【HONDA】N-VAN 58箱目
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うん、シルバーは塗膜そのものが強い
赤は言わずもがなだけど黄色も弱め ガーデングリーンもシアンと黄色の合成色だから、黄色が抜けてだんだん青っぽくなっていくと思う。 >>7>>8
室内の温度上昇の話ならホワイトだろうな。
同僚がシルバーのバモスに乗ってるけど、青空駐車なのか屋根のクリア層が結構傷んでる。
対候性の話ならカーポートやコーティングの有無でも差が出ると思う。 >>10
この色は流行るな いい色だわ
…でも黄色がベストバイなんですけどね このグレー系のカラーって昨今欧州車を中心に流行っているよね(AUDIや PORSCHEのCMの に出ている車のカラーがこれ系)
元々はS660やCIVICに採用されていたカラーだけど、他車種を差し置いてN-VANに採用されたのにはちょっと驚き マツダもこの色使ってるよな
実物見ないとわからんが 俺にはあまり刺さらないかな 特徴的な色を毎年替えて出して
イヤーモデル的な売り方をしていこうという気配が感じられるな オプション設定なのがなー。
イエローが似合う上に無料設定なのは強み あ、イエローはオプションか(・・;)
ガーデングリーンは多過ぎて見飽きた ソニックグレーは絶対ガーデングリーンに取って代わられて増えるな グリーンでゴツいタイヤ履いてリフトアップしてルーフラック乗せて背面にはラダーつけてグリルとリアガーニッシュをマットブラックにしてエンブレムも黒してというコテコテN-VAN見かけたけど、既にちょっと恥ずかしいカスタムになっちゃってるな >>23
実用目的でそのカスタムしてるのワイくらいかもしれん… >>23
ごめん、ルーフラックと背面ラダー無いけどほぼその仕様で契約したんだ
オフ車載せて山に行くからリフトアップとゴツいタイヤは許してくれ フロントのバンパーガードベコベコにして取り付けたい リフトアップとブロックタイヤは土方現場に行くから必要なんだ
なおFFのためタイヤの恩恵は少ない模様 赤Nvanを久しぶりに見たけど黒のツートンカラーにしてた。なかなか良いですな 艶消しはグレーが流行る前だな
まぁ国産大衆車で純正採用はされてないと思うけど >>30
赤とピンクで色が2度楽しめる(強制的に) 赤の褪色は紫外線が〜なんて話を聞くけど、郵便局の箱バンて金属部分は白っぽくなってるけどバンパーなんかの樹脂部分は特に褪色している感じではないんだよね
これってどういう原理なんだろ? >>34
金属塗装には下地にプライマーが必要なんだけどその効力が長持ちしないんだろうな >>34
そもそも金属塗装の顔料と、プラスチックの染色に使うチップは別物でしょ。
樹脂の方は、普通は樹脂自体がUVで劣化しないように酸化防止剤とかの添加物盛々に入れるんで、それがカラーチップの退色を遅らせている可能性はある。 って郵便局仕様なら後塗装か。単にボディ用と樹脂用の塗料の違いかも。 >>36
そうなんか?初めて聞いたけど何かソースがあったら教えてほしい 赤が褪色しやすいっていうのは知ってるんだけど、金属部と樹脂部で塗料の種類が違うっていうのは初めて聞いたからそのソースがあれば教えてほしいって事なんだよね >>40
新車の場合は、焼付塗装と言うことが大きい
ボディは高温の焼付塗装、樹脂は低温の焼付塗装(か常温)
自動車生産には徹底的に効率を追求するから、乾燥温度や生産工程に合った塗料成分の塗料を
塗料メーカーから納入され使用される(当然同じ色でも成分違う)
塗料メーカーの説明では、樹脂の塗料でも素材や箇所によって塗料を使い分けるとある
https://www.kansai.co.jp/products/automotive_n/new_automotive.html >>41
なるほどね
とはいえ赤は赤なわけで、同じ赤なのに塗装の種類や方法でここまで差が出るのは不思議だしそもそも塗料メーカー自動車メーカーは何も対策しないのだろうか?
https://i.imgur.com/s2K1H59.jpg >>42
それは、補修塗料でのオールペン(塗料全部同じ)だから褪色度合が違うのは知らん MGRのベッドキッドって車検通る?
4ナンバーはベッドキッド付いてても平気ってでてくるけど
メーカーは車検取り外すようにいってる 心配な時は車検の予約しに行く時に聞くようにしてる
ダメなら外せばいいだけ 軽に限った事ではないがヘッドレストは
付いてないと車検通らない。
普段は邪魔だし視界悪くなるから
外してるけど 昨日車検から帰ってきたけど普段倒しっぱなしのリアシートを立てた形跡があった
4人乗車できるか確認したのかも >>51
車検で確認する車体番号の刻印がどこにあると思う? N-VANターボとN-BOXターボを乗り比べたことある人に聞きたいんだけど、加速感に大きな差とかあるかな?
NAは両方乗った事あってターボはN-BOXだけなんだけど、N-VANのNA(CVT)がエンジン唸る割には前に出て行かない、いかにも貨物車というような感じだった(まぁ当然だけど)
変速比/減速比で見てもそれは明らかなんだけど、N-VANターボとN-BOXターボではそれらにほとんど差が無いんだよね
実際乗れたら良いんだけどターボの試乗車かが見つからないから乗り比べたことある人の感想を聞いてみたい NBOXのが速い
NVANはターボのがNAより燃費が良い バイザーなしで高圧洗浄機使ってる人いる?窓まわりがゴムだから浸水しそうで怖いわ >>56
VTECの有無とか出力特性やタイヤサイズ等々、総合減速比以外の部分による違いもあるとは思うけど、N-BOXターボと比較してN-VANは乗用車として感覚的にありかなしかを聞きたいな
自分が乗り比べたことのあるNAだと、N-BOXはアップダウンのあまりないところでの普段使いならターボである必要性すらあまりないという感じだったけど、N-VANはN-VANでなければならない理由でもない限り乗りたいとはとても思えない感じだったんだよね
それは総合減速比が
N-VAN 19.032〜3.897
N-BOX 15.890〜2.916
と4〜1回転の差があるのか大きいわけだけど、これがターボだと
N-VAN 14.585〜2.986
N-BOX 14.559〜2.665
と全域に渡って1回転未満な上にNA N-BOXよりも若干少ない数値になっている
だからこれらから推測するに、N-VANターボの走りはN-BOX NA以上ターボ未満というイメージなんだけど、どうだろう? タイヤの系も違うしn-vanは350キロ載せて走る想定してるから数字だけでは表せないしそもそ5ナンバーと4ナンバーを比較していることがおかしいしn-boxと比較してる時点でn-box買ったほうが幸せになれるだろうよ。n-vanと比較するならエブリーバンやハイゼットやアトレーバンと比較しろや。 >>58
NAが唸るだけで進まないのはN-BOXも一緒
純粋な加速だけで言うとギア比の大きい、タイヤの小さいN-VANのほうが速い
荷物200kg余分に積むことを想定しているので当然
ただし加速感でいうと、ターボもNAと同様、遮音材は少ないし、
足回りは貨物車だしで、N-BOXのほうが走りは快適 色については今どきの赤はパールなんちゃらーとか、メタリックなんちゃらーってついてりゃクリア層があるはずだから持ちそうな気がする
前車の赤(普通のレッド)はクリア層のある樹脂部分はクリアが剥がれるまで保ったけど、クリア層のないボディは5年と持たず退色し始めてた >>60
> NAが唸るだけで進まないのはN-BOXも一緒
あくまでN-VANとN-BOXの比較だけど一緒だとは全く感じなかったね
> 純粋な加速だけで言うとギア比の大きい、タイヤの小さいN-VANのほうが速い
> 荷物200kg余分に積むことを想定しているので当然
それは停止状態からの出だしだけでの話でしょ
> ただし加速感でいうと、ターボもNAと同様、遮音材は少ないし、
> 足回りは貨物車だしで、N-BOXのほうが走りは快適
そういうトータル的な話ではないんだけどね >>59
4ナンバーと5ナンバーで比較する事がおかしいとは思わないけどなぁ
それぞれ特徴があるのだからさ
それにNAであれば総合減速比にも表れているように明らかに差が感じられるのだけどターボだとその差がほとんどない
実際に乗り比べられたら良いのだけど、それが難しいから乗り比べた事ある人の感想が聞きたいんだよね >>62
感想を聞いてみたいとかいいながら否定ばっかりで草
そもそも加速感の差とかで比べる車じゃないだろうに
N-VANがN-BOXに走り(エンジン性能だけじゃなくトータルでの走り)で勝てるわけないんだから素直にN-BOX買っておけば普通レベルの助手席、後部座席に電パもついてくるぞ >>64
否定的な事を言ってるのはNAに対してだけなんだけどね
そしてトータルの走りは別に求めていないよ
あくまでN-BOXターボと比べた時のN-VANの加速感を知りたいんだよね 加速なら「普通に」するんじゃね?
2名乗車+350kg積載だと流石に厳しいかもしれんが… >>64
ま、>>62は自分の答え合わせの回答探してるだけだから、相手するのバカらしいね 絡んできてる人達って、もしかしてN-BOXにしとけばよかったと後悔してるのかな? いやあ、そりゃ聞き方と返答がマズすぎるからだよキミィ >>69
傷心してるんだからもっと気遣えって事かな? >>55
パドルシフト、Sモード、とかの幸せアイテムが
まるっきり 排除してあるN-VANに求めるのは酷だぜ、 納車されて初めて後部座席倒して寝転がってみたけど運転席の下に足突っ込めるから簡易的に休むにはこれでいいな。
助手席使うこともちょいちょいあるから毎回倒すのめんどいなーって思ってた。
嬉しい誤算だったわ😆 独り身だから、後部座席は常時倒しっぱなしだわ
助手席の足下には、無限の折り畳み式のコンテナ(小)置いている S07Bターボはもともとエヌボのフル乗車をターゲットに専用開発したようなエンジンだから、軽いエヌワンで一人乗車とかだと力強さに驚いたな。 n-boxがバイクが詰めるならN-VANじゃなくn-boxにしてるわ!! >>71
とはいえシフトをDに入れてアクセル踏んだ時の感覚にパドルシフトやSモードは関係してこないでしょ?
そりゃ単純に比較したらN-BOXの方がいいのは明白だけど、積載関係を比較したらN-VANの方が良い事も事もまた明白
NA同士で比較したら積載性能の差を走行性能の差が上回ってN-BOXを選ぶけど、じゃあターボ同士は?となった時にN-VANターボの試乗車が見つからず自分では比較できないから比較した事がある人の感想を聞きたい、という事なんだよね >>76
え?5ナンバー車と4ナンバー車比較してんの?w まあ人乗せるならN-BOXで
荷物乗せるならN-VANでいいんじゃないの >>81
細かい事あーだこーだ言う人って、結局自分で確かめないと納得しない傾向が強いよね
>>82
普通に考えて、どちらをメインにするかと言う事でしょ >>83
確かめたいけど確かめられないから聞いてるんだけどね
てか絡んでくる人ってマジでN-VAN買って後悔してる人に思えるんだけど、そんなにN-BOXにしとけばよかったと思ってるの?
N-VANの何が気に入らないのか教えてほしいね >>84
自分はバイク乗せるために買ったからN-BOXなんて候補にすら入ってないしなぁ 俺はコンテナ重ねて大量に積むし、積載300Kg届きそうだったからN-VANにした。
ここで聞いたところで、あーだこーだが続くだけだろうなーと思う。 >>85
それは良いんじゃない?
