【HONDA】N-VAN 53箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「2000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り2000万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン?」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、 言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
2000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
2get出来るチャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
卑弥呼女王、見てますか?
義経様、清盛様見てますか?
信長様、秀吉様、家康様 見てますか?
それでは、2000万年の歴史の重みと共に、
キーボードを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
2get MTだけど年明けにミッション修理だわ
シンクロメッシュ不調 MTのクラッチペダル調子悪くない?
ディーラーでペタル交換しても、グリス塗っても動きが一定じゃなくて、引っかかる時がある。 クラッチペダルはキーキーは言うけど
動きを変に感じた事は無いかな 寒すぎてシートヒーターが無いのが辛い。
前乗っていた奴には付いていたから、エンジン温まる前でも耐えられた。 >>8
それこそN-BOXのヒーター付きシートと交換したら? レカロにもシートヒーター付モデルがあるな。
雪の降らない地域だから付けなかったけど。 USB電源のひざ掛けとかシートとか敷けば良いんじゃね シガソケから電源取るシートクッション付ければ?
冬はヒーター、夏は送風してくれるやつとかあるよ?
https://ca-sansho.co.jp/product/g-211/ トラックからの乗り換えで初めてのバンだけど、足下がヒンヤリするから膝掛け使ってる けつの下にエンジン無いからね FFだし冬場は寒いかもね スカート履いた女の子でも運転してんだからちゃんと固定出来てれば大丈夫だろう これエンジンがしたに潜り込んだからぺしゃんこなのか 子供の頃トラックの事故でシートの背中突き破って真っ白い大腿骨?が飛び出てるの見ちゃってトラウマ こんな事故見たら、中の人のことを想像してしばらく引きずるわ >>21
さすがキャブオーバー
乗員のスペースをクッションにして荷物を守る
よく見りゃ昔キチガイ爆走してたとこやん 外見上守ったように見えてこの慣性がそのまま荷物にいったら中身もぐちゃぐちゃやろ… システムがブレーキ使ってる時にペダル踏むとカッチカチなんね 今年は車中泊デビューしようかな
それと今更だけど右の表示の0〜50の横向きメーターなんなんのかよく分かってない 瞬間燃費のメーター、なんであんな中途半端なんだろう?
MAX50なら目盛りも5等分すればいいのに4等分じゃ瞬間的に認識しづらいでしょうに >>32
くだらんレスしてるから男の娘なんて出るんだぞw 休日の朝、最初の書き込みがソレとか…
あんた自分の人生見直した方がいいよ? >>41
なんで休日の朝の最初の書き込みだと認識したんだろう?
普通に考えて休日は去年の年末から有るわけだし、他にも書き込みをしているかもしれないし
勝手になんの根拠もなく「休日の朝の最初の書き込み」とか言っているから還元率が最高に悪い馬鹿発券機の宝くじを買って下一桁しか当たらなかったんですよww N-VANを買おうと思って商談始めたら4か月以上待ちだと、今の車の車検切れちゃうよ・・・
新型アトレーにするかな 契約してりゃ車検切れてから納車までの間は代車出してくれたりするぞ >>54
その新型アトレーの納期は4ヶ月より短いんだろ?
誰も止めんからアトレーにすれば この車最近アホほど見かけるけどなんか映えるな
レトロモダンテイストなので自然から街の風景まであらゆるシーンとマッチしてる印象 NVANを買おうとしてる人が他の軽バンも購入候補に入れるのは『軽バン』って部分しか見てないのかな?
だいぶ趣が違う気がするけど N-BOX+からの乗換で
N-VAN、NV200(2人乗仕様)、新型アトレーで迷い中 購入悩んでるならデメリットが重要と思うので
個人的にN-VANで残念なところはガソリンタンクが小さいところかな
あと乗ってみて気づいたのは雨音がうるさい
他は概ね満足してる ああそれわかる
四駆だと25Lだし、スノボ行くのに何回も給油しなきゃならんのちょっとストレスだわ
あとはテールゲート汚れすぎ問題かな
あれだけ空気の巻き込みあるなら、リブなりリップ付けるだけで結構燃費上がるんじゃないの?という疑問が アトレーにするなら、
キャブバンのエンジン音のうるささだけは覚悟しておいた方が良いよとだけ
過去にキャブバン所有してた経験があるのなら余計なお世話かもしれんが
重い車体を動かすために非力なエンジンがうなり声をあげて車内に響き渡る
仕事なら割り切れるかもしれんが、日常使いでのストレスは割と致命的だったわ俺の場合 N-VANの唯一無二の部分が欲しいならデメリットなんか気にならないレベルだよ
逆に唯一無二の部分にメリットを感じないなら買う価値は無い 俺はバイクを楽に乗せたいからフリードからN-VANにした。
他にも要因はあるが、他の軽バンにするくらいなら、前車同様、フリードの新型にしてた。
ちなみに、N-VANの前はフリードの2列目3列目の座席を外して乗せてた。 >>61
最初期+ターボから乗り換えた
タンク小さい問題と10年前の車と燃費が全く変わらんのは如何なものかと思うが広さ安全性能は格段に向上してるし満足してる
今朝も釣り行ってきたで エブリイと迷ってた時にメリット・デメリットは俺も考えたわ
居住性(運転席)、走行性能、燃費、積載力、運転の楽さとかね。どっちも個人的に甲乙つけがたかったけど、最終的にはaccが決め手になった
結果的には多分、どっちを選んでいても気に入り、部分的には逆にあっちにしとけば良かったと思うだろうと思ってる 初代カングー中古買いの勇気がなくてNバンにしました 小カングーは一年に一回は停まるらしいぞ!デカングーは知らないけど
…って伝聞情報で溜飲を下げてくれ。 お昼もライトが光るのが今時の車って感じで商用車に見えないポイントだと思いません? 外車は維持に金がかかるイメージ
ガソリンはハイオクだし あのイカリングにやられて無理を押してN-VANにしたわ 通は6MTの上で強制エンストウザいからエコなんちゃらは使わないがオートライトは使う デイライト嫌民って何が嫌なんだ?
恐らく今後は義務化の流れだけど オートライトって最近の乗ったことないんだけど点灯すると昼間でもナビも夜間モードになるの? >>88
時間差ある 先にライト点灯(もしかしたらこの時はスモールだけかも?運転してたら自分では分からん)
その後もう少し暗くなってからオートハイビームがオンになるんだけど、恐らくその辺りのタイミングでナビ画面もナイトモードになってる気がする >>85
DRLの方法は国連の決まり事でも決まった(…っと思った)から >>85
途中送信すまん
ただ、DRLは他の点けてない人や自転車とかを目立たなくさせる気もするからなー >>90
国連って何?
EUに合わせて法改正しただけだぞ >>92
国連の作業部会WP29の自動車規則統一化の話の中で決まったことじゃないの? AUTOにすると、
光量が設定された閾値を上回る昼間時には、ディライト点灯でテールライトが消灯
光量が設定された閾値を下回る朝方や夕暮れになると、テールライトが点灯(デイライトは点灯のまま)
光量が設定された閾値を下回る夜間時には、ヘッドライト点灯(デイライト、テールライトは点灯のまま) >>90
>>94
WP29の灯火器でDRLに関して決まったのは明るさ(EU基準)と取り付け位置だね
新型ハイゼットカーゴ/アトレーはこれで決まったDRLじゃなく、その他灯火類でオプション設定してるけど スタイルクールはどういう位置づけだったのでしょうか?
新車見てたら無かったんで  ■■     ■■■■    ■■■■  
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ロールーフ、メッキ加飾いっぱい、スポイラー付きのお洒落仕様 >>99
ヤンキー兄ちゃんに受けるかと思ってたら、今ひとついかつさが足りなくて売れなかった クールではなく普通にロールーフ設定しときゃそこそこ売れたと思うんだけどなあ
長尺積むけど高さは要らないとか、ルーフキャリア多用する業種なら重宝するだろうし ヘッドライトもLEDのままだったらCOOLも短命に終わることなかったのにね
俺のはCOOLだけど 普通にG、L辺りのグレードでもロールーフ選ばせてたら結果違ったかもね
ま、不人気グレードは整理されて当たり前 >>108
グレード毎の独立採算制かよ
てか開発費って何? 中途半端なロールーフにしたからあかんかったんや
全高1500mmまでに抑えて、ルーフキャリア付けるのが当たり前くらいの感覚でやればだいぶ違ったと思う
もしくは、一列目はロールーフで二列目はハイルーフの高さにするとか
車内に汚れたモノ入れたくない需要ってあると思うんだ >>110
アルトハッスル、AD MAXは売れなかったぞ >>103
FANにロールーフ有ったらそっち選んでたわ >>110
そこまで屋根を低くしたら別車種になるわ。
積んでナンボの軽バンにロールーフを設定するのが間違ってる気もするけどね。
エブリィみたいに乗用モデルがあって、そっちはロールーフという造り分けなら分かるけど。 バモスからの乗り換え需要見越してたんだろうが、あてが外れたんだろうと予想 G.L仕様で値段設定そのままでロールーフだったらもっと売れただろうに リコール持っていった人、作業時間何分ぐらいかかったか教えて下さい 前に1時間30くらいって報告あった
未だにお知らせすら来てない人結構いるっぽい感じだな リコール作業後にバイパスを走行してたらガス欠症状とインパネに異常を知らせるランプが点灯(何のランプかは不明)して路肩に停車。暫く停車後に普通に走るようになったものの不安でディラーでチェックしてもらったけど特に異常なし、という不具合が出た知り合いがいる。ここで報告が出てないとすると特殊なケースか… >>125
何のランプか不明ってあんた一番肝心な所だろそれ >>123
ディーラーからは点検に約2時間かかるって言われて、実際は90分で終わった
CVTオイル交換も一緒にしてもらっての時間 俺は待つの面倒だから夜出して代車乗って翌日夜引き取り 洗車して屋根の拭き取りするときになんか便利なものあったらおせーて下され つーか、N-VANって生活四駆だから、滑ったら四駆に切り替わってほとんど気がつかないレベルなのか(´・ω・`)
千葉じゃ雪なんて滅多に降らないからこう言う時に車の性能を実感したくなっちゃうよな。 四駆で走れてもスタッドレスタイヤ履いてないと曲がらないし止まらないから気を付けてね
しかしテレビ見てると大災害みたいな扱いよな >>142
夏タイヤで雪道に出る奴ばかりだから
状況としては雪国の積雪+50cmとかじゃね >>143
道路状況なんて圧雪なら50cmも100cmも一緒じゃね?
