【スズキ】エブリイ 122台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MTの感触は、個体差より前車との差が大きいのかな? 車中泊を考えたら助手席を倒してベッドキットと面一に出来る
エブリィがやっぱり最強なのではと思える今日この頃
多少の手を加える必要性を考えてもコスパではアホンダの比では無いw NVANの方が女にもてるけどね
エブリイで車中泊しててもホームレスドカタが寝てるだけに思われて誰も近寄らないけど、
NVANだとキャンプ女子が中に入れてくれと懇願してくるよ >NVANだとキャンプ女子が中に入れてくれと懇願してくるよ
クソ狭い軽なんか眼中ねーよw シフトの入り易さは個体差が激しいみたいね、うちのは全く渋くない、買った時から今までずっと軽快にシフトチェンジ出来てる >>7
お前が心配だよ
妄想こじらせて事件起こすんじゃないぞｗ Nバンてシャーク小笠原みたいなのが乗ってるイメージ。
エブリイは枯れ果てた爺がが乗ってるイメージ。
ハイゼットは仕事で死んだ目の奴が乗ってるイメージ。 俺の64V6型はたまに1速が渋い時があるぐらいでスコスコ入るわ
毎回エブリイのMTがクソだとかギャーギャー騒ぐのが毎回いるが対策も整備もしないで騒いでいるのかね
シフトノブを長くするとか重くするとか素人でもできる事はあるが MT乗りがウザイのはなんとなく分かった
そりゃメーカーも売りたくなくなるわ 新車の時シフトが渋くて、シフトノブを重たいやつにかえたりしたけど解決せず、前にここの誰かが言ってた握り方を上からじゃなく横から握る方法にしたらなんとなく良くなった気がしてた。
車検を終えると壊れたかと思うくらいスコスコになったから工場長に確認したら、シフトが渋いのに気がついてクラッチを調整したとのとこと。ミートポイントがだいぶ手前になったのとスコスコなのでタイミングあわすのに苦労することになるw
もちろんシフトノブは純正に戻されてたw
シフト渋い人はクラッチ調整してもらえば？ てかオートマで良くね？
どうせ仕事で乗ってるんでしょ？
手数増やしてどうすんの
あんま良くないけど、マニュアルだと運転中に鼻咬んだりおにぎり食べたりナビいじったり出来ないじゃん 3万キロ走ったDAV17乗りですが
40キロ位ゆっくり走っていて 軽い段差で
「カッ」って言う音が後部から発生します
「ミシ」とか「ドサッ」だったら解るけど
これってスタビライザーのブッシュの劣化が原因かね？ >>19
そのくらいならMTでも普通に出来るだろw >>18
>シフトが渋いのに気がついてクラッチを調整したとのとこと。ミートポイントがだいぶ手前
それはそれでなんか変なことやってそうで嫌だよなあ >>19
燃費の問題でマニュアル乗ってるんじゃないのか？ >>19
フフ、面倒なのがいいんだよ
ちなみに俺は仕事ではなく完全プライベート用
キミは若いな、まだ分からんのかもしれない
それといつまでこんなクルマがあるのかも分からんぞ >>22
ん～軽い段差ほど、音が出やすいから違うと思う
停車中に体重のせて上下しても出ないから
ディーラーに持って行くほども無いんだよね
でも、気になる >>23
ちゃんとクラッチ切れてると思ってたけど甘かったみたいです。
3速のギャオーーーっがなくなりました。
代車のワゴンＲもだいぶ手前だったからこんなもんなのかなーって感じ。 >>24
おれAGSでMT卒業できると満足してたんだけど、凍結路や雪道で難儀することが多くて結局MTに戻ってきたよ。
2wdのオープンデフでもサイド引いたらなんとか動けるし。
積荷は10キロ以下のロードバイクだけ完全プライベート用途です。 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000647054/SortID=20516203/
>メカニックと共に検証できましたが、結果から言うと、ミッションとシフトレバーがジムニーの様にダイレクトでは無く、インパネシフトなので、ワイヤーで繋がれていて、ワイヤーのアウターに多少の遊びが有るので、シッカリとシフトチェンジをして欲しいとの事でした。
なるほどねぇ、下からぐるりとインパネまで距離がありますからね
シフトケーブルの中にベルハンマーでも潤滑させると良いかもね トランスミッションの息吹を感じとって指2本で摘む程度でシフトチェンジするんだ >>30
他の車ならそれも可能
エブリイは拳でがっちりしっかり握って腕を使って「よっこらしょ」と入れないと入らない >>19
フフ、キミは若いな
ワイは釣り具にキャンプとアウトドア用かつ
バンド機材・メンバー運搬もすれば峠走りもする用や
ナビ操作でドラムオケ流してギター弾き語りしつつ
マックを頬張りコーラを流し込んで
タバコ吸いながらハナホジで運転しとるで
このくらいマニュアル乗りなら
みんな息を吸うようにやっとる >>31
どんなエブリイに乗ってるん？指3本で優しく包んで手首だけでスコスコ入るだろ >>34
お前んところのクソビッチのヤリマンおさせ経産婦とはちゃうで
わいのジョインタは本物の処女やからな
まだまだキツキツやからゆっくり動かな痛がるで >>35
そうか、それはすまなかったな。がっちり、しっかり、よっこらしょと、ゆっくり末長く可愛がってあげてくれ >>33
わしなんかドリンクホルダーに缶ビール置いて、新聞とジャンプ読みながらカップヌードル食べつつマニュアル運転しとるで >>19
おにぎりやナビのリモコンを持ったままでもMTのシフトレバーはどの位置にも動かせるけど、
ATだとRに入れる時だけレバー操作と同時にボタンも押さなければならないから物を持ったままでは不可能 >>19
実際MT乗りなんて全体の1割りにも満たない絶滅危惧種だからなw
車スレで書き込みが活発なだけだし >>19
鼻は咬めるしおにぎりも食べられるし運転中はナビは操作できないし
運転中の携帯操作が取締り対象じゃなかった時は口にタバコ左手に缶コーヒー右手に携帯電話持って運転してたもんだ 心でシフトチェンジするんだ
手でするんじゃない感じるんだ。。。 >>40
それ日本とアメリカだけですよ
https://youtu.be/4891bOsYeL0
その他では未だに６割以上のMT販売台数で過半数を占めています 4型だけどカーナビガーニッシュの大型化以外は改悪された感じがする。 コストダウンしつつ、表向きは安全装備追加で値上げって奴 ガーニッシュケバケバしくてええやん
社外品をわざわざ買って貼っ付けてたのに >>7
わざわざ入ってくるのはデブでブサイクな女だけだよw >>52
デブスでもエブリイでオナニイするよりええやろ NVANに群がるミーハー女子よりも青発光メーターとMTシフトみて
これはジョインターボMT！すごい！って気づく通な女子のほうがいい うちの4歳の娘はMTのエブリイを運転する俺を見て「パパすごーい、運転カッコ良い」って褒めてくれるよ
大きくなったら左手でガチャガチャする(MT)免許取るんだとさ >>56
大きくなったら左手でガチャガチャするんか？
大きくなったらお口でクチュクチュするちゃうんか？ da64vヘッドライトどうしようもなく曇ってるのですがユニットごと交換じゃなくてレンズだけ綺麗なの探して交換できないものでしょうか 素人には無理ですか？ ヘッドライトのレンズて嵌め殺しじゃないの 諦めて交換だね ビニール袋に入れてヒートガンで温めたら外せるよ。
嵌めるときも温めて糊柔らかくするんだよ。
でも防水性落ちるからあまりおすすめしないよ。
ヒートガンなかったら時間かかるけどドライヤーでもいけるよ。 ごめん最近のはヒートガンじゃはずせんらしいです。
コーキングをカッターでちまちまカットしていくしかないです。 うちのシャチョーのCIMA 車検から帰ってきたらレンズ新品みたいになってた
聞いたら 寺に磨きを頼んだ 価格は知らん との事
>>60
磨きは交換より簡単じゃないんかな？ 研磨はその後のコーティングをちゃんとやらないとダメと言うか
コーティング自体あんまり良い話は聞かないな 黄ばみ取りにコーティング剤付いてるの売ってるやん ワシの64vはそれで誤魔化してる わいの9年青空駐車の64君のライトはピッカピカだけどな 俺64wのディスチャージヘッドランプだけどまだ黄ばんでないね。 前の車は黄ばみすぎて、よくこんなので運転してたなと言われた
乗り換えたらエブリイ明るすぎて ヘッドライトは黄ばんでいると光量不足で車検が通らないとかあるんだっけ ヘッドライトレンズの黄ばみは基本外側表面に起こるのでサンドペーパー子でガシガシ削ってやればガンコなものでもまず取れる
後はウレタン系クリヤースプレー吹いてやれば(失敗しないようにね)劣化気味で黄ばみやすいレンズ樹脂が酸素に触れなくなり黄ばみにくくなる
と昔どっかのスレで聞いた >>56
大きくなったら俺のシフトレバーをガチャガチャしようね！ >>79
ウレタンクリアは止めとけ。
どんなに良い下地作っても３年で剥離してくる。無難にヘッドライトコーティングを半年に１回程度しといたら、ずっと綺麗。
ちなみに俺はクリスタ○プロセ○使ってる 【新車速報】エブリイDA17Vの4型が入荷したよ！変更点アレコレ解説
https://youtu.be/O-6QABrIkY4 ヘッドライト鏡面仕上げコンパウンドで磨いた後なにもしてないけどウレタンやコーティングて必要？ >>60
金額的なものだと、片方1万円以内でヤフオクに曇っていない中古ユニットがいっぱいでている
エブリイ ヘッドライト ヤフオクで検索 17系も過走行でISCV交換余儀なくされることになるのかな ISCVは他の軽でも交換したからあれ仕方ないと思ってるよ おまいらドラレコどうしてんの？リア側
中華ドラレコでドアハンドル加工？
普通の日本製社内カメラだと配線上手く隠せそうになくて悩む 俺も知りたい
ってかオプションの純正のドラレコってどうなの？
バックのカメラも含めて
純正買う奴は情弱？ 俺は国内メーカーの車内設置前後カメラのを注文しちゃって到着待ちなんだけど、
今更エブリイのリアドア見てやっちまったと思ってるw
自分で綺麗に付けたい人間だから、配線が見えるのが嫌なんだよなあ
ドアノブに入れられるようなタイプだと中華しかないし
ネット見るとドアノブ加工してる人が多いけど リアカメラはリアウインドウの上側の車内に付けてるな。配線丸見えだけど純正の内張りの隙間から熱線用の配線出してるのに比べりゃかわいいもん。 オレは下側に付けたよワイパーの止まる反対側に付けた >>88
17エブリイは電スロだから、そもそもISCV無いんじゃね？ 俺はここ。
前に書いている方がいたけど、どうせ両脇に熱線のケーブルあるし。
http://imepic.jp/20210923/614240 アクセサリーカタログ見ると、
純正でも、モールみたいのは付けているけど、
窓脇配線して、熱線の配線みたく処理してるな。
それが嫌なら穴開けるしかないか。 >>99
まあ今更K6A使うとは思えないしおそらくR06Aターボだろうね
最高出力85馬力、最大トルク11.8kgって胸熱だな 自主規制がないからフルパワーの出力にできて楽しそうだよな ジョインタもECUでもちょっといじればこのぐらい出るんじゃないの？
いいの知らない？ フューエルワンを定期的に使っている人いる？
そろそろ10万キロになりそうだから使ってみようかと思うんだけど
効果あるのかな レースチップのええやつ(GTS)
ブーストリミット解除(上までぶん回る)
バックタービン仕様
スロコンでアクセルレスポンス強化
ハイオク(専用ではない) >>106
いいなあ
15万ぐらいかな？？
2WDのFRでMTだからやりたい レースチップ以外はそんなにしないんじゃないの？
しらんけど K6Aの時はブースト0.8超えた辺りから急に制御かかったように苦しくなってたな
新車納車時で85PS11.8kgのスペックなら単純に書き換えだけじゃなくて燃料とか冷却とかもやってそう
車のキャラ的にぶん回すだろうし
軽自動車自主規制って本当鬱陶しいよな笑 何でこれとホンダの新しい貨物は全長同じなのに室内の広さ違うんだろう？
助手席までフラットになるのに貸室が短かったら意味ないだろうと思う >>110
乗用車ベースなのでエンジンがフロントにあります
フロントにエンジンがあると、バルクヘッドと言ってキャビンの間に遮蔽空間があり遮音材も配置しやすく距離もあるので静かなんですよ
貨物車ベースはケツ下エンジンなので正直五月蠅い＆夏はケツが熱いです >>110
エブリイとスペーシアも全長が同じだから、カタログを比較して考えてみましょう！ >>99
トランスミッションは、5速MT。スズキ・エブリイ用のリアアクスルを流用し、もちろん後輪のみを駆動する。
マジか。俺らのエブリイ（デフ）がセブンに使われてるのは草 >>110
ボンネットの長さと後席から後のラゲッジスペースがそれぞれ倍位違うだろ >>111
なるほどね一長一短あるんだな選択肢が多いのはいいかもね >>110
ホンダのは前にエンジンがあって人が後ろに座っているから、スズキの方が軽い衝突事故でも危険度が高いってデメリットはある フレンチ遅れそうな上級国民のプリウスが正面から突っ込んで来たら死んじまうのが難点。逆にそれ以外は最高さ！ エブリイ載ってるドカタが一匹二匹死んだところで誰も気にしちゃいないよ >>110
そもそもエブリイはワンボックスバンで、N-VANはボンネットバンになる >>119
逆に後席は追突された場合、エブリイの方が助かる可能性が高い >>107
自分でやるなら全部で10万もかからんで
ブーストメーターもぶち込んでバリバリ走ろうや >>19
左手ケガして三角巾で釣った状態でマニュアル運転してたがな。鼻かむ余裕も無いなんてどんだけ必死に運転してるの？マニュアルって小刻みにチェンジしないといけないっておもってる？
マニュアルの運転は忙しいイメージなんだな。君は。 >>129
それ違反じゃねーの？
運転に支障をきたしているとみなされたら取り締まり対象だよ 今でしょ？
『ミニオンズ フィーバー』（Minions: The Rise of Gru）は、2022年公開予定のアメリカ合衆国の3Dコンピュータアニメーション・コメディ映画[1]。イルミネーション製作。2015年に公開された『ミニオンズ』 の続編であり、『怪盗グルーシリーズ』の5作目にあたる[2][3]。監督はカイル・バルダ。 発進や停止するだけでもギアチェンジが必要な時点で面倒臭えよ
