【スズキ】エブリイ 131台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たまたま出かけた店にエブリイのガチャがあったから3000円もやっちゃったんだけど、クッソショボいなこれ・・・
トミカレベルを思ってたけど
やんなきゃ良かったw エブリイガチャは、鎌ケ谷のアクロスモール、ショッピングセンターの両方にあったよ。 俺がやったのは神奈川のトイザらスw
ガチャの台数も少ないのに、まさかエブリイガチャがあるとは思わなかったから両替して突っ込んじゃったw >>7
カプセルを空けずに、色だけ見て「また白か・・・」とかやってたら10回回してた >>4
ここのスレ民に売ればいいよ
俺は赤なら買うぞ 暖かくなってきて燃費上がってきた。16km/Lをコンスタントに出せるようになってきたよ。良いね。
k6aでもMTならまあまあ燃費良いんだな。ワゴンRの時は4ATだったからか燃費悪かったからなぁ。
夏が来るまでは燃費良いからガソリン高騰の今は非常に助かる。 エブリイほしいけど、万が一の正面衝突時の恐怖で、なかなか購入の決断ができない。
あっけなく圧死しそうじゃん？
仕事ではなく、実際に個人で所有して乗っている皆さんはどう折り合いつけてるの？
絶対に衝突事故を起こさないという根拠のない自信があるのか、もう開き直って諦めてるのか。 >>15
エブリイに乗り出して車間開けるようになったな
んで、事故のことうんぬんだけど、何乗ったって事故はつきもの
車で死にたくないなら乗らない方選択すりゃいいよ
ようはどこで線引するかの話でしょ。
なんでもリスクゼロなんて乗り物はないよ 潰れて死ぬのは後ろから20tとかにノーブレーキで突っ込まれた時だろ
ぶっちゃけ、エブリイ単独でぶつかったとしても大したことない
高速とか国道なんかで100kmで流れてるときとかヤバいよね
車間空けてようが後ろから突っ込まれたらもう終わり
でもそれ言ってたら登録者でもリスクはあるからな
まあ考えても仕方ない
今じゃ半数が軽なんだし >>15
外を歩いても家の中でも事故で死ぬときゃ死ぬから
考え過ぎでノイローゼで死ぬぞw 高速とかで大型トラックに前後挟まれたら追い越して逃げるようにはするわ。
それはエブリイに限らず普通車でも同じく
あとは無茶なスピードで走らないことと、スケジュールに余裕もたせて走るようにはするな
これもエブリイに限らずだけどな バイクに比べりゃ幾分安全だろ
バイクなんて生身で走ってるんだぞ？ バイクに比べりゃ幾分安全だろ
バイクなんて生身で走ってるんだぞ？ 心配なのはわかるけど極端な話すると、大型ダンプしか乗れなくなっちゃうよ
もっと言うと歩いているときも甲冑を着ないといけなくなるよ 何気に大型バイクの方がリスク高いよな。高速走行でコケて身体投げ出されて後続車に轢かれるパターン。
事故りゃ身体が外に出ているバイク。尚且つハイパワーで物凄い加速と最高速。
それに比べりゃまだエブリイの方がマシと思える。エアコン使えて夏冬快適だぜw 両足切断切断するくらいならまだ圧死したほうがいいかな。 >>24
甲冑で跳ねられたら中味トロトロなりそうやな ぶっ潰れたら大変な事になるからわざと飛ばせないようにトロく作ってるのかもねw ここまで開き直り諦観派が多数
有名な元死刑囚も「人は死ぬ、必ず死ぬ、絶対死ぬ」と言っていたのを思い出したw 事故を起こさない変な自信じゃなくて、
事故を起こさない運転を心がけるんだよ。
だから毎日乗っても、ずっとゴールド。 ジョインタMT乗りです。
軽を乗り継ぎ、キャブオーバー型は初めてです。
高速道路を含んだ遠出をする時の乗り心地改善のために、
1.タイヤ・ホイル
2.ショックアブソーバー
3.車高調
4.その他
のどれを交換するのがオススメですか? ハイエースとエブリイで迷ってる
迷う理由はお金だけ
ハイエースディーゼルの380万はきつい
使い道は遠出、車中泊、アウトドアでソロのワンコ連れだけどエブリイ買ったらきっと後悔すると思う
宝くじ当たらないかな 誰かが言った
迷う理由が金なら買え
金じゃないなら買うな >>26
足なんか飾りです
エロい人にはそれが分からんのですよ >>38
大小の差はあれ似たりよったりと思うけどハイエースとは別物だよ
エブリイの予算あるならそれ頭金にしてローン組んだほうが長い目で後悔はない
