【スズキ】エブリイ 128台目【OEM】
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エブリイで車中泊女子が急増中!? バンライフ女子会で車中泊の情報交換を！
https://sotobira.com/_ct/17509283 >>9
要は、この4人て制作してレンタルしている業者の女子と、それを借りて利用した女子か このｵﾆｬﾉｺ仕様のバンを俺が借りてクンカクンカしながらオナニー部屋にしてもええんか？ >>前スレ995
>>身近にコンプレッサーない時、エアーエレメント掃除する良い方法はないかな？吸って掃除？
ホームセンターやパソコンショップに売ってるパソコンなんかに使う缶のエアダスターは？
威力はわからないけど安いぞ >>12
カスタマイズされたやつは出るよ、それ見に行く
>>14
そこの車屋に新車コンプで全塗装お願いしたら３０万でおつり来るくらいだった >>19
電動エアダスターのほうが良さげだな
充電式のやつもある ハイゼットが自滅して車中泊軽箱＝エブリイが確立されてしまったな >>19
ダイソーで缶のエアダスター売ってたな、200円だったような 車内で昼寝してるけど窓開けないと暑いな
今日の陽射しは良いわ 燃費悪いと思ったらWLTCモードに変わってたんだね 5AGSは新型ハイゼットカーゴよりもWLTC燃費値いいんじゃないか ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
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まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな >>32
荷室には木材使っても問題ないよ
難燃性素材の義務づけは前席もしくは客室 ちなみに木でも3mm以上の厚みなら難燃性と認められ保安基準はパスできる >>23
リアウインドウ嵌め殺しだけは理解できない。
使う側がどう思うか、想像すりゃ簡単に分かるだろうに。
なぜあれをOKにしたのかが分からん >>36
嵌め殺しの意味が理解できてないだろ
あれは少しだけ開く >>38
いや、アトレーだけオプションで開くように出来るだけで、
基本は嵌め殺しだろ？ 車中泊用に使うなら換気はリアハッチにちょっと穴開けて標準エアダクトからリアに抜ける仕組みのほうが快適だよ 防犯と花粉症にいいよな
ニワカチューバーの窓換気にだまされてるハゲ多すぎ >>43
だからそれ言ってるんだけど
基本は嵌め殺しじゃん
オプションも無理なグレードの方が多いし 起きてる時間内は、家にいる時間よりもエブリイの中にいる時間のほうが長い
俺も教頭と同じだわ
快適過ぎるんよ
夏場だけは家のエアコンに逃げるけど
他にもそういう人おる？ >>39
いや、いいもんなら乗り換え候補として考えるんだからここで語るのは自然だろ もうエブリイもハイゼットも同じようなもんだろ？
フロントマスクの好み程度の違いしかない
どっちでも同じ >>53
カーゴのはめ殺しガラスの事を
エブリイのスレで語るのが普通か？ >>54
ほんと似たような形になったよな
やっぱエブリイがキャブバン究極進化の形態なんだな いいじゃん
やっぱ選ぶならエブリイだよな！
ってドヤれるんだから >>40
アトレーはポップアップウインドウが標準装備。ハイゼットがパワースライドドアとのセットオプション。 ポップアップは雨降り込むからダメだろ
前席から開け閉めできないしな パワスラも遅くて使いもんにならん
壊れれば修理代高いしあれに金払うのはアホ >>61
新型アトレーの一番安いグレードで定価1,562,000 円は軽バンとしては高過ぎだわ >>22
そもそも純正フィルターは不織布の使い捨てなので…
埃とか凄い場所走ってとりあえずならいいけど
吹き替えしのオイルとか吸ってて効率落ちるるから1万Km前後で交換がベスト
毒キノコのスポンジも再利用は劣化してよくないし >>65
それな
夜のスライドドアバンバンしたくない
あとスマートキーも着いたし
リア窓はハイエースやキャラバンみたいなスライドならバイザー着けて換気出来るのに
昔流行ったポップアップは誰か乗せた時とか閉めてないと水没するからいらんが 不思議なのがN-VANのポップアップは叩かれてないのに、何故かアトレーは叩かれてる >>67
アトレーってワゴンで、ハイゼットカーゴが軽バンじゃなかったか 後ろから金属の擦れる音がしてて、ディーラーに修理に出したら
スライドドアのローラーがグリス切れして音が出てたと言われたぜ
はぁー、そんなんで異音がするんか
自分じゃ特定出来なかったわ >>71
先代の5代目アトレーは5ナンバーのワゴン仕様のみだったけど、6代目アトレーは4ナンバーに戻って逆に5ナンバーのワゴン仕様が無くなったから… ATFって交換した方がいいの？
なんか交換してはダメとか諸説あってわかりにくい
3万キロだけで今のところ変速ショックとか気にならないけど >>76
長く乗るなら3年か3万キロ前に交換しておくと詰まる可能性が減る
それ以上だと効率したら固着したゴミが剥がれたりして詰まる可能性が出てくる >>36
たぶんだけど、昔の車中泊車として有名なモビリオスパイクがポップアップ式の窓だったんで、担当者はこれでいけると思ったんじゃね
今は車中ハカーはポータブル電源やらlifepo4積んで換気扇付けるのが当たり前だから昔とは状況が違うんだよな
俺も今では換気扇無いのにコンロとか怖くて使えん >>70
N-VANはあの荷台の狭さで先にOUT、窓がどうのこうの以前の問題なので
アトレー&ハイゼットカーゴは荷台長はもちろん合格なので窓さえ普通なら・・・ってとこだね
個人的には助手席前倒しがヘッドレスト外せない下位モデルだけってのも問題だけど ハイゼットはFMCで前は開けられたのが開けられなくなった、ってのがな
N-VANは「ああいうもの」で最初から出てきたから(それでも後席窓が開かないことを悔やんでる人は結構いる) 実際に新型アトレーとハイゼットを見に行った人なら解ると思うが、後部ドアの薄さが荷室の壁とほとんど同じだった。この薄さを作るためガラスを固定したのかって思ったよ。
どんな車も一長一短、良いところもあれば悪いところも有る。
納得できる人だけが
納得できる車に乗れば良いだけだろ >>74
なるほど、じゃあアトレーの最安グレードがハイゼットカーゴの上級グレードとかぶっているようなものなのかな
安いのと後席の窓が開くって2つを重視している67はエブリイ一択って事なんだね
ダイハツとしては安くて窓が開くって両方重視の顧客数は少ないとして切り捨てたと >>78
ハイエース車中泊仕様なんか、助手席窓に換気扇をつけているのがあったわ まぁエブリイ17vが出た時も
散々デザインが古いだの鉄板が薄いだの叩かれたからなぁ 部品が対策品に変わっているけど、年式的にいつからだろ。
ttps://youtu.be/PbSbW3qwrzs >>76
変えるとだめに壊れる
変えなくてもたまに壊れる エブリィにバッテリー買い替え70B24Lでよいですか？ >>90
64にB24Lは入るけど、17にB24Rはカバーにあたる。 純正バッテリーって高いの？
6年経っても余裕で使えてるけど、かなり優秀じゃないの？ 純正はありきたりな古河のバッテリーだよ
特別なもんでもなんでもなく
で、どんな車でも普通に使う分(年1万kmとか)なら5年位は余裕で持つ
俺はドラレコで駐車監視してたりするからカオスの大きい奴に変えた >>92
64です ユアサの55B検討中です。
>>94
カオス 性能(グレード)いくら使用してますか、65Bか70Bですか？ 去年の秋頃カオス60B19Lを送料込み4500円で買ったけど今の値上がり半端無いな。
タイヤも値上がりしていきそうだし車もいろいろ厳しくなっていきそうだ...
今後インフレますます進んでいくのかね クラッチ修理したよ
原因のベアリング
https://i.imgur.com/ROtE7ic.jpg
グリスが抜け出ていてゴロゴロしてた
レリーズの動作不良で異常摩耗したアウター
https://i.imgur.com/rmSJvVo.jpg
レリーズベアリング、クラッチアウター、ベアリングステー？が対策品に交換。補償期間内なので無償
クラッチ板自体も4万キロ乗ったので一緒に有償交換してもらって5千円くらいかな
ついでにミッションオイルも交換してコミコミで11kぐらい
ここまでしなくても、クラッチ調整で誤魔化せるらしいけど
結局はレリーズベアリングが死亡して最終的にクラッチが切れなくなるみたい 買い物とかちょい乗りメインで距離全然伸びない64は7年越えて使って車検で交換した(測ったらヘタっていたそうだけど)電装も安いラジオだけだったし
例えば通勤で毎日必ず乗るならそこまで引っ張るのはリスクあるだろうし、配達はエンジンオンオフを頻繁にするから弱るの早いんじゃないかな チャリのタイヤは年明けて各社揃って値上げしたそうな
原材料100%輸入だろうから円安＋コロナ環境でどうにもこうにも不可避 スラストベアリングの異音出たらクラッチレリーズ関係も対策品に替えてもらいたい >>96
17Vで60Bだよ
それ以上だと浮いたりバンド止まらなかったするし >>100
便乗して値上げしてるんだよな
それで給料も上がるならいいけど、そうじゃないってのがこの国 >>98
>>87だよね？リコール案件にならんもんかねえ。 ここまで引っ張ると完全にリコール隠しってバレるから逆に厳しい >>98
これはベアリングの交換がメインの修理ですか？
スプラインの油切れでクラッチの切れが悪くてシフトが入りにくいための修理で、
ベアリングもだめだったということですか？ >>106
こういう書き込みは謎の1派から攻撃されそう 今日、新車5MTのエブリイを受け取ったんだけど、ここで言われてるギアが入らないようなことはなかったよ。当たりだったのかな？ 入らない、訳じゃなくて入りづらい(入らなければその場で突き返すし)
渋さとか一回で入らないってことはない？
無ければ当たりだったんじゃね >>83
数値化されない細かい使い勝手よりも
荷室容量クラス最大という宣カタログペックを重視したんだよ >>111
素晴らしいシフトフィーリングって訳じゃないけど普通に入るから当たりなんでしょうね。良かった。 新車っていうとMC後の奴？
ちょっと変えたのかもね エブリイのオイル警告灯って何千キロで光る？
ネットで見ると単に5000kmで光るとか、
コンピューターがエンジンの使い方とか距離を計算して光るとかあるけど ジンクスやけどここぞという時に
パネルのピエロの鼻コスってる
したらだいたい10Gくらいでペカる >>108
営業の人の説明では、"スプライン云々"は出てきてないです。 >>87>>98
ちょっと前のスレにクラッチ異常のレスあったけどリークだったの？
AGSの時もリコール確定？したらラインナップ減ったしリコール来るのかな？
バン全車サイドブレーキになったのはAGSとMT増やそうとしたけどクラッチ異常発覚して意味不明に
AGSリコールと同じ部品なら1型だけ？
俺の車体番号2型だけど５万KMになった先週からクラッチ奥まで踏んでも半クラの様にガリガリ音がしてギアが入らなくなってきた
走行中はダブルクラッチ
停止したら一度3か4に入れないと1に入らない >>121
以前乗ってたジムニー(ja11 )のシンクロが死んだ症状と似てたから、絶対では無いけど
1速2速でギアが入りにくい場合はレリーズベアリングじゃないの？
見分けはつきにくいけどクラッチワイヤー調整をして症状が緩和されるなら、レリーズベアリングだと思う
シンクロ死ぬとワイヤー調整しても症状変わらんし
確実に判別するにはミッション下ろさないといけないんで大事になるやね
ツベの動画みたいに覗き穴から確認できれば良いんだけどね、正直素人にはわからんと思うよ スタビリンクのブーツゴムのヒビ割れは何万キロから出てきてますか？ >>98
俺のはギアが入りづらくなって一週間整備工場に出したが、令和元年製造でリコール対策済みなのか、とりあえずクラッチワイヤー調整で終わった。
とりあえずスコスコ入るようになったが、いつまで持つか・・・ 宇宙人が核兵器を使えないようにしているので人類は核兵器を使えない状態です。
米ソの対立は演技です。
米中の対立も演技です。
米ソ中は共同で日本から金と最先端の科学技術を奪い軍事転用して最新の兵器を作り宇宙人と戦うつもりです。
勝てる見込みは無いです。
軍産複合体にとって一番嫌なことは戦争をすることです。
戦争すると軍産複合体は儲からない。
軍産複合体にとって一番兵器が売れて儲かるのは戦争が起きそうで起こらない今のような状況。
台湾＝中国
台湾の政治家や大企業の経営者は中国人です。
台湾は中国のフロント企業です。
中国は台湾を使って日本の金と科学技術を盗もうとしている。
日本はますます貧乏になります。
米国、ロシア、中国は「宇宙人が2031年に人類を滅ぼす（木村秋則と松原照子の説）」という情報を知ってます(世界中3千ヵ所以上に合計1万通以上のメールを何度も送信してある)。
米国ロシア中国は尻に火が付てる状態。
日本人は尻に火が付てる事に気が付いてない状態。 >>123
7年7万キロで私のはタイロッドエンドブーツとスタビリンクブーツ破けました。 北海道だけど中古エブリィ4wd買っておいて良かった
ドカ雪で道幅狭くてでこぼこ凄くて新車のBMW乗れない
おまけに交差点の両脇に雪積み上げられて普通のセダンは左右確認するために長いノーズを恐る恐る出さないと見えない
この状況でデカいセダン乗ってる人ももちろんいるけどさ
はっきり言って迷惑だよね >>117
距離や使い方は関係なく油圧が下がると点く。
点く原因としてはオイル不足、オイルポンプ故障、オイルライン詰まり、油圧センサー故障とか 豪雪地帯地帯は、他地域に比べて白選択が少なくなるのかな? >>117
5000キロ走行もしくは半年経過で光る >>131
豪雪地帯は黄色ヘッドランプを許可してもいいと思う >>132 自分のはそれ両方超えてもつかないよ。
年式によるのかもしれないけれど。 >>132が言ってるのは、そもそも警告灯ではないだろ
警告灯の意味が解っていない >>110
整備工場のブログなんかだと
入りにくさがひどいって症例で持ち込まれた車の部品を発注したら対策品が来たとか書いてあるから
新車ならはじめから対策部品なんでしょ
当たりハズレあるのはそれになる以前の生産品だろうな >>127
その代わり、スリップやよそ見で対向車が飛び込んで来たときに普通車セダンとエブリイじゃあだいぶ違うからねえ
迷惑だとか言って他人には強制できないでしょ