オートマなら踏むだけだぞ そうでもないの意味が分からない
ギアチェンジしないならオートマだし、ギアチェンジ必要ならマニュアルだろ
いずれにせよ当てはまらないなら首突っ込まなきゃいいだろ
面倒臭えよお前ら >>129
それかっこいいの？
それとも自分のバカ自慢？ >>129
俺もおにぎりやポテトチップ食べながらギアチェンしてるよ
マニュアルを飛行機みたいに色々ボタンでもあると勘違いしてるんだろう そういえば若い頃に左足ギブスしたまま
バイクのMT車乗ってたわぁ
ブーツ代りで面白かった思い出 >>123
助かるとかって、激しい衝突はそうだろうね
ある程度壊れるって追突だとバンの荷室があるから大差はないでしょう >>136
おまえは運転自体向いてないからもう運転するな 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら～れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って～、奢って～
もっと奢って～、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう オートマだってアクセル一個で前進後進停車できるわけじゃないからなステアリングも握らなければならないし 黒ナンバー買い換えをエブリィのままで行くかNVANにするか…
NVAN思ったより貨物車然としてんのな、助手席ちっちゃい nvanは逆にシートがな
フロントエンジンのデメリットをシートの簡素化でカバーしようとしてるし 先程、無事に下記の手順で時間調整式間欠ワイパーに付け替えましたよ。
これで少し便利になるかな。 エブリィ室内暑いな。
半袖でいつまで行けるかな。
10月いっぱい行けそう ジョインタＭＴ２ＷＤ納車されたよ。
自分の仕事の都合で延びていてやっとこさ受け取った。
嬉しさマックス。
テンション上がってしまい長文スマン。
乗り心地が意外に良くてびっくりした。
ここでサスが固いって聞いてたから心配したけど無問題。
むしろこれより柔らかいらしいエブリイワゴンやハイゼットカーゴは
ちょい飛ばすと姿勢が不安定にならないだろうか。
80扁平？タイヤだからかボヨンボヨンするけど全く悪くない。
薄っぺらい低扁平のゴツゴツやゴンッよりはずっと快適。
（CT200ｈの45扁平との比）
そして速いわ。とても軽バンとは思いない、一番の満足ポイント。
上りも下りもエアコン負荷も関係ないぐらいトルクがいっぱいで、
体感だけど15年前のＪＢ７ライフディーバターボ4ＡＴより加速がいい。
で、問題は初めてＭＴ所有なんだけど、滑らかな操作って難しいわ。
発進もシフトアップもダウンもガクガクや前後にグワングワンしっぱなしで
とても人は乗せられない。解体工事中の重機みたい。
何度もエンストしたし、車の高性能ぶりに人間の方が付いていけてない感じ。
なのにどうして乗るのがめっちゃ楽しい。笑
ここの誰かが言ってたけどカート感覚だね。
楽しくて生活に張り合いができた。 ちょっとスピード出過ぎると我に帰ってスピード落とす時がある。この車、鼻弱いんだよなって。 空気圧定積載で空荷だとメチャクチャ乗り心地悪くなるよ >>158
嬉しいのは解らんでもないが
仲間が欲しいなら みんカラ行けよ 俺、車乗り始めてそれなりに年数経ってるから、
自分で衝突も後ろから追突もいろいろ経験してるけど、キャビンが潰れるレベルって相当だよ
40km/hぐらいで追突してもそこまで行かない
80km/hでノーブレーキでコンクリ壁に追突とかじゃない限り無理
相手が車なら相手も多少潰れることでクッションになるし
なので、そこまで神経質になる必要はないよ＞鼻弱い 免許取得25年経つが事故は経験した事がないし車を凹ますような経験もない >>162
オレ車乗り出して35年だけど
事故した事もされた事も無いから勉強になるわぁ、 >>164
童貞自慢されてもなあ
110番もしたことないの？人生経験浅くて羨ましいよ >>162
対向車がハミ出して向かって来たら、流石にヤベーよ
２回くらい危ない時があったわ
クラクション鳴らして急ブレーキ＆左に避けてギリギリ躱した >>166
車もバイクも大型免許持ってるし、8t限定の二種免許も持ってるけど事故で110番はした事ないなぁ 運転席が前側にあると様々な危険に早めに気づくというメリットもあるから一長一短だな >>168
免許持ってるって言われてもなあ
だから何としか
どこ住んでんの？ど田舎？ 皆フロアマットジュータンにしてんの？
林道とか未舗装系行く予定だから降りて靴も汚れるだろうからとラバーで注文したわ
やっぱジュータンに換えて貰おうかな・・・ >>171
ラバーは一切吸わないから結局他が汚れるよ
ジュータンも裏地はラバーだから水気通す事も無いし ラバーマットは汚れがそのままだから結構すぐ汚くなる
しかも純正のは助手席側と繋がってて地味に面倒、セパレートにしてほしかった >>170
いや免許持ってるけど事故した事ないから経験談が勉強になるなぁって話し
一応政令指定都市の端っこに住んでるし、毎日通勤で一日30キロ運転してる >>176
俺は渋滞してる246を東京から神奈川にかけて通勤してるからなあ
ど田舎とは車の量が違うのに免許自慢されても、だから何としか言いようがない おじいちゃんなんだろ
ていうか軽をここまで軽蔑してるのになんでこのスレにやってきたんだろうな
納税の書類出すなら今年の分を出せと >>178
まあ衝突も追突も経験ないからさ
もっと経験値ひけらかしてくれよ >>183
普通に田舎だよ
都会のつもりで書いてるんだろうけど
一度、朝の246とか環八走ってみてくれ まーた渋滞がストレスの下手くそマニュアル乗りがイキってるのか >>185
すすきのしか興味ないよ
あそこ10代の子が激安ソープで普通に働いてるからいいよな
コロナ収まったら行くよ >>187
いいから坂道発進の練習して来い 下手くそ >>158
おめでとう。俺が乗り始めた時とほぼ同じ感想。そのままタイヤを165/60R14辺りにするともっと安定して速くなるよ。
MTもだけどフロント寄りの運転席のコーナリング感覚も慣れがいるからまずは自分の慣らしも大切にな！ >>158
そのうち速さになれてセカンダリータービン止まるよ >>158
ほうFRとは筋が良い
久々にエブリイレーシングに入部希望者が現れたか
ワイが何でも教えたるで
ちなみにエブリイはシフトアップ/ダウンは
直前に(クラッチ踏んだ際)回転数を上げたら
滑らかに繋げるんやで
シフトアップならブー→ ブンッ↑ ブー↓
シフトダウンならブー→ ブンッ↑ ブー↑
慣れたら
シフトアップなら
ブゥォォンアアアァァァ↑ンブァ↑ンアァァァ
シフトダウンなら
ンブブブブ↑アオ↑ンブァ↑ンッブブブブ
ドンッッッッ(サイドブレーキ)
ンォギャアァアアアア
て楽しく自在に滑らかして走れるようになるで！ >>155
何時になったら下記の手順を公開するんだ？
別に興味は無いけど 17エブリイってアクセルがプラスチック？なんだな
ペダルカバー買っちゃったよ 1g単位で軽量化してます！
リアワイパーアームも軽量化のため肉抜き樹脂製です >>130
お巡りさんの真横に停車したが、なにも咎められなかったな。問題なく運転できてりゃいいんじゃね？ >>137
ケガしても運転しなきゃいけないシーンが男にはあるんだよ。女々しい奴にはわからんだろうが。 >>200
警察が指摘しなかったから合法って訳じゃ無いけどね
自分も左手怪我して動かせない時に右手でシフト操作して車乗った事あるけど、いつもより慎重かつ操作がゆっくりなんでスピードも抑えて安全運転になるよね >>200
そんな感覚で物事の善し悪しを捉えてんの？
ドン引き・・・
流石中卒のサザエ >>197
純正品あれ良いよね
運転席廻りの見栄えがグンと上がる 他の車に乗っている人が見たら
アクセサリーついたペダルの見栄えとかは注目しない
右足の前がホイルハウスで、左に集ったペダルを体をねじって運転するペダルレイアウトにビックリするよｗ >>204
純正じゃなくてナポレックス・・・
金属の部品をまげて固定するから、アクセルペダルには付かない
勢いで注文してしまって失敗したw >>207
個人的にはロードスターの右ねじりよりエブリイの左ねじりの方が違和感少なかった 今日エブリイの配線作業してて初めて気付いたんだがブレーキブースターの下に小さいブレーキペダルがあるんだな。ほぼ踏めない位置にあるからテスト用なんかな？既出だったらすまん。 俺も、納車前に写真で見てたらあまりにも左寄りで大丈夫かと思ってたけど、
何の違和感もなかったw
体がねじれてるのかな
>>210
前スレだかにでてたけど、事故時にブレーキペダルで気がするのを防ぐための物らしい
https://yamasita.hamazo.tv/e6221083.html
アクセルペダルがフレーム含めて樹脂なのも敢えて怪我しないようにしてんだろうなあ >>207
ブレーキしながらシフトダウンするのに、かかとでアクセル踏むところがわざと欠いてあるのよね！！
狭いくせに届かないもどかしさ
体ねじるからコラムに足が当たっちまうよorz >>212
無意識に体はペダルに向かってハスに座り、体をひねらずに、右斜め前のハンドルを軽く持っているのかも >>210
衝突時のブレーキペダルの後退をふせぐ為のもの >>217
もし片手運転がばれた場合は違反となってしまい懲役か罰金が発生
罰則 第百十九条第一項第九号、同条第二項三月以下の懲役又は五万円以下の罰金に処する。 要は運転に支障があるかどうかだろう
建前上片手じゃハンドル操作以外のことが出来ないんだからそれに相当するだろ ちょっと前に相談させて貰った大雨の中走ると助手席のフロアカーペットの下が濡れるDA17だけどディーラーで見てもらったら純正フォグの配線から伝って水が車内に入ってきてたみたい
バルクヘッドのグロメットの周りをブチルテープで止水してシャワーを掛けて漏れてこなくなったので様子見となった >>220
ほー
それってつまり元からの仕様によるものだったって事？
地味に嫌だな フォグってディーラーオプション？
ディーラーで施工してるの？ >>223
そう。購入した副代理店で穴を開けて設置する…と聞いて、辞めた。 ディーラーって小僧もいるから一概に丸投げできないよね
小僧にやらせるぐらいなら自分でやった方が早くて安い場合も多々あるし ジョインタMTにサイズが合う3Dマット、シートカバー、ハンドルカバーを紹介して下さい。
色はオールブラックか、ブラックにレッドステッチが希望です。 >>224
そうすると>>220みたいなことも普通にありうるね
ディーラーオプションって結構地雷だよなあ
バイザーぐらいのポン付けならいいけど、個人的にはナビもやらせたくないw >>222
取付けした人が素人だったのでは。
普通は水が伝わらないように配線を登り勾配で室内に入れる。おそらく取付説明書に注意事項として書いてあると思う。
>>224
分かる。俺も過去の車で外装パーツを外したらミスった穴あけを無理やり広げて取りつけてあって、あぁDOPってこういうものなんだと理解したよ >>226
3Dマットはワゴン用勧める奴居るけど後席が合わないから絶対にやめたほうがいい
AT用もクラッチが奥まで踏み込めないから止めたほうがいい
となると、バンのMT用の3Dマットってほぼない
シートカバーはレガリアでもフェラッチオどっちでも
俺はレガリア使ってるけど最高だね、装着は大変だけど満足感高い、安いし
ハンドルカバーは俺はハンドル交換する予定
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tristars/202004073.html
まだ付けてない
D型なのが気に食わないけど、質感はいい 自分で穴あけして独自に自作して大口径フォグつけたわ。
迫力あって照射も光度もよく満足。
DOPは多少の失敗が誤魔化せるようによく考えられてあるね。 >>229
詳しくありがとう。「MTにもぴったりだった…」とコメントあるので、ついワゴン用で良いのかと思ってた。
「後席が合わない」のはなぜ?後席こそ合いそうな気がしますけど…。 >>231
実際に買って合わせてダメだった
レビューとかみんからをよく読むと「合わない」って言ってる人は少なからずいる
「ピッタリ」と言ってるのは前席だけ買ってる人だと思う
後席はワゴンはスライドできる分、ちょっとフロア長が長い
で、そのフロア長に合わせて作られてるから、無理にバンに入れようとすると入らずに曲がって浮く
あと前席も、入ることは入るんだけどクラッチを踏んだ時に、奥で干渉する
ATだとフットレストがある所だろうけど、その部分が盛り上がってるんだよね
だから、ここを切るとか押しつぶすとかすれば使えるのかもしれない
くどくど書いたけど、特に立体を求める人は完璧にフィットするのが欲しいだろうから、
そういう点で勧められない
俺は結局他に買いなおす羽目になったし(普通のフロアマットにすることにした)、
失敗したフロアマットも、メルカリやヤフオク!でもろくな値段が付かないから捨てることにした
単純に1万捨てただけだった >>223
注文時に頼んどけば、メーカーでちゃんと取り付けしてくれる
ディーラーオプションで頼むとディーラーで取り付けするから、腕が悪い整備士だとうまく取り付けできないらしい
俺はそれを注文前に聞いてたので、メーカーで付けてもらった ディーラーでは、工場出荷の時みたいにきれいに穴開けて取り付けは無理だと言われたから オプションって納製センターで取り付けるんじゃないのか？ >>236
スズキアリーナで買ったからオプションはその工場での取り付けだった
グロメットの切れ込みが大きくて水が入ってきてると言ってたわ
まあ原因が分からないよりは良かった >>236
トヨタとかは新車の場合ほとんどそうだと思うよ ハイルーフにキャリア付けたいのにいつも行くショッピングモール入れなくなる >>234
スムーズに走行するためには必要だと思うよ。AGSでもきっちりやってるよ？ 大部分は膿性センターで
一部のオプションがディーラーみたいな感じだったよーな >>240
まだGAの在庫あるかもしれないから、早めに探して乗り換えだな >>220
原因が分かって良かった まあ新しいのにおかしいとは思ったよ オレのジョインタも納車前に納製センターで足止め食らってて、何でって店長に訊ねたらオプション入荷待ちや言われたからな 17 2台目なんだけど色以外は全く同じグレードなのに
