【スズキ】エブリイ 130台目【OEM】
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前スレ
980 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/02/22(火) 20:27:40.50 ID:oPLFapEd
ETCはエーモンの取り付けアタッチメントを忘れずに
※次スレは>>980が立てちょーだいよ
晒しあげ 不景気で車をケイバンにしようと思います。
oemのエブリイに差異があるか知りたいです。
MT車を希望しています。注意事項等あれば教えてください スキー行くのに深夜の雪山道よく走るがフォグランプ付けときゃ良かったな
64Vの純正フォグはパッケージに付いてる型紙使って穴あけないといけないんだよな?
17Vもそうなん?
純正なんだしバンパー裏にここくり抜けってマーク付けてくれてりゃ中古パーツで行けるのに >>7
差がないみたいだけど、選べる車体色数がnv100は少し少ない
あとカタログでグレート数も比較してみた方がいいかも ジョインMT黒
オプション、バイザー、ラバーマットのみ
2回目の商談で18万値引きで契約した
10年は乗るつもり 突然でなんだが
ターボモデルで標高の高いところ(2,000m以上)に行ったことがある人いるかな?
NAで行くと気圧が下がってあからさまにパワーが落ちるんだがターボの場合どうだろうと思って
自分で買って確認しようとも思ったんだが今回はNAにしたんだ
次はターボにしようかと思ってたらなくなりそうな雰囲気だし… 今はインジェクションだからキャブの頃とは違うよ
補正が入る
ターボもそりゃ平地よりはパワーが落ちるだろうけどNAよりは良い
ただその分、燃費は悪くなる 2000m以上の道路って調べたら
長野の峠だけが5ヶ所2000超えなんだね 乗鞍が日本で1番高い位置の道路だったんだな
知らんかった >>16-18
行ったことがあるところだと
麦草峠(長野県):2,050m
富士山新五合目:2,450m
乗鞍スカイライン:2,650m
だな(どこもバイクでだったが)
ちなみに乗鞍スカイラインは21世紀になって一般車通行禁止になった
富士山新五合目の売店ではポテチなんかの袋がぱんぱんにふくれあがってるw
乗鞍を走った時はすごかった
笑っちゃうほどパワーがガタ落ちになった(体感で半分くらいになった)
太平洋戦争の時日本の航空機はターボがなくて高度10,000mだとパワーがガタ落ちだったと聞いたが
多分こんな感じだったんだろうなあと思った
スーパーチャージャーはあった(と言うか使ってた)があれだとエンジンパワーを食いつぶすので
高度10,000mには対応できなかったそうな >>15
今の電子制御はそこまで面倒見てくれるのか
まあ空燃比の調整なんて常識か
昔のバイクのキャブに高度補正機能なんてのがついてるのがあったがどこまで面倒見てくれたんだろうな 12インチのオープンカントリーR/T買ったんすけどアスファルト路面だと滑りますかね?
見た目だけで買っちゃいましたw
だってカッコいいから。
雨の日ヤバいっすか? 美ヶ原は2000m級? この前行ってきた。
パワーダウンしてる感じはなかったな。エブリイNA 濁河温泉 標高1800m、ジョインタ 4WDで全く問題なかった。
普段よりパワーが出てないとは全く感じない。 バン用ブルーアースRY55履いてる人おったら感想聞きたい
外径562mmと比較的小さいし145/80R13で干渉しないことを期待してる >>22,24
美ヶ原高原は道の駅がちょうど2,000mみたいだ
俺も行ったことがあるがそう言えばあまりパワーダウンは感じなかったな
やはり2,000mを超えてからが本番なんだろうか
昔のF1中継でよく言ってたが本来夏と冬でもパワーが違うはずなんだよな
(気温が30度違ったら空気密度は1割くらい違う)
でも自分でもそこは気づかないから相当条件が大きく変わらない限り
電子制御がなんとかしてくれるんだろうか エアコン入れるとパワーダウン感じるから、それよりパワーダウンがかなり少ないのだろうね。
富士山や御岳の上の方の駐車場でもパワーダウンは感じなかった。
標高にあわせてジワジワ変わるから気が付かないとか? 5AGSは糞
4ATは論外
ジョインタはフルタイム4WDで糞
PCにタコメーター付けるなら別途71500円いるので糞
よって漢ならジョインMT一択 また君かぁ壊れるナァ
AT限定君が発狂してスレが散らかるじゃないか MTのシフトノブを交換したいんだけど、シフトレバーの黒いビニールが剥がれるんだよね?
今乗ってる中古のDA64Vはエクステンションがかましてあったんだけど、
黒色のビニールが途中で剥がれてる。
新車でクリッパー買ったんでシフトノブを交換したいんだけど、ドライヤーで温めても無駄かな? >>28
ハイハイ、MT偉いね、わかったよ。偉い偉い。 https://news.yahoo.co.jp/articles/613bc379bcd09795ac01709d8a7e19e53922c174
トラックと衝突 軽ワゴン車運転の男性死亡 熊本県八代市
お前らの仲間がお亡くなりだぞ
キャビンはそこまで潰れてる感じしないのに、死ぬのか
大型トラックは当然軽傷w エンジンとトランスミッションの組み合わせでファイナルが数種類あるのってけっこうな罠だな >>30
太めの熱収縮チューブを被せてターボライターで炙る。
多少デコボコするけどね。 >>12
来月デラ行くから参考にするわ
で、納期はどうなん? >>36
嘘松じゃね
オプションほぼ無しでその値引き額とか利益ないだろ
在庫だぶついてる訳でもなし 2月頭にPCカーキMT四駆契約したけど3.8万引きだった
オプションは同じくバイザー&ラバーマットのみ >>34
ターボAT、100kmで3800か3900rpm >>7
スズキでない場合
@愛車無料点検を受けられない(自分で整備をしっかり出来る人には無問題)
Aリコールではないがこそっと交換or直しておいた方が良い所の修理を受けられない
B問題があって持って行っても「うちではこれ以上直せないですね〜まあ、スズキのOEMですから」
とケツをまくって逃げられる事がある。 なんで皆カーキばかり買うの?
YouTube見ても9割カーキじゃん >>43
俺もカーキだけど、今思えば紺とか紫にしておけばよかったと思ってる 紺は見たことないからいいかも知れない
黒乗ってるけど次は紺かな あ!俺のと同じフォグ無しワゴンだ!と思ったら社名入り >>37
本体値引きはだいたい8~11%引きと言われてる うちは紺だけと、言われてみると確かに他の紺エブリイは見たことないな >>12
値引き額のわかる見積もりか契約書のアップ希望
>>32
それエブリイじゃなくホンダのアクティじゃね? >>41
まぁ無料で点検しますよ!って言ってる辺りお察し
サービスキャンペーンほどじゃないにしろ何かしらサンプリングしたいからな
無料って書いたら普段車に気を使わない連中も喜んでくるやろし >>35
やっぱその方法が無難なのか。さっきネットで見たよ。
ありがとう。 >>37
クリッパーの一番安いやつ20万円引きで買ったよ。 軽バンの値引きなんて5万引いてくれたら御の字ってのが普通だよ >>53
俺は買ったやつが最初から破れてて、その方法でやった。
丁寧に均一に炙るのがいいと思うぞ。
だんだんとデコボコしてくるので何回か炙り直した。 去年の今頃
pcリミで
バイザーと安いほうのジュータンマット(一万位のやつ)、sss付けて値引き6万ポッキリだったわ 法人で買ってるんでしょ。
個人でその値引きはありえん。
それかなんか販社の弱み握ってるとか?w コロナ前に商談したときはジョインタで12万ぐらいの値引きだったな >>56
ありがとう、なかなか良いシフトノブが見つからないけど、
交換する時はそうやってみるよ。 >>63
マニキュアかあ。
それならタッチアップペンの黒を塗るかも。 >>59
今は決算期だから値引きも大きいと思うよ。
俺の場合は買いに行った未使用車が売り切れで、新車をその価格で
売ってもらったからちょっと特殊だけど。 一昨年の11月だけどジョイン2駆AGS乗り出し120万円だったよ
ブレーキサポート
ラバーマット
マッドフラップ
LEDルームライト
パイオニアスピーカー
オーディオガーニッシュ
今はブレーキサポートは標準装備だけど当時はオプションだった
そのぶん10万くらい安かったけどこのオプションはやめといたらよかったと思ってる 3年前は担当者にブレーキサポートお馬鹿だからいらないと言われた 収まりの良いタコメーターが欲しかったからセーフティーサポート付けたし安全機能は正直オマケだと思ってる
馬鹿にするわけじゃないけどエブリイの貧弱なブレーキにサポート入ったことでどれ程の衝突被害軽減になるのか疑問っちゃ疑問 今50代だか
10年は乗るつもりだからその時の老いも考えてブレーキサポート付けたわ セーフティサポートに7万出すならもう少し頑張ってジョインにしたほうがいいと思う やばいこのスレの影響で
ジョインAGSの四駆欲しくなってきた 毎日乗ってるといくら気を付けてても危ないとき有るからなあ
ちょっとナビを見たら前の車が急ブレーキしてたり、
Aピラーの影に丁度隠れて寸前まで自転車に気付かなかったり
間が悪けりゃぶつかってる時 価格.comのクチコミ掲示板には、オーダーストップで来月FMC?って情報あるけど、ガセですか? 見てきたけど、「オーダーストップ」もDA17全てなのか、特定のモデル(ジョインタとか)なのか、
断片的過ぎてよくわからん
そもそも2/16の価格コムの書き込みの後、このスレでオーダーしてきたって人もいるわけだし
857+1 :阻止押さえられちゃいました [↓] :2022/02/21(月) 07:59:09.55 ID:TIKPixz/
>>855
JOIN四駆5AGSハロゲンヘッドランプ
昨日ディーラーで注文できたぞ >>73
後席使用しないし ハンドパワーウインドとスッキリとしたフルフラットが気にいってpcにした ・DA17自体がガソリン車規制の影響で生産縮小に入ってる
・ジョインターボは3月で完全に消える
・(俺が欲しかった)MT車4駆は既にラインに入ってるか在庫しか無い、2駆なら在庫が見つかりやすいだろうが
・白や銀なら望みのグレードで用意できると思う(多分在庫があるんだな)
・ATかAGSならまだ新規オーダー通るかも、ただしそれも3月までの受注枠に空きがあるかの話らしくて確実ではない
・ワゴンはアイドリングストップがあるので新年度以降もまだ続くが、DA17自体がそういう状況なのでいつまでかは分からない
・FMCの話は聞いていない
・ジムニーもあと10年しない内に消える(これはただの販売員の肌感覚っぽそう)
俺が今月契約してきた時はこんな感じの話
別にエブリイ全体に興味がある訳じゃないから根掘り葉掘りは聞いてないし、盛ってるor吹いてる可能性もあるだろうが >>21
新車装着タイヤより、ドライ・ウェット共良好だと思う。
ただ、走行音はマッドタイヤの中でもダントツにうるさい。 エブリイはこのまま急速に生産縮小して欲しいモデルが買えなくなっていくんでしょうかね?
需要はあるはずなんだけどね。
ハイゼットカーゴ、N-VANも検討する必要あるな、これは… >>85
規制には勝てんよ
軽オフロード4駆という枠組が無くなるとは思いたくはないが、少なくとも純ガソリン車としては残れんだろう >>84
無くならないよ
エブリイ、ハイゼット、N-VANで1番早く無くなるのはN-VANだろうね 今は生産できる台数限られてんだから大口が多いPAやPCのAT優先したいんだろう。 排ガス規制の厳しいヨーロッパではジムニーは比較的規制のゆるい2シーターの商用車として生き延びてるな。 軽なんて日本でしか売れないんだからガソリン車規制から除外すりゃいいのに 商用車ごときをたった7年でFMCしたらスズキは太っ腹すぎるわ
>>90
日本でしか売ってないけど日本の中のシェアが4割とかあるから無視するわけにはいかない ダイハツはトヨタの傘に完全に入ってるから、CAFE対応もスズキより緩かったりするのかな? トヨタ傘下のダイハツが緩い?トヨタ本体からすれば「ハイゼットやグランマックスで
足を引っ張るな、開発費と電動化技術恵んでやるからさっさと作れ」 だと思うが da17をしぼるってどういうことなんだろな
スズキにとっては大事な柱だろうに
ディーラーにやってくるド素人向けの小売りの割り当てが無いって事かな ターボ5速がカタログ落ちしたのは普通に考えて売れなかったからでしょ
メーカーとしては当然
無い物ねだりで一部の人間が騒いでるだけ オプションでフォグランプ選べなくなったんだな
タコメーターは標準装備なって嬉しい@JOIN CAFE規制だか何だかは商用車は別計上じゃないんだっけ?
普通ならバンよりワゴン絞りそうな感覚なんだが
別計上した結果まだ全然ヤバイならマジで終わってんなw ん?フォグランプ選べたぞ?
ディスチャージヘッドランプかワゴン用のフォグランプと間違えてない?
アクセサリーカタログで別ページに書かれてる おっ!フォグランプ切れた〜!!!って書きに来たらフォグランプの話題になってるなんて
ここ1ヶ月でヘッドライト ポジション についでまた交換 3球目だけど >>83
ありがとうございます!普通に走れるならうるさくても我慢します!
「ミャー」って感じでしょうか?
「アアアアアァー」って感じのうるさいタイヤにも乗った事ありますが。 >>99
確認できたわアリガトウ
雪国なんでフォグは欲しい ホワイトアウトって書くとあれだから 吹雪でハロゲンイエローフォグ重宝したよ >>98
CAFE規制は普通に考えて乗用車と商用車は分けるでしょ。
だからダイハツはアトレーを商用車にして規制に入らないようにしたんだろう。 企業別燃費基準(CAFE規制)のどこみても乗用と商用を分けるとは書いてないんだよなぁ
知ってる人教えて下さい イギリスでジムニーLCVが導入されるって記事の内容でそう判断してたけどエビデンス無いわ
早合点してスマソ
レスポンスの記事(信頼性があるか知らん)に書いてあった内容抜粋
・電動化技術を持たないジムニーを販売すると、英国スズキの平均CO2排出量を引き上げることになる
・商用車のほうが乗用車よりも、1台あたりの平均CO2排出量目標値が緩いためだ。 今日点検でディーラー行ってきたよ
4月頃にマイナーチェンジでセーフティサポートが標準装備になるそうです
ジョインターボはなくなりジョインはAGS搭載モデルがなくなるとのことでした
AGS無くなっていく流れですね タイヤは純正(12インチ、145)じゃないと車検通らない? セイフティーサポート以外良くなる点は無いくラインナップ削られるだけのモデルチェンジか AMT系はどのメーカーの物もポンコツだからね
結局はトルコンには勝てないんですわ
まだCVTのが良いよ >>109
はみ出さなければ行ける
俺も納車前は変えようと思ってたけど12インチ商用ってクソ安いしそのままにしてる >>108
この情報って本当?本当ならもう中古しか選択肢無くなるな… ロードインデックスの事もあるから実質純正サイズのバン用タイヤしか選択肢が無い >>109
車検用にホイールセットで取っておけば?
