【HONDA】N-VAN 53箱目
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>>1乙
次スレが立つ前に埋めたID:JMXgRo0Yが免停になりますように( ̄人 ̄) >>1 乙
なんだけど、スレッドの番号が間違ってる
54箱目が正しい ファンターボFF乗りだけど燃料タンク29Lだよね?
昨日、残航続距離30`で満タンいれたら23.2Lしか入らなかったけど皆さんそんなもん?
ゲージは残り1個になってから15`くらい走りました >>10
ありがとう、少し航続可能距離に余裕みてるとしてたら大体計算合うね >>13
乗り心地と静かさはN-VANの圧勝
荷室の広さはハイゼットカーゴの圧勝 N-VANと新型アトレーはそれぞれ4ナンバーの軽貨物扱い
エブリイワゴンは5ナンバーの乗用車あり
あとは分かるな? 「軽バン」としてなら新型アトレーが現状最強として、どうせじきにエブリイが追ってCVTと下手すりゃSエネチャージ車出してくるだろうから単独首位返り咲きってとこじゃね
N-VANはそもそも軽バンツートップとはコンセプト違うからなあ… 軽バンの皮をかぶった軽乗用だよ 乗り心地はnvanだね
アトレー、エブリイは後輪車軸式だからリヤサスが跳ねる
ただFRだから乗ってて面白いのはアトレーエブリイ 今日か明日中に契約したいんだけどカラーが決まらない!
みんなは何色に乗ってんの? >>22
赤は悪くないんだけど郵便配達に見えちゃうのがなぁ バンで目立たないから
赤、黄色しかない
出来れば赤黄ストライプだよ 車検毎にNVAN2台白黒乗ってきたけど
普通過ぎて目立た無い
黄青赤3トーンや水玉や金色とかほしい 濃いめのベージュか艶消しのグリーンがあればかなり迷ってた 赤は好きなんだけど色褪せが気になるんだよな
パールでもメタリックでもないから チャン白があればそれにしたが、無かったのでフレンチブルーにした >>34
俺なりにマジレスすると目立った方が安全につながるので黄色がいいと思います。視認性、ヨシ!( `д´)σ リコール行った方がいいよ。
車内清掃外側洗車パンク修理にコーヒー2杯に受付のかわい子ちゃんとお喋りまでついてるぞ リコール対象でお知らせ来てないなら自分から近くのディーラーの連絡すりゃええやろ
お知らせにもそう書いてあるだけだし 幸せの黄色いN-VAN一択だよ
実車見てみ?めちゃくちゃ綺麗なパールイエローだよ? 爽やかなサーフブルーに決まってるだろ
これからこの色のNバン増えるぞ いやいや黄色だよ 何せイメージカラーなんだから サーフブルーほ塗装が薄いから駄目 緑 黄色 赤 の3つで検討してみるよ
みんな、ありがと! >>54 よーするに全然決まらんって事ですねwww サーフブルー選べないかもって出るな
MCに向けて調整してんのか、塗料不足なのか? 19年1月登録の黄色に乗ってるが
光の当たり方で鉄板とプラパーツの色が
結構違って見えてくるようになってる 白を買ってあとで塗装すれば楽しいよ
イメチェンできるよ 黄色は赤より退色しやすいからなあ
ある意味地雷だわ 俺はソニックグレー待ちだわ
発売されることを願ってる この時期みたいな畑の砂埃が舞う時期だと緑は意外と汚れが目立たないぞ スーパーの駐車場でbmwのスナッパーロックブルーみたいな色に塗った?ラッピング?n-vanみたよ青緑に輝いてカッコ良かったよ 4月に納車予定で少し走ったら14インチにインチアップする予定なんだけどN-Vanの場合フロアシャッキの最高位何mmあれば2輪上げてウマかけられますか? 俺は白か銀だと商用に使ってる車両が多そう、赤と黄は個人的趣味外、黒は汚れが目立つからめんどくさそうで考えて、青か緑から緑を選んだら、納車後しばらくは、道ですれ違うのが。商用使いの緑ばっかりだった。
そんな中で、マックのドライブスルーで、可愛い娘に「この車って、可愛いですよね」って言ってもらえたのが慰めだった >>58
それ新車の時から元々だぞ
と言うかどんな車も素材の違いは太陽光の下ならはっきり出るから 汚れの目立ち具合といえば、俺はLを汚れの目立たないシルバーにしたんだが、結局汚れたら目立たずとも気になるし、きれいにしてる白はいい色だし白でも良かったなと思ったわ ひと晩悩んでグリーンメタリックにしようと思う
パールホワイトと最後まで悩んだけど
誰かが言ってたけどホンダ伝統のチャンピオンホワイトだったらそれ選んでたかも
ディーラー行ってくる! >>76
グリーンはメタリックじゃなくてパールだぞ
どうでもいいけど >>78
すまんすまん
俺のはパールだったから
今はメタリックに変わったんだな >>79
いえいえ
マイチェンで変更さるたんですかね?
違いが気になるなぁ 最初からガーデングリーンメタリックって名前じゃねえっけ?
パールは白とイエローで >71
女の子に可愛いなんて言われる車に乗りたくないねぇw かわいい車乗ってると、軽でイキってる感もないし、なんなら嫁車かなとも思わせる
悪いことばかりでもない パールは定番化したけどマイカは定着しなかったな
ってホンダにマイカ塗装ってあったっけ? 呼び方が違うだけでパールとマイカって同じじゃなかった? パールもマイカも光輝材は雲母だね
雲母の英語がmica パールの方が粒子が細かくて、マイカは粗いんじゃないかな。 商談中
200万以内に収めたいな
下回り防錆って必要かな?うーん 下回りまでオプションで金取るのかよ…
まあ雪道走る機会あるならつけたほうがいいと思う ホンダの防錆そんなに高くないからやっておけばいいんでない >>90
この車ってメーカーオプション無いから、とりあえずの仕様で買って、必要に応じて装備増やしていけばいいんでないかい? 下まわりに防錆塗装していたら中古で売っぱらう時に査定が下がる可能性あり
理由は、新品で塗装したのか、錆が出てから塗装したのかが分からないから
中古で売っぱらう時に買ったディーラーで査定してもらうのなら話は別
ディーラーは整備記録保存しているからね >>96
フレームレッド
サーフブルー
プレミアムイエロー
タフタホワイト
ガーデングリーン 果たして、ピンクは女性の色でしょうか?(ラディフe) 買う時に売る時の事まで考えるとか計画性のあるお人ですね 軽バン買う時は考えないなー
気にしてたら好きなように使えないし 荷室が傷だらけになったら下取りも下がるけどそんなこと気にしてたら仕事にならん そりゃあリセールがいいに越したことはないけど、つまんない
アルファードの白ばっかり道路に溢れているのがすごく嫌
好きな車を好きなカラーで好きなように乗って、その結果のリセール いわゆる車好きじゃない連中は
3年か5年で買い替えるもんだと思ってるからな
昔からそうやってユーザーが教育されて
中古車産業なる業界が大きくなった クルマ好きだから1年から2年で買替
今までGTRやらベルなど40台くらい乗った
NVANは2台目、同じ車新車2回買ったの初これ便利だよな 車好きなら伊藤かずえさんみたいに
大事に何年も乗る 伊藤さんは車好きというよりあのシーマが好きなんだろう 車好きじゃない人ほど長く乗るもんだと思ってたわ
足になってればどうでもいいみたいな 車好きじゃなくて買い物にしか乗らないと7年目の車検時に2万kmもいってないとかあるから
もったいないからってんでそれから2回くらい車検通しちゃうね、どこも痛んでなくて問題なく乗れるし ただ伊藤かずえさんのシーマは26万キロ超えだからなぁ 基本長く乗る前提でメンテするけど
買い換えるときは突然来る
NーVANも衝動買いだし ホンダの為、日本経済まわすのに
車検前に買い換えろよ >>124
30年で26万kmだから過走行でもなければ乗ってないわけでもない、日産車基準で言えば距離そのものも行き過ぎてる訳ではないからメンテさえちゃんとされてるなら良好な個体だと思うぞ >>126
経済回すなら車検受けてから乗り換える方が良くね? 経済回したって税金ばかり増えて返してくれないじゃん
そこまで聖人になれん ホンダがEVへ移行すると聞いた時にはエンジンあってこそのホンダだろうが!と思ってたけど日産が新規エンジンの開発止めるとか聴くとこれも時代なのかなと
しかし欧州の連中はやっぱり無し!とか平気でするからなあ EVにシフトするには今以上の電力供給量と、バッテリーやインバーターの長寿命化や
リサイクルを確立しなきゃいけないからなぁ。
それをやるのにどんだけ環境に負荷を掛けるの?って考えると今より悪化しかねない。 昔の車の方が設計に余裕がある(≒がばがば)から長持ちすると思う。
今の車はコストダウンで設計寿命カツカツの設計だらか、厳しいんじゃないかな。 ソーラーパネルも問題になってるけどバッテリーの廃棄どうするつもりなんだろうなあ
今はそういう流れだから見ないふりして10年後に問題が浮き彫りになってから騒ぐパターンか? バッテリーは回収リサイクルを義務化せんとあかんな
希少元素の塊なわけだし UPS(無停電電源装置)は、既にメーカーによる回収や専門の回収業者がある >>135
UPSで使われてるのは主にディープサイクルの鉛蓄電池 >>134
希少な金属だから回収して採算がとれる
ペットボトルみたいなものでも回収リサイクルしても採算とれるくらいなんだから 車のバッテリー単体を個人で廃棄する奴なんているの? >>137
ペットボトルはリサイクルするのか嫌で回収業者が土まぶしてゴミとして廃棄して問題になってなかったか?