燃費が3キロ／Ｌも悪い なにか変更されたのか
乗り心地はよくなってるような 空気圧かな >>225
軽商用車のパーツ着けなんていかにも新入りの仕事だよね とりあえず久々にエブリイ乗ったが、やっぱり広くていいな。涼しい季節は本当良いわ。 >>218
片手運転などの「運転操作」については、道路交通法第70条において「安全運転の義務」として規定されています。 ... 安全運転義務違反とされた場合、違反点数2点と反則金9000円（普通車）が科せられるほか、反則金を支払わなければ、3か月以下の懲役または5万円以下の罰金となります。
おまえこそ偽計業務妨害罪、信用毀損罪に持っていける 17vの後部座席邪魔だから取っ払って粗大ゴミに捨てたんだが車検通りませんとかふざけんなよ！
中古でも3万ぐらいするしゴミじゃなかったのかよ
構造変更すればいいらしいがこれすると格安保険は無理になるらしいしほんと失敗した >>158の者だけど長文すまなかった。
レスくれたみんなありがとう。
ところで17のクラッチ上げようとすると
左の黒いプラスチック製のでっぱりにつま先ひっかからない？
とりあえず指の付け根付近でバレリーナのように
伸ばして回避してるけど。 >>254
足の甲が幅広の靴でクラッチペダルの左よりに踏むと当たることがある
足は28センチ >>258
見てみたけど、ヤフオクなら2万くらいでなんとかなりそうだな >>254,259
俺もそう、油断してるといまだになるけどできるだけ足の外側で踏むことでなんとか回避してる >>259
ほっそりとした靴に換えてみるかな。
持ってないけど。27.5センチ。
ガニ股気味に斜めにクラッチ踏んでるとよく
ひっかかるんだ。行儀よく踏まないとなぁ。 >>254
当たる
足を逆ハの字に置くスタイルから真っ直ぐバレリーナスタイルに変更した >>254
当たるけど、軽バンだから？って気にしてなかった
ちな26cmEEE 27.5のスニーカー履いて乗ってるけど当たったこと無いな
つま先で踏んでるからか
繊細な車乗ってきたからミートの時に気を遣う さすがに日中のごろ寝は暑い。でも足を伸ばせるだけいいか。 >>270
今の季節、夜、半袖でもエアコンつけたくなる。エンジンの位置のせいだけどどうにもならない。 フルキャブの方がホイールベース長いから狭い農道曲がりやすい。鼻は柔いけど。 朝から夜まで軽バン乗りっぱなしの日が多いと、やっぱりエンジンの熱は感じるね。
夏は運転席の後ろに仕切りつければ冷えるんだろうけど、何かと邪魔になるからつけてない。 >>281
>>278の文章で、>>279は何がわからんのかさっぱりわからん >>282
アンカ着けりゃよかったな、投稿タイミングカブったんだわ
何言いたいのかわからないっつったのは
フルキャブがどうたらの流れだよ 4型のMTは7万円も値上げしたのか売りたく無いんだろうな >>284
ジョイン見たんだろうけど安全装備増えてるからしょうがないんじゃないか >>285
下でアンカーつけて訂正してます。
面倒なので◯は書かなかったよ。 >>204
アルミペダルセットのことですか？
取り付け方は市販品と違いますか？ 純正品はペダルに穴開けるんじゃなかったっけ？
ナポレックスなんかは金属のガイドを折り曲げて固定するけど
話変わるけどこれ良かった
https://store.shopping.yahoo.co.jp/mr-store/RBSSZ0222-4440-EVERY-DA17V.html
自分はシルバーのステンレスを付けたけどかっこいい バンパーガードの精度の話？
俺のは全く浮きとかズレとかなく綺麗に付いた
ツベでも付けてる人いて絶賛してるけど、これマジでお勧めだと思う
傷防止もあるけどなにより後ろからの見た目がかっこいい 確かに良さそうだけど何で固定してるの？テープか？
値段がもう少し安ければ買いたいんだけどなぁ >>293
Thanks for your kindly advice 両面テープだけw
だからそこはちょっと心配
バンの後ろ姿ってのっぺりしてるから、これが付くといいアクセントになって高級感が出てくるw バンパーガードの角の部分がバンパーに当たるから外したあとはそこの傷が残る
外さなければいいけどリセールのためのバンパーの傷防止にはならないので注意 >>299
車買い取ってもらったことある？
これ付けてたことで仮に傷になったとしても、大して査定なんか変わらないよ
ボディーカラーの方が余程査定が異なるし、そもそも買取店の違いで何万も違う
買取の人間は年数と距離とグレード、事故歴なんかでざっとしか査定しないから、
大きな凹みとかならともかく、いちいち「ここバンパーガード付けてました？線傷あるから10万マイナスで」なんてやらないから こんなものがいちまそえん？
たかがバンのバンパーに傷とか気にする人もいるんだね。
おれのは雨だれで砂がたまってザラザラやしリセールひびくかなぁw 買取がー、って言ってる奴ほど、ディーラー下取りの言い値でそのまま買い取ってもらってる
買取店回って合い見積もり取ったことあるのか？>>299
沢山の店回れば分かるけど、コンパウンドで磨けば隠せるような傷なんか全く見ないよ
バンパーガード付けて傷がつくからリセール下がるって何の話だよほんと
世間知らずもいい加減にしてくれよ >>301
>たかがバンのバンパーに傷とか気にする
もちろん気にするよ
新車だしな そもそもこれは貨物なので積み降ろしで傷付きやすい部分であることは容易に想像できる
そこを気にして保護するアクセサリーがあるのも納得できる バイク積み下ろしするから
バンパーガード欲しいなぁ エブリイda17vのマニュアル乗ってるんですが
フットレスト装備するのは厳しいですかね…純正でも装備しないってことは置くスペース確保できないからってことだろうか 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」（本書より）
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html 愛車遍歴に丘みつ子出てたけど30代の頃スズキキャリー(トラック)所有してたみたい。
現在は73歳で黄色の6MTコルベット乗り回してるって！ >>308
17MTエブリイ動画でフットレスト取付見た記憶ないし、場所不足で無理なんじゃね？ >>291
純正品の金属ペダルは取外して穴開けての加工が必要だったからかなり手間だよ。
アクセルペダルはプラで穴開ける場所に悩んで苦戦した記憶がある。 フットレスト、5AGSだけど、ほとんど使ってない。
それが一日中乗ってると膝に来る原因かもしれない。姿勢が悪くなってる。 フットレスト使わないと、膝がうっ血して麻痺状態になって、膝がねじれていることに気がつかず、12時間長時間経過して車降りると膝に違和感、イテェ～ってなる。 それはフットレストの問題じゃなくておまえの車の使い方の問題 国語のテストみたいだな。
なんでそういう答えが返ってくるんだ？ >>316
フットレストに対し、文句何一つ言ってないんですけど。 あ、ごめん馬鹿だったか
馬鹿と絡む気ないんでROMに戻るわ わざわざここまで書き込みに来るなんてよっぽど効いてたんだなw
その中年太りもいつになっても痩せないし頭頂部ハゲてきてるしただのキモオジなんだから大人しくゲームでもしてろw
友達いねえんだからw >>322
ぼっち旅いいじゃん
俺もエブリイを買ってから、旅に出るときはぼっち
行先も決めないようになった おでかけしたいけど、ガソリン高いし自粛警察が怖いよ >>311
まあそうですよねぇ…
一応ここに付けるのか？みたいな穴はあるけどネットで軽く調べても出てくる記事はATの方だし、MTには付けられんか〜
仕方ない慣れよう フットレスト使うと膝痛いのなくなるのか…
何の為に使うのか知らんかった フットレストでどうこうなんて関係ないよ
同じ姿勢で固まってるのが痛くなる原因 長距離、長時間運転する時は２時間程度を目安に車から降りて休憩しような ヘッドライト片側切れたから交換したら3600円だった。 >>332
ライト類は片側切れたら左右交換だよね。左右のバルブ代と工賃、合計でその値段？
オイラは自分で交換したけど左右合計でその値段なら悪くないかな >>334
不器用なのと、球を売っているお店に行くのに必ずトンネルを通らないといけないので、球が切れているのわかっていて走りたくなかったので
>>335
そうなの？切れた方しか交換していないと思う 使うときは必ず左右同時だからどっちかだけ切れたらもう片方の寿命も近いと普通は考える 俺のはディスチャージて高いから切れた方しか交換した事ないな エブリイってディスチャージあったんか？
あっワゴン用を移植したんや って思ったら最近オプションで付けれるようになったんやな
連投すまん >>337
普通では無い人はそう考えますね
同時に交換した方が良いのは大がかりな工賃が余分に掛かる場合のみで良いんですよ？
例えばエンジンバラす時とか >>343
でもハロゲンだった場合、同じ商品を交換したとしても使用頻度で色合い変わるよね
しかもエブリイはバンパー外して交換する事が多いから、どうせなら両方とも交換した方が効率いいと思うけど >>344
ハロゲンの場合、使用頻度で色合い変わりませんよ 明るさは変わるよな
左右違ってるとすごい貧乏人に見えるんだよ >>346
http://excel7.com/hid_comparison/126/
>ちなみに、ハロゲンを注入しないバルブでは、フィラメントを自己再生する機能がないので 使用に従ってフィラメントが痩せて切れやすくなります。
また、フィラメントから昇華したタングステンがバルブの内側に黒い粉となって 吸着するので、使用に応じて暗くなるという欠点を持っています。
ハロゲンバルブはハロゲンサイクルという自己再生作用によってフィラメントの寿命が伸び、 またフィラメントが当初の状態を維持できるので長い期間に渡って明るい光を 得られるという特徴を備えています。 >>347
実際交換すると明るくなる気がするけどなあ
もしかしたら違う部品と交換されてるのかもしれないけど １７V買ってまだ球きれてないけど、交換ってバンパー外すの？？？今どき 別に変える変えないは勝手にすりゃいいけど変えたあとまたすぐ反対も切れてまた交換依頼するか自分で変える方が面倒だろ
どうせ片方ずつやるやつは手間より都度の工賃に文句いいそうだから１度に変えりゃいいのに >349
そう、めんどくさいｗ
安もんの中華LEDに変えたいと思ったけどバンパー外さなきゃならないから止めたw >>350
そもそもハロゲンバルブ切れた事が無いですね
そうそう切れないですよ、うちの軽トラ１９万㎞以上乗ってますけど
ハロゲンじゃ無いスモール等はありますけれどね >>352
それは結果論だろ、切れたときの話してんだよ、お前はそうそう事故なんて起こさないっていって無保険で乗るようなやつなのか？ >>352
キミが貼ったコラムにはハロゲンの寿命は1000時間だけど、いきなり切れる事あるから車検毎に交換したが良いって書いてあるけど >>353
だから、切れたら交換すれば良いだけでは？
無駄ですよ
保険かけてるのに予備で２重保険するようなものです >>356
だから変える変えないは好きにしろっていってんだろ
夜間に切れたりしたら危ないし整備不良でもっと面倒になるリスクがあるから、そのための安全配慮の話をしてる
それが理解できないなら議論にならないから二度とレスしてこなくていいぞ >>357
そもそもが確率的な問題なんですけどね
２個交換したとして、果たして変える前より切れる確率が減ると思いますか？
答えは個体差で全然違うが正解に近い
変えない方が、切れない確率の方が高いかも知れません
安全に配慮しているようで実は余計に切れやすくなってるだけかもｗ いきなり確率の話始めて、最終的に一番確率的に低い変えた方が切れやすくなるかもとかいってる
リスクヘッジを理解できないやつにこれ以上話しても無駄だな >>359
それは刷り込みという名の思い込みです
粗悪品を掴まされて気付かないで、せっかくの良玉を捨てるタイプです
それ程個体差が大きいという事に気付いていないんですね
平均気温と似ていますな
100年前と平均1.5℃しか違わないのにある地域では十何度も違う事も割りと良くあります まあ意固地になってんだろ
普通に考えれば照射時間が長い方が切れる確率は高いわけで、>>358がファンベルトもタイミングベルトも切れてから交換するってんなら近づきたくはないがな >>361
タイベルとは全然違いますね
切れたらエンジンお釈迦ですから
イグニッションコイルも切れたら1本だけ交換しますな、切れた事無いけど、簡単ですからね
バルブ類、イグニッションコイル等が同時期に切れるなんて聞いた事無いですよ、個体差ですね
誰かいますか？ >>349
外すよ。とても簡単に外れる。
外さなくてもハロゲン球なら手探りで交換できるけど、子どもか女の細い腕じゃないと入んないかな。
おれはエアコンコンプレッサーのカッチンでハロゲンがまばたきするのが嫌でLEDに変えた。もちろん2個同時にね。
明るくてカットラインもしっかり出てデラの車検も問題ない。
ただし雪の付着がすごくて、べちゃ雪が降り出すと15分に一回は外にでてライトの表面を掃除しないといけないので、降雪地域の人にはおすすめしない。 >>363
>変えない方が、切れない確率の方が高いかも知れません
って事だからファンベルトやタイミングベルトでも同じ事を言うのかなぁと思っただけだよ
極論だったすまん ハロゲンといえば、以前ジムニーで今は亡きレイブリックのサーキットクリアを使ってたが、明るくて良かったな。難点は2年しか持たないこと。
今はこのシリーズって売ってないみたいだな。 エブリイのマニュアルシフトってワイヤー式なの？どういう構造？シフトノブ延長とか無しでもう少しスムーズに入らないかな？ ウォータポンプ交換するときにオルタネーターも交換したほうがいいとか言われた >>370
動画ありがとう
しかし随分メンドくせーんだな >>371
エブリイの取説見るとボンネット開けてライトやバンパー外さないで出来るみたいな感じに描いてあるんだよな…
うちのはまだ玉切れてないから交換してないんで、取説通り出来るか何とも言えんが >>373
オレは取説の方法はすぐに断念した。手が入らなくてコネクタを抜けなかった。また、ライトを外してから分かったことだけど、球を抑えるクリップを手探りで入れるのは難しい。
