【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ235台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売
「J STYLE Ⅱ」 2022年5月23日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※荒らしによる改変スレ立てが続いているので、重複が立つ毎にスレ番をスキップします
※次スレは980-1000で立てましょう
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ231台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1648369321/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ232台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1649545112/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ233台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1651076989/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH200C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
ブルーアース-Es ES32（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
ブルーアースRV-03CK（ヨコハマ） ラベリングA-a
トランパスmp7（トーヨー） ラベリングA-b
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 テンプレとりあえず
>>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 荒らしによる改変スレ立てが続くので、荒らし目的の重複が立つ毎にスレ番号をスキップしていきます 仕様変更に伴うテンプレ追加、および同意なく改変されていた部分の修正を行いました
先に立てられた#234は放置でお願いいたします 新情報はテンプレにまとめていきましょう
案を出してね
ではどうぞ～ ／＼＿＿＿ヘ
／(￣￣`＜＿＿＿ )
∠ | ＼ ヽ > ／／
/ /| |､／ヽ|Y / /
ﾚ Y-ヽ| ＼ Ｎ|｜ L＿∧
|Ｎ＝ ＝Ｖ)| ＼_＿ノ
Ｖ(ﾞﾞ ＿ﾞﾞ／ノ
＞ー- /ヽ-、
/ ||_Ｖ_/|| ＼
こ､これは乙じゃなくて
ﾎﾟﾆｰﾃｰﾙなんだから
変な勘違いしないでﾖﾈ! 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
スズキ、軽乗用車「ハスラー」を一部仕様変更し
特別仕様車「J STYLEⅡ」を設定して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0509/
スズキ株式会社は、軽乗用車「ハスラー」を一部仕様変更するとともに、特別仕様車「J STYLEⅡ」を設定し5月23日より発売します。 今回の一部仕様変更では、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能をハスラー全車に標準装備したほか、狭路でのすれ違い時の接触防止をサポートするすれ違い支援機能※1の設定や、HYBRID GターボにLEDヘッドランプを追加するなど、安全装備を充実させました。また、HYBRID X、HYBRID XターボにはUSB電源ソケットと時間調整付フロント間欠ワイパーを装備しました。 車体色は、新たに採用したソフトベージュ2トーン仕様車に「コーラルオレンジメタリック」を設定し、全13パターンとしました。さらに、2トーン仕様車のバンパーガーニッシュをボディー同色からルーフ同色に変更するなど、より個性的で遊び心が詰まったデザインとしました。 特別仕様車「J STYLEⅡ」は、HYBRID X、HYBRID Xターボをベースに、専用メッキフロントグリルやHUSTLERアルファベットエンブレム、チタニウムグレーのインパネカラーガーニッシュなどの専用装備を採用し、力強さと上質さを兼ね備えた外観・内装としました。
車体色は、特別仕様車専用のウッディブラウン2トーンを採用したほか、ソフトベージュ2トーン仕様車に「アーバンブラウンパールメタリック」を設定するなど、全8パターンとしました。
また、スズキとして初めて「ナノイー X」※3をフルオートエアコンに搭載するなど、装備の充実を図りました。 「ハスラー」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当します。 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】
小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち！ 乗り心地のいい軽自動車TOP5
1位「スズキハスラー」（100点）
ベースがスーパーハイトワゴンとは思えない上級の乗り心地の良さ
ttps://car-mo.jp/mag/category/tips/choose/comfortable/subcompact/ranking/
ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle2/
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,699,500
4WD：1,833,700
・ノンターボ
2WD：1,621,400
4WD：1,755,600
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル
・メッキフォグランプガーニッシュ
・「HUSTLER」アルファベットエンブレム（メッキ、フロントフード）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール
・「J STYLE」エンブレム（バックドア）
・レザー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（チタニウムグレー）
・インパネカラーガーニッシュ（チタニウムグレー）
・フロアコンソールトレー（ドリンクホルダー付き、チタニウムグレー）
・メッキインサイドドアハンドル
・「ナノイー X」搭載フルオートエアコン（エアフィルター付き）
・360°プレミアムUV＆IRカットガラス
【カラー】
https://i.imgur.com/lvAUThq.jpg
シフォンアイボリー×ウッディブラウン【特別設定色】
ピュアホワイト×ウッディブラウン【特別設定色】
アーバンブラウン×ソフトベージュ【特別設定色】
フェニックスレッド×ソフトベージュ【特別設定色】
クールカーキxソフトベージュ
オフブルーxガンメタ
シフォンアイボリーxガンメタ
デニムブルーxガンメタ
ツートンの白っぽい屋根は白じゃないんだよな
さらにバンパーまで同色なんてありえない ソフトベージュって名前だけどほぼ白でしょ
コダワリ派からするとただの白じゃないっていう満足感もあるし
いい設定だと思うけどなあ パールも優しい白だしソフトベージュも似たようなコンセプトの色やろ ソフトベージュってラメ入ってないパールホワイトみたいな感じじゃね？ アーバンブラウン・ソフトベージュの2トーンは画像で見ててもバランスいいよ
ルーフ、バンパー、ミラーが差し色として絶妙な配置だよ >>32
この中では真ん中の色が良さそうだな
どれもGなんかじゃないぞという拘りを感じるわ >>38
アーバンブラウン・ソフトベージュは最初見たときに圧倒的上級な圧を感じたよ
お互いをいちばん引き立てる優雅な組み合わせ
乗ってみたいけどちょっと身に余りそうなエレガンス
って感じ ソフトベージュはアルトの塗料捌く為の
スズキのコスト対策としか思えない
絶妙に汚い >>40
アルトの為だけに調達した塗料じゃないだろうよ
ハスラーへの展開も織り込み済みの色だな アーバンブラウンって
ちょっとオバサンくさい気がするんだよな ソフトベージュのオシャレ度がわかってない人いるよねえ ラパンみたいなグレーっぽいベージュならオサレだと思う パステルっぽいベージュを強めのカラーと合わせるのは最旬コーデだよって前にも言ったでしょ >>46
ラパンのフォーンベージュ？
あれオシャレだけどちょっと重いよね
ホワイトルーフ2トーンにできるくらい実はボリューミーなカラー 最近アイボリーマンに続いてベージュウーマン(?)出没するの草
本家より断然話通じそうだけどｗ マイチェンで
アイドリングストップ外してくれたら
良かったのに…
わざわざキャンセラー着けるの
面倒臭いし無駄金なんですよ… ハスラー JスタイルⅡ ターボ4WDって納期どれぐらいかな？ 年内に来たらラッキーくらいじゃない？
よくわからんけど 新ハスラーの2トーンってどれもイマイチ好みじゃない自分は少数派なんだろうな
どうにも屋根とボディの色がチグハグに感じてしまうからアイボリーやカーキ，オフブルーあたりの単色ルーフレール無しが好きだな
（アイボリーマンじゃございません） 写真で見る限りベージュ屋根がどれもイマイチに見えるけど、スズキの場合、実車と写真での印象がかなり違うからなぁ 実際にソフトベージュアルト見たけど、ベージュとは言ってもグレーがかった白に近い色だから写真で見るより悪くない可能性はある >>58
そういう意味ではメインカラーに純白色がないんだよな。
メーカーは純白色は商用車と区別がつかないとかアホな言い訳してるけど
ハスラーが純白ボディーになったからといって商用車と見間違うはずがない
アホすぎる 白は特別色で22000円高いのに商用車と間違えられる？ｗ ソリッドの白とパールホワイトごっちゃに語るなよ
ややこしいわ ツイッター見るとディーラーから大方の納車時期を教えてもらってる人がいたり3.4ヶ月で納車の連絡来てる人いて羨ましい
成約から5ヶ月経とうとしてるけどうちのところは何聞いても分かりませんの一点張りだわ 冬タイヤ用にホイール買おうと思うんだけど安くて見栄えもそれなりのおすすめの14インチのホイールない？ 住んでる地域(県？)によって割りたて台数違うんでしょ？
都会の方が早いって事？ 今日JスタII4WDターボのオフブルーを契約してきた！納期は10月頃になるだろうって言ってた
https://i.imgur.com/xuVMW0Q.jpg 明るくて彩度の高い色に白天井は合うが
暗くて落ち着いたカーキに白天井は合わん
明るくて彩度が高い緑色の頃の白天井は似合ってた フロントパネルのブラウンと同じ色でブラウン一色とかも作って欲しいわ
合わない変色の組み合わせパターンを選択肢として増やす前に >>63
自分も去年の12月契約して5ヶ月たったけど
まだ納期未定で全然納車されそうな気配が無いです
夏位に納車されればいいかなという感じでゆっくり待ってる >>75
10万くらいだけどDOPを結構付けたから当てにならないww グレードやオプションにもよるだろうけど結局去年の9月～くらいから半年待ちな感じなんだね
特にターボ、全方位で頼んだ人 去年jスタイルのオフブルー買ったけど新カラーだったらアーバンブラウンかなぁ
エステラオは人気色の白黒が無くなって困るとか言ってた気がする >>85
モデル落ちでJスタイルの新古がわんさか出てるのになんでまたされてるんだろうな 皆、ボンネット開けて掃除するならボディ両サイドの処理が雑だから気を付けて！
特につっかえ棒嵌める時が危ない
素手だとマジで手を怪我するくらい鋭利になってる >>87
新古も新車とそんな価格変わらないから新車を選ぶ人が多いんじゃないかな 信号止まったら右車線旧ハス3台並び
真ん中俺の新ハスと新ハス2台並び
左車線に旧ハス1台とハスだらけでびっくりした。
色も全台バラバラ ２回目の車検出したよ❗まだリコール修理してなかったわ
全然不具合感じてないから直さなくても良いのにね～ ハスラーってカラフルなイメージあるけど白色もいいねえ。
来月購入予定だけど迷っちゃう 出かけようと思ったら
ハスラーのエンジンがかからない
昨日何の問題も無かったのに
バッテリが昇天しました
アイドリングストップ機能付きですので
専用バッテリーです 急な出費
https://twitter.com/Uta93741075/status/1528627931563495430
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 本人が何も問題なかったと思ってるだけで実際は
クルマが悲鳴を上げてることはよくある >>98
アイドリングストップ車は
最初エンジンかからなくなる前に
アイドリングストップしなくなったりするんじゃない？
前乗ってたフィットはアイドリングストップしなくなったから
点検したらバッテリーが弱ってた
ネット通販＆gooネットピットでお安く交換出来たよ バッテリーマニアなので週1回バッテリーテスタでCCA値と内部抵抗値を測定してる
まだしばらくは大丈夫 俺も3月にX赤契約で納車待ちやが
バンパーは同色（赤）のほうがよかったとは思う
まあガンメタのほうも紙のパンフじゃなく3Dモデルとかでみると悪くないように見えるし現物見ないと何とも言えんけどわざわざ変えるほどではないかなってくらい
多分修理用パーツとかでボディ色のバンパーもあるんだろうけどさ 四角い感じ好きなら同色
飽きがこないのは下じゃないかな 2月下旬にサブディーラーにて契約し、6月10日頃納車予定の連絡が来ました。マイナーチェンジ後のモデルに無料で変更とのことです。ちなみにデニムブルーでGの4WDです。 「GとXはたった１５万しか違うし
１５万の値引きならGと同じ値段になるのに
XにしないでGになんでするんだ。もったいない」って
先輩に言われたけど
１５万値引きなんてメーカーオプションになるからまずできないですし
ディーラーオプションでXでほしかったやつをいくつかつけるくらいの
値引きしかできないですよ」っていったら
「いやいや安心メンテ5年加入して残価設定クレジット払いで余裕で出来るだろ。
しかもそっちの方が色々つくし得だ。もったいねえよ」と言われた 残価設定クレに安心メンテセットはカモネギ設定てのは知ってるよな？
少ない資金で乗れるがトータル経費は値引き額より高いはず Gターボ1月契約だったけど4カ月弱で先日納車された。
前がマツダの2.2Lディーゼルだったから不安だったけど、加速性能は軽とは思えないくらいいいね。
NAで十分って人が多いのも頷ける。
回生のオンオフで減速感が急に変わるのとハンドルの戻りが悪いのが違和感あるけど、まぁ慣れるかな。 >>113
そりゃそうだわな
安く乗れそうな気にさせて実はトータルでは
普通に買うより高く付く NAとターボでエンジン自体が違うものなのでそこだけは忘れないであげてください >>98
ナン年式？