知らんけど 皆さま、いろいろとご教示ありがとうございました。どう返したらいいか判らないものもありますが参考にさせていただきます。 降雪地域だけど近年大雪なんて年一回あるかないかだし、今までもFF乗ってたし、燃費、タンク容量の事もあるからFFで良いわと思ってたら数年ぶりに動けなくなるレベルの大雪が降ったでござる 弊社の免許無しの上司
誰かが敷地内通路の路肩に寄せた雪を
ひなたで溶かすんだと言ってわざわざばら撒き直しやがって
案の定すぐに陰になって中途半端に溶けた水がアイスバーンに 知識もなく思い付きでやるやつこれから更に増えていくんだろうなぁ 毎度のことだけど、東京だから騒いでるだけだよね
東京ローカルでやればいいのに 東京とはただそれだけでメジャーなので、ローカルにはなれないのよね いや、そういう話だぞ
東京も他の地方と同じ
ただの地方 >>154
東京もただの地方と幾ら言ったところで、残念ながら東京は国の首都で、突出した経済力と影響力を有する以上、ただのローカルでは居られないんだわ
そして、全国放送にしろなんにしろ、キー局と系列ローカル局の関係性からして、在京キーが流す全国放送で、東京での異変ってのが大きく取り上げられるのは避けられないわけ 東京は国の首都で、突出した経済力と影響力を有すると幾ら言ったところで、残念ながらただのローカルなんだわ
まあそういうごり押しの影響力で東京に憧れる情弱がいることは認めざるを得ないけどな
すまんな、N-VANの話を続けてくれ スレチいい加減にしろ
まあ東京が必死すぎてイタイのは事実だがw 北海道だと四輪効いてるなって日々実感できるから試しにおいで 静岡民だけど東京のニュースやってくれんと商売上困るわ
情報を必要としてる人が全国にいる以上ローカルにはなれんわな >>161
日本最初の都は藤原京なんだなぁ…
京都?どこの糞田舎? 電子パーキングつくのが今年の6月だって聞いたんですが、本当ですか? 6MT車からN-VANのCVTに乗り換えたら、
駐車したときに無意識に左手でサイドブレーキを探してしまう
たまにパーキングブレーキ踏み忘れるときも 塩カル撒かれたから洗車しないと!
積雪5センチ位で、ニュースが雪一色になるって常に雪降る所からすると笑える感じだろうな。 東京ってだけでニュースバリューあるし
雪国住まいの土人のことは知らんがな 別にお前にバリューはないが?
東京がちょっと小バカにされただけで烈火のごとく必死になる
ケツ毛ほどのプライドがズタズタにされて悔しいようだ コロナ禍で減ったとはいえ東京に本社を置く企業は多いし交通物流に関しても東京が麻痺すると少なからず全国に影響出る訳だから首都圏の情報は必要だと思うけどなぁ みんな燃費どれくらい?グレードや用途も教えて下さい。 >>171
必要無いわけじゃないが度が過ぎるってことだろ >>173
今回の発端の雪に関する書き込みは2,3しかなくてその後子供染みた罵りあいしてるだけ
度が過ぎるというなら度が過ぎるとこでやってくれ 特定の個人にとって度が過ぎるって話を普遍化されてもなぁ(困惑 NVAN配達仕事で使ってんだがずっと休んでなくて車内も外側も汚れまくったまんま
リコール点検受けたら、洗車はしてくれてるわ車内もピカピカタイヤもピカピカ小さなパンクしてた修理もしてくれて大感激でした。コーヒーも美味しかったから2杯もらったし。ありがとう〜 今回に限らず、度が過ぎると思っているのは特定少数じゃないと思うぞ
>>178
コーヒー美味しいといいね
ウチのディーラーはベンダーだからクソ不味い 普段なら積もる雪国で、雪が全然降りません!って事が有れば、それだってそれなりのニュースになるからな
それが普段積もらない東京で積もって混乱があれば、そりゃニュースになる
その影響力の大きさからして、地方の変異より更にニュース性は高い
噛みつく方がおかしいわ 雪が積もるのは10年に1度あるかないかの静岡〜浜松間に住んでいるけど、
非常用にオートソック(布チェーン)Y09を積んで置こうかなと考えてる。
夏になれば安くなるのかな?・・・って言ってると雪が積もりそうだけどw ところで、MT +4WD+イカリングっていまあるの?
以前はその組み合わせなかった気がするが ところで、MT +4WD+イカリングっていまあるの?
以前はその組み合わせなかった気がするが それは最初からあったのでは?
無いのはMT+ターボやロールーフ+イカリング そうか、なかったのはMTターボイカリングだったね
ありがとう これ普通の主婦っぽい人が運転してたりするから笑える(笑) 納車されて1か月乗ってみたけど、なんかウィンカーレバーの入力が
めちゃくちゃかたいんだけどこんなもん? 高速往復1200km燃費レポート
4WDターボ スタッドレス 荷物無し 一人乗車
行 ほぼ6000回転でベタ踏み 平均燃費6.3
帰 ACC100設定 3000〜4000回転 平均燃費13.2
その後の街乗り80kmでは郊外、都市部含めて平均燃費17.6
ちなみにリコールはプログラム書き換えで1時間程度 >>165で電Pの話出てたけど、実際同じ商用軽バンのアトレーが
電Pと全車速ACC付けてきたから、N-VANにも付けて欲しいわ
N-VAN買うつもりだったけど2022型N-BOXと新型アトレーの情報見て一旦やめた
今の納期状況だと、それこそ納車直前や直後にマイチェン情報が出るなんてことにもなりかねんし
春ぐらいまで待って付かなければそれこそアトレーにしようかなとも思ってる
N-VANの静粛性や走りは魅力的なんだけどな >>205
アトレーもハイゼットカーゴも普通の足踏み式で、EPBどころかオートブレーキホールドすら付いてないぞ >>206
おっと、そうなのか
全車速ACCとブレーキホールドって機能上セットみたいなもんと思ってた
どっちにせよ、使い方的に週末に遊びに行った帰りに高速の渋滞に巻き込まれることが多いから
全車速ACC>ブレーキホールド>電動パーキングの順で欲しい >>207
メーカーの開発思想というか姿勢の問題
ホンダはEPBでないとオートブレーキホールドができないので全車速ACCにはEPB導入が必然となっている
スズキにもEPB搭載車は1台もないが全車速ACCついてるのはあるが2秒までしか停車しない
ダイハツは停車時間を公開していないが、停車時は自分でブレーキを踏んでおく必要がある 操作ミスで重大な事故が起こるような機能は
各社仕様を統一してくれんと困るな >>208
ダイハツの全車速ACCは下限速度が無いだけで、
停止中はブレーキ踏んでおく必要があるってこと?
それはちょっと残念だな >>210
ダイハツのEPB無し全車速ACCはブレーキかけるのも解除するのも自分でしないとダメだね ウィンカー硬いと思ったことはないなあ
個体差が大きいのかな 夕方に点検の予約してたらリコールの時間かかるから代車出してもらって翌日引き取りになった
二度手間になるけど店で待ってるよりはいいか ブレーキは踏まなくても良いように書いてある気もする。
「発信する場合はRESボタンがアクセルを…」の記載があったし >>218
取説見てみたけどアトレーも2秒停止だね
「停止状態を継続するには、ブレーキペダルをしっかり踏み続けてください。」
って書いてある
停車から追従走行再開が+RESを押す or アクセル踏む
だって ただでさえ狭い軽
足元のスペースが開くのはうれしいな N-VANはせっかく足元からタイヤハウスがなくなって右側にスペースできたのに、左側が狭くて残念。
特にMTはクラッチペダル下の狭いスペースしか左足を置く場所がない。 べつに足下が窮屈な思いはした事ないな
靴28cm股下86cm 4躯ターボにバン用スタッドレスで北海道に帰省したけど死ぬかと思ったね
昼間はまだいいけど夜間全然止まらんし真っ直ぐ走行中にもいきなりスリップしたりしてしっこ漏らすとこだったわ。 北海道の冬道はスピードをとにかく出さないことと、路面をよく見て危険予知することだな〜 >>226
正直350kg積まないんだったら、バン用スタッドレスは効かないから履いてほしくない 俺も今回初めてバン用スタッドレスで雪道、深夜の凍結路面を走ったんだけど、ゆっくり走っても滑ってかなり危険だった。
スタッドレスなのにこんなにグリップしないのはバン用だから? 今更だけどウィンカーレバー、スズキ車と比較で硬めだけどすぐ慣れた スタッドレスは多少空気圧低めのがいいんだわ
そうすると規定空気圧高めのバンタイヤとは思いっきり相性悪いのがわかるな?
スタッドレスだけ乗用にしちまうのが車検以外ではベターなんだわ(何かあっても責任はとれんがな) >>236
おっとっと、って感じになる
でも意外と踏ん張る なんでスタイルクール売れなかったんだろな。スタイルファンパンパンになるほど
積載するなんてほぼ無いし、風の抵抗もクールの方が受けないし、線路の下とかで
通れるところも多いし、いいことだらけのような気がする。
ファンはデコっぱちでどうもバランスがよろしくない。 クールの客層はN-BOXと競合してそっちに行ったからじゃね? ロールーフの「軽バン」が欲しい層には価格が上がりすぎる
前にも同様の事書いてあるけど単純に全グレードでロールーフ設定あれば結果は違ったと思うよ
G、Lはハシゴ等をルーフキャリアに積む職業で重宝するのはもちろん、ファンにもロールーフ設定があればそれはクールの上位互換と言えるわけで
普通の軽バンだと下位グレードと乗用グレードという感じで上と下でロールーフ設定がある感じだからね スーパーハイトワゴンのロールーフ仕様 中途半端としか言いようがない ルーフラック付けて高さが2.1m以下でおさまって欲しい 意外と多いのお?高さ1.8m以下しか通れないとこ。Funだと通れない。
Coolなら余裕のよっちゃん スタイルCoolはN-VANとしては そこそこの装備なのでも
N-BOXとくらべたら 装備が寂しすぎ。
パドルシフトも、Sモードすら付いてないのは・・・
せめてものシートヒータのOPすら無い N-VANにちょっと張れるソロ用のタープ探してるんだけど小型のが今は全然ないね
今使ってるのは少し大きいから車両側の片側をペグダウンさせてつかってるんですけど、もし200×150くらいのレクタタープで良いのあったら教えて >>250
ソロ用のレクタタープで最小はSea to Summit Escapist 15Dじゃね?
希望のサイズはタープじゃなくて軽トラの荷台シートで売ってるぞ >>251
ありがとう
てかなんでそれが最小になるのか分からないけど大きすぎるw 非力なNAこそパドルシフトが有効なんだがな
デラの営業によるとパドル付きを買っても
最初だけで全く使わなくなる人が多くて
採用車種やグレードは縮小傾向なんだと そりゃそうさ、MTのシフトチェンジが面倒でCVTやATを選んでるんだから。
初めのうちは物珍しさから遊ぶけど、じきに飽きるか物足りなくなって使わなくなる。
手動操作を厭わない人なら最初からMTを選ぶし。
あと、N-VANのCVTにSモードは無いけどLモードならあるよね?
