【HONDA】S660 Part200【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こないだNBOXも楽しいと書いたけど
結局のところこれなんだよね
「自分に欠けているものを嘆くのではなく、自分の手元にあるもので大いに楽しむものこそ賢者である」古代ギリシャ哲学者エピクテトス >>6
軽四しか頭に無い人は幸せ者
けして普通車に乗らないようね 世の中には幸福も不幸もない。ただ幸福だと感じた人が幸福で、不幸だと思った人が不幸なのだ。シェークスピア 人生が百倍楽しくなる方法
世界で唯一発見された勝利の方程式とは・・・
ホンダＳ660 俺はマイクロとは思わないけどね
例えるなら小型のアヴェンタドールかな このスレはガチオーナーと家庭の事情でS660を買えなくて嫉妬にやってくる人
奥さんからツーシーター買うなと言われて泣く泣く断念して高級ミニバンを買うがS6への未練が消えず次第にS6アンチに変わった人(荒らし)
現在学生で数年後に免許取ってS6を買う予定の人たちで成り立っているスレです
学生さんに朗報！今ならS6は正規の値段で買えます
あと10年ぐらいは正規でしょう、10年越えてくると次第に値段は上がっていきます
20年後は今の倍ぐらいの値段になっている可能性があります
電気自動車にシフト、アメリカの25年ルールを境に海外へ流出が始まります
S6は貴重なガソリンエンジンカーであり、ツーシーター後輪駆動のスーパーカーですから
将来中古価格が800万から1000万円になるかもしれません >>15
アヴェンタドールに乗ったことも無いくせによくもまあこんな適当なことが言えたもんだわw >>16
荒らしは恥ずかしげもなくこんな妄想を書き込んでいるお前だろ定期 >>10
S660以外も普通車は持ってて乗ってるけど？ >>16
それならビートは25年ルールで他の旧車スポーツ並に値上がりしてなきゃおかしいけどそんなことはないよねw >>16
お前は学生でも無いしS660買う予定もないただのガンダムオタクのおっさんだけどな >>15
アヴェンタドールはもちろんS660にも乗ったことないのが丸出し アヴェンタ確かにカッコいいと思うし買えもしないんだけど、なんだろう、メディアに散々出てくるから乗った事もないのに既になんだか見飽きてしまった感ある >>24
軽4に乗りつつこれ言ってたらまさにお笑いだよなあ >>23
俺は48歳のおっさん
他オーナーのこと知らんけど、金融資産は富裕層のカテゴリーにいるぞ
大型ミニバン、2ドアクーペ、S660持ちな まあ上には上がたくさんいるからな
今の状況に甘んじないことだ こういうアホ丸出しのオッサンばっかりだな
S660乗りは S6乗りは複数台所有の金持ちがほとんどってことを理解できないビンボー人がまだ粘着してるのか >>28
S660＝貧乏人かアホってことにしたくて必死ねw
底辺さんよ なぜ落合は長嶋茂雄に憧れたのか
https://www.youtube.com/watch?v=x9BtW6J5uDY
レーシングドライバーから一般ドライバーまで
その多くのファンを魅了し誰もが認める
自動車産業界のスーパースター
ミスターホンダＳ６６０
私は引退（運転免許返納）しますが 我がＳ６６０は永久に不滅です >>29
軽四のこれ1台を必死ローンで買った貧乏なオッサンも少なからずいるぞ
とにかく謝っとけ >>29
そういう金持ち自慢するスレじゃねぇんだよここ アヴェンタドールとNSXとCBR1000RRで城里テストコースで比較計測してる動画見たけど
ランボだのフェラーリなんてカタログスペックだけで実際に客の手に渡る個体は全然遅かった
数秒でCBRが視界から消えた Ｓ660が純粋に趣味クルマとして超絶楽しいものだから
その流れでCBR1000RRＲなど欲しくなり今から免許取得に励む
希望に満ちた老人がいる現状に嬉しい悲鳴を隠せないメーカー なんやかんや言い返しても軽なんて所詮はビンボー人の車よ
結局お金の問題 >>38
軽自動車だけど普通に中古も高いし貧乏人が多いとは思えないけどね >>38
その通り
金あったら絶対軽なんて買わんよ >>40
お金がないお前じゃそんなの分からなくね？w CBR1000RR-RみたいなアヴェンタどころかGT500やスーパーフォーミュラよりはるかに凄まじい加速を味わえるバケモノが
その辺のホンダドリームで買える恐ろしい世の中なんだよね
つい数年前までは国内正規モデルはパワー半分に落とされていたんだけど
ユーロ6が導入されればもうこんな異常な状況も変わるから、買うなら今だろうね >>39
貧乏人の「思う」「思わない」なんてどうでもいい
聞いてないし アヴェンタなんてガラクタ買う金あったらS660とCBR1000RR-Rとガレージハウス買うね
まあそんな金はないんだけども S6を買えないし乗れないビンボー人がいつまでも粘着してるのが謎 軽自動車だけどバージョンZは315万
きみの普通車より安いかな？ >>32
ポエム爺とうとう免許返納とかほざき出していて草 この車は乗り倒してナンボ
ガレージに大事に保管して温存する車じゃあない
そういうのはNSXのやくわり >>45
S6無関係な複数台所有金持ち自慢が粘着している方が謎 こいつスズキ勤務のクセに搬送されなかったのか
残念 >>44
それ貧乏人の妄想
ランボ買う人は軽四など買わない 免許返納を考える年齢でCBR1000RR-Rとか乗れるもんなのか？
戦闘機やF1とヨーイドンしてぶっちぎってる動画見た記憶あるけど
あれはカワサキだったか？ フェラーリやカウンタック界隈では神様扱いの池沢さとしと氏ミス草一はS660買ってたけどね
もっとも乗り降りが年齢的に辛いからと売ってしまったが たしかに若い頃は加速力を求め、より刺激を求めたけど、今は必要最低限の加速があればいいと思っている。むしろそれが心地いい。なぜかはわからない。 チワワが散歩していると見ちゃうよね
チワワを気にする、チワワもこっちを気にする 軽四乗りと煽る奴は何時もの奴
自分の乗ってる車は絶対答えないw >>20ビートって中古車相場平均300万円とか高騰した時期なかった？ ビートなんて数年前までは極上レストア車以外爆安だったのに今はボロでも結構な値段ついてる >>62
そう
純正部品の再販発表と皮肉にもS660がビートとは程遠いものだったから結果再評価されて価格が上昇した
それ以前は投げ売り状態 基本市販の四輪車なんてせいぜい最高9000回転なんていう超低回転エンジンしかないから
エンジンぶん回したいなら二輪だよ
四輪はエスロクみたいにターボエンジンの方が良い >>65
二輪なんか乗る人間はそもそも一部に過ぎない 二輪でマウント取ろうとする奴はショボい車に乗ってるのを自覚してる奴 >>68
それも自分が持ってないバイクの話を自慢気に話してるの低学歴貧乏人のオッサン
間違いない >>64
どうしても何かを絡めてS660を貶したいのが分かりますw
何乗ってるの？ >>70
どちらがいい悪い関係なくS660とビートが全く別物なのは紛れもなく事実だしメーカーもそう言ってる
フルオープン、NA、電子制御無しが良い等であればS660選ぶべきでは無いのも事実だしな >>71
まあそういう意見もあるがそれでS660の価値が下がるわけでもないんだがw
中古も高値維持だし >>76
ビートが再評価されて中古価格が上がるのとS660の中古価格上がることに関係は無いんだけどw
S660信者ってS660が全てでそれ以外は認めない的な宗教だよね ホンダのバイクに乗らずにホンダの真髄を知る事は出来ない S660の登場でスポーツカーに興味を持った若造がビートやS2000に手を出す印象 ただバイク特に大型はクルマと違って誰でも簡単には乗れるものじゃないからなあ
それだけに乗れた時のアドレナリンどばーはクルマの比じゃないけど >>81
そんなに難しいものじゃない
女子でも乗ってる
もちろんわいも大型に乗ってた >>77
何乗ってるか答えられない奴が偉そうに書き込みですか笑
ビートはビート、S660はS660
どっちも好きで乗るならいいじゃないか
貶したいだけで書き込みしてる方がダサすぎる
軽自動車スレまで来て笑 >>82
難しいから
大型難しくないとか言ってるのは大型乗ってないやつだな オーナーになったのできました
楽しいねこの車 ドアが思った以上に重くてびっくりした あと最近の車と比べるとかなりうるさくてこれも驚き >>90
N-BOXは新型エンジンだから煩くないし音も凄くいいよ >>90
３気筒はシルキーシックスの半分で４気筒よりバランス良いらしいよ。 >>92
そう言う事じゃなくて新型N-BOXのエンジンはこれみたいなガサツな音ではない >>93
6気筒がバランスいいのは有名だが3気筒でそんな話はねーよ >>96
なんか聞いたことあるな
意味もなく3気筒じゃないんだよね 1気筒当たり200何十ccだかが効率の面で理想だとスプーンの市嶋か誰かが話してたな
だから軽は3気筒が良いんだろ
軽でV12とかあったらキモいだろ >>99
燃費もいいし低回転からトルク出るし効率もいい
実用エンジンとしては最高のエンジンだよ 実際ロマンの面はアレだけどガソリン高くなっても乗れるし燃費いいのは助かる S660の三大害悪
糞ポエマー
スーパーカー君
何乗っているか答えろよ野郎
うーん
今日もS660スレは香ばしい
ADVAN >>103
軽NAならともかく軽ターボとか耐久性も微妙やろ言うて ユーザーだけが知りえる世界観
失神するほど楽しいＳ６６０の3気筒エンジンは
本田Ｆ１ダウンサイジングであり
ネ申 >>106
軽の実用エンジンをF1のダウンサイジングとか言ってオナるのはポエマーだけなんだわw >>106
すげーホンダってNBOXとかいうトールワゴンのファミリーカーにF1のダウンサイジングエンジンとか載せちゃうんだね >>106
ユーザー(F1マシンに乗ったこともないポエマー) S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ユーザーだけが知りえる世界観
失神するほど気持ちいいＳ６６０の3気筒エンジンは
本田Ｆ１ダウンサイジングであり
自動車産業界の ネ申 >>110
×ユーザーだけが知りえる世界観
◯ポエム野郎がソース無しで妄想してる世界観 >>105
NBOXのエンジンやし耐久性抜群やろ
ノーマルで乗るにはな >>110
F1運転したこともないポエム爺に何が分かるんだ？
定期 Ｓ６６０は何を隠そうホンダＦ1であり
ネ申 の領域にちかい市販車である事実 >>115
ホンダF1を煽る煽りカス
実用車の3気筒エンジンの軽自動車と同列扱いされてるんだからね
いかにF1がクソかって言いたいのかな？ >>115
ポエマーはホンダが嫌いで嫌いで仕方がないからな
だから最高峰のF1と軽自動車を一緒にして馬鹿にしてる >>116 ID:8q0nD/VQ
Ｆ１ ＝ Ｓ６６０ ＝ ホンダ ＝ 神 って書いてるけど日本語ＯＫ? >>120
>Ｆ１ ＝ Ｓ６６０
この時点でF1と軽自動車が同じと主張してF1を馬鹿にしてることになるが？
＝の意味OK？ >>120
ほらね？F1＝S660だのほざいてF1煽ってるやん
F1マシンも3気筒軽自動車と同レベルだとは言われたくないよなあ？ >>125
Ｆ１ ＝ Ｓ６６０
この時点でF1と軽自動車が同じと主張してF1を馬鹿にしてることになるが？
＝の意味OK？ Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０ ＝ 神 でＯＫ >>127
F1のレーシングエンジンと軽自動車実用車3気筒エンジンを＝にして煽るポエム野郎でしたw スマソ誤字脱字訂正
ついに世界中の誰もが認める説得力ある
勝利の方程式が完成した
Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン ＝ 神エンジン でＯＫ
ＡＤＶＡＮ >>129
F1の世界最高峰のレーシングエンジンと軽自動車用実用3気筒エンジンを同列視して煽るポエム野郎でした >>128 ID:pwaqwNYl
煽ってないよ 真実を書いてるだけなんだが >>132
F1のV型レーシングエンジン
と
S660の実用車用直3エンジン
を＝にしているのは煽り以外何物でも無いんだが
F1のエンジンが低性能だと主張したいの？ >>132
64馬力の軽自動車エンジン＝F1のエンジン
この等式は成り立たないから真実ではないよ いいかお前ら
s660に乗るとこうなってしまうんだぞ Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン ＝ 神エンジン
この勝利の方程式が不正解というならば数式で反論してくれ >>136
F1＝S660エンジンが間違えてます
F1に64馬力軽自動車エンジンなんか搭載されていません
はい、論破 勝利の方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝ 神エンジン >>139
F1のダウンサイジングエンジンを実用車の軽トールワゴンに積むメーカーなんかありません
はい論破 ストリートチューンで1番気楽にいけるやつ教えてください
出来るだけ車自体にダメージは残したくはない
一応マフラー、エアクリ、ホイール、脚周りは変えてある >>139
S660のエンジン＝S07A＝元々はNBOX用の直3エンジン＝F1のV型エンジンとは全く関係ないエンジン >>143
ポエムチューンが一番いいよ
F1のエンジンだと妄想して乗るんや S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
エンジンにおける 勝利の方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝ 神エンジン >>146