回収して補助金だけ貰って後はゴミとして余所に出して差額で儲けてたとか。 日産がエンジン止めるのは妥当だろ
日産のエンジンなんて何も魅力も優位性も無いからな
それに釣られていいエンジンもってるホンダが辞めるのはバカ
ホンダからエンジン取ったらいろいろあれだからな >>141
船外機とか発電機とかは残るんだろ?
まさか発電機の動力が電気モーターってことはないだろうし >>142
日本の省庁のエリート様ならそれもやりかねんなw >>98
昔プラド売った時、下回り錆びてて査定下がった
雪国&高速走行の多い人はしておいた方がいい
あと、ディーラー査定は安いよ 確かに安いな
去年NVAN売った時は40万くらい差があったよ >>145
去年N-VAN売ってまたN-VAN買ったのか? カーボンニュートラル云々で電動車しか売らないとか言ってるけど、
研究所では内燃機関の研究・開発はずっと続けるよ
何が起こるかわからないし 容易に予想出来ることは、
欧州の自動車市場産業がトヨタのBEVにコテンパンにやられて、
ガソリン車販売禁止を撤回します、って欧州が言い出すことかな EV車を作る以外に需要が増える発電をどうするか
脱原発なんだろ? >>157
日本だけね
EUは地球に優しい発電に原発を入れた。
米中ロ等超大国他は今でも原発推進派。 >>154
雪で似たような表示出た
運転席側のフォグ下の所の
レーダーの汚れ? スマホいじってて「オラァ前の車発進したぞ」とか
ちょっと脇見して「前の車停止してぶつかるぞゴルァ」とか
あのアラームはマジ助かる。一番効果的。 >>162
アラームがあると言ってもスムーズに前車についていくよりはタイムラグがあるからなあ
特に間隔が短い信号では迷惑なのは変わらない EUの電気自動車規制なんて、
日本のハイブリッド車に敵わないからガソリン車を締め付けただけ。トヨタが本気出して電気自動車作れば、状況が変わると思うよ。 キャンピングカーショーにN−VANたくさん。 >>162
便利なのはその通りだけど、スマホいじりとかよそ見とか堂々と言わない方がいいと思うよ >>164
感度調整したか?一番早くにするとラグないけど? MT4WD
慣らし終わってから普通に走るようになって初めて給油した。
全て一般道で燃費は15.6でした。
普通に5~6000回転まで引っ張らないと流れに付いて行けないからだろうけど、良いとは言えないな。
ちなみに慣らしで高速道100前後で走ったときは16.5でした。 NAからターボにしたけど
流れに乗って走る派だと
NAで12、ターボで16だったなあ
NAは上までまわして走らないと前が空いて後ろがつめてくる
ターボはアイドリングストップオンでも普通に走れる そんなことはわかってるがターボMTが選べない以上どうしようもない 6MTターボの話よくでるけどCVTに最適化されていたらあんまり面白くないエンジンのような気がする。
そこらへんはMT用に調整されるものなんでしょうか。 6MTビンビン便ってきいたし
全車速accテコ入れで爆売れって友達から効いた >>177
ECUのプログラムを変えるだけなので調整しようと思えばできるはず ターボMTって固有の振動がでてダメだってなってるのに未だ妄想で出るって言ってるの? ターボ6MT乗りたかったら、N-ONE RS とか S660 に乗ればいいじゃない
ガチャガチャ変速するのって、仕事用としては煩わしいんじゃない? 6MTでACCとか車の楽しさ何一つ理解してなくて草 154のやつって雪とか汚れひどい時に出るって納車時に説明受けたが意外と説明されてない人多い感じなのか ホンダセンシング未装着車のワイは低みの見物と洒落込むでぇ 嫁さんへの愛を優先した俺はCVT選びました
めっさMT欲しかったけど後悔はありません… >>189
最後の•••がメッチャ後悔を表してるw >>185
そうか?
渋滞でちょっと動いては停止の繰り返しとか高速で6速巡行中とかMT運転の楽しさがないところをACCに任せるのは寧ろありだと思うけどな
まあ前者は全車速ACCじゃないと駄目だが
俺は高速使うとしても1日100kmも走らないのでACCより6MTを選んだけど仮にマイナーチェンジでMTに全車速ACC付いたら価格次第では買い替えを考えるかも
ACC付きの車に乗ったことないから体感してみたいってのもある よく考えたら停まる時はクラッチ切らないといけないからMTに全車速ACCはあんまり意味がない? MTでACCは無理だろw
どうやって機械でギア変速させるんだよ >>194
ギアは自分で変えるけどシビックのMTにACC付いてるよ そんな中途半端な機能誰もいらんわ
渋滞とかで追尾してくれなきゃあまり意味がない 宅配でボロくなったN-VAN見かけたけど、わりとカッコよかった。 s660でも全然面白くないエンジンなのにターボMTのn-vanが面白いわけない 今のS07Bは回しても楽しくないエンジン
E07Aの頃は楽しかった
最近のエンジンは環境だ燃費だ何だと可哀想ではあるけど全然楽しくないな エンジンが面白い、と思える走り方が出来ないんじゃないかな。
シフトアップのタイミングが早過ぎてトルクの出ていない回転数まで落としてるとか。 >>201
逆にフラットトルクで雑な操作でも
走れちゃうからつまらなく思われるんじゃないの S660試乗した時に感じたのが
音と振動が ない
今迄、シフトに伝わる振動と、エンジンの音で判断して
シフト判断してたのが出来ねー って思った 今迄、が何だったのか気になる
そんなに音と振動くるとかビートか? 真後ろから見るとstepvanみたいでよいな、この車。 NVANだと
エンジン煩さ NA<ターボ
エンジン振動 NA<ターボ
エンジン燃費 NA<ターボ
速さ NA<ターボ
トータル価格 NA>ターボ
か? MT欲しいんだけど、ギア比とかどうなんだろう?乗っている人教えて MT乗ってる人じゃないけど、試乗車や代車で何度かMT車乗った感想は癖もなく普通に使いやすい。
6速はほんと高速巡航用なので、一般道では忘れていい
代車だし飛ばさないタチなんでスポーツ走行()は知らんけど、2速から5速まで気持ちよく繋いでいけるよ 1速は荷物満載で坂道発進できるギヤだからかなり低め。
2速は平地空荷で発進するのに気持ち高め。
1-2速は離れていてスムーズにシフトアップするのが難しい。
2-6速はいい感じに繋がる。
6速は高速道路のキツイ坂だと登り切れずに5速に落とすことがある(東名の牧之原とか)
2速発進で3000rpmでシフトアップしていけは静かに走れる。
3000rpmからトルクが厚くなるので、4000rpm以上でシフトアップすれば3000rpm以上で繋がって加速が良くなる。
あと、クラッチの繋がる瞬間がソフトというか曖昧だけど、ショックを和らげて荷崩れを避けるセッティングなのかもしれない。 >>211
2は緩い坂でちょっと気使うよな
1は駐車場の徐行にうってつけ MT
教えてくれてありがとう!
乗用車と比べると、頻繁にチェンジする感じだな?
