【HONDA】N-VAN 55箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
VA VAN VA
VAN VAN VAN!
>>1乙! 1乙
>>970踏んだら次スレ立てるってことにしませんか? 間違えた
>>970を踏んだ人が次スレを立てることにしませんか? アマゾンフレックスとかで
毎日遅くまで乗っている方、
大切な腰やお尻を守るために
どんな工夫をされていますか?
私はアマゾンで買ったジェルクッションを
置いています。 >>9
洗車→コーティング→ドライブ→洗車→コーティング→海辺でキャンプ >>13
それ変に動くから余計に腰の負担になる。痔の人ならべつだがレカロなどホールド性能が良いシートに交換をすすめます。 仕事で軽バン乗る人って長時間座ったままじゃないんじゃないの 薬飲む時フラットにして重宝させていただいているわ、
助かる N-VANのシート(ただし運転席に限る)は適度な硬さでむしろ長時間運転も苦じゃないと思うんだが?
片道4時間半の遠出でも途中休憩一回づつしかしてないわ
なお痔主の事は知らんw 車のシートで腰に来るのは
背もたれ寝かせすぎの人が多いんじゃないの
ていうか自分がかつてそうだった なんかすきま風でスースーする気がするのですが、各ドア下部楕円の穴をふさいだら無くなりますか? >>21
それ、マジおススメ!
よく気がついたネ!! 頭頂部がスースーするんですがどこを塞げばいいですか? 新車で買ったなら本当に隙間風出てるならデラに話した方が良いぞ
初期はよく半ドアになるくらい結構機密がしっかりしてる車だから
不良があるのかもしれん >>16
仕事で軽バンなら短距離で乗り降り繰り返すイメージ 隙間風とか走行中しか分からんかったな
止まってる時は入って来ないし気にしない事にしたわ サーフブルーが完全に消えたな
グレー〜ブラック系の色名変わった? >>35
サーフブルーが消えてソニックグレー パールが追加されてる 隙間風についてはデラは普通はありえないって言ってて技師を一緒に乗せて検証までしてくれた上にゴムパッキンも無料で交換してくれたから言ったほうが良いぞ おお、サーフブルー無くなってしまうとはなさけない… 不人気にしても無くなるの早過ぎるから、塗料の調達が難しくなったのかもね 郵便レッドが残ってるのかー
サーフブルー欲しかったな 初めての軽でしかも商用車という事でそれなりの覚悟をしていたんだけど、あまりに普通に乗れる事がわかってびっくり。 中身NBOXやしな
バモスにも乗ってたが乗り心地嫌で二度と箱形やめようと思った サーフブルーがなくなったって、そんな情報どこではいるの? 今どきサーフとかねーよな
アンティークブルーとかで色褪せた青を再現した方が良かったね
オプションで錆錆風デカールとか「浜松アート商会」とか「東海精機重工業株式会社」とかのステッカーがあれば尚良しだった S660のレーシンググレーだっけか、
あの色N VANに持ってきたら神 レクサスのストラクチュラルブルーだっけか、
あの色N VANに持ってきたら神 >>53
s660の塗装は特殊なので無理ですね
知らんけど 普通の塗料でも新車同様に仕上げようと思ったら
部品全部剥いで焼き付けして
3桁万円いくって聞いた事あるな ホンダの希少車であるNR750のNRレッドは塗料が1kg200万とかだったな
日焼けしない塗料とかってふれこみだったと思う FANはグリーンが一番多いのかな、1日1台位見かける。赤はまだ見たことないかも。 誤 : FAN
正 : FUN
いい加減に覚えようぜ ナイトホークブラックパールなんて20年前のビガー/セイバーの頃からある塗料名じゃん
余り物回されたんちゃうか ナイトホークブラックパールのほうがクリスタルブラックパールよりいいよ
今のクリスタルブラックパールは環境負荷減とコストダウンされた塗料だよ Nighthawkは80年代から使ってる北米向けCB(バイク)のペットネーム >>63
あー、あのドカタが並んでぐるぐる回るやつね VANVANVAN VAN VAVAN VANVANVANVAN FOFFOOO!! このスレ愉快で楽しすぎる!
おじさんおばさんになってもこうして皆でワイワイガヤガヤできたらいいよね♪ 初訪問です
よろしくお願いします
購入を検討してます
50歳になり子供も成人しこれからはやってみたかった車中泊観光をしてみようと思ってます
妻はそういうのに興味ないので一人で乗ることが多いです
これまではヴェゼルハイブリッドです
色々と調べた感じではシートが酷そうな感じだけですが出来ればターボにMTが欲しかったくらいです
こんな趣味のおじさんですがよろしくお願い致します >>79
その条件でN-VANが候補に入ってるのが謎なんだが 一人で乗ることが多いとは言え、奥さんも乗るんだからシートもう少し検討したら? 軽のコンパクトさとACCやレーンキープが必要がなければハイエースが幸せになれる。これ絶対。 >>81
ターボMTが欲しいなら真っ先に外れるだろ できれば、てゆーとるやろが
おまえらいろいろ厳しいな 奥さんと遠出はしないんだろう
近所の買い物や病院に連れて行くだけならN-VANの助手席でもいけるやろ 助手席フラットにして 後部座席に座ってもらうのも
前が広くて楽しいらしぃ 運転席からみると助手席のが前方に出てるから
ナンパして助手席乗せると目障りだよな >>83
騒音や乗り心地の良さも気になるが、ハイエースはそこらへんN-VANより良いの? >>91
ホントにアスペだったらそいつは傷つくし、アスペじゃないとしてもそれを侮蔑的に使うおまえは誰のことも馬鹿に出来るような人間じゃないわ アスペって言った奴がアスペなんですぅー!
自分が医者や周囲の人間に言われたからって他人に擦り付けちゃいけませぇーん! ハイエースはけっこううるさいぞ
ガチで貨物の車
乗用車がベースのNVANは色々優しくていいわ ビタボン号?じゃん
ウチの近くに停まってるわ。
お金があれば何でもできる例だね。 jncapの試験映像観ると助手席に人乗せたくないなー >>79
車中泊に軽ボンバンは向いてない
>>95
あんたも言ってるし こういう情報は有り難いな
やはりLI73あれば車検通るんだよhttps://youtu.be/PiykZOu9fVw >>79
GのMTに乗ってるけど、MTならターボは無くても困らんと思う。
普段より1速低いギヤにして、その分回転数上げればパワフルに走るからね。
乗用車ベースのお陰で回転数上げてもそれほど煩くならないし。
シートについては、基本1人乗りだから運転席以外はマジで非常用。
運転席も、小口配送で日に数十回乗り降りする想定らしくホールド性皆無で座り心地が悪い。
特に座面の後ろ下がりが緩くて”腰を据えて”乗ることが出来ないから、買って2ヶ月と経たずに
レカロLX-F WU110に替えてしまった。 確かに運転席もホールド性は皆無だけど不思議と疲れないんだよね アマゾンで売っている最強の洗車用タオルを
教えてほしいです! 拭き上げなら2倍吸収セーム使ってるわ
他に音が大きいけどバズーカみたいなブロワーがあると凄い楽になるよ 洗わない事洗車傷すぐつくから
2年洗車しないで買取に出したら凄い綺麗ですね言われて150万以上値がついたよ >>107
2年程度なら問題ないかもしれないけど5年10年経つと塗装にめり込んだ小さな鉄片からサビが拡がって取り返しがつかなくなるよ 浸け置き洗いなら傷をつけずに
小さな隙間まで入り込んだ細かい汚れもスッキリ! n-van 6月頃マイナーチェンジ情報がちらほらHP上がっていますが
事実なのでしょうか?。 >>112
MCするなら色の追加と削除も同時にやるでしょ マキタの6万のブロワーぽちった。
これでええやろか。不安。
あと、ご存じでしたら教えてほしいのですが、
ユースフルナットのネジ穴って深さ何mmでしょうか? あの砲弾ブロワーうるさいから戸建じゃないとキツいよ
威力は洗車機のブロワーよりいいとは思う >>114
ユーティリティナットのことか?
それぐらいちょっとググれば出てくるだろがクソが
取説も読まないで質問してんじゃねーよ20mmだハゲ! クソ・ハゲは ちょいと可哀そうかも
でも、この車で分からないときは、取扱説明書↓
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-van/2021/
をよく読んで、それでもわからなければ聞くってしないと、
永遠にクソ・ハゲ言われ続けることに nvanの投げ売りがはじまってるけど何かあったっけ >>116
そうやってすぐ教えるから
自分で調べなくなるんだよ 戸建てで自分ちで洗車するならブロワーはソコまで使い道ないから、
安いエアーコンプレッサー買った方が良かったんじゃねーの? >>118
ディーラー在庫車を年度内登録(そうしないとディーラーの販売実績にならない)するには、
今のタイミングが一番売り時だからな どっちも使ってるけど細かい場所だけならエアーコンプレッサー
車体ならデカいブロワー
洗車のためだけに買うって事なら、その金で定期的に純水洗車する業者に任せるかなー
ズボラ洗車ならコーティングした車体に高圧洗浄機+純水器で汚れ飛ばした後に50kmくらいで5分くらい走行するだけでも良いだろうし
自分で書いたけどN-VAN関係ないな >>127
俺もどちらもガレージにあるけど、エアコンプレッサーを洗車の水切りに使う意味が分からん
細かい場所ってグリル、ホイール、エンプレム周りくらいか?なら普通のブロアで水切りできるし
そもそもエアコンプレッサーは風量も容量も取り回しも全然水切りに向かんし
いや、別に否定してるわけじゃ無くて、何処の水切りを想定してるのかな?と
洗車を業者に出すのは俺も賛成
(N-VANじゃないけど)年1でコーティング、月1、2でディーラーの1000円洗車してる
雨の日乗らないからこれで十分 >>128
あぁ、123宛だったんだわ
自分も今はブロワーしか使ってないよ
書かれてるようにエアーコンプレッサーだと取り回しも悪いし範囲も狭いしタンク容量も大きくないと使いにくいしね
細かい場所だとドアミラー、ドアノブとか拭き上げだ用タオルが入らない所に使ったくらいだ 釣りもキャンプもバイクも配達もしないけど
買っていいのかな?