その用途ならエブリイは安かろう悪かろうだ >>41
金額で迷っているんだったら
ハイエースの燃費に耐えられないんじゃない？俺もランニングコストで
エブリイにしたよ だよなランニングコスト気にしないなら俺もランクルとか乗るかな >>38
ハイエースって一年車検じゃん。面倒くさい。 お金で迷う理由はザックリと二通りあって・・・
・経済的にはどっちでも買えるし維持も出来るが、コスパが気になる
・そもそもお金がなく、今後もそれが続く恐れ >>38
ハイエースのディーゼル乗ってたけど、エブリイに買い替えたら随分と楽になったよ
燃費とかタイヤとかパーツとか
使用用途はほぼ同じだわ
あと、地味に小回りが効くのがありがたいわ 一回軽に慣れちゃうと、車維持のストレスから開放されるのがデカいんだよなあ
新車買ってすぐは傷とか気になるし、
あとはなんか壊れたりタイヤ交換とかで倍以上違うし FJクルーザー、かっこいいとは思うけど完全街乗りにしか見えないのがなあ・・・
ラダーフレームで普通にクロカンも行けるのは知ってるけど FJクルーザー、ランクル、ハイラックスどれも良いのは分かるけど ジムニーや初代タフト位のサイズの車の方が山歩きや山菜取りには便利だと思う 結局荷物が積めるのでエブリイにしたけど
若い時にはビックホーンとテラノも乗ったけど走破性と安定性はあるが山道走ったりするには大きすぎる >>48
だな
俺も若い頃は「軽自動車なんかダセー！絶対買わないわ」と思ってたw
でも金がなくて毎年の自動車税払うのも結構苦痛だったなぁ(遠い目)
今は自動車税5000円だしタイヤ等の消耗品も安いし車に関しては金銭的ストレスなし。 だって純正サイズのタイヤは探せば一本三千円程度だぜw
自動車税は数千円だし2年毎の車検は丸投げしても五万前後。
燃費もMTかagsならレギュラーで20km/L近く走るし消耗品の類の純正部品は激安。
セレブ気取ってカッコ付けて生きてる痛いオジサンじゃなけりゃこれでいいやってなるわな。サブで持つとか通勤専用とか趣味用なら尚更。
車でマウント取ろうとする痛い人って昭和までだよなw タイヤ交換も気にせずばんばん使い潰せるのはいいよな
自分で交換するにしても一本が軽くて全然楽だし >>40
足がないとエロくない！！
つまり、エロい人にはわからん！！ ロングホイールベースで直視安定性高いのに12インチタイヤでめっちゃ小回り効くのが良い。オーバーハングも短いからなおさら。
ランクルとかは国内の林道はよほど上手く無いと無理だろ。 整備されてる様な林道ならまだしも 上手下手以前に物理的に無理 エブリイでの行軍推奨みたいな道だと常に藪漕ぎ状態だろうね
海外の金持ちが砂漠走ったり変な急坂昇って遊ぶ用でしょランクル わいはちゃちいエブリイ捨ててハイエースでブイブイいわすで >>60
ワイもコメリのチラシ見て驚いたんだが流石に純正よりフィッティング良かったりしないよね？
そうだと言ってよ、バーニィ！！ >>62
形状が純正のそれだからピッタリフィットの悪寒
>>65
これ自体がMT用でATの場合はフットレスト部分をカットする 横からだけどこれMT用なのか・・・なんて最高なんだ
ていうか純正ゴムマット見てて「これせいぜい数百円だよなあ・・・」と思ってたけど、そのまま売るとはw
エブリイでいいところはこういうアフターパーツ系も安くて豊富なのが最高なんだよなあ
商用で数が出てるから、売る方もいろんなのを安く出してくれる 自分の勘違いでなければバン用はすげーここ最近だで、軽トラ用は前からあったけども
納車前なのにマイチェンの噂あるし純正より格安のフロアマット出るしで踏んだりけったりやわ >>69
まあ純正では無くコメリの商品だからな
ちなみに旧ハイゼットカーゴ用も有るからOEMを含めてほぼ軽バンをモーラしている
N-VAN除く 乗用タイヤは4月1日から7%の値上げやと
タイヤ館に書いてあった エブリイとハイゼット用の荷室に敷く2分割のコンパネが売ってたけど、
あんなの自分でコンパネ買ってカットすれば5000円も掛からんぞ。
24800円で売ってるの見てびっくりした。
うちのも敷いてるけど、ホームセンターでカットしてもらって
あとは壁の形状に合わせて自分でカットした。
俺が商売で作るとしても、手間賃入れても1万円かな～。 >>73
試しにヤフオクで売り出してみては
