【スズキ】エブリイ 132台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こいつ1000取るために待ち受けてたのか？
みんカラに細かく記録するは、捨て台詞吐くために1000を待ち受けてるは、
底辺ってどっちだよw
燃費記録なんか普通付けねえよ貧乏人
985(1): 04/04(月)16:22 ID:PSmWK7on(1/2)調 AAS
>>980
お前みんカラ知らないんだろ
わざわざネット上に公開してるとかよりも
自分の車のコンディション知るための備忘録って側面だぞ
1000: 04/04(月)19:31 ID:PSmWK7on(2/2)調 AAS
>>986
別にお前が普通じゃないって思うならそれでいいよ
ただお前程ガサツな人間でもないから
お前はそんな底辺の人生しか送れないんだな
可哀想に さあみんな、アホの相手はしないように
エブリイの話をしよう 燃費の事は自分で管理しましょう
ここで燃費の話しは禁止です ジョインタは生産中止やろ。
もう探すのめんどいやろ？ ＭＴターボ買っといてよかったよ
燃費が６４ＮＡよりいいとは思わなかった
ムリしてでも４駆にすれば良かったかな・・・ なあ、みんカラ自慢の奴さ
ID教えてくれよ
それ見ねえと嘘ついてるか分からないからさ ホント貧民てのは喧嘩ばっかしてるんだな
ここ見てると貧しくて戦争になるのもなんかわかる気がするわ エブリイで車中泊をしてますが、ハイエース良いですよね
ガソリンでミドルルーフ、装備そこそこでいくらくらいなのでしょうか？ >>18
今その質問を書き込んだその薄っぺたい機械で検索してみようとは思わないのかね >>18
エブリイ3～4台分くらいじゃね
ガソリン代は倍くらいか 盗難の心配があるハイエース
それがまるでないエブリイ 車中泊や遠出でエブリイはないわ
スーパーやホムセン買い出しわエブリイ最高の車だわ
部屋の模様替えで収納棚とか寝具とかいろいろ買ったけど2列目シート倒してフラットにしたらなんとか積めた ハイエースは近所に専門店があって50台くらい並んでるがエブリイの新車価格で買えるやつはかなりボロい。それになんと言っても毎年車検は面倒だよな。 >>26
バイクで遠出する癖がある奴ならエブリイの遠出なんか快適この上ないぞ。渋滞に巻き込まれれば辛いが、いざとなったら車内でのんびり休憩できるからな。 ボディサイズがエブリイで室内空間がハイエースの亜空間仕様があったら欲しい >>13
ここ見てたら分かると思うけど4駆でもさほど燃費は変わらない ハイエースって4ナンバーだから大きくないよ。
最近の乗用車より小さい。
ただ前列3人掛けにするためにドアが薄くて運転席と助手席が外側に寄ってるから
運転席から見ると車幅があるように感じるかもしれないが。
後ろの長さだってボンネットが無くて車の一番前にいるから後端まで遠いだけで
車としては長くない。
1ナンバーと3ナンバーのやつはそれなりに大きいけど。 マトリョーシカみたいに、ハイエースの中ににエブリイ載せて遊んでみたいな >>20
気にしてるんだからそういうこと言わないでくれる？ キャリアカーの荷台にダイナを乗せてるのは見るけど、その上にタウンエースで
さらにその上にキャリイを乗せてみたい 海外製のキャンピングカーで停車時に内部の壁が後ろ側に延長されて荷室が二倍になる奴あるじゃん、ああいうので良いんだよな。スライドレールとか駆使すれば出来そうだが、延長した箱を支えるのが大変そうだな。 安くて小回り効いてなんでもこなすからロマンがあるわけで
値段高くてデカくて毎年車検で便利！とかロマン無い 街乗りなら4000以下で十分だろ、5000以上回すのはどうかしてる 若い頃はラムバンやアストロに乗ってたけど軽規格も割と必要充分なことに気が付いてからはもっぱらセカンドカーはエブリィ すっげえエブリイ見たよ。
ナンバーは不屈の白ナンバー
リヤガラスにベイビーメタルのシールで「ワイ。ロリコン！」アピール
そして希望ナンバー「・・77」
最&高 >>20,34
触れたら負け、触れたら負け、触れt(ry
>>46
白ナンバー まあ、わかる
ベイビーメタル 赤ちゃん乗ってます？
77 好き好きやろ 私は豪雪地で、十代目（DA62V）4WD ジョインターボ 4AT
20年お世話になりました。
懐かしいです。 白ナンバー&希望ナンバーはいいよ
詰められるような事も無い >>39
使い分けだよ
エブリイはセカンドカー
普段の足代わりならエブリイで十分だけどたまの長距離でエブリイは無理 >>52
たまの長距離ならいけるやろ
毎日はしんどいが >>42 お前の車って本当に調子が悪いんだなｗ
回さないと走らないし、燃費は悪いし。
ここで他のエブリイに文句つけてないで、販売店に言え。
もしくはハズレの車買った自分を恨めｗ
言ってることが何もかも的外れだ。
車がハズレなだけにｗ 普通車がある上で
買い物用途と脚立やら載せる家業の用途で市内程度の範囲を走るには便利だな
ウチは64の3ATだけど、ドライブ楽しむでもない商用車での街乗りなのでATは発進加減速が楽で良いなと思った
毎日乗らなくて燃費に厳密じゃない街乗りの人で
マニュアルシフトにこだわりがない人にはATは良いかも ハイエースとかは車検が面倒だとかって話が出るけど、フリードとか中古のセレナなら価格そこそこ
車内も広いし遠出も楽な動力性能で2年車検でしょ 背の低い車はちょっとなぁ
本当に寝るだけなら良いんだろうけど 税金も高いしな
そんなこんなで結局エブリイで十分や、となる >>52
三重県から十和田湖まで行ったわｗ
行きは車中泊1泊、十和田で１泊、帰りは蔵王温泉と日光で２泊。 エブリイで、毎週片道800km、往復1600kmとかやってたなぁ。 休みが取れないから若い時は土曜日の夜に出発して片道500kmくらい走って日曜日の夜に帰るなんてやってたけど年齢が上がると軽自動車では無理だわ
今は普通車で出かけるようになって500km走っても疲れ方が全然違う
時間をかけられればエブリイでゆっくり旅行してもいいんだけどな 軽ってよりもエブリイがキツいなあ俺は
座席高いからずっと腰に力入ってる
普通の安物軽より数倍疲れる感じがある 広島から福島まで往復スキー場巡って旅したことあるわ
40日ぐらいでゆっくりだけどな
東京までなら片道２日ぐらいで行ったりする 岡山から博多までラーメン食いに日帰りで行ってきたわ、エブリイは座面が高いから先読みしやすて運転が楽やわ それなりに改装して車中泊やってみたわけですよ ３週間くらいの予定で
初日車中泊し、翌日出発したわけ 俺ゃ～叫んだよ
「さっきまで寝てた車で移動？俺は一体何やってんだー」 ってね
疲れで寝れるようにはなったけど 観光する気力が湧かんのよ
半分以上ネットカフェとビジネスホテル
調理するより、地元の名店で食事したほうがずっといい
俺にゃムリ ハイエースでもムリだろうな
キャンプのほうが合ってるわ 俺も買う前は車中泊とか考えてたけどやらないだろうなあw
普通に宿で休んで酒飲んで寝た方が楽しいし楽w >>69
車で調理は近くに店が無くてどうしようもないときだけだな
車中泊道中は地元の良い店探して食べ温泉巡りながらだな 自分の場合長距離運転は苦にならないけど、あの狭いスペースで寝るのはキツイな
キャンピングカーならいいんだが 金曜日仕事終了－天候調べて金曜日夜出発－月曜日早朝帰宅－月曜日仕事出勤
だったなぁ。あのころは若かった・・・ >>52
福岡から鹿児島往復は楽しかったよ。半分くらい高速。途中4時間くらいの仮眠を2回取った。エブリイなら仮眠場所も確保しやすい。 まぁ、でも真夏の日中メインならセカンドカーのスイスポで行く。やはりエアコンの効きが違う。 お前等も気を付けろよ
神奈川・横浜市で撮影された映像。
黒い煙と赤い炎を出して、軽ワゴン車が燃えている。
その様子に、撮影者も「エグッ...」と驚きの声を上げた。
火事は、横浜市戸塚区にあるコンビニエンスストアの駐車場で起きた。
5日午後4時すぎ、軽ワゴン車のドライバーから、「駐車場に軽ワゴン車を止めたら、臭くなってエンジンから火が出た」と110番通報が寄せられた。
出火直後の映像では、なにかが爆発したような音が周囲に響いた。
続いて、車から黒い煙が上り、周囲に広がっているのがわかる。
通報を受け、消防車が出動し、火はおよそ1時間後に消し止められた。
警察によると、軽ワゴン車のドライバーや周辺の歩行者に、けが人はいないという。ん
https://www.fnn.jp/articles/-/342667 >>70
金出せば温泉入って美味いもの食って布団の中でゆったり寝られるからな
若ければいいけどいい歳になって軽バンの中で貧乏くさく寝るのは虚しいw >>78
エブリィでもお布団の中で寝れますよ。
風呂は日帰り温泉でええし飯はスーパーの惣菜でええやろ 車中泊だから楽しいんだよな
なんの予定も立てずに気ままに行動できる
チェックインもチェックアウトもない
気分次第で即家に帰ってもいい まー性格にもよるよな
飛び込みでどこか泊まるために人と話すのがめんどくさいとかもある 釣りの前乗りやペット旅もあるからな
車中泊か宿泊かを金でしか語れないアホは人生が貧しいんだろうなあ 西海岸で生まれたバンライフカルチャーを世界に広めたのはラルフローレンのコンセプトデザイナー
と書いてみてもアホには何の話かまるで理解できないんだろう マイナーチェンジの正式発表明日だっけ？
納車見込みの連絡待ちで扱いどうなるのか明日電話する予定だけどどうなることやら 家でも部屋にいるより車の中のほうがいいって書斎みたいに過ごす人間がいるみたいだけど何なのだろう？
ありえんわ 道の駅とかで車中泊みかけるけど、みんな元気ないよね
俺は鬱になると思った 家に居場所がない人なんだろう
ずっとマックに居るような人もいるわけだし 本当に貧しいのはこんな下らないことでマウント取ろうとする行為自体 なんのかんの言ってもエブリイキャンパー人気で売れてるしょ
需要あるってわかんだな 軽トラにありがちらしいが、ダートを走った際にタイヤに絡みついた枯れ草などがエンジンやマフラーで発火することがあるらしい。ダートを走ったあとは要注意だな。 >>78
やっぱ温泉宿でピンクコンパニオン遊びが昭和親爺のステイタスだよな！ エブリイ買った当初は車中泊もしようと考えてたけど100kmほど走るだけでも結構疲れるのでやめた
ジョインタなので動力性能的には問題無いけど走行安定性が低くてダメだ
まぁ通勤や買い物ぐらいなら使いやすくていいから休日ドライブ用の普通車ワゴンと使い分けてる >>95
らしい話、ホントに好きだな
そんな極論を信じるとかバカだろ、お前さん 「最高のキャンピングカー」「羨ましい」鳥栖・島川俊郎の納車報告に反響！ 車内ベッドに横たわる“ご満悦ショット”を公開
https://www.soccerdigestweb.com/news/detail/id=106702
サガン鳥栖の島川俊郎が３月14日、自身のインスタグラムで納車を報告。キャンプ仕様の新車の写真に反響が集まっている。
「キャンプ、焚き火が癒しとなり、車中泊したいけど、ハイエースはまだ恐れおおい。という事でエブリィバン車内はこれから仕上げていきます。治療、トレーニング、ご飯、旅には惜しみなくお金使いますが…#お金の勉強 #消費 #浪費 #ミニマリスト、コンディションあがるんで！」 >>100
やはり一般的には「エブリィ」なんだよな
この車は 緑色ってなんか飽きるんだよな
自分も黒鉄チンにセンターキャップをスバル純正にしてるけど、正直飽きてきた 通勤に使ってるだけたからぶっちゃけやや飽きてきてるけど
車中泊仕様に変えて長旅してみてーよ、時間がないけど… 閉所が苦手というのもあるが遮音性の無いのがダメで寝られない、外の音モロに入ってくる
車中泊はそれなりに楽しいんだけど カーキは軍用車に間違われてジャベリンに狙われる夢とか見そう >>106
エブリイの紙装甲ならジャベリンは楽々貫通してそのまま不発だろ >>107
ハイゼット搭乗員「だが4月には新型が投入されるらしい」
アトレー搭乗員「新型！？どうせたいした代物じゃないさ」 >>107
だが、シベリアじゃ新型が投入されたらしい。 ネカフェで寝ようとしたらいびきとか余りにもうるさくては駐車場のエブリイ戻って寝たことあったな・・・
車中泊の場合はアイドリングするアホからいかに離れられるかだな
20年後にはアイドリングする車自体が珍しくなるんだろうか
カーオーディオならしっぱなしのアホも居るが >>111
ラジオ大きな音で鳴らす年寄りや車から降りて騒ぎ出す若者もウザいよな >>99
実際に起きた話だよ。ググレカスってよく言われるだろ？お前。 >>114
だからそれが極論なんだろ？
本当にバカなんだなぁ。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ >>78
泊まる所はハズレを引くとマジでキツいんだよなぁ
飯がクソ不味い仕出しのやつだったら目も当てられんｗ
>>79
それな、寝具は使い慣れた物じゃないと体に合わず疲れが取れない場合もある
飯に関してはその地のスーパーは意外と侮れなかったりする、
他ではお目にかかれないお惣菜もあったり、地酒も美味かったりするんだわ
風呂は鄙びた公衆浴場があれば文句ない、中には掛け流しの温泉もある >>119
つまり車中泊ならいろいろ自由ってことよな ハズレ宿の不味いメシも眺めの悪い部屋も我慢しなくていい 今はあまり無いかもしれんが部屋がタバコ臭かったら最悪 朝飯の時間もチェックアウトでワタワタする必要もない >>120