フロント、側面衝突を考えるとエブリイは乗れないって人がいるのはしょうがない >>130
なんだよな
単純にオイル量が減ったら点灯かと思っていたが油圧で点くみたいね エンジンオイル交換インジケーター
設定された走行距離または時間のどちらか一方をみたすと、エンジンスイッチがONのときに点灯し続け、エンジンオイル交換時期であることをお知らせします。
DA17Vの取説より >>137
そんなもん軽云々の前に当たりどころと当たる相手によるだろ >>110
レリーズベアリングが元気な内は問題なき
そもそも駆け込みジョンイタMTや現行MTは対作品
>>117
5000～6000前後
アクセルの踏み具合や走行中の回転数で見てそう >>141
マジ？2020年1期現行だけど信じていい？ >>141
>そもそも駆け込みジョンイタMTや現行MTは対作品
2021年7月納車だけど結構渋いぞ？
4000km程度走ったところだけど >>142
2年前の新車を今受け取りって別の問題が出ない？
オイルなら点くまでには交換した方がいい
ターボで4000以内NAで6000以内
部品の価格改定や整理があった去年9月以降の
製造なら多分大丈夫としか
ワゴンR出た頃のスズキは年式的にF6の筈なのにK6載ってたり
PCDも114、3の筈なのに100にだったり逆もあったから何とも言えない
モデルや部品末期だと混在してた >>145
個体差あるんだろうからお前のがどうとか知らんよ・・・
全数駄目ならリコールになるはずだし >>143
ジョンイタ打ち切り早かったの？
フロアと比べると渋く感じるのは普通
ノーマルノブだと尚更 >>147
打ち切り、ってなに？俺に聞かれてもよくわからん
そもそも対策品って言ってるのはお前だからこっちが聞きたいw
ツベなんか見てると俺のは渋い部類にしか思えない 納車直後から渋いのは原因が違うんじゃないの
3万とか5万走ってからじゃないのかな >>149
そうなんかな
確かに摩耗とは違うとは思ってる オイル交換してきたー
記念パピコ
自分でやるより安いー >>151
どこでやってる？
俺もそろそろオイル交換なんだけど、Dじゃないところでやりたい >>152
車買ったディーラー
自分で下抜きでやってみたく色々調べたが、オイル代そのものも安いし廃オイルの処理考えなくていいし楽だ
ただオイルランプリセットしてくれてなくて自分でリセットするの時間かかった
エンジンかけた直後に棒押しっぱにしないといけないようだ 自分はディーラでオイル交換。
住んでる自治体がオイルパック禁止で、自宅でオイル交換出来ない。
やってもらってもそこまで高い金額じゃないし。 NGKイリジウムマックスプラグに交換完了
生まれて初めて自分でやったけどクソ簡単だったわ
youtubeにたくさん動画上がってるんでそれ見りゃいい
ちなみにエンジンのエアフィルターも同時交換でこれも超簡単
必要な工具は、ソケットレンチ8mm，10mm、
レンチエクステンションバー150mm
プラグソケット14mm
トルクレンチ（13Nm対応）
※以上すべて差し込み9.5mmで統一
プラグとフィルターも全て込みでアマゾン13500円
これをディーラーでやると寿命短い純正プラグ使って2万円は取られるから自分でやった方がいい そりゃー場所わかってて工具がありゃネジ締めるのと変わらん作業だしな ちなみにyoutube参考動画
https://youtube.com/results?sp=mAEA&;search_query=da17v+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0+%E4%BA%A4%E6%8F%9B プラグ童貞を筆おろしして嬉しいんだろうけど、やる人はみんな知ってるからw
てか、整備の中でも初歩中の初歩だし 3型の最終受付が去年5月前後だからビミョー
対策品がAGSのリコール品と一緒なのか更に変わってるのか
1型乗りだけどレリーズベアリング悪化するとバックも入らなくなる模様
5万㌔でワイヤー調整してもクラッチ切れなくなって乗り方悪い(要約)で自費クラッチOH
今また8万㌔近くで同じ感じでギア入らなくなってきた模様
これクラッチっていうかレリーズ痛むの原因別じゃない？
クラッチ繋がった先のクランクシャフトとかが良くなくてレリーズ砕けてるとか
スラストも絡むから大事に >>159
これから購入予定の者だけど構造的欠陥なら嫌だな…最悪ハイゼットにしようかな…エブリイのが好きなんだが… IGコイルが2型か3型から変わってターボは補器類外さなくていいいの裏山
知識有ればいいけどプラグ舐めるリスク考えたら車検時に8000円以下でやって貰った方がお得
車検時以外だと工賃がかかって15000円前後 >>160
話題のMTは買う人の大半がジョインターボだったけどカタログ落ち
敢えてNAのMT買うんでも新車保証内なら費用はかからないよ
ATは今の所大丈夫
レクサスや高級車は予算の関係もあって不具合は少な目
エンジン変わるモデルの初期は大体何かしらトラブルあるから新車保証が重要になるから新古車は怖い
ハイゼットもフルモデルチェンジしたからリコール出る可能性は十分あるよ
今買うなら熟成されてきたエブリイ 35000キロくらいで一回も変えた事無いんだけど指定交換時期って何キロくらいなの？ 今時の車は初物は様子見したほうがいいかもね 過酷使用の車は特に
とはいのもののハイゼットけっこう先代の流用じゃないかな
エブリイより6年もたった割にはちょっと残念な気が俺的にはした。 >>162
pc4wd mtが候補。来年車検切れるから買い替え予定。保証内に不具合出て対応なら良いけど保証切れていきなりとか無いかな。兄弟か64乗ってるけどめっちゃ調子良いから17のシフト関係は気になる。
もう少しロムって情報見てみます >>166
AGSのクラッチの不具合はドライバーの操作のせいに出来ないから >>139
それをメンテナンスマークって言うんやけどな >>156
だけど、締めすぎて次交換時ネジ切ったり、斜めに入れちゃって山潰してトルク足りなくなって圧縮漏れたり。
プラグが細身になってるし、たぶんブロック側ネジアルミなので、それなりに気を付けないと失敗するかもよ。
穴が斜めになってるのも、ある程度認識してないと失敗する原因。
プラグコード？が千切れやすい気もするしね。 ド素人は手を出さないのが1番だよね。
YouTubeがあるとはいえ理解し難い行動をするのがド素人だから。
>>斜めに入れて山潰して
コレ本当にやる人いるからね
普通は手である程度締めていくのに、いきなり工具で締めていって固くなっても力任せに締めて取り返しのつかないパターンとか。
DIYも知ってる人がやらないとエラい目に遭うよ
テレビのヒロミも実は工務店の息子だから大工の真似事が出来るのにそれを知らない人が多いからね。 >>171
そうだよ
ド素人は増し締めもしない
走ってる最中にタイヤが外れたりもする タイヤ交換なんてレンチに乗って体重かけるやつとかいるしね。 >>169
そういうのを知ってる、わかってる、自分で調べたり正しくできる、というのが大事で、ちゃんとした整備士に支払う対価そのものなんだよね
プラグは回して取り付けすればいいだけで何てことはないが
強く締めすぎたらだめだし、正しい位置にやらないと点火に不具合もでる
逆にこれすらできない人は初めから整備士に任せるしかなく、工賃に文句もつけてはならない タイヤ交換も適正トルクすら知らない、調べない人もいるし、ナットを裏表逆にしてる人がいて閉口することもある、空気圧すら見たことないとか >>79
においはIHコンロ使っても車内にこもるだろ
それを換気するのに必要なんだろ
>>163
なんの交換の事だよ >>176
匂いぐらい我慢しろ
その前のプラグ交換の話しだろ
知らんけど >>177
最初に入ってるやつは片側貴金属タイプで推奨交換2万キロだからすぐ変えたほうがいいよ >>170
それもあるし本人は簡単な所しかやってない(笑) >>171
ユーチューブで平然と川沿いかなんかの砂利道でタイヤ交換DIY説明してるぞ
よりによってエブリイ
FRなのに後ろにテンパー着けちゃいかんとも言ってないしユーチューブ信用も危ない プラグが劣化するとギャップが広がるってんでそんなんで放電電圧を上げるみたいな
ことでコイルがお釈迦になるみたいなことどっかに書かれてたみたいなんだけど。
てことは一次か二次の電圧って車がコントロールしてんだとしたら底からプラグの劣化具合みれたりせーへんやろか？。 >>182
瞬時の大電流を誤差少なめで測定するのは専用の測定器でもないと出来なくないか？
その為だけにセンサー類を追加するのはコスト的に難しそうやね 大昔に出入りの業者がなかなか来ないので連絡したら、パンクでタイヤ交換してるが、上手く行かないと言うので救援に行ったら、ナット緩める前にジャッキアップして、ナットが緩まないって嘆いていた。当然接地させてから緩ませたら、神様のように言われた。一般人ってこんなもんだろ。テンパータイヤが無くなるのもわかるわ。 タイヤ交換って自校の講習でやったような気がするがな イリジウムプラグだから10万キロは持つとか騙されて、
７万キロで走れなくなったことあるぞw ジョインタ 6万km走っているがプラグは気にしてなかったな。
燃費も加速も特に気になるところない。
MT・デフオイルは最近換えてエンジンオイルは3千～4千km毎交換で絶好調だが、プラグの不調っていきなり来るもんなのか? プラグの不調だとエンジンの掛かりが悪くなるかな？
あと、62と64乗りの人へ
IGコイルを外した時、コイルの先端にエンジンオイルがベッタリと付いていたら、
プラグホール内にエンジンオイルが溜まっている可能性がある
経年劣化でヘッドカバーのパッキンが縮み、エンジンオイルがプラグホール内に滲み出てきて
そのオイルが悪さをし、点火不良を起こしたり最悪の場合IGコイルが壊れるそうな 前の車、プラグが出先で壊れてアクセル踏み込んでも50キロぐらい
そのときは原因分からず、ヨタヨタ走りながらなんとか地元まで戻ってきた
たまにエンジンかからないこともあったから止まったら終わりだと思って一度も止まらず駆け抜けたなー ブーストかかると失火(？)するので点検してもらったらプラグギャップ広くなってたから交換になった 草刈機とか耕運機弄ってるとプラグの重要性がよくわかる NGKのHP見てみ。軽自動車は交換スパンが短く設定されてるから。
それだけ高回転多用で負荷が掛かっているって事なんじゃないか？
イリジウムだからって5万6万キロ使うのは正直怖い。メーカー推奨も普通車10万キロのところ軽自動車は6万キロ。
エンジンオイルもそうだけど軽自動車は普通車より消耗激しいからね。
メーカー推奨の交換サイクルはシビアコンディションの方を守った方がいいよ >>193
いや、そういう話じゃなくて
イリジウムプラグも何種類かあんるだよ
エブリイに最初から付いてるプラグは
中心電極だけイリジウムチップ付なんで、
接地電極の方はガンガン減る >>194
NGKならMAXかRX使わないとマメに交換するようなのはしってるけど。
両貴金属じゃないとなんちゃってイリジウムだからね。 >>193
シビアコンディションってw
それって全ての消耗品を推奨の半分で交換するってことだぞ？
つまり、まだ使えるパーツを捨てて、
新しいパーツに変えるってこと。
完全にナンセンスだろ
そりゃあ、そうやって思考停止すりゃあ楽かもしれんけどなw >>196
自分の使い方がシビアコンディションかそうでないかって分からなければシビアコンディションで交換がいいよ。
つーか普通に使っているつもりでもシビアコンディションに該当することは多々ある。
特にチョイ乗り買い物ババアの軽自動車。
入庫してきた軽自動車のヘッドカバーめくると大体スラッジがガッツリ それは推奨交換時期を守ってないからであって
シビアコンディションの方がいいって話とは論点が違うだろ １日に３～５ｷﾛ程度の仕様もシビアコンディションになるんだっけ
機械ものはなんやかんやデリケートよのぉ この前丁度2万キロで点検出したけどプラグは良好になってたな
次の点検まで更に2万キロは走っちゃうからいつ変えていいのかよくわからんな >>196
本人がそれで良いんなら何の問題もなくないか？
言わんとする事は分かるけど、用心の為の交換も理解できる。
そこにナンセンスか否かはあなたが決める事ではないよ。
思考停止ってそこに興味なかったら、楽なほう選ぶだろ？ >>187
俺プリインストールのやつ8万キロ走っちゃったけど、電極ヤバいくらい減ってたよ
マジですぐ変えたほうがいい プラグは徐々に劣化するから性能低下気づきにくいんだよね
使おうと思えば推奨交換サイクルの倍以上全然使えちゃったりするし >199
それってシビアコンディションかどうか知らないけど、マフラーが十分暖機できなくてマフラー内の水を蒸発させられず、マフラーを錆びさせやすいパターンと言われてるよな >>200
4万キロが推奨なんだから4万キロでいいだろ
シビア君は2万キロで変えるらしいけどw NGKは片極タイプのイリジウムは2万キロの交換推奨と言ってるんだよな
まぁこれはあくまで理想だと思ってるけどね まあ用心するに越した事はないだろな
昔キャブ車のバイクSRに乗ってた頃は予備プラグ積んで走ってたからなぁ そんなプラグごときでビクビク走ってんなら整備工に言われたタイミングで変えりゃあいいだろ
別に高いわけじゃねーんだから K6Aの時はプラグが原因でバルブ破損がよくあったからその名残で俺はスズキのエンジンはプラグに神経質になってるのかも。
エンジンオイルのシビアコンディションはNAで5000kmでターボは2500km。これって普通の交換サイクルだよね。
実際はもっと早い方がいいと思うよ。
現場で見てきてるから言うんだけどね。 >>210
ドカチンの現場はハードだもんな
人の心配までしてる余裕ねーだろ、自分の事で精一杯なんだろうからな ATF交換は皆さんしていますか？
走行距離は2万5千ですが新車で購入して10年ですので、オイル劣化の観点でしようか考えています。
してもらう場合はディーラーの方がよいですか？ >>214
ディーラーとオートバックス、イエローハット、ネットの声
さぁ貴方はどれを信じる？ >>214
トルコンでもCVTでも交換した方がいいですよ。全量交換できる機械がある工場にお願いしたらいいと思います。
10年経っているならストレーナーも交換した方がいいかもしれませんね。
ディーラーでもやっている所はありますがネットで調べればATF全量交換で結構出てきますよ。
ノウハウがある工場が良いと思います。 なんかみんな神経質だなー
レーシングマシンじゃあるまいし
まあサーキットだったら毎回オイル交換か >>202,203
了解!
