【スズキ】エブリイ 115台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://i.imgur.com/EF0hAee.png
ジョインターボMTが無くなるとなった元のソース。
現在は削除されている。
内部情報漏洩なのか、はたまた誤情報で削除したのか？ FRのCVTってあったっけ？構造的に難しそうだが。 >>23
ターボ5MTでデートに誘ったらイチコロよ >>11
ソースとか、もはやいらんレベル
そこらの自販に電話かければすぐわかるよ 人間、無くなる事が解ると急に欲しくなるものだ
JOINターボMTしかり 誤情報だったとしても購入の背中を押してくれたわけだし、まあ手に入らないよりは良かったんじゃないかな？と前向きに思いたい >>21.22
高級車でしかなかったってことか、ならばコスト的に無理ぽいな。まぁ、必要性なさそうだが、、、 いろんな噂もあるけど、当県のスズキでは8月末でターボMT廃版と言われた。
迷ったけど、万が一モデルチェンジ後もターボMTあるなら、その時乗り換え検討で、購入することにした。
カーキが一番人気だけど、青空駐車だし、洗車機に突っ込む予定なのでシルバー、
4駆が人気みたいだけど、実質2駆で十分かな?その分オプションに回すとか…チラ裏スマソ 5MT、FR、ツインカムターボ
これが120万円で買えるなんて 今までFFしか乗ったこと無いけど、FRで困ることってある?
最小回転半径は同じだけど、4WDだったら小回り効かないってことは無いのかな? >>35
特に空荷の場合は雪や登りの砂利道が全然ダメ
悪路を走る場合があるなら四駆一択
パートタイム四駆は四駆にした場合小回りすると車によくない(詳しくはタイトコーナーブレーキング現象でググって)
ジョインタならフルタイムだからこの心配は無い
エブリイのフルタイム4WDの仕様はよくこのスレでもあがるけど詳しくはAXC(アキシャル・プランジャポンプ・カップリング)でググって ググらないと判らない前提の話はここの人達には難しすぎて無理。
わかりやすくつたえよう >>35
基本的に困らない。
困るような運転してる方が問題だから。
雪国や凍結するエリア走る人は四駆必須かな。 長らく軽バン乗ってる人は慣れてるだろうが、他車から乗り換えてくると最小回転半径がヤバい。気持ち悪いくらい曲がる。しかもフロント部分に乗ってるから振り回されるような妙な感覚がある。
右折からのUターンも余裕。今まで曲がれなかった所で曲がれてキモチイイ >>23
>>30
檀蜜の元彼はエブリイ乗りでデートカーにしてたって >>11
これだとMTじゃなくジョイタが無くなるというお知らせなんだな >>39
そうかね
ウチはもう1台16キャリイがあるから曲がるとは思わないわ
狭い所にエブリイでいくとキャリイなら1回で回れるのにって思う 安全装備の標準化を進めるため
5速マニュアル車はすべて生産を終えます >>45
ソースは？
安全装備云々よりもEV化で変速機が不要になるのでは？ スズキの公式HPにジョインタMTが掲載され続けている間は無くならないよ
その程度の事はみんなわかるだろ？ >>48
んなこたーない
8月迄のオーダーで枠達したらそこで終わり ホント電話確認しろって思うわ。自分で確認せずここでいう事に振り回されてばかり
さすがエブリイ住人だけあるわ、民度が低い そこら辺のキャンプ場とかくらいなら肉で十分。
4駆が必要になるような悪路は普通にはない。
冬季の雪道を必ず走ることになるなら4駆。
普通のアスファルトで4駆がいることなんてほぼない。
もしそれが危険だとかいうなら、世の中の車はほとんど4駆になる。 このスレで直ぐ他人の意見を否定する奴いるけどよ
例えば「砂糖って甘いよね」と読んで
「は？砂糖より蜂蜜の方が甘くね？」
「砂糖だけが甘いと思ってる？」
「砂糖が甘いの当たり前なのに何この人」
「砂糖は甘いだけじゃなくて白いけど？」
「塩のしょっぱさにも触れてください」
などとリプしたくなる人は統合失調症の疑いあるぞ >>55
それでもさ、四駆ってカッコいいじゃん。
四駆ってだけで気分も上がるし。
キャンプ仕様とかアウトドア系の趣味なら尚更。
実用性あるか無いかなんて二の次三の次なんだよ。
カッコいいんだよ。
リフトアップとかしてたりアウトドア仕様でキメてたりして、二駆とかショッボいよ。雰囲気がね。
そういう柔軟な頭持ってない奴は使い道無いからニ駆だニ駆って言ってればいいと思うよ。
俺らは俺らの思考。
四駆。カッコいいんだよ。 >>55
それでもさ、四駆ってカッコいいじゃん。
四駆ってだけで気分も上がるし。
キャンプ仕様とかアウトドア系の趣味なら尚更。
実用性あるか無いかなんて二の次三の次なんだよ。
カッコいいんだよ。
リフトアップとかしてたりアウトドア仕様でキメてたりして、二駆とかショッボいよ。雰囲気がね。
そういう柔軟な頭持ってない奴は使い道無いからニ駆だニ駆って言ってればいいと思うよ。
俺らは俺らの思考。
四駆。カッコいいんだよ。 IDコロコロ変えて自演連投してるターボMT爺は今日も元気だな 4駆の話になると直ぐに雪の話するバカが出てくるけど、
雪じゃなくても河川敷や砂利道、雨でぬかるんだ泥道なんかだと、
２駆は一度停車すると簡単にスタックするからな。 >>55
それでもさ、四駆ってカッコいいじゃん。
四駆ってだけで気分も上がるし。
キャンプ仕様とかアウトドア系の趣味なら尚更。
実用性あるか無いかなんて二の次三の次なんだよ。
カッコいいんだよ。
リフトアップとかしてたりアウトドア仕様でキメてたりして、二駆とかショッボいよ。雰囲気がね。
そういう柔軟な頭持ってない奴は使い道無いからニ駆だニ駆って言ってればいいと思うよ。
俺らは俺らの思考。
四駆。カッコいいんだよ。 >>55
それでもさ、四駆ってカッコいいじゃん。
四駆ってだけで気分も上がるし。
キャンプ仕様とかアウトドア系の趣味なら尚更。
実用性あるか無いかなんて二の次三の次なんだよ。
カッコいいんだよ。
リフトアップとかしてたりアウトドア仕様でキメてたりして、二駆とかショッボいよ。雰囲気がね。
そういう柔軟な頭持ってない奴は使い道無いからニ駆だニ駆って言ってればいいと思うよ。
俺らは俺らの思考。
四駆。カッコいいんだよ。 だから降雪地帯じゃなくても４駆をチョイスするんだろ。 アイスバーンで発進するような環境になければ4wdは要らないよ
あと、ぬかるんだ泥道はエブリイだったら4wdでもあずる >>68 軽貨物を普通の車と思ってます？ 基本的に商業車ですよ 仕事で未舗装路に入らなきゃならない場合も普通にあります >>71
デフロックや副変速機が付いていない時点で普通の車やろな >>72なるほど そう言われればその通りですね エブリイの場合は悪路に特化した仕様とは言えませんね しかし 商業車である以上4wdが必要な場合も多くなる車種です >>73 ナンバーが1か4 に変わるのが1番の違いかね 詳しくは自分で調べてください 空荷で雨とか砂利走ってるときにちょっとアクセルラフに開けるとすぐタイヤ空転するね
FFでは殆どなかったからこの車は四駆ほしいなと思ったよ ちなみにバックで停車状態から超急坂登らなきゃいけない状況のときがあって
タイヤ空転して登れないことがあったんだけどああいう状況だと四駆は有効なんかな？ >>75
>>73は正しくは商用車だってことが言いたいのだと思うよ。 商用車を商業車と書いた私の失態ですね 失礼しました >>82
そうだね
かなり前輪荷重になってて後輪にトラクションかからない状態で勢いつけて何とか登れたんだけどかなり焦ったねw ミネオの今日からサービス始まった1.5M放題すげーぞこれ
https://king.mineo.jp/staff_blogs/1611
youtube 480pが全く途切れん
マジで凄い
月額300円だし、車中泊ユーザーに最適じゃないのこれ >>83
そっか、前輪荷重だからFFの坂道発進より更に難しくなるんだね。
雪以外に、いろいろ4WDのメリットはあるんだね。 >>77
4WDだと雪以外の通常でタイヤ空転とか99％ない 大雨の高速道路の車線変更でも2駆 、4駆の違いわかるよ。
2駆だと車線変更極力避けるわ。怖すぎる。。 >>86
やっぱそうなんだ
FF乗ってたときは四駆の必要性感じたことなかったんだけどこの車にはほしいと思ったね エブリイは荷物無しで5対5のスポーツセッティングだよw 4WDなんて雪国でも豪雪日は年3日位しか無いんでそう滅多に使わないよ。 ちなみに4WDがどうとかABSがどうとか以前にタイヤが一番重要だから。
スリップ事故した人なら分かって貰えると思うわ いくら商用車にしか5MTやFRが無いとは言え、
農道のスポーツカーとかMRでポルシェだぜとか恥ずかしい事は流石に言えんわ >>93
軽箱レーサーを自称して
峠を滑り散らかしながら走るワイの事かな？ この車、クーリングファンはエアコンと連動？
エアコンスイッチ入れると、エンジンが冷えててもファンがずーっと回ってるよね？ 四駆でも良いし二駆でも良いよ。
高速の雨の肉が怖いなんて人は、アホみたいに追い越しを軽で飛ばしてるような人だから当てにしないほうがいい。 アリーナに行ってきた
ジョインターボ生産終了なんですか？って聞いたら、そうかもしれませんねえって他人事みたいだったわ >>87
俺のはNAAT2WDだけど、ドライでも高速道路で追い抜きなんてできないな
ずっと左車線に張り付きだ
横風にハンドルを取られないように必死
90km/hを超えると風がハンドリングに与える影響が増大するように感じるから、それ以上は出さない いつでもどこでも荷室でくつろげて眠れるエブリイだが、夏はキツい。
最近はポータブル電源で動くコンプレッサー式のエアコンも出てきてるよね。
誰か使ってる人いる？
どんな感じか気になる >>100
その話はここでしか出てないだろ？
ジョインタ生産終了ですか？と君が聞いたから引いてるんだろ。
「こいつはウチの車の文句ばかり書き込んでるネラーだ」と分かるからな。
警戒されてるんだよ。 既出ネタかも？だけど
ジョインタＭＴ廃盤モードで新車選択肢はＤ社の箱バンターボＭＴ一択に絞られた感みたいですが
色々調べてみたらＤ社の箱はワゴン最上級モデルにしかタコメーターが装備されてないっぽいですね 4WDのデメリット。
車体価格が14万円ほど高い。
重量が40キロほど重い。
燃費が１割ほど悪い。
グレードで多少違うが！参考に。
俺は積雪ほとんどしない地域だけど、ジョインタ マニュアル 四駆。
町乗り燃費は12~13くらい。冬場はさらに１割くらい落ちる。 >>107
デメリットばかり上げているけど、4駆を所有している理由は何？ >>107 うち関東近郊だけど 冬のが燃費良いんだよな 冬に悪くなるのはわかってるけど うちは夏エアコン全開の時期のが悪い 夏12～１３くらいで冬から今の時期は安定して13～14くらい 6月入ったばかりなのにエアコンがあんまり効かない
買って初めての夏なのに先が思いやられる ほかは満足なんだけど
ワコーズのエアコン添加剤使ってみるかな 軽バンに乗って一番驚いたのが冷房の弱さだな
660に小さいコンプレッサーだから仕方が無いっちゃあ仕方が無いけど 中国地方だけど今年はまだ冷房いれてないぐらい涼しい
窓あけるぐらいで十分なんやけど JOIN-T だがエアコンよく効くな
NAのサンバーとプレオ乗った事あるがエアコン全然効かなかった
プレオは梅雨に窓の曇りが取れずに難儀した FFなら4WDじゃなくても良いけど、FRだとキツイかも知れませんねえ (ディーラー風) >>108
参考までに書いただけ。で、自分がなぜかと聞かれたら、そりゃ毎年３日ほどある積雪に備える為だよ。なんか問題ある？ >>117
3日のために4駆ってそんなに過酷な地域なのか
ウチの地域も10日くらいは積もるけど平地だから2駆にスタッドレスで十分だわ
温暖化で昔より積もる日にちがかなり減ってるし 4月14日にジョインタ4wdMTを新車注文しましたがまだ何の音沙汰も無く…
最近納車された方はどのくらい待たれましたか？問い合わせてもまだ車体番号が出てないとの事です >>120
今は半導体不足でどのメーカーも製造が停滞してるらしいから
気長に待つしかないんじゃないかな 俺もJoinTurbo4wdMTだけど、何故4駆にしたかと聞かれたら『後から付けられないし、万が一の保険？』としか答えられないな。
エブリイは今回ので初だから知らんけど、どうのこうのと雨の坂であったりと『ひょっとしたら往生してた？』って所はあるしね。確かに予測の範疇だけどあって損とは思わない。 >>119
別に良いじゃないか。
理由なんて『気になったから』で。 >>120
既に既出だと思いますけど半導体の工場火災で納期が遅れてるらしいですね。
3ヶ月くらいかかるのでわ。 去年の秋にPCを買ったけど逆に早すぎて驚いたな
決算の絡みで3週間程で納車だったわ
今は大変なんだな >>120です
大体の理由は聞いてましたがやはりまだまだかかりそうですね
お答えいただいた皆様ありがとう >>107で言う四駆のデメリットのうち、重量増に関しては床下が重くなるわけで
背高箱バンでは低重心化でメリットと言えなくもない
結局、車体価格が高い、燃費が悪いも含めて
「金がかかる」以外のデメリットはないといえる
「二駆でなければいけない」理由が無い限り、四駆を選ぶべきだろう 四駆にするか二駆にするかを悩んでるんだろ
悩むなら四駆買っておけ
一切悩まない奴が二駆を買う >>120
4月でまだわからんのかー
ワイのはいつになることやら 良いんだよ金持ちは4WD買っときゃ。軽自動車じゃなくてもいいぞ。
バンバンガソリン入れて政治家の私腹を肥やしてくれ エブリイはプロペラシャフト通ってるから四駆にしたってフロントのドラシャが増えるくらいでしょ。
重量増なんてたかが知れてる。
四駆にしときゃ良かったなんて思ってもどうにもならんからね。
逆に四駆にして使わなくても支障はない。 安心の四駆派と軽快さこそ正義の二駆派 どっちも捨てがたいな 俺は今回四駆を取ったけど 二駆の軽快さも悪くないからな 設備屋の友人は2駆買って後悔してたな。その後に買ったハイエースは迷わず4駆だとさ
