらいだったのに
いまは２階の屋根に届きそうだ(;´∀｀)
切ろうにもカーポートと家の間にあるんで出来ない >>845
あらゆるキモさと爺加齢臭と妄想を詰め込んだカスポエム定期 ユッカの生命力はハンパない
枝(というか葉っぱみたやつ)を切って放置しておくと根が出てきて土に張ろうとする
ADVAN >>823
そんな街中で非力さ感じることはないけどな >>847 ID:1sIj1nX/
素直にポエムに感動したといえばいいのに >>850
お前の妄想ポエムに感動するやつなぞいない定期 >>819
わざわざってよりも特性を変えるためにAR比を変える等はどのメーカーでも普通に行われていることですね
昔から同じエンジン形式に付いている異なるタービンを他車種流用するのは定番だよ
昔からタービン無い車に付けてもまともに使えば壊れないんだから無問題ですよ
なお私ごときはガチ勢には遠く及びません >>852
タービン交換とかやっちゃう時点でガチ勢定期
普通の人はそんなことまでしません 400万円でバージョンZか
550万円でシビックRか
ホントに悩む >>855
550万のタイプ尺とかいう超高級車はスレチ
失せろ 一人二役って大変だよね。
あ、声優さんとかの話ね。 >>855
どちらかではない。両方買え、わたしのように。 >>858
両方買えるような金持ち上流階級アピール不要な 登りだとあんまり加速しませんね。
せめて80psあったらどんな感じだろうと思います。 滅茶苦茶楽しい
この楽しさとは人気あるテーマパークと同じなんだ
小さいクルマのなかに楽しいものが気絶するほどつまっている
Ｓ660はまるでＴＤＬ 滅茶苦茶楽しい
血が沸騰するほど興奮する
小さいクルマのなかに楽しいものが気絶するほどつまっている
Ｓ660はまるでスタジアム >>863
>>865
TDLに行ったことすらないポエマーの妄想定期 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6436238
20年前は100万円で買えてた中古のスープラ
現在は634万円 4倍近い相場の値上がり
車の電動化で馬力の強いエンジン車に乗れなくなるのではという懸念が背景にあるという
車通なんちゃってジャーナリストによれば
そんなことはないな、日本は電動車人気ないし
実際に売れてない
むしろエンジンカーのほうが売れ行きが好調だ
中古車ブローカーの間ではS660を大絶賛している人が多い
200万円出すならダサいデザインが多い電動カーよりS660のようなお手軽スーパーカーが所有した喜びかあるってもんだ
中古車市場では電動カーは賛否が分かれていて新型の距離が短い車は競りに落ちやすいが
距離が出てる電動カーはスルーされて残ってしまいがち
人気車種のエンジンカーの総勝ちだとしている
これからもエンジンカー時代は続くだろうとする意見が大半を占めていた >>830
真横にダンプや10tトレーラーがいたら
左にウィンカー出して、左折して路地を曲がったりコンビニの駐車場入ったりして
真横のダンプや10tトレーラーと並走するのは避けるね
それが長生きの秘訣
元走り屋の俺、17歳のころ学校や親に黙って峠で超スピード出して攻めてた
今が一番楽しい俺最高、才能あるとか勘違いしてた命知らずだった俺は
今ではゴールド免許安全運転第一60km以上出しません50歳前
その俺が伝えたい長生きの秘訣
バイクで峠を攻めるな、半キャップはんそ 半キャップ半袖で乗るな、バイクは止めとけ
乗るなら若いうちに乗れ
スピード出すな
安全運転第一、パワーを求めるな、スピードを求めるな、加速を求めるな
ゆっくり遅いのが正義です、ゆっくり遅いのが日常になれば事故にあっても命は助かる可能性が高い
もらい事故は仕方ないから、安全衝突ボディー乗れ、シートベルトは必ずしめましょう
とにかく峠には行くな、加速やスピードを求めるな
これが元走り屋だった俺の座右の銘だ
男子学生がスピードの出しすぎで交通事故ってニュースを今日もやっていたが本当に気をつけてほしい
学生の頃は、とにかく直線番長だったり、最高速を求めたがりがち、速いとかっこいいと思っちゃう年頃、スピードマニアになりやすいんだよ >>870
こういう自称元走り屋()の上から目線のうぜーおっさんいるよな バイクに比べたらクルマなんて椅子に座ってモニターを見ながらハンドル切るだけのテレビゲームみたいでつまらない
そう思ってきた俺が初めてその楽しさに感激したのがS660 今エンジンの火を落として屋根を取り付けた
エスロク滅茶苦茶楽しい
エスロクしぬほど楽しい チャンステーマ
https://www.youtube.com/watch?v=X3qtyRMcNUY
Ｓ６６０血が沸騰するほど興奮するぜ
そして今 日本盛を呑んでる
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
ADVAN エンジンの火を入れたとか落としたとか蒸気機関車かよ ホンダは脱エンジンの方針だけど本当にエンジン車がなくなるのかな？