悩むな、CVTにするか。 迷ったらCVTにしとけ
最悪どうしてもMTに乗りたくなったときにそれなりの値で売れるけど、逆は悲惨だぞ 逆にMT乗りたいなら今しかない気がするが…
2030年に新車で買えなくなるかも シフトチェンジは間違いなく忙しいからそれが嫌ならやめたほうがいいね
俺にとっては悦びでしかないけど 仕事で使うと言ってもダイハツスズキみたいに宅配メインの人は選ばないからMTでいいよね >>220
N-BOX JF3型の助手席シートがボルトオンやで >>225
ボルトオンだから戻す事も簡単
作業10分ぐらいですわ MTはフットレストがスペースなくて作れなかったっていうね残念ポイントあるよね軽規格変えてもあったほうがいいよね シートをN-BOXなど他品に交換したまま車検を通す場合、形状変更申請だかなんだかが必要になるんけ? >>230
まず通らないと思った方がいい
レカロ等社外品はシートレールの認証を車種毎に受けてる 他車種流用だとその手続きを個人でする必要がある 強度検証とか個人じゃ無理 バレたら通らないけど運転席と比べて違和感無ければ気づかれないだろうな
社外の場合はシート+レールが同メーカーで強度証明書も必要 いっそのこと後部座席も交換して内装全部N-BOXにしちゃうか! >>228
俺もそれやりたいんだけどアームレストが干渉するのが残念すぎる >>235
N-BOXカスタムの助手席を息子のN-VANに着けたけど干渉しないよ N-VAN助手席のほぼ水平シートを
膝側を上げて加工してるの見たけど
車検的にはどうなんだか 俺はやってないが車検時に直せばいいだけの話
後席のリクライニング加工は詰め物をしてごまかした >>237
オレも息子にそれ言ったら
趣味が釣りとスノボなんで荷物が載るN-VANが良かったんやと、でも彼女から助手席が不評でヤフオクで落としてくれ言って来たんよ
で丁度N-BOXカスタムの出物が2マンぐらいだったから落として着けてあげた ボルトの穴も1ミリと違わず作業も10分かからなかったよ 売れても1%くらいのMTターボを追加したらメーカーは神じゃなくてバカだと思う >>243
N-VANはドアも90度近く開くし助手席側はピラーレスだしシート入れ替え超楽そうだな >>249
この車の荷室長だと後席リクライニング出来たら貨物扱いではなくなる
のでリクライニング加工するなら5ナンバー登録して、乗用車としての税金払わなきゃいかんのよ へえ乗用かどうかって後部席のリクライニングの有無だったのか >>253
いやリクライニングするしないは貨物の条件にはないよ
リクライニングしたとしても荷室面積が要件満たしてたらいいんだけど、ただこの車だと無理って事 貨物車登録になるものはシートを着席できるようにした状態で残された荷物を置く面積が2列目以降の人が乗る
面積よりも広くなければならないし、その状態で最大積載重量が2列目以降の定員の重量(1人あたり55kg)よりも
大きい事が条件になる だとしたら乗用タイヤ履いて貨物規格に合ってないなら脱税じゃないの? >>256
タイヤに関しては乗用・貨物用問わず積車状態における軸重を当該車軸に係る輪数で除した値が、
タイヤの負荷能力以下であれば問題ない
貨物用タイヤは乗用と同じサイズでも負荷能力が高くなるように設計・製造されているだけ
また、軽合金製のホイールも現在では車両総重量3.5t以下であり、かつ最大積載量が500kg以下
の場合はJWLの刻印があれば車検も問題なくなった >>257
うん解った
つまりタイヤの負荷能力が足らなければ脱税って事ですね >>261
ライフと荷重に関してだけはね
騒音、乗り心地、ドライとウェット両方のグリップ、全て安グレードの乗用タイヤにすら負けるけど >>258
LI足りないなら貨物だろうが乗用車だろうがただの道交法違反 知らんけど道交法でいいのか?
道路運送車両法じゃなくて?
法規関係は曖昧な書き方をすると荒れるだけだぞ >>246
ギア比もNAのままって事もないだろうしね
N-VANですげー儲かってるなら別だろうけど ほんとよく走る車だわNVANー山から田んぼから大きな通りから 納車待ちが長くて待ちきれない
用も無いのに営業所に行って展示車に乗ったりしてるよ
コーヒーも飲めるし >>267
納車までの繋ぎに中古のN-VANを買えばいいんだよ 今、決算でねらい目ですが、値引きいくらくらいでしたか?
あと、社外品でおススメのハンドルカバーを教えてください。
結構サイズが合わないとか、アマゾンレビューでみかけて、躊躇しています。
シンデレラフィットしたものがあればうれしいです。
素材はフェイクレザーかスエード調といったやすものでおKです。 >>271
営業マンも3月末決算までに登録納車出来ない車種はセールと言っても熱心になれないので渋いよ バンってやっぱNBOXとちがって、値引き渋いですか? >>271
カバーをフィットさせたいならやはり糸で縫うやつに限る
アマゾンなら本革でも2000円ぐらいで買える
ただ現物を見れないので気にいるかどうかは
届いて自分で触ってみないと分からんよね
自分は最初買ったのはダメだったが2本目で気にいる物に当たった 値引きってデラより中古屋でやるイメージが強くなったな もうまてない。買います。
2年後
iVTECエンジン
電パ
全車速ACC
つくんだろうなぁ。 あと、パワースライドドア。
そこまでいらないけど、イージークローザーだけほしい。 待つなら車検毎に買い換えれば
自分は30万足してNAからターボにしたよ
前期LEDから現行LEDが3割くらい明るいのにビックリ。フォグしなくても明るい すみません。N-VANの中で、焼きそばUFOや、カップヌードルカレー味を食べると、
天井のフェルト部に、匂いがしみつきますか?
タバコは外で吸おうと思います。 わかりました。彼女と2人までならOKですね。ありがとうございました。 車中の臭いを気にするならない備長炭をたっぷり用意しろ カーナビの取り付けって、結構外すパーツ多いですか? >>276
ちょうど今日3時間かけてトリコローレのハンドルカバーを装着したところ
もう二度とやりたくないが仕上がりは最高 あ、失礼しました。バックモニターとか面倒なのでディーラーにしてもらいます。 縫うやつは大変そうですね。センスないと縫い目が汚いだろうし。 2WDターボ納車されてから初の遠乗りしてみた。
満タンからほぼ下道420km走って残り航続距離30kmの表示で22.4L入って18.75km/Lでまあ満足。
あと4L残ってるからざっと航続距離0kmになったら残り2Lという感じなのか。 >>291
下道だけでその燃費?燃費走行上手ですね
エンジン慣らし終わる5000キロ越えた辺りからも一つ燃費良くなりますよ やっぱガソリン4リットル缶くらい入れといたほうがいいかな?いらない? >>292
ありがとうございます
下道も田舎道でほとんど止まらないような道だったもので。
航続距離の短さが不安だったのですが400kmを余裕で走れるならひとまず安心です。 休憩とかで長時間アイドリングとかも多いけど、今の所生涯燃費16.2だな
NA FF CVT ガーデニングって…
ところでリコール対策すると燃費リセットされるんだな
どうでもいいけど fpsのリーン撃ちみたいな感じでガーデニングするんやぞ 満タン方以外に燃費測定する方法ありますか?
特別な機材無しで。 マルチインフォメーションディスプレイに燃費表示されるで >>303
下手な釣りだなあ
でもそれに釣られるのがこのスレ 釣りではないです。
インフォメーションディスプレイに
表示される燃費は、どこでリセットされるんでしょうか?どこからどこまでの燃費を表示
しているのでしょうか? >>307
読んでも分からないから聞いているんです
分からないなら黙っていて下さい
誰もあんたになんか聞いてないんです 走り出しの時に一気に加速した方が燃費良い気がするんね >>308
マジで読んで分からないなら本物のバカだぞw
ひとつ教えてやる
君のようやバカは燃費を知ったところで活用できません 酔っ払いながら書き込んでんじゃね?
酔い覚めてから見返して「あ゛あ゛ぁあ゛ぁぁぁー」ってなるパティーン 皆リコールで燃費リセットされたのか?
俺のはリセットされずに返されたぞ
エンジンの感覚が変わったからアプデはされてるはず 俺の行きつけディーラーはオイル交換するたびに勝手に「B」の方リセットしやがる
…通算燃費測る積もりだったのに最初のオイル交換で脆くも目論見が崩れた
ま、オイル交換時期見れて便利だからいいけど
「A」の方は給油毎にリセットに設定してる 俺新車で買って1000kmでオイル、フィルター交換して5000kmでオイル、10000kmでオイル、フィルターとやって後は同じパターンって決めてる。 >>311
econ常にオフです
>>320
マルチインフォメーションディスプレイにオイル交換距離を設定出来るのを知らないんですかね? >>320
距離が9999.9で頭打ちになるからそっから先の燃費表示は何か変になりそうなもんだが
トータルケアで給油記録つけとくほうが良いんじゃね? 純正ナビ付けてりゃ走行距離入力要らないから勝手もいい >>308
いま取説見たけど思いっきり書いてあるじゃん
そもそも取説見なくてもわかりそうなもんだが >>320
勝手にリセットするディーラーなんてあるのか?
殴ってやれ >>310
どっかでCVTの効率良い運転方法読んだんだけど、確かダラ〜っと加速するよりドンッとアクセル踏んでその後抜いて回転数がどうたらとか何とかで… 悪い全然説明出来んww ググってくれ >>328
ドッカンターボ搭載のロータリーロケットにしろって事? 平均燃費計や燃噴計みてると
50キロなら2500回転位まであるほど踏んで55キロ位にして40キロ位までアクセルオフ
を繰り返すとターボだけどリッター20超えるよ >>329
いや…そうじゃないんだ…アクセルの踏み込みより遅れて回転数が上昇するから云々で…
…続きはWebで! ここはWebじゃなかったのか…俺は今までどこにアクセスしてたんだろ >>332
そのウェブサイトはあんたが用意してくれるんだろ? 燃費といえばタイヤもけっこう効くイメージなんだけどN-VANでも使えるエコタイヤってあるん? >>335
標準装備タイヤはエコピアだったでは? R680の商用だけど 1100キロ位で1か月点検に出したんだけどオイル交換って普通だとやってくれないんだね
交換はしなくていいの?って聞いたら添加物がもったいないよって言われたw
4WDターボ車 なにも無い所で強めのブレーキ掛かるのカメラには何が見えてるんだろ >>339
最近は1ヶ月点検でオイル換えないね
昔は工作精度悪かったから極初期にエンジン内部にゴミ出るとか言われてたけど
工作精度上がったからか慣らし運転すら言われなくなった >>339
新車時のエンジンオイルは添加剤が多めって聞くけどホントなのかね 俺は500kmで一回目交換したけど
ついでにオイルコックも装着してオイル交換がとても楽ちん
ディーラーの車検等の検査整備は客からの要望がないときは交換はしないよ クレーム対応の一環らしい
ブレーキフルードがどんなに黄色くても制動力が検査パスできる能力あればOKだし
助言ぐらいはするとは思うけど >>345
ホンダ車何台も新車買ったけど、5000kmまで交換しないでくれと何時も言われる。昔なぜと聞いたら、新車はエンジンを保護する特別なオイルが入ってるから、1000kmで交換するのは止めてくれと言われた。 一昨年納車だったけど最初の点検で1000キロいったから普通にオイル交換されたわ
場所によって違うかも知れんな >>342
目の病気だか脳の病気だかかもしれないぞ
盲点が広がるみたいなやつがあったはず 普通の対向車に反応する時もあるから侮れん
見えてはいけないものだったかもしれないが >>350
ホンダのACCはそんなSFみたいな部品使ってるのか >>353
車じゃなくて運転手の不具合ってことだろ 助手席の座り心地には納得してくれた嫁さんだが、スライドできないのが許せないらしくお前らの仲間になれずにいる。
俺を仲間にしたいだろ?