以前に1度だけ動かなくなって、それがトラウマだとか。ちなみに温暖地域で周りはほぼ2駆 ジョインターボ四駆で車がほとんど走らない舗装が荒れた山道の登り左ヘアピンカーブを曲がると左後輪のトラクションが抜けて全輪にぶりぶりとトラクションがかかってる(気がする) 4駆の最高グレード
これ以上はない、まさにキングオブカー
内装はチャチなんですけどね >>137
軽箱はガタイがでかいから、ある程度床下の重さも必要かもね 基本は沖縄にいるから二駆で十分だけど、一年限定転勤で路面凍結するところにいるから四駆買う。 >>120
ジョインタはロット生産らしいので受注が一定数に達しないとラインに流れない。
タイミング悪いと3ヶ月くらいかかるみたいよ 二駆にして後悔したって話はよく聞くけど四駆にして後悔したって話はあまり聞かないな
迷うなら四駆 >>136
フロントのシャフトだけじゃないぞ
左右の車輪のシャフト2本あるしそれ以上にトランスファーと前デフの重量が結構ある >>141
もう少しちゃちくて良いぞ、リアシートとか >>117
書いたデメリットより、3日ほどでも雪降る対策で4駆にすることがデメリットよりも上回るメリットになるなら問題でも無いし、必要なんでしょ？
あまりにも辛口だから、嫌嫌乗ってるのかと思ったもので。
自分は2駆で不満もないし、困ったことが無いからな〜。
でも4駆にしたら、わざわざ河川敷や未舗装の林道なんかに遊びに行きそうな気がする。 >>110
MTターボ 64NAPCの買い増し、64より効かないかも
九州で昨日28℃くらい 青空駐車
ファン回りっぱなし 64は断続的なのに 2区で4区の方が良かったーって感想は結構聞くけど、
4区で2区の方が良かったーって感想は全く聞かない。 >>149
林道ワクワクするよね。トラブルしたら遭難する危険性ある所が >>153 恐らくフルモデルチェンジなんて無いかと思われます 信号待ちで隣に並んだハイゼットカーゴ。
運転席にはちょっとオタクっぽい青年、助手席には地味そうな女性。
誰が見ても25歳前後のありふれたカップル。
青年はきっと車好きなんだろう。好きな車に乗れて彼女も作れてさぞや幸せだろう？
好きな車に乗れる喜び、そしてそれを認めてくれる彼女、それが俺の理想だった。
片や俺の車はどうだ。
エブリイがモテると聞いた、エブリイを買えばきっと彼女が出来る、本当はハイゼットが欲しかった。
車高をチョイ上げ、エアロを組み、ホイールを変え、エアクリを変え、マフラーを変え、
そしてKFエンジンのサウンドを奏で、大好きな車で、走りたかった。
でも彼女が出来るなら・・・、そう自分を納得させてエブリイを買った。
そして五年が経った、コンパも行った、婚活もした、知人に紹介もしてもらった。
それでもエブリイの助手席はいつも空席だった。
なんだこの車は。あの時・・・本当に欲しい車を買えばよかった。
ふいに、俺の頬を涙が伝った。 >>120
3月終わりに注文して5月中頃納車でした スズキの人は四駆よりニ駆の方が乗りやすいと言ってた 余計なものは必要ないと思ってjoin2駆を買ってすごく後悔した。
車検前の1年半後にjoinターボ４駆に乗り換えた。 >>155
コピペにアレだけど、ハイゼットで隣にいる彼女は、エブリイでも問題ないだろ。
つまり、車後悪いんじゃない。
彼女が車に無頓着 or お前に問題あり。 >>155
信号待ちで隣に並んだエブリイ。
白のドノーマル。ワゴンというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、
助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。
オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、
まるでカタログ写真のようだった。
片や俺のエブリイはどうだ。
貨物タイヤを履き、艶黒に塗装された 鉄チンホイール、ベットキットを組み、シンプルな1DINオーディオにミニゴリラ、 小綺麗に清掃された室内、延長されたシフトノブ。
なんだこの車は。ジョインタMTじゃないか。 ふいに、俺は喜びに包まれた。 >>119
スタッドレスに履き替えるのが面倒だからな。そもそもあんたには何の迷惑もかけてないんだから、大きなお世話だよ。何をそんなに必死に反論するんだか、、、四駆欲しかったの？購入価格からしたら１割くらいの差なんだから買えば良かったのに。 それに購入検討者向けに一般的なデメリットを書いたわけで、実際にそれがデメリットなのかは考え方しだい。重量増は時としてメリットになることも充分承知している。 >>155
ハイゼットは車屋曰く、高速非推奨らしいぞ
あとねー、中間グレード試乗してみたけど前輪のタイヤハウスの車内側が前席にもろに来ていて少し窮屈かな
金属向き出し感がこれぞ貨物てな感じ
エブリイのが全然いいよ エブリイはターボMTが無くなるみたいだしハイゼットは５MTターボだし
ハイゼットでいいな 一般整備工場のメカニック曰わく現行ハイゼットはエンジンが貧弱でオーバーヒートするって それならハイゼットがそこら中でオーバーヒートしているのね >>164
その程度なら四駆もスタッドレスも要らんわ そういやダンロップからバン用のオールシーズンタイヤ出たね
見た感じほとんどスタッドレスみたいだけど関東の都市部ならこれだけで乗り切れるかな？ 4WDだからって雪道をノーマルタイヤで走るバカがいるのが驚きだわ コペン売ってこれの中古買うつもりだけど5AGSの故障どんなもん？
心配しないで大丈夫？ 最速の軽バン乗って風になりたいなら
ジョインタMTで2駆でどうぞ
そうじゃないなら4駆でええぞ >>177
リコールが出るくらいのミッションだから心配しなくていいんじゃないの >>179
心配しなくていいんだね？サンキュー
四駆切り替えの5AGS買うかなー 代車でジョインタ4WDAGS来たけど
マニュアルモードでマニュアルの感覚で乗ってたらバシッと決まるな
Dだと二人羽織みたいな感じだ
前にK6Aのマニュアルターボのエブリィ来たことあるけど
すげぇエンジン進化したな
どっからブーストかかってるのかわからんくらいスムーズだ >>177
カプチからスクラムバン5AGS10万キロに乗り換えた俺が参考になるな。
アクセル抜いて走ればかなりクラッチ持つと思うぞ。
悪い評判はATやCVTのような段つきない加速を求めてアクセル踏みっぱな連中だと思う。
俺もまだ1万キロ経験でしかないが。 >>186
2速発進できるくせに1速で発進すると10km/hだか越えないとシフトアップできないのがメンドクサイ。 >>186
カプチーノいいね、新型の噂ずっとされてるけど出なくて諦めてコペン買った記憶
コペンもいい車だったけどやっぱ寝れないのはキツかったわ
5agsで良さそうだねサンキュー
MTも疲れたしこれでいいや >>184
もしかして代車はジョインNAだったのでは？
ジョインタにAGSないよ >>184
なんだ、そのスペシャルな代車！
カタログにも無いターボのAGS仕様。
本当に有るなら乗ってみたいわ！ は！これNAだったのか！
車検証見たらHBDって書いてました
NAでこれならターボはもっと走るのか
最近の660ccすごいな・・ >>181
spotifyをBlutoothで飛ばしてYOASOBIRadio聴きよる NAで十分だと思うけどな
4人乗車して高速を数百キロ走っても特に不便はないよ
むしろ、不安定で貧弱な車だからこれ以上エンジンパワーがあったら怖い
100キロオーバーの巡航なんてしたくない >>188
NAAGSは100km/hで5000回転越えるのでそのあたり認識しておくといいと思うよ。
ベタ踏みで115k位しか出ないし。
高速域でのマシを得るためにATとかMtとかやっぱりワゴンとかね。
俺は高速は年一くらいしか乗らないから文句ない。
1万キロで満タン方で19k越えてくるし。
ちなみに空車だと結構いい動きするよw
その癖運転手が鼻っ面に居るから動きも楽しい。
荷物載せるとそんな事微塵も気にしなくなるが。 >>192
低回転域はいい感じだけど、高回転域が．．． orz >>167
エブリイは運転席が左にオフセットしてるからね
その分 助手席は足元窮屈だね >>172
降雪地方の方には信じられんだろうけど
西日本の平地は殆ど雪が降らないのでスタッドレスを履く習慣がありません
なので年に1～2回の積雪で主要道路の坂道は立ち往生の車だらけです
その止まった車の横を駆け抜けていく冬装備の4WD車が眩しくみえるのです。 履いてなくてやらかしてる馬鹿は多いけど
ワイは履くし近年はスタッドレスなりチェーンなり
対策してる人多い印象あるけどね
ちな九州 EV化はまだ先だろうけど次のモデルでマイルドハイブリッドとか徐々に取り入れていくならウォーターポンプ電動化して欲しいな
夏場エンジン切った後の強制シートヒーター状態をどうにかしたい
エンジン停止後電動でアフタークーリング出来るようにすれば少しはマシになりそう
軽のエアコン電動化は流石にまだまだ先かな >>202
冬用タイヤやチェーンなんかの冬用装備付けないで雪道で立往生やスリップによる事故をした場合、違反キップ切るようになったでしょ？ ターボのマニュアルだと100キロ巡航時エンジン回転数は4000。NAだと5000と聞いた。1000回転の違いは結構大きい。もちろん騒音の話。80巡航ならなおさら。 >>201
積雪路やアイスバーンは駆動形式の前にスタッドレスの方が重要
おまえみたいな奴が4wdを過信して大事故起こすんやろな ジョインターボ乗りだして今年初めてスタッドレス買う。2年後の冬に車検で冬タイヤ装着して受けると思う。
12インチのスタッドレスって、どれ選んでも軽バン軽トラ用の貨物タイヤで車検は通るのかな？ ジョイン5ags車検で代車がムーヴだったけど
なるほどAGSが評判悪いのわかった気がした >>205
NA MTは5000越えの5200位だったかと オプションのフォグって、効果実感する?
ドレスアップ用? >>209
100Km時に5000越えるのはAGSだけだぞ！ すみません教えていただきたいんですが
ジムリイっていうのはあのまま車検パスできるんでしょうか？ フィットネスマシーンは降ろしてから車検を受けましょう >>209
旧規格の時は他社だけど4500くらいだったから進化してるよね >>210まだ濃霧の中でフォグ点けた事ないけど 通常のライトで照らしてる場所より手前がかなり明るくはなるよ うちは黄色を選んだ >>201 四駆で仮に動けたとしても止まれないから 雪道はノーマルタイヤで走ってはダメ スタッドレスに履き替えるか安くても良いからチェーン積んでおきな まだ先の話だけど雪道でのノーマルタイヤの恐ろしさ
https://youtu.be/E_b-GjXi1qU
普段降らないからスタッドレスを履かないではなくたまに降った時に困るから備えておくべきでは？ >>207 以前乗ってたハイゼットは普通にスタッドレスで車検通れましたよ 12インチで貨物用のスタッドレスなら問題ないはず 前コペンで使ってたスタッドレス165/65R14使える？雪国新潟で絶対履かなきゃ死ぬ >>221
いける。今のタイヤ外径561でいけたので >>220
タイヤサイズが認可範囲ならスタッドレスでも問題ないですね。 >>225 12インチの貨物用のスタッドレスは選べるほどのサイズバリエーションは無いかと思われます6プライか8プライは選べるけど せいぜいメーカーを選ぶくらいかと >>146
4駆が必要ないのに、わざわざ重くて燃費が悪い車を買う意味がない。
いらない人には、ずっとその車がデメリットだよ。 乗用タイヤの145/80R12はロードインデックスが74だから車検は通らないぞ
サイズだけ見てVRX2を買ったら74だった >>210
黄フォグ付けたよ。
雨の日とか結構明るさ変わるよ。
>>227
だからあなたには無意味でも、望んで買ってるんだから何も問題ないでしょ？
選べるんだから良いじゃないか。 フォグを付けるより、電球を変える方が安上がりで効果あったりしませんか? >>228
乗り心地はノーマルと比べてどうだった？ 参考までに ハロゲンフォグパンツ無けりゃ無いでイイような気がする >>231
カットラインに信頼おけるものなら良いかもですが、個人的にはLED化も明るくすれば無駄に対向車が眩しくなるのもいやなので、個人的ライト交換は反対派ですね。※あくまで個人の感想です >>227
ただ何となく欲しい人も居るのでは？
「四駆乗ってます。」とか言いたいからw >>210
ヘッドライトをLEDに変えると霧の時役に立つ
2台目ジョインタにもオーダーした >>232
貨物用のスタッドレスは使ったことないから比較対象がないけど
使用条件はNAMT2WD趣味使用で空荷、145/80R12 74QのVRX2で空気圧は軽積載にセット
純正鉄ホイールに手組みでバランス取り無し
乾燥路の高速道路は100キロで車線変更の時にちょっとぐにゃりと感じた
一般道は南東北でドカ雪が降った後に溶けて凍ったアイスバーンでも発進巡航停止は怖い思いはしなかった
停止線手前によくある氷が窪んでる所では後輪駆動なのでスタックしたが前後に揺すって脱出できた LEDに替えてみたいみたい気もするが
雪道も走るので躊躇している。 >>241
真面目な使い方なのね、すまんかった
最近エブリイ走り勢が減ってしまい寂しくてつい >>199
設定あるんでしたっけ？
おいくら万円しました？ >>206
たかだか３日の平地積雪で酷い言われようだ。今回は気分で四駆にしたが、それまでは二駆しかも後輪駆動で事足りたんだがな。スタッドレスを過信してるのはお前じゃね？ >>227
要らない性能の車に乗ってる人はたくさんいる。余計なお世話だよ。貧乏人。 >>219
ぶっちゃけると1年中スタッドレス履きっぱなしが正解。
というかそうせざるを得ない。豪雪予報出るとタイヤ履き替え殺到してどこも予約出来なくなるから。