1キロ程度の通勤とコンビニに買い物、たまに風俗に行くくらいだけど? >>131
引きこもりの吉田製作所の人も買ってるからええやろ >>131
通勤1kmなら歩けよ
まあ風俗ならわからんでもない むしろ自炊派で一か月分買い込むとかの方が活かせそうだが…
あとふとDIYしたくなって資材買い込んだり >>131
燃費はアキラメロン、笑えるぐらい伸びない
と 通勤1.5kmの俺が言ってみる。 >>131
いまアルトエコで燃費は13km
一番伸びた時で18km
曰く付きのタンクが20リッターなんで給油ランプが付いても300kmも走れないのが不満。 >>131
横のラーメン二郎食べに行くにも車
遠乗りでも3キロくらいも車で行くから大丈夫
それでもl17キロ行くよ >>136
つーか1kmじゃ会社側で車通勤認めないだろ 自営かも知れんし、外回りで私有車を使用する会社かも知れんし 都会っこかな?
うちの所は道向かいでも車通勤OKやで あっごめん
そもそもウチのとこは徒歩や自転車通勤がNGやった ロードノイズが大きく感じますが、NBOXと同じホイール、タイヤで
改善しますか? ディーラーに点検出す時以外は165/55R14の乗用タイヤはいてるけど
確かにノーマルの商用タイヤよりは静かかな
空気圧が高いのもあるので荷物積まないのなら少し下げたら改善するかも 丁寧な回答、ありがとうございました。
空気圧ちょい下げをためしてみます。 ゆくゆくは14インチ化を考えています。
組み合わせはこうです。
ホイール:ENKEI サムタフ 14インチ 5J(45)4-100
タイヤ:ヨコハマ PARADA PA03 サイズ165/55R14C 95/93N
外径538mm タイヤ総幅170mm
LIが90を超えており、これが最強ではないかと考えています。
外径も純正12インチとほぼかわらず、車検での速度確認も問題ないと考えています。
この組み合わせでの車検合否についての意見をください。 >>158
文字読めるなら違いも直ぐ判るが?
こんな所じゃなく出版社に聞けよ ワイドは大きめの本で、表記無しはポケット版でした。 砂利道走るとタイヤの問題じゃないくらいの音が聞こえるけどね そうですね、自分が住む地域の軽自動車検査協会で聞くのが一番ですね。
協会ごとに見解が違い、ジムニーなんかは同じ仕様の車でも、都道府県によっては
車検に通ったり落ちたりしますものね。 >>156
気になるならフロアと荷室のデッドニングしてみたら?結構効くよ。 >>168
アドバイスありがとうございます。
みんカラなども参考にしてみます。 昨日、中古だけどN-VAN契約してきました
宜しくお願いします 今夜は車内でおやすみなさい
一巻はアマゾンで無料で読めました。 ロードノイズなんてATタイヤにすれば気にならなくなる
オープンカントリーで低速時とかまじうるせえwww >>173
A/T Plus, A/T EX共に履けそうなサイズないけど? 14インチもいいが、12インチ純正の
レトロ感も捨てがたい。+スタイルファンね
みんなどうする?純正のまま? エンケイのディッシュホイールを装着するつもりでいるわ >>174
カテゴリ的な意味でATタイヤとは書いたけど、履いてるのはオープンカントリーRT(12インチ)だよ >>177
そういう俺基準の不正確な発言はデマの素やで
バカは裏を取らずに「N-VANにATタイヤが履ける!」って無責任に拡散するからな 純正履いてるけど、この冬の大雪を経て悪路走破性を少しでも高めたいなって思った >>175
車体の横面積の広さとタイヤの小ささがアンバランスで気に入ってる
あと純正ホイールキャップを嫁が気に入りすぎて交換不可 俺も好きだからアルミに履き替えたい欲求が沸かないのは助かる笑 無駄にデカいタイヤのSUVばかりだから
ちっこいタイヤ新鮮なんだよ 次の土曜日にソニックグレーパールで注文しようと思ってんだけど値引きが128000くらいなんだけどいい方? けどが2つ続いて日本語下手すぎ。
ちゃんと日本人よーごめんちょ 車のエンジンきれば、シガーライターソケットへの給電も
ストップしますよね?
じゃないと、バッテリー上がるじゃないですか? >>183
いいほうだよ
ナビつけても10万行かなかったよ なんで、軽バンの運送屋は勢いよくドアをしめるのか、よくわかったよ。
NBOXのときと同じ力だと、100%半ドアになる。 >>186
国産は大体止まる(輸入車になった後のシビックはどうなんだろ?
輸入車は常時電源のも多いんじゃない?
前乗ってた欧州車は常時電源だったわ この車の燃費計って正確だね。
インチアップしてメーター誤差ほぼゼロのせいもあるかも知れないけど、満タン法との誤差がコンマ数キロ程度だ。 >>186
今メインで乗ってるハーフ車はキーロックするまで給電してる
逆にキーオープンすると給電が始まる >>193
インチアップ云々は関係ないんじゃないの?
水増ししているメーターは速度計だけで、距離計とか燃費計は正確な値を表示しようとしているはず >>186
最近は10分だか30分だか通電してくれる車もあったはず
N-VANは知らんけど >>186
アクセサリーモードにすれば30〜60分間はエンジンかかって無くてもカーナビやシガーソケットに給電される え、アクセサリーモードってなんですか?
エンジンストップボタンを押したら、
すぐにUSBポートの給電を止める設定を
教えてください。 >>199
取説を読め以上
と言っても教えたがりが出て来て親切に教えるんだろうけど
↓ 前も言ったし俺も被害に遭ったけど、
アホは説明書を読まなすぎじゃね? また実車見ればすぐ分かる事を
納車前にウダウダ悩んでる人が来てるのか いえ、もう納車済みです。
USBデバイス持ってないんです 車を買える大人で取説ひとつ読めないのは社会人として問題あるな >>212
それは取説に書いてありますか?
あなたの個人的な考えですか? ホームページに説明書がアップされてるのに、
アホで冊子の読めない人はソレも嫌なのか… >>213
それを「読めない」というんだよ
うーん、こういう人とはあまり関わりたくないな >>195
スピードメーターやオドメーター、燃費計などはタイヤの回転数から導いてるんじゃないの?
インチアップなどでタイヤの外径が変わればそのあたりも変動するじゃろ
純正だとどうしても実測値とズレはあるから、それを実測に近づけてやれば燃費も実態に近くなるのでは? 仕事から帰ってきて見てみたら、まだ教えてちゃんの問題解決してなかったのかよw >>219
スピードメーターは意図的に速く表示している
だからタイヤ外径を増やせばスピードメーターは正しくなる方向
一方オドメーターと燃費計は元々無補正
だから外径を増やすと不正確になる 速度計はグーグルマップのナビで速度の違いがよく分かる 平均車速見ると悲しくなってくる
毎日渋滞で18km/h平均よ ファンタボ15000km
16.9km/l
平均車速33km/h
田舎です ウクライナ戦争は世界最高権力組織(アメリカ軍、CIA…)が「宇宙人UFOと自分たちのUFO」の話題を止めさせるために冷戦を作ろうとして起こしたものです
「宇宙人UFO…」の話題を止めさせるために東西の冷戦を作ろうとしている
世界最高権力組織は「宇宙人UFO…」の話題を止めさせるために米ソの冷戦や911やケネディ大統領暗殺を起こしてきた
3年ほど前から話題のチックタックUFO(A14)はアメリカ軍のUFO(ドローン)です
長さは約18メートル
これ1機で巨大空母1隻を破壊できるそうです
ロシアと中国はUFOの開発に成功してない
先進国は宇宙人の科学技術を取り込んで地球の覇権を握ろうとしてる
アメリカ軍のUFOが宇宙人を装って他国を攻撃しジェノサイド(民族虐殺)する可能性がある
アメリカ軍の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと
ロシアや中国は弱すぎてアメリカ軍の相手ではない
もう先進国は統一されている
世界最高権力組織の科学技術は一般社会より50〜100年進んでいる
支配者たちの頭には国という概念は無いと考えるべき
ウクライナ戦争は宇宙人UFOの話題を止めさせるために冷戦を作り出そうとしてるだけ
・CIAは当時、頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ15階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織
・米ソの冷戦は当時、市民の間で頻繁に目撃されていたUFOの話題を止めさせるための芝居
・911(2001年9月11日)はCIAが南極のボストーク湖の巨大な人工構造物(2001年4月)とUFOディスクロージャー・プロジェクト(2001年5月9日)の話題を止めさせるために起こした事件 アメリカ西側、ロシア中国の対立は芝居。
アメリカ、西側、ロシア、中国は共同で宇宙人と戦争して勝とうとしてる(勝てる見込みは無い)…世界はこれを目標に動いてる。
日本の総理大臣と日本国憲法の上にアメリカがいる(日米地位協定、日米合同委員会)。
日米合同委員会には日本の政治家は出席しない。
アメリカ、西側、ロシア、中国は「宇宙人が2031年に人類を滅ぼす(木村秋則と松原照子の説)」という情報を知ってる(宇宙人UFOの詳細メールを世界中3千ヵ所以上に合計1万通以上、送信してある)。
日本の自衛隊からは「情報提供ありがとうございます」って返信があった。
自衛隊の総理大臣も知らない闇組織「別班」がUFO情報の分析をしてるはず。
自衛隊の最高機密、宇宙人UFOの事は総理大臣や大臣や政治家には知らされない。
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アメリカ軍のUFOはすでに完成して配備されてる。
日本では三沢基地や沖縄に配備されてるらしい。
アメリカ軍は三角形のUFO(TR-3A、TR-3B)とプラズマUFO(プラズマ兵器)がある。
TR-3Bは超高速で移動するだけでなく瞬間移動もする。
アメリカ国防省から流出したUFO動画はアメリカ軍のUFOの性能を世界(おもにロシアや中国)にアピールするためにわざとリークした可能性がある。
