【スズキ】エブリイ 133台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>991
ワゴンの劣化版だろう。
あの助手席に嫁さんなんか乗せたらぶん殴られるぞ。 >>966
売れてる軽商用だから確率は上がる
>>969
どの型？
64からハンドル露出しているから変な力を入れたら折れるけど
デッドニングとか言ってリア換気口塞いでいたら開かない
アトレーハイゼットは鉄板が薄すぎて軽いからリアゲートが貼り付きやすい
ウェザーストリップハメ直したら？ 前スレになんだろうけど、パッと見は未来にレスする変人だよなw アトレーもっと売れまくれば、スズキ焦ってエブリイをフルモデルチェンジしないかな？ >>7
「>>966売れてる軽商用だから確率は上がる」
車体色はクールカーキだね >>10
新型アトレーは実物見ると微妙だったわ
これならエブリイでいいわと思った >>14
全体的にじゃね？
見た目もエブリイのほうがすっきりしてるな >>5
何時の話だよと思ったら新しいのでたのかよｗｗｗ >>14
テールランプがエブリイっぽくなったのが微妙 >>13
でもイージークローザーは羨ましい
パワースライドはどうでもいいけど >>10
今のエブリイよりアトレーが自分にとって魅力的なら
単にアトレー買えば良いじゃん
仮にスズキがエブリイをフルモデルチェンジしても
自分のニーズに合うとは限らんしな イージークローザーあれば深夜とかでもスライド閉めやすいんだけどなあ。
バンッ！って煩いんだよね。 後付け出来るんだし片側だけでも装備するべきだと思う
それなりに費用はかかったけど無しには戻れないくらい便利 どうせ運転席閉める時にバンッ！って音するのに
スライドドアだけ気にしても無意味だわ ミニバンなんかの電動スライドドアの「ぴー、ぴっぴっぴっぴっぴ」の音の方がうるさいと思うの俺だけ？w ああ～～ｗ ソレ同意ｗ
ご近所さんのミニバンと宅配業者のトラックが人工音声付きで
「バックします。ぴーぴーぴーぴー、ぴっぴっぴっぴっぴ」w
勘弁してくれと思ってるｗ 文句言わないけどｗ >>26
ドア自体の音は仕方ないし一瞬だから諦めるんだけど、
人工的に付与されてる音は「うるせー」ってなるんだよなあｗｗ
エブリイの後付けクローザーは電子音はないから全然いいとは思うけど >>27
音の高さと、鳴ってる時間の長さが不快なんだよな～～ 今ある中から選べってなったら
ＰＣ一択なんじゃないのかね
アトレーは価格高い、ポップアップ、ペラペラ、化石エンジン
これだけでも買う要素がない
NVANは一生論外 >>25
電動スライドのエブワゴだけど別にうるさいという程大きい音ではないな >>23
運転席のドアなんて半ドアから軽く押し込むか引っ張れば静かに閉まるじゃん ドア閉める音なんて気にするか？
うるせえと文句言うような奴がいたら喧嘩売ってんだろ
エブリイに泊まるような無敵の人相手に喧嘩売るのは無謀だぜ >>33
バカなのはよくわかったから自己紹介しなくていいよ >>29
新型アトレーは写真で見るとフロントマスクがいいかなと思う
でも実物を見るとなんだかチャチなんだよ
安っぽいというか
それならエブリイのシンプルなマスクのほうがいい もう今の季節だと、車内にいると暑い
車内で快適に過ごせるのは秋以降か >>19
あれ壊れるぞ
ワイヤー交換だけでも2～3万、モーターやらアクチュエーターやらアッシー一式替えたら8～10万飛んでくんじゃね
いらん装備の代表だろ >>21
バンッ！って閉めるから煩いだけだろ
ほぼほぼ閉めといて最後に体重でグッといけば音なんかしないぞ
エブリイ乗ってないのか？ スライドレールとローラーにクリスアップしとけば開け閉めも軽々静かになるしな
ちんたら遅いイージークローザーなんぞ思い通りに開け閉めできないし必ず壊れるオマケつきのアホ装備を有り難がるって軽バン海苔じゃねーだろ そういうどうでもいい余計なもんを廃した質実剛健なバンが道具として優れてることに気づいた賢者どもが最後に辿り着く境地がエブリイだろ
寝る前に10回唱えとけや？ 車中泊地点到着。
外はちょっと寒いが車内はちょうどイイ。
タブレットで動画見ながら近所のスーパーで買った半額お惣菜をツマミに飲むぜ。 壊れるってどのくらいの頻度で？
ワゴンの標準装備も壊れるのか？
サイトドアを車内から静かに閉めるにはどうするんだ？ >>46
俺はそもそも、車中泊する時にサイドドアを開けない
周囲が寝てたら迷惑だから
運転席に移動して、運転席から乗り降りする >>46
10万kmまでに何かじら起こるな
ワイヤー伸びるか切れるかするしモーターやらなんやら逝ったら諭吉がわんさか飛んでくな
車内から閉める必要がわからんがグリスアップしとけば外からやるのと同じ要領だ
窓下げてピラー両側掴んで引っぱれや >>48
は？
パワスラは壊れてイージークローザーは壊れないとか思ってんのか？
頭ん中にタンポポでも咲いてんのかお前は >>56
3か月が目安
ただ、相変わらず工場の操業停止が断続的に起きているので、ちょっと読めないな ジムニー1年半、ランクル4年、トラバント10年に比べれば納期3か月なんて大したことないわ いつかグランツーリスモシリーズにエブリイが収録される日が来ることを俺は信じてる
宿命のライバル・ハイゼットカーゴとサーキットで戦ってみたいよな >>46
5年で壊れる人もいるし、10年持つ人もいる。人それぞれ使い方は違うから、実際わからないだろうね。 >>51
走行距離とドアの開閉は比例しないだろうに オートクローザーとかイージークローザーとかってロックも自動なの？それとも閉まるの待ってからロック？後者なら待つ時間がもったいないな。 >>61
フルチューンしてハチロクくらいには勝てるようになりたい 来月初車検だけどユーザーにするか
民間に出すか迷う、走行まだ6000弱なんだけど >>69
バンなら新車からでも車検は2年だから年3000キロだろ >>59
ランクル4年とかマヂか。
下手してらモデル変わるんじゃね？
俺も初車検が8月に控えてるけど、車中泊装備出すのめんどくさいわ。
走行距離も少ない現在7000kmのJoinT 4WD MT ランクルもプレステ5と同じく、相対的に貧しくなった日本人なんて相手にしてないんだよな
トヨタもソニーも日本発祥の企業なのに、悲しいことよ…
エブリイはそんな貧しい日本人の味方w 電動スライドとイージークローザーをごっちゃにしてる奴が何人か紛れ込んでてとても残念だ。 >>90
セダン運転すると怖くなったわ
横道から出るときに左右が見えん 信号無視に突っ込まれて多分廃車
骨折位でGW明けに退院出来そうでネットでカタログ見てたらジョインターボが見当たらないんだけど。。。
マニュアルが無くなったのは聞いてたけどターボもなくなったの？うそ？ マニュアルは去年の夏で終わり、ターボは今年の2月か3月だっけ？ ターボMT復活の要望に答えて、エブリイ40周年記念モデルとして、
スイスポの1.4Lターボエンジンを積んだエブリイスポーツ(6MT)が登場
・・・しないよね >>96
エブリイが無ければ、ハイゼットカーゴに乗ればいいじゃない >>51
小さい会社だけど17バンとワゴン両方複数ある
全て1型で10万から15万キロほど
トラブルと言えば5台に1台ATのレバーを動かすと異音がする(パネルに当たってる？)
冷却水が減る
これは怖い…クリームソーダ？は勘弁
フロントパワーウィンドウのレール不良(7割発生するも保証交換)
パワースライド、クローザーのトラブルは荷物でハーネスがずれると取り付け部が折れてドアに挟まる
これはスズキのせいじゃないけどハーネスが2万位だった
MTは10万キロ以内でクラッチ交換2回
3回したのもある
ディーラーで17は耐久性が低いかもとは言っていたが…全部返金されたら2台は買える 10万km以内でクラッチ2回交換って・・・
過去の車12万kmとか走ってもクラッチ交換なんかしなかったけど >>104
俺のMTは11万キロ無交換だよ。
お前の会社にクラッチに足かけて半クラで走行してるやついるんじゃね？ ウチはそんなに重いものは積まないが15万キロ持ってるぞ
クラッチがそんなに減るのはいろんな人が会社の車だからと適当に乗ってるか、よほど下手くそのどちらか
ディーラーは呆れながら喜んでるよ 昔タービン交換したエボ6でノーマルクラッチ滑らせてツインプレートに替えた事はあるが普通のしかも軽自動車で10万km未満で2回も3回も交換って車のせいではなく運転手が未熟なだけだわ エブリイ（軽自動車）のクラッチは他の車に比べて難しい気がする
アクセルペダル踏んだときの反応の仕方がおかしいのも難しさに拍車をかけてる気がする >>108
社員が不貞腐れてわざと壊してるレベルｗ >>104
3回ディーラーに見てもらったけど冷却水は減るものだと思うしかないよ
俺は諦めて自分で補充するようにした 運転が下手とかじゃなくて、
社用車なんてつぶれようが知ったこっちゃないって思ってる奴が、
普段から無茶苦茶な運転してるだけ。
エンジン始動即全開、高回転半クラなんて当たり前。 しょーもない運転する阿呆な従業員しかいないから会社も小さいんだろ(藁 >>113
例のエア抜きネジに液体パッキン塗って閉めれば
減らなくなる
少しは減るけど、2年はもつよ >>119
冷却水買っちゃったからそれが無くなるまでは今のままでいいかと
今のディーラーは不具合を伝えても「確認できない」としか返答をせず
こちらから原因と対策方法を提示してやっと動くような所だからサヨナラする事にした ウチの法人の64ｖは距離は全然乗らないからか
冷却水は長年減らなかった >>116
他で利益を充分出してるかどうかだから直接は関係ないし >>106
ありそうだな。同僚がアルトのマニュアルで3万くらいでクラッチ交換したらしい。無意識的に半クラしてたそうだ。 法規制の期限ギリギリまで粘るのがスズキ
強制でもないうちから価格命の軽貨物をEVにするとかナイナイ スズキが貨物でEVを出したら、その時が本当のEV時代よ スズキはまず商用車からEV導入して、様子見ながら乗用車にも展開していくって記事に出とったな 電気スタンドの問題があるからな自家用は
宅配なら事業所に用意しといて毎日充電すりゃいいだけだけど 全個体電池とかいうやつで買い物中に急速満充電できるようになれば普及はするかも 充電時間とスタンドの問題解決するまでEVなんか乗らないよ
何かで読んだけど、今の50歳以上はガソリン車逃げ切り世代だって 戸建てならともかく、マンションの立駐とかどうすんだよって話だしなあ ホンダが2年後にEVバンを出すからエブリイも続くでしょ
最初は200kmくらいしか走れないかもしれないけど年々伸びていくだろうし
佐川がEV化するから他社の宅配大手も知らん顔するわけにいかない
エブリイも追従必須だな 三菱が夏あたりに軽EVを出すってね
意外と三菱＆ニッサンあたりがバンEVだしたりして 三菱はやるだろうね
てか、既に郵便向けに自社のミニキャブを提供してるし、ガソリン車のミニキャブはエブリイOEMなのにw
i-MiEVとかかなり昔から電動化に積極的 >>134
買い物程度の使用なら急速充電なんかしなくても夜中に充電しておけばいい。
>>143
三菱は一旦休止してたEVバンのミニキャブミーブの販売を秋に再開する。
郵政がミニキャブミーブを積極的に採用してるからな。
同じく郵政に採用されてるエブリイにEVを設定しないわけにはいかないだろう。 >>135
現実問題として過疎地域からどんどんガソリンスタンド消滅していってるからな
田舎からEV化が進むのは本当だと思うがな 現実問題を語るなら電力不足をどうするんだって話だ。火力発電所を今の2倍くらい設置しないと足りないんじゃね？
電気自動車の満タンにしたときの電力は、一般家庭の1週間分の電力と同じって聞いたぞ。
発電所2倍どころの話じゃ無いだろ >>145
マンションの立体駐車場じゃ充電できないやん？ 環境には原発の方がいいんじゃないの？
爆発させなきゃいいだけで そもそも世界的に完全EV化なんて無理だろ。EUなんかも足並み揃えるのは無理じゃね？車体は作れてもインフラ整備が全く追いつかないだろう。
EVの新車は売れず、内燃機関の中古車市場が活発化しそうだ。 >>152
自然災害が発端だから、どうしようも無いだろ。いくら努力しても。 >>154
福島の爆発は人災でしょありゃ
各方面が自分の保身に走った結果ぽぽぽぽーん ウチは太陽光発電で充電するから電力不足とか関係ないわ
1日に50kmくらいしか走らないし 俺もソーラーパネル興味あるけど、車高高くなるとか洗車とか2年ごとに交換が必要とか色々面倒そうで躊躇してる 惑星探査機に使うような原子力電池を搭載すれば、車体の寿命が尽きるまで無限に走れる >>156
太陽光発電で充電できる量なんて知れているよ。 >>106
17でレリーズ病発生してないってマジ？
当たり羨ましいわ
希望者のみMTだし全部レリーズガラガラで交換な
3型末期は対策されて…距離出過ぎやな
>>107
1台試しに買ったけど不評で半年位で下取り行き
荷物の関係でターボ必須だから2型は買わなかった
>>113
エア抜きバルブからもれてるなら…
いわゆるカフェオレになるのは困るが >>158
RTGは変換効率が10%足らずだから放熱が大変
しかも使用に関係なく常時発熱してるから駐車場なんて大変な熱気につつまれてしまう 太陽光でうまく充電しようとしたらV2Hの導入が必要だけど軽バンEVに現状クソ高いくて導入に手間と時間のかかるV2Hは釣り合わんな