いいアイディアがあったら具申するように。 助手席をフルフラットにして、後部座席に座ってもらえばいいじゃん NVANは基本1人用だぞ
さんざん助手席は常用に耐えないって既出なのに >>356
嫁に見捨てられた時点でここのマジョリティだよ 展示車か試乗車で中見たり座り心地とか最初に確認すると思うんだけど?
人乗せるなら尚更やってるもんだと思ってたけどNVAN欲しいです!即契約します!だったんですかね? 10回以上は車中泊しているから、普段も助手席は畳んだままだよ お前ら適切なアドバイスをありがとう。
涙で前が見えないよ… N-VANでお店屋さんってできる?
やってる人居たりしますか? >>356
何回もでとるがN-BOX JF3型の助手席シートがボルトオンだからヤフオクとかで落として付けろよ
2マソぐらいやぞ 仮に店にするなら店頭はリアゲートかなあ
開けたゲートにメニューや店名下げたり出来るし
ピラーレスを活かす方法が分からん ピラーレスをいかした販売車両は
ホンダこうしきの、あの、
シルバー磨き仕様のN VAN 1台持ちだったらN-VANは買わなかっただろうな。
ステップワゴンか、新型のノアボク。 >>346
今のエンジンオイルは色々添加されてる
激安オイルは糞だからやめよう。 >>384
IDがxvideosかpornhubに見えるくせに生意気な >>385
流れてたの3年前くらいだぞ
YouTubeで見てこい cmじゃなくCMにしろって事では?
そこまでしないとちゃんと伝わらないのかって思うけどどうなんだろ? メンテナンスパックに入って半年毎にオイル交換して1年毎にオイルフィルター交換する Commercial Message やろ
釣りだろうけど 助手席は常に寝かせてフラットにしているのですが、
さすがに、車検のときは、助手席が機能するかどうか確認があるのですか?
助手席フラットにしたまま、触らないでと言ったらだめですか? >>410
建前上は確認するが、実情はシートの有無だけ確認するだけで立てたり倒したりはしない。
中には張り切って確認する検査官、検査員もいるかもしれないが、その時は諦めろ。 >>410
車検場に車内の荷物は降ろしてから来てください。と書いてあったから、ユーザー車検だと見られるかもしれない。 >>418
特に意味はないのですが、女性で乗ってる方ほぼ見かけないので。ありがとうございます。 >>420
正解かどうかは別として
割合じゃなく比率だからあり得る
3対2とか言われたら不自然に思わないだろ >>424
ありがとうございます。調べました。
「比率」と「割合」の意味は同じですが、考え方が違います。
二つ以上の数を比較した率が「比率」
全体に対するそのものの占める率が「割合」。 助手席を広くするネタがヤフオクに出ているんだけど、詳細知ってる人いる?
気になるよね
https://i.imgur.com/UJA0DdM.jpg シート前側の取付部に噛ませものするのが定番だけど、それとは違うのかな?
これをすると座ったときの快適性は増すけどダイブダウンしたときにフラットになりきらないんだよね >>428
説明の写真を見るとシートの足には何も挟んでいなかった
シートの座面が明らかに後ろに下がってるんよ >>430
写真をよく見たら足の角度がかなり後ろに向いてるね
必要なものの中にヤスリってあるから後部座席の背もたれに角度をつける改造に近そうだ
シートを起こしたときのロックがかかる位置を拡大するか何かしてる
合ってたとしたら噛ませものと違って元に戻せなくなるからやるならその手順書を購入してやったほうがいいよ >>427
買って
読み飽きたら
また+1000円してヤフオク放流すれば
為になるよ >>434
可愛いって誰が言ったんだ?
気になるならその可愛いって言った奴に訊けよ >>436
無くしたら車検通らないから新たに買わなきゃいけない
陸運局持ち込みじゃなければ家に置き忘れたと言い張れば見逃してくれるかも 同僚のKちゃんとMちゃんは、可愛い欲しいと言ってるな。
特にファンの黄色が良いみたい。
でも、値段で絶対に無理だって。
二人とも50万以下の中古車しか買った事がないってさ。 ありがとう。助手席のヘッドレストだけは
車に置いときます。 少なくとも近所で二人女性でこれ乗ってるわ
片方は毎回複数人で乗ってるから社用車かもしれんが
ただ男のが多いのは間違いない大体4~50代 >>432
後部座席の改造に似た感じかぁ
ネット上にあがるまで様子見するか >>438
見逃しはないよ
指定取りがどれだけダメージか あ、書けた。
質問です。
アウタードアハンドルを交換しようと思ってディーラーで脱着の部分のサービスマニュアルくれませんかとお願いしたら、社外秘で出せませんと断られてしまったんですが、ホンダってどこもこんな感じなんですか?
他所で買った中古車だから相手にされてないだけ? FUNの人は後部座席のヘッドレストも一応付けてたほうがいいぞ
前にYoutubeでディーラー車検の入庫断られてる人がいた >>452
あれはヘッドレストじゃないから保安基準には無関係なんだけどな
まあそういう店もあるのかもしれんが >>453
標準で付いてるものが無かったらそれでも良いのか確認する作業が必要になることがあるからね
車検は大丈夫かどうかの判断が検査員次第になってるのがよくあるし 後部座席は基本的に畳みっぱなしなのでいっそのことG,Lグレードの後部座席と交換しようかとも考えたけどヘッドレストと外した後部座席の保管スペースを考えたらヘッドレストの方がマシなので2年に1回嵌める手間をかける事にした 後席の枕は捨てると車検の時になにか言われそうだし、家に置いとくと邪魔だしで、折り畳んだ助手席の足下スペースに無理やり突っ込んである。 折りたたみラックにチェーンの箱と一緒にヘッドレスト突っ込んでるわ
後部のも助手席みたいに邪魔にならんとこに縛れたらいいのにな
リアゲート付近に縛るとこあるけどあそこにつけると棚の邪魔だしな >>455
GLはオプション設定になってるだけで同じもんだろ カーフィルムってポップアップの窓にも施工できますでしょうか? >>460
まずは免許を取れる歳になるまで我慢しろよ中学生 >>460
上下に開閉する窓のように巻き込みを心配する必要がない分DIYでも簡単なくらいにできるよ 保安基準上は運転席・助手席にヘッドレストがあれば問題ないが、車検だと新車時に後部座席にも
ヘッドレストが装備されてる場合は、後部座席のヘッドレストもないと検査に合格しないんだよね >>464
だからあれはヘッドレストではないと何度言えば この車って後ろに人を乗せる機会が極端に少ないから納車されて即ヘッドレスト捨てる人が多そうだけどちゃんと取っておいた方がいいに限るね >>460
ますでしょうか、などと言う日本語は存在しない
お前何人だよ?
小学校からやり直せ 施工できますでしょうか?
の、どこがおかしいですか?
素直に聞き入れます。
教えてください。 「〜ますでしょうか」は、二重敬語
ググりました。
私が間違っていました。
許して頂けますでしょうか? 当て字 造語 当たり前の掲示板で国語授業されても・・・ リアとリアサイドのガラスですが、真っ黒のパネルを
はめたまま、車検とおりますか? >>467
ヘッドレストとピローでは保安基準上全くの別物
車検の話をしてるんだから区別するのは当たり前なんだよ >>472
できますん
(●^o^●)
どこでもできますん
(●^o^●) >>479
それもYoutubeで外すよう言われたって話があったな
2年に一度くらい付けたものは全部外して車内掃除すればいいと思うよ >>453
まじめに教えてほしい
ヘッドレストじゃないんなら何なの? >>486
マジレスすると、追突時に頭の過度な動きを抑制する機能があるものをヘッドレストと称するが、
n-vanの後部座席のは高さも角度もその機能が十分とは言えないのでホンダ自身も「リアシートピロー」と称している
とは言え厳密に使い分けする必要はなく一般的にはヘッドレストと呼んでもかまわないと思う >>486
ヘッドレストと言ってしまうと
保安基準のヘッドレストの項目を満たさないといけないから
ヘッドレストとは言えない
100円寿司で鮭と呼べずにサーモンと言ってるのと同じ シャレの通じないお堅い方々の検査はパスできないけどあると無いとじゃ大違いな程度の機能は有してるってことね ディーラーの担当者がノーマル以外のタイヤとホイールだと車検に通らないかもしれないから使わなくても持っておいてくれと言ってたから本当に面倒くさいみたいだね
とりあえず納車時と同じ状態なら良いってことで滅多なこと言えないのがあるんだろうけど >>488
だからメーカーは言ってないだろ。
俺たちユーザーがどう呼んだってかまわないじゃん。それにいちいち目くじら立ててクレームつける必要はない 【結論】
後部座席はヘッドレストだろーがリアピローだろうが外していても車検は通る
じゃね? 車検の代車がNBOXだったけどなんか狭く感じた
まぁ気のせいだと思うけど >>493
好きなように呼べば良いだろ
なにヒッシになって許可貰おうとしてんだよw >>493
俺たちとかなに周りを巻き込もうとしてんだよ
お前が勝手に間違えてただけだろ
他人を巻き込むな >>496
デマ垂れ流し番組を真に受けてて草
痴女ちゃんにシコられるw >>497
N-VANの方が天井は高いし、シートは薄いし、内張りも少ないから広いことは確かだと思う。
戻ったら今度は貧相に感じるだろうけどw メッシュのやつとりつけたいけど、
N-VANってマイナーチェンジ前後で、窓枠の形状変更してますか?