アメリカ軍は本物のUFOに何度も攻撃を仕掛けているがまったく歯が立たない。
本物のUFOはアメリカ軍に攻撃したことは1回も無いらしい。
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〜ロズウェル事件〜(1947年7月2日にアメリカ合衆国ニューメキシコ州ロズウェル付近でUFOが墜落)
UFOが2機墜落した。
1機はバラバラに壊れ、もう1機は200キロ離れたところに壊れないで墜落し中から3人の遺体とヘブライ語で書かれた聖書が発見された。
聖書は途中から自分たちの事が書かれていた(日記にしてた?)。
3人は黄色人種(モンゴロイド)で血液型はO型で目が一重だった。
3人とも男で身長は1メートルちょっと。
遺伝子を調べたら人類と同じだった。
遺伝子の特徴は日本人の4割とユダヤ人と同じだった。
このときアメリカ軍(世界最高権力組織)は敵の正体を知り、勝てるのではないかと思い、勝つための戦略を今日まで取ってきたのが今の世界であり日本。
アメリカ軍の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと。 車中泊で“旅するひきこもり” ホンダ・N-VANでバンライフを楽しむ。
https://sotobira.com/_ct/1752425 一言の説明も無しにURLだけ貼る奴は荒らし。
踏む必要はない。 カリカリしすぎて草
…って字面で、ウサギがカリカリ食べてから草を食んでいる想像をしてしまい心がホンワカした。 >>252
あの三角形の秘密を教えないクソ三人はジャンとポールとベルなんだけど、
フランスの俳優のジャン・ポール・ベルモンドの名前から取ったんだよ。 学生時代に乗ってて
俺のあだ名になってたな〜
懐かしすぐる・・ >>261
145R14CはSTRO規格で負荷能力1000kg/4.25kPaが基準としか空気圧指定されてなかったけど、
新しいサイズはLTなんでどうなるんだろうね
未だ適正空気圧一覧が出てないけど… 145R14の方は以前からあったけど、外形が590とかなりデカいから諦めてたが、3年後くらいにオープンカントリーR12変えるときに155/65R14試してみるかー エンジン止めた後運転席側の窓普通に通電してるんだな
気付かんかったわ
どれくらい動くかは知らん >>266
ドア開けたら無効になるけど、閉めたままなら約10分開閉可能
取説にも書いてある >>267
書いてあったのか
確認しておくわ
わざわざすまんな助かる s660限定車バージョンZの専用色
「ソニックグレー」がn-vanに追加! そやって自分で調べる事をしないヤツが増えるからクレクレの版ができるんやなw >>275
調べることは出来るがココだと反応する人居るから書いてるだけな気がする 取説読むだけじゃん
新聞読むより簡単な事出来ないとか 何度も取説って言っても読まないんだからなにかの病気としか言いようがない。
昔(昭和時代)と違って説明書だってかなり読みやすくなってんだけど… 今はチャットボットよりお前らの方がマシだから聞いてるだけ
そのうち聞かれもしなくなるんだから今のうちはありがたく回答しろ +スタイルFUNですが、前後に180Wのシガーライターソケットがありますが、
それぞれのポートで180Wずつ使えるのでしょうか?それとも前後合計で180W
でしょうか? >>284
N-VANだけじゃなく、今どきの車にシガーライターソケットは無いよ シガーソケット以外の呼び名が定着するまでは
シガーソケットなんだろう エヌバン アクセサリーソケット DC12V/最大180W
(フロントアクセサリーソケットとの合計)
合計180wのゴミでした。おとなしくポタ電導入します。 >>278
ググるオツムも無くてこんなとこで聞いちゃう香具師にそんな知能あるワケないだろいい加減にしろ >>282
探しやすいんだよ。
テキトーに部品名で索引から見たら疑問に思ってる事が載ってるくらい楽。 シガーソケットっていい加減、コネクタの形も変えて欲しいわ。あの形状で180W実際に使ったら、ロスでコネクタ熱々になるし。 >>295
バッテリーから端子でケーブルをつなげよ >>295
確かDIN規格で決まってるんじゃなかったか?
…と思ったらアメリカでも日本でも同サイズで規格が決まってるのか。 宅配でNVAN乗ってる皆様
燃費おいくらぐらいですか?
エブリイからの乗り換え検討しております >>295
これだけ周辺機器が出回ってる現状では無理
>>297
DINもあるけど、JISもANSIもどれも微妙にサイズが違う
https://www.webcartop.jp/2017/09/156821/ いくら規格が普及していようと、悪しき喫煙文化の名残は廃絶されるべき。 >>298
燃費は別として荷室寸法がかなり違うけど大丈夫?
エブリィと比べて前後が短くてホイールハウスの出っ張りがあるよ。
その分床が低くて天井が高く、助手席ダイブダウンで真っ平になるけど。 >>298
最初の加速1300回転くらいに抑えて大人しく走ればl19kくらい 最初にぐんと加速するのがいいんじゃなかったの?
1300回転とかちんたら過ぎない? だから最初「バンッ」って踏んで回転上げてジワ〜っとアクセルで回転数をウンタラカンタラだと… 宅配だとハイゼットのが良いんじゃない?
燃費もコッチより良さそうだし ホンダHPの作業予約の項目でCVTフルード替えたい時はオートマチックオイルの項目でいいのだろうか ホンダのメカニックはCVTフルードじゃなくてミッションオイルって言ってたぞw いやほら、しっかり書かんとまたうざったいのくるからさ ホンダのCVTはさっと加速してアクセル抜いて回転を下げ、巡航中や下り坂などでもアクセル抜いて回転が下がらないか探って乗ると燃費伸びるよ ガソリン満タンから一メモリ減るまで何キロくらい走るの?
平均で63〜70くらいで減るんだけど他の人どうなのか気になる >>316
それを訊いてどうなるの?
自分でデータ取ってるならそれでいいでしょ
燃費なんて使い方次第人それぞれなんだから 別に気になるって人をわざわざ止めなくても良いだろ
おまえが気に入らないなら単に無視してればいいだけ >>316
給油口ギリギリまで入れる俺は90キロくらい >>318
最近こういうくだらない質問やアンケートが多くてウンザリなんだよ >>321
うんざりしてるならしばらく離れたら?
整備士みたいな知識必要な内容でも語りたいんか? >>321
俺もそんなのスルー出来なくなってるなら離れた方が良いと思うぞ
君はここの管理人でも何でもないんだし、その話題自体がスレ違いなわけでもない
お前が答える価値がないって思うならスルーすればいいだけ
君にどの話題をすべきかそうじゃないかをいちいち決める権利はないだろ ガソリンゲージ、最初の一つ減るのが妙に遅い気はしてる >>328
それは普通…
>>324
お前さんもスルー出来てないぞw >>329
返信に返信したらスルー出来てないってなるんだ? >>328
給油口までのパイプの分もあるし、フロートって構造上満タン付近は反応しないから。 今度+style coolを中古で買うつもりなんだけど、ここの住民的に+style coolの評判ってどんな感じ?
自分ではロールーフがかっこいいなぁと思うんだけど… >>334
自分で格好いいと思うなら他人の意見なんて気にせず買うんだ
COOLだと数が少ないから妥協は必要だろうけど >>334
cool良いよ。funよりお値打ちに買える (トランス)ミッションの無い車なんてそうそう売ってないからな
インホイールモーターのEVぐらいかな? >>342
Continuously Variable Transmissionの略がCVTだぞ まぁ伝わるっちゃ伝わるんだからいちいち揚げ足取らんでもいいと思う 専ブラで数々の専門スレをお気に入りにしてて、ここはその中でも屈指の良スレだったのに
。
>>345,346 こういうレスが増えてくるとだんだん雰囲気悪くなってくるんだよ。
対策はスルー以外ない。 A(オー)T(トマチック)
A(エア)C(コン)
C(コ)M(マーシャル) オートマチックトランスミッション、エアーコンディショナー、コマーシャルメッセージ
うーーーん。。 >>348
逆にお前が老害なだけ
さっさと免許返納しろよジジイ >>350
AT は AutomaticTransmission の略だぞ(笑) CVTもオートマチックなんだが
従来の段付きATだけを指す良い呼び方が無いな >>357
かもね オートマの事もノークラって言ってそう いや何が悪いんだよ還暦で。ミッションって言って何が悪いんだよ。ノークラって言って何が悪いんだよ。 四人乗車で都内2時間弱移動してみたけど、取り敢えずクレームは出なかった。座布団は配ったけどね(^_^;) >>335
IPFのLEDヘッドライト入れると幸せになる 前情報あったら意外と「この程度か…」って耐えられるかもね
知らずに乗ったら「何だよこのクソ車!」って言われそう 何がおかしいって「MT以外クソ!」みたいに言ってる人達が、
Tがトランスミッションのことだとしっかり認識してなかった事ですわ
別に誰が何を好きかなんてどうでも良いけど他人をdisる前に少しでも頭を使おう! >>371
なんで、軽バンで揉め事が起きないと思ったの? ワイは金ないから軽バンに乗ってるけど、心まで貧しくはなりたくない >>334
FUNのヘッドライト移植したらカッコ良くなるよ
ロールーフでイカリングはかなりいい感じ >>381
屋根をわざわざ低くすることにコストの大半を使ってしまったのでしょう 30代ですが何か?
オートマ限定とか言う女みたいな奴顔真っ赤で草 30代後半までは運転を「楽しみたい」からマニュアル車乗ってたけど、もう運転は「楽したい」からオートマが良いよ
仕事終わってから運転楽しむ気力も残らんし、仮に過労状態でもカメラ付きならミサイルもそうそうあるまいて
5000兆円あれば楽しむ方に全振りしたいんだがなー 「楽しみたい」も「楽したい」もどちらもわかる
今のところ楽しみたいが勝るのでMTに乗ってる50代 MTの楽しさ年取っても分からんかったわ
今頃になって仕事で使ってるから免許は取っといて良かったが O/Dスイッチって今ないの?