とにかく、ボンネットを開けてコネクタを外せるかどうか、まず確認してみたら。
ライトを外さずに球交換できたらゴッドハンド認定
オレは >>370 の方法でやった。お勧め ライトのオンオフの頻度が高い自分は球切れ早いだろうな。夜間配達多いから D車は球交換 手探りで出来た。(古い車種だけど)
光軸もズレなかった。
ススキ車初めてだからまだ分からん。 予備のバルブどころか各種消耗品と、それらを交換できる工具ぐらい積んでるだろ普通。
こういうときのためのRV BOXだ。 任意保険料て条件によって変わるけど３５歳以上だと軽バンより軽ワゴンのほうが安いの？ 夜間の暴風雪や暴風雨の中、バンパー外してられないな。フォグランプ照らしてバイクだと思われないようにして、安全な所に避難しないと交換出来ないな。 >>381
黒ナンバーか黄色ナンバーかでも違うんでね？ 62の頃オイル上がり気味だったから車にオイルジョッキとオイル積んでおいて給油一回につき適当に足してたな
期待に添えて間もなくブローしたけど >>363
エブリイの前にアトレー乗ってたけど、17万kmでイグニションコイルが1本切れた
1本だけ交換したら、その日にもう1本切れたから、切れてない1本も合わせて交換したよ >>385
業務用途だと入れない場合があるよ
入れる方が若干高い 等級によっても違うし、安さは
俺は東京海上一択
どうせ月数百円しか違わないし、損ジャのクソっぷりとか見聞きすると無理 ヘッドライト玉交換でバンパー外す場合って、ヘッドライトユニットも外すよね？
すると、光軸調整も必要？ キチンと型にはめれば大丈夫そうだが、ヘッドライト枠の取り付けで微妙にズレそう 保険料て黄色4ナンバーは意外と損してることのほうが多い >>389
新旧コイル混在によりバランスが崩れ、負荷が旧コイルに集中して切れやすくなる
との整備士談だったが、本当なのか営業トークなのか自分は判断できないよ >>391
高速でミサイルみたいなプロボックスにくっついて走ったり巡航以外はアクセルベタ踏みって感じの運転してたよ
15万kmで逝ったけどオイル交換こそマメにやってたけど自分所有の車じゃなかったから扱いは雑だったかな
>>387
それ使用目的。。 5agsだけどMモードよりDモードのほうが燃費が良い結果が出てしまった Mモード時に意識せずに引っぱってるのかな 東京海上は4ナンバーでもレジャー用途なら本人限定や年齢制限付けられて保険料は普通と変わらんよ
業務用途や黒の営業ナンバーだと違うけど 光軸なんてどうせ車検をディーラーに投げれば勝手に直してくれる 安いとこだと若干高いけど
税金の差が埋まるほどじゃない SBI損保入いとって交差点事故で東京海上にボロ負けしたから東京海上に変えようと思ったけど高いから下部組織のイーデザイン損保にしよう思うて調べとったらソニー損保のほうがええって結論になったんやけど失敗け？ >>403
ソニー損保はそこまで悪い評価聞かないからいいかもしれないけど、
こればっかりは事故起こさないと分からんからなあ
約款隅から隅まで比較なんかしないし
損ジャの悪評も結局は事故った人の体験談から炎上してるから
チューリッヒもこんな条件有るなんて殆どの人知らないでしょ
で、俺は月数百円の違いでしかないから東京海上にしてる 爺さんの代から出資金をかなりJAにしたおかけで
事故対応が最高だわ
一般会員とかなり差がるわ JAの評判は一般的には良くない、ネット加入保険の時代画来る前から安いのでずっと入ってはいるけどね
今年は自転車を運転していてとかの日常事故にも対応の特約もつけちゃった 共済とJAと長ったらしい名前の会社は相手にするとめんどくさい
交通紛争センターまでこじれた事あるわ JAなんて処理を全部担当者がやるんだぞ
親方日の丸だからロクなのいやしねえ上に
たまに良い人にあたっても定期配置換えで終了 やっすい所だと事故ったときの対応が面倒くさいんだよなあ
電話だけで丸投げできて、保険金も丸々払ってくれるところじゃないと無理 等級や年齢や条件にもよるけどこくみん共済(旧全労済)なら車両補償を入れてもエブリイくらいなら年30,000円台だな
ちなみに某保険会社に切り替えようとしたら車両補償無しよりもこくみん共済の車両補償有りの方が安かった 俺は東京海上だったけど事故あり係数で騙されかけたので三井ダイレクトに乗り換えたらめっちゃ安くなって満足。
事故ったら死にやすいエブリイで保険を頑張ってもね。それなら最初から安全な3ナンバーセダン乗ったほうがいい。 無保険で共済相手にぶつかってこちら自走できるも修理不可もとからボロだったが
連絡来ても無視して収まった
手紙の文面は訴える！ようなこと書いてあったけど JAの保険だったが、黒ナンバーにする時、JAは黒ナンバー対応してないから買った店舗の代理店の保険に入るしかなかった。 軽貨物の保険料て年齢分けしてないんだったかな 本人限定なのに変なの さっさと保険スレ行って存分に語ってくれや
一ミリも興味が無いわ >>400
光軸に対してそんな認識なのか。
相手の視界奪う行為なんだから、気を付けてほしいなあ。 馬鹿みたいに車高アゲたりしなければ極端にズレないぞ >>423
球変えでずれるくらいならよっぽど雑にやらない限り角度調整のダイヤルで凌げるだろ？
貨物車だから荷台が下がることを想定してかなりの角度を下げれるはずだけど、知らないの？ 俺は変な奴に絡まれるのが怖いチキン野郎だから空荷でもライトは一番下にしてる 空荷でも角度8割くらいに上げてる。人ひいちゃうよりマシ 購入してすぐにライトのバルブを高効率バルブに取り換えたけど
そんなに苦労しなかったような気がする（確かに狭いが）
ポジションランプを取り換える方が、めんどくさい。 >>426
そーゆー話をしてるんじゃないって判らないかな。
ま、無理か。 agsを検討してるんだが、クリープがあるということは踏切待ちで10分間Dレンジに入れたままだとその間ずっと半クラッチってこと？家内はNを全く使わないのでそこが心配。 >>430
このスレ安直な奴居るよなｗ
読んでて「は？」ってなる >>431
10分？ エンジン停止して下さい m(_ _)m >>431
遮断機降りてる踏切に侵入しそうな危うさを感じて心配。 AGSはサイドブレーキ引くとクリープ止まる。ある意味安全装置。サイドブレーキ戻してもそのまま。ブレーキペダルを踏むとクリープ状態にもどる。 >>435＋これ説明書に書いてないと思った。よく読んでないけどw
ATでD入れたままサイドブレーキかける危険性を回避した構造。 >>435
AGSのこの仕様は知らなかったわ
サイドブレーキかけるとクリープが解除されるんだ！！
サイドブレーキかけるとヒルアシストが解除される
これは知ってたが
坂道スタートで予期せず強く後退した事があって、？と思ったが
ヒルアシストだけじゃなく、クリープも解除されるからか！！ >>431
基本、極低速以下でブレーキ踏むとクラッチは切れる。
これが理解出来ない猿が騒いでるだけ おまえら自分の運転する機械の仕組みも知らずに運転してるのかよ
大事故起こす前に車投げて免許返納しろ 貨物用途以外のユーザーに悲報。
17エブリイと33スイフトスポーツの2台持ちなんだが、同じ用途での燃費はスイフトのほうが1〜2割イイ。エブリイが悪いというよりスイフトが良すぎ。
1.4リッターターボで街乗り13〜14だ。でもゴロ寝できるエブリイも捨てがたい。エブリイはジョインタ四駆マニュアルな。 >>441
スイスポかスイフトに4wdMTがあったら買ってたかもしれん 無い時点で比較対象にならない 自分の17エブリィは、12～23km／Lだな。
急坂エリアを1日配達すると12～14km
街乗りは16km
100kmくらいの単純往復移動だと20～23km >>435
> サイドブレーキ戻してもそのまま。
勘違い運転ミスを誘発する仕様だな >>435
みなさんありがとう431です。私は多分適切な操作ができると思うのですが家内はATにしか
乗ったことがなく（安全性に関係ない）細かな操作はしないのでAGSは不向きかなと思ったので聞いてみました。
停止したままブレーキを踏んでいてもクラッチは自動的に切れると思っていいですか。 >>443
まぁ、四駆必須の地域ではないので、普段使いは二駆でも問題無いんだけどね。自分なりの解釈ではエアコンでのパワーロスがエブリイより無いことと、コーナーでエブリイほど減速する必要が無いので、パワーロスが低いんじゃないかな？
車体重量ほぼ同じだしね。エブリイならではの良さはもちろんわかってる。 >>447
フットブレーキ踏むの止めた時のクリープの効き方の感じだと
即座にスムーズにトルクが掛かるから、半クラじゃない？
もしあの感じが、完全にクラッチ切った状態からの復帰なら
AGS機構優秀過ぎるだろ
コスト的にそんなに優秀な機械を搭載出来るとは思えんが
>>435の「ブレーキペダルを踏むとクリープ状態にもどる」からも
フットブレーキは半クラのトリガーと思われる >>443
スイフトにはMTの4WD、スイスポには4WD仕様が無いのか
知らなかった… >>447
ATの場合、教習所では信号待ち停車時に
シフトをニュートラルにするなと教える筈。
ニュートラルにすると追突された時エンブレが効かなくて
ビリヤード玉みたいに勢いよく弾かれて危険だから。
AGSも中身はMTに自動変速装置を追加しただけの機械だけど
あくまでATなので、フットブレーキ踏んだだけじゃ
クラッチを完全に切る設計にはしないと思うな。 >>452
クラッチを完全に切らなければ、進むかエンストするだろうが、メカニズムを分かっていないのに適当なことを言うなよ、バカ。 >>452
全て的が外れていますよ
トルコンATが信号でN禁止なのは、バルブ制御で頻繁にNにすると壊れやすい構造だからです
AGSは流体駆動のトルコンと違って乾式クラッチなので完全に切らないと焼き付きます AGSなのに停止中にブレーキペダルを踏んで半クラとか構造的にありえん
平坦な道でサイドを引いても引かなくても始動速度は変わらないから
一度試してみるといい >>454
説明ありがとう
>>455
試してみる AGSは過熱すると警告ランプが点くから、点くまでokということで こんなブログを見つけたわ
この説明は正しいって事で良いのかな
２ペダルMTを上手に、長持ちさせる４つの方法
https://flatout-car.blogspot.com/2020/07/mt.html >>458
シフトダウン時にアクセル煽るのは変速前だろw
シフトチェンジしてからじゃ遅い >>459
> シフトダウン時にアクセル煽るのは変速前だろw
> シフトチェンジしてからじゃ遅い
あぁ
その部分、ブログ読んでて唯一「ん？」ってなった所だわ
間違ってるって事か
他の部分は正しいでOKかな AGSって結局誰が買ってるの？
こんなめんどくせえのやってらんないだろ >>460
MTならシフトダウン→アクセル煽り→クラッチできるけど
AGSは楽々シフトダウン商品だからなw
他はまぁ合ってると思う AGSはフェラーリ‼︎ >>447
半クラ状態みたいよ
だけどAGSで何年も売ってきて重量物積んで業務で酷使され制御も改良もされているでしょ
奥さんも乗る半分家庭用なら半クラ切れないとしても10万キロはクラッチ保つんじゃないの そんな面倒くさいこと気にするぐらいなら母ちゃんに限定解除させてMTに慣れさせた方が早い >>466
ほんとそれ
てかなんで苦労してAGS乗るのか真顔で良く分からん
限定の人はATで良いじゃん >>441
年間走行距離が10,000km程度なら2割の燃費差があっても諸々のランニングコストはエブリイに軍配が上がるな >>468
実燃費はMTとagsどっちが良いんだろうね？ 燃費どうのこうので悲報って言われてもね
乗りたい車乗ってるだけだし AGSもクラッチ滑り出したら交換すればイイだけじゃね、その点はMTも変わらんよね
何で難しく考えてんの？ >>441
スイフトの自動車税とエブリイの自動車税の差額でガソリン何リッター買える？ ちょっとお尋ねしたいのですが17のサンバイザーの取り付け寸法を教えてもらえませんか？ >>470
MTの方がハイギアだからたぶんMTの方が実燃費は良いのでは。
カタログ燃費もWLTCモードになってMTがずいぶん良くなった エブリイとスイスポの車税の差額がおよそ25000円
スイスポの方がエブリイより2割燃費がいいとしてもハイオク指定
エブリイで年に10000km走ると15km/Lと仮定して約667Lのガソリンを使う
レギュラーガソリンが145円として97,382円/年
スイスポが2割燃費がいいとしてハイオク156円で83,242円
車検費用の全国平均がエブリイが42,810円スイスポが60,000円
2割程度の燃費差だと悲報にはならないかな？
仮に年30,000km程度走ったとしてもエブリイの維持費の方がまだ安い >>474
まぁ、自動車税の差は大きいな。25000円くらいだからな。俺は2台持ちだから、その差は今回あまり関係ないんだよな。通勤用途にエブリイって考えてたら思いの外スイスポが燃費良かっただけ。通勤用途のガソリン代だけで考えたらハイオク入れても金額差は無いって事ですね。
タイヤの消耗とかも考えたら、エブリイなんだろうけどな。小回り効くし。 敢えて悲報なんて持ち出すまでもなくネタって事で終わりかな まあそれぞれの良さがあるからコストだけでは優劣はつけられないがな 走りの楽しさは圧倒的にスイスポだけどな
ここでターボのMTがーって言ってる人は素直にスイスポ乗った方が良いと思うよ
箱バンのつまんなさは異常 アホかな？色んな車種のスレでスイフト楽しいって書いて来ればいいのに >>483-484
もちろん知ってるよ
で、ファッションで箱バンターボMT買って「走りがー」みたいなこと言ってる奴居るから、
そんなに走り重視ならスイスポの方が楽しいよってだけ >>482
スイスポってエブリイ並みに荷物積めるのか？ >>486
パンパンにしてる奴どんだけ居るんだよ
もちろん仕事で使ってる人は箱バンしかないだろうけど、
このスレ見てるような素人はファッションで買ってる奴が殆どだろ？
特にターボMTが無くなるって言って飛びついた奴なんか全員そうだろ スイスポのスレでセブンの方が圧倒的に楽しいよって書く奴いたらアホかな？と思わんの？ >>485
走り重視ならスイスポなんかゴミでしょ