スタッドレスとノーマル用意して、2～4千円出して半年毎に履き替えとかバカらしいよ。 ワイ、毎週スキー場行くけどスタッドレスのFF車なら大概のとこは行ける
坂が危険。川場は最後が空転して登れなくてその場でチェーン巻いて事なきを得た
それ以外のグンマー主要スキー場、丸沼やたんばら、長野の志賀高原、湯の丸なんかも坂はあるが行けた。
スタッドレスでも急な運転するとすぐ滑るけど、一定速保ってれば通常はなんともないよ
エブリイ4駆で次の冬挑むのが楽しみだ >>247
スタッドレスの耐久性てどうなん？
夏の暑いときだとすぐにダメになったりしないん？ >>245
俺も2WD派だけど、豪雪日にノーマルタイヤで東京の車がレッカーされたり箱根で登れない映像が出るのがもはやお約束 >>247
軽のタイヤ4本だしベランダに保管してるよ。1F住みなら良かったけど、まあ軽のタイヤならなんとかなるよ。 冬の志賀高原って渋温泉の旧料金所でチェックがあって、四駆じゃなきゃチェーン必須だったと記憶していたが。今は違うのか？ >>246 その差額で金持ち気取りか？ｗ
その考え方が一番貧乏くさいのがわからんかｗ >>249
スタッドレスは性能の高さとライフ性能は反比例なので
性能そこそこでライフ性能高いタイヤ選べば履きっぱで2～3年は使えるよ。
まあ地域にもよると思うけど根本的に豪雪日は乗らないのが一番良いわ。過信は死ゾ >>244
199ではないが
クスコ1.5way 工賃込みで12万だった
車はJOIN-T 4WD スタッドレスで雨の高速走行は常にハイドロプレーニングが起きている状態。
とっさの時にブレーキが利かない。 >>257
速度出しすぎ。調子に乗んなユーチューバー 一人で死ぬのは構わんけど、家族載せてこの速度はヤベーわ。低評価多いのも判る >>259
父さんこれで速かったら冬の雪国は走れないと思われ >>261
簡単に言えば、「かも」運転をしろってことだろうな。
「止まらないかも」、「滑るかも」、「対向車が突っ込んでくるかも」等と考えて運転してれば自ずと速度は落とすわな。
ラリードライバーみたいに危険回避ができるならスピード出てても対処できるんだろうけど。 危険な日は乗れないように年中ノーマルが安全
冬道でノーマルで事故ると保険とか労災とかヤバイんじゃない？。 2019年式100クリッパー走行距離25000キロ5agsで4WD車検２年付き
総額87万って安い？
この見積もり持ってガリバー行ったら安過ぎる絶対怪しい事故車だやめとけ言われたよ 87万まで払う気あるなら新車買った方が良くない？
ドラレコとかナビとかついてるのかな？
にしてもなぁ >>268
なーんも付いてないよ
高い？安い？
新車乗り出しだとDX四駆5ags結局140万行かない？ >>253
ちょっとちょっと落ち着きなさい。
そろそろ噛みつきポイントが無茶苦茶だ。 >>270
スズキだとPAリミテッドになると思うけど値引き入って120位じゃないかな ごめん、二駆かと思ってたし中古の相場も知らずに書き込んだ
でも軽バンの中古に90万も出せるんだって思ってしまう
だったらもう少し頑張って新車オーナーになっておいた方が色々良いと思うけどね 四駆のことでギャーギャー言ってんのは
四駆に親でも殺されたのか？
ほしい人が買えばいいだけじゃないか
燃費も何も承知で買ってんだよ >>273
装備の組み合わせ的に中古しか選択肢がなかった >>275
変なマウント取ってくる勢もおれば
そういう煽り入れてくるからムカつくやつもおるやろ
キミも涼しい顔しとけや 初めて書き込みさせていただきます。
プロの皆様、教えてください。
タイヤ交換の際にナットを逆につけてしまい、50kmほど走行してしまいました。
純正の鉄チンホイールなのですが、新品に買い替えたほうがいいでしょうか？
ほんのかすかにハンドルに振動を感じるのでホイールに傷がついてしまったのかなと思います。
このまま走行していると、ハブの損傷やタイヤの脱落などの危険があるのでしょうか？
50km走行くらいなら大丈夫でしょうか？
その50kmの間はかなり車が振動していました。 >>278
どの程度のダメージかわからないから新品のホイールに替えておけ。
貫通ナットを反対に付けるって馬鹿かな >>257
これだけ走れば十分だわ
UP主も言ってるが、本当の悪路でもない限り切り替え操作がない分パートタイムより使い勝手はいいな >>280
自分はパートタイムだけどこれ見てフルタイムが羨ましいって思ったりもするわ >>278
前後ホイール組み換えてみてや
挙動や振動具合変わるならホイール痛めとるし
変わらないならハブのスタッドボルト
痛めとるんやないか テッチンだと穴の周り潰れて歪んでセンター出てないのかもね
ハンドルに振動ってことはなんかしら歪んでるから変えといたほうがいいと思う
トヨタとかホンダ純正ホイールにテーパーナットつけちゃったってもよく聞くし
まぁ事故になんなくて良かった >>278
こんな見も触れもしない所で聞くよりタイヤ屋で見てもらった方がいいよ >>254
なるほど
2～3年つかえるのなら履きっぱもいいか
ウチの地域は積もっても年1～2日だから乗らない選択ができて恵まれているわ >>275
よんくに親でも殺されたのかwwww
声出してくっそ笑った。 >>285 距離どれくらいか何処にも書いてなくね？ 2～3年もあれば 仕事で使う人だと6～9万キロくらい軽く走るよ >>278
スズキアリーナに行って点検してもらうのが無難 >>289
アリーナは見てもらうまでに時間がかかるからな
予約が一杯で見られるのが1ヶ月後とか普通だし 異常が出てるならアリーナよりも先にカーショップに持ち込んだほうがいいな
予約待ちしてる間に事故ったらヤバい 言い方悪いが自分でタイヤ交換して
ナット逆付けする奴が点検出すとは思わん >>294
ぱっと見スタッドレスに見えるな
スキー場や峠に行かなければこれでいけそう なんやこれ
ワイの愛するVAN01がまるで
クソ雑魚タイヤみたいにこき下ろされて
比較されてて泣きそうなんやが・・・ オールシーズンタイヤの情報をきいて
アイスバーン駄目やんと文句たれるヤツw >>294
雪も走れて夏タイヤより持ちがいい。こんなのが安い訳ないよね
4本で最安2万レベルなら許容範囲か あっこいつらダメだ。雪の怖さ知らない奴らだ。
オールシーズンとか言うクソタイヤ推してる時点で察したわ。
まぁー別に俺じゃないし、好きにしたらええんでない？ 積雪路のみでアイスバーンがダメなタイヤってどこに需要あるんだ？ 雪が滅多に降らない地域の四駆は中古で高値になりやすいんだよな。特にスズキの軽自動車は。 >>294
こっちだと1日も積もらない年もあるから次はこれにしようかな 軽のスタッドレスなんて安いし場所も取らないんだから ちんけなアルミとセットのやつ買って 12月と4月に自分でジャッキアップして交換してりゃ良いのに ドライもスノーも決して良いワケないオールシーズンタイヤを年中履くとか意味がわからない 東北に住んでるから自分は絶対にオールシーズンは履かないけど行動範囲が限られている奴ならアリだと思うけどな
少なくとも多少の雪ならノーマルで大丈夫って言う奴よりもマシ 夏タイヤで「多少の雪なら大丈夫」とか何処の都民だよw お前らなんか初雪で箱根登れないバカ観光客みたいに全国ニュースで晒されるのがお似合いだわｗ >>309 オールシーズンタイヤで大丈夫って人は 夏タイヤにチェーンで大丈夫なはずなのに 何故 中途半端な性能のタイヤに割高な金出して履こうとするのかわからないのよ 後半の夏タイヤのみでって人よりはマシってのは同意です >>278です。
皆様、教えてくださってありがとうございました。
プロの方に現物を見てもらいます。 >>314
自分もそうだけど面倒くさがり屋だと思う
チェーン巻く時って大体悪天候だし巻いたとしても割とすぐに外すハメになったりするから
雪がほとんど降らない所に住んでた事もあるからよく分かる
その他置くスペースの問題や交換する手間や料金とか色々あると思う
ドライ性能がそんなに悪くないならそういう立場なら一度は試すのもアリかなとも思えた >>316 やはり その手の物に喰いつくのは手間の絡みなんだな 一見良さげに聞こえるオールシーズンタイヤだけど 凍結がダメな時点で使える要素が見当たらないんだよね 積もらないけど凍結はあるって地域ばかりだから 私は今年から婚活している３３歳独身女だけど、本当にロクな男がいないよ。
婚活パーティーに何回か行ったけど、ロクな男が来ないもん。
身長１６５ｃｍ年収３００万円台とか、ハゲの専門卒みたいなのばっかだからね。
あとデブ。
服装も、それどこで買ったんだよ・・・て男が多い。
ジャケットすら持ってないのかよ。
別にチビもハゲも本人に責任ないけど、年収と学歴、ファッションは自己責任でしょ。
しかもハゲてるくせに坊主にしないのは謎すぎる。
４月に都内の婚活パーティー行ったの。
私に いいね！ してきてくれた男性が、４１歳マーチ卒の会社員で年収３６０万ｗ
マーチ出たのに、３６０万とかどれだけ無能なんだと思った。しかも４１歳ってさ・・・。
８歳差はきつすぎる。
４１年間生きてきて、そのザマか！ って正直思ったもん。
あんた４１年何してたんだ？って。
３６０万でどうやって家族養うんだ？
５ちゃんで愚痴っても仕方ないんだけど、所詮は婚活パーティーに来る男は売れ残りなんだよね。
だってさ、まともな男なら婚活なんかしなくても自然に異性と出会えているはずだし。
周りの女が放っておかないよ、いい男は。
希望としては
１７１センチ以上
大卒
年収４５０万円以上
デブ不可
年齢は３６歳まで
正社員
タバコ、ギャンブル、風俗しない
エブリイは四駆
これだけ。 明日 オイル交換しようかなぁ
暑くなるし化学合成奢ろうかな～ モノタロ20lとコロ助買って、夏冬前に交換してる。 >>321
夏冬前にって事は年2回か？
ペール缶使いきるのに3年もかかるのか？ オールシーズンタイヤをザッと見てみたけど、半分くらい減るとスタッドレスと同じように冬用としては使えなくなるの？ >>319
俺、満たしてるけど既婚だわ。
いい男は売れちまうんでスマンな そこまでやるなら友人周りも巻き込んでシェアするともっと単価下げられるよ
俺もオイルシェアした結果1本9ヶ月で使いきれた
配送が車上受け渡しでリフトがいるって言われたけど、廃タイヤ3～4本用意しておけば転がして下ろせるからオススメ 私は今年から婚活している３３歳独身女だけど、本当にロクな男がいないよ。
婚活パーティーに何回か行ったけど、ロクな男が来ないもん。
身長１６５ｃｍ年収３００万円台とか、ハゲの専門卒みたいなのばっかだからね。
あとデブ。
服装も、それどこで買ったんだよ・・・て男が多い。
ジャケットすら持ってないのかよ。
別にチビもハゲも本人に責任ないけど、年収と学歴、ファッションは自己責任でしょ。
しかもハゲてるくせに坊主にしないのは謎すぎる。
４月に都内の婚活パーティー行ったの。
私に いいね！ してきてくれた男性が、４１歳マーチ卒の会社員で年収３６０万ｗ
マーチ出たのに、３６０万とかどれだけ無能なんだと思った。しかも４１歳ってさ・・・。
８歳差はきつすぎる。
４１年間生きてきて、そのザマか！ って正直思ったもん。
あんた４１年何してたんだ？って。
３６０万でどうやって家族養うんだ？
５ちゃんで愚痴っても仕方ないんだけど、所詮は婚活パーティーに来る男は売れ残りなんだよね。
だってさ、まともな男なら婚活なんかしなくても自然に異性と出会えているはずだし。
周りの女が放っておかないよ、いい男は。
希望としては
１７１センチ以上
大卒
年収４５０万円以上
デブ不可
年齢は３６歳まで
正社員
タバコ、ギャンブル、風俗しない
エブリイはジョインターボマニュアル
これだけ。 今付けてるノーマルがダメになったらこのオールシーズンに変えるつもり
12～2月は昨シーズン下ろしたスタッドレスかな？
今まで11月上旬～4月上旬ぐらいまでスタッドレスにしてて2年でチビて交換することに
夏タイヤをオールシーズンに替えればスタッドレス3，4年ぐらい使えるかも
一昨年の超暖冬の時なんか雪道数えるほどしか入らなかったしな
冬のスタッドレスの代わりではなく夏タイヤ及び晩秋、早春のもしもの雪に備えて使う 2年で交換って一番スタッドレスタイヤのおいしい時だからええやん
俺7年モノ付けてたけどもう限界やね。全然食わない止まらない 近所の中古車屋にジョインタMTが並んでて悩む…
折角だからファイナルエディッション?も買いたい気もする。うーむ。 キャリイの5AGSって販売終了してたんだな。
現在中古が新車より高いとか、どんだけ～ ワイがこれから買うジョイン太クン
今後中古でプレミア価格ついたらどーしよー
300万なら売ってもよいかな、ムフフ >>339
買い取りは安いのに、売値はマニアの足元見て高くなるパターンだね 商用車って新車が乗用車安くて売る時に乗用車より高いから良いよな 冬場は8割方の車がスタッドレスに履き替える地域だけど、10年物とかザラに使われてる
古くなくても、夏場の保管は裸で露天とか。そう考えるとオールシーズンも有りかとは思うね 康が遊び散らかした後の始末をしてやらないとさすがに可哀想だな やっぱり新車で買った方が良いのかな?
ナビ、ETC付、低走行の中古があったんだけど… >>319
四駆はパートタイムでもいいでしょうか？ >>348
VAN01いいよ
純正ツルカチエコピアよりシットリしとる >>349
>>351
サンキュー
VAN01かー 走行音はVAN01の方が良さげですね。
アウトドアならブリジストンの方がパターンが良さげですね。 ひぁういごー、エブリィばでぃ、かもーんろっくんろーる♪ ゆう あんど みい みい あんど ゆう れつ ろっくんろーる♪ こういう事故を見えると軽バンの怖さを再認識するな
避けようがない
https://youtu.be/e0shEXjOdys ようつべでエブリイ生産終了の動画見てたらコメント欄にGAも生産終で来年4月に大きな動きがある言うてるな >>364
詳しくは言えないらしい
関係者みたいだ 質問いいですか?