補助金もいつまでどのぐらい出るかわからんし
自立系にして別のバッテリー、インバーター経由で普通充電と言う手もあるがこれも面倒だしやっぱ費用が
結局昼間は数円でも売電して深夜プランで充電した方がマシ
エブリイEVが出るまでに充電問題も少しは良い方向になってりゃいいが いや>>156のは
車に搭載する太陽光ではなくて、
住宅用太陽光で充電してるから節約できるって話しでしょ つまりEV買う人は住宅用太陽光パネルも買ってね。ことになりそうだな。 エブリィにビッグキャリパーつけたいのですが信頼できるショップ教えください。大阪です ブレーキって改造したら制動力の審査必要じゃなかった？
キャリパー単体で審査通ってればいいのかね
純正流用で自分より重い車種のブレーキ使うなら制動力はOKが証明されているので大丈夫だったと思う ブレーキってターボとNAで共通？
さらにはバンとワゴンでも共通なのかな >>148
全て電気自動車になっても3割増やすだけで良いそうです
トヨタの社長がそう言っております
このまま人口減少すれば0割でもいける >>163
EVの電池を家庭用に使わなければV2Hなんていらないじゃん
ウチは家庭用の蓄電池があるからEVから給電してもらう必要はない
太陽光からEVに充電できたらいい >>173
ゾロアスター教です
今回の文明は4回目だそうです >>169
バンはフロントがソリッドディスクでワゴンがベンチレーテッドディスク
バンのターボとNAは共通 >>5
今日、偶然見つけたので買ってみた。
量産型より3倍速いシャア専用が当たったよ。
ところで、郵便エブリイって、特注で工場で生産する段階から赤いのかな？
それとも量産型の白やシルバーを郵便局で自前で塗装してるのかな？
まさか人を撥ねていくうちに返り血で次第に赤く染まっていくのかな？ マイチェンでエンジンオイルの指定粘度が変わりました（ノンターボ車）
0w-16か0w-20ですが皆さんだったらどちらを使いますか？
車の使い方によって変わると思いますが教えて下さい。 郵政エブリイはまとめて発注する特注品だから最初から赤色 純正オーディオ交換検討してたけど枠パネルも交換必要でたかが枠のくせに8000円のぼったくり価格で交換諦めた >>178
低燃費オイル指定になってんの予定外
今の車に入れてた5w40使いたかったんだが、夏なら問題無さそう？
つーか少し前の車と違って粘度がピンポイント指定なのね 以前の書き込みで嫁がシートベルトガラスにぶつけるとか挟むとかあったけど俺もさっきやられたよw
シートベルトの金具をドアに挟まれて思いっきりドア閉められてドア周りの塗装ガビガビで凹み傷だらけ。
オマケにシートベルトの金具が少し曲がってキャッチに入らなくなるしwマジでクソw
車も嫁もぶん投げて帰りたくなったよ。クソみてーだよな。
クソマンコって自分の大切なものを汚されたり傷付けられたりするとキーキー喚いて怒り狂ってヒステリー起こすのに男のものを壊しても知らん顔。
男なんだから黙って自分で何とかしろだってよw
男なんだから男なんだからって女尊男卑だよな。
クソマンコが >>184
ラストの『男なんだから黙って自分で何とかしろ』はお前(184の嫁)が言って良いセリフではない！と言いたいな。 >>182
冬でも10w-40使ってるわ
真冬の山の－10℃でも普通に始動するし温まってしまえば気にならない
燃費を気にしまくるなら指定粘度がいいとおもう >>174
普通の太陽光からだけEVに充電できる方法あるか？
一般家庭向けの4kwレベルだとよっぽど天気と角度良い瞬間以外は足りない分は買電しちまうぞ
出力下げられる非純正充電ケーブル使えば多少ハードル下がるが 郵政エブリイは大抵ルーフのクリア飛んでる
スプレー缶で塗ったみたいな塗装だな 指定粘度以外のオイル使うとエンジンに悪影響とかあるのかな？ 現状V2Hは太陽光で発電した電力を自家消費＞EV充電＞売電に優先度付けて流してくれる装置とし必要
車→家に供給する機能は必要ないと言っても現状これしかない
こういう処理してくれるEV対応太陽光パワコンが安く出たら一番良いんだけどね あのー、DA17Vなんだけど後ろが跳ねて首が痛くなってきた。
そこで、リアだけでもワゴン仕様にしたいと思って調べたら、バネは共通という情報とワゴン用は別部品という情報があるんだけどどっちだろう。ショックはワゴン用に替える予定。 >>188
燃費なんか気にしてたらエブリイ買わんよｗ
まぁ吸排気VVTになったからってオイル経路なんか弄ってないだろうし10w40使って無問題の人もおるなら大丈夫そうね
>>191
現行スイスポなんかだと高粘度入れるとオイル落ちてくるの遅くてオイル不足気味みたいな話がある
1.4Lのエンジンでオイル量3.3L(フィルター無交換3.1L)はまぁ少ねぇなぁーとは思う 10前後の誤差は普段使いなら大した問題ではないと思うけど
いらんことをせずにメーカー指定を入れておけばいいさ >>194
落ちてくるの遅いなんて事ないぞ
冬に10w-60を使ってもな >>193
バネは共通でダンパーが別たい
ニューSRのワゴン用でん入れるんが
乗り味ピシャシしてよかよ >>197
CAFE対策だから仕方ない
なまじNAでもよく走るスズキエンジンだから販売比率の低いターボは時節柄廃止されてしまうんだろう なんでバンのATには今回ロックアップ付きになったのに、ワゴンのATはロックアップ無しのままなんだろう。 >>181
枠パネルだけなら社外品で二千円くらいじゃないかな？俺はサイバーナビつけたから配線含めた取り付けキットが四千円くらいだったかな？ >>193
購入時にパネだけ1インチ長い奴にしたら、レビューで聞く左右の酷いロールは無かったがハネが酷かったのでリアのみジムニー純正ショックを入れたらかなり改善されたよ。フロントはジムニー用は形状が違うから使えないらしい。
ジムニーの純正ショックなんてジムニー専門店に行けば大量に転がってると思うよ。ちなみに先代ジムニー用。 5万かけてクラッチやったばかりなのに
これになっちまった・・
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124b/
無料開放区間だからといって高速走りすぎた。。
ヘッド開け修理で20万、リビルドエンジン積替だと30万。
俺の15年15万キロのJOINターボ終わった。
過走行エンジンの人は気をつけてくれ。 >>207
ちょうど買い替え時だろ
まだ市場にジョインターボ新古もあるしな バンのAGSを買ってから、
ターボは後付出来ないのかな？ 下道おとなしく走ってれば20万キロはいけてたよね。
調子に乗った自分にshit！ 電気自動車だと結局は電気を作るのに化石燃料か原発使うだろ。やっぱり太陽光で生み出す水素を世界に先駆けて進めないと。 土日や今みたいな大型連休に別宅で遊ぶ趣味のある俺みたいなのは下道でも年間2万km以上走るぞ
別宅といっても賃貸だけどな！ 走行中の車の振動抑える方法ってない？
タイヤの空気圧は抜いたし、アライメント調整もしたけど振動が酷い
ドリンクホルダーに入れてる缶ジュースや灰皿とか、ずっとガタガタ震えててうるさいし
まだ3年3万キロくらいだからゴムパーツ変えるほどでもないと思うし
どーすればいいか分からん 3年3万キロだとタイヤは新車装着のまま？
まぁアライメント調整とか出してれば先にチェックしてそうではあるが >>214
なにかが悪さしてるんだろうな
オレは前に買った軽トラでなったわ
新車で買ってすぐに60kmくらいで走ってると車体が震えだす
タイヤのバランス取ってもらったりプロペラシャフトまで替えてもらっり3回入院したけど直らず
ディーラーもわかりません状態だった
4回目の入院が終わって乗り出したら何もなかったみたいにピタリと止まった
何を直したのか聞いたけど教えてくれなかった >>214
空気圧を抜くのではなく空気を抜くんだ！ >>215
ありがとう
ボディダンパー検討してみます
>>216
新車時から変えてないです
スタッドレスも使うのでまだ山はあります
>>217
お祓いでもしてもらったんですかね？ 修理内容教えてくれないなんてあるの？
料金発生しなくても明細もらうよね >>220
公表したくない内容なんじゃないかな？
メーカーは不具合を認知してるけど、重大な事故に繋がるほどではない場合は言わなかったり
法的にも対応する義務がない程度のものの場合ね
何度も文句言ってきたり何度も持ち込む客にだけ直すとかね メーカー名は伏せるけど、3回持ち込んで直らず、4回目に持ち込んだら「実は対策品があるんです」とパーツ交換してくれたことがあった
それで直った
公表してないから、俺みたいにしつこく言わないと知らないまま乗ってるんだろうなと思う >>212
しかし水素タンクが爆発するからなあ
アメリカとかノルウェーとか韓国でやらかし済みじゃなかったか >>214
まず店で別のエブリイを借りて乗って比較してみる。
オレも長いことカタカタ病や乗り心地の硬さとはつきあっている。基本軽積載。
乗り心地については空気圧を落としてショックを前後ともカヤバのワゴン用に替えてまずまずの感じ。
あとはフロントのバネがバンとワゴンでは非共通みたいなので、ワゴン用を入れてみたいと思っているところ >>221
公表とかじゃなく作業内容でしょ
どこをどうしたかを明示せずに料金徴収するわけ？整備履歴も残らないとかやばすぎるでしょ
「実は・・・」の行もよくわからんな最初からしれっと交換できないほどの複雑な事情ってことだろうけど
じゃあ最初の3回は何してたの？対策方法が明らかなのに金と時間使って無意味にいじくり回してたの？
リコールじゃないんだから料金は発生するんだよね >>219
217だけどほんとお祓いでもしたんじゃないかって思うわ
動かした瞬間に何か別の車になったんじゃないかってくらいに劇的変化
ボルトが緩んでてグラグラしてたのを締め直したらガチガチになったみたいな感じだった ネットで調べると結構多くの人が言ってる不具合も、メーカーは言わないだけで対策品は用意されてるってケースがあるみたいね
流通している全車両に対策品を付け替えるわけにはいかない
諦めずにゴネ続ける客はいつまでも、のらりくらりと対応するより、対策品に変えちゃったほうが安上がりだからやってくれるのかな
文句を言わない、言っても「不具合は確認できませんでした」「こんなものです。これが普通です」と言えば諦める優良なお客さんはそのまま、とか？ >>229
そんなもんだよ
対策しようものなら時間、人件費、パーツとバカにならないコストがかかるからね レッドホットチリペッパーズの新曲の歌詞も良く分からんぞ >>171
どう言う理由であれ上手い人間は壊さないし >>222
ダイハツのブレーキでしょう
カタカタ病 222 「ブレーキカタカタ言うんやが
ダイハツ 「直しますねー＊＊万円でーす。どこ直したかは内緒でーす
222 「直ってなかったんやが
ダイハツ 「おかしいですねーもう一度直しますねー＊＊万円でーす毎度ありー
222 「いややっぱりなおってないんだが
ダイハツ 「直しますねー＊＊万円でーす作業内容は秘密でーす
222 「しつこくてごめんな、まだ直ってなかったわ
ダイハツ 「実はとっておきの対策品あるんですよ～＊＊万円で～す。あ、どこイジるかは内緒なんでｗｗ
ダイハツってこんな企業なん？よく訴えられないな 大企業は広告宣伝費沢山使ってるからメディアを黙らせられるだよな
くら寿司の店長焼身自殺の件なんてTVでほとんどやらない >>237
保証期間中なら金取らねえんじゃね？
店も金かけて直したくないから、原因分かりませ～んで逃げられるものは逃げる
それで客が諦めれば解決
保証期間が終わるまでかわせれば店の勝ち
保証期間中は店と客の根比べ まぁ今の時代youtubeに不具合事例の動画上がったりするから消費者側としては戦いやすいんじゃね？
ギアの入り悪い問題であれば店がとぼけても対策前のレリーズベアリング付いてるんであれば動画も併せて突きつければええし >>239
余計に意味わからん
店って書き方からして販売店のことだと思うがダイハツの修理代って販売店持ちなのか？
ダイハツやばない？ >>232
レッドホットチリペッパーズ最高だよな！おい！ 自分の車でMT車に乗ってれば、壊すような行動は避けるからなあ
半クラ多用、常にクラッチに脚を乗っける、クラッチ切らずに繋げる・・・
まあ自分の車じゃやんないし、自分の車でやらないんだから、社用車でもやんない >>250
正式にエブリイだけど、実際に首都圏のディーラーでエブリィと表記されてる例はある。 >>198 >>206
ありがとう。どうもリアバネはバンワゴン共通で決まりのようですね。
リアの跳ねだけが悩みのタネなのでジムニーのショックを検討してみます。 >>258
フロントドアガラスの透過率って施工前でも75％しかないのか >>258
これ・・・施工しても1%しか意味無かったってこと？？ >>263
運転席助手席の窓にクリアタイプのフィルム貼っても1%しか下がらなかった(車検70%以上合格)ということでしょ。ウィンコスは紫外線99％カット、赤外線70%以上カットとかそんな性能だったはず。俺も明後日シルフィードフィルム貼りに行くわ。本当はフロントも貼りたかったけどJOINは中央上部センサー類付いてるから駄目って断られた。 >>264
センサーのところだけカットすればいいのに
うちのはフロント3面貼ってるよ >>266
自分でやるのは難易度高すぎだわ。店でやってもらったならどこか教えて >>267