2000年代前半の基地外みたいな2L4WDターボとかの方がよっぽど速いし楽しい >>489
え？何言ってんのお前
あたまおかしいのか？ だからお前は楽しい以前に運転が下手くそなんだからAT乗っとけって言っただろ >>492
エボ5以降のけつ流れてもアクセル踏んでいけるのって楽しかったけどな GRBインプをブーストアップで350PS/50kgmにして乗ってたけど、ジョインタMTも楽しいよ。遅そうに見えて割と走れるのが気に入ってる。
今、気になるのはジムニーシエラかな >>485
走りを語りたいならスイスポではなくちゃんと「走る」車を買って「走らせられる」ようになってから語りなさい
坂道発進苦手とかのレベルなら俺とPAの方がよっぽど速いと思うぞw >>499
足回りどうしてんの？
ノーマルだとふあふあで安定しないし恐怖しかないでしょ
ダウンサス入れてインチアップしてとかやってたらスイスポでいいじゃん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6018344065/index.html
車としての出来が違うし 好きなの乗れよ
誰もお前が好きなのに乗る事を否定しないし邪魔もしない、だからお前も他人が乗る車の否定はすんなよ >>502
大好きなスイスポスレ行けって こっち見んな下手くそ >>502
でもキミが運転するスイスポより
ワイの運転するエブリイの方が速いんやで >>502
車としての出来はインプランエボの方が遥か上の次元だよ
って言うかダウンサスとインチアップってwww弄り方もセンスねえな
サスの縮み側減らしてばね下荷重増やして走る気あるのか下手くそw >>505
エブリイレーシング代表には誰も敵いませんよw スイスポはスポ系乗りたいけど金がなくて選ぶ車だと思ってた。 コンパクトハッチバック系のスポーティグレード乗りは九分九厘イニD脳で基地外って本当なんだな >>507
軽ジムはアレやがシエラは走るで
それでもワイのジョインタよりは遅いが
4ドアターボMTでたら買い替えたると
ディーラーに約束してきたわ
あとランクル70のロングを探しとる 軽トラレースがあるんだから
軽バンレースあっても良いような エブリイも乗ってるんだから、仲間はずれにしないで下さいよ。皆さんもエブリイだけに乗ってるわけではないですよね？ 結構走りの本質をわかってくれてる人が
居てるからワイも安心や(ニッコリ) >>516
スイスポで荒らし回ったのキミか？
エブリイのグレードはなんや？
というかこのスレには
スイスポもエブリイもエンジョイしとる
すんごく良心的なお人がおったはずやで ちょっと聞いてもいいか？
今日初めてワイパー使ったんだけど、ブレーキペダルにグイングインってワイパーの動きが伝わってくるんだけど、
こんなもん？
すげえんだけどw エブリイもスイスポも楽しんでいる俺としては
ワークスが気になるぞ >>520
HA36Sワークスええぞ
エブリイと違って弄りやすいし増車しちゃいな >>521
ありがと
前に乗ってたボロい軽でもこんなこと無かったからびっくりしたw >>522
HA36Sワークスいいよな あの車は絶品だよ
シンプルな大人カスタムして楽しみたいぜ アルトもそろそろモデルチェンジの噂あるよね
ワークスはまだ先なの？ あちこちのスレを荒らす通称スイフトマンというキチガイ荒らしが居るらしい ↓コイツか
【ここまでのまとめ】
【長年に渡ってS660を貶め荒らしてきたスズキ工作員負け犬OBS2スイフトマンの経歴】
アルトマンを名乗りアルトネタでS660を貶めていたがS660に対する煽り運転云々の書き込みを非難され逃亡
アルト(/ω･＼)ﾁﾗｯを名乗りS660開発者の学歴差別誹謗中傷書き込みを非難されまたしても逃亡
今度は名無し荒らしとして転生するも、弾みで愛車のレカロシートを公開して愛車がスイフトなのが特定されてしまい
その後スイフトマンと命名される
悔し紛れにS660オーナーを馬鹿にして挑発するもGT-R乗りやFK8乗りに完膚なきまでに叩きのめされ
リクエストもないのに金融資産と小汚い酒棚を公開してスイフトは自慢できない恥車であるのを認めたと指摘され益々墓穴を掘る
その後も住人に袋叩きにされリアルS660オーナーには絡みませんと敗北宣言するも
自称車無しに攻撃ターゲットを絞り醜い負け惜しみ荒らしを敢行
短時間での単発IDで負け惜しみ工作はスイフトマンの十八番
なお車種・車メーカースレのS660オーナーになりすまして乞食連呼で荒らし回す通称OBS2マンも同一人物である
重度の統合失調症の可能性が高い
また数々のリアル犯罪を犯す愉快犯でもある
スイフトより高い愛車を見せたら1700万円渡す詐欺
ホンダカーズ野崎のS660オーナーの画像を盗用して悪用
通報されたと知ると姑息に画像を削除して証拠隠滅して逃亡中
5ちゃん史上に名を残す生粋の卑怯な負け犬である 【スズキ工作員の負け犬OBS2スイフトマン完全敗北】
＿＿＿_ 愚民ども車のことは
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ カートに乗って語れよ
. ／ （ー） （ー）＼僕の自慢の愛車の
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ レカロシート
| |r┬-| | 凄いだろ！w
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
https://m.imgur.com/ExfQpOc
https://www.do-blog.jp/hks-tfh/article/2098/
https://i.imgur.com/acbRYoO.jpg
あれだけ偉そうにマウント取って
／ ＼ 愛車がスイフトかよw
／ノ ＼ u. ＼ ！？ ダサっwww
／ （●） （●） ＼
！| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ´ ヽし
オッス！おら童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン！愛車はスイフト！
GT-Rマンに完敗して再起不能の醜態を晒しちまったけどスズキ乗りを代表してS660叩きまくるぞ！
おらなんだかワクワクすっぞw
130 名前:童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン [sage] :2021/04/04(日) 09:53:29.30 ID:HTY75Vxn
いい加減ウゼーから１枚投下しますかｗ
https://m.imgur.com/ExfQpOc
0023 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/03/30 07:53:54
>>9
ほんとNボのエンジン横置き(笑)MRに400万出せる奴の気が知れんよな 車音痴も大概にしろと
0510 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/01 21:04:48
こんな車でMR乗った気になってるのが笑える
0516 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/01 21:39:00
レーシングカートに乗ってみるといいよ
全身筋肉痛になるコーナーリング経験したらこの紛い物で「MRがサー、FFがサー」なんて吹いてるのがいかに間抜けなことか分かるよ
0380 GT-Rマン 2021/04/04 22:39:20
>>379
ゴメンゴメン、これ一回やってみたかったのw
ほい。
https://i.imgur.com/9PMzhhyw.jpg
0381 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/04 22:41:33
>>380
へー いくらするの？これ（震える声）
ID:HTY75Vxn(49/70)
0448 童貞包茎負け犬OBS2スイフトマン 2021/04/04 23:41:45
誰かフェラーリかランボでも出してくれると期待したんだけどなGT-Rでイキってるプチブルジョワが精一杯か
しょっぼ
>>532
懐かしいなぁ
10代の頃は一生バイク乗る
20代の頃は一生FR乗る
30代の頃は一生MT乗る
って言ってたなぁ 今教習所通ってて、最初の車をジョインタMTにしようと思ってます
知り合いの車屋さんにジョインタMTを探して貰うようにお願いしたら、燃費運転しないならMTよりATの方が燃費がいいし楽だからってATを勧められました
走り方ひとつでMTよりATの方が燃費が良くなるなんて事あるんですか？
カタログ燃費だとMTの方が100kmくらい航続距離長いのでMTに乗るつもりだったんですが
普通に乗って航続距離がAT≒MTならATにしようと思って悩んでます
どうなんでしょう？ そりゃＭＴの方が燃費良いよ
燃費良い運転が出来ればね
あと中古車狙ってるならネット使いなよ
カーセンサーとかヤフオクとか
ヤフオクで買って、新幹線とかで取りに行って、そのまま乗って帰って来ればいい でもフィアットアバルトは欲しいな、スイフトは駆動方式関係なく関心がわかない ジョインタMT中古は高いぞ
燃費と後続距離を気にするなら、ターボを諦めてAGSにする手もある >>534
それは絶対無いから
燃費良くて軽くて速くてFRな
ジョインタMT2wdにするんやで
と言いたいんやけど
おじさんの親切心としては
初心者には安全装備モリモリのAT勧めるかな
ジョインタMT2wdなんて
腕に覚えがないと簡単にあの世行き
キミを補助するのはパワステとおもちゃのABSのみ
悪魔のエッブと呼ばれてる所以サ >>534
単にMTの玉が少ないので探すのと待つのが面倒なだけです
MTは競争になり格安車も少ないのでね
そこは、オススメできませんね >>519
嘘でしょ、酷い建て付けですね
フロント周りが相当ベラペラなんだろうな～ >>502
そこら辺クラスの車はベースグレードのふにゃ足とはまるっきり別物だぞ
スペCなら純正で18インチだし >>534
それ、車屋が探すの面倒だから適当なこと言ってるんだよ
ターボMTは生産終了で中古もタマ数少ないからな
燃費なら絶対MTのほうがいい >>534
AT勧められるのは車中泊ブームで軽バン買った奴らがそろそろ車検時期くるから乗り換えで市場に大量に出回るからじゃね？
いいだけ車内で煮炊きして寝泊まりした生活臭がこびりついた車ばかりだろうけど
普段乗りしたいなら乗用にしておいた方が無難だぞ NA 5MT 4WD の耐久性凄いな
https://youtu.be/A0xAUJ5Nfh4
48万キロだってw AT車なら運転がラフでも燃費の悪化はたかが知れてるが、MT車で燃費運転というか常識的な運転しないと燃費極悪だからな。
MT車なのに変速って何？って感じで発進から巡航まですべて2速でこなす年寄り、近所に2人いる。 >>518
グレードはこの板に書いてますよ。少しは読んでください。
スイスポもエブリイも楽しいけどスイスポは走りそのものが楽しくて、エブリイは行った先で停車して楽しめるかんじかな？エブリイは部屋ごと移動できる感じだね。
23ジムニーから乗り換えで17エブリイの静かさや燃費の良さに感心したが、今時の車はどれも静かで燃費も良いってことに気づいただけだよ。 もう少し涼しくなったらエブリイで遠出して、行った山中でネトゲしたい。 >>534
>燃費運転しないならMTよりATの方が燃費がいい
何で燃費運転しないなら、と言うのかね。燃費運転しないことが条件なのかいなw
逆に燃費運転したらどうなるのか、車屋に聞いてみたいね。まあ普通に走っても、普通にブン回しても？MTの方が燃費はいいはず。
>普通に乗って航続距離がAT≒MTなら
ないない。CVTとかのATならありうるけど、エブリイのATは古いロックアップのないズリズリトルコンだから燃費はよくない >>548
わざわざ探さんよ
だが箱バンの走りはクソといい
静かのを認め燃費の文句あるならターボMT4wdやろ
しかもいたらんホイールに替えてそう ジョインタMT4WDきつい山道で3速で走ってると燃費計が7km/Lとかになる
バイパス国道を定速60キロで走ってると24km/Lとか出る 単純比較は出来ないけどメーターの燃費計だと普段乗ってるAGS（2WD）は普通に走ってれば燃費15切ることないけど代車で乗ってた4AT（4WD）は頑張っても13超えなかった。無論同じDA17 >>515軽トラレースに軽バンも出れる
重いので軽トラの方が速いが・・・ >>549
なんで山中でネトゲ？ｗ
釣りとか山菜採りじゃないんか 簡単な棚を塩ビパイプで組んで積んでるがジョイントの種類が少ないので予定とは違った形になってしまった 雨の日のショッピングセンターの駐車場にのぼるスロープとかスリップするんだなw
これタイヤ替えたらマシになる？
ブリって前の車でも滑ってたからなあ >>560
片輪が空転してるからタイヤ換えても意味ないよ
サイドチョン引きするとか4wdに入れるとか スイフト？って稲本がCMしてる頃のイメージしか無いんだが、バカボンのお巡りさんみたいなマスクのが今のスイフト？ もしエブリイ、スイフトのどちらか一台だけを残すなら、どちらの車を残す？
残さない車のスレでは邪魔をしないでくれよ… >>560
自分の近所でそういう場所はまるっきりないな
タイヤが減ってるんじゃないの？ 同じ質問をエブリイとアルトワークスならどうだろう? >>534です
みなさんレスありがとうございます
開口一番に燃費を気にしてるならATがいいよって言われたので、そんなバカなと思ってこちらで質問しましたが
常識的な運転であればMTの方が燃費がいいのは当然ですよね
書き忘れていましたが、4WDで頼んだので玉数も少なく割高なので嫌がられたのかもしれませんね >>551
ジョインタ四駆マニュアルだよ。ホイールは純正テッちんのホイールキャップ無しだが何か？
タイヤはRTだけどな。 >>556
やる事なす事
クソ陰キャムーブな時点でお察しよ ８月初旬にＰＺターボＳＰを発注したけど、未だに納期の見通しすら分からないんだって。
製造業で、ましてや”かんばん方式”を使ってながら分からんはずが無いじゃん。
手付金だけシッカリぶったくって、そのうち作ってやるから待ってろヨ！って、何様？スズキ様・・・ スイスポ君は郵便配達のカブわかるか？