もはや破綻してる＝式を延々と張り続ける基地外ポエムであった >>146
エンジンにおける 間違いの方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝実用軽自動車用直列3気筒エンジン＝ 神エンジン トヨタのCMでも言ってるけどモータースポーツのエンジンは究極の高効率だと
つまりは670kgで燃費がS660と変わらないアルトのエンジンなんてお話にならないということ >>149
64馬力の軽自動車エンジンで何を言っても目くそ鼻くそだよ >>149
無知な君はどんな軽四に乗ってもエンジンを絶賛するよ
知らない事は幸せだ 少ない燃料から効率よくエネルギーを取り出せればパワーアップにつながる
熱効率が悪いと余計に燃料を燃やさなければならない 少ない燃料から効率よくエネルギーを取り出せればパワーアップにつながる
熱効率が悪いと余計に燃料を燃やさなければならない 俺は戦前に造られた車両のエンジンでもS6の様な現代のエンジンでもエンジンと名の付く物は全てに敬意を払うけどね(ΦωΦ)ﾉ 軽の中では1番コストの掛かったエンジンには違いない >>156
それをF1とかほざくポエマーがお笑いなだけだよw S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
ホンダＦ１エンジン ＝ 超高効率ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン＝ ネ申エンジン >>159
ガソリンエンジン間違いの方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝実用軽自動車用直列3気筒エンジン＝ 神エンジン ＝ポエマーの妄想
ADVAN >>159
ガソリンエンジン論理破綻方程式
ホンダＦ１エンジン ＝ 超高効率ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン＝ 実用軽自動車エンジンの3気筒64馬力エンジン ＝ あり得ないポエマーの妄想 S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝高効率軽自動車用直列3気筒エンジン＝ 神エンジン Ｆ１はレギュレーションが厳しく決められています。
S660は四輪である事以外、何一つレギュレーションに合致してませんね。 >>162
ガソリンエンジン間違いの方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝実用軽自動車用直列3気筒エンジン＝ 神エンジン ＝ポエマーの妄想
ADVAN F1カーもS660もミッドシップ後輪駆動
アルトもスイフトもシビックも悲しきフロントエンジン レギュレーションで語るなら、F-1ホンダとS660の共通点は多いよ
４輪はもちろん、エンジンが後ろにある、後輪駆動、ツーシーターだが快適性を求めるなら１人用マシンつまり公道のF-1
F-1は、アニメ｢エフ」でもやってたが最初はカートでコースを攻めてレーサーの走りを体で覚えるところからスタートする
その点ではF-1を本気で目指す若者にもS6は最適な車だろう
共通点は、目線の低さ、後方からエンジン音が聞こえる、包まれるようなドライビングポジション
共通点は多い >>167
F1を本気で目指す若者は軽四なんか乗らず子供の頃からカートで英才教育定期 F1に乗るために必要なのはカートでも英才教育でもなく莫大な資金
金さえあればどうとでもなるし
金がない奴はレースも無し
モータースポーツが厳密にはスポーツと言えない理由がそこにある そしてその軽自動車が気になって仕方ないないカスw>>170 >>167
このガンダムオタクはF1に乗ったこともないくせに公道用の軽自動車持ち出してきて共通点は多いとかよくもまあほざけるもんだわ
F1馬鹿にしすぎだろ煽り抜きで >>167
カート乗ったことある？
この軽自動車とは別物だけど >>172
お前がそうであってほしいと思ってるだけ
スレの反応が面白いから来てるだけだよ まだおもいっきり回した事無いんだけど3000rpm辺りで1発来ますよねその後7000rpmまでにもう1発来るんですかね？まあ自分で回してみればいいんだけど >>177
5000位で頭打ちだからそれ以上回しても無駄
そこでシフトアップだよ >>179
F1エンジンとかほざいてるポエマーは置いといて乗っていたらわかるがこの車かなりいい加速するからな >>183
旧規格は100キロ以上軽いから当たり前やろ
アルトもまあ軽く作っとるな
それに軽にどこまで動力性能を求めるんだ？ アルトの方が速いのね。それは素晴らしい事です！アルトが良ければずっとアルトをお楽しみ下さいませ。
俺はS6が楽しいのでずっとS6に乗り続けますw >>178 179 180
ありがとうございました >>185
アルトはいくら速くても欲しくないかな…
失礼 速さならマクラーレンセナより速いCBR1000RR-Rで間に合ってます ガソリンエンジン勝利の方程式
ホンダＦ１エンジン ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン ＝ 神エンジン >>190
ガソリンエンジン間違いの方程式
ホンダＦ１エンジン ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン ＝ 市販車の軽自動車3気筒エンジンとF1エンジンを＝で結ぶお笑い ＝ ポエマー 自分の価値観押し付けてくる上司うざすぎて○んでほしいわ～壁に向かって喋ってろてな >>191 ID:DL45q1aM
話を茶化さないで数式で証明してくれないか >>193
F1エンジン＝レーシングエンジンV型6or12気筒概ね数百馬力
S660エンジン＝市販車量産軽自動車エンジン3気筒64馬力
∴F1エンジン≠S660エンジン
はい完全に論破 ソースを貼らないと理解できない人がいるので再び貼っとく
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
ホンダＦ１エンジン ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン ＝ 神エンジン >>195
ツインインジェクターなぞ今やありふれているけどそれがF1なら世の中はF1だらけになるぞポエマー
ADVAN >>195
これ、どこにもS660エンジン＝F1エンジンとは書いてない定期 >>195
ほーんで、ポエム野郎理論だとNBOXもF1だと主張したいんか？ >>195
昔のF1に採用していた技術が今は軽自動車にも採用出来るようになった
とは書いてあるけどF1エンジンがS660のエンジンと同じなんて書いてないが
ポエム野郎には何が見えてるの？ MINIが「カートフィーリング」
とか言ってるけど
S660には敵わない 紛うこと無き軽自動車フィーリングだよね
３気筒エンジン音の時点で終わってる シート変えたいんだけどレカロとブリッドどっちがオヌヌメ？
ストリート仕立てにしたい さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
菊正宗を飲むかしぬほど悩む >>207
論破されて涙目なポエマーがポエム垂れ流してるなw >>207
ポエム野郎の方程式だと日産もF1だけどどんな気持ち？w >>207
エンジンに火をいれるとかいうポエマー特有の蒸気機関時代の謎表現w >>203
直3エンジン_なぜ3気筒が増えている? [トヨタ][ヤマハ][BMW][メルセデス][ルノー][WV][プジョー][ダイハツ][トライアンフ]
https://www.youtube.com/watch?v=4mVuYQ22s8M >>212
ポエム野郎！ご自慢のF1方程式(爆笑)はどうした >>212
※軽自動車エンジンとは根本的に別物です >>212
ポエムの妄想F1が終わったら次は外車か
妄想での権威主義が異常なポエマー >>216
ポエム野郎の妄想は論拠になるってマジ？ >>212
ここで言ってるのは燃費がいいからというだけでスポーツカーのエンジンに適しているとは言って無いぞポエム野郎 ソースを貼らないと理解できない人がいるので再び貼っとく
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０エンジン ＝ 神エンジン >>212
「3気筒のデメリット」にしっかり振動と音って言われてるぞ
この動画だと>>203の言ってることが正しいってことの証明にしかなってないなw >>221
昔のF1に採用していた技術が今は軽自動車にも採用出来るようになった
とは書いてあるけどF1エンジンがS660のエンジンと同じなんて書いてないが
ポエム野郎には何が見えてるの？ >>221
とっとと屋根開けろよ
クソみたいなネタ方程式書いてる前に >>221
大谷翔平＝人類
俺＝人類
大谷翔平＝俺
並の方程式やねw >>221のポエム方程式を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ツインインジェクターを採用している全てのホンダエンジン ＝ 神エンジン >>221
なお一番理解していないのはポエマーの模様 >>222
フィーリングや音に関しては
個人の嗜好で好き嫌い分れるので無問題 >>229
ならいちいちこの動画貼る必要すらないよねポエム野郎 >>229
それなら>>203も個人の嗜好でしか無いので無問題 ツインインジェクターだけを切り取って反論することしかできないとは残念
この部品はエンジンの一部の部品てあることをご存知ですか >>204
本気ならメーカーで選んでもしょうがないと思うんだけど… >>232
エンジンの一部の部品だけで
ホンダF1エンジン＝S660エンジン
とかほざいてるのはお前なんだがw >>232
そのエンジンの一部の部品が昔F1に使われていたってだけでクソみたいな方程式書いてるのはテメェだろぼけ >>232
え？
ポエマーはご存知では無いからF1エンジン＝S660のエンジンとか恥ずかしげもなく書いてるのではなくて？ >>232
とうとう自分で自分に残念とか言い出してしまったポエマー
162 阻止押さえられちゃいました[] 2022/08/25(木) 00:26:48.67 ID:nKZ/FfNC
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
Ｆ１ホンダエンジン ＝ ホンダＦ１ダウンサイジングエンジンＳ６６０ ＝高効率軽自動車用直列3気筒エンジン＝ 神エンジン しかしあれだな Ｆ１ 用語をだすとアンチがムキになるから笑える
無理もない Ｆ１ で勝ってるのはホンダだけだから >>241
むしろF1好きだが
F1のエンジンと軽自動車のエンジンが同じとかほざかれるのはF1がバカにされすぎで「不愉快」 >>241
ねぇねぇ、エンジンの一部の部品だけで書いていた方程式はどうなのー？ >>241
お前F1煽ってる煽りカスやん
F1好きなら軽のエンジンをF1エンジンと＝なんて間違っても言わないよ >>241
この軽自動車はF1と何の関係も無いからな
ツインインジェクターだから関係ある理論ならNBOX他あらゆるホンダ車がF1だしな 軽トラをスポーツカー風味に上手く仕立て上げるとあら不思議
S660が出来上がるじゃありませんか! ポエム「ツインインジェクターの記事にF1と書いてあるからS660エンジンはF1と＝、勝利の方程式！」
ポエム「ツインインジェクターはエンジンの一部の部品でしか無い」←自己否定 普通に考えてみ
Ｆ１とＳ６６０のガソリンエンジン開発担当者も作ってる会社もが同じなんだから
共通の技術を使ってる部分は1000個所ほどあると考える >>248
普通に考えてみ
それならNBOXのエンジンだってF1エンジンになってしまう >>248
普通に考えてみ
Ｆ１とNBOXのガソリンエンジン開発担当者も作ってる会社もが同じなんだから
共通の技術を使ってる部分は1000個所ほどあると考える >>248
普通に考えてみ
市販車の量産エンジンとレーシングエンジンが同じな訳ないだろ >>248
普通に考えてみ
量産エンジンとF1エンジンに共通部品なんか使ってるわけないし技術を流用してるというだけならあらゆるホンダ車がF1になるなw >>251
普通に考えてみ
軽トールワゴンのエンジンがF1なわけないでしょw ソースを貼らないと理解できない人がいるので貼ります
ソースの一部だけを切り取っての反論には応じられません予めご了承ください。
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>255
ソースにない勝手なポエマーの妄想は何故か正当化されます >>255
ポエマーのクソポエム修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ あらゆるホンダ車のエンジン ＝
特に希少価値無し >>255
>>248の同じ技術は1000個あるとかいうのは完全ソース無しポエム妄想ね
ソースに書いてあるのはツインインジェクターを使ってるということだけです >>255
自分のソース無し妄想F1ポエムは正しい
流石やねここまでくると >>255
>>248でソースに無いこと妄想しているお前が言うな >>255
ではなんで今のN-BOXがモデルチェンジした時にエンジンを一新したんだね？ >>255
ソースの全てがツインインジェクターとターボの話しか書いてないけど
一部だけというのはどこをどうとって一部だけなの？ 今日はやたらポエムが元気だしそれにマジレス民も多いな 前の高級車を一度だして後ろのクルマだすのあチョア大変だけど