知り合いの業者にやってもらったんだけど
そんなに難しい事じゃ無いからプロなら簡単だと思うよ
リアのハイマウントストップランプ部を切り抜くのと同じ DA６４エブリィのフロントの足回りのアッパーのサラの向き
穴の開いてる方がどっちなのか分からなくなってしまい困ってます
分かる方教えてください ルーフキャリアに台車積んだまま
2m制限の高架下通ろうとしちゃって
ガガガとやちゃった
キャリアひん曲がった上にルーフ面がボコッとへっこんだ
見積もりだしてたら50万近くかかるみたい
車両保険入ってるけど3等級ダウンで保険料あがるしむかつくわ 屋根を凹ませたくらいで50万か
全塗装するより高いな >>270
アスペ気味でやらかしそうだから、ルーフキャリアつけらんねえ。 低いとこのコンクリート面 傷いっぱいあるなー
俺が目撃したのは 小型ユンボ積んだ2トンダンプが鉄道高架に突っ込んだところ
ゴロンとユンボが落っこちて周辺は大混乱
鉄道止めたらエラい事らしいからねー
あのあんちゃんどうなったかなー
引っかけたくらいで済んだと思うしかないねえ あと立駐のスプリンクラーやね
ルーフボックス積むけど2.1m高は賭けだね 当たったことはないけど
スプリンクラーと誘導灯のとこが怖い。
イオンは2.2mが多いね ハイルーフだと1800～1900くらいか？
キャリア積んだら2m近いだろうね、さらに台車じゃまず2mは無理だな 僕がエブリイバン買おうか迷ってる間に後輩の女のコが700万のベンツ買ってた エブリイバンを買って1000万のカスタムをすればいいじゃない ウニモグなら欲しいけど普通のベンツはあまり興味ないなあ >>269
穴の反対に矢印があり、それを真外側に向けて組み付けます。
64の足回りは数回バラしてます。 >>133
だから日本じゃ都会の乗用車でガソリン車はわりと残るかもしれないけど
商用分野はEVだな
ガソスタが急速に無くなって行って車が足代わりの田舎は自家用もEV化は加速だろう >>262
一応最低グレードでも緑色つけたガラスだし >>285
俺が自転車でよく通るところの駐車場にウニモグがあるけど、異様な車高に圧倒されるわ >>225
バネ交換は車検問題ないの？
何が問題アリで、何が問題ナシなのかよくわからん。
>>283
1000万のカスタムって、ベースが残ってなさそうw
>>287
距離走る商用はキツいだろ。
非常時に燃料補給に時間かかるしで、少し遠くてもGS行くと思うぞ。 佐川は営業所少ないから難しいだろうな。
「ご不在の場合、充電させていただきます」って不在票入ってるかも >>290
フロントに一千万の札束置いとくだけでエエ >>287
車の値段でしょ
値段がハイブリッド車と変わらなくなればわざわざガソリン車に乗るメリットがなくなる
燃費はガソリン車の半分だから
車の値段が下がるころには走行距離も伸びてるだろうしガソリンの流通量が減れば値段は上がる バッテリー半分位で北陸辺りの雪道停滞嵌まったら詰むぞ >>281
近所の高架の高さが2.1mしかなくて、1インチリフトアップした俺はいつもヒヤヒヤ。アンテナをわざと伸ばして確認する感じ。
キャリアつけたいと思うときはあるけど、絶対無理だな。 >>292
カスタムって何だっけwww
>>294
充電するために発電気を積んで走れば解決じゃね？w 雪の中で電池切れになったらどうするんだなんて言うヤツはEVに乗らなければいいだけ。
ガソリンが300円になってもエンジン車に乗ってろ。 >>270
箱バンで高架下の事故といえば昔、同乗してた近所の子供がサンルーフから頭出たまま気付かずに高架下を通ってしまって帰らぬ人となった痛ましい事故があったね。
自分の子供は日頃から高架で頭を避ける癖がついていて、それが当たり前になっていたから起きた事故とも言えるが いやー、車の中で子供うろうろさせてる親とか居るけどさ、
そりゃ言う事聞かないから仕方ないのかもしれないけど、
そういう事故が起こったらと思うとな・・・ >>299
2035年以降でもハイブリッドは販売可能なんだから雪国でも問題ないわな
だけど大荒れになりそうな天気で立ち往生するかもしれないのにノコノコ出かける人間もどうかしてると思うけど 自社の経費なので入れ放題でガソリン代を気にしたことないわ 多少は強くなるらしいがまだ存在しない物だからなぁ
僕が考えた最強の個体電池が完成し量産販売されるのは何十年後だろうか DA17 5号に変わったらしいけど何が変わったかさっぱり分からん。ちょこちょこ弄るなら早くフルモデルチェンジすればいいのにな。 5号？ 5型の事か
それなら変わりゆく法令に対応してるだけやから、フルチェンジなんかする気はないよ 正直、貨物車・車中泊車としては完成されちゃってるしな
2030年のEV化までこのままだろう
今から新エンジン作るとも思えず >>308
ジョインにワゴンと同じHIDが標準装備になったのが最大のトピックじゃね？ キャリイでもLEDになったのに新たにHID採用ってのもなあ
いまさら感がハンパない JOIN4型アイドリングストップ常時OFFの裏技ってないの？取説見てもないし。 >>312
個人的にはLEDよりHIDで良いと思うけどな。LEDの光り方は付け方もあるだろうけど、対向車がいちいち眩しくて嫌い。
オプションあるのは良いけど、それを標準装備にはしてほしくない。 ワゴンにあるスライドドアが最後勝手に閉まってくれる機能が欲しかったわ >>313
アイドリングストップする条件を一つ消せばアイドリングストップしない。
俺の車はアルトだけど、ボンネットが開いてればアイドリングストップしない。なのでキャッチの部分のスイッチをオフ固定にしてアイドリングストップを常時オフにした。
エブリイにもシートの部分にスイッチ有るならそれを加工。知らんけど。
ブレーキブースターのスイッチも入ってたハズなのでそれを加工。知らんけど。 >>315
最近似たような書き込み多いな。
ワゴン用が付けられるらしいぞ。費用は10万位かな…知らんけど >>312
HIDの方が見やすいよ
あと雪国対策じゃないかね もうどのメーカーもHIDの新型車は出してないでしょ >>315
オートクローザーはホントに便利
JOIN以外は多少の加工が必要みたい ワゴンにはMTやAGSがないからのう
今回のマイチェンでロックアップも付かんかったし LEDは着雪がな
雪国だけどほんとLED車増えたわ
本人は周囲が見えてるから気にならんのだろうけど無自覚で被視認性が最悪だからほんと怖い >>312
あえてHIDなのはワゴンと共用ってのもあるが、何より雪国対策だと思う。平面的なヘッドライトだから雪が積もりやすいだろうからな。 >>324
LEDは低消費電力が売りだが、つまりは熱が出にくいんだよな。よって着雪がなかなか溶けないトラブルがジムニーではある。 ダイオードもブーストモードにすると消費電力も大きく熱が出るんだよな
照らされた生物の目がやられるが >>312
ハロゲンスキーなんでヘッドライトHID化はちょっぴり残念 ジョインタMT、7000km超えてきてやっとちょっと馴染んできた感がある
1速2速リバースがそこそこ一発で入るようになってきた 2速からいきなりリバース入れんのか
ぶっ壊れそうだ ｗｗ
違うよ
1速2速リバースが入りづらかった
リバースは車庫入れぐらいだからそこまで困ってなかったけど、
1速2速はストレス感じるぐらいだったから、ちょっと安心したよ
例の対策部品に交換させる、ってのもあんまりやりたくなかったし(ディーラーを信用してない) >>342
もしかしたら俺のカラダがエブリイ専用に調教されただけかもしれんｗｗ >>340
1～2速ってギヤ比が離れてるので、シンクロ同調に時間が掛かります
なので、他のギヤの2倍ゆっくり繋ぐ感じで良いと思いますが
皆さんそうしてます？ ギヤ比を考えればわかるがロー発進は限定的だわな
クラッチの異常摩耗があるとしたらそれとは別の原因がある 乗り始めにうっかり3速何回かやったけど、平地なら案外すすむのな。 昨夜田舎の山道を２時間くらい走ったが案の定、車全面に虫を跳ねた跡と死骸だらけ
嫌な季節がきましたな。
朝からゴシゴシ水洗いしてきた >>357
エブリイの車体価格より高いじゃないかw >>357
自分は釣りもスノーケリングなんかもするし1km位は泳げるんだけど、
知床の事故をみてこの手のが怖くなったよ 俺もかなり泳ぎに自信があるんだが
河や海にでるとハナクソ程度でしかないんだよな
自然には太刀打ちできん エブリイは女性受けが悪いと聞いたのですが
キャンプやスノボ用品などを積める、俺はアウトドア好き感を出せばうまく誤魔化せますかね？ >>364
無理だな。広さはともかく乗り心地最悪だし。 だよなあ
乗り心地なんだよなあ
座面高くて安定しないから疲れる
軽バンに抵抗なくてもしばらく乗ってたら「もう嫌だ」になる そうなんですね
壇蜜さんエブリイ乗ってたんですか？
YouTubeでちゃんよこさんの彼女がエブリイは恥ずかしいって言ってたのが引っかかったのです
逆にYouTubeでになにさんが、ただしイケメンに限るってのは間違いって言ってたんですが
ほんとのとこどうなのかなぁ
やっぱ人格とかが大事なんですかね！ 正確には檀蜜所有ではなく、当時の彼氏のエブリイの助手席に乗ってた。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/445e372f3960b67390222aac17a7637f5846b27c&preview=auto 乗り心地そんな変わらんよ
ゲロゲロクッション敷いてるからか快適 檀蜜ならエブリイでカーセックスしてても違和感ない!? >>357
淡水限定だし、川みたいな流れがあるところは不向きっぽいから国内だとボートとして使える場所はめちゃくちゃ限定されそうだ。 うちはエブリイとスイスポがあるんだが、嫁はエブリイのほうが好きぽい。どちらも運転はしない。シート位置が低いスイスポより、高いエブリイのほうがまだ楽ということらしい。嫁は150cm台後半 シートが高いだけでこっちがいいとか車音痴もいいとこだなw >>380
軽の横幅と小回りは使い勝手抜群
背が低いと、見晴らしが良いのは安心感あるんですよ
低身長の方はやたら背が高い車乗ってる場合が多いと思います >>380
そりゃ、免許すら持ってないからな。運転のしやすさとかよりも、乗りやすさとか荷物が乗るかの方が大事。嫁さんが運転しないから、うちの車は全部マニュアル車。 DA17Vに乗ってるがアイドリング時で70dB、下道時速50キロで100dB越えってそんなもんかな？16万キロ乗ってるから色々とヘタってきたからな。最近AirPodsでノイキャンしてないと高速乗りたくないわ。 50キロで100db？
セコで9000rpm位回してんのか >>383
スマホの騒音アプリでしょう？
あれ出鱈目ですよ
ちゃんとした音量測定機器は5万円位します >>380
シートが低いだけでってwwwって言われたんだろ？ 5MTでスマホで録音してます。下道時速50キロは5速の状態。みんなの状況おしえて。似たり寄ったりかも。 >>391
スマホアプリとハードのマイク感度がバラバラだから、意味無いのですw Amazonでサンワサプライのデシベル計が3600円で売ってるから買いましょう >>391
スマホじゃなくてちゃんとした騒音測定器で計り直してくれ ハイゼットの新型が先に出て大して売れてないのが
次回のエブリイの肥やしになりますように 新型ハイゼットアトレーはカタログスペックばかり優先した使い辛さとCVT化という爆弾を抱えてる
これらに本当の評価が下されるのはまだまだ先になるけど、その実質とは関係なしにトヨタ繋がりの販売力で一定数売れていくだろうね
スズキはトヨタの圧力に負けず独自性と消費者目線を保ちながら市場をよく吟味して次回のエブリイの肥やしにしてほしい 旧型ハイゼットと新型エブリイでどっこいだっただけに切実だなw エブリイとハイゼットカーゴの台数が開いちゃったなぁ
4月はエブリイ4144台ハイゼットカーゴ7425台
生産できない理由もあるんだろうけどちょっと前までは常にエブリイのほうが台数が多かったのに >>400
部品不足で減産続きの今、しかも単月を取り上げてどうこうしても意味がないよ
確実に言えることは部品の調達能力でトヨタに敵うメーカーはない
ダイハツはそのおこぼれで生産の落ち込みも少なく済んでるってこと
この傾向はしばらく続くんじゃないかな スズキが「エブリイ」「キャリイ」生産工場を停止、部品供給が不足
>>400
>>402
ぜんぜん作れてない模様 オーディオとエアコンの隙間に、シガソケからUSB増設出来る専用品。
さすがに高すぎ＆だせえ。 ダイハツ トヨタも上海ロックダウンで操業止まってんな >>409
それはトヨタが来週の16～21日に日本国内8工場14ラインを稼働停止するってニュースだろ
先月の販売(生産)台数とは関係ない エブリイ勢VSハイゼット勢ならエブリイ勢の方が販売台数多くない？ 赤いエブリイ走り回ってるし
白地に赤文字の郵便車もこないだ見かけた >>411
販売数はメーカー名のブランドで売ってるんだからOEMを含めてごっちゃにしたらだめ エブリイガチャガチャ一度も出会えなかったな
すぐ終わっちゃったのだろうか 距離800キロでオイルランプいきなり点灯しました、丁度乗り始めから6ヶ月なんですが期間で点灯したんでしょうか? >>415
一時期上里上りSAにあったけど3ヶ月ぐらいでなくなってた。
今はハイエースのプルバックカーガチャが置いてある >>416