後はアルミ付きの好きなサイズのタイヤ買えばいいんやで >>114
ワイが調べただけで14銘柄あるし純正サイズのバン用タイヤでもまぁまぁ遊べるんじゃね?
普通車のタイヤに比べたら安いし >>113
本当だよ
ジョインへの買い替え検討してたから見積依頼してた時の話です >>117
終わったな…他に選択肢ほぼ無いから諦めてマイナー後のを買うか… ハイゼットはCVTがあるからターボも生き残ってるのなら、エブリイも行き着く先はCVT+マイルドハイブリッド化になるのかな。 何を悲観してるのか分からんけど今ならまだ間に合うだろうに
逆に今気付いたから良かったようなもんじゃね? >>119
エブリイもワゴンのターボは残るんでしょ 悲観してる人は俺のジョインタ4WD5MTを250万くらいなら売ってあげるよ 遊びで使うならワゴンとかスペーシアでどうぞって事だろ、バンは仕事に特化するからって事で >>124
スズキもトヨタと提携してるから無い話ではないね。 >>96
CO2 排ガス規制 っアナウンスじゃなかたか? それはただの予想で公式にアナウンスがあったわけじゃないんじゃないの? 商用軽は結局ハイブリッドは出なかったな
さあ、ガソリン爆上がりがくるぞー ガソリン税が取れなくなる分は電気代の値上げで賄うのか?
とりあえず暫定税率のリッター25.1円分は廃止しろよって感じだな EVが増えてガソリンが売れなくなると仮定してだけど マイルドハイブリッドならAGSがいいな
半クラと変速領域サポートで ジョインタ3月終了は燃費規制らしいけど、
では昨年8月のMTは? >>134
セーフティサポート系じゃなかった?どの道、春にはATも消さなきゃならないなら金かけてセーフティサポート付きのMT作っても仕方ないから早々に消したんじゃないか? いつからかは知らんけど新車はブレーキアシスト標準装備にしないと販売できなくなるんだっけ? >>21
普通に乗れてるよ。雪はほぼ降らない地域。豪雨の高速も法定速度なら余裕。新車からつけて現在16000キロ。但しスプリングをフォレストオートの1インチアップ。ショックをリアのみジムニー用純正に変えてる。
俺も見た目重視で交換したが、ロードノイズが大きめなんで次回は普通のにするかもな。 値引きの話だが、2年前にジョインタMT4駆買ったときは先に書いたカスタム代と標準マットにバイザー、持ち込みのナビドラレコETC取り付け費込みで総額160万だった。値引きは20万くらいだったと思う。車体から10万、カスタムオプションから10万かな?5年乗ったジムニーの下取りが100万だったから楽に買えたよ。 はいはい誰も聞いてない値引き自慢はせめて発注書を貼ってしようね 画像とか野暮な事言わずに
ネタとして笑ってればwin-winやぞ >>21
雨の日気を付けて。
エコピアよりウェット弱いよ。
急制動時ズリズリすべります。 >>97
現行ジョインターボでディスチャージつけて純正フォグもつけてもらった。
配線の確認とか加工で手間がかかるみたいだけど。 フォグランプ切れた
取り扱い説明書のフォグのW数がディーラーオプションのW数書いてなんだな
あぶねー 値引きはYou Tubeで注文書晒してる奴いたからそれ参考にした
だいたい本体10パーオフくらい >>139
現行でもない車の値引き情報なんてイラネw 今は状況悪過ぎるからなあ
ディーラーによっては個人客なんて完全に相手にしてないような態度するところもあるし 大型SUV乗ってたけど燃費悪過ぎてハイブリッドに買い替え考えてたけど結局トヨタの新車だと高くて。
行き着いたのがエブリイバンのマニュアル車。レギュラーで20km/L近く走るって最高だねこれ。もう車で見栄を張るのがバカらしくて通勤だけだし買い替えて良かった。
ディーラーの展示車だったから乗り出し100万で買えたしコスト的には申し分無い結果になったよ。
ちなみに内訳
2018年式PCカーキ四駆MT走行6000km乗り出し100万
前車のSUVはレギュラーで8km/Lだったから倍以上の燃費に。100万で買取店に売った。
持ち出し無しで燃費だけ倍増だから今後の燃料高騰時代突入に万全な対策を取れた。休日の買い物は嫁のシエンタで回る事にするよ。
リッター200円時代くるかなぁ... 買う前:MT車20L近くまで走るといいな(*'▽')
買った後:25Lなんで走らんの?( ゚Д゚) SUV、しかも大型?からの乗り換えってあるのか。
人種が違うと思ってた。 >>150
25km/Lなんて走ったらションベンちびるくらい嬉しいですよw
>>151
見栄で買っちゃったんですよ。まさかガソリン代がこんなに上がるとは思ってなかったので涙 大型SUVったって乗ってる人種は色々だし全然あるでしょ 5ヶ月で4万キロ以上走ってそのうち半分以上は夜走行で点灯消灯何回もするから球切れはえ〜 ウィンカーとリヤはまだだな あんなにハザードつけてるのに 通勤だけならアルトかワゴンRの方が幸せになれたんじゃないか? 男が軽なんて乗って恥ずかしくないの?
軽でイキってる奴見ると笑ける わざわざ朝から軽自動車板の軽バンスレに来て煽りコメントを書く程の
恥さらしとは恥の感覚が違うと思うよ。 四国の某DQNショップ
ジョインタMTを転売用に大量保有してるけど、今度はATを大量仕入れするらしい
こういう店はマジ潰れてほしい >>152
タイヤ代も毎年変えたくなるくらい安いし、こっちで良ければ凄い楽だよ。 >>156
もっと痛いとこつけよ!!!つまらねー野郎だぜ 通勤でも使えて、週末は買い物やアウトドアするなら、
荷物も積めるし、プリウスとか買うよりは使えるよな。 プリウスよりは使えるけどハイエースほど使えないよ
ひと言で言うとひ弱
向こうは300万円オーバーだから比べるのは酷だけど 使える、がどういう意味か知らんけどハイエースで目黒や世田谷辺りの一通だらけの裏道とか入りたくないしなあ
大きい物は積めないし非力なのは否定しないけど
常に大人数で乗るとか高速走る、500kg積むとかじゃ無い限り軽バンで十分
あとは見栄とかプライドを捨てられるかw
1度軽に慣れると普通車乗ってる奴がバカみたいに見えてくる 便利だけじゃなくて維持費も最強レベルで安いだろう
さらにターボもMTも4駆もあったんだから最強過ぎる
ハイエースとは似てるようで世界が違う 車は道具だから自分の用途に合ったものを買えばよい
「見せびらかして自慢したい」も立派な用途ではあるが
俺の場合
「車体寸法はできるだけ小さく」(狭い山道なんかが走りやすい)
「車内で体を伸ばして寝られる」(キャンピングカーとして使いたい)
「走行性能は流れに乗れればそれ以上は望まない」
「別に見せびらかすつもりはないからデザインとかは気にしない」
で選んだら自然と軽箱になった >>167
「デカい」は最大の利点にも最大の弱点にもなるからなぁ
俺は酷道マニアなのでハイエースは選びたくても選べない ハイエースって今時の車からすれば小さい方なんだよな。 グランエースとか日本の道路事情に全くマッチしてないよな
本当に将来ハイエースをアレに統合すんのか? 近所の建築屋のオヤジが最近これ買ったみたいだが、軽の癖に結構でかく見えるな
黒だから威圧感もある ハイエースから乗り換えた時はどこにでも入っていける感動はあったな
農道でも全く怖くない >>176
黒ってことはPC以上じゃん
オヤジさん頑張ったな
ホイールカバー付きならジョイン
黒てっちんならジョイン JP14万引きで納期6ヶ月だった
バイザーとフローアーマット付けた デラに登録済み新車がたまにあるから急いでる人は一考
近所のデラにはPCの5AGSがあるけど値引きは無しとのことでした >>146
それくらいの値引きはするよって話だ。グレード違っても10万は超えるよ。 値引きは8~10%を目標にしたらいいけど今は状況が違うしなぁ
薄利多売できないから今は値引き厳しいんじゃね? ハイエースがデカい?
スパロンやワイドじゃなく標準なら幅1695、長さ4695、高さ1980の5ナンバーサイズ内だぞ。 ハイエースのノンターボディーゼルのATの4WDからの乗り換えなので
ジョインNAの5速でもキビキビ走ってわしは満足しとるよ
本体ハイエースの1/3の価格
車検2年毎
タイヤオイルその他の部品めちゃ安
燃費ハイエースの倍
初軽自動車なんでとにかく維持費がめちゃ安くて驚いてる
荷室も小さければ小さいなりに人間は対応できるてもの 乗る前は馬鹿にしてるんだけどなあ、軽は
慣れちゃうと戻れなくなるんだよなあ、安いし楽だから >>187
はい、煽ったりはしないけど思い切りバカにしてましたスイマセン
反対に自分のハイエースはドンガメだから軽に煽られてたけどね
でも今思うのは安全性が心配
ハイエースで2回オカマ掘られてるけどバンパーとバックドアが少し凹んだくらいなのに相手は廃車
エブリイならこちらも軽傷ではすまないだろうな 関西からボッチで四国西部によく遊びに行くけど、片道500kmはさすがに軽バンではきつい
ハイエースクラスのバンが欲しい
毎週末は渥美半島方面に行ってるけど、こっちも片道200kmなのできつい
四国も渥美半島も関西ナンバーはほとんどハイエースなんだよな
軽バンは維持費安いけど遠出には向いてないわ 軽ワンボックスって老害か若者でも発達が乗ってるイメージ >>191
サーファー?
自分静岡なんだけど若い頃はGWとか夏休みとかはよく四国に遠征してた
たしかに遠方の他府県ナンバーはハイエース多いな
伊良湖とかも行ってたけどトヨタのお膝元だからやっぱりハイエース多い
今はおっさんなったんで遠出はきつくて近場の静波あたりで水遊びしてます >>184
え?
そんなサイズあるの?
ちょっと見てくるわ 四角いからでかく見えるだけで、4ナンバーのハイエースはファミリーカーのノア、ヴォクシーより小さいんだもんな。 >>158
そこスズキのサブディーラーで指定工場だぞ
DQNどころか少しでも違法改造してたら門前払い 今の軽の衝突安全性は1000ccクラスのコンパクトカーと変わらない ジジィになるとエブリイで500kmがきつくなるのか。歳はとりたくないな >>197
それ、ガンプラ転売と同じでマジクソじゃん 前に乗ってた85万の軽乗用よりは明らかに疲れるよ
重心高くてフラフラするのがほんとしんどくなる エブリイで中京圏から青森、鹿児島まで走ったでw
それほど辛くは無かった。
シートはRECAROだったけどな。 原チャ感覚がいい。
e52エルのときは、ちょっとした用事で車出すときでも面倒臭くて仕方がなかったけど、エブは「ちょっといってくらあ」的に簡単に使える ゴールデンウィーク、10連休のうち7日くらい四国うろうろするつもり
四国の峠道、荷物満載でわいのPCマニュアルエブリイちゃんスイスイ走るやろか
初四国なんで想像つかない >>182
2年前の値引きの話なんていらないってことだよ >>201
そこは定価より高く売ってるとかなんかそういうのあるん? >>205
荷物満載のNAで四国はきついと思うが、ほのぼのしてていいじゃねーか
まわりに迷惑かけるなよ
道中、須崎の玉子焼弁当おすすめ >>207
ジョインタMT定価で売ってる店なんてないだろ
そこは確か購入条件にフルカスタム注文客のみだったはず 中古屋がプレ値で売るのはまあ分かるけど、サブディーラーだろ?
クソだろ ガソリン満タンから1目盛りしか減ってないと給油出来ない?
ガススタ2店舗回ったがいずれもカチカチ鳴って満タンまで入らない
明日は遠出したいのに セルフならノズルをちょっと引けばちょろちょろ出るから、
給油口を見ながら注げばいいよ >>212
それしかないんだ。。
それだとどこまで入っているか分からんから逆に入れるの怖いんよね ライトを照らしながら入れるといいよ
どれぐらい入ってるか判る
ただしライターでやったらダメだよ ガソリン2日〜3日に1回満タンにするから 1回止まったらもうそのまま >>219
あー航続距離あと50〜60になったら入れる
毎日 CO2バラマキorz >>210
メーカー直営じゃないから許せるんじゃね?
ツベ見たことあるけど輩っぽいし自分はパス カーセンサー見たけど全部応談にしてんのか
グーグルの口コミ見たけどまあゴミだな
変な反論してるし
田舎のヤンキーって感じ >>216
アホだから何件もガソスタ回ってるんだろうな ノッキング軽減にはガソリンは満タン状態が良いらしいが 何回も入れるのめんどくせぇし 車重が重くなれば…だが気にすることでもないな ジョインタMT欲しい人は今のプレ値なんかで買わないでカスタムしたほうがいいよ
AT→MTかNAボルトオンターボ
多分こっちのほうが安いと思う >>215
高校の時に馬鹿な奴バイクのタンクをライターでやって火柱あがった
タンクキャップ閉めれば消えるけどね >>227
リセールほぼゼロになるし、意味無くね?
後で売ることを考えたら今の150万ぐらいで買っちゃったほうがいいと思うけどな
ターボだけじゃなくてメーターなんかも別物だし
プレ値はバカらしいとは思ってるけど、どうしても欲しいって人は >>224
粘着質ですなw
相手してあげようか?