俺はMTだから分からないんだけど、Lモードじゃダメなの? >>255
全く違う Lだとシフトミスしてギア落とし過ぎた様になる そういえば、>>165が言ってた6月にマイナーチェンジがどうとか
気になって調べたら1つだけ書いてるサイトがあったけど、ああいうのって信憑性はあるの?
ちなみに、ディーラーに今年N-VANのマイナーチェンジの予定はあるのか聞いたら、
現時点ではそういう情報はないってさ SモードとLレンジは別だけど、別だからこそ付いてないとも言えるし…
Sモードとまでは行かなくてもEcon切れば良いんじゃね?
それでも不満ならそもそも車種選定から間違ってる CVTでもエンブレ効かせたい時にパドルは有用なんだがなあ 下り坂でアクセルoffると勝手にエンジンブレーキ掛かるよね
acc使ってない時ね あああれね
ホンダの軽自動車は
assistしてくれるらしい
有能だよね >>257
いつの間にか青と黒とシルバーの塗料は変わってたけど 渚園のイベント行ったけど野外のもりこってリアルはあんななのか・・・かなり鬱陶しかった
あとあの人はハグチじゃなくてハグキだな 小田原ドラゴンの漫画読んだらエヌバンが欲しくなった。
でも車中泊とかしたいわけじゃないんだよね。 新しい色は増えないんですか?4月からでも、そういう情報ないですか? >>267
n-vanから始まる趣味があってもいいじゃない! 座椅子とか持ち込んでひとりきりの小さなリビングとかいいな
本読んだりネットしたり >>263
どう変わったのかは知らんけど、多分コストカットだよね?
どこのメーカーもそういう変更はユーザーに黙ってしれっとやるよね 赤が走ってるの初めて見たな
結構良い色だった
自分ではやはり避けてしまうが 黄と赤は自分に自信がないと乗れない。
そんな俺はアドミラルグレー。 マイナーチェンジでターボMTってマジ?
YouTubeの情報なんだけど きっと“軽バン”より“ポケットバン”の方が可愛くて人気出るよね S660とN-VAN
一緒の工場で造ってるみたいだからS660終わったあとに、
ソニックグレーのN-VANが発売されないか密かに期待してる
ソニックグレー似合わないかな? >>278
今更MTのラインナップを強化とかないだろ
本物の情報ならもっといろんなところが取り上げるはず
適当こくだけの再生数稼ぎとしか思えん >>282
ハイスクール・フリート アドミラルシュペー
で、検索検索ぅ♪ >>284
アニメのキャラならどっちでもいいけど、ドイツの重巡洋艦の事をいうならドイツ語読みのアトミラールと表記すべき ソニックグレーのN VAN待ち。塗料余ってる分だけ。限定。 >>285
一般的な表記は英独混在で定着してますね
https%3A%2F%2Fja.m.wikipedia.org%2Fwiki%2F%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9A%E3%83%BC_%28%E8%A3%85%E7%94%B2%E8%89%A6%29
https://www.biccamera.com/bc/item/7168602/ >>289
そこにカーソル合わせておけば写った瞬間ヘッショ出来る >>292
相手もやってるからマシンと回線の強さと反応速度の勝負になる
あとこれだけだと角待ちSGに狩られる いい加減釣られるのはやめろ
>>283
>>287 >>294
いや釣られるとかじゃなくYouTubeにアップされとるがな がんばれN-van!ハイゼットが電子制御式4WDつけてきたぞ >>297 ほーほーほー
で、その三角見ればええわけ? >>299
無意識に目印してるらしいから何も考えなくていいぞ
何故なのか?は導入から10年経っても未だに不明
https://clicccar.com/2022/01/09/1144205/ ちょっと待て
無意識だからこそ効果があるって代物じゃないだろうな
もう知っちゃったぞ今後は意識せざるを得ないw 知っちゃうと凝視するから
他への注意が散漫になって逆に事故の元になる
残念だったなw 意識したら事故の原因になるようなもんメーカーがつける訳ねぇだろ
アホか うわマジレスされちゃった
ごめんねあなたのようなタイプに対する配慮が足りなかった 渋滞でも使えるホンダセンシングや100Vコンセントは次のマイチェンで付くのかな? >>222
それ俺も思った。
フットレスト欲しかった。 カーゴと乗り比べた人いますか?
乗り心地の感想をお願いします へー、あの三角そういう意味があったんだ
俺はてっきり車検シールとかをこの先より上につけちゃ駄目とかそういう意味かと思ってた(スモークのラインがそのあたりだから) センターピラーレス構造を実際に使っている例を聞かせて欲しい >>320
それぐらい想像出来るだろ
出来ないなら君には使い道が無いということ >>320
俺大工 道具の積み下ろしの時に前車のホビオだとテールゲートからしてたけど、この車にしてからほぼ助手席側バーンて開いて積み下ろししてる 現場だと道具積み下ろしの為に前向き駐車する事多いと思うけど、横から下ろせるからバック駐車可能で帰り車が出しやすい >>322 >>323
だってバカに例え話をすると一生そこから帰って来ないじゃん >>325
それな
しかもネットに幾らでも転がってるネタだし 自分で調べろ(俺も知らない)
自分で考えろ(俺もわからない)
自分でやってみろ(俺もやったこと無い) >>324
その程度のことは簡単に想像できるんだよ
無能に答えるのは無能ってことだな >>329
キレすぎワロタ
5ch初めてか?肩の力抜けよ >>324
実例ありがとう
ピラーレスをうまく使えていない人(買ってから一度も使ってないとか)の意見もあってちょっと気になったんだよね。 こういうやり取りすればスマートに終わるのにな
物事を面倒臭くする人って素で頭が悪いんだと思う >>333
そもそもこのやり取りが必要ないんじゃね?
君が黙っていればもっと早く終わってた >>266
車中泊に向いてるってよく言われてるけど
個人的には昔の軽バンに比べて荷室が前後に狭くて向いてないと思う >>334
そもそも>>321のレスが不要だったってことでしょw 返し方ひとつでここまで揉めないのにねぇ…
色々上手くいってなくてストレス溜まってるのはわかるけどもうちょっと上手くやろうかb >>335
足あたっちゃうよねえ、。
大昔人気のないところ停めてエブリイでセックルした思い出があるお ピラーレスを使うとか使わないとかってどういうこと? 日本語? 長年連れ添ったダイハツ製のネイキッドが天寿を全うしたので、泣く泣くN-VANに乗り換えて2週間経ったがこれ非常に良い車だと思った
多彩なシートアレンジと軽貨物車なのに安っぽさはあまり感じられないシンプルで道具箱のような外装がかなり気に入ってる、走りに関しては少々もたつく時もあるが全くもって許容範囲
こんな素晴らしい車に出会えて本当に良かったと思い、普段あまり見ない5chに思わず投稿してしまう程だ
ありがとうございます >>335
俺身長が187cmあるからどのみち車中泊は無理なんよ。
助手席側のBミラーレスの大開口部が魅力的でさ。
具体的なイメージは何も無いけど何か楽しそうじゃん。
なんかの間違いで車中泊に目覚めてもエヌバンなら助手席側でできるし。 >>341
無い物を使う、禅問答みたいなある意味日本語らしいと言えばそうだねw >>346
それはいいんじゃないの?
アイドリングストップ機能を停止するんだから 出荷先が斜めに駐めるとこでピラーレス側が壁側になってて全く使ってないわ
長物も後ろから入れたほうが楽だし
今のとこ私的な唯一の利点はブロワー使った掃除がしやすいことかな >>350
安い
というか新車は5ヶ月待ちだからすぐ乗れる程度のいい中古車は貴重 ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」(講義で学生たちを前にして)
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
----------------------------------
まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな >>352
ノアの洪水って言葉使ってるけどさ、ちゃんと聖書読んだか?神様はノアの洪水の後、「もう二度と水を持って世界を滅ぼさない」と宣言してるんだが? 電動P、全車速ACCがいらない人は、現行を安くかいたたこう! ホンダカーズで試乗車のN-VANを買ったんだけど、リコールのお知らせなどは特に来ない(調べたらしっかりリコール対象者)
試乗車だとこんなもん? そんなもんですかね。認定中古車も。試乗車も。
本田は新車のお客様以外、あんま相手にしないんですかね? >>359
そうだとしたらちょっと寂しいですね
>>360
購入は半年ほど前なのですが対策済みとかあるのでしょうか? 俺お知らせ来たの今週だったからもう少し待つか聞いてみたら?
大雪で代車の都合つかなくてリコール対応は一週間後だわ(万一修理が必要だった場合に備えての代車) >>355
まさかとは思うけど
マーボエンジンを信じちゃってます? >>355
この手のyoutubeやらサイトの情報って信憑性あるの?
何か適当に妄想垂れ流してPV稼ぎしてるようにしか見えんのだが
過去に実績があるなら別だが
ってかそれでもチャンネル登録者数2.9万人ってすごいな センターピラーレスドアの絶大な長所と意外な短所 便利なのになぜ普及しない?
https://bestcarweb.jp/news/135493 俺も年明けてからリコールの通知来たな
次の日曜日にやってもらうことになった 中古みてるけど4wdターボって本当に球数ないよな
あんまりよくないの? >>368
買った人が売らないから中古車市場のタマが無いでは? >>364
ここは5chに書いてある事やカー雑誌の記事を との事 とか かも知れない とか語尾を濁して動画を作ってるだけですよ
しかも余り車の事を知らないから、NAエンジンの事をナトリウムエンジンとか言ったりする まあ、別に確定情報とも言ってない
「ただの個人的な予想、妄想、願望です」とかいくらでも言い訳できる内容ではあるよね
さすがにナトリウムエンジンはネタだと思うけどw ナトリウム封入中空排気バルブは一時期のS07Aに採用されてたけどね
S07Bで傘裏フラット鏡面バルブを採用してコストダウンしても同効果が得られたからもう採用しないだろうけど >>372
最初のナトリウムエンジンはマジボケだった
動画のコメントで散々突っ込まれてネタにしたんだよ >>355みたいに
それを確定だと信じる人が居るからタチが悪い S660ディスコンの時点でMTがどうなるか分かっちゃうよね >>374
男はMTで最低限しか使わなくなって一人前だけどな >>379
別にs660を解体してMT取り出してたわけじゃないから… >>370
帰還した戦闘機の被弾箇所の話みたいだなw >>343
188の俺は車中泊してないけど寝転んだら寝られそうだったしイケるんじゃね? >>384
エブリイやハイゼット等従来の軽バンだと車中泊無理だが、N-VANの助手席側なら寝られるって意味じゃないかな多分 でも実際にはベッドキット組まないと厳しいよな
タイヤハウス逃げて斜めに寝ると
荷物スペース極端に減るし dmh-sf700付けてる人いますか?上段につけるのは視界的に無理? >>364
全く無いね。
メーカーから公式にコメントがあったもの以外は、UPしてる奴の妄想と考えていいと思う。 まだ購入して半年なのに有料の1年点検のお知らせが来たので確認すると、「展示車の為、登録から1年なので有料の1年点検になります」と言われた
半年の無料点検があるのは聞いていたので「半年の無料点検はできないのですか?」と訪ねると「1年点検と同じ内容になりますが重複してできますよ」と言われた
え? >>389
要は車検残ありの中古車だからしょうがない
契約時に気づいてればサービスさせられたかもね >>386
普通に寝るぶんには足か頭がタイヤハウス横になるようにすればまっすぐ寝れるでしょ >>389
12ヶ月点検は法定点検
6ヶ月点検は任意であり、大抵のディーラーはサービスでやってるだけ
買って半年だと何となくモヤモヤするだろうけど、法定点検に料金発生するのは仕方ないかな >>390
>>392
結果的にやってもらえたんだけど、同じ内容で無料があるならそっち教えてよって思った >>393
うるせーよはげ
めんと向かって言えねーくせに偉そうに言ってんじゃねーよ
デブ禿メガネ男体臭男が!