意外と儲かるかも そういうのは情弱が買うものであって、ネット通販ネットオークションできる知能ある人間は買わない でも売ってるのはネット通販だよ。
手動ののこぎりしか無いとちょっと難しいかな？
セカンドシートを固定するやつをコの字に避けないといけないから、その部分が。
ハイゼットならセカンドシートは固定しないからのこぎりでも作れそう。 情弱というよりとにかく面倒くさがりで自分でやるなんて無理って奴もいるから >>76
近くにコメリあるなら買いに行けばええんやで、助手席側とセットなら2,500円やし >>60
フロアマットに深い横溝があると左足の踵が引っ掛かったりするけど、自分のエブリイでのクラッチペダルの踏みかただと殆ど踵は浮かせて踏んでるから問題ないかも
シートが低いタイプの車にこの手のゴムマット入れたときは踵が横溝に引っ掛かってクラッチ切れなくてヒヤッとしたことがあるから、横溝が気になった >>80シートの高さに関係なくクラッチは踵浮かせて踏むだろボケ >>37
それだとタイヤを変えるのが手っ取り早いかなぁ
今履いているタイヤは何処のメーカーが付いてますか？ ジョインタのプラグ交換した。
2番が外れないみたいな噂があったが、結構簡単に外れた。
7年落ちの古いのだから無理かと思ってたが良かった。 噂のハヤシで契約してきた
言われてるほど接客は悪くなかった 簡単なのはタイヤだろうけど、まだ減ってないタイヤ変えるのは勿体ないのと、
インチアップすると車検でケチ着いたときにめんどくさいのがな・・・
オススメはそのまま乗って慣れることｗ
12インチの安さと燃費は最高 >>79
HP見たら残2コだったので取り置き注文で >>91
タイヤは直ぐにケチつけられるよね。
特にディーラーは。
ユーザー車検なら、余裕で合格！ 早速コメリいってきた、ちゃんとあったよ
刃物が手元になかったのでひとまず仮置したけどサイズはいいけど置くだけだから何かの拍子でズレると思う
純正と同じボタンを穴開けてハトメして置く方がいいかも >>94
例えば純正同サイズのタイヤでもオープンカントリーR/Tとかジオランダーとかだとケチ付けられますかね？
145/80R12 80/78N LT サイズのTOYOオープンカントリーR/Tとか。 2020年式ジョインタMT90万で買取された
2年乗ったけどやっぱり軽は走行に安定感ないわ
維持費が安いしかメリットない
1月にオーダーしてたハイエースが来月納車されるので楽しみ
車歴はハイエース→エブリイ→ハイエース ハイエースのスレに行きな！
もう帰って来るんじゃないよ！！ クラッチペダルってどんな車でも最後まで踏み込む前にかかとが床につくよね。
あれって足の小さい人基準なんだろうか？
ストロークの最後の方だけオルガン式みたいな踏み方になっちゃう。
もっとペダルが上についてればなあって思う。
クラッチペダルをストローク方向の位置を上げ下げは調整できるけど、
アームの方向に上げるのはアームを切断して短くするしかないもんなあ。 足のサイズ27.5だけど最初から最後まで付かないな、踵は >>96
同サイズでケチつけられる場合は荷重指数が小さい場合
なので、その場合は問題ないはず 【ハスラー】マイナーモデルチェンジ、5速MT追加、ACC採用拡大、2022年内実施予想【スズキ軽自動車最新情報】
https://car-research.jp/hustler/suzuki-11.html
何でハスラーなんだよ まじ？
今からMT追加すんのか
ジムニーよりハードじゃなくていい人向けみたいなポジション？
でも復活ってのは他の車種でも復活ありうるって話だからいいことじゃね？ 前例としてはワゴンRが後から復活されたようにハスラーもされる噂は前からあった 老人需要があるアルトからMTが消えたのに今更他の車種で追加はないな 20年前の年寄りならともかく今の年寄りはほとんどATに乗ってきた世代だからMTじゃないとだめってことはないからな
今は年寄り＝MTってことはない MTは今後間違いなく無くなる運命だから最後に買っとけって事なんだろ 今のCVTは出足軽いしレスポンスも大分良くなったから採用してほしいわ
AGSと4ATは変速ショックで1日乗ってると疲れるわ R06D
Sエネチャージ
CVT
この全てが揃ったエブリイもこれはこれで魅力的なんじゃないかな。