ヤバいです
すぐにディーラーに行って下さい エブリイガチャは、ショッピングモールのガチャが百機くらい並んで設置してあるようなカプセルトイコーナーで探せば結構見つかるよ。
例えばこういうところ
https://gashacoco.jp/shop-list/ うちの近くだとトイザらスにあった
自動車税5000円ってクソ安いな・・・
普通車乗ってるのが馬鹿みたいやん >>427
うち
軽バン4000円
軽トラ6000円
普通車もあるけど10倍高いですなw >>428
去年まで10年落ち軽常用乗ってて7200円でこれでも安いと思ってたんだけど、
5000円ぽっきりってのは心理的なインパクトでかいｗ 車検は最初から2年だから長く乗らないとあんまし税金の恩恵ないで ランドクルーザー \87,000
アルファード \57,000
エブリイ \5,000
マジで桁が違うな >>420
ありがとうございます、オイル交換してきました。 >>419
リセットが出来たんですね、ありがとうございます、6ヶ月で無料だからとオイル交換してきました。 スイフトスポーツは30500円だよ。エブリイ並みの車重に1.4リッターターボだから、割安。燃費もエブリイより良いぞ。もちろんエブリイはエブリイならではの良さがあるけどな。 30000円と5000円のどっちが安いかわからんバカがおるな AT箱バンて各社ほぼ全車３速と思ってけど４速なんだな それで5AGSだけ５速なのか 5AGSは2速発進がデフォになったから普段は4AGS
1速は必要な時だけ1速発進ボタンを押して使うと。
Mモードにすればレバーで1速に入れられるのかな 自動車税、バイクは6,000円、軽バンは5,000円って金額がおかしくないかい。 バイクに貨物規格がないのは構造上貨物用ってのが難しいって判断なのかね
緑ナンバーは取れるけど税金は変わらないみたいだし 昔はパーソナルユースのサンルーフモデルもビジネスユースのビニールシートモデルも商用ナンバー車しか無かった。 商用が優遇されるのもおかしいと思うけど、利用用途でナンバーわけて税金買えてもいいのかなっとも思える。 用途と言っても、個人経営の人なら仕事にも遊びにも同じクルマ使うんじゃね？ 5000円でも軽バン結局は保険その分高くなるかプラマイ０よねー
って車屋と喋ってたわ うん、エブリイの前の軽乗用と比べて大差ないと思う
エブリイは120万の車両保険も付けたけど て、考えたら何から乗り換えたかで保険料違うから意味ないかwあはは
ちなみにコペンから エブリイのスレでスイフトスポーツの話してるやつはバカなのか？
何の共通点があるんだ？ >>429
10年でも5万円と考えると安い、へたな車の1年分 >>454
エブリイ目線で見るとコンパクトカーってコンパクトでもないのに室内は狭くて何のための車なのか分からんよね >>458
普通車というプライドを保ちつつコストを安くしたい人向け コンパクトカーのスポーツグレードに乗ってる奴は九分九厘イニD脳の基地外 すまんがそこに絶滅危惧種の
ジョインタMT2WD勢を追加してくれ
まあワイの事やけど >>460
それは暴論だわ。
以前ロードで出社してたら『弱虫ペダルの影響ですか？』とか言われて、後で調べてイラッとしたわw
おまえ、そのタイプやろ？ >>461
わいもジョインタMT2WDやで
フロントミッドシップ後輪駆動のスーパースポーツや >>460
イニD好きならFFコンパクトハッチはあんまり好まないだろう。86とかのクーペにするんじゃ無い？もしくはインプやランエボだろう。スイスポはラリー好きな奴だろう、元々ラリーマシンだし。 >>463
車重が同じで出してくる意味がわからんわ
全く別の用途の車
あほか 上納金を納めてきたけどやっぱ5000円てやっすいよな >>467
ほんとに
なんでみんな軽バンに乗らないのかと思う 軽乗用車の税金が高いっても10800円
5千円ちょっと高いだけで乗り心地や燃費のいいスペーシアなんかの軽乗用車に乗れる
だれも好き好んで税金が安いだけでエブリイなんか乗らんわな オレは目線が高い車が好みだからエブリイに乗り換えて正解だったなぁ
目線に関しては前車のCX-5よりも高いから見通しが良くて乗りやすい >>478
スペーシアとか本体価格50万高いじゃん
自動車税100年分ちがうんやぞ？ ランクルの自動車税13年分でエブリイの新車が1台買えてしまう
普通車の自動車税が高すぎるのか、エブリイの車両価格が安すぎるのか… ランクル自動車税87000円ってマジキチだなｗ
エグいよ >>473
スペーシアの一番安いのでもジョインくらいの装備が付いてるだろ
スペーシアはハイブリッドも付いてるのに値段的にはジョインのほうが高い
比べるなら同程度の装備で比べるものだ
エブリイのパワーウインドも付いてないグレードと比べてもしょうがない >>475
まあガソリンのランクル乗らない理由がそれやなぁ
所有できなくもないが
むっちゃ金持ちな訳でもないし・・・
高い税金払って保険かけて盗難にヒヤヒヤしつつ
ガソリンガンガン消費して狭い道路走って
何してんやろって自分はなる
いうて70は欲しくて探してる グリーン＋白ナンバーのエブリイ多いな。今日は二台も見た。俺も同じ仕様だが。 自分もその組み合わせだけど、正直グリーンは飽きたw
ただ白ナンバーはやっててよかった まあ、ランクルは日本では道楽車だからなありゃ
税金一つで文句をいう貧乏人が夢見て乗るんじゃないよてもんさ 4枚ドア以上の高級車は個人所有じゃなくて法人所有やリースで自分の懐が傷まないで乗ってる事が多い
2枚ドアは経費で乗るのが難しいから金持ちの道楽が多い ２速発進ボタンが装備されてない５AGS車は２速発進しないほうがいいのかな 高級品てのは買う程度は我慢に我慢を重ねて無理をすれば買えるが
まともに維持ができないんだよな。買ったらおしまいという高級品はなかなかない 白ナンバーなんてただの見栄だろ。
軽は軽。見ればわかる。
だいたい軽に乗ってる人は貧乏人なんて思わんだろ。 >>481
俺はこれ。
黄色が生える。
>>482
貧乏云々以前に、あんなんじゃオフ走ろうなんて思えねえよ。 >>489
あれはオイルマネーの国、中東用です
日本人ならジムニーかデフロック付軽トラ2択 >>488
見栄と言うより期間限定に惹かれた
エブリイなんて誰が見ても軽バンって分かるし >>488
わかる人、分からない人半々くらいちゃう？ >>491
軽バンと分からせない為のナンバーではないしw 今の若い衆は逆に黄色がカワイイとか言うし
女子大生なんかベンツやBMWはオジン臭く感じてる 女子大生w
おじいちゃん、いつか女の子載せられるようになると言い値 次のFMCで絶対直して欲しい所
「かぁちゃんっぽい内装」 いまどきオジンなんて単語じじいじゃなきゃ出てこない >>498
あー、そういうことか
パッと読んでおじいちゃんだと思ったんだけどそれだ
「オジン」で無意識に連想したのかw >>495
【新成人に人気の車ランキング】
◆新成人が20歳のうちに欲しい車 「アクア」が1位
◆将来いつかは購入したい、新成人があこがれる車 1位「BMW」
-------------------------------------------------------------
今年の新成人には、どのような車が人気となっているのでしょうか。
運転免許保有者と取得予定者857名のうち、『車の所有に肯定的』な691名に、20歳のうちに車を購入するならどの車が欲しいか聞いたところ、1位は「アクア(トヨタ)」(18.8%)、2位は「ノート(日産)」(16.8%)、3位は「フォルクスワーゲン(Golf/Poloなど)」(11.1%)、4位は「キューブ(日産)」(10.7%)、5位は「プリウス(トヨタ)」(9.4%)となりました(※2)。
男女別にみると、男性では1位「アクア(トヨタ)」(22.2%)、2位「ノート(日産)」(18.4%)、3位「プリウス(トヨタ)」(12.6%)、4位「フォルクスワーゲン(Golf/Poloなど)」(11.8%)、5位「BMW(1シリーズ/3シリーズなど)」「ヴィッツ(トヨタ)」(同率9.6%)となりました。他方、女性では1位「アクア(トヨタ)」「ノート(日産)」(同率14.8%)、3位「キューブ(日産)」(13.2%)、4位「ラパン(スズキ)」(12.3%)、5位「フォルクスワーゲン(Golf/Poloなど)」「マーチ(日産)」(同率10.4%)となりました。「アクア(トヨタ)」は男女どちらからも人気が高い結果となりました。
また、将来いつかは購入したいと思うあこがれの車を聞いたところ、1位は「BMW(1シリーズ/3シリーズなど)」(17.1%)、2位は「レクサス(LX/NXなど)」(14.2%)、3位は「メルセデスベンツ(Aクラス/Cクラスなど)」(13.6%)、4位は「フォルクスワーゲン(Golf/Poloなど)」(12.9%)、5位は「ポルシェ(911 Carrera/Macanなど)」(12.0%)となりました。
https://i.imgur.com/k0s0NM9.jpg
https://i.imgur.com/PxWOalw.jpg エブリイかハイエースが四輪最強だってことに気がつくまで３０年かかる GWにジョインタに親戚を乗せたらシートの座り心地も悪くないし荷室めっちゃ広いからとえらく気に入って買い替えを検討し始めてた
パワースライドドアとか付いてるワゴンの方を勧めておいた >>475
現行ランクル300は3.5Lだから57000円だろ
先代200は4.6Lだから87000円だけど 税金だけ見ても数倍だし、ガソリンもアホみたいに食いまくるからほんと金持ちの道楽だなランクルは >>505
無駄にでかいから山や林道も行けずたまに街でオラつくだけ
盗難恐れてほぼ車庫の肥やしという意味無し芳一車 富裕層は所有するだけで満足なんだよ
金は腐るほどあるんだから自動車の税金なんて誤差の範囲
車庫の肥やしだろなんて考えるのは庶民だけ >>504
だからか、１ナンバーの貨物登録している個体が多いのはｗ とりあえず最近かなり燃費が良くなってきた。シフトも入りやすくなった。3年目16000キロくらい。
良くなったと言ってもメーター読みで15.5くらい。
以前は13くらいだったジョインタ四駆マニュアル 今の時期はエアコンもつけないから燃費がめっちゃのびるな
da17vジョインタATあるていど田舎でメーター燃費計で16.5/L 俺は雨降れば一年中エアコンつけるから今日もつけてる。 雨の日はつけるな。でも真夏みたいに最低温度で付けっぱなしでもないだろ？
真夏と真冬に燃費落ちるから年間平均は悪くなるんだよな。特に冬は悪い。 燃費はなぁ
信号が多い都心部と田舎でも違いが大きいし、ドライバーの運転の仕方も関係するし
気温やらエアコン使用有無やらも燃費変化の重要な要素なんよ
だからまあ…冬場より燃費良くなって(当たり前だけど)良かったね～で
終了 俺はエンブレ効かせてる間だけコンプレッサーのスイッチ入れて遊んでるw
ハンドルにスイッチ持ってこようか考えてる程にカチカチしまくってる
下り坂でブオンブオン効かせてるとよく冷える 動画とか見てると1年中絶対AC切らないマンが予想外に多くて興味深いよねｗ
マニュアルエアコン車って久々なんだけどハンドルにACスイッチ移設してる人とか風量1未満にするカスタムやってる人っておらんかいな
昔登坂路でACスイッチ切る姿を同乗者に爆笑された思い出・・・普通に失速するからなあ 書いてる間に被ったｗ
ACスイッチこそハンドルに欲しいよな 前の車はエアコン入れっぱなしだったけどエプリイは頻繁にオンオフしてる
今日みたいな雨の日はガラス曇りがちだけど、
窓ガラス少し開けて対応
バイザー便利だよね、こういう時は 雨の時はエアコンを付けても曇るからバイザー幅に窓開けてるわ
結構エアコン派の人多いんだな 無風で除湿だけしたいんだけど、まあ送風口を閉じるしかないか 雨でも窓あけれるドアバイザーは必須だと思っていたけど
これも動画サイト見てるとバイザー絶対つけないマンというか他車のバイザーみただけで脳みそフットーしちゃう人が意外と多くてワラエル >>498
オジンって言うのは65歳以上のおばちゃん >>523
俺は元々バイザー大嫌いだった
折角の美しいフォルムが台無しになるから
あと、最後の値引きでサービスさせた感の貧乏さが嫌だった
エブリイで始めて付けたけどいいね
便利 >>513
俺は真夏でも最低温度までは冷やさないな >>526
そうそうそんな感じ
その憎しみがどこからくるのか知らんけどガチで怖い
他人の車にバイザーがついてようがついてまいが普通の精神状態であれば関心なんて持たないんよ >>516
加速中はコンプレッサー切れて
風量は、無段階に変更してる
控えめに言って最高 ACつけてるのに曇るって壊れてるだろ
今まで色んな車に乗ってるけどそんな車ないわ
ACスイッチをハンドルにとか相変わらずアホばっかだなこのスレ ACつけても曇る車は、雨漏りで後ろの床が濡れていた >>522
吹き出しの角度調節して曇るところに当たるようにすれば良い >>535
事例で挙げているくらいだから、コンプレッサーの駆動はエブリイでもスロットル開度もモニターして制御しているってこと？ 車中泊のために購入した中古軽自動車。初心者がDIY塗装したら失敗多発?! 実例で知る成功のコツ
https://happycamper.jp/_ct/17539702 >>530
いいねえ