お前とお前の家族が今年不幸に見舞われるように全身全霊で呪いをかけてやるよ
>>393
病病病 事故死癌
病 病 癌 癌
病 病 コロナ癌
病 病 心 火
病病病 筋 事
事故殺 塞梗 殺不幸 これで過去に2人死んだ
自分の浅はかさを呪うがいい 新古車購入してるようなやつなんだからみんな優しく接してあげよう
たいして得でもないのにね >>401
禿禿禿 事故死癌
病 病 癌 倒
病 病 コロナ産
病 病 心 火
病 病 筋 事
事故殺 塞梗 殺不幸
>>401 ディーラーだったらメンテナンスパック勧められなかった? 休日にやることがコレとか…
怖いというより哀れな人ですね >>394
たとえ点検する項目が同じだとしても
サービスの点検と法定点検だと全く意味合いが違うからね
で、結局無料になったの? >>388
上でも書いたけど、それでもCH登録者数3万人弱
動画の再生回数も1つあたり数万回ってボロい商売だな >>407
なったって書いてるじゃん
その目は飾りなのか? >>409
なったとは書かれてないね
俺は目が良いんだ両眼とも2.0なんだぞ >>416
ほんとうですね
確認した所「やってもらえた」とは書いたけど無料とは書いていませんでした
私が間違ってきました
この度は不快な思いをさせてしまい誠に申し訳ありませんでした いやホントにタダにしてくれたんだ。
いいディーラーだな。大事にしろよ。 冬になるたび運転席の右後ろから冷気くるって書き込みたまにあるよなここ
おれも気になって購入二年後に車検ついでに言ってみたら無料でパッキンの交換してくれたぞ >>418
いや、元々半年点検は無料だからな
よく読めよタコ 半年点検って新車からの半年であって中古で購入なら関係ないやろ… >>375
付いてない車種は何?
>>385
エブリイやハイゼットでも前席前に倒せるけど、
人が横になるなら席を後倒しで繋いで寝る方が敷布団いらんし 「登録済み」未使用車両を"新古車"って呼び名で錯覚してるんじゃないの? >>423
足踏み式やステッキ式は「サイドブレーキ」じゃないだろ
パーキングブレーキは現行の車には必ず付いてる サーフブルーのFUN NA 4WD IYHしました
ロードバイクのトランポに最高だね
ライトが点くのが早い+車が暗さを判断してライトついてから走行中完全オフできない以外は概ね満足 イカリングだけか光るんじゃないの?
デイタイムなんちゃらかんちゃら サイドブレーキは引く派? 踏む派? 電動化も進むなか残るレバータイプの存在意義とは
https://kuruma-news.jp/post/116800 パーキングブレーキって聞くとATのPをイメージしてしまう 足踏みパーキングブレーキは、毎回かけてるのか描けてないのかわからずに
間違えるなー 手を使わなくていいという利点もあるけど。どっちがいいか不明。 たまに社用車乗るとあるはずのないフットブレーキ踏んで空振りするw ラゲッジマットの上に引越し用のシート敷いてその上にベッド取り付けて車中泊するスタイルなんですけど
結露防止のためにはラゲッジマットって悪化させるだけですか?今日部分的に掃除したらラゲッジマットの上に白いのがついてて。。。これカビですよね?
これラゲッジマット捲ったら裏とか凄いことになってそうで。。。皆さん結露防止とかどうしてます? ベッド組むならマットもシートも要らなくない?
後出しで色々条件増えそうだけど 見積もりもらってきたでー。今月中に決めればゴールデンウィーク前だって 昔からの名残りでサイドブレーキという人は多いね
足踏み式か電Pかはどっちでもいいけど、オートブレーキホールドはあった方が楽 いまではやらないけど、以前MT車乗ってたときは信号とかで止まる時うっかり足踏み式Pブレーキ踏んだりしたわ… サイドブレーキの車に乗って停めるときに左足が空を切るな >>446
MTでも足踏み式Pブレーキってあるの?
その場合の坂道発進は右足でアクセル、左足でPブレーキを、でクラッチペダルは真ん中の足で踏むの? >>449
Mercedesとかであるよ
ペダルカバーでちっちゃいのは足踏み式パーキングブレーキ用
https://shop.r10s.jp/autoparts-agency02/cabinet/al509/op_al_kk_4235.jpg
急坂での坂道発進はオートヒルホールド使うでは?
教習所の坂道発進ぐらいならパーキングブレーキ使わんでも発進できるでしょ 他のNシリーズと比べてN-VANの納期が遅いのは
やっぱり売れ筋じゃないから後回しってことなのかね? >>451
2020年販売台数
N-BOX 195,984台
N-ONE 6,355台
N-WGN 69,353台
N-VAN 32,391台 >>350
おれ、ファン ターボでナビETC付きで新車で180万円で買ったから、未使用車とは言え中古車だったら安いとは思えないなぁ。 >>449
すまん言葉足らずだったね
たまにAT車乗るとやらかしてたんだよ >>452
ONEとWGNが意外だな。
ウチの辺りじゃWGNの方が見掛けないからONEより売れていないと思ってた。
BOX>>>>>VAN>>>ONE>WGNって感じ。 >>458
多分oneの方は新旧区別がつかないから
多いように見えるだけだと思う WGNは後発だからってのもあるんじゃないかな
発売順BOX、ONEと来てWGNとVANが同じくらいだっけか 絶対つけとけってオプションある?とりあえずルーフコンソールとアームレストコンソールは欲しい 良い女系に自分を映しているN-VAN配信者さんを直でみたんだが配信と全然ちがってずんぐりむっくりだし、顔全然違うし、歯茎だし、修正機能ってすごいなって思った ルーフコンソールはテッパン、と言いたいところだけど背が高かったりすると少々圧迫感を感じるかもしれない
安全メット被ったまま乗ると時々ぶつかるんだよなあ… >>461
革巻きハンドル&シフトカバー
リモコンエンジンスターター
マットはラバーマットのほうがデザインカッコいい気がする >>461
ボンネットの鼻先に張り付ける「N-VAN」の文字 >>465
これ
できれば H O N D A
がベストなんだけどなー ありがとう、バイザーってつける?荒れそうな話題ならスルーして >>467
雨天でも窓を開けたいなら必要
高速走行での風切り音が気になるのと洗車しにくいのがデメリットかな
俺は付けたこと無い >>470
株主じゃなくてカブ主
カブ用のオーナメントで出てる >>471
カブ用だと文字が小さいかもね
調べてみるけど
ありがとう >>458
N-ONEは2020年11月の終わりに型が変わったから、ほとんど旧型の台数だよ ハイラックスのTOYOTAみたいなローマ字でHONDAの文字グリルあったらいいのにな〜 >>467
中古で買ったんだが買う前から付いてた。
夏場、会社の駐車場に停めてる間は少し開けて熱気を抜いてる。
468の言うデメリットがあるから付ける気は無かったんだけど、これはこれで悪くない。 >>467
必要な人は付けるし、勝手に見積もりに入れてくるところもあったから付けてる人多いんじゃない?
街乗りでも風切り音が減るから新車なら付けないし、中古車買った時は外してるわ >>467
今まで何も考えずに付けてたけどなくても困らなかった ホンダのHマークのエンブレムが付いている上に「HONDA」エンブレムはちょっとくどいかな?
TN−ACTYみたいにHマークエンブレムが無ければ、アリかもね ウッド調のインテリアパネルだな
私用購入なら必須と言えるオプション ターボとノンターボの見分けがつかないから、ターボ車にはシティターボみたいな「TURBO」ステッカーが必要だな Gグレード、6MT、FF、白、白色ホイールキャップ、ラバーマットくらいで買って
自分好みにいじり倒すのも面白そう。 お袋が初めて買ったアルトはサイドに大きくautomaticってステッカーされてた it's automatic 抱きしめられると、君とparadiseにいるみたい ハイラックスのTOYOTAみたいなローマ字でHONDAの文字グリルあったらいいのにな〜 車離れ以前に若者は他の出費が多くてN-VAN買えんでしょ
買える程度の金がある層は「ステータス」になりそうな車を好むだろうし N-VANでステータスとか笑ったwwwwwwwwwwwwwwww おれちゃんと読まずにレスしてた、笑ったwwwwwwwwwwwwwwwwww >>495
ステータスって黒塗りでブルーナンバーの超高級外車とか? 今どき車にステータスなんて求めてる人は絶滅危惧種だよな
若い人はもっと現実見てるだろ ディーラーオプションじゃないけど、ヤフーショッピングとか楽天、アマゾンで売ってるこれ、ちょっとした物置いとくのに便利だぞ
https://i.imgur.com/Y4QJjC0.jpg >>499
隣の国は自国の高級車を持ってきて大使専用車にしてるんだけど、
旗を付けてない時にもモロにその国の自動車とバレてる位違和感ある。
因みに中国はセンチュリーとクラウン使ってるよ。 ステータスまで行かなくても若いと任意保険料が高すぎて
十代初心者が自己所有とか今は厳しいんでないの 何度も展示車見たり試乗したりしていたらワクワク感が止まらなくなっちゃって、とうとう買うことにしたよ 最近しょーもないメゾンなんたらとかに住んでるのに車がポルシェとかいるなあ >>504
ぜひ赤を買ってやってくれ
購入したって人を未だに見たことがないw >>501
N-VANオーナーじゃないけどそれ使いやすそうだなと思って欲しいものリストに入れてるw >>507
郵便屋さんw
黄色は会社の前に来る移動パン屋さんと同じになっちゃうしな
人気のガーデングリーンが一番納期が早いらしい >>499
自分で書いといてなんだけど、ステータスと一言で言ってもその人の好みや職業で大きく割れると思う
スポーツカーだったりDQNカーだったり、中堅セダンだったり、車関係なら自社車両ってパターンもあるね 軽トラを唯一のマイカーとして使ってる人はステータスと思っていいと思う >>495
新成人が欲しい車は最近ニュースになってたよね
1位アクア
2位BM(1シリ3シリ)
3位レクサス(RXNX)
…
まあこれにN-VANがランキングされることは絶対無いのは確かだが 乗りこなせれば、こんなビュンビュン飛ばせる車ないよ?NVAN。
田んぼの一本道をバックで飛ばすとか!