CVTじゃないやつでも >>403
>>395に死語みたいに書いてあるからさ
段付きATで自分が乗った一番新しい年式が
2002年式とかそれぐらい前の奴なので
現行車種はどうなってるのかと >>404
2008年式の4AT車に乗ってたがまだあったよ
自分はO/D OFFを割とよく使うので実家のCVT車に乗った時はO/Dスイッチ探しちゃったよ >>404
採用する車種が減っただけでなくなったわけじゃないけどね
エブリィ、ジムニー、タウンエース、グランマックス等O/D付4ATは現存してる
小排気量ならCVT、大排気量だとMTモード付多段ATやDCTが多く採用されるようになり、主流じゃなくなっただけ シフトセレクター ± とか
バモスみたいな、 D3 D4 だったり、
色々とあるから面白い。 オーバドライブって減速比のことだからなー
減速比が0.〇〇とかならオーバドライブ状態な訳だ えっ
エンジン音を歪ませるスイッチだとばかり思ってたわ〜〜〜 CVTだとODオフの代わりにSモードとかあったりするんよね 普通に流れている交通でそれなら多分故障
ドライバーの故障か車の故障かは分からん >>415
NAで前の車に付いて走ると10Kくらいで燃費わるいよ
NAはアクセル踏まない我慢走りで14Kの高燃費
ターボは一気にスピードのせてアクセル抜くと燃費良い19Kくらい ちゃんと前についてってるし前がいなくてもとりあえず制限速度までは出来るだけ早く上げたい派 今日納車でした
乗り心地が他の軽商用車と比べ物にならないほどいいね >>428
色なんて書いて無いのに何で色を祝福するの? 年間走行距離4000kmですが、
オイル交換は年1回でいいでしょうか? これいいなぁと思ってるんだけど若干ロシアっぽいかな?、無機質な感じとかプレスラインが
このスレにてロシアっぽいと思わない人が圧倒的多数なら買いたいと思ってる ニッサンのパオは共産圏で売ってそうなデザインってよく言われてますよね?
これのパオ仕様カスタムの存在を知り何故わざわざベースとなる車としてチョイスしたのか気になって気になって仕方がないです
もしかするとやはりパオに似てると思われたのでしょうか
もしそうなら私にとっては少し懸念材料なのです〔特に今の時期〕 ニッサンのパオという車を知らない人は是非Googleで検索してみてください
恐らく一発目ででくると思うので >>432 分かりました。ありがとうございました。 >>429
京都人的には納車報告するなら色も一緒に書けっていう意味
一般的にはバイク板発祥の定番レス >>436
元々は楽器作曲板発祥だよ
間違いない
だって始めたのは俺だから
2014年の秋だった パオに似てるとは思わないな
一番売れている軽であるところのN-BOXにはよく似てるがw >>419
NAのCVTのFFだが普通に流れに乗って走ってるが悪くてもリッター17キロ下回った事ないぞ どんだけ運転下手くそなんだ? >>438
平面の張りを維持するようなプレスラインが入ってると、
なんでもロシアンなんだろ?この人には。
つか現役の旧ニーヴァとか含めてラーダの全車種やUAZとかにも、
そんな似たようなプレスラインは入っていないが… 他人がどう思うかで買う買わないを決めるのか
変なの
もうちょっと自分を持てばいいのに
だいたいあれを見てロシアっぽいとか感じる人は99.999%もいないと個人的に思う 燃費は周囲の道路事情や用途で大幅に変動するから単純に上手い下手で分けれるもんでもなかろうに 首都圏などの混雑する道路で、積載重量も満載に近い状態が普通の人と、郊外で信号や交通量がかなり少なく、空荷に近い状態で走り続けられる人とでは燃費も全く違うわな
当たり前の話だが 「燃費」という単語が誕生して以来ずっと
条件揃えず上だ下だやってるから口挟んでも無理矢理 眼差しはー
君が好きよって(透き通って)
辛口キス
カリカリーカリーパン 純正の鉄ホイールにこれはつきますか?
あと、車検とおりますか?
145/80R12 80/78N LT M+S トーヨー オープンカントリー R/T 12インチ サマータイヤ 4本セット OPEN COUNTRY R/T >>448
純正タイヤと同じサイズ・負荷能力なのになぜ疑問に思うの? オープンカントリーの12インチなら入るしLTだから車検も通る
しかし走り出しはうるさく微振動もあるし燃費は5〜10%は落ちるぞ。俺が実際使ってるからな ありがとうございます。燃費おちますか。
MTタイヤの利点をおしえてください。 >>452
R/TはM/T風タイヤでM/Tタイヤじゃないけどね
Mud Terrain=泥濘向けタイヤ、泥詰まりし難いぐらいじゃ?
一般道ではデメリットが大きいからA/TやR/Tが出てるんだし 良い
見た目、多少の悪路走破性能
悪い
値段、寿命、振動、騒音、燃費
走行距離が少ないならオフタイヤはアリ、多いならnboxの純正鉄に適当なエコタイヤかな
基本的に空気運ぶ人ならルマン5も良いと思うよ なんかMTタイヤって、溝が深く、タイヤが長持ちするのかな?と
思ってしまっています。そうなんですか?
距離は知ってなくても、3,4年もすれば、エコタイヤはタイヤの側面が
ひび割れます。MTタイヤも一緒ですか? ライフに関しては接地面が普通のタイヤより少ないことを考えたらわかると思うよ
その分のグリップを増せばとうぜん減りは早くなるし、同じコンパウンド使ってても接地面積少ないってことは結局減りが早い
俺はリフトアップしてるから見た目のためにオープンカントリー入れたけど、使う理由やこだわりがなければ選ぶようなタイヤじゃない YOUTUBEみてきました。
MTタイヤの振動がハンドルに伝わり、えらいことになってました。
次もエコタイヤにします そういやオープンカントリーに追い打ちかけると、M+S表記あるから質はそっち寄りとなると更にライフは酷いことになりそうだw
酷評しといてなんだけどフォローするなら走行時のゴリゴリ感(振動、ノイズ)はある程度乗ると慣れと相まってマシになる (またしょうもない燃費アンケート取って話逸らすか) >>462
M+SでUTQG600超えるタイヤもあるから一概には言えない どっかで聞いたことあると思ったらラフテレーンクレーンだ
不整地用クレーンって意味なのか…なんかピンと来ねえな みんなはN-VANに何を積んでますか?
燃費と色とグレードとオプションも教えていただけると嬉しいです!
ってレスすればみんな喜ぶんだろうなw 黄色のcool MTターボ乗ってます
こんなんでどう? ひと月前にG MTが納車になった者です。
シフトアップの時に息継ぎ現象が起きる事があります。
1速から2速
2速から3速
で起きやすいです。
同じような方いますか? ギアのシンクロがなじんでないだけじゃ
そうでなければクラッチワークが下手くそ >>471
動画上げてもらった方が分かりやすい
後、先月納車ならディーラー行った方が早いよ N Styleのハンドルに交換したら、車格が上がったように感じられる。
常に触れてるところだけに大事だよね。 ネタのために買い替えか
YouTuberも大変だな すまん
チョット質問!
これから、はじめてセルフ洗車機にぶち込もうと思ってるんだが
N-VANのリヤワイパーってガムテで留めた方が良いのか? 洗車機によって設定が違うだろ
スタンドの人に聞いた方がいい 外せる物は取り外した方が
ルーフアンテナも気を付けろ リアワイパーって基本使わんよな
雨の日のバック連動鬱陶しいから速攻で解除してもらったわ リアワイパーは割と使うね
たまにリアワイパーを根こそぎ外している人いるけど、どういう目的で外しているのかわからん 今は液晶バックミラーやバックモニターがあるからソコまで必要に感じないかもだが、
普通に霧が出るような湿気のあるところを走ると後が見えなくなることは有るよね?無いの? >>487
それな
ヘッドレストとかカーナビみたいな外しても動く部品だけだよな常識的に考えて ボンネット開けとくとエンジンルームも綺麗になるからオススメだよ >>495
エアプ乙、窓とスライドドアも全開にすれば車内も洗浄されるから リアのポップアップウィンドだけは開けといちゃダメだぞ
水が入ってくるから ドアは開けてポップアップウインドウは閉めておく、と
メモメモ ボケに水を差して悪いがポップアップウィンドってなんだ?
funには付いてないぞ >>499
正式名称が
「ポップアップ機構付ガラス(スライドドア)」だから
慣用表現として範囲内じゃね >>501
マジかよ!
道理でカラーが少ないと思った… >>499
あ、まさか「ウインド」に引っかかってるのかな >>491
自分は汚れが溜まるから前の車だと外してた事もあったなー
洗車後の拭き上げが楽ってのもある >>506
> あのポップアップ機構そのままに電動化キボンヌ
昔電動三角窓もあったから可能性はゼロでは無いな。 後部窓開けると、めっちゃ風抜けて気持ちいいんだよなー
運転席からポップアップさせたい フロントの窓とポップアップを両方全開にすると空気が通り抜けるから本物のレース用エアロパーツ並のダウンフォース発生効果があるぞ >>507
いやバブル辺りではオデッセイのリアクォーターウインドウが電動ポップアップになってた…かも 電動ポップアップウインドウ、BMW 3シリーズでE36のM3含むクーペにオプションであったね 電動じゃないけど運転席横のレバーとにワイヤーで繋がってて運転席から手動で開閉できる車に昔乗ってた ポップアップって少しでも荷室幅稼ぐための策だから、電動化するとコンセプトの否定になるからやらんだろ スライドドアだから器械的に運転席に繋げるのは無理じゃね 踏切の遮断機の音聞いたり、手動ウインカーやるのにポップアップウインドウは有用なんだよ
手でぐるぐる回して窓開けるより、内側からオリャって押し開ける方が速いしね >>519
手動ウインカーって手信号の事か?
上腕から全部出して上下できるポップアップウインドウって
どの車種想定して言ってるんだろ >>524
運転席がポップアップなんて車種があるのかよ 程度のいいバモスがあればいいけどね、
乗ってて楽しいのは バモスだった。
乗ってて楽なのは N-VAN 。 すまん、>>519だがちょっとボケたかっただけなのに… 雪国のバモスはエンジンが錆び凄いね。。
けどNバンSTYLE FUN は高いなあ。。 俺は昔の車での思い出話をしてるんだろうなあと思ってた 確かにドゥシェボの運転席はポップアップだな
手ウィンカーも出来る バモスの軽快なハンドリングとMRから来る回頭性は本当に素晴らしかったな オイル上がりが酷くなって手放したけど
バモスこそマニュアルで乗るべき車 >>538
ダイハツとスズキはMR作ってないぞ
過去にスズキでMRの車売ってたけどマツダ製だった フルキャブオーバー時代のエブリイはMRだった
それをベースにMRワゴンというショーモデルを作ったが
何故か名前そのままでFFで市販化 みんカラやyoutube以外で
色んなN VAN見れるとこ無いですか?