操作は手動で構わんからもうちょっと実用的にしてほしいわコレ40年前から全く進化してないだろ >>497
「母ちゃん感」分かるw
ジムニーの内装デザイン出来るんだから次は期待
仕事車にあの内装は無い 昔、林精工からインテークの負圧を利用して
コンプレッサーをON,OFFするリレーが発売されていた。
コンプレッサーを加速時はOFF,巡航時はON。 ごめん、林精鋼の間違いだった。
今、ヤフオクで1個だけ出品されてる。 ターボに替えてからACによるパワーダウンはほぼ感じなくなったけど
ファンの回る頻度が多くなった。
エアコン点けなくても回りっぱなしなことがある。 >>535
摩耗したら交換すればエエってスタンスで行ってるからエエんよ
それに真夏の暑い時期じゃなきゃ普通に使ってても5秒や10秒毎にオンオフされてるし気にならんよ
そういう頻繁に駆動する設計にされてると思う こまめにAC切るとかよくやるなあ・・・
アイストの車に乗ると信号で停まるたびにエアコンから生ぬるい風が出てきて無茶苦茶イラつくから俺には無理 >>546
その逆の恩恵なので。。。
熱々のところ、時々ONのタイミングが来て時々涼しい
我慢できない時はもちろん常時ON それが普通やで
単に走行エネルギーをブレーキで捨てるくらいならエアコンに回してみよう！ｶﾁｶﾁ
ってなだけ
最初にも書いたが遊びなんだから生温いとかそういうの気にしてないのさ
真夏になったらやんないけどw >>545
磨耗の心配はしてなくて、むしろ「加速する時にわざわざスイッチOFFしなくて良かったんか？」と…「実は手動ON・OFFするまでもなかった？」と…。
街中で信号スタートとかじゃやらないけど、高速でIC・SA・PAからの本線合流とか登坂とかのここぞの時はやってた。 【祝】5型エブリイ納車 PCの4駆MT
他車からの乗り換えだから以前のエブリイ知らんのだけど、3速から4速までギア比が遠い感じする
MCの影響かと思ったけどギア比だけ見たらMC前の方が遠い不思議(4型：9.779→6.478/5型：8.677→5.826)
よく言われるギアの入りは3速だけ微妙に悪い感じ
新車装着タイヤがブルーアースだったのは地味に嬉しいｗ ギア比変わってるのか、て、見たらエンジンも設定変わってるのか
高回転型気味に振りながらギア比は小さくするって非力感がアップしてないのかな
まぁ多分目的であろうところの燃費は良くなってるけど >>546
常時全開ACのマニュアルエアコン車で問題なのはむしろ冷えすぎだからね
炎天下の市街地とかは大出力が必要になることなんてないしこまめに手動でON/OFFする意味ないだろ
なんにせよマニュアルエアコンは設計思想が古すぎるんだよ昭和の遺物 >>553
>>554
あえて書かんかったけどいい色だったよカーキ
同じ店で自分含め直近で3台カーキ納車だったらしく営業の人がカーキ推していきます！って言ってた(笑) カーキ色を日本語に訳せば、
泥濁色
土埃色
ヘドロ色
身も蓋もないな カーキとカーキグリーンは別の色なんだけど日本ではカーキもカーキグリーンもカーキと呼ぶことが閣議決定されたという経緯がある
これはカーキグリーン（薄汚れた緑色）とも違う気がするけど ハイゼットカーゴのデッキバンGのみで選べるオフビートカーキメタリックは、茶色っぽい色なんだよな
エブリイ以外、スズキ車で現在クールカーキパールメタリックが選べるのは、
エブリイワゴン、ワゴンR、スペーシア、ハスラー、
イグニスとクロスビーはタフカーキパールメタリック
↑
ちょっと薄い色？
ジムニーとジムニーシエラはジャングルグリーン
↑
これはクールカーキパールメタリックと違いがいまいちわからん
ちょっと濃いのか？ センターピラーの内装が剥がせなくて難儀したけど動画さがしたらかなり詳しく説明してるのがあって助かる
普通の車じゃ内装の剥がし方なんて探せないだろうな NEW SR SPECIALリアだけ変えようとしたけどボルト固くて回らん
素人用のボックスレンチセットじゃダメか
トルクレンチ買うかオイル交換の時にショップでやってもらおうか悩む 3000円ぐらいのトルクレンチ買えばいいのに
大橋とかエマーソンとか
ホイール締める時なんかも便利だし
手トルクで十分ってのも分かるし、自分も前はそのタイプだったけど ちょうどYahoo!ショッピング26%還元やってたからエマーソンのトルクレンチポチったわ おうおうおう
あんさんええ白しとるやないかい
おう？ 固いならインパクトでしょ、一個あると何かと便利だよ まあごついトルクレンチなら固いのを弛めるのでもある程度使えそう
俺は弛める専用で別にブレーカーバー（スピンナーハンドル）持ってるけど、どんなに固くても楽だよ トルクレンチで固いボルト緩めるのね
値が連れそうでやだな 一戸建てならインパクトもコードレスじゃなく有線選べば安く済むよ
俺はリビングの窓開けて電源繋いでる >>578
緩めるのにトルクレンチ使うと壊れますよ
T型スライドハンドル
https://www.あmazon.co.jp/dp/B005IXIHPY
これが一つあると便利
あとは鉄バイプ咬ませばOK 足回りはT型ハンドル使い辛いのよねー
自分はアストロで売ってる伸縮式ラチェットハンドル使ってるけど結構便利ですよ 昨日5型納車されたって書き込んだ551だけど、やっぱ3-4速が慣れないなー
ストレス無く変速したいなら3速で4000rpmまで引っ張らんとアカンですわ
因みに5速70km/h巡行時4000rpmでした(4駆MT) 自分は1速2速とRだけど、癖あるよね
多少気を使いつつ入れないと入らない >>438
それは入ってないと思うけど、何故か料金いらないって言われて交換になった。 トルクレンチってゆるめる方向に使えたかな？
オレのは締める方向しか回らなかったと思うけど 俺のは切り替え付いてるよ逆ネジにも対応できんと困るし 自分が持ってるアストロの安物は逆方向もイケる(取説には緊急時以外NGとの表記あり)
新しいの買ったからプリセットMAXでラチェットハンドルのデカイヤツみたいに使ってるけどメインのヤツでは間違ってもやらん >>591
使えるけど、ラチェットで固いの緩めたらラチェット割れる。
ラチェットじゃない場合も指定トルクまでなら(トルク検索程度なら)良いけどそれ以上はトルクかけたくないと思うんだけどな >>573
柄が長いから使いたくなる気持ちは分かる >>585
スライドするから良いのですよ
200Nmとか余裕 >>587
100キロだと5000超えそうな感じだね。もしかして最近のモデル？ >>587
申し訳ないです、誤情報です
5速70km/h巡航時3,000rpmでした申し訳ない
酷い見違えだ >>599
じゃ100で4000rpmくらい？
だとしたらターボと変わらんじゃない 結構距離走ってるなら、
同時にオイルとプラグ交換すれば燃費上がる。
全オレ調べ。 >>598
令和最新版というと怪しい中華製に聞こえる >>600
ETCまだ付けてないので検証は他の方におまかせしますー
高速使う機会多い人だと今回の結構ギア比変更は多少改善になりそうですね ジョインMT4WD契約した。
NAなのが若干不安。
今の所ほとんど高速に乗る事がないんだが、
不安を解消してくれるコメントが欲しい おめ！いい色買ったなー
ターボでも不満あるから心配すんなゴ 煽られたりノロいのや五月蠅いのを気にしなければアクセルを踏めば走るから問題ない パワー足りないけど加速重視せず、平坦で高速で無ければ大丈夫だよ。 ジョインタ四駆マニュアル、全開にしたら登り坂でもGR86に追いつくぞ。
86の前にワゴンRがいたけどな。 上り坂なら頑張って90から100㎞/h ,平坦なら120km/h 出るから心配するな。上り坂に来たら追越車線から走行車線にすぐに移れば精神的に苦にならない。 NAの方が心置きなくレッドまで引っ張れる
ターボはなんか気を遣う これ選ぶ人って普段からのんびり運転なの？
それとも妥協して乗ってる感じ？ ターボだからノンビリの必要はなし
峠だと危険ない程度で回すし
速いクルマに付いて行くこともあるけど
基本エコ運転をするようにしてる >>611
当然妥協だよ
金が無いってだけ
「ターボなら2L並み」とか言う奴居るけど、
金有るなら2L買うだろって どうせ荷物積んで走るんだから、荷物が暴れない程度の運転すりゃいいだけ
スポーツカーじゃあるまいし。
水ためたコップをこぼさず走ればいいだけ やっぱ荷物優先でこれ乗ってんのかな？他に趣味がある感じ？
あとは部屋として使いたいからとか？ 俺は単に通勤とか買い物とか旅行とかに使う足車が欲しかっただけ
アルトバンでも事足りるけどMTは絶対条件
金が腐るほど有ればポルシェでも買いたいがそんな金も無いから、
リセールとか考えて絶版のジョインタ買っただけ
気に入ってるけどね >>604
おめいろ！峠と高速だけ邪魔だから走らなければオッケー！ >>611
妥協というほど遅くは無いよ。ジョインタ。
サブで持ってるターボコンパクトカーよりは遅いけどな。
役割が違うから妥協とは違う。 グーネット観てるけど中古のジョインタMTだいぶこなれてきたな
岡山のだけは頂けんけど >>604
登坂車線で追い越しをかけるか
高速で追い越し車線を走るか
ここがターボとNA選択の分岐点
ただターボでも100km/h超えると車の挙動が曖昧になるので巡航速度はどっちも変わらんよ 僅かな交通違反でも問題視される職業なのでスピード違反なんかする気にもならない NAだろうとターボだろうと所詮軽バンなんだから、
高速道路も必要とあらば一応走ることはできますけど何か？ 的な使い方でしかない。
高速道路を頻繁に走るなら、他の車を選んだ方が楽だし安全。
特に自分で車種を選べる自家用車として使うならね。 ジョインタを数年乗ったらジムニーかハスラーにするつもり
最初MTはすぐ面倒になるかと思ってたけど全然そんなことなかった >>625
数年後の話ならジムニーはもう発注しとけ。
もうすぐ三年待ちになるぞ。
もっともジムニーから乗り換えた俺は他の軽に乗り換えることは考えられないくらいエブリイ便利。 >>622
とりあえずエンジン回転数が4000ってだけで快適。実際エブリイで高速は80くらいで走るから3000回転くらいでかなり快適。 >>623
大変だね
俺は高速でトラックに囲まれたらたとえ一時的に速度違反を犯したとしても速やかにそこから脱出する
スピード違反より命が大事 >>623
制限速度30キロの区間で一瞬でもオーバーしない？ 捕まらなきゃ違反として成立しねーてことよ
無事故無違反ってやついるけど、無事故無検挙の間違いな >>632
追い越し車線に飛び出て鈍足トラックをやり過ごすほど減速するの？
妄想するのは自由だけど間違っても現実世界でやったら駄目だよ
多重事故でペッチャンコになる（ちなみにトラックも猛スピードで突っ込んでくる高級車もそうそう潰れないのでエブリイの一人負け） 東名とか3車線あるようなところだと、一番左で抜かしていくような運転してる
当然、違反なのは分かってるww >>635
なんで車線変更するのさ？
そのままの車線でスピード落とせば、かってに抜いて行くだろうに 軽バンなんだからイキらんと大人しくしとけって
免許取り立てのガキでもあるまいしｗ >>637
囲まれてる状態で減速して追い抜かせる？
それほんとにやったことあるのか？煽られるかスレスレで割り込まれるか幅寄せされるか・・・一気に事故リスク高まるだろ
誇張なしでそれタブー中のタブーなんだけど、ほんとに免許もってるの？ちょっといろいろやばすぎないか いずれにせよ鈍足トラックよりさらにスピードを落とすという発想は捨てたほうがいい
車の流れを淀ませるのが何よりも危険なので対象車より先行してある程度の車間を保った上で適切なスピードまで落とすのが安全面では唯一の正解だよ ちょっと話変わるけど、合流の時に速度を落としつつ合流しようとする人、超苦手・・・
あれやられると全体の流れが滞って渋滞するし スピード違反したくないって人に
態々スピード出さなあかんシュチュエーション作ってスピード出させようとする意図が解らん ぼろっちいの買って板貼りやろうかな
車検が気になる。写真は広く撮るよねぇ……
せめてリア席は可倒のままで 以前知り合いの警官が、
パトカーなら15キロ以上のスピードでないと捕まえませんよと言ってた。
自身もそれくらいまでなら出すと言ってたからなぁ。
白バイは知らんけど。 オレねずみ取りで8kmオーバーで捕まった事あるんだが >>649
まぢか！
俺は原付カブで程々の上り勾配で、60km/hでスピードガン打たれたぞ。
確かにフルスロットルで登ったけど、精々40位だったんだぎ…文句言ったら『控訴できますよ』と言われ、チキンな若かりし頃の自分は、泣き寝入り…車の免許をとった次の日の話。
ああ無情～ >>648
１点くらいの違反だと大目に見るよね。
速度計で、制限速度より1割ほど速く走っても目を瞑るよね。 一般道で15km/h 高速で30km/hオーバーで検挙だったはず
決まってるわけじゃないけど オービスとパトカーでは違うかもしれない
10km/hで捕まる確率は0に近いと聞いた 誤差とか見越して15にしてるのかも
おれんちは国道沿いの田園地帯－集落－田園地帯にあるんだけどとにかく事故が多い
追突が一番で次がスピードの出し過ぎによる重大事故
白バイですら巻き込まれてた 3ヶ月で3人死亡事故が発生したことも
先日も思い出すのもイヤになる悲惨な事故があった
あんなの見たらスピード違反は徹底的に取り締まって欲しいと誰もが思うはず