山間部のガードレールのない林道を片手ぐるぐるハンドルで飛ばすとか!
昔ながらの狭い路地でもビュンビュン!! >>511
ここで言っているステータスは、その人の社会的地位の高さを見せる(高いように見せる)
アイテムとしての車、という意味だからそれは違うと思う。
まあ今の若者に君のステータスは?って聞くと体力やスキルの一覧と間違われそうだけどw >>513
正直その辺りは前に乗ってたバモスの方が良かったな 最小回転半径も断然バモスのが小さいし何せリア駆動なもんでステアリング軽い軽い 昔のホンダエンジンなんで回す程に気持ち良いし それでもN-VANの方が楽だしもう戻れんけど N-VANもステアリング軽いよね
2014年のNWGNと比べてスイスイ DQNがぽっかぽかレモンなんて飲むか?
レモンサワーならわかるが 確かに
ぽっかぽかレモンを愛飲してる人って基本温厚な人が多いイメージ
というかボディカラーといいハンドルカバーといいぽっかぽかレモンといい『黄色』好きの人なのかもしれないね 【このキャンピングカーが欲しい!】N-VANで大人2人が寝られる! 運転席&助手席がフルフラットに変身
https://motor-fan.jp/mf/article/21005/ リアゲートのNvanのエンブレムって、外しても穴開かないタイプですか? >>524
穴は開かないけどはずそうとしてドライバーでこじると塗装に傷がつくタイプ >>519
ハンドルカバーの話をしてるのに馬鹿なの? >>528
大丈夫か?
>>518はDQNの話だぞ? お前ら勝手に俺をDQN認定すんなw
どなたかが仰ってた通り黄色でコーディネートしただけだよ そもそも黄色の展示車両を見て一目惚れして購入したんだ それまでは一生ホビオ乗る積もりだったんだが >>526
ありがとう
おかげで心置きなく剥がせそうです 被せるだけタイプ(に見える)ハンドルカバーはdqn もう自称DQN認定員の高尚な話は充分なんじゃないのかな… 購入当初はネットでもN-VAN関連の物いろいろ探してたけどある程度たつとみなくなるな
久しぶりに見たら色々改良されてるグッズいっぱい出てるからおまえらそういうのここでおしえてくれよ 被せるだけのハンドルカバーはdqn!
これは絶対の法則であり世界の真理!
誰がなにを言おうと異論は認めない!! 地味にハンドルの握り心地悪いよね
あとハンドルスイッチの角が地味に痛い
N-BOXのやつにまるっと交換したい感じ。 売るなら今時だよ先月超高値で売れたからターボ買い直しした追加30いかないくらいでいけた マジで、ファンターボだけど良い値で売れるかな、それでダイハツ新車考えちゃうな。 これ欲しいよ
でも最低時給のパートだから買えない
貧乏が悪いんだ😭 >>549
株でもやれよ
収入が少ないなら自分で増やせ
100円でも始められるんだから 俺は車検とるか悩んでFAN NA FF 買取査定セリで最低が120で上が150いったから売った とりあえずぽっかぽかレモン飲むDQNはいないって事でおk? 即納な分、中古車の価格が新車並みになるような状況なのか? 私はこれのminiature carもっと出すべきだと思います リコール点検受けたあと、なんか確実に加速安定したような気がするんだが。
それと、
検査の時の代車(NONE?)がハンドルがデフォで皮巻で滑らずよかったので、
NVAN用もあるのか聞いたら、純正であるらしいがデフォ皮巻ほどしっかりしないそう。
片手でぐるぐるハンドル回すので、色々試行したが、結局オートバックスで4千円で買った
革手袋で解決した。ハンドルに取り付けるノブみたいなのは事故起こったら内臓直撃しそうなので却下。 >>558
手縫いの方選択した場合元々ついてたウレタンステアリングって返してもらえるのかな? >>559
ハンドルは知らないけど、フロントグリルは元のやつをくれたよ。 >>559
ディーラーオプだし、捨ててって言わない限りユーザーに返却が基本では? なぜ偉そうに頼んでる自分に違和感を持てないのか不思議 距離数は2万Kmだよ
中古で買って売値は中古価格より高く売れた ホンダ、2024年投入の軽EV 商用車を先行 まずは法人向け限定で
2022.01.18自動車メーカー ホンダeとか話題にもならんし走ってるの見た事ないんだが ホンダの公式サイト行っても、製品一覧にEVってカテゴリが無くて、コンパクトカーのカテゴリにフィットとならんで分類されてるだけのホンダe
売る気あんのか?と思った アンカーミスしただけだろ
ミスって恥ずかしい思いしているだろうから、そーっとしてあげなよ 一見さんで本体5万オプション3万引き。もうちょいいけるかな? >>580
あとほんの気持ちだけいける
こういう所で聞くと必ず、俺はこれだけ値引させたとか謎のマウントとってくる奴がいるので注意 値引きは時期地域担当にめちゃくちゃ左右されるからいくら引いてもらった云々ってマジで無意味
ここで聞かずその見積もりもって別系ディーラー行く方がいいよ ありがと、ちなみに希望ナンバー7700円ってディーラーの手数料は入ってないよね? 希望ナンバーは自分で手続きすれば簡単だぞ。封印もないし 個人ナンバー申請って後日郵送されるのか?
書類用意して運輸局行って後日また取りに行くとかだと面倒すぎて数千円差なら払ってしまうわ遠いし あとホンダカーズだと登録は専門の部署があって
複数店舗分を一括で申請するそうなので
馴染みの営業だからサービスしてくれとかは
登録手数料に関しては無理みたい >>586
陸運局違うで軽自動車検査協会やで
俺ん所は隣の市だから何とも思わんけど住んでる所によりけりだよな
ちな免許センターは歩いても行ける距離なんですこぶる便利 >>588
クボタに吸収された農機屋も同じこと言ってたわ
ガチガチに費用決まってて手数料、工賃、部品代に関しては大手ほどサービスっていう概念はもう存在しない 軽なら近所に旧プリモ系の店が生き残ってたらそこで買ったら? 元々個人経営の店多いから多少は融通効く筈 説明足らずでごめん。希望ナンバーはいらないから見積もりから抜いてもらうつもりだったんだけど、ディーラーはつけてもらったほうが嬉しいのかなぁと思ったの >>596
登録するにも軽自協まで行くし、大手ディーラーなら行政書士に書類書いてもらったりするので手数料
を取られるのは普通では?
希望ナンバー不要ならちゃんと言って手数料を下げさせるのは普通だが、登録をディーラーに依頼して
手数料を取られるのが嫌ってのは無しでしょ
自分でやれば新規登録なら申請手数料1,500円+>>584のナンバープレート代 N-VAN ターボ四駆乗りなんだけど、仕事用として使うと2ヶ月くらいでちょうど5000`に達するから、2ヶ月ごとにオイル交換しなきゃならないんだよな。
幸い999円でオイル交換してくれる店が近場にあるからなんとかなるけどさ。
ガソスタで2ヶ月ごとにオイル交換なんてやってたら結構なコストだよなぁ? ターボ車(それもホンダ)に999円のオイルを入れて
何にも気にならないのがスゴい
値段だけが重要でオイルの性能には無関心なんだろうな そりゃそーだ。業務なら価格第一。
ただ、業務利用でターボ買う所って余りないんじゃない? まあ、仕事用でリース契約ならオイルの銘柄なんて気にしないだろうな そりゃいいオイル使うに越したことはないが、安いオイルでもちゃんと交換する方が高級なオイルで替えるの渋るより万倍いいからね
話変わるんだけど、リフトアップしたら後輪が前よりになりすぎてちょっと見た目気になるんだけど後輪車軸位置の調整とか出来ないのかな?
イメージ的にはカワサキのバイクのスイングアーム車軸部分みたいに回転させて微調整みたいな感じ バイクはチェーンが伸びるから調整機構があるわけで車には不要な機能だからな それはわかってるんだけど、部品の誤差を修正するアソビみたいなのが無いのかなって思ってね
まあ普通に考えて目に見えるレベルの誤差なんて出ないだろうから必要ない、つまり無いんだろうけど…
後ろ上がりもちょっと強くなったから微調整できればなあと思ったんだけどね >>607
見た目のバランスは良くなったんだけど、今度は車高が低くなったんだがどうしたらいい?w 数十年前のトラクターのオイルは超安物だけど年に一回交換してるだけでまだ乗れてるから質より交換頻度のが大事なんじゃないかなあ 昔の安オイルと今の安オイルを比べたらかなり性能が上がってるから問題ない
高いオイルを長く使うより安オイルを頻繁に交換する方がいい ターボならAPI SM級以上の0W-20 or 5W-30で問題ない
値段じゃなくてどのグレード・粘度のオイルを入れるかだけ 昔乗ってた車に入れてた4Lで980円のオイルはSE規格だったからなあ。
今の安いオイルでもSL規格くらい。
SE規格からだとSF、SG、SH、SJのもうひとつ上。
昔から見たら超高性能だわ。 >>610
誰も高いオイルを長く使えとは言ってない件 >>613
>>610に不自然な点は全くない件について ちぬ子、N-VAN手放したのか
気に入らんところが我慢ならんったのかな
N-VAN情報が入らないのならチャンネル登録解除しよ メーカーの公式発表で納期が4ヶ月程度とあったので迷ってたんだけど、ディーラーによっては即納〜2ヶ月以内登録がある
グレードや色によるけど、昨年のうちに見込み発注してあるらしい
さすがに赤はおさえてないから4ヶ月以上かかるってw >>606
トーションバー式のシビックは調整出来たね >>617
キモくは感じないが、やらされてる感はある。 本体5万オプション5万で契約してきたよ、7月からよろしく 長距離高速メイン、二人乗車で燃費はこれぐらいですか?