ジムニーは分厚い雑誌が山ほどあって
羨ましいです。 うちの近所だと生協の配送センターでいっぱい見れるな ダスキンのNvanが走ってた
拠点に行けばいっぱい見られるかも
ドライブ・マイ・ヌバン イジってるやつってだいたい自己顕示欲高いからググって出てくるのが大半でしょ >>530
君のボケはちょっとどころか病院を薦めたくなるレベルだよ >>547
オレには十分伝わったけどな
教習所かよとか、いつの時代だよ、とか
まあ、いいけど 会社で使ってるnvanのgグレードを格安で売ってもらえるんだけど、これって
スタイルファンのヘッドライトやグリルに変えることは出来ますか? できますんの意味本当に分かってるんだろうか?
たまにマジレス君いるからさぁ... この前秋名の下りで鬼みてぇにバカっ速いNVANがゴリゴリのレース仕様のFDをぶっ千切ってたぞ >>549
ヤフオクやメルカリでライトもグリルも変換ハーネスも結構出てますよ。 you tubeにヘッドライト交換の動画上がってたぞ あぁごめん
あれはcoolにfunのヘッドライト付けてたヤツやわ、同じなのかな? マジですか。STYLEクールにSTYLEファンのヘッドライト付けたかったんで スタイルとノーマルの違いってヘッドライトとプッシュスタートのみだよな、他はどうでもいい
ヘッドライトとプッシュスタートで20万ほど高くなるのはぼったくりだよな >>561
後はボディカラーとLEDヘッドライトか プッシュスタート+MTが選べる貴重な車なんだが…
ハイゼットカーゴはわざわざMTでは選べなくしてるし Nバン6MTを見に行ったら、中古車にフィットRSが置いてあって心が傾きかけた フィットRSに惹かれるところがあるならそっち買ったほうが良いのでは…
高さこそないけど積載力はそこそこあるし(現行型除く)、他にN-VANが勝る点は維持費くらいでしょ みんなエンジン始動後、イカリングが点灯
した後、消してる?
俺はそのままにしてる。あれは、そもそも、
デイライトってことでいいのかな? 今のは強制的にオートだからオン
じゃなかったっけ
おいらはオフにしてるけど スズキ車スレは卑屈な人が多いけど、このスレ含めホンダ車スレは平和だね >>578
今のは知らんが昔のはレバーのスイッチをオートにしなければ勝手につくことはない 車検の時 Nワゴンの代車でデイランプ消せることを初めて知った すみません、N VANはライトは常にオートです。
オフ位置では固定できません。
ですから、エンジンを始動すると、
必ずイカリングが点灯します。
切るには一度ライトをオフ位置にしなければなりません。
それが面倒だし、イカリングはデイライトってことにして、真っ昼間でも、イカリングは点灯状態で走行しています。
みなさんは? 常時点灯をわざわざ切って走る理由も無いような
いまさらバッテリーやライトの寿命を
気にする人もいないよな? 普通に光ってるままの方がかっこいいと思ってるからなんの不満もない イカリングが点灯するのが嫌とか言っている人は、皆がカッコイイと言ってるものに異を唱えるオレカッケエ、とか思っているんじゃない。 >>590
2021年10月以降の製造だと保安基準に適合しなくなる >>584
消しても走り始めればまたつくから意味なくないか? >>589
考え過ぎ
ボディーやナンバーの色と一緒でただの好き好き >>589
>イカリングが点灯するのが嫌とか言っている人は、
そんな人などいない 納車からひと月乗ったけど、事前に抱いていた「軽バン」に乗るんだという、ネガティヴなイメージを払拭してくれた。
それだけに足の短さだけが残念で仕方ない。
携行タンクでも買うか。。 サードパーティ製のの大容量タンクってありそうで無いよな
作ってくれたら速攻買うのに >>602
バイクと違って床下のゴチャゴチャした所に
パズルみたいに組み込んでようやくあの容量なんだから
中小パーツ屋レベルで簡単に大きくできないだろ >>603
重要保安部品だと何なの?
ブレーキとか交換できるよね またタンクの話かよ 今どきの軽はみんな同程度だからニーズ的にもこんなもんなんだろ 昼間のイカリング点灯(デイライト)は
2021年10月以降のモデルは設定画面でOFFにすることができる(マニュアル98ページ) >>607
N-BOXのニーズはそうなのかもしれないがN-VANのニーズはそうではないから同じ話が繰り返されるのだろう >>608
リクエスト多かったのかな
前期にも欲しかった >>606
トラック用なら普通にあるしレース用でも車検に通るし
で、重要保安部品だとなんなの? このタンクのおかげで低床化出来ているわけで、特許までとってるような技術なのに、燃料容量増やせる社外品なんな簡単に出来るわけもない >>611
重要保安部品なのかどうかは知らないけど衝突安全性については計算されたものだろうからサードパーティからしても相当なコストが必要なんじゃないか?
携行缶積んどけとしか オートでハイビームになるのを
無効にしたく、駐車場でパッシング時のように
スイッチを手前に40秒保持しました。
するとメーターの右上にアイコンが点滅しましたが良く分かりません。教えてください >>612
助手席側から下回り見てみれば分かるけど、少なくともFFは相当容量増やせる
給油口とタンクの間の配管も太くするとかサブタンク形状にするとかもできそう
おそらく技術的な問題ではなくて燃費計算の制度的な都合で容量を小さくしている 前に転倒してるN-BOXの画像見たことあるけど思った以上にタンク周りがスカスカだったんだよな そこをなんとか、お願いします。
設定はしたものの、今、
オートハイビームなのか、
そうでないのか? >>615
4WDとかN-BOXとかと共通化するためでしょ
知らんけど >>619
夜道をハイビームのまま走って 猛烈にパッシングされたら解除されてる >>619
オートでもそうでなくても、ハイビームのときは青いイカが点灯するからわかるだろ すみません、夜走ってて、勝手にハイビームに
なったら、それがオートハイビームってことですよね?自分がハイビームにしてないのに、ハイビームになったら、解除できてないってことねw
夜走らないから分からないんだが、あーこれ、パッシングされるかもなっていう雰囲気あります?オートハイビームって。 >>625
取説に書いてあるんだからちゃんと読めよ 取説をここに貼ってくれてる人がいて
その通りした。
まあ、パッシング待ちだな。 え、もしかしてN-VAN同士ですれ違った時挨拶代わりにパッシングしてるの??? 取説読まない人もいる中でなんでも自動化するのは如何なものか >>631
バカが便利便利って買ってくれるから
どんどん価格を上乗せしていける >>630
道路沿いの店に入る際、急な角度のスロープでも気にせず入れる
多少の雪でもバンパーゴリゴリ言わない、上げた分はラッセルしないですむ
入れるバネにもよるけど多少硬くなるのでロールや揺れが低減する。底づきもしにくくなる
デメリットは高さ次第で車検通らなかったり、フェンダーミラー追加しないといけなくなる、センシングのカメラの調整が必要になる可能性も 書いといてなんだけど、ぶっちゃけカスタムなんて自己満足の世界なんだから「こうしたい」と思ったら周りがどう言おうが結局やっちまうもんなんだよなあ
逆にやらないやつは「そもそも必要がない」だけ 誰もリフトアップの話なんかしてないのに唐突に自分語り始めちゃう奴… ちょうど書き込む直前に会社でリフトアップの話振られたから勘違いしてたわ恥ずかしいwwww リフトアップでもインチアップでも、自分で(依頼して)カスタマイズやっときながら、
そのままだと車検通らないから手放すってやつが散見されるけど、なんだかなーと思ったりする とりあえず今の純正タイヤがちびったらスタッドレス用にして、14インチのアルミいれるわ 漏らす・出し惜しみする
関西と中国地方の一部ではすり減るの意味でも使うらしい ちびた鉛筆という表現は聞いたことがあるから意味は分かるが、鉛筆以外で聞いた覚えは無いな 軽ハコでも履けるLTの14インチタイヤ増えてきたから嬉しいな
ま、そもそもLI73あれば乗用タイヤでも車検通るらしいけど LTじゃなくてもロードインデックス満たしてれば車検は通るけど、車検業者(特にディーラー)は嫌がるからユーザー車検前提だよ まー「良いタイヤ付けてますね!()」って言って整備は普通に受けさせてくれる所も有るから、
整備してるれるかが気になったら先ずはデラに相談すれば良いのだよ。 LTの14インチタイヤが増えてきたってまだ1本だろ 1本と言っても一応ジオランダーX-ATは155/65R14、165/65R14のふたつがLT、残りひとつの145R14も85/83Qだから実質3本でしょ 3本とも同じタイヤ銘柄でサイズの違いでしかないじゃん
145R14CなんてSTRO規格でタイヤの規定空気圧が425kPaなんて高圧だし
LT以外にC規格タイヤもあるけど、これも履けるのはヨコハマ PARADA PA03 165/55R14C 95/93Nのみ きょう、走行可能距離0kmから10kmくらい走ってからガソリン満タンにしたら24L入った。
普段からオートストップで止めてるから、マジでギリギリな感じですね。
これからは気をつけようっと。 その状態からでも最低30kmは走れるのか
ランプ付いたら給油してるけどもっと全然ギリギリでも大丈夫そうだ そのギリギリ状態の時に
GSが都合良くあるか、ってなるけどな >>667
おしっこは漏らすだろ
小便ならちびるかな >>671
そんなギリギリまで攻めてる時に災害になって給油不能状態になったらどうするんだ
帰宅途中にガス欠になって家にさえ帰れなくなるかも >>671
走行中はひっきりなしに揺れているから多少残ってても空気を吸って
エンジンが止まるかも知れんよ。
携行缶があっても停車して給油が許されない場合もあるし。 たまにバラモスのカスタムでみかけるフロントバイザーってnvanでもあったりするん?
