【HONDA】N-VAN 56箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どられこですが、車自体にsimカードつけて、
24hクラウド録画するサービスってありますか?
動画でなくとも、タイムラプスでもよいです。 ターボの人はオイル交換いくらでやってる?
一応メーカー推奨は5000だろうけど。 ディーラーも整備士も5000で良いって断言してたから下手なことせずに従ってる >>11
メーカーが5000って言ってんだから5000でいいんだよ >>11
メンテパックに入ってるので距離関係なく半年ごと シビアコンディションに該当する乗り方じゃ無ければ5000で良いと思う NAだから5000前後で交換してるけどターボなら3000にするな >>17
エアプ乙、みんな5000回転前後で替えてるぞ 俺もNAだけど年間2万キロ位走るんで3ヶ月で交換してるわ 大体5千キロだな 今日、空身でしかも運転席以外とっぱらった状態で走ったら、ピョンピョン跳ねてたまげた。
サスが硬いのね。
商用車だった事を思い出しました。 そもそもオイル交換のメーカー推奨がターボとNAで一緒なのがおかしいよな。 >>22
エンジン単体ならな
ターボのタービン回転数知ってる? 配送関係でもないのに23ヶ月で28000近く走ってるわw 明らかにシビアコンディション
んで俺は1000で初回オイル交換した。ディーラーで添加剤に関して聞いたけど否定的なことは何も言われなかったしな 時系列でいうと、いつ、何を交換します?
まず、5000kmでエンジンオイル
1年毎にエアコンフィルター
他に液体系とフィルター系でおしえてください。
壊れたり、不調の兆しがなくとも、時間や距離がきたら交換すべきものをおしえてください。 エアコンフィルターは環境で思いっきり変わるから参考にもならないでしょ。
都市部や工業地帯で空調使いっぱなしと、田舎でロクに使わない人じゃ10倍以上の差が出るし。 >>29
定期的ディーラー持っていって、言われた通りに全部交換したら? 自分で替えれない、タイミングが分からない人は大人しく店に丸投げしろ定期 定期的に油脂交換してる金がない人ほど点検パック類はオススメだったりするのだが… オイル交換を1万キロごとに替えるだけで十分よ あとは車検の時にお任せにしたらいい >>28
田舎者の感覚だとその走行距離は普通
年間1万キロ未満の人は全然乗らないんだねと言われる >>37
田舎だとちょっと買い物で往復100キロとかザラだしな >>20
貨物車のタイヤ空気圧も高いからエア抜くといいですよ N-VANは14インチにする場合、4.5Jと5Jのどちらがベストでしょうか?
9mmフェンダーなどはダサいので、はみ出ないようにしたいです。
https://i.imgur.com/WxVM0oA.jpg 4.5でいい感じのツラって前スレに上がってた動画で言ってたぞ 5だとはみ出るかなやっぱ。4.5Jにしときます。
ありがとうございました。 うーん4.5Jのホイールに5Jのタイヤはどうなんでしょう?
PARADA PA03 は14インチは5Jなのです。
ENKEI サムタフ14インチホイールは5J >>46
タイヤに対しホイールが少し狭いのでたわむけど入るよ ありがとうございました。
タイヤすこし引っ張る感じですね。 パラダPA03はリム幅4.5インチのホイールはNGだよ
リム幅5インチ若しくは5.5インチのみ
ヨコハマタイヤに直接確認したが「絶対止めろ」と強く言われた
知ってか知らずか4.5インチのホイールとセット売りしてる店多いけどね 5Jのホイールとタイヤはめたら、
フロントは間違いなくはみでるよなあ。
12インチのサムタフでかわいく乗るかな。
9mmフェンダーとかださいし。 ホイールのインセットとタイヤ銘柄にもよるけど5インチリム幅でもフェンダー内に収まるよ 電パ付いて欲しいけど配送用途だと毎回ブレーキホールドOFFになるだろうし微妙なんだな。可能性があるとしたらFUNに付くくらいかな?
ダイハツの電パ付きドラムは14インチでも干渉するみたいだしアトレーには当面付かないだろうなー
スズキは電パ付いてる車がないし… 13インチのGRレジェーラあったらすぐ買うんだけどなぁ 軽バンにレグノって…
まともに走れる気がしないのだが 「レトロ感強すぎ!」 ホンダナウ顔「トリップバン」を展示! 斬新デザイン&オシャレ内装仕様とは
https://kuruma-news.jp/post/501807 >>50
パラダのメーカー指定は5-5.5J
問い合わせして4.5Jでもいいですよなんて絶対言うわけないだろ
N-BOXでも165を4.5Jに入れてるんだから問題はない 俺は背高のっぽに細くて小さいタイヤというユーモラスなデザインがいいと思うんだけど、少数派なのかな 今日、サイドに「〇〇運輸」って書いた真っ赤のN-VAN FUNみたわ
GやL以外でも黒ナンバーで使うんだね >>52
サムタフはインセット42だから純正ホイールより若干内になるの注意な。
その分で3mmスペーサー入れようとしたらホイールナットのかかりが思ったより浅くて使用断念、車検でブレーキバラすんだからついでに5mmくらいロングのボルトに変えてもらおうかなあ… ロングボルトはすぐに折れる粗悪品があるから注意。
あと、車種によってはハブボルト交換すごく大変だったりするから注意。 N-BOXにしとけば良かったーって後悔してる奴いる? >>60
一般的な乗用タイヤだと165幅タイヤの適応リム幅は4.5インチからだからな 問題なくて当たり前なんだよ 貨物用タイヤで空気圧が乗用タイヤよりも高いからパラダ165/55R14にしろ今度出たジオランダーX-ATの165/65R14にしろ適応リム幅は5インチからとメーカー側から決められてるんだが
何の理由もなくメーカーがそう決めたとか思ってるの?メーカーの言う事聞く気ないならもう何も言わん 好きにしろ うわぁ、ホイール変えるのしきいたけえ、、、
大人しく純正にしとこう。仕方ない。 純正のホイールカバー気に入ってるけど、13インチにしたい気もする。 5J以上が指定なんて軽自動車で履けるホイールなんてないんじゃないか >>70
RAYS TE37, CE28、MLJ RUGGED, DAYTONA SSなど探せばあるよ 漢はだまって太平タイヤの黒鉄チン!素敵なインセットよ! >>70
ヨコハマタイヤが自身のカタログでN-VANにパラダ履かせてるんだよ?ちゃんと探せば履けるホイールは結構ある 雨の日に後ろのハッチ開けて積み下ろししてると閉める時に溜まった雨水で服が濡れる。何か対策してる人居る? 長時間開けとく必要ある時は定期的にパタパタしてあまり溜まらない様に気を付けるし、最後はリアゲート内側に立って溜まった雨水落としてから閉めてる そういやあれで溜まった水って内部侵入とかは大丈夫なんかね?
ナンバープレートの取付部とか、ドアノブとか >>79
多分ホンダが検証して大丈夫なんだろう
じゃないと販売しない >>74
1回濡れたら次からは濡れないように考えないのか?
学習能力がないのかね >>79
それほど密閉されていないから、多少入たとしても
ふたを閉めれば 下に流れ落ちてる。
ドアの裏側のパネル外せばスカスカだよぉ。 >>81
普通にとは?
なんか最近やたらと普通にを乱発するやつが多い 話が分からなくて聞き返すならまだ分かるが
話が通じてるのに一々指摘する人は日常会話どうしてんだろうな N-VANの納期が半年以上(ホンダ公式)になったようだけど
その間にマイチェンしても旧モデルで納車されるのか? >>86
日本語として成り立ってないのに意味が通じてる訳ねーだろ小学校からやり直せ >>84
特に難しいこともなく、何か考えるまでもなく、普通そうするんじゃないのと
普通の事言ってごめんね 普通に通じるものと思ってたよ スライドドアの金属レールに錆が出てきた
まだ色がうすいけど直径1cmくらい
コンパウンドで削り取るしかないかな >>88
アスペルガー症候群の典型的な症状に「言葉やジェスチャーの裏に隠された意味を理解すること(非言語コミュニケーションを図ること)を苦手とする」というのがありますね。 >>94
俺「今何時だと思ってるんだ!」
奴「はい、12時52分ですが?そこに時計があるのに何故そんなこと聞くんですか?」 >>87
マイチェン版の生産開始前に作り始めた個体はマイチェン前って感じじゃね?
気になるならディーラーに行って納期遅れてもいいからマイチェン後のやつにしてくれって言えばいい
身内の話で他社の車だけど、納期が遅れに遅れてる状態でマイチェン情報発表されたからそうしてくれ、で通ってる >>82
普通に考えれば、荷物を出し入れしたらその場でループ掴んで締めたいから、その動作を変えることなくできるような対策を知りたいということでしょう >>89
普通にに続いて普通でないことを書くと皮肉とか謙遜とか解釈は文脈次第になるからね
普段から横に周って閉めていない人にとっては何を言っているのか分からないだろうね >>88
本当に>>81の話が分からなかったの…?
本当に…?意地になってるとかでは無く? >>99
いつも横で閉めてるんじゃなくても、1回水かぶったら次からはかからないように横に避けるよねってことじゃね? 背が高い人が直接リヤドア掴んでなら横からでも閉められそうだけど背が低い人がループ掴んでだと
横から閉めるって難しいんじゃね? 車の近くに居ないんで確認できないが >>103
それかあ!そう言うことなら俺が普通にって言ったのが間違ってたかもしれん
そうだよな 手が横に回っても届くかどうかは個人差あるもんな
そう言うことなら普通にって言って悪かったわ
同調してくれた人にも皮肉で返してしまった人にも申し訳ない
考えが足りなかった リアゲートに引っ張る輪っかが付いてるだろ
それにも手が届かないのか 届かないから女性がターゲットの車では横開きのリアゲートがあるんだぞ
貨物車では荷物が雨に濡れやすくなるから却下だけど 届かないから横開きって何の車種があるんだよ
届かない人間は延長するなり工夫してるだろ できない人に合わせて、できる人が割食う国だからな… リヤハッチ開けてそこから垂れ下がってるストラップは
地上何cmぐらいだっけ
手を伸ばしてもアレに届かない身長ってどれくらい?
横から手をかけて閉めるって話からはズレちゃってるが はね上げのゲートだと閉められない人向けなのかどうかはわからんけど、ムーヴの一部やテリオス、ジムニーは横開きバックドアだったな >>113
それは知ってるからムーヴも並べたんだ
軽じゃないけど日産のラシーンのように背面タイヤ付きでも変わった開き方する車もあるから設計者や企画の意図が色々あるんだろうね 横開きといえば半分だけだけだステップワゴンとかじゃないの
届かないならかどうかは知らないが
あとノアヴォクは電動ゲートのスイッチがテールライトのあたりにあったはず 雨の少ないヨーロッパや北米のバンは横開きが基本だから、ただ開けるだけならそっちの方が便利なのでは?