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/vulcans/item/cps3572/
あと、リアサイドと、リアのはめ殺しのメッシュパネルあったら教えてください。
完全に遮蔽するのを好みません。 あと一つ質問させてください。
こちらの画像ですが、助手席側に真っすぐマットを敷く場合、
幅何センチまでのマットなら大丈夫か教えてください。
https://i.imgur.com/ASkMNjP.jpg
運転席の側面から、リアゲート付近の左側面です。 あ、納車まだなんで、お持ちの方にお尋ねしてみました。 ディーラーに行って測らせてもらえよ
少しは自分で行動しろ そもそも5ch情報なんぞを当てにしているところでお察し 楽天でホットフィールドのラゲッジマット買ったからピシャリよ 納車前で楽しみ過ぎて色々考える気持ちは解るが、あまり先購入するとオレみたいに失敗するぞ
正直3分の1ぐらいは買い直したからなぁ
しかも飽きるのも早かったしw >>512
むしろ失敗点を見つけた時があなたにとって車選びが成功した瞬間なのでは 納車時にレジャー用のアルミスポンジマット適当に切って助手席まで埋めてたが結局2年そのまま乗ってるわ
破れても買い替えクソ安いしコンテナ滑らせて取り出しやすいし多少砂で汚れてもドア開けてブロアー吹いて終わりやし >>506
きっちり敷く必要ないですん
(●^o^●)
大きい風呂敷で良いんですん >>497
俺は逆でN-BOXのカスタムターボ乗ってて、点検の代車でファンのNAに乗ったけど、エンジン音、走行音が騒がしくて、これはないやと思った。
N-VANは買い換えの候補から消えた。 買い替えの候補からは消えたけどその後も気になって仕方なくてここに張り付いてるんですね分かります 平成中期ごろのD社の軽自動車から乗り換えたらめっちゃ静かに感じたな
回せばそれなりにエンジン音は聞こえるけどアイドリングでは乗り換え前と比較すると無音に近い
MTなので回転数はメーターを見ず音で判断したいから丁度いいし電スロも違和感なかったからほぼ文句なし nvanとnbox試乗してnvan買ったわ
デザインと積載性で比べたら、少しくらい静粛性と乗り心地良くてもねぇ
納車後、断熱材(=防音材)と乗用タイヤとレカロ入れたらそれも激的に改善したし 今年の6月にMC来て電動パーキングブレーキ載るから6月以降契約したほうが良いぞ 私もN-BOXスレとN-VANスレを並行して見ている者なのですがそのレス、N-BOXスレにもありましたよね?
果たして彼の言ってることは事実なのでしょうか N-BOX、Nワン、N-WGNと電パ、全車速採用してきたので残るはN-VANのみ。
ホンダの軽自動車戦略では全ての車種でセンシング展開するというのがあるので
時期的にいつかというところ。
中間決済やボーナス商戦前に競合ライバルに差を付けるために6月を予定し、商品力をあげてくる。 ですね。
iVTEC 全車速ACC 電P
これはマイナーチェンジの域を
越えています。来年でしょう。 ホビー利用の人が多いからモデルチェンジサイクルも
乗用車と同じつもりの感覚なんだなあ 軽バンなんてメーカーが想定してるのは近距離の配達とかでEV化するのに一番適してるから
フルモデルチェンジはEV化して全く別物になるんじゃね ちょ、SAKURAに負けるもんか!って感じなのですわ
絶対こっちから先に出そうぜ〜なぁホンダさんよぉ? >>532
NVANのFMCはまだ10年くらい先の話
>>533
SAKURAはもう出てくるから先に出すのは無理 サクラは260万するらしいな
流石に同じ値段出すならN-BOXカスタボのフル装備買うわ 電動Pよりeconのアイストオフボタンが欲しい
代車でFIT借りた時についてたから便利だったわ >>523
断熱材自分でやったの?一人でできるかな ウーバー配達兼3人家族のファミリーカー(息子2歳)に購入検討してるんだけど、ファミリーカーで軽バン選ぶならNバンかなあ?
燃費は一番いいんだよね? N VANは、お一人様用。
家族で使ってる動画はYOUTUBEに
一本もない。 >>543
jf3型があるでしょ?
長距離は乗らないし、後部座席も子供なんて小さいうちは気にならないだろうし、いいと思ってるんだけどなあ バモス/ホビオ/アクティ時代考えたらフルモデルチェンジは当分ないかもね
その代わりビッグマイナーチェンジはあるかも スレ違いだが、最強のボトルウォーマー
知ってたら教えてください。
哺乳瓶用しかない。
缶コーヒーを暖め直したい。
アマゾンのは評価みたが全滅だった。 >>549
スレ違いだが、一応車内で使うという前提で話すると、缶コーヒーを温めるようなもので満足できるものなど皆無だろ
どれだけ電力が要るか
せいぜい保温がいいとこ >>550
間違えた
>>548
に対するレスです 缶コーヒーを哺乳瓶に移し替えて飲めばいいんじゃね? >>541
車でウーバーってことは営業ナンバーにするの? この時期あまり車のバッテリー浪費するの良くないから
別にポータブル電源つめば?色々応用効くし >>541
友達含めて四人で500kmドライブ楽しいよ
FFターボacc使って下道平均26km山の下り100km登り16kmくらい 単位が全部kmだから非常に読みづらい
距離なのか速度なのか燃費なのか >>548
XLR250系のエキパイ
空冷エンジンとエキパイとフレームの間にガッツりハマってダート走っても落ちないし、程よく缶コーヒーが温まる 電気ケトルしかないかな?
冷えた状態からだと。
ポータブル電源は買いました
15万もした。 黒ナンバーに黄文字のを見かけたけどあれはなんですか やっぱり電P来るのか、、、。
なんかそれ要らねー奴がいたな >>541
ファミリーカー兼用での軽バンなら燃費は落ちるが完熟の域に達しているエブリイJOINターボ
新しいゆえに未知数ではあるが、助手席格納と荷室高以外は新型アトレー、このどちらかを買うことをおすすめするわ
俺はあと10年くらいN-VANに乗ってからにはさらなる進化を遂げて究極になってるであろうエブリイに乗り換えるかなw 黒ナンバーって保険とか高いやろ? ウーバーなんかで元とれるの? Uber EATSで家族3人暮らしていけるのかwww >>568
新車のジョインターボはオーダーストップやで >>568
新型アトレーの発売日に見に行ったら、ウェイクを激押しされたよ >>568
アトレー燃費が悪いっていう評判を結構みててねえ…
Nバンは軽バンなのに燃費いいよね
配達と通勤に使うと距離走るだろうから燃費いいのはかなり魅力的
>>569-570
ウーバーは副業です
今チャリでやってて月5-10万稼げてるけど雪国だから車でもできるようにしときたいなって思って >>574
任意保険料が高額になるんでUberだけだとデメリットしかなくないか? >>576
ウーバーが軽貨物の商用車じゃないと自動車登録できないからしょうがない月最低5万は稼げてるから元は余裕で取れます >>542
夫婦や子どもと使ってる動画はたまにあるぞ >>577
貨物軽自動車運送事業の申請して事業用ナンバー取らんと自動車でのUber配送はNGだよ ウーバーしかやらないなら貨物用の保険は入らんか 事故ってこぼしたら自腹 >>580
おつかれさまですん
頑張ってよ
(●^o^●) >>581
任意保険は事業用契約じゃないと配送中の事故は規約で免責されてるだろ ナンバープレートがめっちゃスモーク掛かって、数字もなかなか見えづらい状態で走行してるハイエースを見たわ
警察って案外そう言うところ見てないな
とっくに車検切れてても気付かれないし
だからそんなメッシュでも捕まる訳でもないかもしれんが、自分と相手のためにもやめとけ 追跡されてる時に外してから捕まっても着けてないは通用しないからやめとけ
中探されて終わる
休憩と車中泊ようにしとけ これってベタベタにして走ったらなんか言われる?4NaN乗ったことないんでね 4nan? 4ナンバーの事ならベタベタにして走ってる軽バンなんてなんぼでも居るぞ。道路見たことないんか? >>546
数々の車を廃盤に追い込んだ自分が購入したので心配です。 しかし、発売からMC経験してないし、売上も好調なので今年はMCありそうだな。
新型アトレーが好調なので、このままでは売上で負けるので商品力アップでテコ入れ入るはず。 >>594
売り上げで負けるも何も勝った事ないんです
ま、年次改良でお茶濁す可能性もある cool廃止、色整理
オートライト標準化
フロントガラスのトップシェード廃止
プラパーツ微修正
エンジン共振音低減
あとなんかやったっけ 雨どい修正(終端にプラスチックカバー追加)
エンジンルーム内の防音材の廃止 >>594
はなから勝つ気なんて無いだろ
同じ路線で勝ち目が無いからFFベースのニッチ需要にシフトしたんだし
俺としては助手席ダイブダウンの軽商用で6MTというドストライクな車で嬉しいが ホンダが軽バンで勝負する気が無いからFFベースでN-VAN作ったのであって
今後はEVへ移行するまでMC繰り返してお茶を濁すに決まってる >>587
コレなー
ナンバー隠しとか自分に都合悪いことが有ったら逃げる気満々の犯罪予備軍じゃん nvanで猫飼ってnvan猫チューバーになろうと思うんだけどどう思う? マジレスすると猫にとって不幸以外のなにものでもないからやめろ N-VANなら床面フラットにしてマットひいてニャンニャンできるなw 失敗てなんや
銀のS-MX乗ってたあれは良い車だったぞ FF車で車高高くて6速ミッションそしつクソ雑魚貨物タイヤがデフォ
これもう慣性ドリフトマスターしろと言ってる様なモンだろ >>615
車そのものがではなくて、狙った感があって揶揄されたほうのことだったんだけど、>>613に返したつもりだった
言葉足らずですまぬ パロディで液だれのステッカー貼ってると
思えば良し SMXは今ならウケそうではあるんだがなw
時代先取りしすぎた N-VANで、MCで自動オートスライドドア付きそうやね
新型アトレーで予約機能もあるオートスライドドア装備の貨物車あるので、
ていうかアトレーが貨物化したことにより、趣味メインで使う層には、やっぱ商品力でアトレー選んじゃう…
しかしN-VANには静粛性、乗り心地という武器があるので、N-VANにはMCして欲しいんよ N-VANは床が低くてイイね。
みんなはどこがいいとおもってる?