N-BOX欲しかったとしてもN-BOXじゃ無理なわけだし >>86
質問には答える訳でもなくあれこれ言ってくるのってどういう心理なんだろうね >>84
何で出来ないの?
希少車や高級車ならともかく、やる気があれば可能な話だと思うが? やる気で不可能を可能にできれば苦労しないよ
まぁ不可能とまでは言わなくとも現実的な範囲での話だけどね 試乗車とかレンタカーとか有るでしょうに
知らんけど おれターボ乗ってる
でも4躯だし、coolだからなぁ… NVANターボは乗用車としてありだよ!
加速性も悪くないし!
NBOXの方は比較する気もないから知らんけど スレ伸びてると思えばまたアタオカさんですか 皆相手してあげて優しいですね
俺はすかさずNGさせてもらいますね >>83
普段は荷物がメインで滅多に人乗せない場合でも、N-BOXの後部スペースでまあまあ充分ならN-BOX選んでも良いじゃね?
つまり荷物の最大量次第 気になるなら2台とも買えばいいじゃん
軽ぐらい
で自分でインプレすればいいよ 気になるなら2台とも買えばいいじゃん
軽ぐらい
で自分でインプレすればいいよ 気になるなら2台とも買えばいいじゃん
軽ぐらい
で自分でインプレすればいいよ 助手席まで長物入れる人以外はエヌボックスのリアシート倒すだけで良いじゃん そもそもN-VANとN-BOXを比較してどっちを購入するか検討したことのある奴が少ないんじゃね? >>102
後は税金の違いと街中N-BOX多過ぎるのが嫌だからN-VANを選ぶ人も居るかも 自分は仕事用で工具や材料なんか満載に積むからN-VAN一択だったわ
休日は釣り道具やキャンプ用品で埋まってしまうし、大物家電や家具なんか買った時は配送頼まずに自分で持って帰れるから便利だった
貨物車サイコー 他人に説明してるんじゃなく
自分に言い聞かせてるように見える人も
確かにちょいちょいいるんだよな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>77
一様 N-BOXとN-VAN両方持ってたから
たし蟹荷物積むことに関しては N-VANが断然有利
独りで出掛けたり、車の中で遊ぶのもN-VANが有利
誰かと乗るとなると、N-BOXに敵わないんだよなー この車乗ってる人は普通にもう一台乗用タイプ乗ってるよな?まさかこれ一台で全てを補おうとしてないだろ?なぜn-boxの選択肢が出てくるのかわからん。 逆に何故、選択肢がN-VANとN-BOXに絞られたのか気になる
Nシリーズでないと呪われる宗教とかか? >>115
ホンダ系列企業とかじゃ?
研究所の人は他社製に乗ってても文句言われないみたいだけど ホンダは青山の本社にヤマハのバイクで通勤しても何も言われないらしいよ
ソースは30年?位昔の写真週刊誌
その女性社員と広報だったか?にインタビューもしてた ここってホントNボとの比較の話になると荒れるよなw
俺も両車を比較して買ったクチだけど、普通に比較対象でしょ
なんでそこまで噛み付けるのかよくわからんね >>117
でも工場だと搬入に他社製は入口から遠く、周りから見えない所に止めろと言われるんだよね
狭山工場で実際にそういう事態になった >>122
バイトで工場内施設の組立補助に行ったときで業者扱いだね
和光や栃木・朝霞(当時)の研究所では、出入り業者用の駐車場に止めさせてくれる >>120
>>55は聞き方とその対応がゴミ過ぎて荒れてるだけ
未だに相手してる奴いるけど無駄なことしてるな、と思う >>124
言うほどゴミか?ゴミポイントがよくわからんな
その後の対応なんかは噛みつかれてるんだから相応の対応だろ
ゴミだのなんだの言いたいなら理路整然とゴミな理由を説明してやれよ
そんなんだからNバン買って後悔してるって言われちゃうんだろw >>113
蟹だと淡水か海水かで変わってくるかもね >>117
ホンダの本社ってウエルカムプラザだろ?
地下駐車場はB2ワンフロアしか使えないから車バイク通勤とか認められてなくね? NAでもMTなら4000rpm以上でシフトアップすれば良い加速するのにな。
単純にトランスミッションの伝達効率(CVT89%、MT98%)を加味すると
CVTターボ57ps、CVT47ps、MT52ps相当になるから微妙といえば微妙な差だな。
>>54
俺の(R2年JJ1)は右後席の床だけど年式とかで違うのか? >>128
>>54はコーションプレートのこと言ってる。車台番号の刻印は運転席後ろの床でいい。 >>113
蟹の荷物を積むのなら
一応 N-VANの方が良いよね エンケイのサムタフに替えてきたで。黄色めちゃかっこいいけどすぐ塗装剥げてきそうな気がするなぁ
値段考えればそれなりか >>114
>この車乗ってる人は普通にもう一台乗用タイプ乗ってるよな?
今はクルマが売れない時代だし、そんな決まりはないぞ頭大丈夫か >>132
家族持ちなら別にファミリーカーがあるってことでしょ
独り身で二台はブルジョワね coolってユーリティナットのゲート側どっちも2個少ないんだな
これ追加で開けてる人っているんか? >>133
いいえ、人がメインか荷物がメインかって話題の時点で一台持ちの奴って気付けずに、何でN-BOXの選択肢が出てくるか分からないんだからバカとしか言いようでしょ 個人的にはエヌボックスの上ずった位置にせり出したメーターが嫌いだから乗用用途でもエヌバン >>136
人がメインか荷物がメインかなんて外野が勝手に決めつけてるだけだろ
ホントこのスレってN-BOX憎しの奴が一定数いるよなw
N-BOX乗りに彼女でも寝取られたのかな? >>138
>人がメインか荷物がメインかなんて外野が勝手に決めつけてるだけだろ
なんで? >>125
オレもそう思うよ
セッティングの異なる同じエンジンの走りの違いを知ってる人に聞きたかったな >>140
そういう返しは難癖つけるだけの荒らしと思われるから
面倒でも説明した方がいいよ >>138
>ホントこのスレってN-BOX憎しの奴が一定数いるよなw
人乗せるんだったらN-BOXって大多数が勧めてるのにか? 軽如きで1台持ちだから君らboxとvanで悩んでるのね >>142
何ゆとりみたいな事言ってんだよw
一通り読んでいればわかる事をなんでなんて聞いてくるのは一通り読んでいないからなんだから、そういう人にはまずは一通り読めと言うのが妥当だろ >>143
人乗せるならどっちが良いかなんて話だったか? 荷物載せる用途が多いなら貨物が良いし
人を乗せるでも二人までなら助手席をヤフオクで買えばええし
3人以上よくのるなら乗用車も考えればいい
頻度なんか人によるから自分で責任持って決めてくれ
押し付ける事でもないし喧嘩する事でもない話 N-VANとN-BOXを比較してるから
荷物載せるならN-VANで
人乗せるならN-BOXで選べばええんちゃうと言ってるだけやで >>147>>148
そもそもがそんな話じゃねーだろ MTが設定されていたからN-VANにした
設定がなかったら多分エブリィ買ってた そもそもの話どれなん
nボとnvanのターボの話?
貨物乗用複数持てない話?
nvan乗りが独り身って決めつけてる話?
通勤の話?
蟹の話?
ここ100レスで入り乱れてて誰と誰が喧嘩してんのか正確にわかってるやつおるんか? >>152
最初は>>55だろ
で>>102くらいから何故か使用用途の話しになった 別にN-VANの掲示板なんやから
N-VANに関する事なら書いていいのちゃうの? >>155
>>55に対して使用用途の事を書く意味あると思うか? >>156
別に良いんじゃね
何書いても参考にしないんだから 参考にならない事書かれたらそりゃ参考にしないわなw なのでNVAN、NBOXの比較の話はもう誰も求めていない >>127
古い話で申し訳なかったが、当時はバイク通勤可と書かれていた N-VAN買って後悔した奴が〜っていってる奴がいたけど、正確にはNA買って後悔した奴が喚いてるんだろうなw >>121
あー
ケーヒンの工場でホンダ車で通勤すると敷地内の舗装された駐車場、他は離れた砂利敷きなんてのもあった チョンガーは1台持ち既婚者は2台持ちがデフォルトだろ チョンガーって何って調べたら韓国語で独身者って意味か
せめて日本語話してくれんと伝わらんぞ >>165
多分蔑称的な意味合いで使ってるんだろうけど、むしろなんでそんな言葉知ってるんだよっていうね ターボの比較とNBOXの話で4投以上は頭おかしいやつ認定してるわ 俺はターボ買って後悔してる
ターボは耐久性において未完成と言わざるを得ない、壊れる前に売ればいい話だがカスタムベースの車だからなあ >>161
うっせー俺は近年雪ふらんしタンク容量減るからと思ってFF買ったら雪多くなってちょっとだけ後悔してんだぞ! >>174
実際のところターボ車ってどう?
NAはバン特有のローギアードというか変速比で軽トラのような感じだけど
ターボ車はそんな事ない? ごめん
軽トラ乗った事ないからローギアードがどういう感じかわからないけど
エブリィ との比較だとCVTの恩恵で変速ショックが無いのがこんなに快適だと
思わなかったわ! NAとターボ両方所有したけどローギヤだよ
渋滞時にストップゴーだとアクセル踏まないと後ろの車がイライラしてるのわかるくらい遅い
バイクの一本橋くらいに感じる
軽快に走るなら燃費はターボのが良い
チンタラ鈍亀走行ならNA CVTの走りの性質は未だに慣れないし好きになれない、走りとしての感性がMT育ちだったせいかCVTの自分の慣性に対し意に反した動きがどうも自分には合わない、まだATの方がマシに感じる。 >>178
それはNAとターボ両方ともローギアって事? 今どきのターボは低負荷でも燃料薄いから巡航燃費も良いし、中間加速多用だとむしろ車体に対してパワーに余裕あるエンジンでサクッと速度乗せるほうがこれまた燃費良いからな。 >>176
普通に走る限り2500回転を超えることはない
多少強めに踏んでも回転数が上がるというよりはエンジン音が野太くなる感じ
もちろんその回転数で賄えるトルクが不足すればエンジンはふけ上がるが、自分の乗り方ではあまり起きない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>182
その感じだと感覚的には5ナンバー軽のターボ車と似たような感じなんかな
それならば乗用車的な使い方でもストレスなく乗れそうだね エアコンおもったよりよく効く。箱バンはお尻に汗かいていたからなぁ。 >>186
オイラは前車より広くなった分冷えにくく感じるなあ 初期型と今年モデルだと冷えが4割くらいよく冷える感じ
冷えないと思う人は今年の買うといい この車の残念なところはM6ネジ穴がリアシートより後ろにしかない事だな
オプションのインテリアバーなんかもステーで無理やり取り付けるという純正ならではのスマートさが全くないという始末 >>189
まだ納車されて10日くらいの新車ホヤホヤなんやけどな。
今年の夏が暑いだけかもしれん☀ 初期型だけどよく冷えてるよ
ガス抜けてんじゃないの? ガス抜けなんて欠陥・不良があるんですかこのクルマ!? ヒートアイランドなどで気温が高すぎると、ガスがコンデンサーで液化しきれなくなってくる。
そうするとクーラーの効きが悪くなってきて、終いには安全装置(ガスの圧力スイッチ)が働いて機能停止してしまう。
真夏の晴れの日の午後に、都心部で渋滞にハマると危険が危ない。 1か月点検で聞いてみる。
全然冷えないこたーないんやけどね。 信号待ちだと明らかにぬるくなるよね
埼玉暑すぎなんだよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 日中クソ暑いしエアコン負けてるだけでは?