早いとこ替えるわ。
ありがとうございます。 >>217
レーシングカーは一回走ったらパーツ交換や組み直しのメンテナンスしてるからね プラグをNGKイリジウムマックスに変えてアクセルレスポンスが劇的に良くなったわ
ちょっとアクセルに足が触れるだけでブォンってなって笑う
初老男性のくたびれたチンポから、男子中学生の、女子のパンツ見えただけで勃起するようなビンビンチンポに変わったような感じ
新車から3万キロ走ったらNGKイリジウムマックスに変えるのおすすめ >>221
7万キロ超えて1回も交換してないなら
もう交換するなって話しもある プラグって今どき1000円くらい？エブリイなら全部変えても5000円以内だよね。４年に一回交換でいいかな？俺は。 自分で交換したらちゃんとメンテナンスノートに整備記録残しておけよ >>220
わたしも最初の交換時期に一番高いやつにかえたけど
違いが全然わからなかった
ノーマルのプラグの交換時期が早すぎて泣ける
あんなめんどくさい作業もうやりたくないから
長寿命のプラグに変えてよかったと思ってる
というより新車のプラグの締め付けがきつすぎて外すのが大変だった プラグは変えて激変って人と、プラセボって人が両極端だよなあ
変わったって人は1気筒死んでたんじゃないか？w
あと、プラグコードが痛んでる場合もちゃんと点火できてない だってエンジンオイルを高いのに替えたらよく回る様になったとか静かになったとか
今まで替えてなかったの？って感じだよね～
マメに替えてて高いオイルに替えたら、そう感じたのなら
それはあくまで気のせいだろ。 >>193
整備工員なのに普通車と軽自動車のスパークプラグの交換距離がなんで違うのかわからないなんて… >>230
そんなの知らんだろ
レクサス店の1級整備士に聞いてみ？
誰も答えられんから >>231
オレは整備士じゃないけど
走行距離に対する点火回数が普通車と軽自動車じゃ違うってわかるぞ
だから本来は普通車でも4発と6発では違うはず >>228
現行も分かるくらいに劣化する？
点くかつかないかと思ってるんだけど >>233
いや分からんw
今の自分はそこまで劣化するまで放置しないから
昔乗ってた軽だと純正からイリヂウムに(プラグコードも一緒に)変えたら圧倒的に変わった経験もあるから、
変わらないって人も変わるって人もどっちも信用してるw >>228
プラグ替えたぐらいで劇的に変わるのなら、わたしも1気筒死んでたのが復活しただけだと思う 単気筒でも12気筒でも回転数同じならプラグの点火回数同じじゃね？ 2型joinターボだけど、3型以降はプラグ変えやすくなってるの？
あの邪魔な補器が取っ払われてる？ >>238
ターボはやりづらそうだね
自然吸気だと何もついてないからプラグ交換は比較的ラク ダイハツハイゼットの12×4.00Bの鉄チンって
ハブ径も同じだからDA17Vに流用できる？ >>210
3L3000円前後のオイルならターボジェット3000km
NA5000kmで十分
ほぼ満載で高速多いなら早くした方がいいかもしれんが
内部ヘドロになってるのは10000kmとか普通に交換してない
酷いと車検時しか交換してない
気にしない奴らは警告灯点いてるのに放置してこんがりぃする >>229
用品店のバイトが入れすぎてて重かったのが
高いオイルをまともな店で適量入れたら軽くなる事はある
上限まで入ってます！でゲージ超えてるとかあるから >>242
エブリイのハブ出っ張ってないから、ホイールのハブ径関係なく入るよ。 >>228
近年の軽自動車はプラグコードじゃなくてダイレクトイグニッション式が一般的だね
エブリィも64で既にそうなっている >>231
これを参考に↓
https://www.google.com/amp/s/www.team-mho.com/ig-coil-kei/amp/
話題を膨らませる気は無いけど、距離乗る人はプラグは早めの交換
もしくは定期的にギャップの点検をすればイグニッションコイルも長持ちするんだとか 記録簿を信用するなら車検で点検くらいはしてるはずだよね。
距離走んなきゃそうそう気にするほどでも？。 >>248
エブリイで言うとジョインタよりNAのほうがプラグ早めに交換したほうがいいってことだな 昔のスポーツ車はプラグを変えたら、各気筒付近にぶっといアース線も付けてレスポンスが変わるとか流行ったな >>244
あなたトンチンカンな人と言われませんか？ ほいで、DIでは劣化したプラグのまま使ってしまうとDIが壊れるケースがあるとか。
定期的に変えたいね。 プラグは5万キロで交換したな。運転席座ったままで交換できるし便利だわ。 >>256
プラグをワードNGにして連鎖あぼんで透明にでもしていろよで、あなた自身で違う話題をはよ提供しなさいな 17はプレミアムRX対応してないのかよ
出てるなら変えてやろうと思ったのに >>257
自分でやるには工具が足りなそうだな、、あと半年後交換時期にチャレンジするわ 何か変えて調子が本当に上がるなら、
同じ運転なら燃費に出るよ。
燃費が変わらんようなら調子がいいのは気持ちだけ。 別に体感するほど良くする為にプラグ変えたりエンジンオイル変えたりするんじゃないんだけどな。
交換しないと良くなるんじゃなくて劣化して悪くなっていくからその前に変えたいだけ。
特に軽自動車はその辺をズボラにするとぶっ壊れるからw
買い物ババアとか軽自動車やめた方が本当はいいんだよな。金ケチってなんもしねえんだもんw エブリイのNAのプラグ交換は基本6万キロか。全然気にしてなかった。
で、記録を見てみたら、前回の車検は7万5千キロで、点検のみで交換されていなかった。その前の記録でも一度も交換されていない。
ディーラーも6万7万キロ位でホイと交換する感じじゃなさそうだな。店にもよるだろうけど >>231
1級は実質ハイブリッドやEVの作業資格だもんで
2級のガソリンディーゼル両刀使いのがつおい
>>234
古い車は酸化したりハーネス劣化でアーシングも効果あったよ
コイルが当たり前になってきたから廃れたけども
軽は特に熱がこもるからリフレッシュしたら良くなる
>>238
コイルの形状が変わって外さずに抜ける
外した方が確実だけど
>>242
汎用スチールが各車着くからそのままつく筈
キャリパーやローターカバーに干渉したりハミタイになるかもり NGKのマックスとデンソーのタフどっちにすればええんや
教えてエロい人 >>264
NAは両極イリジウムの長寿命タイプじゃないから6万キロじゃないだろ？
ディーラーの整備士もわかってないんじゃないか？ >>264
長寿命タイプが6万キロだぞ
最初から付いてるやつは3万キロ
>>266
全く同じ話題が前スレにある
前スレとここをNGKで検索 >>268
>>269
オレの17vのメンテノートでは、プラグ交換で1番距離の短いのは6万キロで、3万キロってのは見当たらないな。どこに書いてあるんだろ？
で、6万キロは「軽の白金／イリジウムプラグ装着車に適用」と書いてある。そして白金／イリジウムプラグは、「両貴金属タイプの点火プラグとなります」と書いてある。
結局、NAは白金／イリジウムプラグで6万キロに該当しないのかな？ >>267
エッろ！
>>269
前回どっちにしたか忘れたんですよ(震え声)
mateだと検索出来たのにあいぽんだと使えないンだわ 車の世界でもガンスパークって流行ったの？昭和の原チャリ乗りには流行った。 >>234
>>265
確かにアーシングは効果がある
64だとバッテリー位置の関係で施工が難しいが、62は簡単だからやって損はない >>270
該当しないよ
それ自分もよく分からなくてスズキのお客様センターに電話で確認したから間違いない そう、タボは知らんけどNAはスズキらしいというか、標準が白金じゃない。だから今時の車の癖に交換時気が早い。
ま、点検の意味もあるんだろうけど。
10万キロ無交換の癖に減るクーラント(普通のクーラント混ぜたら10年持たない)と言い、さすがスズキなんだよね。 プラグ問題深すぎw
17vのNAのプラグは取説によると、LMAR7CI-8。
NGKのホムペでこれを見ると、片貴金属タイプでメーカー純正品。（一般市販品ではない）
そして片貴金属タイプの交換距離はなんと、軽の場合「1万キロ」。3万キロどころではないw
プラグ外せるか見てみよう 替え「なければならない」ではなく、あくまで推奨だろ？
40km/h道路を40km/hちょうどで走らないくせにプラグはキッチリ1万キロで交換てか？
変なの～。 だからだろ？40キロ道路を60キロ70キロでぶん回して走るから劣化が早いんだろ。 んで、1万キロってのは推奨であって賞味期限みたいなもの。消費期限はもっと先。
ただ、デスビの場合は二気筒になるだけだけど、DIの場合はDIも壊れることがあるようなので、ある程度で交換した方が良いようだね。
昔の某6気筒のDIは良く壊れてたので気にはしてる。 イリジウムに変えても一万円もしないでしょ？好きなタイミングで変えたら良い。 >>214
トルコン太郎を持っている工場に相談
まずはコンタミチェックしてもらえ 変に拘るヤツってスバリストに多いかと思ったらスズキにもいたかって感じだな
漫画GTロマンとか好きなヤツもこの手が多いわな
変に拘るキチガ○ 最初のプラグ8万キロまで使っちゃったけどまじで電極チビリまくり減りまくり状態でヤバかったから、マジで付属のプラグはさっさと変えたほうがいい
この動画https://youtu.be/AocnkOitQ5Iに出てくる「奥飛火」の痕跡がバリバリ付いてた >>286
そういう経験談に基づくレスは有り難いわ
1万キロは極端だけど3~4万キロ位では変えておいた方がよさそうだね >>286
俺もそんな経験あるな
でも逆に言えば、電極のギャップ調整さえすれば8万kmまで使えるって思った
もちろん、外す手間考えたら変える方がいいけどな たかだか数千円のプラグをチキンレースかのようにギリギリまで使い倒して数万円するコイルぶっ壊してりゃ世話ねえわなw
ケチなコドオジって本当どーしょもねーわw 話し変わるがNAエンジンの人は街乗りぶん回して燃費どれくらいなの？空荷または軽めで。 64だけど今時期の積雪路でPT四駆入れて10～11km
夏場の街乗りで～14km高速で～18kmぐらい 17Vの5AGSでエアコン付けずに都区内で16kmくらい 雪に弱いなー
何か四駆でバックしてたら黄色いギザギザマーク出ちゃったよ ゴムチェーン付けたけど50km/h以下仕様
実際は振動すごいんで40あたり 煽られるわ～
ジャッキアップするタイプの方がよかったんかね。 >>298
チェーンというのはそういうものなんだけど
普通はスタッドレスタイヤだろ 軽のスタッドレスなんて安いもんやん。
買っちゃいなよ。 >>298
樹脂チェーンはイエティ以外は振動出るよね いや、なんちゃって四駆なのに
あたかも四駆みたいに言うのやめてw 明らかに二駆とは違う走りするけどなぁ
いいから四駆に乗り換えてみ？ パートタイム四駆と生活四駆を一緒にしないで。
1番中途半端なのは生活四駆。
二駆は二駆で意味がある
パートタイム四駆は割り切り実用機能
生活四駆...はあ？雰囲気味わいの為かな？ >>310
はいはい、同じスタッドレスタイヤで前の車の二駆で上がれなかった雪坂をジョインタ四駆で楽々上がれるようになりましたよー
前の車では身構えるような箇所も全然問題なくなりました。
確かにまだ雪やブラックバーンで滑るところはあるので完全ではないと思っているがスピード落としていけば大丈夫だね。空荷で40キロ出してた自分が悪い。
カタログだけ見て意味がないなど煽るのは止めてくれ 大雪の上り坂、動けなくなった車をかわしながらジョインタ4WDでスイスイ行けたぜ。
発進時一瞬リアが空転したりカーブの途中で挙動が変わるからPTの方が良い。 >>310
エブリイの場合はどっちもオープンデフだから、
ぶっちゃけ変わらんよ
もっとも、オープンデフの意味なんてわかんないだろうけどw 乗ってないお馬鹿さんならではの冷やかしでした
次の患者さんどうぞー そもそも雪や凍結するような所で駆を選ぶ方がアレだけどな 2駆を選ぶもなにもそれしかないんやからしゃあないやろ
気分に合わせて4駆と2駆を使い分けなんて出来ないんやで 実は海辺に近づくために買ったゴムチェーン 雪道で試しに使うと振動に唖然とした
接地面をカバーしない分すき間が大きくい
全体をカバーするジャッキアップタイプなら振動はいくらかマシなのかな
雪は滅多に降らない地域 冬1回あるかないかの峠越え程度
その道がまれに豪雪の年がある 下りの圧雪で怖い思いを一回した 雪が降ったら駐車場から出られないという安全設計になってるから安心だよな 凍結や雪降ったらタクシーか電車。
無理して乗らない、そんな日があっても良いじゃない。
年に数回数センチしか雪降らない地域だけど。 >>321
除雪が下手で毎日凍結してる田舎だから、冬場は乗れんなw
てかバスはまともに来ないし、汽車は1時間に１本の地域に住んでるから、どしても車は必要ですな パンタグラフが雪で縮むから電車ではないんだよ
知らないの？ まるでコペンが雪に強いかのようなステマちょいちょい入れてくる奴いるな 4wdよりコペンが強いなんて温度の高いちょい雪確定やん、そんな所で比べられても デカいスタッドレスタイヤにして最強エブリイだぜ
雪で埋まったで！ ファックスと電話があれば仕事ができる時代になぜに損な所に住むんだろ？。 エブリイとジムニーのニコイチか
一粒で二度おいしいやつだな ジムニーの足回り移植キット、ロールーフなら軽の枠に収まるんだぜ。マジロマン。
メンテしきれんからワシには維持が無理だが。 リフトアップしてるのたまに見るけど、あれ乗るくらいなら素直にジムニー買うよな ノーマルエブリイでも安定性なくてしんどいのに、わざわざリフトアップする気が知れない
実際ノロノロ走ってて煽られてるし、あれｽﾄﾚｽ溜まるだろ >>320
この前駐車場でJAFに救出されてジムニーおったぞ＠札幌 ジムニーもオープンデフだからな
ノーマルだと、実はたいしたことないんだよ
あれはカスタムベースとして優秀ってだけ
ただ、最新とジムニーはブレーキLSD付いてるからそこそのいける エブリイ二駆って実質一駆だろ
雪道でケツ振るだけで前に進めるわけでもないし発進時に片輪がアイスバーンにのったら発進すらできなくなるし ドライブシャフト細いのにクソデカいタイヤ付ける馬鹿ばっかだからな
エブリイのハイリフトにもいるよな うちは雪積もったらフォレスター乗るからエブリイ君はお休みなんだ >>358
かなり間違ってるから
ほとんど参考にはならんな
一応、エブリイの四駆はその表で言うところの4になる エブリイはFRだから藤原とうふ店ってステッカー貼ったら速くなりそう
86より豆腐積んでそうな見た目だし >>358
レベル5だと...