つけようと思って調べたけど一件もヒットしないんだよね。
ホンダセンシングに影響するから作れないのかなぁ 共豊ppxと純正サイズのオープンカントリー履かせたら思ってたより電車状態になった
3か5ミリのスペーサー入れてみたいけどホムセンで売ってるような長穴のでいいのかな
ハブ径含めた専用設計のものもあるようだけど >>680
リム幅3.5しかないから計算上リムの端が11.35mm内側になる
ホイールスペーサー自体、あまりお薦めしないけど、長穴の物は中心で固定し難いので更にお薦めしない インセット45だから5mm内に入るんだよなあ
ホイール違うから一概には言えないけど、俺は3mmスペーサーでもナットの掛かりが浅いと判断して使用は取りやめた(ENKEI サムタフ12インチ使用) リム幅が純正4.00Bに対し、PPXだと3.50Bだからね
0.5(12.7mm)インチ細いのでその半分+インセットの差分=11.35mm内側になる >>680ですがレスありがとう
3ミリでもナットのかかりが大分少なくなっちゃうんですね
ちゃんと設計してあるもので試して安易に長穴は使わないことにします
参考になった、ありがとう 何でそんなホイール選んじゃったか、って所だな
下調べ大事 >>685
単純にデザインだったんですよね
ボディカラーがイエローなので同じ色のラインが入ってるのが気に入ってしまって
干渉して履けないってのでは無いからまだ良い方でした 純正鉄チンでインセット40だけど、40ってかなり選択肢少ないから42までは選択肢に入れたら良いんでない?
最悪ロングハブボルトに変えればいい リム幅とタイヤ幅にもよるから一概にインセット幾らがいいとは言えないけどね >>679
バモスって言いたかったんだよな?ググったらドラクエ出て来たんだけど、、 この前ここに書いてたけどちょこちょこアクセル抜くと回転下がって燃費伸びるのホントだね。CVTだからなのかな。 所謂リフト・アンド・コースト
アクセル抜けば、燃料噴射量がアイドリングよりもリーンになるので燃費が良くなる 一定速より良くなるとは思えん
クラッチ切ってエンジン止める完全なコースティングとエンジンの高効率な領域を使う再加速を繰り返すと可能性としては存在するのかもしれないが 加速後一定速になったときにアクセル抜かないと回転が高いままになり、アクセル抜くと少し回転が下がってそのままの速度で巡航出来るようなイメージ。 こないだとある公園のトイレに入ったら天井付近は男女が繋がってる構造だった
ちょうど誰かが女子側に入ってきてパンツを下げる音からオシッコの音から全部モロに聞こえた
一足先にトイレから出て女性が出てくるのを待ってたら嫁さんだったw この車に乗り換えを考えてるんだけど、人気色ってやっぱ白?
グレーメタリックって地味すぎ? >>704
この車に関しては商用利用なら白と緑を見かけるな
ファンなら何色が多いんだろ?
郵便レッドが一番少ない気がする
サーフブルーが増えてきたけど今は選べないし >>693
昔スーファミがでてきたから、やり始めたねん
>>694
今やってもおもしろいぞ!
多分、半分は思い出補正かもしれんが
>>695
そう、バモス!
モデストでステップバンのやつがnvanとバモスであるんやけど、バモスしかフロントバイザーないんだよ 緑は汚れが目立ちにくくていいよな
白はこまめに洗車しないとでめんどくさい、気に入ってるけどな
グレーは知らん ハイルーフのダークメタリックはちょっと似合わないかも
でも自分が気に入った色選ぶといいよ
俺はCOOLのダークメタリックだから似合ってる >>699
一定速になってからペダル戻すと自分の車は速度が下がる
>>700
同じ走行をしていないのでは?
ゆっくり走れば燃費も良くなるでしょ 今までトラックしか乗ってなかったから気にもしなかったけど、LTタイヤすげー五月蝿いのな。 CVTの特性上同じ速度でもエンジン回転数が変化するから操作次第で同じ速度でも燃費が違うのではって言ってるんだと思うけど 例えば100km/hでアクセル抜いて4000回転から3000回転になったとして速度は75km/hになるわけじゃない >>714
速度が下がれば燃費が良くなるのは当たり前なんだから、元の主張は回転数が下がっても速度は下がらないってことじゃないの? >>713
同じ60km/hで走るときに一旦65km/hまで加速してからアクセルを緩めるのと低い速度から60km/hに合わせるのとでは燃費が違うということ?
有りえないとは言えないけど眉唾だねぇ スピードを上げるときは頑張って
下げるときには 楽をするってことで。
後は慣性って物の有難みを堪能してくれ・・
ブレーキは 熱に変えて放出している(余談) >>720
それで走り続けられるの?
一時的に燃費が良くなってもまた再加速が必要なら意味ないよね >>719
書き方悪かったな
60km/hで走る瞬間という意味ではなくて60km/h定速という意味
一度速度を上げてから戻すと燃費良くなるのか?という話 上げてから戻すとかじゃなくてローギヤ側になってるCVTのギヤ比をハイ側にしてやる感じ。
エンジンが高回転になるような加速をすると同じ速度でも回転数が高いままになりがち(パワーが要るギヤ比で待機してる)なのでそれを意識して(通常巡航時の)低い回転にするってことだけど… MTのワイ、高みの見物・・・ってゆーか、話に入れんw アクセル一瞬戻してやるだけだぞ
抜いたままならそりゃ速度落ちるわ
スピード乗せたらハイギヤに入れる様な感じ 加速中はペダル強めに踏んで目標速度が近づいたら徐々にペダルを戻すのが普通の運転だよね
ペダルを一瞬戻すのはどのタイミング? >>724
自分もMTだから良くは分からんけど、MTに例えたら加速時間を短くするために3速位まではアクセルをガバっと開けて高回転まで引っ張って、目的の速度になったらギア飛ばして6速に入れて出来るだけ低い回転と同じ速度を維持しようって意味のことでないかな?
アクセルオフすれば減速比も一気に変わろうとするだろうからジワジワ調節するより効率が良いってことだろうね 加速後アクセル抜いて燃費云々ってAT時代の話の名残じゃね?
制御的にアクセル戻すとシフトアップするから燃費が良くなる。特に4速が主流だったから目に見えて変化するだろうし 小排気量はパーシャルが一番吸気ロスが大きいと聞いた >>726
徐々にだと駄目 一気に加速して瞬時に回転数を落とすイメージ メリハリが必要
CVTに特化したアクセルワークってあまり広く知られてないのな ググれば結構あると思うんだが この車ってブレーキダスト多いね。
5,000キロ走ってないけど社外のパッドに替えようかな。 乗り方や比較対象の問題じゃね?
俺は前車(軽ターボMT、車重800kg)よりダスト減ってる アクセル抜いてシフトアップ的なことは
言葉だけで説明しようとして小難しくなってるけど
無意識に皆やってるもんだと思ってたわ
キックダウンの逆動作って事でなんか呼び名ついてないのか >>737
4AT乗った事あれば分かりそうだけどね
逆にCVTしか乗った事ない人だとやろうとしないのかもね
自分は最近6AT乗ったけど低回転でどんどんシフトアップするからビックリしたわ でもどちらかと言えばCVTは普通のオートマよりかはマニュアルの運転に近い気がする スロットルオフやったけど言われているような動作しなかったよ
60キロ一定速で1900回転くらい、そこから全閉でも回転数は落ちない
加速中の回転数が2000かちょっと超えるくらいだから落ち代が足りないのかと思って無理して2500回転で加速してみたが、普通にスロットル戻すだけで1900回転に落ち着く
ターボFFでECONは両方試した
スロットル戻しが効くと言っている人はたまたま全員NAなのかな 無理して2500回転←んん!?wwwwww
自分の車のパワーバンドもわかってないド下手かよwww
あ、AT限定とか言う女やボケ老人が手抜き運転する為の免許しか持ってないオカマ野郎だった?www
ごめんねwww >>734、736
あ、ごめん君たちは標準の黒い鉄チンホイール履いてるから気付かないだな。
貧乏もたまには役に立つんだねw カバー外して黒ホイールに純正黒ナット、純正キャップ
これだけでも十分カッコいい 加速はアクセル多めに踏んで5000回転くらいまで引っ張る感じで短時間で終わらせ、踏み直して2000前後キープで巡航 >>743
>>750
キチガイに突っ込むのもアレだが、エンジンの効率とパワーバンドは別だよ
エンジン 燃料消費率でググってみれば分かる >>755
そこまで意識して性能曲線を思い浮かべながら燃費を気にするくらいならEVにでも乗ってたほうが精神的に良いと思うので、大体の意味でざっくり書いたんだよね
あらゆる状況で燃費と効率のバランスがいいポイントをピンポイントで狙いながら走るなんて現実的じゃないし疲れるよ EV車に乗り出したら今度は電費を気にして走るのか?大変だな 次期エブリイはEVオンリーなんだっけ?
ホンダはどうするのかな >>760
観戦ついでに、タミヤのラジコンレース出たかった。 >>760
俺もやりたかったん。今度やる。
初戦You Tubeで見たけどグラスタ全然ヒト居ないのな…
SGTだとメチャ混みだからSF第6戦7戦でやるかなー やっと1000km超えたから1ヶ月点検オイル交換してきたょ 一度、ブレーキふんで、車とめたら、ブレーキペダルから
足をはなしても、アクセルペダルをふむまで、ブレーキをキープしてくれる
機能は現行でついていますか? 申し訳ないです。そういう機能の名前があったはずですが、忘れました。 はい。たしかNBOXにはもう、この機能がついているらしいです。 電動パーキングブレーキに付随してくる機能だろ
まだ装備されてないよ ヒルスタートアシストなら付いてるけど、それ以上の機能はないはず
俺が知らんだけかもだがw 4ナンバーって重量税高いの?
あと任意保険も高い? 魔改造して付けれないかな
この車の趣旨ってDIYみたいなとこあるし いい年こいた大人が軽バン魔改造とか趣旨はDIYとか恥ずかしくないの?
無い機能は諦めるか、ついてる車種に乗れよ ブレーキでいじれるのはせいぜいJF系/JH系のターボに採用されてるベンチレーテッドディスク化ぐらいじゃ?