たまに地面に吸い付くように車体を傾けて
マフラーコスりながらカーブで加速していく
訳のわからんカブがおるやろ？
エブリイ走りとはああいう楽しさや
スポーツ車がそれなりにスムーズに速い
のは当たり前田のクラッカー過ぎて
面白くなくなってしまった人種もおるんや >>575
それってワゴン？
ジムニーは1年半待ちだけど何か？ >>575
クルマ含む製造業は原材料や部品供給不足、
国際輸送関係もガタガタでガチで見通しが不明瞭なんやで
キミだけやない
あと差別する気はないが一応ここはバンスレや 中国の停電で工場がしばらくフル稼働しないから自動車にも影響でてくるでー >>575
世間知らずのお子ちゃまはママのおっぱいしゃぶって待ってろよ もし元の状況に戻ったら、ジョインタMTは復活するの？ >>584
ゴミフィールのMTなんか誰も望んでないよ
欲しけりゃスイスポ買えよ >>576
分かる。俺も若い頃に峠の下りで訳のわからん速さの軽トラにぶっちぎられて絶望したことあったな。スポーツカーにちぎられるのより10倍ショック。
今ではショックを与える側になってしまったけどねw 下手くそ「今ではショックを与える側になってしまったけどねw」 スイフトマンって奴は車のこと詳しくないど素人の癖に、
あちこちのスレでネットで聞き齧った浅い知識ひけらかして
マウントとろうとして大恥かいてる馬鹿だろ？ >>585
今はジョインタMT乗ってるけど、復活したら買い替えたいので、スイスポはパス >>588
コペンスレでは自称FR乗り、S660スレでは自称本格派MRスポーツ乗りを演じて大恥かいてた奴だな エブリイって分類ではFRみたいだけど、フロントタイヤより後方にエンジンあるしMRと言っても間違いじゃないよね？ ケータハムセブンよりフロントミッドシップ度は高いね。すなわちエンジン位置は後ろより。しかもエンジンはかなり横に傾いて搭載されていて、低重心化されている。
（ただし人はエンジンの上w） KYBのnewSRダンパー入れたら伸び側が強化されてカッキーンて曲がるようになった
タイトコーナーが続くような道だとデカい排気量の車はついてこれないよ
バンカットとかしたら多分この車マジで速いよw >>594
スイスポには勝てないよ
所詮軽だし箱バンだし >>595
登り勾配の踏切あったらおまえ全然ダメやん？坂道発進できないやろ？あん？ >>595
おまえが運転するスイスポなら余裕でぶっちぎれるよ スイフトマンは>>586にぶっちぎられたのが悔しくてスレを荒らしに来たのか。
まぁ、分からんでもないよ。眼中にない格下車にちぎられたら本当にショックだもんな 380 名前:阻止押さえられちゃいました :2021/10/01(金) 18:47:51.14 ID:vzGp4l5F
>>378
数年前、制限速度50キロの郊外の一般道路を無意味にノロノロと20キロ以下でノロノロと速度ムラ有りで走る
メガネかけたマヌケそうな顔したこどおじの運転してる糞トロイ白い迷惑スイフトをS6で追い抜かしたことがある
今思えば多分あれがスイフトマン本人だったのだろう・・・ スイフトネタの自演荒らしはダメハツ工作員だろ
来るスレ間違えてんじゃね？
S660スレに籠もってやっとけよ 勝とか負けるとかじゃなく見た目絶対速くないだろうと思われる速さ底辺の軽箱が想像しているより速いと言うギャップがいい。 いったい誰と誰が自演と言いたいんだ？？？
目的は？？？ >>588
その人かもしれないけど、s660スレで
普通の速度や町中走るぶんにはFFかリヤ駆動かなんてわからないって書いている人がいて
「交差点で曲がるときに立ち上がりでアクセル踏んだら明らかにわかるじゃん」
ってレスしたら、否定されたよ
リヤ駆動を運転したこともないのにいろいろ荒らしたりするおかしな人っているんだね 普段他スレ見ないけど
S660スレ覗いてみたら結構な地獄で草
エブリイスレは随分マトモな方やったんやな 古き良き2ちゃんって感じだよな>s660スレ
開いた瞬間からわくわくする
バカvsアホ 以前、他社軽ワゴンでフルタイム4WD乗ってた。
今、17v5AGSでパートタイム4wdに乗ってる。
5AGSとパートタイム4w dの相性悪くないか？ >>615＋ちなみにキャリーで5MTパートタイム4w dは満足ではないが特に問題ない。冬に使って見て答えを出そうz なんでAGSなんて選んじゃったんだろうな
かわいそう >>617
妙にリアルな感想書いてるけど、そこまで言えるてことはオタク乗ってたの？ｗ 水温上がらないとAGSガクガクして乗り辛いな
外気温19℃スタートであの状態なら真冬は厳しい？ エブリィに匹敵する室内の広さがある軽バンじゃなくて軽ワゴンてある？ >>611
どうやらスイフトマンて奴はスズキ自販勤務の事務職らしいぜ
愛車はワークエモーションのホイールつけた白いスイフトなんだと >>604
>>594じゃないんだが俺も全く同じ
タイヤは純正12インチてっちんとブリヂストンの純正
変にインチアップしたりグリップ良いタイヤ履かせると負けちゃってあまりしっくりこなかったな
確かに屋根が無くなったらもっと重心低くなって良くなりそうw >>625
気持ち悪い奴だな
スイフトが汚れるからスイフト乗るのやめて貰いたい >>624
エブリイワゴン
アトレーは狭いし動力性能も燃費もクソな産廃 >>631
ウチのはエブリイだぞ(NV100バン) 匹敵するって質問だからいいじゃん、ちょっとの違いはあるけど似たようなものだよ
燃費はどっちも悪いし、子供じゃないんだからハイゼットアトレーにムキになりなさんな 全然違うぞ
走りや燃費、広さや各スペックでエブリイに届かないのに匹敵なんてとても言えんよね 洗車してたらフロントガラスに飛び石の小さな傷があったわ、リペアって素人でも出来ますかね？ エブリィに乗ってる人てDQN率高いよね 軽なのにハイエースにでも乗ってるつもりなのかな エブリイ、スイスポ、使い分けたら楽しいよって話だったんだけどな。過剰に拒否反応されて驚いた。仕事で使っている人はもちろん趣味や実用で使う人だって世帯主ならエブリイ一台ってことはないだろうしな。
マニュアル車好きな人が多そうなんで、マニュアルのスイスポはファミリーでも使えて比較的経済的なんでお勧めしたい。友人が乗るインプとかはファミリー用途でも使えるがリッター一桁だしな。 >>639
エブリイスレに関係ないこと書き込むよカス そんなにスイスポ語りてえなら専スレ立てれチンカス >>639
今40代前後で車好きだった連中は公道も無法地帯でタービン交換クラスの改造車がウヨウヨしてた環境で遊んでたから今日日のぬるい車の自慢されて「良かったな」ぐらいしか思わんぞ >>643
だよな
エブリィスレならマウントできると思ってるんだろう
たかがスイフトごときで上から目線って可愛くて笑えるよ 1500ccターボ5MTも所有してるけど、エブリイの楽しさは比較する所では無いと思います。
5AGSをMTモードでガコガコやるのも楽しいですもん。 この車のAGS死ぬほど乗りにくかったな
シフトアップ速過ぎるしマニュアルモードはシフト下げるとシフトアップするのが受け入れ難い ひぁうぃごー、えぶりばでぃ、カモンロックンロール♪ https://youtu.be/XFzTa3McRH4?t=267
「汚れるからゴムマット」って奴多いけど頭悪いんじゃねえのっていつも思うんだけどどうなのこれ
吸う訳でも溜まる訳でもないから結局他が汚れるだけなんだけど
この動画でもゴムマット必須とか言いながらドロドロになっててマジ笑えるけど 嫌普通定期的に掃除するもんだし
汚れたらその都度掃除するんですよ？
ゴムだとその清掃が楽になると >>654
Iパターンのシーケンシャルシフトと同じでええやん
ags触った事ないから知らんけど >>661
その前の話では・・・
汚れが広がる前にジュータンで吸着させれば楽だよねって話では 冬場よかフロアマットが濡れて湿ったままになるのが嫌だけどな >>660
この世は見える物しか意識できないんですよ
早期に汚れを発見して掃除するのと
隠れて見えない汚れを溜め込んである時突然気付いて掃除するのどちらが良いですか？
因みに見えない埃はそこら中に飛び回って、これまた見えない匂いの原因になったりもします ゴムマットはフチがついてて少し高さがあれば、小石や砂でマットの下を汚さない効果はある。但し水分を吸わない。乾くまでビチャビチャ。
あとはどっちを取るかは人それぞれかな。 >>668+雪国はしょっちゅう乗り降りすれば、雪解けの水分を溜める事が出来るね。高さのあるフチが有れば ワシ家駐車場土。乗るときに100%泥靴につく。車汚れる。
ゴムマット、洗う。水びしゃー。かわかす。30分で乾く。
布マット、洗う。水びしゃー、ゴシゴシ。水びしゃー。全力脱水。かわかす。２～３時間で乾く。
ワシ、ゴムマット、スキ。
スタンドのマシンで洗浄一発だろうけど、濡れたままのマット車に乗せたらまたすぐ汚れる。 ゴムマットは土、小石、砂がすぐにわかる。
乗るときにタイヤブラシで掃きだしてる。
室内にほこりが舞い上がることがない。
たまに雑巾で拭いてやるだけでもかなりきれいになるよ。 雪国在住者だけど乗り降り頻繫にしてると雪が結構靴についてくる
足元が乾く間もなく濡っぱなしでフロアに穴が開く話もよく聞く
俺は市販品で適当な物が無いので4mm厚のゴムシート加工して深さのあるフロアーマット自作した 絨毯マットの上に、縁の高いゴムマット置いてる
釣りでウエーダーのまま乗ったりするから、ゴムマットがあって助かってる AT4速と燃費ほとんど変わらないのになんで乗り心地悪くてめんどくさい5ags乗ってるんだろ理解できねえ 4A Tってターボ基本装備？
なかったら遅いのか？ 下りでアクセル離すとどのミッションも50km／Lになるの？ 燃費の計算は消費燃料と距離で割ってるだけだろ
何速だろうとアクセル離してれば燃料カットして走るから同じなんじゃないのか 短距離走行でエンジンを冷やす回数が多い程燃費は悪くなる 俺のda62v 2004年式で倉敷から長野の諏訪湖まで620キロ走って燃料計が赤ラインに差し掛かるところで怖くて給油した。
しかし、後6リットルくらいは残っていたと思われる。
古い車なのになかなか燃費いいよね？ ガソリン入れて測ったら表示燃費より良かった
まあ色々あるんだろうな 62みたいなポンコツに表示燃費計なんか付いてるわけないだろ 急にどうした
62の燃費計なんて話は誰もしてないぞ >>690
具体的な燃費数値を書いてもらわないと古いモデルのタンク容量とかわからんわ。たぶん45リットルくらい？ バンにワゴン用のスプリングに換えたら空荷の乗り心地って改善される？どうせ積んでも100kg以下だしマシになるなら換えたい。 毎月オイル交換だな。渋って5000km毎だが。やっぱり長い目でみたら3000kmの方がいいの？ 昔からスズキのターボ車ってオイル減るよね。
17はどう？64は5000kmも交換せんかったらオイルランプつくで。 仕事で走ってばかりいると、オイル交換もガソリン給油みたいなもんだな。時間はかかるけど。 >>696
バネじゃなくてショックを交換するとマイルドになるって前に書き込みあったな >>698
減らねーよ。17も64も。
64はK6Aエンジンだけど、良いエンジンだよ。 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」（本書より）
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html >>696
おれもロードバイクしか積まないから交換しようかとググってたら
スプリングは共通で、リアのショックだけ品番が違うそうな。
おま環だとは思うが、うちの17Vは左コーナーはけっこう曲がるのに右コーナーはすぐリアが流れるんだよなー。 >>696
リアは実はワゴンもバネ同じもん使ってて
ダンパー設定だけ違うんや
純正ワゴンダンパーもオモチャやし
ワゴン用ニューSRを入れるとええ塩梅になるで
飛ばさん人なら全部ワゴン用の
フニャチン足廻りに替えて13インチで
重たいホイールと乗用タイヤに交換すると
とってもコンフォートな面白くないエブリイ完成や >>698
それはおまえのオイル管理が悪くてオイル食いになってるだけ オイル管理って何すればいいの？
ガソスタで交換してもらうくらいしかしてないわ >>706
普通は定期的にエンジンオイルを継ぎ足すの？？ 軽トラ軽バンってオイル管理まともにしてない車体多そうだよね >>709
仕事で使う人が多いから、逆にシビアに管理していると思うぜ。 >>709
オレは私用の車は自分で治したり適当だけどエブリイは高いの承知でディーラー出してるよ ATフルード
スズキ純正3317とアイシン純正AFW+
混ざっても大丈夫でしょうか？ >>698
それはオイル上がりがオイル下がりのどちらかだと思う 燃焼室でオイル燃えてる可能性高いから、
とっとと点検に出すのが吉 放っておくと大事になってエンジンいかれる場合もある まあオイル食いも度合いによるかな
リング固着ならリングイーズとか何回も何回も使えば改善されたりするけど
ステムシール硬化とか、そもそもシリンダーとかリングがイカれてたらリビルトエンジン載せ替えが早いだろうね
K6AよりR06Aの方が幾分かオイル食いしにくくなってる気がするけど >>678
空荷だとATの方がサクサク走るが、常に250~300kg積んでるとAGSの方が加速がいい。ATだと前に進まん。 AGSの乗り心地悪いってのだけは訳分からんわ
思うように運転出来なくてクソって事なら仕方ないなって思うが Auto gear shift は癖が凄い。
Manual transmission のつもりでアクセル操作すればマシだが、Automatic transmission のつもりで乗ると欠陥車に思える。 >>723
AGS is basically a structural form in MT,
and since it is a function that assists shift changes,
it can be said that it is natural for the driver
to calculate the time lag and changes
in engine speed due to shifting and
release the accelerator. >>7
あんな助手席で女ウケいいのか?
