【スズキ】エブリイ 112台目【OEM】
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992 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 12:16:06.72 ID:a3uxg/Ky
>>991
1850に4インチたしたら
2000越えるけど足し算大丈夫か？
車検の時にタイヤ変えて
車検終わってから大径タイヤに
履き替えてるなら車検不適合車だから
事故の時保険で大揉めだろうから
家族とかいるなら一度考えたほうがいいかもね
993 名前:阻止おさえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 12:39:26.26 ID:pFey/P7o
>>992
1850に4インチじゃあ超えんだろ？
994 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 12:44:14.28 ID:CBpxhTgE
4インチは約10cmだぞ
タイヤで5cm以内なら2m超えない
995 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 12:53:09.20 ID:MIs/cefx
>>992
超えないけど足し算大丈夫か？
996 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 13:07:16.51 ID:VzBaQ2mc
>>992
1895mm+102mm=1997mmな
数字も読めんし足し算もできん子に大丈夫かって斬新すぎるだろ 997 名前:阻止おさえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 13:09:17.75 ID:pFey/P7o
>>995
足し算の問題というより1インチが何ミリか判ってない説ww
999 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/03/23(火) 14:01:00.11 ID:U42sHsla
>>992
タイヤは指定部品な
前スレ>>992の人気に嫉妬ｗ 15万キロ走らせたムーブconteが故障したから、車検が１年残ってたが思いきってジョインタ5MT4WDを契約したで！値引き約14万程に新車が来るまでの代車無料。まぁ上出来かな？乗るのが楽しみや！ >>7
ムーブからならダイハツ繋がりでハイゼットにしとけよw ふと思ったんだが、エブリイについてここで語ってる奴らって全員変人じゃね？ >>7
ネ兄ヾ(。゜▽︎゜)ノ
いい色買ったな！！
で何色にしたの？ >>10
ＭＴターボが至高とか言っている時点で察しろ 冬の山でキャンプするのにPAのMT四駆を買った。完全趣味車。
オーディオとか興味無いからラジオがあれば十分だし手巻きのウインドウは車中泊には逆に便利。
深雪の時に少し走破性に不満があったからリフトアップとリヤにLSDを組む予定。
いやーこの車楽しいよ本当。 >>9
ダイハツは好きなんやが(笑)ハイゼットの形よりエブリィのが好きやったからなぁ(笑) >>11
>>12
色はクールカーキ！この色が出たから買い替えを決めたと言っても過言ではない！(笑) ワイもカーキのジョインタMT 4WDや
丸被りやんけｗ
まあそれはともかく
ほんまええ車やで、楽しんでや >>19
最近カーキのエブリィよく見るようになったよな(笑) カーキよく見るから、ブルーにした。
早く来ないかな～ シフト遠い遠い言う奴がいるから意識してみたらステアリングのすぐ隣やんけ。どんだけだらしない姿勢で運転しとるん。一速に入れたって遠くなんか感じねえわ AT車に慣れた人がMT車に乗るとあの位置だとシフトが遠く感じるみたいね おそらくシート倒し過ぎなんだろうが その姿勢でMT車運転したら そら疲れるしシフトチェンジがめんどくさいってなるわな 64Vの前期型と後期型の違いはクランクセンサの有り無しだけでしょうか？
当方前期型ですが後期型のK6Aエンジンを流用したいのですが難しいですかね？ >>25
今更そんなゴミに金かけるぐらいなら17新車買った方がいいぞ 趣味車でエブリイ使ってる人のカーキ率高いよなw
いい色だと思うが、こうもかぶるとな… カーキよく見るから無駄にルーフキャリア付けたったわ。 >>28
カーキのかぶり率なんてシルバーに比べたらまだ少ない方だわ 四駆にしてる人はどんなハードな環境で常用してるのか気になるな。 前輪はインホイールモーターで
後輪はエンジン駆動のハイブリッドとかどうだろう？
後輪が滑り出したら前輪が駆動するとか >>36インホイールじゃないと思うけど 日産のe4wdってそんな感じじゃない？FF車だったと思うけど前輪が滑るとリアのタイヤがモーターで駆動し始めるやつ 熱や汚れ、水などの劣悪環境でまともに機能するとも思えんが。
荷重が2トンくらいになりそうだし、出力維持も厳しかろう。 >>36
そんな複雑なシステムにしたらエブリイが200万超えるだろ
社用車でだれも買ってくれなくなる
何でいまだにパワーウインドさえ付いてないグレードがあるのか考えろ >>30
ホームセンターの駐車場で見失う事はないよなｗ 次のモデルチェンジぐらいで仕方なくスズキ現行他車と同じレベルのマイルドハイブリッドぐらい積んでくる程度かな？
アイドリングストップはやめて欲しい
せめて切りっぱなしに出来るようにはして欲しいところ 今時FRのガソリン車なんて出来るだけ長く売って廃盤やろ。 今どきのクルマは走ってる最中にピーピー、ピーピーいろんな音がしてうるせ～よ！！マジいらねーwww
その点、エブリイはライト消し忘れ警告ぐらいで逆にありがたいわ（❕笑） ジョインタ4WD
毎週末スキー場
新車コミコミ150万だと他の選択肢はないな >>44
それな！いま代車に乗ってるけど五月蝿い！うるさい。逆に事故りそうになる。 代車の現行ジョインタatはピーピーうるさかったなあ
ビクッとなる
もうちょい優しげな音とかハンドルの振動とかだとありがたいな 充電池がもっと価格低下しないと、商用車へのマイルドハイブリッド搭載は厳しいんじゃ？一時期のマツダみたいにキャパシタに充電するとか…
家電でもそうなんだけど、警告音って高音なんだよなあ
高齢者は高音聞き取りにくいんで、低音にしたらいいのにと思うが、そうするとノイズにマスキングされるんだろうな >>44
トヨタ車とか走ってる時だけじゃなく
乗り降りの時もピーピーうるさくて嫌になるわｗ いや本当に。
ある程度のアフターマネーが掛けられない貧乏人は車に乗ったらいかんと思う。 車線逸脱警告でピーピーなるのでもshit!!なのにハンドルアシストまでする車に乗るとｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞってなる 2015のDA17V 15万キロの車両買って宅配やろうと思うんだけど辞めた方が良いかな？資金が無くて…詳しい方アドバイスよろしくです。 歩合下がるだろうけど、最初は運送屋の車借りて何ヵ月かやってみるのが無難じゃね？
いきなり自営とかリスク大き過ぎると思うぞ >>56
>>58が言ってる通りだと思う。
まず車両レンタルで仕事やってみて、続けられそうなら購入資金を貯めて新車買ったほうがいいよ。
俺のご近所さんもそんな感じで始めて今は新車買って続けてる。 皆さんアドバイスありがとうございます。リース車両の事調べてみます。 >>61
君はリース契約しちゃダメよwww
その運送会社の社有車を借りて、お試しで運転手のアルバイト、パートをしてみようってこと こんなに便利で10万キロだって十分走るし燃費も20狙えて100万だもんなあ。
昔の車と比べると充分快適だし。 乗り心地は走り屋系の車に免疫がある人間なら許容範囲だしな つまり良くはないってことだな。少なくとも乗用レベルとは言えない。 我慢できる範囲ってだけで乗り心地が良いとは言っていない >>68 あれ、4ナンバーに商用車って知らなかった?w
乗用車じゃねって、当たり前のことじゃんw 昔乗ってた環状仕様のワンダーより乗り心地は良いし柔らかい ホイールローダーの後に軽トラのると快適すぎ。
その後に軽バンに乗ると別世界。 17v mt なんかマフラーでも変えてー
車検対応じゃ音量しれてるよね
むりかー >>75
こんな車でボーボーいわして走るとか恥ずかしくて無理だわ！ >>55
最近は乗り降りのさいに膝が鳴るんよなぁ････････････ NV350とかNV200乗った事ない？
タイヤ圧規定値入れると酷く硬い乗り心地だよ
エブのサスはバランスいいと思う 1人で移動する分には特別悪いとも硬いとも感じる事はないかな。運転以外でエブに乗ったことがないから同乗者は知らん ノーマルタイヤのロードノイズってどう？納車時にオープンカントリーを履いたんだが、当たり前の話でロードノイズが凄いからね。次回は普通のタイヤにしようと思ってるが、実際どう？ とにかく安くてすぐ納車可能な貨物車が必要で、
旧型プレオ乗ってたときは爆音が恥ずかしすぎたｗ >>78
商業車は軽積載と定積載で空気圧違うけど、規定値ってどっち？
NV200もエブも空気圧関係なくリアサス硬めでピョンピョン跳ねる傾向だよ 音より排気と吸気弄りたいだけやろ爆音はたしかに頭おかしいと思う 爆音マフラーでボーボー言わせて走るのがカッコいいと思っていた時代が私にもありました…。
あの頃は若かった エブリイを
マルティリンクサスペンションに改造するつわものはおらんか？ >>87
どういう使い方も知らんのにおすすめも何も判るわけないだろう！ >>80
ノーマルは貨物用でも一応ノイズは考慮してあるからうるさいことはない
オープンカントリーはブロックが大きいから走ってる時は常にうなってるなw
次に履き替える時にはPARADAにするわ >>80
オープンカントリーはそこまで劇的に煩くなる訳じゃない気がする
そもそもエブリイはうるさいから気にしてない
こういうのは主観だからなんともだけど >>87
用途がわからんから。
ただ、弄るならワゴンの方が制約が少ない。 スマートキーじゃなくてキーレス付きのカギ、オートエアコンじゃなくてマニュアルエアコン、最高に使いやすいぜエブリイ >>23
遠いっていうか純正ノブが短いから腕が伸びきる
それを遠いって言ってるんだと思う
179センチでシート角度一番前の直角に近いけど腕が伸びきって操作出来ない
逆に殿様座りすればシフトは余裕
疲れるからしないけど >>25
釜掘られた事故車とかを無料で貰えて載せ替えを安くしてくれる車屋がいるならあり
ハーネス加工とか面倒だし素性不明の中古エンジン買っても調子悪いかもしれない
リビルトは買えるかわからん上に20～30万円
工賃が同じものの載せ替えで20万円から
ハーネス加工あったら50万円とかもあり得る
予算無いならむしろ保証つきの17の中古買った方が安くすむ
燃費もいいから2年もあれば元は取れる ATのギヤがDに入ってる状態でブレーキを踏んで止まってると後ろからガーガー、ガー、ガガーと不規則な音がするんだけど解決した人います？
購入した時から鳴ってて、何度もディーラーに持ちこんでるんですが直りません。
走行1万キロ超えたあたりから段々音が大きく激しくなってきて困ってるんです。
だれかアドバイスお願いします。 >>98
前のスレで有った、マフラーが揺れてどこかに干渉してその接触音なのでは？ >>67
3巻き半カットリーフ抜きからしたら高級車かよって
東名道通るのに鉛いらんくて楽 >>92
ゴーゴー凄いぞ？
キャリア着けたらビュービューも増えるよ
17のアイドリングは静か過ぎてエンジンかかってるか不安になる
64以前や他車種と比べたらだが
法廷速度内ならハイエースより静か
商用車で静かなのはNV200やサクシード辺りか >>100
リーフ抜きって三枚のうちの
真ん中を抜くの？
横揺れは問題ない？ >>95
腕短すぎね？ステアリングも腕を伸ばしきって持ってるんか？ いつまでもごちゃごちゃ言ってる奴は、
自分から車両に合わせた乗り方をしようという気がないから何を言っても無駄。 >>100
酸素で炙れば良かったのに。
今はノーマルリーフをプレスで平にするってさ >>102
リーフは枚数を増やすのはいいけど減らしたら改造になる >>98
自分も同じような音が出ててマフラーステーを無償交換して貰ったけど直らなかったですw
まぁエアコンつければかき消されるくらいの音なので諦めて乗ってますけど シートに肩を着けようと思っちゃ駄目なんだよ。
背筋は車両に対して90度、右膝は100度位を目安に。 あの玉子が割れないハチの巣みたいなクッション使ってる人いる？
近所で安売りしてるんだが。 ドライビングポジションを決めるときに2ペダルの車はアクセルペダルを一番奥まで踏み込んだときに膝裏が延びきらないようにシートの位置を調整する。
3ペダルの場合アクセルペダルよりも更に奥まで踏み込めるクラッチペダルに合わせてシートの位置を調整することになり、そのため同車種2ペダルに比べてシートが前に出る。
2ペダルが主流になった現代では、2ペダルに合うように平均的な体型に合わせて車が設計されているので3ペダルは足が長い人でも以前の車に比べてハンドルに近いポジションをとれるようになった。 >>112
使ってるけどカーブ曲がる時不安定かも。
それ以外は腰痛くなんないからいいよ >>112
安売りしてるホームセンターで、見本を普通のイスに敷いて座ってみたけど、TVショッピングのセールストーク
ほどの効果は実感できなかったから買わなかった