好きなとこ教えてください。
一番といわれたら、見た目、顔です。
丸いライトが愛らしいです。 >>626
それ訊いてどうするんだ?
クソ無意味なアンケートはTwitterでやれや 昨日は猫の日でしたのでな(=・ω・=)
気分を変えてニャンニャンと表現したのでしょうな♪ >>626
まあ、Kawaiiのはわかるよ。
俺的にはさらに色を追加。
有償色だけど、黄色が特にいい。黄色ナンバーとマッチしているというか、ホンダの黄色は色がいい気がする >>626
仕事で使うから機能性で…と言いたいところだが、結局あなたと同じく丸目で心が決まったような気がするな
ただ、仕事で毎日乗るからこそ乗り心地の良さと安全装備にこだわりたかったのもある
道具は工夫すれば載せられるでしょう!と踏み切って、思いのほか載ったから良かったわ >>631
明るい色じゃないと黄色ナンバーが浮くしね
サーフブルー検討してるけど、ナンバー考えると黄色も捨てがたい オートスライドドア付いたら荷室狭くなるやん要らんわ 先週、うちの担当から電話があって、いま決めてくれたら納期は3月末から4月半ばごろになると話してた。 ファンは納期はやい。1,2か月。
Gとかゴリゴリの仕事車は、遅い。5か月だ。 色にもよるんじゃね?
不人気色(黄色とか)はそれなりに納期かかるはず すみません。
スタイルFUNのキーレスってこの形でしょうか?
https://i.imgur.com/M5r6AlY.jpg
2ボタンですか?なんか数種類あるみたいですが。
教えてください。 >>640
何言ってんだ?
どこから突っ込んで欲しい? 2月初旬に契約したとに納車は5月中旬以降って言われたな
FUN 4WD CVT 納期は5ヶ月と言われてるが、ディーラーが売れ筋の物は見込み発注をかけているので人気の色と装備だともっと早く納車できる
N-VANのFUNはメーカーオプションがほとんど無いので見込み発注しやすいだろうと思う
俺が契約した時ガーデングリーンのFUNターボは1ヶ月半、その他の色は3ヶ月〜5ヶ月だった おれはたったの3週間。年度末の決算追い込みもあるからね。 エンジンを始動するキーは無いけど
ドアを開けるキーは付いてない?
あと電池切れてもスイッチのとこ押し付けて押せばエンジン掛かるはず いやたぶん
そいつは納車前に揃えてるヤツで今度はキーレスのケースでも探してるんだろうよ >>648
FUNターボ4WDのアドミラル2月6日契約で来週の5日納車。
決算フェアでパール白とアドミラルの在庫が2台づづあってその中から選べば車両値引き10万だった。 >>651 おっしゃる通りです。みなさん、ありがとうございます。 >>659
みんカラ行けよ
ここよりは車種別の情報は多いだろ これのMTでぼんぼこ多少過激なことしてる人いるのかなトッポ過ぎて流石に無理なのか? >>663
何言ってるか分かりません
全く分かりません これ無駄にハイルーフ過ぎるんだが、
ロールーフ仕様はないの? スタイルクールっていうロールーフ仕様が存在したけど
売れなかったから消滅した 極稀にcoolをみかけたときは、野生の希少動物を見る目で見ている
NBOXと間違えないように注意だ 俺のCOOL 4WD MTが関東のどこかの県で走ってるよ
こっちに転勤してきていまだCOOLをみたことがない >>669 なんかトボけた目といいデコッパチといいホント「ダメオヤジ」みたいだよな笑 FUNだと自宅車庫に入らなくて注文を慌ててCOOLに変えたんだわ俺
正解だったよ線路下の道なんて結構1.8mくらいのところ多いし。FUNだと通れない。 田舎の電車の高架下にはさまったのを
見たことある。
4インチあげてるエブリイ。 ラブホに入る時はメチャ屋根木に剃らないかドキドキするよな スライドドアから
車内から直径5mmのケーブルを1本
外に出してドアしめたら、断線する? ぶっちゃけ普段乗るには屋根高すぎるわな
NBOXが売れまくってるが本来はNWGNが使いやすいサイズ
NWGNにスライドドア仕様とバン仕様追加すればかなりの客が流れると思う せめてcoolもヘッドライトをリングにしておけば、多少売れたのでは?って気がしなくもない
気のせいかもしれんが >>679
バンは荷物を載せてなんぼ
だからcoolの低屋根が消えた
エブリイもハイゼットカーゴも低屋根はもうないしアルトバンも新型になってなくなった
中途半端な大きさの荷室のバンを出しても売れない 天井収納付けたら釣り車中泊が捗った
人が乗るスペースは無い >>680
イカリングだとCOOLらしさが無いのでは?
せめてハロゲンじゃなくてLEDだったらワンチャンか
それよりもFUNに、COOLに付いてたようなリアゲートスポイラーがオプションとして欲しい >>684
coolらしさとは…笑
リアスポ欲しいのは分かる アトレーと悩んでたものだけど、本日購入いたしました
ナビと車検2回オイル5年無料とあとなんかおpつけられて170万円なり >>679
>NWGNにスライドドア仕様とバン仕様追加すればかなりの客が流れると思う
その場合の車名は? >>693
日産バンバン?
バンバンはスズキ
ホンダでNVはV型狭角52度エンジン 走りではN ONEのマニュアルターボがいいんだっけ?ドリキンがべた褒めしてた。案件だけど。 車選び.comっていうyoutubeチャンネルだよ タイアップ記事的なものを今は案件というの?
知らんかったわ 俺はこないだ仕事でミスって社内でちょっとした事案になってるわw ナビ装着用スペシャルパッケージの地デジ用フィルムアンテナは助手席側に付いてるみたいですが、あと2本アンテナを追加する場合は運転席側に2本付ければ良いのですか? ホワイトハウスのポップアップルーフで高くなりすぎて軽枠超えるからダウンサス入れてるやつ
需要あんの? 昔って車のダッシュボードに四角のナビのGPSアンテナを貼り付けてましたが、今って違うんですか? >>715
今でもそうだが、ナビだけじゃなくドラレコやETC等にもGPSアンテナがあるからインパネ下に隠してる。ってかDIYで付けるなら基本 ETCもディーラーオプションでつけたが、
ETCにもGPSアンテナがあるのか。
ETCとナビのアンテナをインパネ下に隠して機能するの?