交換バッテリーはいくらだった？ タフトとハスラー試乗したけど、全然静粛性のレベルが違うな
パタンって閉まるドアがすごいと思った
乗り心地も圧倒的にいい ハスラーの初期型の頃、冬にバッテリー上がりした時は困った
電飾等の装備は一切無し・シガーソケットの挿入物無し・エアコン&カーナビオフの状態のG型で、ジャンプスターター付けたらすぐにエンジンかかったけど
バッテリーの充電目的でエンジンかけたまま10分待ってたらエンジンが切れてバッテリーが上がってた
「あれ？」と思って、今度は別の車と繋いでエンジンかかかったの確認してからケーブル外してみたけどやっぱり5分経ったらまた勝手にエンジン切れた
じゃあ走行すれば充電されるかと思って別の車と繋いでエンジンかけてから走ってたら10分ぐらいで走行中に急にハンドルが重くなって動けなくなりやっぱりバッテリーが切れた
アイドリングストップが絡むバッテリー周りとか、スペアタイヤが無いこととか
いざってときの対応を事前に考えておかないと慌てることになるわ
すぐ使いたいときに限って使えなくなる場合も想定しておかないと >>122
朝エンジンがかからないのと、かかってるエンジンが止まるのは全く別の話
ジャンプスターターでかけたエンジンが再びバッテリーあがりで止まるのは
ISG（初期型はオルタネーター）が異常で充電されてない状態
バッテリーあがりなんて生易しい話じゃないわ ハスラー買うときに値引き対抗馬として営業に話しはするが、
実際はまったく好みではなく見にすら行かないのがタフト タフト試乗した時はウィンカー倒した瞬間ピコピコ音に萎えた
音は変更はできるらしいけどフロントグリルの銀ピカ具合とかリアシートの使い勝手の悪さとかどれも気に入らなかった
あくまでハスラーの値引き交渉の為だけの存在 >>119
Twitterの転載なんで
本人に聞いて >>125
ダイハツ車のウインカーはガコンとか物理的な音しないから慣れると快適だよ
>>128
秋冬に天井開放的ーって衝動買いして
夏は暑くて締め切る事になって閉塞感すご、、
って後悔するだろうなと試乗した瞬間に思った 【腐女子アナ】 ブチャ虐殺のウソ報道、謝罪すべき
://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1651738732/l50
>>98
29年4月って書いてるからまぁまぁ古いな >>132
期待して良いよ。ターボ買って正解と実感できますよ Jスタイル2新色注文するのに皆さん実車の色見ないで注文ですか？
ブラウン屋根とかイメージわかないです >>136
カタログと実物の印象が真逆な場合あるよ
実車は絶対見たほうがいい 初売りで注文してギリギリだったが白/ガンメタ間に合った(OP少な目 整備パック無しで値引16万くらい)
Jスタ白ターボ2WD納車から約1週間
燃費 通勤片道20キロ朝1時間(アイスト有り) 夜35分(アイスト無し)でリッター24キロ 慣らしって程じゃ無いが控え目運転中 たぁ～ぼ君ぐわぁんばりますなぁ、んちゃ
https://dic.pixiv.net/a/%E5%89%87%E5%B7%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C
>>128, >>130
天井ガラスで天然サウナできるねんで
タフト自体はフロントデザイン以外はええかもとは思いますけど
>>138
よかったですね、お疲れ様です >>128
常にガラスルーフの状態だと思ってる？シェード閉めれるんよ？ >>144
そのシェードを閉めてもガラスサンルーフが通常屋根より暑いのは変えようのない事実だぞ シェード閉めたらいよいよ狭っ苦しい
そして相変わらず暑いという二十苦なんだねタフトさん >>142
修ちゃんはよく誉められるがダメハツの会長は
「えーと・・・誰だっけ？」
と言われてしまうくらいに空気だからね、つまりはそういうことだろう 去年の夏、サンルーフ車仕方なく買って速攻断熱シートを仕込んだ。全然違う
トランポで他を優先したら付いてきてしまった >>146
シェード開けてる時の開放感は最高なんだけど今から暑くなるしほとんど閉めるだろうな
UVカットも100%じゃなければ普通に日焼けする
中明るくなって外部から丸見えになるのも嫌だわ
シェード閉めたら室内高低いのかすごい圧迫感、閉塞感で
ミラやアルトのほうが広く感じる
閉所恐怖症の人は本気で無理だな 閉めてるときの黒い車内のコクピット感がいいって人もいるし好みの問題ジャマイカ >>138
燃費良すぎだな 多分慣らし終ったら運転荒くなって燃費下がりそうｗ
毎回20㎞以上を走ってるのも大きいだろうな
俺は4WDターボだけど18～19㎞/Lくらいを行ったり来たり状態
それでも遠出すれば20㎞/L超えるから満足してる >>146 >>150
シェード閉めたら狭くなるって理屈がわからない。シェードはリヤ側の天井内に収納される
形で開くんよ？だから閉めた状態でもリヤ側の天井よりもむしろ若干高さがあると思うが？
ミラやアルトのほうが広く感じるってどういう感覚だよ？批判するのは結構だが嘘はよくない
（室内高）ハスラー1,270 タフト1,270 アルト1,260 ミラ1,240 試乗記事や動画だと閉めた時の閉塞感と開けた時の解放感のギャップを狙ってシェードを黒くしたらしいよ
ハスラーが万能タイプだとするとタフトはリアの予算を削って本来は高価なオプションになるサンルーフを標準装備にしたドライバー優先タイプなんだから直接のライバルじゃないんだよな >>152
>>138
ほぼ自動車専用道路か高速道路しか走ってないからだよ
都合の良い走行条件に騙されてはいけない FFターボならWLTCでも22.6だからもともと20は余裕だろ
自動車専用道路を80キロ前後で流す乗り方なら25超えもある FFのXターボだけど高速(80km/h以上)で25は厳しい気がする
25超えは60~70km/hくらいまでで空いた道を走って出る感覚 >>153
どこをどう測ってるのか胡散臭いよね
ダイハツは何でも粉飾するからそんな数字にはまったく意味がないんだよ
実際にタフト乗ると圧迫感あるから皆が言ってるわけだし 粉飾・・・ブーメランになるからライバルを貶すのもほどほどにね >>158
そしてその区間だけの燃費を言っても意味がない
実際にあらゆる所を走ったリセットをしていないトータルの燃費計の数値で語らないと意味がない >>161
ライバルじゃないと言ったそばからライバル貶すなとか頭大丈夫？
そうやって慌てちゃうのはハスラー貶しに来てブーメランくらったDGだからなの？ 首都圏で街乗りメインだと15~16Km/lって感覚。
（FF、ターボ、アイストOFF） >>163
ハスラーとタフトは直接的なライバルじゃないけど、スズキとダイハツはライバルだろ？
というか、自分のレス自体がブーメランになっているのが気づかないんだなｗ は？
ライバルに決まってるじゃんコンセプトまる被りなのにバカなのかな？ >>162
それを言うならそもそも個別に燃費を報告する行為自体に意味はないけどね
WLTCという使用条件をそろえた測定結果がすでに公表されているのだから 実際にそれぞれ値引き交渉の材料に使われることからも販売上のライバルなんだよ
そろそろ目覚ましなよ 個別の車種では例えばハスラーとタフトみたいなライバル関係はあるけどスズキ本体とダイハツがライバルとか言っちゃうのも頭が悪いね 世界生産と販売でスズキはダイハツの3倍くらいの規模って知らないの？
そもそもダイハツは大昔に下請け子会社として乗っ取られちゃった亡霊メーカー
スズキはその親会社トヨタと株式持ち合いのパートナー関係なのに
下請けとライバルになりたくてもなりようがないよね >>156
あれでも見積もりの当て馬には格好の餌だならなぁ タフトのガラスルーフはこまめに掃除してこそになるから良い状態を保つのは大変かもな
そういった部分はないけどトータルで万能感があるハスラーは良く出来てる ハスラーとタフトの比較動画普通にありますしで
検討対象にいれる人おるでしょう、そら
>>173
ガラスルーフ磨きとか好きな人やないと無理やわぁ
標準装備って随分思い切った感あります フロントガラスみたいにずっと見るもんでもないし
洗車する時についでに拭けばいいだけ
時期ハスラーにサンルーフ付いたら
手のひら返しするんだろうな ハスラーってスペーシアギアみたいに椅子の撥水処理されてるんですか？
防汚処理されてるのは後部座席の裏側とラゲッジスペースだけ？ ツートン否定派だったんだけど今日初めてJスタの白黒見たらメチャクチャ格好良かったな
やっぱり実物と画像では全く印象違うから色選びは余計に悩んでしまう。どこかで全色コンプしてる店ってないかな？ >>178
Jスタの黒×白？
それともJスタの白×ガンメタ？ >>178
Jスタの白黒ってマイチェンでなくなりました 色見本用の非売品ミニカーをJスタ含め全パターン作って納車時にプレゼントしてくれると嬉しい 138だけど今日一日買い物やらなんやら街中ちょこちょこ走ってたらリッター20まで落ちましたw
通勤はほとんど国道だからね マイチェンハスラーの納車はいつ頃から始まるのかなあ >>182
新しいJスタはそうですよね
個人的にフロントのハスラーって文字が嫌なのでXを候補にしています
今のところは白単色か白ガンメタなのかな GのFF１年ちょいで13000kmくらい走って平均燃費表示25.5だわ
母と使いまわしてるので俺だけが運転すればもう少し伸びそう
ちなみに俺専用の2010年式ラパンの燃費は23.2
もっぱら名阪国道含む郊外を走行 みんななんでそんなに燃費いいの？？
自分は3月に納車されたけど今だに11.3って表示が出てるんだが、、、
これっておかしいよね？ >>191
CVTは走らせ方が特殊だぞ
つべにも動画上がってたりするから、一度見てみいや >>191
燃費が良くなるのは水温が70度以上に温まってから
短い距離ばかりだとそんなもんだよ >>191
エアコン付けっ放しで3km以内の短距離走行がほとんどだけどそれでも燃費18km/Lは走るぞ
そんで郊外20kmも走ると、燃費23km/Lくらいにはすぐなる
急加速、急停車をしないで、車間開けて無駄なブレーキを踏まないようにするだけで燃費よくなるよ 2wdターボで17～21km/Lを彷徨ってる
信号多いと下がる
それでもかなり満足してるんだけどNAは20km/L以上を安定して出せるんだろうね >>196
自分は17.6km/Lで落ち着いたわ
ほぼ街乗りのみの使用で常にパワーモードON
低燃費走行なんてしていないから満足出来る燃費だよ 1ヶ月点検だとか千キロ点検あれば入れてついでに見てもらったら？
初期不良は良くあることだよ そういや初めてのオイル交換で2くらい燃費上がったぞ
初期のオイルって良くないと思う 駐車中アイドリングしてると平均燃費が落ちてくるのは当然として燃料計も脅すかのようにメモリ減らない？このクルマ
走り出すとまたメモリが増える >>201
アイドリング中にエアコン付けてると
走行中よりガソリン消耗する事もあるから平均燃費への影響大きいだろうね >>200
ターボは5W-30なんだけど、もし、そこに低粘度オイル入れたら燃費は良くなるけどエンジンには悪い。
そういうことはないと思うけど、念のため。
なお、NAの初期オイルは高グレード0W-16(20)で、燃費は問題ないやつ。 たまに道の駅とかでアイドリングで仮眠取ってたりしてる人居るけど
平均燃費滅茶苦茶落ちるだろうな
だってアイドリング中は0km/lだからな
仮にガソリン1リットル消費したとしても進んだ走行距離は0m
つまり燃費はリッター0km >>204
社用車なら別にいいんじゃね？
エコの観点ならハナシは別だが >>191
1回1回の走行距離が短かかったり住宅街みたいなとこばっかり走ってるんじゃないの？
自分の燃費は17だけど生活圏内だけ走ってたら10前後まで落ちると思う。 >>205
前に務めてた会社は営業車の（毎日の）距離はもちろん、ガソリン代（量）も申告してたから
ヘンに燃費が悪いとサボりを疑われる…オレが辞める時はケータイのGPSもするとか言ってたな >>204
テレビ見てないのに付けてる方が気になる
ちな、俺はテレビ持ってない
5年前にリサイクルショップに売った
全く見なくなったので
ネットさえあればそれでいい ハスラーに乗り換えてからエンジン掛けて休憩はしなくなった
ちょっとアイドリングして停車してるとモリモリ平均燃費さがるからなぁ ハスラーじゃなくてもアイドリング停車してたら燃費モリモリ下がるよ >>210
メーカーオプションナビ付きだからメインメーターと両方の平均燃費見せられて燃費の圧が凄いんだよｗ
エコスコアもエンジン切る時にアニメーション表示されるし知らず知らずエコ＆ケチケチ状態になってしまうようになった 訂正
>>206
雪道で渋滞でもないと１０はないでしょ >>214
別に嘘でもなんでもない。
自分の家からの近場の移動とかワンドライブ履歴見ると10位だったりする。
ただ出先とかで同じくらいの近場の移動だと、普通に燃費は良いから本当に住んでるところの交通事情で全く違うと思う。 燃費と戦うには長距離運転、エアコンなし、ダイエットだよ
しんどい >>196
4wdターボ乗って1年7000kmだけど燃費ほぼ同じだね
山道走行多いけど思ってたよりは燃費良い方かな 全方位モニター付きに字光式ナンバーをつけると映像の一部が遮られるらしいけど、どのくらい遮られるんだろう？ >>215
ああ、あの履歴見て判断してんのか
アレ、鵜呑みにしない方がええで >>219
お前の知ったか意見より鵜呑みにするわボケ >>219
もう一回
お前の知ったか意見より鵜呑みにするわボケ ようやく契約できた
早ければ7月中には納車されそう
2月にマイチェンで受注停止になったって書いた時はデマ呼ばわりされたけど今となってはマイチェン後を買えて良かった 全方位モニターのカメラパッケージだけって、シミュレーションで選択出来ないけど、無くなっちゃったんですかね? >>229
ハスラーじゃなくフレアクロスオーバーにはあるはずだけど、、 >>228
たしかに薄利多売で利益を出しているのに計画分生産できないなら赤字だよな
表立って値上げはしにくいから販社への報奨金を減らすみたいな対応をするか 全方位と別のカーナビ求める人多いけど
そんなにパイオニアの純正良くないの？
良いやつはもっともっと高くなるやん >>231
あっちには有るんですか
ディーラーに聞いてみますか
>>233
個人の意見ですが、
数年単位で使わないのでナビ自体不要
スマホのナビで事足りる
純正はテレビ付きなので、NHK対応が嫌
でも、全方位モニターは気になる
って事で、モニター付きオーディオに、全方位モニター映せれば、費用も浮くなぁ という感じですね マルチ画面真ん中の車輌情報表示が消せればいいんだけど、できるんでしょうか？
メーカーナビつけてる人教えて下さい >>225
信号、一時停止、右左折待ちのたびにエンジン止まって
数秒でまた掛かっての繰り返しはエンジンへの負担になると思うのでキャンセラーつけてる アイストはライバル車とのカタログ上での燃費競争やエコカー減税のために必要だったんだよな
実際は燃費で稼いだガソリン代がアイスト専用のバッテリー交換代金で赤字になることもある
（そんなこともあるので元々燃費の良いヤリスはアイストを廃止した）