だよな
そんな細かい所が気になる奴はいわゆるアスペルガーなんだわ キャンプ趣味の人に、旅館のほうがいいって言っても無駄。
バイクのツーリング好きに、そこへ行くなら飛行機の方が速いって言っても無駄。
山登りが好きな人に、そこなら頂上まで車で行く方が楽と言っても無駄。
趣味の世界は、その趣味の人でないとわからない。
車中泊も同じ。 まあ車中泊自体が目的の場合と、他のアクティビティのための合理的手段という場合もあるわけだが >>133
あー、投稿写真にでも送るの？アップル写真館？
アイドルの登校写真とかまだやってるんだ 写真作品撮影です。
フィルム時代は、8x10大判フィルムカメラ撮影でした。 長野 乗鞍岳、自家用車規制されるまで、よく行ってました。 神奈川の炎上軽ワゴン車、64やね。
燃料漏れかな？
コワイコワイ みんな何色のエブリィ乗ってる？俺はクールカーキパールメタリックやけど、この色にしてる人多くね？この前SAで間違えそうになったわ！ 炎上車、ホイールはあまり焼けてなくて使えそうに見えるw バンライフだの車中泊だの言葉が独り歩きしてるよね
ちょい前まで浮浪者やホームレスの代名詞だったのに
貧しくなったな日本も >>143
一般的やないこと言うなよな。
軽バン持ってた奴がホームレスになったパターンはあるだろうが、その逆はないだろう。ホームレスがどうやって軽バン手に入れるんだ？ そういやジョインにした理由にカーキってのもあったな。 痩せてる人にデブと言っても無反応
髪の毛ある人にハゲと言っても無反応
でも当てはまる人に言ったら
反応凄いっしょ？これと一緒ですわ みんな若いくて羨ましいわ～
オッサンになると生きてるだけで精一杯、腹を立てる気力も残ってないわｗ >>150
ジジイになったら余命が少ないせいかこらえ性がなくなって
ギャーギャー喚いているのもいるから一概に若いとも言えんぞ！ 発達系の奴って衝動的に物事押し進めるから大体失敗するんだよな。飽きっぽいし注意欠陥だから所々抜け落ちていい加減だし。
発達系が乗ってた車両を譲ってもらった事があるけどまあ酷いよ。本当に酷い。
中古買う時に前オーナーは発達系と記載があればいいのにw
そして発達系は何故か自信過剰。謎の自信に満ち溢れているw >>130
うちはコミックマーケットだな、近場の宿は取れないから車中泊になる
風呂は大江戸温泉を利用していたが、そこが無くなったので別の風呂を探さないと ジョインタ売ってハイエース買ったけどやっぱ安定感全然違うわ
それによく走るし
エブリイなんて2年乗ってて損した うおーマジか！いいなー安定感あって広くて最高だな高いんだろ？セレブじゃん俺もこんなクソ車売ってハイエース乗りてえな
どうだ？虚栄心は満たされたか？ 定期的にエブリイスレに書き込みしてくるハイエース乗りがおるがワイには気持ちを分かってやることができん
ハイエーススレで相手されなくて寂しいのかい？
こんなしょーもない書き込みする暇があったら洗車とか車内清掃とかした方が余程有意義だろうに エブリイにもハイエースにも乗ったことないいつものバカ工作員だろ ワイみたいにエブリィを愛でながらハイエースも持ってるやつおらんのか(｀・ω・´) >>154
自分が嫌われてる事に気付いていないでしょ？
自分が思っている以上に貴方の言動を周りは不快に思っているよ。
団体行動苦手じゃないかな？友達少ないというかいないでしょ？
一度カウンセリング受ける事をオススメするよ。 >>161
いっぱいいるんだけど工作員バカだからそこがわからないんよね >>162
ますます全部ワイやん…
そういう特性に基づいて、人生の舵切りをはやめに行ってきて良かったわ。 >>164
そうやって衝動的に物事押し進めて人生の舵切り早めにやると大体失敗しちゃうんじゃないのか？
大丈夫かオイ 運も味方してか、結局行き着くとこはこんなもんって感じで今のとこ不満はない。
そういう人間にとってもエブリイは相棒足り得る。 エブリ乗るまではこのスレなんて一度も見たことなかったもんな。 >>167
アスペでも自分で車検通したり、あれこれやりながら維持しやすい。 ガチで500万ぐらいなら車に出せるけど、一度軽に慣れちゃうともう出す気なくなっちゃうんだよなこれが・・・
維持費とかもだけど、500万の車で路駐とか気が気じゃないし
狭い道入っちゃってバックで出るときとか最悪だし
あと、若い時はイケイケだったけど、歳食っちまうともう女に見せるってことも無くてなw マイチェン発表いつ来るのかとwktkしてたけど前スレ確認したら4/7だったでゴザル
ワイのエブリイ君(納期未定)は4型5型どっちになるんだろうか 今も荷室で寝ながらスマホいじってる
もう完全に居場所
最近、河川敷の駐車場に止めて車の中にいると、軽自動車に乗った女が横につけて降りてきて、俺の車の中を覗き込んですぐ出ていくんだけどなんで？
デリヘルの待ち合わせ？ 不規則な仕事してるとエブリイは重宝する。
前に乗ってた車は、徹夜明けに人身事故を起こして廃車。
エブリイに乗り換えて眠くなったらどこでも車止めて熟睡できるようになったから、危険な状態で運転しなくなった。 >>175
前スレのパンフ画像情報だと
・吸気VVT→吸排気VVTで3psアップ
・ATにロックアップ&アイスト追加
・ギア比がハイギアード化
価格comのクチコミ情報だと
・PCからレダーサポート強制
・PCの前席シートがJOINと同じ
・USB端子の1つがTypeCに変更
・荷室の室内灯がLED化
・AGS車は2nd発進が通常状態へ
・メーカーOPでバックモニター付ディスプレイオーディオが選択可能 >>176
同じく
でもキャラバンで車中泊はしない 最後に乗ったハイエースはアルバイト先でハイエースワゴンの運転手。撮影の会社だったから下っ端で運転してた。コラムシフトのマニュアルだった。高速でキンコン鳴らさないと監督に怒られてた昭和時代。
ディーゼルターボでトルク合ったけど五月蝿い車だった。 >>178
ぜんっぜんどーでもいい進化だな
むしろハイギヤ化は改悪だと思うわ >>171
何かの調査で軽を選ぶ理由というのがあって
1番多いのが取り回しの楽さ
2番目が維持費の安さだった TypeCコネクタいいな
部品だけ注文して交換できないかしら >>182
実際ハイギアード化どうなん？カタログ燃費改善のためなんかね？
荷物運ぶ人には微妙かもだけどワイみたいに通勤&趣味用の人には良さげな感じなんだが >>190
ターボ有りならいいけどNAだと低速のトルクをこれ以上削られたらクソだと思う 3psアップという情報はガン無視でキャーキャー騒ぐお約束 使えなくなるような改悪をメーカーがやるわけが無いのに常識ガン無視ギャースカ MC大歓迎だな
わざわざ自腹でハイギア化する流れもあるのに文句しか言わない奴はいつものアレかね >>191
ハイゼットNA海苔に謝れ
あの非力エンジンに耐えて乗ってる社畜さんに同じこと言えんのか？ NAの5MTで5速50km巡航できるならいいけどなー
家の周りの道のほとんどが50kmくらいで流れてるからできたらそのスピードで5速に入れられればありがたい
って言ってもまだ今の17VのPCあと数年は乗るけどね >>197
ターボ付きだとワゴンで200万超えるのかよ乗りだし
こんなの買うバカ居るの？ >>198
貧乏なお前は買えないかもしれんが売れるものは仕方ないだろ
ワシの周りじゃ5、6人乗ってるな >>171
500万あるのに軽箱乗ってるなんて草
軽は事故ったら死ぬで しかし余計なの付きまくってどんどん高くなるな
ジョインタMT４駆とか最近まで１４０万くらいで買えたのが奇跡に近い >>199
バカかおめーわ
いや、そりゃ今までの値段だからだろ？
今後買うかよこれ >>203
やっぱりエブリイでターボ選ぶ奴はマイノリティなんだよな
変わりもんってこと マイノリティの集まりだよな
このスレは
変わりもんが集まってるから臭えスレに
なる 軽箱なんてEVになりましたとか、水素エンジンになりましたとかの大幅な変化がなけりゃMCしても対して変わらん
現状で完成形よ
これ以上手を入れてもよくはならない >>196
嘘でしょう？
アクティは平地なら普通に5速40km/h巡航出来ますが 燃費気にしないからターボ
ＮＡの軽なんか鈍くて乗ってられない >>207
まあ軽バン調べるのにスレ覗いてる奴自体がマイノリティだからなぁ
そんな俺もMTターボ4wd >>209
エンジン自慢のとこスマン
アクティ燃費悪いし使いにくくてエブリイに乗り換えたんだわ
エンジン以外はスズキダイハツ以下の不人気ディスコン車なんだからすっこんどけ >>211
お前の車の話聞き飽きたよ
このスレで何度目だよ
聞いてねえよカス >>212
アクティが燃費悪い？
嘘でしょう？それ3AT？
3ATは地雷ですよ
5MT NA 2WDなら普通に18km/L出ますがね >>197
ジョイン以下のグレードにはタコメーター付かないんか バンの4ATにはロックアップ付いたよ。ワゴンには付かなかったけど 三年前にエブリイ買うか悩んだ時にAGSに興味を持って色々調べたが、ターボ設定が無いから諦めてマニュアルにしたが、結果的には良かったな。インパネシフトも慣れればなんとかなるレベル。
今回のマイナーチェンジはサポカー認定取得がメインだろうな。地方での需要が確実にあるからな。 >>218
ホントだ、失礼しました
つか何でワゴンは無しやねん… このデュアルカメラブレーキサポートってジムニーで酷評の付けないほうがマシと言われてるやつと同じ？ >>196
今でも普通にやっているけど。むしろ出来ない理由を知りたい。 ターボはスタンバイで遅れてなのか？
完全になくなるのかね？ >>222
新型のハイギアーでできたらいいなと言ったんだけど伝わってなかったらごめん
３年前のPCで5速50キロ巡航できてるよ >>221
3年前はデュアルだったかどうか忘れたけど、セールスにお馬鹿だからやめとけと言われたわ ハイギアードになったら5速50キロはつらいかもね
今は5速40キロで走ってるよ でも休みの日に乗ってる普通車は40キロだと2速になる >>221
ブレーキサポートがどうかは幸いにも体験してないから知らんが、同じカメラを使ってる前車発進アラームとかは普通に精度いい 2月頭に契約して納期連絡来なくて悶々としてたワイ
営業に確認したら5型引き当て&MC差額スズキ持ちで最高ｗ
ディスプレイオーディオ付けれないか聞いたら再注文だもんで納期倍プッシュ&スズキ持ちの差額も消滅と知り諦める >>221
結局ステレオカメラと単眼&レーザーレーダーってどっちが良いのだろうね？
スズキのラインナップ内でも統一されとらんし 3Dシミュレーションが見積もりシミュレーションって前からだっけ、ぐりぐりと上から下から見られるもんだと思ってたのに >>225
こっちこそすまん。ハイギアって言っても体感しれてそう。
個人的には3or4で上下カコカコするほうが楽かな。 ワゴンのハイルーフ、
オーバーヘッドシェルフが標準になったのね。
オーバーヘッドシェルフが欲しかったからジョインにしたけど、
次回買い替えるなら、ワゴンJPにするかな。 別のスズキ車を契約して納車待ちだけどエブリイにも心惹かれるな >>236
オーバーヘッドシェルフいいよね
すぐに手が届くからマスクやらテッシュやらゴミ袋やら色々置いてる >>238
鼻毛切り用のちまいハサミとかマスクとか爪楊枝やら100均で買った袋にひとまとめにして入れてるわ
エブリイは何気に収納が少ないから便利よな ２ｎｄ発進のスイッチ付いてないAGS乗りだけど、シフトで２ｎｄ発進じゃなく、後付けで２ｎｄ発進のスイッチ付けれないの？ >>233
レーダーにしろカメラにしろフロントガラスにくっついてるから、壊れたらフロントガラスごと交換らしいよ。もちろんガラスにヒビで交換のときもカメラごと交換。
スバルのアイサイトは修理に30万らしい。 >>238
俺はフロントシート左右のガラス用の目隠しカーテンとか、車中泊時に使うサンダルとか、あとタバコをカートンごと置いてる。ティッシュボックスはグローブボックスの上の隙間にちょうどハマるよな。 >>221
現行のデュアルカメラはAI学習させた検知性能高いやつだな
どっかに記事あったろ と思ったら>>1にあるじゃん
日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。 >>221
ジムニーのデュアルセンサーも特段性能悪くないだろ
基本クロカン車だし改造も盛んだからそもそも自動ブレーキいらんって奴がディスってるだけだろ でもワイの4型（JOINMT）には、人間AGSとADHDカメラが搭乗しているからなあ。 つか、つけない方がマシとか酷評されたのはダイハツのADASじゃなかったか
どっかで記事見たな 最初は「俺は要らねえ」とか言ってても、結局は楽なほうへ流れるんだろうなあ >>249
いやいやいらねーだろ？
そもそも楽ってなんだ？運転が辛いなら、専属ドライバーでも雇えよ。 >>250
そうか？
俺は事故ったこともおかま掘られたことも有るから、有ればちょっとは有効かもとは思うぞ？
要らないっちゃ要らないし、簡素で安い車の方がいいけど 毎日毎時間間違いなく運転能力が老いて行くのだから保険として有ったほうがいいだろ
もちろん金額にもよるが 付けるとおまけで電動格納リモコンドアミラー付いてきたりタコメーター付きの自発光メーター付いてきたりバックソナー付いてきたりと7万円でこれだけのもの付けられないからお得意だけどなー
オートライトもいらんと思ってたけど何気に便利 国産車のオートライトは感度良いから良いね
