【HONDA】N-VAN 57箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
後ろにアレつけてミニトレーラー牽引しようと思う
車内に300kg、牽引150kgくらいになるが、NA CVTでもなんとかなるやろ >>4
モノコック車でトレーラー引くと長年乗ると車体がガタガタになるって言うけど、
実際にはどうなんだろう? >>4
そもそもN-VAN用に売ってるのか?と思ったら、売ってるんだね ラダー型のルーフキャリアでサイドのアオリ(?)を畳めるものはありますか
アオリがないタイプもあるけど積載安定性を考えるとアオリつきで
荷物を積まないときには全高2メートル切りたい 車検だけど、後ろの座席は寝かせて
荷物つんだままでも合格します? >>9
右後部座席のフロアにフレームナンバーの刻印があるので、確認のためにシート戻します。
フレームナンバーの照合出来れば良いかと思います。 ウチの地元の陸事は座席は戻す、荷物は降ろす、でないとダメ。
理由は乗車定員通り座席があるか確認できないためと、荷物なのか付属品なのか車内に固定されたものなのか判断がつきにくいためだそうで。 >>9
面接試験に行くのにボロボロの服を着て行くのか
車検の検査官も人間
ピカピカに磨いた車と片付けもしてないグズグズの車とどっちを合格にしてやろうと考えたらわかるでしょ ヤッフー!納車されたぜー
フロアボードしいてテーブルつけて~ >>13
面接と違って粛々と規定通りか確認するだけの作業だから、別に汚くても合否には関係ないし、私情挟む方が問題でしょ
とはいえ「他人に見て(診て)もらう」にあたって、見やすいように片付けておくのが常識だと思うけどね 陸事持ち込み前の自主点検のチェックシートを
やったことにして、ユーザー車検に挑むのはアリですか? 24ヶ月点検シート?
アリっちゃアリだけど、点検済みかどうか(前整備か後整備)は車検証に書かれるからね
常識的にはナシだな 忙しくて1ヶ月点検行けなかったんですが、
次って6ヶ月点検でしょうか? >>10
車中泊仕様にしてるけど、戻さんといかんのか… >>19
>車中泊仕様にしてるけど、
膝曲げて寝るのか? >>18
まあ1月点検なんて日常点検に毛の生えたようなモノだから、特にやらなくても支障はないだろう
でも多少遅れても点検してくれるから、一度ディーラーに相談したら? >>18
1ヶ月点検は初期不良と各所の馴染みの確認なので特に1ヶ月にこだわらなくても良い
特に1000km以下しか走ってなければ2~3ヶ月の方が良いよ
例えばホイルナットの増し絞めやブレーキ類のワイヤー緩みの調整などをしてくれる 車検の話してると思ったら1ヶ月点検の話をしている?…妙だな… すみません。思い出した順に質問しています。
今、納車後2ヶ月です。 アイストキャンセラーオッケー!電装いじるの初めてだから手こずった アイストキャンセラーはカプラータイプなら何も悩む事なく差すだけなんだよな 内装さえバラせればホントに差すだけ アイストキャンセラーって車検の時に
戻さないとダメ? >>30
車検の点検項目に含まれないから問題なし
でも、買い替えなどで下取りに出す場合には元に戻していないとだめだよ 有孔ボードつけたいけどシートベルトが意外と邪魔だね。使わないなら塞いじゃっていいか? 塞いだ場合定員が変わるから車検時構造変更必要じゃね >>30
俺もカプラータイプを付けたけど、ボタンの押し方でキャンセラーのON/OFF出来るから
点検や車検の時はアイストを有効にしておく予定。
店の人が気づいて問い合わせてきたりすると面倒だし、預けるときに言ってもメカニックに
伝わっていない事もあるし。 俺は車検証入れの目立つ所にキャンセラー付属の説明書入れてるわ 流石にディーラーのサービスマンも気付くだろう >>34
俺は自転車かご用のネット張った。
かけてもよし、絡ませてもよし 結構使える。 >>34
それ、車検の時に戻すのが面倒。
100均の網張ってる。 3月契約ソニックグレーパール予定通り8月って連絡あったけど意外と半導体やウクライナでの影響なかったのかな。 クール買った人でやっぱりファンにしとけばよかったって思うときある?
顔はクールが好きだけど高さ低いから迷ってる >>46
バイク積み込んだ時に ミラーが当たって 外さないといけなかった。
ルーフ回りDIY考えたけど、余りにも余裕無いからあきらめたん。 天井の内装クリップって少し荷重かけてもいいかな?サイドバーの補強に吊りたい 関係ないけど近年積雪頻度減ってるし、タンク容量、燃費と考えてFFにしたけど四駆にしときゃ良かったとは思ってるw
買ってから未舗装の場所いく機会が増えまくってリフトアップにRTタイヤまで入れてしまった >>46
1回もない
それにしてもCOOL顔好きって珍しいなw
俺は大嫌いだからFAN化したけど 俺はCOOL 4WD MTだが交差点で横に並ぶとLEDヘッドライトがうらやましいと感じる
対向車としてすれ違うとそのアンバランスな見た目でやっぱりCOOLでよかったって思う
ヘッドライトはIPFのLEDにしてるから明るさは満足してる まぁ純正のLEDには敵わんだろうが ロールーフイカリング出してくれたら全てが解決するというのに >>4
ヒッチキャリアつけてるけど、ヒッチメンバー取り付け部はどう見ても強度ないからやめといた方がいいよ
DMDはラインナップから消したはず 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>53
通りで検索でDMDのヒッチの写真出てくるのに、DMDのページで見付からなかった訳だ…。 >>53
まじかー。4だけど情報ありがとう。何か代わりの方法を考えてみるわ https://youtu.be/PwmBn60i7WI
足周りノーマルでもリア185幅とかすんなり履けるもんなんだな しかし走りは軽快感無くなるし燃費はクソ悪化しそうではある 荷室のユーティリティナットって深さどんな?ボルトは20mmくらいでいいかな? 自分でM6×30くらいのボルトを買ってきて、どのくらいの深さがあるか調べたら? >>59
M6だから 7mm有れば充分なんだよなぁ
とりあえず。10mm位でいいんでねか?
あと壁面にリペットでついてるから、垂直が出てるとは限らないから、
長くして良いことねぇぜ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 30mmの根本にナット付きのやつ使ってるな
20くらいで良いんじゃないか? >>64
このくらいだろうなぁ
ナットの高さ分あればじゅうぶん
あんまり長いとボディ裏から押さないか心配 購入後初の洗車をしようと思います
オススメの脚立ありましたら教えてください >>69
自分の身長も明かさずに脚立を勧めろとかw >>69
置き場に困らなければ橋になるタイプだな。天板の上歩けると屋根拭くのが楽だよ。踏み外す事故も少ないし安全。3尺(90cmくらい)の高さでokでしょ。軽いもの見つけよう。安物は重いから大変だよ。 >>77
ありがとうございます!
ホムセンで探してみます ラック5、6個並べてその上歩いてるな
仕舞うときは重ねておけるし運搬に使えるし >>78
建築現場で使うプロユースの足場台は耐過重150kg以上で頑丈
ホムセンで売ってる「洗車台」などという名称の物は耐過重表記無いのが多いが安い。洗車するだけなら十分
100kg以上のデブならプロ用がいいw ひょっとして、デブってただ生きてるだけで普通の人より余分な金かかるの…? 効果謎なダイエット商品が売れてるのもそういう養分がいるからだぞ >>83
そんなダイエット商品100キロ超えるデブが買うかよwww >>83
デブは年間通してTシャツでokなので安上がり。食事も量があればokなのでこだわり無いので安いぞ!それに痩せの方が統計的に早死にだからな。デブ最強。 痩せの方が早死にって言える肥満レベルは、ややぽっちゃりレベルの話
もしくは激痩せが相手の場合だろ
足場台には天板と脚が四脚それぞれ伸縮するタイプもあるから、場合によってはそれもお勧め
と言っても、地面がまっ平で仕舞う場所にも困らないなら安いので良いだろうね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 デブになるのに金かかってるんだが?
固定資産税かかりそうだわ 静岡の中部〜西部に引っ越せば?
雪が降らないから雪降ろしどころかスタッドレスすら不要だぜ
ついでにホンダ創業の地でもあるw あらぁ~えらいとこのお人もやっぱりインターネット使わはるんやねぇ~、遠くの人とやり取り出来て感激やわぁ~
ウチらのよぉな市内に引き籠もっとる世間知らずにはええ刺激になりますぅ~
ところでぶぶ漬け食べはる? ナビスペ付きであとから社外ナビをつけようと思ってるんですが
ナビスペ付きってTVアンテナって付いてる(貼付け)んですか? 誰か地デジのシャークアンテナつけた人います?
感度どんなもんですかね? 会社の人 とか のっけたときに テレビ付けとけば 気まずさ半減できる。 すいません。TVっ子世代なせいかとりあえずTVついてたらいい人なので・・・
家の中でも見てないけどつけててよく怒られます^^; >>101
自分の価値観でしか物事を考えれない人って結構多い テレビは洗脳の道具
恥ずかしいから車でテレビ点けんなよ
もちろん家でもな >>106
昔から言われることだがネットの方が使い方間違うとそれより上の洗脳効果があるよな。 垂れ流しの情報を無防備に飲み込んでたら
テレビもネットも書籍も同じよ 天井の穴、ターンナット入らなくて拡張しちまった
錆びやすくなっちゃうかねー 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 軽自動車に乗るような馬鹿はネットの方がどんどん偏っていくわけだが 軽自動車のスレに居着いて軽自動車乗りをdisると。
さすが>>112は軽自動車のりだわ! >>106
このアホが最も洗脳されているやん
自分では全く気付いていないので救い様が無い 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 テレビはもう60代以上しか観ないから終わり
ネットも未だに情報統制してる事に気付いたない奴も終わり パソコンもスマホもまともに扱えない60代以上だと思う 最近は、60代以上に20代の方がPCが使えないらしいぞ。 むしろ仕事以外でPCを何に使う?
ゲームする人はゲームはできるけど他の事にはほぼほぼ使わないでしょ? 納車一週間半。パワーも乗り心地も全く心配なかったわ。鈍感でよかた 最近、会社の従業員駐車場にN-VANが数台増えたんだけど、こないだ隣に停めてあったN-VANの運転席が目にはいったら、ナビの取り付けスペース辺りのデザインが現行モデルと違っていたんだが、アレは何だったんだろう? 仕様変更後なんかな?
来月10日ぐらいにディーラーに自分のソニグレ入るから見とくわ。
きっと仕様変更あるなら間違いなく最新なので nvan買う層の割合では力入れたって儲からんもんなあ ホンダのNAはMTで引っ張るものと昔から相場が決まっておるわい 純正でCarPlayとか使う前提のディスプレイオーディオ出さないかなぁ
ダイハツにあるみたいなやつ 昨年10月頃のカタログだとDAあった気がする
俺はCD/DVDスロットが欲しかったのでカロのFH-8500DVSにしちゃったが Androidautoがなかったからアルパインの9インチDAにした >>142
使えん
ついた車乗ってるけど使ったことないので
まぁいいかなぁと思ってる。 車検の代車でN-BOX乗ってるんだがメーター邪魔だなこれw
微妙に盛り上がってるもんでN-VANのに慣れちゃうと見切りが悪すぎる バックドア中から開けられるのマジ便利だな。安全上無理なのはわからんでもないけど標準にして欲しいくらい この車ってターボならバイパスで80キロの流れに普通に乗れる??
横風に弱そうな印象だから無難にNBOXにしちゃいそうな俺がいるんだけど 80km/hまでなら問題ないよ
それ以上になる高速道路はきつくなるかも エンジンやパワーの問題もあるが
空力無視したこの縦長の車体で、80㎞以上は走行安定性や安全上で問題がある
ハンドル操作を誤ったりちょっとした接触でも、横滑りではなく横転するから 風でひっくり返ったN-VANなんて見たことも聞いたこともない 普通に90km/h巡航はできる
100になると巡航は辛いけど、100制限の道ってそんな多くないし車線も多いから左端走ってりゃ問題ない
だけど80超えると燃費どんどん悪くなるから俺は85位に抑えてる >>147
N-BOXも縦横比で言えばN-VANのクールとほぼ同じなんじゃない? 普通の流れならNAで新東名の120キロ区間でも問題ない
登り坂になったらさっさと左に寄る そもそもエンジンはN-BOXベースだし、中・低速を貨物用に強化してるので、むしろN-BOXよりパワーはある >中・低速を貨物用に強化してる
それ高速ダメってことですよね… 最近東名走ったけど、登坂車線あるところですら100km走行できる
120出しても安定してるから大したもの 皆さんありがとうございます
明日ホンダのディーラー行って来ます!! わかってたことだけど、やっぱり燃費が悪いなー。エアコンつけると尚更 80km/h巡航
ターボ:2350rpm
NA:3060rpm ・CVTのトップギヤ比
・最終減速比
・タイヤ外径
から簡単に求められる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 エアコン使いだしたらリッター1キロは燃費悪くなるね
でも今現場まで往復フル高速だからリッター22キロ位伸びるわ NA CVT 2WD 一人乗りで一人分の道具積んだ大工 >>167
すげーな、ほぼ同条件だけど俺はリッター17くらいだわ 原因はタイヤと交通量
RTタイヤと車少ない時間だからスリップストリーム的な効果もない >>170
やっぱりマッドタイヤは目に見えて燃費悪化するんだね 2WDなのに完全に見た目重視で近々X-ATの155/65R14履かそうかと思ってたんだけど…どうしようか悩むなぁ >>167
NAで高速はどうですか?