まあ、アイドリングで発生するCO2を減らすって大義もあるけどね >>240
お前が狭い自分の世界だけで生きていることがわかった やたらアクセル踏みたがる人たまにいるけど、アレやろ
リッター１０って普通の感覚じゃ２Lクラスの燃費やで
>>241
アイストはバッテリー負荷のが気になります 2chMate 0.8.10.153/Xiaomi/Mi Note 10/11/DR >>244
都内の渋滞のひどいやつだと簡単に10割る。踏切超えるのに30分とか踏み方もクソもねえ。 アイドリングが趣味だともう燃費は意味ないっすね～
そんな踏切わたるのもたいがいアレやし
普通は車乗らない状況設定っすな >>242
CO2を減らして有害廃棄物が増えるという矛盾を国やメーカーはどう考えてるんだろな？ JスタイルⅡ入荷し始めたね。ガンメタバンパーgood‼︎
https://youtu.be/_SvXye4DfMo ハスラーの燃費がリッター10をウロチョロする環境でそもそもクルマに乗るのが間違い
チャリやバイクを検討するべき >>252
5枚目
ハンドルにパワーモードスイッチないから新型NAか
マイチェンしてもNAにはパワーモード付けなかったのは惜しいな >>249
中国とか大気汚染の酷い国はともかく、排ガス規制が厳しい日本だとEVは製造時の環境負荷が高いので
5年くらいで乗り換えていたんじゃトータルのCO2はガソリン車より赤字になるって話はあるよね ハスラーは軽のなかじゃ乗り心地トップレベルと思っていいのかね？ >>252
5つ目はJスタ2のNAか
ガンメタのフチは思ってたよりテカテカしてるね >>257
乗り心地の評価基準もいろいろあって燃費みたいに単純に数字で順位をつけられる
ものじゃないけど上位は間違いない
ロールは大きいけど突き上げの少ないフワっとした乗り心地ならハスラー
一番落ち着いていて普通車に近いのがN-ONEかな ガンメタバンパーのデニムブルー、渋くていいですなー しっくりきたJスタ
オフブルー×ガンメタ
シフォンアイボリー×ガンメタ
デニムブルー×ガンメタ Jスタでホワイト×ガンメタ頼んでて変更を余儀なくされた人はホワイト×ウッディブラウンにしたのかな？
それともG.Xグレードでホワイト×ガンメタにしたのか
その場合マイナーチェンジ直後だからって渋らずにちゃんと値引きしてあげてほしい >>252
1枚目のお姉さんも付いてくるなら買うわ >>255
EVの製造時の環境負荷が高いって具体的に何？
無知なのにデマを流さない方がいいぞ 燃料計のランプ点くくらい減らしてからガソリン入れたら29L入った
粘ればもっと入りそうだったけど何か怖くなって止めちゃった(´・ω・`) 残量警告出てから入れても23~24リットルがせいぜいなんだが >>268
スタンドがぼってるんじゃ？
29L表示だけど実は23Lくらいとか？ >>252
ブラウン単品で見ると案外いい色っぽいな
でもホワイトツートンで使うなら改悪だね
これは選択肢から外さざるを得ない >>252
なんか犬みたいで人が乗ってるの見かける分には可愛いかも >>268
ランプ点灯してらか80km走ってから
タンク入り口ギリギリまで入れて29Lだったわ >>267
マツダ 工藤執行役員「実用航続と環境負荷低減を両立」…量産EV第1号『MX-30』のバッテリー容量
https://response.jp/article/2019/10/25/328022.html
マツダのR&D管理や商品戦略を担当する工藤秀俊執行役員は、10月24日に東京本社で報道関係者と懇談し、同社の環境対応や電動化方針について説明した。
バッテリーは製造では「電極の乾燥工程や、クリーン状態にする工場そのものが電力多消費型」（工藤氏）のため、CO2（二酸化炭素）排出は少なくない。
マツダの試算によると、バッテリー容量50kWhのEVと伝統的なエンジン車の車両製造時のCO2（二酸化炭素）排出を比較すると、EVはエンジン車の2～3倍相当になるという。 >>272
何を言ってるんだ？
バッテリー見たら環境負荷がわかるのか？w >>275
アホか？
製造時だろ？
エンジン車を10年乗った時の環境負荷は？ >>277
>返信：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2022/05/27(金) 19:12:31.27 ID:7dyxP7bL [2/5]
>EVの製造時の環境負荷が高いって具体的に何？
質問通りに答えたのにご無体なｗｗｗ 人格攻撃する前にもう少し自分の書き込みを推敲しないとね >>279
しかもバッテリーの保証期間が7～8年だから10年乗ってバッテリー交換したら環境負荷は更にデカくなるな 僕ちゃんの考えに沿わない答えは｢バカ、デマ｣扱い(笑) >>279
これの話ししてるんだが
バカはすっこんでろ
255 阻止押さえられちゃいました sage 2022/05/27(金) 13:22:27.82 ID:cq6AqwRR
>>249
中国とか大気汚染の酷い国はともかく、排ガス規制が厳しい日本だとEVは製造時の環境負荷が高いので
5年くらいで乗り換えていたんじゃトータルのCO2はガソリン車より赤字になるって話はあるよね 10年間毎日ガソリンを燃やし続けるのと
電気で走るの
どちらが環境負荷が高いか
バカでもわかりそうなんだが
バカにはわからないんだろうな ネットで世の中が良くなると思ってたが
バカがバカな発言を拡散して
地獄になる >>284
電気はどうやって発電してるの？
廃車になったバッテリーはどこに捨てるの？ >>286
石油はどうやって精製してるの？
廃車になったエンジンはどこに捨てるの？ 自分の知らない事は知らないわからないって言えばいいのに
ネットで聞きかじった知識をドヤ顔で平気で披露する >>288
自己紹介終わったら消えてくれ！
お前スレチ！ >>290
ID:cq6AqwRR
このバカに言ってくれ
5年間毎日ガソリン燃やすより
バッテリー作る時の方が環境負荷高いんだってw 電気つくるのにLNG石炭石油燃やすけどそこはオッケーなん？ >>295
毎日ガソリン燃やすより環境負荷高いのか？ 充電する為の電気も火力発電してるような国でEV化なんてしてもあんまり意味ないよなとは思う そろそろ契約して半年経つぞ
マジで早くしてくれ、連絡だけでも頼む >>283
電気自動車(EV)は本当に環境にやさしいのか
https://cigs.canon/article/20211116_6364.html
自動車メーカーのボルボが電気自動車C40のライフサイクルCO2排出量を報告した。
ライフサイクルCO2排出量とは、自動車の製造時から運転・廃棄時までを含めて計算したCO2の量のこと。
EVは走行時のCO2は少ないが製造時のCO2が多いので、内燃機関車(ICE)を逆転するにはかなり走らないといけない。
計算結果は風力発電で49000キロ、EU平均で77000キロ、世界平均だと110000キロになっている。
それに問題はCO2だけではない。
EVの製造時には多量の鉱物資源を必要とするが、この生産・精錬は、水質汚染や土壌汚染などの環境問題を抱える。
そして人権問題も深刻だ。バッテリーに使用するコバルトの主要産地はコンゴだが、これは児童労働の疑いがもたれている。
モーターに使用するレアアース（ネオジム）は中国の内モンゴル自治区で主に生産されているが、同地では文化的ジェノサイドが起きている。
要するに環境に煩いEUでも7700km走って内燃機関車と同等のライフサイクルCO2排出量
完全な再生可能エネルギーでも49000ｋｍ走らなければ黒字にならないってことだよ >>301
何で日本の話しでEUが出てくるんだ？
バカなの？
キチガイなの？ 5年間毎日ガソリン燃やすより
バッテリー1回作るより環境負荷が高い
バカでもこれはおかしいって思うのに
それもわからない底を抜けたバカって
世の中にはいるんだな 風力発電がガソリンエンジン5万キロ走るのと同じCO2が出るんだってw >>305
EVスレでやれ！
スレチだから消えろ！ そもそもボルボって中国資本だろ？
それを信じちゃうんだww >>307
英語詳しくないが
お前が読めるなら翻訳してみw 製造時のCO2排出って電力だから、それを再エネやれば製造時のCO2排出はゼロにできるんじゃね？ 納車の時期って直営店(スズキ自販◯◯)とそうでないところと違うのかな？ >>314
さすがに先着順だとは思うけどどうだろうな 本日XターボFF納車したでござる
やっぱ、前後のハスラーロゴあった方がいいね
8000円くらいするんだっけ？w >>314
同型でサブディーラーの方が早かったりグレード、色によっても順番が前後するみたい
全ては工場の割振次第で発注が早い順番じゃないとディーラー営業から聞いた
と言うか文句言って聞き出した 新型ハスラーの天井の穴って5.5mmの穴が空いてるんだっけ？
タップ切るとしたらM6でいい？ >>320
M6の下穴って普通は5ｍｍ
板厚も薄いから5.5にM6だと強度に不安があるんだよね
で、よくやるのが穴を広げて埋め込みナット（ブラインドナット、エビナット）を使うってやつ
ドリルや専用工具が必要なるのでタップを切るより難易度が上がるけど >>321
なるほど、ありがとう
小さなランタンをぶら下げたいだけで強度は不要だからとりあえずタップでやってみるよ 関東圏は今ですら電力不足なってるのに
EV推進して今以上に消費電力増えたらヤバいんじゃないのか？ 1月から新型乗ってるけど、この車ってフロントガラスへの虫アタック多すぎじゃない？
こんだけ汚れる車初めてなのですごい面倒、何か対策とかないですかね・・・、田舎住みだと仕方ないのかもしれんが ぼくの想像は裏付けないけどほぼ正しいんだ！わーーん >>325
スズキだって数々の不正が明るみになっているじゃんw >>326
明らかに多いね。旅先だとフルサービスのスタンドを使うことが多くなった。
セルフだと窓拭けない場合が結構ある。
>>324
車の充電はピークを外すことが比較的簡単だから、アナウンスと協力があれば大丈夫じゃない？ 多少充電器増やす程度じゃ高速でバッテリー減ったら二度とSAから出られなくなりそうだわ >>326
フロントガラスは傾斜があればスルッと気流に乗るから潰れにくいんだけど
ハスラーはほぼ垂直だから正面衝突しちゃうのはデメリットだけど
そのおかげで日中日差しがほとんど入らず涼しいというメリットにもなってる
ガラスの虫汚れは簡単に取れるしメリットのほうが大きいな >>335
軽自動車なのに半年以上待つなんてその間にどうでもよくなりそうなの EVがどうとか排ガスがどうとか糞程どうでいいのでもうやめましょうね☆ >>322
タップを切る時に、出来るだけ穴に対して垂直にして下さい
下穴が大きいと強く締めすぎたり、何度も付け外したりするとネジ山が崩れてバカにな可能性もあります
小さなランタンなら、その辺を注意すれば大丈夫だと思います 鉄板薄いからタップじゃなく捨てボルトを少し尖らせてネジこんでネジ山作るって手もある 運転席側だけ乗降グリップないのな
ミニ扇風機付けようと思ったんだが他に良い場所が見つからない
せめて取り付け穴くらい開けといてくれればいいのに タップがいらないタッピングビスっていうのがあるんだけど、締め付け専用で緩みにくい代わりに取り外しが大変
同じ理由で、捨てボルトや本体のボルトで無理やり取り付けると、外す時にネジ山が崩れる可能性がある
だから、途中まで入れたけど、きついからやめたってのもネジ山を崩す危険性があるので基本的に一発勝負になるから自己責任でやって欲しい まあ、穴がバカになったら大きな穴に開けなおして埋め込みナットって手もありますけどねｗ 屋根までバカ穴を貫通させてボルトナットで留めればいいよ バクガードは旧型の方のやつは売ってるけどあれは付けたくないな Jスタ2NAFF全方位モニターナビ、フロアマット、ETC2.0、360ドラレコ＋リアカメラでコミコミ190万下取りなし
納期未定（5～6ヶ月）
年内に乗れるかな？ヨロシコ！ >>332
納車早くしたいからGグレードのノンターボを選ぶといいかも
ツイッター見てるとX、Jスタのターボは半年かかってる 納車を早くしたいからって
グレードを落とすなんて本末転倒
絶対後悔する これ、エンジンかけたら衝突安全装置は
自動でONになってるで良いんだよね？
昨日納車して、バックの壁とか
車に近づけたりして、
止まらない止まらないwって家族でワイワイしてた。
30cmくらいで止まるのかな？ >>326
それ私も思った
虫アタック多すぎだし運転中いきなりだから危険なんだけど夏の車内が余り暑くないのは分かる >>352
楽しそうでいいなｗ
自動でオンになってるはず
スレスレまで試す勇気はないけど、木に向かって前向き駐車しようとしたらセンサーが早いタイミングで木に反応して自動ブレーキかかったことはあった
あとエンジンかかったスズキ車後方に向かってバック駐車しようとしたらソナー同士が干渉(?)して2ｍ位距離あるのに自動ブレーキかかったことがあってびっくりした サービスで純正ナビにTVキャンセラーをできますが
フロアボックスとどちらがいいですか？って
聞かれたけどフロアボックスって何？
基本的にTVは見ないし音楽しか聴かないんだが…
キャンセラーしておいたほうがいいのかな？
キャンセラーしておくと音楽が流れるようになるの？
キャンセラーはナビ機能使用中にTVが映ったままになるっていってたけど
地図案内とかナビ機能使わなくてもTV映ったままにならず
発信中は地図画面のままってこと？
みんなはTVキャンセラーにしてるの？ 「アイドリングストップキャンセラー」と「走行中にテレビを見られる」ってのを混ぜてないかそれ？ >>355
読み返したらおかしいわ 失礼。
まず
×→聞かれたけどフロアボックスって何？
〇→聞かれたけどTVキャンセラーって何？
だわ >>355
通常の状態では走行中にテレビ映像が消えるんだけど、その消えるのをキャンセルする。
同乗者がテレビを見たい場合には必須。キャンセラなしでも、どのソースの音も常時鳴るし、ナビも常時表示。
フロアボックスはシフトレバーの横にスマホが収まるぐらいの入れ物が追加される。
新アクセサリーカタログ持ってるならP12。多分、値段はフロアボックスの方が高い。
マイチェン前のやつを使ってるけど、スマホ関連のケーブルを隠せるのがいい。 >>358
位置的に買い物かごぶらさげるフックの下か >>359
マイチェンで位置が変わったみたいよ。写真でみる限り。正確にいうとシガソケ、シートヒーターボタンの左。 >>358
じゃあ純正ナビの2画面ってなに
片方ナビで片方テレビもだめなの？
常時片方ナビで片方USB音楽だったら音楽表示とかできるの？
ナビ使わない時も勝手に地図画面になるんだ？ もっと単純に考えて、走行中にはテレビ映像だけが真っ黒になる。
どういう表示モードでも、勝手に状態は変わることはない。 >>361
位置が変わった事ぐらい知っている
正確にいうとか言い訳をしているけどシフトレバーの横ではないよな >>362
2画面というか正確には3画面
片方ナビで片方テレビ(DVD)は出来る
常時片方ナビで片方音楽表示はキャンセラーの有無関係なく出来る
ナビ使ってなくても地図は常時表示される 画面片方ナビで片方TV流すのは走行中はキャンセラーがいるよ