13インチ以上のタイヤが必須になるけど >>780
まだ子供だよ
大人がそんなこと言えるわけないだろ 所さんは遊びでDIYやってるだけだからね
ブレーキを弄るなんてそんなレベルじゃないよ ヒルアシストから動き出すとき
前輪足回り付近から異音でる人おる DIYってある程度余裕持った爺のがやってる人多くね?
若い人は金も時間もなくてやる余裕ないだろ
大体賃貸住みだろうし 所ってDIYなんかしてるの?
有名どころカスタムショップにフルオーダーってやつじゃないのか みんなフロントガラスのサンシェードはどこの使ってるの? 24年前半に商用の軽EVを100万代で出すらしいね 金持った奴の趣味のDIYと金の無い奴の金はないけど弄りたいDIYって全く別物だからな
前者は自分で出来ることは自分でやって、出来ないこと(やるべきではない事)はプロに依頼する。 後者は知識も技術も経験も無いからやっちゃいけないことまで手を出す。この話の場合ブレーキ周りだな
779みたいなやつはどう見ても後者だろ >>793
N-VANベースだろうから見た目は変わらんな >>798
Nシリーズに入れないってだけでしょ。
EV専用ボディの商用車を出すとは思えないけど。 発表したEVバンのボディシルエットはN-VANでしょ N VAN納車されたばかりだが、10年乗れば、
電気自動車も熟成されてるかな。 this is a pen
you are idiot
is this apen?
are you idiot?
DQN IS YOU lol リコール後エンブレのかかり方が変わった
ローで急勾配を下ると断続的なかかり方になった WEB見積もりだとサーフブルー選べるんだな
一時的に消えてるだけなのかな? >>810
釣りなのは分かってるけど釣りレベルの低さには突っ込まざるを得ない >>779
保安部品であるブレーキ周りや電子制御のブレーキホールドとかDIYできるレベルではないでしょ
ましては業者依頼とか強度計算して車検通すにもノウハウや金が掛かるし、新型N-BOX買えやってなるな EVのN VANは、どこに、電池を積むの?
床下に電池積んで、
床を高くするしかない?
燃料タンク部分に電池? ノーマル車高で165/65R14のタイヤ履かせてる人います?本当に干渉ないのかが知りたいんですけど >>815
連続走行距離が300kmとかならアリなんだけどな〜たぶん100kmとかやろな。 EVは短い航続距離をカバーする為にこまめな充電が必要なんだけど、
停める度にコネクタ差すのが地味に面倒になりそう。
コインパーキングみたいな感じで、特定の位置に停めると勝手に充電を
始めてくれる設備が自宅にあるなら買ってもいいが・・・。 >>820
こまめな充電が必要ってあなたは1日に何百km走るの? フルに使い切る走りは怖いからこまめに充電しないとじゃね
GSみたいにそこら中にあるわけじゃないし 日本って充電器スポットが10万人辺り2ちょっとなんだろ
戸建じゃないと自宅駐車場で充電も簡単じゃないしe:HEVじゃアカンか? 自宅に充電施設があって、長距離の旅行に行かない人しか買わないんじゃない?
今はEVが普及していないからいいけど、普及してきた時に、高速PA、SAや、商業施設の充電設備が追いついているのかどうか… 今は世界や国がその方向に進むことに決めたからしょうがないが
10〜20年後に廃棄物や災害の弱さ、その他ガソリン車と比べた場合の欠点がどんどん浮き彫りになって公共交通機関だけの物になりそうだけどな 残距離0で充電スポット到着してもタッチの差で取られることは当たり前
満空情報は常にみてるが3分後くらいの情報だからな 車を全部EV化したら電力足らないけど原発再稼働は容認する? 野党は原発は廃止してかつ電気代を下げる魔法のような方法を持ってるんだとよ
詳しく聞くとはぐらかすけど >>823
ついでに車内のスマホも充電出来ると良いな >>818
動画で見ても静止状態だとフルロックまで据え切りしても干渉ないんですよね 「結構余裕ある」とのコメントもあるし
ただ走行時どうなのかが知りたいんです フルバンプだと流石にどこか当たるのか、それとも大丈夫なのか >>821
満充電で150q走れるとして、残量30%の時に片道50q走る急ぎの用事が出来たらどうするの?
公共交通機関が使えない状況なんていくらでもあるし、出先で充電設備が使えるとは限らないし。 HONDA eと同じ距離は無理かな?
どのみち、電気自動車しか選択肢がなくなるから、航続距離100kmでも買うしかない。 後続距離50kmの電気自動車乗ってるけど、
長距離のために他の車も使ってる。(常識) >>819
全固体電池の開発も進むし300くらいは行ってほしい!!(希望) 追加で、ハイルーフの中身に電池入れて長航続距離モデルつくろーぜ
満充電500km走ればガソリン車と遜色ない >>831
そんなに心配ならタナベかエスペリアのチョイ上げサスでも入れたら? >>835
出来ても二十年くらいは先な。
日産は十年後ってリークしてるけど普通にあいつら株価対策だから >>833
佐川の配送EVとか日産三菱の軽EVが200km、Honda eが200kmちょっと。
そのあたりが落とし所でしょ。
そんな短距離では足りないって人間はガソリン車に乗ってりゃいいわな。
電池は日々進化してるんだからエンジン車が終了する頃には同じ大きさの電池で倍の距離走れるようになるだろうし。 >>839
実際そういう車もあってEVを名乗ってるからな
e-POWERとか 航続距離はなんとかなるが 問題は充電スピードなんだよな >>841
e-Powerは知ってるけど、一応hv扱いだから規制後は売れないじゃん。でも発電機なら規制対象外だからw
ま、現実的には発電機の容量が足りないんだろうけど。 >>843
日本ではHVは規制されないだろ
純ガソリン車が規制対象なんだし
まあ、N-VAN後継はEVなんだろうけども >>843
HV車は2030年代半ば以後も販売可能
1日に100km以上走ることはないから200万以下でEVバンが出るなら買いたい じゃあ俺はガソリン最後のホンダエンジンを存分に楽しむことにするよN-VANで
ブン回してこそホンダエンジンだもの これから深夜の中国道走って岡国にGT観にいく
車中で2泊予定
真夜中の中国道って、ほとんど車走ってないから不気味なんだよねぇ どっかで聞いた覚えがある。思い出せない。
分かる人いますか?
https://www.youtube.com/watch?v=rFQZndywOR4&list=RDGMEMWO-g6DgCWEqKlDtKbJA1Gw&index=29
あと、N-VAN にポタ電とでかめのパリピスピーカおすすめおしえてください。 >>845
後継じゃなくてしばらくは併売すると思う
業務用の製品は先進の技術より枯れた技術を望むユーザーも少なくないし
そこらへんの町工場でも大概の故障は当日か翌日に直せる体制が築かれないと >>852
その値段は補助金込みだからな。
今の補助金だと230万〜250万辺りだろ。 そもそもNVANもさっさとEVだしときゃよかったんよ
ガソリン代糞高いのに >>853
EVはエンジン車よりはるかに故障率は低い
部品点数が半分だしランニングコストも半分 エンジンなくなるのは受け入れられないんだろう
そりゃ今まで培ってきたものすべていらねとなるんだし >>857
実際の故障率だけが問題じゃない
どこがリスクの高い箇所か分かっていて不具合が発生した時の検査の要領がわかっていて修理の要領も心得ている
技術が枯れているとはそういうこと >>853
充電と給油の速さの差が劇的に縮まらない限りは、商売で使う個人ユーザーにとってガソリン車は是非残してほしいものなあ
でもこのクラスで二車種作る体力あるのかも疑問だ >>860
寝てる間に充電すればいいでしょ
それとも毎日昼に充電が必要なほど何百キロも走るの スマホの充電と一緒や、一回の充電で100円くらいだし >>861
よく読んでほしいわ
個人ユーザーって書いたのは、家で充電できる環境を整えられるとは限らないからなんだわ
企業ならそれをやった上で導入するだろうがね N VANのEVが、あのシルエット画像で一番左じゃん?
あのリストのうち、結構早い段階で発売されると思う。
N VANユーザーって俺みたいな通勤&趣味だけで
使うやつより、黒ナンバーで仕事で使うやつをメーカーはターゲットにしてるはずだから、航続距離100kmは無いよね。 軽貨物作るのに既存車ベースになんかしないだろう
インホイールモーターにして荷室最大限にするとかじゃないと宗一郎さんが泣くわ 日産三菱の軽EVは外観既存車ベースで航続距離最大150km?で200万円台
価格考えるとガワはN-VAN使いそうだけど、軽商用EV用に新しいの作るんかな? 電動化を見据えた次期N箱と共通のプラットホームになるでしょ
つまり、次期N番とも同じとも言える。 N-VANを早い段階でEV化して郵便に食い込むつもりなのかな
日本郵政は半公営だからビジネス上の損得だけじゃなくて
政策判断として電動化を推進してる面がある
エブリイの牙城を崩せればホンダにとっては大きな市場 N VANのリアのタイヤ部分のあの荷室のでっぱりって、
EVになったら、なくなる? >>873
低床と平庄(他社)の関係だからなくならない >>871
そうやろね 商用車先に出して本丸の乗用車でより良いものにする 現行N-VANも既にEV化を見据えたプラットホームとして設計されてるんじゃないかな
オプションの外部電源入力キットの位置がEVでは充電口になるんじゃないかと見てる
狭い日本の事業所で駐車場にずらっと車を並べて充電するなら前や横じゃなくて後方のあの位置がいい エコなイメージを打ち出したい企業は進んで導入するんだろう
そういや地元の自然食品の店がエブリイを電動化してたな DIYの次はEVの話題か
やれやれ、N-VANスレも横文字に支配されているな >>878
N-VAN持ってない(買えない)奴が大半ということだよ
未来を語るしか出来ない むしろ所有者だからこそ、手元のN-VANが変わることはないんだから将来の乗り換えへの夢を見るしかないとも言える 俺も今乗ってるからこそ次のEV化ってのは興味あるけどな
マスコミによっては次期N-VANって言ってるくらいだし スレチ池沼は全て荒らしとして通報されますので充分にお覚悟くださいw 興味深い話題だからそのままでいいよ
そもそもスレチじゃないし
ところでEV車の充電時間ってそんなに長いん? 2030年のCAFE規制クリアするには全車HV化EV化は避けられんからなぁ
スズキの社長もエブリイをEV化して運送業で試験すると言ってるし、ホンダも同じ道辿るのかな? >>871
現行N-BOXが2017年だから2024年だと次期型N-BOXが出るくらいの年
日産三菱が今年EVを出す対抗で同じプラットフォームを使ってN-VANもN-BOXもEVの準備だろう >>884
数年後のevを今の基準で語ることに何の意味があるのかね
〇〇だったらいーなーって夢を語り合うのか?w >>889
ケチだけ付けてる人間より余程スレのために良いと思うよ ホンダの発表が10年先に出すって話なら妄想みたいなものだけどわずか2年先の話だからな
あっという間にEV発売がくる 車板でやりなよ
そっちの方が盛り上がるぜ
べつにN-VAN限定の話題でもあるまいし 軽バンからEVにするって言ってるから話題にしてるんでしょ。
ホンダの軽バンはN-VANなんだし。
なんかEVって言うと全否定するヤツがいるな。 >>883
早く通報してよ。なんで書き込めるんだよ俺は! 2024年前半に商用の軽EVを出すって言ってるだけでN-VANをEVにするなんて言ってないだろ
2年後だと充電インフラとかが整わないから現行N-VANも残すだろ N-VANをEVにしないとも言ってないしなー
シルエットがN-VANっというか、現状N-VANしかホンダの軽商用ないしスレチとも思わないけど
気に入らないならスレから離れるか、別の話題出せばいいだけだよ >>897
EVの話題をスレチとするには根拠として弱いなー >>897
マスコミによっては次期N-VANとしてEV商用バンを報じてるからな
でも確かにインフラやEVの充電の遅さを考えたら、ガソリン車無くさないとは思うわ
三菱のミニキャブとmievみたいに両立させられんのかな 台数はしれてるんだからN-VANとEVバンの車体を別物にする余裕はないだろう
ガソリンN-VANとEV N-VANは併売でしょう
ミニキャブEVは現行ガソリンミニキャブと車体が違うけど元々あったミニキャブの車体を使ってるだけだし いったんハイブリッドとか水素の流れきてたけど消えてガソリンに戻したやん
あれはなんだったのか ガソリン満タンにするのと
同じスピードで充電できるようになったら
買い換えかな いや、お前らの誰かが付けてたら、聞いた方が早いじゃん?