まぁ安売りされてるのはパチモノだろうから、本物とは違うのかもしれんが 了解。
安いし、まぁ使えそうなんで買っちゃいます。
ダメもとｗ >>116
運転席にはあまり効果無いような？
俺も一応買ってみたけど、数回使った後、後ろに放り投げてあるわ。 ジョインタMT4WD今日納車しました。
25年ぶり位のMTですが、なんとか頑張って乗っていきます。
早速バック中にエンストしました。恥ずかしい・・。 >>112
細かい振動を吸収してくれるので、長距離ドライブでは疲れが軽減されるような？ >>120
エンストはMT乗りならたまにやるから、恥ずかしがる必要はないよ >>99
持病みたいなものと考えて諦めて乗ったほうがいいのかもしれませんね。
>>109
自分のはエアコンの音くらいじゃかき消されないですね。
音楽をかけてても車内に音が響きます。 >>120
MT乗りならたまにやるのわかってる、馬鹿にしたりしないから恥ずかしがるな。 >>120
>>ジョインタMT4WD今日納車しました。
正しくは、
ジョインタMT4WD今日納車になりました。 やたらハンドルに近い姿勢のレーサーをよくみかける
俺の場合、近い方がきりやすい
175cmだけど膝とインパネの隙間は3cmくらいしかない 特に窮屈でもない
別のｓｕｖが重いパワステなので自然とハンドルに近い姿勢が身についた 先週納車
20万ほどの差をケチってバンにしたけどワゴンにした方が良かったかなと後悔中
今更どうにもならないので手をかけて可愛がるつもり
タイヤをどうにかしたかったけどディーラーでは渋い顔された
バックモニターとかブレーキサポートついてるからインストールし直さなきゃいけない云々とか
ふわふわしてる感じがするんだけど慣れるものかな？ 相変わらず納車しました。をスルー出来ない暇人がいるな！ そうか！自分は納車される側ですね。
皆さん優しいお言葉ありがとうございました！
ゆっくり慣れていきたいと思います。 納車した でいいんだよ ちゃんと通じる
先生気取りなんか気にするな ・・・ホントに学校の先生かもな
5ちゃんで文法も言いまわしもへったくれもないよ >>139
納車しましたは小学校レベル。
あんたは信号待ちしてて後からドカンときた時
警察に「追突しました」って言ってるんだ。
「追突されました」だろ。 >>138
ターボはどうにもならないかもだけど外見は純正のエアロパーツとか流用出来るからほぼ同じ見た目には出来るよね タイヤだろ
スタッドレス13インチ履かせたら
1ヶ月点検できないっていうから
わざわざ元に戻した
めんどくさ 17エブリイで電動ミラー移植した方いる？配線とか大変そうだけど ロードインデックスが77あれば耐荷重クリアできる
俺が買ったスズキアリーナでは保安基準に適合してればいいのでJWLマークが付いたR13 4.5Jインセット+50のアルミホイールと165/65R13 77のタイヤで面倒みてくれてる メーカー系列のディーラーは純正以外の組み合わせを嫌がる。修理工場とかパーツショップのほうが融通が効く 見た目はホイールキャップ以外はバンで充分なんだ
タイヤ、ここでも基準値以内なら…みたいなの見たから念のため聞いたらうちのディーラーじゃダメだったみたい
修理屋とかパーツショップ、探してみる ホイールカバー外して真っ黒艶々に塗装したらカッコええで >>149
ドアミラーウインカー付ける時に参考にした人のブログに、PCに電格ミラー付けた人がいたな！
検索すれば？ 自動ストップ給油満タン法で最初のメモリが消えるのに90キロ前後なんだけどそんなもんすか？
初期agsエアコン無しです。 >>120
エンストなんて、マニュアルならではのイベントだぞ。楽しめよ。今はアイスト車も減ってるしな。 12インチホイールの車に乗れる人は、多くないぞ、楽しめよ。ジョインタの純正鉄チンなんて真っ黒でカッコいい。
12インチだとクイックに曲がれるぞ。
16インチのジムニーから乗り換えて驚いたわ。ホイールベース、ジムニーより遥かに長いのにな。 >>156 今の車は注ぎ口が狭いので、満タンにならなくても止まることが多い。
なのであてにならない。
自分は目で見るので、最初のメモリに差し掛かるまでに120キロ走る。 >>141
韓国語には、動詞の受け身形がないからな
判別には便利ではある 日本人の感覚からすると
するとされるは大違いだもんな 純正12インチを予備でとっておいて、時と場合によって換装すればいいんじゃない？慣れればそんなに面倒でもないよ
保管スペースがあれば、だけどw たかがバンだろって思っている人間かしたら理解しがたいこだわり。 >>165
たかがバンでも、思っているのと思われているのは違うだろ？ バンの方が良いだろシートフラットになるし
後部座席に人が乗らない用途ならだけどな タイヤ置いておくスペースは残念ながらないので
純正の黒塗装、検討してみます 80スタッドレスなんて怖くて凍結した坂なんて通れない
積載なんて人の体重入れても200kgも行かない
冬は乗用車サイズのスタッドレス
仕方ないからフロアジャッキとトルクレンチ買った
電動インパクトは18Vのでギリ外れた スライドドアのガラスがカタカタ鳴ってうるさい
ガラスとランチャンネルの間に詰め物すると止まるけど、今度は窓を開けるのに難儀する
ランチャンネルがガバガバで、ガラスへの抑えが全く効いてない
これはなんとかならんのかな >>170
万金のインパクトより\1500ぐらいのブレーカーバー買った方が良かったんじゃねーか >>170
わたくしも自分で
スタッドレス交換している
フロアジャッキで タイヤ交換を自分でするのに必要な道具は
フロアジャッキとリジットラック、インパクトレンチにトルクレンチ、でいいですか？ >>179
フロントはいいとして、リア上げる時は前輪フリーなんでタイヤ止めも必要！ >>179
俺はフロアジャッキとクロスレンチとタイヤ止めでやってる
締め付けトルクはやり過ぎない程度に自分の感覚でw 車載のレンチで手で締めて
最後に軽く足で踏むとちょうどよいトルクになる 17Vが車検で代車に62Vを貸してくれたけど、椅子はやっぱり17Vの方が座り心地がいいな。 タイヤ交換する際、塩化リ除去の為入念に下回り洗車した。タイヤ交換は冬タイヤ外してからスプリングの台座？受け皿みたいなとこが少し錆び回ってきてたからサビ転換剤塗り塗りして黒化した。
前に乗ってたジムニーもこの部分が錆で抜け落ちてやむ負えず車検更新断念したからね。最初のケアが大事だね！ 皆はフロアージャッキとかトルクレンチとか
保管場所が有って良いね。
僕は保管場所が無いから
マサダの油圧パンダとクロスレンチと輪止めだけだ。 この時期大雨降ると
歩道のない道でわざと水溜まりに突っ込んで塩カル除去 >>185
ん？あなたのエブリイにはセカンドシートの下に空間ないの？ >>182のハブボルトがねじ切れますように(＞人＜;) >>185
フロアジャッキっていっても安物2屯ジャッキで片手持てるコンパクトやつだよ！
あとトルクレンチよりクロスレンチの方が保管の際、邪魔くさくない？
折り畳みタイプならいいが・・・ >>190
糞野郎死ね
残念ながらオレはトルクレンチ使ってるんだな
足で踏んだくらいじゃボルトはネジ切れたりしない
2000ccのクルマだと車載の長めのレンチでも全体重をかけてやっと規定のトルクになったくらい >>188
セカンドシートの下に空間は有るけど
シートを倒せなくなる。
ジャッキスペースには謎のコードが1本有るので
切って故障したら大変だし。 意外とみんな自分でタイヤ交換しているんだな
ウチは雪が滅多に降らない所だからジャッキでさえも触った事ない。 親戚に64ジョインMTを譲渡するのにレジスタチューンを9番からN番に戻したが違いが分からんかった
Nから9にしたときも違いが分からないと言ってた気がする >>194
そうそう、
あのコードは何なんだろうか？？ 足で踏むくらいだから、ボルトを締めるときに力がどう働いているかなんて考えたことないんだろうな >>200
偏差値70の高校で物理履修してるんでモーメントくらいわかりますが何か？ >>198
馬鹿死ね
全体重かけるのに力なんて関係ねーよ >>197
以前、ディーラーの整備士に聞いたけど
「分からない、何だろー」って言われた。 >>201
俺も偏差値70の高校で物理を履修したよ。奇遇だね。 エブリイのホイールナットだよなあ
それを全体重かけて･･･か
75kgの俺は怖くてできん ホイールナットは適正トルクで締めたならクロスレンチで緩めるの簡単なはずなんだが。 車載レンチって25cmぐらいか？
0.25ｍ×50kgf＝12.5kgf・m
12.5kgf・m×9.806652＝122.5N・m
うん、50kgのもやし野郎でも規定トルク超えるな 取説では、エブリイの規定トルクは85N・mで、車載レンチの柄の先端にかける力は350N（36kgf）とあるね。
それと、車載レンチを足で踏むなと書いてある。 >>208
だから、女性は乗って、男性は片膝ついて腕でグッと押し込むくらいがいいんだね。
十字は人によってバラツキ出過ぎて玄人向け。 昨年ジョイン5AGSを購入したのですが、専用設計でおすすめのサンシェードってありますか？
車中泊用とかではなく夏場の駐車時の車内温度を気にしてるくらいの用途です 車中泊で使うわけじゃないならホームセンターとかで売ってる軽自動車用のサンシェード買ってきて
カメラの部分を切り取ればいいんじゃね？
安上がりだし >>202
やたら死ね死ね連発する奴だな…まず君から範を垂れてくれないか？ >>210
今は性別でどうこう言うのはちょっとマズイ世の中になったからね。
森さんみたいに叩かれるぞ。
馴れていないなら、安物でも良いからトルクレンチで締めるしかないだろうね。 >>211
専用設計でも値段に幅があるからねえ。
安いのだとサイズが小さすぎて合わないのもあるよ。
専用設計なのに。 >>216
あるよな。
専用=きっちり！
専用=はみ出ないように小さめ
専用=形にそって大きめに
通販の辛いところ 182 2021/03/30(火) 09:53:58.58
車載のレンチで手で締めて
最後に軽く足で踏むとちょうどよいトルクになる
193 2021/03/30(火) 14:08:46.00
2000ccのクルマだと車載の長めのレンチでも全体重をかけてやっと規定のトルクになったくらい
ママと楽しく呑んでんだから邪魔すんな ジョインタ検討中ですが
エブリィもルネサスの影響あるのかなぁ
いま納車待ちの方なんかお知らせあった？ >>221
影響あるのは4月下旬頃かららしいよ。
ジョインターボ今契約するとゴールデンウィーク明け納車みたいだよ。 >>211
後5面はスモーク貼って前3面は専用シェード(吸盤止め)使ってるけど若干小さいが、それでも夏場の車内温度全然違うよ！
たしか、ヤフオクで買ったかな？ >>221
３月上旬に契約したが、納車が遅れるって話しは無いなぁ？まぁ火災前の発注やからかな？ レスありがとうございます
検索してもメーカーの宣伝ばかりでどうしたものかと思ってました
レビューするほどの物でもないですけど
吸盤タイプは外れやすいとかアマゾンのレビューで良く書かれていてちょっと心配です
吸盤タイプが殆んどなんでしょうけど >>226
吸盤タイプはツバつけて貼れば取れないけどな。
それより夏場に、上側２個の吸盤だけつけて窓を開けた状態でスライドドアを開けると、吸盤がボディをこすって傷になる。 フロントは外側につける遮光シートが一番効く
両サイド挟むやつね 黄砂の汚い雨が降ったあとなのに間違えてワイパー動かして乾拭きしちまった最悪・・・ ジョインターボat契約してきました。
納車まで2ヶ月とのこと。
残価キャンペーン1.9%で
本体値引き3万、オプション値引き9万 https://i.imgur.com/tGJ6wTt.jpg
直射日光当たるとダッシュボードと窓の間の隙間が結構開くんだけど
仕様？ サンシェードは楽天1位？の趣味職人ってとこの買ったけど、高いだけあって品質は良い。
俺はフルセットで買ったけど、前だけでいいかもな。
リアは線で吸盤浮くし、型とって鉄板に磁石のほうが保持力ありそう。
後部座席窓は換気のことやら考えるとカーテンが使い勝手いいだろうし。
あと、フロントガラス用はレーダー用切り欠きがなかったから注意な。
買ったの1年前で今はしらんけど。 >>87
10万円ケチって保証なくなるのは
エアコンない時期なら450キロは余裕で走ってがちゃがちゃしたいならバン
快適さはワゴン
両方乗ってるけど燃費は50～120キロ位落ちる >>235
直射日光当たって柔くなってるのを指で押して隙間が開くのは
仕様！ >>234
このスレ見てAT選ぶなんてどんだけ情弱なんだよ…… 冷却液3ヶ月でタンク空になるやん
欠陥ちゃうのこれ？ LEDライトの6500ケルビンって雨の日見ずらい？ >>234
合計12なら十分善戦した方だな
間欠ワイパーを用意して待つんだ >>234
ATでも別にいいじゃない。
いい色買ったな！ ターボAT買うなら俺ならワゴンにするが…
ワイはターボMTが好きだからバンしか選択肢がない バンとワゴンだと保険や税金が違うでしょ
業務使用ならバンよ >>247
全く同じ
せめてワゴンJPターボにMTがあればなあ >>235
64からの乗り換えでの不満点はそのペラペラの波打ったダッシュボードと
MTから肘掛けがオミットされた事だわ >>245
ワゴンも見積もらったけど、ワゴンは車両値引がなかった。残価ではしてないといわれた。ネットではバンのほうが値引きが渋いという情報が多かったが、実際はエブリイは値引きあって、ワゴンが値引き渋かった。