TV観ない助手席の人なら関係ないけど すごく残念な箇所が一つある、運転席左の肘掛けが小さすぎること結構利用頻度あるんだよね、大きいと楽なんだが 因みにTVキャンセラーの値段は殆ど取り付け費用
ハスラーの場合は意外と手間が掛かり面倒臭いかららしい >>368
ハスラーは楽な部類だと思うな。特に悩むことなく、5分ぐらいでいけたし。 >>367
まだ納車待ちやがこれはちょっと気になってる
少し調べたら、他車の大型アームレストと交換してるのはいくつか見たが、どれがいいのかわからんわ >>372
MOP。キャンセラは2,000円ぐらいのやつ。 >>373
そうか、自分はディーラーに騙されたか
値引きの時にこれだけで25000円扱いにされたわ カプラーオン＋一本共締めするだけだから
インパネガーニッシュ外せれば素人でも楽勝
パーツ持ち込み整備工場な¥5,500 >>367
定番の改造だからググれば記事あるよ
スズキなら流用可だけどストッパーの位置が違うのあるから記事で型番とか見てね(合うのはポン付け) 自分もYou Tubeの取り付け動画参考にキャンセラー付けたが最初にガーニッシュをこじって隙間を開けて力づくで外すまでが勝負
あとはホント難しくない
ていうか25000円はボリすぎだろw 自分もYouTube参考にしてやってみたけどインパネ剥がすのが難しかった
マスキングテープ貼って引っ張る とかやってたけど即千切れて役に立たなかったわ
結局自転車用のタイヤレバーこじいれて外したよ 後は楽勝だった >>377
このパネルはかなり外しにくいんだけど
緑の養生テープだけで内張剥がしも不要で傷つける事なく簡単に外せるよ
>>379
マスキングテープじゃダメ、緑の養生テープがいい TVキャンセラーは安いけど、ナビもキャンセルできるのはお値段高めで、取り付けも大変なんじゃないの⁈ 何で3、4月に契約してる人が納車予定立ってるんだ
ちくしょーう >>383
TVは見ないけど（家でもTVはほとんど見ないｗ）ナビ操作したくてTVナビキャンセラーつけた
高速でナビ操作したくなってもすぐに止まれないしね
TVはパーキングブレーキの信号をカットするだけだけどナビは車速信号をカットする切り替えがボタンをつける分だけ手間が増える
（車速信号をカットするとナビの誘導がGPSだけになって精度が落ちるので、操作したい時だけカットする仕様） 俺もそうだけどなんかMC発表直前と直後の契約組は3ヶ月くらいで納車になってるね ワイ4月契約だけど音沙汰ないよ。
一応3ヶ月はみといてねとは言われたけど。 そーいやお前ら花柄ナンバーにした？
ワイ迷ってるんよね 新型ターボＸ・４ｗｄに乗っております。
エンジンボタン下のスイッチ類があるアイドリングストップボタン右隣の一番右の場所スイッチとして使っていないので
コインホルダーを付けたいと思っているのですが、取り付けられた方いらっしゃいますか。
ちなみにスズキの純正ケースコイン 37285-64G00 37285-78F00
どちらも合いませんでした。 >>392
走行中コインが落下したりカタカタ音が出るというレビューをちらほら見るのでどうしてもホルダー付けたいのなら走行中の振動でも落ちない形状、場所にでも市販のを付けたほうが良さそう >>368
パネル外してスクリュー4本外すてナビ引き抜いて即終わる
白紫をアースに落とすか市販のキャンセラー割り込ませるだけ。1500円～2000円5分。 >>374
俺も買う時に25000円って言われたよ(笑)
25000円！？笑いながら自分でやるわって言ってやったら
苦笑いしてたよ。 自分はナビのベゼルは納車の時にディーラーで外して置いてもらっていたので、キャンセラー取り付けは10分以内に終わったよ。
TVキャンセラーはAmazonで1,000円位だったかな？ >>401
4月契約組が納車連絡貰ってるのに初売り組で納車待ちの奴なんているのかよwww 4月末に契約しては6月末納車予定って早い方ですよね
あと1ヶ月くらいでムーヴとお別れになっちゃうのか…さっきディーラーさんから連絡あって6月9日に完成予定になったの事
なので延びなければ6月中にハスラー納車になるそうです！
ハスラーJスタイル5月14日に無事納車！4月下旬契約からのスピード感。
在庫車だけど絶対にホワイトガンメタが良かったし、結果満足。
キーケースは伊の蔵レザー！かわいい
やっと納車日決定
1月9日に契約して
途中マイチェンもあり
更に納期が延びて
6月9日には納車出来そうだと
契約からちょうど５ヶ月
でも平日なので
12日の日曜日に
後2週間
楽しみすぎる
＃ハスラー
#Jスタイル
#納車日決定 ３月頭契約の私はどうなるのだろう
MC車で良いと返事はしたけれど 1月末契約で先日納車されたよ。
Gターボ、全方位ナビあり >>374
それで事故起こしたら
ディーラーのせいにするんでしょ？
そのリスク含んでの工賃。 >>410
ディーラーだったら
運転者は運転中にテレビ見ませんって
誓約書を書かされるって聞いたことある >>411
おれが買ったアリーナは純正パーツ以外取り付けお断りだったよ
誓約書なんて話にすらならない >>410
ずっと軽のNAを乗り続けていれば不満は無いだろうけど、ターボに乗ってたり普通車からダウンサイジングしたドライバーにはNAに不満が出るのも分かるね
>>412
営業からTVはどうしますか？って聞いてきたよ
まあ、TVを見てて事故ったのはディーラーのせいだと裁判しても負けるだろうけどね >>401
初売りJスタターボ4WDまだこねー
Jスタ2に切替してるからだろうけども 初売りXターボ全方位単色
6/9頃届くのでドラレコ載せ替えなど諸々進めたい連絡有り
丁度5ヶ月くらい？
夏休みに間に合ってよかった
403の人と同じエリアだったりしてね >>412
メーカーから改善やリコールが入ったとき純正パーツ以外がついてたら対応拒否と言われたわ 納車したらオープンカントリーRT履かせようと思ってたんだけど、見た目は良いとしてオンロード性能がなぁ。。。 >>411
自分の時は、
ディーラーだから大ぴらに着けられないので車代とは別に納車日に二千円持ってきてください。キャンセラーは買って着けときます。
だった。 うちは頼んでないのに納車日に（付けときました）って囁かれたわw
地元の昔からの大きなサブ ワイが行くスズキのサブディーラーは外部パーツ全対応です
つうかオリジナルの改造パーツまで売ってはります
スレチですけど
うちの近くのトヨタディーラーはキャンセラーやってくれます
まあ結局店次第なんでしょうね
>>408
パワーが問題なら普通車にせんの？という疑問
スイフトとそんな値段変わらんやん 全方位とナビにつく
すれちがい機能は、ﾏｲﾁｪﾝ後のタイプしかつかないから
マイチェン前の人はその機能はつかないらしいね すれ違い機能が欲しい人って車幅感覚タヒんでるのかな
マジでやばい気がする
この前も普通車も余裕な車幅なのに、中央寄ってきてこっちがヒヤヒヤした
軽同士なんですが 機能があるってことは必要とされているんでしょ
昔は後方視界が悪いクーペでもバック駐車出来たけど、今じゃリアカメラのお世話になりっぱなしｗ >>422
別になきゃないでいいよ。タダでつくから
ないよりあったほうがいいなあって程度
マイチェンで良いものが何もなかったけど唯一ないよりまし程度なものがあったってかんじ
マイチェン前の人かな？
>>418
>>420
ディーラーオプションナビ？
店によっては2000円程度でできるらしく
ほんと簡単なんでお付き合い深い人や営業マンによって
数百円とかサービスやタダでつけてくれるらしいよ。
メーカーオプションナビだとちょっとだけ複雑らしく２万とるところもあるらしい
ただテレビを見れるようにするだけなら4400円程度でできるらしいけど。 マイチェン前の全方位ナビでも疑似的なすれ違い機能はあるしな
viewボタン押さないと表示されないけどｗ オプションは雨よけバイザーだけつけて
Gターボ買う予定です 3D見積りの画面で色々試しててよく分からんのですが
全方位カメラのナビを付けたかったら
ディーラーオプションではなくメーカーオプションの全方位カメラ付きナビを買うしかないって認識であってますか？ >>427
市販ナビに全方位カメラの映像を映すキットってのもあるけど、けっこう高価だったな
どうしても予算がないので安い市販ナビ+全方位カメラをつけたい
カロッツェリアとか好みの市販ナビ+全方位カメラをつけたい
とかじゃなきゃ純正で全方位カメラが良いと思うけど >>426
フロアマットも付けないの？バイザーより必須だろ 純正に拘りがないのなら、純正に劣らない市販マットが安価で買えるよ オプションでハスラー用の付けて
量販店の防水マットで守ってる俺。
てか、先日ハスラーXターボ(母親の)来たけど感動したわ。
俺はもっさり加速で有名な三菱のRVR乗ってるけど、
RVRよりハスラーの方が加速良い。
深夜に30kmくらい走ったけど、燃費計では平均燃費26km。
後部座席もRVRより広くて、4人+荷物はRVRだけど、
4人で遊びにいくだけなら断然ハスラーの方がゆとりある。
椅子のバリエーションもフラットにして
寝そべれるのもうらやましいと思った。
RVRは椅子倒すだけで、後席なんか動きもしない。
RVRは悪い車じゃないけど、
6～70キロの車内の静穏性もハスラーの方が静かで驚いた。
小回りもきいてとにかく走りやすい。
軽で200万って聞いて高過ぎとか思ったけど、
ナビも新しいし、センサー類もフル装備で
パドルシフトもキビキビ遊べて
200万でこの車って安いと思ったよ。 >>427
マイチェン以前は全方位カメラだけ付けて
市販のナビを装着という手もあったのだが、
接続ケーブルが３万と高価な上、画質が悪くなるの
すると安いナビ買ってもトータルでは安くならないわけ
いまはカメラだけはなくなったね https://twitter.com/conrod302/status/1531407019374432256
ハスちゃんの2年点検にディーラーへ行ってきました。走行距離42,000km、走り過ぎ
バッテリーが要交換で交換しました。奥さんいわく、時々セルが回ってる時間が長い時があったようです。何か言われるかなと心配していたコートテクトガラスも、問題ありませんでした。#ハスラー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>367
時々セルが回っている時間が長い時があった
バッテリーの劣化と関係ないじゃんw >>434
バッテリーが弱ってると長いときあるんじゃねーの？知らんけど >>433
やっぱりアイスト車のバッテリー
交換早いね。
値段も割高やし、製造廃棄に
物凄い環境負荷かかるのに
環境ノイジーマイノリスト連中が
キャーキャー喚くせいで
変な環境利権まで出来てしまうし… みんなコーティングってしてる？
今、ディーラーと交渉中なんだけど、そういやコーティングの話が全く出てこないな。 >>438
充電制御車もアイドリングストップ車も、鉛バッテリーを容量100%まで充電してくれないから困る
鉛バッテリーはフル充電に近い状態にしておかないと、どんどん寿命が短くなるのに 自分の時は、おすすめパックに入っていたな
コーティングってディラーのぼったくりってことらしいから、逆に言うと値引きの対象ってこと
専門業者に出すのが面倒なら最後に無料でやってと交渉してみたら？ >>439
キーパーラボで一番安いのをやるべし
ネット予約で15ｋくらいね
コーティングやっとくと後がラク コーティングしない
洗車後にゼロウォーターを吹き掛けて
拭き取るだけ キーパーラボって、あまり評判よくないんだよな
資格を持った職人もいるけど、アルバイトみたいな店員が担当になる可能性も高い
自分は社長＝職人が一人でやってるガラスコーティング（ガラス系じゃない本当のガラス）のお店でやってもらってる
かなり高いけど評判は良いし効果の持続も長い >>438
アイスト殺して充電制御車対応の普通バッテリーにすれば？ バッテリー半額以下だよ
他車では自己責任でやってるけどハスラーはまだ
>>440
たまに充電器繋げて満タン充電してやってる。経験上年2回くらいやると俺の用途では5年くらい持つ
アイスト用は7年目14万kmまで行けた（4年目くらいからアイスト殺した）。普通のやつは大体5年で交換になる >>439
自分でした方がいい、ほぼ工賃だけだから
コーティング剤塗るだけ、剤の値段は数千円 安く済ますなら自分で
同じ金払うなら専門店で
ディーラーオプションでやるのが一番無い選択 年末年始のディラー休み期間にネットでカタログ請求するとコーティングサービスってあったから利用しちゃった >>449
それが面倒だからコーティングするんじゃないか？ >>444
ぶっちぎりのシェア取ってるから悪口もそれなりに聞こえてくる
満足している人は何も言わない、それだけの話 >>451
洗車機入れるのすらめんどいなら車乗るなよwww >>454
洗車機入れるの面倒なくらいで
車に乗るなは飛躍しすぎ
風呂入るのが面倒なら死ねと
言ってるようなもの >>453
そのリスクが恐いんだよ
軽は新人の練習台にされそうｗ
（さすがにレクサスはベテランが担当するだろう）
その点、一人親方は間違いが無い >>451
コーティングしたら、そのコーティングを守るために
最低でも月一水洗いしてしっかり拭き取りは必要になるよ
コーティングしたからと無洗車だとクレーター状に剥がれていって
その部分に水が溜まりボディへのダメージすごいよ >>457
洗車機に突っ込むのもコーティングの耐久力を二分の一くらいにするから手洗いで丁寧にやる必要があると言えばある
一年持つコーティングなら手洗いなら既定値通りの一年 洗車機に突っ込むなら半年持つ
再施工を考慮して好きな方で維持するといいと思う 今は、ガラスコーティング向けの洗車コースもあるのにな >>456
オペじゃないから練習台とかないからｗ
クルマはいくらでもあるから練習台などいくらでもある
軽でも客は客
客のクルマで練習とかないから
そんなクオリティでやってるとシェアは取れないね >>456
妄想ぶち壊すようで申し訳ないけど 新人アルバイトの時にNSXの新車を任されたことあるぞ 聞けば聞くほどコーティングは俺には縁のないことだと分かった >>455
実際風呂入らないなら死んでるも同然やろww 社外ディスプレイオーディオつけた場合燃費や履歴のステータス表示とか
各種セッテイングとか問題無くできる物なんですかい？
ハンドルからのボタン操作はできなくなるとおもってるんだけど >>466
IT土方がヒクヒクするからやめてくれ。
>>465
車輌情報も車両設定もMOPじゃないとダメだったはず。ステアリングオーディオスイッチは使えるはず。 >>463
風呂入らないとは言ってないし
洗車しないとは言ってない
面倒と言ってるだけだ >>468
マジすか
事実上MOPが標準…ひどいゎ… ・元々安い軽自動車に高額コーティングなんぞ滑稽
・塗装が脆弱な軽自動車だからこそ贅沢にメンテ
どちらにも一理 ガレージあるし洗車は好きじゃないけど所詮軽だから楽なので水洗い&拭き取りのみ。たまにゼロウォーターするくらい。
野ざらしだったらコーティングいるのかね？ >>470
コーティングしても洗車しなきゃならないんだから洗車でこれ使えば十分
SONAX|ソナックス エクストリームセラミックハッスイコーティングスプレー ようつべこれな