>>867
中古スポーツカーが人気なのはYouTubeの影響が大きいと思う。とくにベストモータリングのリバイバル配信。 >>880
なくならないと思う
ホンダは度々方針を変えるからね
モノづくりのメーカーとして昔から真面目な会社だけど
マーケティングは ??? な会社 >>875
いいね
このままADVANで行ってくれ >>882
ホンダアンチのポエム野郎がホンダについて偉そうに語るんじゃねーよ >>882
こんなホンダアンチのカスが失神だのRA272だのほざいてんだからただのお笑いでしかないわなあ >>882
EV車が増えればこれからますます電源の拡大が必要になってくる
火力発電を使わずに電源の確保が出来るのかな
火力使ってたら本末転倒 >>882
とかなんとか言いつつホンダの製品を使用し>>875みたいなことをほざく基地外な 佐世保小6女児同級生殺害事件や佐世保女子高生殺害事件に見るように極稀に異常者による殺人が起こるね >>880
意外とホンダは真面目なので
これから一段と酷くなる騒音規制や環境規制じゃ
エンジン無理という判断じゃないかな？
今の規制ですら日野や三菱も不正して誤魔化していたし
規制緩和しないといけないだろう
鈴木の燃費不正はテストコースの都合だったけど
けっこう知られていない
ちゃんと測れる様になったら燃費上昇というワケわからん事になったが >>892
君の前世はハエ取り紙だということはわかった CVT値段下がらないなぁ
軽自動車で100万円切らないのは珍しいよ
歴代スポーツカーなんて新車販売価格300万円前後していた、シルビアやスカイライン
スープラなど1995年ぐらいは中古車価格100万円切ってたからね
70万円前後でシルビアのKsマニュアルターボ買えたんだよ
もし田舎に巨大倉庫持ってたら、あのとき10台ぐらい中古車買っとけば良かったな >>893処刑ライダーに登場する黒い車の時代がやっとくるってことかな
あのエンジンってガソリンじゃなさそうだし
エンジンからシューンシューンって鳴ってたからね
もしかしたら未来の宇宙からやってきた電気自動車だったのかもしれない
むちゃくちゃ速かったし 調べてみると市販されなかったらしい
クライスラー ダッジM4S
かっこいいな！ホンダのCR-Zに似てるな >>896
軽自動車と言っても新車200万円オーバー、初期型でもまだ10年経過もしてないんだからさほどおかしくもねーよ
そいつらは車は10年10万キロと言われていた時代でかつ不景気でスポーツカー不人気なのも加わって投げ売りされていただけの話 >>896
お前みたいな乞食がいるから下がらないんだわw >>895 ID:2vjql2aQ
反応したということは
君の前世も ハエ取り紙 だったんだ 新しいシビックより古いシビックが好きなんだが、これはかっこいいな！ラリーカーみたいだ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056103630220725001.html
ホンダって本当良い車作るよな
S6またフルモデルチェンジでも良いから販売してほしいよ
こんなに大人気なんだから再販するはず >>902
再販するぐらいなら生産終了なんかにしないだろう
生産ライン的な意味でアクティも消えるからS6単体では維持できなくなった結果だし ホンダの四輪ってFFばかりだし、故特大痔氏も言ってたけど
値段高いだけで品質低いし高級感無いしすぐ壊れるし
たまに出す後輪駆動スポーツカーはトヨタ日産なら市販許可出ないレベルの完成度の低さだし
今まで欲しいと思った事がなかった
そう、S660が出るまでは >>909
NSX、ビート、S2Kの存在無視してS6だけ無駄に持ち上げたがる妄言ね S2000よりまともなFR車がトヨタ日産にあったとは思えないね(っ´∀｀c) 昔、友人に誘われて一緒に前世占いに行ったことがある
友人は前世が中世の騎士と言われ、メチャクチャ喜んでた
次は俺が見てもらう番
・・・俺の前世はスリッパだった
生物ですら無かった！
しかし、来世で人間に転生できるほどの功績をあげたスリッパ
どれだけがんばったのだろうか S2000はスポーツカーの理想であるニュートラルステアとは程遠い 前世がスリッパとか霊体力学的に考えてもあり得ないよ
その前世占いはイカサマよ
物と人と一緒に考えてはいけないよ
人間が転生するのは人間でしかないのだ
来世や前世も魂があることが大前提だから
スリッパには魂はありません
レベルが高い低いで例えるなら、前世はミミズやネズミとかなら分かるけど
ちなみにミミズにも魂はあります、人間みたいに複雑な思考を持つ魂ではないけどね
無反応に近い魂です 魂に思考はないと思うよ
人間はミミズにもネズミにも虫にも植物にも生まれ変わるよ >>913
じゃあ理想的ニュートラルステアを達成しているスポーツカーて具体的になに？ 保険料ってエヌボックスと比べてどんなもん?