日本じゃ気候的に雨が多いから、縦開きだけど。 ムーヴの横開きドアは先代で終了してるしジムニーの理由は別物
>>111
身長が150cmもあれば届くでしょ
小学生が運転するわけじゃないんだから >>117
以前、背の低い若い女の子の配達員が手が届かなくて、ピョンピョンしてリアゲートハンドル掴もうとしている所を目撃して、萌え死にそうになっことがあるw >>116
欧州ではフォークリフトで積み込むために観音開きを選べる車種が多いだけ
雨とは関係がない 南米は撃ち合いの際に盾にできるから横開きが多いんだよ
中東でサンルーフ付きが好まれるのはロケットランチャー撃てるからだってさ 撃ち合いってドアの鉄板なんかペラペラだからほとんど役に立たない んなNVANのボディなんて指で押しても凹むぞwww
凹んだリアフェンダーなんてお湯かけたら同じく指で押して治るwww 銃撃戦になったらエンジンブロックを盾にしないとダメだぞ この車って納屋で寝かしておいたら30年後価値が上がってそうな気がする いい事教えてあげようか?
WW2の時点で100m離れたとこからアサルトライフルでコンクリブロック貫通出来てる
NVANに限らずそのへんの市販車のドアなんてろくに威力減衰もさせてくれないぞ 拳銃ならともかくアサルトライフルって…浅間山荘かよw ロケラン飛び交う中東最前線で使う銃がアサルトライフルじゃなくて拳銃()ってマ!?www 0.6mmの鉄板だと、暗黒時代のエアガン程度で貫通しそうな気がする 鉄板はただ厚くするより
隙間を開けて何枚も重ねると弾丸の貫通を防ぐことができる
有事の際は君のN-VANでも試してみよう! 一瞬ルーフキャリアの上でやるのかと思ってビビったわ 防弾ガラスは強固なガラスよりも
積層フィルム樹脂がいいって
〇〇なじっちゃんが言ってた。 上で半年って見て確認したら確かに半年以上になってた。
三月注文のワイのバンちゃんどうなんねん ニュース見てきた。
5割減産ってクッソ遅れそう😰 フロントガラスに飛び石が・・・
修理費17万円也・・・ 車両保険使わないの?飛び石なら通販型でも1等級ダウンでしょ >>150
フロントガラス上部に付いてるホンダセンシングの機器の取外し取付けとそれの調整にけっこうな費用がかかるらしい 二駆と四駆の地上高差15ミリって単純に足回りの差だよね?二駆だと165/65R14をノーマル車高だとちとキツいのかな? 今どきの運転支援のカメラ付いてる車種は、カメラのセットアップ必要だから、どの車も15〜20万コースやで。 センサーに被ってなくて補修屋で何とかなるレベルなら数千円からの話なのに、
交換必要なレベルで割れるとな… >>156
初期型のGのMTぐらいにしかなかったんじゃないかな?>センシングレス
俺のがセンシングレスだから存在してる事は確かだが。 俺も飛び石食らったけど、不幸中の幸いでギリギリ補修可能な範囲だったから助かったわw
まあ傷跡バッチリ残ってるんですがね… 流石に次があったら交換する予定 フロントガラスの前にポリカーボネートの板を立ててみるのはどうか 高速機動隊みたいでカッコよかったりすr(ココでホンダセンシング警告音!) そんなポリカーボネートなんて中東最前線では(ループ 納車されて18ヶ月25000kmでフロントガラスにリペア1箇所に小さな傷が3箇所有るわ 夜間走っていると、小虫がフロントウィンドウにぶつかりまくって、前が見にくくなる スーパーカブの風防みたいなやつをフロントガラス前に取り付けできるオプション出して欲しい カブトムシらしき虫が体当たりしてぶちまけた臓物を取るのに難儀した 鳩が特攻してきたことはあるな
低速で走行していたので大事には至らなかった バモス買って高速初日で トンビアタック
受けて 屋根は窪んで後部ガラスが
体液だらけになっいぇた記憶が・・・
スズメは羽根が醜いことになってたよ。 グリーンなんだけど、なぜか鳥糞アタックをよく食らうんだが勘弁願いたい
ホワイトN-WGNの3倍くらいのペースでくらっておる 高速でめちゃくちゃどんくさいカラスが体当たりしてきた事あったな 横のフェンスに停まってて左右確認もせずいきなり車の前に飛び出てきやがった 幸いフロントガラス無傷だったから良かったけど凄い衝撃だったわ >>186
N-VANじゃないけど会社の青空駐車場で白灰黄黒赤灰赤と乗り換えてて同じ場所に停めてるが赤だけ鳥糞付いてる事が多い
虫の付着率は黄が断トツ多かったけど ボンネット無しの新型アトレーが発売されましたが
N-VAN乗りの皆様いかがお過ごしでしょうか え、おまいら避弾経始も知らないのか?
飛んで来る弾体に対して少し斜めに傾斜させておくと炸裂や貫通せずに滑って素通りしやすいんやで >>191
僕知ってるよ
昼飯の角度っていうやつでしょ
でもAPFSDSは貫通しちゃうよ >>191
鳥や飛び石くらった、ていう話しをしているだけなのに、なぜそんな解釈になるのやら。
自分の知識を披露できて満足した? え?JKの当たり屋とN-VANの人格が入れ替わるんですか?
JK(心はN-VAN)「私の使い心地はどうだったの?」
オーナー「人聞きの悪いこと言うな!」 >>190
如何も何も、変わらず平常運行だけど?
悔しがってるとかそういうこと期待してるなら的外れだよ。 気になる人はさっさと乗り換えるか候補として様子見する程度でしょ アトレーの助手席、足元めちゃくちゃ狭いらしいね 地獄だとよ
運転席は言わずもがな… 何故にアトレーなん?
N-VANが好きでたまらんのですよ まーアトレーと比較するんならN-VANよりもエブリイだわな マジかってよかった~
だってアトレーやエブリーはなんだか商用車にしかみえないんだものw どんな色でしたっけ?
S660のレーシンググレーなら
買い換えすら検討しますが。 最近流行りの色だな
ソリッドっぽいグレーで他社でも名前は変わるが
結構見かける色合い 助手席常用する人にN-VANは勧めないな
それか積載犠牲にしてNボのシート移植するか >>205
商用車ですが何か
>>211
檀蜜はデートでエブリイの助手席乗ってたって >>195
駅で妻待ちしてる時にJKが助手席開けてきた事ならある
これじゃなくてもう一台の車だったんだが、多分親が乗ってる車と同じ車種同じ色だったんだろう
一歩間違えたら事案ですよ… 知り合いに駅で人待ちしてたら間違えて桂小枝が乗ってきたって奴いるわ 世の中なんで人と同じ車に乗るんだろう?
プリウスが流行ればみんなプリウスに乗る
ウチの町内会は13件しかなくて車に乗ってない年寄りの家もあるのに5台もプリウスがある
その点N-VANは数が少ないからいい プリウスに乗ってるのは単に「最先端の車なら安全で低燃費」と思考停止してる人が多い気がする。
「安全」を車に丸投げしてるから責任感も技能も低下して踏み間違いや逆走が目立つんじゃないかな。 FAN乗ってる人はCOOL見かけてN-VANって認識できる?
そもそもCOOLが走ってないんだけどさ 車中泊ならNVAN一択やな?
長距離移動で軽トラやハイゼット、エブリイとか乗り心地が酷過ぎるだろw
いや電パ+全車速ACC付のマイチェンNBOXのほうがましまであるわ スタイルファンの趣味車だけど、Gやクールの黄色ナンバーみると、格下に見てしまう。
黒ナンバーだとグレード問わず、格上に見てしまう。 俺ディーラーで黄色の実車見て一目惚れしてN-VANに乗り換えたんだよな 近所でも目に付く色だし悪い事できんなぁ…とか思ってたんだよ
そしたらさ、そこまで近くはないけど同じ生活圏内で同じ黄色のN-VAN乗ってる奴いててさぁ…そいつのせいで俺が疑われる案件が何度か発生してるんよなぁ…
目立つ車でAVとか買いに行くの止めてくれんかね… >>223
面識ないけど近所にCOOL乗りが二人いる
見たら分かるよ サイドのプレスラインが特徴的だし、リアからだとまず間違えないかと >>224
>車中泊ならNVAN一択やな?
あんたが小人ならね 軽自動車に白ナンバーって貧乏人の
見栄っ張りって言う記事読んでから
白にしようかそこままにしようか
迷ってる もう白は無理だろ
って言うか大人なんだからいちいちそんな事で人目気にすんなよ 大人だから他人の目が気になるんじゃねぇの
まぁそんな事言ってたらそもそも軽なんか乗るなよって話もあるんだが 子供の頃から黄色いナンバーが好きな俺は少数派かね?軽自動車の様にコンパクトでパッケージングに優れた物大好きなんだよな 見栄っ張りに見られるのを気にするって見栄っ張り以上にひとめを気にするってことか? >>232
オリンピックナンバーみたいなのは永久に出ないよ 軽バンに白ナンバー付けても高級車のお金持ちに見られることは無いよね。
白ナンバーを付けたがる人の理由はそれじゃなくて、鮮やかな黄色ナンバーが車全体のカラーデザインを破壊してしまうからだよ
N-VANの黄色のボディカラーには黄色ナンバーがよく似合う 金持ちに見られたいのではないだろうが
最底辺には見られたくないと思ってるんじゃね >>234
車のナンバーの色なんか、大人が気にするレベルの話とは思えん 自分はご当地ナンバー地域なので寄付金ありのご当地ナンバー(カラー)にした
純正ライセンスフレームで黄枠は殆ど見えないけどダーククロムのライセンスフレームが全然ダークじゃなかったのが誤算だった 多摩ナンバーで素敵なご当地ナンバーを待ってるけど、無理そうだなあ 老人だと「黄色いワーゲン(ビートルとかケーファーの事ね)見ると幸せになる!」 白ナンバーは恥ずかしいとかの問題じゃなくて>>239の言うようにデザインに色が合わないから付けたくないんだよ
せめて真っ黄色じゃなくて淡い黄色とかならまだましだったんだけどな 自分は黄色ナンバーでボディ白でも黒でも赤でもイケると思うけど、黄色ボディで黄色ナンバーはどうかな… 軽自動車で1122とか1188だったら引くわ
セカンドカーならいいけど たまにしか高速使わないならNAでもストレス感じないかな? 期待値によるとしか言えん
今までもNAバンに乗ってたなら、むしろ楽に感じるし、NAの軽に乗ってたとしても大丈夫だろうさ
登坂車線あるようなところでも、案外100km維持できるよ そっかー。軽は現在ビートに乗ってて、過去にアルトハッスルに乗ってた。
曖昧な質問に丁寧な返答ありがとうね。 1月に契約して5月生産分予定で進んでる。延期にならないといいなぁ。 >>246
ナンバーフレーム付けるという手もありまっせ ラグビーW杯やオリンピックで白ナンバーにできたから、次は何だろな?