元高級外車ディーラー整備士が語るガラスコーティングの闇 >>476
こんな動画を真に受ける人もいるんだな
感想
余計な話が多い、ディラー営業マンへの敵意丸出し
極端な例、誇張した表現
ヘンな商品の宣伝を途中で挿入、これだけでヤバいヤツ断定
長々と３０分も話している時点でおかしいヤツと分かる
顔が悪い、人に好かれないタイプ
結論
おまえが闇だ 青空駐車でも週一の洗車機でのワックス洗車で十分だよ >>445
アイスト殺してても
急速充電かかったら
めちゃくちゃ危ないよ。
絶対に真似しちゃ駄目！ >>479
？？？
一般ユーザーが使用する充電器で、自動的に急速充電になる機器が存在するの？ >>482
アイスト車はオルタネーターでの充電も急速充電だからって事じゃない？
バッテリーの状況に応じて充電量も制御されるようだけど
それでも充電強いから普通のバッテリーだと寿命が短くなるかもね
アイストキャンセラーつけて、アイスト対応バッテリーと非対応バッテリーで寿命と金額でどっちがコスパいいかは気になるね なんかバッテリーの話題で心配になってきたんだけど、ドラレコの駐車監視ってどうなん？ 動く物体察知したら、自動で電源入れて録画開始なモノでいいやん
防犯用LEDライトみたいな >>483
なるほど、オルタネーターの問題ね、どうもありがとう
どうやら、アイスト対応バッテリーを他のタイプに取り換えずに、時々補充電してやるとバッテリーが長持ちするのかな >>485
その検知をするものの電源はどうするんですかね >>488
電源は入ってるよ
ただ、録画中の消費電力よりかは察知中の待機してる消費電力の方が少ない
ってハナシ
通勤で毎日乗ってるなら気にならないレベル >>484
直ぐバッテリーへたる
酷いとバッテリー上がりになる >>484
軽のバッテリー小さいから毎日乗らないと駐車監視でバッテリー上がるってよく聞くからオフにしてる
あまり乗らない人で駐車監視したいならサブバッテリー積んだほうがいいかもね サブバッテリー付けないで駐車監視って基本ありえないな >>490-492
ありがとう、じゃあ諦めかな
てかサブバッテリーなんてのもあるのね 知人によくバッテリー上がりする女性がいて
新品に交換しても1ヵ月程度でまたバッテリー上がり
クルマ屋もなかなか原因分からずお手上げ状態
気づいたのはたまたま同乗した素人の自分
原因はほとんど走行しないのにアイドリングのままスマホを2台
毎日車に乗ってる間、ずっと充電してずっと電話してる
車外でもよく電話してるので、すぐ充電なくなって、また車で充電してる
電話するために車に乗ってるって感じ
家で充電すれば問題解決だよって言っても、車でできるから車でするっていう珍回答
これで年に3回バッテリー交換してたわ バッテリー高いから4年か出来れば5年は持たせたいな >>493
うん。小型のサブバッテリーだから基本車内設置だよ。
接続する場合3本配線のドラレコの場所例えばコムテックなどは別途配線も必要。
常時電源からバッテリー入力取ってもう一つは
ACCからも信号を取る。
エンジンストップを感知すると常時電源からのサブバッテリーへの充電ストップ→サブバッテリーから電源供給となり録画を開始する。
バッテリー3万程度で追加配線は2500円ぐらいだよ。 確かに
1A程度が2台でしょ
15Aなモノが2台なら、あーそうだろなレベルだけど エンジン切ったまま長時間テレビ見たり音楽聴いたりしてたのかもね アイドリングでもエンジンかけてるなら一ヶ月そこらでバッテリーあがるもんかね
そんな変な使い方したことないからわからんけど、エンジンかけずにACCで使ってたとかじゃないの お前ら覚えとけよ
アホの周りにはアホしか居ないんや。
エンジン掛かってるならスマホの充電だけでバッテリー上がるかよwwww >>476
ディーラーは本当のことを言わないってとこまでは良しとしても
最後に自分のところの商品を宣伝したら、お前も本当のことを言わないだろってブーメランｗ
しかし、こういうのって原価は安いんだよな
昔、レーサーがエンジン添加剤を売ることでレース資金を稼いだって逸話もある 関係ないけどYouTubeのスズキの公式チャンネルハスラーのCMだけ再生回数異常だけどみんなどんだけ見てんのw 駐車監視も一定電圧以下で停止する奴なら大丈夫だろ
俺の付けたケンウッドは細かく設定できたぞ 駐車監視するなら専用バッテリー別に用意した方がいい >>506
それでも確実にバッテリーの寿命は低下するし
大体長く録画出来ん自体アウトだろ
冬場とかめっちゃ録画時間が低下する。
素直にサブバッテリー付ける方が絶対良い マイルドハイブリットよくわかってないけどモーターアシストのバッテリーとドラレコのバッテリーは別なんですか？ >>509
別。
新型ハスラーの場合
モーターのバッテリーは助手席の下にある。 ガラスコートは手間賃と設備代がかかるから仕方がないだろ？
時間工賃5000円×3時間＋コート代＋設備代＋会社の維持経費と利益 >>505
動画広告で流れた分もカウントされてるんじゃないの ガラスコーティング、専門店でやろうかな。
ディーラーから値引き代わりにコーティングするとは言われてるけど、なんか信用できないんだよな。
プロの代わりに営業がやってそうで。 >>514
専門店は機械で磨き、下地処理してから塗るけど
ディーラーのは下地処理せずただ塗るだけ >>515
ＳＧとネックスは、店に納車前に完了してるよ >>514
>>515が言ってる通り、素人でも施工できるレベルのコーティングに数万円かけるのがディーラー 新車にコーティングは馬鹿でもできる
専門店のは新車ならセラミックコーティングという新車にしかできないものをする
もしくは下地処理をしてからガラス（固形の頑丈なやつ）かガラス系（液状の数ヶ月で剥がれるワックス的なやつ 安価）コーティングを施す これはプロに任せたほうが無難な難易度 コーティングはどれでも洗車、ワックスの手間が省けるだけで、いい状態を維持するのは大変。ほっといても大丈夫と勘違いして雨ジミになるだけ。手間をかけるなら洗車、ワックスでいいじゃん。趣味にして楽しみながらやるのが一番。昔ながらのカルナバ蝋と、窓はガラコ。ほこりは毛はたき。 新車は塗装面が弱いから、納車直後とか洗車機はやめといたほうがいいぞ。手洗いにしとけ。メタリックやパールはソリッドよりも傷つきやすい。 旧型ハスラーの下取りも決まってて
来月今月登録して納車予定だけど
今日、突然ヒョウが降ってきて、軽くへこみがある
今日見に来てくれるそうだが
下取り価格が下がれば、キャンセルしようと思ってる。 >>520
？
傷が付くのは一緒ですよ
メタリックは線傷が分かりやすいだけ 下地処理が一番重要だからな
コーティング塗っとけば綺麗になると思ってる人が多すぎる 下取り価格が下がってキャンセルくらいの思い込みなら別のクルマを買った方が幸せなれるね >>523
そう、そして下地処理はめっちゃ手間が掛かる
これこそプロに任せるのが無難 >>524
群馬どころか埼玉・茨城もだよ
その近辺の人は、最悪だろうな
新車買った人も含めて >>526
うーん、確かに手間はかかるけど
やり方のツボを得ていたら素人でも全然行けます。
シャンプー→研磨剤の入っていないネンド（ザラザラ取ります）→ウォータースポット除去→最後にウォータースポット除去剤を落とすためのシャンプー
だいたいコレで行けます。
2〜3年に1度、コンパウンドで軽く手磨きしてあげればOKです。 >>528
やり方のツボを得てた行けるってあたりまえやん
523の人はプロに任せるのが「無難」って書いてるだけ
何を長々と求められてない事を書いてるの？馬鹿なの？ マメなワックスがけが趣味と実益を兼ねててコスパ最高だわ
最近の固形ワックスって硬くないからふき取りもそんなに大変じゃないし
結構達成感あるから好き >>528
ポリッシャーでボディー全体を磨く工程が抜けている
やり直し がラスコーティングでこの人みたいに泣きみるよ
【180万反響!!】業者が話さない⁉ガラスコーティングのデメリット
https://www.youtube.com/watch?v=YTU0c5-DLdI&t=478s >>532
大きいのは500円玉サイズだってね
板金工場は忙しくなるだろうな >>531
ポリッシャーなんていらない
下地処理が上手くできていないからポリッシャーが必然なる。 >>527
さっきテレ朝でハスラーの屋根がひょうでボコボコになってた。 >>530
いまどきワックスですか？
いまどきねぇ
ワックスのデメリットも話さなきゃｗ
雨が降る度に流れた跡が黒ずんでいくからね
悪いことは言わん
納車したらすぐキーパーラボへ行って一番安いのをやれ！
オレの結論はこれ キーパーラボへ行ったらレクサスやらジャガーやらだったが、
1人デミオのおばちゃんがいたんだ
デミオって型落ちだと思うが、新車のような赤色を保っていたね
やっぱガラスコーティングやってると違うわって思いました
高いコースをやっても毎年メンテが必要
だったら安いのを施工して毎年やり直してもらえば良い ロングルーフで薄鋼の軽自動車は雹のダメージ大きいだろな
特に世界最薄ルーフパネルを採用するホンダNシリーズや
お前らの好きなタフトのガラスルーフはどうなっちゃうのか 近所に旧型ハスラーが駐車してあるんだが、
みるも無惨な色つや皆無の汚らしい黒
いくら下駄代わりで気にしないと言ってもアレじゃね
黒や赤はガラスコーティングが必要だね >>540
クリスタルキーパーに2万弱掛けるなら毎月1回洗車機にぶっ込んだ方が経済的じゃね？ >>544
ホントそれな
キーパーラボの人必死なのなんで？ >>544
キレイに維持するだけならそれでいいと思うぞ
ただコーティングする人の中でマニア連中はコーティングによる艶や色の深み感に優越感を持っているだけだからね
まあコーティングかけてるご本人にしかわからないような自己満足の世界だろう 道行く車の輝きとか全く見てないし >>547
もうカーポートもトタン屋根じゃないとダメか コーティングみたいなやらなくていいものを
客が自ら足を運んで頼みに来るためには
かなり満足させないと続かないの
ネガキャン張ってるヤツみたいなものにすぎないなら、
そんな商売は続かないの ハスラー買う前に洗車コーティングをどうするかについても
あれこれ検討したんだ
スズキ営業マンのテラオは４ヶ月に一回エネオスの洗車機で
Gプロテクトという１５００円のコーティングコースをやると言っていたね
テラオは他の動画で営業マンはそれほどクルマを大事にしないと
遠目にみて汚くなきゃいいやってレベルだともゆうとった
買い替え頻度が高そうだからそういうことなんだろ
ガラスコーティングとガラス系コーティングとは別物
ガラス系は２回くらいの雨で流れてしまって水弾きしなくなるね
そんなものをやるなら１年に一回ガラスコーティングやっておくべきだな
15ｋだし、2回目はもっと安くなるんだ
自分でガラスコーティング施工するのはリスキーだね
ガラス系をせっせとやるのもよいが、手間暇が大変
ワックスはあかん、水アカで流れた跡が黒ずんでくるぞ >>546
書き返せる事が見つかって良かったですね
頭いいですね
満足ですか 今月末までには納車されそう＼(^o^)／
Jスタ2の4WDターボ >>559
いつ契約しました？
こちら初売り組
今日電話したら順当にいけば7月の予定と始めて具体的な数字が聞けてテンションあがりました >>558
はい、車を語らない相手だったので、車の話と関係無い返事を出しました。
アレは、ワンパターン釣り師です。
いつも文体が一緒です。
車を語りません。 >>563
長いこと待ってますね…
ちなみに地域はどちらですか？ >>562
こっちの暇つぶしに自分が釣られてるって気づいた方がよいですよ https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001101205/SortID=23028325/
https://panasonic.jp/car/battery/caos/
アイスト止めてるからご心配の急速充電に入ることもほぼないし心配なら大容量バッテリーカオス積んどけばいい
まあビビりならディーラーで2万5千円以上かかる純正バッテリーにしなさい
社外品も使うなよ 昨日のひょうが直撃した地域なんだけど、
我が家のハスラー無事かと思ったらよく見ると2箇所ほど小さな凹み傷ついてた････
うちの駐車場は前部分が外に出てるので覚悟はしてたが
犬の散歩ついでに近所歩いたら軒並みボコボコになってたな
ベンツGLB、RAV4、マカン、レガシィ、カローラクロス、CX-5、オデッセイ
デカくてピカピカな車のほうがより痛々しかった ひょうが降りそうになったら布団を掛けとけばいいのかな 3か月乗って今更だけど燃費伸ばすにはマイルドハイブリッド用の走り方しないとダメだな
乗り方がガソリン車の燃費走行とはちょっと違うし思うほど燃費伸びてない人は試してみた方が良いかもね
4WDターボでも遠出無し街乗りオンリーで20㎞/L↑が徐々に見えてきた >>569
プチプチとか布団とかがよさそうだが、
青空駐車だと全部おおうのは大変だろうね >>569
雨も降るから布団がびしょびしょになってもいいの？ >>567
そういう微妙なヘコミは修理するか躊躇するよね
自分は新車2台買って納車後1週間以内に嫁にドアパンされて
ハスラーの運転席ドアノブ近くのよく目につくとこに小さいヘコミと塗装剥がれしたので
修理したら7万円だった
保険使ったら逆に高くつくしこういう微妙な金額の修理イヤだわ そもそもアイスト止めてるからバッテリーが急に電圧落ちて急速充電もしないだろうし充電制御車対応ならまず無問題
セル回すためだけに補機バッテリーは付いてると言っても過言ではないくらい西日本に住んだら解決 >>572
車の板金がボコボコになるよりまし
布団じゃなくて毛布なら布団より
乾きやすいかも >>574
無責任なアドバイス提供者
考えもせず鵜呑みにする実行者が
被害に合うのは自業自得やけど
この場合
トラブルあったときに
巻き込まれる第三者が居ることを
忘れないで欲しい。 アイストを抑制してれば鉛に対して急速充電はしないというのは構造を把握してないとわからんよ。
回生時に生じる大きめの電力がリチウムイオンだけに行くわけじゃなくて
余剰分が鉛の方にかなり流れると予想する。 鉛バッテリーっておおまかに種類分けると
通常バッテリー、充電制御車用バッテリー、アイドリングストップ車用バッテリー、ハイブリッド車用バッテリー
の4種類あるよね
アイスト付きの普通のガソリン車ならアイスト常時オフなら充電制御車用バッテリーで良さそうだけど
ハスラーはマイルドハイブリッドとISGっていう特殊な組み合わせだから指定のアイドリングストップ車用バッテリーがいいのかなーと思う SNS見てる限りだと新型ハスラーⅡはまだ納車されてないのかね ネットの話なんて嘘大げさ当たり前で自分で取捨選択したらいいだけではないかいな
確かにハスラーはマイルドハイブリというのは忘れてたすまんちょ
そのうちヒトバシラーも出るだろ 今日ディーラー行ったら納車予定のJスタ2あったわ
デニムブルー✕ガンメタのやつ
バンパーガーニッシュはガンメタで正解だな
室内のトリムのとこのチタニウムグレーは写真よりも派手に見えたわ >>564
＼ │ ／
／￣＼
─( ﾟ∀ﾟ ) ＜ｻｲﾀﾏ!
＼＿／
／ │ ＼ ｻｲﾀﾏ!