オウム返しの単細胞お猿さんw >>230
メーター同じだろ
もともと純正でターボモデルがあるんだからそっくり移植するだけだから難しい作業じゃない
K6Aのタービンが4万らしいからR06Aのタービンもそんなに変わらんと思う
インタークーラー、配管、燃調コンピュータ、その他入れても20万もいかないんじゃね?
今のプレ値は5割増だからアホらしいぞ パーツリストで調べれば値段出せるけど面倒くさいからやめた >>232
タコ付いてるのか?NAって
仮に20万で付けたとしてそれを乗り潰すならともかく、飽きたらゼロだぞ?
本体100万としてターボが20万で120万、それがゼロ、120万の損
今プレ値の150万で買ったら売るときに低く見積もっても50万として100万の損
どっちが得か、って話だよ >>234
ジョインNAはターボグレードとメーターまわり同じだよ
PC以下もセーフティサポート付ければ同じになる
仮に後付けターボが20万として飽きて売る時に外しても20万の損失だけやん
なんで査定ゼロになるんだよ
チューニングは京都のKCテクニカが有名
エブリイ専門じゃなくアルトワークスだけどな >>237
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000647054/SortID=23853869/
タコはついてるけどブルーじゃないね
まあ、自分ジョインタ乗っててあのブルーはどういう意味があるのかよくわからないから不要だけどw
あれが燃費によって緑青赤にでも可変機能付いてればまだ意味あるような気がするけど いや、もうターボは3月で廃盤なるんやけどな
つうか、ターボでぶいぶいいわす車じゃないだろw ロンドンブーツ田村淳
「嫌なら見なきゃいいじゃん。君らのテレビはチャンネル変えられないの?ネチネチうるさいって言われない? 力つけないと。お前に影響力ないから」
99 岡村隆史
「嫌なら見るなや。何でもツイッターで呟くな!は?ミステリー作家? 知らんわ、お前がミステリーやわ」
ビートたけし
「韓流ばかり放送するたってそれである程度視聴率取るんだからしょうがないよな。いやなら見なきゃいいんじゃねーか」
ダウンタウン 松本
「お前らチャンネル変える能力もないんやな。どんだけ無能やねん(笑)」
やしきたかじん
「(韓流番組が)イヤやったら観んとったらえぇんちゃうの」
マツコ デラックス
「フジテレビのデモは新右翼の集まり」
テリー 伊藤
「高岡さんは精神的にアレですよ」
ミッツ マングローブ
「ネットは仮想敵国を作りたがる。(カメラ目線で)日本人はこういう意見じゃないですから」
江川 紹子
「ふかわの意見は中身がないにゃ」 買ってもうすぐ1年になりそうだが、今は冬だから融雪剤被るとコイン洗車場で水洗車のみで割と洗うが 冬以外はタイヤが泥まみれならない限り洗わない
洗剤は使わない スポンジ洗車もしない 拭き取りも窓だけ 走って乾かす
ワックスも廃車まで縁がないかも 車が可哀想?? >>243
俺も洗車機オンリーだが
撥水コートは時々かける。
ガラスが撥水してる方が雨の日に困らない。
あとは窓が汚いと感じたらシャンプー洗車。
窓とミラーはウロコだらけになるとイヤなんで軽く拭く。 基本的に黒が好きなんだけど昔10円パンチやられてからシルバーにしてる
シルバーはださいけど汚れキズ目立たなくていいよ 確かワゴンはエコドライブの時にあの輪っかが緑に点灯するんちゃうの?
ジョインのメーターにはあの輪っか無いけど代わりにエコドライブのランプが付くようになってるわ。 他スレで見たけど低走行のノートのCVTが壊れて修理代60万だってよ
こういうの聞くとMTにして良かったと思う >>247
そんなんなってたのかー
ジョインタのは青い光風シールだと思うよ >>243昨日 ファグランプのバルブ切れ交換したが 2つ外すうちの上の凹み部分のピン外す時 引っ掛けて刺す位置が最悪の向きで鳥肉買った 出先で道具も角度なくてデカイから最悪 あそこなんで凹ますんだ? >>249
CVTはクソ
やはりトルコンのATが1番 >>254
賛同
ガバッと踏んだ時に回転数が上がるのに車速がついてこないところもイヤ >>255
普通に走るのにアクセル全開にすることがしょっちゅうあるのか? ターボだと踏み込む時はそんなないかな
勾配のきつい坂や登坂で追い越しをしたりする時くらいかな
NAは知らん >>252
変なスペース使いまくるし鳥肉買っちゃうし、ホントにお前ってヤツは… この車の4ATは回転も加速もついてこないのですが… たださえ重くてパワー無いのにロスの大きいATじゃな。 燃費を気にしなければATは良いけど。MTのギアの入りにくさ、AGSの変速時のトルク抜け、これらの問題はない。
しかしこのガソリン高にATは耐えられるかの問題がある ターボ乗ったらNAには戻れんぞ
燃費差なんかどうでもよくなる ターボはあると嬉しい程度だがスタンバイ式四駆は論外 エブリイ乗り同士仲良くしろや
自分が好きなの乗ればええやん >>265
え?ジョインタってフルタイム4WDじゃないの? >>268
フルタイムだよ。ただし常に50.50とか30.70とかって訳じゃないみたい ATとMTとAGSってそんなに燃費違うか?
リッターあたり1〜2kmくらい違う?? >>268
低速モードと高速モードがあって速度によって切り替わる。
切り替わりは時速約55キロ。
低速モードは50.50だが高速モードの比率は不明。
高速モードは前輪への動力伝達を減らして燃費を稼ぐ仕様 >>271
フルタイムと言ってもFFみたいなカップリング式のショボイのとは別なのね知らんかった 商用車だからに決まってんだろアホか
メーカーは無駄なことはしない
ホンダもダイハツも商用はナンチャッテ四駆だわ ごめん、ナンチャッテ四駆は言い過ぎだったね
ヒートアップさせちゃって本当にごめんね https://youtu.be/VnS-BxxSf_k
このチャンネルが色々テストしてるよハイエースだけどな デフロック付いてないと対角スタックはだめだしデフロック付いてても雪道じゃ話にならん ジョインタ四駆買った奴が必死過ぎるんだよ
ジムニーと比べたりw
安いんだから欲張るなよ >>281
そんなの腹つっかえただけで亀になって終了だ
四駆どうこう抜かす奴ははなからジムニー買え 商用バンの4WDをちょっと調べてみた。
ハイエースはビスカス付きのセンターデフのフルタイム4WDだよね。
AXCとビスカスセンターデフじゃそれほどコスト違わないように思える(素人考え?)が、燃費重視の方向性なんだろうか。
タウンエースの4WDにいたってはビスカスすらないセンターデフみたいだけど、4WDの意味があるんかね?
商用バンなんて全部パートタイムでいいような気がする。 >>271
そんな高尚なシステムじゃないだろ
基本は0:100で後輪駆動ベースで
前輪と後輪の回転差が起きた時だけ前輪を駆動する
これがいわゆるスタンバイ(メーカーはフルタイムと称してる)4WD >>288
スイッチで前後のクラッチ繋いでロックするだけだから一番安い機構かと思ったが? >>283
羨ましいの?
そりゃーもう金輪際変えない幻の一品になりつつあるからね >>289
NAの4WD買って俺すげーって勘違いしちゃったの?せめてデフ入れてからにしてねにわか君 >>292
東京で2WD乗ってるけど四駆は不要だから羨ましいも何も
うっとうしいだけ >>270
会社のヤツのジョインタAT 12.5
俺の ジョイン AGS 16.8 リッター4km違う 2WDもフルタイム4WDも燃費は一緒だし、>>287の言っていることが正しい気がする。 ターボMT2WDだと5000km位走ってメーターの燃費系は15.4km/Lだなあ
納車時からそのままで
カタログ燃費で現行のノンターボで比較すると、
MT2WD:17lm/L
MT4WD:16.5KM/L
AT2WD:13.8km/L
AGS2WD;15.8km/L
なので、ATはダントツに悪いw >>295
ターボATとNA AGSと乗り比べてどう?
ターボ乗りはジョインタ絶賛してるけど 昨日から乗り始めたんだけど何このアクセル
後ろから突っ込んでください言わんばかりの初速やんか 17ジョインタ4駆MT短距離13〜14中距離15〜16長距離19〜20 まあ腹立つよね
それに加えてMTだと2速入りづらいからもうストレスしかないwww >>298
NAのATは分かりません
>>300
ジョインタATの方が楽だね AGSにTurbo欲しかった >>302
MTほイイね AGSは15は切らないけどeco18.2より走った事ない ターボ止める機能とかあればいいのにな
今はのろくてもいいから燃費改善させたい そりゃタービン止めただけならそうなるけどさ
そこをうまく損失なくNA切り替え出来たら良いなぁと
前に乗ってたKeiは7万キロぐらいでタービン回らなくなってリッター10前後とヒドかったわ >>307
ターボでもMTなら燃費は悪くないだろうに。
ターボAT? これだったらターボが悪いんじゃなくズリズリトルコンのせいじゃね ジョインターボの四駆はマジでいらない。絶対買わない。生活四駆がクソ過ぎる。
せっかく四駆にするなら使える四駆じゃないと付ける意味が無い。だったらパートタイム四駆にする。
ターボでもパートタイム四駆選べたらなら良かったのに。地区限定であったらしいんだが中古も出てこないし手に入れるのはムリだろうなぁ。
ちなみにNA買ってターボボルトオンはやめた方がいいよ。ミッションが違うから。
NA用ミッションではパワー上がると持たないよ。 やっぱりジョインタの四駆って
>>287の言う通り、スタンバイ四駆なん?
なら直結するパートタイムの方が良い罠 随分と燃費悪いんだな スタートダッシュフカシすぎか??? まだ4駆のシステムやデフの事も分からないで語ってる馬鹿居るけど絶対雪降る地方の奴じゃないよな >>287
エブリイのAXCはお前が言ってるスタンバイじゃないんだよ
過去スレで散々既出 こんなの見つけた。
「AXC-UーVL」というシステムが搭載されています。スズキでは「フルタイム4WD」と呼んでますが、正確には「フルタイム4WD」ではなく「トルクオンデマンド型スタンバイ式4WD」に分類されるものです。
基本後輪駆動なので前後輪に回転差が生じると前輪にもトルクが行く方式ですね。 >>318
お前が何エブリイに幻想抱いてるかしらんが、
エブリイのフルタイム4WDはスタンバイなんだよ。
悔しかったら正確にシステムの事説明してるソース出せよ。 こんなナンチャッテ四駆にメーカーがフルタイム4WDなんてカタログやHPに書くからダメなんだよね
滑ったら四駆になるナンチャッテフルタイムですって書いておけばいいのにね こんなのも見つけた
「アキシャルピストンカップリング」(エブリイ4WDで採用)
前輪と後輪の間にアキシャルピストンカップリング(AXC)を付けて前輪と後輪の回転差でトルクの伝達を行う「パッシブトルクスプリット式」
4山のなだらかなカムリングと7つのピストンを備えたローター、オイルの流れを制御するバルブで構成されている。
低速と高速で伝達トルクが異なり、低速では伝達トルクが大きく、回転差が大きくなると直結になる。
高速の場合は伝達トルクが小さく直結にもならない。
というわけで、
エブリイ4WDは、普段は二輪駆動で、前輪と後輪の回転差が出たら四輪駆動になるわけですが、
問題はこれを「フルタイム4WD」と言えるかどうかだよね。 別にフルタイム前輪がスタンバッてる4wdだからいいんでねーの? まああれだな
こうやって必死に貶めなきゃならんくらいエブリイの総合力が高いって事だよな 雪国でも腐るほど走ってるから気にするほどのことはない 雪国で1番走ってるのはネットで馬鹿にされてるFFの生活四駆だからね 千葉だけど、先日の積雪ではエブリイのフルタイム4WD大いに役にたったぞ まあなんだ
もうカタログ落ちした車の話しじゃないかw 新車購入して11年目で3万キロ走行、GSで車検時にATFを交換しましたが、
エンジン回転数がいつもと高くならないと変速しない時があります。
これは滑り現象なのでしょうか?
調べると軽自動車はATF交換はしない方がよいと書き込みがありますが・・心配です。 よりによってガソリンスタンドでATF交換しちゃったんだ・・ 新車購入したんならディーラーとも付き合いあったろうに ジョインタMT4WDが走行距離1000kmになったので初めてオイル交換した。
抜くのも入れるのも面倒だった。特にオイルフィルタ。
で、今更だけど感想を。前車はサンバーSCMT4WD。
〇無駄に加速が良い〇燃費は町中16,郊外19,時速60km瞬間21〇乗り心地最悪
〇ミッションは思ったより入りやすい〇全体にペナペナ〇悪路雪道の安定感はサンバー圧勝
〇時速100kmはまあ快適&横風影響度はサンバーより良好〇ドラポジ最悪(ハンドル下げとクラッチ上げでやや改善) 発進がムズすぎる・・・
1→2が激ムズだぞ😡他の車から見たらやっぱカクンカクン見えるのかな >>333
4万キロ推奨じゃなかった? 自分は初車検時4.4万キロディーラーでやった。
油脂関係は交換したほうがいいよ。 >>333
とりあえず燃費が変わってなければ滑りは問題ないと思うけど レギュラー165円だった・・・オレのMTターボ19km/Lでも痛い
ターボなら低回転なので静かだし燃費もいい
みんな無駄に引っ張ってるんじゃないのかい 今はもう引っ張っても加速が同じなら燃費もそんなに変わらないだろう?