サッカーW杯は当分ムリだろうし リコール?悪いのは私?ホンダのディーラーで激怒したホントの話し
ttps://hibinokoto.net/post-1823 >>255
何かのイベント記念で白ナンバーが出ても軽自動車は枠の黄色と左上に三角で黄色になるから純粋な白ナンバーにはならない 軽に真っ白はやり過ぎたって反省したんだろうなw
今までわざわざ白と黄色で区別してきたのを真っ向から否定しちゃったんだから。 白ナンバーにしたら有料道路の料金所でおっちゃんが迷わないのかな? >>262
自動認識されて通行券に車両種別が印字されるはず
私道扱いの有料道路とかは知らん いま有料道路もETC化が進んでナンバーの色で識別する必要は無くなってる
もし有人の有料道路で普通車の料金請求されたら軽自動車だって主張すれば良いだけやし >>262
軽は3桁の数字の2桁目が8か9なので。 >>262
以前黄色ナンバーでも普通車料金請求された事ある。
おっちゃんなんてそんなもん 実際それもあって真っ白はやめたって記事読んだことあるな
わざわざやらんからどっちでもいいけど
住んでる地域のご当地ナンバーが追加されたら考えるかもしれん >>262
まさにそれが理由で軽に白ナンバーは無しになった
枠に色付けることに ラグビーナンバーとオリンピックナンバーを入手した者が真の勝ち組というわけか 札幌が冬季五輪を招致しようと躍起になっているぞ
実現すれば東京五輪ナンバーのようになるだろう
地元民からすりゃどこにそんな財政あるのって感じらしいが あと数年もすれば中国に乗っ取られんじゃね ニセコのように 白ナンバーが出た頃は料金所で普通車料金を言われることが何度かあったけどさすがに最近はない この間、花柄希望ナンバーに変えたよ。後悔はしてない 白ナンバーで喜ばせるのは将来軽廃止にする為ってディーラーの人が言ってたw と言いつつ、
後悔するような行動をして赤っ恥をかくんですね ディーラー営業マンなんて8割はその辺のアホだからなぁ
看板の威を借りてもっともらしい適当吐くのが仕事
それができんやつは使えんやつか、それを必要としない真正の最強営業マン >>275
白ナンバーが続いてるならともかくもう終わったじゃん >>270
再交付されないから前だけ黄色の変態仕様が現れる可能性 マイナーチェンジ6月後半ぽいね電子パーキング、ブレーキホールド後特別仕様車かN-BOXが2万ぐらいアップたからそんぐらいのアップならいいけどな 4躯ターボの積載量ってなんとかして350に変更できないの? >>284
俺も以前乗っていたバモスホビオが200kgしか積めなくて、いろいろ調べたんだけど、事実上無理だった。 N-BOXとN-VANが合体した普通車が出るらしいね 前後?左右?上下? どう合体しても普通車枠はみ出しそう >>287
合体なら
8人乗りで1320ccの8輪車? >>300
ホンダもN-BOXが売れまくってるから1000ccくらいの車を出せば売れるだろうな
ルーミーも販売してから6年もたつのに販売数が落ちないし こらあか~んって車が判断した時のブレーキは停止するまでやってくれるの? ホンダのデザイン力が壊滅的にダメで
間違いなく日本一かっこ悪いクルマを売るメーカーだと思う
新型H-RV?新型?デザインだけだと20年前に新型だよね >>252
いいなー。
ワイ、3月契約で8月予定が営業の話だがいつになるかわからんってことになってる。
チャイナロックダウン半端ねーわ。
車検一年以上あるから全然大丈夫だと思うが
>>283
ないない。
一部改良のNワンがこないだ発表で8月からなのになんでまだマイチェンがあると思う?
その頃マイチェンならすでに情報回るだろうし発表したとしても一年待ち以上だろ。 >>316
ディーラーのオーダーはストップになってる何かしらはあると思うぞ詳しくは話せないが 2月発注で1ヶ月で納車されたスタイルファンだけど。今納期そんな厳しいの? たまたま在庫があっただけでしょ
特に年度末は可能な限り納車したいだろうし スタイルファンは売れるから見込み生産してるから、納期早いらしい。Gモデルは受注生産で半年かかるらしい。 利益率低いとは言え業務用途が多いであろうGを優先しないとまずいんでは
よんどころなき事情があれば駆けずり回って三日以内に次の車を用意したりするのが業務用の世界だ ターボのMT出るならACC付けてくれよ?
NONEのMTにも付いてるだろ。 ※1 CVT車のみの設定となります。
※2 2020年11月現在。Honda調べ。 ※3 「誤発進抑制機能」、「渋滞追従機能」、「後方誤発進抑制機能」はCVT車のみの設定となります。 ターボのMTってMT自体が消滅する可能性はあってもターボMTが出る可能性はないぞ センタータンクレイアウトでTJクルーザーみたいなのを
ホンダに作ってほしい >>330
その石油由来以外の燃料は石油と置き換えれるほど潤沢にあるのかい? そう言えばひと頃話題になってたバイオ燃料って聞かなくなったな >>337
投資が入るまでは宣伝で声高に言うけど実用化手前まで来てると音沙汰なくなる。
…まー失敗したときも音沙汰なくなるのだが今もホンダは投資してるよね。
全固体電池とかリチウム以外電池とかはまだまだってことだな。 >>337
サトウキビ由来のは昔も今もブラジルとかでは普通に使われている
主にアメリカでやってる穀物由来のは人や畜産と原料を取り合うからコスト高
それでも日本のガソリン消費量よりアメリカのバイオエタノール生産量の方が多い程度には作られているはず
なのでセルロースから低コストで作ろうと頑張っているところ >>337
欧州では普通に売ってるみたいだけどね
E10だから10%バイオ混合ガソリンだけど
日本ではENEOSが力を入れてたけど諦めたっぽい ガイアックスとかいうアルコール?燃料は一時期売られていたけど、ホンダが、燃料ホースやシールが溶けるから入れるなって言っていたような気がする。 >>338
少し前まではセルロースとか糖類とかからエタノール生成頑張ってたけど、今どきは水素生成まで持っていく研究の方が花形なんじゃない? どの車メーカーもEVにするって行ってるけど電気はどうすんだろうねぇ?
しかも希少金属を使いまくるから、採掘や製錬で地下資源を大量消費するのは変わらないんだけど。 200vで一晩充電して満タンにならないものなんて使い物にならんわな 一気にEVが増えたもののインフラが全然追いつかないで充電難民大量発生
真夏の炎天下の高速SAでエアコンもかけられずに充電待ちの地獄絵図 COMSは6時間で充電出来るぜ、しかも
100Vだし。
その代り50kmしか 走らねぇけど。 クーラーも扇風機も何も付かないCOMSとか辛すぎる トヨタ車体の小型EV、コムスの鉛バッテリーをリチウムイオンに交換しどのくらい走行できるのか検証してみた。元々、鉛バッテリーが6個搭載されており重量は120キロ超!リチウムイオンバッテリーに交換することにより100キロの軽量化に!これで何キロまで走れるのか検証したらまさかの結果に...。
前回の動画はこちら
https://youtu.be/7hymkPu6H7I ★この動画の続きはこちら
バッテリーを変えたらすごい距離走れた!
??https://youtu.be/pPFFac2f1JY >>348
遠くに行きたい人間はまだ20年はハイブリッドが買えるんだから何の心配もない
EVは近距離の買い物や配達用
自宅で充電できるし10年もたてば集合住宅にも付いてくるだろうし
補助金が20kwで55万円もくれるんだから日産三菱から夏に出るEVも売れるんじゃないか ユーザになって2年になるが
楽しい 釣りに行っても車中泊で快適だし走りにも文句ない。
タンク容量の小ささが唯一の不満。
田舎に行くときは携行缶にガソリン積んでいかないと不安だ 早めに給油しとけばいいことではあるんだが北海道と言わず東北、いや北関東でも
夜間だと走行ルートによっては100キロくらいGSがなかったりするからな
ガソリン価格が安いエリアまで給油我慢しようと思ってると詰む
日中なら平気だろうと思ってると田舎のGSは日曜休業だったりするし >>359
その北海道の夜にど田舎走るのさ
田舎のGSって六時には閉まる >>362
いや 仕事終わって夜中に、300k先のど田舎走るんだ GSも閉まってるし
北海道のド田舎舐めたらいかんよ 特殊例で不満点にされる燃料タンクさん可哀想(´・ω・`) 自分も別の特殊例wなんだろうな
そもそも給油って面倒だし少ないに越したことないのに
800kmまでは望まんが600kmくらいは欲しい
このくらいあれば大抵は週末無給油で過ごせる >>364
そうなのさ 北海道のド田舎は本州人の想像もつかない特殊環境なのさ
何しろ吹雪の夜に隣の家に行く途中でも遭難するほど過酷なところもある まー個人個人は置いておいて不満点に思うのは百歩譲って分かるけど、
その不満を解消できる代替案は軽貨物自動車なのか? その不満は解消できるけど別の不満が出てくる
N-VANは他の不満が少ないだけに惜しいと言う話
こんなの100歩も譲らんと分からん話かな? 自分がその環境なら他が良くてもN-VAN選ばんな
そんなみんな携行缶持ってんの? >>369
農家はほぼ100%持ってるよ
身分証の確認義務化で安いGSで買えなくなって腹立たしい
安いGSは身分証の確認に割く人件費もないからね テスト
>>368
関東南部住みだけど、あなたの気持ち痛いほどわかる。 自分は低価格セルフだけどインターホンで呼べばやってくれるのはラッキーなのかな
一応混んでいる時間とか日は迷惑にならんように避けるようにはしているけど >>370
住んでいるところよりもどこに行くかじゃないの? 一度携行缶入れたら二回目以降は免許確認無いで
近所のエネオスセルフだけど ケンミンショーでやってたが
北海道民は、ガソリンメーターが半分になったら給油するって。
スタンドが少ないかららしい。 バイクだけど航続距離が100kmなので、ツーリング中スタンドあったらとりあえず入る
高速はSAごとに必ずピットイン バイク乗らんから知らんのだが、バイクの航続距離ってそんなもんなんか…
堪らんな いや100キロはさすがに、、
2ストのオフ車かピーナツタンクのチョッパーか? >>384
俺の憧れのバイクやん
エリミはタンクちっちゃいからな >>382
俺の満タン13Lのバイクも100キロで警告灯点くので24Lのビッグタンクつけたわー >>377
静岡県民だけど俺もそうしてる。
タンクの空気を少なくして結露を防ぐ(減らす)効果があるらしいのと、
急ぎの時に給油に行かなくていいし、被災時の保険にもなるから。 >>387
カブはタンク4リットルで少ないから巡航距離は大したことない カブ系エンジンでガソリンタンク容量が最大なのはゴリラかな?
9L入る 自分のバイクは21Lだけど400kmは確実で450km超えたこともあったからN-VANより走る 6月のマイナーチェンジっていつ頃来るんだろ?