ディーラーが勝手にそうしたの? n−oneとステアリングスイッチが一緒だから?ワークスベルからスイッチ移植キットが出るね
エアバッグが助手席前しかなくなるけど、デカイ人には良いかも >>719
調べればすぐ分かりますよ
頑張って下さいね >>719
リアルタイム4WD
通常2WDでスリップすると4WD 知らないことをググりもしないで、信用度10%未満の5chで脊髄反射のように聞きまくる奴が最近多いな >>726
バカな質問でも待ってましたとばかりに答えるバカも問題だよ
バカはバカ同士で気が合うんだろうな >>726
>>727
そういう愚痴を書けるのも5chならではだな! まあひとつ言えるのは左のサブミラーは使わないということと屋根を叩く雨音が煩いということとドアガラスに亡霊が映るということだな 所詮 軽バンのことなのにマウントとってくるジジイ共うざい 皆さん不平不満が溜まってそうですがn-vanライフを楽しまれてますか? なぁ
そろそろ貴様に言わなければならないことがあるんだ。
俺も今日まで言うべきかどうか悩んだ。
言わなければお前も俺も普通の生活を続けていくことができる。今までどおりにな。
だが、やっぱりそれじゃだめなんだ。偽りのなかで生きていてはだめなんだ。
それに、もう時間がないんだ。
今、俺はお前に真実を告げる。
2ちゃんねるを
見ているのは
ひろゆきと
俺と
お前だけだ。
驚いたか?当然だよな。だがそれが真実だ。
辛かったぜ。お前が2ちゃんを見つけるずっと前から、
俺は何十台ものPCに囲まれ毎日2ちゃんを保ってきた。
だから、あの厨房も、あのコテハンも、すべて俺だったんだ。
お前が初めて2ちゃんを見たとき、俺は人生であれほど嬉しかったことはなかったぜ。
時には心苦しいながらもお前を叩いたりもした。許してくれ。
と、今話せるのはここまでだ。もうすぐすべてを知るときが来る。
そのときまでに、心の準備をしておいてくれ。 今日は下道リッター34kだった
FAN FF ターボ そういう時は往復の通算燃費を測るべきだと思うの
片道だと下り坂って場合もあるからね >>738
下道リッター34kについて詳しくですん
(●^o^●) エヌバンのミッション機構をエヌボックスに移植できますでしょうか? >>742
CVTなら配線加工くらいで出来そうだけど、MTに載せ替えはすげー金掛かるだろうけど出来るんじゃない?
ディーラーOPナビで付けられるあんしんプラスって使ってる人いる?
機能は欲しいんだけど、ギャザズナビって5年位で地図更新出来なくなるって見たから微妙だなと思って
社外ナビだと使えないみたいだし安全機能をナビ連動にするなら10年くらい地図更新して欲しいわ 3年目で買い替え。N-VANからN-VANへ。色は変えた。 ちなみに前回の車体の最高率燃費は17.8km/l。昨日慣らしで満タンで地元を25キロ位乗り回した直後が11.3km/lと言った感じ。 ギャザズナビの地図更新は本当に不満
しかしスマホのナビより性能はいいのが悩ましい >>748
スマホナビの方が良いなと思ったりもする… いや、まじで
カーナビタイムの方が使いやすい
あ、ギャザズの上位グレードなら分からん 20年前から便所の落書きって言われてるだろ
知らんかったか? 20年前「は」言われてた、なら
若くて知らない言い訳にもなるが
20年前「から」言われ続けてる事だから
単なる無知の開き直りでしかないぞ >>770
いいな、初ドライブはどうだった?
興味がありつつMT選びきれなかったから気になる 納車の時動画とってユーチューバーになろうか迷ってる FUNの6MTに乗って3ヶ月ほどだけど、シフトアップしてクラッチ繋いだときに明らかにアクセルの踏み加減に反してスロットル閉じてるなってとき有るね
初めての電スロ車だから違和感があるんだけど、トルク制御でも入ってるのかな? >>772
立ち上がりの度にオセッセしてるみたいに揺れる そういうキットが販売されているかでいえば、
無い。 軽箱をワーゲンバスとかシトロエンアッシュバンにカスタムしてる奴って総じて馬鹿そうな顔してるよね N VANのあの愛らしいヘッドライトを
変更するとかもう、他の車乗れよ。 >>745
何色から何色なん?
差し引きなんぼかかったん?
(●^o^●) 代車でN-WGN借りたけど
強制的にライトはAUTOなんだな 停車時にOFFに出来るだけよ
でもmc後は
オートライトになってから2割くらい明るくなった
運転席シート背もたれカックン無くなった
スライドドアの異音無くなった
のが嬉しい 俺はワーゲン風にしてるの嫌いじゃないけどな
サンバーでよく見る気がするけど、あれは完成度高いわ
N-VANのレトロ風にしたあれはちょっと好みじゃないが
N-VAN元々のデザインが中々優れてるから、十分満足 >>791
呼ばれてねーよ
>>792
この板じゃダメハツおじさんの方が有名だろ いちいち他人に評価してもらえる物選んで買うのか?
使うの自分なんだから好きなの買えよ >>781
シャイングレーからブルーメタ。差し引きで約45万プラス。距離52000キロ。
クルマ不足の中古相場だったのと電装部品の少ない車体だから納車が確実だったみたい。
仕事乗りが大半なんで安心なバックアップがある方が良いから決断したわ。 >>781
あ、あと頭金は月額を少し増やして、前回の4分の1まで抑え込めたよ。 >>782
新しい車体で唯一の違いはそれなんよ。まだ慣れないw >>782
新しい車体で唯一の違いはそれなんよ。まだ慣れないw >>805
そこはむしろ常時点灯義務化するなら
全メーカー全車種で統一しなきゃいけないとこだろ >>806
オートライトは義務化だけど常時点灯は義務化じゃないぞ、オートバイじゃあるまいし >>806
オートライトの点灯する明かるさは基準があるぞ >>801
距離52000キロ走って
45万かあ
悪くないですん
(●^o^●)
ブルーはカッケーですん >>809
前後バンパーとサイドシルを黒のラバーコートスプレーで塗って、なんちゃってSUV風にしたらシャレオツかな〜?とか考えてるんだけど無謀か。。。 >>810
ラバーなんだから一回やってみたら良いんですん
サイドシルは剥げ剥げなりそうですん
週末DIYですん
(●^o^●) ラバーだけど、はがれにくいのもあるから、
適当なとこで試さないと 乗出し直後の満タンから184キロ走った直後の燃料消費量が9.76l。単純計算で19.3が実測燃費。まあまあの出だしかね? >>817
まさかw 仕事柄そこまで積むことめったにないし。
昨日一日で運んだのは空調用の点検機材に3尺と5尺の脚立をひとつずつ。後は工具ボックスといったところ。 燃費自慢ってどれだけ自己中な走りしているか知った方がいいよ。スピード出せとは言わないが周りの走りにある程度協調しないと逆に危ないからね。 >>820
別にノロノロ運転してるわけじゃなし。制限速度を極力守りつつも平均的に10 kオーバーぐらいのバッファで走りでの燃費なんだが? 燃費悪い理由として考えられる要因として、
・アクセルとブレーキ踏み過ぎ
・チョイノリが多い
・寒さ
かな
アクセルとブレーキを気をつけると燃費よくなるよ >>822
正直それに気をつけてるだけで自然とよくなる。同じスピードでも、CVT向きのコツを活かしたアクセルワークで踏むことで段違いになる。
あと昨日はエアコンを一回も入れてないから良好だっただけかもしれんw ガソリン高騰するってテレビで騒いでるけど上がってんの?
今日エネオスの表示がレギュラー155円で、Tカード割とクーポン3円引きだからリッター150円で入れてきたよ >>820
燃費いいやつは自己中な走りしてるって決めつけるほうがよっぽど自己中タイプだな 最初の加速で踏むのがいいのかちまちま速度上げていくのとどっちが燃費いいの? 60kまで加速して20kくらいまでアクセル踏まない
それを続けると29kくらいいくよ >>825
先週秩父行ったときはフルサービスでレギュラー171円だったわ
埼玉市内のセルフでも164円前後かな >>825
和歌山とか安い地域はあるけど、4日以内での全国平均は169.4円/L 燃費やガソリン価格なんて誤差みたいなもの
そんなことでギスギスしてないでもっと楽しく乗れよ
*飛ばせとは言ってないぞ 燃費とガソリンの話題しかない
まるで病院の待合室状態
ジジイの病気自慢を聞いてるような虚しさしかない 恐らくホンダのCVTは時速55kmで巡行するのが一番燃費がいいと思う GのMTが納車になりました。
色は白です。
アームレストが無かったのでヤフオクで例の部品買って付けました。 燃費悪いやつはベタ踏みしてんだろうな、ターボなんかいらん
ゆっくり発進ゆっくり停車、これで燃費は20でる 無くてもいいけどあると合流時に便利
煽るやつが悪いけど無駄に煽られる要素作る必要もないしな >>840
つ 道交法第27条「追い付かれた車輌の義務」 発進加速中と停車のための減速中は適用されないのではなかろうか >>843
法定速度ジャストだったのでそのまま走り続けました
追い越し禁止でもなかったので後はご自由にという感じで >>838
一般道ならともかく、高速やバイパスでそれは無理だがな。 基本的に仕事で使うんだし…とNAにしものの、未だに何となくターボに未練もある
NAでこれだけパワーあるなら、ターボはだいぶ楽だろうな FAN NAから新車FANターボ乗換組だけどパワーあるから楽だし燃費がいい
しかも今は部品無いから高値で売れてターボ買い替え出来るよ。
ナビ、ETC、ドラレコ、コーティングつけてプラス30万チョイでいけた FUNにOPで良いからカーテン&サイドエアバッグ付けられるようになってほしいわ 今日契約してきたよ!!!!