ターボーの方がより力強い加速が可能なだけで。 アクセルをどれだけ開けるかだから引っ張ったら変わるんじゃないの? >>242
最大限暗くしても夜停車時とかに目にくるよな。 >>345
昨日ガソリン入れたけどクーポン値引き込みでリッター150円だったぞ、こっちは岡山だが うちはいつものツケ払いだから翌月に請求書が来るまでいくらか分からへん。 前後社名エンブレム取ると穴とか開いててめんどくさいですか? 穴開いてるのはダイハツだよ
キャリイに穴が開いてないからエブリイも無いだろ
でもあの位置出しの穴が無くて良く正確に貼れるな 普通にジグがあるだろ
ステッカーなんかも全部
メーカーロゴ外すと途端に中古っぽくなるのはなんでだろ
後付けのLEDなんかもだけど まあ元々高級感とは程遠い車だからな。無骨な感じの雰囲気を全面に押し出して乗るのがこの車はセンス良く映る。
たまにワゴンだけどVIP?仕様とかにしてるのを見るけどDQN丸出しだし逆に貧乏臭いし下品で本当しょーもない感じにしか見えない。
今流行りのキャンプアウトドアの感じか少しだけミリタリー感を出した仕様が1番合うしセンス良く映る。 別に生活四駆でも雪の坂道の発進が出来るから問題無いわ
商用車の四駆に何求めてんだ? >>358
お前みたいなのが自慢するから馬鹿にしてるだけ ジムニーより上みたいな奴が出てくるから定期的に「生活四駆」「なんちゃって四駆」「安物四駆」って教育する必要がある 北海道住みだが こないだの大雪の時 アウディクワトロやエクストレイル ハマってたけどライン取りさえ間違わなければ普通に走れたわ
生活四駆でもソコソコ走れる >>361
また下手くそMTのお前か
ミッションの文句言いながらまだ乗ってたのか早く乗り換えろよ貧乏人 >>363
オマンコと同じで無理やり入れてるうちに緩くなるんじゃないかと思ってんだよ 俺の頭の話なんかしてないし、俺の頭はチンポと同じでカチカチだよ
エブリイのシフトはマンコと同じだからしつこく入れてりゃ馴染んで緩くなるだろ?と思ってやってんだよ >>317
雪降る地方住んでたけど
20年くらい前はFFと4WDが半々
後輪駆動が1割弱って感じだった
雪道走りやすいとの理由からMT率が高かった >>366
どうよ?早く感想聞かせろよ程度良くて安いだろお前の大好きなR2もう問い合わせてるんか? 今より雪も多かった、除雪も緩かった、FRのほうが多かったけど、それ、ふつー。
下手くそをなんかのせいにしてんでしょ なにスバル信者だったのか?
エブリイの前 プレオRSとステラRSのフルタイム4駆も載ってたけど エブリイのフルタイム4駆の方が4駆の聞きはいいぞ なに軽商用車の4駆ごときで見栄はってんだよ
税金優遇されてんだから大人しくしとけよ なんか四駆のエブリイに親を殺された奴が沸いてんなー 国語のテストやればみんな違う回答書いてくる連中の集まりなんだから こういうやりとりは想像出来る
あとは先に黙った方が賢い 少なくともお前が句読点を使えない事だけはわかったよ いい車なんだけど所詮軽自動車なんですべてにおいてちゃち過ぎるな
ハイエースに追加で昨年8月にジョインターボ追加して半年乗った感想
維持費は恐ろしいほど安いけど遠出する車じゃなく自宅10〜20km圏内をうろうろする車 今度 5AGS乗り専用スレ作りますのでアラシは来ないでね〜 >>380
今日300キロ飛ばしてきましたよ
疲れ果てた 1日で片道300kmとか出来るけど無茶苦茶疲れるよなあ
朝起きると全身痛いw >>380
車格も大人と幼稚園児くらい違うし、価格も3倍近く違うし比べるもんじゃないよ
軽は安全性を犠牲にして維持費の安さと小回りを得る物 一度、軽バンに慣れちゃってからハイエースに買い換えるかっていうと無理だなあ
軽バンじゃ無理なことが有れば当然乗り換えるけど >>283
ジムニーより遥かに実用的だよ。ジムニーは道路じゃない場所を走るのりものだよ。でもそんな使い方してるジムニー乗りは一割くらいだろう。 お世辞にも走りがいいなんて言えないのに趣味でよく乗っていられるね
仕事以外だったら絶対選択肢にならないわ 仕事以外で軽バン乗ってる奴って発達だよ
散歩がてら観察すればよくわかる でも、おまえ車を買う金も維持する金もなくて会社のエブリイにしか乗ったことないじゃん ジョインターボ新車か中古のハイエース下位グレードか迷う >>393
そもそも発達って免許取れないでしょ?w
>>395
キャラバン買いなよ、任意保険も安いんだし 正直、ハイエースやキャラバンと軽バンを迷う理由が分からん
全く別物じゃね? 見た目や乗っている人たちが似ている。
かな?
趣味目的で買うときは、結構違うよね。 >>395
ハイエースが選択肢にあるならハイエース一択だろ
軽バン買う奴はこれしか選択肢ないんだよ
俺も金があればもっとでかい車欲しいよ >>398
ハイエースが必要な人は軽バンなんか買わないし、
軽バンで足りる人は300万のハイエースやキャラバン買わないと思うしなあ
維持費も全く違うし
別に煽ってる訳じゃなくてガチで迷う理由が分からないんだよなあ 仕事で軽バンじゃなきゃダメって人もいるんだよ
ハイエースでいいなら中古でもそっち買うわ 車庫の大きさの制約によりハイエースを駐車できない家は、都市部ならそれほど珍しくはないでしょ 趣味にハイエース?。
”これはまた難儀なご趣味を”としか思えんな。 ハイエースと軽バンは全く別のジャンルだろ
アルペンスキーとクロスカントリースキー位違う
被ってると言っちゃ被ってるがほとんど被ってない
つか、今時普通車マウントとかどこの昭和ジジイだよwww
しかもわざわざ専スレ来てまでそれをやるって、ここまでみすぼらしい人間そうそうおらんぞwwwwww どーせハイエース買ったところで他の車でマウント取ってくるから
いちいち相手にしてたらキリがないわな 観た映画に影響されて、車(ワゴンR)で日本一周に
出掛け、そこから車中泊にどハマり。
色々悩んだ末に昨年、ハイエースに決定。
先週の納車からあちこち出掛けたけど
ハイエース、めちゃくちゃ良いね。
物欲を満たしてくれる、ほんと良い車だわ。
最初はそんなにカスタマイズするつもりは
なかったけど、ちょっとはしちゃうねw
カーフィルム貼ったり、簡易ベット作ったり)
軽と比べるのも、なんだけど
デカくて荷物も沢山詰めるし、燃費も良いし
当たり前だけど、燃料タンクもでかいので
本当助かる。
ただ、2WDにしたのが少し後悔かな…
後、洗車が面倒くさいwww
でも、本当素晴らしい車だわ。 >>408
ハイエーススレに行けば良いんじゃないかな? え?
箱車なんて法人か趣味しか買わないと思ってたわ。
で、どこにでもいる飛び付いた趣味な奴が価格だけでハイエースエブリ選んでると。 ハイゼットとは 実は悪魔のZが廃車になる度 ハイゼットって言ってたらしい 詳しくは湾岸ミッドナイト参照!? ハイエース買えんことはないけどエブリイにした。
残りは投資に回した。コロナまっただ中で。
結果は・・・エブリイにしておいてよかった お世辞にも走りがいいなんて言えないのに趣味でよく乗っていられるね
仕事以外だったら絶対選択肢にならないわ 別に自分が乗りたい車乗ればいいだけなのに みんな同じ車しか認めないなら 生きてるうちに納車されないぞ みんなイライラして楽しい人生送れてないと余裕なくなるのか? 余裕がないからイライラしてるんだよ
金持ち喧嘩せずって言葉あるじゃん 車中泊、アウトドアが趣味で4年10万キロ乗ったけど、
やっぱり軽自動車はすべてにおいて余裕が無いんだよ
メリットは維持費が安いだけ
昨今の軽バンブームで話題になること多いけど新規購入する人はよく考えたほうがいいよ
軽自動車は近所にちょっと買い物行くのに使う車って感じで車中泊とかの遠出には向かない
4年落ちジョインターボ60万で売れたからリセールはまあまあいいほうと思う
今ノアに乗り換えて楽になったけどガソリン高騰で泣いてるw 余裕があるとは思わないが物足りないとも思わない、必要なものは揃っててこれ以上の機能や性能が特にいらない感じ >>420
ノアも重くないか?
軽よりはマシだろうけど エブリイジョインターボ4WDを5月末の納車され、半年間でを4分割にて車中泊の日本一週(沖縄以外)20,00kmついでに全国の道の駅を半分踏破したよ。
夏は暑いからスポットクーラー、冬は寒いからFFヒーターを使用してた。
関東圏の道の駅は踏破したから、それ以外の道の駅も順次行く予定だよ。 軽の車中泊と田舎暮らしって似てるんだよね
憧れあってテレビとかで観てる分にはいいんだけど
実際にやると全くといって快適性は無い
ある意味マゾじゃないと喜びは感じられない 大阪カラ金沢に遊びに行った特、地元の人にビックリされたわ
軽自動車で来たのかって
世間一般では軽自動車=近場で遠出はしないが正解なんだろうな
たしかにめっちゃ疲れたわ カーネルとかでよく軽バン特集してるけど流行ってるの?
いろんな所で車中泊してきたけど軽バンは見たことない
ハイエースとかのでかい車ばかり オレも、転職の合間に一月ほど車中泊で旅した 結論はオレに車中泊はムリ。
ハイエースでもキャンピンクカーでもおそらく同じだろう。
苦行だったわ それも思い出だけどね
ホテル、快活CLUBまぜてたね 快活は快適だったな >>429
分かる、俺はやったこと無いけど無理だと思う
国内ならどこにでも宿は有るし 冬は寒すぎ夏は暑すぎ
エンジン掛けっぱなしでエアコン入れられるなら話は別だけど
実際にはそれは出来ないからね ゆるきゃん△じゃないけど車中泊は夏以外は楽だね
夏は熱帯夜の暑苦しさと蚊だけどね 街中やアスファルトの駐車場避けたり 標高高いとこや浜風くるところに移動して工夫はするけど 蚊対策は網戸もしないし蚊取り線香も使わない 体中にメントール塗るだけorz ビデオボックスこの前初めて行ったけど快活なんかより全然キレイで防音個室だから快適なのな
それでシャワーレンジお湯があって18時〜翌10時まで2000円とか車中泊する意味ないわ >>433+ 夏はキャンプサイトで網付きテントで過ごす方が涼しい? 安全だし?
夏はドア全開で その辺の駐車場で寝るのは何か落ち着かない 襲われないとも限らん ビデオボックスってオナニー専用じゃなかったのかw
泊まれるの知らなかった >>437
アダルトグッズはいっぱい置いてあるぞw 他人がオナったあとのソファで俺は寝ることなんてできないな
たとえ清掃しても ダメな人は別に行かなくていいよ
実際俺も抵抗あったしな
一応そういうとこもあるよって話 今 VRとかもやってるんだろ?興味あるけど あの機械を他人が顔につけて(;´д`)(;´д`)してたかと思うと 体液より気持ち悪いんだがw 何に乗ろうと結局自己満足。誰もあなたの車なんか気にしてない。
ハイエース乗ろうがエブリイ乗ろうが輸入車乗ろうがSUV乗ろうが自己満足に過ぎない。
マウント取ろうとしてくる人はリアルが上手くいっていないから。パートナーとなのか仕事がなのか人生そのものなのか。
周りにいない?他人の文句ばっかり言っていてそれしか会話の内容が無い人。
他人の事ばかり気にしていて自分に自信が全く無いから何かしら自分に有利な事で他人より上だって悦に浸りたい感じの人。
かわいそうなんだよ。
そんな人が反応してくるから見てな 追加料金取られるけどVRもあるね
それは俺も嫌かもw
あっ…でもネカフェとかのヘッドフォンも一緒かw みんな余裕がないのな
わざわざ軽自動車板に来てハイエースやノアが良いとかバカでもわかる事を
講釈垂れたりして
何か悲しくなってくるわ たかだか移動手段と自尊心を結びつけるようなみすぼらしい感性しか持てないって本当に可哀想だな
どんな人生送ったらそうなるんだ? ん、俺は金に余裕ないな
理想と現実ってあるじゃん
金があればハイエースとかキャラバンとかのディーゼルの大きい車買ってる
でも今の俺には100万ちょっとで買えるエブリイPCが限界
いろいろ不満はあるけどこんな車も買えない奴いるんだから下見て過ごしてる >>432
冬は煉炭で暖を取れば快適。
夏はどうにもならん >>447
ハイエースはともかく、ノアがいい車なんて少しも思わないんだけど・・・
どの辺がいい車なの?
図体はでかいけどエンジンは非力だし、正直あの手の大衆向けミニバンの良さがまったく分からん >>449
新車で買えるだけ金持ってる方だよ
偉そうに登録車乗ってる奴でも中古はほんと多い >>428
近所の釣りスポットは軽バン多いけど他府県ナンバーはSUVか大型ワンボックスばかりだな
釣り道具、キャンプ道具、自転車積むためにエブリイ乗ってるけど、これで遠出して車中泊しようとは思わないな >>419
それ、使い方間違ってるから…
>>420
大きいのが良いならそれで良いんだよ。
趣味で箱バンは子供の夢の延長だと思ってる。移動する秘密基地的な。
少なくとも俺はそれで、狭いスペースをいかに自分好みに変えていくか、広すぎると持て余すんだよ。 今日の夕方、1インチあげda17のリアショックをジムニー純正に変えてくるんだけど、乗り心地改善するか楽しみだ ネタ確定なハイエース野郎にレスしてあげるとか、お前らがやさし杉る件 (´・ω・`) おらおらわいがものほんのハイエース野郎じゃおらぁ! だから人の感想なんだからスルーで良いのに
エブリイがハイエースにここは勝っているとか意地でも言い返すから荒れる 栃木⇔石川 高速1000kmレビュー@ジョインターボ 燃費11km
結構、道中は大変みたいね
自分もこの人みたいな使い方で軽バン購入考えてるけどちょっと厳しいかな
https://www.youtube.com/watch?v=8Uhgu-soyhU&ab_channel=%E3%81%9F%E3%81%BE%E3%81%9A%E3%82%81%E3%80%90%E9%87%A3%E3%82%8A%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%80%91 >>464
風の影響もろうけるし直進性も悪いから疲れるよ
後続車からのプレッシャーもあるし高速使った長距離には全然向かない車種だと思う 高速よく走るなら標準ルーフにすれば気持ちマシになるんちゃう。
ってエブリイの標準ルーフいつの間にか廃止されてたんやな。
3年くらい前にはまだあったような気がするけど知らんかったわ。 ジムニーのリアショック届いた!早速開封!
…これ…フロントショックやないか…
Uガレージはバカか >>468
だいたい想像してたとおりだわ
>>469
SR-7Fが無難みたいね >>464
長距離多いなら普通車にした方がいいよ 自分は長距離や高速の使用が減ったから軽自動車にしたけど >>472
SF7F良さそうですね!