自治会でオービス設置依頼したこともある だけどいろいろ難しいらしい オービスは赤切符がほぼ確定の重罪になるからなあ。
地域住民にいい顔したい警察が、問答無用で取っ捕まえるからな！って言ってるようなもんだから、固定式は難しいと思うし、設置場所バレバレで意味がないよね。
移動式オービスには期待だけど、光って急ブレーキ踏まれて玉突き事故の危険があるな >>654 誤差分差し引くから、
一桁の違反といっても実際はもっとスピード違反してる。 ル・マンのサーキットみたいに途中にシケインを作ればいいんじゃね？ メーター誤差歯かなりあるはず
12インチタイヤならメーター100kmhで実測94kmhくらいだろ
40kmhくらいは正確だけどな 国道60km/hの所ならメーター読み80km/h位まではギリセーフだと思ってる
GPSの計測だとそれで70ちょっとぐらい
実際トラックやタクシーのプロなんかもその位で流す >>658
追尾取締じゃパトカーも誤差あるんだから、確実な超過じゃないと検挙しないだろうな
どんな計測器使ってるかは知らんけど
光電管なら正確だから一桁でも捕まえられるだろう >>659
一匹ではぐれてとか、先頭で後続引き離してとかがマズいよね
あと、覆面はあいつら煽ってくるんだよな、最近はそこまでやるのか知らんけど
昔、ピカピカの外車で第三京浜走ってたらクラウンに煽られて、
速度出したら覆面だった
マジムカついたよ ふふふ、ならば俺が開発したMTの必殺技を伝授しよう
信号待ちからの後続車に差をつけるには！？
答え、坂道発進をするがよろし！
ブレーキランプ光らせないでいきなり発進するので、後続車は一瞬パニクるor信号青になったこと気付かず発車が遅れる。その間に進む作戦だ！
やってみると効果が意外にあることが分かる。 言いたいことはわかるがそれを「坂道発進」と表現するか？
まあ前がトラックで常時HSA頼りだと確かにうざい、けどエブリイ程度なら余裕で前見えるからどうでもいいな
エブリイでやって効果を実感できるってのは相当下手くそが多いんだろうな やっとjoinが納車されたぜー
フロントガーニッシュ？のメッキのギラギラ感をどうにかしたいと思ったけど
メッキをキレイに艶消しにする方法、または艶消しの別売り品は無いのかな？ 俺は旧エブリイでガーニッシュ無しだけど、
最近街中でガーニッシュありをみると、ちょっと高級感合っていいなあと思うようになった あれが高級感？w
あんなのマジいらないと思うんだけどw >>667
いまのジョインってメッキグリルなんだな。
ヤフオクに旧型のグリル売ってるから、それ買えばいいんじゃない？ >>676
え？da17vもメッキなの？
うちのもマイチェンは知らんけど2年前のda17v ジョインタだけど、メッキはないぞ？ >>657
メーター読み10%ぐらいはハッピーだと思う 余計な事考えず
ガーニッシュ無しボンネットと取り替えればええ
社外のマークレスのカラーガーニッシュや
カーボン調ガーニッシュやらあるけで
精度はゴミらしいで >>677
メーカーサイト見てこい。現行のジョインはメッキグリルにHIDヘッドライトが標準装備だ。 やっぱ余計なものが一切付いてない最終ジョインタが最強だったんや
価格も安かった 先代アルトもそうだけどスズキ車は低グレードでデザインが完成されてることが多い気がする
差別化の為か上級グレードだとメッキパーツ追加されるけどやっつけ仕事というか蛇足感が酷い
あくまで個人の感想だけど >>686
いや、その通りだと思うよ
て言うかスズキに限らないとは思うけど
へんなメッキグリルだのエアロパーツだのステッカーで上級モデルとか言って、
それを買ってる馬鹿多いし >>685
ジョインターボ5MT 4WDで税込み135万くらいだっけ？ >>689
バイザー、ゴムマット付けて130万だった 俺はオプションなしで130だったな。
ちな２型、ブルーのメーターがお気に入り ワイは当時、ガーニッシュはオプションで付けた
正面顔に柔らかみが出て好き
ワゴンヘッドライトも当時オプション
設定あれば付けてたかも知れないな
今となってはバンヘッドライトのデザインの方が
可愛くみえて変える気はないけど ガーニッシュは悪くないと思った あとその下の編み目グリル
ワゴンしか着かないのかな どっちも付けなかったけど 「スズキ エブリイ バン」で検索して一番上のスズキ公式サイトに飛ぶと、フロントガーニッシュなしのエブリイの画像がでる >>690
そのぐらいだった
スズキの株あるから、なんでジョインターボMT無くしたかメール出してやる 車はたいして壊れてないのに中の高齢者は死亡ってのはよくあるな >>696
だって君ら声ばっかり大きくて買ってくれないじゃん JOINにツイーター付けたかったけど、アクセサリーカタログに無かったので諦めた
でも納車されたら明らかにツイーター用の穴がある
調べたら純正ツイーターが存在する
でもやっぱりアクセサリーカタログには載ってない
どういうこと？ｗ
もうなくなった？ バンは元々設定無いんや
ワゴンはデフォでついててオプションで
少しグレード高い奴がつけれる
配線作ってワゴン用の奴を付ける事は可能や ワゴンはデフォで付いてるのか・・・
アクセサリーカタログはバンもワゴンも共通で、今それに載ってないということは
少し高いグレードのやつは無くなったのかな？
落ち着いたらディーラーに取り付けを頼んでみて
ダメだったらワゴン用の部品だけ注文して自分で付けますわ
ありがとー そんくらい店で聞けよ
と思ったがスズキの糞ディーラーじゃ対応できないか >>711
そいつは別売りの埋め込みブラケットが対応車種とは書いてあるものの、製品の本来の想定とは逆の向きになる(ツイーターが前方に傾斜してフロントガラスの方を向く)地味クソ仕様なので注意
しかもその癖地味に高い
埋め込みに余程こだわらないならダッシュ上に出した方がいい >>713
https://imgur.com/lgzDinA.jpg
俺は音聞いたことある？俺はc1730s付けてるけど
そもそもがドアSPと離れてる時点でTWだけ自分に向けても意味ないんだけどな
定位気にするならダッシュボード上のTWなんかやるよりはドアにコアキシャルでも付けた方がいいし
クソとか言う奴に限って聞いてないんだよなw >>682
ほんまや！
うーん、これは確かに要らんな。
>>714
ん？
エブリイとコラボって、どうやれば時計として魅力出せるんだ？ なんかの動画で見たけどAピラーにスピーカー付けてるのは音が良さそうだと思った パイオニアがガラス面に反射させてるのは、
ダッシュボード上の穴が内側寄りだからなんだよなあ
その位置だと右TWは運転席の目の前に有るようなもん
で、俺もガラス面反射がベストとは思ってないんだけど、
見た目の収まりと、軽バンでどこまでやるかってのを考えたときに、
パイオニアにした
ドアSPのみにして同軸SPでもいいとは思うし、その方が音像のまとまりはスッキリするとは思うけど ワイもカロッツェリアで纏めてるな
ダッシュボードマットでツイーター部分
ちょい穴空いた奴を敷いてるんだけど
音が跳ね散らかさなくてチョードイイ
カーオーディオ拘りだすとキリ無いし
純正よりよく鳴ればそれでええやん そうなんだよなあ
どこまでやるかなんだよね
こだわればもっと色々やれるんだろうけど、特別な加工も無くポン付けでまとまるから俺はこれでいい
あと、個人的に直接突き刺さる高音が嫌いなのも有るけどw >>701
車が衝突した塀の所有者「ドンという音はしたけど、なんかなっていうくらいのあれで。(Q.そんなに大きな音では？）なかった」
警察は比嘉さんに目立った外傷がないことから持病の有無など死因の特定を進める。 ニッサン三菱連合がEV軽発表したね。補助金込みで180ﾏｿだってさ
軽貨物も数年後には出てきそう >>721
事故る前に心臓発作とかありそうだもんね。 >>722
どうせ100－150kmぐらいしか
航続距離ないんだろ、ガソリンだと400kmくらい航続距離あるぜ。
ジュウデンスポットも、地方じゃ少ないし
郵便局の電動車みたいに極近所だけの使用だよ 仕事用のEVじゃないんだから150kmも走れたら十分
スタンドがなくなった田舎だと重宝するんじゃないの >>726
なくなったら重宝するか、どんだけ先の話なんだよ。しかも、それ誰も得してないじゃん。 みなさん値引きはおいくらでした。
特に最近購入された方 >>728
本当の田舎や離島だと結構スタンド問題は深刻なのよ
田舎にツーリングに行くと平日9時～18時土日祝と休んでるスタンドとか結構あるよ >>733
そんな田舎にEVでツーリング行くとかどんな特殊性癖だよ とりあえず昨今の電力不足で、動力用電気代の値上げがありそうだ。自宅に充電環境を持たない人は特に影響ありそうだ。ガソリン車とEV車の所有台数が逆転するのはまだかなりかかりそうだから、ガソリン価格は今くらいのまんまだろう。 今テレビで軽EVのニュースやってたが、国内充電スタンド数がピーク時から若干減っているらしい。
これってEV普及の足かせになりそうやね まあ中古車とガソリンスタンドが生活圏内にある限りガソリン車に乗り続けますわ
EV車しか無くなったらそん時考える だから米国株へ投資/運用するんだよ 燃料や電気代が上昇しても運用でカバー
運用益がでたら全部円に戻さず、半分ドルで保有 これで円安などなんともない
NISAから始めて、レバナス ETF3倍ブルで加速
月１万、いや５千円でいいから今すぐ口座作るんだ
NISA制度のウラは国が国民を見捨てたということだから
エブリイ買い換えを延ばして運用に回したが２年でVTIは1.7倍
積み立てNISAは1.3倍だ
さあこれからというときにMTターボ廃止は大誤算だったが・・・ >>733
いや、そうではなく
───────────────
スタンドがなくなった田舎だと重宝するんじゃないの
───────────────
に対して、スタンドが無くなったら重宝するなら、スタンド有っても重宝するはず。
電気スタンド？が豊富にならないと意味がない。
いぇ充電できる云々なら、余計今もこれからも変わらない。
※今後早くなるとか云々は抜きにして 出先だとガソリン給油と違って急速充電でも数十分かかるのがちょっとな
超大容量キャパシタに超電導で数百アンペアを一気に充填できればな
今は200Vだけど電圧あげるのも危ないし 賃貸マンションや既存のマンションだと今から充電ポート設置は厳しそうだし
充電は各商業施設でてことになりそうだな。
にしても商業施設もそれだけの大量の大電力を引っ張ってくる設備やらで大変だろうけど 自由に行動するためのエブリイ
100kmごとに充電考えないとならないとか
充電に1時間とかかかるとか
ゴミでしかない >>738
EVって電気をもとに動くんだろ？その意味での動力用なんだがな。僕ちゃんには難しかったかな？ごめんな。 日産リーフの満充電の電力は一般家庭の1週間分の電力らしいよ。ってことは満充電が一週間もったとしても、全世帯がEVになると電力消費量は今の2倍になるってことじゃね？こんなの無理だろ。
帰省ラッシュの高速SAは充電待ちで数時間混雑してます！って報道されたりしてな。
乗れなくなるまでガソリン車乗ろう。 >>733
北海道だが知ってる範疇だと仮に函館から札幌まで夜間に走る場合
森までに給油しないとGSは余市か伊達まで無い。
しかもその2つは24時間営業ではなく深夜2時から4時までは閉めてる。
（従業員の仮眠時間？）
その間にそこを通過するなら更に室蘭か小樽まで無いｗ
日中なら長万部とか八雲辺りでも給油可能だが。
EVの充電スタンドも調べると商業施設にあるのやディーラーとか割と数自体はあるが
使えるのは商業施設やディーラーの営業時間内だけとかばかりだな。
日中はよくても夜間が割とネックだね。
なんで札幌付近を離れるとリーフとか全然見ないな。 少なくともカタログスペック上で満充電で500Km程度走れるとかそういうのに
ならないと軽とか普通車、遠乗りの頻度等関係なく選択肢にはしにくいな。 取りあえず自宅で充電できない奴には補助金出さないようにすればいい
家で充電できないのに買って数少ない充電スポットをいつも占有する奴減らさなきゃいつまで経ってもスポット不足は解消されん
今でも無料のところあるしな >>750
暖房込みで500km走れたらね
リーフ買った人の動画で、冬の通勤は着込んで暖房オフで走るというのを見てあり得んと思ったわ。暖房使うと帰ってこれなくなるんだってw >>746
電気で動力ていったら三相200Vや400Vのことをいうんだが
EVの充電は単相200Vか100Vだから動力じゃない 初めて買った車が知識もなく中古のアルトワークスで、
軽自動車だからこれが一番底辺の車だと思ってた。
車の中の底辺でこんなに加速いいなら
俺は軽でもいいやと、今度は車中泊出来るエブリィにしてマジびびった。
進んでないのか？壊れてるのか？くらい遅かった。
車の知識ないから660ccなら同じようなもんかと思ってた。 電気なんてずっと2番手にして水素車にしたほうがいい。
既存のガソリンスタンドを水素スタンドに変えていく方が、
現実に合わせたいい案だと思うが。 メーカーオプションのディスプレイオーディオ
DVDもCDもないじゃないか！
ディーラーオプションにはあるのに！
納車してきづいた！ >>756
中古のアルトワークスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたしな。 加速もだけど、重心高くて安定しないのが一番困る・・・
未だになれない