学園最強じゃないか 四駆だと何らかの災害時にガレ場やぬかるみでも走破可能！ >>358
これ素人がシコシコ作ったホームページなのか？間違いだらけで草生えるwww バッテリー上がりで救済してもらうとき車中泊仕様にしてるから、めくり上げるの大変なんだよな ボンネットからジャンプできるようにしてくれたら助かるのにな いつまでも郵便エブリイに64とか使ってるから、配達員が郵便物7000枚も捨てたりするんだ。 ジャンプはオルターネーターから出来るで。運転席上げるだけ。
何回かやっとるが、オルタにダメージ行くんやろうか。 ↑それ、ダメージでるってYoutubeで言ってたな キーoffでもオルタネーターに12V来てるからバッテリーに直結されてるみたいだし問題ないんじゃないの？ >>Youtubeで言ってたな
泣けるぐらい笑えるwWWw 荷物おろして内張り剥がしてネジ外してつなぐのがどうにもめんどくさいから、
ついついオルタでジャンプしちゃう。
そろそろ乗り換える予定だからバッテリー載せ替えるのもなんだかなでズルズルやってます。
バッテリーからジャンプ用の線を後席足元まで引っ張ってきとるやつもおったな。 2022年に地球が滅亡するってさ
Youtubeでゆってたから間違いない >>366
最近は、ポスくま仕様のミニキャブMIEVに代替が進んでるな。 ミニキャブミーブって内装デザインがびっくりするくらい古臭いよな >>325
https://youtu.be/1R0UN4pyRzY
コペンで遊びにおいでスタックしてんの見つけたら押してあげるからw 379はJOINターボ5MT販売終了の悲しいお知らせだってさ
確かに再生回数稼ぎだったな
代わりに踏んでやったんだから、もう誰も踏むなよ！！ >>378
こんなの見るとラリー用のスパイクタイヤが欲しくなるな >>379
エブリイバンからターボATなくなってもインパクトないわ。ターボAT買うならワゴン買う そのぶんバンのほうが保険料が高いし、どっちでもいいわ。 保険料高いか？？
軽乗用から軽バンに乗り換えたけど変わらなかったぞ？ 4ナンバーのほうが維持費が安いと思ってたけどそうでもないの？
軽なら2年車検だし ジョインタのAT買うくらいなら、ワゴンのほうがカスタム自由度も高くて良いと思う。但しあまりカスタムに興味なく、2人までしか人が乗らないならジョインタもアリ。 つまりファミリーカーとしてエブリイバンに乗っているのはどういう事？
わかりやすく一言で例えて >>392
椅子がフラットになる
車体価格が七十万円安い ベース車両として買うからな
余計な内装や快適装備なんて取り外しもメンドイからバン買うんだよ ファミリーカーで480ナンバーとか貧乏の極みだろ
しかも黄色ナンバーではなくオリンピック白ナンバーなら尚更な
そんな親の子供なら自殺もんだなw 柔らかな思い出はあそこにしまって
バン、バン、バン >>397
家族持ち「ベース車両として使うからな」
ベース車両に乗せられる犯罪容疑者の子供(内縁の妻の連れ子) 「お父さん、なぜウチの車は4から始まるナンバーなの？」
「お父さん、なぜウチの車は黄色のナンバーなの？」
父母、子供3人
小さいうちは良かったけど大きくなったら家族全員乗れないエブリイ アルファードとエブリイバンと
奥さんのコンパクトカーって編成だってあるだろw >>404
エブリイ、クシャッとコンパクトに折り畳まれてるな
4ナンバーに子供に乗ってる場合は誘拐されてる可能性高いので、漏れなく照会掛けること あんだけ潰れて3人残っとんのがすごいわ。スペーシアだけど。 >>393
普通の回答過ぎてクソツマンネ
>>394
椅子がフラットになるとファミリーカーに向いてるの？は？
>>395
ファミリーカーに繋がる具体的な内容を上手くもなあ煽りレスでしか返せないボキャブラリーゼロな人かな？
>>410
だからファミリーカーに繋がる回答は？w >>411
同じスズキだから大して剛性変わらないよ >>400
だから俺のメイン車両はフォレスターだっつーの
まあフォレスター普段は嫁の足車だけど >>412
安いからという回答が一番マトモでワロタ
反論できてねえし バンだからワゴンより商用寄りだけど頑丈とかそんなのも一切ないんでしょ？ >>404
こういう写真見ると軽は怖いなと思う。
と言いながら、この4、5年は軽ばかりだけど。 >>398
おお正に我が家の車そのものだ
俺が子供だけどな >>392
普通車と二台持ちだから。遠距離はスイスポで、街乗りや買い物はエブリイ。エブリイで遠距離走ることももちろんある、どちらもマニュアルというのがミソ。ちなみに燃費はスイスポが良い。 スイスポとエブリイwww
ご近所からキチガイって呼ばれてるんだろうな 肘おき置いたせいでサイドブレーキがやりにくいからレバーを延長したいけど、だれかよいやり方知らんかね まったくもって個人的な感想で申し訳ないが、2台持ちならメインをもうちょっといいの乗れよと思う。軽2台持ってるのとほとんど変わらんやんけ。 >>431
サンクス、これ見たけど１度外すのはちょっと怖いなーと思ってたからもっとお手軽なやつ探してた
ホムセン素材で組めないか研究します >>427
なんでそう呼ばれるの？どっちも人気車だろ？ >>432
もう少しいい車ってなんだろう？2人しか乗らないから、Zとか？
元々旅行はバイクか公共交通機関を利用することが多かったから大きな車って興味が無いんだよな。バイク積めるハイエースとかは良いなって思ったことはあるが。バイク繋がりでスズキは好きだな。スズキのバイクは買ったことないが。 ワゴンと差別化をはかる為かね。
ジョインターボのオートマしか選べないならワゴン買うよね。 ジョインタMTが台数が少なすぎてなくなったようにジョインタATも台数的にほとんどないんじゃないの cafe規制でもうターボは無くなってくんだろうね他の車種も削られるかハイブリッドに置き換わるだろ 今年フルモデルチェンジするよ
ソースは近所の販売店社長 いや、ソースが無かったからなw
まあATだけ残しててもって話なんだろうな
企業が大量に買うならターボなんて買う訳も無いし
ハイゼットと真逆になったんだな、ターボは
ハイゼットはワゴン用途でもバンを買え
エブリイはバン用途でもワゴン買えw ターボATだからなくなってもかまわない。それにこのガソリン高でターボATの燃費って痛くないのかね。まあ距離によるだろうけど これで俺のジョインタMT2WDが希少スーパースポーツになったな
10万km走って手垢と鼻くそたっぷりつけて250万で売りたい 最新型のジョインタAT4WDも希少価値出るかな
燃費クソ悪だから出ないか エブリイのターボＡＴは空荷だと16.2/Lで出るからそこまで燃費は気にならん そこそこ走れそうなバンで、MT 4WDはもうタウンエースしかねえｗｗ
NAだと辛いわ
もうMTあきらめて次はハイエースにいく 俺は86BRZかなあ
ロードスターでもいいけど
エブリイ乗ってても車中泊もしなさそうだし荷物も積まんしw >>459
クーペ気になるなら若い時にクーペが絶対良いぞ。 うーん
そうかなあ
若い時はむしろロードバイク運んだり海潜ったりしてたけど(今もやるけど)、
もうちょっと歳食ったら絶対やらなくなるんだよね
どうせ独身だから人を載せる事も無いし
ラストのガソリンMT車って意味でクーペと思ってる まだ10年以上乗るつもりだから時代はEVになってるかもな エブリイとワークスの2台持ち。
駐車場の都合で2年後にどっちか売却になるけど、どっちも廃版になって迷う…。 >>455
マジ化
俺のはNAATの空荷で10km/Lだわ
ほぼエコマーク運転でね
ターボのほうが燃費が1.5倍以上いいなんて…
ターボの費用なんてガソリン代で充分ペイできてお釣りがくるな
ターボにすりゃよかった… >>464
MT諦めて4WDは諦めてなくてハイエースならディーゼルしかないだろう?ｗ エブリイの場合、同じスピード出すとしてターボはNAよりエンジン回転数低く済むからな
一般道でストップ＆ゴーが少ないとターボのほうが燃費良いという結果になるのは十分考えられる >>465
64？17？
17NAAT2WDで住宅街走り回ってるけど13以下には落ちないぞ？
エンジンオイル、プラグ、エアクリ、空気圧とかちゃんとチェックしてるか？
アイドリング時間が長いとかなら有り得るかもしれんけど 横滑り防止着いててスタッドレス履いてれば雪国以外はイケる
会社に17のバンワゴン数台ずつあるけどバンの横滑り防止以前の型だとドリフト大会 >>468
MTだとそうなるかもしれないけど、4ATのWLTC燃費では、NAの方が全てでターボを上回っている。
速度が変化する時ターボのトルクでトルコンの滑りが大きいのかという気がする >>465
17のジョインタ2ｗｄね
都会みたいにSTOP＆GOが多い所だと分からんが
田舎の流れに乗って変な運転をしなければこれくらいは行くよ 燃費なんて走る艦橋によって幾らでも変わるんだから他人の燃費と比較しても意味無いだろ >>475
それ出たら、乗り換えたいな。マジで。
でも、後の窓開かなかったらイラナイが。
ちなみに今は17vの5AGS join四駆だけど、
普段は二駆都内街乗りオンリーで14km/lは走るよ。
セカンドカーのNDロードスターは街乗り13km/l、
但しハイオク。 >>470
17だよ
田舎の幹線道路メインだから、一度流れに乗ればアクセルワークは少ない
まだ買ってそんなに経ってないし距離も走ってない
10km/lは最初からだったよ
個体差なのかな？ 都内でごりごり走っても10km/lなんてならん
エンジンおかしいから見てもらえ スズキとダイハツの流れを見ていると、MTのほとんどは下位グレードだったってことかな?