それでも屋根外して走りたくなるＳ６６０とはどんなクルマなのだろうか >>265
妄想方程式の次はまたしてもポエム垂れ流しかw >>265
こんなところでクソみたいなポエム書いてないでさあ >>265
とうとうネタ切れして謎の高級車アピールか？ 後ろの車だすのあチョア大変だけど
ポエマーはほんと毎日糞ポエム垂れ流すのあチョア大変ですねwww >>262
エンジンモデルチェンジ早いので業界に衝撃を与えたけど
Ｎシリーズに目新しいものを投入して商品アピールしたい意図 >>270
なんか経営者かと言わんばかりの口振りだな自分の妄想ポエムを正当化するためだけに 架空の契約上はもうポエム書かなくていいんだけどね
でもホンダには恩義を感じているし実際Ｓ６６０はサイコーなので引き続き応援したい >>270
>>273
なら気持ち悪いポエム垂れ流すなカス >>273
恩義を感じてるような奴がF1のエンジンとS660のエンジンが＝だとか間違ってもほざきませんよ >>273
むしろ恩義を感じてるはずなのにポエムでスレ荒らして草 >>270
良いものならそのまま使うわな
贔屓目無しに素直に考えな >>276
私は「全く同じ」とは一度も書いてないけどなー
いつも誰かが同じだと意見をしている風に感じている >>279
＝の意味を理解していないポエマーw
中卒かな？ >>279
ところで君はS6持ってるのかい？
アホな妄想書いてるとこ見ると乗ったことすらないだろ 今エンジンの火を落としてギアをリバースへ入れたところだ
コマケエことはいいんだよ そう私はポエマーw >>286
s660非オーナーだもんな、ポエム野郎は >>286
ポエマーの車だけ蒸気機関で動いているのか？w で今 菊正宗 呑んでるところだ 凍ってなくてよかった
いや～ 最高ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー >>286
エンジンに火を入れる←スパークプラグで点火するからわかる
エンジンの火を落とす←？？？？？？？www？？？ >>289
※実際はS660に乗っていない50代おっさんが飲んだくれてるだけです あっぱし完全な趣味クルマとして捉えた場合
Ｓ６６０はもっともホンダらしいクルマであることは間違いない
乗ればのるほど新しい発見がある
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ Ｓ６６０
ＡＤＶＡＮ >>293
と、ほかのホンダ車に乗ったこともないポエマーがほざく謎 >>293
他のホンダ車に喧嘩売る自称研究家の煽りカス
それがポエマー >>293
>Ｓ６６０はもっともホンダらしいクルマであることは間違いない
論拠皆無定期 >>293
そりゃあポエム野郎はS660しか乗ったことないもんなw >>298
他人が何乗ってるとかな
おまえは小さい人間だな >>302
運転もしてないくせになーに言ってんだポエマー
ADVAN >>303
君の前世は ハエとり紙 だったな
そのことを恥じることはないぞ
人の役に立っているのだから 特に高効率エンジンであることは燃費で実感する
オープンでリフレッシュしたあとは
世のため人のため 今日も一日頑張ろう >>305
F1とかほざくのはやめたんだな、ポエマーw ホンダF1を応援出来るのはF1と同じミッドシップ後輪駆動のS660オーナーのみの特権 >>308
その条件に当てはまるビート、NSXを除外する理由は？w 大阪の養子縁組の男ってランボルギーニは彼女のお金で買ったんだな
俺は保管や維持費が大変なランボルギーニより同じスーパーカーであるS6で余裕な気持ちでいたい >>299まだ間に合うよ
イベントとかでF-1乗れるよ >>310
S660はただの軽自動車MRなだけでスーパーカーでは無い定期 >>310
スーパーカー(風味の外観をしているだけの軽自動車) >>310
俺は食べに行くのも大変で金のかかる本物のカニより同じカニの味のするカニカマで余裕な気持ちでいたい その理論なら今のF1はハイブリッドだから純エンジンのS6は何れにせよ関係ないのであった その技術は、憧れからくる物
ホンモノを知る者だからこそ生み出せる新しい技術
そう、革新は生み出された
カニを超える美味さ、それが新しいカニカマ＝オホーツク
オホーツクは全てのカニカマを過去にした
カニに迫るほどの美味さ
食べているのはカニカマ？カニ？ そんな事はどうでもいい
本質はひとつ、美味い物を食べること、それだけだ！
カニカマを超えるのはオホーツクだけ
おれは今、新しい冷蔵庫の扉を開けた！
さあ、気絶するほどの美味しさを共に味わおう
The カニカマ オホーツク
ADVAN エンジョイホンダに
夫婦2人で
黄色のS660 アルファ MTで行っても
笑われませんか？ https://youtu.be/stUzsWTJfUk
軽自動車であっても軽くて車体が低いカウンタックのような空気抵抗だから走りは異次元だよ >>325
カウンタック乗ったこともないやつがほざいても説得力のNASA >>325
そんな事言ったらモーター＋2L近い排気量のエンジンでカウンタックよりcd値が低いプリウスなんかどうなるんだよwww 俺S6オーナーだけどS6めちゃ遅いよ？こいつは見た目と雰囲気を楽しむ車。速さガーとか求める車じゃない。 S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>325
俺のチャリも軽量で空気抵抗が少ないからな
走りは異次元だ
多分、4.2次元ぐらいだぞ
お前の軽自動車でついて来られるかな？
ﾌﾌﾘ >>330
F1エンジンテクノロジー(ソースがあるのは大昔のF1の時のツインインジェクターのみ) >>330
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
※記載あるのはツインインジェクターのみ
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(殆どのエンジンに普通に使われているツインインジェクター) ＝ 普通の効率のエンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン 神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジン とかワードに
アンチが狼狽するから笑える >>330
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン 例えばフェラーリに載ってるエンジンはフェラーリだし
ホンダＳ660に載ってるのはエンジンはホンダで
ホンダＦ１エンジンテクノロジー >>337
×アンチが狼狽
◯軽自動車のエンジン＝F1エンジンとか言い出すポエマーにはS6オーナーみんなが狼狽 >>329
やっぱりそうなの?
コペンかこれでどっち買おうか迷ってるんだけど
走りとか速さを求めるならこっちって意見が多いんだけどどんぐりの背比べかな
どっちもいいところがありすぎて悩む >>339
フェラーリに載ってるエンジンはフェラーリ
ホンダＳ660に載ってるのはエンジンはホンダ
ここまで正解
これとただの量産型軽自動車エンジンにF1とは無関係 >>340
ホンダＦ１に嫉妬するのは恥ずかしいと思うぜ
素直に君が乗ってる自動車メーカーを楽しめばいいんじゃね >>341
走りに関して言えば純正ネオバだったりこっちはタルガな分等でボディ剛性が高いからな
あとは6MTだったり
そういう面では走りに向いてるけど、速さ的な面での走りは所詮どちらも軽でしかないよ当たり前だけど >>343
この車はただNBOXのエンジンをMRにしただけの軽自動車でF1一切関係無いがw >>343
どのメーカーであれ何らかのレースには出てるけど量産車をレーシングカーと同一視なんかしないんだよなあまともな人は S660ファン、ホンダF1ファンはシビックやスイフトやアルトやGTRや86みたいな凡庸なフロントエンジンのノッポ車には興味ない
興味あるのはNSXやマクラーレンセナのような平たくてカッコいいミッドシップカー >>348
NBOXのエンジンでシビックRのエンジンを煽る異常者 >>347
それで行けばトヨタ日産もトヨタ日産だから全てGT500に関係してるの？
ポエマーって馬鹿なの？ >>347
WRCやツーリングカー選手権のような市販車ベースのレースならともかくF1なんてエンジンもシャシも市販車とは何の関連性も無いけど >>341
人しか乗らなくてスポーツカーっぽい軽がいいならS660
多少荷物乗って利便性が良くてフルオープンがいいならコペン
チューニングの幅なら圧倒的にS660のが色んなパーツがあって面白い
オープンにするならコペンの電動開閉は神 >>351
ポエマー、スーパーGTも知らないくせにF1連呼してる模様 >>351
ホンダだから全部F1に関係してる
日産、トヨタ、スバルだから全部GT500に関係してる F1ホンダワードに狼狽するアンチ ダッサ
F1ホンダに憧れているのなら素直にNBOXとか買って乗ればいいのに
人間素直さが一番大事 >>356
ほれ、都合悪くなったらすぐアンチとか言い出すカスポエム野郎 >>356
NBOXなんか買ってもF1要素は一切無いけどw 今はそんなこと無いけどマクラーレンセナの頃はブランドイメージ的に何でもかんでもF1に紐づけて宣伝していたから
この手のやつらは大量発生していたのも事実 >>359
VTECって単なる可変バルタイのことだからこれもどんなメーカーでも今や当たり前に採用していてF1要素はもちろんありませんw ソースを貼らないと理解できない人がいるので貼ります
ソースの一部だけを切り取っての反論には応じられません予めご了承ください。
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>359
>>362
メーカーがF1に参戦してることと量産車には何の関係もありませんw >>363
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※ソースに記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>364
ソース貼ってくれないと説得力がありません >>366
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※ソースに記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン 行間を読めない人がいるので貼ります
ソースの一部だけを切り取っての反論には応じられません予めご了承ください。
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>369
修正
S660「夢みたいな軽自動車エンジン」
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52395977.html
https://s.response.jp/article/2010/07/06/142457.html
※ソースに記載あるのはミライースにも採用されているツインインジェクターのみ
※行間もクソもありません
※最初に量産車に実用化したのは日産
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>370
ツインインジェクターだけではエンジンは回らないことをご存知ですか? >>374
少なくともその記事にはツインインジェクターのことしか記載がないですが？
それ以外にF1ガーというのは一切ソースのないあなたの妄想ですが？ >>375
ちゃんと読んだほうがいい
特に行間
それと開発責任者が担当した共通の仕事だな >>376
行間とかいう事実のない妄想で語るのではなく事実で語れよ
それ以外もF1だというソースになってないよそれでは
単なるポエマーの妄想にすぎないよ >>376
共通の仕事だから何？
それでF1エンジン＝軽自動車エンジンとは全くならないが？ >>376
メーカーの開発者が趣味で好き勝手なんでもやれると思ってそうやねこのポエマーは >>377
俺はポエマーだから行間を大事にする
Ｆ１とＳ660の高効率エンジンを目指しているところは共通だし
実際Ｓ660の燃費良さはＦ１以上に優秀 結論
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>380
妄想ポエマーのソース無し妄想で語っても説得力は皆無の妄想定期 >>381
ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>341
エンジンが気持ち良く楽しめるのはコペン
雰囲気を楽しむのはS660だね 同じCVTでもやっぱS660の方が優秀なのか、それともパワー特性が上なのか
https://youtu.be/MVQ5rNOitcY?t=114 >>387
CVTでもコペンのほうが良い感じに思う
走りを求める人にはコペンをお勧めするな よほど変態的なホンダマニア以外は利便性も走りもコペン一択だよ
変態的なホンダマニアで迷わずS6に行くって人以外選ばない方が無難 >>390
お前はコペンもS660もタダで貰えるどころかお金出さないと入手できない立場でしかないのに何故そんな上から目線なんだ笑 ガソリンエンジン勝利の方程式
結論
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
今日も一日頑張ろう よっしゃー よっこいしょういち >>393