エンジンルームにアクセスできるのかな 風が強いときアクアライン走行は自殺行為だわ
運転もスゲー疲れる エブリイで1回の最長は600km弱だけどは尻痛いし風の影響はあるし振動もあるしハンドル軽過ぎ 楽しいけどしょっちゅうやるなら普通車にする アクアラインとか中央環状線なんかも怖いけど、
ビルが急に途切れたときにビル風に煽られるのも相当怖い
横にスライドしたような時も有るし >>456
1インチはフォレストオートのバネ?
TEIN 車高調【 STREET BASIS Z 】入れるか、
KYB ショックアブソーバー ニューSRスペシャルを入れるか悩み中。 何故レカロをつけようと思われたのですか?
腰痛の為。
装着したのはエブリイの純正シートだと長距離運転時に体が疲れやすく、支えもしてないので信頼性のあるSR-7を選びました。 ジョインタにレカロと13インチタイヤで2000kmの旅をしたことあるぜ
それほど軽だから疲れるってことはなかったな
結構空気圧が減ってタイヤが片減りしてた
流石に長距離は途中で空気圧も見たほうがいいな 軽バンにRECAROとか余計に恥ずかしいけど
軽バンに限らず今どきクルマのカスタム(笑)が無いわー エブリイにレカロ導入はカスタムじゃなくて改善だろjk
さては車どころか免許も持ってねーなテメー そんなに人の車が気になるかねえ
レカロは腰を痛めてから使ってるが、疲れ知らずで身体を絶妙に支えてくれる
もう純正には戻れんわ エブリイのAGSがクッソ気持ち悪い
ハイゼットとどっちがいい? 気持ち悪いから設定が減ってる
もうエブリイとキャリイのほんの一部のグレードだけ
4ATにすればいいんじゃない >>489
ATモードは確かに気持ち悪いな でもMTモードならそんなに気持ち悪くない 気持ち悪いと思ったら買ったらダメ エヌバンでも乗ってろ 1インチアップにjb23のリアショック流用ってあるけど、jb64や74のではダメ? いつも思う 17vのリアは んhkのどーも君だなと 倉庫に初代MR-2乗ってた時に付けてたレカロLXが有るからエブリイに付けよっかな スズキのEV第一弾はエブリイバンなんだな
数年後にはEV化かよ >>500
NHKでのスズキ社長の話し聞いたんか?
数年以内に実験EVエブリイを開発して、運送業者に使って貰いながらデーターを集めて乗用車に展開して行く言うてんぞ
一般にEVエブリイは廻ってこんわ AGSのファイナルモデルでターボ出せば良いのにな。 >>501
2025年以降と考えてその間にハイブリッドの展開はありそうな気もする >>502
燃費が売りなのにターボつけちゃうの
ガックンにドッカンつけちゃうの??? >>501
ミニキャブミーブに10年遅れてんのに悠長なこと言ってるな。 agsのハイブリッドなんか良さそう。変速時のクラッチ切れてる間やクリープ時にモーター使えばいい。 AGSのギア入った状態でfサイドブレーキ引くとクリープが無くなるのが好きです ソリオの荷室がエブリイ並だったらそっちだったかもなー
ソリオバンあったら考えた 箱バンそのものがなくなるかもしれんよ
売れてるの低グレードばっかりだし
それで装備が貧相だの言われるんだから そもそも会社が社用車で使う業務用の車だから安いのが売れるのは当たり前
一般人は貨物車なんて買わずにNBOX買うから >>138
ショックはjb23用?jb64や74でもいけるのかな? ここのヤツらは声が大きいだけで超マイノリティだからな >>503
法人は安い低グレードしか売れないのに高コストのハイブリッドを設定しても売れないと思うけど
同じ高コストなら燃費が半分のEVにいく
佐川も軽バンハイブリッドを待たずにいきなりEVでしょ そもそも軽バンに現在の積載重量と荷室スペースを維持したままハイブリッド詰め込むのは至難の業じゃないかね。 >>513
手持ちで余ってたJB23用。フロントは使えないらしくリアだけ。現行のが使えるかはわからんが、ジムニーとエブリイは一緒にカスタマイズする店も多いから聞いてみたら? >>515
法人をEVでテストすることを仮定としてだよ一般は2025年以降としていつになるか分からないよね?それまでの繋ぎとしてもちろんマイルドハイブリッドね マイルドハイブリットって意味ないだろ
ド素人は言葉に騙されてるけど、法人はそんな無駄なもん付けて20万高くなるなら要らねーってのが殆どだろ
実際、軽バンで着いてるの無いだろ ならEVに意味はあるの?補助金が無ければ全然高いよ、規制だよ全ては無理に作られた規制の為 うちの周り走ってる佐川は最近NVANになったわ
田舎で配達エリア広いから例のEV導入はしないのか
それとやはりちゃんと納車できない何かが起きてるのか オイル交換がないのはメリットかな
他の油脂類は交換しなきゃだが、頻度がねえ
軽自動車っての初めてなんで、こんなに頻繁なオイル交換だとは思わなかったわ
まぁ、それだけよく走ってる証拠なんだけどね >>514
エブリイでは高額モデルなジョインターボ購入者が多いけど? ガソリン高くなってきたからなぁ。デカい車は乗り回せんよ。
ましてや通勤になんか使ってるんなら極力ガソリン食わない乗り物じゃないとやってられんわ。
原付二種じゃ真冬も真夏も軽く死ねるしやっぱり軽自動車かなぁ。しかも維持費安いバンだな。
今ココ→エブリイバンのMT買う
燃費良いしパーツは安いし税金安いし原付二種乗り回す感覚だわw
通勤で乗り潰すならこれで良いや 登録済未使用車って新車より安くないと意味ないんだが、
どこの店もここぞとばかりにボッてて草 そりゃ需要と供給だからなあ
その値段で買う奴が居るからその値段なんだし
みんな買わなければ下がるよ >>532
いいな
置いてある場所がまず見つからない >>533
たぶん今日おきはじめだと思う
きのうなかった >>534
ありがと
俺も探すかなあ。。。結構大変だよねw >>538
紫?いいよね
殆ど見ないし、黒に近い色だからカッコいい うふふ
丸目になった可愛い新型エブリイ出たら買うぞー >>538
軽バンでかっこええも糞もあるかいな
白かシルバーでおとなしく乗っとけよ >>546をみて思い出したけど、
DA17Vって天井の後部に、はんぺん位の大きさの出っ張りが2個あるけど、
あれ何だろうね。 EV化は世界の流れだから逆らえんのよ。
EVは燃料電池までの繋ぎでしかないから力入れないって言ってた章男ですら世論と株主に負けてEV大量発表してるし。
環境負荷とか航続距離とかバッテリーの寿命とか、そんなのはあいつらからしてみりゃどうでもいいんだよ。その電気何で作ってるかも知らない。 知らない訳ねぇだろw
売れる方を売る、それだけだよ 並べられると欲しくなるなw>>546
>>548
俺もあれ気になってた
検索しても出てこないんだよね あいつらってガソリン!ダメ!電気!クリーン!って言ってるエコ中毒の連中のことだよ。 マニュアルエアコンの
エアコンスイッチのランプが点かないが
年式2019年
走行4万キロ でクレーム交換できるかな? ジョインタって後ろもパワーウインドウだからエンジン止めて窓開けようとすると
一々ACCにしなきゃいけないのが不便過ぎて手動化しようと思ってる
とりあえず片方だけでも部品見積もってみるか >>552
アイドリングストップと同じでEVも止めたほうが良いよね >>558
とりあえずEVを何台出したら必要な電気はいかほどで、いまの発電設備で賄えるのかどうか、電気代の見通しはどうかといった試算を出してもらいたい。今のところこれといった判断材料は聞いたことがない。
(それを言ったらEVを出せないって?) >>554
インプレッサみたいに空気導入するフタがつくのかもね
発展途上国のクルマだとよくあるよ >>557
手動化するには中のリンクから全部交換になるだろうから結構な部品代がかかると思うけど >>564
付ける人が沢山いるならそれだろうけど、実際は1%もいないんじゃ?
そのために全車にあの膨らみ付けてるのもなんか不思議 日本でしか売らないんだから軽は燃費基準upで持続化に対応します。
でも良いような気がするんだけどなあ。 >>565
これってエブリイで言ったらPAだよね?
だったら安いな うん、無茶苦茶安いと思うよ
これエブリイだとMC前の旧型になるからかな
変な車買う位ならこれ買ってMTでぶん回したほうが楽しいはず 車体で27万安いのはそういう理由なのか
クリッパーがエブリイの型落ちって知らんかった PUSH-ON(自動もどり)スイッチをバッテリーとACCの間に入れて
パワーウィンドウのスイッチと一緒に捜査とか。
リレー入れたほうがいいかも。
動くかわからんけど。 まぁリレー外して直結しちゃえば良いんだけど、バッテリー使うの嫌なんでね >>557
何時でもパワーウインドウってのが有るから買って付けたら 個人的には流行りのカラーには手を出せない
個人的には飽きっぽいから あれ?、車の電気書いてるHPにはACCでパワーウィンドーは動かないとあるけど。 パワーウィンドウうちはリレーとスイッチ入れて後部座席から停車中動かせるようにしてるわ、64Vだけど
何かググったらやってる人のページあったから参考にして
バッテリー気にするほどじゃないやろ >>551
色褪せてツヤが無くなった頃こんな色になる 〒
リアリティあるなw 古い考えの人間か知らんけどやっぱり軽は恥ずかしいわ
エブリイ欲しいのにもうひとつ勇気が出ない 車にステータス感じちゃう人は後悔するからやめたほうがいいよ
さよなら 実際問題、信号待ちや駐車場の横に女が運転するワンボックス停まったら引け目感じるけどな 逆に自分が大きい車に乗ってたら小さい車を下に見るし女も下に見てるって事だよね?ある程度年齢いくとそういう価値観変わらないから乗らないか引け目を感じながら乗るしかないよ 引け目なんか感じないけどなあ
女が乗ってるミニバンって、それその女が自分で買ったもんじゃ無いだろうし
前詰まってんのに煽り気味に詰められるときは頭来るけど >>565
それめっちゃ安いやん
MC前でも全然ok
ブレーキサポートなんていらん
ただ最低限のパワステ、パワーウィンドウ、エアコンは欲しいな
それパワーウィンドウあったら最高だったんだが 30年前のジムニーと現行型エブリイ乗ってるけど、何故かエブリイはよく煽られる
普通に流れに乗って走ってるだけなのに何が気に入らないのか知らんけど >>592
そんなもんだよ
軽や商用を煽るバカは一定数いる 軽バン絶対に抜かすマンが結構いるからな
高速で車列が繋がってるのに一台だけ抜いて走行車線に戻るのは何がしたいのか分からん
急ぎたいなら車列が一区切りつくところまで抜いていけばいいのに >>594
それ俺も一回ある、こっちジョインタであっちはココア(ターボ設定無し)なのに プロが乗ってるから多少無茶しても降りてきて怒鳴りつけてこないだろう、
と思ってる気はしてるけど、相手は >>591
PWだけは我慢するしか無いけどクソ安いよね
この値段、アルトバンと同じぐらいだし >>592
背の低い車は視界がさえぎられると言うのもあるかも >>594
抜いたのに自分より遅いスピードで車間無く突っ込んでくるやつも頭にくる 走行車線の煽りから逃げて来たわけでもないに 後ろで休む時はパワーウインドウ無い方がいいけど
緊急出動(仕事)で結露や曇りをすぐとりたい時は 後ろもパワーウインドウの方がいい時ある
前が後部パワーウインドウ付き乗ってたから >>600
黒ナンじゃなくても、軽バンを仕事で使ってる人沢山居るじゃん
仕事中ならいちいち喧嘩売ってこないだろう、って舐められてるんじゃ無いかと
まあどっちにしてもバカだよバカw ドカタとかも乗ってるから逆に危ないと思うけど、まあチンピラやヤクザが軽に乗ってる事もあるんだから車で判断する奴は1回痛い目見たほうがいいな ぶっちゃけこの車加速減速操舵の反応遅いからな
貨物だからわざと緩く作ってんだろうけど乗用の軽と比べてもかなりもっさりしてるよ AGSのガックン加速は 後ろのATやCVTの車からしたら なんだ???って素人は思うかも 近所のお兄ちゃん
黒のエブリイをカスタムしていつもピカピカで大事にしてたみたいだけど、
この前見たら白のアルファードに変わってた
いろいろ不満だったんだね >>614
エブリイは視界遮るから加速減速は後ろに気を使わないと逆煽りになるね
後ろの窓潰してるエブリイほど後ろの車に配慮しない傾向がある気がする エブリイの動画上げてる福井のともさんってカズチャンネルの弟さんだったんだね
どおりで雰囲気、話し方、似てると思ってたわ >>609
高さはあるけど横幅狭いから、エブの前の車の動き見えるてると思われ わざわざ別料金払ってまで白ナンバーにする奴いるだろ
こういう奴がいるから軽はバカにされるんだよ トライアルとかの24時間スーパーの駐車場って必ずホームレス状態のオッチャンオバチャンの軽が止まってない? >>612
2000円で白ナンバーにしたよ
希望ナンバーでDQN感出して逆に煽られないw >>613
最近、24時間スーパーの長時間駐車はうるさいよ
豊橋のヤマナカってスーパーで深夜弁当買って車内で食べてたら警備員に注意されたわ
他府県ナンバーで車中泊でもすると思ったんだろう
滋賀県の24時間の西友は夜になると広い駐車場のなかを警備会社の車が青いランプ回して巡回してる >>614
わかる
ゾロめとか一ケタナンバーは近づきたくないw スーパーは24時間だと住み着くのいるからな
休憩で止めたりするけど一応なんか言われた時の為にレシート取っておいてるわ >>601
凄い横風の時後の窓下げたらかなりマシになるよ、髪の毛バッサバッサなるけど >>614
希望ナンバーにそのような使い道があったとは目からウロコ
まぁあおり運転するような輩がナンバーを見てくれる確率は低そうだけどな ガチャ探してみたらあったよ、1回目で郵政、2回目で黒が出た
俺のは青だから青が欲しかったのにな 希望ナンバーより電光ナンバーの方が悪いとは言わないがDQN感あるけど
希望ナンバーで 俺の3桁の誕生日使ってるやつ多く見る(意識するからかもだが)と何か勝手に使うなと権利ないけど思う
あんなにおんなじ誕生日いないはずなんだが あの数字そんなにいいか??? >>622
違うけど 2525 って多いな
個人的にはバイク王が好きだけど 希望ナンバー以外ダメだったら「4564」以外ないと思ってる >>613
トライアルって何?聞いたことない店だなw 希望ナンバー取れるようになってから 変なナンバーが企業や希望しない人に行くようになっな べつに何でもいいけど 見た目 形が悪い数字はあるな >>627
大阪のチューニングショップだよ
RECAROシートとかも売っている
エブリイ用のレールとかも
えっ違うの・・・ >>618
エブリイ用に「横風横転注意」とかってステッカー貼れば堂々と減速して走れるかな? >>565
デラの1割値引きより安かったから4WDのほうポチった
本当はエブリイ欲しかったけど仕方ない >>620
エブリイのガチャ探してたんだけど、何処にありましたか。 >>609
はあ?見えねえんだったら車間あけりゃいいだろ?