欧州車は日中でも薄曇りだと点きっぱなしだから微妙 ブレーキサポートのレーダーにしろカメラにしろ ワンタッチでキャンセル出来る様にしてほしいわ ダッシュかけたい時にイラつくし逆に危ない 長押ししないとキャンセル出来ないのはウザイ >>241
適当なこと言うなよ
カメラとガラスはしっかり分かれるだろ
らしい、らしいってお前みたいのがデマを拡散するんだわ >>255
ブレーキサポートが正常に作動するが条件で任意保険の割引が設定されてるのに安易にキャンセルとかバカの極みだな しかし着実に故障の要素が増えていくな。カメラ壊れたら金払ってアッセンブリー交換しないと車検に通らなくなるのがヤバい。エブリイのは安いだろうがレヴォーグのは30万するみたい。
再来年の後方確認装置義務化はオプションのディスプレイオーディオを強制装着でやってきそうだな >>224
無くならないで欲しいね
ワゴンじゃ後にカブ積めない その点遊び車のセカンドカーとして所有してるから豪華装備なんて一切要らないアウトドア専用として使ってる。
壊れたら遊びに使えなくなるし一人で乗るからシンプルイズベストを追求してる。だからPA5MT選んでハンドパワーウインドウだしABSすら付いていない。
家族乗せて走る時の快適装備や安全装備はメインカーがあるからそっちで賄える。
エブリイだけであっちもこっちも満たそうとするとかえって金がかかるし結果どれも中途半端。2台ある方がいいよ。 >>258
そんな時に車両保険を上手く使うんですよ 前乗ってた車飛び石くらってガラス交換15万ってディーラーで言われたけど
整備工場で中古部品使ってやって貰ったら半値でできたわ 軽なんか町の修理工場かサブディーラーで整備したほうが安いし、融通がきくからね ガラスはディーラーでも外注でしょ？今は飛び石交換でも等級下がるから海外製にして保険使わなかったけど ハイゼットはCVTやらACCやら色々挑戦的だけどエブリイは質実剛健コスパ重視で行くんかな、ロックアップ付き4AT+ターボ+ACCがあれば良かったけどハイゼットはCVTになってエブリイはターボが無くなってしまった… フルモデルチェンジじゃないんだしこんなもんでしょ
EV出ても数年は併売だろうしガソリンモデルのフルモデルチェンジもう一回あるかな？
最終的にマイルドハイブリッドでも売り続けていいことになったらそっちになるだろうし 純ガソリン車の終了はまた10年以上先の話
そんな長期間あれば電池もかなり進歩して安くなるだろう
ガソリンも需要が減ればどんどん値上がりするから車両価格がガソリン車と変わらなくなれば一気にEVになる
今でもEVのランニングコストはガソリン車の半分くらいだしこの先ガソリンは安くなることはないし キャリイがマイナーチェンジして4ATになったと同時にAGSが消えた。
エブリイも次のマイナーチェンジの時にはAGSは終了だろうな。
ターボもロールーフもなくすくらいコストダウンしてるのにミッションだけ3種類もあるのは無駄だし。 >>268
今だからEVの電費？安いってことになるかもね
10年以内にはガソリン税の代わりに何か導入されるだろうし
程々の価格で買えて程々に安い維持費にしたければいつが買い換え時になるかなぁ 自宅はともかく、街の充電スタンドは絶対単価が高くなるよ。消費者的にはガソリン価格並みになるんじゃね？じゃなきゃ電力確保出来ないでしょう。
自動車用の電気単価は絶対上がる。普及がある程度進むまでは待つかもしれんが、、、 ガソリン需要が減ると値上がるというのがよくわからんな逆に安くなると思うんだけど
原油はガソリン以外にも用途がたくさんあるからEV置き換えが進んだとしても無くならないよね 屋根ソーラー発電って、距離換算で年数百キロ程度しか稼げないんだっけ。
オプションだろうけどイランな。 >>272
EV転換推奨でガソリン税上げるだろ
スタンドは減りまくるし競争市場は成り立たなくなる
安くはならんね
今の倍くらいは覚悟じゃね？ 産油国も需要の伸びを見限って増産をやめる
価格維持のためにむしろちょいちょい絞るかもしれんな >>257
長押しで キャンセル出来るのに バカの極みとは メーカーが馬鹿だと言うことか
立ち草に反応したり 横滑り防止防止機能が誤作動して加速出来なかったり まだまだ色々有るが 咄嗟の時にキャンセル出来る方がいい
で >>258
カメラ壊れてもたいていは保証修理だけどな >>263
街の車のガラス屋さんだと17Vで新品6万円だよ
社外品だからスズキのメーカー刻印はないけどね >>279
長くても5年又は10万kmまででしょ？ バックソナーあればバックカメラは強制じゃない
今までは最低限のバックカメラ付けるのにGPS無しのモニター付きプレーヤー付けて諸々10万したんだから純粋にバックカメラ欲しいやつがお得になっただけ >>156
俺もジョインタ売ってハイエース ディーゼル買ったクチだが、以外にハイエースの方が横風に弱い。
荷物沢山積めば大分違うらしいが釣りとキャンプでベッドキットとフロアパネルくらいじゃせいぜい100kgぐらいしかない。
風さえなきゃ120km/hで巡航余裕だけどな。
あと峠で軽快に走るのは圧倒的にジョインタの方。
高速使った長距離の燃料代は以外に差がない。
ジョインタMT、いい車だった。
近場に気軽に行くのはジョインタが最適だった。
手放すんじゃなかったと後悔。 >>269
スズキって無駄なことやる企業ってイメージ
フルキャブとセミキャブ併売してたし、その63Tと65Tでリアタイヤの
位置まで違ってた
しかもよく見ないと分からないレベル
リアタイヤの位置なんて同じで十分なのに まぁ、国内の自動車販売台数/登録台数は2018年でそれぞれ527万台／7794万台だそうだ。新車が全てEVになったとしても単純計算で約15年かかることに。実際には中古需要も続くだろうから25〜35年くらいかかるんじゃないかな？もちろんまだまだ、インフラの整備もされてないから、個人的な予想では50年かかると思う。 EVが増えていけばガソリンスタンドの数が激減していく
スタンドが減れば輸送コストも増大していくからガソリンが値上がりするし
EV比率が一定数以上になればスタンドの減少が加速してガソリン車なんて乗ってられなくなる
あと10年もすればEV時代に入っていく
車の寿命から見たら2040年代にはエンジン車が終了するだろう
50年なんてかからないよ 新規の原発を年1ぐらいで作りはじめたらそういう時代がくるだろうね エナセーブvan01VN01 145R12 8PR 古タイヤ処分と履き替えとバルブ交換と窒素注入で3万チョイだった、某量販店にて。去年、他の店でスタッドレス年落ちのブリVL 1 145R 12 8PRがコミコミ3万ポッキリだったから、やはり少しタイヤの値段は上がってるっぽいな youtubeでギアが入らない症状の新しい動画来てたけど、旧品のレリーズベアリング送られてきてて草
流石に5型では対策品組まれてるよね？納車されたら目視確認しようと思うけど 目視確認w
対策品のレリーズベアリングをどうやって見るんだよw 動画見る感じ点検窓覗けばいけそうだと思う、そんくらい部品の外観違うのよ 流石に対策品でしょ
買うならディーラーで確認取った方が良いけど
多分対策品じゃないかな？ 早速５型を注文した猛者は流石にいないか
納期がどの位なのかが気になる もうメーカーはエンジン作らないだろ
金型も発注減ってるしな
超量産エンジン以外は開発終わってる
EV化まだまだ先じゃなく、案外早く置き換わる >>300
価格comクチコミ欄の5型注文した人は3ヶ月～って感じらしいね
ワイ含めて4型契約から納期長すぎて5型最速納車になっちゃう人も少なくなさそう 軽EVは自宅への充電機の設置込みで乗り出し200万未満、満充電で実走500km、5年又は10万km未満で走行距離距離80%保証（バッテリー容量の保証とかいう詐欺ではなく、実際に走行できる距離で保証）
ここまで出来たら買ってやる >>306
走行500kmって毎日そんなに走ってるのか
あんただけ最後までガソリン車に乗ってりゃいいよ たいていの軽自動車は1日100kmも走らねえ
常に満タン出発が基本だから、500kmのバッテリーは重たいし高額だしな
まああんたはずっとガソリン車だなwww 一応、軽バンも含むスレなんだからさ、
軽自動車は一日100kmも走らないとか、低レベルな話は止してくれよ
軽バンなら1日500km走ることもあるだろ
仕事に使ってない俺ですら、片道300kmぐらい走ることはあるんだし
そういう使い方もされてるんだから、簡単にEVに置き得られないって話ししてんだろ
満充電500kmは兎も角、少なくとも急速充電5分未満でできるぐらいで、
今のガススタなみの頻度で充電スポットがないと乗り換える気にはならない 仕事で使ってるけど1日に100キロも走らないからなあ。
ガソリンもどんどん高くなってくだろうし8年後の2030年に乗り換える時にはEVエブリイにしてると思う。 >>310
だからガソリン車で十分だね
あと十年は安心して乗ってて >>310
まあなんだかんだ言おうがレシプロエンジンは終わる気配だよ
具体的には言えは、あんたの次の車がどうなるかってこと
環境税やら炭素税、ガソリン税等々の重税払いながら乗るか、未完成でもEV選ぶかの選択だな
仮に3割の車がEVになりゃガソスタは半分以下になる >>313
俺は86とかNDとかに乗り換えるよ
どうしても軽バン必要な訳じゃないし、DA17Vにしたのも廃盤ってのを聞いて衝動買いしただけだし やっぱ天気が良いと黒カーキ、紺なんかは白シルバー系より車内暑くなりやすいんですかね？ 来年生きてるかも解らんのに
8年後の事なんて心配してらんねぇよ うん
維持できなくなったら乗り換えればいいだけしな >>313
スタンド半分だと都市部しか残らないだろうな キャリイがLEDになったのにエブリイはなんでいまさらディスチャージ？ >>323
同じく電動化されるのかもって考えませんか。 石油だけ無くせないんだよな
原油から他の製品作ってる限り
まあこんなことも理解出来ない奴が、
原発も反対してたりするんだから手に負えないw >>324
EV化が進んでる欧州とかは
発電の為のディーゼルエンジンを自宅に備えてるんやで本末転倒やろ 通勤で毎日120kmぐらい走る俺は死ぬまでガソリンやな 片道60キロなら、チョイ遠いくらいなんじゃないか？ 片道60㌔とか何時間かかるんだよw
人生損してて草 首都圏なら厳しそうだけど郊外なら、1時間くらいだろ 俺も一時120kmだったな、その頃は普通車だったけど 首都圏だと電車通勤で片道2時間（以上）とかあるだろ。それなら同じ2時間でも車の方が座ってられるのでずっと楽 2時間通勤とか考えられん往復で4時間て一ヶ月で80時間も通勤に費やすのか >>335
首都圏の電車通勤では珍しくないですよ。1時間以内なら超ラッキーってぐらいですね。 https://i.imgur.com/HwGB3VC.jpg
何の変哲もないコインパーキングで一苦労してしまった
ロック板と路肩の段差の距離がちょうどホイールベース
AGS1速でさんざん失敗した挙句に結局前向き駐車…
こういうのはどうやったら良いの 2WDで片輪が空転するならサイドブレーキを少し効かせながらアクセル踏めばいけないか？ >>337
課金逃れで上げ板避けるの難易度高そう。 サイドブレーキなんて発想がそもそも無かった
理屈はわからんけど今度同じ状態に陥ったら試して見るよ >>343
オープンデフは左右のタイヤの抵抗が少ない方に駆動力をたくさん伝える
直進状態で左右のタイヤの抵抗が50:50だとして右タイヤが完全に浮いた状態(右0左100)だと右タイヤに駆動力100伝えて左タイヤは全く動かない
サイドブレーキを軽くかけて両輪にあらかじめ抵抗をかけておけば浮いた右タイヤにも少しは駆動力が伝わる >>342
今アチコチにカメラがあるから、そういった発想は止めた方がいいぞ >>344
全然わからんけど最後の1行は覚えておくわ
解説に感謝 >>343
サイド2系統にすると楽ですよ
ジムニーが良くやってます ハスラーにも付いたんだしブレーキLSDを4WD車には標準装備にしてもいいのにな。ハード的には横滑り防止装置がついてりゃソフトの追加だけでいいし >>347
寝る前に書いたから最後が間違ってた
✕浮いた方のタイヤにも駆動力がかかる
○浮いてない方のタイヤにも駆動力がかかる >>337
勢いつけてドゥン！
そして車止めを超えて逝け。 YouTubeで15年後には日本は世界一の産油国になるって言ってたが、どうなんだ。 横風の高速で120で走ってもフラつかなくなったん？ わしのジョインタ君ちょっといじったNSR50に加速勝負で負けたｗ >>357
目とホイールはわかったけどそれは気付かなかったわ
高得点だな >>361
キミのジョインタもちょっと弄ればええやん！ >>361
あの辺の2st原付は時速100km出るからな、ワイが16歳の頃はノーヘルOKでMBX50転がしとったわ >>357
分かりやすいところはホイールキャップとライトの中身か？こんな部分をいちいち変えなくても商品価値は維持できると思うんだけどな にしても、去年から商品構成変え過ぎじゃね？
全部一回でやりゃ良かったのに
3カ月ごとになんかやってる感じがするんだけど >>370
何故そう思うの？
ホイールキャップから覗いてんのは鉄チンホイールやで セカンドの足クルマ欲しかったからエブリィ買ったけどデザインいいよね
落ち着いてて街に溶けこむ
燃費いいからAGSにしたけど慣れれば楽しい