見た目だけでモノを見る女が釣れてもな… 17Vです ホーンを社外品に変えたいのですがヒューズが15Aになってるから、それ以内の出力の社外ホーンならリレーは必要ないですか？ >>727
純正の配線を二股に分岐してアリーナホーンを装着してます。
フューズも飛ばず、問題なく使えてます。 もう10月というのに日中暑いな。早く涼しくなって欲しい。肌寒いくらいが、車中泊で過ごしやすい。緊急事態宣言も解除されたことだしな。 ところが日中が丁度良くなる頃には今度は夜が寒いんだよな >>729
分かる
肌寒いくらいがベストなんよなあ
寒かったら動けばいいけど、暑いのはどうしようもないからな >>720
5あgs
荷物、300kgくらい積んで、1nd発進の あの引っ張る感じがたまらないね。
空にだとガッコンガッコンするけどw
一応2nd発進機能ついてます。 ボディ形状も標準ルーフとハイルーフの2種類作るより
1種類にまとめた方が作る側にとってはメリット多いということか >>709
会社はそういうの経費だから整備工場負かせがおおいでしょ
定期的に買い替えている法人なんかはディーラーの営業が点検や車検の度に引き取り納車してくれるんじゃないの 軽トラ軽バンに限らず社用車なんかまともなメンテナンスなんかやらないよ
前の勤め先のハイエースなんか10000kmぐらい走ってからやばい言うてオイル交換しに行ったら殆どオイル入ってなかったもんな
それでも10年40万km走ったけど >>729
先週末県内で車中泊したが、今位だと窓少し開けてクリップ扇風機で夜は快適だった。
今週末は金曜日有休取ってあるので長野県方面に行く予定。 2ストみたいにオイル補充が苦じゃなければズボラにテキトーに足車として乗ってりゃいいんじゃないか
高速でバルブ吹っ飛ばない限り乗り続けられるんじゃねえの
知らんけど 東京ガスのリースアップ車体買ったけどきっちりメンテナンスされてて良かったよ
ガス会社だったからなのか禁煙車で内装もめっちゃ綺麗だった
走行なりの劣化はあるけどエンジンも問題無し
120000kmオーバーにしてはだけど いい色買ったな！
リースアップ車だと再塗装終わってツヤピカ状態なの？ そうなら裏山鹿 >>751
おめいろは
納車祝いの恒例あいさつだろ うちの町は不動産屋の黄色いエブリイが走り回っとる
あれを払い下げて欲しい >>703
道路は雨水を排水する為に蒲鉾みたいに中央が盛り上がってる
右コーナーは逆バンクになるから左コーナーより早くリアが滑る 運転席右のスイッチパネルにUSB増設したらヒューズが飛んだ
最大3.2A出力に0.5Aヒューズじゃ飛ぶか
USBが0.2スケアの線だからミニ管の最小ヒューズでいいかと適当にやってた
5Aヒューズにするかな 新古車3月下旬に6500kmで購入してから26000km走った。どこも異常ないから車検は軽自動車検査協会で充分かな？？？ブレーキパッド減ったかな。 別にいいだろ
この車に乗ってて感じた事とか知りたいわ お兄ちゃんよー新古車って登録してあるだけの車両の事だけどODOメーター進み過ぎじゃねえか 今日はかなり肌寒い。エブリイの寝心地も良くなってきた。日中はクソ暑いのは今日も変わらずって感じだがな。 >>766
何キロなら新古車？定義教えてくれよ。ちなみにディーラー車です。 新古車って日常的には乗られてない車だろ
走行距離一桁とか、スズキは売り上げのために意図的にやってるからいくらでも出てくるじゃん
ディーラーが自社名義で登録だけして、その後新古車として売る
6500kmはただの中古
前のオーナーは見られないだろうけど、一般人名義で乗り回してたんだろうし >>771
ディーラー車と言っても、ディーラー社用車。 >>774
色々夢打ち砕いて悪いけど、
ディーラー社用とか、リースアップ、レンタアップ、試乗車、
これらは走行距離少なめであっても複数人がたらい回して乗るから程度悪い事が多い
普通なら手を出さない
それならワンオナの方がマシ、一般人の方が大切にして乗るから ttps://www.nextage.jp/buy_guide/info/169746/
抜粋
展示車の場合など敷地内の移動で走行させただけの場合、50km未満が一般的です。ただし、同じ未使用車であっても、試乗車の走行距離は1,000km~3,000kmと長くなります。また、ディーラーで代車として使用していた未使用車になると、5,000km~1万kmほど走行しているケースもあるでしょう。 >>777
どっちもどっちだろ。その時の状態がすべてだろ。 >>779
>程度悪い事が多い
って書いただろ
そんなこと言い始めたら10万km乗られててもその時の状態が全てになるだろ
アホかお前
一般的に複数人が乗る用途で使った車は手を出さないんだよ
こんなの常識の範囲でしかない >>777
それな。職場の車は暖気なしですぐ全開。自分の車は水温上がるまでは優しく走る。 エブリィみたいな働く車の用途もある車は、1オーナーでも見えない所でどんな乗り方してるかわからないだろう。自営業で複数人乗ってる場合もある。
水掛け論なので、もう書かない。 可哀想なんだけどさ、ディーラーの奴が「これ新古車ですよ、ディーラー名義で乗ってたので丁寧に乗ってましたし」とか言われて買っちゃったんだろうな
不動産屋と車屋は大手系列でも全部詐欺師と思う位のほうがいいよ
レクサスでも車検であんなことやってたけど、車屋の裏側知ってりゃ「まあやってんだろうな」としか思ってない オイラも寺で新古買った。買った時の距離は覚えてないのでメンテノートを見たら、継承時走行距離という欄があって15kmと書いてある。これがそうかな。こんな少なかったか。
まあ、初回の3000kmのオイル交換はやってなかったから、3000以下は間違いないが。
で、新古っていくらになるの？と聞いたら、新車の約10万安と言っていた。
15kmで10万安ならいいけど、6500kmで10万安はないだろうな。買値が問題だな >>777
試乗、レンタルでも1年未満落ち、走行数千kmが
程度が悪い事が多いから「普通は買わない」なんてワケがないだろｗ
年式距離の割に価格的に得だって人気じゃないの?
ワンオーナーつっても商用軽バンだから仕事道具として酷使するのが普通だし距離が多いほど不具合あるだろうし 6500kmの新古車って素人未経験のソープ嬢みたい >>782
水温上がるまで優しく走るなんて扱いをするなら、5年以上は乗る気のオーナーでしょ
個人名義の中古車に絞っても大事に使う人が持っていたなんてわからないし
5年以上落ちの中古商用軽バンでそういうアタリな個体かどうかなんてわからないよ 社用車で使ってたのは見た目綺麗なのも多いけど中身は酷そうだよな
お前らも会社の車使う時に細かい事気にして乗ってないやろ？ 社用車って、試乗車とか代車にもなりうるから、
不特定多数が乗ってるケースもあるんだよな。 カーセンサーで「ジョインタ、MT、105万」と思ったら、
車内写真でタコメーターが無かった。 >>774
ディーラーなら「新古車」なんか謳わないと言うか「新古車」ってフレーズ自体使えないはずだから未使用車って表記するぞ
6500kmの未使用車っておかしいと思わないのか
仮に新古車って形で買ったとしたら公正取引委員会に訴えたらいいぞ >>778
ネクステージの新古車の定義は50km以下だけど工場で製造してプール内を走るだけなら2桁kmはいかない
エブリイでも1kmの新古車はいくらでもある
50kmも走ってる車は何人かは試乗で乗ってるし6500kmはデラの代車で使って中古に流した車だろう 個人的には新古車という定義はありえない
一度登録してあれば走行1キロでも中古車だわ 新車でさえメーター0キロでの納車はないからな。だいたい数キロは走ってるし、距離云々言い出したらキリがない >>769
掲示板に日記書くヤツと
日記を拒むヤツ
どっちが自己中なんだろな まあ何にせよへっぽこ車つかまされる奴は必ずいるよな
買ったあと引くに引けなくなって突き進まなきゃいけなくなるw
街道沿いの認証も取ってなくて有資格者すらいないチンピラ店からポンコツ糞車つかまされるやつとか
何年もローン組んでポンコツ糞車買って一年足らずでぶっこわれて廃車
ローンだけ残って車が無いw
みたいな
そんなのと同じだ >>799
アマゾンの激安ドラレコはやめとけ
毒電波でラジオや地デジさらにはキーレスまで使えなくなるものまである >>799
どうせ中華だろ
俺のはコムテックだがラジオ地デジとも全く問題なし >>785
今でいう登録済み未使用車でアトレー買った事あるが車検残が2年だったのと、不人気のマニュアルだったせいか新車価格の30万引きだったよ。 >>787
半額とかならともかく、新車から20万引きとかで買うのはバカだよ
そういうのを新車とか言いながら買う奴沢山いるけどマジでバカ
普通は買わないからほんとに
今まで知らなかったならいい勉強になったな
不特定多数の人間が乗る車は普通手を出さないから >>799
中華はそれがあるんだよなあ
ノイズ対策してるかどうか >>803
乗用車だとその感覚で合ってんたけど
エブリイとか商用車だと10万キロ超えでも
新車の半額値が付いてだよなぁ >>799
ノイズ対策つってもケーブルノイズだから巻くか離すかでかなり変わるはず 中華akeeyoのルームミラータイプだけどヒューズボックスから電源左ピラー這わせてだった
地デジなんて観ないから気にしてなかったけど干渉なしレビューばかりだったから >>771
新古車っていうと新車みたいに聞こえるけど、実態は中古車だよ
一般によく言われるようなディーラー流れのものなんてほんの一握りしかない
新古車呼ばわりしてるところの車はホイールナットとダッシュボード両側で止めてるナットは確認したほうがいい
特にダッシュボード両側のナットの頭が舐めてた場合には、メーター巻き戻しを疑った方がいい >>808
>一般によく言われるようなディーラー流れのものなんてほんの一握りしかない
いやいや
走行距離一桁のどんだけあると思ってんだよ
こんなのメーカーもディーラーもグルでやらないと無理だよ
メーター戻しなんてめんどくさすぎてやる訳がない
https://bestcarweb.jp/usedcar/2676?prd=1
この頃BMWが安くなってて買う直前まで行ったけど、ATだから結局止めた
で、今はエブリイの新古w >>761
3月下旬に購入してもう車検って、
それ普通に中古車じゃん
中古車に新しいも古いもないから
新古車なんて存在しない
登録未使用車ならわかるが
>>774
それは普通に試乗車の中古再販車 スズキアリーナで買ったジョインタ(新車)は、納車時に走行距離60kmぐらいだった >>811
俺の新古ジョインタはカーセンサーに掲載時点で4km、納車時点で12㎞だぞ 春の初回車検でデフオイル漏れしてたけど、無料修理してくれたから何か隠されてる訳有り車なのかも (´･ω･｀) リコール隠しじゃね？
台数少なくて致命的な故障にならないなら、点検のついでに治すなんてよくある 5ags街乗りリッター16～17ぐらいだけど友達の友達がN-BOXノンターボAT乗ってて燃費聞いたら15ぐらいて言った 箱バンでは全体的にエブリィに勝る車無いかもな ありがとう
事故とか起きなかったし無料で直してくれたからスルーしたけど、今後デフオイル漏れが再発したらクレームつけるよ >>819
初めての新車だから判らなかったよ... おそらく厳密には新車ではなく新古車だろうけど新古車って名称はわざわざ使わなくてもセーフなんじゃないかな
試乗車かなんかの払い下げとかでしょ もし試乗車なら、当たりエンジン積んでるって都市伝説があるので、逆に嬉しいですよ 5AGS乗りさん達に聞きたい！
下りでエンジンブレーキ効きすぎてマニュアルで1速落とそうとしても、なかなか落ちない時ありますか？ >>803
半額とかありえんだろ？常識で考えろ。坊主。 >>831
俺が試乗車とかディーラー使用車で1年落ち5000kmみたいな車を買うなら、
半額位じゃないと買わないってこと
てかさあ、エブリイを例にすると1年落ちで新車から20万ほど安いのでも買う人いるけど、マジ信じられない
新車で値引き交渉しても15万ぐらい引いてくれるでしょ
俺の新古は新車と比べて乗り出しで20万安位だったけど、登録済みなだけで距離も一桁だったしもう受注終了してたから新古買ったけど、
まだ受注受けてくれたら普通に新車買ってる >>833
そうイキらんでもええやろ
エブリイ買うんなら新車が最もコスパ高い
その通りだとワイも思うよ
でも色々な価値観の人がいるんやで >>835
禿同
ここは自分の意見を押し付けるやつが多くて >>799
中華ドラレコがTVとラジオにメチャ干渉してたんでアルミテープでカバーしたりフェライトコア付けまくったりしても大して変わらず。
ノイズ対策を謳ってる「Changer」とかいうの買ったら問題解決したわ。 仕事車買うのにカーセンサーで検索した車を見に回っているのだが、人気車は新車価格を２割ほど上回り、4年4万キロ車で同額ってところ。
新車納期問題が解決しないとこの異常状態は解消しないな。 >>833
普通はって、一般的な話だったのが
自分個人のこだわりに話が変わっちゃっているｗ >>840
2ヶ月前中古買いましたが、ギリギリセーフだったみたいです
世界的な半導体不足みたいですな
ご愁傷様です 値引き交渉ってしたこと無いんだけど、店員に「値段下げられませんか？」とか言うの？
気まずくね？ 普通は相見積もりとって交渉するものだよ
軽は利幅少ないから普通車より渋いけどな
昔エボ8新車を買った時は車体で30万引いてくれたのと下取り車を相場より20万程高くしてくれた >>833
相場を見たら？需要と供給って知ってるか？
5年前に先代ジムニー買ったときも新車が150万くらいに対して（しかも納車待ちも普通の時期）、10万走った中古が80万くらいで売ってたぞ。カスタム車なら100万だ。
結局新車買ったが、5年乗って5万キロくらいで売ったが100万で売れたよ。ジムニーほどではないにしろ軽自動車の中古は昔から高め。安く売ってるのはかなりボロだろう。 >>844
スイフトマンって奴が前から荒してるMTの下手くそなおっさんて事でFA？ あとオプションの精査
いろいろ言ってるとではコレとコレでキリの良いとこにしましょうとか言ってくれるもんだ