巡航速度とか上り坂とか加速とか
Lにするかターボにするか迷ってます
ターボのために40数万円上乗せする価値はあるのかどうか(もちろんそれ以外にも装備は豪華になるけど)超悩んでる NA車を試乗して、これで十分だな問題ない、と思ったらけっしてターボ車と比べてはいけない。
比較のためにとターボ車を試乗すると絶対にこっちの方がいいってなっちゃうからね。 それ大事ね。まさにそれでNA買って全く不満ないよ。知らないほうが幸せ 男性は試乗するとかなりの割合でターボを選ぶと聞いた 【ゆっくり解説】軽自動車の危険性 横転注意ハイトワゴン 軽微な事故でも簡単に横転するそのメカニズムを再現実験と科学で解明する
https://youtu.be/7ZI2kEn1UgA >>175
それって大半が+STYLE FUNのNAとターボでの比較の話でしょ?
それだと価格差は11万円だからねぇ
Lに+11万円でターボ付くなら迷う事なくLターボにするよ
つまりターボにするためには差し引き約30万円分の贅沢装備を抱き合わせで購入しなきゃならないって事だね NONEやS660だったら少しはターボの意味があるけど
NVANは超スーパーハイトで高速安定性が悪く危険だから、たとえハイパワーでも高速走行には不安がある
そういう意味ではNAでじゅうぶん >>179
高速道路が日本で初めて開通した昭和30年代で脳の働きが止まったのかな?
時速100kmでは小石を踏んでも危険だと真剣に考えていたらしいし >>172
高速合流時の加速や巡航速度には不満ないよ 平坦路だと100キロ巡航でも余裕あるし、前に遅い車いても苦もなく追い越しは可能
ただ登坂車線がある様な急坂で追い越し車線はとても無理だし走行車線でもほぼアクセルべた踏み ただ登坂車線に退避するほどではない >>179
坂道が多い地域なら形状に関係なく必須でしょ 必須…坂の多い街のN-VANやN-BOXが全てターボモデルとは思えないんだが 多少唸ってもいいならNAでも十分
プラスアルファの余裕がほしいならターボ
好きにせい おれは問答無用で中古だけどターボ四駆のクール買った >>185
快適に走れるのかという事。
あと積載多めの場合も当然ターボが良いに決まってる >>179
マジで偏見だと思うわ
例え120で走ってても、安定性に不安を覚えるようなこと無いぞ
ガッシリ走ってくれて、軽バンにしては高いけどこういう事なんだろうなと認識できるわ さすがにアクアラインの最上部あたりで横風受けるとふらつくけど普通に走っていて不安定なことは無いね 高速でも山道でもエンジンよりまず商用タイヤが走りのネックとなるのがN-VAN。
paradaにするとそれが改善されるけど、鉄ホイールに履かせると今度は出だしが重くなる。
その時にやっぱりターボだったと後悔・・・。 重心低いから割と安定してる
リフトアップしてるけど台風レベルの強風の時以外は不安もないし 【ゆっくり解説】軽自動車の危険性 横転注意ハイトワゴン 軽微な事故でも簡単に横転するそのメカニズムを再現実験と科学で解明する
https://youtu.be/7ZI2kEn1UgA
【特典動画】プロがファミリーカーとして軽自動車をオススメしないたった一つの理由
https://youtu.be/3bRnJBTnsYU
【安全性比較】軽自動車VSミニバン【カラクリ暴露】
https://youtu.be/wVUHgUE_jDA
【ゆっくり解説】軽自動車の危険性 安全評価の盲点 それでも軽に乗りますか? 衝突安全を忘れないで。
https://youtu.be/eZq7Ot4vJDM 軽バンが横転しやすく死にやすく後席が超危険なことくらい言われなくても分かってるから >>194
何が言いたいのかサッパリわからん
軽バンサゲをしたいだけの馬鹿 動画並べてハイ終わりじゃ子供でも出来るので
ちゃんと自分で噛み砕いて理由と意見を述べてね 動画の内容はこんな感じかな
軽の衝突安全評価には(売るために)安全に見せるカラクリがある
星評価を見るとまるで普通車と同レベルかそれ以上に安全と勘違いしてしまうが、やはり軽自動車は安全ではない
軽の保有台数や高速道路利用率が普通車より低く、軽は非力で速度超過も少ないのに、死亡率で普通車を上回っている
軽に限らず普通車でも、車体が小さく軽くて鉄板が薄いクルマは、大型車との衝突で吹き飛ばされ大ダメージを受けてしまうことは構造上・物理的に避けられない
実際の重大事故が衝突安全テストと同じ条件になるわけでもなく、メーカーは対衝突テストに対してだけ対策をしている
衝突の相手が壁とか同クラス車で、ある一定の条件下では安全だが、条件から外れると安全ではなくなる
軽自動車は特に後席の安全性が低く、大型自動車に後方から追突されることも想定されていない
また近年はトールタイプ軽自動車や黒ナンバー配送車の横転による重大死亡事故が多発しており、車体の形状的にこれも避けられない 追加)
いくらクラッシャブルゾーンやエアバッグでキャビンを守る構造でも
高速道路など想定以上の衝撃を受けた場合や、クルマの重量差(質量差)で吹き飛ばされた場合、横転した場合には
薄い鉄板の軽自動車キャビンはペシャンコに潰れてしまう
軽バンは荷台部分があるからマシだが
乗用タイプの軽では、後席頭部とリアガラスのスペースが30㎝程度しかなく、後ろからの強い衝突で後席に人が座っていたら絶望的 後席に人を乗せず、一般道を制限速度で走る分には、軽バンでもそんなに神経質になる必要はないと思います
やむを得ず高速道路を利用する際には、無理のない低速の安全運転を心掛け、もらい事故や危険なクルマ(特に大型車)にくれぐれも注意してください 一般道で安全なレベルなら問題ない
軽だし高速は滅多に乗らないし やはりターボ車じゃないとスキー場に行くような使い方は厳し目なんかな ハイブリットストロング使ってるけど思ったより撥水悪い
おすすめの撥水剤あったら教えてくれ >>204
最近出たガラコDXはハイブリッドストロングより撥水性がやや高く感じる
純粋に撥水性だけで言うなら、撥水じゃなく滑水コーティングを謳ってるシリコーンタイプが最高だけどもね
あれは楽しい 耐久性無いけど ターボは憧れるけど、俺の場合年2回のオイル交換がきついなあ
1回はいいんだが2回目は繁忙期すぎてムリ >>205
4WDは当然の装備
ついでに言うとパン用のスタッドレスが乗用車用のスタッドレスと比較してどの程度の効きかも気になるところ FUNのNAで首都高走ってるけど首都高程度なら坂道とか関係なく普通に走るね。
力は…欲しいことは欲しいがw
>>207
繁忙期ってお中元とお歳暮でしょ?
繁忙期のオイル交換をそれぞれの繁忙期前に前にずらせないの? ターボは静粛性を買うものだって知らん奴が少なからずいそうだな 高速で静かになるかな?っ思ってターボにしたけど、車体の風切り音やバンタイヤのロードノイズもたいがい煩い。 運転席のエアコン吹き出し口を閉じると
助手席のエアコン吹き出し口かrでる風は
強くなりますか? >>201
後席に人乗せないという事は、荷物もあまり載せないような意味になるけど
それだとN-VAN選ぶ意味ないしw
>>200
軽バンでもアルトバン等を4席にして子供を後ろに乗せてたら危険 >>214
荷物は載せてもいいんだよ
後席に人を乗せると、後方からの追突事故時に後席乗員の死亡リスクが高いってだけだから 軽四なんだから前後左右どっからでも一緒。
S660よりはまし。って言う程度。 普通車でも40km/hでトレーラーに追突されたらペッタンコなgif動画見たなあ 今ってナビ装着用スペシャルパッケージってETCないんだね
色々計算してて今更そこに追加で金かかるってなったらなんだか一気に購入意欲が冷めちゃったよ
3月に契約して最近納車されたフリードはETC付いてたし、その前の先代ステップワゴンもそうだったからなんか、ね しかも純正ナビと連動できるのってETC2.0だけかよ
アンテナも丸出しになるし改悪酷いな そう思うなら今買うのは辞めといたほうがいいよ
不満点があるのに納車半年とか待つかもしれないんだから >>221
結論、貴方がN-VANを買うと不満だらけで不幸になるので他車にした方が良いよ 今年11月に2回目車検なんだが、
ディーラーから年度内
マイナーチェンジの情報なしだってさ。
買い換えようと思ってたのに 命の重さが考えられていない
軽に乗る人の命はちょっと軽い 4桁万円の高級車だって不満はあるから
軽バンなんか不満あって当然だし、おかしくも何ともない
褒め合い慰め合い自画自賛のキモい親バカオナニースレより
悪い点も語れる方がいい コンパティビリティを考えるなら大型車こそ自動ブレーキの義務化が先なのに、
トラック業界の圧力で新車からの装備が遅れたのはなんだかなぁ~とは思った。 アルファードとかクラウンとか乗って気に入らないからドレスアップっつってシャコタン、インチアップ、フルエアロにして踏切斜めに入って通行してそうなヤツがいるな。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 納車の時にホンダトータルケアのアプリ入れたんだけど、この走行距離はどういう仕組みで更新されるんだ?ホンダと車が勝手に通信してんの? ナビの通信機能で同期でしょ、給油記録つけるのすごく便利
給油量の入力がテンキー式ならもっと良かったんだけどな…w >>234
社外ナビを入れてると前提して、
俺もそれが不思議でディーラーに確認した事があって、
回答は「設定した年間走行距離を日割りで出してる」だと >>237
音声収録秘話を知ったらそんな軽口ちょっと叩けないかなぁ >>238
純正のDAです。なんか正確な気がしたけど気のせいだったのかな?もう少し走ったら比べてみるわ 実際のところ
NAとターボって
燃費違いあるん?
(*´▽`*) あるかないかで言えばある
けどターボの恩恵を考慮すると燃費の悪化を差し引いても十分お釣りがくると思う
ましてや郊外や高速道路では燃費差はほぼ無いレベルだし >>246
おやじは買って半年
NAをターボと思い込んで乗ってたんですん
(●^o^●) 最近の車はパッと見でグレードの違いがわからんからなぁ
昔は「TURBO」とか「4WD」とか目立つようにシールやエンブレムで表記されてたもんだよ >>249
「660」のステッカーなんか貼る奴いるのかw ターボはお好みでいいけど、4WDはちょっとでも迷ったら4WDにしとけよ!
タンク容量2Lの差なんて実用上では誤差で、稀に降る雪で後悔したからな! 「Automatic」とか欲しいな
お袋が初めて買ったアルトに付いてた >>249
オッサンホイホイなステッカーなんだな…
「冷房車」とか「パワステ車」とか有ればいいのに ターボ車は四方に「TURBO」ステッカーだけでなくボンネットに謎の出っ張りが欲しいw バモス・・ですら ステッカーしか付いてなかったのに・ N-VANは商用貨物車だから、パーソナルユースで使用する際には横っ腹に「自家用」って表記するかw >>249
CR-X乗りの自分にはうれしいステッカーだ N-VANのガラスがUVとIRカットってのも購入を決めた大きな理由の一つだったけど、実際マシになるもんだね
久々に素のガラスの車に乗ったら随分ジリジリしたわ 一ヶ月弱、ついに中のいじりが一段落したぜ。あとは軽くコーティングしたいけど熱中症なりそうだな… 実際のところ冷房の効きはどうですか?