トコトコ郊外をのんびり走るのもいいもんだ スクエアで飾り気のないのがほんとにいい
まさに道具って感じ
業務用として大量に走ってることもあって悪目立ちもしないし ジョインタにAGSあったらAGSにしてたかもなぁ。でもAGSよりターボに魅力感じた。アルトワークスにはあったのに、ジョインタにはなんで無かったのかな？ >>374
車重と積載量で400kgくらい差があるからじゃないかな
エブリイは常に重量物を積む想定しなゃならないし
AGSは燃費至上主義の頃に出たけど
今やEV/HVに全つっぱになってしまった
AGSは消えそう、ハスラーもアルトにもなくなった？
今思えばVWと切れといてよかったかも 安価高効率なAGSはどんどんブラッシュアップしていかないと 基本的にアクセル踏みっぱなしの運転が普通になってるからあのヘンテコな挙動を見せるAGFは万人に受け入れられないと思うよ。
いわゆる異質な存在。だからスズキもやめる方向なんでしょ。
軽自動車ごときにトルコンATの多段化なんてムリだろうしこのまま4ATだけのラインナップで終わるんじゃね？車重軽いしCVTがほとんどになるか。
まあ自然の流れ。 俺は5AGSめっちゃ気に入ってるけどな
10万kmごとにAGSアッセンブリー、クラッチ等交換で10万円かかるのが玉にキズだけど >>387
嘘でしょ？
金掛かり過ぎワロタw
5MT19.6万キロ何の不具合も無し
クラッチセット買ってあるんだけどね そもそもAGSを国内向けに導入してイケる！って思ったのが不思議っちゃ不思議
構造的に燃費は良いだろうけど、本質的にはATのメンテが出来ん後進国向けの自動変速機構やし
あんなんでも海外メーカのAMTと比べるとマシって意見もあるのは更に不思議だがｗ >>389
海外メーカーのAMTってAGSだってマニエッティ・マレリのものだぞ
イタリアの高級車メーカーで散々トラブル起こしてスズキに流れ着いてやっとまともになった感もあるけど >>390
イタ車って乗ってるより工場にある方が長いんだろ まあAGS機構って機械式だからそりゃ耐久性は低そうだわな普通に考えて >>387
10万もかかってたらちょっと燃費良くても意味ないねw 今販売されてるエブリイの新車で、MT、AT、AGSの割合ってどのくらいなんだろう 2019年では軽1BOXバンの3割弱がMTだったみたいね 昨日オイル交換したら回転フィールがめちゃスムーズ滑らかになったわ
この車は5000キロ以内で変えても結構違いがわかるな >>361
そら勝てる要素がなぁ。
まず普通に軽量のバイクでスタートダッシュは無理でしょ。
スポーツ車でもバイクとスタートはキツいのに。
>>395
それMTやん いいなぁ
俺は1月頭に注文したけど4月中は厳しいかもって言われてるわ 今MTの不具合が段々明るみに出てきてるけどメーカーはコッソリ対策部品流すだけで知らん顔だもんなぁ。
俺が修理に出した町工場はディーラーに掛け合ってくれてほぼタダにしてくれたけど違う客はシンクロまでダメにしていてその部分は高額の自腹を切ったそうな。
冷却水漏れるはミッションぶっ壊れだわ本当嫌んなるわ。今年車検だからトヨタに乗り換えよ >>403
ハイエースでも買うんじゃね？
しらんけど。 ビリオンとかの電動ファンコントローラー付けてみた人いる？
うちの64V水温早めに下げたい&低速でファン回して静音化出来ればいいなと
車中泊前に強制的に冷やすのにも使えそう
停車後しばらく強制だし床暖房 >>396
法人でももうAGSは選ばないだろうからな
最初はMTとAGSしかなかったから法人はAGSを入れるしかなかった
だけど初期のAGSは不評の嵐
法人の車担当も従業員のAGSの苦情に苦労しただろう
次に買い替えるときには4ATが追加されてたからAGSなんて絶対選ばない >>406
無段階ファンコン入れてます
超静音、好きな回転数に出来るので超便利です AGSとHVの組み合わせはあり得ないものなんだろうか
ホンダにMTとHVがあったような
MTターボの代わりになり得ないかな
MTだとエンブレよく使うよね MTはあまり見ない
お年寄りの車両か、俺みたいにシャコタン、エアロ、アルミホイールで
あからさまにいじってる車ぐらいしか見ない >>412
>AGSとHVの組み合わせ
全然アリ
スズキも鋭意研究中だべ >>415
すでにあったか しかもスズキで 安いじゃないか
快適装備とかなければ 150万代も可能では
4WDは難しいのかな 逆にAGSに興味が出てきた、アルトワークスのAGSって楽しいかな？ >>409
日本郵便がAGSの大得意先なのでここが買い続ける限りカタログから消えないだろ セーフティーサポート付いてるとレインエックスとかフロントガラスの撥水加工あかんの？
今日塗ってしまったわ >>410
どんなの入れてる？
ぐぐっても市販品はビリオンぐらいしか見つからない >>423
市販品と言うか、汎用品ですね
最大風量に割り込みでダイヤル装備、0~100無段階です
https://www.あmazon.co.jp/dp/B075FVRF6P/ まあAGSの乗り心地はいろいろ言われるけど、とりあえず今回のマイチェン版のAGSの燃費はハイゼットCVTを全てで上回っている。
特に高速モード燃費はAGS 16.9キロ、ハイゼットCVT 15.6キロで1.3キロ上回っている。 >>424
サンクス
これ参考に切り替えスイッチ割り込ませてやってみるかな
これなら動いたっていう情報は助かります
市販のは便利そうだけど2万はちょっととなぁと思ってた >>425
え。ハイゼットCVTよりええの？
凄いやん ダイハツはわざとJC08の方を大きく見せるという印象操作を行なっています。 しかもAGSはアイストなし、ハイゼットCVTはアイストありだからなあ >>429
ハイゼットのCVTは燃費のためではなく騒音規制がクリアできずでCVTが採用されたって聞いたことがある
エンジン古いかららしいよ
だからカタログ燃費はモデルチェンジ前とたいして変わってないはず >>412
現行スイフトにAGSとHVの組み合わせがあった >>432
何言ってんだカタログ燃費1割くらい上がってるだろ
22年度から商用車もCAFEが厳しくなるのを受けてのCVT化だ
カタログ燃費盛るための最短距離なんだよCVTは エンジンとATやり直すよりも既存CVTのケース作り替えて流用するほうが断然安くつくからな
実用なんぞ無視よ 高負荷下で故障頻発しトルコン車より確実に耐久寿命が落ちるのは過去のスバルサンバーECVTが実証済みだ
あれ結局ATに戻しただろ
N-VANのCVTも大方の予想通り大規模リコール出したが問題の本質は同じだ
重いもん積む商用車に安CVTは最悪の組み合わせって事だ 昨年発注したエブリイバン
いまだに納車されんのは発注忘れてたのか、納車前に事故ったのか
ディーラーからも情報が乏しく半信半疑でしかならん
そんな方おる？？？ なんでトヨタの乗用車のCVTはトラブル少ないんだろ？日産とかホンダは糞味噌だけど。
トヨタのCVTでトラブル出まくりって話はあまり聞かない。2Lのミニバンとか車重があるクラスでも。 >>433
あれはかなりマニア向けだよな。価格がほぼスイスポと変わらんし、スズキの変態技術が欲しい人向け 結局はシフトチェンジ苦にしない人は黙ってMT乗ってれば良いんだな >>447
と思ってたんだけどさMTを楽しいと思える人が元々ボケにくいんじゃないかな？ >>448
手と脳がシンクロして自動化してるのが大きいと思います
ミリ秒単位で時間がズレるとマトモに走りませんし
ミシン等細かい内職手作業してる人はボケないらしいですから >>448
ミリ秒単位の時間のズレ
これがボケの正体だと思います
このズレが広がると記憶の整合性が取れなくなる
HDDのヘッドがズレたまま運用するみたいなものです 俺はバイク積むトランポで買ったからなー
そりゃ車中泊もやるけど、キャンプ的なやつでなくて、ただの移動での寝泊まり
サーキットは道が険しいとこもあって、乗ったあとは疲れもあるからMTは選ばなかったわ
運転オモシロイってのはわかるけど、バイクの運転にゃかわねーし。
坂道発進すらめんどくさくなっちまった >>451
プロレーサーのレース外での死亡事故が割と多いのもこの時間のズレが原因の1つではないかと思っています
レースではミリ秒の1/100単位で神経を使うと思いますが、レース外とは、あまりにも時間の感覚がかけ離れてしまいます
疲れると言うのも神経が疲れるのが大きいかと思いますが、十分に時間を掛けて休まれた方が宜しいかと思います トヨタCVTも普通に壊れるしリコールや延長保証がかなりの車種に対して出てる エブリイのジョインターボAT 4WD カーキを注文していてもうすぐ来るらしいのだけどアトレーが気になってきてて悩んでる。
エブリイはまだキャンセルできるらしいが… >>455
アトレーの方がええよCVTやし新しいし >>455
どちらが良いかと言えば絶対にアトレー
装備や内装なんかより基本設計が新しい方が良いに決まっている
エブは好きだけど言っても7年前の設計 エブリイは絶版になったMTターボに価値があるだけで他は特に価値は無いよな
安い、って事ぐらい？
今からかうならNV100の新古車だろうな俺は >>455
仕事都合でエブリイ、アトレ、nvanあるがオートエアコンが地味にいい >>464
当然知ってる
だから今更買うのは意味ないんじゃね？って話 4AT化に安心するなかれ!! まさかのターボ消滅で大ショック!! エブリイからターボ消滅のなぜ
https://bestcarweb.jp/feature/column/405427 JOINターボは10％くらい売れていた気がします｣と言い、今も無視はできない比率だったのではないかと思う。そのため、エブリイから昨年9月の一部仕様変更でJOINターボのMTがなくなったのは本当に販売比率が低そうなだけに理解もできるが、ATまで廃止になったのはちょっと納得できない。
ジョインタ売れてないって書いてあって草 キャンプや車中泊ブームなのにこんな仕打ちするとはまるで見えてないな、スズキは
今こそ趣味車だろ
デフォでベッド付き網戸付きの安いの出せ ジョインじゃなくてPAリミテッドで安くターボを作ってくれればいいのになあ
昔のハイゼットカーゴは上級のクルーズでは無くて、その下のデラックスにターボがあった >>449
鐵工所で汎用旋盤回してる爺さんもボケないな >>467
ATターボが欲しいなら
エブリイワゴンが有るやろ >>466
俺は軽バンに興味持ったの今年に入ってからなんでターボモデルMT購入はすでに遅し
ボッタクリ中古車買うのも馬鹿らしいし未だに買えてない
排気量決まってる軽でわざわざターボ外してパワーダウンする意味わからんわ
それとジムニーならなんでターボOKなのかもわからん
少なくともターボ廃止になって売上落ちるのは間違いない 県内最安のGSが近所にあるんだけど行列だわ 県外ナンバーまでいる
夕方には売り切れの日も 外れの場所で今までこんなことなかった
2月は灯油売り切れてたな 灯油は赤字で売りたくないとか言ってた >>477
遊び車に使うのにごちゃごちゃいらん装備付いてるワゴンは駄目なんよ 一人乗りで運転してるなら、ワゴンは重いだけだからな。 >>484
ごちゃごちゃいらん装備って具体的にどれのこと？ >>482
仕事用になるべく経費抑えて購入するパターンが多いからでは？ >>487
荷台の内装とかかな
あと余計な安全装備関係
別に付いててバンと同じ値段ならいいけど、
良く分からんもん付いてて40万高とか要らない 逆だろ
仕事や通勤用なら余計なもの付いてて高くなるのは嫌だけど、趣味車なら満装備で楽しみたいじゃん
高くなるって言っても200万そこそこだし 暑くなって思ったやけど後席はパワーウィンドウのほうがいいや
運転しながら換気する頻度は車中泊でくるくる回したい回数なんかの比じゃない
それに別にちょっと手を伸ばしてキー回せばいいわけだし
なのでやっぱりジョインタが最強 >>490
>趣味車なら満装備で楽しみたいじゃん
全然
基本装備と駆動系さえ希望通りならあとは素の状態で良い
シートもシートカバー付けるしハンドルも変えるし
ナビやオーディオも自分で付けるし
運転に介入してくるような安全装備は邪魔だし
>高くなるって言っても200万そこそこだし
ジョインタ乗り出し120万(オプションはバイザーのみ、下取り車無し)で買ってるから、
200万とか有り得ない >>484
同意、車重人一人分増えるし、サスも柔らか
最低地上高も少ない >>491
それより横風強い時下げたりしてる
全然変わるよ、冬寒いけど >>488
いやいや、地方の山坂じゃターボ無いと
坂上がらないでしょ、エンジン唸るだけで >>451
マニュアルだから疲れるって時点でマニュアル好きじゃないことに気付けよ。マニュアル好きはマニュアルじゃないと疲れるんだよ。 >>491
だよな。くるくるは車中泊には良いかもしれんが、走りながら換気するシーンのほうが多いもんな。そもそも窓開ける必要がある暑い季節に車中泊したいと思わないしな。 >>499
まったくもってそう思う。が、ATに慣れた人達はシフトチェンジをめんどくさがってATばかり買う様になる、で、たまに人のMT車に乗ると、やっぱりMTは楽しいなとか言い始めるが買うのはやはりATばかりw いちいち考えて変速してるわけじゃないのに疲れるもクソもないわな スズキ ター坊を復活させてくれたら５台発注するぜ！ 考えるだろw
交差点曲がる度、信号止まる度。
速度どの辺まで落ちるかなと意識しつつ最適なとこにギア入れてショックなくして通過出来るかが楽しい >>502