よっこいしょういちとかほざく爺ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン >>396
タイムもそこらのFFの軽と大差ないよ
まあエンジンが軽規格の時点で当たり前だけど いや物理的に早いでしょう
前から引っ張るより後ろから押した方が効率的
YouTube とかは忖度ありきだからあてにならん >>399
ワロタ
S660は忖度されずほかの車は忖度されてると言いたいんだなw F1も初期はFRだったが進化とともにMRへと移行した >>399
軽自動車のローパワーでは大して差が出ないだけ >>321
まあ大半の人が職質されたことがないんだろうけど、される人は何回もされるらしい 給排気ecuやれば80くらいにすぐなるし
首都高現役ランナーのs660もいるくらいなんだかは速さは十分だろ
まずは自分の腕を磨け >>407
別に競争するわけじゃないだろ
おもいっきり遅いのをマシな遅さにしたいだけ 1000cc3気筒エンジン積めないの？
S1000って計画があったよね。 古いビッツで首都高攻めてる映像見たことがあるからビッツも速いんだなｗ 普通に遅いからカーブどんだけがんばるかっていう面白さはあると思います。 6速 MT はほんと気持ち良さそうで羨ましい5じゃ足りんよやっぱ 140キロしか出ない時点で高速道路ではビクビクだよ インプSTIにのってるが、S660買った。
ハイオク入れて、ベルハンマー入れたけど、25km/ℓとか行くのすごい。
普通に運転してて楽しいわこれ…･･･ >>416
高級車自慢と言うより2台持ち自慢だろ
ここの多くは軽四1台持つのが必死の貧乏人のオッサンだから ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ にするかＳ６６０にするか
しぬほど悩んだけど維持費の安さとワイフの意見でＳ６６０にした BRZstiスポーツのってるが、S660versionZも買った。
ハイオク入れて、ecuチューニングいれたけど、15km/㍑とか行くのがすごい。
ワインディング運転して楽しいわこれ… >>418
なおポエム野郎にランボルギーニなんて買う金はない模様 人生初ビートに乗ってみた！～
https://www.youtube.com/watch?v=lgj04yR2-No
フェラーリ458にするかビートにするかＳ６６０にするか
もう本当にしぬほど悩んで維持費の安さと娘の意見でＳ６６０にした
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから >>420
おお、VersionZ！いいね！
アナウンスあった後に迷ってたら、VersionZ売り切れの話聞いて、
ディーラー行ったけど新車買えなかったからうらやましい・・・・
ecuいいね！GDB乗ってたせいか、ボディー補強とか、ｸｲｯｸｼｽﾄとか
やったけど、ECUいいなぁとか思ってる。
純正の足でもいい出来だねS660。
>>417
金持ちでも何でもないけど、田舎一軒家なのでガレージとか広い。
駐車場代いらないから複数台もてるよ。 >>426
versionZはsa浜松の現車あわせで94馬力
前の前期αはシーカーのversion2で80くらい
どちらも楽しいよ、本来のパワーが解放される感じ >>415
燃費半分だわDに持って行ったが原因不明、通勤片道2キロだとそんなもんなのかな？ モデューロ足乗ってる人減衰力いくつに設定してますか？
前後で変えたら良いのかな？
峠攻める時の最適解教えてください ミニS2000として出してたら評価はどうなってたかな？
トランクもあるし積載性もバッチリだ
https://i.imgur.com/gqgGVyg.jpeg 平嶋夏海、排気量マウントはホントかっこ悪い！
>>431
FRってことかな？なら買ってなかった。以上 >>431
中途半端で且つカワイイ系
これならМ社のオープにするわ >>428
俺も同じくらいの燃費だよ、14前後
20なんていかないw よほどのデブじゃない限りエアコン最低にしても効きすぎて寒いくらいなので
燃費悪くなる原因としては、まぁよほどのデブか、運転下手のどちらかじゃかいかな
それかストップアンドゴーでアクセルベタ踏みしてるとかだな
燃費気にするなら時速20km/hまで上げるのに最低5秒以上はかけた方が良い オレってイケてるんじゃね
Ｓ660に乗っていてふと思うときがある
先日の女子高生もそうだったが
やっぱし子供が振り返って必死にこっちを見てた
お母さんに手をひっぱられて ワロタ
ということで今エンジンの火を落として幌を付けた
そして月桂冠を呑んどる 俺は女子高生にS6で来いと駅までお迎えをよく頼まれるわ
実の娘なw(ΦωΦ)ﾉ 女子高生とかえらい妄想してるが奴おるな
もう認知症はいっとるんちゃうか？
書いてるのが貧乏人のオッサンだと思うと寒すぎ怖すぎ >>434
ですよね、ガソリン代云々じゃなくハズレ個体引いたみたいでモヤモヤする満タン220キロで給油w >>445
相当回して乗ってるのね、気持ちはわかる。
あとは、高温時に固めのOILつかってるとか、周囲が坂道多い地区とか？
ちなみにOILはモチュールの0W-20入れてる。安いし街乗りがメインでちょっと遊ぶぐらいなので
盆地で田舎なので、ちょい乗りのみしかしなくても20㎞/ℓ前後は行くよ。 給油直後嬉しくて気絶するほど燃費がいいＳ６６０について検証してみた結果
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>449 ID:U249VE8+
通報されて君が捕まる可能性が高いからやめとき 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>446
3000ちょい過ぎでシフトアップしてるから5000は絶対回してない
>>447
D車20000キロのを買いましたオイル交換済みだと言っていた、その他オイルエレメント、エアフィルター、ワイパーなど交換できる物は全て交換済みです、実際HKSのエアフィルターに交換したけど確かに新品が収まっていたし。もう一度D行ってきます、ありがとうございました。 >>452
ブーストプラスにならない範囲、かつ4000リミットでどんだけ行くの？ >>451 ID:cQkyy7AQ
山〇組の車だったりするから。君のことだからどうでもいけど 給油直後に気絶するほど燃費がいいＳ６６０あまりの嬉しさに余ったお札で
鼻をかんでしまったこともある。そこでＳ６６０エンジンの仕組みを検証してみた
結論 ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ Ｓ６６０依存症になると失神するほど楽しいが重症だ
降りても降りてもすぐ乗りたくなる
さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから 普通はガソリン満タン給油約21Lで400kmくらいは走る
飛ばしたりチョイノリばかりだともっと悪くなるとは思うが220kmに落ちるものなのかね
遠出とかしたことないのかな？往復300kmくらい一気に走って給油どれくらい入るか試してみたら？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>455
山口県は合田一家な
甲斐組はご近所じゃ >>456
ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ セカンドカーの話なんだけど
ランドクルーザー300の納車が銀河系の大きさと同じぐらい時間がかかりそうなので
残念だけど見合わせようと思う
それで今回は息子の意見を尊重し比較的納車がはやいジープ型クルーザーにしようと思う
間違いなくＳ６６０よりダイレクト感が強い感じ
ネクストクルーザー ガソリンモデル
https://www.youtube.com/watch?v=vrBv2ad5EAM >>464
買うとすれば最終エディションバージョンＺになると思う
実際は家族の意見でコロコロ変わるけど >>465
タイプRにそんなものは無いぞクソポエム >>465
家族も掲示板でクソみたいなポエム垂れ流してると知ったらどう思うんやろなあ >>458
燃費計ってあてにならんの？
この手の人の話しって、燃費計で見ているのか、満タン方で見ているのか
毎回気になるな、燃費計じゃ14.8だわ 燃費計は瞬間的なものだから
実際トータルでの燃費を知りたければ満タン法がいい >>467
世間の役に立つポエムだから
家族も喜びながら失神すると思うんだ 青空駐車でハーフボディカバーしてるんだが
雨の度にボディに雨染みができる…
カバーしない方が綺麗に保てるのかな >>471
ハーフカバーは風で傷がつくって話しだよね 給油直後に気絶するほど燃費がいいＳ６６０
あまりの嬉しさに余った一万円札で鼻をかんでしまったことも
そこでＳ６６０エンジンの仕組みを検証してみた
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ >>475
給油して気絶、その後1万円札で鼻をかむとか
誰かに良い病院を紹介してもらいなよ
ADVAN >>472
強風時にはカバーつけないけど
リアフェンダーに小傷がかなりできる
幌の保護用に導入したけど
代わりにボディが… >>475
ポエム野郎の妄想考察を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ ボディーカバーは仲林一択って聞いたことある
買ったけど一回も使ってないが >>478
マジにうけとめられてもな ポエムなんだけど おやつの明星 一平ちゃんBIG 豚たまごうどんが美味い >>482
そんなしょうもないポエムなんか書くな定期 ポエない
ポエもう
ポエます
ポエム
ポエムトキ
ポエば
ポエめ 新型Zって凄い静かなんだな
86やらFL5はそうでもなかったのに
S6はどうやっても無理だった >>468
割と燃料計も正確で満タン方でもそんなに違わない、やっぱり近場の通勤が原因か、20とは言わないがせめて15は走って欲しい(涙 俺は片道20km往復40kmを週5で走るけどリッター20は行くなあ。エアコン使っても18くらい。今の車ってインジェクションでコンピューター制御だしチョイ乗りで燃費落ちるとか考えにくいけどどうなんだろうね。 S6はアイドル高かったり燃料濃い目なんで渋滞多いとガンガン減る まあ一応アイドル時代全盛の松田聖子とか中森明菜とか小泉今日子とかおニャン子クラブの世代なんだけど
子供の頃はあまり興味なかったな、ていうかその頃から兄貴の影響で洋楽ばっか聞いてたし 田舎と都会じゃ全く状況や条件が違うのに燃費がどうこうとかバカじゃね？ わいのも屋根外して窓下げて空気抵抗の多い状態でリッター20いくな
エアコンはほとんど使わない >>493
気持ち悪いポエム垂れ流したと思ったら急に燃費の話し始めて草 セカンドカーの話なんだけど
メルセデスゲレンデにするかランクルにするかしぬほど悩んだが
納期が銀河系の大きさと同じくらい途方もなくかかるので購入を見合わせた
それでもキャンプに行きたいという息子の意見を尊重しジープ型クルーザーにしようと思う
【ロペライオ史上最少の車！！！？？？非常に珍しいミニカーのインプレッション‼】
https://www.youtube.com/watch?v=a7hDiGBvAyQ 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>495
貧乏臭いのではなく貧乏な
軽四しか乗れないのは貧乏人なんだよ >>500
それはてめぇだよ毎日毎日クソみたいな不快なポエム垂れ流すカスポエマーがよ >>500
君は精神は大丈夫なのか？
朝から晩まで妄想書いてるのは病んでるかもよ >>500
>>496みたいなことをほざいてるポエマーの心が一番貧しい定期 ほんと他人のこと金持ちとか貧乏とか卑しい人間だよ
自分の心配だけしとけ マガジンXで990Sが大絶賛されてたね。
S660も軽量モデルを作って対抗して欲しかった。 そもそも、ネット掲示板にポエムを投稿するってどうなの？
中学生？ 失神するほど燃費がいいＳ６６０
結論 エンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジ ＝ 超高効率エンジン ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ >>504
同意、あと女房乗せただけでスレチとか言う嫉妬マンそりゃ女房くらい乗せるだろ 人に注意されてもキチガイポエム投稿を続け車も買う買うサギと公道135キロオーバー動画投稿し意味不明な食べ物投稿を続ける輩、共にスレの癌だろ
スイフトが居なくなったからこいつらのキチガイ加減が際立っている >>509
ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ ホンダの2輪はなぁ
４輪でいうとトヨタみたいな無味無臭さが苦手
４輪はホンダが1番面白いの出すのに何故なんだろう >>519
なお会社としては4輪が足を引っ張りまくってる模様
結局儲かるのは無味無臭なものってことよ 俺のcbr600rrは無味無臭どころか羽まで生えてるが
rr-rは更に派手だし車種によって違うよ
地味な現行フィットみてs660も地味といっているようなもん 2輪はホンダが世界一だから無味無臭なもん作るしかないのかね
失敗は許されないから
デザインのヤマハ、コスパのスズキ、大雑把なカワサキ、無味無臭なホンダ いやいや楕円ピストンエンジンのNRとかモトGPマシンに保安部品付けてRC213VSを売り出したり匂いまくりだぞホンダはw
S6もそんなホンダだから出た、出せた車だと思う。 >>525