パッツンパッツンに車間つめてるから見えねえんだろうが。
後ろの車に配慮しろだ?後ろにも目を付けろってか?アムロレイかw
煽ってる方が悪いんだろが。なにが逆煽りだw
わけわかんねーこと言ってんじゃねーぞ? >>616
車高短、エアロ、メッキ、スモーク、ナンバーゾロ目の俺は避けられてるのか?
ちなみに希望ナンバーじゃないぞ。勝手にゾロ目になった。
分類番号見れば希望じゃないって分かるはずだが。 >>610
そんな空気知らんわ
てか宣伝だろ?お疲れさん 駐車場で休憩中
何か加速音が安っぽくってうるさい車いるなと振り向いたらエブリィだった 外の音が煩いな、あ俺もエブリイだったっていう落語かな? >>643
エブリイ乗りがエブリィなんて書かないだろ >>636
言葉は悪いけどそうなんだよな。
他人の文句言って、自分を顧みないやつが多いよね。
この多いはスレのことではなく一般的にね。 スーパーに住み着くホームレスドライバーの話だが、なぜかアルトやミラなんだよな。エブリイなら余裕で寝れるのに。 エブリィとかSPORTSとかじゃねーのかよといつも思うわ >>653
エヴリィ
ィは標準的日本語話者からすると殆ど発音してないのに近い
EVERYを英語読みしたとしても地域によって発音がエブリイに近くなったりするんじゃないの?知らんけど >>642
ちなみに DA 17V PCリミテッド 5AGS PT4W D乗りね アトレーやハイゼットも乗ってた キャリーも乗ってた
それぞれ良い所も悪い所も五感で体感してます ジムニーから乗り換えて良かった。
ジムニーだと街中で会うとなんか恥ずかしいし。ジムニーで良かったと思うこともなかったし。
カブに乗ってて楽しいと思う人ならエブリイの運転も楽しいと思えるんじゃないかな。 >>652
10年前にエブリイのおじいちゃんがいたな
いつも止まってるなって思ったら車が家の人みたいだった
白色のDE51V スズキSPORT
最初スズキスポートって読んでたわ >>660
どっかのキエフをキーフって読んでくれネタみたい DE51Vのジョイポップターボ
免許取って初めての車だったんだが、ドッカンターボでアクセル踏み込むとキーンって音がしてバカっ速くて面白かった。燃費も良くてリッター20は走った。出来る事ならもう一度乗りたい。 バカっ速いとかどんだけ遅い車しか乗ってなかったんだよw 前が無いのと風切り音が凄いから早く感じれますよ。(笑) ターボが効き出してから速い
マニアル車のもあるが
出足は信号顔見でカバー Wi-Fi経由でしか書けないのは 誰かに端末登録されたって事??? 偶に目の前のエブリイが信号ダッシュでかっ飛んで行くとその姿とのギャップに笑える。
峠なんかでカーブでひっくり返るんじゃないかと心配になるようなロールしてるのもマンガチック。 あんまり信号ダッシュはしないようにしている
40万キロは乗りたいからorz >>675
良く見えないんです 背景ブラックだから 俺が遅れると後続に迷惑かかるからな
つか青になってから発進するのどんだけ遅いんだよ
信号から数えて5台目なんてもう遅くて待ってられん。みんな青になった瞬間に飛び出せ かなり急いでいて信号青になった瞬間ダッシュしたら、向かいの車が右折しようとしたところにぶつかりそうになった事がある >>654
とりあえずメーカーがエブリイって表記してるから、それを優先すべきだろう。 >>670
前車がアルトワークスだったのもあるけど、
同じターボでも出足の遅さを感じることがあるので
4WDより2WDにすれば良かったかなと思うことがある。 >>607
家族が増えたのか、使い方が変わったのかもしんないし
>>647
近所のスズキアリーナはエブリィだよ
>>672
自分はスマホ(自宅WiFi含めて)で書けなくて、iPod touchで外Wi-Fiじゃないと書けないw >>687
登録商標としてこの車の車名はスズキ エブリイなんだよ
エブリィでもエブリーでもエブリイバンでも無い セブンイレブンがワイハイをやめるそうだから俺はそれをもってインターネットから卒業だ。
アバヨ。 >>689
Wi-Fi目的で駐車場いつまでもいるやついるから排除するためか? >>690
回線乞食は金にならないと気付いたんだろうな
駐車場に長時間停めて携帯いじっている奴は総じてみすぼらしいのばかりだもんな 家でサブスクコンテンツをダウンロードして外で見てる時あるけど(コンビニじゃないよ)
コンビニでダウンロードして家で見る奴もいれば その場でずっと見てるやつもいるんだろう セブンの使ったことあるけど10分くらいで切れるし駐車場だと電波薄々でくっそ遅い。iijの200kbpsの方が早く感じたよ。 モバイルノート派なんだけど マックは1日1時間やね
コンセントも一時期増えたんだけど、この前行ったらカウンターの一部席に減らされてた
通信はUQに替えて解決。節約モードが意外と使えたよ うれしい誤算だった
ポータブル電源買ったけど積みっぱなしはちょっと怖い 60W充電でヒューズか飛んだし
リン酸なんとかならいいのかな
12V→19V変換機が使えたので使い分けてる。USBもついてた なんかさ、世界は戦争の方へ傾いているよね。これはもうダメかもしれんね。
総理が今後は省エネでお願いしますと発表した通り見栄張って生きていくのは難しい世の中になっていきそうだ。
俺は購入コストと維持費と燃費が破格なエブリイで慎ましく生きるわ。家族をどうしたら守っていけるかを教えて生きて行くよ。
オマイラも頑張れよ。何年か後に平和になったらエブリイミーティングとかで集まって笑いながら自慢しあおうぜ。 原油高に関してはハリケーンでアメリカの油田が壊滅的な被害にあった結果と
中東連中の出し渋りだからウクライナ関係ないで
と杏仁さんが言うてはったわ
世界一の産油国てアメリカなんだってな。知らんかった。 日本は1936年にドイツと手を組んで日独防共協定を締結、翌1937年には盧溝橋事件(中国側からの発砲)をきっかけに日中戦争が始まった。
そして、その中国から手を引けと言ってきたアメリカから経済制裁を受けた後、ついに1941年、日本軍がハワイの真珠湾に奇襲攻撃を仕掛ける。
こうして太平洋戦争は始まった。
この時原油を制裁で輸入できなくされたからね
兵器を使うにも燃料が必要だからね
そして肝心な燃料はアメリカが持っている
初めから日本に勝ち目は無かった 自動車税5000円ってこんな安くていいの?
任意保険20000円ってこんな安くていいの?
国産有名メーカーのタイヤ4本コミコミ20000円ってこんな安くていいの?
車両本体新古車で690000ってこんな安くていいの?
ハイエースから乗り換えて2年、わしは満足しとるよ うん。ハイエースからの乗り換えだとマジで驚くよな
わかる。がそれが当たり前になると「あ〜来月車検だわ〜出費が〜」となってしまう悲しさ ちなタイヤは東京タイヤ流通センターがオススメ
面倒くさい値引き交渉もせずに安く買えてネットから近隣店舗の取付予約もできて便利 ジョインタMT4駆に出会えて幸せ
維持費も安いし遊んで寝れる最高のお供
今年の雪道もまったく問題なし よかったね
つぶやくならTwitterってのが有るよ >>703
俺と全く同じことしてるw
明日も雪道行く 日曜は風強いから日帰りやね PT 4wdでも雪道いけるぞ AGSだけど
前所有車がフルタイムATターボ他社だったが フルタイムはある意味勝手に前輪動くから楽だった
PTは軽トラのホイールベース短いのは良く乗ってたが、ホイールベース長いエブリ(イ)はクセが強い FRで走る雪道 パートタイムで走る雪道 うーん めんどくせ? >>706…
雪道行けるのは当たり前だが 書いた意味は 勢いorz 実家の作業車を軽トラから軽バンに変えた当初、軽バンなんて軽トラと同じようなもんやろと思って切り返すと意外と回り込めなかったりして戸惑ったわ >>706
うーん めんどくせ?×
うーん 奥が深い!?◯
うーん 寝てみたい◎ イオンでガチャ見つけたよ
今週始めから置き始めたって聞いた
さっそく買ってみたがクオリティーがイマイチかなあ 黒エブリイが出たがバリもあるし白い接着剤のような取れない汚れがあり 値段なりまあまあそんなもんでしょ 3年前にPCリミ5AGSを新車で買って気に入って乗ってたのに今回ある事で廃車になってしまってディーラーで同じグレード買おうとしたらPCリミも無くなりPCには5AGSも無くなっててショックなんだが俺は何を買えばいいんでしょうか >>699
日本で油田を掘る
>>712
マツダ ロードスター いやもうPCのATしか選択無いのわかってるんだ
でもPCリミAGSが心残りで吹っ切れない
ちょっと秒速5センチ見て泣いてくるわ >>688
そんな事は百も承知。
でも実際に首都圏の一部の販売店では「エブリィ」として扱われている事実をあんたが知らないだけって気付けよw >>719
今更電動ミラー無いPAリミに変えれないしフルフラットにならないジョインにも変えられない >>706(ID:DCBwsvAr)
なにこの空白野郎は? 土地柄の差かな?軽自動車でターボ無しはあり得ん。って思う俺が居る。修羅の国と評判の福岡県民。 >>725
ンなー事は無い
と京都郡苅田町民の俺が通りますよ >>723
興味深く読ませてもらった
明日またガチャってくる(≧▽≦) >>724
句読点使うなとかうるせいチャネラーいるから使ってねーんだよ
いちいちうるせーんだよ
こまけーな ガチャは郵便局仕様の色褪せバージョンが欲しいけど、許可して貰えないのかねぇ シャ乱Qのまこっちゃんもエブリイ乗ってるのは同世代として嬉しいわ
しかも下位グレードのPAだなんて
手回しウインドウが良いらしい まだ納車連絡もないのに先走って買ったSRスペシャル(リア)届いたのやけど
性能に関係なさそうな所は品質微妙だったりする?
ブッシュの圧入がナナメってたり、ケースとアウターカバー?のクリアランスが狭くてストローク時に擦れそうなんだが 以前デッキバンに興味があった時に動画見た記憶あるナァー
内容が糞すぎて何の参考にもならんかったが >>711
ありがとう、近くのイオンとショッピングモールに行ってみるよ。 >>699
スレチに付き合うが
ネットでそういう主張のサイトが目立つけど、大事なところが都合良く抜かしてある
日中戦争は日本が謀略を仕掛けた満州事変から端を発している
中国から手を引くように要求されて、石油を禁輸された、そもそもの原因は資源を狙って南進、南部仏印進駐したから
連合国はそこまで資源と領土を脅かされたので対日制裁が発動されることになった
いずれも軍部の暴走 >>718
はあ馬鹿の言ってる事はようわからん?
だからどしたんw >>733(ID:LDqcV85N)
うわ、4連投するキモいヤツやったんか
触ってしまってゴメン バックランプのヒューズ切れたけど
自動車のって20年 初めてや!