28歳、事故歴なし、青免許の場合。 夏の思い出
青い浴衣を着た彼女と夏祭り
太鼓演舞やセクシー衣装のサンバ見たりしたな
今でも写真が残ってるよ
ADVAN 人混みの中はぐれないように手を繋いで歩いたな( ´ー｀)
ADVAN >>923
>>924
S660スレで女自慢してんじゃねーよ
ADVAN S660とかいう200万を余裕で超える高級軽自動車を所持している金持ち自慢も辞めろよ
軽自動車?走行距離10万km超えの10万円ので十分ですよー
ADVAN 軽くてパワーがあればスポーツと思うよね素人は
いや間違っちゃいないんだけど、本物のスポーツカーはそれだけじゃないんだよね >>928
先生本物のスポーツカーとは詳しく解説願いますm(_ _)m 市販車だと軽いとどうしても剛性不足になる
剛性がないとハイスピードでの四輪の接地が不安定になりやすい 本物のスポーツそれ「だけ」じゃないってことは
軽さとパワーは大前提でそれに加えて条件があるってことですね!?
つまりパワーの無いS660はスーパーカーどころかスポーツカーですらなかったということですね! >>931
そりゃただの軽自動車よ
オーナーはみんな知ってること 剛性とパワーのバランスというのもある
パワーがあっても剛性が足りなければしょうがない
S660は64馬力に対して剛性が勝ってると言われるが S2を上回る高剛性ボディに64馬力の軽エンジン
それがS660 チューニング前提ならどんな車も軽量化できるしどんな車も馬力上げれるしな >>933
これ剛性が高い車だと思ってるのか？
知らないのは幸せだな >>940
ある一部においてはs2より剛性高いのは事実 S2000より剛性高いってメーカーのコメントだよね
S2000は剛性上げるために下にフレーム入っているから
フロア高いんだよね、そこが不満だったわ
内装も不満だったがw >>941
全長も全幅も小さいんだから狙って作ればS2を越えるのは当たり前
世代も違うしそこまで凄い事ではない
エンジンが終わってることの方が問題
官能性ゼロのなんちゃってスポーツカーｗ S2000はフルオーブンだから剛性低いのは当たり前
上原さんもS2000は何故タイプR出さなかったのかと問われて剛性が無いからと答えてる 剛性に関しての技術はコンピューターシュミレーションとか出来るようになったから20年前とは比べ物にならないだろうな >>947
それでも当時のオープンとしちゃとんでもない高剛性ではあったんだけどね
まああの車の価値はエンジンだし >>947
>上原さんもS2000は何故タイプR出さなかったのかと問われて剛性が無いからと答えてる
ソースは？ コペンなんてカウルトップがフェンダーに刺さるくらい車体曲がるからな・・
それに比べたらS6は硬い 自分でググったらこんなの見つけた
上原氏「S2000になぜタイプRが出なかったかって？ それは簡単です。タイプRを生み出せるクルマではなかったからです。S2000はオープンを気持ち良く走るためのモデルです。オープンカーでも剛性は高い。ですがタイプRと名乗るならば、サーキットでガンガン走っても負けないクローズドボディでやることになったでしょう。なのでS2000ではタイプSにとどめておいたわけです」 >>953
そう
軽四オープンなど雰囲気を楽しむなんちゃってスポーツカー(みたいな)
だから速さとか剛性とか期待するのはアホだよ それでもトヨタ日産のクローズドボディのスポーツカーと同等の剛性だと思うよS2000
あくまでもタイプRの基準が高いんだろうね
ていうか敢えて言わなかったのかも知れんがサーキット走行するに当たって横転したときの安全性に関わる剛性かも知れんな >>955
DC2なんかクローズドだけどS2000より全然剛性無いペラペラボディだからな 君はタイプRに妄想し過ぎ課題評価し過ぎ
古いシビックRやインテR乗ってごらんよ
剛性とかじゃなくエンジンを楽しむ車だと思うが 一方S6はしょぼいエンジンのせいで剛性も意味なしなのであった >>960
同意、大人のおもちゃだと割り切ってる首は振らんけど それは初期のタイプRは時代というのもあるし今乗ればそれなりの経年劣化もあるだろう