ただの軽自動車をやたら特別視したいお抱えの信者に売れないと困るからなw バイクの場合なにをもって無味無臭というのか疑問
トヨタの車なら乗り心地がよくて静かという観点から無味無臭と言えるが
バイクもそうなるのかな 500 阻止押さえられちゃいました[] 2022/08/28(日) 22:20:06.64 ID:dX2IRQd/
>>499
あなたは心が貧しい
510 阻止押さえられちゃいました[] 2022/08/29(月) 06:24:39.81 ID:yesCm6Vw
>>500
同意
528 阻止押さえられちゃいました[] 2022/08/29(月) 17:23:09.77 ID:yesCm6Vw
いまからワールドカップが楽しみで仕方ない♪
草 野球もサッカーもスポーツならなんでも好きだ
とくに国際試合のお祭り感が好きだ、世界平和の象徴だし >>531
サッカーに熱上げてる時点で心貧しい定期 Ver.Zの車高に我慢ならなくなってHKSハイパーマックスSに変えた
モデューロ可変を外すの迷ったが、スゲーいい感じでコーナーも楽しいし大正解
アルファにこれで良かったじゃんって思えるのが唯一の後悔 >>531
サッカー板でやってくださいな
スレッドの進行の邪魔です >>534
本当それ。毎回IDでNG入れるが日付変わってすぐ湧くから本当邪魔でやめて欲しいわ。人の迷惑なんか全く考えないんだろうな。 >>535
この人以前俺が居ないとスレが進行しないんだよ
それを証明するのに1週間かきこまないとかいきってましたが、実際この人書き込まなくてもスレは進行しましたし、なんならイミフなスレ違い書き込みなくなってスレが見やすくなる始末
その状態で恥ずかしげもなくまた書き込めるのですから頭がアレナ人なんでしょう 946 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 09:55:06.70 ID:YPDpumWQ
カップスターが美味い
カップヌードル普通サイズは今や200円するんだね
947 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 10:04:42.31 ID:MOCqvCFO
>>946
s660に関係ないレス辞めてもらえますか荒らしさん
950 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 10:13:26.08 ID:YPDpumWQ
>>947
じゃあいいよ
わいは１週間なにも書き込まないでいるから
この一週間でどれだけS660に関する有意義なレスがあるか見てみるか
きみのレスにも期待しているよ
じゃあの RC213V-SはmotoGPマシンRC213Vとは1ミリも共通部分は無いよ
あれはネーミング詐欺と言っていいくらい
実態はRCV1000Rのレプリカ スポーツカー好きなのに軽四しか乗れない貧乏人は悲しいな スポーツカー好きなのに人と荷物を乗せるための凡庸なフロントエンジン車しか乗れないよりはまし >>540
その凡庸なフロントエンジン車と同程度の走行性能しかない車はもっと恥ずかしいけどなw ポエマーとクチャラーの二人は5ch依存症だから1日すら我慢できないよw
このスレが荒れてた時もほとんどこの二人が一緒に荒らしていたし このスレ
ポエム
食い物
信者
アンチ
しかいないな >>525
FF用のエンジンをまんま後ろに移動したMR車なんて
本家のトヨタも恥ずかして出せない。 トヨタっていう他社の名前じゃなくてせめてアクティレイアウトって言ってあげなよ
ほんと可哀想になってくるからせめて同類のホンダと比べてあげなよ… トヨタのMR2もMR-Sもカローラとかコロナのエンジン流用だろ >>545
>>525はネタだけどこれもネタやね
トヨタのMR車もまんま流用のなんちゃってMRだし レーシングカーと市販車ではまた違う
とくにフォーミラカーは本当に前後バランスがいい >>551
127 阻止押さえられちゃいました[] 2022/08/24(水) 21:30:49.91 ID:T3/k+EdF
Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０ ＝ 神 でＯＫ わいがポエム氏に賛同したからとポエム氏本人と思いたいのかいｗ世界が狭いね、ネットばかりやってないで対面で人付き合いした方がいいぞ 失神するほど燃費がいいＳ６６０を科学的に証明
結論 エンジン勝利の方程式
Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０ ＝ 神 >>555
ポエム野郎の妄想結論を修正
ガソリンエンジン勝利の方程式
神エンジン ＝ ホンダＦ１エンジンテクノロジー(最初に日産が量産車に実用化したツインインジェクター) ＝ ありふれた装備 ＝ ホンダＳ６６０ターボエンジン
ＡＤＶＡＮ >>555
S660はただの軽自動車でありF1では無い
はい、論破 >>558
それにしてもエンジンとシャーシーレイアウトは
ホンダＦ１に９８％似てるホンダＳ６６０ >>559
エンジン→NBOXにも搭載されている実用エンジンで全く似ていない
レイアウト→エンジンが後ろにあるということだけしか同じじゃない
はい >>548
だからMR-S以降はMR車を出してないだろ。
新型MRは専用エンジンを開発してる >>563
ずっと言ってるけど一向に出てこなくね？
S1000的な都市伝説ではないのか？ S6のEV版出ないかなー。ホンダeは可愛らしいけど違うんだよなあ・・・ >>540
S660がFFだったらもっと売れて生産中止なってかもよ
さらにモデルチェンジで新型も望めたのに残念だ ホンダeは後輪駆動だから、個人的にはあれの軽版でも良いよ。 S660はなんでPP2じゃなくてJW5なの？トゥデイなの？ 名前も「トゥデイ・カブリオレ」にすれば良かったんだよ。
「S」なのにモッサリ3気筒という恥ずかしさ。 >>568
トゥデイ用のキャリーがピッタリついたりとトゥデイのプラットフォームと何か共通項がある説が濃厚
ホンダの型番的に完全新規なら〇〇1(PP1、NA1、AP1等)、さらに軽のMRならP〇(PA1、PP1)になるはずだからな >>569
筑波で1分3秒代で走れそうな名前だな
あの車も3気筒だし
>>570
そんな説があるとは
何かしらあるのかもね～ >>563
まったくの新規開発なら大したもんだが価格的にどうなることやら
おそらく86のエンジンを後ろに持ってくるような感じだろうな >>572
新開発してもしょせんは660しーしーの軽四だぞ
遅すぎてスポーツカーには成らないから ワークスの馬鹿がイキり走行してたから成敗してやったぜ >>574
そのワークス乗りは勝負する気などなく普通に走ってただけだろ
S6乗りは速いワークスが後ろに来たら道を譲れ >>574
ワークス乗り「うわあ……S6が珍走してるよ」 俺この前古いヴォクシーになんやらビタ付けされて即道譲ったた(ΦωΦ)ﾉw >>578
ヴォクシー乗り「キッショいS6がいるなあ」 S6は車に興味ない人から全く無視される車だよね
そして車好きからしたら惨めな軽四スーパーカー(みたいな)のが走ってると思われてるさ >>580
興味のない人間から見たらただの小さい軽自動車 >>572
エンジンはスズキに丸投げ。
次期スイフトがベースじゃないかな、
箱軽じゃなくてスポーツモデルとの共有なので
S660より重心が低くなるのは確実。 >>581
車に興味がない人も大の車好きにもS6は単なる軽四との認識だと思うよ
乗ってる貧乏人がスポーツカーだと勝手に勘違いしてるだけで 二台持ちで夫婦で娘乗せて金持ちでアピールで嫉妬されるぞw まぁ下手なスポーツカー買うより金持ちアピールできるのはわかる
セカンドカー持てるだけの経済力あるやつと思われるからな
実際86とかNDロードスターオーナーより一目置かれる存在ではある 自分が所有していない車のスレに居座るなんて良くも悪くも興味があるからすることであって、わいなら例えばS2000のスレとかスイフトとかコペンのスレなんてまったく興味ないから見たことすらない 失神するほど楽しい爽快な走り
そして信じられないほど燃費がよいＳ６６０を科学的に検証
結果 エンジン勝利の方程式
Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ＝ ホンダＳ６６０ ＝ 神 寝ても覚めても妄言で傷を舐め合う恥車オーナーであった >>589
ポエム野郎の謎科学結論を修正
エンジン勝利の方程式
Ｆ１ ＝ ホンダエンジン ≠ ホンダＳ６６０ >>585
S6は下手なスポーツカーにもなってないと思われる
世間ではスポーツカーみたいな格好した単なる軽四との認識だろう >>595
よくわからない小さい車
不便そう
たまに屋根がないのが走ってる
ってイメージだけでスポーツカーとは思われてないわね >>585
内輪のオーナーミーティングで一目おきあってるだけの間違い
具体的に年収額や職業でもラッピングして走ってるならともかくな
道路走ってる軽自動車見てそんなこといちいち考える奴はいません >>597
ほかの車でフロントに搭載されてるエンジンを後ろに持ってきただけのなんちゃってはどうなの？ 同じフロントエンジンの軽自動車と走行性能に差がないMR軽自動車 プラモが出れば一般層への知名度が上がるのだけど
どのメーカーも恥ずかしくて出せないらしい。
バンダイからカトキVer出せばいいのに。 先代コペンはたまに見ると目で追ってしまう
あのデザインはほんとかわいい
オッサンには似合わないが トヨタ日産は興味なし
仕事で仕方なく乗るメーカー
自分で買うとか考えられない >>607おっさんでも外見を可愛いくして乗れば似合うけどな、極端な話しオヤジに見えなければ可愛い車は男でも似合うよ？
モテて付き合えるかは別として女子うけする
薄毛で肥満で腹が出てて、指が土建屋のおじさんみたいに爪がオイルで真っ黒のまま指毛がびよーんと生えてて、頭以外は毛むくじゃらで鼻毛がでてる
タラコ唇ではが鼻をほじる癖があり鼻の穴がデカイ男で、ムッツリで一重の細い目だと
オープンにしたコペンは似合わないかな あと長身男もコペンは似合わない
てか乗れない天井に頭が当たるからストレスで半年で売ってしまう人もいる
それはS6にも言える、身長185cmの肥満の人が言ってた >>609
君は貧乏人特有の妬みやっかみ根性満開だね >>611
S6の室内と天井高では長身とデブはきついわな 車や金品でマウント取ろうとするのはお隣の国や大陸の人間特有の習性
慎ましさ謙虚さを美徳とする日本人には見られない高度 コペン（笑）はR35GTRやらエボXのパクリみたいなしょうもないデザインだからな
ダサい車にカッコイイ車風のエアロをつけた所でダサい事には変わりがない カピバラR35やエボイノシシ自体が救いようのない糞デザインだから仕方ない >>615
なおS660もしょうもないデザインの模様 S660かっこよすぎて何度も見てしまう
このかっこよさはフロントエンジンでは無理なんだよ 全体的に嫌いじゃないけど
テールのモッコリが残念ポイント。 >>618
確かにリアのダサいもっこりはフロントエンジン車でやる理由が無いもんな 評価に
「楽しい」という項目があれば
軽自動車枠でS660はNo.1でしょ。 あのスーパーかっちょええフルフェアリングはミッドシップを印象付ける唯一無二のデザインであるからにして誰がなんと言おうとカッコいいのである ホンダ
ミッドシップ後輪駆動
ターボエンジン
6速マニュアルトランスミッション
これらが揃っているのは世界でS660だけ 初代はまだ日本車だと思うけど二代目はアメリカンカーだよね 大和魂感じられないわ アメリカンカーってどんなの？コルベットみたいなの？
わいはそうは思わない。新型コルベットもミッドシップだけど新型NSXの方がよりレーシーかつ人中心のスーパーカー。
初代NSXのキャッチフレーズ「緊張ではない、解放するスポーツだ」を受け継いでるね S660も新NSXも現役F1パイロットから完全スルーされてるのがキツイね。 お前みたいなクズがどう思うかなんて誰もき聞いてない
黙っていろ ネットの書き込みごときで動揺するような年齢ではない Ｓ660乗りとしてバージョンＺは神だから
その功績を讃える歌を検索してみた
パイルダーオン
https://www.youtube.com/watch?v=6iAfcm9CJZo エスロク乗りは金持ちしかいないからな
庭プール付きで6台入るシャッター空調付きガレージの戸建ては当たり前
賃貸に住んでるようなド底辺のコジキは一人も居ない >>533
GTの後継だよね？
GTは乗り心地良いんだよね更に良くなっているのかな…
自分はGTじゃ物足りなくてSPを確保済み、涼しくなったら交換する予定だよ >>637
お前みたいなポエム荒らしが荒らしてるからな
>>639のような謎ポエム書いて N-one マニュアルのほうがS6より相場や中古車価格が高いのが納得できない >>643
・S6より利便性いい
・S6の後継のより良くなってるエンジン
当たり前定期 >>643
中古価格は人気に比例するのだから納得しなよ
S6は700台もダブついてるのに今の相場でもまだ高い >>615
うーんどの辺かパクリに見えるのか全く分からん
エボXのテールランプがアルファの159似とかなら分かる なぜ4ドアのバンタイプなのに平均190万もするの？
ホンダそういうとこがあるから分からなくなる
S6を看板車にしてるなら、N-oneの価格は190万じゃなくて100万から120万に抑えて
ホンダ正規中古車で98万円で売ればホンダ人気漠上がりだしS6の価値は上がるんだよ
N-oneマニュアルが190万でしか買えないって誰も買わないぞ