ター坊ってなに？
マー坊ことマイティボーイなら乗ってたが 今の時代MTなんか何のマウントにもならないぞ
バイク乗れても凄いなんて言われないのと同じだよ >>503
別に楽しくはないけど気はつかうな。特に右折は対向車や横断歩道の歩行者、時には逆走自転車とかゲーム感ある。 昔は高出力車(主にターボ)のクラッチは踏むのに力が必要で、渋滞なんて通ったら左足がくたばるくらいだった。
そういうのも含めてMTがダルいとかのイメージが残るんだろうな。
軽MTのクラッチなんてターボでも力入れずに踏めるからな。 出先で左足捻挫したときはMTがほんと辛かった
出先で鎖骨骨折したときはMTがほんと辛かった
渋滞中に足つったときはMTがほんと辛かった
運転代わってほしくてもMT？無理無理～ってさらっと流されて辛かった エブリイ如きのクラッチで辛い辛い言う虚弱体質ならMTに限らず車の運転止めてくれ 体力なさ過ぎだと踏むのはよいとして 戻すときポコンと戻してカックンとかなってそう
ペダル置きっぱとかしてるんじゃないの
自分はシートを少し前めにして 左すねをシフト横の壁に立てかけてる けっこう楽だよ 五十肩になったらATの有り難みがよくわかるぞ
去年の夏前から痛みだして秋に上げられなくなって最近やっと8割ぐらい動くように回復したわ
痛みはまだあるが >>503
それはおまえが下手くそっつーか運転適性がないだけ
例えば健常者なら歩く時にいちいち右足出して次は左足出してなんか考えないだろ >>497
バイクと機材積んで山道走ってみろ
あとフロントタイヤがコンソールまではみ出るからな（笑）
車単体のMTなんぞ何台も乗ってきたわ ったくもー
なんでこの貨物車でMTが偉そうなのかわからねーわ
ようは各々のライフスタイルに合う車選べばいいだけだろうに >>517
論点が違うと思うよあなたはギアチェンジの話をしていて503はギアチェンジの為の状況判断の話をしてるんでしょ >>520
ですね～
セダンは6ATで快適仕様です
私はバイク事故のリハビリでMT軽バン乗ってたら前より上手くなった
坂道発進大好物 >>517
バカだなぁ本当にバカだなぁ
カッコつけたくて、俺は意識しないでもギアチェンジ出来るよって言いたいだけだろ？
本当に現役でMT乗ってんのかね？
乗ってた昔を思い出してイキってるだけじゃあないの、おじいちゃん？
たまにMTはATより楽とかのたまっているのもおまいさんだろ いやー、考えねえわ
ていうかエブリイはまだ慣れてなくてたまにどこ入ってるのか確認するけど、
慣れたら全く考えずにシフト決めてるわ、過去の車全て
いちいち「ここで3速」とか考えてるの？
教習所じゃないんだからw MTが特殊技能かなんかだと思ってんだろうなw
あんなん誰だも乗れるけどあえて選んでないだけなのになw はいはい、良かったね かっこいいねー
昔の僅かな思い出語っててくださいなw 俺はセンスねぇわ
2種免許一発で取り行った時も教習コースでバッククランクめっちゃ下手くそだったから
なんで課題にもないバックでのクランクやS字やらせんのさ バックでクランクを楽勝で通過できないような運転手の車には乗りたくない オイラも二種免許取りに行った時に、初教習で教官からバックでS字クランクやらされた。何とかクリア出来たけど。あれ必修じゃないよね。 自分が出来なくて周りが当たり前の様に出来ると>>527
こんな感じになるんだろうなぁ >>521
それ含みの話だよ
運転する側からすると無意識でその速度域にあったギアにシフトするのは当たり前のこと >>531
昭和の運転免許試験に合格できないほどのレベルの人ですね MTで楽しみたいなら、別にこの車でなくてよくね？
趣味嗜好は人それぞれなんだから、好きな方買えばいいだけなんだがね 他にＭＴのスポーツカー持ってる身としては軽貨物でゴキゴキやろうとは思わんからターボAT買ったわ 趣味嗜好は人それぞれなら
別にこの車でも良い事になるが？ NVANみたいに6MTでシフトフィールよければ選ぶ価値はあるんだけどなー MTの良い所は峠の下りとかカーブでクラッチ操作でスムーズにエンジンブレーキが使える事だと思う
ATだとタイミングを意識してエンジンブレーキ使うから疲れる この車のMTは経済的だから選んだ、スポーツ要素なんて求めてない MTのほうが好きってのもあるが、
ATの車任せのエンジン回転が嫌ってのも大きい。 ATのエンブレなんてセカンドかLに落としておくだけやないか マウント取られると顔真っ赤になってマウント取り返すおじさん達 >>546
あとはオーバードライブを兼用するのでは？ MT派はAT乗りにいちゃもんつけないのに
なんでAT派はMT乗りにいちゃもんつけるんだろう
まじで謎 >>549
いちゃもんつけるから「限定」ってバカにされるんだよな
MT、ATそれぞれ利点欠点があるんだからお互いを認め合い尊重して仲良くやればいいのにっていつも思う >>551
どうした？限定バカにされて悔しいのか？
限定解除してもらえばいいじゃねえか、車校通い直して しつこいが争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！]
者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠( (⌒//＿_/ |⌒)
発 >_／/＼_/ ･丶~
生 /＿／ﾉ＼_ (/Ｖ
し ｜ ｜ / |
な ／ ∧｜ 丶
い ｜ ｜/ )>′ |
!! /丶 /丶 /( _ |
/ /|｜< <＿> >＼丶
／／ 丶) ＼(ﾆ∠ﾉ ＼＼
発 者 同 . ｡_ ____ 争 し
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い つ
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、こ
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j い
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´ が
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞￣ ￣ なんで馬鹿にされる限定にしたんだ？
数万の金無かったのか？
一生馬鹿にされんのになw MTターボ やっぱ燃費いいよなあ
ここ最近、平均燃費計20出てる そんな事より社外でオートスライドドアのASSYを作ってくれないか？
需要ない？ なぁんだ！限定とったミジメくんだったのか！
ごめん、こんなことで優越感味わえるなんて思いもしなかった
ミジメくん！MT免許頑張って取ってね！ >>542
安全装備ないぶん値引きあったり、同じ燃費稼げるならペダル踏むだけのほうがいい。 >>536
うちのエブリイのシフトが渋い時に無理やり入れると、その音するw アンカー間違えた537だった
エブリイでガムテープデスマッチしてくる 純正のネットラック付けている人は釣り竿の収納ってどうしていますか？ 自家用ならワゴン合わせても全然売れていない車種だからな。
その中のMTってワイよろしくマイノリティもいいとこだろｗ >>565
ATに対して劣等感持ってる人がどんだけいるんだよwって数字だよな。乗らないなら無理して普通で取らずに限定で良いじゃんて話だよな AT限定で運転免許取る人は困難を避けるタイプだと判定されるらしく、就職とかで不利になるらしい 純正のcdラジオ使ってないので
止まり外して収納スペースにしたいのだけど
検索するキーワード教えて >>570
2dサイズ収納さがせばいいのね
モバイルバッテリーあれば便利そう >>482
ジムニーは重過ぎてターボ無いとまともに走らん
ワゴンも同じ理由や ちょい質問。
うまく説明できんのやが、坂道発進からのすぐ曲がり角の時、後輪が空転してESPランプ点灯して全く登れない時はどの部位が悪いんだろうか？
直線の坂道発進は問題ない。
あとはコンビニとかの斜面と言うか段差を曲りながら侵入すると、一瞬だけガリガリて音が鳴る。その時もESPランプが一瞬点灯する。 >>577
一瞬ガリガリってのは、その時ブレーキ踏みながら曲がってないか？多分ABSが働いてるんだと思う。 >>567
超ハッピー
スーパーハッピー
ノリノリ～ >>577
強いて言うなら前後重量配分が悪い事による後輪トラクション不足ですね
あと、車体が傾いた時の後輪の路面追従性が悪い
MRで後輪トラクションが十分なアクティバモスでは全く起こらない現象です
対策は後輪上に常時30~50kgの重りを積んで下さい >>577
2駆かな。4駆だったらたとえなんちゃって4駆でも登るんだろうな。
べつに2駆が悪いといってるわけじゃない 質問です。
スクラムのDA17V型に乗ってるんですが、発煙筒がうまく外せなくて困ってます。
誰かコツを教えていただけませんか？ 奥に手を突っ込んで押し出すだけじゃない？
新車装着の純正品はそんなに困ることはなかったけど、社外品のLEDタイプに入れ替えようとしたら入らずに困った >>582
アースポイントにアクセスするのに強引に外した。緊急のときにまた格闘したくないので、はめ込まないでそのまま置いている。答えになってなくてすまん。 >>568
MT免許持ってるし過去にMT車も所有してた
この前、レンタカーで軽トラ借りる事になって、久しぶりにMT運転できる
と思ってたら「うちの車は全車ATです」って
要は、その気になってわざわざ選ばないとMTなんてもう乗れない時代って事 特に言わない限りセールスはATと思ってるよ
キャリー買った時ＭＴと言うの忘れてて、注文書みたらATになってたので慌てて訂正した >>585
そおいう意味では無くて、AT限定免許に劣等感があるのかなぁって話しに、困難を避けるタイプだと思われると答えたんだよ そおいうwwwwwwwwww
地頭わるそwwwwwwwwww >>578
ブレーキは踏んでてもガリガリ、踏まなくてもガリガリですわ。
デフが悪いのかなーと思ってたりするんやけど。 >>580
常に重り積載しないとダメなのは、根本の解決になってないしなぁ…。
一回工場持ち込んでみます。 >>585
軽トラや軽バンなら普通に選んでもMTになるよ
うちには軽トラと軽バンが4台あるけど全部MT
と言うかMTとATの両方設定のある車ならMT選ぶしな
わざわざATにする理由がない >>588
頭良いヤツ
軽バンスレには居らんやろw >>577
勾配が違う所に曲がりながら入っていくのはエブリイ（2駆）は不得意
対処法①勾配が4輪同じになってからハンドル切る
対処法②ハンドル切って４輪の勾配が違うところを勢いで通り抜ける >>593
仕事なら仕方ないかもしれないが、個人でこんな危ない車買ってる時点で頭悪いからな。
機能もセンター割ってきたクソプリウスに殺されそうになったわ >>594
得意も不得意もESPランプ点灯してる時点で工場案件だろ ハンドルをワゴン用のリモコン付きに交換は可能ですか？ スパイラルケーブルにステアリングリモコンの線が通ってないからリモコン使えないんと思う >>598
スパイラルをワゴン用に交換してワッシャー4枚入れれば可能だよ。
ワッシャー入れたくないならワゴン用のコラムカバーにキーシリンダーの穴を開ける必要がある。 軽貨物のドライバーで正面衝突で死んだの10人に1人位だろ >>598
こういう事を聞くやつは聞くだけ聞いてやらない説 >>602
だな。やるヤツは最初から自分で調べてやってしまう。 今納車待ちだけど、エブリイバンはステアリングリモコンないのね
バックアイカメラ付ディスプレイオーディオを付けたけど
触ってみてリモコンほしくなったら、ステアリング付近に付けるリモコンを買おう
今の車にも付けてるけど、なかなか良いよ >>604
リモコンだけって売ってるんですか？
純正ディスプレイオーディオ用の？ 改造する行為が目的の人いるからね。
完成したらそれで満足。
必要かどうかは二の次。 >>597
バンボヘー
>>607
あ、俺だ！
殆ど外泊することもないインドアーだが、車内泊仕様になってる。 PAリミテッドで白とシルバー以外を選べるようになったのはうれしいけど、
電動格納式リモコンドアミラーが欲しかった。
それだけのために+8万円でPCにするのもなんだかなぁ… >>610
8万円で電動格納ドアミラー買えないからね
僕はよくキーロック忘れるからロックと共にミラーが格納される部品を4000円くらいで買ってつけたよ
鍵閉めたかどうか少し離れてしまってもドアミラー見るだけで分かるからめちゃ便利になった >>518
そりゃ固定が下手なんじゃね？ちゃんとした機材使えよ。貧乏人。 >>604
エブリイワゴンのステアリング移設している人いたよ。パーツ自体は中古で結構出てるが、作業は難しいみたい。 エブリイはロックしたかどうかわからんのが困る
ピッピッ！とか鳴ってほしい ほんそれ
2回やっちゃってて実は開きっぱなしだったって事が何度もある スマートキーじゃないから仕方ない
音が鳴るのはスマートキーの車だけ 各モデルの価格差と加わる装備一覧
*どれもセーフティサポートとディスプレイオーディオ装備状態
PAリミテッド (PA+3万円)
セキュリティアラームシステム、パワーウインドー（フロント）、電波式キーレスエントリー
5色から選択可
PC (PAリミテッド+8万円)
電動格納式リモコンドアミラー、カラードドアミラー、フルホイールキャップ
ファブリックシート表皮、フロントシートヘッドレスト、助手席シートバックポケット
-!なぜかAGS選択不可!