だがS2000は250馬力だしDC2が出てから4年も経っているわけだから基準はDC2の頃より高くなるわけよ S660はボディ剛性シャシー性能は2015年当時最高のスペックを誇っていたから胸を張っていいよ
いまだにこれを超える軽もないけどな >>959
軽四の見た目だけスポーツカーだけど
これにコペンのエンジンを積んでくれたら文句無しだわ >>964
880のJB型なら分かるが現行の400に載っているKF型なんか目くそ鼻くそ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ S2000が剛性足りないからタイプR出さなかったっていう上原さんの話はあちこちで出てる
S2000のムック本にも載ってる Rこそ名乗らなかったけど赤ヘッドのVTECではあるけどな 上原さんはNSXは自分で買って今でも所有しているけどS2000は買わなかった
つまりはそういう事だよ 自分で買ってしばらく乗ればどういう車か分かるんだよ
乗れればの話だけどな >>971
その理屈で言えばインテRも乗ってないことになるが 考えてみればS660てデビューから７年経ってるけどまだ新鮮さを失ってないね、コペンもそうだが うちのS6ちゃんとライラック(ΦωΦ)ﾉある意味師匠とその弟子の作品と言えよう
https://i.imgur.com/Di4CwB9.png >>976
前期αプレミアムスターホワイトパールやん >>977
実はαのホイール履かせた中期のβなのさ(ΦωΦ)ﾉこの前燃料ポンプのリコール受けてきたw >>965
いやいや現行コペンのエンジンはいいぞ
S6と比べると高回転まで伸びるし音もいい感じ 先代コペン乗ってたけど雨漏りするわガタピシうるさいわエアコン効かないわシフトフィール最低だわシートベルト戻らないわ酷いクルマだったけど
あのデザインで全てを許せた >>980
運転させてもらったことあるけど、あのエンジン過大評価されすぎだよな。低速トルクスカスカで上に期待したけど大したことなかった。
確かに、テザインは最高 S６は高回転の伸びがよくないと言われるが公道を走るぶんにはそんなのは感じないな
あるいはサーキットでレースしたときにコンマ１秒でも速く走りたいからそう感じるのかもしれが
公道でおかしいと思ったことはない
個体差でわいのエスロクだけなのかな( ´д`) >>983
エンジンの特性で何をどうしても良く無いもんは良く無い
まあ実用軽のターボエンジンに何求めてんだって話でしか無いが >>983
高回転伸びる車を知らないだけじゃ…
CVTなら関係無いカモだけど >>983
これは5000回転以上は苦しげでパワーも上がらず惰性で回ってる感じだよ
いかにも低回転型の実用エンジンだから楽しさが少ない
スポーツカーはサーキットのタイムじゃなく気持ちいいエンジンを望むよ >>987
わいのエスロクはそんな感じはしない
バイクにも乗ってたから違いは分かる
たしかにタイプRのNAエンジンのような市販車には稀な気持ちいいエンジンと比べれば物足りないのかも知れんが
あきらかな伸びの悪さは感じない
おそらくホンダスポーツカーに対する先入観からそういう評価になっているのだろう S660のエンジンにどこまで求めるかだよ
乗りやすいエンジンなのは確かだからな
大満足とはいかないけど、これはこれでありかなと 言ってみればタイプRのNAエンジンまたはS2000のF20Cに比べればどんなエンジンも凡庸 いや5000からの加速感は明らかにないね
ecu書き換えすると違いは歴然だよ >>989
自称バイクにも乗っててそれは嘘丸出し
バイク(原付)のことでしょどうせ 夏の思い出
彼女と海やプールに行こうとなってデパートに水着を買いに行った
二人で見ながら相談しながら選んでわいがこれがいいって言ったのを買ってくれた
白系のワンピースの水着 S2000やインテRはエンジンやかましい割に加速しない
バイクでいうところの250の4気筒みたい このスレッドは１０００を超えました。
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