それならアルトワークス買うだろ、あれなら100万もしないんだから
価値設定おかしすぎだよ、だから売れなくなるんだよ
もっと見た目の価値相応の値段で売らなきゃ
S6は間違いなく300万円から500万円の車だからね サードカーの話なんだけど
フェラーリ SF90 スパイダーにするかムーヴキャンバスにするかしぬほど悩んだけど
保険料の安さと息子が大自然のなかでＢＢＱしたいとうものだから
ジープのクルーザー系にしようと思う
河原でフェラーリのカーボンディフューザー擦ってもあれだしな
非常に珍しいミニカーのインプレッション‼
https://www.youtube.com/watch?v=a7hDiGBvAyQ >>646
そうかな？S6は特別車なのにホンダは弱気だよ
なんでN-oneのほうが高いのか
あれこそ軽自動車のバンだよ、マニュアルだからスポーツバンだけどスポーツカーではないし
軽バンが190万とか誰も買わないよ >>650
S660もマニュアルのスポーツ風軽自動車定期 >>649
なおこれは全て妄想でポエム野郎のサードカーはママチャリの模様
セカンドカーは原付な >>648
S6が看板車なんてお前が勝手に妄想してるだけで誰もそんな事は言って無いし
間違いなく300万から500万の車というのもメーカーがそんな値付けしていないのに勝手にお前が言ってるただの妄想 >>648
>>650
S6が特別と思い込みたい夢見るバカって感じやね
製造は軽トラアクティと同じラインで子会社に丸投げ
エンジンミッションもそのバンと同じ >>648
S6を看板車にしてる(フルモデルチェンジもなく一代で販売終了)
ホンダにとっての看板車はこんなオモチャではなくNONE、NBOXなのが現実なんだわw >>648
誰も看板車になんかしてないんだよなあ…… >>650
2人乗りで荷物も積めない軽自動車こそ誰も買わないんだわ >>648
そもそもホンダの軽の看板はNシリーズでありこの車では無い
それに慈善事業をやってるわけでも無いのになんで98万円で売らなきゃいけないの？
ガイジなのお前 >>649
基地外のレスに挟まれてポエム野郎の影が薄くなってて草 >>618
同意
ボディサイズに対してタイヤが大きいのがカッコいいし
地面に張り付くようなボトムデザインがカッコよし
まるでドムのスカート付き >>661
いちいちガンダムだしてくるガンダムアニメオタク気持ち悪いわ >>658
エンジンが共通というだけでは同じとは言えない
S660はNシリーズとはエンジン以外はすべて別物
コペンのようにミラとプラットフォームを共有してたらわからんけども
エンジンが同じなら初期のロータスエリーゼはカローラということになる >>666
エンジンがNシリーズで骨格はJWの型式が示す通りトゥデイと一緒だからな
どちらにしてもホンダを代表する車種でもなんでもないな >>669
何で中古車転売価格(しかも一番高い部類のverZ)で語るの？ あきれて物も言えないわ
Nシリーズがホンダの看板なんて、そんなはずないでしょ
世界のF-1ホンダチームが作ったS6を差し置いてNシリーズの軽バンが看板なわけないじゃん
ランボルギーニよりキャラバンが、地球で一番かっこいい看板車だと言ってるのと同じだぞ >>669
中古価格なら一番安い個体なら120万程度からあるから
120万から500万の車
と言うのが適切だし
新車価格なら200万から315万の車
が適切だな
お前の300万から500万は根拠の無いお前の勝手な妄想 じゃあ俺の乗ってる車は1000万だな
やっぱS660なんてゴミだわ >>667だめだよ
N660なんて名前、オープンスーパーカーには似合わないよ
S6のSはスーパーカーのSだぞ >>671
S6にF1チーム(HRD SAKURA)は一切絡んで無いのでF1ホンダチームとか言うのはまずお前の妄想
次にホンダの軽自動車で圧倒的に売れているのはNシリーズなので、メーカー的には看板の軽自動車はNシリーズですw エヌワン 6MT試乗したけど
こりゃダメだって感じ。
MTがオモチャみたいな感覚だし
車高が高くてロール大きすぎで
楽しめない。
Nシリーズだけあって
N-BOXに近い挙動だよ。 >>671
なわけないかどうかはお前が決めることでは無いからな >>678
なおS660と同じミッションの模様
批判すればするほどS660を批判に繋がる模様 まったく一緒かどうかは分からない
取り付け剛性とかシンクロが違うんじゃないの
S660のMTはフィーリングにこだわった味付けがされておるので >>681
Sの意味も知らないお前が何を言っても無駄だよ >>681
はっきり言うが軽四でMTがどうのとか言ってたら普通車に乗ってる人に大爆笑されるよ >>685
似たような発想のアホみたいな人間が二人もスレ住人とは奇跡だよ
君はポエムさんだろ正直にね >>680
S660に乗ったことがないのか
N-ONEに乗ったことがないのか
わからんが
全く別物なんですけど
N-ONEのは
FITのMTみたいな
後付け感、オモチャ感満載で
すぐに嫌になる。
1度両方乗ってみ 軽四のMTなんてどれもオモチャみたいなものだろ
そんな事を言ってるとフィットCVTユーザーに笑われるぜ >>687
S660も普通車のMTからしたらおもちゃでしか無いがな
普通車のMT乗ったことないでしょお前 >>687
ほかの車を貶さないとS6を持ち上げることができないいつものわかりやすい信者ですね そんなの奇跡でもなんでもない
楽しい車には楽しい人が集まる
たしかにS660みたいな車は特異で奇抜であるから
こういう車を買う人もそういう人が多いのかもな >>691
それでポエム野郎みたいなのが湧いたら迷惑極まりないな S660と元祖・ビートを比較したよ！
https://www.youtube.com/watch?v=lgj04yR2-No
屁理屈より楽しんだもの勝ち
やっぱホンダのオープンスポーツは失神するほど楽しい
滅茶苦茶楽しい う～んエクスタシー 今日も一日頑張ろう
いよっこいしょう いち
ADVAN >>689
横から入って悪いが、N-ONEのMTは乗ったことないけど、みたところS6よりシフトレバーが長い分
レバー比でだるく感じるだけじゃない？
同じミッションでもショートストロークに変えるだけで剛性高いように錯覚するからね >>689
さっきのは>>687だった
で、S660より良いシフトの普通車ってなに？
これまでMTスポーツ車ばっか乗ってるけど、S660のほうがよく感じる >>701
普通車のいわゆるスポーツカーと言われてるモデルなら大体いいだろ 色々なMTスポーツカー乗ってきたがS660が1番だよ
S660の6速MTのフィーリングが良くないとか言ってるのは乗った事ないか壊れてる >>704
オモチャみたいに軽いシフトならいいシフトだと勘違いしてそうw 最近になって初めて知ったんだけど
これ一気等につきインジェクター２本使ってたの?
やるじゃん >>708
10年以上前に日産が小型車にも採用していてさらに実用車にも軽自動車にも採用されてるありふれた仕様なんだけどね >>705
S2000は
内装の見た目と質感
シート位置の高さが欠点だったな
外装はプレスの内容は凝っているんだけどシンプル過ぎ
S660はそこらへんの処理が上手いと思う
内装の質感が高いワケじゃないけど、ぱっと見の造形はいい
シート位置は低いし
外装もそれなりに凝っているし >>712
S6のシート位置が低いとかエアプもいいところやね S6はサイコーの車
ボタン一つで即オープン
気持ち良すぎて失神しながら1万円で鼻をかむ
夢のADVAN ホイールも前期の手裏剣デザインの方がカッコいいと思う
存在感があるし、回転したときのストロボ効果がカッコいいもん >>712
内装は、バブル時代のNSXよりデザイン性は高いよね
R32スカイラインと180sxとシルビアS13の内装とS6は同レベルだとガチで思うよ
軽自動車の内装レベルを遥かに逸脱している >>713
シート位置が納得できないのは座高が高い人や身長高い人だけで身長170cm以下の細身の男ならS6の純正シート高は低いよ >>718
その理屈で言えばS6以外の今の軽自動車の内装もその辺の骨董品よりは立派な内装だが？ >>717
ニートポエムのお目覚め
691 阻止押さえられちゃいました[] 2022/08/31(水) 00:17:41.08 ID:/qFKs4Ci
そんなの奇跡でもなんでもない
楽しい車には楽しい人が集まる
たしかにS660みたいな車は特異で奇抜であるから
こういう車を買う人もそういう人が多いのかもな >>718
この車だけが特別だと思い込みたい哀れな信者の典型例
30年前の車と比べたら今のどんな車でも同等以上はあるわw >>706
S6のシフトがおもちゃっぽいフィーリングってことは全くないと思うけど
実際の剛性は知らんけど剛性感は高く感じる
6速ならもうちょっとクロスして欲しかったが 高回転まで伸びるエンジンならMTのシフトチェンジが楽しくなるんだけど
これは回せば回すほどモゴモゴしちゃうエンジンだからねー。
そういう意味でもS1000には期待していたんだが残念。 S6のシートはさすがに見掛け倒しだと思うね
こればっかりは普通車スポーツカーや欧州車のシートには全然負けてる
ｖZだけど、尻はずれるし腰は痛くなるし、そもそも面圧が悪い
さすがに軽や並みの普通車のシートよりはマシだとは思うけど あのカチッとした剛性感から
ずっとリンクだと思ってた。
ワイヤー式と知った時は
驚いたな～。
どうやってあの感覚出してるのかと >>726
ワイヤーにしては頑張ってるけど、所詮ワイヤー シフトフィールなんて定量化できる様なものでもなく所詮感覚だから自分の乗ってる車が慣れて良く感じるようになってくるだけのこと
受け付けないレベルならカスタムして改善図るか売るかするでしょ シフトのダイレクトさだけはミッドシップはFRには敵わないね、フィーリングはやり方次第で対等以上にもなるが
ただS2000はかなり長いロッドを介してるから今一つなんだが、フィーリングは悪くない
信頼性は最低だが よく高回転の伸びがうんちゃらかんちゃら言うけどサーキットでコンマ何秒を争っているならまだしも公道ではそんなのほとんど感じないね
しかもS660ですらほとんど高回転使わずに済むし >>732
それなら公道で走るだけならスポーツカーなんてのがそもそも不必要な件 スポーツカーはそもそも公道を走るものであってサーキットを走る専用のものがレーシングカー >>732
謎擁護もここまでくるとすごいね
エンジンが高回転まで気持ち良く回ることとサーキットコンマ何秒は一切関係の無い事象なんだけどね >>734
サーキット専用のものがレーシングカーってだけで公道を普通に走る分にはスポーツカーも不要だぞ
お前の高回転は公道では不要理論ならな S660フル加速動画見ればわかると思うが高回転までスムーズに回る
貴様らが言いいたいのは加速感のことなんだろ？
だから公道ではサーキットのようにコンマ何秒を争っているわけではないので
加速感がないという感覚は受けない、タイプRのNAエンジンのような爆発的加速はないものの ちゃんと加速する
そもそも高回転の伸びかないというのはどういう状況なのか説明してもらいたいね
506070と加速していって70からスピードが上がらないのか？そんなことはない
踏み続ければリミッターの135kmまで加速する シフトフィールはBRZよかS660のがいい
内装は一番加飾がいいグレードのversionZとstiスポーツとで比べるとBRZ stiスポーツの方が上 >>737
ちゃんと加速するなんてのはスポーツカーではなくてどんな車でもその辺のファミリーカーでも加速するわw
そんな当たり前のことでドヤられてもね
仮にもスポーツカーのくせにその辺のファミリーカーと同レベルのことで威張るってどうなの？ >>737
そんな低レベルの話なら現代においてはもはや工業製品として失敗レベルのクソみたいな車しかないのでは？
旧軽規格の3ATとでも競ってんの？ CBR1000RR-Rの加速を体験すれば、タイプRの加速など遅すぎてあくびが出ますよ
鈍重な市販4輪に加速を求めてはいけない >>738
ポエム野郎のどさくさに紛れていつものSTIスポーツアピール湧いてて草 タイプRのNAエンジンに比べれば他のどんなNAエンジンも凡庸
それはトヨタ86も変わってないと思う、そもそも公表スペックの馬力が出ていないという話だし
https://youtu.be/YpQ4KhUY814 ID:/qFKs4Ci
馬鹿丸出しのスーパー車音痴ｗ
こいつは間違いなくスポーツカー童貞君だな バイクは軽いから加速はいいは当たり前
ただエンジンのコストの掛け方は圧倒的に車のが↑ >>737
加速が鈍いから伊豆スカイラインでミニクラブマン程度にぶっちがられるのだろう
ecuチューンすれば7000までの延び感は体感できる
ノーマルの64馬力は5000回転で発揮されトルクは4000手前から急激にさがる
このエンジン特性では5000からの加速感は感じにくい
速度自体は回転数に対する各ギア比だからエンジンがすんずまりでも回転さえあげればそれゃあがるだろ せいぜい8000回転程度がリミットの超低回転型の市販4輪のエンジンなど大した技術じゃないよ
市販2輪は2万回転に迫り、リミットどころかタコメーターの開始が8000回転からっていう車種もある >>743
論点逸らししすぎたろ
タイプRのエンジンがすごいこととS6のエンジンの高回転がゴミなことと全く関係無いが じゃあなんでバイクは圧倒的に軽いのにCBR1000RR-Rは燃費がS660より悪いの？ >>751
関係あるよ
なにもS660だけが高回転の伸びが悪いとは言えない
タイプR以外は似たり寄ったり 1000ccでフルノーマルで218馬力のエンジンだから