軽自動車という事や室内容積が大きいので条件は厳しいですが… 効くほうだと思うけどシート後ろにビニールカーテンでも下げとくと効率上がると思う >>272
今まで所有して乗った中でワースト3かな。
ワンツーはイスの下にエンジンがある上にワンボックスのファーゴとキャラバンだから、実質、ワースト1かも。 NBOXと比較すると、エアコンの効きは
相当悪いです。 外気35度越えるとぬるい 特に信号待ち等の停車中はあかん
2500回転以上だといい感じに効く 3000以上だとさらによし
最近はギアをひとつ落として走ってるよ 対向車の飛び石でガラス交換になっちまった。
車両保険入ってなかったから修理代が約15万!
たっけ! >>273
やっぱり冷やす空間を小さくするのは効果ありそうですよね >>274
N-VAN以外には軽自動車は乗られていませんでしたか? >>277
ホンダセンシングのセンサーがフロントガラスに取り付けられているので、
取り外しと取り付け調整の手間賃が余分にかかるらしい >>265
エアコンの効き悪いよね。
真夏だと常に全開でも暑い。
バモスホビオはもっと涼しかったのに。
ちな俺もナンバーは所沢。 対策やってるから寒いくらいだけど
最低でも濃いスモークと天井断熱はやらんとな >>280
アルトワークスとスバル製スーチャー付きサンバーに乗ったよ。
アルトは狭い室内で冷媒も強力なやつ入ってたかもしれないので参考にはならんかも。
後付けのドリンクホルダーで風向きが乱れて結露で吹き出し口の周辺のガラス(外側)が曇って見えなくなるくらい効いた。
1年前まで乗ってたサンバーも効かない部類だとは思うけど、7月入れ替えだったので乗り換えた瞬間に、あれ?エアコン弱ええ…と感じたよ。 調べたらアルトは1995年前後のモデルだった。
ファーゴのセカンドカーとして中古で買った車両で、キャラバン時代も乗ってたから12年以上乗ったかな。
その後はキャラバンと一緒に下取りに出して手放した(エルグランド購入)
サンバーはスバル製の最終モデルのフルタイム4WD車。
バイクのトランポとして知り合いから購入、その次がN-VAN。 ホビオからの乗り換えだけどホビオの方がエアコン効かなかったけどな エアコンがホビオより効かないとかありえんわ
ホビオに効かなさはホント酷かった。あれはただの冷風扇 コンプレッサー稼働してるのに回転数がアイドリングからほぼ動かんし
そりゃ停止中ぬるいわw 乗用と比較したら弱いけど貨物の中じゃ効くほうだと思ってたわ N-VANの前に乗ってた車は
エアコンレスだったから
エアコン付いているだけで幸せ みんなECONは切った前提の話よね?初の真夏怖いなぁ。色も黒だし 俺的には車内容積大きい割にはエアコン効くほうだと思ってるんだけどな
少なくとも必要十分な仕事はしてくれてる まぁエアコン効く効かないは経験則による相対的な部分が大きいからね >>289
今の車は可変容量コンプレッサーのおかげで
大してアイドルアップしなくてもエアコン効きますよ 前車がアクティだった俺はN-VAN涼しーって思う。 運転席に全風向を向けて浴びれば涼しいー
アイドリングストップはセルモーターに負荷かけたくないから、停車時はパーキングブレーキ使うようにしてるよ アクティ/バモス系よりはエアコンの効きはかなり改善されてるね とは言え昨日久しぶりに日中走行したけど設定温度を最低まで下げたわ 京都から大阪までの走行
まぁ全国的に猛暑だし仕方ないのかな たしかに冷房の効きが弱いとは感じるが、それ以上に猛暑すぎるんだよな(まだ6月だぜ…) 地表温度が50~60度行く中でも軽でここまで効かせてると思えば… 強いか弱いかも、N-VANと何を比較してるかで話は変わるんだろうな
別の軽バンからの乗換だったら、よく効くなと思う人がほとんどじゃないかね そりゃエブリイもハイゼットもケツ焼かれるからエアコン以前の問題だもんなぁ… 後席にひとを乗せることがないなら、間仕切りカーテンが最もコスパ良いんかな? >>303
ケツというかふくらはぎとかシートで遮ってない足元全部って感じな 純正のセパレートカーテンってCOOLに設定無いのね… >>306
運転中に点滅した場合は、急発進、急加速を避けて、ただちにHonda販売店で点検を受けてください。
CVTリコール対象?
センサー故障の可能性もあるけど だとしてもトランスミッション点検と出てるんだから何かしらあるのは間違いないでしょ >>310
ディーラーの診断機で点検
問題なければ消去依頼
ミッションの油圧やセンサーの故障とかもある 今、ディーラーに着いたのですが、メカニックが誰も空いてないので
預かりたいって言われてしまいました。
明日も仕事で使うので違うディーラー行ってみます。 >>310
確かリコールの内容が
・CVT制御プログラムの修正
・故障検知プログラムの追加
だったはず。それでも故障検知が出るって事は、センサの故障か、そうでなかったら今の対策に問題がまだ残ってて再リコールの恐れとか… センサ系の異常は、
・センサ自体の不良
・センサの取り付け具合の不良
・センサ周囲の機器の不良
のどれかを特定せないかんから、1泊預かりは覚悟だね コンピュータ診断してもらいました。
結果、預かって丸一日検査しないとわからないとの事。
しかしながら、2週間先まで予約がいっぱいなので
7月16日に来てくれと…
可能性としては 1コンピュータエラー、2コンピュータ故障、3トランスミッション故障の3つらしいです。
ちなみにリコールとは関係ないので全て実費だそうです。
1は6万くらい 2は15万くらい 3は35万くらいで2と3は交換なので本体手配に3週間くらいかかるそうです。
その間はもちろん乗れず無職になってしまう呪いです。 ふと思ったが、仮にリコール原因での故障でも関係ない故障だって言い張られた払うしか無いのか… 走行距離とか年数ではねられたのかい?トランスミッションとかコンピューターとか明らかにメーカー保証の対象だが、黒ナンバー登録とかしてたら保証内容変わるのかね? 俺は稀にでもこういう事あるから普段の点検、車検もディーラーとの付き合い大事にしてるわ 仮に実費でも代車位は無料で貸してもらえるし 19万は流石に走りすぎでしょw
2年で3万乗ってる俺でもディーラーで過走行扱いなのに >>323
仕事で使っての距離なのか、私的で使っての距離なのか気になるぜ。 >>323
そこまで乗ってたらあちこち壊れても仕方ないわな 実費修理だわ諦めろ >>327
それはヤマトとか佐川みたいな短距離走行の繰り返しみたいな使い方?
それとも高速道路利用とかで一気に長距離移動?
NA/ターボ、FF/4WD等の仕様も気になる
そしてこれまでに主だったトラブルがあったら教えてほしいな 短距離走行の繰り返しの合計で19万キロだったら車もだが人間も壊れそう
暑い中お仕事ご苦労様です。 無事故無違反はハンドル握る者の義務でもあるから普通で当たり前のことではあるんだけど、称えられるべきことでもあると思うね 凄いと思うよ
俺もゴールドにしたいと思ってもなかなか出来ん
更新までの間、しかも間際になって軽微な違反してしまったりしてるから、仕事で運転してゴールドの人は尊敬するわ 宅配とかの短距離走行ではなく、1本平均50kmくらい仕事を
1日4本くらいかな? 車種はファンターボで今まで故障は一切なしです。
メンテは毎月のオイル交換と8万キロごとのATFオイルの交換だけですね。
ちなみに、フロントブレーキパッドはまだ5割以上残っているのに驚いています。
前車種のエブリィ は7万キロくらいですり減っていたから ちなみにエブリィ は35万kmくらいで手放しました。
調子も良くまだまだ乗れたと思うのですが、さすがにちょっと怖くなったのと車検のタイミングだったので。
https://i.imgur.com/2cu5FLL.jpg NーVAN中古市場にあふれているらしいな
ハイゼットは中古なしの2ヶ月待ち
エブリィは中古なしの半年待ち 結局仕事に使うと快適性潰しても荷室稼ぐことが正義になるからしゃーない 中古で2ヶ月待ちとか半年待ちってどうしたら判るの? 最大積載量、2名乗車時の+STYLE FUN(ターボも) 4WDだけ300kgなんだな
車両重量が1,000kg超えるからなんかな? >>342
こんな遊び車で重量検査されることってある?
正直なところで俺も4WDだが普通に超えているかな?
概算だけど300kgってあの荷室であればすぐだよな。 >>342
ジムニーで1030kg、サクラ/ekクロスEVで1060kgありますが?
おそらくブレーキ容量の問題でしょ >>343
いや、50kg少ない理由って何なんだろうなってだけなんだけどね >>345
ありますが?と言われてもw
で、ブレーキ容量ではないですね
ざっと調べてみたところ、やはり重量関連でで変わってくるようです >>337
ターボのメーターだね
配達用にエブリイ、n-van、ハイゼットあるけど全部NA >>344
FanターボにMT設定するのと、G・LのMTにターボ設定するのと
どっちが需要あるんだろう? >>335
ワイ運転仕事でずっとゴールドだけど
法令順守すればええだけの超絶簡単な作業やで? >>353
凄いね!
俺はうっかり進入禁止に入ったりしてダメだわ
どう言うわけか更新直前に初見殺し的な所で引っかかって、お巡りさんがその先に待ち構えてってミスをやらかしてご破算になる
今度こそは無事故無違反で行きたい… うっかり一時停止忘れとかならしゃーないと思うけどそれはあかんやろw >>355
一時停止は一切忘れたことはないんだよね
毎日違う道走るからって言い訳笑
でもあるんよ ここはよく間違われるんですよね~って警察にも言われるようなところが 最近は横断歩道の影に白バイが隠れてて、横断待ちの一旦停止しないやつ捕まえてるからなぁ 今はもう街のいろんなところに定点カメラが設置されててスピード超過や信号無視の常習者はマークされてるからね
普段は信号でほとんど止まることなく通過できる場所がが今日に限ってやけに赤で止まるなあって日は警察が信号のパターンを変えてマークしてる車に網を張ってる可能性があるから慎重に走らないと スピード超過は監視カメラでは測れない。
因みにNシステムで区間速度は測れるよ!実証実験したよ! 上司を後部座席に乗せて社用車運転してる時に後席シートベルト未着用で切符切られた事あるわ
俺の無事故無違反歴はそこで途絶えた
もうすぐゴールドに戻るけど… >>353
それが出来る人間には簡単な作業だけど、多くのドライバーが免許を取ったら終わりと思ってるから自分の都合のいいように法令忘れたり記憶改ざんしたりしてるでw
本来は免許取ってからがスタートで、教習所で教わったことをハンドルを握る限りフル活用し続けなきゃいけないのにね 大型の後ろで適切な車間距離でも信号確認出来ない状態でのソリューションが確立出来てないんよな…歩行者用信号あればまだ予想出来るけど、一旦停まる覚悟でいないと無理ゲーだよアレ 下手に減速したら追突されかねんし >>354
うっかり進入禁止に入るわけ無いよ。単に標識見てないだけ。 >>335
仕事で運転してるのにゴールドじゃないのはかなりヤバいよ。運転に対する意識が低いって事だろ。 >>366
そうなのかもねえ でもホントややこしいところあるんだよね~ >>365
その標識や、道路の造りがややこしいところあるんだよ~
まあ、毎日慣れない違う道走ってもゴールドの人からしたら言い訳だね~ 言い訳だな
個人タクシー運転手なんか
毎日違う道走って酔っ払いやヤクザのオーダー聞きながら
最低10年間無事故無違反だし 無事故無検挙ならともかく無事故無違反なんてペーパードライバーぐらいでしょ >>374
違反や事故を起こしまくる奴の常套句だね
さっさと刑務所に戻ってください ゴールドだけど無事故は無理だったな
だって店の駐車場に停めて買い物してたら突っ込まれたんよ…
修理代払ってくれたけど 当たり前のことを当たり前だと思えているアピールに何の意味がある アピールは要らんけど、ゴールド維持して当たり前と思って運転するべきだとは思おう 法令遵守するのは確かに当たり前のことかも知らんが
だからゴールド免許に敬意を払うなって言い分は頭おかしいw 荷室論争
燃料タンク論争
助手席論争
CVT論争
MTAT論争
ゴールドシルバー論争←New! 仕事で軽VAN乗る人間は底辺なのに論争とかできるわけがない この手の車っていうのは5ナンバー車と比べやはり丈夫に造られているのかな?
トーションビームが強化されてるしCVTも強化品になってる
外板の錆保証なんかもしてるしね
セルモーターとかオルタネーターとかの電装系はどうなんだろ? ところどころ強化はされてるだろうけど、N-BOXベースってことを考えると純粋な軽貨物のエブリイとかよりは弱いと思ったほうがいいんじゃないかな スマホで予測変換で打ち込むと早いからね
使ったことないのなら知らないかもだけど なんで誤変換した奴が本人が偉そうに言い訳してるんだw >>389
セルモーターの寿命はNBOX比で2倍らしい >>395
え?偉そうに見えたの?ごめんね?