朝方や夜はかなり冷える 冷えるっちゃあ冷えるんだけどオートエアコンなのに設定温度通りじゃない様な感じ?20度に設定して体感的に24~5度に感じる >>206
勘違いされてるから言うけど、感覚に関するセンサは体表面にあるわけで、
デブでも暑さも普通に感覚は一緒ですよ。 他の車持ってないのか?
この車のエアコン能力が低いのか?空間が広いのか?
効かないよな。昨年のターボモデル。
オデッセイは快適だぞ。 これ1人乗りなら助手席足元と後ろに段ボール置くと良く冷えるよな >>209
え?この車のエアコンの話なのに他の車出して快適だぞって脳みそ冷やし過ぎて機能停止してるんか?
お前何のためにN-VAN買ったの? 車体色の影響もあるのかも?
初期Gの白だけど、以前の車(先代ハスラーのシルバー)よりも
夏場の屋外駐車で車内温度が低いんだ。 納車1ヶ月AUTO26℃設定で冷え冷えやな
それ以下の温度設定だと寒いくらいやで・・・
ハイゼットカーゴからの乗り換えやけど
明らかにこっちの方がよお効くでえ
こっそり改良されとんかな? 俺も設定温度22度のautoでちゃんと冷やしてくれてるな
気になるのは内部循環ばかりになったなあってくらいだけど、どうでも良い話だな 俺は設定24度、ecoモードオンでも快適
前車のラパンSS、乗り換え前はエアコン壊れてたからなあw(2度めで諦めた) >>211
欲しくなかったけど仕事用
狭いところ行ける、荷物が沢山載る、悪路用で4WD
普通買わねぇよ。他に無かっただけ。 >>211
エアコンは普通快適だと思うけど
何故に能力不足?値段か?アホな思考回路。 >>216
なら仕事の時は嫌でもN-VANだろ
なのに他の車だのって言いだして何がしたいんだよw >>217
能力不足は>>209でお前が効かないよなって言ってるんだろ 一年前まで乗ってたサンバーよりはあきらかにクーラーの効きは劣る…って前スレで書いたな。
RRの恩恵だったのかしら?
体の近くや風上に発熱する物が無い。
一年前の納車が今頃で、ガソリン入れて早速慣らしドライブ~と思ったら、(あれ?エアコン弱い?)ってのが最初の印象だった。
UVIRカットの効果は良く感じるんだけどね。 >>216
エブリイやハイゼットという王道に行かなかったのは何故? アイドリングストップの頻度、エコモード、オート設定で体感が大きく違いそう
効かないって言ってる人はエコモードはエアコンの制御もするって事忘れられてそう 夏はアイスとオンだよ
エンジン回らないしエアコン効くしエンジン止まらないしエコ出汁最高だよ 買ってから3年燃費計リセットしてないけど
ここ一年アイスト切ってたら15から14.8になったわ
まあ誤差だな せっかくターボ買ったのに全然吹けなくて詐欺かよ?と思ってたらアイストONだったw OFFにしたら豹変して満足。
それ以来一切アイストはONにしていない。 ホンダセンシングの警告ランプがいきなり点灯した。エンジン再始動しても消えず、時間置いたら消えるかと思ってしばらく置いてからエンジンかけて見ても消えず…30分くらい走ったら自然に消えてたんだけど同じ症状出た人いる? >>234
今日はディーラー休みなんで明日持ってくつもりです。 カメラ付いてるやつ?そこの汚れでも警告灯付くことあるよ エアコンの人はセパレートカーテン自作したりして自分で何とかしてください>< エブリィハイゼット、昔のバモスアクティの床下エンジン組に比べりゃ天国みたいな冷え方だけどねー >>239
アクティ系を一緒くたにしないで貰えます?けつの下にエンジン無いんで >>239
え?なんでエブリイハイゼットとアクティバモスを一緒にしてるの? >>241-242
このHONDAフリーク共めw
アクティも人がポックリ逝くのに充分すぎるくらい強烈な暑さだったぞw
今、ちょうど車検に出してるけど遮熱ガラスの効果は思いのほか凄いね
炎天下のパーキングに帰ってきた時の代車(普通車)の暑さがNVANと比較してかなりヤバい
ケツが熱いのはどんな車でも一緒
一万円くらいの空調服のカーシート使えばケツが寒いまであるくらい劇的に改善されるよ そんなこと言ってたらクラウンなんて吹き出し口が左右にスイングして快適だぞ >>232
センサー部にゴミが貼り付いたとかじゃないのかね
雨の日になりやすい感じ 設定温度を下げるより、風量を上げたほうが体感涼しくなるぞい
燃費は悪くなるけどな! >>251
熱を帯びた皮膚表面の空気を循環させる&気化熱 >>251
本来オートエアコンなのをマニュアルにするとロスが出るって事じゃないかな そもそも風量はエンジンで回してるの?電気じゃないの? >>256-257
ファンは電気だろ
マニュアルだと常に固定設定で動くので冷えすぎたりするんじゃないかな それは温度設定の問題で風量を強くすると燃費が悪くなる理由を早く教えて! 連投見るとNBOXとNVANターボとの比較思い出すようになってしまったわ >>259
エバポで奪う熱が多けりゃコンプレッサーの仕事も大きくなるだろ バッテリー使用量の関係でアイストする回数とか時間が減るんじゃないの? 電力喰ったらその分発電のために余計にガソリン使うんだもんな
家庭用エアコンもそうだけど、設定温度低くするより、設定温度そのままに風量強くした方が電気代はかからない
車もその方が結果的にガソリン消費しない >>264
ステレオにウーハー付けて出力上げてガンガンにして聞いたら燃費悪くなるんですね? アクティ系は元々エアコンの効き悪かったからね ホビオからの乗り換えだからN-VANのエアコンは快適ですわ >>267
自動車の発電機はほぼ絶えずエンジンが回っている限り13~14.8v位で発電してるよね。しかもどれだけ(発電機容量超えない限り)使ってもエンジン回転に負荷がかかる様なオルタネーターは昔から有りませんよね。それでも燃費が悪化する理由ってなんです? そんならいちいち書き込まなくて結構ですよ!面倒くさい事してるのあんたじゃないの? ファンを最強にすると燃費が悪化する理由を聞いてるだけ誰もちゃんと答えられないですよね。
て言う事はファンを最強にしても燃費は悪くならないって言うのが本当じゃないの?>>250の
2022/07/28(木) 07:31:07.56 ID:0bVu6O96
設定温度を下げるより、風量を上げたほうが体感涼しくなるぞい
燃費は悪くなるけどな!
が嘘間違いを書いてるとしか思えないんだよ。それを指摘したいだけの事。 >>269
オルタネーターはエンジンに負荷をかける
当たり前だけど負荷をかけずに発電なんかできない
消費電力が多ければオルタネーターの電気制御で常に高出力で発電し続けるので、当然燃費も悪くなる
基本的な物理とか電気の仕組みから勉強したほうが良さそう >>273
馬鹿か?そんな事言ってるんじゃないぞ。
電気を使うと負荷がかかるのかと言ったいるんだぞ!
良く分かってないなら口出しやめてくれる?俺もつかれるしそれ程暇じゃないから オルタはエンジンかかってりゃ絶えず充電してる。エンジンかけりゃ絶えず負荷が掛かっとるわど阿呆 ここで聞くことじゃないだろ もう一回小学校から勉強しなおせ
いつもの粘着君だろうけど >>275
俺のN-VANは常時オルタネーターは回ってないんだけどお前のN-VANは回ってるのか
実はN-VANだと勘違いしてアクティに乗ってるんじゃね? ググれば直ぐにわかる程度の知識すら調べられない無能 COOL 6MTの俺 高みの見物
意味はよくわからんが >>284
ファンよりか背が低いのに高みとはこれ如何に… とりあえずエアコン吹き出し口は上中下どの向きにするのがいいんだ? >>286
ルーフが低いだけで着座位置は変わらないのではとマジレス >>274
発電機の物理的特性も知らずに、よくそんなにイキれるな 車検から帰ってきたぜ
マジで快適
ここしばらくアイストしてなかったがバッテリー変えたらするようになった 丸四年、みんなどれくらい走った?
俺はH18年式のファンターボで4万4000キロくらい >>294
16年も走ってる割には少距離走行車ですねw 1番目NVANファン1万㌔
2番目NVANターボ2000㌔ >>297
どゆこと?
まさかのN-VAN二台持ち? >>219
うわぁ変なのに絡まれてるwww
普段の仕事はオデッセイRC4ね
プライベートはN-VAN10台分くらいの外車
他の車乗ったことないのか? >>223
あれのどこが王道?
通念年床下暖房にクソうるせぇ。 >>265
熱量=温度差x風量
熱量がエアコン能力で処理するもの
その結果、燃費に影響あり。
オートであれば温度差や風量が最適化されるので
ロスはないが無理に風量ふやすと処理する熱量も増え燃費に影響あり。 >>301
N-VAN以外にどんなに高い車乗っていてもN-VANのエアコンの性能は上がらないぞ? >>302
仕事用で選べずにと書いてたからな
君の上げた条件で選ばないなら、普通はエブリイやハイゼット行くんだわ
それらは売り上げ台数も圧倒的だろ
王道なんだよ
積載性も優れてるし、安いしな
N-VANはむしろ選んで乗る車なんだわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 こんなのあったよ
車のエアコン 風量と燃費は関係ない?!
私の車のエアコンはATではなく、ダイアル式の温度調節、風量調節をする古い型のやつなんですが、少しでも燃費を良くする… - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1243323217?fr=and_other カーエアコンについて
燃費の良い設定温度と風量はどんな感じでしょうか?
たとえば最低温度が18度で風量が5段階の場合
18度で風量1段階と
25… - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1265499707?fr=and_other 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 ルーフキャリア買うんだけど、おすすめ教えてほしい。。。 >>310
ハードカーゴの奴、格好良い
使いやすいかは知らね >>310
それはファッション的に?それとも実用的に? https://youtu.be/dtsBH9LbOvM
設定温度と風量を変えて検証した結果の動画
カーエアコンの燃費に繋がるのは風量だとわかる。
コメント欄で元ホンダの整備士は詳しく解説してくれてるよ
コンプレッサー、エバポレーター、ヒーターコア、これがポイント >>314
引っ越しの時にベットマット乗せたり、ハシゴ乗せたり。を考えています。 >>311
かなりいいですね。値段高いけど・・
いろいろ検索したはずなのに、今までみつけれませんでした。ありがとうございます
>>312
実用的のみ。で考えています。できたら風切り音すくないものがもしあれば。。。 >>316
ハードカーゴでもフラットタイプと通常タイプと2種類あるよ ルーフが高過ぎてキャリア付けても使いにくいんだよね
かといって背面にラダー付けるのもなんだしなぁ 年に1回使うか使わないかわからないのなら付けない ⇒ レンタカーで対応できる
確実に月1でつかうのが分かっているのなら付ける キャリア付けたまま洗車機入れてる奴居るか?