12月に今の車の保険が切れるからそれまでに納車したいんだけど
今の調子じゃ無理かな・・・ >>393
残念だけどもうマイノリティ
自分で使わないまでも他人に口出しするのは野暮 >>392
>マイナーチェンジっていつ頃来る
自分で6月って言ってるじゃないか
営業マンなのにそんなこともわからんのか 言葉の変化を受け入れられない人間ってどうしても一定数出てくるからね
仕方ない 変化っていうけど、無知からくる単なる誤りだからな
指摘されてもしゃあない
仮にネタや釣りだとしてもつまらない 無知からくる単なる誤りが普遍化する
それってつまり変化なんだよな 普遍化してどちらを使っても意味が通じるようになるだけで元が変わるわけじゃないだろ >>385
それでいて燃費はN-VAN以下だからね
そらあSAごとにピットインするし、してもガス欠待ったなしの区間もあるw >>399
それって元を知らない人間が増えた分だけ変化してるってことなんだよな ターボのMT出るならACC付けてくれよ?
NONEのMTにも付いてるだろ。 >>394
シンプルな疑問なんだけど
納車の意味が分からないのかな?
車検やメンテで預けた後に受け取っても納車なんだけど、この時は何て言うんだろ?納車しました?
する と される の意味が分からないのかな?
荷物受け取った時に 納品しました ってなるんかな? 時代とともに言葉は変化するものだけどユーザー側が『納車しました!』ってのはどうかと思うよな まあ悪い誤用の方が何故か定着しやすいんだよな
ゲームに課金する
健康診断してきた
受動態以外の最近の言葉だと
ギガが減るとか真逆の使い方とか
でもそういうのも含めて言語の変化だから
いつの時代も老人は若者の言葉遣いを嘆くことになる 他のは別になんとも思わんけどギガが減るってのだけモヤッとするわ
前職SEなせいかもだが >>395
6月のマイナーチェンジって(そういう噂があるけど)いつ頃来る(正式発表になる)んだろ?
俺は行間を含めてこう理解した >>407
だよな
俺らの世代的にはメガが減るだもんな 「抜かされる」はイラッとくる
「抜かれる」でいいだろ >>408
MCのポイントは、軽貨物の豪華版新型アトレーが好調なので対抗として電動スライドドア採用、電動パーキングブレーキ全車速採用で行われる。 そろそろ買い替える車を探そうと調べ始めたところ。
MTでチルトステアリングありの箱バンというとNVANしかないんだな。
スタイルクール無くなっちゃったんだな。知らんかった。 車中泊とか3回ぐらいしたらしなくなるやろ
正論をいうワイ 俺は 板張りフロアを自作したけど、
寝心地かたかただったので、
お試し昼寝2時間しただけで、終わった。 車中泊ってそんなにパターンある?rvで探す以外で
車中泊は寝て起きたら きついってなるわ >>409
メガも使ったことないわ
パケットならまだ分かる ホイールに関してちょっとした質問なんだけど、14インチ4.5Jで5.9kgは重い方だけど極端に重すぎるってほどでもない感じ?
今使ってるサムタフ12インチから14に変更で+1.5kg/1本、銘柄違うけど同系統のタイヤを使用する前提として合計3kg強/1本の増加になるから燃費の大幅な悪化がないか心配で… 昨日たまたまテレビで似たような話をやってた
募金するというのも募る方、金をいただく方が使う言葉で
金を払う方は寄付すると言わなきゃいかんと
スレチ引っぱってすまんな 仕事の空き時間が数時間毎日あって、その間家で昼寝しに帰ってるんだけどこの車の後席にマット敷いたら熟睡できますか? 後席にマット敷いて寝るより運転席リクライニングして
そのまま寝た方がマシだと思う 自分は↓を常備している(この会社の回し者じゃないよ)
https://www.tansu-gen.jp/collections/zaisu/products/15210053
助手席倒してフルフラットにしたら、この座椅子がぴったり収まる
クッション性もそこそこいいので、仮眠取るには充分かと これいいですね。その横に置けるテーブルオススメありませんか?書いたり、パソコン打てるような 足伸ばしてすぐに寝れる状態に常にしときたいんだな。 >>427
脚を前方向?それとも後ろ方向で使ってる? >>427
こういうのいいよな
俺も似たの使ってるわ >>432
脚を前方向で使っている
逆だと、頭の上にダッシュボードがきて、顔回りが窮屈な感じになるかな
頭を後ろにすると、横寝で本とか読めるし >>428
50リットルの折り畳みコンテナボックスを机の代わりにしている
物も入るし、使わないときは畳んでおけば場所を取らない >>427
YouTubeで誰かこの商品紹介してたの見ててワイも購入予定の納車待ち。
>>429
座椅子だけの用途な訳ないやん。 >>427
俺もそれ買う予定だ(笑)カブりすぎてステマみたくなってるやん 買おうと思ったけど使わないとき邪魔になりそうなのでやめた 買って2回くらい使った(寝た)けど折りたたんでもけっこう場所とるし使わない時邪魔。
車からおろしても家の中では和室が無いので使い道がなくて邪魔
ずっと車中で暮らすのでなければ要らなかったかなと思ってる >>440
積載スペースが減るのがなぁ。
イボイボマットより格段に快適だから何を取るかによるんだと思う >>436
>座椅子だけの用途な訳ないやん。
他に何? グレードによって勝手についてくる
ホンダ車の独特のフロントウィンドウ上部のスモークはやめてほしい
昭和か… >>445
キタ―――(゚∀゚)―――― !!
…
まぁ、買わないんだけどね… フロンドウィンドウ上部のスモークは
N-VANに限らず他のホンダ車にも設定されてるんだよね… 半年以上が7か月になってた。
少しは生産の目処がたったのかな kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O N-WGNの点検中に時間を持て余したから試乗させてもらった。見積もり作りますよ〜なんて言われて、ターボでよろしく〜なんて答えて出てきた見積りが260マソ。たけーな〜 納期かかっているのは、人気高杉なのか、中国ロックダウンで部品供給停まってなったのか、どっち? >>453
オプション盛り盛りの見積もりか?
ターボでも流石にそこまでの見積もり中々見ないぞ 長時間じゃなければリクライニング出来るし助手席は好き 基本的にはおひとりさま用の車なわけで正直言って後席も要らないんだけど
2シーター売らないかな
後席がなければ前席背面に鋼板使えるんだよね アクティ軽トラ乗ってた時は運転席すら
リクライニングすらなかったからN-VAN
は天国に感じる 助手席は意外に掛け心地はいいの?
シートスライドはできるの?
写真では座面が高そうに見えるけど
どうなの? あと、日本車では付いているほうが珍しいけど
LEDヘッドライトにウォッシャーがないのが悲しい… アクティバンからの乗り換えも天国w でもクルクルウィンドウは好きだった なしてホンダご自慢のリアシートの跳ね上げが無ぇんだべ 純正タイヤだけどライトトラック用だからか高速のロードノイズがキツい
乗用車用サマータイヤ履かせてる人どんな具合なんでしょ? 製造時期によってタイヤの銘柄が変わってる?
自分のはブリヂストンなんだけど、昨日見かけたFUNにはヨコハマ履いてた >>470
製造時期とかじゃなく大衆車の純正タイヤは大抵メーカー違いで2種類は用意してる サイズが際立っていた CR-Zですら、横浜とブリジストン だったからねぇ 新しい社用車でMTのハイゼットが来たもんで乗り回してるんだがやっぱ楽しいな
最後の機会だろうしn-vanもMT買っときゃよかったかもとちょっと後悔 次のFIT RSでMT復活するんじゃなかったっけ
よっしゃ買っとけ 新型アトレー試乗してみたけど、レーンキープアシスト⁇がイマイチ。NVANのアシストの方が安心して乗れる! それに頼っちゃうとアシストなしで乗れなくなっちゃうぞ >>470
工業製品の資材調達で二社購買は基本
タイヤに限らずほとんどの部品が複数のメーカーから購入してる 既に義務化の始まっているアシストや安全装備に頼るのは別に問題ないだろう。
対向車線逆走や歩道を走っちゃうようなボケてる人は安全装備何もついてないMT乗っていようが危険なわけで、
老人用サポカー限定免許も出来たくらいアシストや安全装備は普通の装備になっていくのだし。 で、お前らの新車装着タイヤはなんだったん?
おれのはBSのエコピア カープライムにN-VAN登場だけどDKのインプレじゃなかった
https://youtu.be/oraZClPqCOQ なんでn-vanだけ半年以上の納期なんだろ
もしかしてモデルチェンジ近いの? MTのACCってどんな仕組みなの
例えば5速で走ってて前が詰まって速度が20kmまで落ちてその後再加速するときは5速のまま引っ張るって事だよね
でも5速のままじゃ再加速むりじゃないのかなぁ ハイブリットだと、 モーターの補助である程度補ってくれる、
あとは シフトチェンジ程度はACCのキャンセルを見逃してくれる、
って感じかなぁ、 アクティトラックだと、30km以上なら5速で賄えるからね ハイブリットだと、 モーターの補助である程度補ってくれる、
あとは シフトチェンジ程度はACCのキャンセルを見逃してくれる、
って感じかなぁ、 アクティトラックだと、30km以上なら5速で賄えるからね >>493
ギア落とせってブザーが鳴るんだよ半自動 GとLでステアリングチルトダウンの改造できるかな? 多分基本構造は同じでレバーがオミットされてるだけだと思うから、内装の樹脂カバー外せば位置決めのネジとかあるんでない?
あとはそれにスペーサー入れたりとかでなんとかなりそう。他社の車だけど前車はそれが出来た ブラックジャックみたいな人に200万払って内装チェンジ >>504
昨日のカープライムと二本撮りなんだな
DKはホンダ車に優しい そもそも男の癖にミッション車も乗れないとか存在そのものがギャグだからな >>508
オートマ限定のインポ野郎にマウントかますのが最高に気持ちいいよな Manual Transmission
Automatic Transmission
Continuously Variable Transmission CVTの人ってなんでATと言われると嫌がるの
オートマチックなトランスミッションには違いないだろうに アイホンはスマホじゃない的な?
オートマとは言うけどATとは言わずにCVTって言うかな クリープ現象の有無により、アクセルペダルを踏んで発進するか、ブレーキペダルを緩めて発進するかの操作の違いかな? 助手席なんとかならんか?