エブリイって新型でも壊れやすいと言われたんですけどホントでしょうか？ >>333
3,4年ぐらいならええやろ
車屋で保管してもらってる(無料)
一昨年奮発してVRX2買ったけど高いに消しゴムのようにチビてあかんわ >>367
ギア方式も3種類
エンジンも2種類
駆動方式も2種類
どれが心配なんよ？ >>367
心配なら買わない方がいいよ後悔する原因を探すようになるから 次はオールシーズンタイプにするわ
履き替えや置き場考えたらコレが良い
どうせ年に1回降るか降らんかって地域だし オールシーズンを選ぶ人って狭小アパートでかつ月極駐車場だから
シーズンオフタイヤの保管場所が無いのが最大の理由だよね
タイヤは生命保険の一種だと考えればタイヤは最高の
パフォーマンスを出せる季節専用タイヤを選んだ方が良い
保管場所が無ければ仕方ないけど >>363
マジで？
来年の4月が車検で買い替え候補の一つがGAだったのに まあ煙無い所に火は立たないって言いますし何かしらチェンジがあるのは間違い無さそうですね エブリィワゴンが今年の12月にモデル予定だから
バン系もイモヅルでモデルチェンジになるだろう
それに向けて不人気グレードの先行手仕舞いでは？ ニューモデル出るなら歓迎だが生産終了廃盤はキツい
軽箱バンがハイゼット一択とか嫌過ぎる >>377
でもGAはPAとほぼ同一装備で値段も同じなのに
屋根が低くて荷室高が低いから損した気分だからな
積んでなんほの箱バンなのに荷室が狭いのはダメっしょ？ >>375
エブリイはダイハツのOEMになりますとかじゃね？ ぶっちゃけコロナ経済ダメージで売れない車種やモデルはどんどん廃止して縮小すると思う。
コロナ騒動あと数年続くと思ってるし、終わったとしても2019年以前みたいには戻らないし、経済のダメージだけが延々続く。
中国はうまい事やったなと思うよ。 >>278
エブに限らず軽バン軽トラは何も問題なくても走ればハンドルはブルブル振動するもんだ
乗用車と比べちゃいかん >>375
英語圏の人か？
日本語的には火の無い所だろ？ トヨタ傘下に収まってハイゼット系と一本化とか有り得そう >>383
軽トラ需要は平成初期から比べれば半分以下になってる。
十数年先にはもっと少なくなるだろう。
それにエンジン車が終了だから必然的にEVになれば軽トラは1車重のみになるかもな。 >>378
GAは荷室高は低いけど長さはあるからサブロクの板は積める。また横風にはちょっと有利そう。
NVANなんかは高さはあるけど長さはない。 >>387
安直に売れないというけどエブリィとキャリィとその仲間たち
の合計で毎月14000台くらい売れているんだよ
これはNボの月販台数に肉薄するレベル
ダイハツとその仲間たちも同数売っているから市場としては無視できない >>388
どうしてもGAが欲しいのなら今のうちに買っとけばいいじゃん
軽バンの半年分の車検コストなんて１万円程度なんだからケチるレベルじゃない・・・
若しくは車体だけ今買っておいて登録は半年後にしてと寺に粘着してみたら？ つーか別に新車買わなくても膨大な中古の中から乗り継いできゃ良い事に気づいた客が増えた。
ドライバーの数は減ってくのに中古は増える一方で、新車なんか売れる訳無いだろって話 昭和のお父ちゃんみたいに、車は絶対に新車！って処女厨は流石に居ないだろう。 商用車の中古って、はずれがあるぞ。
会社所有の車は、社員はどうせ何年かで買い替えるって思ってるから、
乗り方が滅茶苦茶だからな。
オイル交換も知ったことかって感じ。 >>391
さすがに超不人気のGAグレードは無理だろ
Ｇooネットで検索してもDA17系のGAは全国で9台しかヒットしなかった >>392
絶対新車はないけど、価格差無いなら新車かなー 誰かが新車を買ってくれるおかげで中古車がある訳で。あざっす！ 普通乗用車ならともかく、
元が安普請の商用車を中古で買うのがリスク高いだろって話。 ジョインターボ生産終了で検索すると8月を持って生産終了というのが一番上に出るけど見ようとしたらお探しのページは見つかりませんとなる。なんでや 最初は中古で探したけど軽は高いから新車にした 新車なら値引きもあるし ７０万で３か月保障の中古なら、
１００万で１年保証の新車買えよ。 未使用車専門店に行って新車より高い中古車買ってくるアホも大量にいるしな >>405
ほら、きっとオプションが豊富に付いてるんだよ…知らんけど あちこち行って見積もり取らないとね
新車のが未使用車より値引けるそうだ
すんごい営業電話がしつこい所あんだけど
いつ店に来てくれますか？だとさ。2日前行ったばかりだろと。
行ったら店長が出てきてまだ決めてくれないのかとかウザいこと言うし いままで任意保険ネットで契約してたけど
営業用軽四輪貨物車は代理店じゃないと契約出来ないってんで
嫌だなーと思いつつ数社に見積もり頼んだら案の定電話履歴の山。
だから代理店は嫌なんだよ。そういうとこやぞ営業マン >>408
合見積すれば営業から電話が来るに決まっているだろ 勘違いしてるやつ多いけど、未使用車は決して新車とは限らないから。 最新のは3型らしいけど
いつからいつまでが二型とか見分けるポイントってどこなん？ 俺のは今年の3月末生産のジョインタ3型だがオートライトはオプションだったぞ >>384
俺のは震えるぞ
走ってる間ずっとカタカタ振動してる
これが普通じゃないのか
個体差かな >>408
メンゴメンゴ。
メールで見積もりお願いしたら返信しないで電話大漁って話。だから営業キライ >>408
等級引き継げる裏技もあるぞ
研究しとけよ アリーナ行ってジョインタＭＴ生産停止かと聞いたら
全く知らない様子で上に聞きにいってたよ。
で普通に注文可能だってさ。
関東だけど。 >>417
スズキアリーナ千葉でも標準ルーフは廃止だがジョインタMTはいまのところそんな話聞いてないって
キャリイの一部グレードと特装車もなくなるってさ >>417
おま国の可能性ある。都会はオッケーだけど地方はダメだよとか >>413
オートライトは、JOINとJOINターボの4ATのみ標準だよ。MTはオプションすらないよ。 >>420です
JOINの5AGSも標準ですね。
(カタログで確認しました) >>422
廃車時に任意保険の中断手続きすると証明書が貰え数年後でもその証明書で等級が引き継げるよ。
既に解約している場合は保険の代理店に確認しないとわからないね。
車を乗り換える場合は、車の車両入替の届けで変更できるよ。グレードが違うのなら費用は加減算されるよ。 >>423
軽貨物の自動車保険はちょっと違くて
一回黄色ナンバーのまま軽貨物を取り扱っている任意保険会社に乗用として乗り換えて
その後に黒ナンバー取得して(営業用に)用途変更すれば等級は乗用の頃のを引き継げるんやで >>424
なるほど、営業の場合は結構手間ですね。
でも、お金絡みだから頑張って手続きをしないといけないですね。 >>405
どうせ傷だらけになるし
程度のいい中古安く買って
カスタムにお金かけたい >>426
たしか2019.6.17からかな(間違ってたらゴメン)
だけど登録と生産は誤差があるから注意しないとな >>427です
現状DA17Vの型番は調べたけどわかりませんでした。
詳しい方、よろしく。 >>430です。
429の方、情報ありがとうございます。 自軽四貨から営軽四貨への等級継承は不可だわ
法人成りの場合かなんかと勘違いしてないか？ >>432
424で記述された内容を代理店に聞いて出来ないか確認してみればどうですか。
代理店の担当者は、個人によってスキルが違うから、ベテランにでも聞いて貰って抜け道を確認する方が良いと思いますよ。 ここ数年暖冬で微妙なエリアのうちは冬でも降ったら雪より雨の中走る方が多くなってきた
もう冬だからがっつり冬仕様のスタッドレスが一番安全ってわけでも無い
とにかく雪道はよう用心して走ることだな バックモニターが点いたり点かなかったりするの。
接触？ うわ、マジで毎日営業電話掛けてきやがる
着信拒否しよ エブリイって基本的にハロゲンだろ？オートライトってハロゲンだと寿命が心配だな。バイクみたいに点きっぱなしならまだしも。 >>420
ジョインタMT四駆だけどオプションでオートライト付けてるよ >>437
フィリップスのH4ハロゲンなら600円～
心配なら毎年交換しろや バルブの寿命なんか1年程度なんだから気にしたら負け フィラメント電球は点灯回数より点灯時間で切れるんじゃなかった？オートライト程度で切れたらウィンカー用途なんて持たないでしょ。
確かHIDは点灯回数でダメージが溜まりやすかった気が >>420DOPでオートライトあるよ グレード関係なく付けれるんじゃないの？joinだけに付けれたんだっけ？自分はMTに付けたけどすっかり忘れてたw >>435
個体差かな。スペーシアだけど、同じくついたりつかなかったりした。新車からその症状で何度かディーラーに点検してもらったけどダメで、結局カメラ1式無償で交換してもらった。 よくフォグランプ付けるかどうか迷ってる人いるけどこれ参考になるかも
https://youtu.be/cNhZedWyt5c >>420
オプションカタログみたら、バン全グレードのMTATどっちもつけられるみたいね スズキアリーナに行って、値引きは8万と言われた。
「中古と迷ってます」と言ったら、
「価格は年式、距離、傷などで決まり、オプションは殆ど関係ないですよ」
と言われました。うーん、ほんとかな?新車買うための誘導の気も… >>446
スクラムやNV100と比較してみたら？ >>446
少しでも新車買う気あって、納車期間待てるなら新車がいいよ。やっぱ新車だと愛着湧くよ。
軽っ箱の中古なんかどんな扱い受けて乗られてたかわからないかね 中古なんて故障を直しながら乗る前提でないと買えない >>432
オレ自営で軽運送してるけど2台とも普通乗用車の保険の等級で黄色ナンバー登録して、黒ナンバー取得後用途変更で等級引き継いだよ >>348
その604ってかなり安くない？量販店にはそう置いてないから取り寄せになるし高くなる
それ以外だとGOODyearのカーゴプロがお奨め、確か作っている工場がダンロップと同じ所らしい
>>448
俺は車庫証明の問題があるから新車が乗れない
今借りてる置き場は車庫証明の発行が出来ないけど、その分格安で借りてる >>439
切れやすくなるの心配だよ。普通なら2~3年は持つから車検毎で済むのが1~2年とか面倒くさいだろ。ただでさえ交換しにくいのに。 >>454
新規に買えないの間違いと思う。うちは田舎だから、軽自動車は車庫証明不要。 >>449
新車でも故障、不具合だらけでビクビクしなから乗ってるよ
いつまたぶっ壊れるか
とてもじゃないけど愛着なんて持てない
まともに走ってほしい 446だけど、ありがとう。
2018年2型?
5000㎞、ナビ、バックカメラ、ETC以外はノーマルで115万は高いかなぁ。
気分は新車の方が良いけど、どうせ洗車機&青空駐車だし、中古でも良く、
中古の方が車何も知らないカミさんを説得しやすいと思って。 新車って言うか、半端に綺麗な車買っちゃうとキレイさを維持したくなるので
擦られたらどうしようとか、コーティングしてどうのこうのと無駄金使うからな。どうせ最終的には売るくせにな。次のオーナーが一番得するｗ
程度の良い小汚い車を思い切り使うのが一番精神的に良い >>441
HIDの点灯回数は寿命にほとんど影響しない、と純正採用メーカーのHPに書かれてたけどメーカー忘れた
ハロゲンも寿命自体は点灯時間で決まり、その寿命を迎えて切れるタイミングが点けた瞬間ってだけだよね
オートライトは昔から有るけど、特にバルブの寿命が短いとは思わんけどね >>459
それはホント思うわ
高級車ならともかく、軽箱が汚れてようが誰も気にせんしね
傷がついても「まあいいや」くらいが気持ち的に楽 >>459
納得。もっと古くて、距離走ってても良いんだけど、たまたま近くにあったから。
459さんは洗車機にガンガン入れる派? 汚ねえエブリイからは決まって
見窄らしいオッさんが降りてくる理由に納得 >>453
車庫証明の問題は中古車でも発生するだろ >>457
新車で故障不具合って、どこが壊れたの? >>462
洗車なんてデートか冠婚葬祭か売る時位だよｗ
ハンドソープと同じで洗えば洗うほど手が荒れる(塗装の寿命が縮む)からキレイ好きもほどほどに。
それでも洗車するなら場合、自動洗車は傷つくから手洗い洗車の安いとこ探す。
でもぶっちゃけ外見を洗うなら足回り(裏面)洗うかな。寿命伸びるし。 でも、シルバーや白って、ノーマルで乗ると商用車感強いよね。
商用車っぽく見られない、安上がりドレスアップって何だろう?
ローダウン?
リフトアップ?
鉄チン黒塗り? この手の車はキレイにしてるほど格好良くみえる とくに古い型で深みのある艶が出ててキレイに乗ってるの見ると「おっ！いいやん」なんて思う キレイにしてると乗る側も神経使うみたいだな
この前年下の奴を乗せる時わざわざ乗る前に靴の泥をはらって乗ってた
土禁じゃないから気にしなくていいって言ったけど 昨日ディーラーで見たエブリイがまさにそんな感じだった。
1つ前の型に初老の男性が乗っていたけど、ブルーに艶が出てた。
でも、どうやって洗車やワックスするんだろうと思った。 スタンド手洗いってしたことないけど、いくらくらいかかるもんなの? 洗車機の1番安いシャンプーのみを やってその場で拭き取らずに速攻 家に帰って拭きながら塗る液体ワックスで仕上げる なかなか効率良くて楽だ 洗車機でもワックス洗車や撥水洗車ばかりならそんなにキズにならないぞ。
一番悪いのはワックスもコーティングもなにも掛かってないまま水洗いばかりならだんだんキズになっていくるわ。
多分、ワックスなり撥水成分が洗車機のブラシの抵抗を最小限にするんだろうけど。
あと、純正の白はクリア吹いてないよな？
シルバーを含めメタリック系なら最小限かもしれんがクリア吹いてある分、白よりは強いと思うけど。 >>473
何時も行くガソスタは1番安いので1800円だった 手洗いして安い液体ワックス吹きつけながら拭き上げるわ。
だいたい洗車機は先客がいて20～30分待つ事になるから待ってられん >>411
64と変わらないなら、運転席のドア開けたところにある青いコーションプレートの下側に「EVDY-○」て打ってある○の部分の数字が型になるぞ。
中古で現車確認できるなら、そこを見たら？ >>477
高っ
俺がたまに行くスタンドの洗車機の一番安いメニューで\400だわ。吹き上げタオル使い放題で >>474
いやぁ～、歳取るとそういうこと自分でやるのが面倒くさいのよ。 >>476
塗膜の厚みが違うんじゃないかなと。
ソリッドでクリア無しとシルバーなんかのメタリック系でクリア有りだと塗装工程が増える分塗膜の厚みが変わるはずだけどね。 自分で手洗いでも有料のガススタがあるんだ。
うちの地域はだいたい無料だな。もちろんガソリンはそこで入れているけど。 >>470
気づかいのできるいい後輩じゃん。普段1人乗りが多いと助手席やリアのフロアマットが新品みたいに綺麗で、なんか汚しちゃ悪い気がするんだよな。 >>486
金払って店員が手洗い洗車してくれるってこと。 >>468
ワゴン化させる感じなら手っ取り早いのはピラーのブラックアウト 自分はつや消しカーボンのカッティングシール貼ってる 後はホイールキャップをブラックつや消しスプレー クォーターガラスは黒のプラダン目隠し リアガラスは虫除けの網付けてるこれで結構遮光されて透過度の低いフィルム貼ってる感じになり 全体的に締まって見える ひさしぶりに車雑誌買ったら載ってた
エブリイ
AT70％ MT20％未満、AGS20％未満
キャリイ
AT40％ MT50％ AGS10％
ハイゼットカーゴ
AT90％ MT10％
ハイゼットトラック
AT50％ MT50％
Nバン
AT93.8％ MT9.2％ 土砂降りの雨の日に手でなでる程度じゃ長持ちしないのかな
。 >>491
少なく見積もっても1割以上はMTなのか
まだ切捨てられる心配は無さそう >>459
わかる新車めちゃ疲れるもう中古でいいや
車屋さんに何かサービスして言ったら中古オーディオセットサービスしてくれたわ
ドワスピーカー付けるのめんどくさそうだったし助かった 車中泊しようと思ったから、人の使った後はちょっと嫌だった
どんな乗り方してるかわからないんだよ 欲しい色がないな
作業服色の代わりに軍用車両色が出てるけど暗いよね
もっと明るい爽やかな色を出してくれたら買うよ
3月に車検だからその前にお願い >>497
中古女はヤダよな!