俺はノンブラシ洗車機しか入れた事ないんだが >>322
うちの近くの無人洗車場の機械はキャリア装着車は利用出来ないと書いてある
いつも使うGSの洗車機は設定ボタンでルーフキャリア付を選択すると屋根部分は回転ブラシが逃げて水をかけるだけだな
小さい車なので手洗いでもそんなに手間かからないよね 洗車用に脚立(正しくは折りたたみ作業台)買ったけど、横で2、後ろ1で計5回昇降するのが面倒で洗車機ぶっこんでるわw
拭き上げも上はやってないし、なんならアンテナの脱着もギリギリで億劫(少々人権に満たない身長+リフトアップ車) 言われてみれば片面2回前提で行けば後ろ要らんなw
脚立無しで洗えた前車から最初に後ろ洗う派だったから全く気づかなかったが、横の位置取りもジャストなところに置ければ後ろ1、左1、右1の3回で終わるときもあったりなかったり >>330
良かったな、俺のお陰で無駄な事しなくて済むようになったな
俺のお陰だな >>326
ワイ洗車で濡れた靴底で脚立に上がって滑って逆さまに落ちたわw >>331
洗車するたび君のことを思いだしつつ、332のことは偲ぶことにするよw 上が幅広い脚立の天板に乗って天井拭き拭きしてたら、耐えきれず脚が折れて落ちてしまったわ〜
自分の体重計算に入れて無かった 価格の安いのは耐荷重が100kg以下の物が多いよ。
建築現場で使用される数万円の足場台はフル装備のガテン系男子+セメント等の材料20kg程度を想定して120~150kgまで耐えられる >>341
水切りワイパー持った時の腕にかかる曲げモーメントしか計算に入れて無かったわ〜
自分の体重が0.1トン超えてるの忘れてたw >>342
ん?拭き拭きしてたんだからタオル等も持ってたわけだよな?
それは計算に入れてないのか?
お前そんな雑な計算で脚立使ってるのか? >>343
ごめんなさい算数苦手なもので
乗ってて壊したのは脚立というか足場台みたいなヤツです。前車ハリアーの洗車の為に10年ぐらい前に買ったヤツです。
あとダイエットします。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>308
?
仮にも18℃の冷房空気を吹き出すとした場合に
吸い込み側の空気温度を一定にした場合
風量が倍になれば冷たい空気を作るための
圧縮機の仕事量も2倍ですからね?
当然、風量に関係するファン動力の方が
圧縮機に比べてエネルギー消費は大きいですが
ファンにより風量増やせば圧縮機の負担も大きくなる
25℃設定とかであれば循環して吸い込み側の空気温度が
設定と同じくらいになるので圧縮機の負担は減る。
潜熱という概念わからないと色々理解できないけどね。
わかるかな? >>346
>風量が倍になれば冷たい空気を作るための
>圧縮機の仕事量も2倍ですからね?
自動車エアコンの温度制御で言うとその前提が違う まだやってるの?
結局エアコンで燃費悪くなるのはエアコンコンプレッサーが回り続けるエンジンヘの負担と、FUNを強く回す事による電気量必要の為時々休息しているオルタネーターが休息せずに働き続ける事による負荷の為に燃費の悪化何じゃないの?現在のオルタネーターにはワンウェイクラッチが付いてるから昔のように働き詰めな訳じゃなくなったんだよね。 極端な話、昔のオルタネーター仕様車にはFUNを強く回そうがよ弱く回そうがコンプレッサーが回っている以上燃費は変わらんかったって事。 現在のオルタネーターにはワンウェイクラッチが付いてんのか
というかワンウェイクラッチって 電気負荷が大きくなるほどオルタネーターの回転抵抗も大きくなると思うんだが >>349
発電機(オルタネータ)は必要分しか発電しません。
発電量に対してエンジン負荷が変わります。
レギュレータは電圧制御しているからです。(14V前後)
バッテリーを充電するとバッテリー電圧が上昇し充電しなくなります。
電気を消費しなければ、
オルタネータは軽く回っているのです。
エアコンやヘッドランプを点けると、オルタネータを回すのに力が要ります。
発電しないようにすれば、エンジンは軽く回ります。
つまり
バッテリーがいつも満充電の車と、月1しか乗らない過放電の車はオルタネーターの負荷、寿命が変わってきます ワイは19℃の風量1〜3までしか使わんからそこまで燃費変わらんなぁ >>353
当然過放電バッテリーの車は、始動時から充電制御が多めに入るので燃費が悪くなります
因みに月一しか乗らないうちのセダンはトリクル充電(コンセントに繋ぎっぱなし)しているので
常に満充電なのでバッテリーは10年保ちますし、オルタネーターの寿命も延びます ちな充電制御車だと、効率の悪い加速時の充電カットして燃費稼いだりしてたはず。
それだけじゃないけど。 一人のキチガイが頭悪くて理解できてないだけだったのに何でまだ続いてるんだ?
まさか再光臨してるのか? メーター左は閉切り右は飲み物冷やす用、助手席側は上に向けてUSBサーキュレーターで撹拌してる。
1人乗り >>363
風になびく髪が鬱陶しいので1本残らず毟り取りましょう >>365
そのあとで油性ペンで再現することで
周囲の視線も気になることはありません。 まぁ妥当なんじゃないの?
今でも値引きするようなデラあるのか知らんけど >>370
車体のみでその値引きはすごいね
どうしても売りたかったんだろうな リヤタイヤハウスの内張り剥がして中を水洗いしたら何処に抜けるんだろうか?
ドアの下とは思うが車内には来ないかな? >>371
13万ちょいのオプション合わせての値引きなんだけどね。
ナビとか付ければもっと値引きあるのかもしれないけど安いディスプレイオーディオで十分なので安く入手してDIYで付けたりしました。
オプション内容はマットとかバイザーなど小物のみです。 >>373
あの流れでOP込みの値引き額なのにその事隠して書き込みしたのは凄いって言われたかったからなのかな? 普通はオプションやら込みの総額からの値引きを連想するんじゃないのか? 普通じゃないのか?車体からの割引とオプションからの割引区別された見積もりなの? 天井に断熱材使ってる人っている?
変わるもんなの? >>378
俺は使ってないけど…
大工だから分かる 体感出来る程変わるぞ
温度も雨音も 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 断熱材って自分でやるの?
ディーラーオプションでやってほしいわ >>378
遮音材の施工と一緒にやって貰った。
エアコン掛けてから冷えるまでが早い。
ルーフ遮音は、フロントガラスの雨音が気になるくらいに効果あったわ >>378
天井断熱したよ。冷暖房の効果はかなりある。断熱前と同じ温度設定でエアコンつけたら断熱後は寒いくらいだった。
天井剥がす作業とルームランプ外す作業は大したことないけど助手席上の手で掴むやつ(名称忘れた)を外すのが手間取った。
材料費は5000円くらい 天井断熱材貼りは作業そのものは全然複雑じゃ無いけど内張剥がしまくったり外した天井内張りの置き場所等考えるとなかなかおいそれとはできないよなぁ サンバイザーがどうしても外せなくて天井内装宙ぶらりんのまま作業したわ >>389
それね、根本のカバーみたいなところに1か所小さな窪みがあるのだけど、そこに入るマイナスドライバー的なものを差し込んで押して、その状態でサイドウインドウ方向にバイザーを開くと簡単に外れるよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>394
ちゃんとやれよなんだよN-BONて
N-BANだろ BANだと同音になるし縁起も悪いから無し、VOXはヤマハのスクーター名だから不可、となると選択肢は限られてくるねw CMのキャラにバカボン一家を使えばいいよ
自家用にもバンにもなる天才エヌボン つまりニッポンの織物って事ですね
こりゃNシリーズは世界進出を狙えるかな >>408
>納車となりました
いいねえ、オメ
納車しましたとか書くバカと同じ車に乗ってるかと思うと自分が情けなくなるわ 揚げ足取りではなく、明らかに日本語おかしいでしょ。
最近おかしな言動や行動する人増えたよね。
停止線のずっと手前で止まるとか、右左折で反対側に振るとか、ウインカーを直前で出すとか、ガラガラの駐車場で隣に停めるとか。 別に国語の試験やりたいわけじゃないし、意味が分かればこんな掲示板では十分
そしてあの蒸し返し方は相当性格悪いし、そっちの方こそ人としてどうかと思うわ 役不足とか確信犯とか奴は気が置けないとか皆間違って使ってるけどいちいち反応してたらきりないよ 納車誤用はある種のテンプレ(ツッコミまで含めて)だし別にいいよ
それよか「延々」を「永遠」って書くのは無理、理解できん 大型乗ってて左折時に停止線ギリギリに止めてるヤツがいると
もっと手前で止まれよなって思ってしまう >>423
停止線の位置って大型車が曲がってくる事考慮した位置やろ?
それで停止線超えていない車に対してそう思うのは君が下手って事やで? >>424
一応な 想定外の事は起こるもんだよチミ >>427
>>423は想定外の時の話だったんだな
気付かなくて申し訳ない
で、どの辺が想定外の事を指しているのだろうか? 教習所って今はどうだっけな
停止線から離れすぎて止まると減点あったような? >>429
あなたはその“大体”には入っていないのですねw >>430
技能試験では2m以上離れて止まると減点 減点5は少々食らっても気にしなくてよい
減点20は1回やるともうほぼ諦め
昔二輪の限定解除で5回落ちた時覚った ソニックグレーの未使用車ってすでに出回ってんのね。
画像いっぱい見れて参考になるわ ソニックグレー、最初はいいなぁって思ったけどあれは箱型の車の色ではないな >>435
S660が絶版になって余った塗料を使っちゃえってことか?
サーフブルー → ソニックグレー
クリスタルブラック → ナイトホークブラック グレー系は欧州車を中心に今流行っているカラーだけど、その色の見かける車が背の低い車ばかりからだからなのかN-VANでこのカラーはなんかしっくりこないね
現行シビックでもソニックグレーあるけど、これは凄くカッコいいと思う そのしっくり来ない感にアクのあるカッコ良さを感じてる俺
ただのガンメタグレーなのにエヌバンだとすげー色だなってなる >>439
それなんちゃらグレーメタリックじゃね?
ソニックグレーパールはぱっと見ソリッドグレーで光の当たり方でパール感が出る感じだぞ
少なくともガンメタ感は全くない タフタホワイトIIの俺は蚊帳の外だなw
でも夏場の駐車場で乗り込むと、この色で良かったと心底思うわ。
拍子抜けするぐらいに温度が上がってないんだけど、他の色はどうなんだろう? 俺もパールホワイト考えたけど、パールホワイトなのにパール感を感じられず、安い商用バンの白と同じに見えたりしたからやめちゃったな タフタホワイトみたいなソリッドの鮮やかな白好きなんだけどな 俺シルバーにしたけどホワイトもいいよなって思うわ(Lユーザー)
洗車してないとみすぼらしくなるからホワイトを避けたけど、結局1-2週に一回は洗ってるw 白黒は汚れ目立つから基本避けてたが
グリーンも目立たなくて良いわ 代車で+STYLE FUNに乗ってるけど良いな!
こういうシートの高いクルマ運転するの初めてだから新鮮! +STYLE FUN に限って言えば、近所以外で見かける色は断トツでグリーンだな。次点イエロー
自分と同じ色は、1度しか見たことがない 本日埼玉から青森まで走行
やっぱり運転席のシートいい出来だよこれ
ケツも腰も痛くない お店でレカロが置いてあったから座ってみたけど、確かに桁違いに収まりが良くて、必ず載せ替える人の気持ちが分かったわ
N-VANのシートも十分に良いけど、載せ替えたくなったな >>430
20年前の話だが、運転席から停止線がギリギリ見える位置で止まるように教わった。 助手席はもう少し後方に倒れていれば1時間は耐えられたと思う 言うほど悪くない助手席
女に文句を言われる場合は訓練が足りてない ワイは後部座席に女の子2人乗っけてラブホ行っても大丈夫だったテクニシャン >>458
それってフロントガラス越し?それだと車にもよるけど相当手前になるでしょ
あぁだからなのかな?たまに停止線からやたらと手前で停まっている人がいるの
それ感応式の信号でやられると滅茶苦茶迷惑なんだよね N-VANのシートを良いと言っている人はどういう基準で言ってるんだろ?