モデルチェンジしたら、ターボはワゴンでATもしくはCVTのみになるのかな? ヨコハマのY356はほんとクソタイヤ
防水塗装の屋内パーキングで駐輪しただけでタイヤの溝がズルズルになって
半年もしない内にタイヤがすり減って糸まで見えてきた まぁ今どき一般の人は免許取得で車校で乗ったきり一度もMT乗ってないって人が大半だろうし。
新車販売の99%が非MTなんだから下位グレードのみでも残してくれてるだけ有り難いよ。 ジョインタくんに4WD TURBOのステッカー貼ったった MT残してたのは宣伝で○○km/lの低燃費って載せるためだからな。CVTとかでMTとの燃費差小さければもうMTの役目は終わったようなもん。 pcもセーフティサポート標準になるらしいからpaリミテッドに妥協しようかなと思うけど黒ミラーとカラーバリ少な過ぎ…ミラーのカバーだけって部品売ってる？せめてミラーもシルバーにしたい >>484
エブリイは黒ミラーと色つきミラーは形状が違う >>477
うちのは郊外走れば17~18いくからそれは絶対何かおかしいわ >>486
俺のは見てもらっても異常無し
加速の時のアクセル踏み込みは個人差があるから、そこで差がつくのかもしれん
個体差もあるかもしれんが >>487
流してそれなら運転に相当クセあるんじゃないの？
巡航してるのに無駄にアクセル踏んだり戻したりしてるとか
たまにそういう人いるんだよね でも同じ車で同じ条件で2倍近く燃費が違うってすごいな >>154
オイルパックリで箱に入れてコンビニの可燃物で捨ててるよ >>485
4型も？３型までは黒縦長ミラーだけど4型見た感じ似てるしオプションのメッキミラーも対応となってるが ターボ、低回転、三気筒
エンジンの回転変動大きそうだな。
フライホイールでかかったりするんだろうか？。 コンビニで家庭のゴミを棄ててはダメだよな
その様に書いてあるし 前プラグが話題になってたけど、イグニッションコイルは寿命何kmなの？ オイルパック禁止の自治体なんてあるんだな
オイルパックがダメなら新聞紙やキッチンペーパーに吸わせればいいじゃない！ プラグ交換しようと思ってイエローバックスとオートハットに行ってみたけど、どちらもプラグの種類が少なくてエブリイ用は買えなかった。特にイエローはもはやプラグはほとんど扱ってない状態だった。アマで買うか。北関東 最近の車って10万キロ指定が多いと思ったからなあ。
エブリイの2万キロ？っての見て、さすがと思った。 >>495
そこまで遡んなら後まで読んでやれよ
プラグって書いてんじゃん ジョインタ新車で買って3万キロ走った
ターボの純正プラグってイリジウムだから5万キロ交換でOK？ https://youtu.be/wzuSpEu2ZXw
やっぱり生活四駆はパートタイム四駆に勝てないな。
つーか砂利とか雪とか凍結の路面だと上り坂停止状態から登れないんだな生活四駆ってw >>510
凍結路面なんて出てこないんだけど
生活四駆で上れないなら雪国は冬の間中交通麻痺してる事になるな >>510
まだ中坊が荒らしにきてるのか？ 勉強しろ 一般人はフルタイムとかパートタイムとか特に拘ることはないだろう。拘るとしたらパートタイムのタイトコーナーブレーキング現象は嫌だなってことくらい。 >>511
ほんとそれ
毎度の繰り返しだから細かいことは言わん
生活四駆は一般人の生活圏内で困らない性能を十分満たしているというのが結論 LSD入れる前提ならパートタイムだろうな
そうでないなら変わらん オールシーズン履いたンゴ
とりあえずドライと雨は有り
ちな関東 1ヶ月前くらいから後ろの方で「ゴトッゴトッ」「コトン」「キュキュ」みたいな異音のオンパレードで悩まされてた。
リアゲートを疑い、バンパー周りを疑って調べ続けた挙げ句、最終的には原因は左リアのダンパーの車体側が緩んでいるだけだった。
異音ってのは難しいわ。 >>510
軽トラのパートタイム（PT）は砂利の坂道発進でもよく登るな
PTでも前後オープンデフだからダメだみたいな話があるけど、この条件でこれだけ登ればオープンデフでもほぼ十分な感じ 高速走ると暖房オンにしてないのに熱風が前から出るよね？
一般道ではそんなことはない
もちろんリアヒータースイッチはオフだ
なんか故障？ >>333
プロスタッフのはジムニーの足周り移植したエブリイじゃん
>>521
温度ダイヤルが高温側になってて外気導入になってれば普通 >>523
まさに、温度ダイヤルMax温風で外気導入や
普通か、よかった ジョインタ廃止みたいだけど、近所の中古車屋では何故かジョインタMTの新古車が増えとる >>519
リアのボルト・ナット全部増し締めして分かったよ。
該当箇所だけ緩んでた。 そんなに寒くない日だと外気導入ヒーター最大にして風量オフで走ってると温かいそよ風が出てきてちょうどいい >>526
外気導入ってそういう事。ファンが回ってるかどうか。回してなくても走行中は前からなので入ってくる。ヒーターはエンジン･ラジエター等の熱源で温まった空気なので温風側にしてれば温かい風。冷風はエアコン入れてなければ外気温度くらいの温度。 >>529
バンパー取れる前に腹つっかえて亀になるわ >>533
ありがと
関東圏で展開してる日昇って所にも数台入ってる
これが最終かね
どこもコミコミ150万ぐらいで強気だけど売れるんだろうな >>536
私のジョインタMT4駆は新車乗り出しが143万だったから、地元の2駆で車体168万はボッタ価格ですね
日昇自動車さんのはまだ買い得かも知れません ターボが欲しけりゃワゴンしかないわけかー
ワゴンもわからんなぁ
軽バンでキャンピングカー作ってる車屋多いけど打撃だろうな >>518
自分もリアからの異音で悩まされてる ウチのはスライドドア開けてステップに足掛けて揺するとエネゴリ君がしゃべりだす感じだから足周りかなぁ 数年後のFMCでAT、AGS廃止でCVT一本化らしい リアゲートが開かねえ
3分くらい力入れて揺さぶってるとスポンと開く
ゴムが張り付いてんのかな
1日置くともう開かねえ わかる
開閉レバーが壊れそうだから両サイドの縁を片側ずつ引っ張って剥がしてる アイシンからCVT買うんじゃね？
ワゴンR、ハスラーとかはもうそうしてるしな >>545
アイシン製に軽サイズのFR用CVTってあるの？ >>540
人に運転してもらって自分は後部座席とかで音の出処を探すと良いよ。
あとは音のした周辺を増し締め＆チェック。 >>518
うちのはリアにゴンタ君住んでるから今度探してみる リアスライドドアがキシむんだよなぁ
最初はピラー内が鳴ってんのか思ったけど、スライドドア押さえたら音が止まってたから >>549
鳴ったり鳴らなかったりで解らなかった
>>555
ゴン太くん… 結構みんな乗せてるのね 商用車だからと諦めてたけど無賃乗車ヤメてもらいたいわ そんなの拘る車じゃないよ
音が気になるならお金出して高級車買いなよ >>557
薄いスライドドアは音が難点なんだよな
新型ハイゼットがスライドドアの窓ガラスを固定したのは、音が消せなかったからかもしれんね >>559
まさにコレ
でもそれが理解出来ない人が多すぎ 増し締めして解決したら、静かで超快適になったよ。
サスペンション周りのチェックはそれほど大変じゃないし、音に悩まされてるならやってみる価値あり。 >>527
ライバルの仕様から、高く売れると思って買い集めてるんじゃね？ジョインタ、マニュアル、四駆の未使用車は180から200が乗り出しになってる。新車で買えるときは140くらいだったのに。 >>559
いや、でもガタピシ音は嫌だろ。ロードノイズがうるさいとかエンジンがうるさいとかとは訳が違う。 スライドドアの異音もたまらんよ
運転してたら常に頭もとでミシミシ言ってるし >>559
そりゃ百も承知。
最初から快適な車で快適なのは当たり前で、そうじゃないからこそその環境に持って行くのが楽しいんじゃない？と思うのは異端なのかな。
DIYスキーには良い選択肢だと思うけどな。あーでもないこーでもないって否定的なのも居るけど、だからこうしたら面白くね？ってのもあって良いじゃない。 >>559
お金出してもこのサイズの高級貨物車はないの
だからエブリイなんじゃん >>567
高級貨物車と言ったらNVAN
作り違うよ >>567
アトレーあたりで、エグゼクティブラウンジとか出したら
ウケそうだな。
本革のキャプテンシート電動リクライニングつきで キャプテンシートってエブリイは乗せてもらう車じゃないだろw >>569
ありゃ、貨物というには無理がある。人も荷物も中途半端にしか乗らない。 >>569
高いだけよー
インパネはホンダのがよさげで、助手席フラットはええなとは思ったけど差額でターボ付けれるエブリイにした。
もしNVAN買ってたら、、けっ、エブリイなんてそこらに走ってる車なんて乗ってられっかよと高飛車な気持ちでいたとは思うが、、結局ターボ分で後悔してただろう Nバンて6速MTあるけどNAのみなのが痛いよな。ターボ四駆は選べるけどMTにできないし。
6速MTの四駆ターボが出たら買い替えかな。
エブリイと違って商用って感じが良い意味で少なくて遊びに使うならNバンの方がオシャレ NVAN自体MTがあるのが奇跡くらいなにMTターボなんて永久にないわな
NVANよりはるかに売れてるエブリイからMTターボがなくなったのをもう忘れたのかね NVANって6速が思ったよりハイギアじゃないから巡行だとエブリイと大差ないって感じた。 >>576
NVANの6速とジョインタの5速はほぼ同じくらいだよね そうなのか、ジョインタだと80～90キロあたりで6速が欲しくなるんだよな 80㌔て3000回転じゃん4000回しても100の後半でしょ？
まあその先なら6速欲しいもわかるけど あ、MTとAT・AGSで違ったりするのか？
そうならゴメン 売れないというより排ガス規制のためでしょう ターボは消えてなくなる運命
ニュージーランドから撤退のニュース イギリスもジムニー販売中止
「環境問題に取り組まないメーカー」ってレッテル貼られる前に整理したかったか
MTすら危ないよ 高くても中古で手に入るウチに
次の標的は船舶 船外機ですら例外でないらしい これも日本メーカー狙い撃ち。
2スト船外機もいつ廃止になるかわかんない 買っとくかなあー >>582
２ｓｔ船外機なんてどこに売ってんだよｗ
２馬力ですら数年前に廃盤になったよ。 >>583
今でも買える マーキュリー トーハツ製 コロナのおかげで人気 >>573
車中泊ユーザーとしては、その前席を使って居住空間にするのが×なんだよね
前席は外から見える状態にしておかないと職質が鬱陶しい
前席が見える状態で後部貨物室だけで居住空間が完結してると、警察もちょっとノックして反応なかったら去っていく
前席をカーテンとかで隠してると、警察としてもマニュアル上自殺を疑わないといけないのでめちゃくちゃ面倒くさいことになる そんな事あるんか。車中泊もいろいろあるんだな...
キャンプ場でしか車中泊した事ないから職質とか考えた事無かった。
つーか車検出したらエアクリボックスのフタがキチンと閉まって無かったw
踏み込むと「ブエエエエ」て凄いうるさかったからチェックしてたら金具が一つ閉まってなかったよ。
あの整備工場マジで勘弁してくれw
マフラー穴空いたかと思って下潜ってすげえ調べちゃったじゃねーかw モノタロウで純正のエアクリエレメントの取り扱いが終了になったんだな
他の物と合わせて送料無料に出来たからよかったのに残念 >>586
ちなみに前席をカーテンとかで隠した状態で、警察にノックされても無視して反応しなかった場合、自殺の疑いが強いという理由で窓ガラス割られるｗ
実際に知り合いが公園の駐車場で車中泊中に窓コンコンされたのに無視してたら窓ガラス割られたらしいｗ 話題になってるクラッチ系のトラブルって現行DA17Vに限った話なんですかね？
もしそうなら中古で買うならあえてDA64Vとかの方が良かったりするのか？ クラッチは最悪交換で治るけど、経年劣化のボディのやれとかはどうにもならんよ？ >>588
普通はそこまでされねえよ
そういう奴は前科持ちとかずっと同じ場所に止めてるとかそういう奴 da17のイグニッションコイル、純正品のデンソーのやつめちゃ高いな、一本9000円かよ
互換品がNAPとかいう知らんとこのがあるみたいだけど、NAP使ってる人いる？
高いけどデンソー買うべき？ >>588
いつもの
らしいw
知り合いの話なのになぜか信憑性がまるでないドコかで聞いてきたかの様なニュアンスの
ら し い そう簡単にガラスを割ったりしないだろう。少なくとも所有者確認して、捜索願いが出てるとかじゃない限り簡単に車両損壊するわけない。
排気ガスを車内に引き込んでるのが分かれば別だろうがな。
というわけで588のは妄想。ネタニュースの見過ぎ。 >>594
それやめた方がいいよ。すぐ壊れるしハズレ引くと最初から調子悪い。
イグニッションコイルは純正以外は寿命が早いと考えた方がいい。たとえNGKや日立でも。
安物買いの銭失いになりたくないなら純正購入一択 純正ってNGKとかDENSOが作ってるんじゃないの？ 純正は性能や耐久性よりコスト優先の場合もあるからな。 >>598は知らないんだよ
>>594
NAPで充分だよ
ブロアモーターなんか民間整備工場ではそれ使ってるから >>598
○ >>597は知らないんだよ
× >>598は知らないんだよ 交換作業が面倒な所は純正
交換作業が面倒ではない所は互換品
でいいんじゃね？ >>588
カーテン閉めて無人で駐車してる車は警察に窓割られまくるんな（≧∇≦）
こわい国になったもんだ日本は（≧∇≦） 20万キロ越えのAGSが調子悪くなってきたな
4から5速に入りにくくなってきた そもそも車中泊で職質ノックされるって
SAでもキャンプ場でもない公道か野原か何かの駐車場だろ
そんなところで夜を明かしていて職質が来たらドア開けて答えるべきだ >>593
何年目の車検?