他の軽バンとあまりかわらないきがします。
accだから? >>635
これ位ってさあ…
動画貼るのはいいけど最後まで見た前提で話すんの?貼る前に結果をまず書けよ無能 見てねーし見る気もないけど、ACC使って向かい風の自動車道を走れば15/L位になるし、風の影響少ない状態で下道郊外をのんびり流せば22位はいく 物理的な意味での事故はしてないけど前の持ち主が煉炭したって意味での事故はあったかも知れない あー、でもそういうのって後々自分の守護霊になってくれることもあるらしいよ N-VANのスタイルファンにリアウイングを付ける事って可能でしょうか?
誰か教えて!! >>643
Butterfly System, ESB, NACS, ガレージベリーなんかから出てるけどFFの軽箱バンにリアウイングって
意味あるの? リアタイヤが巻き上げた雨水がきれいに後ろへ流れる
リアウインドウに付着する水滴がちょっとましになる程度だけどね 空力的にはダウンフォースじゃなく、乱流が車体にまとわりつかず、後方へ逃がせるって効果があったと思う
箱バンだからこそそこら辺の効果は大きいかもね >>599
ターボ4wdって最大積載300だろ?
なんの仕事か知らんけど軽貨物としては割と致命的な気がするんだが いい事教えてやるよ
市販のウイングってどれもろくに空力とか気流の検証してない「空力負荷物」だぞw >>632
黒にしたから6月生産枠だって。他の色なら4月生産枠もまだ空いてるそう >>648 ギグワークは350kg積載規定が多数だから資格なしってなるけどな。 >>649
ガチで効くリアウィングなんて付けたら取付面が歪むからなー >>647 >>651
300kgではダメで350kg積めなきゃいけない仕事ならそれに合った車を選べばいいだけなのでは?
少なくとも599は積載量の話なんてしてないのに絡んでくる理由がわからん >>654
ギグワークの会社は350キロ積載量の車両しか登録出来ないところが多いんですよ
まあ仕事用って言っても配送とは限らないだろうけどね 599仕事用N-VANのオイルなんだけど
647(そもそも)その積載量だと仕事にはキツイだろ
651ギグワークだと無理だね
654積載量の話じゃないだろ
655(配送とは限らんが)ギグワークだと登録できない
656誰もギグワークするなんて言ってない
強引にギグワークの話題にw ギグワークって初めて聞いた
ウーバーみたいなもん? リア「ウィング」はともかく、
エブリイワゴンに付いているようなリア「スポイラー」は、
ルーフ後端の整流作用があって、リアのスタビリティの向上や、
後端渦による負圧の低減(燃費が向上)の効果があると実証されているから、
N-VANにも付けることができたらいいなぁと感じる逸品 まあどんな効果があろうが無かろうが、結局はカッコいいかどうかが判断材料だよね 高速とかに乗るとそこら辺の作用をホント体感できるよ
ホント伸びるから
負圧に足引っ張られてたんだなって分かる
ボルテックスジェネレーターもお勧め
見た目でやるやらないもあって良いけど、実際体感できるレベルで効果もあるよ 燃費向上だけが目的で後付だと元取るのにどれくらいの距離走らないとダメなんだろ >>644
N-VANは軽箱バンではなく軽ボンネットバン >>666
そういうカテゴライズ遊びはもういいから ナビ装着パッケージ付きですが、社外ナビ(CN-HE01D )を取り付けるに当たって必要な付属品(配線等)を教えて下さい。
ステアリングリモコン、バックカメラは使いたいです。 オーディオハーネス、
カメラ変換ハーネス、
ステアリングスイッチハーネス、
パルス、バックシグナルハーネス
ラジオアンテナ変換コネクタ
取付ブラケット
だったかなー
俺も何だかんだで 自分で頑張ったら
1月丸々掛かった w ステアリングリモコンとバックカメラが付いるけどテレビとナビは要らないなぁってディスプレイオーディオのWX211Cにしたけど、やっぱりナビ必要だスマホじゃだめだな。
ワンセグ機能が付いてるけど、最近は走行中も観られるのな >>671
TVはごにょごにょしないと見られないでは?
TVなしのナビも純正以外に彩速とか楽ナビで主にレンタカー用として出てるよ ナビの件はディーラーのメカニックにいろいろ教えてもらったけど、かなり面倒で自信が無かったから純正にした
カーショップで下手な取り付け接続したのをディーラーに持ち込んで直してくれという依頼も多数あるらしい >>672
ワンセグだからかね?
ラジオとBluetoothしか使わないけど、バックカメラの画質が悪くて駄目だねWX211C ホイールはKフェネスか、エンケイのサムタフと迷って後者にしたけどやっぱシンプルで良いな HondaからCVTのリコールの案内同じの2通目が来たわ 先週実施済み リコール予定日入れて買取店巡りしたら販売価格近くの値がついたから売ってしまった リコール終わったけど安心パックの金額4000円くらい引かれてたんだよな
工賃なのか部品代なのかは知らん なんやそれこっち普通に0円でやってくれたぞ
理由聞いとけ >>684
ようこそNvanLifeへ!
ターボ車が増えて嬉しいよ
デッドニングやいま時期は特に断熱、DIYド定番の床張り等々夢が広がるね
俺クルマ持ってないけれど。 ディーラーにオイル交換で車預けた。
「来店得点です!」
と、ブランケット貰った。
翌日、車取りに行った。
「来店得点です!」
と、ブランケット貰った。 デラで1年点検出してオイル交換もしたけど
貰ったのは卓上カレンダーだった >>693
最近そんなもんよ
カレンダーもらえただけまだマシだったんじゃね? ホンダ株主だけどカレンダー欲しい葉書出さないと貰えないよ >>693
え、何か貰えるとでも思ってたの?
乞食? 貰ったもの書こうかと思ったが、批判してると思われたくないのでやめとく ステップワゴンが高額になっちまったから、普通車でN-VANみたいな商用車出せば売れると思うんだけどなぁ
ステップバンの車名復活させて ホンダは登録車の商用車市場を持ってないから
パートナーもとっくの昔に無くなってるし、OEM供給も受けてないし >>695
株主用カレンダーとディーラーカレンダーは別モノだよ 23 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 657d-m+v7 [220.104.118.50]) sage 2022/01/25(火) 17:17:01.01 ID:yr+Von+60
https://i.imgur.com/vn2uht8.jpg
まじでnvanターボ4WDナビETCフロアマットの方が高い絶望する >>703
RF3モデル末期のお買い得車じゃん
翌年4月に生産終了、5月から3代目にモデルチェンジしてる 少しフロントいじってこの値段で出してくれんかな
無理なんだろうな 家の車にステップワゴン初代、二代目、飛ばして4代目と乗り継いできたけど値上がりし過ぎ
乗り出し200万位だったのにな
今や俺のN-VANすらそれ位してるし ボンゴフレンディ、ステップワゴン、フリードスパイク、N-VANと乗り継いできた。全部乗り出し200万。 モデル末期のお買い得仕様ってのが
全体的になくなってる気がするんだが
世知辛いのう >>710
予定通りの生産数量で販売が賄われるなら企業として正しいじゃん。
N-BOXみたいにマイナーチェンジと生産調整が重なるよりはマシでしょ スバルにCVTの技術分けてもらえw
頭下げて金払えば、助けてくれるんじゃね ターボは冬の燃費
どんなもんですん?
(●^o^●) >>715
高速80km/h acc使ってだいたい16-17
高速100km/h acc使ってだいたい14-15
一般道 燃費運転したら15-17
一般道 何も考えずパカパカアクセルで11-13
ちなみに名阪国道〜中央道(毎週長野にスキー行って燃費計測してる)っていう山間部だから、平野部の高速だともうちょっと伸びる
今までの最高燃費は100km走って平均25km/L >>718
お〜いおいおい
ターボって燃費いんですん
おらのNAより良いですん
( ;∀;) >>719
お前の運転が粗いだけだぞ
高速80km/h acc使ってだいたい19〜20
高速100km/h acc使ってだいたい17〜18
一般道 燃費運転したら17〜18
一般道 何も考えずパカパカアクセルで15〜17
NA2駆でこんなもんだぞ 718だけど、一応補足しておくと25km/Lってのは街路樹が折れるような暴風のなか
追い風で出しただけだから信じたらだめだぞ
どれだけ燃費運転しても18後半は行かないなぁ FAN FF NA約2年乗ってFAN FF ターボに乗換えた
市街地NAはリッター12でターボはリッター14くらい
NAは他の車に付いてくのに4000回さないと辛いターボは2000で付いていく
ターボは車体が捻じれ少ないし音楽聴いても音がいいし漏れが少なく社内が静か
常時点灯ライトがフォグ付けなくてもメチャ明るいし停車中エンジン掛けててもライトオフ出来るよ >>724
ほ〜〜
ターボのがやっぱ燃費ええんですん
おいら2万キロNAで走ってきたけど
次はターボにしますん
(●^o^●) 実際車重が重たいから使用条件次第ではターボ、NAの実燃費逆転はありえるよ ファンタボ買って1万km走行表示で16.8や
10月納車でエアコン使ってないし渋滞あんまり無い環境
不満は無いけど前車10年前のNBOX+タボと殆ど変わらんのよね そもそもカタログ燃費でもほとんど差はないし、確かに積載重量によっては優位になったりするのかもね 前期ダイハツカーゴの実燃費は田舎道で16位なんですが、NVANはどれぐらいでしょうか? >>724
>>ターボは車体が捻じれ少ないし
ってどうゆう事? 推察するにエンジンの回転数が低く抑えられるので音と振動が少なくなった結果ボディ剛性が上がったり音が良くなったと思ってるのかと
常時点灯以降はターボかどうかは関係なく年ごとの細かな変更のせいだし色々思い込みが激しい性格なんだろう >>733
ターボ車は剛性がアップしてるという妄想だろ ここの人達に言うと驚かれるかもしれないけど実を言うと私今までで一度もターボ付きの自動車に乗ったことがないの エンジンの為にも適度に高回転まで回した方がいいよ。 それはそうと、ほんとN-VANは剛性高いって感じるわ
NA乗りだけども、前のバンと較べたら桁違いに良い NAでコンピュータ書き換えのリコール対応してもらってからすげーモッサリするようになった気がする ターボも違和感感じる時あるわ
個人差だろうから気のせいだと思うけどな >>745
俺は逆に発進時少し過敏になった気がするんだけどなあ
今までで言うとEconオンオフの間くらいの感じに >>745
非MTのNAは全てのグレードにおいて産廃 雪国だけど2駆でも大丈夫かな?重心が高いからケツが心配なの 大丈夫、ケツが痛いと感じるのは最初だけだ
慣れると気持ちよくなるから 11月初旬に契約して本日納車されました。
エブリイと悩んでNVANにしたけど、
アトレー知った時はショックだったなー。 >>750
FF車なんてちょっとキビキビ走らせようと思ったら、タックインの荷重移動と横Gを使ってリアを短時間滑らせるくらいはサイドブレーキ使わずに出来なきゃ話にならんぞ
とくに車高も重心も高い車では他の車が普通に50キロ前後で曲がってるところでも横転させない様に気を使う必要がある
心配するべきはケツじゃなくてそれくらいの技術も知識も無い事そのものだろ >>753