一括で買えばワゴンの値引きはかなりあるときいた。 値引きほしけりゃ一括が基本。
ワゴン見に行って渋ったら値引きは無理ですけど、
JPの価格でワングレードあげたらどうですかって提案受けたわ。 >>234
契約おめでとう！
ジョインタATは通な感じがしていいじゃんいいじゃん >>170
そうか？
濡れた路面のがヤバイ
>>193
こん！ここんのこん！
ボルトの山かホイールが逝く
>>197
リアヒーターの線じゃなくて？
>>211
高いけど純正
作りが違う >>257
四年間残価で、最後に38万払えば自分のものにできるからそれまで貯金でも貯めるよ。頭金50万入れるおかげでと、金利1.9%のおかげで、手数料が五万で住んだのはよかった。五万といっても残価で四年間のメンテナンス代込だから実質手数料はメンテナンス代 >>235
熱膨張って知ってるか？
仕様も何も押してますやん…
64は64で良かったけど広くなったしナビやあれこれ配線通したりは17のがいいぞ
バキッ…あっ…にならない
10年とか経ったらわからんけど
64は納車されてすぐ用品店行ってナビ着けようとパネル外したらいきなり爪折れた
>>240
まずは形式年式
>>243
ケルビンより後着けだからラインとかがボケたりそもそも6000超えたら見にくくなるのは当然
6000前後なら運転に支障は出ない
ピアIPFなら不満はでにくい
HIDだとならないのにLEDにすると湿気か熱で内側が曇って古ボケて見えるのが難点 >>256
ディーラーによる
残額のはディーラー整備させたいから値引きしたりするし
現金の方がいいのは直営じゃないディーラー
支払い滞ると色々大変だからね >>260
平成30年式の17やで
冷却水減るのは最初からや >>259
頭金50万入れると結構安いんだね
増車したくなりそうだけど、駐車場所を確保できない現実が悲しい ジョインタATとワゴンならワゴン一択と思ってたが税金の違いがあったな あとバンにしかあの頭上の棚は付かないんだっけか >>263
運送業じゃないなら5年か8万キロで乗り換え続けるのがお得
10万キロ超えると消耗品とか出てくるし
ジョイントベンチャー以上の下取りが50万辺りのラインがそれ位
PAPCだとギリギリ足が出るかもしれない
普通車特にトヨタだと初回車検前後で乗り換える方がお得
世の中間違ってるけど新車売りたい世の中だから庶民は置いてきぼり オーバーヘッドシェルフちょっと使いづらい
棚の厚みが厚すぎる 便利だけど仕切りがあって意外と収納力がなかった
この部分かハイゼットに軍配 >>266
特に夏場になると、エンジンを止めるとボコボコと水が沸騰する音がする。
これは水温が高くなりすぎてオーバーヒートしてる状態。
これで冷却水が抜けてしまい、さらに悪化する。
俺の17も新車時からこの症状が出てる。
1万キロも走ったらエンジンがガシャガシャうるさくて仕方がない。
オーバーヒートで傷んだんだろう。
これはエブリイの持病みたいなもんだから仕方がない。
酷いハズレを引いた人はかわいそうだが、エンジンは長くは持たない。
そういう仕様だから諦めろ。 >>260
やっぱり6000くらいがいいんだね
PIAAのLEDは前ハズレ引いたからIPFかフィリップス辺りにしてみようと思う
どうもでした！ 64Vだけどクーラントボコボコ病になったから座席下のサーモスタットとキャップ変えたらとりあえず直った
アマゾンで純正キャップ普通に売ってるんだよな
クーラント補充も合わせて3000円未満で修理完了
エンジン温度が7度前後ぐらい下がった クーラントボコボコ病になったらメーターに警告は出ないの？ 64Vだけどチェーンがカチャカチャ鳴ってきたからワコーズeクリーンプラス入れて2000km走った。
冷間時も暖気後も鳴りがおさまったよ。
あとはワコーズフラッシングオイル使ってからeps入れて様子見かな。
14万キロ走ってるのにこのk6aオイル食い一切無くて軽く吹け上がる。
圧縮も三気筒規定値近くあってバッチリ。
k6a最高だわ。 K6AのワゴンR23万キロ乗ったけど安いオイルとプラグ位しか交換しなくてもエンジンはいたって快調だったな
結局電装系が故障しだして乗り換えちゃったけど >>276
ちゃんとメンテしていれば30万キロは持つんじゃないか？
俺の64ジョインタもうすぐ25万キロだけど、オイル、レベルゲージで見て減ってる様子はないね。
約3000キロでオイルは替えているけどね。
ただ、モリブデンの添加剤入れたら燃費がリッター1、2キロ伸びたから、それなりにヘタっているとは思うけどね。 >>262
冷却水減るのは仕様
ググると同じような疑問を持っている人が普通にでてくるね >>275
ラジエータキャップは年一回交換でも良いぐらいだよ。劣化も早いが費用対効果は高い。 >>211
Levolva SOVIE プレミアムサンシェードいいよ >>275
ボコボコ言い出したぐらいじゃまだ警告が出るまでは上がらないよ
そのまま放置してクーラント減りまくればいずれは出るんだろうけど 17にもラジキャップ交換ってあるの？
10万キロでそんな減ってるように見えないけど。 >>277
デラのメカがタイミングチェーンですねって言ってたのを信じてたからなぁ。
タペットではないと思いますよ。
>>280
オイル交換だけは言われるがままマメに交換していた爺ちゃんが乗ってた64Vです。
だからかなぁ。
俺のになっても2000～3000kmで交換してます。
フィラーキャップ開けたらスラッジがっつり付いてたからヤベエかなぁと思っていたんですが問題ありませんでした。 >>287
その半額くらいのシェードもあるけど、専用設計なのにサイズが小さすぎて普通に外から中が覗ける
製品の大きさのバラツキが酷いみたいだ
買い直すくらいなら最初から良い商品を買ったほうが損がない やっぱルネサスの影響あるんだな
GW前後の納車が延長。見通し立たないそうな。 >>264
PA用のステーとルーフ小物入れ外した穴の目隠しがあれば簡単に着くよ
小物入れはそのままでも着くけどティッシュ置けなかったり不便だから外すべき
ハイゼットの後追いしたんだからアトレーを見習ってルーフラックも後追いすべき
小物入れというなのサングラスホルダーなんかいらない
> >>268
予測変換が暴走したｗ
>>269
ハイゼットはルーフの角度のせいでエブリイより入らなくない？
幅広くて薄いのは入るけど
現行は蓮コラになったのが残念 >>288
それハズレなんじゃね？
5000キロのオイル交換だけで何も不具合ねーよ？ 蓮コラって何？って思ったら理解したw
パンチングメタルっぽいデザインね >>295
センサーでも良いように記事は書いてあるけどな。 2月中旬に注文したけど、まだ来ない
これぐらい普通かな？ >>300
2月中旬ならそろそろ来るんとちゃう？俺は3上旬に発注やけど、だいたい一月半くらいで納車って言われた。 >>291Dでモノだけ買ってくれば簡単に付くんだ ワゴンにMTあればすぐに買い替えたいわ どの道リアシートは構造変更して取っ払うけど ステアリングスイッチとかオートエアコンとかMOPでも良いからバンにも付けれるようにしてくれたら良いのに >>301
やっぱそれぐらいか
ありがとう！
待ち遠しいぜ ちゃんと間欠ワイパー用意したか？
あれ、意外とあるといいぞ 標準装備の間欠ワイパーって間隔短すぎじゃね？
調整できるヤツに付け替えたわ 俺はこれにした
37310-50M20
純正と同じく根元が細いタイプ 状態のいい黒鉄チン(純正可)欲しいんだけど安く買えるとこない？ 普通車は贅沢品なので高くなっても構わんが、軽はそうはいかないでしょ >>310
オクで買って塗るしかない
けど1本だけ振れがでるとかあるから泣ける 自家塗装って剥がれちゃったりしないのかな？
どういう風にやればいいんだろ？ハケ塗りじゃダメかな？ あの刷毛塗り、5年後どうなってるんだろう？
そろそろ5年経った個体あるような気がするんだが。 >>310
ジョインタの純正は黒。すぐに色褪せるけどな。 >>270
それアクティーバモスな
設計不良でオーバーヒート病があったのは52
流石に焼け過ぎて対策して62になった
ターボでも3ATだったから被害が拡大
リザーブタンクがあるから抜けはしないけど
どんな車でも希釈したクーラントの水は多少抜ける
64でクーラント煮えなんかあったか？
キャップ変えてないだけじゃね？
64乗ってて令和になっても新車から変えてないってヤツもいるし
変えないとヤバイって言っても聞かない >>314
車にはめたまんまだと難しいから、外して寝かせて塗りな >>314
剥がれたらまた塗れば良いだけだよ。
だいたい多少垂れても1メートルぐらい離れて見れば気になることもないね。 俺もこの前スプレーで塗ったわ
艶消し買ったつもりが艶有り買っててテロテロになっちまった >>294
中身丸見えなのが…
>>302
エアコンもごっそり交換すればいけそうだけど値段が…
スイッチはスパイラルケーブルとハンドルエアバッグにスイッチハーネスあればいける
スパイラルが15000位
やるならバッテリー外してエアバッグ対処しないと死ぬよ
形式認定が諸悪の根元だよなぁ >>308はディーラーで買うべし
通販とか1.5～2倍とかぼったくりすぎ
>>314
純正でもいずれ禿げる
金だわしで擦って養生してスプレー
ダストとかですぐ汚れるから気にしなくていい
>>316
タイヤワックスとかで戻る
>>321
純正も艶有り
艶消し弱くて1年とかで禿げてくる >>300
3月下旬に注文してＧＷ後だから、4月の中旬くらいにはくるんじゃないか >>321
逆にテカテカに光ってるとカッコ悪いよな！
個人的オレも艶消し派 同じ年式ならクリッパーやミニキャブのバックドアでも取付可能ですかね？17です >>330
エンブレムとステッカーの違いだけだろ！ 工場の生産台数確定は毎月一度中旬のx曜日にしかない
そこにエントリー間に合わないとか部品調達でショートしたりすると1ヶ月遅れる 黒塗った後にクリアに黒とフラットベース適量混ぜて仕上げると長持ちする 2液硬化の塗料がよい >>334
なるほど！
これはメモっとこφ(．．) シャーシブラックでヌルテカ、デイトナスタイルキャップにロング袋ナットで超ー自己満です！ シャーシブラックでヌルテカ、デイトナスタイルキャップにロング袋ナットで超ー自己満です！ スライドドアのガラスがカタカタうるせえ！
どーにかならんのかこれ
ガラスを瞬間接着剤でランチャンネルに貼り付ければ消えるのかこれ >>339
同感。本当に振動試験等やって対策したのか疑わしい。
しかし瞬間接着剤はやめてコーキング剤とかにした方が無難なのでは。 >>339
ハズレの事故車でも買って文句いってんの？ イオンガーの異音ネタ切れにつき、ネタを変更した模様 えぶりいに故障などない！！
全てお前らが悪い！！
まーーーーたシンジャーがしゃしゃってきてんな 工場生産停止じゃん
今発注してる人は確認してみ
>>290でも言ったけど、見通し立たないって俺は言われた スイフトやソリオの名前は出てたが？エブリィも生産停止なんかね？ エブリイにマイルドハイブリッド仕様が出ないのって何か理由有るのかね？
空荷の商用車と限定的電動アシストって相性良さそうだけど 車重も増えるから足回りとブレーキも苦しくなるけどボディの剛性と初動のトルクは有利
けどやっぱりコストが最大のネック >>344
この場合あなたの言うところの信者スレにシャシャリ出てきてるのはあなたでしょ？ 兄貴たちに質問です
セカンドシートがワゴンと同じ仕様のバンてありますか？
たしか、フロントシートはワゴンもバンも共用でしたよね？ >>351
勝手に信者スレにすんなw
俺たちはお前の仲間じゃないww 信者いるよな
エブリイの不具合などあり得ない！と狂信的に粘着してる野郎が
おさむちゃんに見られたら怒られる中の人？ >>352
セカンドシートがワゴンと同じ仕様だと４ナンバー登録出来ませんw
そこがバンなのだから >>355
教えてくれてありがとうございます
諦めてワゴンに質問します 不具合などない！！
エ
ブ は故障など絶対にしない！！
リ
イ
私は信じるよエブリイは故障しないよ私は信じるよエブリイに不具合なんかないよ私は信じるよ >>353
誤解するなw
344にとって信者がーって言うならー…と言ってるだけだぞ。
解説させられたら意味ないじゃないかwwwwwww おうちの中で使うんだけどワゴンのリヤシートっていっそ新品買えないのかね？
最近オークションで見ないんだよね…
いや、お家で使うんだけどさ >>361
取り寄せ可能ディーラーに聞けば？
家で使うなら関係無い情報だが、ワゴンのリアシートはバンにポン付け不可。
まあ、家で使うなら関係無いよなw >>361
買えるにきまってるだろ
新車がマルマルつくれるまで
何でも部品として買える
そんなバイク、車関係に無知な人には
買った所でバンに取り付けも
家で使う用にレール台座加工もできないと思うけど 家で使うならバンのベンチシートの方が使い勝手良さそうな？
昔のテレビ台とか使えば収納付の簡易ソファーになりそうな？ 商用車用オールシーズンタイヤの「オールシーズンマックスVA1」が気になる。
関東地方在住で今年も一昨年の雪が降らなかったから、スタッドレスにわざわざ履き替えるのがバカバカしいや。 相良と湖西は止まったな
エブリイは磐田だから停止はしていない
とはいえGWはしっかり休業するだろう 商用車はロット商談顧客との調整つかなかった分が最優先
個人ユーザーは後回し 個人向けにバリエーション作って売ってくれるだけで感謝や。
カーキMTターボ4躯みたいなヘンテコバンまでラインナップしているとか異常。 今日暑かった すでにエアコン効かない 新車なのになんなんだこの車 >>366