ならなかったらすまん >>845
そうなのか
ヤフオクで連絡中古１台しか買った経験が無くてな・・・
「もうちょっと安くなりませんかね？」とか言うの・・・？
>>848
向こうから言ってくれるのか
なら気まずくないか naのagsで高速どれくらいで巡航してます？
60から先クルマが辛そうでこわい 最初から数万値引きされてるときもあるし、
「もうちょっと安く」って普通に言うよ
家電でも何でも言わないの？
交渉するために営業とか販売員が居るんだし
こんなの、企業間の交渉でも「もっと安くしろ！」なんて日常茶飯事なんだし
恥ずかしいとか気持ち分からないでも無いけど、ヤフオクで中古買う方がハードル高いし嫌だろw 去年エブリィのキャンピングカー仕様の見積もりアップしてた人居たけど300万だっけか
値引きあったんだろうか >>850
80kmだと車も運転手も優しい感じ
100kmはちょっと必死さが出る
120km出すとそのまま宇宙に飛んでっちゃいそうな勢いでヤバさを感じる
NAは高速巡行向いてないと俺は思う
高速頻繁に使うならターボ買うか1000cc以上を買う事をオススメする まず金額提示されたらここから幾ら負かるか、オプション等サービスしてもらえるのか
交渉材料に相見積もりはあった方がいい 新車の３割高で中古エブリイを買うかアトレーを待つか。 自分の場合は別に相見積無くても、見積もり提示された時点で、
「うーん、実は予算◯◯位で考えてたんですよね」
とか言う
で、売る気のないクソ営業は残価設定とかローン組めとか中古とか勧めてきて、値引きは応じないみたいな姿勢見せる
やる気有る奴は「ちょっと上司と相談してきます」とか、交渉の余地ある感じを出してくる
前者のクソ営業に当たったときは速攻店変える >>855
ターボMTって事だと思うけど？今ならハイゼットカーゴ待ちじゃない >>850
5agsはむしろ高速向き それが辛そうて思うなら軽自動車は乗らないほうがいい ロンブー淳がエブリィ改造してキャンプ車中泊仕様にしたけど3回くらい使って「この車飽きたんだよね」って言ってエブリィは終了
普通車や大型車のキャンピングカーを使うようになっているな >>760
望む内容によるでしょ。
自分はこの小さい箱でドコまで出来るか？ってところに楽しみを覚えてるから、大きくしたいって発想がそもそもないからな。 >>850
AGSは高速でインターから合流する車に入りやすいようによけてあげた後、追い越し車線の車が事情も知らず、くっついてこられたらパワー不足を感じる。
最悪なのは合流で、よけてあげた車にそれをやられると、世の中アホばっかりだと感じる。 で、結局、前の車と車間距離取って、走行車線を走ることが多いが、無料の区間だと数珠繋ぎで入ってくる事が多い。その場合は避けるしか無いorz （5AGS inside）のステッカー作って前後に貼っとけｗ 電光掲示板付けてさー、右入らせてって文字を定形登録しといてボタン押せば表示されるようにしとくのは >>868
子供の頃からそれ考えるよ
煽られたら「てめえぶっ◯す」とか表示出来るようにしとけば煽り運転も減ると思う 煽りかますやつに
エブリイでそれされたら逆効果やろ オレはIC近くに住んでて、そこにはパトカーがいつも待機してる。
見てるととにかく出動が多い。救急車は少ないから煽り通報じゃないかと思う。
警察関係が顧客なので話を聞くけど、とにかく遠慮なく通報してくれって言う。
高速だと見失うことはほぼないと言ってた。
検挙出来なくても注意はできて、それがけっこうな効き目になるから。
ドラレコあれば逮捕も可能 今や必須だね。軽は特に。 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
クールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、カッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ、古事記 煽り運転かガン無視が一番だな
サンディエゴに住んでたときは
煽りはなかったけどホールドアップはあったなあ
アレはマジ怖いよピストル向けてくるんだから
それに比べたら日本の輩の煽りなんて全く気にならん 軽普通車より遥かに遅いNA軽バンorz
まああの重量だから仕方ない。 >>876
軽自動車なのか、普通車なのか
どっちやねん >>867
貼っても理解出来る人少なくない？
そういえば、ゆっくり走ろう北海道みたいなステッカーってまだあるのかな？ ヘッドライトレベライザーって調整機会が多いと段々 光軸ズレていくんかな？ >>879
ですかねー？ それなら
お先にどうぞ
高速道路 80km/h で走行します
みたいなトラックに貼ってあるステッカーで >高速道路 80km/h で走行します
こういう奴、大名行列作っておいて黄色信号で自分だけ先に行ったりするからな
あんなの喧嘩売ってるだけにしか思えん 「赤ちゃんと妊婦同時に殺す気ですか？」ステッカーとか効果ありそう。 何故かいつも工具入れのカゴから大バールがはみ出て常に臨戦態勢を取れる >>883
見てみたいｗ
で、ドラレコ動画を晒したいｗｗｗ >>883
似たような事例でドラレコ撮影中のステッカーも下手くそ故にノロノロなんだけどギリギリの黄色信号はしっかり突破してるのがムカツク >>889
もしドラレコ動画残ってたら晒して下さいませ
見たい！見たいよー！ 沖縄でレンタカーのマスタングが水没して燃えてたけどエブリイも燃えるんか？
てかEV水没したらどうなんの？ 地震の中でもエブリイは関係なく走った
さすが俺のジョインタMT >>898
東京、埼玉で震度５強
震源は千葉県北西部 >>899
結構強かったんだな。こっちはちょっと揺れたが、Amazonプライム見てたから速報字幕入らなかったorz >>900
TV見てるけど、水道管破裂、火災、脱線とか被害が出てる
自宅が潰されてエブリイに避難にならないで欲しいよね (´･ω･｀) フフ、エブリイなら災害にも強いぜ
そう、エブリイならね 大津波は4輪は渋滞が命取りだから車捨てる判断も必要。
東北より関東は津波到達時間は早い！？ あぶねーな。1週間後にデカイの来ないとも限らない。3:11の時は1週間くらい前の大きい地震すっかり頭から消えてたっけ。 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ、古事記 なんのこっちゃ？その前も読んでない。読んでない理由は >>906
和歌山の南部あたり走ってると津波来たらどうしようかと思うほど逃げ場がない >>905
同じく。
海なし県はレジャー的には弱いが、津波には縁がないから安心。
長雨で崩土とかは怖いけど。 あーなるほど
しかし海なし県なんだが津波は発生するらしいんだよなうちの県 ハザードマップのハザードエリア及び周辺はおっかねー >>913
日本一広い村で帰宅難民になったことがあります 昨日の地震、すげー久しぶりにスマホの緊急地震速報が鳴ってあの音にビビった ライバルのハイゼットがモデルチェンジしてFFのCVTで発売だって >>919
それ前から噂になってたけど確定なの？？
だとしたらエブリイ一強になっちゃうんだけど すでに一強なんですが。
だから別路線にするんだろうね。 >>919
12月モデルチェンジだけど
キャブオーバーFRやで >>922
オレ東京だけどほぼエブリイ系だなハイゼットはあんまり走って無いしサンバーはホントに見なくなった 関西でもエブリイ系が多いな。
大阪なんてＤ社のお膝元なのに、エブリイ系の方が多い印象。 >>926
そんな車あったな。光の速さで廃止になったから忘れてたわ。 da17vの場合、給油ランプが点灯したら後何リットル残ってるの？ >>929
それはそれで別の話
その地域で見かけるのはって話に論点がすり替わっている
自動車業界の軽バンの販売数、シェアの話題からの流れ >>932
5Lくらい 給油口いっぱいまで入れてたら7Lくらい。
容量は37だけど、たぶん＋2くらい入ると思う。 王様のブランチでエブリイワゴンでキャンプやってる！ 給油した量によって給油ランプ点灯時の残量が変わるんか 残量警告灯の話からそれるけど
給油高いっぱいまで入れるって、よくそんな事できるな、故障のリスクあるよ
https://www.google.com/search?q=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%81%99%E3%81%8E+%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%95%85%E9%9A%9C&;client=ms-android-huawei-rev1&ei=2fdgYffWO5G_wAO3s6-ICA&oq=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%95%85%E9%9A%9C+&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATICCCkyBggAEAUQHjIFCAAQzQIyBQgAEM0CMgUIABDNAjIFCAAQzQIyBQgAEM0CUNVaWKZcYLNzaABwAHgAgAGxAYgB4wKSAQMyLjGYAQCgAQHAAQE&sclient=mobile-gws-wiz-serp みんなやってて故障するリスクなんて誤差くらいしかないよ まず1人目です
給油口一杯までガソリンいれてるけど、エブリイ含めて給油量が原因で故障した経験ないよ 給油は給油口から見える位置まで、ガソリンピタピタになるまで入れてる
前の車も全部
その上で満タン法で燃費を計算
当然壊れたことなんかない 仕事も含めて十数台、給油口まで入れてきたが問題はなかったがなあ
給油機のノズルには継ぎ足し禁止って書いてあるけど店員すら継ぎ足してる
乗用車は65Lタンク、66L給油したことがある 代金にビビった
64乗ってたとき 店員によっては満タンにならないことがあった
自分で入れるときも時々あった ノズルの形状のせいかな
ストッパー付の給油機で入れてるけど、17では握ってないとはずれそう エブリイは知らんけど給油口ギリギリいっぱいのところにチャコールキャニスターに繋がるホースがついてる車種もある。だからギリギリまで入れてまだまだ入ると思ってたらガソリンがチャコールキャニスター注がれて行ってエンジン不調で走行不能になったりする。 >>946
俺のやり方で今までの10何台の車は壊れたことない、だからその話は受け付けねえっていうんだから言っても無駄でしょう 説明書にいっぱいまで入れたら壊れますと書いてなければ入れても大丈夫だろ普通
うちも今うちにあるエブリイ含め4台、過去数十台全部満タン以外いれたことないけど問題は一度もないな ギリギリまで入れても、揺れたときにオーバーフローで溢れ出る気がするんだけど、どうかな？バイクはバンクするから、タンクキャップに排出用の穴が有って、そこから排出されるようになってる。 故障の原因になるなら、セルフのガソリンスタンドに注意書き貼るハズ ギリギリまで入れて直後に駐車した時なんかは、車に戻るとガソリン臭い時が有る >>869
やはり皆同じ事考えるんだなw
>>947
あるあるw 最近 見かけます
コンビニでも
ラーメン勝本
勝つもん！ ギリギリまでガソリン入れても壊れる事はないと思うけど、以前 夏場で膨張したのか給油口カバーから漏れてた跡があったからギリまで入れないようにしてる >>958
問題は使うバカにあるだけだろ
最初に満タンになったらそこが満タン きけんぶつ取扱者免許あっても丙種の俺の話は聞かない方がいい。ガソリンスタの責任者にはなれない。 そんなことで壊れるなら、
車屋やスタンドで必ず注意するに決まってる。
ていうか、注ぎ口のところに注意書きがつく。 最寄りのスタンド、センサーで止まるまで入れても燃料計の目盛り4つ目ぐらいまでしか入らない
なのでビビりながらちょろちょろ１０リットルぐらい足してる ガソリンとか、わざわざいっぱい入れるッてめんどくさいな。俺はね。 構造上仕方ないんだろうが
長身の俺には給油口の低さが腰にくる わかる
しんどいよなあ
セルフだと握り続けないとダメだし >>962
スタンドに傾斜あったり、噴射に勢いありすぎると目盛り満タンならないスタンドある。 12インチ、ノーマル車高で12インチのRTタイヤにするとバンパーに当たる? どうでもいいけどHIJETってハイジェットだよな何故ハイゼットなのか >>968
それをエブリイのスレで聞く真意はなんだ？ いまだにエブリーとかエブリィとか
書くヤツ居るもんな ターボ１万㎞ なんか燃費が伸びない21だったのか17.5㎞/L
ケミカル入れたほうがいい？ ナンバー灯LEDでヘッドライトとハザード付けるとナンバー灯がチラつくのって仕方ないの？ >>978
フロントのポジションはチラつかないのよ >>934
給油量によって残量警告ランプ点灯後の残量に変化あるわけないだろ ヒヤ・ウィ・ーゴー
エブリィバディ
カモン
ロックンロール 先代64と比べると現行はリヤバンパーとリヤゲートの張り出しの差がさらに少なくなっている気がする 接触した時にゲートが傷みやすそう エブリイに乗ってる人って
何でラジオの音量あんなに上げてるの？
音漏れしてるの解んないのかな？ 音量は普通なんだけど外に漏れるんだよ
地味にストレスだよ
気持ちいい音量で好きな曲聞いてると外に音漏れしてる
信号待ちとかむちゃくちゃ恥ずかしいし ハッピークローバー
リニューアルしてなんかイマイチ エンジン音がうるさいからどうしてもボリュームを上げてしまうんだよっ 華奢なドアにドアスピーカーだから音漏れは仕方ない。
まともなボリュームで音楽聴くのは高速道路かな？
下道はラジオが多い。聞き取れるくらいのボリューム。救急車の音聞き逃したら恥ずかしい！？音楽聴く場合は信号待ちでボリューム下げるか、ミュートか一時停止かな。 >>997
チューナー本体にスピーカーついてるタイプなら、音漏れしない？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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