荷物積めば違うんだろうけど >>756
バカで底辺はエブリイがどんな車かも調べる術がないのか 満タン法とインジケータの平均燃費どっちがアテになるか エブリイに乗ってから満タン法止めてしまった
最初の頃比べてたけどほぼ一緒だったし 自分で入れるなら満タン法だけど、今のGSの店員は
昔みたいにキッチリ満タンまで入れてくれないんだよな
どこぞの役所がそういう指導でもしてるのか？ >>753
寒冷地に住んでると冬の通勤でいちいち車が暖まるまで待ってられんから着込んで乗るぞ
着込んで乗るから暖房は点けるけど車内が暖まるほどだと暑すぎるんでわりと控えめ
ドカ雪で閉じ込められることもあるし基本的に暖房なしで耐えられるくらいは着込んでないと「帰ってこれなくなる」 >>756
同じ660ターボで重さが1.5倍くらいでもだいぶ違うだろうからな、ひょっとしてnaエンジンかな >>740
エブリイの燃費をセコセコ言っている層が利益が出るほどの規模の資産運用できないだろ 別にソイツらに儲けて欲しいわけやないやろ
養分になって欲しいだけで >>767
いつもセルフにするけど無い時は、店員さんに目一杯入れてとお願いしているよ。 >>759
水素スタンドを作るのにいくらかかるかわかってるのか
3億〜5億だぞ
それだけ投資して採算が取れると思うか？ >>772
ちゃんとしたスタッフは目一杯入れないけどね 自分は何と言われようが、燃料費かかろうがしつこくガソリン車に乗る >>755
EV車の話してるだろうが、屁理屈こねるな。 >>775
今から原油掘れる場所と精製出来る場所作っとけ >>777
発電はガソリンより安い天然ガスだから、ガソリンはむしろ余って安くなるんじゃね？世界的に。もちろんガソリンが安くなれば発電にも使われるだろうけどな。 目盛りが下から何個だとガソリン30L入りますかね？
ちな今下から3目盛りです >>780 最後のメモリあたりじゃない
セルフで目一杯入れると 70km走れる MTターボだけど
650㎞あたりで給油してる 荷物50kgないけどね マッチングアプリで出会った女の子を乗せて走ったら河川敷き?に案内されて車でしましょうw安くなるよwだった。エブリイバン最高ですね♪ >>780
クーポン券発行の都合で15L刻みの給油せんと怒られるから許してｗ(ちな初給油)
>>782
情報サンクスです！ >>767
地元は店員が入れてくれるスタンド全く無いw エブリイ3台乗り継いだけど、今回はアトレーを買ってしまった。対策車早く出してくれれば良かったのに残念。全体的にこっちの方が安いんだけどな。 本物の四駆だった時代のアトレーは高いけど良かった
燃費とエアコンの効きは悪かったけどｗ >>780
トリップメーターとメーター表示燃費から計算しろよ エブリイは遠出してもあまり燃費は伸びないな。
大人しく走っても18くらいな感じ。ジョインタ四駆マニュアル。飛ばしても大人しく乗っても大差無い印象 全然飛ばしてないんじゃね？
都内だと15km/lぐらいになるよジョインタ二駆MT そこそこの田舎に行くとda17vジョインタ2駆ATは16.5km/Lをたたき出す
今の時期はエアコンつけないし >>794
遠出の話だよ。遠出で飛ばしっぱなしはないが、大人しく走りっぱなしでも無いってこと。
市街地だけなら13とかだ。 俺もほぼ13しか行かないで給油タイミングを迎える
山とかに行けば多分15～17くらいはでる こんな重たくてcd値無視の車でリッター18も走れば十分中の十分よ 約12000キロ走行のジョインタ四駆MT、新車購入時から一度もリセットしてない燃費計の表示は17.9km/L ここの方々はリフトアップについてどういう見解なんだろ？ エブリイにトレーラー付けるのいいなあ。
キャンピングトレーラーを引っ張っても良いし、軽トラみたいな平トレに荷物を積んでも良いし。
でも車検に金かかるか・・・ >>805
トレーラー部を含めた駐車場が近所にあるのか？その分も金かかるし、コンビニにも寄れないぞ >>788
エブリイ好きから見たアトレーの評価どんな感じ？ >>802
見た目が本人の好みならいいんじゃね？
個人的には見た目以外百害あって一利なしだと思ってる >>805
ジムニーでトレーラー引いてたけど、クッソ使い勝手悪かったよ
結局NV200に乗り換えたわ
ヒッチキャリアならまだまし >>802
2インチ上げて乗ってるけど 普通に乗る分には問題無し 重心が上がっている分ロールは大きくなってる
北海道住みだけど 今年の大雪の時は5㎝上がってる分はまらないで済んだけどね サス交換で上げたからロール量激減で安定したけどね
+タイヤホイール交換含めてね フォレストオートのリフトアップスプリングがロール減って乗り心地良くなるって評判だけど
要はバネが硬いってことだよね？
クロカン的な低速での大きな入力には良いだろうが洗濯板状の雪道とかをある程度の速度で走る場合ちゃんと仕事するんかな
千葉だからその辺一切考慮してなさそうだしレビュー見てもヨイショばかりで誰も言及してないから気になる >>816
詳しくは知らないYouTubeをボケーっと見た程度だから
巻数が多いってのは見た目でわかったけど >>806
その条件ならなんとかなりそう。
激混みスーパーはムリだな。
>>812
ヒロミがトレーラー買った動画があって、おすすめ動画でエブリイのトレがあって気になっただけだよ。 エ…エブリイーーッ！！
>>810
そうなのか
慣れ以外の要因なら残念
お互い切磋琢磨して欲しいな >>817
タイヤを大径化すればその分最低地上高が上がるけど車体をどれだけ上げても
前輪のアームや後輪のリジッドドアクスルの下端は変わらない >>802
純正はロールが激しいと聞いたから、同じくロールの激しかったジムニーでの経験から1インチアップスプリングに変えたが空荷の個人用途だとショックの長さ不測を感じ、リアのみジムニー用に交換して落ち着いた。
しかし、1インチアップでも低い高架下を通るときはヒヤヒヤするし、ルーフキャリアとかもつけれないから機会あれば純正に戻したい。 >>815
まさに、それを使ってるが、ショックの長さ足りないぞ。車検はまんま通るけどな。 >>821
あーもしかして、最低地上高ってホーシングデフの下端ですか？ この車は雪道の洗濯板はキツいよな
ネジが緩みそうな振動
64Vにリアだけ安かったからNEW SR SPECIALに変えてみたが効果有るかどうか冬が楽しみだ
冬タイヤはiceGUARD iG91の13インチ
ノーマルスプリングにラバースペーサー入れてちょい上げしてるつもりだがそもそもヘタってるから元と変わらんぐらいかな
ノーマルな夏タイヤはいてる時に他のエブリイと並ぶと下がってるのが解るぐらい 燃費自慢=人に迷惑掛けてる自慢
北海道の原野にも住んでるならともかく20km/lとか他人犠牲にしてるだけ
電車にでも乗りゃいいのに >>756,762
なんか思い出す文面w
>>782
700kmかな？w
>>809
スズキ車売上向上対策
>>814
サス交換って車検問題ないの？
本気でサスは変えたいと思ってるんだけど。荷物積まないからw >>830 必ずこんな頭の沸いてるのが出てくる。
てめーの車が回さないと遅い欠陥車なだけ。
調子が良ければ普通に流れについていける。
ただし荷物満載は別。 >>832
>てめーの車が回さないと遅い欠陥車なだけ
信号からの発進とか後続に迷惑掛けまくってるからな
20tのトレーラーの真似でもしてんの？軽バンがw
迷惑だから他の車居なくなるまで路肩に止まってろ 燃費自慢ではなく現状報告ですね、自慢と取るから腹が立つのですよ
草 >>834
ん？この流れなら自慢だろ
そんなことも分からないのか
空気読めない人って居るんだな
生まれつきそんな感じなの？病院で診て貰ったりした事ある？親は悩んでなかった？？ まあ燃費報告なら
みんカラとか価格コムへ行けよって感じだな 今度から20km/lとか書く奴出て来たら「俺は21km/l」ってマウントすることにしようっと >>834
状況を書かずに数字だけ書くから反感買うんだよ。
詳細どうぞ。 >>831
フォレストオートのは車検対応って聞いたし実際通ってる。ショックはスズキ純正だからいいみたい。ジムニー用だが。それよりホイールが13とか14とかはほぼ通らないな。車検通すために12に組み替える作業が発生するから、正規ディーラーでは断られやすい。厳しいところだとオイル交換すらしてくれなくなる。 今初車検をユーザーでやってきたんですが
重量税が6600円かと思ってたら5000円でした、検査を終了してから印紙を剥がして貼り直しをするはめになりました、ネット情報は嘘ばかりですね >>841
5000円ってエコカー用と思うがエブリイってエコカー適用されるの？ >>842
自分も知らなかったんですが
6600円貼付したら検査後に1600円返金になりました、初車検走行距離6000キロだったのでテスターも通さなかったので総額26530円でした >>833 そんなに調子がわるいなら、ちゃんと修理してもらえｗ
そこまで遅いのはおめーの車だけだよ。 >>835
正直、このスレで一番空気読めてないのお前だけどなｗ >>844
へ？20km/lが普通だとでも？
お前の走行環境教えてみ？どこに住んでんの？
谷田部の高速周回路か？ コイルサスなのにサスペンション交換したら車検通るの？とか聞いてる人って何なの？
車の事無知過ぎるのも程があると思うけどw
それともハイエースとかのリーフと勘違いしてる？ >>839
サス以外ノーマルでも場所によっては直左対策が必要になる
だから対策ミラーも発売したと思われ >>843
自分は3型AGS4駆乗りだけど軽自動車税は5000円だったな
カタログ上燃費良いモデルだしエコカー適用で他モデルより税金安いってことか？
ちなみに日常使いの実燃費はリッター17kmチョイだからカタログ値には及ばんが この車、燃料警告灯が点いてからどのくらい走れますか？
平均燃費13kmくらいの人の報告お待ちしています >>847
バンのリーフで構造変更が必要なのを見て、バンのサス交換自体が
構造変更が必要と勘違いしてるんじゃないか？ 17Vの点火時期ってどうやって変えるの？
62と64はレジスタ交換で変えられたけど >>850
JOINターボAT乗りで燃費13km/Lだけど40kmまで走ったことあるよ。止まるかもってドキドキしながらだったけどね。(笑) >>839
アルミホイールはJW-Tが刻まれてれば問題ないでしょ。むしろLI満たしてるタイヤの選択肢が少ないほうが問題
仮に非対応でも車検の度に12インチに組み替えるとかわけわからんことしないで自分ちでノーマルタイヤに交換してから行けばいいだけでは？オイル交換は知らんけど 俺も確か警告灯ついてから20キロは走ったきもするがやっぱ精神的によろしくないね
給油は確か30Lくらいだったかな、まだあと7Lは入ってて50キロ以上走れるはずなんだけど… >>857
車検通らないのを知ってて、車検時のみ誤魔化すのは悪いことじゃないと思ってるセコイお前の意見は聞いてない。 給油に関しちゃ限界チャレンジはしないに越したことはないよね。 >>861
ま～そだね～
あと、トイレ我慢限界チャレンジもしないに越したことはないよね
それでスピード違反しても容赦無しだしね～ 燃料の空吸いによる燃料ポンプへのダメージがあるから早めの給油がいいよ 145のスタッドレスとか
凍結路で止まれない
安全考えたらワゴンサイズにするべき >>860
俺も車検の時期になるとなぜだか純正鉄チン履きたくなるんだよね。意図してやったわけではなくたまたま。2年おきに鉄チンが恋しくなる周期があるみたい 月に一度片道330Km走るんだけど 64NAMTだと約18.5㎞/Lくらいで途中給油が必要だった
17MTターボだと無給油で走れるようになった コレには感動した
過酷な峠道や40km延々登り 64では3速に落とさなきゃならない坂も5速のまま登れるようになった
2600～2800回転を維持していればたいがいの坂は登れる
低回転エンジンのおかげなんだろうな
高速だと64は90km/hで13㎞/Lくらい 17ではまだ走った事ない >>846
20キロしか出ないのはお前の車だけｗ
車屋にちゃんと「おかしいです」って言ってこい。
整備士が答えてくれるよ。
「それハズレです」
ｗｗｗ >>869
> 40km延々登り
行ってみたいのでルートを教えて下さい
（御殿場→富士山五合目、塩山→大弛峠は走行済です） 64NA MT(2駆)はワイも乗ってたけど
自分的には非力でブン回して乗ってたっけな
燃費11km/Lぐらいやったかな？
17ジョインタMT(2駆)はパワフルで回さずに済む
条件が合えば20km/L以上は確かに行く
まあよう走るからそれはそれでブン回すんやけど >>860
車検適応の話をしてやったんだが、ひょっとして難しかった？もっとやさしく説明してあげようか？ >>870
単位も理解出来ないのか？
>>846は燃費が20km/lってきちんと書いてある
そもそもお前は時速の事を言ってるんだろうが単位が正しくない
正しくは20km/h
勉強し直してから書き込め >>873
交換するなら適応してないだろ？適応するなら交換せずに通せよ。 >>878
読んでも理解できなかったなら読んでも理解できなかったのでもっと優しく教えて下さいって書けばいいのにｗ 車検適合、車検対応
LIは76だか77以上あれば通る
ジョインタ四駆に165/65R13のLI77でスズキアリーナで車検通してるわ ちなみにみんなのエブリイの後軸重はどのぐらいですか？