次に買い換える時はそれにしてレビューよろ ハイゼットもだけど走行中は冬にシートヒーター要らないよな
夏は… 前後席を仕切るビニールカーテンがオプションで無かったっけ？車室全体を冷やすよりは冷房効率上がると思うけど エンジンにヨモギの葉とか被せたら
漢方薬的な効果がありそう >>25
ハーネス、ECUまで後期にするならエンジンそのままでいける。
エンジンのみを載せ替えるなら、結構バラして組み替えないとダメ。
カムスプロケの突起が違うので前期カムに組み替えが必要。
そのままだとカム角信号が違うのでエンジンが掛からない。
カム組み換えにはフロントカバーとオイルパンの脱着が必要。 >>361
オイラもおうち（？）で使おうと思ってディーラーで見積もり取ったことあるけど、新品の左右セットで10万だか20万だかの2桁万円を言われた。
たぶん20万。ずいぶん高いんですねと店員が驚いていたことを覚えている。 パーツになるととんでもなく高くなるからな
小さなパッキンなら工場へ納める値段は1円もしないかもしれないけどパーツで買う値段は100円とかになる
リアシートも工場への値段は2万もしないんじゃないか アンテナのセットも高かった気がするわ
まあ、バラ売りはそんなもんなんだろうな。
ディーラーに修理部品で入る時は何掛けくらいになるんだろう 部品単位で揃えたら、工賃やらも入れると新車買ったほうがマシなんてザラ。 部品、工賃はディーラーの重要な収入源
車売れてない日産なんかスゴいよ エブリイを全て部品単体で集めて作ろうとしたら、PAでさえ200万楽々越えそうだなw >>387
韓国がプリウスやろうとして
発狂したじゃんw。 >>377
「間仕切りカーテン」って後方の視界は悪くなるけど、それ以上の効果はちゃんとあるぞ。
真夏の炎天下で長時間駐車したときでも冷房ONにすればすぐに涼しくなる。
でも冬は下にある隙間から冷気が入ってきて腰のあたりが寒い。
暖房のときには効果が無いわけじゃなくて、腰のあたり以外は暖かくなるから相対的な温度差が大きくなって寒さが強調される感じ。
俺は普段の足として買ったんだけど、最初の夏で大変な目に合ったんでつけたら予想以上に効果があってびっくりした。
で、職場でハイゼット使ってる営業の人に聞かれて素直に感想言ったらすぐに付けてたw >>388
昔、バイク雑誌でホンダの1300ccのバイクで部品を全部計算したら新車110万くらいのが部品だと400万くらいって出てた
車だと部品点数多いからもっと高くなりそう >>392
やってみたら？
何故その差が出るか
カラダで経験できるぞ >>392
解体屋がそれ。
事故車買い取って使える部品はリサイクル部品として売るでしょ。
まあ、新車買ってそれバラして部品として売っても新品よりは安くしないと売れないわな。 >>396
まだ部品代だろ？
バラスにしても工賃。組み立てるにしても工賃。
ただね、自分でできれば工賃はタダ。
それなりに設備持っている鈑金屋でもない限り実現不可だろうけどな。 パイオニアは、車室内のデザインを損なうことなく、パイオニア製カーナビゲーションの8V型モデルをスッキリと取り付けられるスズキ「エブリイ」「エブリイワゴン」用取付キットを4月に発売する。価格は2万4200円。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1316676.html >>398 プラスラインから1万ですでに出てるのにね カロのが高いな おそらくナビ取り付けのステーも付いた値段なんだろうけど 純正のCDデッキのステーだと一個か二個穴開けないと8インチナビ付けられなかったからな それにしてもちと高いな パイオニアってまだあったんや？
倒産したと思ってた >>411
サイバーナビ専用のネットワークスティックは良いぞ。車内でネット使い放題になる。月額換算で利用料1000円。
ナビ以外にスマホやタブレットも使い放題。エブリイには最適だ。たぶんエブリイから5m以内なら電波届くだろう。 マジか
駐車スペース寄りに中継ルーター置いておけば
超格安だ フジツボのオーソライズk入れてる人いたら感想おしえてください。 >>403車がWi-Fiスポットになるのは良いね 前モデルを去年付けたけど良かったよ スマホの料金押さえられるなら本体高いけど思い切って買ってしまえって買ったけど正解だった スマホの中の音楽がまったく必要無くなった 予算出せる人にはオススメだわ 車載用のWi-Fiルーターだけの製品には 停止一時間の制限あるけど サイバーナビのネットワークスティックには その制限は多分無いと思う 共にdocomo回線使ってるから同じ物のように思っちゃうよな 確かルーターだけの製品には他にも２年単位の制限があった気がするけどどんな制限だったか忘れたw >>411
雨粒の当たる音が煩くて制振材だけ貼ったけど、音に関してはそれで十分効果はある！
熱に関しては時間の都合で断熱材は入れてないけど、後ろ5面濃いめのスモーク＋スぺリアホワイトのせい？かエアコンは普通に効くから放置したままだわ！ フイルムは確かに効果あると思う
スモークガラスに薄いの張ったけど効果は増した
だけど、それでも追いつかない 青空駐車じゃかなり厳しい
バイザーつけてるから 少し隙間あけてるけどあまり
この時期、花粉、黄砂が入ってくる
後方にも吹き出し口あると違うと思うんだけど ワゴンにはあるのかな
後席下のヒーターつけるとものすごく暑いし >>410
本体のセンサーで検知すんだろ
本体付け外しも面倒 >>409
ちょっとだけ車を動かせばいいんでないの？ >>415
あのトタン屋根みたいな雨音が風情があっていいんじゃないか 部品代込ならむしろ激安では
工賃が2万って事なら何とも >>423
工賃高いと思うなら自分でやってみれば？ >>425
だよな。リスクや手間諸々込みでどうぞご勝手にっていう。 バックドアのダンパー交換したけど
重かった。
2度とやりたくない。
まして、ドア交換なんて！ >>423
部品代別の工賃だとしても
その中には外した部品の処分代も含まれてるとかは思わないのか？
ゴミを捨てるのも金がかかるんだぞ >>407
知人のクルーザーのｽｸﾘｭｰにびっしり付いてた
最近全然乗ってないとの事 >>344
あるぞ
窓も不具合もある
ならディーラーに行けばレギューター交換してもらえる
初期だと延長保証入ってないと有料かもしれないけど
AGSの対策以前のミッションだとMTでもベアリング錆びてクラッチ切れなくなる
これは今の所認めてなくてクラッチ減ってますねーで自腹
>>352
フロントは運転席が少し違う
リアは形は同じだけどリクライニングがほとんど出来ない >>423
ゲートなら一人で交換不可能だし処分費とか考えたら高くはないと思う
ラインだとロボットアームとかがあるから一人かもしれないけど
中身や窓の移植もありなら逆に安い >>418
サイバーナビ専用の方には、その制限は無いよ。 >>425
カスお疲れ
消えてくれる？ゴキブリさん >>423
それを聞いてどうするの？
交換しないでそのまま乗るの？ センターコンソール付近から車外へ温度センサーを出したいのですが、
どうやったら良いでしょうか？？ そういや社外温度計が無いのが地味に不便やな、この車(バン) >>427
ダンパーぐらいなら突っ張り棒かませば良かったんじゃね？ >>437
ボンネット開けてバルクヘッドのグロメットから配線通してグリル付近にセンサー取り付けかな？オレだったらね！ バックドア交換が2万で渋ってる奴なんか、軽自動車乗る資格ないほどの低収入の奴でしょ。
君には原付か自転車がお似合いです。
無理してエブリイ乗らなくても原付と自転車なら車検も無いし、君の生活水準に合った暮らしができるんじゃないかな？ >>441
だよな
高いと思うなら自分でやってみれば？と言われただけで他人をカスだのゴキブリ呼ばわりするやつはその程度の人間。
俺も金はそんなに持ってないが>>435みたいに心までは貧しくなりたくない 春からギスギスすんなよ
近くならオイラが手伝ってやるから言ってくれ 春の交通安全週間で捕まってイラついてると予想してみる 聞く側も 応えた側もイライラマックス 春なんだからもっと和めよ 1万円でやってくれる工場ないのか？
とかってことだろ >>448
それならここで聞かないで自分が行ける範囲のディーラーなり整備工場に電話して聞けばいいと思うが。
ここで出てきた店が金額的に折り合いついても行くのに半日かかるとかじゃ行かないだろ 取り替えのみの工賃なら2万はデカい
だけど手間がかかるなら仕方ない 時は金なり
処分費とか考えたら頼んだ方が安上がり
鉄くず屋に持ち込むのも面倒だし
まさか山とかに投棄？
廃車が面倒で川に沈めて盗難け届出したヤツがいたわ。 自分でやってみると工賃は妥当どころか安いとさえ思えてくる
クラッチ交換が頼むと5万くらいだが自分でやると部品代25000円くらいで出来たが次回はプロにお願いしようと思った 結構効いていてワロタ 仲良くやりましょうよ皆さん
んでもって つい最近、おやじのムーブのバックドアを交換したけど、ヤフオクで買ったドア持ち込みで、工賃9000円だった。
いつも世話になってる整備工場だけど、参考までに。 いや、軽だし参考にはなるやろw
「レクサスで10万だった」とかなら分かるけど ムーブのバックドアは横開きだろ
三代目ぐらいまであったオプションの跳ね上げ式なら話は別だけど >>459
だから、参考にならないから言われてるんだろ ガラス脱着だけで10000円近くかかるのに、全込み20000円で高いとかどんだけ世間知らずなんだよ >>462
参考にならない例として挙げてるだけだろ
それとも、「LSやLXだと参考にならないが、ISやCTなら参考になるから一括りにするな」とでも言いたいのか？w 隣町とかの普段絡まない車屋に数件電話すりゃいいじゃん
電話で大体教えてくれるところもあるだろ
何軒か聞けば大体相場は分かるだろ >>454
持ち込みって嫌がられそうだけどそのくらいでやってくれるんだね。処分代も込み？
ドアじゃないが持ち込みタイヤ4本入れ替えを処分込みで6000円でやってくれてた店が、この前行ったら10000円に値上がってた。13インチなら相場どんなもん？ >>440
バンパーに着いてる謎の配線って温度センサーじゃないの？
ワゴンにも着いてる開口部横のヤツ
バンはダミーかもしれないけどワゴンは外気温表示あるよ
>>454
後半で答え書いてる
付き合いがあるのといきなり持ち込んで同じ値段な訳ないぞ
持ち込み歓迎の工場なんてあまりないし
横開きでも2度と1人でやりたくない
>>469
産廃も値段上がってるし持ち込みなら妥当
18インチまでならコミコミ2000円前後が相場
タイヤの利益なし+持ち込みタイヤの組み付け保証もしないといけないから
工賃1万は割高でも普通に交換頼むより安い筈
ちなみにタイヤなら在庫持ちたくない店だと事前連絡すれば通販直送可とかある
ヤフオクや中古タイヤだとノークレームとかだが >>465
>>468
"「レクサスのバックドア変えたときは10万だったよ」と言う書き込みに対してなら、「参考にならねえよ」と突っ込むのも分かる。でも、ムーブなら同じ軽だしある程度参考にはなるんじゃね？"
って意味だぞ。
レクサスをLSやCT(別にSクラスでもクラウンでも良い)に変えたら、文脈が変わるとでも？ 街の修理屋だと中古部品とか輸出用の部品使ってやってくれるからいいよな
バックドアなんてディーラーの半値以下で交換できるもんな >>473 俺は 安いバイスプライヤーで固定してた >>471
横開きと跳ね上げとじゃ参考にならねえから言われてるんだぞ。 >>480
ここのスレじゃあ居ても名乗りあげないだろうね。
不正改造と叩かれるだけだから。
ワゴン乗りなら問題無いけど。 >>469
軽じゃないけど持ち込みタイヤ1万だったよ。車検時にいつも持ち込みしてる。
以前は4500円だったのに。ただ持ち込み大歓迎。ナビなんかも。日産の話しだけど。
トヨタホンダは補償ができないとかで断られることもあると聞いた。
GSに聞いたら6000円でいいって。廃オイル引き取りはあまりいい顔しなかったな。
ネット購入持ち込みは避けられない時代だよ。
そのうち車買い取り大手なんかが持ち込み専門店とか出しそう。車検と抱き合わせてね。 先日4ナンバーのエブリイワゴンを見た。
後部席変えたのか？ このサイズだからこそ、手組も楽ちんだよ。
廃棄を300円/本でお願いしてる。
80kしか出さないからバランス要らないこと多いし。 荷室容積が変わらないようにするのと貨物タイヤに換えれば簡単に貨物登録できる カッターで細切れにして、毎日ちょっとずつ灰皿で燃やしちゃえば廃棄費用かかんないのに。 >>484
17はアンテナ以外ワゴン化出来るゾ
やろうと思えば前の穴埋めて完全に化けられる
グリルもオプションであるし エブリイのワゴン化ではなくエブリイワゴンに4ナンバー登録な ワゴンから4ナンバーにするメリットって自動車税が年5000円ほど安くなるだけ？ エブリイワゴンMTがあれば買いたかったなぁ理想だわ 62のエブワゴMT乗ってたな。同時期にエブリイスポーツなんてのもあったがMT設定あったかは知らん 貨物車登録すると確かに年間の税金は安くなるが、車検が2年おきになるから、トータルではあまり安くならんのじゃね？ >>493
元から2年
初回のみ3年
ワゴン確認って内装まで見に行ったの？
軽運送の元締めや道楽でやってるなら敢えてやるのかもしれないけど
バンからワゴンと違ってワゴンからバンって面倒よ？ たまに見かけるわ4ナンバーワゴン。貨物タイヤ付けてリアシート撤去2名乗車登録かリアシートを物理的にスライド、リクライニングできないようにすれば単純に軽貨物登録できる。