バンとして? いっその事横2列で4人乗車のところを
縦に4つ並べて4人乗車にしてはいかがだろうか バネットみたいな感じか
欧州だと1BOXキャブオーバーバンより2BOXボンネットバンのほうが人気らしいけど >>471
なんで貨物仕様?
どうしても欲しいならサードシートを外して登録しなおしたら簡単
毎年車検になるけど ステップワゴンを4ナンバーにするならハイエース買ったほうが早いだろ >>474
昔あったね
で、なぜ無くなったかというと単に売れな買ったからだとディーラーの人が言ってたな >>458
22年前の話だが、車両先端が停止線の1m以内(ただし超えてはいけない)と教わったぞ?
教習車はセダンだから停止線が見える場所はまだ遠すぎるはずなんだよな 自分もそのように習った記憶がある
教習車にはコーナーポールがついていたから割と見切りやすかったが >>478
そりゃ2m以上は減点なんだからなるべく寄るように教わるだろ そう言えば一時期二輪車用の停止線と自動車用の停止線が2本別れてたよね
いつの間にかやめちゃった? >>480
そう教えるってことは何か根拠があるって話でしょ >>481
うちの近所はあるぞ
もしかして自分の認識が世間の認識っていう考え? >>481
1992年、大型自動車が左折時に二輪車などを巻き込む事故を防止する目的で導入、四輪よりも前に出られるという
二輪車の優先意識が生まれ、四輪の間をすり抜けてでも無理に前に出ようとする二輪が増加し、四輪との接触事故
が増加する原因となったので2010年頃から廃止する事になった
四国、特に香川県では多いがそれでも徐々に減らしてる >>483
どうしてそんなに攻撃的なの?
>>481のどの辺りがそんなに気に障ったの? >>483
うちの近所にはまだあるぞ、だけで良いだろ
少し自省した方が良いぞ 二重停止線は廃止が決まってから舗装やラインペイントをやり替えるタイミングで一重線に戻されることになっている
つまり>>483の住んでる地方は大型車の通行が少なくて舗装が傷まず、積雪が少ないのでラインが削られることもないのだろう
10年以上もノーメンテで道路が使用できるくらいの人口の少ない温暖な田舎というわけだ あちゃーみんななんか怒ってんなぁ
なんか申し訳ないね R299のローソン近くの交差点は未だに2重停止線だわ 関東だと東京、茨城、群馬、千葉には2016年度末時点で0だけど、埼玉には242も残ってる(全国4位)
香川の1077には負けるけど 免許取ってウン十年未だに地方へ行くと路面電車の走る交通ルールが分かりかねる。
前車が居ないとハラハラドキドキして走ってる。 >>491
東京にも路面電車は2本走ってるけどね
世田谷線はほぼ専用軌道だし、さくらトラム(荒川線)も王子駅~飛鳥山間だけ併用起道だけど
交通ルールで路面電車に関わる事は止まる事でしかよけられない路面電車が絶対優先、右折などやむを得ず
軌道敷内に入ってても電車が来たら避けなければならない
信号は路面電車用が別にある
ぐらいじゃない? >>491
路面電車専用の信号機で軽くパニックになるよな 電車が居る時横切って良いのか悪いのか線を跨いで良いのか悪いのか良く分からんよ >>491
お前がどこの大都会住んでんのか知らんけどさぁ…市内にチン電走ってる大阪馬鹿にしてんの? >>408
>納車となりました
いいねえ、オメ
納車しましたとか書くバカと同じ車に乗ってるかと思うと自分が情けなくなるわ >>491
地方に路面○○はない。むしろ都会でしょ。 >>500
味方艦がやられたのに「いそかぜ撃沈!」って言われるとモヤモヤしちゃうもんな
分かるよ >>503
辛いだろう 叫びだしたいだろう
わ・
か・
る・
よ・ >>502
https://japan-web-magazine.com/japanese/train/tram/index.html#:~:text=%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%80%81%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E5%86%85%E3%81%A7%E8%B7%AF%E9%9D%A2,%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%AE%E5%90%84%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%80%82 >>117
トヨタもそうだけど、従業員に車種の規制は一切ない
その代わり自社のn年以内モデル以外は交通費が支給されない 来年1月位って言ってましたね
ところで、ナビですがATOTOってやつ付けようかなと思ってるんですがどうでしょう? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 逆に中華ナビのどんな機能に期待してんのよ?何がしたいんだ? 純正物は、ナビ、ラジオ、Bluetooth、ワンセグTV内蔵って有る? >>521
純正ナビなら余程の廉価版以外全部入ってるだろ普通に 社外ナビ買う人ってどんな需要?
そのモデルにしかできない何かを求めて?
それとも純正の何かが気に入らなくて買うの? 純正の性能が低いってのはよく分かる
ナビだけの機能だけで考えると、NAVITIME使う方が何かと良かったりする
と言っても純正のハイグレードでは無いから、ハイグレードなら良いのかもしれないけど 純正ナビ付けると車の時計が狂わないとかアプリと連動して色々捗るとか更に新車と同時契約だと保証が長いとかメリットしかないんだけどなぁ… チャイナや南北に貢がないといけない宗教的イデオロギーの人? >>526
中古のGを買ったら純正ラジオだったから
特にこだわりが無いんで通販で型落ちの社外ナビを買って持ち込み
浮いた予算はオプションへ >>529
前もってゴニョゴニョ車種とか決めてたので10月初旬です。
ファンターボ4WDのアドミラルグレーです。 ナビとテレビは必要ないから、ホンダのディスプレイオーディオを高いなぁと思いながらも買った ナビのスペースがボックスティッシュ入れになってしまった 先月FUNターボ4WDのガーデングリーン契約したけど納期2月だった 音楽欲しいだけならナビ無し版買ってbluetooth→AUXできるやつ買えば
あとはスマホで好きに聴き放題だぞ
カウントフリーのsimなら容量も食わないし >>539
マクロアプリがあってだな
指定のBTデバイスに繋いだら自動再生って出来るのよ
俺はそれでストレスフリーになったわ MacroDroidってアプリで構文はこれで動いてる
https://i.imgur.com/VN9Wmi7.png
使ってるスマホやBTデバイスによってはマクロ使わなくても再生できるやつもあるみたいよ タイムアライメントが欲しかったのでサイバーナビにした 純正プレミアムナビにハイグレードスピーカー付けてデッドニング施してもそこそこだなあ
カーオーディオだからこんなもんか NVANはナビシス大音量にして車外で聴くと目茶苦茶ナイスサウンドだよな 17cmじゃミッドバスだから、ミッドハイとサブウーファー追加するかな USBオーディオ車だったけど物足りなくなってカロのディスプレイオーディオ+ツィーターとリアスピーカー追加したら音楽は常々満足 エントリーナビでも5万くらいするし、廃車まで乗り潰すからいらん 助手席倒しっぱなしだとちょうどスピーカーを塞いじゃって運転席側しか鳴ってないかのように聞こえてしまう
バランス調整で助手席側強くして定位は動かせるけど少しこもった感じに聞こえるのはどうしようもない やはりそうなのですか。商品写真はタイヤ交換に使っていたので、収納にもコンパクトでよさそうと思ったのですが。
素直に油圧のパンタを探します。 >>552
リヤハッチのパネルにスピーカー埋め込んだら
幸せになった。 >>555
純正だと最低地上高が155(150)mm
リフトアップして大径タイヤ入れれば、使える可能性もあるかもね
油圧パンタはマサダがいいよ >>557
ありがとう。850と1000があるけど850で大丈夫かな?現状はnvanとnboxのみ、将来的に可能性としてはフリードクラスまでです。 >>559
パンタジャッキは車両の全荷重がかかるわけじゃないからフリードクラス(1.5t)でも850で大丈夫 >>552
配線がリアまで来てるから
サテライトスピーカー付ければ良いよ >>562
来てるんですね!
どこから引き出せますか? >>563
動画で複数上がっているから、それ見た方が分かりやすいよ。 カロのサテライトスピーカーつけてるけど 無くてもいいんじゃねって思ってる
スピーカーが小さすぎるんよ オプションのスピーカーの方が音はいいかもしれんよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ちょっと教えて!+スタイルファンには全車リアカメラ装着されてるの?
純正オプションナビ付けたら漏れなくリアカメラバック時映像見れる? カメラもモニターも自分で付けたから10万くらい節約したな L以上はナビ無しでも元々カメラだけはデフォで付いてたような >>568
ナビ装着用スペシャルパッケージって名前が紛らわしいんだよな
N-VANの場合、リアカメラとステアリングリモコンがセットで対応しているナビ本体やDAなら使えますよって感じか
純正ナビならリアカメラは間違いなく使えると思う。ステアリングリモコンはナビのモデルによるかも
まあディーラーに聞くのが一番確実
俺はカロのDA使ってるけど適合表にあった配線用のパーツ揃えてリアカメラもステアリングリモコンも使えてる N-VANのパンフレ見てるとナビ装着スペシャル車両でカメラ部分がオプションとなってるから凄く紛らわしい。 >>568
もう無いと思うけどFUNでもUSBオーディオ車はリアカメラとか無いよ。ついでにリアスピーカーの配線もきてない。 配線は共通じゃないのか?使い分けてたらかえってコストかかるだろ USBオーディオだけど配線類助手席の下奥だぞ
普通のはセンターパネルに配線来てるっしょ 現在のラインナップにはその設定はないと思います。。 >>580
初期にあったUSBオーディオ搭載モデルはナビ用の配線が一切ない
後からナビに換えようと思ってた人が取付できずクレームが殺到することになった >>574
でかいトラックのことじゃなかったかな? くさ草色注文したら来年1月後半から2月初旬納車予定だとさ。ソニックグレーのターボなら10月に入りますだって!くさ色でターボなしが欲しかったから我慢するしか無い。 >>584
新規登録車は今年5月から
継続生産車は令和6年5月から
後方確認装置の装着義務化やで 先週時点で
1月生産分の割り当てが300台
それがなくなると次は3月生産に割り当てられます
日に10月~20台くらいのペースで埋まってます
と言われた ドジっ子わい君、紙コップのコーヒーをカップホルダーに置こうとしてうっかりウインカーレバー辺りにぶちまける。
いい加減自分が情けなく思える 俺は牛丼梅雨だく😺とカフェラテぶち撒けたけど
買取140万いけたよ >>590
それ何か脳に異常(腫瘍とか)ある可能性があるから検査した方がいいと思うぞ(割とガチで) >>583
ディーラーにナビ取り付け頼んだら断られたの思い出したわ。できないとか言ってたけど自分でやったらできたけどね。 >>589
先週時点での1月生産枠の残りが300台って話
月産何台かという話ではない >>595
そりゃメーカーが想定していない作業は基本的にできないというかやれないよ >>597
いや、オーディオ類(ドラレコ、ETC)の持ち込み取り付けなんてどこのディーラーでもやってる。
出入りの車の電気屋に丸投げしても良いし。 情報もあまり出回ってなかった最初期の頃ならUSBオーディオ車にナビ取り付けは流石に断るディーラー多かったと思うけどな
メーカーも想定してない作業だし
工賃取るとは言え面倒くさすぎて割に合わないだろうし ディーラーに持ち込みパーツの取り付けたのむってなんかいいこと有るの? 後期型には雨戸いのゴム付いてるけど無いのと比べてどう違うの? >>598
いや、じゃなく話の流れちゃんと理解してるか? 雨樋の塗装剥がれしやすいからじゃね
出た当初もそこの塗装具合気にしろってここで言われたわ 雨樋部分の塗装割れ頻発してたらしいしその問題発覚後すぐの年次改良で雨樋先端にゴムカバー付いたし無関係では無いんだろうけど…よくは分からん ただ単に塗装が剥がれるのをゴムで覆って防止してるだけだろ 先っちょだしたまに気分変えたくてゴム付けるだろ
そんな漢字 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ミッドハイとサブウーファー追加しようと思ったが、ミッドウーファーを13cmに変えてサブウーファー追加した
ハイグレードスピーカーは要らんな 6MTに乗られているかたに質問です。
ハンドブレーキがトラックみたいなタイプだと思うのですが、戻す時に途中で引っ掛かったりしないでしょうか。納車して間もなく慣れていないのもあるとは思いますが、何かコツみたいのがあれば教えて下さい。 >>614
引っ張り上げたまま力を抜かずに(ここ重要)回すことかな。平らな所で練習すればすぐコツが分かりますよー 思いっ切り引っかかって下りないときと、何事も無かったように下りるときが1 : 9 位 >.>615-617さん、アドバイスありがとうございました
最初信号待ちの先頭で戻らなくなって、後ろからクラクション鳴らされまくってあせりました
結局レバーを180度以上ひねったら戻ってくれました
いきなり壊してしまったかとおもいましたが、慣れるしかなさそうですね >>618
まずは「納車した」という日本語を何とかすることから 納車しましたの人に聞きたいんだが
納車の意味が分からないの?