スライド出来るとか
クッション変えるとか >>516
どこかからN-BOXのシートを調達してきてポンづけ ドリキンは昔文句言って干されて以来、何乗っても良い事しか言わないから何の参考にもならない >>510
AT限定の男よりもミッション車と言う人の方がギャグ要員として有能だぜ 納車しました、とかもそうだけど意味が分かれば良い気も
谷口信輝とかもミッション車と言うし >>522
純粋なCVTだとクリープしない
トルコン付きCVTだとクリープする
EVとかだと疑似クリープもあるね >>523
バカは納車しましたって言ってりゃいいよw これからAPへSF見に行く
途中のSAかPAで車中泊仮眠して、8時ごろに熊本に着く予定
初めての2連泊
では行ってきます 日産のサクラがとうとう発表されたね
あれっ、ホンダは??? >>531
日産と「三菱」な
孤高の存在であるホンダが三下如きとつるむと思うか? 前の車が発進しましたはバックしてきても反応するんだな 二輪はヤマハにOEMで原付出してんだよな
かつてはHY戦争と呼ばれる血で血を洗う争いをした相手なのにw 将来はトヨタ連合一強で独禁法対策の為だけにホンダと日産は生かさず殺さずで延命させられるだけの存在になる
それを阻止する唯一の方法はホンダ日産連合を作る事だが、まぁ無いだろうな・・・
東大しか入れない学歴偏重の日産に、学歴不問で高専卒だらけのホンダじゃ考え方が違い過ぎる サクラの記事に映ってたインパネ画像で
満充電なのに走行可能距離120kmと出てたとかなんとか・・
車板に屯するような人間には全然無理じゃね EVのバッテリーってスマホみたいに2年もすれば格段に持ちが悪くなる? >>545
エブリイもアトレーも衝突安全性能はN-VANと変わらない >>548
それは法的な強度はどれもクリアしているというだけで
実際の限界がどこにあるのかは一般ユーザーには知らされないよ 軽だろうが普通車だろうが大型だろうが、同じ基準を超えてるのは変わらんが、質量と移動エネルギーの格差は埋められないからな >>550
商用車なんてどこも衝突安全性高めるより鉄板薄くして荷室広げるのが優先だろ
法をクリアできればそれ以上のことはしないだろう >>553
違う。 衝突安全性は高める、鉄板薄くして軽くして燃費も高める、荷室も可能な限り広げる
「全部」やらなくっちゃあならないのが「貨物車」のつらいところだな 安全に割けるリソースが乗用車より少ないことは分かった
で、我らがn-vanは乗用車ベースである…後は分かるな? まーN-BOXと違ってサイドエアバッグとカーテンエアバッグ付けられないから、
サイドインパクトに関しては明らかに弱いけどねー 雨降るとリア全体が一番汚れるんだがこういうもんなの? >>498
他社はできるようだね。エブリィ・新型アトレーの動画UPされてる。
NBANでできるか購入前に知りたい。憶測だけでは踏み切れないので。 >>558
パーツリストを見ればわかるけど、今は出先なので見られない。 まあ、安全性気になるならN-BOX。
イレクターパイプで片面フルフラットなベッド作成可能。N-VAN並の車中泊仕様に出来るし 渋滞対応ホンダセンシングの新型って、発表と同時にオーダーしても納車は一年後とかかな?
みんなもう仮予約とかしてるの? >>566
説明書では60-100km/hが作動条件の一部になってるけど低速で出たの? >>567
時速30㎞~40㎞で出ました
ちょうど明日点検だから
見てもらうことにします >>568
路外逸脱抑制警告灯じゃなくて車線逸脱注意が出たって事だよね?
まあどちらにしても明日点検ならディーラーに聞くのがいいかと。 >>572
まだ先ですよね?
MT買おうか迷ってます(時期を) >>573
ディラーは来月怪しい言ってたけど真意は分からんな リコール発表から数日後に問い合わせても知らないディーラーあったくらいだし新型の予約もまだまだ先でしょ >>569
ありがとうございます。
たぶん(1)コラムASSYを(5)ボルトワッシャーでシャシーに止めてるということかな。
とすれば、他社と同様のやり方でチルトダウン改造ができるな。
やはり実写で見ないとわからないですね。 kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 まあ、MCは来るはず。電動パーキングブレーキ、全車速追従型、上位グレードには電動スライドドアで。
新型アトレーが好調で、商品力でアトレーを超える必要あるからなね いつの間にか水色がラインナップから外れてるのな・・・悲しい・・・ MC とかどうでもいい、買い換えは EVになってから。 >>580
電動スライドドアまでするならFMCすると思うんだけど… 電動スライドドアはあえて見送ったっていう記事がどこかにあった
手動のほうが開け閉めにかかる時間が短くて商用では手動のほうが好まれるからと
まあGとLだけ手動のままという選択肢もあろうが自分も電動ドアはじれったい派だ 軽バンで他社との勝負は捨ててるからMCはコストダウンのためのN-BOXとの共通化のみ 全車速追従は絶対必要
今の中途半端なクルコンもどきは話にならない、これならレスオプションにして価格下げた方が良いレベル >>585
NボノーマルL乗りだが右手動であれだけ軽いならマジで左の電スラいらんと思うわ
職場のNVANも積み下ろしでちょい開けもするし手動の自由度は重要だよな 電動スライドは要らないけど、オートクローザーは欲しい。半ドアなりやすい >>589
わかる
スライドドアが軽いから半ドアになること多いよね 商用車なんだから余計な機能つけて価格アップはやめてほしい
個人的にはパワーウィンドウも要らない
ていうか価格下がらなくても手動開閉のウィンドウが選べたらそっちにする
メインスイッチオフのまま窓の開け閉めできた方が便利 電動スライドドアは業務で使う人にとっては開け閉めに時間かけたくない
スライドドアの厚みが増して荷室が狭くなるのも嬉しくない
って理由で見送ってるから無いだろう 窓の手動とパワーでは中のリンク機構は別物
2種類作るとコストアップになる
まして手動を選ぶ人間は少ないから逆にコストがかかって値段が高くなる
もし手動があっても「手動にするのは2万円アップのオプションになりますがよろしいでしょうか」になるかも
昔はATのほうがMTより10万近く高かったけどN-VANのCVTとMTは同じ値段
MTは少数だからコストがかかるのと同じ ただ新型アトレーの予約付自動スライドドアは羨ましい。
高価なN-BOXカスタボにさえない機能。
新型アトレー買っちゃおうかなーと言いたいとこだが致命的にダメなのがシートアレンジ、シートポジション。 >>594
んなもんチルト改造してレカロ入れればいい話やろ 会社の人を乗っけた時に
電動スライドドアと間違えて
ノブカシャッて叩いて 開くのを
待っているのを見た時に
申し訳ないと思った。 アトレーは運転席も助手席も足元狭過ぎて長距離無理だわ 吉田製作所もNVAN買って後悔したと言ってた
今なら新型アトレーにすれば良かったと アトレー買ったら当然後悔して今ならサクラだったと言うはず 〇〇買って後悔したって言うやつは何買っても後悔するから鵜呑みにすると後悔するぞ その後悔も助手席についてだったし
散々言われてたろうって話 特異な車って 便利の集大成の大衆車と同等に扱おうとするのが
無理があるんだよね、 どこをとってもN-BOXの方がいい所だらけに見えるけど、N-VANを買っちゃった N-VANを通勤と釣りに使っているんだけど、以前乗っていたN-BOX+よりも全然いいよ
リアシートを倒さずに、荷物を全部積める バイクや自転車積んだり、仕事で満載にするんじゃなければ
明らかにNBOXが良いでしょ
個人的には見た目はイマイチだけど ヤフオクでNBOXの助手席買って付け替えればええやん >>607
冷静に考えればもちろんそうなんだよね。それでN-BOX買おうと思って商談しに行ったんだけど結局N-VAN買っちゃったんだよ
だって楽しそうなんだもんw わかるわー、リア倒した空間とあのネジ穴見てワクワクしちゃった ホンダのレトロ調「軽バン車中泊仕様」を実車展示! ウッドな「TRIP VAN」に興味津々? 反響は?
https://kuruma-news.jp/photo/511574#photo1 仕事道具で満載にするけど、エブリイでもハイゼットでもなくN-VANにした
安全性能や乗り心地の良さと、助手席潰せば荷室容量では引けを取らない…というカタログスペックを信じて
と言うより実際にはデザインが好きすぎたってのがホントの理由だろうな タイヤ替えてシートとハンドル替えて一通りデッドニングしたら普通の車になった。 最近ますます増えてねこの車
交差点で隣同士や前後のパターンによく出くわすわ >>617
残念ながらあそこまではやれてないです。
片道600キロの帰省もこなせて嬉しい誤算。
ただ、無給油で行けないのが、唯一の不満点。 水色見る機会増えたから売れてると思ったんだか廃盤か…分からんもんだな オーダーメイドカラーやらないかなあ
案外GやLのほうが需要あるんでは
5~10万円アップで済むならコーポレートカラーにしようかなっていう 工場では大がかりな塗装設備で塗ってるんだから簡単に色替えできない
ラインの色を替えるだけでかなりのコストがかかるはず
何十台って発注する企業も板金工場で白ベースに塗ってる
メーカー工場で塗るのは百台単位で発注する郵便車だけ 楽天の社用車のN-VAN見たけど、濃いオレンジ色っぽかったな
あれはなかなかカッケー 運転席も、助手席と同じような機構で、フルフラットになるモデルほしかった。
スタイルファンで。
おもわん?ロマンじゃない?完全フルフラットって。 >>623
かつてホンダはバイクでだけど、カラーオーダープランやってたから出来なくはないかもだけどなあ エブリィワゴンがフルモデルチェンジしないから、しょうがなくNーVANかアトレーで迷ってる人結構いるんじゃない? >>629
かなり昔にトヨタは車でもやってたよ。
パーソナルセレクションって名前で。 >>632
エブリイワゴンからなら軽乗用車に行くんじゃない?
N-BOXとかスペーシアとか >>629>>630
すまん言葉足らずだったわ
過去にやってたってことはもうやらない=採算合わないってことで否定的な意図だったんだよ >>632
その理由で迷っているのなら、自分が何を必要としているかを理解していないのだろう
そんな阿呆は少ないと思いたいが >>630
下塗りで車体ごとドボンと漬ける塗装プールの中に何千リッターの塗料が入ってるんだろうって思うわ 通勤の時はいつも一人カラオケ大会なんだけど音ってどんぐらい漏れるのかな kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O >>638
まずはドラレコ再生してみよう
恥ずかしくて車内カラオケやる気なくすぞ 車内カラオケを聞いた経験はないが、
車内で恋人(夫婦?)ケンカしているのが丸聞こえだったことはあった これなんか縦長い気がするわ
もう少し横に伸びないの? 縦長に見えるのはN-VANがエブリイアトレーと比べて地上高低い(低く見える)のと、テール全体のデザインのせいだと思う サイドシル低いよ
アクティやステップワゴンで使ってたボトルジャッキが入らなくて
ローダウン車用のジャッキ買ってきたもん
んでそれに従って見た目の側面上下も長くなってる N-BOX+復活(シートはN-VAN仕様)ならボディ使い回せるのではw N-VAN+をだして、MAX積載荷重まで耐えられるスロープを付けて欲しい COOLはヘッドライトがLEDだったらもっと売れてたはず ファンは緑が人気か?黄色はよく見るけどどうしても電気屋のイメージ
クールはちらほら見るけど黒か紫しか見たことない
オーナーは大体おばちゃん >>657
クールは特別色(ムラサキ)の他、選べる色が少なかったからなー
メーカーの人がHOBIOの後継にって言ってたけど全く売れなかったしー COOLは ルーフは低いわ、ヘッドライトはハロゲンで、車両価格はファンと同じ?