そうだね
早く免許取れる年齢になるといいね 北海道で2駆でもなんとかなったがドカ雪の後全く除雪されてない道だけはさすがに苦しかった そんなときでもチェーンあれば大丈夫しかし履くのが面倒だがな サーフブルー欲しい
でもスーパーカブのプコブルーは色褪せしやすいしサーフブルーの色長持ちするかな? 埋まっちゃうとFFも4wdも関係ないし、動き出してしまっても関係ない
ただ動き出すのには4wd有利だから迷ったら4wdの方が後悔はしないはず
燃費は実燃費では微々たる差だろうし、タンク容量2Lの差も2Lが命を分ける状況なんて日曜日の北海道以外じゃまず無いはず 【結論】
予算と維持費が心もとないなら2WDにしとけ 冬場日常的に降雪する地域住み、または運転に自信がないが雪道も走るなら4WDのがいいと思う
それ以外の人はFFで全然いける 車に限ったことじゃ無いけど雪国の人は大変やなって思う俺やったら引っ越す 大雪のニュース見るたびにこんなとこ住んだら死ぬと確信する静岡民です FF車がつるっつるに磨き上げられた坂道で滑って登れなくなっている横を
4WDのワイ悠々と通過
北海道あるあるよ >>765
つるつるの坂道は止まらずにジワジワいけばなんとかなる
止まったらアウト 雪国はほんと大変だな
こっちはスタッドレスなんて縁のない地域だから4WDなんて考えた事ないわ FFだと急斜面を滑りまくって登って行かない時ある。
んまー「こんなところに家建てんなよ」てレベルの山の上だったが
NVANがスリップしまくるしまくる笑
後で気がついたがそこ、数年前の豪雨で死者出たところだった。
なんまいだなんまいだ >>777 ぶぶー
でも神戸のえらい山の上も住宅街やらネットカフェやらスーパー銭湯あるな。
バイクで登ってて危ないと思ってたら案の定軽トラが脱輪してた夜中。
島根の松江から神戸に向かった時マジビビったわ。道中全て山間部の山道ばっかで。 StyleCOOLターボだけど、リコール点検受けたら加速がしっかりするようになったよ。 そういえばリコールで入院した話がここではないが致命傷になるのは稀なのか ど田舎だけどディーラーで聞いたら県内では一例だけって言ってたから多くはなさそう
個人ユーザーだけどそこそこ過走行気味(1年半で2万キロ超え)の俺は問題なかったし、本当に限られた個体だけっぽいよ >>783
ヒルスタートアシストシステム
急な坂道からの発進をするときに、ブレーキペダルから足を離した後、ブレーキ力を約1 秒間保持することで
車両の後退を緩和し、発進を容易にするシステムです。
緩やかな坂道ではシステムが作動しないことがあります。 こないだ代車でN-WGN借りたら電動パーキングブレーキだったんだが
通常のシフトレバーのPもあるし
あれって文字通り駐車時に使うだけなら
イグニッションスイッチ連動にでもして
わざわざ独立した操作いらないんじゃないかと思ったけど
あえて単体で使うことが必要な時ってあるの? リコールでコンピュータ書き換え後、1速⇔2速の変化のショックが大きくなった気がするんだが皆のはどう? >>787
イグニッション連動だとエンジン掛けたまま停車する時はどうするんだ? >>787
ATのPポジションはパーキングロックポールがギアに爪を引っかけてるだけでパーキングブレーキの代わりにならんぞ >>787
寒冷地では凍結の恐れからパーキングブレーキをかけない場合もあるよね
CVT(AT)のPポジとパーキングブレーキはそれぞれ独立
イグニッションオフで自動でパーキングブレーキがかかるように設定できるが、あくまでも任意 EPBってアクチュエーターのモーターがワイヤーを巻き取ってる
寒冷地では従来と同様、解除しても効いたままになる事もある >>800
保安基準で「機械的作用により停止状態に保持できる性能を有すること」ってなってるから、油圧を
かけ続けるものはパーキングブレーキになり得ない
ヒルスタートアシストやEPBがない車両での全車速ACCはESCの応用で短時間だけ油圧をかけてる >>799
ワイヤーを引っ張るEPBってあるのか?
採用してる車種は何? 今はディスクでもドラムでもブレーキユニットに直接モーターを取り付けてワイヤーを使わずにブレーキをかけるのが主流
ワイヤーは伸びるから調整がいるでしょ 787はイグニッションボタンと連動して電動パーキングが掛かればいいんじゃないの
って言ってんだよ
たぶん ワイヤーでも正常なら凍らないよ
凍るのは水がラインに浸水してるのが原因 ワイヤーじゃなくてブレーキ側じゃね?
凍結だけじゃなく雨続きで動かさないと錆びて固着することも 先月モデルのフアンFFターボ ノア、ランエボ、軽トラ売り払って買い替えた
コンビニスーパー職場の300m位で60mおきに信号待ちだから燃費14Lくらい
難点は夏は暑い冬は寒いし2月1給油するかしないか広くて快適 ピラー有りの乗り心地の良い
普通の車作ってくれよ。 N箱のシートと床面をNバンのものに換装できるキットを販売
もちろん逆もまた然り >>808
すごく読みづらいです
そもそも先月モデルって >>808
2月(来月)に一回給油予定なのと広くて快適なのは分かった。 違えよ、
自宅←300m→コンビニ←300m→スーパー←300m→職場か
いや
自宅から全部が300m圏か? 先月と言いつつ夏冬経験してるみたいだし、暑い寒いと言いつつ快適みたいだし
3台も所有してた車を売り払って買い替えた?N-VANでそのどれの替わりの用途にならないよね? 2行目に書いていることを素直に解釈した結果、
300mくらいなら、車に乗らず歩いた方が健康的で経済的だと思うのだが
1行目は何だろう?
先月、(ファッション?)モデルのファンがいて、
FF(ファイナルファンタジー?)でターボノア(というキャラ?)、ランエボ(というキャラ?)
(ゲーム内で)軽トラ売り払って、何かを買い替えたということか?
3行目は
「難点は夏は暑い冬は寒いし」って日本では当たり前のことだし、
「2月1給油するかしないか」は、来月2月に1回給油(灯油?)で、
「広くて快適」は自分の部屋のことを言ってるのかな?
なかなか難解で凡人の俺には解釈できないわ 300mで60mおきに信号待ち?信号機がその間に5ヵ所もあるのか?
マジレスすると、小学校の門前とかでなければ信号機間の間隔は通常150m以上とされてるんだけど。
国内にそんな特殊な信号機だらけの道路があるとは信じられない >>821
いや流石にそれは14km/Lって書きたかったってわかるやろw 目が滑って読んでねーけど この車って元々ノーマルの時点でローダウン気質があるように思える
あっ勿論角度やホイールベースといった視覚的な技法がそう感じさせる大半の原因となっているように感じるがね
だからこそその状態で仮に荷物をチョコンorドッサリと乗せてみると一体全体どうなるのだろうか…という妄想が止まらないwww
どんな感じになります??(因みに自分はそういうセルシオとかを昔見かけてからフェチを感じるようになりました…オハズカシー(ノзノ)) ちょっと間違った事書くだけで大変な目にあうのか
辛い 後部座席の床の真ん中はシートをめくれる部分が設けてあるけど
あれって何のためにあるの?ふさいじゃダメ? >>828
緊急脱出用の出口だからふさいじゃダメぇ 文章書けないバカっているんだな
障害持ちなら気の毒だけれど 一行程度の短文なら兎も角、普通文章書いたら推敲するもんだけどな
読んで意味通じるか、とか誤字脱字ないか、とか句読点は適切か、とか 学校じゃ無いんだから
そりゃ頭悪いヤツも書き込んだりするやろ
もっと寛大になれよ 十分寛大だよ
酷い文章だなぁって感想言ってるだけなんだから >>808が言わんとしてるのは
先月モデル→2021年12月モデル
N-VAN スタイルFUNターボ購入した
ノア、ランエボ、軽トラ→売却してN-VANに買い替えた
コンビニやスーパーが職場から300m位の位置にある
で60mおきに信号待ちでも燃費リッター14qくらい伸びる
難点は暖機もできないので夏は暑いし冬は寒い
2ケ月に1回給油するかしないかの給油頻度
でも広くて快適ですん
だいたいこんな感じですん
(●^o^●)
知らんけど >>839ならヴォイニッチ手稿読み解くんじゃないか? >>840
>>難点は夏は暑い冬は寒いし
っちゅうことはん
先月モデルじゃなくて
前年モデル2021年って間違えかん?
自宅から職場までは?
>>808に答えて欲しいですん
(●^o^●)
本当に難しいですん >>839
違うぞ
コンビニ、スーパー、職場が自宅から300m以内だぞ
知らんけど >>843
>>808をまとめると
昨年車3台売ってN-NAN一台に断捨離した
超便利な立地に住んでる
自宅周辺300mをN-VANでウロチョロしても
リッター14qの燃費をたたき出すN-VAN凄い
しかも60mおきに信号待ち
でも近すぎてエアコンの恩恵を受けれないけど
広くて快適ですん
給油は二ヶ月に一回で超エコ
(●^o^●)
短編GTOですん FUN-Turbo 2WD今日注文してきた
納車までだいぶ待つが、楽しみ! >>827
間違ってる以前の問題だ
ひとに伝える文章として成立していない こういう事書くような人はつまんなそうな人生送ってそうだな >>857
>>808が気になって眠れなかったんだよ! ホンダが24年を目処にEVの軽のバンを発売予定らしいわ
近距離で利用されるのを念頭に電池の量を抑えてリーズナブルな価格設定にする予定みたい
ワンボックスタイプなのかボンネットバンタイプなのかは不明だけど 安くするのならN-VANベースだろうな。
今更アクティのボディを作るとも思えんし。 >>808は神ですん
(●^o^●)
また降臨してほしいですん >>859
まだEVを出しても爆発的に売れるわけじゃないからボディはNVANの流用でしょ
リーズナブルって言うなら専用ボディなんか作れないし エンジンの代わりにでかいモーター積むと思ってるのか 4WDターボ納車されて1か月ちょっと、1200キロ走って燃費は14.2キロ表示
慣らし中で街乗りメインだからこんなもんかな
ところで標準タイヤのヒトって空気圧は2.8×3.5のまま乗ってるのかね? >>864
60mおきに信号待ちでそれならいい方だよ! >>860
アクティベースだと、エンジンのあった所に一番重たいバッテリーを積めるからバランス的に良いと思う。 土曜日にFANターボ納車だったけどナビ在庫全然無いのね
なんとかドラレコ、etcと一緒にショップで一式見繕ったけど
取付2末言われた 建築系の塗料は溶剤や顔料の品不足から製造材料の調達先変更に伴い色調に微妙な差が出てる。
値上げもしたくせにw 一時的とはいえ向こう1年は片道70kmの通勤になった俺からしたら職場が近所は裏山だわw
NAFFで丁度3往復で警告灯点くから週2回給油、今月だけで150Lも給油してる… >>864
荷物はほとんど載せないので前後3.0にしてる まあガソリン代は出るっちゃ出るし、若干プラスではあるんだが、月〆で後から出るから気分的にね
あとオイル交換は車の維持費だから自腹 燃料タンクが小さいのがなぁ
その外は特に問題ないんだよね タンクあと3L入れば便利なんだけどなーとは思うが、買わない理由になるほどの事でもないな 年間2万キロ位乗るから大抵週2でガソリン插れてるけど、そんなに不便とも思わないなぁ…400キロ位で給油する事にしてるが、エンプティランプ点いた事ない
燃費表示信用するなら満タンからぎりぎり500キロは走りそうだが >>883
年間2万キロって通勤なん?