した と された の意味が分からないの?
リアルでこんな間違えする奴居ないから気になるわ もういいじゃん
リアルで恥かいてもらったらいいだけ
いちいち反応してたら頭ハゲるわ 納めるという簡単な言葉すらまともに使えないようだ
そもそも一般的には納品で済むようなことを、恭しく納車とか言っちゃうもんだから、意味もわからず誤用する奴が出てくる
車ぐらいなものだろ、そんな特別な言葉 でもDVDとかレンタカーとかは
レンタルするで合ってんだよなぁ? 納車の誤用にいちいち突っかかる人は世の中のいろんなことが気に障って仕方ないんだと思う
神経質な人って身の周りに1人はいるでしょそういうこと 「髪切ったぁ?」と聞かれたら「いえ切っていません切られました」と答えるんだろうなぁ納車ポリスはw そんな通じてる言葉に突っかかるより
無駄に横文字にしたがるビジネス用語叩いてくれ
過度なやつはマジで吐き気する 同じNVANに乗ってても学力の差はあるからしょうがないよ
学力がある人間は納車しましたなんて書かないから
意味もわからないヤツはただの低脳 もうね、食ってかかるとか突っかかるとか思う時点で残念すぎるね
納車するを指摘されて悔しくて仕方がないらしい
徒党を組んで謎の逆ギレばかり
まあ低レベルな誤りでも指摘されれば誰だって面白くないわな >>631
ちなみに無意味な横文字はオレも虫唾が走るぞ >>629
募金しましたの何がおかしい?
こっちが募金箱に入れるんだから間違ってないが >>636
募金はお金を募る行為だから、募金しましたってのは募集する側
募金箱に入れましたならわかる
あとは課金な
課金しましたは本来誤り 納車ポリスの人はそんなくだらん事をしつこく書いてる当たり脳死してるんだろ まあ募金も課金も完全に定着してるからなあ
そのうち納車も定着するんだろうね
そしたらお前らの言う納車警察は引退だなw >>632
どう正しいのかは説明できないのでしょうか? >>642
理解が悪い人たちに説明すると長くなるから自分で調べてくれ
家建てたとかと同じ >>643
納車したも同じだな
違いが説明できないのが良い証拠 >>645
お前本当にわかってないのか?
違いがわからないならしゃしゃり出てこない方がいいよ
恥かくだけ ちょっとのズレも許せなくてカッとする。
統合失調症の典型的な症状だろう 今何時だと思ってるんだ!って聞かれたら6時8分ですと答えるんだろうな 周りに指摘してくれる人が居ないって可哀想だわ
友達居なそう でも車屋に客が納車したと言ったらアホやこいつと思われるのは事実 軽く指摘されただけで狂ったように逆ギレ
悔しくて認めたくないのだろう
レスすればするほど恥さらし
いいぞもっとやれ 赤は何なの?
納車ポリスの俺ですら引くわー
何か言いたい人の集まりなんだから適度にスルーすればいいのだよ← 納車より教示を教授下さいというヤツのほうが圧倒的に多いから頑張って全スレ回って訂正してやってくれ
任せた >>614
自分は引っ張って反時計回りに回してそのまま速すぎない一定の速度で降ろして降ろしきってから手を離す(自動で時計回りに回転して戻る)方法に落ち着いた
降ろす途中で手を離すと上手くいかない時がある。
何度もやってると焦ってない時は意識しなくてもできるようになる ちょっとズレたレスするけど、信号待ちサイドブレーキは止めたほうがいいぞ、後続車に迷惑だし自身も追突のリスクが上がるからちゃんとブレーキ踏んどけ
教習所で信号待ちの間サイド引けって習ったかい? 習ってないでしょ? アイスト発動させたくなくて実験的にパーキングブレーキ使ってたけどやめとくか
econの位置慣れないんだよな >>658
前の車のブレーキ灯が消えたら発進しようとする早漏もいるからブレーキ踏んどけって >>657
それがサイド引けって教わったんだよなー
他スレでもこのやりとりあったんだけど時代の差かねぇ? 信号待ちでサイドブレーキは無いな
この車は坂道発進のアシストも付いてるし尚更 >>661
今も昔もサイド引けって習うのは坂道だけだぞ >>647
二人でひとつになれちゃうことを気持ちいいと思ううちに少しのズレも許せないせこい人間になってたよ 自車と前方車に対して追突事故の被害軽減になるので信号待ちでサイド引くのは良いこと
でもフットブレーキも合わせて使うのがマナーだしより安全かな >>661
わかってないようだから説明するが、サイドブレーキで停車させるとブレーキ灯が点かないから駐車と見分けがつかない
交差点なら駐車ではない事はわかるが、発進と見分けがつかない
要するに停止時はブレーキ灯が点いてないと他車(他者)へのアピールができないから危険って事。そもそも灯火類は他者へのアピールのための装備だからな 補足すると665も書いてるが、併用する分には問題ない
停車時に追突されそうであればサイドとフット両ブレーキかけることで被害軽減可能って教習所で習ったしな なんか話が噛み合ってないような気がする
サイドブレーキ引くこと=フットブレーキを離すことでは必ずしもないでしょ
だから「信号待ちサイドブレーキはやめとけ」ではなくて、「フットブレーキを踏み続けろ」ってことでしょ? 後続車に注意促す
ブレーキ点灯なだけだろ
路駐の車にお釜は前方不注意
運だよ >>669
噛み合わないことないでしょ、「信号待ちでサイドブレーキ引く」っていう人がフットブレーキ併用してると思う? 教習所によってか地域によってか分からんが
変なローカルルール教える所ってあるみたいだな
自分の行ってたとこは左折時に路肩側に寄りすぎるなだった
でも公道に出たら無謀なすり抜けがあまりに多いので自主的に矯正したけど >>671
お前が>>657でズレたレス始めるからだよ
>>「信号待ちでサイドブレーキ引く」っていう人がフットブレーキ併用してると思う?
これお前の感想で根拠ないだろ
根拠のないものを前提に話をするからみんなに迷惑かけるんだよ >>671
その前提が人によって違うと思うよ
自分の中では、サイドブレーキ引くひかないに関わらず、フットブレーキは踏みっぱなしなんだよ
オレにとってサイドブレーキ引くってのは、あんたの言う併用状態 でも前車がサイド引いててブレーキランプ点かずに車我発進したら、この人MT車に乗ってんだって解るよね 社員1万人くらいいる某企業(運送関係ではない)だと社用車の運用規定で信号待ちの際は必ずNにしてサイド引くようになってる
フットブレーキに関しての規定はない
理由は何らの理由でブレーキを踏まず前方車両に衝突し加害者になることを防ぐため
Nにすると変速機に負荷がかかるけどリースなので無視 >>679
そうなの
AT車乗った事ないから知らんかった >>678
追突防止なのにフットブレーキの規定無しっておかしいだろ
どんだけサイドブレーキを信仰してる宗教なんだ >>682
多分フットブレーキ踏みっぱなしが当たり前だからわざわざ書いてないだけ
あとはクリープで追突して加害者になるのを防止するのが目的であって追突されるのを防止するためじゃないからだと思う >>683
追突防止ならNよりPの方が良いと思うけどなぜにN?
Nだとサイドやフットが甘いと坂道では動き出す可能性があるけどPなら基本的にそれがない
規定としてはちょっと杜撰なんじゃないか? >>684
MT車にも合わせた規定なのかもしれない
まあフットブレーキだけよりは安全だから別にいいでしょ >>685
おいおい最初のイキり具合から随分と弱気なトーンになったなw
しかもMTがどうのと後出しまでしだすし
そもそも運送会社じゃなければ規定の対象になる車の殆どがAT車なんじゃないの?
まさかとは思うけどもしかして嘘松? >>686
嘘松じゃないんだなこれが
4月に社名が変わったブラック企業大賞メーカーの子会社
というかサイドブレーキを引かせる企業もあるよって書いただけで別に争うつもりもイキるつもりもないんだけど
やっぱり納車したが正しいと言い張る人はお察しですね >>687
納車したが正しいなんて言ってないよ?その理屈なら同じって言ってるだけで
まぁ話の本筋と関係ない話を持ち出すようじゃもう終わりかな? >>689
杜撰や嘘松の部分イラッとしてしまい失礼しました
ただN+サイドブレーキを義務付けてる会社があるよって伝えたかっただけです
嘘だと思うならググれば支店や営業所が沢山出てくるので電話して確認してみてください どう見ても>>686が喧嘩売ってますねこれは
にも関わらず形式的にでも謝罪する>>690の方が人間が出来てますね
あぁ、通りすがりが横から失礼いたしました 何にせよ、納車ポリスは出禁にした方がスレのためになるんじゃござんせんかねぇ? イラッとしたとはいえ納車の話題出してすみませんでした
もう二度と出しません >>692
なんか気に障っちゃったようだね
申し訳ない >>694
出す出さないは好きにすればいいと思うけど、言っていない事を言っているとしちゃうのは良くないね
頭に血が昇って冷静に内容を読み解けなかったのだろうけどさ >>697
あれれ〜?なんでお前がレスしてんのかなぁ?
それじゃまるで>>692が自演みたいだぞぉ〜www >>698
いちいち掻き回すな
その前に納車したと髪切ったの違いは調べたのか?
わからんなら無理しなくていいから そろそろN-VANの話しに戻そうや
今日ピンクのN-VAN見たぞ ChMateレスとレスの間にホップアップcmって言うの?が多々入ってうっとおしいんだけど消す方法ってあるの? >>702
全ての専ブラがレス間に広告入れないと
5ch閲覧できない仕様になってしまった chmate使うならAdGuardもいれとけ
ブラウザの大体の広告も消せるし >>701
あ~自演がバレたからさっさと話題変えたいんだろw
恥ずかしいねぇ~www >>707
そのとぼけ方は自演した本人ですと言っているようなもんだなw >>705
アプリで見てるとブラウザじゃないから消せないのでは?知らんけど。 >>707
とぼけて恥ずかしいヤツだな
早くスレの皆とjCbG9QUOにごめんなさいしてから消えろよ >>708
>>710
まったくの別人です
N-VANの話題が欲しかったので投稿したのですが このご時世にID変更間違えて自演失敗するとか恥ずかしいですね~w
レスの内容が自演くんのレスに似てるから簡単に分かっちゃうよwww >>712
普段はエブリイのスレに居ます
昨日ピンクのN-VAN見たので珍しいなぁと思って投稿したのですが、お呼びじゃないみたいなので消えます。
失礼いたしました >>709
変な固定観念持ってないで使いなって
現に俺のchmateは広告表示ゼロ >>713
アタオカは何処にでもいるさ
気にするなよ! >>716
ちゃんとwikiみて設定したか?