どう考えても売れないわなぁ〜。 もう20回目くらいの話だなw
ルーフが低いって言う奴がいるが176の俺で特に不便はない
イカリングは新品買ったとしても10万強で大した金額ではない ピンクのクール見たことあるけど、その1台以外でその組み合わせみたことない。 COOLならルーフキャリアつけても容易に全高2メートル切れるんで
カスタム系のイメージを売りにするよりも駐車場を選ばないことを売りにすれば良かった気がする cool は N-BOXのOD解禁CVTにしてほしかった。 >>662
そんな低レベルなことをメーカーとしてウリにするわけないだろ
そんなもんは営業マンの仕事 >>660
身長低いから少しでも大きい車に乗りたいんじゃ?
ワークスベルからステアリングスイッチ移植キット(N-oneと共用)も出たけど誰か使ってない? >>667
>身長低いから少しでも大きい車に乗りたいんじゃ?
洗車とかやり難いんじゃね? 洗車用に作業台買ったわ
リフトアップしてるのもあって洗車機入れるにもアンテナ脱着するのが億劫なくらいルーフが高くなったから仕方ないねw ヘッドランプはレスオプションとかで選べるようにすべきだったな。
数万円でも安くなるとかならCOOLも売れたんじゃないかと思うな。
雪国だとヘッドランプはLEDより雪を熱で溶かせるハロゲンの方が良いので、
雪国やスキースノボ趣味の人はハロゲン選択すべきなんだが、
LEDの方がかっこよいからという、そういう見識が無い人が多かったのだと思う。 いやいやハロゲンはダサいでしょ
見識っつーか常識だわな 日本人の日本語の理解力が落ちてるってのがレス一つでよくわかるお話でした 昨日お隣さんが黒のミニバン洗車してて暑いのに精が出ますね〜っと思ってたんだが、今日二階から何気なくその車みたら天井水垢だらけ
天井まで拭き上げしてなかったんだろうな…ガチガチのイオデポびっしり
ありゃもう素人じゃ取れんよ 散々既出かもだけどMTのターボモデル
あと個人的にはインパネがイマイチ正直バモスみたいなスピードメーターとタコメーターが並んでるのが好み 買おうか迷ってます
Lの4WD
納車は12月って言われちゃった 0w40のオイルが半端にあるんだけどこれに入れても問題ない? ダサい以前にLEDやキセノンに慣れると本当暗く感じるよなハロゲン かつての豆電球式懐中電灯のイメージで白いほど明るいという認識になっちゃってるんだよな。
大光量で白みが強いと逆に見辛くなるんだけどね。 フォグにオレンジフィルムを重ねて貼ると3000ケルビンくらいになって悪天候時に見やすくなったよ@FUN フォグにオレンジフィルムを重ねて貼ると3000ケルビンくらいになって悪天候時に見やすくなったよ@FUN >>684
それは光源の種類じゃなくてリフレクターとプロジェクターの違い
他車への光漏れがあるから見やすいとも言える どっちでもいいけど常時ハイビームで走ってるバカをなんとかしてほしい 納車されてからすぐにオートハイビームはオフにした
オートライトもオフに出来たらよかったのになあ(2022年度車) 早めのライト点灯を心掛けてたからオートライトもデイライトも大歓迎 >>687
オートでは点灯必要と判断してる明るさで消したいということ? オートハイビームはオンにしてるけど、街なか走ってるとハイビームになる瞬間が全くないぜ >>689
駐車場とかで任意にスモールランプにしたいときあるじゃん? >>687
オートライトは義務だからどうしようもない >>691
自動ライトスイッチのは持ってないからわからないが、
停止中にオフの方に回すとライトは消えるのじゃなかったか?
走り出すと点くとかなんとかかんとか オートハイビームは、峠道のカーブで一瞬前走者が見えなくなった時とか、要らぬところで反応するけど、街灯一つない真っ暗闇では全く反応しない。
MT車の車線はみ出し警告もそうだけど、なぜ正常に機能しないものを市販車に採用してしまったんだろうか?と疑問に思う。 オートライトのスイッチ配列って規則で決まってる?
AUTOは最初か最後にしてほしかった >>694
それで合ってる
ワイは駐車場とかで最徐行中(直進中)にスモールランプができないのが不満やねん
バックで駐車体制に入ると2~3回回せばスモールになるけどね
ま、ワイほど他人に気使うドライバーとかほとんど見たことないから一般的には問題ないと思う
ほんと生き難い性格で嫌になるわw 正直、N-VAN(と言うかNBOXシリーズ)のオートハイビームは比較的優秀
セカンドで乗ってるレクサスより実用的で常用出来る >>698
アナル分かった!
要は駐車枠に入れるときとか切り返しとかでグダグダやってる時に、
待ってもらってる車を先に通したいとか譲りたいとかそんな感じなのねー
もう慣れだよソレは ヘッドライト消灯にこだわるのって東京近辺の人ぐらいだよな
俺も一応都内住みではあるが地方とか走ると皆いちいち消してないし
光軸の正しいロービームならそうそう眩しくもないしだんだんどうでもよくなってきて
坂の頂上の交差点で信号待ちみたいな状況しか消さなくなった >>687
ライト消してブラインドアタック仕掛ければ抜かせるとでも思ってんのか?
頭文字Dの見過ぎだぞ kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O やはり中途半端な自動化は不便だねぇ
中古で買ったホンダセンシングレスのGグレードMTが手放せなくなったわ このオートバイビームでトラブルになったらホンダは責任取ってくれるんだよな? >>706
たしかに峠道のカーブで先行の姿が途切れるたびにハイビームになるのはやられた方からすれば煽られてんのかと不快になると思ったね 微妙なカーブとかで一瞬だけハイビームになるときは焦るね
対向車や先行車にパッシングされたと思われそうで >>706
そこなんだよ…
例えば自分の車が誤差ハイビームしちゃって
それがきっかけで対向車が事故ったりでもしたら
誰が責任取るのか本当気になる 前に車が居るのにハイビームは勘弁してください
accで認識してんじゃん >>711
ほんそれ
開発者に小一時間説教してやりたい 各種オート機能を搭載するのもデフォでONなのもいいけどユーザーがOFFに出来るようにするべきだよな。
アイストならまだしも灯火類で意図しない動作をするのは事故の原因になりかねない。 >>711
なんかおかしくないか?そんなコト一度も無いぞ?
真っ暗なのにhiにならないとかもウチではない。
峠道で先行車がカーブの陰入る度にhiがチカチカするのはある。 歩行者に対して ハイビームかますのは
可愛そうだからやめてあげて。
と 再三思う田舎道・・ >>713
オートハイビームはofuできるだろ
ライト自動点灯は国交省の省令だからどうしようもない 中央分離帯にガードレールがある状態で、対向車のトラックが来ているのにもかかわらずハイビームにするの止めてくれ 田舎の人も最近の車が勝手にハイビームになる事くらい知ってるつーの >>715
歩行者を早い段階で見つけるための措置なんだから良いんだぞ
跳ねるより全然マシ 対向車(者)が居たらレバーを手前に引くだけのことだろ
そんなに面倒臭いか? >>715
田舎道で歩行者との事故が多いんだよ
なのでハイビーム推奨されている
歩行者発見したらローにすればいい n-vanじゃないけど北海道でオートハイビームのレンタカー借りて山の中走ってたら鹿がいたんだが、人間と判断したのかロービームになって鹿が一瞬見えなくなってぶつけるとこだった 何もない山道でいきなりロービームになることあるよな
“人間のような何か”をセンサーが検知してるだけだと思うが >>725
>>725
山道で人間のような何か
怖いよ… 何でもオートにするのは良くないな
俺はサンキューハザードをオート化してほしいな
と思ったけどサンキューの心が失われるか サンキューハザードはすべきでないという意見もあるので でも道交法に定められてるハザードの使用規則は夜間の駐停車に関してだけ
急ブレーキをかけた時にハザードが自動点滅するようになってる機種も増えてきたけど
これも慣習といえば慣習なのよね 違反ではないよ
目的外使用という意味なら道交法に定められてる駐停車時以外の使用は等しく同じだし
それ以外で使用してはならないという文言は道交法にはない
ハザードは危険を知らせるためのものだろと言いたいことはわかるけどね それを言ったら法定速度未満で走ってる時追い付かれた時どんだけクラクション鳴らされたり車間詰めて煽られようが
後ろの車が抜かして行くまではほんの少しでも加速したら道交法違反になるんですがわかってますか?
例え後ろの運転手があからさまなDQNで窓開けてめっちゃ怒鳴ってるし前出させたら急停車して絡んで来るだろこれって状況だったとしても
逃げるどころか可能な限り左に寄って抜かさせる様にスペース開けてやらなかったら自分が犯罪者だぞ ウインカーレバーを軽く動かすと3回点くけど、どういう時に使うんだろう?
合流や車線変更でも3回じゃ短すぎるんだが DQNネエやんが2車線道路をオラつき運転するときに使います
旧型の黒カスに多いです >>734
危険を知らせる以外にクラクションを鳴らしてはだめなのと同じでサンキューハザードも目的以外だから厳密には違法。
ただグレーゾーンってだけ。 >>737
代表的なのだと歩道を横切る時の一時停止だな
自分を含めて警察以外でやってる車を見たこと無い
取り締まってるのを見たことも無いけど >>743
厳密な話をしたいなら商品名であるクラクションと呼ぶのもNGやで kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 路外から車道に出る時の歩道横断は一時停止してるけど、
車道から路外に入る時の後続車来てる場合で歩行者居なければ追突が怖いからそのままスルーだよ。 >>743
クラクションは、標識で指示された場所か危険回避の目的以外で使うことは禁じられています。道路交通法第54条第2項にはこのように書かれています。
「車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。
ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。」
ハザードにはこのような文言は道交法にはないの、理解できる? センキューハザードってあかんかったのか
うちの地元じゃ教習車も路線バスもやってるわ バスやってるね
そもそもバス優先なんだからお礼も必要ないと思うけど パトカーの前に入らせて頂いたので
サンキューハザード出しちゃった >>751
必要ないのにお礼したくなるぐらい右ウィンカー出しても譲らないバカが多いってことだろうなあ
ワイの地元も路線バスウィンカー出してから3台4台当たり前だから情けなくなるわ バス先にいかせるとトロいから気持ちは分からなくもない 片側1車線、対向車多し、前に路線バス
なんてなったらこの世の終わりぐらいの落胆する 車検の代車にFUNの4WDがきた。
ターボなくてもいいかもしれん。 初代ワゴンRは4WDを買ったけど温暖な静岡では不要な装備であった… ディーラーから自宅に戻ってきた。NAでしかも重たい4WDでも不満はなかった。
スーパーハイト系に乗ったのも初めてだから見晴らしの良さにも感動。
これはN-VANを買わせようというディーラーがよく使う罠だよな。 教えて下さい
ブレーキフルード交換手順ですが、n-boxと同じで右前からでいいのでしょうか? 普通リザーバータンクから離れてる左後からじゃないの? 先輩方教えて下さい。N-VAN購入予定なんですがモビリオ用の純正鉄チンホイール(5.5J14インセット45)が使えるか分かる方はみえますでしょうか?うちに余ってるので使えればラッキーだと思いまして… で、6月になったけど、結局ACCは全速度対応になるの?ならないの?