ただ積載量は「エブリイ」と同等にはならない
>>493
おまえさんの住んでる国は知らんが日本は乗用の初回車検が3年あるだけで車検は2年だ
※貨物は除く >>492
スポーツは確か4型までMTの設定があった
こいつのMTは希少で中古の人気があるから高い >>484
リヤシート外して2名登録
最大積載量は150キロぐらいだったかな？ >>496
貨物タイヤにしなくても良いはずだよ。
構造変更の時に車重とか測って計算して最大積載量は決まるから。
エブリイじゃないけど、ダイハツのキャストで貨物ナンバー登録、最大積載量100キロでタイヤホイールは純正のまま。 積載100kgじゃLI高くする必要ないもんな
バンでも積載100kgで申請してワゴンタイヤ履かせるってできないのかな？ >>499
前にヴォクシーを貨物登録した時は貨物タイヤ必要だったから軽も同じかと思ってたよ
リアシートとシートベルト撤去して乗用者定員変更するのが一番簡単か アルトバンは乗用車と共通の乗用タイヤ。145/80R13 ジョインタ5MT今日納車！ってか車屋に迎えに行く！早く仕事を終わらせるぞ！ ハイゼットクルーズターボのように、積載200kgのモデルがあれば、乗用タイヤも選び放題になるんだけどな
仕様増やすとコスト上がるから、しょうがない 新車で乗用タイヤ履いてるバンは最大積載200kg以下だよね。昔乗ってたエブリイもそれだった >>507
遭遇するワゴンの9割がハイルーフだけど？ 昔はハイルーフの方が高級感があっでて流行ってたけど、ミニバンブームや2代目バモスが出てから標準ルーフの方が多くなったイメージ カタログの表紙はロールーフだし、画像検索してもローが多めだろ 別に貨物タイヤで良くない
耐久性高いし物積めるし良いことしかないが
イキリパターンのDQNタイヤどうしても履かせたいっていうなら知らんが >>511
え、標準ルーフ見る？
意識してないだけかなぁ、ハイルーフじゃないの見たら違和感すごい。 エブリイの場合は圧倒的にハイルーフが多いからロールーフを標準って言われたら物凄く違和感があるわ >>501
普通車だと、セドリックワゴンをバン登録したことあるけど、乗用タイヤに社外アルミホイール（JWLのみ）で2(4)名乗車、最大積載量350キロ登録したことがあるけどね。
エブリイワゴンの4ナンバー仕様は営業ナンバーでしか見たことないけど自家用ナンバーで取ってる人いるのかね？
なんとなくだが、中古で営業ナンバー付けて仕事するなら、64あたりでジョインタAT探すよりワゴンの方が安くで程度の良い個体があるのかなと思っているけど。 ハイルーフのカーキだとなんかういろうっぽいって、
毎日後ろから見るたびおもう。 GA買った人、納車まで
2ヶ月待ったって
作って無いから GAにターボMTがあればなあ
欲しいけど装備も最低じゃ無理だわ 警察署の軽バンがGAベースだよ
特販扱いみたいだから正式にはGAじゃないかも知れんけど 次の車にエブリイ検討してるけど、車庫の入り口が低くてハイルーフだとギリギリつかえる
GAか青空か諦めるか >>528
ワゴンのロールーフという選択は無いの？ >>529
まあそんなんですけど
冬場に凍結するので青空はなるべく避けたいです
>>530
MTに乗りたいのです
あと、あまりお金を掛けたくない
>>531
ごめん、面倒だw
>>532
お断りだっ
独り言に付き合ってくれてサンキュー >>533
エブリイじゃないけど、車庫の高さが低くて床を掘って中にしまえるようにした人がいたよ。
床がコンクリとかだと面倒くさいと思うが。 青空で問題ないけどな
サイド入れなきゃ凍結しても別にいいし
解氷材買っとけ にじゅうねん位すると屋根のペンキが剥がれてくるよね。 昨日、引き取ったジョインタ5MT今日の午前中に軽くドライブ。エンジン音も気にならず、ドア等のカタカタ音も無く快適！これは当たりか？走行距離がのびると音がしはじめるのかな？ 新車なのか中古なのか、はたまた修理点検入庫をしていた車両を引き取ったのか >>501
軽がゆるくなっただけ
>>507
1型のみPZだけがロールーフのみだったけど今は全グレード選べるンゴ
>>511
ミニバンばかりになってるから人と違うのがいいとかスリム思考になっただけ
GAとかロールーフはキャリアに2連梯子とか積む向けかな？
ハイルーフだと立体駐車場入れなくなる
>>533
GAはNAでPA同等だから…あまりオススメしない
ジョインタ選ばずGAにするならワゴンのロールーフをすすめたい
用途は？GAだとNAで電動格納ミラーやキーレスもオプションだよ？ >>541
そもそも自称新古車をよくわからない店で買ったヤツの戯れ言だから >>543
失礼(笑)新車だよ。走行距離現在30km このスレで異音はでてくるもんだとわかっていれば、
ショックは少なくて済む。
自分のは4万超えたけど、アイドリングはとても静か。 異音てどのレベルのどんな異音？
17は静かな方じゃない？
ロールーフノイズや風切り音の方が気になるけど どんなバンでもトラックでも音出るぞ
商用車に何求めてんだよまったく >>528
車庫の地面部分削って対応させた人いるよ。 >>538
ガソリンくるまなんだから状態が良ければクラシックカーと呼ばれ
買った時の何倍もの値が付くぞ。 >>554
その頃には、車よりガソリンの方が高いかもな。 >>554
アホみたいに走ってるのにプレミアもくそもないだろw GTRとかNSX辺りなら有難られると思うが底辺ブルーカラー御用達のエブリイがクラシックカー扱いされるとは到底思えないな 「古い」ってだけで希少価値が付くと思ってるなんて微笑ましいな どう言う事すか？クリッパの後部座席単品で買ったけどエブリに付かないじゃないすか バックドアは着いてシートだけ規格違うんすか？
17初期agpです 共に。 PC以下とJOIN以上はそのままじゃ着かなかった気がする
あとリコール前のシートだとぶっちゃけゴミ
綺麗だからとリコール前の買ってもそのまま着かない上に車検通らない 良く分からん逆ギレして自分の無知を他人のせいにしようとしてるよーにしか見えんわ
日本語もおかしいし >>562
何切れているんだ？
文章見るだけだと、ろくにグレードを調べていないんだろうな。
情報収集が足りない結果なんだから、改めて別のシート買うだな。 JOINの後席シートの背もたれの角度を直角にできないものだろうか 17初期に限らず同年式同型ならシートなんて規格同じじゃないのかね 納車4月で1年ぶりにおもい出したｗ
パーカー着っぱなしとはいえ、再度乗り込んだらあちいわｗ N-VAN vs エブリィ vs ハイゼットの「軽バン」最強決定戦！ 圧倒的な荷室が勝敗を分けた
https://www.webcartop.jp/2021/04/684336/ >>570
17初期はリコール出てる筈よん
サービスキャンペーンかも？ >>570
ジョイン、ジョインタ、ヘッドレスト付きの分割シート。
それ以外、ベンチシート。
>>562の17のグレードが何かもわからんし、ドナーになったクリッパーのグレードもわからんから。
ただ、売り主が違う車種のシートを何かの勘違いで17系として売った可能性もあるけどな。 >>531
ういろうを知っている人は多くはないよ。 >>569
まぁ、マニュアルなら多少は希少にはなるな。モーターになったらマニュアル事態無くなるからな。 作業車だからどうでもいいって感じで買ったけどツベのカズチャンネルとか言うの見てたらNBANの紹介やってたけどNBAN買えば良かったほんと作業車だからどうでもいいんだけどNBANが欲しくなってきた >>578
買えば良いじゃん。
どうでもいいけど。 クォーターカラスって両面テープ的なもので張り付けてるだけ？
外してみたことある人いる？
排気口付けようかなって思って >>582
コーキングでついてると思うからカッターとか隙間に入れて切ってやれば取れると思う >>585
サイドの一番後ろの窓のことっぽいな。
自分も初めて知った。 JOINターボ納車待ちです。
オプション付けて450万円は高いでしょうか。(笑) >>588
どんなオプションかによるな。何付けたの？ リフトアップ＋ドレスアップしまくりか
エブリイにそんな金かけられるってことはクルマ何台も持ってんだろうなあ >>588
すごい。
450万のエブリイなんて想像つかん。
スズキのロゴが七宝焼だったりするのか？ >>591
一台に金かけるか複数台持つかなんて個人の自由だろ 職人手作りのオーダーメイド家具が載った本格仕様ならそのくらい行きそうね 一旦、車体をばらして
可能な限りクロームメッキ施して組み立て直すと
いくらくらいかかるだろう？
ピカピカでサビ知らずの軽トラ♪ キャンピングカー仕様ならそれくらいでもおかしくはないな オレのBMW118d乗り出し450だったなぁ
エブリィは中古だけど 64初期5万キロを7万で買いました。
前オーナー曰くエンジンを掛けっ放し待機を、良くしていたとの事です。宅配使用では無いらしいです。
機関的に何処の部品を替えておくべきでしょうか？
アドバイスをお願い致します, >>601
前オーナーと話しできるなら今まで替えた部品を聞いてみては？
替えたタイミング(どれくらい前、走行距離)かも >>601
壊れそうな部品を全部変えておくといいです 佐川は軽EV箱バンを自社開発してたんだ
佐川エブリイが徐々に消えていくな https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210413/1000062956.html
荷台が完全にフラットだし
紙パック飲料も置けるし
バインダーのスペースもあるし
助手席前には簡単なテーブルもあるしいいな～ こんなの誰がどうやって修理するつもりなの？
使い捨てにするしかねーじゃん
馬鹿すぎ 今のところ電気の方がガソリン税に相当するものがなく、ガソリン車に比べ電費はずいぶん安いという認識でおk？ だから佐川も採用した？ >>601
現状。調子良いならエンジンオイル等の消耗品だけ替えておけば良いんじゃないか？
予防的な整備としてはウォーターポンプ、それに伴ってクーラント、あとはプラグとイグニッションコイル（社外の安物はすぐに駄目になる中古でも良いので純正品）ぐらいかな？
変にいろいろ替えても、それ以外の弱っていた部分とのバランスが崩れてそこが壊れることもあるからね。
一応足回り、特にアーム類のブッシュのヘタリやヒビ割れ、フロントストラット上に有るゴムブッシュのヘタリ（酷い場合はジャッキアップしてタイヤ浮かした状態で上下に揺するとガタが有る）なんかも見といた方が良いと思うし、酷い場合は替えた方が良いよ。 これから10年かけてさらに使えるようにって話だろうね。 国内メーカーはもっと危機感持った方が良い
電気自動車が普及して一番被害受けるのが軽自動車だろうし 62か64乗りでイグニッションレジスタを変えた人いる？
変えた人はどう変わったのかも教えてくれると有り難い はよ郵便局用にEVエブリイ量産せにゃ
佐川のは1台いくらぐらいなんだろうか
色々まとめで契約だから1台いくらとは言いにくいかもしれんが目安は知りたい 200km120万ってホントか？
ミニキャブEVは100km弱で300万とかだったでしょ？ 補助金有りだったとしてもこのスペックをこの価格で一般販売したら相当売れるだろうな >>606
現場が実験台か。
そのうち、協力会社にも押し売りしそうだな。 >>624
言い方悪いが、事故ったときに興味あるわ 軽自動車7000台をEVに置き換えてもCO2は1割程度しか削減できないんだな レジ袋削減してもくその役にも立たない事を考えれば、
7000台で１割って凄い数字じゃないの？
１０％だよ？？ >>627 下請け多いのかな
強制的に買わせるんだろうか ウチに来るおばちゃん中古しか買えんとかいってた
こういった人たちは電気代が気になるやろうね >>629
新車で買っても１００万だが４年で償却しなきゃだし、
走行距離と期間考えりゃ中古をってなるのかねえ。 >>619
褪せない郵政レッドの塗料を開発するのが先だな >>630
４年で償却しなきゃいけないってなんだよ
お前会計がわかってないだろ >>632
ある業種で個人事業の申告やっている程度しかしらんよ。
俺は新車をキッチリ償却したほうがいい派だけど、
あえて中古買って短い期間でって人もいるしな。
走行距離多いからそういうのもあるわけ？ >>631
郵便局の赤はガードレール化して色褪せてるだけ
褪せないようにするにはクリアを吹けばいいけど
高くなるからやらんだろうな >>637
そうなんだ。高年式過走行車って下取りしても割に合わんのかねえ。 >>630
しなきゃってなんやねん 税金多く納めたいなら知らんけど >>629
EVの電気代は安いよ。
ミニキャブミーブ10kwの走行できる距離は100km。
辛く見積って半分の50kmしか走れないとして10kwの電気代は250円。
ガソリンは今高いから100円分で10km走るとしたら50kmで500円。
EVは半額だ。 とりあえず中華に手を出すようなところはなるべく使わんようにするわ。
といってもオレんとこの近所はクロネコしか営業所はないけど >>641
100kmも走るか？ええとこ50kmでは？
夏冬のエアコン、ヒーター入れた場合の影響も気になる。 >>646
よく読め
ちゃんと50kmって書いてある フル積載でエアコン使用、渋滞多い都心部だと実際どれだけ走れるか… 佐川は営業所少ないからねえ 拠点も郊外だし
地方じゃ拠点から100キロなんて普通なんじゃ