検査証記載で自分のはNAでマニュアルで2WDで410kgでした。 >>879
交換するのをいつまでも正当化すんなよな。素直に違法行為認めろよ。 >>880
アルミならホイールも見ることになってるよ
幅狭低扁平の145/80とか安定性に欠けるからもうちょっと実態に合わせてほしいもんだが
車の事故って周囲も巻き込んじゃうことが多いからね １月下旬注文、４月下旬納車のJoin、買った店が４型って言ってたからそう信じてたけど、今日車体前面バンパー下見たら５型の特徴の突起２つあるやんけ。得したわ。 >>874 ああそうですかｗ
でも俺の車は普通に調子よくて、
おまえのはハズレなんだよねｗ エブリィはFMCすると思う？
ハイゼットに当てると言うよりEV化しても併売需要見越して
するなら今だと思うんだが、どうだろ？ >>883
850kgです
グレードの違いで数字違うからどんなものかと思いまして 現行になって7年だけど積載性なんかはハイゼットカーゴに劣ってない
あと10年もしない間にエブリイのEV仕様が出てくるだろう
今わざわざFMCする必要があるか？ FMCは無くても、去年から今年に掛けて3回ぐらいMCみたいなことやってるのが意味分からん
なにがどう変わったのか覚えてないし ジョインタMT復活してクレメンス
乗り換える次のクルマがないンゴ・・・ 次は後方視界の法規改正でバックカメラかセンサー標準化のマイナーチェンジがあるな リアウォッシャーノズルいらんからそこにカメラ標準装備で フルモデルチェンジするとしたらEVしかないからジョインタはもう諦めろ >>892
一回で済ませりゃ良かっただろ
他の車でこんなことやってないし
法改正が何回も小出しになってたのか？ >>897
他の車はフルモデルチェンジやビッグマイナーで対応してた
小変更を繰り返すのも戦略やろから、文句があるならメーカーサイトで問い合わせすればええよ 軽自動車規格が変わらない限り
バンはFMCはしないでほしいね
このまま化石のように生真面目なマスクでいて欲しい ハイゼットカーゴでもフルモデルチェンジはしない、次はEVだ！
トヨタがハイエースとプロボックスをチェンジしないのに許可が出るわけない！
だなんて息巻いてたやつがいたけど、実際はフルモデルチェンジして
そいつは消えたな
多分しれーっと今でも書き込みしてるんだろうけど
バカすぎて笑える なし崩し的に電動化とやらがマイルドハイブリッドでもOKってことになったらエブリイでもフルモデルチェンジで出すかもね？
軽なんか日本国内用なんだし適当でもええやろ
どうせ電気や電池不足で今の目標無理ってなるわ >>907
電動化目標の2035年までまだ13年もあるのに日産三菱からそこそこ使える軽EVがガソリン車と極端に変わらない値段で出てきた
i-MiEVが2009年に出た時には400万円もしたのに比べたら格安
13年もあれば電池や電力の問題を解決するには十分な時間もある
その頃にはスタンド自体の数も激減してるかもしれないから田舎での給油はかなり厳しくなってるだろうし スズキの前通ったら１４６万で新車が並んでた。
グレードはわからんが、高いな。 13年ならあと10年もすれば大体決まってるだろう、欧米がもう止めたしてるかもしれないしWW3でもうそれどころじゃないかもしれない、グレートリセットでメタバースの世界に生きて車なんて要らない世界にされてるかもしれない 個人がクルマを所有（）ってのがいよいよスタンダードになるかもな。 知人の叔父さんが田舎で小さいスタンドをやってるけどもう60歳超えてるし設備も古いから後10年くらいだろう かと思ったんだけどそこそこの田舎でも新しくセルフスタンドが出来たりしてんのよ
十分回収が出来ると試算してる人もいるのね ガススタはたいていタンク改修義務付けの40年経過でやめるかどうかになるからね
まぁうちはどうせ7キロぐらい離れた2号線沿いの市街地行かないと買い物できないしガスも入れられないから変わらんと思うわ
スキー場ぐらいしかないド田舎行ってもどうせ灯油販売必要でガススタもそれなりにあるな、日が落ちたら閉店しちゃってるけど地元民は困らんだろう 日産のサクラ？だっけ？軽のEV
あれでホントにEV化するのか出来ないのかが解るんじゃない
充電のインフラがどこまで必要か実証実験だよね
ま、数が売れればの話だが 取りあえず補助金頼りで初期出荷は売り切れるぐらい受注は多いみたいだけどその後の納期は未定とか11月とか年末近くとかって話を聞くな
売れるけど作れないEVに意味が有るのか知らんが今はガソリン車も納期がヤバいからなんとも・・・ 先日ニュースで充電スタンド数がピーク時より少し減ったって言ってたぞ。 本気でEVにシフトをしたいなら国が国策で充電スタンドを作っていかなきゃいかんのに
腕組んで民間が作るのを見ているだけだからそら他国に２歩も３歩も遅れを取るのは
当たり前 バッテリーに劇的な技術革新が無い限りガソリン車をEVに置き換えなんて現実的に無理だろ 無理も何も、もうメーカーは新型エンジンの開発はしてねーよ
金型も作ってねえ
今更何億もかけてエンジン作らねーわけよ
EVが使える使えねえ関係なくガソリンエンジンは終わるってのに、のんきだな >>921
設備の老朽化
充電スタンドも電気設備だから10年くらいたつと不具合が出てくる
EVの台数もまだまだで利用回数の少ない充電スタンドは更新しないで廃止になる所があるからな
これからEVが増えていけば必然的に充電スタンドも増えていくでしょう
日産や三菱のEVを買う人は何百kmも乗る使い方はしないだろうし自宅に充電器があるから外で充電することはしないだろう HVが現実的じゃないかな 特に商用は
いずれにしても価格はだいぶ上がるわな
結局CO2よりコストだからね 軽を買う層は
電気が上がって燃料下がれば面白い事になると思うな まあそういう話はEVが実用化されてからすればいいと思うよ
あと10年もすれば絶対に実用化まであと一歩ってくらいまではいくから楽しみに待ってようぜ 電池が交換式になって、今あるすべてのガソリンスタンドで交換出来れば
普及するかもね
満充電の電池でエアコンとヘッドライトつけて300キロくらい走れれば そういや数分でバッテリ交換するって話どうなったんだろ
中国だっかな？ 日産とどっかのベンチャーが海外で実証実験するってやつ？ >>925
コンスコン閣下がR06Dは回してもパワーが無いから高速での追い越しはツラいって言ってたよ >>922
コロナ対策の使途不明金11兆円があれば日本中に整備できるのにな 周囲30km圏内にEVスタンドがない田舎の道の駅の充電スタンドに故障中の張り紙がしてあった
やっと辿り着いたEV乗りの絶望感は半端ないだろうな >>933
これからはパワーよりも燃費に特化しないとだがらロングストロークのR06Dは最適だと思うんよな
たぶん2030年のCAFE規制をクリアする為にEVグレードも織り交ぜて、R06Dハイブリッドを熟成させると思うんだけど マイルドハイブリッドやエネチャージ採用のエブリイは出ないのかな？ >>938
この人ClazzioのAT用フロアマット敷いてる言うてたからな
あれ敷いてると踏み込んどるようで踏んでいないし、コメリのマットに変えてオレも気がついたわ
エブリイのクラッチってこんなに奥まで踏み込めるんやって >>931
電動自転車みたいなバッテリーを引き抜いて交換できたらいいだろうな 車のバッテリーなんて50kg超えるし人力は無理でしょ
数個に分けてその日の航続距離で積み替えられればなおいいが >>941
500kgのものをどうやって交換するんだ？
規格統一も難しい
馬鹿が思いつきで書き込むな死ね >>942
充電ステンドで店員が補助台車みたいなのでガシャコンガシャコンと
数個に分けて交換ならいけるかもしれんね サクラ ekクロスEVで
バッテリー重量が200kgらしい >>940
クルッチオのAT用は絶賛されてたから俺も買ったけど、
クラッチと干渉するから切る羽目になったし、後席マットは合わないし、臭い取れないしで結局捨てた
高い買い物だった アトレーに乗り換えるのは、エブリイ3台も乗り継いで飽きたから。多少でも顔が変わったりしてくれたり、マニュアルのギアが入りやすくなったり、5AGSが全車に対応してくれたりしたらまた考えたけど。アトレー契約したけど納車は今年の10月。それまでエブリイの５速NAをあと半年乗るわ。アトレーの方がメーター周りとか今どきでしょ。違いはそれくらいか。どうせ仕事車で乗り潰しちゃうからどっちでもよし。 アトレーいいよな
わいも乗り換え検討中
今のはNAATだからパワーと乗り心地がちょっと我慢できなかったわ >>949
10月って無理だろ
いつ申込みしたんだ？
今月だと年内も厳しそう >>924
そこが本音と建て前な所だろ
エンジン生産止めて全部が全部EVに転換できんインフラ問題でな
となると建て前でエンジン終了の前年に新型エンジンを手にしとかんと
本音の併売が難しい、30年前の設計のエンジンをEV時代にはさすがに売れんからな >>952
極量産エンジンしか残らないね
金型と生産設備維持できるエンジンのみ細々生産続くだろうが。
乗用車はほぼ全滅だな ダイハツは軽規格の新型エンジン開発してたやろ
2気筒ターボのやつ
あれシリーズハイブリッド用かね？ 電力不足で輪番停電、EVは充電できずな未来がすぐそこにw >>951
5月20日契約、10月くらいに納品って言われた。無理かどうかは知らん。いずれにせよ、今のエブリイ車検が来年の3月まであるからそれまでに間に合えばよろし。あと少しだから話しかけながら車に乗ってる。 >>956
なんて話しかけてんの？
「かわいいよ、凄く綺麗だよ、愛してるよ、気持ちいいよ」
こんな感じ？ 前のワイの車には軽自動車のケイちゃんって名前つけてたな
結構可愛かった >>958
鶴光ならマフラーに中生だししてそう
>>959
小室圭？ >>957
いつもありがとなって感じで話しかけてる。 >>964
ピンサロ行っても出した後に「ありがとう」って言うタイプなんだろうな コロナが終わらないと風俗に行けねーじゃねーか
おかげで風俗貯金が貯まっていく一方
コロナが終息したら花びら大回転でもするか >>965
よくわかったじゃん。ピンサロは病気が怖いから行かないが、ソープ行ったら気持ちよかったよ、ありがとうって言ってるわ。笑
何事も感謝が大切。 遊び専用にエブリィバン探してて地元で一番安いda64v買ったんだけど納車してすぐはやっぱダメかなと思ったけどミッションオイル交換して1000キロスパンでエンジンオイル交換して1万キロ走ったくらいからめっちゃ調子良くなった
多分結構長い間使われてなかったんだろう
数年は乗れそうだったからオーディオ、アルミホイール、キャリア組んでルーフテントまで装備してしまった >>943
殺意www
>>970
ルーフテント詳しく！ k6aちょっとズボラにオイル管理するとすぐオイル食いするからなぁ ルーフテントとか実用性クソだからやめとけ
道の駅とか高速SAとかでルーフテントなんて使ってもうるさくて寝られん ルーフまで上り下りするのめんどくさいイメージ
車内から上がれるなら違うと思うが、後付けだとハシゴつけて…になるよな >>972
あー、ルーフテントって屋根のテントか。
てっきり屋根からタープみたいな屋根が出せるやつと勘違いしてた。
雨天時にサッと出せる屋根とか欲しい人。 >>978
某道の駅でプリウスにルーフテント着けて４人家族が車中泊してるの見たことある >>980
天才現る
でリアゲート周りに囲い作ればテントだな
狭いけど 雨や雪の日にドア開けでも大丈夫なぐらいに4,50cm程度すっとせり出させるようなミニオーニング的なのあればいいなって思うことある
傘畳んで買い物袋積んでとかするぐらいのちょっとした軒下
FIAMMAのサイドオーニングの簡易超小型版的なイメージ 軽トラの幌車がいいんでないの ハイゼットだっけ ごついフレームのヤツ
後方延長してさ １７vに17wの純正アルミを履くには５ミリスペーサーかまさないとダメですか？
教えてください。 スズキ純正流用でリモコンハンドル買ったら、パドルシフトも付いてきたのよ
もったいないから何かに使おうかと思って
以前スレで言ってた”ACスイッチ”のON/OFFをパドルシフトで操作すれば！
と、思いついたけど
バカっぽいからやめた 確かにな
割り当てるならオーディオスイッチのほうだろう パドルシフトか・・・フォグのon/offとか
ワイパーを一度だけ動かすスイッチとかにすれば便利かも 軽トラの幌車がいいんでないの ハイゼットだっけ ごついフレームのヤツ
後方延長してさ パドル使って
スピーカー音量アップダウンってええなぁ >>981
そんな感じのことをやってたNV100乗り女性YouTuberがいた 昔乗ってたカルディナがそんな仕様だった
>>991 新型ハイゼットもせいぜい燃費16らしい。
ags優秀すぎじゃね？しかも初期なら22とか普通に出るみたいだしな >>996
「スズライトキャリイバン～エブリイまで半世紀以上続く歴史」が抜けてる
やり直せ >>996
なぜ前スレを1から抜いて別にしたんだ？
やり直せ >>998
容量オーバー警告出そうなので、
別書き込みにした。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 10時間 22分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