JOIN (PC+9万円)
ディスチャージヘッドランプ［ロービーム、オートレべリング機構付］、リヤヒーター
パワーウインドー（フロント、リヤ）、メッキフロントフードガーニッシュ、アシストグリップ（後席両側）
フロアカーペット（ニードルパンチ）、リヤセンターアームレスト、分割可倒式リヤシート
フルフラットシート、リヤシートヘッドレスト、リヤドアペットボトルホルダー
6色から選択可(バイオレットは22,000円高) ワイのエブリイは乗り出し110以下ってことに価値がある。 ロック解除しても、ドア開けないとまた勝手にロックするよ。 >>621
気持ちの問題だよ。
>>622
615へのレスなんじゃないかと。 遠隔で開けたまま触らないと勝手にロックしてくれるね確か
ただ確認せずに離れたくないから結局見届けるか再度リモコン押すんだけど… >>620
標準装備になることは100%ない
以前このスレにワゴン用をバンに着けたという書き込みあった うちもロックしたか心配になるからカーメイトのリモコンエンジンスターターにドアロックのオプション付けてる
オープン側は配線せずロックだけ
だいぶ離れでもロック操作何度でも出来るのがありがたい >>627
確実にロックしても窓開けっぱなしで降りるクソ嫁がいるから一緒だ。 クソ嫁ってロクな事しないよな。
シートベルト外す時にぶん投げてガラスに当てるしベルトねじれて戻り切らずにドアに挟むし
後部座席に乗ると窓から開けっぱだし飲み物こぼすし
この前後部座席の座面にソースたっぷりのタコや落とされたわw
マジでワザとやってんじゃないかって思うよ。クソアマ。 エブリイ買うのOKしてくれて乗ってくれるなんて女神様だろｗ >>628
知り合いを乗せた後、その人が僅かに窓開けたままにしてあるのに気付かずに洗車機入れちゃった事あったなw >>629
そんな嫁といっしょになったヤツは誰だよ
強制されていっしょになったわけじゃないだろうし
他の誰の責任でもない >>629
女優みたいに美人なら許すわw
美人じゃないなら別れるレベル。 がさつな女は化粧も下手だしいろいろがさつだからな
見た目も大抵おおざっぱな風味になってる エブリイのエンジンをヤマハがチューニングしてくれないかな
旧ハチロクみたいに5000回転以上回したときに良い音したら楽しいと思うんだ >>639
実用エンジンだから当たり前だけど、高回転まで回しても盛り上がりに欠けるよね
その点ではK6Aの方がおもしろかったかな
エブリイのほかに1JZ搭載車や2JZ搭載車なんかも所有してるけど、直6は粒の揃ったいい音する >>639
ケータハム、スズキ製660ccターボエンジン搭載の軽自動車「SEVEN 170」販売開始 539万円から
ケータハムカーズ・ジャパン（エスシーアイ）は9月23日、スズキ製660ccターボエンジンを搭載する軽自動車「SEVEN 170」を販売開始した。ロード志向の「S」とサーキット志向の「R」の2つのモデルから選択でき、価格はSEVEN 170Sが539万円、SEVEN 170Rが561万円。
英国ケータハムカーズが同日発表したSEVEN 170は、2014年12月に発売された「SEVEN 160」の後継モデル。ケータハム史上最軽量の量産車となり、日本の軽自動車の規格に準拠。SEVEN 170のボディサイズは3100×1470×1090mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースが2225mm。現在生産されているケータハムブランドの最軽量モデルを表すだけでなく、全幅が1470mmとなり現行販売モデルよりも105mm狭く最小のセブンともなる。
初期セブンのパイオニア精神を忠実に守り、「簡素化と軽量化」を実現するため、SEVEN 170 の車両重量（オプション装備による最軽量乾燥重量）は440kg。タイヤサイズは155/65R14で、ライブリアアクスルサスペンションが組み合わされる。
最高出力62.6kW（85PS）、最大トルク116Nm（11.8kgf/m）を発生するスズキ製660ccターボエンジンを搭載して、パワーウエイトレシオは193PS/t、0-100km/h加速は6.9秒、最高速は160km/hを超える。ケータハムではULEZ とEuro 6 の両方に適合したケータハムモデル史上最も環境に優しいモデルの1つであると強調している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352074.html NAで64馬力まで回せるエンジンって出してたのかなって調べたら、
旧ビートのエンジンがそうだったんか
楽しそうだなあ >>629
嫁を楽器ケースに入れて荷室に積めば室内を汚される心配ないよ >>642
アクティとビートのエンジンはカムと3連スロットル以外ほぼ同じですよ
https://youtu.be/MmseoTpYV5Q
なのでアクティのエンジンはちょいと弄ると、かなり気持ちの良いエンジンに変身します
意図的に封印してある感じですね パワーウエイトレシオの計算がおかしい。普通は1馬力あたりの重さを表記しない？ >>631
まぁ、それは言える。ジムニーからの乗り換えだが、エブリイのほうが気に入ってる模様。荷物たくさん積めるからな。 ウチもＡＧＳだけど2.5インチ上げてたja22からの乗り換えだから文句言わな買った >>647
リフトアップは嫌われるよな。俺のジムニーも2.5インチアップだからかなり文句言われた。エブリイも1インチ上げてるんだけどな。 乗り降りメンドクサって
エブリイはホイールもノーマルのまま >>651
>>さてもう一回車検通すから40L19B新調するかね
40B19Lってバッテリーなら知ってる
なんか新しい暗号か？ >>654
そういうのってどういう気持ちで書いてるの？
真面目に質問したい
面白いと思って？それとも分かるんだけど正さないと気が済まないから？ 頭の数字は容量
次のアルファベットは奥行き
その次の数字は横幅
LとRは+端子の向きだ
余計なこと気にせず今後の人生に活かせ >>655
>>654じゃないけど、何でそんなにムキになるの？
ちょっとしたことだろうけど「あ、俺間違えてたんだ、教えてくれてサンキュー」って気持ちにならないの？ >>659
いやむきになってないけど
>>655の書き方とか嫌みったらしいだろ
面白いわけでも無いし
なんでこんな書き方してんのかと思っただけだよ 17クリッパー買ったばかりでホイール交換しようと思ってジャッキアップしたんだが、
説明書見たらフロントはロアアームじゃなくてサイドシルの切り欠きになってたから
そこで上げたんだけど、
車載ジャッキの限界まで上げてもショックが伸びるばかりでタイヤが地面から浮かないんだが。
スズキ（ニッサン）は舐めてるのか？
ロアアームの裏は凸凹してて不安だったから、フロアジャッキを使って指定の
クロスメンバーでフロント上げた。 俺はKTCのパンタジャッキ(車載と大差ない)に、ゴムのクッション(厚さ5cm程度あって切り欠きが有る)入れて、
リジッドラックの場所から上げた >>655
そういうのってどういう気持ちで書いてるの？
真面目に質問したい
くだらない正義感？ >>664
見てくれよ
ものすっごい性格悪くね？
だって本人は正しい型格分かってて書いてるんだぜ？
あっさり「40B19Lだろ？」でいいし
654(3): 04/19(火)18:31 ID:knCfxJfK(1)調 AAS
>>651
>>さてもう一回車検通すから40L19B新調するかね
40B19Lってバッテリーなら知ってる
なんか新しい暗号か？ 本当マウントマンばっかだなw
貧乏で器もちっちゃいチンコもちっちゃいw >>663
リジッドラックの掛ける位置ってサイドシルの切り欠きよりだいぶ上だよね。
サイドシルでさえタイヤが浮かないのに、リジッドラックの位置だと無理
だと思うんだけど。 >>649
ちょっとザク味を感じたけど気のせいだった 上がるけど、タイヤ交換ならちょっと浮いた程度で十分ww ああすまん
662と勘違いしてた
てか純正サイズなら車載ジャッキで交換出来るよな リッター12って終わってんだろ
もっと燃費いいと思ってたわ https://i0.wp.com/kyotowadai.net/da17v/wp-content/uploads/2016/03/IMG_6496.jpg?ssl=1
これは他人の画像だけど、ここまで上げてタイヤがかすかに浮くか浮かないかって感じで
外せなかった。
ひょっとしたらジャッキが止まる最後まで回せばもう少し浮いたかも。
でもここまでは上げたけどこんなにタイヤが浮かなかった。 >>678
これは怖いねｗ
俺は2tジャッキ使ってるからこんなのとは知らなかったわ >>678
そう言うのはレンガ使うんですよ
ホムセンに200円位で売ってますよ 非常用だからこんなもんでしょw
これだけでスタッドレスの交換を年二回やってる人も多いらしいけど もう本当に燃費の話は止めて欲しい
つまんねーしケチ臭強すぎだし 私のna MTの燃費は19km/lです
走れば走るほどお得を感じる良い車です >>657
651はわからんけど、da17とda64でも向きが違ったはず >>662
場所間違ってない？
純正なら余裕で交換出来るけど
ターボ消えた！？！？！ >>678
エブリイじゃ無いけどジャッキ折れた事あるからこれ危なすぎ ドラムからブレーキ踏むとザッザッザッって音がするんですけどなってる人います？
配達で使ってるのでブレーキの使用頻度はかなり多いです
どうもブレーキダストが原因っぽいのですが清掃したほうがいいんですかね？ マジレスするとディーラー行けって話
ザッザッザッなんて断続的な音出てんならブレーキ減ってシューの当たり悪いんじゃね？
サイドブレーキの引きしろ多かったらたぶんそう >>691
なるほどシューの当たりですか
サイドブレーキの引きしろは使用頻度がハンパないので多いと言えば多いですね
1回ディーラーで見てもらってきます 日中、駐車してるとたまらん季節になってきたな。半分でもリア窓が開いて助かるわ。 リアのドラムブレーキのシューがかなり減るなら、フロントのディスクブレーキのパッドの減りも相当なもんじゃなかろか ドラムからなんて判断出来る知識があるのに整備に出さない
普通はディスクの音が気になってわからんけどな
判断出来る程音が出てたらフロントもヤバいしドラムのダストとか車検出してればあり得ない定期の定期？ >>692
パーキングブレーキの使用頻度は関係ない
パーキングブレーキの引き代はドラムシューの減りとワイヤの伸び >>695
ディスクの音ってします？
今までローターにサビが出た時以外気になったことないですけど >>696
使用頻度多いとワイヤーって伸びるんじゃないのですか？ 以前整備士にブレーキダストが溜まってるからそれが原因かもと言われたので、同じような方いないかなと思ったんですが >>678
そこ車載ジャッキの指定ポイントじゃないだろ そんなとこに掛けて上がらないとか言ってるほうが間抜け >>703
17クリッパーって書いてるだろ最初から
テメエが馬鹿なだけだろ >>692
その感じの引きしろなら違うかな？整備の人が言うようにブレーキダストなのかもしれん
ワイの親父の時は笑っちゃうくらい冗談みたいなサイドブレーキの引きしろだったからｗ 21万キロオーバーの64V擦っちまったんだが見積もり31万円
買い換えだよな・・・
しばらくベコベコのままでﾌﾟｷﾞｬーm9(^Д^)ー!!!されながら乗るか >>713
22万キロのオレの64Vを買わないか？
いや買ってください ベコベコ31万は擦ったどころじゃないだろ
ﾌﾟｷﾞｬーm9(^Д^)ー!!! 右前後ドア交換と板金だと
https://i.imgur.com/50EKzUJ.jpg
取りあえず汚れ落としてみるか
バンパーの削りカス >>716
下のフレームまで逝ってなくて良かったじゃん >>716
やっちまったなあ兄弟
オクでフロントとスライドドア落として自前交換だな 幸い車両保険免責0で付けてたから等級下がる程度の損害で済むわ
まぁ自分で金かけずに出来る範囲マシにして買い換え資金の足しにするわ
ほんま見た目だけの損害で良かった 31万なら無傷の同じ21万キロに乗り換えられるんじゃないか？ｗ >>716
それくらいだとエンジン調子いいなら俺はもうしばらく乗り続ける 横の擦り傷ぐらいじゃ普通修復歴扱いにはならないよなあ？
ウチの兄、査定したら思いっきり修復歴扱いにされたんで、そこのディーラーで買い替えるの辞めたわ。 >>724
フレームまでダメージ逝ってるかどうかで異なる 何やったらそこまでべこべこになるんだ？
つーか今更そんなポンコツの見た目気にしてもしょうがないべ その辺走ってるのも凹みないエブリイの方が珍しいだろ・・・ >>716
こんなとこ当てるなんて上手過ぎるだろ上手過ぎるだろ居眠りでもしてたのか？上手過ぎるだろ >>720
それだと乗り換えた方が安くないかい？
30万円もあれば車検付きで低走行の62Vが買える
ただ64Vをその金額で探すと10万キロ超えの個体ばかりだしなぁ… >>697
ディスクブレーキの仕組み上
気にしないとわからないけど
いやいや>>699
ドラム開けてダストだらけでそのまま閉めるとかないから
>>700
それ段差ある所でやってるから
画像の角度のせいか車載ジャッキが短く見えるのとタイヤもインチアップしてる様にも見える >>716