そろそろ上級国民らしい>>386が本当の論争見せてくれるの楽しみにしてるんだけどまだかな 普通に誤変換だなとみんな分かっててスルーしてんのに、意気揚々と草生やして突っ込む奴が現れるとは スマホ持ってない人ってのも当然いるわけで
みなさんマイノリティに配慮した発言を願います いや、誤字に突っ込むってスマホ以前の問題よ
文脈で理解できれば普通流すからね
文脈で理解できなかったんだね… 俺のN-VAN10月にくるんだ。
Dにリフトアップも頼んだしタイヤも14インチ買ったし! 俺もリフトアップしてるんだけど、ブロック以外で似合うタイヤってなんか無いかな
オープンカントリー12インチはいてるけど、燃費と音はまだ我慢できるが減りが早すぎる 多分2万kmも走ったら終わる >>400
PCだと予測変換できないと思ってる?
PC使った事ないんだね この車って白ナンバー率高くない?
S660みたいな白ナンバー装着率99%みたいな感じだと嫌だなあ >>398
荷物を積むことを考慮してるだけだよ
荷物をたくさん積まない場合にはデメリットも多い >>403
参考にお聞きしたいんですが
Dで12インチだと腰が弱くてふらつくみたいなこと言われたのですが
実際どうでしょうか?
スタッドレスとか12インチにしようかなぁと思っていて >>406
ありがとう、次は14にする予定だけどオールシーズン考えとくよ
>>408
路面が悪い(轍が深かったり)と少し腰砕けな感じはするけど、リフトアップで少し足が固くなってるからか普通に走るぶんには気にならないよ >>403
オレもオープンカントリーだけど全然減らない
年間の走行距離が少ないから早く減って欲しいんだけど
2万kmくらいて減るならちょうどいいのに 春から使いだして前輪側目に見えて減ってるんよなあ
年15000近く走ってるから下手すりゃ来年で終わりそう(冬はスタッドレス) >>405
そりゃN-VANの歴史の大半が白ナンバー発行時期と被ってるからな >>413
白ナンバーは普通車コンプ丸出しでみっともない
いろんなスレでナンバーの話題になると必ずバカにされてる 普通車感出すために白にした派
何も考えず選べるから白にした派
見栄張りキモイ絶対黄色以外許さん派
特に何も考えず黄色で良いか派
少しでもコスト削りたかった派
車の色に合わせて黄or白にした派
純粋にスポーツ応援してた派 貧乏人の見栄っ張り感出したい
白にした派が抜けてるぞ その時期は寺が見積りに勝手に入れてくるからな
俺は希望ナンバーの黄色に変更してもらったわ 基本的に軽は黄色なんで黄色でいいやって思ってるんだけど >>414
むしろ主旨の違う話なのに白ナンバー関連の話ってだけで強引にぶっ込んでくるお前みたいなのが普通車コンプ丸出しだと思うぞ? >>416
普通車を維持する経済力は無いけど黄色ナンバーだと舐められるから白ナンバーにする派が抜けてるよ。
白ナンバーにする理由の大半はこれだろう。 いやさ、普通車に対する何かしらが理由で白ナンバーにしてる人なんて本当にいるんかね? 居たとしてもごく少数だと思うよ
俺も勝手に見積もりに入れられてたから後で気付いて省いたし
逆に過剰に白ナンバーを目の敵にする人もかなり拗れてる気がする
詐欺でも無いんだから好きにすればいいしな オリンピックナンバーは謎の圧力で推されてたよね
うちの会社もオリパラ関連の仕事を貰ってたから義理で社用車の何台かは寄付金付きのに換えたよ >>425
軽に白ナンバーの大半がそんなんばっかだろう この車、普段から3〜4人乗車で使用してる家族居る?? >>424
ナンバーに物を貼ったら違反だぞ
黄色ナンバーは車体色に合わないからねぇ
あんなあからさまな黄色じゃなくて淡い黄色ならいいのに
デザイン上でも白のほうがいいわ >>432
いやいや
ナンバーの黄色まで含めての軽自動車のデザインなんで
嫌なら乗るな、ですわ 白と黄色あるんですけどどっちにします?って言われたら普通白にするだろw しないけど
黄色ナンバー含めての軽自動車だし
何で敢えて軽自動車のアイデンティティ捨てるの?馬鹿? みんな模様がついたのにしないのか…
俺はラグビーもオリンピックも寄付して模様付きにしたのに… >>434
白にしてるのは脳死でほとんどがこれだろ
白にするメリットデメリットや他者からどう思われるかその時に自分はどう思うのかを考えてない >>435
黄色ナンバーが軽のアイデンティティとはこれまた斬新な発想だね 3色になるとうるさくなりそうだから黄色のほうがいい。ホイール黄色にするつもりだから。 >>437
ナンバーの色程度で他人からどう思われてるかなんて普通考えんでしょ
あんたの言う脳死な人の方が自然だし健全だと思うよ こういうことに拘ってる奴ってナンバーの地域名でもマウントとって来そうだな
練馬ナンバーはダサいからって住民票移してでも品川ナンバーで登録する奴もいるらしいからな ちなみにうちの嫁だと
わざわざお金払ってまでして変えるようなもんじゃないとw
合わせて希望ナンバーも否定されてます^^;;
自分としてはせめて希望ナンバーだけでもと >>438
斬新?何いってんの?軽のナンバーが黄色になって以来そうなんだけど?そんな事も知らないお子様か?
何度でも言うけど
「黄色ナンバーが嫌なら軽自動車には乗るな、普通車買え」
これですわ >>444
国交大臣にでもなっていろんな政策頑張ってくだしあ ほらすぐ喧嘩するー
過剰な不寛容は時代に遅れてるぞー
いちいち他人を評価し他人から評価されないと気がすまないのかい? >>444
お前アイデンティティを一体なんだと思ってるんだよw
ナンバーが何色だろうと軽は軽、それ以上でもそれ以下でもない
お前の普通車に対する劣等感は相当なもんだね みんな、そんなに他人のナンバーなんて気になる?
せいぜい信号待ちで止まった時の前のクルマのナンバーくらいしか目に入らなくない? >>450
料金所の係員が白ナンバーの軽自動車から普通料金を徴収して怒られたのでイラついているのでは?
軽なら黄色ナンバー付けとけよ!ってw 俺は依然黄色ナンバーでも普通料金請求された時ある
係員はテキトーだよw まぁ元々普通車との区別のために黄色ナンバーになったわけだけど、国が限定的とはいえ白ナンバーを導入したという事はもはや黄色ナンバーである必要性は無いという判断なんだろうな 軽自動車だと車庫証明のシールも都市部に住んでるっていうマウントとる道具になるのか? シール類嫌いだから車庫証明シール貼ってないわ 環境性能シールもディーラーのシールも剥がした CVT、Dの下がLっていうのがね
今日日Sがないのは珍しいし不便 車庫証明のステッカーは地域が解るから貼らない人が多いってデラの店長さんが貼らずに渡してくれたわ >>431
いないだろ。こんなくそシート、家族がかわいそう。 うちらのとこ田舎なせいか車庫証明いらんとこだったわ。
よかった。 車庫証明シール貼らないのは違反っちゃあ違反なんだけど罰則ないからな 確かに居住地域特定されるしプライバシー的には良くないね なぜかこのクルマ、白ナンバーが似合うんだよなぁ
自分のは黄色だが ナンバーの色なんてどうでもいいわw
何も考えず希望ナンバーにしたらオリンピックの白になってたけど、ご当地で指定しときゃよかったとは思ってる
ちょうど契約する頃に地元のご当地ナンバー出たから頭になかったんだよなあ… Nシリーズって白ナンバー付けてると普通車と見間違えるよな
俺は黄色だけど 後ろからのN-VANだけは間違える人いるかもだけど他のNシリーズはない >>467
1行目とそれ以降が矛盾してて草も生えんわ 白い車体に白いナンバー。
サイドには黒いストライプ。
カッコエエ… >>470
ご当地と色は関係ないでしょ? ご当地にしときゃ良かったって思った理由は柄に遊び心があると思ったからだよ 無意識なのか意識してなのか白ナンバーにしてる奴からは言い訳しか出てこないな
「何色でもいいじゃん」
「ディーラーが勝手に」
「しろの方が似合うから」
「軽自動車だとバレたら恥ずかしいので白ナンバー選びました」って正直に認めたらまだ可愛げあるのに よう飽きもせずにネチネチグチグチ白ナンバーネタ続けるわ
ここ転載しとるアフィカスがあるんか知らんがそこが頑張ってるん? >>474
>バレたら
お前はナンバーの色見ないと軽かどうか判別できないんだな
だからそんな発想になるのだろう ソニックグレー注文したオイラはむしろ黄色が似合うと思って白の選択肢などなかった 白ナンバーなんて過去の産物だろ
いまさら話題にすんなよ 引っ張ってすまんけど
黒ナンバーのオリンピックナンバーってどうなってたの
登録車の緑ナンバーは緑の枠付きの白ナンバーで自動二輪みたいになってたけど
軽貨物では見た記憶が無い 出雲と飛鳥のナンバーかっこいい
童心を刺激されるかっこよさ センターの専用設計のスマホホルダーのやつ
USBで首振りミニ扇風機でも出してもらえんかなー
メーターの上に置き台付けてからホルダー使わなくなってしまったわ >>483
少し前ならUSB駆動の扇風機たくさんあったんだけどな
今はバッテリー駆動ばかりで車内は危ないな >>484
479が訪ねてるのは事業用のオリンピックナンバーの事だから そもそも479に安価付けてないから479が訪ねてるのにレスしてないw 外国式みたいな
アルファベットと数字の横長プレートが選べるようになったら爆売れするんじゃね?
ナンバー読み取る機械も更新進めて準備して 車に詳しくない人はボディーの大きさじゃなくてナンバーの色で判別してる。
黄色ナンバーは舐められる。
普通車と軽を同時に所有するとどれだけ舐められてるか分かる。
同じ運転してても軽の方が煽られやすい。
セルシオと軽トラに乗ってた時、軽トラの方がむしろスピード出してたのに結構煽られてた。
前が詰まっててどうしようもない状況でだ。
セルシオはほぼ煽られないし、煽られても窓開けて暴言吐くと離れていく。
割り込みの頻度も全然違った。
黄色ナンバーを白ナンバーにして普通車に偽装するというのは理に適ってると思う。
俺は絶対しないけどね。
好きで軽自動車に乗っているという誇りが無いよね。
お金が無いから、普通車に乗れないから軽自動車に嫌々乗ってると言い訳してるような女々しさを感じる。
普通車に乗れない自分の情けなさを悟られまいと、無駄に虚勢を張って軽白ナンバーで誤魔化してる感じがする。
そういう奴が煽り運転をしてるのを見ると、そうやって生きてきたから君の人生は終わっているんだと思ってしまう。
好きで軽自動車に乗ってるのは良い。
むしろ素敵だと思う。 煽る奴の心理が判らないからどういう車が煽られるのか判らん
変な分析する奴も煽り運転する素養があるんじゃね? セルシオで煽ったまで読んだ
まぁ怒鳴っちゃうくらいだもんね~
見たことないぞそんなの 12月ぐらいにMCあるなんて噂されてるようだけど電動P付いたりするんかね?
MTにも付けばMTもACCやLKASがついたり全車速追従になるのかねぇ
まぁコストアップ&なんやかんやで値上がり必須だろうけど >>501
自分10月納車予定だけど
ディーラーに聞いたら、そんな話は出てないって言ってた
けっこう納期遅れ抱えてるからもしやられたらたまらんとw
まぁどこまでホントかわからんですが そもそも金が無くて軽しか買えないという奴なんか少ないだろ MCとかどうでもいい。
次はEVのN VAN買うから こないだピンクとすれ違った。初期はあんな色あったんだねー そもそも煽られることがほとんど無いな
煽られるような運転してるんじゃないの そもそも煽り運転は捕まるからな?
軽で煽って来るならどんどん釣って害悪減らしてくれ
世のためだ >>507
前が詰まってるのにと書いてあるのだが?
煽られると書くと煽られるような運転してると書き込む奴がいるけど、もしかして日本語読めないのかな?
セルシオでは煽られないとも書いてあるけどね。
どんな運転をしようとも煽ってくる阿呆は一定数いるんだよ?
そんな阿呆はだいたいイキってるだけの肝の小さい奴でセルシオには煽ってこないんだよ。
同じ煽り運転常習ナンバーの車がだ。
そう、君のような阿呆だよ。 >>509
長いなw
前が詰まってるのに煽られてんなら、そんなやつは別に軽に限らず煽ってるわ たまに見るわなそう言う奴
ところで、前が詰まってる云々は、毎回毎回前が詰まってる時に限って煽られるって話だったのか?