似た名前のアプリに引っかかってないか? >>712
697ですが、自演失敗とか何のこと?
思い込みがだいぶ激しいようですが大丈夫?
まぁ、書いた通り私は気にしてませんので
どうかお構いなく >>716
一応証拠スクショで示しとくよ
https://i.imgur.com/sOJkKZk.png
上のバーとレス間の広告が空白にはなるけど消えてるだろ 空白になるなら別にそこに広告入ってても良いかな
あ、でもいくら履歴に基づくとはいえエロ広告はカンベンな! 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 MT乗りだがエンジン回転数あと1000回転レッドゾーン上げてくれ ターボ6MTでるんやったら
クルーズコントロール欲しい。
高速楽やし。
n_oneにあるやつ。 MT車で1番トルクが出るのは5000回転くらいだっけ? ホンダのエンジンだしあと1000位回りそうなもんだけど、確実に寿命が犠牲になるぞ ホンダのNAなら10krpmぐらい回ってくれてもいいのに VTECから高回転用バルブ取っ払ったエンジンだから回らないよ 俺のN-VAN6MTは、バックミラーから消してやるぜといきごんで中央高速に乗ったものの、次々と後続車に抜かれていき、違う意味でバックミラーから消えてしまいました MTにACC付いて無いのは癌だな、付いていれば迷わず選ぶのに N-VAN乗ってて荷室のタイダウンベルト掛ける所について詳しい人に質問です。
リアシート後ろ側の引っ掛ける所の縦横深さのサイズ分かる人いたら寸法教えて欲しい。
フロアボード作るのに固定場所をボードとフックをステーで固定しようと思って.現物が無いので確認出来ないのです。 >>741
高回転用バルブって何?カムじゃなくて? バブルガム・ブラザーズのトムってなにかやらかしたん? >>744
現物無いのに何で作ろうと思ったの?
商業目的?なら現車用意しろよ
違うなら納車されてから作れ >>746
不倫・モラハラ
スターダストプロモーション所属だったので大々的に報道はされず ステップワゴンとかノアとかセレナとかの乗用車ってなんで屋根が低いんですか? >>749
貨物車と違い車内で作業姿勢をとることが少なく、着座姿勢を想定しているので今の高さで十分 屋根の低いの車は低く作ってるから低い、ただそれだけのことでしょ こないだ3人乗車で山道走ったけども登りの遅さにびっくりしたわ。 俺のはMTだからN-VANは判らんけど、床まで踏んでも遅いCVTは存在するからなぁ。
下取りに出したデイズはたとえSモードで床まで踏んでも一呼吸おいてから反応するという糞制御だった。
まさかバイパスの合流で加速出来ずに停車すつ羽目になるとは思わなんだ・・・。 デイズは俺も乗ってたけどアレはCVTだけじゃなくエンジンもあまりにクソだった。
買ってすぐくらいに燃費詐称の話題が出てきてメーカーから10万貰ったけどすぐにでも乗り換えたかったわ。
ローン終わってN-VANに乗り換えて軽自動ってこんなに快適だったんか!!!!ってビックリしたわwww >>758
いやいやN-VANのスレなんだからN-VANの場合の話ししろよ
いきなりデイズとか意味わからん 商用車はローギアードギア比だから登り坂が苦手とは思えないんだがね。
同じエンジンで乗用車のギア比と比べたら重い物に対応してるはずだけど。
N-BOXのターボなしと比べても全然加速が良いのはあきらか。 N-VAN+発表されたな。ついに渋滞追従機能追加か フロアボードないとバイク積めないのかな?
納車待ち中です マイチェンきたの?
ターボMT全社食追従チョップドトップとかディスプレイオーディオログRかな? >>762
渋滞追従機能いいなあ。使い勝手が劇的によくなりそう。現行車もアップデート対応できないもんだろうか。 シフトレバーが邪魔で助手席側との行き来がしにくい
コラムレバーにして欲しかった >>756
車種問わずたくさん居るよな
クリープ現象より速く動く様に踏むと発狂死しちゃう奴 でもさ、半年もオーダー抱えた状態でマイチェンされたら営業もたまったもんじゃないわな >>772
でもそれも発売後半年後納期だって。値段も10万以上アップするはずと言ってた。 >>761
お前N-VAN乗った事すら無さそうだな オレ納車警察だけど、さすがに全然はもうツッコむ気になれんわ >>776
ホンダは軽貨物車「N-VAN」の一部改良を行い2022年12月に発売する。特別仕様車「N-VAN STYLE+」を追加する。
先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」に「渋滞追従機能付(ACC)アダプティブクルーズコントロール」を追加することで機能を向上。N-BOX誕生10周年を機に、Nシリーズ[N-BOX(エヌボックス)、N-ONE(エヌワン)、N-WGN(エヌワゴン)、N-VAN(エヌバン)]共通の新ブランド「N STYLE+(エヌスタイルプラス)」をスタート。特別仕様車「N-VAN STYLE+」を追加する。
なぜかURL貼れないのでコピペで失礼。正式発表されてないから噂程度で捉えたほうがいいかも >>785
つまり、N-VAN +STYLE FUN STYLE +が追加されるって事ですね!
まぁ単にN-VANに電Pとかついて特別仕様車がラインナップされるようになる、と
で、それぞれにあった特別仕様車をまとめて名前つけた、と 個人の妄想ブログ
ttps://car-repo.jp/blog-entry-2022-honda-n-van.html >>785
噂程度、ではなく噂そのものだな。
過去の記事の整合性を確認しようにも修正している可能性もあるし、
公式あるいは相当に信頼性のある所からの情報でなければ疑って
掛かるのが順当だろう。(全否定はしないが何ひとつ肯定も出来ない) >>794
N-WGNが今秋。次のN-ONEが>>789の妄想ブログだと2022/8/26発売とかなってるけど未だ影も形もなし
最後のN-VANはよくて来年秋じゃ? 2024年に商用のEVを出すんだからN-VANが変わるのはその時でしょ 営業の人がそんな話はまだ出て無いですよ!って言ってるけど >>471
なんで貨物仕様?
どうしても欲しいならサードシートを外して登録しなおしたら簡単
毎年車検になるけど >>798
営業マンってもピンキリ
末端の人間に聞いてもしょうがないでしょ >>801
2週間前にディーラーで「今契約したら23年1月生産分に間に合う」って話されたから5月契約なら10月11月くらいかな >>800
Honda Carsの店長さんでも駄目かな >>801ですが仕様はLの白4WD オートマです
オプションはナビ位だったと思うけど
契約時はは納車まで半年見てください。と言われました。 >>805
まだ3ヶ月弱しか経ってねーじゃねーかよアホ >>806
てめぇアホって何だよ アホって
糞がぁ そいやここでリコール知った時に速攻でディーラーに電話確認したけどそういう情報は入って来てないって言われたなぁ ディーラーでオーダーストップが掛かった時が新型発表の時じゃないの?知らんけど >>814
それっぽいことはしないと、キャンセルが出て混乱するからねぇ モデルチェンジでインパネ変わらないかな?個人的にはバモスとかみたいなタコメーター大きい方が好き
今のはなんか申し訳程度で燃料計みたいな感じだし メーター部分の土台はN-ONEやN-WGNと共通だよね
あっちが変わったらN-VANも変わるかも 諸事情あってすぐ必要だったから割高だけど新古車契約してきた >>818
なあに、あと4週間もすればあと残り4ヶ月だ クーラーかけて渋滞の中ノロノロ走ってると
燃費計の数字が見る見る下がって鬱になるな
まあNバに限らずどの車でもそうなるんだが N-VANとN-BOXのNA所有してるけど走りが快適なのはキャリィのAGSだな
トヨタの軽トラのマニュアルも所有してるけどあれはマイルド過ぎてダメだ N-VANとN-BOXのNA所有してるけど走りが快適なのはキャリィのAGSだな N-VANとキャラバン所有してるけど走りが快適なのはサンバースーチャMTだな INAX所有してるけどおしりが快適なのはTOTOのウォシュレットだな >>826
目の付け所は良かったのにセンスが悪くて台無し >>826
TOTOと比べるのにINAXとはレベルが違いすぎる。
俺の長年の経験から比較するならTOTOとならパナだな。 でもTOTOの創業者とINAXの創業者は兄弟だから
だからどうしたって思うけども >>831
TOTO 現在のノリタケが設立
INAX ノリタケの当時の社長が支援、同じグループのタイルメーカーとして設立
TOTOは現在もノリタケと同じ森村グループで、同グループにはNGKや日本碍子もある ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠w
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ マイナーチェンジ待ちきれないから4WDターボ白発注。
11月中ば予定。
6万キロ乗った同型車83万下取りだった。 >>835
ん?今まで同じ車に乗っていてそれを売って同じ車を買ったって事? そういう人割と居るみたいだよ
俺も5年乗ったら同車乗り換え検討しようかな 12月に来るのが4代目van
三代目Nvanの事故車が110万で買い取って貰えて修理費が60万くらい
人気あるか買鳥高目で助かる 特に今は中古車の値段が上がってるから高く売れやすい
つまり新車に乗り換えるには最高のタイミング(モデルチェンジとかのタイミングは別として) >>836
バンなんかはモデルチェンジの周期が長いんだから普通にあるでしょ
6年8万kmくらいで乗り換えてる
前車のHH5のアクティバンは3回乗り換えた
3回同じ車はさすがに飽きるけど新車はいい N-VANの場合FFだからちったマシなんかね
ローン終わったら4wdに入れ替えたいんよ 平地の街乗りばかりだから一度も後輪駆動することなく終わりそうな気もする >>840
短い周期で同じ車に乗り換えるっていうのがよくわからんって事 >>845
前後輪に回転差が生じるとそれに連動して後輪に駆動力が伝わるから厳密にいうと直進以外は後輪駆動してる ターボ6MTでるんやったら
クルーズコントロール欲しい。
高速楽やし。
n_oneにあるやつ。 バックオーダー解消するまでイヤーモデルさえ出ないのでは? >>846
短い周期で新車に乗れるじゃん
会社の軽バンはリースだから4年ごとに新車になる
リースになる前は20万kmまで乗れって言われてたから最後のほうはボロボロだった >>852
>>835はリースではないだろ?
おそらくマイカーだろうし オレはリースじゃないけど年間2万キロくらい乗るから4年目の車検する前に乗り替え。
4年ごとに新車はやっぱりいい。 >>846
毎年買換してる
今高値買取だからプラス十万ちょいで新車になるよ
調子いいし他に乗換するとき高値だし この車のマニュアルのアイストってどのタイミングで発動する?
車が完全に停止してギアN、クラッチペダル離した時にエンジン停止?アイスト状態からクラッチ踏むと再始動って感じ? >>855
単純計算で月一万弱で乗れてる計算じゃん 買い替えって納車待ちまで乗ったら買取変動しないんか? 交渉で半年待ちや1年待ちでも固定とか出来るよ
だからディーラーは高値買取、超割引して相殺とだし便利なんだよね サーフブルーなくなってた
シビックと同じソニックグレーはいまいち 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>858
納車予定日の時点での査定額で計算する勿論その間の距離も視野に入れて(3ヶ月毎に査定額変わるから。
ぶつけたり擦って来たりしたらそれも計算し直すと言う契約。 >>855
買取高値云々てここ1年くらいの話でしょ 前からNVAN買取高値だよ
一喝査定だともっといく >>866
それは他の車と比べてって事ですよね?