ターボなん?MTのNA一回乗ってみたいですん
(●^o^●) 夏場は400キロ以上は余裕で走れてたけど今時期は400キロは走れないで、毎週26リットル給油してる。
で、毎回26しか入らない事に驚く 初代N-BOXから乗り換えたんだけど35Lタンクと比較するとやっぱりタンク小さいよね 俺も年間2万キロぐらい走ってるけどガソリンスタンドが通勤路からちょっと外れてるから
結構めんどくささを感じる >>885
FF NAですん
(●^o^●)
だいたい平均燃費14
近場うろちょろが多いですん FUN・NA・4WDまでは決めてるんだけどカラーとトランスミッションは悩ませてくれるな 仕事で使うんでなければMTを推すなぁ
CVT乗ってみたけど一瞬で飽きたぞ ちょっと待って
飽きるとか飽きないとか
一体どのような判断をされているのですか? >>895
いやいや、運転を楽しむ気がないならもちろんCVT一択だよ
楽でいいぞ 俺はMT派だったけどN-VANの真価はCVT(というかACC)にあると思うからCVT(NA FF)にした
対抗で迷ってたのはエブリイ(NA 4WD 5MT) 宅急便してたら年間平均燃費8.5とかやで。ターボだけど。 うちに来た宅急便のドライバーに聞いたら
ドライバーの間ではエブリィが一番燃費が悪いと言ってた ホンダ、トヨタ系は異常に燃費がいい
他のメーカーが普通なだけ ルーフが当たらないかドキドキしながら上みてはいる
女が注意しないから階段にドアパンしまくるよ 10月発注のファンターボ、ようやく納期確定連絡が来た。
用品の手配を加速しなくては。 新古車令和4年fan FF ターボ距離2kmナビドラレコバイザーマットetcコーティング付値引してもらい総額183万だから予約してきた >>918
加速度の話だと思うよ
設定速度まで結構急加速するから、その度合を弄りたい わかる
俺は諦めて急加速になる状況なら一旦切って自分で速度合わせてから再度ACC設定するようになった >>919
そうそうそれそれ
>>920
全くもってそれ サーフブルー生産中止?かんたん見積りで販売店確認のコメントでるんやけど >>921
それそれじゃねーよ
それぐらい自分で操作しろ ボンネットがブラックのN-VANを時々見かける
ちょっとした走り屋っぽくてアタイは好きよ >>922
商談中のディーラー担当は受注してからの生産だって言ってた そんな俺のN-VANはサーフブルー
昨年9月に契約して先日納車。 >>923
操作せずに追従していくのがACCなのに、それを操作しろとはこれ如何に 最近は加速の強弱を調整できるACCも出てきてはいる
ホンダにあったかどうかは知らん >>928
は?
オートクルーズの状態に入るまでの段階の話なんだがバカには分からんか >>930
ACC走行中に前車に追い付いて自車の設定速度より遅く走っている状態から、前車か自車が車線変更して前が開けたようなときの話
いちいちACCキャンセル、手動加速、ACCリセットするのが面倒 それを右足でストレス無く自分の思うように行うのが普通の運転… >>933
ON-OFFペダルの人らに無理言ってやるなよ >>933
上で手動運転って書いたのがその部分ね
ところでACC使ったことある? ACC使ったことあれば、急加速を調整したいってのは普通に分かる話だな >>937
N-VANで急加速ってw
無茶言うなってw 彼の動画を見るとすごくエヌボックスが魅力的に思えてきた。
https://youtu.be/XkJZsXmoczM 939 モブ夫婦の旦那さんですね料理系でおれは好きですwしかもこの動画は確かに良いと思ったw >>930
は?
もともとはオートクルーズ中の話なんだがバカには分からんか 発端は、現に追従中においてACCによる自動加減速が急すぎるから、これをもっとやんわりとしたいという話
だからボタンで調節するとかアクセルで加減するとかいう話ではないの
設定速度を、現行速度よりも少しだけ速めに設定して、車間距離を長めに設定してやれば多少は緩和される 渋滞時こそACCがほしいがプログラム書き換えでなんとかならんか
ならんな >>938
N-VANなりの急加速ってことなんだが、馬鹿にしたいのが先走りすぎてただのバカになってるぞ君 >>942
ホンダセンシング2.0みたいのが実装されないと無理
>>943
電動パーキングブレーキ採用を待って買い換えるか、電pつきの他の車種へgo これと電車ぶつかったニュース出てたが乗用部分は大して歪んでないな COOLターボ、ほぼ100%宅急便だけで使って2万弱だが
めっちゃよう走るでーすごい調子いい ACCって高速で使ってねってディーラーの説明で言われたから一般道で使った事ないわ ACCとかN-VANの価値を理解してなくて草
社用車や代車なら仕方ないが 高速道路→元々運転が楽だからACC使っても大差ない
一般道 →ACCじゃ対応出来ない事態が多いから常に監視していないといけない
だったら自分で運転した方が対処が早い
渋滞 →対応していない
初期MTでホンダセンシング未装備だけど、あっても使ってなさそうだな、俺 俺も高速でACCをすぐ使ってたけど、急加減速がストレスでさほど使わなくなったな
でも安定して流れている時のACCはやっぱり楽だから、流せる時は使ってる
そんなに焦って設定速度まで頑張らなくて良いんだよ〜って思っちゃうよね >>957
あれを急加速と感じるのは自分の感覚が車の挙動について行けてないからだよ
初心者の頃に感じた「車が勝手に加速してる」感覚と同じ
つまり慣れの問題
もしくは老化 >>959
いや、ロードスター乗ってるときにそんなの気にしないけど
道路状況に見合った加速度やエンジンの回転数って物があるわ
それに見合わない加速されるのがストレスってだけでね
君全然分かってないな >>960
あれを急加速と感じるのは自分の感覚が車の挙動について行けてないからだよ
初心者の頃に感じた「車が勝手に加速してる」感覚と同じ
つまり慣れの問題
もしくは老化
涙拭けよ 理由は老化でもなんでもいいんだよ
加速の好みに個人差があるんだから車が設定できるようになっていればいいっていう話 ホンダの軽のスレでは軒並みACCの急加速が話題になってるんだよね
全員老化なんだね 日産の方が急加速、急減速。スバル最強でホンダは中間。 >>966
オレが文盲だと君に何かメリットがあるのかな? NBOXならこういう流れでも何ら違和感ないけど何でNVANなんだろ? >>961
分かった分かった それはさっきも聞きましたよおじいちゃん ID:+oPrOsvD
↑ACC使えないから煽りたいけど内容に乏しいバカ
その必死な熱意をもっと有効に使えばいいのに ようやくリコールの予約いれた
ディーラーの人が未だに混んでるってよ >>968
迷ったらcvtにしたほうが良さそう
MT選んでる人は迷わないんじゃない? >>972
たかが軽自動車の加速で急加速とか笑えるわ
前方がクリアなら速やかに設定したスピードまで加速するのは当たり前
それが遅くて文句言うなら分かるが急加速って訳わからん
設定があれば良いのにって?
どこにそんな幅があるんだよ
N-VANの加速にビビッてんじゃねーよ ノロノロ運転で進路妨害に自信ニキなんだろ、察しろ
アクセル踏まずに10秒以上クリープ現象からエコランプ点けたまま分単位の時間かけて制限速度出す頃にはもう次の信号見えてる
とは言えそこから100mくらいあっても30キロになろうが10キロになろうがずーーーっとアクセル踏まずにノロノロノロノロノロノロ
とかやってる知的障害 ちなみに道交法では「追い付かれた車輌の義務」が決められているんだぞ
可能な限り左に寄って後続車に道を譲らなければならないし、後続車が抜かし終わるまで加速してはいけないと定めている
交通マナーじゃなくて「法的に定められた義務」だから譲らなかったら違反、つまり犯罪 >>978
何の話か良く分からんが違反=犯罪ではないぞw >>976
まだ言ってるww
>ビビッてんじゃねーよ
昭和の口だけ田舎ヤンキーみたいwww 説明しても理解できないお猿さんはこれだから困る
加速が急過ぎるってだけなのに、ビビってるとか追越し車線に蓋とか
普段から追越し車線イキって走ってるんだろ
バカにされるのがオチなのに なんでN-VANの加速にビビってるって発想になるのか分からんが、本人も話をまるで理解してないから無駄だろうな
きっとビビってるおじさんには話が複雑すぎるんだよ てか買替2台目fanマイチェン後良くなった部分
助手席エアダク振動で動かなくなった
運転席背凭れガタ少なくなったしシート座面柔らかくなった
スライドドアや他のガタピシ減少
屋根雨樋仕上がり良い
fanLEDライト明るい
初期くらべて足廻り柔らかくなった >>981
その加速が急過ぎるというのが理解不能なんだよ
N-VANな話…だよな? >>985
スピードの事言ってるんじゃないよ。アクセルベタ踏みしたような音と加速なんよ。
のんびりスピード上げていきゃいいのに、不快感があるんだわ。
N-VANほんとに乗ってる? >>988
>>985は加速のことしか言ってないと思うが… ACCの急加速が理解できない人はエアプと言わざるを得ない
絶対値の話じゃない
設定速度までの加速の仕方が滑らかじゃない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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