そんなによく煽られるんなら、そういう運転してるんじゃないのって書いたんだが、前が詰まってるときに限って煽られる特殊体質の人なら謝るわ >>510
俺は車間距離を空けて走るからな。
うちの県は馬鹿みたいにくっついて走る阿呆が多いから、空けて走ると遅く感じて煽るんだろう。
空けてても付いて行ってるという事を理解できない阿呆が多すぎる。
よく走ってる道が片側1車線のカーブが多い道だというのも影響してそう。
今は軽トラ売ってセルシオとアルトだけど、アルトの時だけくっついてくる奴が結構いる。
リアドラレコで録画した映像を警察に提出して1人1人葬り去ってる最中だ。
どんどん煽り運転常習車が消えていくので笑いが止まらない。
最近は煽られるのが楽しみですらある。
調子こいた阿呆を葬り去れるんだ、こんなに楽しい事は無い。 煽られ屋さんは軽に対して物凄い劣等感を抱いているように感じるな >>512
警察が前後のドラレコ映像を見て、こちらに全く非が無いから煽り運転常習車は取り締まりをされているんだよ?
その道は元々煽り運転も事故も多いから、パトカーもよくパトロールしてるし煽り運転の取り締まりもされてる場所だよ。
こちらは車間距離を空けて前に付いて走ってるだけだ。
その状態で後続車がくっついて走るのは煽り運転というのではないかね?
軽は舐められるというのは誰もが知ってる事だ。
軽だけしか乗った事のない人以外はね。
人は核心を突かれると必死に目を逸らそうとしたり、揚げ足を取って誤魔化そうとしたりする。
君は本当に程度が低いね。 じゃあそろそろN-VANの話に戻ろっか
このクルマ見てると車中泊も悪くないって思えるけど
実際に車中泊してる人いる? >>511
>>今は軽トラ売ってセルシオとアルトだけど
は?N-VANは? >>518
それもだけどそれよりもセルシオだろ
久々に耳にした名前だわ (´・ω・`)NVAN?乗ってるわけないだろう。
自転車にしか乗ってないのにNVANだと?
ガチ貧乏を舐めるんじゃない(;´д`)
毎日100g49円の鶏胸肉と59円の小松菜を食べて生きてる。
そんな俺に励ましと愛の言葉をどうぞ! 軽乗ってて後ろ車間近いな…って思ってミラーでチラみするとスーっと離れていくように
皆も首とか顔に絵を描くべき >>523
爺さん死ぬ前に棺桶(ガーデングリーン・メタリック)買っといたほうが良いぞ 軽自動車だからと煽る奴に限って自分ちの軽自動車は白ナンバーにしてる
…あると思います! >>521
ウチに有る初期型は平成元年だわ…(他人だよ!) 車検の代車がライフパステルターボで踏んだら速すぎて声出して笑っちゃった
しかもエンジンめっちゃいい音するぞ4ATも今改めて乗ると自然な加速感で気持ちいい、やっぱ車はこうでなきゃ >>530
商用バンのスレでそんな事言われても困りますよぉ
ちなみに車検に出してるN-VANの仕様は? Lの2駆CVTホワイトですターボにすればよかったなとちょくちょく思うように
通勤で使うのもったいなくてミライースばっかり乗って2年で1万しか乗ってない ディーラーの担当でさえターボを試乗したらノンターボはパワーの差を感じるって言ってるけど
そんなに違うんですけ?
自分はターボしか試乗してないので 俺も普通車から乗り換えたクチだから↑の長文バカには同意できる部分が多い。
n-vanだと煽られまくるなんてことはないけど、少なくともハイエースに乗ってた頃は皆無だったな。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 別に何か書いてもええぞ
すぐ叩かれるか元の話に戻るだけだけどな >>540
ない
どうしても換気したいならバックドアに換気扇仕込め ちょっと開けるだけなら紐で引っ張ればいいんじゃないの >>543
閉が出来ないやん。
あの開閉構造をアクチュエーターで動かずのは無理そうだから、
まずサイドガラスのアクリル化から初めてみては?
アクリルにしちゃえば後はなんとかなりそう。 >>540
荷室側面に換気用のスリットがあるから、外気導入で空調掛ければ室内の空気が出ていく。
走行中なら前席の窓を少しでも開ければ空気の入れ替えは出来る。 >>545
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 YouTubeだとちぬ子とかっていう人がプラ段使って換気扇付けてたな
かなり簡易的なものだけど発想としては悪くないんじゃないかな >>548
元N-VAN乗りの釣りユーチューバー
今はジムニーに乗り換えた浮気者 >>533
その差をどう感じるかが一番大きいんだけど、それは人によるとしか言えない
ターボ5MTスポーツモデルの軽からN-VANのNACVTに乗り換えたけど、思ってたより低速はキビキビ動くからパワー不足あんまり気にならない
流石に登坂車線のある場所では不足感じるけど、最初からわかって乗ってるから切り捨てれる話 >>552
いや、そんなに違うんですけ?と聞いてるんだけどな >>554
山梨県、岐阜県、北陸地方、宮崎県、鹿児島県辺りで疑問を表す助詞として「け?」が使われる 北陸で「け?」は使うけど、>>553の使い方はおかしい 北陸で「け?」は使うけど、>>553の使い方はおかしい 違うんですけ?は>>533の原文ママ
ちなみに“け”は北関東あたりでも使う
まぁ敬語に使うかどうかは定かじゃないけど、この場合だと「違うんけ?」という感じになる メキシカンは驚くと「ケ!?」と言う
つまり当該地方は古くからMexico系との交友が深いということ N-VANてイレクターとか使ったカスタムの自由度が思いの外低いのな
基本的にリアシートより後ろにしかM6ネジ穴がないし、グラブレールの設定も助手席にしかなくリアシートから前方にターンナット等を用いてイレクター等を取り付けようにもボディとルーフ内張の隙間が大きすぎるためステーがついてる助手席グラフレール取り付け位置ぐらいにしか加工できない
せめて運転席ないしリアシートにグラブレールの設定があればねぇ >>565
わかる。中央のでかいクリップとそのライン上の左右にターンナットしたけど、左右はスペーサー2センチ入れてアタッチメントつけたよ >>566
スペーサー2センチについてkwskオナシャス >>567
アタッチメント付属のボルトが45mmだったから、65mmのボルトに替えて、ターンナットとアタッチメントの間にスペーサー挟んだだけだよ。若干強度は落ちるかもだけど >>568
アタッチメントというのはよくある円柱形のヤツだよね?
で、ボディと内張の間の隙間を埋めるのに2cm厚の何かしらをスペーサーとして使った、と >>569
そうそう、ヤフオクのよくあるやつ。スペーサーは普通にホームセンターでかったストロー状のやつ。
強度考えたらアタッチメントみたいに太いほうがよいのかもだけど ナビ装着車スペシャルパッケージって今はETC付属されていないんですね
純正ETCってアンテナはどこに取り付けられるんだろ?ナビ連動タイプと非連動タイプでも違うのかな? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>572
それは純正ETCだとどれ選んでもアンテナはフロントガラス貼り付けになるって事なんかな
先代ステップや最近行われたMC前のフリードなんかはナビ装着車スペシャルパッケージにETC入ってたからアンテナおもてに出てないし2.0じゃなくてもナビ連動だしで現状は改悪だよなぁ てか昨日商談を詰めてきて、最初はLで検討してたのがほぼターボに気持ちが固まってきたけどこの金額出すとなると無印N-BOXのターボと値段的に大して変わらないって事に気付いてしまった
無印N-BOXのLターボでFUNターボより税込39,600円しか高くない
そんでもって装備は豪華
室内空間、シートアレンジ的にはギリN-BOXでもいけるはず
逆にN-VANだとちょっと持て余し気味 N-VANは指名買いする車だから悩んだらN-BOXでいいんじゃないか? N-BOXとN-VANはどっちがいいかとか比較するものじゃないよ
N-BOXを試乗しに行って1ヶ月後にN-VANを契約しちゃった俺が言うのはなんだけど 自分nvan妻box
やっぱ乗り比べると加速とか乗り心地とか違うけど、nvanだけ乗ってる分にはきにならない。
それより色々な楽しさが勝る 荷物と比べて人を乗せたい→N-BOX
荷物みたいな人を載せたい→N-VAN >>574
俺はナビ連動、ETC2.0も不要だから純正アクセサリーの一番安いやつ付けたけどアンテナは572の言う通りフロントガラスセンサーの横(運転席側)についてる
特に困ったことないけどドラレコをその辺りにつけたい人にはちょっと邪魔になるのかな? 俺もナビ連動とか要らんと思って一番安いの付けたけど、連動だとナビ画面に料金表示されるのは地味に羨ましい >>582
どっちにしようと迷った場合、だいたいどっち買っても後悔するもんだ >>582
まぁ後悔と言うか無い物ねだりと言うか、あっちだったらこうなのになぁというのは何選んでも出てくるよねとは思ってる
ただね、FUNターボと比較して魅力的な装備がかなり多く、ベースグレードと最上グレードぐらいの違いがあるんだよね
まぁロマンを取るか快適性を取るかって感じかな N-VANは相当の思い入れがないと後々後悔する車だと思う 天井断熱やったけどルーフコンソール外すのとバイザー外すのメチャクチャ面倒くさかった。 >>593
バイザーは根本の窪みをマイナスドライバーで押し込みながらサイドウインドウ方向に90°回すと簡単に外れるみたいだよ https://youtu.be/SRQbQ_nd4fc
歌だ!、光る!
Can you keep a secret? >>585
普通は後から精算だから割引金額は出ないよ >>584
ナビ連動無しのetc2.0付けたけど、音声で料金教えてくれるぜ。あと渋滞情報も音声で読み上げてくれるぜ。
…微妙だけどな。 >>597
音声はどこから出てるの?本体?アンテナ? >>598
アンテナの裏側(車内向いてる方)がスピーカーになってる ホンダからのお知らせですって、
やたらナビがしゃべるけど
どこの電波ひろってんの? >>1
お前らノゾミと猪狩り行くような強者いねーの?? 洗車後の拭き上げってどうしてる?後席ガラスとリアガラスの縁から水垂れてくる
薄いタオル隙間につっこむしかないかな? >>603
俺もまだやったことないんだけど、ブロワー使って隙間から飛ばすの良さそうだなと思ってる ホームセンターとかにエアー出る缶あるやん。
それで飛ばせば問題なかろう? 後部ドアのレール後端の隙間に地蜘蛛が住みついたらしい。取っても取っても見るたび新しい蜘蛛の巣が張られてるんだけど本体が見つからない >>607
蜘蛛は人に害を与えないから、居させてあげなよ。 >>604
>>605
ありがとう。ブロワーか、全体の拭き上げも楽になりそうだし用意するか >>611
ハイオク指定だし、安全装備なにもないけどな
ACCも付いてない カングー日本で初めて出た時買う気満々で見に行ったけど、あれは大きすぎて軽バンの競合にはならんと思って辞めた 当時カングー買うならモビリオスパイクでいいわってなった >>611
「一年に一回は止まるようなトラブルが」
…と、日産系列のルノーの営業に言われたのと、
デカングーになって流石に日本であの幅はなーって思った。 納車時に荷物ほとんど載せずに乗用するなら空気圧はかなり下げちゃったほうがタイヤの減り方にもいいと言われたんだけど
みんなどうしてる? ホンダN-VANで再現する人も増えている! ライフがベースだったミニバンの原点「ステップバン」とは
https://www.automesseweb.jp/2022/07/08/1074004 >>615
少し下げてる。
ただ、磨耗管理に関しては空気圧より、ローテーションをやった方が10倍以上効果的。 >>617
前240後280くらいでどうだろう?
摩耗に関しては空気圧高くて空荷だとタイヤの真ん中だけ減っちゃうと言われた >>618
空荷で二人乗りなら前後輪2.4くらいでも良いよ。
安全マージン取って2.4。
一応自己責任な。
でも絶対破綻しない数字。 助手席のサンバイザー壊したのだけれど
グレードによってモノって違うんですか? モノが違うというよりはGはそもそも標準で付いてなくてG用サンバイザーがオプションであったような
STYLE FUNは標準でついてるからアクセサリじゃなくて純正部品扱いなんじゃね
Lはどっちだったか忘れた ぶっちゃけサンバイザーよりツバ付きの帽子のほうが効果が大きい 内装色違うんじゃなかったっけ?
Gだけ?Lも?確かグレーだよな?