やっぱ市街地専門か 不在とか腹立つだろうなあ バッテリー自体を交換するシステムさえ導入出来れば電欠なんてそうそう起きないんじゃないの
１便100km越えるような距離のルートは流石に非効率すぎて軽自動車サイズの運搬車使わんだろ >>651
俺んちは営業所から片道21キロだけど二往復するといっていた
100以上配達すると言うから軽く越えるはず 時間指定とか効率よく回れないし
その下請けの人、自宅から営業所まで20キロある
ちなみに2トン車も別便で回ってる
どういうわけかバモスばかり買ってる そういえば郵便局の下請けもバモスだわ >>661
国民がアホだから仕方ない。
かと言って今の野党もだらしないからなー
ガースーののらりくらりの回答にならない答弁が通用するぐらいだし。 >>661
そんなのたいていの国でやってるだろ
日本メーカーだって外国で補助金の対象になったりしてるぞ
自国メーカーだけに補助金を与えて、海外メーカーは排除なんてあからさまにやったら訴えられるわ >>664
軽の白ナンバーは昔みたいで他と違って楽しそう。(笑) 白ナンバーにしたいけど、白ナンバーがなくなってから、他県に引っ越すから今とっても意味ない 白ナンバーなんて無駄金だし恥ずかしいからサービスしてくれると言われたが断ったわ イエローナンバーだけどエブリイだと普通車に見えるのか？
昔料金所で普通料金取られそうになった事あるから、白でETCじゃないと間違われる可能性あるな 軽貨物っていうか軽の事業用のことを言いたいんじゃないのかな
緑枠付いたのが発行されるはず >>670
貨物ナンバーは白あるよ
運送事業者用の黒黄のナンバーのオリンピックナンバーはなかったと思うけど 国内メーカーから実用レベルの電動運搬車が発売されてないから海外製採用されても仕方ないんじゃないの
そもそも移行の期限ある程度示されたのに国内製のまともな電動車が未だにリーフしか無い現状が異常 >>674
要求が高すぎるからしゃーない。
大した需要もなけりゃ、いきなりガソリン車と同等レベルのクオリティ求められてもっていう。 >>674
7000台以上を買うんだからかなり安く入るだろう。
距離を走るから燃費が安くなるメリットは大きい。
一般家庭より大幅に安い電気で充電するだろうし。
ガソリンは半分以上税金だから格安にならないからな。 これは売国企業と見せかけて無能な日本メーカーへの警告だな。まともに使えるもん作らんと中華その他いっちまうぞということだ。
実際、EV時代になったら軽自動車が中華EVに置き換わっていてもおかしくない そろそろEVの電気代にもガソリン税に相当するものを加えろって思う。いつまで優遇するんだか。EVなんて原発あってのものだし。
しかし税を加えたらEVの普及も一気に陰るだろうな 思いっきり白ナンバーにしちゃったけど人気ないんだな
五輪マークは消したけどw >>679
で、さらにガラパゴス化。と。
いっそ鎖国すりゃいいんだ。 >>677
佐川急便のはリース契約だよ
>>678
超小型モビリティ(最高速度60まで)が限度だね
中国の技術では軽自動車はむり
アメリカでも音をあげた変態規格だから
佐川EVは、ナンバー取れずに頓挫するか
最高速を60に抑えた超小型モビリティでナンバーとるかだよ 中国の技術では軽自動車は無理って佐川で使える軽自動車が導入されるじゃないか
EVなんか高度の技術が不用だから安い軽EVが入ってきたら国内のメーカーは太刀打ちできないぞ >>679
むしろ税金まみれの既存車の負担を下げるという発想には至らないものか？
諸外国に比べ税負担が高すぎるだろ！クルマ所有は何かの罰ゲームかよ… 有害物質垂れ流しの中共が
中共車のボディーに「ちきゅうにやさしい」って…
どんだけ自虐なんだよ
それを採用している佐川テメエもだ >>685
税金払うのがイヤだったら車を所有しなければいいだけ
車を所有するのは義務ではない >>688
だよなあ。しかもこれ自動車税5000円だろ。
俺の大型バイクよか安いｗ 俺のジョイン太さん税金4000円、車検6.5万円、保険2.5万円。年間6万ちょい、月々5000円は乗らなくてもかかるからなぁ >>691
どういう計算で年6万か知らんけどがんばれ >>579
これで思い出したけど、N/がNとVの合成文字でN Vanなのかと勘違いしてて何かカッコイイと思った事あるわw
>>680
消した！？ >>687
前の車がエブリイ俺の車もエブリイ後ろの車ももちろんエブリイ
対向車もエブリイエブリイエブリイ エブリィのキャンピングカー(給電くん)を買ったよ。車両乗り出し価格で350万円でオプションつけたらめちゃ高くなりました。(笑) サブバッテリーとか積むより、今となってはポータブル電源で良さそう うちはアマゾンで100ah中華リン酸鉄リチウム買って載っけたよ
FFヒーターやWaveBOXで使うから太い12V出せないからポータブルバッテリーだけじゃ難しい
100V家電しか使わないならそっちの方が便利かもね 俺は容量の小さいリン酸リチウムバッテリーにパネルヒーターで車内にコタツ作って冬を凌いだ >>698
軽キャンパーならそれくらいしても驚かないというか普通 普通にちゃんとした寝袋に足突っ込んでる方が断然温かい。 >>680
ナンバーに手を加えると
減点２
罰金50万以下 ネットで色々買いました。
・フロント、セカンドの網戸
・二酸化炭素計測器
・電熱器
・シートカバー
・ボディカバー
・レーダー探知機(OBD2有り)
・スマートケース
・車載テレビ
(カーナビ、ドライブレコーダーは別に有り)
・室内アンテナ
・室内、室外温度計
〇温度計：外気温x2 >>704
冬は問題ないわな。
問題は夏。
空調服でも着れば違うのかな。 >>707
背中側にかなりでかいファンが飛び出してるから寝られたもんじゃないぞ >>706
一酸化炭素のセンサーは必ず2つ使うんだぞ！壊れてたら終わりだからな ゼロブリーズ2が５万ぐらいだったらなぁ
カンゲキ君は新型の2出るけどほぼ冷気側ダクト付いただけっぽいし
ダクト付けて欲しいのはそこじゃないってば 亡くなった人もいるっていうのに何書き込んでカス野郎 >>706
シートカバーと温度計何買ったか教えてもらえませんか？
よろしければサイトも教えて欲しいです >>718
車種はJOINターボ用の2021年式用で購入しました。 >>719
おい、２台目(追加)ってヤツ
ケースだけだぞ！大丈夫か間違ってないか？ >>720
ありがとう！
自分もジョインターボでまさにシートカバーと温度計探してた所だったんです。
co2濃度センサーなんてのもあるんですね！ >>718
こういう温度計の外気センサー類てみんなどこに付けてんの？ >>721
本当だー。
買い直します。
ありがとうございます。(笑) >>724
二酸化炭素濃度測定器は高いのしかないですね。
家の中で使用しているのを２台目用として使用します。 >>723
ダッシュボード上に置いて、ドアの所から出して付けてる。 セーフティーサポートの警告音の音量って変えられないのかな？
音大きすぎてビックリして事故りそうになって以来車線はみ出しはオフにしてる
信号待ちで鳴るやつは地味に役に立つけど誤判定多すぎ
あと、視界不良でシステム一時停止するのは良いから黄色いビックリマークを点滅させるの止めてくれ気が散るじゃん
何か意味あるの？仕事してますアピールとかいらないから この車のシートってヘッドレストがないから、よく100均で売ってる買い物袋を引っかけるフックがつけられないよね
おまんらスーパーやコンビニで買いもんした時、どうしとるがか？ >>732
MTのシフトレバーに掛けるとかあり得ん join系より下の背もたれとヘッドレストが一体のシートのことを言ってるのかな >>726
ドアから出すってことは、
ドアパッキンに挟んでるって事？
経年でパッキン変形して雨水が入ってくるんじゃないの？？ >>739
それやで！
会社から貸与されとる車を私用にも使てるねんけど、スーパーでしょう油やペットボトル買うた時に困るんや
地べたに置いたら転がりまくるけんのう >>740
ここが良いみたいですね。
参考にどうぞ、自分も納車後に挑戦します。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1330729/car/977030/1772162/note.aspx#:~:text=%E5%A4%96%E6%B0%97%E6%B8%A9%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E4%BD%8D%E7%BD%AE%E3%81%AB,%E8%A3%8F%E4%BB%98%E8%BF%91%E3%81%A8%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%82 DA64の3型の燃料キャップをテザー付にしたいけどフューエルリッドは最終の標準でテザーが付いてるのと共通？ 日中昼休みで、車内のベッドで休憩中。エアコンつけて涼しい。エンジンの音と振動はたまらないというほどではない。まぁ、真夏は厳しいだろうな。 ナンバーと言えば取り付け基準が厳しくなったんだっけ
いらん事する奴はどんどん罰せられるようになるんだな >>748
高圧スチーム洗浄で剥がれるぐらい弱い印刷だから、勝手に剥がれたで通るよ。 >>752
こいつ(>>705)が勝手に固いこと言ってるだけだから気にするな >>753
ナンバーは反則金やなくて罰金
罪は重いんだが
まあバカは好きにするがいいw ナンバープレーとは陸運局(国)からの借り物だから改変するとマジ捕まるぞ
道交法改正でナンバーに透明なカバーでさえ違反で捕まるこっちは表示義務違反。
ナンバー自体の改変は最悪公文書偽造になる >>608
200キロしか走らないのは
そもそも認可通るのこれ？
佐川全体で排ガス1割ってやってますアピールかなんかだけな気がする >>756
なんで距離で認可するしないが決まるの？
車体が法規に適合すれば問題ないでしょ。
一番ハードルが高い排ガスが出ないんだから。 EVアレルギー発症者多すぎでワロタw
佐川が自社だけでやってるだけだから誰にも迷惑かけてないだろ 本質的にEVだからってより、中国だから嫌ってのが先立ってると思うわ バレなきゃいいってのは犯罪者や泥棒のセリフだよな・・・
普通車なら勝手にナンバーの封緘取っただけで処罰の対象。
ナンバーと免許証への落書きや改変は間違いなく公文書偽造になるよ。
どちらかというと重罪の部類になる。 違反かなんかしたらその場でナンバー確認するだろうから、
オリンピックかワールドカップマークのない白ナンバーは警察なら直ぐに分かる。
改変してたらその場でアウトだろうな。 久しぶりに来た
AGSターボまだかよって思ってたらモデルチェンジの話もあったりするんやな マイナーモデルチェンジは有るかもしれんが
フルモデルチェンジはEV化までまず無いだろ
多分2030年位まで現行で引っ張るんじゃないか
エブリイワゴンは途中で廃止になるかもしれんが >>767
まぢか、本気で知らなかった
悪いやつほど高得点なのか！
長年乗っててコノザマ… >>768
このまま引っ張りそうだよねえ
早めに乗り換えたい方なんだけどエブリイ→エブリイになりそうだわ >>764
たまにトラックで数字部分が色褪せたり、塗装工のエブリイがナンバーにペンキ飛び散った状態で走ってるのはいいのかな >>771
良くはないだろ。あとはお上の御心のままに？
数字のとか真っ白になるまで綺麗に消してる奴は論外だろうけど。 たまにダンプとかでワザとだろってぐらいナンバーだけすす汚れたのいるよね 流行りのヒッチキャリアで
ナンバー隠蔽やりたい放題だよな
自作でプレート作って
ナンバー偽造罪まで上塗りとか
無知なだけで悪意無いんだろうけど
関係する法規調べてから
運用しろよと思う。 ナンバープレートの表示についての法律は最近厳しくなった
取り付け角度とかフレームのサイズとか
汚れて見えないのも明確にNGの記載がされたから取り締まられる 相手はプロだからな。
車の状態見ればそれが故意なのか、過失なのか、経年なのかは直ぐにバレるだろ。 プロというわりには、白川弁護士事件みたいなのがあるけどな
俺もなにも犯罪してないのに職務質問で所持品検査何度もあったし
しかしそれも、スマホを手に持っていたり首から下げてると
職務質問されなくなった >>770
気分転換にエブリイ→ハイゼットカーゴはどう？ >>777
実質ライバルが居ないから、先代ジムニーに倣って20年売る。だから、フルモデルチェンジは2035年辺り、それまではマイナーチェンジで生き延びる。 センス抜群の軽バン・エブリイ！ バンライフ仕様で車中泊キャンプや仕事に大活躍！
https://sotobira.com/_ct/17444671 コット×2は真ん中にパイプが通って広々ベッドにならないから
ベッドキットかマットレスの方がいいなあ 軽キャンでレンジと冷蔵庫(クーラーボックスタイプ)があれば十分かな。
キャンプ道具も持ってるけど設営や片付けが大変だから使わなくなりそう。(笑) 新車購入してから2カ月くらい経つのですけど、この車ってエアコンオンにしてファンが一息ついた時、足元のブレーキペダル辺りからコツンと振動がくると言うか音がするのって普通ですか？ >>783
8ヶ月乗ってるけどそんな音聞いたことないです。いろんな音がするからいちいち気にしてないだけかもしらんけど。 >>770
エブリイ→アクティ→エブリイ
ホンダ最後の軽トラは乗っておいた方がいい よくタイミングチェーンなので安心。とか言うけど15万走行車の場合、ファンベルトやウォーターポンプ等は大丈夫なのかな？ >>787