ｻｲﾀﾏ～! ∩ ∧ ∧∩
∩ ∧ ∧∩ヽ( ﾟ∀ﾟ) |
ヽ( ﾟ∀ﾟ)/ ｜ ノ
｜ 〈 ｜ |
/ ／＼」 / ／＼」 新型ハスラー純正mopナビでちょっとした不具合があって、
どんな輝度設定をしてもメディア再生すると最高輝度になってしまうって話を聞いたんですが
それって動画再生限定の症状？
それともUSBメモリの音楽再生とかラジオ再生とかだと発生しないんでしょうか
あるいはすでにバージョンアップで解決されてたり対策あったりするんでしょうか
オーナーの人教えて欲しい JスタⅡ 4WDターボ アイボリー×ガンメタ 初売り契約で6/18納車確定しました＼(^o^)／ >>580
初売り購入Jスタターボ全方位ナビ明日引き取りに行きます >>570
マイルドハイブリッド用の走りとは具体的にどんな感じなんでしょうか？ >>570
そんなん普通に運転できる技量があれば乗り出し初日にすぐ気づくだろ…
気づかないレベルの運転してるやつとか運転の才能ないわ…
ハイブリッド乗り続けていざマニュアルガソリン車に戻すと違和感がひどい >>191
info長押しで設定変えられるから給油ごととかに変えてみたら？
俺も最初ずっと10km/Lくらいだったからなんでだろーって思ってた >>593
一時的な好燃費よりトータル燃費の方が重要だし参考になるんだが >>565
あんたもワンパターンやねぇ
5ちゃんねるは、お前が釣られてる連呼ばかりで100回は見たわ。
同じ事ばかりやってるから実生活でも何の工夫も出来んのよね。
釣りじゃ無い。 >>594
ずっとリセットしてないとだいぶ誤差生じるから給油毎にリセットしてるな >>590
一般ガソリン車はアクセルオフしてもスーっと転がってく感じだけど
ハイブリッド系はアクセルオフ時に勝手に回生ブレーキがかかるのでエンブレのような減速をする
車間開けてればアクセルオフだけで結構減速できるのでフットブレーキをあまり踏まなくいい感じ
車間詰めて強めのフットブレーキ多様するような走行だとあまり充電されずモーターアシストも作動頻度低下するので燃費悪くなる
10km/h手前くらいで回生ブレーキしなくなるので一瞬前にガクンと進むような感じにもなるけどこれも仕様
この特性を理解してればOK >>599
ありがとう。気を付けて運転してみる。
燃費がのびるといいな。 >>598
誤差？
誤差じゃないだろ
ずっとリセットしていない数値が真実の自分の車の燃費だろうに
何言ってんだ？ >>599
そのガックンとするのが嫌いな乗り手がハイブリッド車アンチに多いんだよな >>601
メーター燃費、正確だと思ってる人いるんだ 私のハスラーはメーター燃費と満タン法だいたい一緒だけど… >>605
言ってあげるな 彼の世界観は平成で止まってるんだ >>600
加速時もガソリン車とは違う燃費伸ばすコツが必要
急激なアクセル操作は基本×だけど気持ち強めに踏み込んでモーターアシストを最大に利かせるようにする
そして早めに制限速度まで加速したらアクセルパーシャルから進む先の信号に合わせてアクセルオフ←これが大事
回生させる乗り方してないと充電出来てなくて加速時にも影響でるから加速時・減速時で両方乗り方を意識する必要がある
ガソリン車でこれやると逆に燃費伸びない雑な乗り方だからガソリン車の癖が抜けるまで結構時間掛かるよ
メーターを瞬間燃費表示かエンジン・モーター出力表示にすると意識し易いかも知れない 停止距離まで残り30m位からギューって効いて、10m位でスッと抜けるの回生？
アクセルオフから一定の負荷で回生してくれると自然なんだけど、慣れるしかないのか FFターボ満タンにしてガソリン半分で350km走ってる
AVG26キロって、ほんまかいな
同じ速度や高速よりも一般道を惰性で走る方が燃費良いかな
まあ田舎だから、デリカですらリッター19kmで走らせてるけど。 ガラスが立ってるから空気抵抗が大きいのか意外と高速燃費は良くないね コンパクトHVでも高速燃費は落ちますわで
軽みたいな高回転エンジンで
高速燃費ええわけないやんかと
>>609
一般道走る方が燃費ええです
以前片道５００㌔位で某車で試した印象
ハスラーは子供様なんでまた聞いてみます >>611
> コンパクトHVでも高速燃費は落ちますわで
軽みたいな高回転エンジンで
高速燃費ええわけないやんかと
思い込みが酷いな
CVTが高速でも回転落としてくれるのにか
もしやハスラーで高速道路走ったことないのでは
エアオーナーかよ 50km/hで延々走ると30km/Lを超えるけど、70km/hだと27-28km/Lぐらいか。
いわんや100km/Lだと25km/Lを割る。高速で燃費落ちるのがわからないって人がいることが驚きだよ。 >>607
なるほど。HV初めてなんで参考になりますわ。ありがとう。 >>615
そうでもない
信号もないし延々と真っ直ぐ走るだけだから滅茶苦茶楽 >>607
めんどくせえな
一々気にして走るってストレスだろおい 回生機構フル活用してがんばって燃費を削る運転を重ねた結果
酷使された回生機構故障して修理代がゲロ高
トータル維持費実は悪化してましたみたいな罠が無いことだけを祈る >>618
まぁ永く運転してると足が自然と覚えてく
たまに仕事でノートe-Power借りるとペダル操作にに完全追従するからストレス発散 軽は時速60kmで最高の燃費でるように
調整されてると思うので
それ以上の速度なら燃費悪くなるんじゃね？ ワンペダルほどじゃないけど
ハスラーの回生ブレーキはほどよく効いて
アクセルオフだけでほとんどスピード調整できてすごく楽
普通のガソリン車に比べてフットブレーキの使用頻度少なくなった >>613
>いわんや100km/Lだと25km/Lを割る。
それでも滅茶苦茶燃費良いだろ
結論は高速道路でも好燃費 >>623
いい条件で計測できてないからボカしたんだけど、平地100キロキープで多分22-23だよ。
重要なのは速度が上がれば上がるほど燃費が悪化するということ。 >>624
> 平地100キロキープで多分22-23だよ。
燃費悪化しようが滅茶苦茶燃費良いだろ
何言ってんの？ ハスラーで使えるタイヤ＆ホイール4本セットで
最安値はおいくら？ 高速走行のトルクが足りるギア比まで
上げないといけないから
その分回転数が上がって
結果燃費が悪くなるってことでしょ
軽のエンジンじゃそんなもんでしょ >>629
> 高速走行のトルクが足りるギア比まで
上げないといけないから
その分回転数が上がって
で、そのあと巡航で回転下がるんだが
優秀なCVTのお陰でな
何言ってんの？ 速度が上がるほど空気抵抗が増す。
cd値低い方が有利 60キロ巡航はアベ30以上保てるけど、
100キロ巡航では無理やね
高速より一般道の方が燃費あげやすい >>634
一般道は一般道でどうしてもストップアンドゴーがあるから無理
机上の空論
高速の方が巡航時間が長いのでトータル燃費が良くなる 高速ちんたら走ればどんな車でもカタログ燃費出るよね 昔は60km/h定地燃費って実際は実現できない燃費表示があったからな～ >>635
そうでもないよ。北海道の外周とか、信号もアップダウンも少ないから、すごい燃費が出る。
R8とかも渋滞してなきゃかなり燃費伸びる。信号は結構あるけど、トラックに速度抑えられるので伸びる。
バイパス多いR1は速度高いからあんまり伸びない。R4もR6も伸びない。 >>640
限りなく高速に近いシチュエーションやん 同じ道走っても他に車多いと周囲に合わせるのを優先するから伸びない
車少ないと充電意識しながらマイペースで走れるから伸びる 高速でも80km/h巡行と100km/h巡行では
燃費が大幅に違うね。 軽のパワーだと100キロ巡航は
燃費悪い。ターボだともう少し良いかも。空気抵抗が大きいんだろうね >>646
> ターボだともう少し良いかも。
それは違うと思うぞ
ターボは過給で一回一回の爆発燃焼に対する燃料噴射量が多いから回転数が低いから燃料噴射が少ないとはならない 燃費調べてるけどターボの四駆だとリッター20キロくらいなんかね 初代が酷すぎたからちょっとよく言われてるだけで他メーカーのレベルには全然追いついてないから。 高速で100だすとAVG20kmくらいになる
80でAVG25、70でAVG30保てるかな
一般道なら信号や前の車で止まりそうならアクセル離して
ほとんど惰性で走ってるから
瞬間燃費は40km以上ばかりでAVG26KMになる
千葉の田舎だと、高速ノンストップより
信号で止まっても一般道走ってる方が燃費良く走れるわ
まあ人の走り方もあるだろうけ 高速で燃費悪いのはCVTのせいだろう
近年改善が進んだとはいえ変速せず走ってるときの損失はいまだ大きい >>652
バランスの取れてないクルマって事
ボディのバランスが取れていないから、ロールする、喧しい、ブレーキの反応が悪い
剛性足りないからスポット溶接がいる
釣りじゃない
実際問題の話 自称評論家様には好きに言わせておけばいい
語って満足したら寝るだろう ハスラーのワイパーが劣化してきたのでゴム交換予定ですがスズキ純正撥水ワイパーリフィルは撥水持続1年とありますが2年目以降も普通のワイパーとして使えますか？ 一般道と言っても交差点の少ない田舎の一本道と
信号だらけの都心の下道では全く事情が違うわけで 流れぶった切って悪いけどハスラーに合うドラコレおすすめあったら教えろください マイチェン後の納車が始まったようだ
https://youtu.be/WxpbdbKYjiI
ゆうたらあかんが、やっぱりシルバーバンパーがいいな
Jスタの差別化ポイントだったのにねぇ
X以下は屋根同色でもよいが、Jスタがシルバー止めたのは失敗 スチールシルバーメタリックのバンパーガーニッシュ、1.1万で買えるじゃない。 >>661
Xとの差別化部分が減ったよな、シルバーバンパーといいルーフレールといい..
Jスタならではという個性が減ってしまった
そこは残念に感じる DGはタフトが全然売れないから癇癪起こしてるんだよ
そっとしといてあげて お前ら散々シルバーバンパーディスってたのに手のひら返してなんなのwww
結局何にでもディスりたいだけやなアホ草 >>666
お前ら？
G乗りどもがJスタに歯軋りしてディスってだだけだろ 仕様変更のたびにディスりに来るのは大概DGでしょ
そういうお仕事だから(笑) 沖縄太陽出たら乗り出し時の外気温40度
エアコン全開、街乗り1～3kmの短距離ばっかりで信号待ちも多くて暑いのでアイドリングも多めで燃費14km/L
慣らし運転で郊外走ってた頃は30km/Lだったけど
買い物用の車なので実際の用途で使い始めたらこんなもんだね バンパーの裏にオモリを張り付けて認証取得しようとしたらバレちゃって、運輸省を怒らせた車か。 納得いかない！
納得いかないよ！
コロナやらロシアの件やら影響があるのか分からんが、そういうので納期が遅れるのはしょうがない！
でもなんで契約順じゃないんだよ！半年以上待ってるのになんで3月契約や2月契約の人の方が早いんだ！
グレードだって同じじゃないか！ https://youtu.be/5xbP5zECub0?t=470
確かにこういうのはビスカス４駆では無理だけどな
これと比べてハスラーのフルタイム４ＷＤの価値が低いというのは愚かな話 >>666
シルバーバンパーにやたら難癖つけてた奴ってアイボリーマンって呼ばれてたキチガイだけじゃないの？ オートライトで質問
雨降ったりして微妙に薄暗い時、自分は存在示す為にとっととライト点けちゃうんだが
高架下やアンダーパスでオートライトが反応してオートとして点灯
その後潜り抜けると、ライトが点灯しない明るさだからオートライト機能が発動→消灯
これが段々嫌になってきたんだが設定で強制ライトオンに出来たりするかな？
薄暗い状態でもライト点くまで我慢するしか無いかな… >>661
チタンよりブルーグレーがいいわ
前後シルバーガーニッシュ追加するわ
無駄金だわ
くそっくそっ >>678
だから最初手動で点けてても暗い場所になってオートライトが発動すると次に明るい場所に出た時に勝手に消える訳
自分としては点けたままにしていたいのに勝手に消えるから困ってる >>674
今も昔も、4WDのキモは「悪路走破性」であることに変わりはない
仮にも「SUV」を標榜するハスラーならば、尚のことそれが重要
それが、40年前の「ただの4WD乗用車」の足元にも及ばないとは、
情けないとは思わないのかね ライトオンにしてても暗い場所→明るい場所で勝手に消えるんだ
知らなかったわ >>681
Gも含め全グレード新型はそうなったらしいね
ここまでするならワイパーも時間調整Gにもつけりゃいいのにｗ 高速乗らないし、遠出もしないならターボいらないかなぁ
どうだろう？ 高速乗らないし遠出もしない状況でターボを必要とする理由は？ >>679
へーそうなのか
そうなると助手席前のオートライトのセンサーに何か被せるとかは？ >>660
予約販売だから納期遅いし高いし
電源OFF時に通常ミラーとして使うには微妙過ぎるけどミラーカム２推す >>687
センサー被せるのも良いんだけどそうすると今度は走ってる状態だとスモールにならないんだよ
オートライトは早めにライト点けたい人にももうちょっと暗くなってからで良いよって人にも使い勝手悪いわな～ ライトの点灯タイミングが人それぞれだと思ってる時点で
安全運転に対する意識の低さがうかがえるな オートハイライト便利だけど、
ライトの閃光が見えた時点でロービームに切り替えてきたから、
対向車のライトに反応して切り替わるオートは
俺には遅すぎてOFFにしとる 先日Gターボ4WDカーキー契約しました。
納車は6カ月後とのこと。
気長に待ちます。 Twitterとかみても納期半年とか言われてるみたいね。
初売り組が今月納車が多いみたいだからそんなもんなのか。
ワイのXターボは注文して2ヶ月なんだけどいつ納車させることやらw >>695
その人、メーターがマイル表示になってるのに気が付かなくて、速度感がおかしいってレビューした動画を削除してたよ >>696
自動車評論家以下の
小遣い稼ぎユーチューバーの話なんか
真に受けるだけ無駄。
自身が試乗したほうがマシ。 >>682
本当かそれ！？
太陽を背にしたときは明るくても点けるけど消えちゃうのか
使えないな新型 3月にj2契約
今初売り組が来てるっぽい
あと2ヶ月くらいかな？待ち遠しい >>657
残念だけど本当の話
パネルと内張りを剥がして、直接ボディのリア側に制振材を打って見て下さい。
今までのは何だったの？というぐらいブレーキの効きが良くなります。 >>664
タフトでも何でも良いからクルマを買えよ
ゲラ ターボかNAか？
クルマに何を求めているのかにもよるが、
すべての人にターボをすすめる
夏場の坂道でエアコン全開時のNAでは力不足
この場面に限らずターボの方が余裕があるので
エンジン音も静かなのよ
試乗では軽に困難な道は走らせないので分かりません
営業マンはカフェ規制のためターボをすすめません
一方でターボ指定の客も逃さないためにスズキのターボは安いのです
ターボを買いましょう 易々と釣られるのやめてくれる？ 釣ってるのは無職の子だぞ。 すでにNA買ってしまった人は気分良くないのは分かるが、
自演までしているのは異様だねｗ >>707
ＮＡだけど何も問題ないよ
先月、二回目の車検したとこ >>709
正体がバレたアイボリーマンがウソを重ねてますね
後悔していそう
次はターボにしようねｗ 今年の夏は10年に一度の暑さらしいし楽しみだな
NA乗りの全員とは言わんが後悔する人がかなり出てきそう。NAの中古が潤沢になるかも アイボリーマンの健闘にもかかわらず、
このスレを見てる人の多くがターボを選択しているね >>709
旧型の話はしないでいいよ
何の参考にもならないから >>710
アイボリーマンって？？？
全く後悔してないよ
カプチーノ持ってるから、使い分けしてるからね
スズキの人間だけど、ビートも持ってるよ 母ちゃんの車だからどうでもよかったけど、
こんなに良い車ならXターボFFじゃなくて
Xターボ4WDにしとけばよかった
ジムニーでもないのに軽に4駆なんかいらないわと思ってたが、
この車なら普通に高速使ってスノボやキャンプいけるから4WDにしときゃ良かった
デリカよら速いし、燃費良いからソロで遊びに行くときに超使えそうわ >>717
ＦＦでも全く問題ないけどな
雪でも普通に走れるよ
さすがに、積雪１メートル超えたら無理だったけども 予算に余裕があって、ガソリン代などの維持費が少し高くてもいいならターボを買っとけ
普通乗用車からダウンサイジングでもストレスが増えない
逆にお金を少しでも節約して生活や趣味に回したいならNA
>>718
問題はタイヤだもんな
スタッドレスじゃないと4WDだって雪道は恐い >>717
ビスカス４駆はFFと一緒みたいなデマを流すやつのせいでこういう被害者が出る