やっちまったって事は誰かのバンパーに当たったって事だけどそれは保険が出るの？
その程度なら窓含む開閉問題なければコンパウンドで磨くだけで目立たなくなるよ
買い換え促す為とはいえ…板金なら15万円あれば直りそうだけど17ならともかく20万キロ超えた64を直す価値は… >>720
3等級落ちて戻るまでの費用考えたら実質30万円払うのと変わらなくない？
下手したら保険代の方が高くつくし >>716
この程度で治すの？
ジムニー海苔だったら、こんなのは
勲章みたいなもんだけどな。 上の方でバッテリーの話題あるけど今ドラレコとか電装多いから60B19L買えば良いのに 極板増やして無駄に容量増やすと
相対的に電解液が減って危険度が増すことを忘れずにな 容量大きいの買ってもオルタネータの発電量は変わらないからバッテリーが上がるまでの時間が延びるだけだよ
というか今のオルタネータは発電量十分あるからカーナビドラレコETCくらいなら余裕で賄える ヘルメットとか梯子とか積んでるガテン系社用車なら
ボコボコのやつも味があってかっこいいけどねえ
自家用や営業車なら気になるか ガテン系でなく汚いとかベコベコの車乗ってるとしょっちゅう職質くらうぞ やっちまった奴だが狭い駐車場に右折で入ろうとしたとき信号で止まってた対向車バスの影からチャリが出てきた
んでとっさに右に切ってしまった
その駐車場から出かかてつっかえて止まってたアクアのお尻にズリズリ
保険金額は等級上がって事故ありになって3年間で5万円ぐらいよけいに掛かるようになるらしい
相手の修理費は8万代だそうだ
31万保険金もらってしばらく凹んだまま乗る事にするよ
傷っぽいのはほとんど百均のシールはがしスプレーかけて擦ったら取れたし チャリはどこからでも湧くから、俺も気をつけよう。
31万あれば17vの10万キロくらい買えそうなもんだけど？
高くなっちゃったのか？ 走行10万ならあと10万走れるから結構な値段ついてるぞ >>740
道具を大事にしないヤツはろくな仕事ができない ディーラーが36万キロ乗ってる人がいるって言ってたな >>680
普通ここまでジャッキ上げる車は無いしね
>>681
確かにジャッキをかさ上げした方がいいかも
>>688
見た目は怖いね
後出しジャンケンになっちゃうけど交換した場所がほんの少し下り坂で、
前輪とジャッキポイントの間で勾配の角度が変わってたかもしれない
でも勾配が変わってたとしてもほんの少しだから1センチくらいしか影響はないと思う
ジャッキが最後まであと少し余裕があったとしても、平地でジャッキを最後まで
完全に上げてもギリギリ浮くくらいだな
ショックが伸びすぎだよ 伸び側のストロークはこんなにいらん >>753
上がる上がらない以前に多少でも勾配のあるところでジャッキアップするもんかね？ ジャッキを車体にかけたことないなぁ
回すだけでも大変じゃん
オレは前輪はアーム後輪はリジッドの端にかけるからタイヤはすぐ上がる >>754
そういう土地だから仕方ない
勾配はほんの少しだしタイヤ止め＆ギア入れはしてるよ
しかしパンタジャッキでたくさん上げると、フロアジャッキと違ってジャッキ自体は
進んでいかないから、ずれて危険な気もするな >>750
常識的に考えて20万km超えたら遠くへの旅行はやめたほうがいいだろうな >>757
21万キロ超えてガスケット抜け気味になってるしガソリン代上がってるから今年の春スキー旅行は広島から岐阜まで往復約1600kmで我慢しといたわ
例年だと長野新潟辺りまで行ってついでに東京観光行って帰ってくるんだけど
まだコロナもあるしな エブリイで長距離なんてありえんわ
大きい車は広くて疲れなくて楽だよ 疲れたら停めて後ろで寝ればえーやん
足伸ばして寝れるエブリイのがむしろいい 2月頭に契約したエブリイ何の音沙汰も無いままGWなりそう
久しぶりにキャンプ行こうかと思っていたが残念無念 大きい車が良い人はそちらで発言したらいいと思うよ。
ここのスレは楽しい話題や困った事の共有などで盛り上がるところであって欲しいので。 会社の駐車場に営業エブリイがずらーっと並んでると興奮するのは俺だけか？ 気候がいいので、とりあえずコーヒーセットと椅子だけ積んで出かけるわ。
パンは途中で買う。 PCの5MTなんだけど停止してバックギヤに入れようとすると8割くらいの確率で一回でバックギヤに入らない
一旦クラッチペダルから足を離してクラッチペダル踏み直して入れてる
会社に8台のPAが納車されたけど（4台が5MT）同じようにバックギヤが入りにくい
エブリイのここだけが嫌だなーと思う点 たまには緑茶セットとかを持ち出す人もいていいと思うの
お弁当には日本茶が最高だと思うの 50万あれば17のPCあたりで10万キロ位のなら余裕で買えね？
廃車扱いかわからんけど直さないでも31万満額貰えるなら17に変えた方がいいぞ
燃費が全然違うから3年もあれば元は取れる >>753
死にたいのか？
坂なら段差にプラス過重も変わるからジャッキが足りなくなるんだろ Goo-netやカーセンサーがジョインターボだらけなんやが >>779
どこ観とんや
地域しぼって年式新しい順にしたら
ワイのところは上から10台ぐらいジョインターボの未使用車やで >>780
去年夏から「全国」「2021年以降」「MT」で毎日検索掛けてるけど変わんないよ >>781
レス読んだか？
年式新しい順で上から10台ぐらいやで、古い年式ならもっと有るし少し前まではジョインタ2台ぐらいしか無かったんや >>783-784
毎日見てんのはMTだってこと
ATも週1位で見てるけど新古で数台の変動なんか普通にあるよ
新古車屋に納車される時期は一緒なんだし お前が毎日見てる検索設定なんて知らねえよｗｗｗ
まともにレスも読めないなら文句つけるなよ >>786
で、この程度ならよく有るって話で終了な
出物が出たのかと思って見に行って損した >>787
勝ってに損してるだけだろ
ジョインタが全部MTの話しでは無いんだぜ >>788
数台増えた程度で騒ぐ奴が馬鹿なだけ
その程度でいちいち騒ぐなよ >>792
お前がAT限定なのは良く分かったからもういいぞ >>780
たまたまあんたの地域に偏って多いってだけじゃん
それを全国で多いと勘違い 昼の影ラジならradikoで聞きながらメシ食っているおひさまはいそうだな 前に車載ジャッキの話があったけど、今日使ってみた。
平らな所でやったら>>678 ほど伸ばさなくても十分タイヤは浮いた。 ドライブレコーダーやレーダーの
電源ってやっぱりヒューズからとった方が安全？ オレんとこの岡山では全エブリイバンが91台の内、MTとAT含めた17ジョインターボが22台やけどこれって多のけ 手先が器用ならオーディオ裏とかシガーソケットからとる
ぶきっちょならヒューズ 一番楽なのはシガソケだろうけど配線隠すのが結構ダルイ&サボると死ぬほどダサイことになる
余程の不器用でなければヒューズから取るのが楽な気がする オーディオ裏の黄線から分岐の方が楽じゃね？
スズキ車ってオーディオ簡単に外せるし。 うちのヒューズボックス分岐だらけだわ
最初からヒューズボックスの空きにETCやドラレコと取れるようなの付けといてくれたらええのに バンだとACC2のヒューズは配線繋がってないのな
通電しなくて焦ったわ >>761
高速だけを2000キロとか走るなら、そうかもな。
でも高速降りてから田舎道をのんびり走るのはエブリイのほうが楽。狭い道に入り込んだ先に発見とかあるしな。 カーメイトのヒューズから電源取る2口ソケット使ってドラレコとポータブルナビ繋いでる
設置場所は助手席足元の邪魔にならないところ 純正の配線にはエレクトロタップ噛ましたくないしな、なにげにアース配線がかさばって困る ヒューズからシガソケ電源取れるやつとドラレコ、内張り剥がし買ってもう1年以上経つのに… >>764
うちは1月下旬に注文したのが5月上旬に来るわ 4型まだの人達いるようだけど、うちは3月に注文した5型が今月末に納車決まったよ 2月頭注文が何の音沙汰もないんだが、PC 4駆 MTって組み合わせがそんなにアカンのか？
ちな営業に確認して引き当てが4型→5型になったの確認してる >>812
今は2ヶ月待ちなんか余裕であるぞ
俺のエブリイ3ヶ月キャリイ4ヶ月だった
注文したこと忘れたわ >>812
うちも２月中旬予約で
ゴールデンウィーク明けって言われた
楽しみだわ >>769
クラッチ回りが対策品になってない2型以前はアカン 64Vから17Vに乗り換えたらアームレストなくなっちゃってなんかイマイチだったから、取り付けキットで純正アームレストつけた
とてもよい
あとは電子制御スロットルなんとかしたいな 純正のコインケース？灰皿みたいなやつをアクセサリーソケットとUSB
にするやついいね
それか純正のアクセサリーソケットの所のくぼみにつける増設のやつか迷ったけど、
それにするとスマホ置き場が無くなっちゃうから、灰皿の場所のにした
その横に純正のUSBがあるから、本当はソケットの増設だけでよかったんだけど >>778
俺が見た時も500台以上あった。溢れてるよな。溢れて無いって奴は何を検索したんだろう。 他のグレードの数と比べてもジョインターボが特別多いって事では無いね >>824
あったら激レアやん。
話には聞くけど見たこと無いからな。
むしろその新車が干しすぎるけどな。
PCターボMTとか理想だわ。 >>825
エブリイワゴンとエブリイPC・MTの2台買って、それぞれのエンジンを交換して
エブリイワゴンNAとエブリイPCターボMTの2台の激レア車両を造るって出来ないかな？ 昔の車と違って今の電子制御もりもりのATのECUのエンジンにMT付けると何か不具合起きそう
エブリイはもりもりじゃないから大丈夫かね？ >>769
亀レスで申し訳ないが、止まってからリバース入り辛いのってそういうもんじゃないの？シンクロも無いし
それともワイが思ってる以上に渋いんですかね？ 普通にジョインタMTの中古買って、PCのリアシートとスライドドアつけりぁいんじゃね >>828
ギアだけMTにしてもECUがATの信号を取れないからエラーが出て動かないでしょ
ECUもMT専用に交換しないと
今はセンサー1個が壊れてもチェックランプが点くくらいだし >>827
そりゃそこまで気合い入れる気があれば不可能ではないでしょうけど。
愛ですなw >>828,831
むしろそこも丸っと入れ換えでしょ？w
>>830
ごもっともなご意見でw >>831
そうするとNAMTのECUになるからターボの制御でエラーが出そう >>828
Abemaでファストアンドラウドってアメリカのカスタムカー番組観てみ
その考えが無くなると思うよ >>835
いや、あれ見て何を学べとw
リチャードのクズっぷりか？ >>823
俺が新車を買う頃に見た時に比べたら2倍以上になってるからな。 >>835
あれは最新の車じゃなくてポンコツをカスタムしてるだけだろ
ポンコツはアナログだからなんでもできる >>829
この車が特に入りにくいからそう言っただけ
他の車でここまで入りにくいことはない >>830
ジョインとPCではリアシートの取付部のネジ位置とかが全く合わないはず。
ワシもジョインタ乗りだが、リアシートは全く使わないのでPCのフラットになるベンチシートと
リアスライドドアの窓開閉ハンドル手回しぐるぐるが熱烈に欲しい。 >>841
あらそうなの
オレはワゴン用リアシートをジョインタに着けたからPC用もいけるかと思ってた
スマソ ちなみにワゴン用リアシート着けた時もアンカー交換せなダメだったけど >>840
マジかぁーインパネシフトがアカンのかねぇー？
納車待ち中のワクワク減る一方や シフトだけは期待しない方がいい
問題ないとかいう奴も居るけど、入りづらい個体が多いのは間違いない
ネットにいくらでも出てくるし、つべの動画でも有る >>769
>>847
この手の話題見るたびに俺のは当たりで良かったーてなってたんだけど
昨日試しに意識して一呼吸遅らせてリバース入れようとしたら確かに入らんかった！
ので入りづらい人は一呼吸早めに入れてみたらどうだろう？
ちなみにエンジンかけて最初ので動きが後退、って時も俺のはスムーズに入る あーこれがシフトチェンジのたびにって思ったらそら嫌だろうな
と思いました。 スズキ車全般的にMTのシフトが入り辛い。スズキクオリティ。 リバースは山が並行のスパーギヤを物理的に動かすから歯車の位置が合わず山と山が当たって入らない時はNでクラッチ繋いで少し歯車の位置を回してあげれば入りやすい キャリイのフロアシフトはどうよ？ やっぱり入り難い問題あるのかね
キャリイはいまだにMTもATも頑なにフロアシフトなのが面白い 2015年3月納車の初期ロットジョインタMTでもシフトはスコスコ（延長はしてるが）
なぜ後から出た車のほうが不具合出てるんだ。
コストダウン攻めすぎて品質落ちた？ 俺のジョインタはスコスコシフト入るからスズキ製じゃないのかも >>855
ストローク短いショートノブだよな
カバーも掛かってるし >>854
ロングだと入りは良く感じるよ。
ソースは俺。
最初はロングにしてたけど、初期に戻したら悪く感じた。
つまり、ねじ込みになってる。 >>851
ダブルクラッチじゃんｗ
シンクロ付いてるのにな Kカースペシャルとエブリイ王国
参考書としてどちらがおすすめですか？ 17vのジョインターボにフルサイズのオフバイク積んでトランポにしたいんやが、載せとるニキおる？ >>863