んな事ある?バックランプ周りの配線はいじってないし >>744
自己紹介はいらないよ
バカ「馬鹿の言ってる事はようわからん」 >>748
お前らが同レベルと言う事だけは分かった >>745みたいに
指摘するやつって何でいつも単発IDになるんだろうね
切り替えてるだろ? >>744
自分はディーラーから届く定期点検等の通知ハガキは「エブリィ」だし
店内の本日のお客様一覧は
「エブリィ〇〇様」
メンテパック会員証の表記も調べたら「エブリィ」だった。
だからムキになって登録商標に拘ってる奴はバカを見る⇒>>688
お前の事だよwww エブリイ、エブリィ、エブリー、わかればいいんじゃない。不満を言っていいのは開発・販売元または格式の高いファンぐらいだろう。(笑) あんなの車に興味ない派遣の姉ちゃんがやってるから訳分かってねえよ エブリィの方が昔の女子高生みたいで可愛いな
俺も今度からエブリィって表記するようにしようっと 会社の女子社員 社用車が空いてなくて 軽バンがあるやろって言ったら
マジ顔で、死んでも乗らない、だって
軽トラと同じジャンルに見えるらしい 長靴履いてるイメージなんだと >>761
呟きたいんならTwitterって言うSNSがあるぞ1つ利口になったな >>756
オーナーだったら
正確な商標で呼びたいやろ >>761
お前の顔も業務用みたいで一緒やろがいと言うのも優しさ >>755
ディーラーって結局メーカーじゃなくて販売店だからな。表記の間違いなんてザラだが、それだからと言って愛車の名前を間違えるのはどうかな?まさか、ディーラーってメーカー直営とか思って無いだろな? >>763
ダメ>>761は空白野郎だから触っちゃダメ PC5AGS新古車の契約してきた
値引きは新車だけだと思ってたけど中古でもしてくれるんだな
本体98万
値引き5万
諸費用7万
ドアバイザーはサービス
合計100万円ジャストでお買い上げ 新古で98万円って高くない?って思ったが、値引いて93万円なのか。
多分PAリミテッドに準拠するであろうクリッパーのDXの新古なら
69万円で売ってた 上里SA上りにガチャあったー
そして一発で自分の色を当ててしまった。
次は赤欲しいから通る度に引くことにする。
https://i.imgur.com/oWlE1NI.jpg 近場でガチャ見つけられんワシはAmazonでエブリイ カプセルトイ フルセット契約してきたわ。 ハヤシの69万はいつまでも掲載されてるな
Googleクチコミ見ても在庫の無い物も掲載してるみたいでおとり広告か? この値段むちゃくちゃ安いしお買い得だと思うんだけどな
MTでFRでNAで、ターボ付き4WDよりもむしろ面白いし
車中泊仕様にするベースとして最高
既にェブリィ買ってるから自分は買えないけど、乗ってなければ即買ってた もともと89万円だったのが79万円になって今は69万円だね
89万円の時に行ったらもう無かった
自分が行ったときはチラシが入ってから3週間後くらいだったんで
もう無いだろうと思ったんだけどgoo見たら載ってたんで行ってみたらもう売れてた 昨年9月に新車購入したPCAT4WD、今日まで1300キロ走行、平均燃費7.5
乗車1名、積載物なしでこの燃費は酷すぎませんか? そもそも常時積載するもの無いのにエブリイ選ぶ意味がわからん 半年でその距離だとちょい乗りが多いと思うけどエブリイで1番燃費悪いATならそんなもんじゃないの 暖かくなってから積載(車中泊、釣り、キャンプ)する予定だったんじゃないのかな。まあ、そこは質問とも関係ないから踏み込まない方が良いんじゃない。
でも7.5km/Lだとかなり燃費悪そうですね。購入先かディーラーに相談してEPI(電子制御燃料噴射装置)などのセッティングを確認して貰ったらどうですか。 1300キロで判断するのはまだ早すぎ
短距離が多いなら諦めろ
あとこの車速度変化少なくして丁寧に運転しないといい燃費は出ないぞ >>787 です。
自分は、ジョインターボ4WDATですので比較対象にはならないですが5月末納車で車中泊積載の半年(高速なし2万km)で12km/L弱ですよ。カタログ値(WLTC:13.1km/L)より少し悪いくらいですかね。
PCAT4WDは、ジョインターボより少し良かったと思うのですが。 >>784
満タン法 燃費計? 新車はリセットからの乗りだしだっけ
MT乗りとしては荷物なしでそんな燃費は考えられないなー
ターボ1.2万q 先週、初の20Km/L越え(満タン法)だれも信じないだろうけど 降雪地域でエンジン掛けっぱなしの車中泊とかが多いんじゃね?ジョインタMT四駆で、車中泊では無く仕事の休憩時間でエンジンかけっぱなしを毎日やったらかなり燃費落ちたよ。寒いからヒーターつけるからだから、今はポータブル電源で電気毛布使うようにした。エブリイはかなり静かだけど、それでもエンジンの振動や音は気になるからな。まぁさすがに7.5なんてのは経験ないけどな。 >>791
俺もジョインタ四駆MTでリッター20キロ超えたことあるから大丈夫
要は走りかたと道路状況次第 いい車なんだけど所詮軽自動車なんですべてにおいてちゃち過ぎるな
ハイエースに追加で昨年8月にジョインターボ買って半年乗った感想
維持費は恐ろしいほど安いけど遠出する車じゃないし、自宅10〜20km圏内をうろうろする車 >>784
半年で距離1300キロ? 年間2600キロほど? これだったら燃費関係ないっしょw
もちろん今後どのくらい走るか分からんけど。でも今後もこの程度の走行距離なら素晴らしくエコw もともと定価が106万だぞ?
4割引きぐらいなんだからちょっと考えりゃ分かる 既にエブリイ持ってるからいいけど、購入検討してた時なら80万でも飛びついたかもしれん。 ん?
今朝の回答だとこれだったけど
この度はくるまのハヤシにお問い合わせを頂き、誠にありがとうございます!
担当させて頂きます【 XX 】と申します。宜しくお願い致します。
在庫あります!
全国的にバンが不足している様ですのでお早目のご契約がオススメです!
■お見積り
・車両本体価格: 718,000円(税込)
・諸費用: 142,000円(税込)
・リサイクル料金: 8.150円(税込)
・県外登録費用: 16,500円(税込)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
・支払い総額: 864,650円(税込)
以上がお車購入時に必要な費用となります!
ご自宅までの陸送手配が必要な場合は
別途費用がかかります。
これでも店に行くと「丁度売れちゃいまして」って話になっちゃうの? >>801
車両本体698000円(税込)がなんで見積もりでは718000円(税込)になってるの?
DXグレードだけ極端に安いけどそんなに安いなら軽貨物業する人から引っ張りだこだろ
でも、いつまでも掲載されてて売れてるようにはみえない
在庫が潤沢にあるのかもしれんが、今、新車でも納期長いのに新古車に回す余裕なんてないはず
いろいろ勘ぐってしまうわ >>802
そこは俺も不思議に思った
ただ、まあ中古屋だから「保証継承」とか「整備代」とかもろもろあるのかもしれないし、
問い詰めりゃこの2万の分を値引きして「今だけ」とかやるつもりなのかもしれないけど
前も書いたけどこれはエブリイの旧モデルに相当するものだから安いのかなと思ってるけど、何があるのかは知らん
ただ、そんなこと言ってたら世の中の特価品は全て怪しい、って話になるからなあ
定価販売してるものが間違いないなんてことも無いし
一人で車中泊仕様にいじるなら最高だよねこれ ハヤシの地元だけど店員の態度が激悪だから買うのやめた いやー、なんかあるだろうとは実際思うけど、でもそういうのすっ飛ばして安いんだよなあ
新古の軽トラより安いしw
なんで買わないんだろう良く分からん いや実際安いんだけど、そんなのすっ飛ばして店員の態度が悪かった
買いに来た客をバカにした態度の店員ってどうなん? >>808
クチコミ見てもスタッフの態度悪いみたいだな まー店員の態度は分からんでもないけど
何より自分が買おうとしてる車に変な細工(傷付けたりとか)されたら嫌だなとは思うけど
それでもこの値段ならアシとしては最高だし、新車だから普通に10万km程度は楽勝だろうし
こんないい道具は他にないでしょ >>810
じゃあ、買って人柱よろしく
工場から出荷されて輸送中に傷とか付くクルマもあるだろう
そういうのを安く仕入れてるんじゃね?
コンパウンドで取れる傷もあれば板金塗装しなければならない物も稀にある
昔、ディーラーで新車買う時、あまりにもしつこく値引きを求めるとそんなクルマを充てがわれるとかの噂は聞いたことある 買う買わないはお前に指図される筋合いねえけど>>811
ってかなんでそんなに悲観的なの?精神病か?
それともちょっと前に高い値段で買っちゃって後悔してんの?
あるいは欲しくて仕方ないのに金がないのか?
どっちにしてもクズだな
どうせ買えないなら黙ってろよ >>811
そんな細かい客に傷モノ渡すわけねえだろ
たかが100万で面倒みたくねえわ
by営業マン 納品する側もそんなのがあったら大騒ぎになるぞ
与太話もいい加減にしろ セールスは儲けではなく台数だから売りやすいエブリイに助けられてる >>802
大昔に俺が買ったアトレーワゴンの新古は登録から一年経過不人気カラーでマニュアルって言う理由で普通に新車なら乗り出し150万くらいの奴が100万だった。売れ残りは格安な時があるよ。 スズキの燃費計とかメンテナンスランプとほぼデタラメ
下手したら距離計もずれてる ハヤシで買ったけど、諸費用は環境性能割とリサイクルしか取られなかったよ
重量税も自賠責も払ってない
本体価格が89万円かと勘違いしてたが86万円だった
新古車売り切れだから新車をこの値段で売ってもらった
何故安いかと言うと日産から大量仕入れしてるからだそうだ
店員はみんな態度良かったけどな 何故評判が悪いのか謎 >>820
人に依るんじゃないかな
冷やかし客だって沢山いるだろうし
自分が別の店で買ったときは自賠責と環境性能割とリサイクル取られたなあ
あと、納車費用だの準備代だの登録費用だのなんか重複してね?ってのももろもろ有ったけど、
税込み車両代に15万プラスぐらいだったからそれ以上追求しなかった
店によって色々なのほんと闇だけど、その分車両代安目に出してるとか有るから仕方ないと割り切ってる
ハヤシの諸経費14万位も普通の値段に思える >>821
もともと見未使用車の店だから登録済みで車検が残ってるから
自賠責とかは取られないのかな?って思った。
うちは特別に新車だったけど。
だけどさすがに今売ってる69万円の価格で新車は売ってくれないとは思うけどね。
1,059,300円が86万円だったけど諸経費がほとんどかかってないので、
値引きは車両本体の20万円弱よりも多く引かれてるって事になる。
オプション付けたらさらに4000円引いてくれたってのもあるし。
まあこういうのは自分で体験してみないと本当のところは分からないね。 64vMTバンなんだけどシフトが入りにくい抜けないで修理かなと思ってたけどエンジンオイル交換したらかなり症状改善されたんだけどエンジンオイル関係ある?
とりあえずミッションオイルも交換して様子見しようと思うんだけど >>820
新車なのに重量税も自賠責も払ってない?
そんなバカなw
明細書見せてみ >>824
ミッションの入りにくい改善方法はたしかツベかみんカラでやってたはず
下もぐって蓋開けてシュッシュッすれば直る ハヤシは登録済み未使用車の専門店だよ。新車ではない。 >>826
見てみたがなんか良さそう
やってみるありがとう 素人がやるとクラッチ板にスプレーかけるから止めときな スパークプラグそろそろ替え時かな
交換時期どれくらいにしてる?ちなイリジウムタフ >>825
未使用車の価格で新車を買ったから自賠責の負担が無いんじゃないかな。
別に信じられないなら信じなくてもいいし工作員でも何でもいいけど、
その価格でクリッパー買ったのは事実だから。
でも今思うともう少し待って今の価格で未使用車を買った方が得だったな。 息子が就職して通勤で車使うからって代わりに嫁さんがハヤシに見積り貰い行ったら、若いスタッフに鼻で笑われたって憤慨して帰ってきた ジョインタの新古を買ったときも思ったけど、安いのはすぐ売れる
店の人もカーセンサーに載せたら即日売れるって言ってたし
だから見積もり貰って持って帰って・・・なんてやってるうちに無くなるよ、って意味じゃないん? この度はお問合せいただきまして、誠にありがとうございました。
ご検討中のエブリイですが、この度一部変更のマイナーチェンジがございます。
発表・発売日は4月7日になります。
そのため、現在は現行モデルの受注をストップしております。
仕様変更の内容は、
燃費改善のためのエンジン改良
ラゲッジルームランプをLEDに変更
アイドリングストップシステムを追加(AT車のみ)
バックカメラ付きモニター付きオーディオをメーカーオプションで設定
以上を予定しております。
だってよ >>837
いい情報
>燃費改善のためのエンジン改良 →気になる
>ラゲッジルームランプをLEDに変更 →社外品に変えてるからイラネ
>アイドリングストップシステムを追加(AT車のみ) →うわー・・・これ最悪、切れるならいいけど
>バックカメラ付きモニター付きオーディオをメーカーオプションで設定 →まあどうでもいい
エンジン改良ってなんだろな >>837
今どきアイドリングストップを追加すんの?正気? あれやろ、燃費向上のメリットよりバッテリー価格上がるデメリットの方がデカいんやろ? 他何もいらないからスマットキーだけ欲しい。後付けはキー刺しっぱなしになるからヤダ。
エブリイに乗って唯一の不満がコレ。
2年半乗ってるのにいまだに鍵ポッケの中のままでスタートスイッチ探す時がある。気づいたときに「ああっ!」ってなる。 バンは盗難の事を考えて付けないんだろうなあ
ワゴンにはあるよね、スマートキー >>835
そうだろか?
息子が乗るので見積り欲しいって言ったら、ふーん優しいんですねぇwって鼻で笑われたらしい >>838
ターボがラインナップから消えたことだし、いよいよR06D搭載かもな >>843
俺も下手すると小ばかにしちゃうかもしれんw
18歳ぐらいで車ほしいなら自分で稼いで買う奴も居るし、そもそも普通は自分で見に来るもんだし
ママが一人でやってきて「見積もりください」って、そりゃ「優しいんですねえ」になるかもなあw
まあ人にはいろいろ事情があるよ
ママの気持ちも分かるけど、おれは中古屋の気持ちも分かる
「自分で見にこいよ」って言いたくなるな俺なら >>846
そうか厳しいんだな
息子は高校生で今度就職だから4月までに通勤用の車が欲しかったんだよ
まだ学校行ってた時期で丁度ハヤシの広告でたから、嫁さんが見積り貰ってくるわって感じだったんだけど・・・ https://youtu.be/HYTSs2Kzs6E
予想はしてたけど札幌酷過ぎパートタイムでも普通に埋まる >>839
去年ジムニーのATにもアイスト付いたし自然な流れ。単純にセルでかける最も古風なやつ(トヨタはもうやめた) >>846
だからと言ってバカにして良い理由にはならんと思うが。 JOIN5型は全車車両本体価格が4型より税込み74,800円のアップになるが、殊2WDの5AGSと4AT、4WDの5AGSに限っては環境性能割と重量税が100%免税になる為、実質50,000円程度のアップで済むという地味にお得感がある。
新価格表より >>846
すげえ使えない奴だなw
その程度で態度に出るとか学生のバイトレベルじゃんw PCの前席ジョイン仕様と
ディスプレイオーディオがバックカメラ付きになるのは嬉しいな 最近PC買っちゃった人可哀そうじゃん
今から買ったやつらはジョインのシートに純正アームレスト付けてニッコニコなのに
それを横目にペラペラの安っぽいシートで我慢するなんて カフェか何だかの燃費規制のせいで形的にでも少しでも燃費稼ぎたいのは仕方ないと思うんです だいぶ春めいてきたな。昼寝は窓開けないと暑い。福岡県民 >>856
JoinT MTだから、アームレストがそもそも無いんだよなぁ。 エブリイガチャやった。黒に乗ってるから黒が欲しかったけど郵便赤
せめてルーフキャリアが欲しかったけど郵便車にはなし
二重にショックアブソーバー >>860
俺はワゴンのシート買って背もたれごと移植したけど
今ならクレストビークルのアームレストキットで純正アームレストが付けられるぞ
サイドブレーキの邪魔になる置き型の汎用アームレストより圧倒的に使い勝手がいい >>862
カバーがあるからもっと早くに出てたらつけたんだけどな安い汎用品つけてるわ 必ず出てくるなこの人
581: 03/08(火)13:04 ID:K+b4+0us0(1)調 AAS
俺もエブリイ乗ってるけど、マジ最高。
どこでも書斎。
どこでも休憩室。
どこでも寝室。
一度乗ったら他の車に乗れない。
大きさも一人用ならちょうどいい。
ハイエースはデカすぎる。 >>791
JT2MTで自家用途の人ならみんなそんなもんだよ
片道5`を1日1往復でも年平均で17の半ば(冬はね、16`台になるねw)
遠出のあった回なら20は越えてくる
これは満タン法
燃費計の表示は18.6から動かなくなった
んでもこないだたまったレシートで計算したら17.なんぼだったな
5%程度割り引いて実際の燃費かな 俺もホムセンの汎用アームレストつけてるけど置いてるだけだと位置がずれるからベルトのところに縛ってる
やはり純正アームレストが欲しい >>865
みんなそんなもんなわけ無いだろ
俺は毎日都内を通勤してて15.5km/l位だよ >>861
軽減されてるやんw
>>862
そんな物があったのか!