終わったらいくらだったか教えて 30代独身でエブリィ買うのは悲壮感半端ないですか？ >>607
まー、もうちょっと色気のある車の方が良いかもね
女乗せる機会あるなら
アラフィフでもう一生独身と覚悟してエブリイにしたよ
これなら解雇されても軽配ぐらいできそうだし 594だけど、NAP イグニッションコイル で検索すると、やっぱり耐久性は低いみたいね
民間整備工場でメンテナンスすると黙ってNAPのコイル入れられるらしいね
それで2万～3万キロくらいで壊れて激怒してる書き込みがたくさん見つかる
もうちょっと13万キロくらい走ってから素直に純正のデンソー買います カーテンしめて枠という枠にガムテープ貼っといたろw >>607
今はやりの車中泊アウトドアすればモテモテ >>612
嘘かと思うかもしれないけど油性マジックで書いておけばOK >>612
テプラでも白いテープにマジックでもOK。 >>607
4ナンバー自然吸気安いグレードでじゅうぶん >>610
ネット上には真実もデマもたくさんあるけど結局自分で判断するしかないよね。
でもイグニッションコイルに関しては純正で間違いないよ。まああくまでも俺の個人的な意見だけど。
イグニッションコイルの社外買うくらいなら解体屋で走行少なめの中古純正探して買う方がまだマシ。 そっかスズキと関係のない所だと部品も安物を付けて粗利稼ごうとするか
ワイパーもモノタロウの激安ゴムを買ってそれだけ変えてガッチリ請求するとか
そんな感じだもんな スズキと関係あるところもどうだか
レクサス車検みたいな例もあるし
高ければちゃんとやる、なんて国じゃないからな NAPのって一万円以下だよね？五千円くらいで買えなかったっけ？
整備工場は高い請求して嫌がられるのを避ける為にその場しのぎで安物交換にしてるのかもね。
ある意味良心ある意味テキトー。
キチンと説明して純正買ってもらう方が本当は客の為。 交換した後の保証は半年、1年だもんな
その間さえ持てば何ら問題はないわ >>610
だいたい13万キロも交換なしでイグニッションコイルもってるなら文句言うなよ >>607
車をそこまで落とさないといけないほど収入が少ないのか？ >>624
つーか1年かそこらでぶっ壊れて出先でエンコしちゃう可能性があるんだろ？そんなもん使ってられっかよw
金の問題じゃなく出先でトラブル起きないかどうかなんだよ。純正ならそんな短期間でアホみたいにぶっ壊れないわ。
数万円ケチって出先で車がトラブるリスク背負うなんてバカの極みw >>630
さっさと両方貴金属プラグに変えれば数千円でコイルへの負担が減って長持ちするしな >>628
800は実にリアルな数字だね。
>>629
そんなアナタはおいくら万円？ レールランプ35cm足りなくて再検査になっちまったw 800万が安いってすごい感覚だな
俺から見れば高給取りだよ なるほどな、って感じだよな
たしかに民間整備工場的には半年持てばOKだもんな
んでまた1、2年後に調子悪くなってリピート客になってくれる
ディーラーの見積もりの半額だからリピートしてしまうと
そういう需要があるからNAPみたいな商売が成立してるわけだわね
車業界の闇ってやつね
アカデミックモーターナントカで深堀り動画作って欲しいね >>630
1年で2～3万キロも走るんだ？
仕事で使ってるならそりゃ純正品がいいだろ。
一般人なら社外品で十分だわ。 だいたい安かろう悪かろうという言葉があるだろ？
安い物には何でも理由があるのが判らないバカが多すぎなんだよ。 まともな金払って 信頼性の有る部品使った方が結果安上がり 壊れたらもう買い替えるならいいけど >>596
普通に考えて、割る前にドンドン強く叩いて大きな声で呼ぶよね
さすがにそれやられたら無視できない エブリイは職質受けにくいよね
前に乗ってた車は結構頻繁に職質受けてたけどエブリイに乗り換えたら4年でまだ1回だけ
後席と荷室だけで寝床が完結するから、後ろ5面にスモークフィルム貼ってれば外から見ても自然なんだよな
前の車の時は職質でフロアマットも全て剥がされたもんな >>619
いまガソリン高いからな
ターボのほうが燃費いいなら、ターボのほうが結果的に安く乗れるかもな 車で一番腹が立つ事は故障だから純正一択かな
朝に故障なんかした日にゃそれで一日丸つぶれで
酷い時には翌日までかかって不愉快な思いをしなきゃならん >>643
ターボは壊れるしオイル交換の頻度が高くなるしプラグ交換がやりづらいし違反する確率が上がる
全くメリットを感じない イグニッションコイルの話も参考になりました。
ありがとうございます。 >>628
今の若者と同じように車や結婚に興味ないのかな
車で見栄を張る必要はないけど30代独身で800万もあればRAV4やハリアーくらい余裕で乗れる
結婚するつもりがあるならエブリイ乗りなんて言うと書類選考で落ちるぞ エブリイ乗ってるって言うくらいなら持ってないて言った方がいいわなw まーでもいろいろ乗ってきて思うのはRAV4やハリアーみたいなのはマジで無駄ってことだよ
ミニバンなんかバカが載る車
あんなのハリボテでしかない
だったら無理してランクルまで行ったほうがいい
買える車(きちんと価値がある車)って実はかなり限られてる
軽ならエブリイやジムニー、アルトワークスとか ミニバンじゃないと家族全員乗せれない人もいるわけじゃん？
それをバカと言っちゃのは浅はかすぎだと思うよ？ エブリイて物を運ぶのに特化した車なわけじゃん？
人を運ぶか物を運ぶかの違いでしかないと思うんだよね？ 無理して高い車に乗ることはないよ。
好きで乗りたい車ならいいが、そうじゃなければ本当に無駄。
アウトドアや実用志向ならエブリイは結構いい選択だと思うがな。
今どき「軽自動車はイヤ」なんて女、こっちからお断り。 今の女子でこの車じゃイヤなんてのは
周りではほとんどいないよ
車なんてただの足
車で見栄を張るとかバブル前後世代のオッサンぐらいだろう 女というのをわかってないな
口では車なんて何でもいいよーとか言いながら、実際はそんなわけないからw
あれも欲しいこれもほしい全部ほしいもっともっと欲しい、が女という生き物 >>660
ちょう古い歌詞を持ち出してきてすげえ爺なのバレバレ
バブルの価値観うける >>653
RAV4やハリアーをバカにするのは同意だけど
ミニバンは大家族だと必要だと思う
5人乗りの車に5人乗ったら窮屈だしあまり荷物積めないよね それぞれにそれぞれの価値がある。
エブリイなどの軽バン→コスパ重視で商用や車中泊などの実用性に特化
SUV→女ウケに特化
ミニバン→人を多数乗せる事に特化
アルトワークス(走り屋系スポーツ笑)→イニD脳厨の自己満保護に特化 女ウケとか言ってるけど一部の女のみにだぞ
今の女子というか若者はクルマになんて興味ないから よほどボロボロとかトラックでなければ乗れればOKというのがほとんどだよ
文句言うのは45前後のババアぐらい
35以下なんて本当にただの足としか思ってないから >>658
うちの嫁さんはエブリイでの不満はエアコンの効きがいまいちなことだけらしい。むしろ買い物の荷物が余裕で入り、スライドドアなことも気に入ってるようだ。子供は居ない。 >>SUV→女ウケに特化
>>アルトワークス(走り屋系スポーツ笑)→イニD脳厨の自己満保護に特化
完全に脳内が昭和で止まってないか？
走り屋？パジェロサーフの時代は終わってるんだよ この車は屋根付きのトラックだろ？
車に興味なくてもさすがに乗用車じゃない事くらいわかるわ >>665
でもさあんな実用性皆無のコスパが最悪なSUV
女ウケ考えて買ってないんだったら何の為に乗ってるのさ？
車内狭くてイミフな大径タイヤに下品な扁平タイヤにメーカーぼったくりな車体価格設定
ラダーフレームで四駆とかならそういう用途に使う為なんだろうけどモノコックで18から20インチ扁平タイヤ履いて二駆のSUVは何の為の車？w モノコックボディで大径扁平タイヤで二駆のシティオフローダースポーツユーティリティビーグルはただの虚栄心の塊カーでしょ？ 高い大きなクルマが女ウケがいいのは、そこで男の稼ぎを見てるわけだ。高い車にウケる女は金目当てだろう。結婚してエブリイ乗り換えるなんて絶対許されない。
同僚が一回り年下のヤンキー新入社員につかまり結婚したが、独身時代に買ったばかりのミニバンを叩き売られて、高級セダンを買わされカスタムに100万くらい使われて貯金が無くなった挙句、数年で離婚。
現在養育費を嫁さんに払い続けてるようだ。金目当ての女に捕まったら大変だぞ。 エブリイに白ナンバー付けとけばメスなんて普通車だと思い込むで >>673
いっぱいいるよオリンピックナンバーのエブリイ 人によるんじゃない？
うちは嫁とベッドキット入れただけのエブリイで2泊3日の車中泊旅やったけど好評だったよ >>672
軽自動車板の軽商用車スレにピッタリな考え方と物の言い方で安心するわｗ >>673
俺の黄色ナンバーのせいでバレちゃうな ごめん ベットキット入れるまでもない
ニトリでセミダブルベットとマットレス買って荷室に置いたらそのまま車中泊仕様になったわ うちの嫁さん（30代）なんて車買うのにディーラーに付いてきすらしないぞ
スライドドアで荷物がある程度乗るなら何でもいいらしい
免許持ってるけど運転もしない
さすがにもう少しぐらい興味持ってくれと思う… 下手に興味持たれると決定権握られるから自由にできていいじゃん 車なんて安ければ安い程いい、こんな素晴らしい車が新車で100万円程度で買えるなんて幸せ過ぎる 俺はケチなんで耐久性と経済性でnaのmt
嫁と子供には不評だけどなw そろそろ二回目の車検
平均燃費も18.6でほぼ上下動なくなってきたし給油レシートもたまってきたしで整理ついでに計算してみた
結果は17.78
誤差5%くらいか、まあそんなもんか
悪く表示する方には振れないようにしてるんだろうなあ >>659
なに言ってんだ
女子に出かけるのにエブリイかアルファードかどっちがいいって聞いてエブリイがいいなんて女子はいない
>>660の言うとおり
アルファードなんか乗りたくもないけど実際乗るとバカ売れするのがわかる
車内のクオリティも高いし人間が快適に移動するだけならこんないいものはない 自分が女のご機嫌取りを優先なら、そうすればいいだけ。
こっちが正しい、あっちが正しいんじゃなく、
絶対にどちらかであるという答えではない。 たしかに
俺は全力で猫のご機嫌を取るがそれを理解できない人もいるだろう なんだかんだ言っても、自分がマウントとりたくて高い車に乗ってるんじゃね？ ここで発言しているエブリイ乗りのほとんどはセカンドカー代わりのホビーとして買っているのでは？ 古今東西車は周りに見せびらかす見栄の道具だよ
それこそ好き好んで貨物車に乗る人は見栄も張れない貧乏人 ミニバンも持ってたけど、道が狭くて軽自動車が丁度良いんだぬーん 見栄っ張りでも構わないけどね
それなりの財産と知識教養、所作を兼ねそろえていないと釣り合わなくてただのイヤミーだかんね
それ自体が恥ずかしい >>696
わかるわかる
京都の町中をドライブするとマジで軽って有能だと思うわ >>691
おらは NV350とDA64V どちらも仕事兼自家用 マウントマン達の午後の戯れ
Here we go！！ >>686
なに言ってんだ
女子と出かけるのに横浜流星の運転のエブリイかアンガールズの田中運転のアルファードかどっちがいいって聞いてアルファードがいいなんて女子はいない
ようは運転手によるんだよ
オマエみたいなキモ面では何乗っても無理だわ >>671
>>671
貴方はそうかも知らんが、車を趣味の1つにしている人もいれば、事故のときを考えると軽自動車は嫌だと思う人もいる。人それぞれだよ。 平日の昼間からおっさんが哲学語る軽スレはここですか？ アルファードって日本交通のタクシーかデリヘル送迎車のイメージだな俺としては
まあ俺のイメージだから好きで乗ってる人いたらスマン
きちんと謝るのがエブリイ乗り >>661
それは偏見だろw
この前年寄りが運転してるアルトがスピード違反で白バイに捕まってたわ ～人類の歴史は2031年で終わり～
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。
それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120～130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20～30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 ジョインタ終了だってさ
赤地は買い占めてウハウハだろう
死ね >>633
マウント合戦始まる質問やめれw
>>667
うちの嫁と同じ思考。
購入前は否定気味だったけど、乗り始めてからは悪くない！からコレで良い！になったよ。
>>661
いや、飛ばすターボというより出だしのターボじゃん。ターボ無くてもベタ踏みすりゃスピード過多になる。
>>678
むしろカーキには黄色が似合う！ 最近の新車ホントでかいよなー エブリイ日常使ってると特に
RAV4買うつもりだったけどあの幅のおかげで踏み切れない
最近遠出できないから しばらくエブリイだけでいいけど RAV4って無駄に高いな
あんなん若者が乗るカローラみたいなもんちゃうんか RAV4の日本発売はついでみたいなもんだろ
あくまで北米メイン2020年北米で一番売れたトヨタ車はRAV4 俺の滑り込み最終型ジョインタ4駆5MTが高騰してしまうな
ここに情報が出始めた頃に決断と行動ができたものだけに与えらた存在 BMWやメルセデスならまだしもアルファード出して女受けとか言ってる時点でお察しだわ >>715
それ、日本の至宝だから大切に乗るんだぞ？ >>715
お前の体臭と人糞の臭いが付いたので価値ゼロ ジョインタってまだ買える？HPにはまだ載ってるけど >>720
アルトもターボが無くなった今、
ジムニーしか選択肢がなくなった ターボMT無きいま
ターボATが欲しけりゃワゴン乗れって事だろ ダイハツはエンジンが旧態化してるからなあ
いくら形が新しくなっても スズキ、ダイハツは商用車から統合してくと発表してなかった？
いつからかは知らんけどハイブリイの誕生はありえるぞ 高くてもいいから純正サイズのチェーン教えてください
FRだったの知らなくてスタッドレス履いたけど限界低くて泣いた ハイブリッドならハイブリイ
EVならエブゼットだな >>730
EV化になった時の話だよ
まだ10数年あるからしばらくは現行のままだろう
軽箱バンも軽トラも荷物を運ぶのは同じだから違う必要はないからな
今でも軽箱バン軽トラ作ってるのは2社しかないんだからコストカットするならまとめたほうがいいし 無いだろｗ
変な安全装備とか、イラつく電動スライドドアとか要らんねん お前らが静かにドアを閉めないから余計なもんに金がかかるんだよ。 電動スライドはいらんけど
オートクロージャーは欲しい ワゴンは、何を入れて良いか悩む中途半端な大きさのオーバーヘッドコンソール、あれいらない。
まだバンの大きいシェルフの方が使いやすい。 da17vにイージークローザー後付け出来るのかな？ >>742
できるよ
ちょうど今車屋で取り付けてもらってる エブリイもロッキーに採用されたシリーズハイブリッドにならんかなー
出足いいし、スムーズだし、燃費いいしでいい事づくめなんだけどなー 小さな子供や年寄りがいる家族なら電動スライドドアはいるでしょう
そうじゃないなら無いほうが良い >>743
素晴らしい！イイね。
>>744
車屋さんで取り付けしてくれるの？
鈴木ディーラーじゃ断られそうだけど？ 64ジョインターボAT 4WD に13年のりつづけてるけど 未だに飽きない 免許取って３０数年 何台も乗ってきたけどエブリィが一番お気に入りなりました。 >>748
スズキディーラーだけが車屋では無いと思うよ 電動スライドドアはワゴンの話でしょ？
ワゴンは貨物じゃなくて乗用だけど 変な車屋は嫌だろ
カーオーディオとかチューニング屋って族上がりの小学校も出てないような奴ばっかし
車窃盗で覚えたテクで商売始めたようなもん >>752
違うよ、電動スライドドアの話じゃない
貨物のバンに後付けでクローザーを着ける話 >>743
うらやま。
ハイゼットカーゴの方はメーカーオプションで付けられるようになったらしいから対抗してエブリイの方にも導入されんかな。 スライドドアといえば運転席スライドドアが欲しい。かつてのアルトみたいに。
これに電動かオートクローザーが付けばグッド
https://motorz.jp/feature/63634/ >>748
車屋と言うかお世話になってる整備工場にお願いしてる
ヤフオクでJOINから外したクローザーを購入したんだけど
自分のPCに取り付けようとしたら序盤で挫折…
明日引き取り予定だから金額とかレポしようかな