それでもかなり去勢されていて、6速あるけど4速で300キロリミッターに当たる バイクのエンジンはコンパクトに作らなければならないから燃焼効率をよくしたりするいろいろな補機類は付けにくい
よって回転数を上げてパワーを絞り出す手法が取られるってだけ
車でそれをやると低速トルクがなくなるから走らなくなる >>753
この車ほどひどいのは無いわな
ま、軽自動車の実用車のエンジンと同じエンジンにそれを求めること自体ネタだが >>753
コペン乗ってみ
軽四でも高回転まで伸びて気持ち良く回るエンジンはこれだと知るだろ
要するに君は無知と言うことだ 貧乏で車がショボいor経験や知識の無い奴はすぐ二輪の話題にすり替える
わかりやすいｗ >>753
s660しか乗らないアホにはわからないとおもうがお前が馬鹿にした86/BRZは5000から7000までの延び感はs660比じゃない トヨタとその飼い犬マツダダイハツスバルは興味なし
不正のかたまり日産三菱スズキは論外 ID:/qFKs4Ciは鈴木だろうね
走りもメカの知識も中途半端だし
レスも攻撃的なとこも一緒 >>753
タイプR以外のシビインテのB型も他と比べて上の伸びはかなり良いけど
もっと色々経験した方がいい なんか話聞いてると高回転まで伸びるということがどういうことなのか意識のズレがあるみたいだな
わいにとっては高回転まで伸びるというのはなるべく素早くリミッターまで回るということであって
決してこのようなことを言うのではないぞ
https://youtu.be/PqXkBPWp0_I?t=30 >>765
>>737で自分が言ってることと違うこと言い出して草
それに素早くリミッターまで回るだとしてもS6のエンジンなんて全然高回転伸びないが >>765
高回転うんちゃらかんちゃらガーとかいちゃもんつけてきながら自分ルールではこうだとかアスペの典型例だな
それなら最初からその自分ルールを書いてから語れよ >>765
お前の言う通り「回転の上がり方」のことを高回転の伸びだと言うにしてもS6は全然だよ >>766
コペンよりは回ってるね
コペンは２速ですでに遅い >>768
そりゃパワー少ない軽はしょうがない
パワーがあればあるほど高回転が伸びやすいからな
車重とあいまって >>769
遅いとバカにしてるコペンより0-60も0-100も負けてる車がS660
これが現実
https://youtu.be/jFuPG6v3T2w だって上のコペンはいじって90馬力仕様でしょ
いじらなかったらヤバいねｗ S660を含めてターボ車のエンジン特性と86やインテのNAを比べる意味はないよ
高回転まで回るNAは気持ちいいけど、中間でトルクの出るターボ車のほうが俺は好き
ましてトルクの要らないバイクエンジンと比較する奴って何なん？
以前は15000回るCBRとか乗ってたけど公道ではいつか死ぬなって思って降りたよ ノーマル車でもこれだからS6の方が断然速いってことは絶対ないなw
エンジンの出来は4発だしこっちの方がフィーリングは上なンだわ
https://youtu.be/ET2by2ZB_xE この車のエンジンの良さは実用的で低燃費で低回転からトルクが出て楽に速いことなんだからスポーツ性で議論すること自体が間違い
カタログでもタイヤ、ボディ、足回りのアピールはたくさんしてるけどエンジンのアピールは殆どしていない >>774
これホイルスピンして走り出してか1秒ぐらい経って０カウントが出てるから実質２秒くらい鯖読んでるね 低回転のトルクと高回転のパンチを両立させる為の可変バルタイが一番だな
よってVTEC最高 たかが軽自動車
ただの軽自動車
と言いつつ毎日ディスるのはなんでだろう？
ただの軽自動車と思うなら気にも留めずにスルーするはずなのに毎日ディスりに来る
つまり本当はめちゃめちゃ気になる車なんだろうねw >>780
ここはマンセー信者専用スレでもなくただの軽自動車だと思って乗ってる一般ユーザーもいるということだ 人生においてミッドシップスポーツカーに乗る夢を叶えられて感無量
我ここにミッドシップ党を旗揚げしたことを宣言する >>783
ミッドシップ党(軽四乗り、ビートNSXホンダZMR2などそれなりにいる) >>774
コペンも速いけど、これは速いよ
ちなみにノーマルでもこれに近いぐらい速い
S6は改造すればもっと速く走れる
ミッドシップはゼロヨンで真価を発揮するから
後ろから押しながら走れる安定感は、まさにスーパーカーしか味わえないよ
コペンは峠で本領発揮するよ、FFは運転が初心者でもスピンしないで峠でアクセルオンできるから
FRは初心者マークが峠攻めるとスピンしたりするから遅いし危ないから要注意
エンジンが前に付いてる後輪駆動で初心者が峠攻めると危ないし、俺ならマックおごってもらっても隣には助手席には座らない
初心者マークのFRで峠とか、怖いもん >>785
信者をからかうと面白いから皆で蹂躙してるだけw
特にクチャラー鈴木はマジでバカ丸出しだからw >>717
手裏剣ならばIMPUL D-01(シルエットG5)が至高 >>788
S6はリアの極太ハイグリップと電子制御でとにかくスピンしないように設定されてるもんな >>737
高回転が延びないと感じる理由は回転数と共に出力が上昇しないからだよ
S660の場合4000越えるとトルクは落ちていき出力は変わらずのコレが原因
街乗りの実用性は高いが気持ち良く無い そんなことは分かっている
しかし気持ちよくないと思うほど加速しないということはない 国政さん曰くS660はMRとして非常に正しい設計
他のほとんどの市販MRはエンジンが重たいが故リアヘビーでそれが出来ないと >>796
回転の上がり方も鈍いし気持ち良くはないだろ
フラットトルクで遅いことはないけどな
要するに実用性の高さはあるけどスポーツカーの気持ち良さはない >>765
>>771
4000回転からの中間加速なんてコペンより圧倒的に速いね
つまり4000から上も十分使えるということなんだよ ホンダの高回転NAエンジンに良い印象がない
うるさいだけで大してパワーないし
ターボエンジンの方が好き >>802
VTECエアプすぎるだろこんなんw
あのエンジンに軽量なFFでどれだけ格上食えたか >>801
え？どこが？
大して変わらないじゃんw どんな車と比較しているのか知らないけど２Ｌターボとかならそっちの方がパワーがあるのは当たり前
ホンダのNAエンジンはあくまでも同格と比較してそれらよりも速い、あるいはちょっと格上よりも速いということ コペンの４気筒が気持ちよく感じるのはエンジンの出力特性だからではなく
バイクでも言われることだが単に４気筒はモーターのように滑らかに回るフィーリングがあるからだろう ID:/qFKs4Ci
s660がどんな車よりも優れていると信じて疑わない典型的な信者
こういうやつはオフ会等でも浮くからネットの掲示板に粘着するしかないというね >>809
それは似非データだ
季節や気温でタイムが違うのを並べてもしょうがない
S660のベストタイムはこれだ
https://youtu.be/AK2DoKBiACc?t=143 他の人が何言っても聞かないし信じない
マジで信者
今話題の新興宗教と同じ これが答え
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/25(木) 15:23:44.00 ID:pjNmXJhL
https://with-car.com/vehicle-spec/light-vehicle-0-400-fastest/
偉そうにイキリ散らしてるけど現行ではアルトワークス以下だし、旧規格にすらボロ負けするのな >>812
これ、l880kコペンでは無いしその理屈ならl880kコペンのタイムもどうかはわからんよねw >>808
4気筒に夢見すぎ。本当に滑らかなのは6気筒だよ マジレスするとホンダしか知らない信者は他車知らんから本当の性能の違いも正直わからんだろw
おそらくネットの提灯記事を鵜呑みにしてこれだけすごいんだぞ！って言ってるお子様でしょう >>814
ゼロヨンは特段早くなくて並
サーキットは必死タイヤでタイム削ってるってことかね
エンジンを持ち上げる信者を擁護する気はないけど、タイヤを履けるボディ剛性と足回りは凄いと思うよ 昔の激速軽なんて現代の様々な規制がない時代だからな
やりたい放題よ >>816
当たり前だｗ
あくまでも３気筒と比較した場合だ S6は何と並べても絵になる。隣にヴィンセントブラックシャドーを置いてもブラフシューペリアを置いてもツンダップを置いてもきっと似合うだろうな(ΦωΦ)ﾉ >>821
>>822
典型的マルチセミナーの手法 毎日ずっと5ch常駐する時間があるのなら、もっと稼いで色々な車を所有してみるとか、所有が無理なら長期レンタルするとか、都会に来て色々な車を見てみるとか、汚い食べ方を矯正するとかすればいいのに 俺は軽自動車だからとか普通車だからとかいちいち差別しないし二輪四輪問わず旧いビンテージから最新車迄楽しいと思うモノは全て等しく楽しむけどね(ΦωΦ)ﾉ >>827
S660はホンダ市販軽自動車でF1は無関係 S660の価値観はエンジンではないと思うのだが。
むしろエンジンはNBOXの積んで開発費抑えた感がする。
逆いうとエンジン強化すれば弱点もなくなり・・・・
と思うのだけどね。
レギュラーで20km/ℓこえるエンジンも経済性の方向ではすごいけどｗ
コンロッドとか強化したりタービン変えたりするだけでいいじゃん
何故にノーマルでの比較にこだわるのか不思議。
ボディの形とかエンジンレイアウトとかいじるのと比べるとエンジン
強化するとかお手軽すぎるでしょ S660の価値はホンダＦ１でかつ本田宗一郎自身であることが全て
そうでなければ意味ないし興味ないし他のクルマ買ってるよ
バージョンＺではなくニッサンＺとかな >>830
本人がF1(大昔にF1に使っていたこともあるツインインジェクターを採用したとしか言ってない) >>833
単なる軽自動車がフォーミュラ自称するお笑い、同じエンジンのNBOXもF1
本田宗一郎は創業者という以外の関係は一切ない、この車が本田宗一郎ならホンダ車全てが本田宗一郎 >>835
この車が本田宗一郎ならホンダ車全てが本田宗一郎
同意 宗一郎さんがご健在ならスポーツカーでこのエンジンはダメと言うような気がするよ >>837
んなことはないよ。おそらく失神するほど感心したんじゃね >>838
君さコペンとアルトワークスに乗ってみよ
S6で失神する君なら失神どころかもっとイってしまうだろ >>839
コペンとアルトワークスはいいクルマだけど興味ない
何故ならエンジンがＦ１ホンダでないから >>840
s660のエンジンもF1ホンダでは無いです >>841
君さブランドイメージをもっと勉強すべき
例えばヴィトンのカバンはけして速く走らないが
それでも高額での需要があるんだ >>842
ブランドイメージにするはずのF1から無事撤退してしまいましたねぇ ヤモリのヤモちゃん灯り付けとくから虫をたんとお食べ
そして子供をいっぱい産んでおくれ >>842
S6のエンジンがF1エンジンではないただのNBOXのエンジンということと何の関係が？ >>843
さすがにホンダも参戦に飽きたんだね
しぬほど勝ってきたし
他にやることあるんじゃねって気づいたんだろうね
までも実際は今でもかかわっているみたいね >>846
NBOXのエンジンもホンダＦ1なので
しぬほど売れてるんじゃね >>842
今のホンダの車をF1だと思って買う人はいないがな
マクラーレンセナの時代のNSXぐらいでしょ、そういう車って >>849
F1だから売れてるのではなく利便性が高い車だからだけどな >>850
俺だけかもしれない。いや違う最近までＦ１やってたら
若い人もホンダＦ1ブランドイメージあるんじゃね ホンダエンジンで5000回転で頭打ちって過去にあったのかな？ >>851
そりゃそうだけどエンジンホンダＦ1はデケー
NBOXにダイハツやスズキのエンジン積んでいて買うか >>853
あんたは歳いくつ？
ホンダでF1のイメージを抱くなら60歳くらいの爺かな？
はっきり言うが若い人はF1なんて全く興味ないよ >>857
97歳
若い人もゲームＦ1でやってんじゃね >>856
どアホ
スーパーカブのエンジンは8000回転位余裕で回る >>859
そうだったか失礼。
俺の時代は自転車に無線機のエンジン付けたものだったから 今自分専用のホンダＦ1のシートに座って一通りギアを入れて戻ってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>855
逆にS6にコペンのエンジン積んでくれたら嬉しいけど >>864
そういう変人も１人ぐらいいるよ
俺のＳ６６０にフェラーリのエンジンでも断る 良くも悪くもコペンは中身FFミラ
S660と比較しても仕方ない >>863
爺さんの愛車はシニアカーと呼ばれてるものだよ
歩道走れる最強マシンだけどF1じゃないからね >>865
もしコペンがS6のエンジンでS6がコペンのエンジンならコペンをボロクソ言ってるだろ
正直にね >>867
それでもカスタムしてホンダF1ぽくなっとる コペンはコクピット感が薄いのが残念
初代の方がまだ良かった >>866
それなら良くも悪くもS660は中身FFNBOXやね >>863
自分専用のホンダF1(ただの軽自動車) >>869
そうかシニアカーでも見た目が大事だね
Powered By Hondaと書いたらカッコいいと思うよ
それとここはねS660のスレだから爺さんはシニアカースレに移行してな >>872
あんたいくつ
今の若い人は軽がどうのとか言わない >>874
若い人は軽自動車をホンダF1だの言わない King & Prince の3人がF1エンジンに大興奮！ホンダ・レーシングに潜入 第1章