フルタイム４駆がFFと同じなわけがないし、グリップコントロールだってついてるから
ハスラーのフルタイム４駆はワゴンRやスペーシアの４駆に比べて価値が高いのに >>717
母ちゃん？20代か？
中年で母親の事を母ちゃんなんていったらかなり寒いけどな 四駆性能求めるなら同じようにスズキのジムニーへどうぞ んーにゃ
普通の人はハスラーの四駆で十分だよ
普通じゃない人はジムニーどーぞ 昔あったKeiの後継にあたるのかなと検討しています。
Keiは気に入って乗っていましたが、4ｔトラックに側面からぶつけられ
2回転して大事故で廃車になりました、それでスズキの車はすげーと
思いましたが、もうKeiは中古しかなくてずっと普通車でした。
気に入ってたところはトランクルームの広さ、トランクルームの
下に蓋があって収納があった。リヤシートを前に倒したら
ほとんどフラットになった、リヤシートの裏とトランクルームの表面が
プラスチックだった。
運転席助手席の下がスカスカで助手席からも降りやすかった。
ターボではない？と説明されたけど何かが付いていて、
軽自動車なのに坂でもよく走った。
書けばきりがないですが、とても気に入っていました、
ハスラーどんな感じですかね？ >>725
外見は可愛く荷物もそこそこ乗るし燃費が良い
不満は足回りの柔さカーブに弱くふわふわ感が気持ち悪いが裏返せば直進は乗り心地は良い。
俺は燃費を気にしてNAだけどNA程の燃費を気にしないならズバリターボをおすすめする。
街乗りはNAでも全く問題無いけど合流、坂などはやはり非力過ぎる。 IDコロコロお疲れさん
中古ターボ乗りがNA乗りになりすまし >>723
どうしてそんなに極端な考えしかできない馬鹿なの？ >>729
マイルとキロ表示がわからない素人のユーチューバー >>726
ターボが良いんですね、当時、なにかボンネットに穴があいてたけど
ターボではないって言ってたんですよね、あれなんだったんでしょう？
オイル交換がターボになるとシビアになるって言われたのを覚えていて
ターボ車はちょっと気になってます、５千キロでオイル交換でいいなら
ターボにします。
詳細なコメントをありがとうございます、試乗に行ってみようと思います。
ふわふわってのがちょっと気になります。 >>729
良いyoutubeを教えてくれてありがとうございます。
それで・・・トランクルームがびっくりするくらい狭いですね
シート裏がプラスチックなのは良かったですが、構造が
複雑で掃除が大変そうですね。
ここまで狭いとは思ってなかったです最大まで広げれば
一緒くらいですね。
トランクルーム下の収納もあれほど大きいのは無いんですね。
シート倒してフラットっていうのは理想通りでした、これも
真っ平らですね。
いい勉強になりました、気になる箇所がわかりました
ありがとうございます。 >>731
軽のターボなら5000キロじゃなく3000～4000までに交換
が良いです。
少しコスト高になっちゃうね。
普通の街乗りだとNAでも確かに不満はあまり無いよ。
荷物乗せた時、坂道、合流、一旦停止からの鈍さ
が気になるならターボが良いと思う。
一回ディーラーで試乗してみて。 >>736
なんちゃってターボですって営業が言ってました。
葉っぱとかは詰まったことはないです。 >>735
わかりやすい解説をありがとうございます。
軽自動車アルトにたまに乗るんですが、一時停止、坂の鈍さには
やっぱり軽自動車だなと思えるので、ターボがいいですね。
Keiのときはそんなこと思ったこともなかったし高速も快適でした。 なんちゃってターボって
マイルドターボって奴かな？ >>739
常識ターボにしようがNAにしようが軽自動車だな、だよ
ターボもNAも両方試乗して決めたらいい
差は感じるけどNAにして困るということもあり得ない >>741
訂正、
正直ターボにしようがNAにしようが軽自動車だな、だよ
ターボもNAも両方試乗して決めたらいい
差は感じるけどNAにして困るということもあり得ない だから言ってるだろう！！
高速頻繁に使う人、坂道多い地域に住んでる人、遊び道具だとか人を多く乗せる人はターボが無難
街乗りメインならNA FFに比べて後ろのサスの関係で4WDの方が乗り心地悪いって本当？ >>744
それは本当。FFにはないラテラルロッドが必要になるから
サスのストロークに対し横揺れが避けられない。ばね下も重くなるし 早く2代目用のNewSRが出ないかな
娘のだけどリヤだけ替えてあげたい たぁーぼ君相変わらず頑張るなあ・・・
ぱわー欲しいなら、もう普通車乗れよとしか
四駆は積雪地域なら要る場合ありますけど 受注構成比はXターボが全体の40％でノーマルのXが30％、Gターボが20％、ノーマルXが10％となっている。
2WD比率は90％と高いが山間部、東北、北海道は半分以上が4WDになっていると推定される。
10人に6人はたぁーぼ君ｗｗｗ 軽自動車スレで軽自動車の話ししてるのに
普通車乗れって…
普通車スレで軽自動車乗れって話しと同じだよ
軽自動車の中でのパワーの話ししてるのに
何故かパワー欲しいなら普通車乗れってアホじゃない >>750
同意
論点がズレた事をドヤ顔で書いているのはとても滑稽だよね、本当に頭が悪い 煽って荒らして喜んでる奴は車持ってるかすら怪しいからな
餌やらないのが一番 なぜターボがよいのか、このスレでの布教活動がみのり、
ターボ購入者が増えてきたようだな
ココでしかターボ推しはできないんだ
評論家はメーカーのカフェ規制達成に配慮して
ターボをすすめない
営業マンも同じ理由ですすめない
ターボを買っておけば長く乗れるので結局お得
中古下取りも高くて得
NAだと買い替えたくなる人も出てきます
少し無理してでもターボを買いましょう モデルチェンジ当初はNAが新開発エンジンだったのもあって
評論家レビューも割とNA推しではあったな
俺はXターボだけどNAと乗り比べたことないので
どのぐらい違うのかよう分からんが >>736
ヒューン！、シュゴォォォ！、プッシャアア！
ってなるから十分ターボっぽい >>749
嘘くせぇ
中古車の比率見てもありえんと思う >>757
それは売れ残ったNAが多いからだよｗｗｗ
新車のターボは無理でも安い中古ならターボを買いたいって人が多い >>748
ごめん俺メインはレヴォーグ
嫁がメインで運転するセカンドカーでこの前やっとハスラー納車だよ
NAで街乗りでは不満は無いが坂道とかでは非力だから
ターボでよかったなと思ってる。
そんな人多いだろ
あんたもメインは当然普通車だろ？ >>759
レヴォーグって妥協して買う車の筆頭車種だろwwwwwwwwwww
俺はメインの車でレヴォーグとすれ違うと優越感で震えるよ。
軽一台の人はターボを選ぶべきとは思うけど用途を限定して使う人だったら新開発で燃費も優れるNAもありだと思う。ターボ買ったけど
ターボを買った人がNAよりターボと言うのは当然だよね。僅かだけど高いお金を出したんだし。愚かだけど必然。 >>738
> ターボではないって言ってたんですよね
> なんちゃってターボですって営業が言ってました。
どっちだよｗ Keiで4WDならターボ。4WDならリヤワイパーやシートヒーターもついてる ワイパーの交換予定ですがオススメあったら教えてください J STYLE 2ヶ月前購入
昨日気付いたんだが左右のサイドミラーの下部分に
｢25｣と印字された薄いオレンジの四角いシールが貼ってあった
買ったばかりだから車体はマメにみていたつもりだったが
昨日まで全く気づかなかった
剥がした後もシール跡がうっすら残ってしまってる
これって最初から貼ってあったならいいんだけど、
なんかやたら古く色褪せてて1度剥がしたっぽい折り目とか付いてるし
その割に粘着力があったからいたずらかも？
シールの確認しようとしたが
購入店が休みなので明日までモヤモヤするなあ >>761
釣りでも超恥ずかしいやつ
本当に車持ってるならターボ乗りの恥晒し だいぶ前のスレで結論出てたけどなー
ターボは旧型エンジン
NAは新型エンジン
なのでターボを勝つ奴は1世代前のiPhoneを買うのと一緒。新車買うのに古いエンジン買うとかアホすぎるってさ また車持ってるのかすらあやしい奴が暴れだしてるのか
ホント糞だな >>768
ターボのエンジンとしては最新なのでは？
こういう奴って大体GのNA乗りよなwww >>768
だいぶ前のスレで結論出てたけどなー
NAの新型エンジンは燃費と排ガスを考慮した馬力が下がったスペックダウン仕様だと
なのでNAを買う奴は新型という言葉に踊らされてアホすぎるってさ ターボや四駆でいがみ合ったりどや顔したり建設的なこと無くてなんか底辺の争いみたい 掲示板で相手してくれれば、ネタは何でもいいんだって。無職の相手をしない。 >>766
最初から張られてたよ。はがさずそのまま。今は実車を確認できないんでうちの番号はわからないけどね。工場のラインでつけるときに事前調整済みかなんかで左右そろえてるんじゃない。 iphone12pro買うか
iphoneSE3rd買うかってこと？ すべての人にターボをすすめる
軽購入者はクルマの知識があまりない層
「ターボってなんやそれ？」レベルの人もいます
それなのに評論家や営業マンはターボをすすめません
理由はメーカーのカフェ規制達成に配慮しているからです
この場だけがターボのメリットを語り、堂々と推すことができるのです
ターボを買っておけば長く乗れるでしょう
売却時の査定も有利で結局お得
パワーの余裕は重要です
スズキではターボ指定の客も逃さないよう価格が安くお得です >>778
ターボだからこその故障もあるから、何とも言えないよ >>778
> すべての人にターボをすすめる
いつもの独善的おしつけの発達障害者乙
何年同じ文句でここに張り付いてんの？
この押し付け発達野郎 >>768
そんな例え話では誰も騙されません
ひろゆきにでもなったつもり？ またターボとNAの対立煽りか
DGって今だに常駐してるんだな ターボ言ってもそんなに劇的に変わるものでもないもんな
好みで乗ればいいよ いつまでアホな戦いやんだろね
個々人の好みやら用途、環境次第なのに
自分の体感が世間の標準だと思い込みすぎ 好みで乗れって、それが叶わなかった奴がターボ不要ってギャーギャー吠えてるんだから無茶を言うな 頭が悪い論争が続いているな
燃費悪や維持費増を受け入れNA比1.7倍のトルク増の恩恵に価値を見いだせる人のみターボを選べばいいだけの話だ SSD買うか最新の2.5インチHDD買うかの違いだな 自分の価値観を他人に押し付けたがるのも貧民の特徴
ターボ不要論はこの先も何千回と繰り返される 俺はターボ買ったけど。
そんな言うほど金額差ないし、好きな方乗ればいい。 首都圏だと下道混み過ぎて8～10km程度の移動でも高速乗る機会多い
なのでターボあると割とありがたい
高速乗らないなら燃費重視のNAでも良いかと だからターボ云々以前に多分車持ってないんだよ
でIDコロコロして対立煽り 田舎で信号少なめ勾配多めの場所だったらターボの方がいいかも
街乗りじゃなきゃ燃費もそこまで変わらんし 実際は田舎ほど軽が多い。そしてほぼNA
市街地は市街地でほぼNA
つまりどこに住んでようがほぼNA
何処だからターボとかない >>797
田舎と市街地のターボNA比率
なんで知ってんの？ 個人の感想であり実際の数値を保証するものではありません >>798
前から来たとしてどうやって見分けてるん
マジで教えて ターボでもNAでもどっちでもええがな
それぞれ車の使い方で変わるだろうにそんなことも分からないの
視野が狭すぎだろ >>802
駅やスーパーの駐車場だよ
横を通るときバンドル見るとターボが多い >>805
バンドル？何か付属してるのか？
後ろからならガラスに貼ってある環境云々のシールの星の数で見分けてるな >>806
右側にACCのスイッチがあるのがターボ 他人の車の内部まで覗きこんでるのは挙動不審者やで～ これから買う人が後悔しないようにターボをすすめているの
すでにNA買ってしまった人が許せないらしいが、
そのおこちゃまぶりにはあきれるね
他人を同じ不幸に巻き込みたいらしいね 金額差は無いようなもんだしな
どっちでも選べる状態でどちらを選ぶかだな こういう車は色とか外見で選ぶのが普通やわぁと思います
オフブルーメタリック ソフトベージュ2トーン
https://www.daiq-car.jp/blog/2022/05/27/0505/
ええな、まあ実際はオフブルーメタリック単色を嫁子用に注文しました
嫁はんと娘の好みなんですけどね Twitterで納車決まったって騒いでるアホのツイがウザくてブロックしたわ
ワイ、ああ言う女ダメだわ >>810
これから買おうと思ってるんでターボをプレゼンしてくれ
年間走行距離はおよそ1万km、通勤でほぼ毎日乗ってる
町中メインで起伏はあまりない
きつい坂道自体無い
信号のない合流は無い
赤信号からのスタートが遅れても煽られない地域
高速に乗るのは帰省するときだけ 年2，3回
中部なので雪は滅多に積もらない
インドア派なので、山には行かない
実家が海沿いなので、海は飽きた
さあどうぞ！ 年間走行距離はおよそ3000km、用途は買い物と遊びで乗るのは週末だけ
町中メインで起伏はあまりない きつい坂道自体無い
信号のない合流は無い 赤信号からのスタートが遅れてもほとんど煽られない
高速に乗るのは県外移動するときだけ 一昨年は4回 雪は滅多に積もらない
インドア派なので、山には行かない
でも意味無いと思いながらターボ買ったら遠出するようになった
結果としてまぁ満足 >>815
ありがとう
半分くらいはマジで聞いてみたんだが、
やっぱりNA買って後悔しなさそうってことが分かったよ kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽ターボ自慰くんが、くっそド田舎に住んでるからってバカにしちゃ可哀想
信号もない細い坂道ですれ違うのは鹿位なんだろ >>821
あいつらどかないからな
旅行で出くわした時びびった >>822
熊や狼が居ないと
鹿等が大量発生して
山は崩壊する。 >>607
この方法試したら燃費良くなった。
コツはマイルドハイブリッドを有効に使う事だったのですね
メーター内のインフォディスプレイ？にモーターアシスト画面にして、アシスト効かせながら目指す速度までスピードをのせて、アクセルパーシャルから回生効かせて
次の加速に備えて充電させる。
この繰り返しで走行してると燃費が良くなる。
確かに通常のガソリン車の運転とは違いますね。 >>823
数年前、三重県～和歌山県に向けて深夜の国道（山道）を走ってたら、カーブの先に二度ほど遭遇して
マジでビビった（ドラレコ画像でも声をあげてた） >>813
｢ハスラー 納車｣で検索するとめっちゃ出てくるねw
確かにあれはウザい ハスラーエンブレム付けてないけど
走ってるエンブレム付きハスラー見てたら
なんか自分のハスラーのフロントが
足りないような気がしてきたw
着けた方がカッコいいかなぁ？ ＳＵＺＵＫＩなら欲しいけどＨＵＳＴＬＥＲはいらんなあ フロントエンブレム、自分の名前の書いてあるTシャツ着て歩いてる感じがしてなんか嫌 この文字が可愛いよねって何人かに言われたし女性には好評だけどな、エンブレム これのターボってアルトワークスと比べたら全然遅くね？
加速がモタモタしてんだけど
ターボの意味ある？ 昔のドッカンターボとは違うからな
加速は緩いけどターボラグはほぼ無い
単に660ccの軽の規格で880ccくらいの
エンジンを積んだ感じ いや同じR06A積んだ先代のワークスなんだけど
加速が全然違うぞ >>836
ワークスと比較するのもどうかと思うけど
ワークスの方が車重軽いだろうからそりゃ早いだろ ターボといっても、スポーツカー用に文字通り馬力を上げるためのターボと
燃費のために排気量を減らす代わりにターボで減った分の馬力を補うダウンサイジングターボの二種類あるからな
660CCって衝突安全性や各種装備で重くなった軽自動車の適正排気量じゃなくなったから、アルトワークスが特殊なだけで軽のターボはダウンサイジングターボだろ >>836
でもアルトワークスはダサくて
今では人を乗せられる車じゃないじゃん >>836
同じエンジンなら車両重量とミッションの
チューニングの違いかな
CVTがあんまり高ギア比で引っ張らないんじゃない？
パワーモードにしてみたら？ ７月になるかならないかで納車の朗報
３月契約、途中でマイチェンがあったから４ヶ月くらいか。早い方なのかな？ アルトワークスってMTかAGSだよな
CVTで100kg重いハスラーとはさすがに比べられないわな >>841
ワイ4月頭契約。
そろそろワイの番か…ドキがムネムネするな >>841
4ヶ月なら早い方だと思う
自分は去年の12月契約で7月頭に納車連絡あった