機能は動画そのまんまだと思う イージークローザー付けたいな。気密性高いからか結構勢いよく閉めないと半ドアになってしまう。窓開けてたら簡単に閉まるのに >>736
車検に通過するカスタマイズが色々出来る。
リクライニングやスライドが可能なリアシートが使える。
車検の度にカスタマイズをノーマルに戻すからってのは無しでお願いします。
もちろんデメリットわかって乗るならワゴンよりエブリイだけどね。 電動スライドドアは要らんけどイージークローザーホントほしい。
深夜や早朝の時間帯にスライドドアをバンバンやるのは気が引けるねん。
少しでも音小さくしようとするとミスって閉まらなくてもう一回バンやらなきゃならなくなるしさ。 >>743
これめっちゃいいね
深夜にドア閉める時マンションに反響して気使うのよね >>758
すまん寝ぼけて嘘書いてた
部品はワゴン用のクローザーでJOINには取付テスト済みって表記だった
結局整備屋さんで追加部品取り寄せなきゃPCには付かなかったらしい
車中泊で夜中にトイレ行った帰りにバタン！とうるさく閉めるのが嫌なのと
ごくたまに親を後部座席に乗せることがあるんだが非力で半ドアにしかできない
なので多少の出費はやむを得ない次第
トータルで8万くらいかな…また改めます >>763
PALtd 4WD SSS付 OPバイザーとゴムマット ナビ・オーディオなし
１１月１日発注、今現在音沙汰なし！！
メーカー生産準備中
つまりラインにすら乗ってない
桜が咲くころかなあ・・・ >>764
いいなぁ。
関東近郊のお店なら、取り付けお願いに伺いたいなあ。 みんカラにクローザー取り付けた人が詳細に書いてくれとるやん 工賃込みの両側8万なら安いね
ヤフオクで部品だけ売ってたりするけど片側だけで3万弱だし ジョインタってまだ買える？HPにはまだ載ってるけど >>769
ディーラーに今電話したほうが早いよ
てか、どーせ見込み発注してるだろうし、新古車のためにw >>770
ごめんブラウザバックしたらまた書き込んじゃった
取りあえず注文して来たけど微妙かもって言われた >>771
正規の注文で受けるよりも自社登録で未使用車で売りさばいたほうが高く売れるじゃん。 >>772
正規ディーラーが未使用車を新車価格よりも高く売り出したら、看板降ろさせられるだろなぁ BMWやベンツは新古車を叩かれて辞めたけど、
スズキだけはどこ吹く風でずっとやり続けてるんだよなあ
新古車専門の中古車屋もあるけど殆どがスズキw >>766
葛西だよ
引き取り時に同じ作業はウェルカムか聞いてみる
>>768
左後部だけなんだ
クローザー自体がヤフオクで3万
工賃は4万3千位らしい(追加部品代1万8千込み) ジョインタATの未使用を高値で買うぐらいなら、素直にエブリイワゴンの新車買うだろ >>775
みんから見て自分で交換した。
中古で片側 1万かからずにできるよ。
オートラッチはシエンタの使える。
クローザーコンピュータはいろんな車種の使える。
みんから見て自分で交換した。 >>775
葛西なら、余裕で行けるから、もしウェルカムだったら、
お店教えてください。 >>777
人を不幸な気分にさせないでくれw
>>778
了解！ >>773
だもんでナビやいらん物を付けて高く売るてのも・・・
正規ディーラーはそんなことせんかな >>780
ジョインタMTの場合はそれでも買うヤツ居るけど、ATの場合は高くしたらワゴン買うわってなるからなぁ 軽のMTターボ買おうと思ったら
スズキはジムニー
ダイハツはコペン
ホンダはN-ONE
どれもこれも高額だなぁ
ジョインタは価格的にも
リーズナブルで良かったんだがなぁ 個人的にはミラバン、アルトバンの何も付いてないようなNAのMTが無くなったのが痛い
ターボのエブリイより断然楽しい 3000キロくらい走った低グレードノンターボエブリイが乗り出し110マン…
高いよお そんな半端な中古買うぐらいなら保証も値引きもある新車買うわ その新車が直ぐ手に入らんから中古が高騰してるんだよ。 >>786
それエブリイじゃなくて中古車全体の話だろエブリイの名前出してどうこうじゃ無い >>784
バイクだともっとアホみたく高い
中古バイクのくせに200万超えとか生意気だ 半導体不足は１年半は続くというしね
スズキの関係者によるとリーマンショック以上の混乱だとか >>791
784からの流れだろ
ネットだからお前がアスペと分からなくてごめんな ここは読解力無いやつ多いの忘れてた。すまんな俺が悪かったわ。 >>790
半導体工場のオーナーになれや
めちゃくちゃ儲かるぞ 免許取って初めて乗った車は
DE51VジョイポップターボMT。
ターボが掛かった時の加速は凄かった。
もう一回乗ってみたいなあ。 >>795
もうやってる オル･カンにS&P500ついでにNASDAQ-100
これで名だたる先端企業のオーナーや
今チャンスやぞ！ >>784 てグレードがよく分からないけど、MT 2WDでいいのかな
これなら通常いくらくらい？ 90万？ https://i.imgur.com/g4ja9xR.jpg
https://i.imgur.com/Uvq7mRX.jpg
クローザー付けたPC引き取ってきた
写真は施工場所となんか余ってたパーツ
パーツの相性もあるからウェルカムとは言えないらしい
一見さん相手だとお断りする場合心苦しいからとのこと
相談してみるといいかも ドンキ近くのSオートさん
みんカラ見たけど自分には初手から無理だわw
技術があると費用を抑えられていいね！ >>362
落ち着けここはエブリイのスレで八王子じゃない
KOOLになれ >>805
レスの日付け見てみろよ
もう落ち着いてると思うぞ ビス踏んでタイヤ3つパンクした
最寄りのスタンドで2千円ぐらいで修理してくれるとのことでいったら
貨物なんで修理だと耐久性が～とか言われて買換勧めてきやがった
イラつきながらいくらよと聞いたら工賃込みで一本5000円で安っ！と思って四本全部替えた
軽のタイヤ安いのな 折角写真出したのに誰もレスしなくてワロタw
>>802
シミズオートか
メーカー問わず板金も塗装も車検もなんでもやってくれる店
いいね
で、貴方は凄い親切な人だとは思うけど、折角のいいお店は晒さないほうがいいよ
貴方自身も困るし、店も困ることが多い
この手の店の工賃なんて有って無いようなもんだから、貴方にはこの値段でも、他のゴミにはその5倍とか普通に吹っ掛けてトラブっても嫌じゃん
紹介するにしてもネットじゃなくて面識のある知り合いにとどめといたほうがいいね この手の店知ってるといいよなあ
100：0でおかま掘られたときに相手に保険金請求するときなんかも最大限に見積もって出してくれるから重宝する
板金塗装なんかも松竹梅で予算に合わせた仕上がりにしてくれるしｗ オールペンしようとマリンブルーにしようと思うって車好きに話したら
ピンキリですよって言われて表だけでも15万の店から30くらい取る店もあるし…て言われた
どっちも見えるところだけの塗装なのに倍違うのか… 下地の処理丁寧にやったりするとこは高い
金よりも店の評判とかで精査しないと仕上がりで不満出ると思うよ 自粛警察さぁ…キャリアに２連梯子積んでるしどう見ても仕事車だろ…
地域の地主的な人の家の前で荷下ろししてる僅かな間でやられた
https://i.imgur.com/o8mwhVe.jpg >>814
自粛警察ってより単なる犯罪者じゃん。
お気の毒です。 これはその家に強い恨みを持つやつの犯行だろ
僅かな間、タイヤやボディや横窓じゃなく前窓
普段から凶器をしのばせてその家を監視していた
この家に関わると良くないことが起きるぞというはっきりとしたメッセージ >>811
オールペンって、廃車扱いになるんでしょ？買取の世界では。覚悟の上ならいいんだろうけどね。
俺もオールペンじゃないけど、ラッピングはしてみたいと思うが、絵柄の著作権が面倒だしなあ。 >>818
古くても人気が高い、付加価値がある車種なら
修復歴有りとか多走行距離ほどマイナス要素じゃないけどね この車、中で寝られるから助かってる
夜勤が続く仕事なんで、家だと家族が常に言い争いや喧嘩してて全く寝られない
まる二日寝られないこともしばしばだったけど、この車のおかげで睡眠が取れるようになった >>821
暑い時期は無理だな。会社の休憩時間に三十分ほど仮眠するには最適だね。 >>822
夏でも日陰で窓開けてUSB扇風機回せば眠れる
＠関東平野 >>814
飛び石じゃないの？
横を走り抜けた車からの >>819
年始に会社の車買い替えで5台頼んだけど2週間位だったゾ！？！？！
ちなジョインタ4ワゴン1 >>823
北ならともかく埼玉南部以南は無理
熊谷とか蒸し焼きやろ >>814
軽バンで飛び石食らった経験が4，5回あるけど全部その高さ
なぜか高いところは一度もない
タイヤからはじき出される角度的なもんだろうか
短い時間なら誰かが故意に石を投げるより飛び石の可能性のほうが高い気がするけどな >>825
個人より今後も台数が捌ける法人のほうが優先なんじゃね？
乗ってる人も自分の車じゃないから、個人みたいに細かいことでグダグダ言ってこねえし
法人の空きに個人を突っ込む感じなのかね？ >>828
OEM含むエブリイの定番色は在庫あるから遅延は出ないって聞いた
紫メタリックとか余り出ないのは待つとは言ってた もうダイハツには勝てないな。乗り心地静粛性などが違いすぎる 後出しで新型エブリイ出るんだろうからその辺も含めて超えてくるんじゃね？
ただMTが出るかは分からんなぁ。ターボも四駆も出るだろうけど。
世界的に見てもこんなに小さい排気量でちゃんと四駆でちゃんとターボのマニュアル車ってなかなか無いから希少だよな。
17VのジョインターボMT四駆買えた奴は大事にするんやで。 排ガス問題みたいだから排気量upで解決しないだろうか
800～1000ccあたりに 自動車税は2万までなら許せる
これならターボいらないんじゃ 現行乗りながら次モデルやガソリン価格や規制見ながら考えていかないとな
何でも車としてなくてはならんポジションになってしまった他の車はなくても何とかなるけどエブリイだけはいる FMCは後数年先かな？
廃止されたモデル出ちゃったし思ったより早くするかもしれないけどまだ期待しない方がいいか 昔排ガス規制に対応できずダイハツからエンジン供給して貰ってたメーカーだし。 >>833
電動化の話が先になってきたから排気量アップの話はもう終わり >>837
その自社製の出来が悪いからダイハツ車には食指が伸びんのよね
今回モデルチェンジ直前になってからATの大規模リコール出したろ？
何年作ってきたATなんだよとなるわな
欠陥抱えてるとも知らずに10年近く乗らされてたユーザーはたまったもんじゃない 今回の新CVTも数年経たないと欠陥見つからんからな
そこからさらに数年溜め込んでやっとリコール出されてもとっくに乗り換えてるタイミングだわ
マメにリコールやるスズキやトヨタ見習えやダイハツさんよ ダイハツはいつまでKF使い続けるんだろう
アイスト復帰のセルの音も安っぽいんだが >>830
新型もう乗ったの？
最終型まではエブリイに勝る所全く無かったが
後はCVTがどうなるかだな
殿様シートが改善されてるかも気になる >>847
あーそれ新型出る前から同じこと繰り返してる池沼だよ。触るべからず 平成30年式dr17vにキーレスを追加したいと思っています。
グレー基板と新型グレー基板とあるようですが、新型でいいんでしょうか？
007-AD0012  G8D-611S-A エブリイの中古車見てても安くない…
これなら新車を値引きしてもらった方が得な気がしてきた 中古が高いのはその新車がすぐ手に入らないから。特に貨物車は仕事ですぐ必要って人多いから足元見てる。 仕事の車は大切にせないかんな
重い物をのせっぱは足回りのブッシュがワヤになるて杏仁さんが言うてはった 昨今の車中泊ブームで軽バン探してる人も増えてるからね。高くても程度がいいとは限らないし、待てるなら新車買ったほうがいい。 ほぼ空荷の通勤レジャー用途のワイのジョインタ四駆MTは極上品ってことでエエか？ >>854
通勤してたら意味ないやん
ガレージ保管でレジャーのみが最強やで
雨の日は乗らない ガレージ保管でレジャーのみ使用のジョインターボ四駆MT最終型非喫煙だけど雨とか雪でも乗っててたまに車中泊しておっさんの匂いつきだから無価値だな >>849
自分のキーを分解してオークションなどで同じ形状かどうかで基盤の種類を判別するといいよ。 >>854
そこそこの高値買取が期待出来る。なにしろ市場在庫の未使用車が新車価格の二割増以上で売られてるからな。多少の加齢臭やタバコ臭は問題じゃ無いだろう。買い求めるのもだいたいオッさんだしな。
たぶん5年5万キロくらいで、年式相応の見た目なら新車価格の半分くらいの買取期待できるんじゃないかな？ このスレの民度からタバコを気にしない層はそりゃあ多いでしょ
一般の軽自動車なら喫煙歴は結構気にされるものだし
俺も個人所有で中古買うなら禁煙車しか選ばないけど >>860
>俺も個人所有で中古買うなら禁煙車しか選ばないけど
わいはそこに「20代以下の女性限定」の条件付けて探させるで
なんでジジイの手垢付いた車買わなあかんねん >>861
その条件だと天井全面板張りで料理臭凄そうな車多そうなんだが軽キャン以外だと自家用エブリイは田舎のジジババ車ってイメージだし(偏見
禁煙車で2-3ヶ月に一泊するくらいの俺のエブリイは臭いんだろうか車中泊の翌日は半日はドア開けっぱなしで湿気抜きしてるあとは嫁が子どもの送迎(自転車トランポ)に毎日使ってるくらい >>861
自分からカーセックス済の車を狙いにいくとはなかやかの趣味やね >>859
元々安い車で半値ならお得感も無いよね、もう新車では手に入らないタイプの車だし >>865
Amazonでbochsの60b19rが5000円切ってるよ イージークローザー付けたいけど高いね 車内からうまく引っ張って静かに閉められないもんかな 閉めるときに手放すんじゃなくて、押し込む方向へ力入れる。 >>866
amazonでバッテリーはちょっと
よくわからん出品元は何しているかわからん >>866
BOSCHって南トンスル製の糞バッテリーだろ、タダでもいらねぇよ >>864
5年5万キロの旧ジムニーをエブリイの下取りに出したら100万って言われたからな。ジョインタでも70くらいは行くんじゃね？ >>865
高いって言ってもカオスあたりでも1万もしないんじゃね？
数年に一回だから、それくらい出費しても、、、
出費といえば、タバコとパチをほぼやめたら、めちゃくちゃ楽になった。タバコはたまに吸うくらいで、パチはよほど暇な時に時間潰しに行くくらい。パチ屋はタバコ吸えなくなった時点で終わったな。 >>872
３年６万ｋｍのジョインタ 4WD ＭＴカーキで８０越した。
ちょっと加熱しすぎじゃね? >>873
去年の12月頭くらいまではカオスの60b19rで4800円くらいだったからね
今はかなり高いよ >>874
価値が下がらないのは嬉しいね。
関係ないが一年以上前に5万で買ったパソコンパーツが品不足で中古で10万円以上になってる。
今はなんでも高いな。 >>773
新車で買ったつもりだったが未使用車だったんかな。
なんか買うとき一旦登録させてと言われたな今さらだが。
誰か使った訳ではないけど少し騙された気分。 ほんまなん去年買ったジョインタMT 4WDカーキ走行5000キロ売ろうかなぁ
もう秋田 ちなみにジムニーの100万はエブリイ購入のサブディーラー。買取店だと110万って言われたが、ナビやETCとかの取り外し不可と言われた。ナビが新品買うと10万以上する奴なんでサブディーラーにした。サブディーラーは無料で移設してくれた。 JB74に買い替えようかなぁ。エブリイ飽きた。
つーか660ccエンジンがしんどい。
知り合いの車屋が所有してる売り物じゃないタマを定価の1割引で売ってくれそうなんだよ。1型走行1万キロのAT。
エブリイって所詮商用車チックが抜けないから都内のホテルとか行くとやっぱり恥ずかしいんだよなぁ。
JB74やっぱり良いわ。オマイラすまん。抜けるわ。 >>885
そうなんよ。メーカーオプションのグリルとかマッドガードとかついたJCグレードが乗り出し200万で良いって。
買いだよな。 >>884
ジョインタMT乗りでJB74MT納車待ちだけどJB74速くないよ。0-100km/hでいうと12秒くらいで大差ない。体感はターボのトルクが盛り上がるエブリイの方が速く感じる。ATは更に遅くて14秒くらいなので今乗ってるのがNAのエブリイなら速くなるけど・・・て感じだね >>888
まあ速さが全ての理由でもないしさ。車格とか雰囲気とかもろもろ。
もともと飛ばす方じゃないけど660ccターボだとやっぱり必死な感じがあるし見た目軽バンだから煽られるし割り込まれるし舐められるし...