そういう事ではなくここ1年ぐらいは中古車の需要が急激に増えて販売価格が上がっている事に伴って買取価格も上がっているという事ですよアホが 今のこの時期中古は馬鹿らしくて買ってられない新車に限るよ、待ちが長いけど。 窓ガラスがIRガラス UVカットガラスだから日差しがやさしいのね 古い普通車と比べると全然熱さが違うわ ファンターボ4WDに2年乗ったけどええ車やな。
助手席側フルフラットになって普通に寝れるし、
運転席から後席にアクセスできるのがええわ。
高速アクセル全開気味で6.3km/L、ACC90km/h設定で17km/L
街乗りは平均13km/Lぐらいやで。
ワイの棺桶はこの車でええ。 >>864
私も仕事で使ってるのでそのくらい
今月でちょうど4年で9万キロ
オイルが減るようになったのでエンジンオーバーホールして新車の乗り心地と燃費に復活しました いまだにバモスユーザーってけっこう見るんだよな
バモス→エヌバモンの乗り換えユーザーってけっこう要るんかな。キャブオーバーじゃなくなるけど 日産タイマーの記事があったわ
https://intensive911.com/car-related-topics/189716/
早すぎてもダメ、遅すぎてもダメ、ギリギリのところを狙って
正確に的に当てる高度な設計製造技術じゃないか
ま、部品メーカーの技術かもしれないが
HR12のファンベルトも、新車で買って3万キロくらいでキュルキュルキュルキュル
言い始めて、ディーラー曰く「1本のベルトで動かしてるからちょっと亀裂が入る
だけで異音が出てしまう、早めに交換を」云々と
他のメーカーならあり得ない交換ペース&数万キロごとの出費を強いるとは、
素晴らしい利益構造です。 >>878
呼んだ?
バモスターボから
N-VAN発表と同時に注文して乗り換えたけど、
やっぱりアクティーに乗り換えてる。
又バモスターボに戻りたいけどいい球が無いから
アクティーに落ち着いてる。 横の窓のシェードでオススメってあります?
あんまりぼったくり価格ではなくてぴったり収まる物 拾い物の画像だけど、アクティにタンデム2シーター仕様ってあったんだ・・・
https://i.imgur.com/arjADVX.jpeg
N-VANのシートアレンジって突然湧いたんじゃなくて過去作の改良発展型だったんだな >>884
手芸屋の黒い布を百均の磁石で止めてる
外から見ても布感ないよ ノーマルのオフホワイト見た後にファンスタイルのガンメタ見ると別の車みたいに見えるな >>888
そもそもその時代は後席シートベルトなんか付いててもしてる人いなかったよ そういや小さい頃は古いワンボックスの荷室ではしゃぎながら高速乗ってたり、親父の膝元でハンドル一緒に握ってブッブーンとかしてたけど良く死ななかったな 今でもワゴン車の後席倒して走行中やってるAVあるよね >>888
ホンダは軽(特にN-BOX)の助手席にこの機構を頑なに取り入れないのはなんでだろ? >>893
天が君を必要としているのだろうね
だからその一歩としてまずはお外に出てみるところから始めてみようじゃないか 助手席や後席のシートベルトはちょっとした荷物の転倒防止にも使えるよね >>895
助手席がペラペラのカチカチになるからだろ >>898
楽器の固定にはシートベルトあると便利よね~ 半導体不足が急速に解消、一転して値崩れ。
みんなのN-VANも納期が早くなるかもね 後部座席畳んでる人はベルトとか外してるの?
車検パス出来るなら外してしまいたい でもセミキャブは前席足元の狭さがなあ
キャブオーバーならいっそのこと走行安定性捨ててフルキャブにしてくれたほうがマシなんだがスバル自社製時代のサンバーが最後なんだよな >>899
アクティのをまんま取り入れるって考えてるならちょっとお馬鹿さんだな >>905
ブレーキとアクセルを踏み間違えるのはセンターに全部のペタルが寄ってるセミキャブじゃねーのかと思ったりする。
因みにうちの店舗のガラスに突っ込んで来たお客さんの車も、
セミキャブのエブリイワゴンだたよ >>908
ほらやっぱりお馬鹿さんだよね
>>888からの流れなんだからそこはN-VANにはなり得ないんだよ >>910
踏み間違え事故のニュース見れば全部セミキャブじゃない事ぐらい分かるだろ 軽トラと軽バンでホイールベース共通化しないの多いからな。
軽トラは小回りが効くフルキャブ、軽バンは飛ばして配送したりもするからホイールベース限界まで伸ばしてセミキャブにするのが多い
でセミキャブはホイールハウスをボンネットバンみたいに前に逃がせないし、フルキャブみたいに下にも逃がせないという >>913
別に全部とは言ってないだろ…
>>912
いや、普通に「踏み間違えたと」しか言ってない。
30秒前まで突っ込んで来たところで仕事の作業してたけど、
ちょうど誰も居なくなったときに侵入してきたから物損で済んで良かったよ。 >>911
>>912
ナイフみたいに尖っては
触るものみな傷付けた N-VAN乗りって何でそんなにイライラしているの? >>922
次のフルモデルチェンジまで無理
>>923
どっちかっていうとハイゼットキャディーの系統
助手席もたたんでテーブルになるだけでフラットにはならん >>922
テレスコなんて今の軽じゃNワゴンにしか付いてない装備だぞ 商用貨物だと運転席を目一杯前にずらして足下が窮屈でも我慢して荷室容量を最大にするからテレスコの必要性は少ないらしい >>925
ワンボックスではなくスーパーハイトベースだからN-VAN系統が正しい >>928
ハイゼットキャディーはウェイクベースの商用バンだぞ 商用と乗用の合の子はユーザー的にカスタム顔が売れるだろうな
ウェイク商用は顔も地味だしシートレイアウトも悪いしPRも下手だったしでクソクソに売れなかった >>929
流石に懲りたと思ったけど、どうやらダイハツも出すらしいお(´・ω・`) >>925
そうかなとも思ったんだけど、何というかキャリーは中途半端すぎて、このジャンルを造れたとは言えない気がしてさ スペーシアベースはハイブリッドもターボもなく、NAのみなんだな
N-VANより良いのは、助手席がまともとか、シートヒーターと全車速ACCくらいかね >>933
キャリーじゃなくてキャディーね。
ジャンルというか「軽ハイトワゴンを模様替えした貨物車」という括りだね。
N-VANはボディを丸ごと変えてるから似て非なるもの。
それはさておき後席は付いたものの一体型だし、最大積載量は200kgだしで
ハイゼットキャディーの二の舞になりそうなんだけどw
https://www.webcg.net/articles/-/46833 >>935
うわ、軽トラになっちゃってたわ笑
なるほど、確かにN-VANは模様替えなんてものじゃないな
土台は同じだけど家を建て替えたのがN-VANで、リフォームしたのがキャディやスペーシアか
そう、なんかしっかり調べると、これならN-VANがいいんじゃない?って思ってしまう エヌバンがフルフラットグレードの他に助手席と運転席同じシートグレード作ったら完全に食えるな >>935
N-VANと差別化図るために レジャー感を強調してるのかな >>936
軽商用車として作った車と軽乗用車を改造した車の差があるしね バイクを載せられる基準で開発しないと売れないと思うよ キャディーにしろベースにしろ乗用車を貧相にした商用車だから、どーしても格下感が出ちゃうんだよね。
N-VANは見える所を全部変えて全くの別物にしてるから卑屈さが無い。 ベースは見た目変わってないからそこそこ売れそうでは?4ナンバーなんでしょ? >>946
スペーシアをただ商用4ナンバーにするだけならノーマルスペーシアのグリルにしただろうけどスペーシアベースはカスタムのグリルだからな
かなり気合いが入った4ナンバーだ ベースは4ナンバー初のオラオラ顔だから
マイルドヤンキーには受けるだろうね >>945
バイクを載せる人はねー
小口運送で100チョット積むときに今までの軽商用車で運んでもソコまで問題は感じないが、
N-VANみたいに荷台が低いとオッチャンは腰が辛いときが… >>948
タイヤも乗用車用にしてるし、レジャーユースにおけるN-BOX以上N-VAN未満という隙間を上手いことついてきたな
あとは減速比がどんなもんかだね
ここが貨物車準拠になってるとちょっとキツイ ツベに紹介動画あったわ
積載量200kgで14インチが標準だってよ
乗用タイヤ選べるのはちょっといいかも N-VANの何がダメってM6ボルト穴がリアシートより後ろにしかないって事 >>957
お前の脳味噌は前頭葉から後頭葉まで穴だらけだもんな リアシートの横はスライドドアだからしょうがなくね
どうする気なん >>959
さすがにそれはちょっとおつむが残念な事になってんな N-VANの低床フロアは積み降ろし、乗り降りともに女性に優しいからな。
195センチの白人爺さんとかは辛い 個人的なN-VANの残念なところは
MTにターボの設定がない
燃料タンクが小さい
最低地上高が低い(ホビオ比)
かな?
微妙なところは
ピラーレスは開口部デカくてモノの出し入れ楽だけどドアの重さと経年列でボディ剛性が不安?
荷室が狭いのは衝突安全と引き換えなところもあるから何とも
助手席とかリアシートは基本1人で使うので気にならない ここから「俺の考えた最強なN-VAN」が始まりません >>964
経年劣化でボディが折れたりすんの?
何年乗るんですか? スペーシアベースなんてあるのか
あんなオラつき顔の軽パコなんて乗りたくないな 劣化気になるし整備費用、消耗品とか足すと売って新車NVANで費用変わらなし先月は新タイプRも申込しといた スズキがパクってきたから電パつけて差別化してほしいわ 慌てるでない小僧
n-crossでしっかりパクリ返す事になっておるw 後部座席の窓、思い切ってN-VAN用ウィンドウハンドルを買って取り付けてみたけど快適過ぎる
最初からこれにして欲しいわ 結局ね、大半の一般ユーザーはベースのような乗用車ベースの4ナンバーの方が良いんだよ マイナーチェンジではテレスコピックを標準にしてほしいものだ >>978
やっぱこれ欲しいですよね あとMTのシフトペダル横にどーにかスペース作ってフットレストおねがいしゃす >>979
あとはハイトアジャスターに座り心地のいい助手席とリヤシート
スライドドアの窓もパワーウインドウにしてついでに両側パワースライドドア
タイヤも乗用車用の14インチアルミを標準装備にして4スピーカーも欲しい
リアゲートは内側から開くようにもして欲しい
もちろんお値段据え置きで 1Lエンジンで売ってくれたら買いたいなあ…と思ったりするけど、ほとんど別に望まれてないだろうな みんなの欲しい車って、もうN-VANじゃなくない? お前ら何トチ狂った事言ってんだよ
灰 皿
これが唯一N-VANに絶対的に足りないものだ 大いに同意するわ
ブルーカラーが主客層の車に灰皿付けねぇとか笑わせんなと >>977
だから、乗用車(N−BOX)ベースのN-VAN乗ってるわけだが 職人連中だと喫煙率は体感的に7割くらいはありそう
でもいくらでも後付けできるし純正灰皿とか全く必要ないな 喫煙しないから純正灰皿があったら間違いなく小銭入れになってるわ
何気にあればあったで使い道はあるんだよなぁ 小銭もほとんど使わなくなったな
自販機とか使うときは財布から出すが
車内に小銭置いとく必要あるか? うんうん、やっぱみんな灰皿装備して欲しいんだね
ついでに言うとシガーライターも復活キボンヌ
アクセサリーソケットなんて小洒落た物はN-VANには似合わぬ このスレッドは1000を超えました。
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