俺も童貞だからわかるぞ!!
どんな男が中出しブッカケしたか...
やっぱ女は処女処女 >>499
お好きにどうぞ
車と違って選択の幅が狭まり結局のところ独身を貫くことになりかねない >>499
露天のカープールで40年間放置していた新車は悲惨だよな カメラの部品が特に入らないらしいと聞いたので、ブレーキサポートなしでPCリミ契約したけど2ヶ月くらいできてくれないかな～ 昔64ジョインNAMTの12万キロを込み込み20万で買ってDIYで内装外して洗ってシートも水の吸える掃除機で水洗いしてヘコミや錆びも直してクラッチとか色々予防交換して絶好調で走ってた
5年で2万キロ走って友達にあげてまだ絶好調で走ってるわ >>476
タミヤのクリアーのスプレーが
お勧めかなぁ～ >>498
ハイゼットのオレンジとか水色とかけっこう見かけるからエブリイも出せば売れるかも >>498
１７前期ワゴンには薄いグリーンやライトブルーメタリックみたいな色有ったけど、売れないからやめたんだろうな。
同じ色でもワゴンが売れなくてもバンなら売れるという確証も無いだろうし。 >>497
俺は逆でそっちの方が良いわ。
人が寝てた＝人が寝れる程度の汚れ、趣味で使ってた程度で車の状態も悪くないだろう。
業務や仕事で使ってた車とか最悪だぞ。内装から状態まで、ホントに乗り潰したって感じ。 色で買う買わないまで拘った事無いな ハイゼット買えばいいのに 次期型は
オリーブドラブとか、
フラットダークアースをラインナップすれば良い
ミリオタが飛びつくぞ 17Vも5年のリース上がりがコミコミ30で買えたよ。
ええ、ノートPCもリース上がり使ってます。 中古のシートは凄いぞ
洗濯用の液体洗剤で洗った後に吸い取ると墨汁が出てくるし爽やかな香りになる
今はリンサーがアイリスオーヤマから安く出てるからシートの水洗いはかなりお勧め
水の吸える集塵機でもいい 荷台に敷くマットどーするか迷ってたけど100均のジョイントマット15枚でよさそうだな
他何かいいのある？ >>514
そうか？お前の「人が寝転がった車なんて嫌だ」なんて女みたいな意見よりは良いと思うが 結構前に代車で借りたda17の女陰NAの中でたまたまだがセクロスしてしまったわ
この前行ったらその車見当たらないから営業に聞いたらリースアップで中古車に行って速攻売れたらしいわ
この中の住人が買ってたらすまんやで なんで年寄りって女陰とかって書くんだろ
普通にジョインとかjoinでいいのに… 上であったとおり貧相で品のない老人だからじゃないの? 頭悪い老人は猥雑下品な事だけをジョークと認識してるから まあ、老害は多いからね。無視するしかないよ。
自分も年寄りだから恥ずかしい言動はしないように注意しているよ。 ジョン太とエブゴン
軽は普通車と違って隣の乳が近いな ごめん軽ぐらい新車で買おうよ
甲斐性なしにも程があるだろ
世間体ガン無視する世捨て人だらけかここ >>534
こんな場所いるお前も外から見たら
同じ人ーダサーw >>535
自営業仕入れ用なんでな
ようつべの口コミ情報
join系のシートが安全基準引っかかって一旦終了らしいな
年内にマイナーチェンジして再販だと エブリイでやろうとする奴はもちろん、股を広く女も程度が知れてるな
しかも代車。畜生と変わらん エアコン入れとるのに温風が出やがる
なかなかファンキーじゃねえか >>536
> >>535
> 自営業仕入れ用なんでな
>
ここがダサいポイント エアコンのために納車したらホームセンターでサイズ測ってビニール買うで 地元ディーラーはのんびりしてたけど、
隣県サブディーラーに行ったら急げって。 軽自動車なんて所詮20万キロまでの使い捨て消耗品なのに
新車買うコスパの悪さに気付かないとはどうかしてるぜ。
車バカでも無ければ車にそこまでお金使えんわって人の方が今の時代大半なのでは。
あと自分が何年何万キロで買い替えるのか把握しとくのも大事だな。
例えば4年6万キロ位で乗り換える人なら14万キロの車で十分って話。捨て値で買えるし 故障がどうの～って言う厨房多そうだから補足すると、
ちゃんと自分の目で見て状態の良い車買えるのが条件な 高年式の中古と新車の価格差が１割くらいだったから新車にした。
中古はまず値引きがないが、新車は値引きあるし、サービスも良い。俺のは現金値引きは15万円くらいだったが、無料サービスが5万円分くらいあった。 「じっくり見たいので、必要になったら呼びますからあっち行ってて貰えますか」
って店員に言いたい場合、なんて言えばいいですか。 >>549
最初から6万引いたことにする価格提示してるんだよ >>548
すぐ買わうわけでない、予算は自分が握ってない、他社の方が安い所があって調べてるなど長期戦になる言葉がいいんじゃない。(笑) >>547
１割程度だと新車にしちゃうよな
保証から何から何まで違う
中古は中古 >>548
「しつこい人キライ」「ストーカですか」「彼女いるので」好きなのを選んで下さい 俺もはじめは値引きとか中古はビンボー臭いと馬鹿にしてた
だけど金と税金の勉強をしてから、１％、１ポイントを大事にするようになって
少しずつ人生が変わってきた 本物の富裕層と呼ばれる人に叱られたのがきっかけ
１０年くらいかかったけどコロナが追い風になった １年で資産５割上昇
太陽光も２年後に完済予定 さらに加速するだろう
だけど若いうちに気づいていたらもっと楽だったろうな 月平均2000キロ走るから8年くらい乗れたらいいなと思って新車にしました。中古のコスパがいいかどうかは使い方にもよるんじゃ？ >>548
「じっくり見たいので、必要になったら呼びますから (あっち行ってて貰えますか) 」 ()内は言わない >>557
冷やかし客を買う気に持っていくのが
営業マンの本分だとハッスルされるだけ
対人恐怖症でコミュ障だから離れていてください
とお願いする方が効果があると思うが 年間1万キロ乗るとして、100万の新車を15年乗るのと10年落ち10万キロ乗り出し3～40万の車を5年年乗るのとじゃあ、本体に対する年間支出はあんま変わらないんだよなぁ
故障リスクやそれまでの管理履歴等考えると軽貨物は新車有利だと思うんだけどね
まあケースバイケースだし俺の考えだから強要はしないけど 中古はオイルの蓋開けて、
黒いのがへばりついてるのはやめとけよ。 金あるなら新車買ってくれれば良いよ。
新車買う人減れば中古車も減るから。 >>548
一人でしっかり見たいのでスミマセンガ・・・って言っときゃいいか。サンキューな 俺以外は新車買って経済回してくれや。無能政治家じゃいくらあっても無駄にしかならんかも知れんが >>562
>10年落ち10万キロ乗り出し3～40万の車
数年前アリーナで聞いたけど、10年10万キロ超えの車の査定はゼロだと言っていた。
言われてみればそういう気もする。なので乗り出し価格としても3～40万は高いと思う。
乗り出し価格がこれだとすると車両価格はいくらぐらいに設定してるんだろ ID:H/W2nCMl
聞きたいのか馬鹿にしたいのか。
見る知識あるんだろ？
今までまるで中古を買い回してるかのように聞こえるが、そんな豆腐メンタルでよく出来てたな。 10年10万キロは普通乗用ならともかく軽、しかもバンなんかほぼゴミでしょ 新車買うヤツいなきゃ中古は出回らないんだから
人それぞれで良いんじゃないの 新車派と中古派の意見が分かれてるけど好きな方を選べばいいだけ
自分の考えを押し付けるのはどうかと思う >>570
スズキは特に個体差大きいとは思うけど、ちゃんとした個体だと17はかなり10万キロでもまともな印象。 >>569
店によって、勝手に見てってくれやって店もあれば
ビッチリ店員が張り付いて、営業活動してくる店員も居るし、
店によって違うんだよね。
後者の場合いつも面倒(笑)で、なんかあしらう良い言葉無いかなーっていつも思ってたのを思い出したので
ちょうどいいから聞いてみようってなっただけ。みんなそういう事考えずに見に行ってるの？ >>570
ゴミじゃないよ。数値が全てじゃないよ。状態がイイ子もいっぱいおるで >>576
中古の買い物は過去1台だけだな。
憧れていたけど新車が存在しなかったからと言うのもあるけど。
以降中古も探してたけど、結局最終的には新車になってる。
深層心理は潔癖なのかもしれない。 >>577
大体がゴミだと思うよ。まあ自営とかフリーターで車が自分持ちなら最低限手をかけてるかも知れんが
営業や雇われ作業員が乗るような個体なら乗りっぱなしだろ >>576
軽バンがいっぱい並んでるような中古車屋は、だいたい前者。ツナギ着たおっさんが軽い整備や洗車や接客や事務を全部やってたりする ジョイン カーキ 四駆 AGS
中古無いから乗ってる奴はよ手放せ
俺が中古で買えない >>570
需要と提供のバランスが有るからな。
むしろ、人気車じゃない普通乗用なら距離少なくてもゴミ扱いで安く売られて解体か輸出だな。 >>567
ディーラーでタダで引き取られて、知り合い業者なら数万から売っぱらう。（ディーラーの利益）
買った業者は利益出さんとだから、車両本体それからプラスの値段を付け、車検が無いとかどこかしら悪い所が有ればそれを修理及び整備するからその分さらにプラスの金額のせる。ってやっていけばおのずとそれぐらいの店頭販売になるだろうに。 ジョインタMTすべりこみで買ってきた。
加速重視で2駆。
既出だけどやっばり8月で生産終了だね。
紙の通達見た。
一応注文書交わすけどメーカーに断わられたら無かったことにしてくれと。
だからまだ振り込まないでくれと。 >>587
あ、軽量だから荷が軽いという意味で。
駆動力を路面にもれなく伝えるという意味
では4駆が有利だろうけど。 >>570
ジムニーなら、それ100万で売ってるぜ。買い取りは50万円くらいだろけどな。俺が売ったのは5年落ち5万で買い取りは110万円だった。おかげでエブリイ買うの楽々だったわ。 >>588
安定感より軽快さを求めたってことで良いのかな？ ジョインは後部座席簡素じゃないから良いけど倒したときにフラットにならないからなー。 >>590
そう、それ。軽快感。
日本語がつたなくてスマン。
今は注文入れた満足感でいっぱいだ。
多分キャンプとかしないだろうけど
用品カタログ見てるだけですげぇ楽しい。 >>592
荷室にソファーベッド敷いてみなよ。キャンプとかしなくても遠出したさきで、チョイと休憩なんかで重宝するよ。
もちろんリアガラスには全面フィルム貼ってね。 >>586
ドライでオンロードなら四駆より断然速い
加速重視という言い方は問題無い >>593
それええなぁ。
ついでに弁当置いて食べれる小さな
折りたたみテーブルも欲しいわ。
そもそもしゃれたフロアマットがいるけど。
フォグとオートライトしか付属品付けなかったから。 >>594
そうなん？
自分はオンロードのみ。
雨の日は穏やかに。雪は乗らん。
納車がすげぇ楽しみ。
箱で視点が高くバンだし遅そうで実は速いのがたまらん。
人生初のMT、初のターボ、初のFR、
速く運転してニヤニヤしたい。 >>598
エブリイの高さに慣れると他の車に乗りたくなくなる
あと他のMTに乗る場合も自然と手が上にいって空振りする代車に乗った時にそうなった ああ、俺も納車されたら高速乗ってぶっちぎりの速さ見せつけたい >>598あんまり期待するとあれだけど、
軽のバンということで何も考えすに乗るとかなり速い。
でも上の方の回転までどんどん加速するってことはない。
金魚バルブ入れたらすごいことになるみたいだが、ぜったい潰れる。 >>589
>>579も読んでね
と言うか10年10万キロのジムニー見当たらないけど >>598
>>601
金魚バルブは駄目や、壊す奴出てくる
レースチップ入れたら良い
ブースト頭打ちもカットされ
安全パイの圧制御で上までガッツリ加速するようになる >>600
ネタやろうけど
高速走行は超がつくほど苦手やぞ ここの人達って絶対マイルドヤンキー多いよね。
軽バンにターボ付けて早いぜ！とか、マジで言ってるのかネタなのか判らんし土方ハイエースとなんら変わらん 脳内ではスポーツカーなんだよね。夢を壊してごめんね。 俺のジョインタは新車から慣らし運転、赤錆転換剤やってオイルは3000km交換、シフト操作は丁寧に。スライドレールのころがり面は週1で掃除するなどしてる。車の安い高い関わらずそうやって育てていくと愛
着が増して気持ち良いんだよな。
そうやって20年20万キロを目指して6年目だが、ジムニーシエラが気になって仕方ないw 慣らし運転期間中は上まで回したら…とワクワクだけど、慣らしが終わって回してみたら…
ソースは俺 >>606
失礼だな、Jointurbo4駆だけどほぼ法定速度プラスα程度で、追い越しもしないし当たり前だけど車線変更時は余裕をもって右左折ウィンカーは出してるぞ。
最近出さない奴多すぎてカオス。 今の車はねえ…
どっかんたーぼでトルク段差で車不安定なんて楽しかったよなあ。
ま、今の車の方が速いんだろうけど。 >>604
実物を高速で乗ってないからわからん
だが新東名4000回転ほどで120キロで走ったとかコメント見つけたんで、110ぐらいなら巡航できそうだと思ってるんだかムリっぽい？ >>594
アクセス煽ってクラッチミートする様な走り方でも？ >>613
出来るか否かと言われれば出来る。
しかし、快適か？と言われれば…90km/hが快適かなー >>613 二駆の110キロ巡航がどれくらいの回転数になるかはわからないけど 巡航は出来るよ 風との戦いになるけどw 四駆でもうっかりしてるとそのくらいスピードで巡航してたりする >>613
できなくは無いで
でも80～100キロに落ちつくと思うわ ハイエースみたいにボルテックスジェネレータ付ければ高速安定性は良くなりますか？ >>606
軽のバンに何夢見てんだ?
ハイエースと変わらんて 当たり前 だろ
ツーか、一人で何と戦ってるんだ? >>615
アクセス全開0-100やと純正エコピアやと
最初滑るわな
4駆は重量増と駆動のパワーロスがデカい >>616-618
ありがと 総合すると90キロ巡航ぐらいか
いつもぶっ飛ばしてる身としては辛いな
ターボで4駆なのに90かー、、残念 ジョインのシートって初期型もリコールなかったっけか 2駆も4駆も高速巡行時の回転数は同じ?