ファンは黒 白基調の内装欲しかった
黒だと夏場は暑苦しくってさ FUN NA CVT試乗してきたけど、長時間運転していてドライビングポジション的に疲れない?(主に脚部)
背もたれは評判通りホールド性も良く良い感じだったけど、座面が前下がり気味でケツの収まりがしっくりこなかった
そしてステアリングとの距離を丁度良くするとペダルが近くて太もも裏が浮き上がるようになり脚部が全く落ち着かない
脚部を安定させるために常に筋力を使っている感じになってしまい、これを長時間運転するのはちょっとキツイなぁ思った アクセルはACC使ってステアリングのボタンで加減速、足は常にブレーキ待機 これでOK
とか言うと怒られる ステアリングは多くの軽自動車で遠い
ボンネット内にクラッシャブルゾーンを十分に確保するのが難しいので
ステアリングをドライバーから遠ざけることで万が一の際に身体にぶつかるリスクを減少させてる
ステアリングを交換してスペーサーを入れれば解消されるがエアバッグが作動しなくなる… >>630
>足は常にブレーキ待機
余計疲れるだろ 一応ルール的には常にブレーキ踏める状態で走行、だけど俺も足は床だわw ガーデングリーンとアドミラルグレーの見積出してもらったら納期がグリーン来年1月でグレーが今年11月だった
グリーンそんなに人気あるの?
グリーン来年1月ならマイナーチェンジと被りそうで心配 通りで色が違うと思った…
nvan用の黒いサンバイザーあまり見つからないから試しにnbox用の買ってみますw >>633
あれ軽だとN-WGNにしかついていないらしいぞ
まぁ普通車でもついてる方が珍しいんじゃないか?
少なくともステップワゴンとフリードにはついてない >>635
単にタイミングだと思うぞ
基本的に車の生産て何月にどのグレードのどのカラーのどの仕様を何台作るというのが事前に計画されているんだよ
もちろん売れ筋は多めに作られるけどそういうものでも毎月コンスタントにって訳ではないからね
ちなみにその2色をチョイスする人ならソニックグレーパールもお勧めしたい RKってなんだよ?
それで通じて当たり前だとでも思ってんのか? テレスコなら現行ステップワゴンでも現行フリードでも全車標準装備だぞ 購入記念カキコ。先輩方宜しくお願いします*\(^o^)/* >>642
現行フリードはクロスターハイブリッド4WDにはテレスコはついてないなぁ
チルトだけだな >>644
え?そうなの?
車体300万円超えてんのに下位グレードにもついてる装備削ってるのか >>641
4代目ステップワゴンな
常識だから覚えとけ >>645
あ、ごめんウソついてた
カタログ確認したら全グレードについてるようだね
気付かんかった すペップワゴンの型式知ってるのが常識の車オタ気持ち悪い
いやンダヲタってやつか? >>638
テレスコピックって分らない人なんだろ分かれよ >>648
だよな
俺もカタログ見たけど全車標準装備になってるしおかしいなぁとは思ったんだよ
ってか何故にステップワゴンもフリードもついてないと思ってたの? >>647
常識(じょうしき)は、客観的に見て当たり前と思われる行為、その他物事のこと。
え、当たり前と思ってる人、いるの?少なくとも俺は知らん。どうでもいい知識 客観的に見て当たり前でないことを常識と思い込んでるんだからつまり基地外だろ キーレス初めてなんだけど、エンジンかけたまま車離れるときって物理キー取り出してかけるしかないの? >>601
ほとんど取り巻きがやってるように感じるのは俺だけか? 車泥棒のオッサンが狙ってたけどブチクシの警戒により未遂に終わった >>657
>>656
私有地ならいいのかね。そういう場合のが聞きたいのかもしれないし。 スーパーとかで子供は下りないってパターンあるでしょ。この時期エアコンは止められないし >>665
年齢によるわ
小学3~4年以上なら鍵渡して居させてもいいがそれ以下なら嫌がろうと一緒に連れて行け >>666
いつも思うんだけど、なんでAがいいかBがいいかって質問にCの方がいいと思うって言いたがるの。そもそもCの方がいいとかAとBは違法だよって言いたいのって承認要求なの? >>665
そんな場合でもちゃんと諭して車からおろしてたなぁ
何があるかわからんし
今となっては良い思い出 それだけで犯罪の国もあるからね。何があるか判らんから日本も同様にすればいいのにと思う。 夜中コンビニでエンジンかけっぱなしで離れて戻ったら知らないおっさんが寝てた事あったからそれ以来絶対に鍵掛けるようになったわ >>656
>>657
そういうことじゃなくてエンジンかけっぱで離れること前提の質問なんですが…失礼ですが日本語読めてます?? そもそも何でエンジンかけっぱなしで離れんの?
普通の人なら物理キー使ってまでやらんと思うが? レンタルビデオ借りて車乗ったら助手席に知らない奴が寝ててビックリしたことある
あん時は無我夢中で横にあった同じ車乗って鍵さして走って逃げた N-BOXあたりだと知らないやつが〜てのは普通にありそうだな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 長くのらない場合、バッテリーのプラス、マイナスどちらの端子についた電線を外しておけばいいですか? >>671
N-VANは助手席倒すのと低床で荷室スペースを確保してワンボックスカーに対抗してるけど、
N-TRUCK化を考えるとワンシーターにして助手席分まで荷台にするのは現実的でないからキャブオーバー型トラックより荷台スペースが短く不利になってしまう >>688
助手席分の荷台に露天式の簡易座席を設ければいい
もちろん折りたたみ式で タントにクロスオーバーSUVのグレード追加、キャンプや車中泊に特化させてるらしい。
N-VANがてっきり大開口の乗用車バージョン出してタントを仕留めにかかると思ったが、タントがN-VANを仕留めに来たか。
N-VANをアウトドア目的で使う奴等は、タントのクロスオーバーSUVの出来いかんによっては一気にタントに流れるかもしれんな N-VANとSUVは別もんでしょ
N-VAN仕留めたら同時にアトレーとウェイクも死ぬじゃん >>688 >>690
助手席の格納はそのままに、助手席側後部に開放状態でロック可能なドアを設ければ良いんじゃね? 仮にNトラックを作ったらミニダットサンみたいになるんだろうな。
Nバンの低床で足元広くて静かめで走行性や重心安定も良いという一般ユーザー向けなメリットはバンであってこそでトラックにはさほどメリット無いが coolの屋根もう少し低くして
その上を荷台にすればよくね? 他の軽バンが高床で足元ホイールハウスせり出しでケツポカ仕様のセミキャブである限りエヌバンは層分けできて一般ユーザーに売れるので安泰 2代目N-BOXのフロントシートを無加工でつけられるみたいだけど、車検は問題なく行けるのかな? >>699
無理にきまってます
バレなきゃワンチャン…まぁバレるわな >>699
後席は貨物としての制限があるけど、前席にはないんじゃ?
運転席ベンチ仕様は付かんだろうけど >>699
ただ、そうするならN-BOX買っとけという話になる。
一応長尺モードでイレクターパイプでN-VANと同等のフルフラットベッドが出来る >>702
運転席はEXの物で助手席はベンチ仕様の物を使うみたいだね 荷室長は犠牲にした助手席が運転席と同じシートの仕様とかそのうち出るんかしら >>703
おぉそういうモードがあるんだね
調べてみたら確かにこれならイレクターパイプなんかでベッドはいけそうだね
てかN-BOXの助手席が無加工で付くって事はその逆も無加工で行けるのかな?
N-BOXにN-VANの助手席が付けられたら実質的に5ナンバーN-VANだよね
けど仮に付いたとして背もたれ倒すのは問題ないだろうけどそこから先はスペース的に畳めるのだろうか? >>706
N-VANの助手席フラットは後部座席もコミの機能だから、N-BOXには使う意味がないと思う >>706
そりゃあ付くだろうけど、付いても格納するためのスペースがN-BOXの床にあるかって問題があるぞ こういう人達何でNVAN買ったんだろ?
最初からBOXでよかったのでは? ターボ(4WD)で上信越使って長野往復してきた。
100km/h設定で碓氷峠の登り坂を一度も100kmから落ちなかったのさすがターボ。エンジン音もそれほど唸らなかったのさすがターボ。タイヤのロードノイズが轟音w
往復の燃費は14km/l 思ったより悪いね、さすがターボw
航続距離8km表示でガソリン入れたら23.5lだった。 いちいち草生やさなくてレスできるようにお薬出しておきますね
お大事に この車の静粛性が軽バンとしてかなり高くて、以前はほとんど気にならなかったロードノイズに気付いてしまうってのはあるな USBオーディオ車に社外ナビなんとか取り付けできた。ディーラーでは断られたから取り付けできないのかと思ったけどできるだな。かなり面倒だったけど。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 N-BOX純正サイズ(155/65R14)スタッドレス、純正鉄チンホイールで金属チェーンは使えますか?出来れば前車の冬装備を流用したいのですが経験者の方がみえたら宜しくお願いしますm(__)m ホンダのキーレスに脆弱性見つかってザルになったってさ
CVE-2021-46145
https://rollingpwn.github.io/rolling-pwn/
リコールしてくれるんだろうか… >>717
チェーン使用の可非は知らんけど
前車のタイヤホイールあるなら自分で試せばいいだけじゃん 根本的にスタッドレスを履いてるのにチェーンが必要なほどハードな所ってどこへ行くの? アトレーって後ろだけで大人2人寝転べるスペースあるんだな
ただし天井が低いと言うか床が高い
低床ピラーレスのN-VANか悩ましい 北海道だとスタッドレスだけで通行したら法令違反になる峠とかたくさんあるよな オレ、道民だけどチェーンなんて装着したことないよ。 >>722
床が高いと座った状態で車に入って寝たり起きたり出たりできるから、
関節痛のオッサンには丁度良かったりするんやで…
ただ、アトレーだと180cm以上の人はフラットな場所が足りなくて寝れなそう。 N-VANはFFも4WDもチェーン巻くのはフロントだけどね N-VANはキャブオーバーより重心低いのも走りやすくて良い cool 4wd 乗ってたけど、
雪道で簡単に嵌って、センシング異常多発したなぁ >>725
車高の都合で幅がギリギリの車庫に停めているんだが、左側前後席を倒して
リヤゲートから出入りする事に気が付いてからは楽になった。
(荷室側からリヤゲートを開ける方法はyoutubeにあった)
おまけに雨の日でも屋根替わりにして傘の開閉も出来るし便利な車だわ。 >>732
N-VANは床が圧倒的に低いから本当のウォークスルーで良いよね >>717
鉄チンホイールではありませんが問題無いですよ >>719
確かにそうですね。納車で浮かれててズボラかましました(^^;)
前車でもスタッドレスで結局1度もチェーン使ってないんですけど持ってないと不安なんですよねぇ。1回テストしてみますm(__)m >>736
うん、チェーン脱着の練習も兼ねて一度実際にやってみると良いね
一応念のために言っておくけど、N-VANは乗用車用タイヤでは車検は通らない
N-BOXに使っていたスタッドレスを使うという事はそういうタイヤで公道を走る事になるっていう事を肝に銘じておこう >>737
了解です。アドバイス有り難う御座いました。 >>737
嘘教えない
二駆でLI73、余裕見て74で車検は通る >>740
「ロードインデックス(LI)」で調べな まあ、数値的に車検に通るとしても通すとは限らんのが検査員 >>741
実際のところどうなの?
結局のところ検査員がNGと言ったらLIがOKでもダメなわけじゃん?
それにそもそも軽乗用車の標準的なサイズの155/65R14というのはどれ選んでも大丈夫なの? >>744
そのサイズは殆どのタイヤがLI75だし、スピードメーターも誤差範囲内だからあとはホイールのリム幅とかインセットから来るフェンダーからのはみ出し、内側での干渉無ければ通るよ あくまでもこれは個人でユーザー車検通す時の話な ディーラーとかそこらの整備工場、オートバックス等だと乗用タイヤ履かせてたら問答無用で入庫お断りって所も少なからずあるので ENERGY SAVERがETRTO XLで79あるけどね >>747
そうだね そのタイヤは安心だけど、規格的に空気圧高めに入れなきゃならんのでせっかく乗用タイヤなのに乗り心地固くなるかなぁと思って辞めたんだよね 自己責任で普段は少し低めで乗ってもいいかもだけど >>748
ETRTO XLだとN-VANでフロント250kPa、リア290kPaぐらいかな?