検討してみるわ。
しかし、上に同じくカバーつけてるからくり抜くことになるのか。
まあ仕方ない。 >>867
はは、そうか、そら失礼
>だれも信じないだろうけど
に
そんなことないよ、って言いたかったんだわ
あんただって遠出すりゃ20越えてくるだろ?
ゆーか元レスの7.5から見たら誤差の範囲かも知れんし >>855
PCはタコ無しとヘッドレスト一体式シートはダサかったからな
それ以外は後席手回しウインドゥ、ペラペラシートは秀逸
頃合い見てハヤシで見積もり取るわ ジョインのシートは俺は全然合わなかったよ。
30分も乗ると腰とケツに来る。
辛くて、どうしようもないんでレカロに換えた。 座高調整出来ないのがなあ
まあキャブだから仕方ないんだけど シートのクッション性とかホントに安っぽいよね
バンだから許容出来るけどワゴンの人はちょっと可哀想 座席はまだアレだけどハンドルの高さ調整は付けて欲しい
ワゴンはあるんだっけ? >>855
その要望あったと思うが今頃かよって感じ。 ハヤシの安い新古車は電話で売れるってさ。見にも来ないらしい。
まあ新車だから実物見たかったら地元のディーラーで見ればいいしね。
遠方の人が電話だけで買うんだろうな。 マイナーチェンジかぁー
明日オイル交換がてらエブリイの納車いつ頃になりそうか聞きに行く予定だったから何か情報もらえるかしら? 中古車を見ないで買うのが普通な地域もあるらしい
なんかの記事で読んだ
書類のやり取りもお金も全部郵送とか振込で済ませて、車を見るのは陸送してもらって始めて見るらしい
だから見に来て見積もりとってってのは店にとってめんどくさいし相手にしなくてもいいと思ってんだろう ジョインタMT乗りに聞きたいが、通勤街乗りでぶん回して乗らないの?俺は毎朝通勤で乗るときはエンジン暖まったらだいたいブン回してる。 街なんて40-50キロだろ
4速でいいし 丁寧に繋げていくのが車に優しい ぶん回さないと周りに置いて行かれるし
回したくないけど回さざるを得ない ジョインタMTの加速力なら3-4速間で目一杯踏まなくても取り返せるだろ
そんなに速く行きたければ2速発進すればいいし
むしろ出足遅いなコイツ、、と思わせておいて余裕でぶっ千切れる 加速って4速で取り戻せるとかそういう話じゃないだろ?
そりゃ時間掛けりゃ速度は乗るけどそんな話じゃない >>882
同意
意味なくブン回すのはエンジンに無駄な負荷をかけるだけ >>888
俺も
そのぐらい回さないと自分がイライラするW >>886
MTがATに出足で勝てるわけない
そこをどのように取り返すってことよ >>880
ネットでクルマを買う人は大抵ソレだよ
ヤフオク、メルカリなんかで買う人も8割は見に行かないんじゃないかな?
驚きだよね >>882
ブン回せば交通の流れリード出来るし会社にも早く着くぞ。早く着いて車内でのんびり出来る。 エンジンに優しいってブン回さずに走り続けてきた車は先々不調になる。常に全開って言ってんじゃないよ。ちゃんと回してやった方が車は調子良いよ。 交通の流れなんてリードする必用なくね?
流れに乗って普通に走ればいい。軽なんだし。
そもそも回す必要がある時に回すのはぶん回すとは言わんでしょ >>339
後悔してない。てかこれしかないので概ね承知の上で購入した。
加速と燃費が非常に良いのでその他の部分は納得してる。 >>837
今スズキの営業所にエブリィワゴンの見積もりしてもらったけど、マイナーチェンジ等の情報は何も聞いておりませんって回答でした。納期は三か月前後との事。 >>837
897です。
ごめんなさい、別の営業所でも確認したらやはりマイナーチェンジあるとの事でした。
そこはマイナーチェンジ後でしか見積もり取れないみたい。 >>895
バカじゃねーの?
信号で先頭になることだってあるだろ 通勤で60キロ制限のバイパスを結構な距離走るんだけど、大抵みんな80以上の早いペースで走ってる。 前のNAエブリイは流れに乗って走ろうとすると踏みっぱなしで疲れたのでターボに乗り換えると余裕。燃費差考えても良かったと思える。 >>901
ダイハツのあの眠たいエンジンが嫌だからエブリイを買うわけであって 高くなるなら変な装備要らないよ
駆動系周りの電子制御関係は全部無くしてもいい
アイストとか電パとか全く要らない >>869 MTならレアケースでもないと思う
オレでも18〜19だし 街中走っても17切ることない
心がけてるのは引っ張らない&急加速しない 早めの変速 カーブで減速しないくらい
64PCMTNAで18くらいだった
17MTターボに換えて悪くなるの覚悟してたら19で驚いた
こんなにいいなら4WDにしておけば・・・予算がなかったけど
県内最安GSまた騰がって162円・・・ 180円行くんじゃないの 180円どころか近日中に200円超えるよ。
トリガーなんたらで補助金が5円から25円に上がっても200円超えはまもなくじゃないかな。
小麦もヤバいしサーモンもカニも何もかんも今後は凄い事になるよ。
いくら燃費良くってもそれじゃ車乗れないどころか益々買えない層が増えそうだ ブリリイのマイナーチェンジで
燃費がハイゼット並みによくなるし
55PSにパワーアップすることになった >>907
ノンターボで??どこ情報?
正直ジョインタのターボが下品でうるさいから合わないんだよな
NAでそこそこ走れるならNAにしたい >>905
4wdでも10万高ぐらいで良心的だと思ったわ 他車種や他メーカーだともっと違うでしょ くるくる慣れるといいよなw
これがよくて次買う時もPAにするかもw 今MMCするって事はFMCは3〜4年後かね?
6馬力アップはいいなー
今のは遅くて毎日ストレス感じるわ 座席と足元の狭さに不満があるだけでジョインタの走りに関しての不満は一切ないな
MTに拘らなければアトレー買う気がするけど >>913
アトレーはベッドルーム付きの乗用車なんで >>837
そのバックカメラ付きディスプレイオーディオはそのうち標準になるね。なぜなら2024年の5月から後退時後方確認装置が義務化されるから >>912
3-4年後だと純エンジンの終了まで残りたった10年しかなくなる
それを承知で莫大な経費かけてFMCするかなぁ アルトみたいに上位グレードにハイブリッド設定するんじゃないの?
一応純エンジン車も併売するけどいずれ型落ちにしてEVとHVだけにするとか ユーザー車検行くけどベッドキットはずしたほうがいい? シートとかディスプレイオーディオはまぁまぁどうでも良いけど
パワー1割UPは結構凹むナァー(そもそも情報の信頼性は不明だけど)
注文してるエブリイの納期聞きにいったけどマイチェンの話出なかったわ
サブディーラーだからなのか? >>922
在庫売りつけようって魂胆じゃね?
サブディーラーって悪いことするイメージが有る 在庫があるならさっさと納車して欲しい(笑)
個人的にはサブディーラーには逆に良いイメージあったわ
自販みたいにメンテナンスパックとか変なローンごり押ししてきたりせんし >>922
発注してるけどマイナーチェンジとかあったら
新しい方を納車するように
約束してる >>925
1ヶ月前にマイナーチェンジ情報が噂になってたら同じ提案してたかもなぁー
賢くなかった過去の自分を恨むぜ 街乗りATで燃費最強と聞いてやってきました 乗り出し70万ではまともなの買えないでしょうか? まあ情報は店と営業の知識に寄るよ
やる気のある営業だとちゃんとスズキのアナウンスチェックしてて誠意があればこっそり教えてくれる >街乗りATで燃費最強
はて? AGSのことかいな ターボなくても1割パワーアップなら坂道よく走るけど何とかなりそうだな ブリリイって何?
NAで6馬力なんか?燃費はどうなんだろうか。 みんな素直過ぎて草
NAでいきなり6馬力も上がるわけないでしょ
他のスズキNA車の馬力見てみろよ >>932
R06Aのwikiでも見て来いよ
ワイも同じこと思ったけど吸排気VVTだと54psまで出てる R06Dに変わるなら馬力は上がらんだろ。最大トルク発生回転数は下がるかもな。
つーか660ccなんだから過給機無しだと大して変わらんよ。低速強くすりゃ上は糞詰まりだし上まで分回る某k6aみたいにすりゃ下はスッカスカだし。
今後ターボがダメならSエネ付けて出だしだけチョイパワフルくらいしか見込めないだろうな。 変わらんだろってそんなのメーカーが変える気になれば簡単に変わる話 >>937
ターボどころかもう新型エンジンは開発されることはないだろ。 64馬力規制の中でターボと差別化するために抑えてただけやろ ジョインタ5MT2駆新車で買って3年半走行1.5万キロ弱で105万で買取店に売った
新車で120チョイだったのにエブリイに限らず中古車高騰してるらしい。 >>947
いいなあ
エブリイバンのターボは全部無くなるから更に値上がりしないかなあw >>888
1速で5000も回すか?
ウチは精々回しても4000だな、下道で5000も回すのはガソリンの無駄だぞ >>947
コミコミ140くらいだったな。俺はカスタムしたから160だった。まぁ、手放す予定は無い。今後手に入りそうに無いしな。ちなみにエブリイ買う時に下取りに出したジムニーは5年落ちで100万 >>908
ターボうるさいかな? タービンの音なんかほとんどしないし、むしろニヤけるくらい
ファイナル比違うぶん100kmの回転数1000位低いから普通に音楽聴けるけど ジムニー納車待ちだけどジョインタMTを売るか保管しておくか迷う。 >>949
普通に回す
>>954
キャブな事もあってうるさいと思ってしまうなあ
NAのエンジンだと高回転になるに従ってキーンって言うロケットのような気持ちよい音がするのに、
ターボはなんか嫌だ
これ好きな人も要るんだろうとは思うけど ターボはヒュ〜っていう気の抜けた音がするくらいかな >>952
ジョインターボしか知らないけど、軽トラとかのスーパーローみたいな1速じゃないから2速発進は少しタルい 最近中古のDA64Vを購入しました。
手巻きウインドウのハイルーフなのでPAだと思われるMTのパートタイム四駆なのですがデフロックが付いていました。
オプションで付けれたのですかね?冬の車中泊に使おうと思っていたのでラッキーでした。
リフトアップして大きいタイヤ付けて山登ってきます。 リフトアップとローダウンに興味あり、どっち先にするか迷う。 >>961
雪に嵌ってリフトアップしたいけど年寄り居るから出来ない 会社のエブリイ乗ってるけど
純正のラジオ良いね
ラジオが少し奥まっててスマホの画面を
こちらに向けて配置できる
スマホホルダー買わなくても良い! 純正ラジオは取り外したままガレージに放置していたらサビだらけになってしもうた >>954
ターボは2000回転までしか回さないと静か
2wdだから後ろのデフ玉とミッション辺りからの唸りの方がうるさいくらい
4wdだと前デフ玉もうるさいのかも >>897
俺先月JPオーダーしたけど半年って言われたぞ 近所で大型バイクとエブリイの右直事故があって直進のバイク運転手は死亡
エブリイ運転手は重傷で横転してたが軽バンてあんな簡単にひっくり返るのか >>972
怖いな、社長にプロボックスに変えるように相談してみようかな >>972
背が高いしジョンタで950kgくらいしかないもんな
横からの衝撃にはめっぽう弱い 釣り人御用達! リアルな使い勝手を追求した、フィッシングマスターが抜群に快適だった【外遊びに最適なスズキ・エブリイをアウトドアカスタム】
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/32994/ >>972
そりゃミサイル当たればひっくり返るだろ 軽バンの頼りなさを考えると、野良猫と衝突してもひっくり返りそうだ >>972
大型バイクなら軽量でも二百キロはあるしな。死亡するくらいならかなりの速度が出てたんだろう。トレッドが狭く重心が高いエブリイなら転がることもあるだろう。ちなみに俺のバイクは三百キロ ぶつかったときかぶつかる直前に慌てて急ハンドル切って横転の可能性もある スズキの鈴木俊宏社長は、同社の軽商用バン「エブリイ」ベースのBEVモデルを開発する計画があることをNHKのインタビューで明らかにしました
「軽トラが好き」|トヨタが軽メーカー巻き込み軽EV共同開発トヨタ・スズキ・ダイハツ3社が軽自動車の開発を発表 昔の輸出用のジムニーが、まっすぐ走っていて急ハンドルを切ると横転することがあると海外で問題になったことがある。たぶんアメリカかイギリス。NHKが取り上げていた。
テスト映像では実際に横転していた。その後どうなったかは知らんけど >>971
わいなんか昨年10月オーダーのPALtdが4月納車予定と連絡来たぞ
しかも確約ではない
ロシアの問題とか原油高、鉄鋼不足なんちゃらかんちゃらで今後はさらに先行き不透明
ジムニー並みに気長に1年待っとれ 商用車は4月更新のリース分と販売台数におおよそ予想できるから、個人ユースに回ってくる車両なんて、余剰生産品だろよ
4月に合わせて作ってるだけで、予定生産数に達したら作らないだろ
売れ残った車両は新古車で流すだけよ 暖かくなってきたし久し振りに戦車するか見たら錆びだらけで驚いた
すげーな
白で目立つ目立つ >>925
注文書には発注型式記載するからマイチェン後の車で納車は無理だろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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