https://www.youtube.com/watch?v=YcCrz968VXs
マジレスするとＳ６６０がホンダＦ1てあると実感して失神する場面は
アグレッシブな走行直後に給油でリッター20キロを超えた時
なるほど1ｇの燃料も無駄にしないエンジン燃焼感
ホンダＦ1 ＝ 超高効率エンジン ＝ Ｓ６６０ ＝ セナ足 ＝ 神
失神するほど爽快で楽しいクルマとは
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから
エイドリアン >>871
S660はエンジン以外は専用設計
コペンはプラットフォームもミラｗ コペンはミラのガワだけ変えたクルマだから
それが悪い事とは言わないが まあコストはS660の1/5くらいだろうから
メーカーとしては良いクルマだよ コペンはオープンを楽しむクルマ
S660は走りを楽しむクルマ >>881
ポエム野郎の謎失神方程式を修正
ホンダＦ１ ≠ ホンダＳ６６０ s6で走りを語るって笑うところ？
本当にホンダ軽しか乗った事ないのか？ >>881
特別仕様車以外は新車200万円ちょっと程度の市販軽自動車でF1と＝とか基地外信者もいいところだね
この車以外のスポーツカー運転したことない、もちろんF1も運転したことも無いからこんなアホみたいなことがほざけるんだろうけど 良ければ本物の走りとは何かを是非とも教えて下さい先生！ >>892
公式にF1(RA272)の血統とちゃんと言われてるのはタイプRの方だけどなw
S6はNBOXにも採用されているツインインジェクターを採用しているというところでしかF1要素触れられてもいないのに ナトリウム封入バルブは？
あとエンジンの組み付けの精度や軽量化やフリクションの低減など公式では言われないホンダ独自の技術も投入されてる ナトリウム封入なんてフィットHVにすら搭載されている代物
公式では言われないことなんて所詮妄想にすぎんな
ホンダの車は全てF1と関係があると信じたい基地外信者は知らんけど ここでS660がF1とかっていう人、ほんとにF1見て言ってる？
ホンダ撤退後もエンジンは参戦中だが、もともとからホンダは1期以外はパワーユニット供給だけのパーツサプライヤーで
全部を作るコンストラクターじゃない
車体まで作ってるフェラーリ、メルセデス、アルピーヌとは根本的に違うんだから、エンジン以外でF1技術なんて生かされようがない
ナトリウム封入バルブなんて初代GT-RのS20にも使われてるよ GT-Rは当時の技術の粋を集めたすごい車だからな
そのGT-Rにも採用されている技術がホンダS07A エンジンの組み付け精度が悪かったりしてフリクションが大きいとアルトのようにスムーズに回らないギクシャクしたエンジになる
https://i.imgur.com/9K7o4nch.jpg >>899
スズキのエンジンに大差で劣ってるけど
なんかゴミでも挟まってるの？
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
https://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
https://i.imgur.com/ZYG6kSL.png >>897
見てるわけないだろw
市販の軽自動車にF1とか言ってたらお笑いもいいところだわ >>901
これNシリーズの資料だしF1の技術なんて他のホンダエンジンにも幅広くフィードバックされてるものだからな
S660＝F1とか言ってるのはお笑いってことでいいか？ 昔F1で使っていた技術を市販車に一部使ってるというだけならF1参戦していたことのあるメーカーのエンジンや車は全てF1
トヨタも参戦していたしな
あとラリーに参戦していたスバルや三菱の車は全てラリー >>901
そもそもN BOXのエンジンも凄かったw
このエンジンがあったからS660が生まれたと言っても過言ではないね
実用車にだけ載せとくのは勿体ないよねということで >>902
ネタで言っとるだけや本気にしたらあかん >>898
いやだからGT-Rは50年前の最新技術
ホンダは最近ナトリウム封入バルブ使いだした最後発 燃費だけはいいと思うよ
それなりに踏んで回して走っても10後半は余裕だし >>905
なおさっさとS07Bに更新されてしまった模様 トヨタや日産じゃこういうCMは作れない
ホンダのスポーツ車はF1と直結
https://youtu.be/LqPzqWVElSw >>909
スロットルを絞らなければ軽く64馬力は超えるすごいエンジンなんだというのは分かった(⊃°̀ω°́) >>913
タイプRはそうかもしれないけどs660は発表会でも CMでもカタログでも一度もF1と直結描写は無かったが >>913
全く無関係なFL5の威を借る軽自動車乗り
ってところかな？ >>913
S660はこういう CM作られていないしカタログにも書かれてすらいないから、FL5の宣伝動画でしかないのにホンダスポーツと謎の全体化と 相変わらずポエマーとクチャラーがずっと粘着してて草 >>913
本当にスポーツカーとしてのS6が好きならちゃんと登場してるこっちで主張すりゃいいのに
https://youtu.be/Zzj8GTCPHaw >>918
ホンダeにもガスリー起用されてるし
ホンダのDNAはF1なんだよ
https://youtu.be/0Hecw7RbzpA 当のホンダが言ってもないことを妄想ででっち上げてんだからこいつらは信者ですらないただのアンチ >>900
スラストメタルが抜け落ちるくらいフリクションロス低減してるんだよ >>921
で、それとこの車が＝F1となる事とは何の相関性も無いけど 技術的にはF1とはあまり関係ないが
関わりなければそもそもS660も世に出てないか
コペンの様に違う形になってたんじゃない？ >>925
言われてるのは研究所50周年企画で誰もが手に届くスポーツカーっていう発想の車をガチ路線に変更したって話だけ
F1が絡むなんて話はどこにもソースなし >>921
ホンダのCMにKing＆Prince出てるから、S660にはジャニーズのDNAが生かされてるな
きっとｗ 趣味全開デザインの車を眺めているだけで所有しているだけで幸せな気持ちになるな
これはアルトやスイフトには味わえない でも乗車した時の感覚はABCに比べれば乗用車だけどな 巨人の星（ホンダのＳ）
https://www.youtube.com/watch?v=txirE3a7rXo
思い込んだら峠の道を
ゆくがМＲのど根性
真っ赤に燃える王者のバッチ
本田の星を掴むまで
血の汗流せ涙を拭くな
ゆけゆけエスロクー
どんとゆけー >>933
王者のバッチ(赤でない限りミニバンにも貼り付けられてるバッチ) >>939
同じIDだからと言って荒らしていいわけではないぞポエマー >>939
ホンダS660研究家とかいうコテを常につけとけあほ >>940 ID:4E105SvW
図星だったのかな かなり動揺しているな >>941 ID:3fxdU1sS
相当悔しかったんだな >>944
そのくっさいポエム用のコテをつけたり外したりする理由は？w >>901
これS07Aね
これにN-WGNでさらにツインインジェクターとナトリウム封入バルブが採用された >>946
そんなありふれた技術の採用でドヤ顔するお笑い定期 >>946
同意
エンジンは、F1マシンやV6エンジンで培った高度な技術を投入し、 軽量・コンパクトでありなが
らクラストップ※の最高出力と最大トルクを達成。 >>950
そんな技術は他社メーカーの軽自動車エンジンにも投入されている定期 >>950
つまり燃費全振りの実用エンジンでスポーツ性は特に追求されていないということやね S660のエンジンは実用エンジン
F1の技術はツインインジェクターで使われているけど燃費を追求するためでしかない
クラストップとか言ってるけど64馬力、10.6kgなんて軽ターボならありふれた数値ですw >>953
スズキやダイハツの軽ならパワーを絞って燃費を稼ぐ手法が取られるが
ホンダはパワーも捨てずに燃費をよくする燃焼効率を上げるというモータースポーツで見られる技術が使われているのである >>955
パワーも捨てずに(ありふれたスペック) 燃費がいいからNBOXが売れてるのは間違い無いがそれとスポーツ性皆無なことに関係は無し ありふれた軽自動車のスレでありふれた軽自動車について熱弁ですね！ https://car-moby.jp/article/automobile/honda/s07a-engine/
＞よりロングストロークで、低中速トルクに優れた燃費のいいエンジンが必要でした。
そこで開発されたのが、100kmまでの常用域で使いやすいトルク型のS-07A型エンジンだったのです。 >>953
ホンダの乗用車はＦ1エンジンでかなり需要があるため
Ｎシリーズなどの製造工場は気絶するほど忙しい
https://www.youtube.com/watch?v=6n9ESFJTnHs >>960
×F1エンジンで需要がある
◯広い室内空間の軽自動車にF1無関係の低燃費のエンジンが積まれているから売れる 軽だから64馬力規制は当たり前だが当時
最大トルク104N･m (10.6kgf･m)/2,600rpmは最高スペックだった
ていうかさ、あくまでも軽自動車枠での話してるのにパワーがないだの６気筒がどうだのとか物事の分別がないよね、車に無知なド素人がやること >>963
軽自動車枠の話してるのにF1とか言い出すガイジがまさにそれだわなw >>963
そらポエムなんてS6すら持ってない素人のF1マニアだし コペン乗り「オープンたのしー^q^」
アルトワークス乗り「商用バンですが何か?軽量で四駆でチューニングも出来てたのしー^q^」
S660乗り「F１がさぁ!^q^スーパーカーでさぁ!^q^ホンダスピリットでさぁ!^q^神でさぁ!^q^失神なんだわぁ!^q^」 >>967
そいつなんかよりF1連呼してるポエマーの方がよっぽど車に無知なド素人だけどな >>969
×F1コンプレックス
◯軽自動車の実用エンジンの話に極限のレーシングエンジンであるF1がどうのとかいうのは、車に無知なド素人の幼稚園児がやること 市販の軽自動車のエンジンとF1は最初から全くの別物なのにコンプレックスもクソもないわなw
そのF1からも無事撤退したし メーカーが認めていることだから反論は受け付けません
エンジンは、F1マシンやV6エンジンで培った高度な技術を投入し、 軽量・コンパクトでありなが
らクラストップ※の最高出力と最大トルクを達成。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf >>972
培った技術を投入している
だけで軽自動車のエンジンがF1エンジンになるってマジ？
それならF1でも当然このS07Aで出てんだよね？w >>972
俺＝野球少年
大谷翔平＝元野球少年
野球という共通のスポーツをしているから
俺＝大谷翔平
並の謎理論 >>973
かつてのF1も羨むようなテクノロジーで、極限まで効率的に64馬力を絞り出すエンジン。それが今の軽自動車には搭載されているわけですよ。 >>976
かつてのF1も羨むテクノロジー(ツインインジェクター) >>976
で？
まあそういう技術が一部使われてるのは事実だと思うよ
それでS6＝F1とかいうガイジ方程式にはならんよね FL5いい音してんなー
S6のマフラーも最後になんか作ってくれよ… >>976
技術革新でかつてはレーシングエンジンのみに採用されていたものが市販車にも採用されるなんて極々ありふれた話だろう たとえばさフェラーリのオーナーがエンジンはＦ１というたら
いちいち反論するかね
普通さー 相手に共感して「すごいなあ」とかいえばいい話じゃん
ホンダエンジンもＦ１
男のくせに嫉妬心がつよいのは本当にカッコわりい みっともない >>981
フェラーリは出してる車全て実用エンジンの実用車じゃないからな
少なくともS660は実用エンジン積んでるからお笑いなんだけど >>981
フェラーリオーナーも軽自動車オーナーがF1だとか言ってきたら吹き出してしまうんじゃねw >>981
ちょっとは外出ろよ
この車でF1とか言ってるやつがいたらドン引きされるだけだから >>981
F1に参戦していたらF1
という理屈ならトヨタエンジンもF1定期 >>982
ダイハツやスズキのオーナーが「エンジンはＦ１」いうたら
おいおいそれは違うだろって突っ込むよね
ホンダはホームページに「Ｆ１テクノロジ投入」書いてるから
それ以上でも以下でもない
反論してるやつは日本語が理解できないか
単なる屁理屈と嫉妬心の塊で超みっともない 恥を知りなさい恥を >>981
フェラーリオーナーはそんな馬鹿な事言わない
いくらフェラーリのエンジンでも市販車は市販車
レーシングカーとは別物であることぐらいみんな知ってる >>988
ポエマーは日本語不自由なの？
技術を投入していたらなんで軽自動車のエンジンとF1のレーシングエンジンが＝になるの？ >>988
F1テクノロジ投入されてたらF1エンジンとイコールになるの？
イコールの意味わかってるポエム野郎 >>990
軽自動車のエンジンだけどＦ１テクノロジー全力投入だから
モノホンＦ１エンジンの６６％は継承してるんじゃね >>994
「全力」投入なんてどこにも書いてないけど
息をするように妄想するなポエム野郎は >>991
トヨタは優勝してないから残念だけど
Ｆ１には通用しなかったといえる >>997
え？メーカーが言ってたらF1なんでしょ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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