売り物か？
過去の整備記録が無くて、不安なら交換すればとかしか言えないが。 4年で15万キロで前回の車検何も整備履歴なく、その後も記録無しでした。ヤバイすかな？もう買ってしまったんすけど。 >>783
コンプレッサーリレーの作動音だから
それで普通 >>778
ダイハツなら思い切ってコペン買いそう
>>785
荷台に何か積むような男らしい生活は憧れるけど積むものがない…
アクティてそんなにいいのん？
>>790
うん
エブリイの縛りから抜けられないっぽい >>784
>>791
レスありがとうございます
まぁ仕様だと思って気にしない方が良いですかね >>770
実質現行軽バンはハイゼットかエブリイしかないもんな。そらエブリイ選ぶよ
NVAN？あれ4ナンバー登録したNBOXでしょｗ >>792
>アクティてそんなにいいのん？
わからない、適当に書いた
エブリイが運転してて楽しいのは知ってる ハイゼット買うならデッキバンかなぁ
カーゴ本体買うならデザイン以外エブリイの下位互換みたいなもんだし
デッキバンは唯一無二の個性だと思う >>780
こういうのはレベライザーが使えなくなるから論外 >>794
N-Boxは4ナンバー登録出来ないしw >>789
それ、何が問題があったから整備記録や記録簿を処分された可能性が高いな
車の名義人が自分のなら、
近くの軽自動車検査協会に行って、検査記録事項等証明書を取ってみな
多分、びっくりするものが出てくるかもｗ DA64Vって前期と後期があるけどクランクセンサが判別方法だよね。
やっぱり後期の方がバルブイカれる可能性低いのかな。
K6Aって2番のバルブ欠けたり溶けたりするの昔からあるよね。 アクティバンMTのシフトレバーはフロアにあるからうらやましい。 バモスMT
エブリイMT
共に長く乗ったが
やはりフロアシフトは リアクォーター部に棚を付けてみた。
プラモ感でオモロイな。
使いもしない、あると便利な気がする物をどんどん追加したくなるw ナンバーの改変は
ナンバーが見えない/見えにくいようにすることが取り締まりの対象
オリンピックマーク隠すくらいだと点数稼ぎでも捕まえたって話はない 昨日、高速走行の試しも兼ねて新車のお祓いに大神神社に行ってきた。やっぱりターボいいね。MTならいらんかな？と思ってたが、付けて正解！ここで相談した時にお奨めしてくれた人達！有り難う！ >>809
ええんやで。誰かが迷っていたら勧めてあげてくれ >>789
今は個人情報がどうこう言って記録簿を処分することは有る。
車検証の前回、前々回の距離が7万キロ前後ごとでで表示されているなら業者が使っていた可能性は高いな。
お店で買っているならまだ大丈夫と思って店も売ってるだろうけど、ヤフオクとかのネット販売の個人やらブローカーみたいなところだと、次の日壊れても知らん！というスタンスで売ってるからね。 そりゃーそんだけ走ってりゃどこぞの業者だろうよ
個人ユースで軽で年間4万近く走行は拷問だろｗ フロアシフトはシフトがやりやすいというのは確かにある。でも、インパネシフトはウォークスルーができる利点がある。
まぁ、社会人になってしばらく運転させられたハイエースワゴンが、コラムシフト(マニュアル)だったから、どれでもすぐに慣れるよ。 記録簿の名義人のところだけ切り取るか視えない処理されていなければ距離自体怪しい >>817
みんカラで64エブリイのPVトップの人みたいなのもいるからね。
あそこまで走る人はそんなに居ないだろうけど。 >>792
アクティはエンジンが車体後部にあるからキャビンが静か、重量配分が後ろだからトラクション有利、4wdだと畑最強。
但し、10万キロで何故かオーバーヒートする、整備性悪い >>813
ほんと、そう。
まあ、わざとナンバー傷つけて、再発行して新しいの貰えば問題解決だけどな。
もちろんナンバー代は払わないとだし、いっぺんに前後ナンバー替えようとするとナンバーその物の数字が変わるから、時間開けて片方再発行してから、もう片方再発行って手順でやれば今のナンバーのまま再発行できるから。 >>789
まあ買ってる以上、今さら不安になっても仕方ないから壊れたら直すとスタンスで乗れば良いんじゃない？
保証が有るか知らないけど、保証期間中に壊れてくれれば、タダで直るからむしろラッキーだと思うぐらいの気持ちでいるだね。 ウォーターポンプやるならコレも一緒にやるべきっての有ります？ >>827
ウォーターポンプ外すのにクーラントは抜くし、ベルトも外すから、クーラントとベルトは一緒に替えたほうが余分に工賃が掛からない。
気になるなら、他の所も含めて作業してもらうところで一通りチェックして、替える替えないの判断してもらったら？
念の為ブレーキ関係は見てもらうほうが良いかな?
止まらない車ほど怖いものは無い。 ウォーターポンプやるくらいの走行距離なら水周り一式やっても損は無いよね。あとどのくらい乗り続けるのかにもよるけど。
ゴムホース類、サーモ、キャップくらいか？
LLCをマメに交換してなかった車は結構サビ出てるから一回ケミカル使って中洗った方がいいかもね。 100万でそういうのいっさいクリアした新車が買えるのに…
用途や所有期間によりけりだがトータルだと変わらんし、
下手すりゃ余計に金かかるだろ。 >>831
自分でどこまでやるか（できるか）で分岐点が変わるな >>831
エンジンが荷室下にあるなら、車中泊には不利だな。 バッテリーなんてそうそうイジるもんじゃないから
荷台でいいや～てなんたんだろうねｗ バッテリーは熱の問題を考えると今の場所がいいと思う 先代の名残なんじゃないの。
今の技術でイチから本気で軽キャブ作れば、
もっと床低くて広く使えると思う。
整備性は確実に悪くなると思うけど コストも・・・
佐川EVはおそらく頓挫するから
そこに「これどうぞ」とスズキＥＶを売り込むつもりで
新型を設計するというのはどうだろう？ EVになったら部品点数ももちろんだけど消耗品関係も大幅に減るんだろうな
オイルなんて特に オイルは要らなくなって暖房用の水が重要になるかもな >>820
俺の64も買ってから何処か怪しいんだよな、ボディは綺麗なんだけどエンジンの吹け上がりが悪い。
走行距離は5万キロって事で買ったんだが、記録簿は個人情報の問題って事で前の所有者が処分したらしい、
何か嫌な予感がしたんで、午後から近隣の検査協会に行って>>801が書いてた検査記録事項等証明書が請求出来るかどうかやってみる。 日産ディーラーで全部やってもらっているんだが
日産は記録簿真っ新なんだが・・・。
これは記載なしでいいもんか？ >>842
貨物車基準出せるのかねえ。近距離メインだとそこまで求めないという判断？ ミニキャブEV使ってた街の電気屋さんがエブリィに乗り換えていて理由聞いてみたらバッテリーが美味しいところは2年で残りの3年はみるみる劣化したそう
荷物積んでちょこちょこ走り回る用途には向かないっていってた
唯一の救いは故障が無かったことにだって さっき外走ってたら4ナンバーのvoxyを見た。最大積載量300kgと書いてあった。
これなら乗り心地よさそう。でも2列目3列目のシートはどうしてるかな 現状のEVは軽積載で宅配ちょこちょこ走り回るのが最も向いてるのでは >>839
バッテリーは温かい方がいいんじゃないのか？
>>840
剥がせるように切り欠き入れたよ
元々のシート、コンパネ、EVAマット
順番にそこだけ取れるようにした >>848
無理だと思う
開き直って超小型モビリティ（60Km/hまで）で登録するならいけるかもしれん
>>851
せまい路地専用の超小型モビリティしか通用しないと思う
だとすると
ヤマト運輸が使ってる電動アシスト自転車でリヤカー引っ張るやつがライバル >>850
3列目外して商用車登録してあるんでしょ。 >>852
スマホの場合だが43℃以上になると充電拒否するし
63℃でシャットダウン
90℃超えると爆発 【リコール】スズキ「ジムニー」の前後ガラスの取り付けに不具合
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0d9896a4f42410f7848026206741cfaa1df7165b/
スズキは軽自動車「ジムニー」のフロント・ガラス、リヤ・ガラスの取り付けに不具合があるとしてリコールを届け出ました。
この不具合情報は市場からの3件の方向によるもので、
フロント・ガラスとリヤ・ガラスの接着工程で接着するための下塗り剤（プライマー）塗布が不適切であったため、ガラスの接着力が弱いものがある、というものです。そのため、水漏れが発生し、最悪の場合はガラスが接着剤から剥離して脱落する恐れがあリます。
対策は該当車両に改めて新品のガラスと貼り替えることになります。
該当車両は2020年8月に生産された「ジムニー」で、合計101台です。 >>842
これから開発しますよなら頓挫もわかるけどもう現物があるのに何で頓挫するんだよ
>>848
ガレージメーカーじゃあるまいし大企業が基準に満たない車を発表するわけないだろ >>858
現行貨物だと350キロ積めて、一応高速道路までこなせるじゃん。
そこら辺を割り切った仕様なのは明らか。
法定速度下で180キロ水準が精々じゃね。 >>852
エンジンのすぐ近くなんか暖かいを余裕で通り越すだろ
これからどんどん気温上がるし、真夏の昼間なんか何度になるんだろうね？ >>858
https://www.ようつべ.com/watch?v=ntsghJ2pFmo
https://www.ようつべ.com/watch?v=bDR_ivtA0n8
ナンバーがない（形式認定をとれてない）
公道をはしれない
報道カメラが接近できてない
窓に黒フィルムｗ
加速性能が貧弱
サスペンションストローク短くね？
試作段階だね
佐川の発表で来年9月から使用開始だから
それまでに形式認定をとれるかどうか
というより、そのころには、みんなこの話忘れてるでしょ
「日本の大手デリバリー企業が採用した」って売り文句で
第三国に展開するつもりなんじゃね？
佐川は、それに協力させられてる？ 一方、シーポッド
https://www.ようつべe.com/watch?v=lZsg9_UNypI
佐川EVもこんな紹介動画だしてくれないかな
不可能だろうけどｗ
窓に黒フィルムって、荷室にバッテリー積んでるんだろうなとｗ
ＥＶ用プラットフォームなら
根本的に見た目が変わるはずだもん >>860
ゆーて普通のボンネットタイプの乗用車なら、って書こうとしてそんな車乗ったことないのを思い出したよ
あの手の車はどこにバッテリーあるんだろ？エンジンからそう遠くないと思うんだけど、距離的にはエブリイで同じくらいなのかね？
エブリイのバッテリー位置にさほどの不満があるわけでもないよ
前述の通りできるだけの対応はしてるし フロントガラスにダッシュボードの映り込み気にならない？
晴れた日なんか特に。
気になりだすともう・・・ >>863
エブリイで助手席下と荷室でのバッテリーの熱の影響の話しをしてるのに、フロントエンジンの車を引き合いに出されてもな ジョインターボ四駆MT燃費良すぎワロタw
27.07リッター入って燃費19.66かよ
https://i.imgur.com/C6xSsjS.jpg >>871
燃費いいよな。毎日10kmの通勤に使ってるけど15は切らないね >>845
書類出したところで歴代の所有者しかわからないけどな。
距離は前々回までしか残らないじゃなかった？
圧縮測って低くかったらご愁傷さま。
ちなみにプラグとイグニッションコイルは替えたりしたの？ >>871
うらやましい
ターボ4駆4ATだと13いったことないわ MTたまに乗るならいいけどね
毎日乗るなら楽チンで燃費いいAGSがいいな
ATは燃費悪すぎる >>871
片道通勤35キロだけど
19から20キロ走るよ
燃費いいよね ジョインタMT4WD ２躯ならもっと良いですよね？
今はアルトに乗ってますが、キャンパー用に検討中ですｗ ノンターボMTジョインだけど、表示数字は17キロ後半くらいだな。
ぶん回さないし良いのか悪いのかしらん。 個々人の運転スキルとか住環境にもよるから、一概に言えんやろ >>850
3列目は撤去で二列目は片側外したりもしてる人がいるね、正直言って税金や保険料払え無い位お金ないのかと思ってしまうね。
不正障害者マークの車より恥ずかしい構造変更だと思う。 払えないって言うより過年の重加算税を払うのが勿体ないからだろ みんな燃費良いなぁ ジョインタ4wdMT メーターの平均燃費13.4前後だわ 関東近郊で下道と高速の比率は半々って感じ 下道では普通に流れに合わせた走りで高速では常に4千回転から5千回転3千回転での巡航はほとんどしない 積荷は自分の体重80キロ前後位と仕事の道具と材料で100～200キロ位あとは休憩中も30～60分くらいはエンジンかけっぱなし ジョインタ4wd MTで平均燃費17以上の人達はどんな使い方してるんだろ 羨ましい 俺には無理だな >>869
？
バッテリーとエンジンの距離の話だろ？ >>882
軽バン転がしてる奴が言ってると思うと草生え散らかす Uberで丸一日転がして燃費メーター12～14km位だわ。
新車納車から4ヶ月オイル交換しまくり
タイヤ空気圧高めコンディション絶好調。
エアコンは不使用。
タイヤは145/80R13で外径でかくなってるから、
実際はほんの少し良いのかもしれん 貧乏だからもちろんノンターボMTな。
ろくな趣味もなく荷室も全然使わず、
ドン亀だし、重くて燃費悪いし、
何の為に買ったかんだかわからん。
全く愛着湧かないのが一番気に入ってる。