ディーラー言っても情報降りてきてないとしか言われないし、ホントにないのかな、、、 あんなもん再生数稼ぎのネタだと思っている
そもそも商用車なんだし乗用車と同じようなスパンでモデルチェンジしないんじゃないかな
自分は高速そんなに使わないのでACCはいらないけど電パになったら羨ましいとは思うだろうな
MT車なのでステッキブレーキがまだ慣れてないせいか戻す時に引っかかって戻んない時あるんだよね。引っ張り直せば次は戻ったりするんだけど発進が遅れて後ろの車に申し訳なく感じる え?またリコール?
納車19年だけど買ったの18年だから微妙だな ttps://www.honda.co.jp/recall/auto/info/220602_5159.html
ここに対象の車台番号出てる >>765
有り難う御座います。
鉄チンだったらもう少し余裕が出ますかね。
納車されたら当ててみます。情報有り難う御座いました。 >>769
え、まだその可能性あると思ってんの?どんだけ頭ん中お花畑なん?
3月注文時点で信頼してる営業マンがそれはないって言ってたし今の時点で情報ない時点でないのわかってんじゃん。
再生数稼ぎの💩YouTuberに踊らされすぎ >>770が一行で纏めてくれてる内容をダラダラと…馬鹿なのかな? >>770
ステッキでモタつかないためにMTにまで
わざわざヒルスタートアシストつけてるんだが
平地の信号待ちでもいちいちサイドブレーキ引いてるんか? >>776
坂道発進はサイド使わない
信号待ちは幹線道路や赤になったばかりで停車した時はニュートラルに入れてサイド引いて両足フリーにする
フットブレーキから足を離す時はサイドは引くよ
見た目平地でも完全な平地かどうかなんてわからないし追突された時のリスクを減らすってのもある >>778
サイドブレーキ使って発進が遅れる自覚があるんだから
少なくともn-vanでは常時フットブレーキを踏む
乗り方に変えるべきだろう
両足をペダルから離すのは単に楽したいからだけだろ? 追突のリスク減らすならフットブレーキで停止する方がいいと思うな >>781
いや毎回じゃないから何十回に一回とかの話しだから
毎回フットブレーキ踏めやじゃなくてステッキブレーキのコツを教えてくれた方がありがたい
楽をしたいのはその通り いまだに「サイドブレーキ」って言ってるのがビックリ サイドにあるからサイドブレーキだろ
まだ世の中の多くのクルマはサイドに付いてるわな
逆にステッキがマイノリティ
10年もたてばサイドブレーキも死語になるだろうけど 最近はパーキングブレーキと言わないかな
サイドブレーキでももちろん通じるが ブレーキのサイドにあるから問題なし
ただ、引くから踏むに変わった トヨタのボタン押すパーキングブレーキはサイドと呼ぶのに違和感あるなw 教習所だと信号待ちの際はギアをニュートラルにしてサイド引けって教わったな 昔乗ってたトラックはスティックだった
慣れるまでむつかしかった
トラックはエンストしにくいし
よほど急な坂道でない限り使わなかった 人によって言い方は異なっても、意味が通じるなら問題ないでしょ
俺なんてポジションランプを「車幅灯」って言うけど、正式名称のはずなのにたまに通じなかったりするぜw
ヘッドライト、ウィンカー、後退灯、室内灯、と言語まぜこぜで言ってしまう癖が >>787
意味としては間違ってないけど何にビックリしてんの? 俺がサイドブレーキっていうのはそれが一番他人にも伝わるからだけど電パが普及したら伝わらなくなるかもしれないな 「補助」とか「副」って意味でのサイドなんだから場所関係ないでしょw
サイドディッシュとかサイドアームって言い方、聞いたことない? おまえらが頑として「パーキングブレーキ」と言いたくないことはわかったわ 何かと混同して間違いがおきるのでなければ、意味通じるんだから厳密に使い分けしなくてもいいじゃん
知ってて言ってることさえあるんだし 年寄りはサイドブレーキ
若者はパーキングブレーキ
って事でこの件は終わりました 法律上は「駐車制動装置」
つまりパーキングブレーキな >>810
>>812
そんなムキになる事でもないしw 何がなんでもサイドブレーキとは呼ばせたくない一派がいるみたいだな(; ̄∇ ̄) サイドディッシュやサイドアームは和製英語だけどな
横にあるからサイドブレーキで横になければサイドブレーキとは呼ばない 取説にパーキングブレーキと書いてあるんだから、正式にはパーキングブレーキでFA
ただし従来サイドブレーキとして一般に使用してたから、一概に誤りだと騒がなくてもいい _人人人人人人人人人人人人人人人_
> わりとどうでもいい <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ サイドには副次的という意味もあるから間違いでもない 足踏み式しか知らん奴だと確かに駐車時(完全停車時)だけで
坂道発進の後退時も含めた速度調節に使う事は全く無いだろうから
それで違和感あるんだろうねぇ〜 >>822
いや、エビデンスにはてブ出されても…
と言いつつ俺は別に気にしないし、
どっちでも意味が分かって合ってるなら何も問題ないって思うのだが、
そんなに気になる人は別スレで語れば良いのではないかと思う。 そういやサイドと違ってパーキングブレーキ引くとは聞かないな
昔からパーキングブレーキだったけどサイドブレーキと言ってたのかな?
足踏み式が出たくらいからパーキングブレーキって聞くようになった記憶 電動パーキングブレーキってMTの坂道発進のときにも使えるの? >>826
その認識で合ってる
レトロニムの一種だろう >>827は電動パーキングを手動のように微調整して
ずり下がり防止しながら発進させるような操作ができるか?
というニュアンスの質問じゃないのか
まあ本人がもう一度来ないと真意は分からんが >>831
半クラで駆動力を上げていって、前進する感覚があったらパーキング解除だから
パーキングブレーキはON/OFFでしか使わないぞ。 >>833
それだと動き出しが滑らかじゃないから、そっと降ろさないか? S耐観にFSWで車中泊
そろそろ車内が暑くなるかなと思ったけど、夜はそんなでもなかった >>835
FSWは8月でも夜は涼しかったりする。 >>832
ヒルアシストは ブレーキ解除の遅延が有るから
初めて使った時には エンスト島くりンだった。
ブレーキ離して0.5秒位ブレーキ掴みっぱなしだからねぇ。 そろそろ車にも電光掲示板標準装備してメッセージ表示できるようにならないの?
右曲ります。とか入れてくれてありがとう。とか追越車線ちんたら走ってるな。とか。表示できれば煽り運転とか少なくなるんじゃないか? >>840
脇見運転の原因を警察が推進するはずはない >>840
Twitterとかでも代用はできそう。
各車に個別のアドレス振り分けて(@+ナンバーとか?)、
車側で自車の@ツイート自動所得して表示するとか。
ストーカーや嫌がらせが捗りそう(´・ω・`) >>840
拡声器付けて軍歌流しながらマイクパフォーマンスしたほうが捗るよ多分 >>840
オレの先行で千切ったらオレの勝ち、抜かれたらアンタの勝ちだ
カウントいくぞォ!!
5!4!3!2!1!Go!!! 「コンピュータ、前の車と話がしたい」
「了解、回線を繋ぎます」
こんな時代が来るのかも >>846
コンピュータって言い方がもうお爺ちゃんw そうだよな!ソコは、
マイケル「キット!前の車を止めろ!」
…って言うよな!な? >>848
ナイトライダー知ってるなんでもうお爺ちゃんw こう言っちゃなんだが、ドラレコ録画中みたいなステッカー貼ってる人って、そりゃよく煽られるだろうな…って運転してることが多い気がするわ >>853
最初から煽られる運転のやつももちろんいるけど、普通に運転してて煽られたら撮影のために逆煽り始めるタイプもいるからなんとも スペアタイヤをバックドアにつけたいけどバンパーが耐えられないかな >>860
バンパーは耐えられてもダンパーが耐えられないな >>860
もともとスペアタイヤは車体の裏側だからそんな事をしても荷室は広がらない
ファッション目的としてもRVらしくなるかというとねぇ・・・ >>853>>859
ステッカーじゃなくてわざと初心者マークつけてるのもいる。
まあ初心者マーク自体はずっとつけてても違法ではないんだけど・・・
以前制限60の所で50位(多分)でゆっくり走ってるのを抜いたら
いきなり急加速でパッシングとかされまくったw
動きとかもどう見ても初心者のそれじゃなかったよ。
信号待ちで並んできたけど運転してるのは男でどう見ても
40過ぎてるとしか思えなかった。 >>865
そりゃ家族に初心者が居て貼りっぱなしの可能性も無くはなさそう FAFがブラケットと強化ダンパーを開発中としたままだから無理があるんだろうね
そもそもブラケット付けたら軽規格からハミ出ないか? >>866
まあそういう可能性もあるだろうけど
ゆっくり走っていて抜いたとたん豹変するなんて
わざと餌食に出来るような車を待っていたとしか思えないよ。 >>868
でもそれは初心者マークが悪いんじゃなくて豹変するオッサンが悪いだけじゃね?
そしてマークは初心者だけじゃなくて運転の自信のない人は付けられるから、
オッサンが付けてるからワザととかオカシイ運転する人とかは関係無いだろう。 >>867
バックドアに穴開けてナット埋め込んでブラケットをボルト止めすれば車検は大丈夫じゃないかな
n-vanは鉄板薄いからバックドアが耐えられるかわからんけど リアハッチにタイヤ付けてるのは 横開きはっちが多いよね、 初心者マーク付けてたら、なんだ初心者ならしょうがないかって煽られなさそうだけど、初心者マーク付けてる奴に煽られるのは意表突かれるな笑 >>872
リアドアにブラケットを付けたら車体長がオーバーするからだめでしょ つーかドアヒンジの強度が持つのか?