悩んだんだけど黄色のFFのターボにしたよ
お盆くらいには納車なるかな〜 >>872
元号が変わるまで無走行屋内保管しとけば可能性無くはないかもね >>870
最高な組み合わせですん
(●^o^●) >>866
頭ごなしに決めつける馬鹿がうぜえ。俺は事実しか書いてねーよ、クズが >>872
元エレメント乗りの俺の予想だが間違いなく付く >>872
先月中古店で198万円の値札が表示されてた
よく見てないのでグレード、オプションはわからん >>881
まあ屋根いっぱいまで荷物満載しないですん
(●^o^●) 車内立ちながらセックスするなら高さ有ったほうが楽だし N-VAN vs エブリィ vs ハイゼットの「軽バン」最強決定戦! 圧倒的な荷室が勝敗を分けた
https://www.webcartop.jp/2021/04/684336/ ファンターボFF今日納車されました。
初めてじっくり乗ってみたんだけど、思ってたよりだいぶ静かでいい意味で期待を裏切られた。
せっせとデッドニングしないとうるさくて乗れたもんじゃないと思ってたので拍子抜けした。
LだかGの試乗車しか乗ったことなかったんだけど、別車種かと思えるくらい快適。
明日高速走る機会があるんでまた違う印象を受けるかもしれないけど、今のところ大満足。 >>890
キャリイもアトレーも運転席に対してペダルがオフセットされてるよね メーターのレンジが100kmとなりました。
0kmになっても、ある程度はしるんでしょうか?
どのくらいの精度ですか? >>890
身長191cm+靴が30cm5Eだからなのもあって、キャブオーバーは選択肢に入らないわ 足元が狭いのはキャブオーバーだからじゃなく衝突安全性ために前輪が前に来たからでしよ
前輪の上に座っていた時代のキャブオーバー車の足元は広かったよ >>889
防音材が入ってるんでしょ
でなきゃあの価格差を説明できない
ただのボッタクリになっちまうよ >>895の体格が軽バンの運転席に押し込まれる貧困の現実に草 ターボだからか2000回転も回せば流れに乗れるので、街乗りは十分だね。
あとは高速の登坂車線の区間を走った時に
どおかな? 軽貨物の箱バンとしては優秀な方だと思うけど
バモスからの乗り換えた時には coolでも
雨音、風切り音が煩いと思った。 前にも書いた事あるけど靴28cm股下86cm
前車はアクティ5MTで1日400kmほど走る出張にも使ってた
それでも足元窮屈には感じなかったな
5Eの人は別格にしても他は
どういう時に足元狭すぎると感じる? 自分で遮音断熱やったから中身見たが防音材なんか入っとらんぞ 試しに輸入車の3ペダルに乗れば分かる
クラッチとブレーキが近いから4Eでも危険 >>890
キャブオーバーとセミキャブの違いが分かっとらんなw
>>900
>>903
そもそも箱バンとはエブリイやハイゼットの事で、N-VANはボンネットバン N-VANは荷室のタイヤハウスを指摘されるけど、ハイゼット・アトレーは運転席の足元にタイヤハウスがあるからな
地味に右膝に負担がかかるので膝に矢を受けたことがある人にはおすすめしない それなー
俺も伊賀の里を偵察するときに罠に引っかかって膝に矢が刺さったわー スカイリムでも実際に矢で膝を負傷したわけではなく、
プロポーズして(膝を着く)家族が出来たから冒険者辞めて兵士として勤めてるって事じゃなかったか? 納車二日目、
アイドリングが静かで驚いた。
アイストキャンセラー付けたのに、あれっ?作動してない?って思ってタコ見たらちゃんとエンジン回ってた。
あと、ナビの位置がもう少し右側(センターの送風口分)だっら良いなと感じた。今の位置だと遠くて手が届きにくい。
おおむね満足してますが、静穏化とかしたらもっと良い感じになるんだろうなと思うと、しばらく忙しくなりそう。 >>917
手が短いのか運転しながら操作してるのか キャンセラーってなんか不具合出たやついなかったっけ?
加速がどうのこうのって見た気がす もともと他の軽バンに乗っていたとしたら、みんな静かさには驚くと思うな いろいろ静音対策はしたけどバン用タイヤのロードノイズはいかんともしがたい 静音性に対策するのかw
防犯対策連呼マンといいこいつといい、頭痛が痛いだの危険が危ないだのを本気で何がおかしいのかわからずに言ってそうだな >>918
運転しながらでもボリームの調整くらいするでしょ。
それと、テーラーの父親に、お前は足は短いけど腕は長いなと言われたことあるので腕の長さは人並みみはあると思う。
と、シートバック立ち気味にしてもハンドルが遠い、、
慣れるのかな? >>920
今日はエアコンもオフだったので、そのせいもあるかもしれないですね、 >>917
運転席用左側の吹き出し口もあるから、ナビを近づけるのは無理そうだね。
ただ、国内(右ハンドル)専売で基本1人乗りなんだからナビをドライバーに向けて欲しかったな。 >>930.931
あ、すみません、社外の古いオーディオ使ってるんで。 >>928
その左側の丸い送風口の位置があそこでなくてもいいんじゃないかと、、 リヤ窓開閉を電動化してくれって要望の方がノーマルだよな 左の送風口は助手席とおんなじにちょい低い位置につけてくれれば
ナビが右に寄せられたんじゃないかなっては思う 型落ちの社外品に合わせた設計なんかするわけないだろ インパネメンバー(それに係るハーネス類)含め基本N-BOXと同じなんだから、ちょっと位置変えてくれなんて設計通らんわ
N-VANだけNシリーズとちょっと違う構造にしますので価格が数万高くなります、それで出来ることはナビの位置がちょっと変わります…即潰される提案だわ ギャザズナビならステアリングリモコンが使えるし、メーターのディスプレイに案内が表示されるからね 社外ナビでもステアリングリモコン使えるぞ
もちろん配線と設定はしないとだめだが 確か配線キットかなにかで社外ナビもつかえるようになる。
ただし、ブルーツースでの電話の操作が、ステアリングスイッチではできない。 近づけられないにしても、画面をドライバーに向けて見やすくして欲しかった、って意味なんだ。
助手席からの見やすさなんて考えなくていい車なんだし。 基本ナビ無しで
道路標識と確認しておいた目印だけで
目的地到達するけど、みんなはどうですか? >>943
見難いか?
そんなにナビが見難いか?
どんだけハンドルに顔近いんだよ 見辛いとか感じた事もないわ
身長156センチのチビだけど 商用車で配送業務用を考えたら専用アプリ使ってるとこ多いだろうからナビじゃなくて
ディスプレイオーディオを標準にすべきじゃないかと思う >>948
調べないで訊くけどGLもナビ標準なん? USBオーディオだけはやめた方がいいとだけ言っておきます えっ俺USBオーディオだけど
視界がすっきりしていいぞ
でももう新車では選べないんだっけ ナビが見にくいと思ったことはないけど、ハザードは遠いって思った 頻繁に路駐する業種もあるだろうからな
ハンドルに付けるくらいしても良かった 残りの航続距離がメーター表示100kmで、
実際あと60kmは走行大丈夫ですかね? そんなことよりも皆挨拶してるかの方が気になる
自分からしてます?それとも相手がしてきたらします??
挨拶の方法はデイタイムランニングライトを一度消してから付ける方法ですか?(普段付けてない場合はその時だけ光らせるでも可) 何の挨拶よ
まさか軽貨物で希少車オーナーの真似事してるの? >>953
タクシーみたいにウインカーレバーの先に付けてもいいのにな と言うかハザード位置はメーカー問わず全車種統一した方が良いと思う ウインカーレバー先はナイスアイデアだろ >>960
ハザードの位置はハンドル付近で各社バラバラだったのが
非常時に助手席からも押せるように
ダッシュボード中心に統一されたんだよ 仕事で使ってる人って、
まじで、エンストギリギリになってしまうことも
あるんでしょうか? 航続距離航続距離って先日からしつこい
直近の燃費から算出してるだけだけだから、その後の走り方によって全く変わってくる
満タン給油でもすればだいたいわかるだろ ギリギリまで走る乗り方を止めて半分切ったら給油しとけ
東北地震のときみたいなプチオイルショックにかち合うと地獄見るぞ それはホントそうだよな
と思いつつ、ついついギリギリまで乗ってしまう
だが改めた方がいいだろうな 国策で燃料タンクを小さくさせているわけだから、ギリギリまで走って少量給油を頻繁に繰り返すのが国民の義務 電気自動車オーナーが挨拶してたのと同じ香りがする。
最初はEV電気スタンドでにこやかに会話したり挨拶していたのが、
今では先着優位の立場が明確になって殺伐としたふんいきが他所から見て最高。 電気自動車といえば、俺のnvanの前をTesla Model Xが走ってたんよ。
まあ高い車だから驚いた。雪国だし、EVは向かないんじゃないかと思っておるからね。
そしたら見事に大きな轍で空転してんの。
だめだねアレはね。 バイクなら押せばいいからまだわかるけど、車でガソリン切れるまで乗るって考えに至る神経がわからん
スタンド選り好みしても警告灯ついたら入れるだろ… >>964
ならウインカーレバー先と助手席側ついでに後席のどこかにも付ければいいんじゃない?
ハザードスイッチなんてまずはドライバーの操作し易さを優先にしてなきゃおかしな話 おっ
新しいぼくのかんがえたさいきょうシリーズかな タクシーが客を拾うのに
第3車線からウインカーじゃなくハザード焚いて
斜めに路肩に突っ込んでくの見た事あるわw 昔は明かりや危険信号は焚いて示してたからその名残だろう
むしろ風情がある表現だと思うが このスレッドは1000を超えました。
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