加速はやや鈍くなるけど、重い分4駆が安定? >>623 燃費と音と風によるハンドルの揺れを気にしないなら100キロ巡航は普通に出来るよ うちはキャリア付けてるから音はもともと気にしないし燃費も気にしないから高速で90キロ巡航はまずない 脚立や床材キャリアに積んで余程風が強い日でなければ普通に100キロ巡航出来てる ただそこからは徐々に恐ろしくなっていく >>623
NAならそのくらいだろうけどターボなら120巡航可(ただし向かい風、登りでないことが条件、タイヤも165にしてると良い)
MTだと5000回転くらいでパワーバンド外れる辺りなので、逆にこれ以上を出そうと思うと苦痛
燃費が気になる場合は100くらいに落ち着く >>626
よし、100キロ巡航試してみる
つっても2ヶ月後ぐらいだけど
MT何年振りだよ まず走り方わかんねぇw
初心者マーク付けてしばらく走るべw >>613
キャリイでメーター振り切って、軽トラはリミッター付いてないんかと驚いた事はある エブリイをこれから乗る人へ
・右折待ちの状態で直進車が通過する度に風で煽られて結構揺れる
・高速で横風が強いと100キロ出すのも怖い
・音量を上げると外にダダ漏れ
・MTは低速ギアに入れるのが固い
・乗り始めの慣れない時はタイヤハウスの所に足を擦る
・シガーソケットを付けるなら足長の物を買うべし
・ETCは運転席右前に設置場所有り(外から見えるのが嫌なら灰皿の下の奥推奨)
・5000キロ毎にオイルのランプがつくがこれは交換時期を知らせるものであって故障ではない >>579
営業が乗ってる車両は会社によってはリース契約してるとリース契約でメンテナンスもキッチリやってるよ
うちの会社のエブリイがそうだし >>625
これは4駆に部がある
ホイールも重くして13～14インチにすれば
なおさら安定するが
加速は遅くなるしキビキビ感はなくなる >>623
二輪や外車やと飛ばすワイも
エブリイやと80キロ巡行に落ちる
大丈夫、慣れてニコニコしながら走っとるはずや >>613
どこのコメントだ？4000なら100Kmぐらいだぞ！ >>631
あり。
ETCとナビは今の車から自分で載せ替える
ETCは簡単そうだがナビは難しそうやな
ネジ位置とか長さ合うかどうか >>635
ジョインタMTの動画のコメント欄に書いてあった
ここで先に聞けばよかったな >>628
MT久しぶりだと割とありがちなのがエンジン始動時のクラッチの踏み忘れ
随分前からだけどMTだと暴走しない様にクラッチを踏まないとセルが回らない様になってるから気をつけて納車時にやらかすと恥ずかしい
知ってたらすまん >>638
クラッチ踏みながらじゃないとエンジン始動できないのは20年ぐらい前からだよ >>628
乗る前は一礼二拍手一礼してから靴脱ぐんだぞ >>602
グーネットでたくさん見かけるぞ。もちろん先代モデルの話だ。
2011年式以前、10万キロ以上で調べてみなよ。ノーマルでさえ乗りだし100万以上がたくさんあるぞ。カスタムしてりゃ150万もざら。 >>630
そうそう、軽箱はノンビリ走るもんだ
と俺も思ってたんだが
意外に飛ばすと楽しいんだわこれが 計算上100km/hだとNAMTで5069rpm、ターボMTで4051rpm
120km/hでNA6083rpm、ターボ4862rpmだな >>638
うす！全く覚えていないっス！
どこぞの動画で勉強してから乗る！
>>640
はーい、靴置いたまま走りだしまーす >>643
7000回転がレッドゾーンみたいだからターボなら120全然イケるやん ターボなら130㎞いけるよ。
こないだ距離にして20～30キロくらいの距離を130で走ってた。
このあとからなんだよなぁエブリイのエンジンの調子が良くなったの >>609
オイル3000キロ交換は早くないか？年2回交換で距離だと6000〜8000キロくらいで交換してるが、今まで軽ターボ3台乗り継いでどれも不具合無しだよ。 仰る通りエコな人もたまにはブン回した方がええ
ワイはいつもブンブン丸やけど
ほんまよー回るし無茶苦茶調子ええで >>615-621
アクセスってなんや？
アクセルの事かっ 90くらいが快適だな。120も出るが不安定感が倍増する。 一年に一回はさすがに危なっかしいわ。半年に一回か3000～5000kmの間の早い方で換えるのが吉
NAなら回転数も高めになるから早くやるに越した事はない >>657
そう考えるとNAもターボも5000か半年の早い方で換えとけばいいのかな 普通車の10万キロと軽の10の万キロは全然ダメージ違うからなぁ 軽は下取りも中古も高いから、長く乗るなら新車のほうが割安になるだろうね エブリイDA17V8000kmでこれか綺麗なもんだわ
オイル交換3000キロや5000キロって何年前の都市伝説いつまで言われるんだろうな
オイルは汚れより量が大事だわ
https://i.imgur.com/rq2eJOZ.jpg
https://i.imgur.com/e7RsKKc.jpg 昔アトレーのターボ乗ってたが、一年一回で9万キロで手放すまでは問題なかったよ。まぁ、5000~10000の間くらいでも良いんじゃね？好き好きで。 毎日チョイノリだけだと暖まりきる前にエンジン止めちゃうからオイルには厳しい環境なのでマメに換えた方がいいと思うがそういう使い方する人ほど車検ごとにしか換えなかったりする ドライブレコーダーミラー型でバックカメラセットの買おうかな
誰か使ってる？ >>662
一万くらいだから年に一回の交換だったよ。毎日乗ってた。 >>666
ミラー型って中華製の粗悪品多そうだからなぁ。Amazonのレビューはサクラ多すぎて参考にならんしな。 >>491
スレチかもだが、参考までに
アルトワークス MT80%
アルト MT10%
コペン MT25%
S660 MT68%
NワンRS MT61%
ジムニー MT30%
シエラ MT30%
スイスポ MT60%
ロドスタ MT75%
Z34 MT55%
GRヤリス MT80%
86 MT70%
BRZ MT76% オイル交換1万キロに1回で大丈夫ってのはたまたま運が良かっただけだと思う
実際にオイル管理悪いと漏れるわ食うわ異音は出るわっていう確率は確実に増える >>649
17は知らんが、64ジョインタ2駆MTで140キロのスピードリミッターは当たって作動するよ。
ただ、そこまで出すと安定感が全然無いから恐怖との戦いになるし、燃費もクソ悪い。
素直に80キロから100キロの間で巡航するのが良いと思う。 >>667ありがとう ハイゼットのNAに乗ってた時に年一回やるかやらないかでたまに継ぎ足し程度って乱暴な乗り方してたんだけど 大体 走行距離が10万キロ過ぎたくらいでエンジン壊れてたからさ ちなみにうちは年3万キロオーバーだから そりゃ壊れるよねw ちなみ 二回圧縮抜けで一回はクランクが曲がってた 今の17はちゃんとオイル交換やってます >>675
ハイゼットNAのメーカー指定オイル交換頻度って何キロ？
いくらNAとはいえ３万キロごとではないよな？
そのハイゼット、10万キロまでよく耐えたなと誉めてやりたいw オートバックスでもイエローハットでも
オイル会員作れば1000円～1500円で交換できるべ
軽は小排気量 高回転だからオイルの痛みは普通車より激しい >>676新品のエンジンを3個潰した訳じゃないから 中古で安い車両を買って エンジン壊れたら中古のエンジンを載せ替えてを繰り返し都合3個のエンジンで40万キロ近く走って廃車 ハイゼットの指定オイルは知らない 常に1番安いやつで良いって言って交換か継ぎ足ししてたから >>676 毎回3万キロで交換って訳じゃなかったと思うが 継ぎ足しだけで車検までとかもあったからな 3万キロ以上の時もあったと思う でも一万以下でオイル交換したことは少ないはず そもそもメーターも総距離しか表示されない低グレードのハイゼットだったからな ハイゼットの指定オイル交換距離とか当然知らないw 我ながら可哀想な扱いをしてたと思うよ 昔のハイゼットはEF型エンジンで今のKF型より頑丈だから持ったんじゃない？
昔のエンジンの方が今みたいな精密な強度計算できなかったからマージンが多かった気がする スズキの軽自動車エンジンって昔から
よく煙噴いてるイメージがあるｗ >>681 エンジンの頑丈さはよくわかりませんが 良い車でしたよ 私が言うのも何なんですが 62Vだけど5000km交換で140000kmでメタル逝って終了した
150～200kgぐらいの荷物を常時積みっぱなしで市街地半分郊外半分、巡航スピード以外はアクセルベタ踏みって乗り方でだいたい年20000km走ってた 整備士のYouTuberが軽はオイル管理が悪いとメタルから音が出てる車両がよくあるから
長く乗るなら3000～5000キロの交換を推奨してたね >>686
そのYouTuber、K6エンジンに水入れた実験してた人？ まぁ、最低でも年に二回はしたいね。春と秋に。ターボは当然ながら短距離が多い人は特に。 「やれるかもしれない」と思うと費用対効果に基づいた正しい判断ができなくなる。
サルを完全に破壊する実験
ボタンを押して、餌が出たり出なかったりするように設定すると、
サルは一生懸命そのボタンを押すようになる。
餌が出る確率をだんだん落としていく。
ボタンを押し続けるよりも、他の場所に行って餌を探したほうが効率が良いぐらいに、
餌が出る確率を落としても、サルは一生懸命ボタンを押し続けるそうだ。
そして、餌が出る確率を調整することで、
サルに、狂ったように一日中ボタンを押し続けさせることも可能だそうだ。
のちのパチンコである >>688
オイルの見た目は綺麗でも酸化するしね
スズキ自体も年2回のオイル交換を推奨してる 酸化するっていうけど、
そもそも酸素に触れる機会がないんだよなあ >>682
アタリ外れが大きいんだよね。
初期K6で、タービン変えて20万キロまで元気だったケースもあったし。 >>684
それだと、常に4人乗りってイメージか。
やっぱり負荷になるのかなあ。 ジョインタの4駆て55km/hを境に2駆に切り替わるらしいけど、雪の高速で2駆固定って怖くないの？ ジョインは知らないがパートタイムで発進以外は切ってるけど問題無いよ
凍結路にさしかかったら唐突に横向いたりするけど普通に走れる >>698
高速なんてほぼ真っすぐやん
雪道の怖いのは急制動や発進だから怖くない >>698
雪の溜まってる所乗り越えるんでなければ問題無い >>698
慣れの問題だろうな。
そういう車と理解できるかどうかだろうな。 >>696
何でそうなるかな…。
>>700
本気で言ってたらガチで怖いんですけど。
>>699
それ普通ちゃうw 2駆になるなら怖いな
他に普通車の4駆があるけど雨の日の高速道路で2駆動から4駆に切り替えると安定感が全然違う >>705
君は雪道走ったことないようだな
まあ初心者はそれぐらい恐れてた方がいいな >>703
ブローバイガスにはその構成上未燃焼ガスも相当な割合で含まれている
下手すりゃ燃焼済ガスより多い >>709
だったらオイルがガソリンで薄まって溢れてくるわw エブリイのフルタイム4WDはスピードが上がると前輪のトルクが小さくなるだけで完全な2WDにはならないって前にこのスレで誰か言ってた なんか振動と同期してカチカチ音が出だして、どんどん酷くなってきたのでチェックしたら…
スタビリンクが緩んでましたw >>713
未燃焼ガソリンはエンジンオイルに混じるが
稼働中の温度上昇により蒸発してブローバイガスの一部となる
オイル量が溢れるほどオイルにガソリンが混じる状態は
別の致命的な故障を疑うべき >>716
いや、エンジンオイルが酸化するなら、
それこそ致命的な故障を疑うべき >>691
バーーーーカ！バカはちまき付けろや。純粋に煽りたくなったコメントってこれが初めてかも知れん。
感謝しろよ オイルはペール缶から出した時点で酸化が始まってるわけで 3000kmとか5000km交換推奨と言うのは一般の人が半年で走る距離なわけでスズキも半年毎の交換を推奨してるわけで R06AのNAの場合、取説ではオイル交換は1万キロ、シビアコンディションでは5千キロで交換、オイルはSL級となっている。（シビアコンディションは年2万キロ以上走行）
しかしSL級なんてそうそう売ってるかね。ホムセンの最安クラスでもSLより上のSN級だけど。
だからオイラはSN入れてれば余裕だと思い、シビアコンディションだけど1万キロ毎で交換している。基本軽積載だし。ま、みんな好き好きでね。
17V AGS現在10万キロ快調 >>598
ワクワク感の伝わるいい書き込みだなあ
先日代車でスペード？とかいう、あれはミニバンになるのかな？乗ったんだけどあの辺でもだいぶ視点低く感じたね
もう普通のセダンとか怖くて乗りたくないよ
おちんちんかゆいよ >>714
それで正解
低速域モードと高速域モードを油圧で切り替えしていて切り替えタイミングは約55キロ。
高速域では低速域より伝達トルクを「小さくしている」ということなので後輪100%ではない。 >>718
今度 四糞連呼厨が湧いたらその勢いで罵倒してくれ 罵倒はお互いせずに、意見を出し合ったら良いと思いますよ。
口汚い言葉は勘弁。 なんかなー、自分の乗ってるグレードに誘導しようとする奴とか堂々と嘘付く奴が居るのよね ジョインタMTこれから盗難増えそうだな
車両保険は絶対入ろうな うわー、新型出てもエブリイのリーズナブル感が無くなっちゃうね！
新車にバックカメラなどの設置義務化へ 国交省が方針
2015年9月に徳島県庁での交通安全運動セレモニーに出演した際の山橋衛二さんと盲導犬ヴァルデス号
確認できる必要がある車両直後の範囲
国土交通省は、自動車が後退する際に歩行者らが巻き込まれる事故をなくそうと、車のすぐ後ろを確認できる「バックカメラ」や、障害物の検知システムなどの装置を新車に設置することをメーカーに義務づける方針を固めた。後退する車両によって高齢者や子どもなどが事故に遭うケースが相次いでおり、機器の活用で運転者の死角をカバーする狙いがある。近く関係規定を改正し、来年5月以降の新型車から順次適用する。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623124889/ 年2万キロ以上走行がシビアコンディションになる根拠が分からない。1万km程度と何が変わるのか
例えば、通勤専用車で日に60km走る人と30kmの人、前者の方が（倍も）オイルに厳しい理由って何だろうか
距離以外はメーカーも別の条件として明記してるので、距離のみで考えた場合 連続稼働でエンジンが暖まりきるなら30キロでも60キロでも1キロあたりのオイル負荷はそんなに変わらなそう
自分が思うオイル負荷は数キロのちょいのり(加熱冷却の繰り返し)＞渋滞ストップ&ゴーをまとまった距離＞高速の定速走行＞60キロの定速走行 >>732
首都圏とド田舎とか、使われた場所でも色々違ってくると思うのよねー。