土日やで、今日。会社休みや。たのむで。 継続車検なら大丈夫じゃない?
ま、何事にも絶対はない 検査員次第 サイクルキャリアの業者は法律をよく分かってないところも多いから気をつけろ
ナンバープレートが見えにくいときはナンバーを何か別のボードに書いて掲げろとか
プレートを外して見えやすいところにとめろとかデタラメ言ったりするからな
何か数字が書かれたボードは何の法的効力もないし
プレートはライセンスランプが当たるようにしておかないと整備不良
プレートや灯火を隠すのは普通に反則切符切られるから車検の時だけってのはやめたほうがいい 流石に一流メーカーのホワイトハウスなら法規制はクリアしてるでしょ 知らんけど わかりました。ありがとうございました。
あれですね、タイヤと一緒ですね。 外せるもんは外していけば確実なんだから外せばいいのでは?
ルーフキャリアならまだしも、リア用サイクルキャリアなら年中付けっぱなしにするもんでもないでしょうに >>912
地元の軽自動車検査協会に連絡して聞いてみたほうがいいよ
県に寄って回答変わったりするし >>910
ナンバー移設しろなんて言うんだ
軽自動車はともかく、普通車は封印をどうしろって言うんだろ? >>906
HPよく観てみろよ
ホワイトハウスの定休日は水曜日やで、問い合わせのタブも有るやろ 長い柄のついた、モップで洗ってる。アマゾンかオートバックスで買った。 近所の洗車場はビールケースが置いてあって逆さまにすれば踏み台のように自由に使える。
脚立よりやや低いけど無いよりまし >>912
背面キャリアはほぼ全ての製品がグレーゾーンと思っていい
法律を文面通り解釈すると道路運送車両法では問題ないけど
道路交通法で色々引っかかる可能性がある
車両法と道交法の間に矛盾があってそこがグレーゾーン 整備って正直だね。
5,000キロ走ったんで初のオイル交換したら
エンジンが滑らかに、静かになった。
気持ちいい! 新車オイルを5千までよく使ったね
おれ千で交換しちゃったよ N VANのなかで、ネジタイプのふたがついた
缶コーヒーの空き缶におしっこした。
350mlぎりぎりだった。
そういうシチュエーション今までにありました? 初めてネジタイプのふたがついた缶コーヒーの空き缶におしっこした。350mlぎりぎりだった。そういうシチュエーション今までにありました? 初めてネジタイプのふたがついた缶コーヒーの空き缶に小便した。350mlぎりぎりだった。そういうシチュエーション今までにありました? >>926
ディーラーで新車のオイルは添加剤が多めに入ってるんで、最低でも5千キロは交換しないで下さいって言われたので、素直に従いました。 260mlだったわwネジが切ってある蓋のついた
ボトル缶。350だとばっかりおもってた。 >>930
これよく言われてるけど なんの添加剤なんだろうね
やっぱモリブデンかな >>930
これたまに聞く話なのですがどっちが良いのですかね。 自分はいつもTully'sの390mlしか買わんな
>>934 次から自分もデカいボトル缶にします。
失礼いたします。 >>936
初回点検でもオイル交換は有料
それでもやりたがらないのはそれなりに理由はあるんだろうと思って
新車買った時は一応聞くけど言われた通りにしてる コロナで 出張案件が無くなって
殆ど乗らないから、 初回交換の5000km行くのに
1年半かかった。 >>935
5千キロの割には真っ黒だったのでモリブデン入ってそうな感じでしたね。 カー用品店で売ってるホンダ純正オイルは4リッター缶しかないよね
3か1リットルのがあればいいのに >>944
広島かぁ
横からプリウスミサイルだろうね 車が勢いよく、横転したら、車の中のポタ電とか、衝撃でハンダクラックとか入って、
壊れるよね。そういうのって相手に請求できるんですかね? >>946
相手が保険入ってれば問題ない
無保険だったら請求しても払われないだろうなー
ちなみに任意保険と共済合わせても加入率は8割くらいみたい 最近無保険に突っ込まれてヒヤヒヤしたけどちゃんと修理費振りこんでくれたからセーフだったわ
めんどくせえけど >>944
Twitter情報によるとそのプリウスも被害者やね
プリウスの方が交差点を直進中に無理な右折車がプリウスの側面にぶつけて
その反動で反対車線で右折待ちのN-VANに横から突っ込んだみたい スペアタイヤで98〜118と説明書に書いてるのでこの値でいいんでない 渋滞追従ホンダセンシングの新型って、発表当日に申し込んでも半年待ちとかかね
みんなすでにもう仮予約とかしてるのかな リアのスライドドアのスライド動作を
任意のストロークでストップさせることはできますか?
というのが、スライドドアのガラスに
側面用のドラレコカメラを吸盤でつけているんです。 コーナーガードをレールに突っ込みました!
ありがとうございました 直径5mmのコードをスライドドアを挟んで外に出すと断線しますか? >>960
バックカメラかな?
配線を通すぐらいなら、もーるの隙間でなんとかなりそう、
ジャッキが収納されてる所 工夫するとなにか出来るかも。
世の中には窓の隙間で配線を通すためだけのフィルムとか、電線とか
売ってるし、車もよくよく見るとあちこち隙間が結構あるんだぜ。
詳しくは車屋のにーちゃと仲良くなれば手ほどき程度はしてもらえるはず。 ここの人はいい人多いから、NVAN配達プロで1日に100回くらいバックで
運転してる俺がお教えする。
バックカメラはいらない。
肘掛けに手をついて後ろ向いて立ち上がり後方を見ながらバック運転する。
ポイントは立ち上がる事。
やりにくいのは、荷物が多すぎて後ろが見えない時。夜間。交差点。
それ以外なら、カメラより全然死角が少ないので楽にバック運転できる。 車検対応のアルミホイール探すのほんまむずい
オートバックスやタイヤ館でそうふぁんできるのかな?決めてから来いって怒られる? さすがにその程度で怒ることはないよw
ちゃんと相談のってくれるよ
ロードインデックスをちゃんと理解してる店舗なら車検も煩わしくないかもね ありがとう。自動車検査ハンドブックみて
計算してから相談します >>966
車両総重量3.5t以下であり、かつ最大積載量が500kg以下の場合はJWL-Tが不要、JWLでOK >>966
ホイールだけの話なら基本車検は通るだろ
心配ならMLJ辺りの貨物認定取れてる奴使うか 問題はタイヤの方だわな 今度出たジオランダーの155/65R14とかLI的には余裕なんだけど検査員によっちゃはねられそうだし いや12インチのワタナベのホイールが
欲しかったんで、ワタナベに聞いたら
はみ出て通らないって言われた。
結構な種類あったんだが、合うのが
1つもないとはね。 車体のバラツキでナットがはみ出て
車検NGくらいますわ。それ。 バンタイヤうるさく言われてるのか知らないが12インチ指定以外は組込みはしますが車両装着は拒否される ディーラーで純正のホイール、タイヤは使わなくてもとっておいてくれと言われたのはそのためか 12インチのホイールならビーストのデザイン好きだな この車に似合うかどうかは分からんけど サムタフ使ってるけど、真ん中の真ん中の円盤部(名前わからんw)が大きいからいい感じにブレーキディスクとドラムを目立たなくしてくれて気に入ってる
大径ブレーキならブレーキ目立たせるのもいいけど、所詮軽、しかも12インチ車だからブレーキの見た目が貧相なんだよねw ノーマル車高でも干渉なしだと
このタイヤいいな これ履かせようかな 夏テントはほんとキモい。
インナーとフライヤーの間にヤブ蚊の大群やらイモムシやら入り込んで、
めんどくさいから全部まとめて畳んだらホラーハウス出来上がるし
そうじゃなくても夏はヤブ蚊、ブヨ、クモ、蛾、あらゆるキモいのがアタックしてくるし
悪い事は言わぬ。車中泊でヒヤヒヤすっきろ。 このスレッドは1000を超えました。
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