おまけにちょっとフォーマルな場所行くと浮きまくりで。
シエラはクロカンだけどフォーマルも合っちゃうんだよな。少し乗らせてもらったけど1500ccのATでもシレーっと走れちゃう。
何より嫁が押してくる。もう軽バンが嫌だったんだろうな。
嫌いになったわけじゃないんよ。エブリイごめんよ。 エブリイはオークションに流すけど100万は下らないよって言われたしシエラの購入資金の半分以上にはなるからね。
2型の17Vのジョインターボ四駆AT。 カラーは無難な白やシルバーの方が値がつく？それとも希少なブルーやカーキの方が高い？ シルバーだな。カルロス・ゴーンも乗ってたし。ホテルに乗り付けりゃ支配人が慌てて飛び出してくるぞ 四駆でもターボでも見た目わからんからなあ
デカデカとダサいステッカー貼っちゃうか ATのジムニーに価値など無い。と思ってたけど程度の良いJB23の中古車探してたらほとんどATだった。
時代に取り残されている。 >>889
まあエブリイは確かにフォーマル向けじゃないよな
それとアレコレいじっても所詮ホビー感覚なのも否めない
なので一台しか所有できないとか
メイン車にしてオールマイティに生活で使おうって人はエブリイから離脱して正解だよ
どんな車も使い方次第だからね フォーマルな場には電車で行くようにしている
オミクロンの足音が聞こえる年越しでちょっと高級な観光地のホテルに親戚が集まったけど
駅から無料送迎バスで行った >>891
買い取り店だと白、黒、銀が鉄板
緑色は多少落ちるかも >>893
ワイ的には分からんところがいいんじゃ
ターボとか書いてあると煽ってくる馬鹿がおる 今の高値って法人用途よりも個人向けの話だから緑紫青が高いでしょ
個人的には黒白銀だったら買わなかったw >>889
良いって事よ。あっちに行っても元気でな ジムニーがフォーマルにあう日が来るなんてムネアツだわ ジョインタMTに関して言えばカーキが圧倒的人気だね
実際新古未使用車も他の色より高い値付けされても真っ先に売れていたのがカーキ
新色追加されてから３年くらいしか作られてないし限定色と言ってもいい カーキは割とよく見るようになった(自分もカーキ)
でも今にして思えば紫が良かったなあと思う
新古車で買ったから選びよう無かったけど バイオレットが一番少ないのかな？
ちな自分はブルー ジョインっていつの間にかフロントガーニッシュ標準装備になっちゃってるんだな。
個人的にはあれは無いほうが好きだわ わかる
超シンプルな箱感がいい
オプションで後付けにすれば良かったのにね >>905
不整地で開催のパーティー行かなあかんねん 遅いし燃費悪いし乗り心地悪いし飽きたってジムニースレで言ってる未来は見える 誰にも見つからないような山奥でヤバい植物育ててパーティーやってるんじゃね？ PCの四駆MTを見積もり行ったら納期は最短2ヶ月らしい。ワゴンは5ヶ月～とのこと。
そしてPCのセーフティパッケージ無しは注文受付終了らしくラインナップが地味に縮小していってる
モデルチェンジの前触れだったりするんかね？ 霊柩車も軽自動車の時代か
日本はどんどん貧乏になるから
これからは主流になりそう
わたしもエブリイで火葬場まで運んでほしい >>919
普通車が入り込めない所用か病院か警察の霊安所から自宅もしくはセレモニーホール迄の人目を気にしなくても良い所用じゃないか？ 病院から葬儀屋への移動にもリムジンみたいな霊柩車使われてるわけじゃないで。 立派な霊柩車なんて完璧に時代遅れだよ
なんで死んでからそんな無駄なものに金をつかうんだ 鳥葬でいいよな、そこらに置いとけばカラスが食ってくれる >>927
臭くて迷惑すぎるよ
ハエやゴキブリが集まってくるし怖いし汚いし臭いしきもい 寝台車を霊柩車代わりにすることはあっても霊柩車を寝台車代わりにすることはないでしょ。
ただ>>917なんかは霊柩車として紹介してるけど装飾一切なしで黒ですらないから寝台車と何も変わらないわな。 ハイゼットカーゴと悩んだけど
エブリイにする
車中泊のアフターパーツも多いし
やっぱりCVTは気持ちが悪い モデルチェンジが来てもおかしくない今新車でエブリイ買うのってタイミング的にアリ？
２つ状況考えたけどパターン②の場合、新型の仕様が糞すぎてｲﾗﾈてなった時に結構ダルイことになりそうな気がしてる
①現行モデルを新車で購入、納車から間もなく新型エブリイ発表&仕様も理想的
②40ﾏﾝくらいで中古エブリイ(繋ぎ)を買って新型エブリイを待つ パターン①訂正
①現行モデルを新車で購入、納車から間もなく新型エブリイ発表&仕様も理想的だと若干萎える 外車より絶対に日本車派なんだけどプリウスの霊柩車だけは嫌だなぁ… 現行が2015年に出てまだ7年。
もうチェンジするのか？
変える所はもうないように思うけどどこを変えるんだ。 >>849
まだそれほど出回ってないから高くてリモコンしか使えないのが5000円とかしてる
ディーラーで頼めば8000円で新しい鍵が買える
番号紛失してるとカットがだるい >>939
不勉強で申し訳ない！中古車サイトしか見てないからすげー息の長いモデルと勘違いしてました
安心して次の休みにハンコ押してきます >>937
③新車をすぐ買う、新型出たら又買う
が良いのでは？
ナビ系は移設できるだろうし
下取りだと安いけど買取かオークション出品はそれなりに高値がつきますヨ
短い期間だが2台保持する資金は必要ですが 次にモデルチェンジするとしたらEV化の時くらいじゃないかな？ ハイエースとかコースターの霊柩車もあるんだな
リアオーバーハングのセンチュリーとかプレジデントなら走っててすぐそれと気づくがバン型だとまるっきりわからんよね 俺、はじめて乗ったセンチュリーはオヤジを運んだ霊柩車だったわ 環境対策、CAFE対応の事もあるから、
モデルチェンジ時期が早まる事も考えられるよ。
ダイハツみたいにCVTになるかもしれないし。 エブリイのEVが出たところで、ガソリンエンジンより便利に使えないと結局は売れないからなぁ普通乗用車でもまだまだ浸透してないのにハードユーザーの多い商用車のEVなんてまたその先の話って気がするな >>942
そもそもモデルチェンジ来そうってのも自分の勘違いですが(笑)
もし本当に新型出ても買い替えor様子見という選択肢が取れますし現行型買うことにします
クールカーキのPCで四駆MTなら大きく値崩れもしないでしょうし(希望的観測) 64は10年作った
17はもう変更しなくてもいいんじゃない
2015年のFMCから10数年たったらもう2030年代
その頃にはEV化が見えてくるからエンジン車でのFMCはないと思う
>>947
ホンダの軽バンのシェアは多くないからEVバンを出しても新規でボディを作らずに現行NVANをEV化したものだろう ダイハツが出してきてんだからそう言う訳にもいかんでしょ 廃バッテリーはオートバックスで無料で回収してくれるのな
オイル交換ついでに持って行くか >>885
100万って5年乗ったジムニーの下取り価格だよ。新車で160万くらいのグレード。1割引きってどこの話？
サブディーラーでのジョインタ4躯マニュアルの値引きはオプション値引き込みで22万。額面160万だから下取りプラス60万現金。 値引きして160万って凄いな・・・
俺の最終ジョインタ2駆MTはコミコミ120万だったよ
付けたのはバイザーだけだけど >>916
どちらも違うな、軽ベースの寝台車だと黒ナンバーになる
http://osohshiki.toudaisha.net/car/index.html
それっぽい車を見つけたが、この形状じゃどう見ても緑ナンバーにはならないんだよなぁ
何をどうやったら緑ナンバー登録になるんだ？
https://trg-net.jp/product/392/ 構造変更かなんかで普通車にして事業用にしただけじゃなくて？
少なくとも軽のままだとどうにもならないよね 値引き22万は結構ですな
自分は今日サブディーラーで見積もりしてもらったら値引き2万て話でしたわ(PC四駆MT)
バイザーとフロアマットしか付けなかったからか？ 今の時期、新古車のために注文してるような状況だから値引きしてくれそうなのに >>922
多分県境近くの葬儀屋の所有
登録車の限定貨物だと都道府県跨ぎの運送ができない 運行管理者の基礎講習を受けると軽霊柩車の存在理由がわかるよ 元ネタは>>915の画像だろうけど
軽の霊柩車だと緑プレートの8ナンバーになるの？ >>967
みんな疑問に思ってるのはそこだよな
>軽の霊柩車だと緑プレートの8ナンバーになるの？ 緑プレートの8ナンバーの軽の霊柩車
どうやら全長が少し長いみたいよ
https://i.imgur.com/kCgSNOl.jpg >>970
それですっきりした
軽のままじゃない、って事だな
構造変更して事業用なら緑で当たり前だわな >>963
過去PCとジョインタ2台ほぼオプション無し状態で買ったが、諸経費分は引いてくれますよ
ポイントはすぐ契約するからと思いっきり低めを投げて返事に納得したらはした切り下げでサクッと購入 大体所要時間1時間〜最大1日 by嫁
ある程度新古車等で業販に出すのが常なのでその金額+アルファで出せるなら見込み優良顧客に1-2時間の接客で売った方が効率的 最初はオシャレなサーフブルーのNバンにしようと思ったのよ
でも助手席までチープすぎでエブリイに変更しました 息子のN-VANにはN-BOXカスタムの助手席シートを付けてあげたわ
3型のヤツがボルトオンやった >>957
いまは鉛高いからお小遣いくれるとこも有ると思うぞ >>970
リアオーバーハングが延長されてるのか。パッと見違和感なくて分からんね ジョインターボ
ジョインのディスチャージなし
PCのセーフティサポートなし
3月末で終了
ハイゼットとアトレーにどう対抗するんだ >>861
女性オーナー車は割と地雷
あまり乗ってなくゴム死亡やオイルメンテしてないとか満州事変とかある
そもそも男が乗ってた車でも平然と女性ワンオーナーとかデタラメ書いて売ってる所もある
メーター巻きはまともな店舗なら減ってるけど
>>867
わざと半ドアにして後部を押せば静かに閉められる
悪影響などは知らぬ
ハイゼットの利点はクローザーと簀巻きーだけか 現行ハスラーのJスタイル（NA）に乗る機会があった。豪華で乗り心地も良くNAでもよく走る。
でもCVTだからか、走っててなんかつまらない。
エブリイもCVTになったらつまらなくなるんだろうか。 >>980
ですよね
やっぱり微力なエンジンは
引っ張って乗らないと 2007年式走行2.1万 ジョインタMT2駆を検討しているんだけど、記録簿なしの低年式低走行はやめた方がいいかな ATでも面白くないけど？
こんな出来の悪い旧態然とした4ATならCVTのがいいわ 日常車の運転に楽しさなんて求めてるのほとんどいないだろうからな
だからターボからMTがなくなったりするわけで MTをたのしみたいのならアルトワークスやコペンでも買ってくれてのが本音だろうね
今回もアルトワークスが出るのかは知らんけど >>983
2007年で2.1万とか実走行か怪しいな カーセンサーで異様に低走行な車見つけると興奮する
たいていジジババが買ったんだろうなという車種とグレード、レースのハーフシートカバーがついてたり タイヤにしっかり溝残ってるのにゴム固まっててドリフトしまくる。 FRスポーツカーだからな
4WDにだってなるターボ車だ ビッグマイナーでエブリイRS 4WD 6MT追加しろ！ 今は通勤してるから年1万kmぐらいだけど、週末だけなら年2000km程度だった
10年で2万km
警戒するほどの低走行って訳でも無いけどな >>974
スレチNｰVANスレでやって
>>982
スレ立て乙 >>991
あなたの感想は自由でいいけど
やっぱりFRだのFFとかの感覚なんて感じないし、走りを楽しむもじゃないよただ荷物を運んで移動するだけ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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