エブリイ モトクロッサーでググったら引っかかったよ バックに入れる時には車は止まってるからシンクロはいらない バックは常時噛合じゃないからシンクロが無いのと違うの？ 2月頭に契約してから音沙汰無いと度々ボヤいてたマンだけど納車日程の連絡来た！GW明けだけどｗ
他の納車待ちニキ達にも吉報が届くことを祈ってるぜ！ >>852
キャリィはラダーフレームをジムニーと共用してるからフロアシフトも共用じゃないのかな？ >>875
ちなセローやと何も先で入り口で指2.3本くらい隙間ある
セローの全高は1160mm
センターコンソールめがけて真っ直ぐできれいに乗ったで
参考にしてない >>857
俺は軽い力でヌルっと入れるのが好きなのでノーマルだとたまに弾かれることがあって延長した。延長後は軽い力でヌルっと入ってキモチイイ。
これってエブリイ側から見たら結局はノーマルも延長も力でねじ込まれてるんだよな。
無理に入れると怪我しちゃうから優しくゆっくりよ 新車でMTのギア入りにくい個体に当たったら、
さっさと初期不良でつっかえして満足行くまで直させたほうがいいよ。こんなもんですよとかいう言葉は聞き入れないように。
ガガッゴッとか引っかかったりしないで本当はスコスコだよ。 >>882
本当はスコスコな個体(全体の10%以下です) 他のMTはン十年前の教習車しか乗ってないからわからんわー
気にすんなよ少し引っかかるぐらい
俺のも多分仕様だ ミッションオイル粘度上げるとかモリブデン入れるとかは？ MTだけど2000km走行してやっと引っ掛かりなく入るようになった。
しかし、どう見てもスコスコ系ではないな。 MTなんて大昔からあるのにそんな個体差あるとは思えないんだけど
シフト入れるタイミングとかもあるんじゃねーの？しらんけど バイクもガッコンガッコンいわしてシフトチェンジしてるやついるけどあれ下手クソなだけだからなw 今の若い子なら兎も角ここ年齢層高いのにAT限定煽りは的外れだよw >>891
>MTなんて大昔からあるのにそんな個体差あるとは思えないんだけど
乗ったことないからこんなAT限定特有のことを書いてしまう
MT乗ったことあるなら個体差有ることぐらい知ってるから、
こんなことは恥ずかしくて書けない 仕事用だからMT選択してないだけです
なのでAT限定ではありません
勝手に決めつけるのはやめてくださいね >>893
恥ずかしがらなくていいよAT限定
とにかくMT車にろくに乗ってないのは分かるから怖がらなくて大丈夫だよ
ボクはこういうお店はじめて？ おまえいつもAT限定煽りしたいだけだろ？
そういう低レベルなのは相手にしませんので >>877
ええなー！ワイのはもう少し背が高いからFフォーク縮めないとアカンかもなー やり方ｼﾗﾝｹﾄﾞ >>851
ダブルクラッチでぬるぽって言いながらバックに入れるとスムーズに入る >>897
フォークの三叉からホイールにラチェットのタイダウンベルト掛けてやれば縮むがタイヤ回らなくなるから使いにくい
もしくはネコ車の小さいタイヤに付け替えて現地で降ろしてからフロントタイヤつけ直す >>863
CRF載るけどトランポ運用はオススメできない スズキはモトコンポみたいな2輪EVを発売すればいいと思うの
変態と言われたスズキイズムを今見せるべき時なの >>863
フルサイズモトクロッサーは工夫しないとだめだね
前輪変えるか、空気抜き、ショック強制ダウンでも天井当たる
125YZ積んで行くけど、けっこう大変よ
モトクロスやるならNvanがいい >>897
ふつうにフロントフォークの突き出しを極端に出してハンドル下げるとかではあかんの？
高いのはハンドルかミラーだろうし KDX200SRを62Vと三菱製のタウンボックスに積んだことある。タイダウンベルトでフロントフォークを縮めれば積めてた。 今月初めに納車して、街乗りメインのATでリッター15kmでた。もっと燃費悪いと思ってたよ >>905
日本だけじゃ市場小さすぎるから無理じゃないかね
海外は格安の電動バイク沢山あるし レース用モトクロッサーは市販車と車高違うからね
俺じゃ250じゃ両足着かないわ トランポにレスしてくれたニキたちサンガツやで！
タイダウンベルトでフロントフォーク縮めて、リアハッチの開口部をなんとか突破する方向で検討するやで！ そうだったんだ
17Vでもスリットあるのと無い車種があるから不思議
ありがと >>818
フレーム交換ではなくて？
クラッチ対策品出てるってマジ？
年始にギヤ入らなくて交換したばっかやぞ
2型のジョインた4万キロで乗り方が悪いって… >>918
つべで「エブリイ クラッチ」で検索して出てくる増満自動車ってのがわかりやすい
エブリイ納車日程決まったんだけど最初に付けといたほうが良い部品ある？
とりあえずドアハンドルのプロテクターは買ってるんだけど ベッドだ、ベッドを作るんだ！
サイドバーも当然に
んでサイドバーを跨ぐようにバー渡してカーテンやらなんやら
夢が膨らむな！ シートカバーとハンドルかな
それだけでかなり印象変わる >>920
まぁ後々追加してく感じかな？
>>921
5型納車に変わったせいでフロントシートがファブリックになってたの忘れてた！
助かります！ シートカバー付けてハンドルをモモのヤツに換えてる動画みたけどなかなかカッコよかった
ただ箱バンにそこまでするのも勿体無いわ >>920
うちの環境だわw
まあ似たり寄ったりになるよねw ttps://i.imgur.com/ZhllzFB.jpg >>928
俺と同じことしてんじゃねーよww
真ん中のマグネットフックも同じだよww >>929
同じところに行き着くとは、良い酒ご飲めそうw
手前のフック、強いし安いしどこでも使えて便利。
奥のフックはとにかく協力で、ほぼフックと言うより貼り付け目的ですね。
たまにダイソーで買い占めてるw
https://i.imgur.com/i3twLcv.jpg ダイソーのマグネットフックがオススメなのね(ﾒﾓﾒﾓ)
1パッケージに1個しか入ってないってことはｿｺｿｺ高級な部類なのねｗ >>930
マグネットフックはエブリイなら樹脂以外のとこ貼り付くから便利
車のキーやマスク掛けたり
後部ハッチはマグネットフック貼り付けて突っ張り棒をビニタイでぶら下げたものを掛けてるよ。
さらに突っ張り棒にカーテンぶら下げてる >>931
複数入りの奴は大概地雷だと思ってるw
ネオジウムの奴でフック可動タイプもあるけど、個人的には固定タイプがオススメ。
>>932
ほんとこれ。
使い勝手の良い『磁石』を探してしまう。 >>930
後ろ左右のはめ殺しの窓の覗き見防止はコルク？ この車、バックドアが開かなくなるんだよな
ゴムが張り付いちゃって、体重90キロの俺が全力で引っ張っても開けるのに3分くらいかかる
取っ手のプラスチックが割れてしまうから、ギリギリまで力を入れて3分くらい揺さぶるとやっと開く
普通の人じゃ開けられないだろ
女性じゃ絶対ムリ
新車からこれじゃなと思うけど、安い車だから仕方ない N-BOXではそれなったけどエブリイにしてからはまだなってないな
定期的に開閉しないと固着するんだと思うので用がなくてもたまに開けてくれｗ >>937
シリコンスプレー吹いとき
用途、剥離剤と書いてある DA17V MT乗り。16万キロ。
そろそろ買い替えようかなと思ってるんだけど悩み中。
エブリイはうるさい。新型アトレーは静かそう。新型アトレーはエンジンが古い。だけどCVT。エブリイは安いしAGSがある。
だけどヘッドライトがLEDでは無い。これの堂々巡りで決めかねる。
アトレー最新にするならエンジンも良くすれば確定だったのにな。 まあ気持ちは分かる
ダブルトレーラーが遅くて、多分その前で通過したステップワゴン？も追い越したんだろ
その後に続いて追い越し掛けたらバイクが来たと
カーブだし黄色実線だしで駄目なことは駄目なんだけどね >>941
もうどのメーカーも新型エンジンは出さないでしょ
莫大な費用をかけて開発しても使えるのは10年ちょっと 見通しの悪いカーブ手前、前に付いて追い越しとかバカもいいとこ。 >>941
ヘッドライトはIPFのH4 LED入れとけばok
純正LEDより明るいぞ 新車5年目でマフラー排気漏れなんだが
エンジン関係ってことで5年10万キロ保障の範囲内なの？ >>948
ワゴンだけど5年目の車検でサビを理由に無償交換してもらった。 64V 先日の車検で97,000kmだったのでショックをKAYABA NEW SRに交換した。
換えて良かった。 >>951
SRスペシャルめちゃいいよね！
17Vだけど車換えたくらい乗り心地よくなった！ >>941
新型アトレーはACCが魅力。
だが、リア窓がポップアップ式？なのがなぁ。
まあ、本気で乗り換え考えているならとりあえず試乗しに行けば？
このご時世、注文するなら早いほうがいい >>951
バン用とワゴン用で乗り心地大分変わりますよ。
付けたのはバン用でしょうか？
あと誰か分からないか聞きたいんだが64Vだと前期後期でスタビリンク上部取付位置が少し違うからダンパーを流用出来ないのかが知りたい。
付くのは付くらしいが何か問題が出ないのか。
後期型なんだが前期用のnewSRを譲ってもらえそうで。 窓ちょっとしか開かなかったら熱はこもる結露はするカビは生えるで車中泊どころじゃないな >>919
嘘やろ
ディーラーに情報流れてないの？
普通に満額取られたんだが >>937
52、62、64、17と乗り継いでるがそんなのなった事ないぞ
知り合いのハイゼットはたまになってたが >>958
自分もスバル含めて4台乗り継いでるが一度もなかった。 >>954
バン用です。
車検証見せて「これ用取り寄せて下さい」って頼んだから。 ブリヂストンの新サービスで定額制商品があったからちょっと覗いてみたら、車種選択エブリイで型式が17はおろか、64すら選べなかった罠。エブリイワゴンはちゃんと17があったんだけどな。 アトレーの紹介YouTubeとかで後席窓がポップアップ式で使いにくいうんぬん
とあるが後ろの窓なんか開ける事ある？
俺は1人～2人乗車で仕事車なので思えば一度も開けた事が無いような気がする >>962
仕事車ならそれも納得なんだが車中泊用途だと上下に開くタイプがいいんよ 普通の窓だと雨降ってる時とかにバイザーあれば少しだけ開けて換気できるけど
ポップアップ式だと開けたら雨入ってくるしな
ハイゼットならともかくレジャー用に振ってるアトレーでポップアップ式は完全に失敗だ >>962
換気でめっちゃ開ける
特に今の時期田舎に行った時は左前と右後ろを開けると気持ちがいい >>968
いたずらじゃないんだよね
1日くらいなら多少張り付くけど何とか普通に開く
2日以上開けてないと、ゴムがピッタリ張り付いて開けるのにものすごく難儀する
仕事で毎日開け閉めしてたら、そんなに気にならないかも >>962
タバコ吸う人は後ろの窓もあけるよね
風が流れるから
前だけだと荷室に煙が溜まる >>950
俺のは買って1年で腹下やマフラーがサビサビになった
真っ茶色になってる
海の近くを走ったことはない
塩カル撒いた道を走ったこともない
不思議だ ただ開けるだけなら風が少しでもあるとポップアップのほうが流量は多いハズ。風向きによるけど ポップアップは雨が問題、というか雨の日でも斜め換気できるのが上下開きの強み >>969
新車で買って3年目で同じようにへばり付くようになったわ >>962
換気で日常的に空けるよ。特に今からの季節は車内にこもった熱気を出すのに使うな。走行風を利用したほうが効率的だしな。走りながら開閉できるからリア窓のパワーウインドウは便利。
くるくる窓は車中泊用途には良いだろうが、日常的にはパワーウインドウのほうが便利。ポップアップは論外。 >>969
二台持ちなんで、一ヵ月くらい乗らないことがあるが、そんな事態にはならないかな？とりあえずゴム部分にシリコンスプレーでも塗ったら？ 連休中なんか改造したいな
最近は助手席にイレクターパイプと天板でテーブル作ったとこやけど >>941
17でうるさいとか思ったら軽バン乗れなくない？ エブリイでバックドアが張り付いた記憶は無いが、ハイゼットカーゴだと
多少開けにくいときはあるな
あとキャリイだと一週間ぶりに乗った時にドアを開けると、最初の1回だけ
ゴムがミシミシ言う レリーズベアリング不良でクラッチ周辺に異常な振動
フライホイールに想定外の振動(スラストベアリング破損)
プロペラシャフトに想定外の振動(プロペラシャフトベアリング破損)
確認や作業の工数考えたらエンジン、ミッション、プロペラシャフト(ハブベアリング)一式交換した方が早い
関係しそうな場所が壊れたらクレーム無期限になりそうだからディーラーは新車交換したいだろうね
リコールだと負担が大きいからある程度の条件でサービスキャンペーンで逃げそうや 新型アトレーの後席窓ポップアップがーはよく聞くけど
N-VANも後窓ポップアップなのに余り文句聞かないんだよね >>952
不快な横揺れが無くなって運転が楽になった。 NVANは軽バンの高級車だからな
貧乏人には買えないから比較にならないんだろう エブリイは4ATロックアップ付きなのに、なんでワゴンはロックアップ無しなんだろう。 運転席と助手席立てたままでシングルサイズの布団が敷けない軽バンは価格に関わらず買う気にならん。
選択肢にも入らないな >>995
新アトレー& ハイゼットも助手席狭すぎるそうだね このスレッドは１０００を超えました。
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