低走行でもゴーストップで状態難とか >>734
は？どこソースでそんなこと言ってわけ？ >>732
何が変わるって倍の距離走ると言う事は単純にオイルの仕事量も倍になる＝オイルの寿命も通常の半分って事だよ >>732
年1万kmなら1回交換、年2万kmなら4回交換なぜでしょうね。俺もわからんわ。 10000kmもしくは半年の早く訪れるタイミングで交換しろって事だから一年に一回でいいとは誰も言ってない リース契約期間とかで壊れて欲しくないから長距離の場合はシビア設定なのか？
オイル短期間交換はエンジン寿命伸ばしに効くってことかな？ そういや横滑り防止装置も義務化になってなかったっけ？MTには確か付かなかったはず、ということは… エンジンオイルは5000ｋｍじゃなかったっけ？
俺はターボでシビアコンディションだから3000km交換しているけど >>730
むしろ標準になるなら大量生産だからコストが下がって安くなるんだから、思っているほど高くはならんはずだけどな。
別に専用品じゃなくて他車種と共通化していけば良いだけだしな Amazonのミラー型ドラレコ値段上がってんのそれかー
今悩んでるから待ってくれー
もう新車もミラー型ドラレコバックカメラ付きになるんかな
カーナビは無駄に値段上がるし そっかバックカメラを何かで映さなきゃならんよね
ミラーより小さい再生用モニタが出てくる気がする 雪が振らんからって肉買ってもうて雨の日のマンホールとかイオンとかのスロープで必死扱いてる奴が同じ被害者増やそうとして四駆のネガキャンしてるんやな笑けるわ。バンの最上級グレードの5MT4WD何の不安も無い安心感は揺るぎ無い。ちなみに最上級はワイヤーの64で時点で17な。口車に乗せられて肉買った情弱には80万する壺を売りつける自信があるわ >>749
肉買ったって、台風コロッケの亜種かと思ったわ >>749
そんな拙い日本語では
80万もする壺は売りつける事は出来ません 頑なに二駆でいいっていう者には四駆を無理に勧めないけどFRが初めてだとか四駆にしようか迷ってるっていう者には四駆を勧めるな
雪以外でも四駆が役に立つ事ってあるから >>753
若いうちはそういう気の迷いがあるよな
経験を積み重ねれば特に4駆じゃなくても困らない事に気付く そうそうFRにはFRの操り方がある
マンホールがとか言ってるやつは経験不足
唯一4駆欲しい時は上りのアイスバーンゼロスタート >>749
最近二駆四駆論争なかったのに
隙あらば喧嘩売って悦に浸ろうとしてるの
ほんま可愛い奴やな 四駆おじさん顔真っ赤にしてイライラで草
キミが生活四駆40kgの重りという壺を
売り付けられとるんやで 別に二駆でも四駆でも本人が好きなの買えばいいじゃん
それで満足しているならそれでよし、後悔したなら次は後悔しない選択を 仮にジムニーに肉あったら肉厨はそっち選ぶんだろうな ジムニー燃費悪すぎ。まあそういう車じゃないのは判るが >>732
信号無しの田舎道を渋滞もなく通勤で片道30km一気に走りきるのはシビアコンディションではないんでない？
NAなら1万kmでエンジンオイル交換してれば必要十分 >>739
メーカーが指定してるあの条件は、確かに意味不明だよね
上の方で距離が倍なら寿命も半分って言ってる人が居るけど、勘違いしてるかな
＞年1万kmなら1回交換、年2万kmなら4回交換なぜでしょうね。
この問い掛けが一番分かり易い オイル交換は半年もしくは5000キロだよ。
1万キロ交換ってのは、アメリカとか北海道とか、なだらかな直線しかない地域での話。
日本本土は一律シビアコンディションだから5千キロ交換。
よく車屋が3000キロで交換しろって言うのはオイル交換忘れる客が多いから早めに言ってる。
エンジン壊されたら安くしろだの代車貸せだのギャーギャー言うの目に見えてるし 会社で乗ってる車は距離なんか関係なく年一回しかオイル交換しないけどエンジンクソ重くてうるさいし燃費も悪いんだよね
たまに同じ車種をレンタカーで借りると全然状態が違うのに驚くよ
ずっとそれだけに乗ってると体が慣れちゃって劣化してることに気づかないんじゃないかな >>765
両方とも5000kmで交換しろって事だけど何が疑問なんだ？ >>762
昔、有ったろ?
2駆のジムニー。
売れなかったからマイチェン時に消えたはずだけどな。
パジェロミニの2駆がどれだけ売れたか？ まあ、現行のジムニーシエラにロングボディーの5ドア仕様が出ればここの住人の一部はそっちに買い替えるか、増車するんじゃない？ >>772
ジムニーとエブリイの違いが分からない人には基本ベースの常識が違いすぎるので
何を言っても響かないし意見が重なり合うことはないよ ジムニーからこっちに乗り換える予定です
だからターボパートタイム四駆がいいのに無くて悲しいわ YouTuberでもエブリイMT女子は見た事ないな
知ってたら教えてくれ >>776
おばちゃんならエブリイMTいるけど、YouTuberやってるような世代じゃいないだろな >>775
ハイゼットカーゴに有るみたいですよ さようなら >>725
凄くわかりやすい説明だった。
前輪が50%を超えることは無いの? >>777
うちのかみさんエブリイMTBBA(42歳) da64vやっすいから買ったけど思った以上に燃費悪いな これは買い替えだね >>762
ジムニーは格好良いがモノヒト乗らないし
いくらR06Aターボでも重くて亀過ぎんだわ
>>773の言うようにシエラロングなら考えるかな
試乗したがシエラならまだまともに走るし
ターボ付くなら必ず乗り換えるわ
四駆壺おじはアタマ湧いてんね、暑いからか？ >>776
居ても男に指示されてやってる様な女しか居ないだろうね。裏でアンアン言ってるよ >>773
むしろエブリイシエラロングボディが欲しい
あ、それハイエースか シエラロングボディー欲しい人は、エスクードじゃダメなの？ATだけど >>785
ATだから選択肢から外れるし
この形のAT/SUVになるとエスクードを
選ぶ必然性もなくなっちゃう >>773
ジムニーの利点を失って、広さもエブリイより狭かったら何の意味がある車なのかわからんね。 昔あったプラスとかランディやろ？
1.3Lの85馬力、ATのみ
100馬力MTなら相当楽しいやろな >>784
APV | AUTOMOBILE | Global Suzuki https://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/apv/
これのバン仕様ってことか？
こういう海外モデル日本で売らんのかね？ >>769
日本本土は酸素が濃いからな
酸化（）が早い 近日中に17JOINターボを購入予定ですが、純正オーディオの対応スピーカー数はいくつでしょうか？
ドアに装着されているのをフロントスピーカーと呼んでいるようですが、それ以外にスピーカーを増設する配線はありますか？
後部座席及び荷室にスピーカーを設置する予定はないので、4スピーカー以上に対応しているなら、ドアスピーカーをリアスピーカーとして接続、ダッシュボードのスピーカー用スペース(ワゴンのツィータースペース？)にセパレートツィーター付きの小径スピーカーをフロントスピーカーとして接続、というような接続をしたいのですが可能でしょうか？ 自分のテリトリーの運送屋が2駆か4駆、どっちに乗ってるか聞いてみろ。
それでどちらが必要かわかる。
オフ趣味とかスキー行くとか完全に違う使い方なら4駆もありだろうが、
そうでなければ、運送屋郵便局に合わせてれば普通に乗れる。
雨がどうとか、そんなバカげたことで4駆選んだら、
ただ、金払ってずっと重い荷物積んでるだけになる。 職場のNAオートマ全然走らないんだけど
登り坂とか40以上出ないしターボだったら結構走るのかな？職場の人はターボは壊れる言うけど >>795
カロッツェリアのTS-F1740は無加工で付いたがガラスを下げたときにスピーカのマグネットの隙間が割とギリギリ
うちのジョインターボでは干渉なかったが個体差によってはバッフルボードを厚くしないと当たるかもしれない
リヤスピーカーの配線は無かったはず >>800
やっぱバンは荷物載せる前提だから設計が古い。
そういや俺もキャリイで全然坂上らなかったの覚えてるわ 車種を比較して性能差なんか言ってたら切りんしですよ。結局は自分の好きなの買えばいいと思うよ。
此処はエブリィのスレなので他社の自慢されても響かないかな。
まあ、エブリィが良くなる事へのアドバイスなら歓迎ですけど非難はいらないですね。 >>801
>リヤスピーカーの配線は無かったはず
ってことは2スピーカーしか対応してないということですか？
2DINも占有してるのに…
1DINのヘッドユニット＋収納スペースに変更するかな。
窓ガラスとの干渉はエブリイあるあるのようですね。 >>800
それ2番シリンダー圧縮無いパターンだと思われ >>794
クラシックミニのクラブマン・エステート >>806
3万くらいの社外ディスプレイオーディオに代えては？
ワイは1640セパレート買って
ツイーター部をフロント、ドア部をリアに設定
荷室壁にウーハー生やして音域振ってるがイイぞ >>806
リアスピーカに対応してるかはオーディオ機器やカーナビによる
純正のCDプレイヤーは左と右のオーディオ出力しかないはず
うちのカーナビはFL,FR,RL,RRの出力は出てるがRL,RRは何も接続してない
ちなみに車体にも配線は通ってないので自分で這わせる必要がある
自分はカーナビの案内をはっきり聞くためにスピーカ換えただけなのでデッドニングとかは分からん >>794
アルトバン
軽量ボディ＋MTとか楽しそう。ワークスとは違う意味で。74万円 >>800
NAATとかもうどうしようもなくガチで遅い >>805
道具と言うものは使い込めば使い込むほど体に馴染むモノですよ
飽きると言う事はたいして使い込んでないって事なんしょうね >>796
衝突事故時にブレーキペダルが突き上がって足を怪我しない為の機構だね
ボディが変形してブレーキベダルが突き上がったときに
謎ペダルが右ストラットタワーに当たって押し込まれる
謎ペダルはブレーキペダルとリンクしているので
ブレーキペダルも押し込まれて突き出しが抑制される
フロントクリアランスの少ない箱バンならではの安全機構だね
知らんけど >>794
使い方もわからんのにおすすめ言われてもな。 プラスやランディの大きさなら安全基準を満たして現行のエブリイと同等の荷室確保できないのかな？軽じゃなくなるけど N-VANは箱物積む人以外は使い物にならないからな >>806
そもそも17バンにはリアスピーカーを取り付ける場所がない。
リアスピーカーが欲しければワゴンにしとけ。 >>806
17Vの純正オーディオ、途中で変わってるみたいだなあ。オイラのは1つ前のタイプになるけど、バスを上げたりするイコライザ機能はなかった（はず）。それとラジオの入りは悪かったなあ。
今はケンウッドのCDレスの1DINデッキにアルパインのセパレートスピーカー >>814
長年使ってて定着してても新しい事したいとか考えるだろ。考えない奴は思考停止って言うんだゾ >>820
だから最初に「後部座席及び荷室にスピーカーを設置する予定はない」って言ってるんだけどw 荷室（後部座席）ルーフラックを付けて天井スピーカ仕様にすると収まりが良いのでは？ https://youtu.be/X5ZJiVLX9RU
これ面白かったわ
まあこの車乗ってた奴は2万キロじゃすまないな 増満自動車 好き
フルスペックカーメイクサムch 嫌い >>801
適合表にエブリイが載ってないのは、そのギリギリの隙間がメーカー的には許容範囲外ってことか。
ALPINEの適合表にも載ってないし、実際に取り付けた人の話を参考にするしかないのかな？ >>829エブリイは16センチ 17センチはポン付けできないのもあるみたいね バンはフロントだけどワゴンはリアにもスピーカーあるから 2DINなんだろうね >>827
最初のほうで「ユーザー様曰く、定期的にオイル交換してた」とあったが
定期的ってどれくらいの頻度だよって突っ込みたくなったw NAVI付けたからJOINターボAT純正のコンポは新品のまま倉庫に転がってるけど皆はどのように処分しましたか。 >>827
これ見てれば、シビアコンディションとか関係なく定期的に交換するべきだろうな。
でも、あのストレーナーだと一度入ったスラッジの塊は出てくることは無く、どんどん詰まる原因になるんだろうな。 だいたいからメーカーの指示が変だな
10,000kmか半年のどちらか早い方。シビアコンディションはその半分。とあるが・・・
半年以内に10,000km走ったのでオイル交換した → メーカー指定通りで○
しかし、その繰り返しはシビア領域（年間20,000km以上）なので×ですよ～
最初のミスは大目に見るが、2度目は許さない。ってとこか オーディオ変えたけど
純正2DINのCDがハリボテ1DINで
スピーカーがめちゃくちゃ軽いのに驚いた。 >>827
こういう管理の人がいるから中古って怖いよね、買うとなったらキャップ開けたりゲージはチェックするけどある程度きれいにしてるだろうし >>839
さすがに店頭で売るとは思えんけどな。
素人装ってネットオークションとかフリマアプリだろうね。
ノンリターン、ノークレームだから。 >>834
メルカリとかヤフオクにちょこちょこ出てるけど、買う奴いるのかな？
3000円ぐらいのをよく見かけるな。 >>816
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14235259274
ここに書いてあるAXCの伝達トルクの特性図がいまいち理解できない。低速域（55キロ未満？）だと回転差がある程度に達するとロックアップ状態に入り、回転差がかなり小さくならないとロックアップが解除されないということで良いのかな？ >>840
>>842
なるほどです。
売るのは面倒なので不燃ゴミが良さそうですね。(笑) >>845
飽きて売る可能性が少しでもあるなら純正オーディオは手元に残しておくのもアリ >>834です
新車から後方ワイパー、灰皿、、コンポを取り外したのを納車時に持って帰ったけど全てゴミですね。(笑) >>846
まあ、売る時は取り外して付け替えるのは面倒なので、NAVIなど全て付けたまま売るでしょうね。 >>845
中古パーツショップの店とか行くと戦慄覚える。同機種の山を見て。ちなみに地元では980円で売られてたw
売買の手間考えたら、迷うことなくポイでしたね。 >>847
Rワイパーは自分は装備してるので違いますが、灰皿も即ポイでした。
あんなの欲しければすぐ手に入りますし、乗り潰す気満々ですからね。 >>837
スズキ的には、
10,000kmか半年のどちらか早い方。シビアコンディションはその半分。
に加えて、隠し条件
オイル警告ランプが点灯したら
を追加した２条件なんじゃね？ >>845
車屋に上げると喜ぶけどな。