整備しながら爆発するまで乗るわ r1年秋登録
nv100
走行15000キロ
AT4WDターボ
ナビバックカメラ付
ホワイト
リアハッチの上に凹みあり
いくらで買う？ >>846
別紙の記録簿が車検証入れに入ってるだろ >>884
その条件で燃費13.4キロはむしろすげーいいと思う。しかもフルタイム4WDで。
読んだ印象ではMTだとしても余裕で10を下回る感じだが >>893その条件って言うが普通に乗ってるだけだよ やたらめったらブン回してる乗り方じゃないよ タイヤも夏用もスタッドレスも12インチの貨物用だし 燃費にどれだけ影響あるかわからないけどオイルは少し良いやつを5000キロ弱くらいで交換してる ジョインタ4wdのMTのノーマル状態でリッター10切るのはなかなか至難の業だよ 丘陵地住まいで近所のワインディングをぶん回して乗ってるワイの
ノーマル17ジョインタMT4駆もほぼ12くらいで安定してるわ
工具箱とか荷物降ろせばもうちょいよくなるだろうけど
あんま燃費とか気にしてないからどうでもいい
気持ちよくエンジン回して走るほうが大事だわｗ MTとハイブリッドの組み合わせってあるかな
ハイブリッド出たらターボなくなるかもなあ ストロングハイブリッドなら、ターボ要らないなぁ
軽だと、マイルドハイブリッドになるから、どうだろう？ よし、ウォーターポンプとベルト交換をするとして、ついでだから水回りもやった方が良いとの事ですが、
具体的に何を交換頼めば良いですかね？ >>897
将来ガソリン車乗ってる時点で取引しない・・・とかなりそう、というかそうなる
ハイゼットは20年もMCでつないでるから次は投入してくると思う
本格HVはどうかな 価格重視で選ぶユーザーも多いだろうから
自分は初物には手を出さないので、HV化の情報が出た時点で現MTターボを買い換えとく >>899
＞将来ガソリン車乗ってる時点で取引しない・・・とかなりそう、というかそうなる
逆も発生するよかんｗ
大型ＥＶ乗ってるバカとは付き合わない的なｗ >>901
店頭で120ぐらいか？個人でどうにかしたいなら100でも多い。80～90がいいところ >>898
ラジエータホース、ヒーターホース
↑これは整備士に状態見てもらって判断してもらえばいい
サーモスタット、サーモキャップ
ラジエータキャップ
くらいか？ >>901
買い取りセンターに行ってみな
もっと安いから >>903
サンクスです。因みについで作業になるからコレもやってもらっちまえと言うの有れば教えて下さいませ。 >>905
なんかあれもこれもと整備していたら、金額的にもっとマシな中古、下手すれば新車が買えたって話になるんじゃね？
今何万キロであと何万キロ走らせる気でいるのか知らんが、予算なり何が壊れたら見切りをつけるってことを視野にいれとかないと無駄に金使うだけになるかもしれんぞ。 エブリイにハイブリッドを出すかなあ
20万も30万も高くなったら安さ命の軽バンの意味がなくなるし ただでさえ軽のストロングハイブリッドは売れないからなぁ joinターボ５ＭＴはカメラブレーキサポートの設定が無いのね
ATだと高いしＭＴが良いんだけど残念 中古のバン(17V)用純正フロアマットを探しているのですが
幾つか画像を比較しているのですが、バン用とワゴン用の見分けがつきません
これの違いわかる方、教えて欲しいのですが ソリオでさえストロングハイブリッドをやめちゃったからなあ。
あんまり売れなかったんだろう。 >>916
ソリオはモデルチェンジしてハイブリッドはストロングが消滅してマイルドだけになったのを知らないのか？
ハイブリッドは退化してる >>912
気にしなくて大丈夫ですよ。どっちにしろ急には止まれないので。 ブレーキサポート車のタコメーターカッコイイなーほしいなー >>914
エアコンパネルの真下に収納がつくか付かないかの違いで形状が違ったような >>908
自分でやれれば安いよ。スズキのエブリイは社外部品もいっぱいあるし安いし。
ディーラーで純正部品で丸投げ整備ならそこそこいっちゃうかな。
>>905
とりあえず見積もり見てから判断した方がいいよ。
ここで質問してるくらいだから自分でやらないでしょ？
DA64Vの中古でも高騰していて割高になってきてるけどアチコチ丸投げ整備してたらやっぱり結構な金額いくよ。 ちなみに俺はDA64Vの中古を一桁万円で手に入れて
ブレーキ、足回り、エンジン関係、ボディ(全塗含む)を自分でやって合計30万以内でおさまった。
たまたまサビがほとんど無くオイル食いが無いエンジンの個体だったからだけど。 運転席助手席後ろに間仕切りビニールカーテン欲しいけど高いな 自分で本格的なの安く作れないかな >>871
俺のNA4ATの17Vは10km/Lしか走らないよ >>927
黒いカーテンなら1500円くらいで売ってたような
俺はそれで十分だわ >>912
いらねえだろあんなもん
仕事で10トン乗ってるけど2014年式はまだいい
2017年式は普通に乗っててもたまに作動してくそうざい
コントロールできる範囲でも作動する
エブリイのがどんなもんかは知らんけど そもそもなんで１５万キロも走ったオンボロを買ったのか・・・
自分で整備出来ないならポンコツ買ったらいかんよ。
グレードチョイスしなければこんな車、乗り出し１００万以下で買えるのに・・・ >>927
後席の乗降用グリップに突っ張り棒をインッシュロックで止めて
透明なテーブルマットを下げる。
全部、ホームセンターで購入可能。 ￥１００の突っ張り棒に￥１００のタイラップで￥１００の透明テーブルクロス。￥３００で済む。 検残3ヶ月購入した17を格安車検を謳う地元ボロ工場に持っていったら
法定費用と各税金のみで車検通してたんだけどありえます？
発煙筒とか無かったんですけど、、
因みに認証工場です。 >>925
そりゃあ、自分でできる人ならね。
でも>>905の感じだと全然知識も無さそうだから整備も業者に頼むだろうけど、どこまでお金掛ける気でいるのか？
だからこそ、新車買えという人達の意見もわかるし。
俺もヤフオク一桁万円の64ジョインタを自分で弄りながら乗ってるけど、車屋の先輩とか居るからできることなんだろうと思うわ。
車も走行距離約22万キロだったけど、オイル食いも無く調子も良いいからそんなに困らずに乗ってられる。
確か車体本体、積載車のレンタカー代やら交通費、車検取るまでにトータル15万ぐらい。
それからブレーキパッドなんかの消耗品が消耗したところで交換って感じでエアコンのマグネットスイッチの隙間大でエアコンが効かなくなった以外は大きなトラブル無し。
エアコンのマグネットスイッチは自分でバラしてスペーサー抜きして今の所は復活。
流石に素人にはオススメできない直し方だけどね。 IPFの一体型LEDヘッドライトのメーカーの適合表でゴムカバーの形状で装着不可となっていたが装着できた
ゴムカバーの縁とファンユニット先端の隙間がないのでシリコンスプレーで滑りを良くして押し込めばゴムの弾力で入った
ポン付けで壁にマークしておいたハロゲンのカットラインとズレなし >>943
それ気になってたから情報助かるわ
装着できるならルーメンの高い一体型のがいいよね
楽天ポイント貯まってるからそれでポチっちゃお アドバイスありがとうございます 早速明日から１００均巡って実施してみようと思います >>927
500円/m位のペラペラより少し厚めのビニールシート3m買って半分に切って、上端2回位折ってハトメで穴作って
下端はお好みでカットで完成です >>944
https://imgur.com/a/2fiYsI5
こんな感じにゴムにめり込むので滑らないと回してロックできない
ファンの穴とかは塞がってないので大丈夫だと思う >>935
そういう店なんだろ。
あと、あなたがとにかく安くお願いしますとかお店に言っていれば、店としては本当に悪い所が無ければ点検だけで通したんだろうね。
あくまで、車検やるときに何も不具合無ければ通るよ。たとえ、次の日に壊れてもな。 >>935
こうゆう馬鹿が多くなってきてるな 車検なんてものは保安基準満たしているか確認しているもの
予防整備は別料金 だから安い 車検見積もりで何処までやるか見ていないのか？ >>924
コンソールの部分の凹みは似た感じなんですよね
>>945
2列目はJoinなので同じ分割可倒シートなんです。見た目も同じ感じです
カタログの品番？を見てもバン用とワゴン用は別々になっているので、バンでも分割可倒シートならワゴン用でもOKてことは無さそうなんですが… >>952
JOINとワゴンのシート脚の取り付け位置が違うんでなかったっけ？ そんなに高いもんじゃないからマットなんて新品買えばいいと思うけど
取り付け可能かとかの不確定要素がある上に中古でも送料足したらそれなりの価格はするだろうし 宅配屋ですけど
ダイハツハイゼットカーゴスレから来たけどスンマセン
4月20日 20:30 NHK WEB NEWS福島より
配達中の郵便局の車が炎上 けがなく荷物も無事 いわき市
(NHK WEB NEWSは消えるのが早いから注意)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20210420/6050014244.html
DA64か17のどちらでしょうか
５AGSのエブリィで配達して25000㎞くらいで荷物満載で途中で止まって
故障したヤツ3人いるし
エブリィの失火、車両火災多すぎませんか？
荷室が四角くて一個でも多く積めるのはええねんけどな >>955
エブリイなら64ではない
おそらく17 画像が粗くて見にくいけど、後部座席のドアの取っ手部分から17っぽいなと思う >>948
おぉありがとう！
シリコンスプレーはあるから取り付ける時参考にさせてもらうわ 宅配屋ですけど
立ち上る炎 軽乗用車が突然炎上「走行中に警告音鳴り…エンジン切ったら煙が」
車両故障か一時騒然
(2020/11/02 22:00)北海道ニュースUHB
https://www.youtube.com/watch?v=7g6_P_OFP1s
高速道路を走行中エンジントラブル発生。クランクケース破裂？
かなり焦った。エブリィ
https://www.youtube.com/watch?v=ZHDKnFONUiU
スズキエブリィの方が荷室がスクエアで法人契約でも大量に納入される
特に宅配業界は荷室が広いからエブリィだらけになってるけど
スズキはエンジンや５AGSの件にしろ
エンジンやミッション関係の品質に問題あり過ぎと違うか？ スズキはほんと個体差が激しい。
17でよく聞くのが冷却水。 >>954
誰も中古のマット買うなんてどこにも書いてないぞ >>955
フロントドアの窓のラインがキックアップしたラインなので17確定です agsってリコール修理で完治したのでは無いんですか？ ハイゼットスレ住人からのネガキャンお疲れさまです！
でもこんな安グルマでネガキャンて…w たしかにここのメーカーは内緒でシレッと対策していくような不具合多いかもね。
下請けの部品屋に甘いからな。その辺にも問題あるかも。
ただ当たりの個体引ければ長持ちするし良い車なんだよ。
11のワークス未だに乗ってる奴しってるけど本当トラブル少ないって言ってた。
ただ、錆だけはどーしょもねーともな笑 JOINターボでアーシング設置した方いらっしゃいますか。設置した品名とその後の状況(燃費など)など教えて頂けないでしょうか。 マイナス側に充電制御のセンサーあるから付ける場所気をつけないとバッテリ上がりの原因になるかも
今時の車はわざわざアース追加してもあまり意味ないけど アーシングとか各種添加剤とかは、信ずるものは救われる世界だよな、当たるも八卦当たらぬも八卦というか 電装系いじってる人多いから トラブルも多くなるんじゃないのかね
売れてる分、相対的に トラブルが目立つとも考えられる アーシングで燃費が良くなったと話もあるので興味本意です。 いちおう理屈はあるけどな
経年劣化で部品の接触面で電蝕が起きて電気抵抗が増えるケースがあるとか その程度ではっきり燃費改善出来るならメーカーがやってる理論 >>981
燃費なんて新車でしか関心ないだろメーカーなんて >>981
ホントそれな
メーカーがどんだけ苦労してるか知らないのかね
そんなモンポン付けで何%も燃費良くなるならとっくにやっとるわw >>981
計量化のためのボディアースだから
経年劣化したらアーシングした方が良い場合があるってだけ アーシングとかもう古いだろ。今はアルミテーピングがトレンド。 オカルト系は好きだからね。
やると満足感があっていいよ。
これも車を楽しむ一部分。 ハエ取り紙みたいなの引きずりながら走るアレ？アーシングて クーラント 去年の夏に新車で買った時はアッパーラインより少し上だったけど今月見たらアンダーラインの下迄減ってた 22000キロ走ってるがこんなもんなのかね？やっぱりジワジワ漏れてるのかな とりあえず青のそのまま使えるクーラントをアッパーラインの上迄足しといた しばらく様子見てみよう 2月の半年点検のときに下限近かったけど補充の指摘はなかったな
現時点で少し下回ってるけど気にしてない
なくなってからでもいいのかな ジャッキアップして後輪回したらコトコト鳴るんだがもしかしてハブベアリング逝かれたかな プラグ変えるにでづがイリジウム製の方が点火良好、交換時期の延長などに優れてると聞いたのですが実際に使用されている方の感想を教えてください。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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