ダンパーも強化しないとはねあげた状態で保持出来ないだろうし ハッチの鉄板薄そうだから歪むんじゃ・・
全長のこと気にしないならはしごつけてそれにタイヤくくりつけるとか 何よりタイヤむき出しだと突起物規制にホイルが引っ掛からないか? 吊ってるものは突起物(車体)に含まないんじゃなかったっけ? ジムニーみたいにタイヤ外したら折れ曲がって軽枠内に収まる仕様じゃないと難しいだろうね
全長の余裕は5mmないし この車ナビの設置位置と向きが運転席から遠すぎない? 2DINのスペースはおまけだからな
商用車ではナビどころかオーディオもいらないから値段下げろってユーザーも少なくないし >>869
でも普通初心者マークつけたのが煽ってくるとは思わないぞ。ワザとじゃないかというのも理解できるわ。
俗に言う枯葉マークならあり得るけどw kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>883
純正ナビだとTurn by Turn表示(車両メーター内交差点案内表示機能)がある N-VANに10インチナビ付けてるの
見たことあるけど大きくて見やすかった Nバンじゃないけどエブリイだが11インチのビッグXついてるの見た事あるわ。カーオーディオショップのデモカーだったけど画面がやたら大きく感じたw 車内の画面は8インチまでがいいと思う
大きいとチラ見で全体が入り切らないから画面を注視してしまう >>883
位置は気にならないけど、上向きなのが嫌。直射日光で画面が光って何も見えない。
社外ナビもケンウッドが昔出していた下向きチルトを採用してほしい。 おれはナビとめるネジのとこにワッシャー何枚か入れてスペーサーにして
少し下向くようにした。
でも見やすくはなったようなならないような…。 社外DAだけど夜間ルームミラーに青い光映るのなんだろうと思ったらDAのイルミだった。
テーマ変更して明るさ抑えたら気にならなくなった 車中泊してる時に 眺めるには 丁度いい位置だと思った。 運転手ファーストを謳いながらも
ナビの詰めは甘いのであった 確かにナビの上向き気になったけど、Nシリーズ全部そうみたいだしなんかしらの意味があると思って考えるのをやめた ヴェゼルがあのデザインじゃあまだ上向きとは言えんな俺感的に >>908
マルチインフォメーションディスプレイのカスタマイズ機能でできるぞ
詳しくは取説を読め >>909
誤作動させて慌てたので・・・
>>910
ありがとうございます。調べてみます。 年式によっては解除できないから注意な
具体的には雨樋にキャップがある年式以降だっけ? キャンセル可能なの kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>910
俺もやりたかったけど、ハンドルにホーンボタンとエアバッグしか付いていないモデルだから無理かぁ 作動中のワンタッチウインカーをキャンセルする方法はないの? ワンタッチじゃなくてしっかり出して強制解除すりゃいいじゃん ワンタッチウインカーって言うのか。自分も出したウインカー消そうとして反対側にウインカー出ちゃって、を繰り返して焦ったことあるわw 車線変更の為の機能って…要らんやろw 個人的にはボタン式のメインスイッチも嫌いというか
ボタンでもいいからONのときは凹むようにするとか物理的な変化が目に見えるようにしてほしい だいたいウインカー3回で車線変更できると思うなよって話ですよ 世界のトヨタはウインカー3回点滅
させるの消極的だったよな >>924>>925
もしかしたら考え方が逆で、自動の3回で車線変更するのではなく、一瞬だけウィンカー出して曲がったり車線変更する馬鹿が事故にならないよう3回点滅すると考えたら合点がいかない? あー、あと曲がる時のハンドルの切り具合で途中でウィンカー解除されてしまったって場合も最低3回は点滅してくれれば他車へのアピール効果はあるはず
もちろん「マトモな人」は事前から出してるし、仮に途中で解除されても即サイドウィンカー入れ直すけど、世の中それが出来ない人も多数車に乗ってるわけで… 車線変更時ウインカーを3回以上点滅させると死ぬ病の患者さん >>928
コレで別に3回出して違反にならない訳でも無いシネ。
点滅3回で他車に対して迷惑にならない訳でもないのになー
DQN対策なら点滅十回くらいにしときなさい!
早く点滅消したいなら早目にウインカーも点けるでしょ そもそもヨーロッパ圏で主流になって 輸出する日本車に搭載したのが始まりだったっけ? ・オートハイビーム
・テールゲートにスペアタイヤ
・パーキングブレーキ
・ナビの画面
・ウインカー ←いまここ
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> わりとどうでもいい <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ ブレーキホールドだけは付けてほすい
右足楽過ぎてホールド無しに戻れない 軽バンみたいな仕事で一日中乗り回す車こそブレーキホールドが必要やねん 大阪万博ナンバーでたけど
完全白ナンバーにはならないんだな 昨日Dで白ナンバー勧められたけど
黄色でいいやって言ったのだけれども
やっばみんな白ナンバーなの? 白ナンバーも希望ナンバーも勧められなかった
付き合い長い営業マンだったから
そういうものに興味持たないと判断されとる >>941
もうならない
高速が完全にETCだけになったらまた出てくるかもしれんね >>876
だからそのブラケットをボルトで着脱式にしてたらセーフでしょ
ラダーやヒッチと同じでボルトで取り外し可能なら荷物扱い >>947
スペアタイヤブラケットは指定部品に含まれないので全長に加算されるからアウト ブラケットを付けた状態が規格を外れるから、たとえ取り外し式にしても、そんな改造しちゃダメだよって言いたいのでは? >>947
ちなみにラダーやルーフキャリア、ヒッチは指定部品なので工具による取り付け・取り外しはOK
スペアタイヤブラケットは指定部品ではないので、軽トラの幌フレームと同様に工具を使用しないで取り付け・
取り外しができるならOK 仮にNVANが全車速の電P付きACCになったとして
MT車はどうなっちゃうの 俺は他車種のMTと比較してギヤ比が一番良かったからN-VANのMTを買ったんで廃止は嫌だな。
EVの時代になったら無くなるのは諦めが付くけど・・・。 スズキダイハツがEVバンの予定を立ててないのにホンダは再来年にEVバンを出すって言ったからな
EVの普及具合によってはMT比率がもっと下がるからその頃には廃止ってこともあるかも
クールのロールーフも売れないからさっさと廃止しちゃったし ケチで貧乏なのでMT乗りたいって言うなら、エブリィ買えってこと
普通の人でMTの運転楽しみたいなら、コペンとかロードスターにでもしとけと 安いとかMT楽しみたいとかじゃなくて軽貨物でNAのATだときつい場面があるんだよ MT車に大型二輪とか大量の米俵でも積み込むの?
過積載で500㎏以上のものでも積まない限り、普通の道で不便はしないだろ 普通の道ってのがどんな道を指してるのか知らんが
比較的高規格なほうの広域農道でも勾配10%が当たり前の農道は指してないんだろうし
そこを採集コンテナを一杯に詰んで走ることなんか想像の外なんだろうな そりゃ想像しないし想定外だし、ちょっと何言ってんのかすら分からない
だったら1tくらいのトラックか、ハイエースで良いのにと思うだけ
MTはセンシングの進化とかEV発売の前に廃止が濃厚なんじゃないの >>960
ごく一般的な使われかたであって想定外でもなんでもないし
なぜあえて軽を選ぶのか分からないならもう語らないほうがいいよ 自分の用途、自分が走る道しか想像できないんでしょ
軽貨物車なんだから営業、配送で使えばあらゆる道、傾斜なんて想像に難くないと思うんだけどね だからそういう用途なら、安くて完璧な商用軽バンであるエブリィにしとけと言ってんの
仕事100%で乗るのなら、NVANみたいに乗用車的で荷室も狭くコスパも悪いハンパなのは向かないだろ
NVANを買ってるのも、趣味とかの一般人比率高いんじゃねえの
所詮は軽なんだから1台で何でもこなすとか無理だし
用途がいろいろあるなら複数台所有するしかないだろ
どうも200万ぽっちの軽バン1台ですべてをこなそうとする輩が多い MTじゃないと走れないような使い方してる奴なんか1%もいないからな
NVANじゃMT率も数パーセントだろうし
それでも誰も困ってなんかいない ニヤニヤとか書いてよく恥ずかしくねえな
実際には顔真っ赤なんだろうが、本当にニヤニヤしてたらキモ過ぎだな エブリィやハイゼットではなく、わざわざ乗用車的なNVAN買っといてMTがどうたら文句言うバカ
ホンダの売り方見れば農作業だとか自称プロなんか重視してないの明らかだろ
街や田舎で見かける配送・仕事・作業用軽VANに、NVAN率はかなり低いのを見ても分かること
自称プロだったら、軽トラを廃止したホンダなんか買うなよ まぁ、「N-VANのMTでないと困る。他車種では代わりにならない。」っていう条件があるならあげて欲しいわな >>968
N-VAN開発チームによる開発ストーリー読めば、どれだけプロ業者や職人達の意見をリサーチをして、今までの軽バンの概念を一から見直して開発していったかがわかるよ
実は超プロ仕様なんだよN-VANは サブロクサイズの乗せられない荷室寸法、助手席をフラットにしてピラーレスで積み降ろしのしやすさ
建設職人系は想定外で配送系に特化した設計思想なのかな >>971
開発チームのリサーチでは、今どきサブロクを軽バンに平積みする職人は皆無であるとの結果出た
積む場合は助手席フラットで立て積み出来るから何の問題もない 積載いっぱいまで積んでもNAのCVTで何の不満も無いけどな 文句あるなら他車種買えとしか言えん MTでないと困る使い方をする人間が、より乗用車的な軽バンを求めちゃ悪いみたいな言い分には同意できないな。
マイノリティである事は間違いないだろうが、なぜそれを>>965が切り捨てられるのか理解に苦しむ。
プロを重視してないってくだりに至っては、的外れすぎて論ずるに及ばんね。 kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>933
ブレーキランプじゃないが5回だとア・イ・シ・テ・ルのサインと誤解されるからじゃねw NVANで困るのは堆肥肥料買うときと耕した畑に入るときくらいだなあ
そこは軽トラ使うから結局問題ないが
軽貨物は税金が安くて助かる 恐らく昔の軽バンの3速ATとかのイメージで語っててN-VANのNA CVTに満載とか試してもないんだろうな
制限速度で走る限りは何の不満も出ないだろ 何キロ出したいんだよ >>980
普通そんな特殊な条件試して買う人なんて居ねーよ
MTが良い人はMTが良いし、CVTが良い人(CVTで良い人)はCVT買うだけの話なのになんで赤の他人の選択にケチつけたがるんだ? まぁまぁ楽しい話しようぜ!明日納車!ワクワクするぜ! 取り敢えずこの車はNAでも非力ではないってことをMT派に知ってもらいたいね
その上でMTじゃないとだめならあとはご自由に MTもCVTも向き不向きなんてあんまり無くて、結局ドライバーがどう走らせたいかで選ぶところでしょ?
なんで優劣つけたがるのよ この間代車でNA、CVTを借りたけど非力さないな。1tもあるからターボじゃないとツラいかと思ってたけど全然そんなことなかった。 逆にCVT乗りだけど代車でMT借りたが乗りやすかったし(N-VAN買う前の車がMTだったので馴れてる)、どっちも出来がいいから好みで選ぶといいとはっきり言える N-BOXのエンジンをベースに中低速域トルクを強化して貨物車仕様にリファインしてるから非力さは全くない
そもそもN-BOXのエンジンだから乗用車感覚で乗れる 配送屋とかの軽バンを道具にしてる連中から言わせれば「NVANは乗用車」「価格が高いからない」
だがNBOX乗ってる連中から言わせれば「乗用車には使えない」「電動パーキングがつくまではない」 >>994
N-BOXに乗ってるやつはそもそもN-VANなんか興味ないだろ 軽バンと軽乗用の折衷案がN-VANだからなあ
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