JATMAだと240kPaが限界だからフロントはあまり変わらず、リアちょっと高めになるけど乗り心地はあまり変わらんかと 陸運局の直ぐそばなのに車検で嘘整備やってて認証工場を一時取消された自動後退は、
軽商用車は絶対に貨物用タイヤしか許さないって言っていてLIの話もしない。
逆に(本田ではないが…)メーカーのデラでもLIさえ余裕があれば普通に整備もしてくれるところもある。
俺が行ってる車検検査場ではメーカーに確認されても問題ないことがほとんどだけど、
ケースバイケースってことだろうね。 自動車道ディーラー現役検査員だけど、満たしていれば普通に車検通すよ。
トラックメーカーだからか、その辺りの知識は無いと困るし。 かんか自動車「道」になっちゃった。
自動車ディーラーね。 自分の行ってるホンダディーラー(指定工場)からは、
重心位置と負荷能力から計算し直して証明するので、
うちで車検出してもらえれば、乗用タイヤでも大丈夫ですよ、
と言われてる(商売が上手い…)
ただ、空気圧は負荷能力に直結するらしく、
0.23MPaとか一番乗りやすい空気圧にしてても点検に出すと、
0.28MPa以上のクソ高い空気圧で毎回返される
(貨物タイヤの貨物タイヤたる所以は、高空気圧に耐える強度ってことか) 車検でモメるのが嫌なら、純正のまま(または無限)にしておけばいいのにねぇ 貨物用タイヤに乗用タイヤなみのグリップ性能があれば素直に貨物用タイヤ履くわ そう、特にウエットグリップね
騒音や乗り心地は我慢出来る 昔ダイハツにウェイクのカーゴ仕様みたいなキワモノあったよね
N-VANみたいに2BOX型カーゴという地位は築けなかったが >>752
せっかくだから聞きたいのだけど、N-VANにN-BOXのフロントシートを取り付けてる状態(無加工で取り付け可能)ってそのままで車検通る?
逆パターンでN-BOXにN-VANのシートの場合も フロントシートだけなら基本的に通らない理由は無いよ
ただし後部座席はイジっちゃダメ >>761
この前一年点検にその状態で持って行ったけど
何も言われなかった
車検が通るかは解らないけど、取り外し取り付けに20分もかからないから純正に戻して車検受けるつもり >>760
ハイゼットキャディな。ウェイクよりも早く生産中止だわ。
リアシートを無くしたのに後席(だった)足元も潰して平らにしてたけど、
2シーターだとやっぱり敬遠されたのかもなー キャディを代車で借りたことあるが センターメーターが最悪だった そういやダイハツやミツビシあたりやたらセンターメーター採用してるけど、あれ見づらいよなあ
前方視界は良いかもしれんが、逆に考えてメーター見ない人には良いのか? センターメーターのメリットとは右ハン左ハンで
より部品を共通化できるという製造側の都合だったからな
日本で660でも800とか1000で輸出仕様を作ってる車種だったんだろう まあこのままアクティをモデルチェンジしても売れなかったろうな
セミキャブ軽バンと2ボックス軽バンのエヌバンは棲み分け出来てるし >>733
うん、土足だよ。
自転車や草刈り機を積むからラゲッジマットTPOタイプを敷いてる。 >>764
youtubeに解説動画があるけど、快適性と安全性以外
カーゴの完全下位互換だったのが問題だったみたいね
https://www.youtube.com/watch?v=FF5EmeG0eq4
尚、N-VANが止めを刺した模様 キャディ、全然売れなかったけどN-VAN開発者が着想を得た部分はあるんじゃなかろうか
乗用に寄りすぎてたキャディのネガ部分をうまく潰した >>773
N-VANが先で勝手に自滅したって印象
2シーターではなく、せめて軽バンベンチ型でもいいから後席があったらもう少し伸びたんじゃね?
どのみちハイゼット、アトレーのFMCで消える運命だったんだろうけどね 後部座席、やっぱみんなあってほしいものなんかな
割り切って2シーターにしてしまえばさらに低床化できるし
前席の背部に鉄板を使えるようになるとか前席と後席の間に固い仕切りを固定できるとか
メリットもあるんだけどな まあ元ネタのウェイクもカタログ落ちしたからな
車そのものがN-VANとは比べ物にはならんわな タントカスタム4ナンバーフルフラット仕様を先に発想できなかったダイハツさん なぜN-VANがここまで売れたのかちょっと謎だよな
MTを設定したのが一定の層に刺さったとは思うが 床の低い荷室と地味に大きそうなのはホンダセンシングじゃね? センシングなんかいらねーから安いモデル出してほしいわ >>781
N-VANは軽4ナンバー車で唯一マトモな運転席だからね
自営業や一人親方の職人には人気 >>781
S660用のMTをわざわざ組み込んだんだからターボにも付ければいいのにな ほぼ市内の通勤だけだけど結構見かけるよ。乗用っぽいのは、カーキ、黄色、ピンク、黒
シルバーと白の営業車もよくいる >>755
自分も高圧で返ってくるんだけど、見た目で空気圧少なければ指摘されるだろうけど、車検の時に空気圧測らないよね?
0.23くらいでは見た目で指摘されることはないだろうにね >>789
店に持ち込んだ時に空気圧が低いと「普段自分でチェックしない」と判定されて指定空気圧より更に多めに入れられるって事はあるだろうな 空気圧なんていちいちチェックしてたら面倒だから車検整備で全部規定値で空気入れてるんやろ 2年に1度、つまり車検のときだけ
タイヤの空気いれてるけど
頻度少ない? >>784
以前は(多分大抵の車種で)センシング無しモデルもあったけど、その差額は8〜9万円ぐらいだぞ?
内容考えたらつけない理由が見当たらないほどの装備だと思うけどな
君ってもしかして任意保険も入っていないタイプ? ステップワゴンあるから近所の足にセンシングなんか過剰装備なんだわ
ステップワゴンのセンシングも付いててよかったなんて場面一回もないしw N-VAN購入した人でN-BOXと比較検討した人に聞きたいのだけど、それらを比較してN-VANにした理由、決めてっていうのは何? N-BOXはボディカラーが地味
黄色が欲しかったからN-VANにしたよ 乗用車シート仕様にした乗用車ナンバーのN-VANワゴンとか欲しい
N-BOXは違うんだよな >>796
低床でバイクや自転車が乗る
引越荷物や塵が沢山のる
ターボなのに安いし新車総額180万位で買えて
下取150万位で売れた >>796
発表されたばっかりだったから。
面白そうだったから。
2年で飽きて N-WGNに乗り換えた。
人運ぶのも、荷物運ぶのも中途半端すぎる。
スペック、装備はN-BOXに敵わない。 首都圏だと、どんどんN-VANとすれ違う事が増えてる気はするな 希少種だったハイゼットジャンボが以前に比べれば見かけるようになったし
一部の層が荷室面積至上主義から脱却する徴候はあったんだよな まあ、同じピラーレスのタントがアウトドアSUVグレード追加するから、
N-VAN並の面白さを、持ちつつN-BOX波の装備や走りの良さを持つ、
N-VANとN-BOXのイイトコどりのような
変身をタントがやりそうだからなぁ オフロードバイクのトランポ目的でFANターボのガーデンメタリック契約してきた >>799
俺はN-WGNを商用車にしたN-WGNバンが欲しい >>811
サイズによっちゃフロントフォーク縮めないといかんみたいだけど、大丈夫かい?
排気量ナンシーのオフ車積むん? >>797
ネジ穴良いよね
ただ基本的にリアシートより後ろにしかなく思いの外自由度が低いのがねぇ
>>802>>804
やはり短期間で手放してしまう何かが人によってはあるんだね
単に乗り比べただけだとN-BOXの方が圧倒的に運転しやすいしね >>804
なんでココに居るんだ?
もう用が無いから出ていけよ >>795
自動ブレーキなんかはついててよかった場面に遭遇する時点で駄目だが、運転するのは人間なんだから付いてたほうが良いだろ 20年とか長く乗りたい人には微妙かもね
センサー類が補修部品で出なくなったら修理出来なそうだし
使ってなくてもセンシング壊れたら警告表示出ちゃうし そう言えば昨日記録的大雨なんとかの付近の高速走ってたらレーダーが汚れてますみたいな警告出てACCが使えなくなった。
高速降りてエンジン止めて再始動したら直ったけど、あの大雨でセンサー壊れたかと思ったわ。 >>821
多分葉っぱとかゴミとか付いたんだと思うよ >>821
そんなん積雪地の冬は珍しくもなんともないけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>815
YZ250Xでノーマルで積める事確認済みで自分のは前後3cmローダウンしてるから問題無しです >>815
荷室高 1,365mm、テールゲート開口部 1,300mmもあればオフ車はほとんど積める レーダー汚れはディーラーから最初に説明受けたから特に何とも思わなかったな
ディーラー以外で買ったら説明とかなさそうだから知らない人結構いそう しかしバイクを載せるのって、載せる時の地面から車への坂でコケて車にもバイクにもダメージな動画みてから怖いわ 助手席が運転席と同じシート採用したグレードとか欲しい
フルフラットは後部席のみで良いから >>833
座り心地重視なら、2脚ともレカロにすれば 運転席しか使わないけど1時間以上乗ると少し腰にくるのとアームレストが欲しかったのでレカロ注文した
純正シートをどうするか考えてなかった。取っておいた方がよい? >>835
当然保管しておく。たまに車検通らない事もある。 乗り潰すならいらない キャンプ時のソファーにでもしたら良い
下取りに出すならノーマルのほうが高値になるかも せっかくエンジン別室で前席の自由度高いんだから前席シート奢らないともったいないよね >>836-838
いろんな意見ありがとう
レールも純正だし販売店には車検の時にディーラー経由で適合書取れば大丈夫と言われたけど念のため次の車検までは取っておくか 椅子は邪魔になるから
売って必要な時にヤフオクで買って又要らないなら売る イスは台座作って自宅なりでイスとして活用する
ただ保管しようとするとやたらと場所取る感じだけど、イスとして活用するならまた違うだろ? もちろんタイヤやホイールを積み重ねてテーブルも作成 セカンドカーのバモスからN-VANに買い替え
一人乗りなら視界広くて運転シートも快適だけど
後部座席が狭すぎんよお
税金安くて維持が楽なのいいね
月末に釣りとキャンプ道具載せて海行くわ >>844
リアシート狭すぎなんて買ってから喚くもんじゃねーよみっともない 自分以外の家族全員ペーパーで
後ろに乗る機会全くないから失念してたわ
この車は運転席に助手席と二人乗りで割り切ってるよ
今までやったことないけど車中泊ってのも挑戦してみたいな
バモスだと段差出来るしセダンじゃやる気にならなかった セカンドカーにN-VANを買ったのなら、家族を乗せるのはファーストカーでやればいいだろ ごめんなさい
本当は家族いません
車もn-vanだけです nvan、軽トラ、トラクター2台
それでも税金クソ安いから助かる 4ナンバー買っといてなぜリアシートが狭いとか言い出すのか馬鹿なのか >>853
個人的な興味なんだけど普通の人はトラクターって保険入るの? >>855
農機具倉庫が農地の中か公道を通らずに移動出来る場所にある農家では入らないケースが多い
自賠責保険が付かないので公道を走ることが多い場合は任意保険に入っていた方が良い リアシートなんて常に倒しっぱなしじゃ無いのか、俺は買ってから1度もリアシート上げた事無いわ。 トランポ代わりに欲しい。ただ自分のバイクが乗るか微妙で悩んでる、Dに寸法測り行くかぁ。 >>861
バイクは何?
フロントタイヤクランブを使えば大抵は乗るよ。
後は左側の視界か。
フェンダーレスにした600SSのリヤタイヤがバックドアに接触するくらいに設置すると、左側の視界も問題ない。
助手席に人を乗せた時よりも視認できる範囲が広いくらい。 >>854
同じ4ナンバーでも箱バンよりリアシートが狭いのは事実 >>862
CB1300SBバンパー付きなの微妙でしょ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>864
CB1300SFが真っ直ぐに載るから、斜めにすればいけるでは?
ミラーは外さんとダメだろうけど >>859
トラクターは走行距離も公道走る時間も少ないから年3000円以下の任意で済むよ
追加でロータリーに別で1000円ちょっとの保険かけられる
まあこれで怪我するとか考えたくないけど SBはミラー畳めるから大丈夫だと思う、ハンドル幅がSFより3cm長くバンパーが危なっかしい運転席の背もたれにあたって無理なんじゃないかと見てる。
フロントクランプもSBだと尚更当たりそうでねェ寸法測ってみないと何ともわからないんだよね。 >>862
俺も600SS載せてるけど、側方視界はすごく悪いと感じたけどなあ。
左折時の歩行者とか左側の道路に斜めに合流する時とかぜんぜん見えない。
人によって感じ方が違うのかね。 >>864
ボルドールは積載できたけどフェンダーレスならなお良し。
側方の視界もギリギリOKレベル。
バーエンドも頭部に近いけどまあ…
ボルドールはハンドルの高さが二種類あるんだけど乗せたのは低いし方だったと思う。
やっぱり問題はバンパーだなぁ。
背もたれやひじ掛けに当たりそう。
結局、試すしかないか。
スーフォアなら乗せてる動画がいくつか上がってたハズだから少しは参考になるかも。 >>871
感じ方か慣れかもね。
目一杯、後方に積載してる?