下取りでオーディオレスで持ってくる人が多かったりするから。 世の大多数のユーザーがシビアコンディションにあたるんじゃね？
俺は距離じゃなく半年毎に交換してるから距離で言えば3000キロだな シビアコンディションの俺カコイイ！
みたいのはあるよねw >>852
知り合いいないから無理そうです。(笑) ハンドルの細さが気になるんだけど、おすすめのハンドルカバーってある? >>854
確かにバイクでも走行距離自慢
する人っていますよね
別にそれがどうって事は無いんですが >>859
なんであんな使いにくいし性能ゴミで見た目も悪いアレを使うかな。
昔はあえて普通の機器ではない物を使うことに意識してた事はあったけど。
PCエンジンをプレイヤーで使うために中古で買ったな カーオーディオの1DINってパソコンの5インチベイと同じ規格なんだってな。つまり不要のカーオーディオはパソコンにすっぽりはまるということに。
もっとも最近のパソコンには5インチベイがないけどな。 >>278
俺もやったことある
タイヤとホイールを新品に変えてもガタガタ振動が直らず
変なボヨンボヨンも直らず
走ってるときに何回かバキーン！と何かが折れるような音がしてたから足回り壊れたんだろうね
そのまま売ったから（勿論症状は了解済みで）その後直したのかどうなったか分からんけど
タイヤ交換でも素人がやると下手すりゃ死ぬ 17のAGS車、新車購入から2000㎞くらいでオイル交換ランプ点灯した
汚れ具合で点灯したわけではないよね？
初回はこのくらいに設定してあったんだよね？ >>861
ほほう？面白いこと聞いた
ワイのパソコンに付けられるかな >>844
凄いの探してきたね このグラフ初めて見た
グラフを見る限りその認識で合ってるね。
高速域はトルク配分結構少ないな >>858
良い情報ありがとう。
でも、安くて、質感も良さそうだけど、
設置に2時間とか、4時間とか掛かるんだね。 パートタイムの場合は四駆にするとエンブレが強く効くのが分かるけどフルタイムの場合は二駆と比べてエンブレは強いの？
両方乗った事がある人でないと分からないと思うけど >>866
ロックアップ領域の左の方で曲線が上がってるのが謎だがそんな感じなのかね。
回転差がないときは駆動力もない風に読み取れるけど、軸に数値が無いから単純イメージであって実際には異なるのかも。
というか出処はサービスマニュアルなんだろうか パートタイム四駆最強。
普段はoffにしときゃ無駄な動力切れる。
スタックとか登り坂は生活四駆より走破性は上。
転ばぬ先の杖。装備していてなんの損も無い。
燃費が悪くなる？そんなのごく僅か。
しかもリセールが良くなる。
GA、PA、PCグレードの切り替え四駆最高。 2駆でなんも問題なく走っている人が大勢いることをお忘れなく PCリミテッドからジョインタに乗り換えた
畑にガンガン突っ込んだり林道も走るけどジョインタ4wdで困った事ないよ
リフトアップにオフタイヤだけど。 パートタイム4WDをONにすると最小回転半径広がるの知らなそう 雪国より雪降らない地域の方が多いから4WDより2WDが売れてるってそれだけの話なのでは >>870
>ロックアップ領域の左の方で曲線が上がってるのが謎だが
・一定以上の回転差が生じるとロックアップ
・一度ロックアップすると殆ど回転差なしでトルクを伝える
この状態になるとエンジン出力上げても回転差少ないからグラフの線はほぼ真上を向く
・回転差が０に近いと開放(脱出完了？)
と読めるが どうかな 中古車探してます オートマノンターボで64vか17v 実燃費が良いのはどちらですか？ >>871
まぁ、ターボ欲しかったからフルタイムでも勘弁してください。
軽自動車のメリットはわかった上で小型バイクくらいの性能は欲しかったんでね。 >>873
このスレでMT派が割と多いからその類いの認識でOK
自分も含めて自己満足的にこだわる奴が多いんだよ
生産中止になるジョインタMTを乗る奴がゴロゴロいるスレだからさ マイノリティがデカイ声で吠えることができるのがこのスレの良い所だなｗ エブリイMTは10％強のシェア
存分に語ってくれw 10％とかなんかの間違いだろとこのスレ見てて思う
実際反転して90％なんじゃないのか 調子こいてMTを語った後に「まあ、10％程度だけどな」で全て落とせることが出来るな。 1割がMT所有って考えれば、十分無視できない数字だけどな。 >>871
どこでどんな使い方してるか知らないけど場合によって最強だけどオールラウンドではないよ >>878
普通の乗り方なら17だろう。
エンジンは64と比べて低回転、トルク重視。
トルコンオートマも3ATから4ATに変わっているんだから。 >>871
二駆最強。
普段からonもoffもクソも無いから無駄な動力は無い。
スタックしないし登り坂で困る事も無く走破性とか意識した事ない。
転ばない。装備してなくてもなんの損も無い。
燃費が良くなる？それは確か。
リセールは二駆四駆の差額分だから変わらない。
GA、PA、PC、ジョイン、ジョインターボ
グレードのただの二駆最高。 >>890
4at評判悪いんじゃないの 知らんけど 最強って意味では価格もグレードも性能面でもジョインタ4駆なんやけどね¯\_༼ •́ ͜ʖ •̀ ༽_/¯ >>895
凍結路を4wdだけでokと思ってるとこカッコエー！でも近くは知らないでくれよ？ 安いドラレコは壊れる壊れない以前にもしもの時にちゃんと録画できてるかどうかが怪しい
録画できてなかったら何の意味もない たまに燃費聞いてるのおるけどガタガタ言うなら64でも17でもMT乗れや まさかAT限定免許なのかw >>896
日本語で頼む。何言いたいのかわからんわ >>851
オイル警告ランプはノーマルかシビアを事前に設定する仕様ではなかったか
『おっと、この車は年間2万km以上走りそうだ、え～い5千kmで点けちゃえ』 とはならないね
よって距離以外のシビア条件も、システム自身が判断する能力もないみたい >>903
エンジンの回転数と稼働時間と走行距離と全回リセット後からの日数から
どれだけエンジンをブン回しているかを判定しているんだろ 試乗したときにオイル灯ついてたから聞いたら単に距離で付いてるとかいってたような、ハイゼットだったかもしれん >>902
直訳
凍結路した道をスタッドレスも付けないで4輪駆動だけで大丈夫だと思ってるのか？
バカなのか？頼むからオレの近くを走らないでくれよ？ ＞凍結路を走る用事がなければ2wdで十分やね
＞凍結路を4wdだけでokと思ってるとこカッコエー！
でも近くは知らないでくれよ？
発達なのかとんでもない馬鹿なのか知らないけど、どうしてこれがこういう解釈になるんやろね >>900
日本語がおかしくて読んでも面白くないからボツ >>883
全国から見たら10% このスレは40% とかじゃないのyear >>878
17vにはAGSという一応オートマに分類されるグレードもあるけど。これなら実燃費はグッド 6MTか6AGS、Hi-Lo付きパートタイム4WDがあったら面白いのに 2速発進AGS乗り、都内で荷物＋体重で常に150キロ燃費計16.5キロ、冬場のスタッドレスで15.7キロだった
燃費の面倒では大満足 >>893
本当に悪いならAGSの設定グレードが減るこたはないよ。
まあ、トルコンとAGSで燃費を比べればAGSの方が良いが。
それに64と17で比べているんだからな。 >>917
これから冷房ガンガン効かせたらかなり悪くなるんじゃない？ >>916
いや、オープンデフが根本的に糞なんだから意味ない
空転したら死ぬ糞四駆 >>921
何この人…
この人が当スレで有名な四糞連呼厨ですか？
つか 触っちゃ逝けない人？ >>903,904
スズキアリーナで質問したら、結構複雑な条件で判定してるって回答だった
たぶん営業トークなんだろうけど >>923
急なダートの上りの発進時にその伝説の技を使いました
なかなかいい感じの伝説でしたよ >>924
ローレンジ付きでセンターデフロック、リアデフロック、フロントデフロックがあり、全て使えば4輪直結にならないと4WDとは呼べないらしいよ。つまり触っちゃダメ >>924
いや、オープンデフで四駆（笑い）とか、四駆業界ではガチであり得ないからw
失笑レベル >>929
少なくとも対角で空転したら死ぬくせに
それで四駆（笑い）とか名乗るのはジョークでしかないw 二駆とか対角線以下だろ
四駆業界人(笑)らしいが、オープン四駆とか普通だろ
自分は過去に前後エアロッカー四駆も乗ってたが、オープンで走破する楽しみもある >>923
意外と効果有って何回か使ってぬかるみ脱出しとるわ。
掛けっぱなしでなく、チョン、チョンって軽く何回か引く方が脱出するきっかけを作りやすいな。 >>932
生活四駆とか重りのついた二駆と同等だろ
四駆一般人(笑)らしいが、二駆とか普通だろ
自分は過去にFRのS15シルビア当然二駆も乗ってたが、
峠でドリフト走破する楽しみもある >>935
その為にわざわざハンドブレーキになっているからな
踏み込ペダル方式のパーキングブレーキではこの都市伝説は使えない おいおいまた肉乗りが道連れにしようと必死になってんのか？本気にして肉買う奴増えたら気の毒やろもうやめとけ >>938
必死なのは四駆おじさんなんだなあ
ほんま滑稽や ジムニーのほうがいいんじゃないのか
貨物の安グルマに多くを求めない
120万でターボが買えたこと自体幸せなことだ ジムニー中古高過ぎ、新車納期長過ぎワロえない..... >>942
ジムニーは積載能力とは対局のクルマだからな 外見もさることながら、インパネとシフトもカッコイイんだよな、ジム兄 ジムニーは子供の頃に親が買ったけど、
子供ながらにこんな買い物にも使えないような狭いクソ車何で乗ってんだろと思ったので
やっぱ子供の頃に体験しちゃうとね、乗らなくなりますよね狭い車には リアシートは常に倒していて荷台は広々としてるけど買い物袋がばらけるから買い物かご買ったわ >>930
オレも招待してくれよ
その四駆業界とやらに ジムニーとエブリィのどちらかとなんて貧乏臭い事は言わず
両方買ってしまうのが正解
ちなみにうちもシエラとエブリィの2台持ち 私は今年から婚活している３３歳独身女だけど、本当にロクな男がいないよ。
婚活パーティーに何回か行ったけど、ロクな男が来ないもん。
身長１６５ｃｍ年収３００万円台とか、ハゲの専門卒みたいなのばっかだからね。
あとデブ。
服装も、それどこで買ったんだよ・・・て男が多い。
ジャケットすら持ってないのかよ。
別にチビもハゲも本人に責任ないけど、年収と学歴、ファッションは自己責任でしょ。
しかもハゲてるくせに坊主にしないのは謎すぎる。
４月に都内の婚活パーティー行ったの。
私に いいね！ してきてくれた男性が、４１歳マーチ卒の会社員で年収３６０万ｗ
マーチ出たのに、３６０万とかどれだけ無能なんだと思った。しかも４１歳ってさ・・・。
８歳差はきつすぎる。
４１年間生きてきて、そのザマか！ って正直思ったもん。
あんた４１年何してたんだ？って。
３６０万でどうやって家族養うんだ？
５ちゃんで愚痴っても仕方ないんだけど、所詮は婚活パーティーに来る男は売れ残りなんだよね。
だってさ、まともな男なら婚活なんかしなくても自然に異性と出会えているはずだし。
周りの女が放っておかないよ、いい男は。
希望としては
１７１センチ以上
大卒
年収４５０万円以上
デブ不可
年齢は３６歳まで
正社員
タバコ、ギャンブル、風俗しない
エブリイはジョインターボMT四駆
これだけ。 >>925
営業トークだろうね
設定により1万kmか5千km、もしくはそれぞれの半分で点灯だな
高度なシステムでも、シビアコンディションの年間走行2万km以上なんて感知出来ないし >>916
二駆四駆によら6AGSがあるなら欲しいね
次のアルトワークスに採用して欲しい ミニ四駆も後輪駆動にして遊んだりしたよね
懐かしい ジョインタ二駆だとドリフトしながら峠走れるの?
σ(･･￣ ) ﾎｼﾞﾎｼﾞ あほかお前ら？スライドする度俺のセンスのいい弄り方で目線が俺の64v5MT4WDから最後まで見惚れてるお前らが肉ATを選択したエブリイ下民やろW惨め過ぎてかける言葉も無い 2駆4駆の話題ってこんなにスレが活気付くことなのかとビックリしてる
ハイゼット？のパートタイムの4駆を台車で出された事あったけど
店の人から曲がる時の挙動(だったかな？)が変だから余程の事でもない限り4駆に変更するスイッチは押さない方が良いってアドバイスされたの思い出した
まぁ一週間くらい乗ってたけど結局一度も押さなかったな
言い争っての見てると試して見れば良かったかなと後悔してる >>968 ドライの一般道でパートタイムの四駆に切り替えて走っても 四駆ってクソだなってイメージしか受けなかっただろうから押さないで正解だったよ すいません質問いいですか？
エブリイ錆びやすいって本当ですか？
そんな気にするほどでもない？ 新車で買って２年もう錆びだらけ
下も凄いわアンダーコートやればよかった >>972
青空駐車で冬場に道路に塩カル撒く値域は如実に錆びるだろーな。 >>968
活気付いているんじゃなくて…
パートタイムにしろAXCにしろ、軽箱としては一般的なこの四駆形式の話が出ると
狂った様にエブリイを貶す輩が見ての通り涌いてくる
このスレで四駆の話は基地外ホイホイになるんで禁忌なんです
>店の人から曲がる時の挙動…
これは店の人にバカにされてるでしょ
店の人は こいつ四駆の事知ってなさそうだし使うなと言っときゃいいか位に思ってるよ まぁ四駆じゃなきゃ生きていけない劣悪な環境に住んでいる
不憫な土人たちは哀れだな、としか感じないけどな スズキの新車見積もりシュミレートサイトを見たらPCには5AGS設定が無いんですよね。
消えちゃったのか・・・ そもそも4駆がそんなにいいものなら2駆なんてなくして標準にするわな
そうならないって事は必要ない人が大勢いるってこと 4駆はメンテ代とかかかるのかね？
将来壊れるリスクとか >>977
元々設定無いよ。
AGSはJOIN(NA)とPAだけ。 あ、ゴメン、17の古い型からの話ね。
現行(３型)は最初から設定無いので、失礼しました。 >>980
そうなんですね
ありがとうございました 5年落ちジムニー高く売れたから、ジョインタ四駆マニュアル新車 35万で買えたわ。 器用貧乏ならぬ、器用優秀な車を選ぶと何かに特化した車に乗りたくなるし、
特化した車に乗ると器用優秀な車に乗りたくなる。
特化車は唯一無二だからな。最終的には特化車になる >>950
アルトワークスとエブリイの2台持ちを企んでる
ミッションをAGSで揃えてみたい >>988
そう言う宗教は信じていないので、遠慮しときます >>987
まさしくMTでその2台持ちを狙ってます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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