半年以上待たされたよ、、 >>843
わかるわかるｗ
早く納車されるといいね
>>845
営業さんが、昨年契約でまだ納車していないのがあると言ってました なんで3.4月契約のJスタⅡ組納車早いの？
ずるいだろ
おいスズキゴラァ You Tube調べでは相当古くなったエンジンにしか効果はない ガソソソタンクの容量がちょっと小さくないか？
せめて30Lぐらいの容量は欲しかったわ 怖くなってこれ以上は入れないで止めたけど29Lは入るのを確認してるぜ 満タンで650kmまでは走ってみた
FFターボで、給油自動停止してからも
ギリギリまで入れたから何リットル使ったかは分からんけど ぶっちゃけ、ターボのハスラーよりもNAアルトの方が速いからな
マジでこの車ターボを選ぶ意味がない >>852
ターボのハスラーよりNAアルトの方が速いから
ターボのハスラー買うならNAアルト買えってか？
頭悪すぎるだろ ぶっちゃけ、NAハスラーよりもアルトの方が激安で燃費もいいからな
マジでこの車NAを選ぶ意味がない 今日もNA連呼が必死だな
よほど他人を同じ不幸に巻き込みたいらしい
残念だがココのスレ住人はターボを選ぶ人が多いね ハスラーなんてホンダがN-SUV出すまでだから。性能でも質感でも圧倒されるだろうな！ >>857
sakuraのsuv版だったら泣くだろうな >>862
軽な上にsuvもどきなんだからそこはまぁ仕方ない
やっすい車にどこまで期待してるんだ Sakura良さそうだな
ハスラーもEVグレード出して欲しい Twitter見てると黄色いハスラー人気なんか？
あれ黒のライン入れたら走るオニヤンマ号になって虫いなくなるやろwww >>866
それなら、ライン入れなきゃ良いだけじゃん モデルチェンジ前だけどカラーはピンク以外は見たことあるな 納車まで3～4ヶ月て言われて契約したけど結局半年越えてまだ来ない
マイチェンの事も自分から電話しなきゃ伝えられなかったしよお 旧型の黄色だったらゆるキャン△の影響かと思うけど
新型でも黄色人気なのか カウンタックやフェラーリBBの影響で
一生に一度は黄色い車に乗りたいと思って
黄色にした
どうせ3年しか乗らないし 2DINのオーディオ付けるとしたら別で固定する金具とかいる？ いらないよ 中に金具と配線はきてるよ オーディオ取付の小さいネジは必要
後 脇に隙間出来るから何か塞ぐ必要ある(パネルか隙間テープとか) ハスラー (2014年)
Gターボ
赤
25,000km
買取金額はいくらになりますか？ いくら数年落ちとは言え他の同等規格車種と比べると格段に買い取り高いよな >>881
ありがとうございます。
何とか高く売却出来るように交渉してみます。 >>879
自分は124万の中古で買った
旧型G
2マンキロ
NAは
最初ディーラーに下取り進められて
70万だった。そのあと
色んな中古買取りで査定して88万8千円になったんで
3月に新型GのNAの新車に買い換えたよ。
値引きはオプションとかガソリン含めて10万だったな。
ちょうど２回目の車検が来年くるのもあったし。
ちなみに今月納車に延びたので
いまだに下取り車乗ってる。 展示車両が無くカタログにも記載がないので教えてください
J STYLEⅡターボにはハスラーターボにあるシフトパドルがついていますか？ 今はメモリーナビゲーション無しの全方位モニター用カメラパッケージの設定が無いんですね
また車選びしなければならない・・・ >>888
同じ人の書き込みかってくらい
毎回、まったく同じ内容の書き込み見る 運転席ドアの内側、乗降するときよく蹴っ飛ばすせいか
キズが入るんだが、なんかいいカバー、保護フィルムとかない？
検索してもあんまり妥当なのがなくて
100均レベルのビニールシートみたいなのでいいんだけど >>889
ありがとう
>>890
ハスラーは初めて検討してる
別人だ 社外バックカメラと8～9インチ程度のDA付けてる人の情報ないですかね？ MOPじゃないナビつけてるハスラーって残念だよね
なんでだろ >>888
全方位をMOP以外でやる場合には、別途必要なものが沢山あって、それが高い。
カメラ込みで10万ぐらいで、そこにナビ代が追加。かたやMOPナビは全部で18.5万。
実は割高な全方位カメラだけの仕様が消えたことをネガ要素として捉える必要はないよ。 ナビ無しで微調整できるちょっといいオーディオ入れて
デットニング軽くやってオーディオに振るのが好きだな。
ナビなんて普段使わないし MOPナビ、痒いところに手が届かないレベルの小さい不満は結構多いかもしれん
肝心のナビもナビの言う通りに進むとあれ？ってなることたまにあるし
ただ見た目は大満足、人乗せると毎回褒められるし結果MOPで良かったと思う >>901
ナビとして使ったことはないけど、テレビの綺麗さは隣に乗る人はみんな言うね。 Xターボ以上にはルーフレールが標準装備か・・・。
あれの上にキャリアとラック載せたら見た目がくどくなって
自分的にはちょっと余計なんだが。レールレスにはしてもらえんのやな。 >>903
jスタだけどレール要らんのだよな
値引きしなくていいから外してほしいわ >>903は意味が分からん
キャリアを付けなければいいだけだと思うけど うん？
キャリアつけるんだよ。今初代に乗ってるが
レールなし用のをつけとる。それを流用しようと
思ったんだが、レールにはつけれんから
買いなおしということになる。 >>901
デザインとしても値段としても良い出来だよな
自分の運転技術と使用頻度を熟考して今回のMOPナビは搭載を見送った
新調PC予算が潤沢になったわけだが、正直今でもちょっと未練がある 出不精の超インドア派だったから前の車のナビは無駄でしかなかったがハスラーにしてから運転が楽しくてしょうがなくて休みの度にナビ使って出掛けるようになった
使用頻度で迷ってる人は付けることをおすすめする
自分にとっては生き方を変えてくれた車だわｗ ナビはたまに、とんでもない狭い道や遠回りのルートを選ぶけど、今更無しには戻れない
一つ問題があるとすれば道を覚えなくなったｗ >>906
レールの取り外しはできないのかな？
うちのはGターボだからよく分からないが、ルーフの溝にはまっている板状の黒い部品(名称不明)は外せるから、ひょっとしたらルーフレールもそうではないかと…… ナビなし車に乗って気がついたけど走行中周辺道路知りたい時にありがたいと思った
スマホじゃ毎回設置面倒臭いから安いメモリーナビつけた >>910
メーカーオプションはボディに穴開いててボルト止めでしょう。 えー
メーカーオプションナビ
そんな不評なの！？
もうメーカーナビにしちゃったよぉ… 【悲報】私のオフィシャル対応専用機ともいうべきハスラーのウォーターポンプのベルトが逝きました…(帰路夜通し走行中、郡山市内で異音確認→エンジンルーム内を確認するも暗くて詳細不明→だましだまし走行するも朝方、仙台市泉区内走行中に水温計警告灯点灯→冷却水位低下と共に↓の残骸確認) 2月頭に契約して…やっと納車されました！
もともと予定していたカラーリングではないけど、現物見ると違和感なくてより好きになりました
#ハスラー
#新型ハスラー
#mr52s
#Jスタイル2
#ピュアホワイトパールウッディブラウン2トーン
https://twitter.com/st_mr52s/status/1534863466842161152
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>918
Twitterアドレスが貼れないから
Twitter検索して スマホのナビは圏外が怖いと思っていて旅行の時ビクビクしてたけど、Googleのナビは動いたな
到着時間もかなりの精度で驚いた GoogleMAPで所要時間表示されるが
だいたい2倍の時間が掛かる >>917
ウッディブラウンがうんこにしか見えなくてかわいそう >>914
楽ナビじゃないと
全方位のみで社外ナビつけられないと
怒ってた人が言ってた バッテリーが逝った
付属の空気入れをエンジンかけずに15分くらい使ってて
タイヤ4本入れ終わって電圧計で11.5Vくらいだったんだけど
しばらくしてエンジンかけようと思ったら電圧ほぼ0V
スタートボタン押してもメーター液晶チカチカするだけｗ
5年目なんで素直にオートバックスで買ってきて入れ替えたわ
ポンプの負荷で電極剥離でもしたんかなー
近々交換するつもりではあったけど通販で買えなかったから高くついちゃった、
まあドライブ中でなくて良かったと思っとく >>926
電動空気入れは最大負荷12V10Aだから120w。120w×0.25h＝30wh
バッテリーの容量（5時間率）で純正は42Ah≒42whで考えられるから逝っても不思議ではない
エンジン掛けながら使わないとね >>920
地図ローカルに落としておけばいいじゃん この前、純正のナビで残り54kmから更新されなくなって案内はしてくれるけど到着予定時間がドンドン伸びていく事が有ったな。 >>927
知らないから教えて欲しいんだけど
42Ahって12V×42Aを単位時間＝500Whじゃあないの？
42Ahって1Vに換算してるってこと？ 放電終止電圧（10.5V）を下回るまで使ってしまうと充電してもバッテリーは回復しない（駄目になる）
ここが分かりやすかったから良かったら読んでみて
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html 8.4Aを12Vから5時間流せるってことでしょ？
やっぱり504Whだよ 放電終止電圧は9Vだった。10.5Vは一般的にメーカーなどが言っている使用下限みたいです いや、だから俺も調べてみたけど
>>927
の電力の計算が電圧を考慮してないって言ってんの >>923
>>924
いや俺の場合2時間掛かる所でも
１時間後に到着予定って表示される >>933
そうだな。ちょっと勘違いしてたわw 5時間率だから電力扱いしてしまった
10A近い負荷をかける場合は弱ったバッテリーにはNGって事ですね >>927
ですよねー
住宅街だからアイドリング遠慮して電圧見ながらやれば大丈夫だろと油断した
もうやらない、これからバッテリーも3年で交換します
>>937
ハスラーちゃんのメーターチカチカしてるの見たら心が傷んだよっ、エンジンかけて使おうねっ >>936
単に設定間違ってるんじゃない？ 有料道路設定とか。
googleマップで5年以上だけど、日本各地で予想時間の倍かかる例はほぼないな。
突発性の渋滞は仕方ないし、通行止め、通行可能情報には未だに弱いから
そういうのが絡むと大きくズレるけど、そういうのは例外として。 >>898
ダイハツ車は12万くらいで済んだ
スズキのDAがどうのこうのって話はナンセンスだがナビのデータ更新を考えると社外ナビのほうが良いです >>942
じゃあダイハツ車に乗ってたらいいんじゃない？
ここでグチグチグダグダ言ってもしょうがないんで
他の車検討してるようだし
お帰りください 6ヵ月点検出してからエネルギーフロー見てると
バッテリーのメーター？が3つでもすぐにバッテリーの
補助が入る様になったよう
点検出してサイレントアップデートでもあったのかな～。 >>924
毎度Googleマップの到着時間予想には驚かされる
片道470キロのドライブでも誤差10分とかだったからな 引き当てるという言葉をよく見るんだけど抽選でもしてんの？
契約順にして欲しいんだが グーグルナビの到着予測時間に文句言ってたらトヨタ純正ナビの糞みたいなナビ使ったら憤死するんじゃねえかな・・・ さすがに
ケンウッドのエントリーナビよりは
良いだろう。
メーカーナビ…
pioneerで楽ナビやし >>928
車のナビがあるからそういうフォローは出来ていたんだよね
当時スマホナビを基準で動いたのは初めてだったからかなりビクビクだったよ >>912
固定が甘いと走行中に脱落したら大変ですよね
情報どうもありがとう 白黒の縦じまでシマウマ仕様ってどう？
黄黒でもいいし kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 新車で買って5年目。エンジンうるさくなってきたし、発進もスムーズじゃない。5年経つとこんなものなの？ 5年なんキロなの？
3万キロなのと6万キロでは、違うよね？ >>956
そんなもんです だがまだ折り返し
軽自動車は10年10万キロ超えてからがオーナーとしての正念場よ 営業が「保証がのびた」は要らないですよと拒否した
多分面倒臭いからだろう
まだ納車前だから付けられるだろうか
契約前に付けなきゃ駄目だったのだろうか
任意保険は超絶必死に加入させようとしてたのに 保証が延びたなんて
三年後につけられるだろ
最初は3年保証ついてるし
その保証をもしも使うときがあるのは
3年保証が切れたあとだから
前払いみたいなもん
三年後の車検の時に入ればいい >>956
5年、10年となってくると
オイル交換頻度やアクセルワークでかなりの差が出てくるよ >>966
500円が惜しいなら
入ればいいんじゃないかな
後付けだと500円高いから 新車1ヶ月でフロントショックのリンク？の黒ボルトか錆びてる…(´；ω；｀)
ワイヤーブラシで赤錆落として錆止ぬったけど…気分悪 >>969
納車一週間で錆びるなあのボルト
あんな場所のボルトに錆びる素材のボルトとか使わねーだろ普通 >>969
そんなのスズキクオリティじゃないの？
レクサスから乗り換えたって人のYouTube有ったね 急なバッテリー上がりって困るからジャンプスターター買っておこうかなって思うんだけど、オススメなのある？中華製はバッテリー膨らむとか書いてあるしアマのレビューは信用できんし…まだお前らの方が信用出来るよな？？
頼みます！！！ >>973
保険のロードサービス。ついてなければイエローハットのロードサービス年額2200円 DGに改変重複スレやられる前に次スレ立てたぞ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ236台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1655187472/ >>974
ロードサービス待ってる間にサクッとエンジンかけた方がええやろ？
てか電波なかったら詰むやん 配色変わったお詫びにJスタ優先で生産してるんか？
納車の報告Jスタばっかだな レクサスメインで2ndカーに軽ならまだわかるが、乗り換えって変わってるな >>969
適度な錆を生成させてそれ以上の進行を防ぐって考えもある（塩カル地帯とかは別
SUSは弱くて多分使えないし。。。メッキが悪いのかもしれんが経験上適度な錆は緩み止めにもなるし気にしたことないな
断捨離で軽四もいい。ターボならなお良し 旧型ハスラー手に入れたんだが、こんなに乗り心地が悪いとは思わなかったw
突き上げも酷いが、それよりちょっとした段差で左右にグワングワン揺れるのが堪らん。
今更な質問だとは思うが、新型は改善してるの？ >>981
中古しか買えない貧乏人が無い物ねだりするなよ
調べれば旧型の乗り心地が悪いのも新型が改善されているのも直ぐに情報が出てくる >>981
旧型はMH23SワゴンRベースだからカッコが今風でも中身は古い >>983-985
ありがとうございます！
これでよく社内でOK出たなあと、ビックリですw
あれだけ売れたんだから、そんなに酷いはず無いと思い込んでました。 初代ハスラーがそんなに酷いと感じるなら現行でも満足できないよ
いろいろ改善されたと言っても軽自動車規格内での話 >>986
ポヨンポヨンは試乗して1分で気づいたが >>987
そんだなー。現行乗ってるけど段差で結構衝撃くるもんな。こんなもんだと割り切るしかない とりあえずリヤタイヤの空気圧を、メーカー設定値より若干少なくすればいいんじゃないか？ >>975
重複改変スレを立てられても無視して立て直すだけなのでお気遣いは無用です
むしろ、それを理由にして無意味に早いスレ立てが正当化されたり、また便乗煽りのようなコピペを付け足されるほうがスレッド的には不本意でしょう
スレ立てルールに従い、スレ番スキップにて立て直しさせていただきました
ご了承ください 次スレ1での変更点
・フレアクロスオーバー特別仕様車の発売日を追加しました
・「お知らせ」を見直し短縮しました >>995
スレ立て直すのは結構なんだけど
正当な理由があるのなら削除依頼の手続き完了してからにしような
それをすっとばしてやられてしまうと不本意かもしれないけどスレ乱立荒らしと同じだよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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