後は比較対照が何なのか。
左スライドドアの窓からの視界は当然ゼロになるけどね。 >>871
身長によって座席が前後するからな
背が低い人程視界が遮られないんじゃないかな? N-VANとN-BOXの間にN-VANの乗用シート仕様のN-VAMOS作ればOK おおっ!バイク積んでる人多いんですね、自分はカブ110とZRX1200と250オフ持っていて、1200は乗せる自信なくてまだ載せてないです。
大型バイク積んでる人はフロントホイールクランプ使ってる?? >>875
それもうN-BOXでいいだろ
それよりN-BOXの助手席背もたれを前に倒してフラットになるようにした方がかなり実用的
それだけでスペーシアユーザーをかなり奪える
同時にN-VANユーザーも流れるだろうけど >>876
使ってる。使わないと殆どのバイクは乗らないんじゃないかな?
左のドアが閉まらん。 ハイルールと後部ユーティリティを重視したN-BOXホビオか 後輪のタイヤハウスの出っ張りがやっぱり邪魔なんで、後輪を8インチくらいにして出っ張りをなくしたモデルほしい リッターSS載せてる。
前のタイヤ留めは要らない、邪魔。
フロントブレーキレバーをタイラップなりゴムなりで握る。
ギヤを1速に入れる。
リヤ側シートレール辺りから後方にテンションかかるように左右2本で床にタイダウン。
これで急加速急ブレーキ急ハンドルで動いたことない。 >>882
マジか?
怖くて真似できねえぜ。
俺はフロントタイヤクランプだけじゃ不安でリヤのアクスルシャフトに取り付けるコンパクトなサイドスタンドを自作した。 N-VANが横風でひっくり返ったと
言うニュースまだ見てないから
安心していいかな 横風に弱くなるのは仕方ないと割り切ってたのに、作ってみたら何故か奇跡的に安定してたって開発者が言ってたな。
横にいた営業に「奇跡って表現はちょっと…」って注意されてたけどw 運転席の肘掛けは外した方がいいぞ。
特にフルカウルのバイクを積む場合は N-BOXなんかだと納期が早まったっていう報告がチラホラあるからワンチャンあるかもね バイク載せるときはリアを前に向けて載せると視界確保しやすくなるよ
ハンドルを左に切ってFタイヤをリアゲートに押しつければ長さを稼げる
ただしスロープをのぼる時にこかさないよう気をつけて >>891
どうやってケツから入れるのよ?
チャリでもめんどくせーよ。
まぁハリウッドの映画みたいにバイク乗ったままクルマから発射したい願望はあるw ハッチ開口部上面に額を強打して悶絶する>>892の未来を見た >>887
それでか!
1年近く乗ってるのに横風に煽られたことが無くて不思議に思ってたんだ >>895
そりゃ煽られた事ないんじゃ何もないわなw まあ同じくらいの車高でもキャブオーバーの軽バンより重心低いから多少は外乱で振られにくいだろうね
重心設計悪いと軽セダンでも急ハンドルで横転するし >>878 です。
バイク車載のいろんな意見、ありがとう。
1200大型積む勇気がまだわいてこねえ! >>899
高速乗るけどかなり安定してるわ
軽バンとしてはだが、それでも相当な安定感有るぞ 俺はロールが少ない事に驚いた。それとも今時の車はこれくらい普通なのかな 地べたを這うようなシャシーに高い屋根覆ってるだけだからな。搭乗員の位置が低いおかげもある
だから軽バンでは見た目以上に安定してる 軽バンだから足回り硬い 空荷で凸凹道走るとよく跳ねる >>909
そうなの?
トッポは花屋さんが使ってたから商用だと思ってた >>909-910
ミニカトッポ、トッポBJ時代はバンがあったよ ほなやっぱり上位互換やないの
スヌーピーの横顔みたいなところも似てるし この車、助手席や後部座席の座り心地の悪さばかりが取り上げあれているけど、運転席も大概だよな
おそらくは頻繁な乗り降りを考慮してのほぼ水平な座面と高めの着座位置
郵便屋さんのスーパーカブ並みの乗り降り頻度でも想定してるのかな? 文句言うのだったら、もっと乗り心地の良い車に乗り換えるか、
N-BOXのシートに換装すればいいだけなのにね ホンダが最初から気の利いたシートにすればええだけやで >>914
ボンネットが低くて荷室が高いから
横から見たらスヌーピーの横顔みたいじゃん
可愛いじゃん >>906
わかる
ruiって良い歳してあんなだし
ブサイクなのにナルシストだしガイジだよな >>918
気の利いたシートだろ。
乗用車用の乗り降りしやすくて丈夫なシートなわけだし。 >>921
それでいて座り心地が良く運転姿勢も楽なシートが気の利いたシートいうんやで 節子それ気の利いたシートやない
僕の考えたさいきょうのシートや 商用車なんやから丈夫で乗り降りしやすいシートなんは当たり前の事なんやで?
その上で座ってる時運転している時も良かったら初めて気が利いてる言えるんやで そんなに運転席悪いかなあ
乗車姿勢が悪すぎるんじゃね? シートは良いんだけど、位置が悪い。
右側は余裕があるのに、左側は膝がコンソールに当たったり、足を置く場所がなかったり。 三本さんにN-VANインプレッション
してもらいたかった。合掌 他人の体で運転するわけでもないのに何言ってんだこいつ 乗用車から最近のブームに乗って乗り換えた奴らやろ
高速でどーとか、シートがどーとかって言ってる奴 >>933
FUNやCOOLはそういう人向けの車やで? スズキの軽トラから乗り替えのワシにはすこぶる快適よ >>932
このスレでさえ大半の者が「問題ない」と言われるレベルで作られた物にケチつけてるって自覚ある?お前に合わせてオーダーメイドしてんじゃないんだよ馬鹿 俺もバイク乗るから興味本位で聞くけど、オフ車やSS、原二はサーキットや林道等出先で乗るからわかるんだが
ZRXとかボルドールとか、ツーリング向けの車種は乗せることそうそうなくね?
ミドルクラスネイキッドとロードバイク乗せるつもりでN-VAN買ったけど、一度も乗せることなく無事一回目の車検終わったわw >>936
ん?ケチなんてつけてへんで?感じた事を言っとるだけやで? >>935
軽トラとの比較ならワイも快適やと思うで 久しぶりにクールとスレ違ったけど形はBOXそっくりだな >>937
まあ、確かにそうだね。
思い付くのは日本全国のツーリングスポットに自走で行くのがキツイので、目的地まで運んで行くとか。
他は…思い付かん。 あのシートの運転姿勢でダメな人いるんだな
いつまでも乗ってられそうなシートなんで驚いたわ 純正シートは、高速で長距離とかちょっと寝かせると体が前に滑って、
それを無意識に踏ん張るために途端に疲れるシートになっちゃう 運転席のシートは完全に起こした状態で使ってるなあ
好みがあると思うけど、俺にはしっくりくる 俺もシート立たせてる
というかちゃんとハンドルを両手で持つ人はだいたいシート角度立ってそう
>>941
大きなバイクは載せるの面倒だし、スポット行ってバイク乗るために125買おうか考えてるわw >>937
ZRXやSBで競技やってるの沢山いる。 シートを寝かせて使うってのは、多分適切なドラポジではないと思うわ
まあ、腕が長くて足短いなら話は別だろうけど nvanは軽トラスタイルで乗らないと痔になる
初期型だと背もたれカタカタなるけど今年型乗換えたら改善されてる
エアコンも初期型より良く冷えるしLEDライトもメチャ明るくなった 俺も背もたれを起こして乗ってたけど、座面がほぼ水平でブレーキ掛けると落ち着かないのと、
横のホールドが利かなくて荒れた路面で左右に振られまくるからレカロLX-F WU110に替えた。
でも、純正が乗り降り最優先の設計なのは軽バンとして正しい選択だと思うよ。
後からホールド性の良いシートにすることは出来ても、その逆は出来ないし。 >>949
痔は内臓疾患であって外傷的要因でなるわけじゃないんだが。。。
小中学生みたいな信じ込みやな自分 >>944
自分もシートは1番立てて使うタイプなんだけど、そうするとアームレストが前下がりになるのだけが気に入らない。前車のN-BOXも同じだったからホンダは1ノッチ位倒したポジションを標準としてると思う。そこだけ不満。 >>953
商用車やから座り心地悪くて当たり前って言いたいんかな?
その割には商用車の中では乗り心地良いとか言っちゃっとるんやからなんやかんや言うても自分らが1番乗り心地気にしとるんやなぁって思うわ フルボッコじゃん
お前の持論は誰にも共感されてないぞ もう諦めろ >>956
君はあれか?自分の感じた事より他人のの評価が大事なんか?
ワイは自分が良いと思えんかったらどんなに世間様の評判が良くてもあかんな
てか大なり小なり不満の声はあがっとるけど、見えないフリでもしとんのかいな そりゃ頻繁に乗り降りしても邪魔な凹凸が無く、それでいて走行中のホールド性バッチリで、シートの厚みも極厚で、さらに背もたれ倒し気味でも自然にハンドルに手が届き、それでいて荷室面積は少しも削らない奇跡のシート…って言うか車があるなら大歓迎だわ >>958
頻繁な乗り降りをするような使い方するのはほとんどGやLやろうからFUNのシートを座り心地優先のシートにすればほぼ解決やで >>961
んで、お前にとって具体的にはどう悪いシートなの?
ざっくり乗り心地が悪いとかじゃなくて
どういう道を何km以上走るとどこがどう痛くなるとかそういう例が聞きたい >>962
それ聞いてどないすんの?
お前は俺やないんやから聞いても意味ないやろ
それにお前は悪いと思わんのやろ?ならそれでええやん Nバン乗ってる方に質問。
運転席シート(背もたれ後ろ側から)後ろリアドアまで143cmのスペースは取れそう?
調べると133cmと出てるけど座席を前にずらせば133cm以上取れる? >>963
具体的にどうダメかって説明されれば
そういう奴がいるんだなって納得して今後読み飛ばせるが
ただダメだダメだばかりでは荒らしとしか思えないだろ 言い方は悪いにせよ体型年齢性別使い方もそれぞれなんだから
10割賛同される事象なんてないと思うけどな
自分が良いと思ってるなら他人に認めさせようとかどうでも良くね? ウジウジと不満垂れ流す奴は嫌われるってだけのハナシでしょ >>970
良くないと言われた事にウジウジと不満垂れ流しとるんやね >>958
レカロLX-F付けてる
乗り降り楽だし、アームレスト付いてるし、リラックスした姿勢で運転できる
純正シートと荷室容量変わらず車中泊ベッドも問題なく付く
遠出の必需品 >>971
そういうしつこいとこが嫌われるんやぞ節子 >>972
見てみたけど良さそうだね
純正に不満や飽きがでたらまた検索して検討してみようかな >>979
いいよね~まだ色迷ってるんだけどね。スタッドレスも色違いにしようと思ってる! >>981
新車だからそのまま履き替えです。エコピアだっけ? 6MT納車され、気に入ってはいるけどシフトノブが少し遠い。
誰かこれオススメってノブある? なに言ってるのか分からんが、ボディーカラーのことなの?
良い色に見えるな~ >>986
おー!!やっとメーカー画像以外で見れたよ
画像検索しても全然出てこなくて最近グリルだけを売りに出してる画像がヒットしたぐらいだったんだよね
やっぱイメージ通り、いやそれ以上にいい色だなぁ
今後はガーデングリーンに取って代わって増えていくだろうね
あなたが購入した車ならこのセリフを心から言えるな
おめ色 >>987
ソニックグレーパール
まだ紙のカタログには載ってないサーフブルーと入れ替えのニューカラー
パッとみソリッドグレーに見えるけど光の当たり方でパール感が出る アバルトが人気を博して以降はこういうソリッドかつ明るめのグレーが徐々に採用され始めてる様な気がしなくもない >>990
そうなん!
明るいときの色も気になるわ
詳しくありがと >>993
この色採用してるのって俺の知る限りだと現行シビックとS660ぐらいかな?
住んでる地域にもよるだろうけどシビックでこの色はたまに見かけるかな
シビックでグレーだったらソニックグレーパールだから見てみると良いよ なぜせっかく追加された水色を止めてしまったんだ・・・よっぽど売れなかったのか? >>994
分かった 意識して見てみるよ
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