ターボだのマニュアルだの関係ない使い勝手の良さだけ求める層は買うんじゃない？ >Sエネチャージ
良く分からずに言うけど、これの何が魅力なの？
この手のマイルドハイブリッドって燃費がほんの少し良くなっても、
運転感としてクソだと思ってるんだけど エブリイにハイブリッドは無理だと思う
高くなっても仕方ないしな
スペーシア買えってことでしょ 2030年のCAFE規制をクリアするにはマイルドハイブリッド&CVTでも燃費数値が足りない
シリーズHVかEVに転換していくとは思うけど 中古車めっちゃ高いな
地元のデラに2014年式PA5万キロが本体65万であるけど、
ハヤシの新古車69.8万を知るとアホらしくて買えない
何か足代わりになるクルマないかな
もっとハヤシが近ければ >>120
>ハヤシの新古車69.8万
これ、まだ出てるんだよなあ
どう考えても売れない訳ないからオトリなんだろうなあ >>120
8年落ちでしかもPAグレードで65万は高すぎだろw >>121
>801 2 名前:阻止押さえられちゃいました Mail: 投稿日:2022/03/06(日) 13:08:42.93 ID:GIor8N5p
>ん？
>今朝の回答だとこれだったけど
>
>この度はくるまのハヤシにお問い合わせを頂き、誠にありがとうございます！
>担当させて頂きます【 XX 】と申します。宜しくお願い致します。
>在庫あります！
>全国的にバンが不足している様ですのでお早目のご契約がオススメです！
>
>■お見積り
>・車両本体価格： 718,000円(税込)
>・諸費用： 142,000円(税込)
>・リサイクル料金： 8.150円(税込）
>・県外登録費用： 16,500円(税込)
>－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>・支払い総額： 864,650円(税込)
>
>以上がお車購入時に必要な費用となります！
>ご自宅までの陸送手配が必要な場合は
>別途費用がかかります。 ウクライナの一件で世界シェア半分のネオンガスに供給の危機だとよ
レーザー光使う半導体製造に強烈ダメージだな
またしても半導体不足で納期伸びるぞ 諸費用はこんなもんだろ
諸費用安くても本体価格高めだったりする店も有るし >>96
同サイズなら全く問題はないですね。
私の場合、165/65r14 荷重係数79なのにディーラーはアウト。
ユーザー車検 楽々合格でした。
その他にタイヤ以外で35mmリフトアップと乗車定員4（2）から4（3）問題なく全て構造変更完了 >>123
諸費用が高いけど内容を聞いてみないと分からないな。
前にも書いたけど、俺は諸費用ほとんど掛からなかった。
車庫証明は元々いらないし、自賠責も取られなかった。 今年も宇佐美でアマゾンタイヤ取り付け格安キャンペーンやってるで
さっきブリジストンのタイヤK370新品注文した
4月から10%以上値上げらしい 諸費用14万って高いか？？
高い高いって言ってる奴はどの程度なら納得なんだ？
乞食みたいなやつほんと増えたよな
業者だって儲けは必要だろ 単に本体の額面だけ安くしといて諸費用名目で穴埋めするのは不誠実って話だろ
個人的には総額で大して変わらないならそういう真似する店からは買いたくない いや、14万ってそこまで高くないぞ？何言ってんだ？？
実際中古屋に行ってみろよ
子供かよ
本体があの値段で諸費用5万にしろとか言うのか？
で、どこで儲けだすんだよ
バカじゃねえのかマジで すぐバカだのアホだの喚く奴の知能の低さに勝てる奴はそうそうおらんで >>137
バカはバカ以外の言いようがないからバカだと言ってんだけどなんか間違ってんの？
別にハヤシの肩を持つわけじゃないけど、店の儲けすら許さねえみたいな奴って本気で何考えてるのかよく分からん 説明すればいいだけで（バカだアホだ死ねばいいのにetc）感情をカキコするなって その諸経費の内容がよくわからんから。
自分のときは中古車だから整備費がかかると説明されたがそんなの新オーナーに払わすのは納得いかん。
店が負担して売れる状態に持っていくものだろ、と。
諸々諸経費積み重なって提示された価格が新車より10万安い程度だったかな
バカらしくて新車買うだろ オプション取り付けの工賃が勿体無いとか通販の送料が勿体無いとかなんでもタダが当たり前だと思ってる乞食が会社にいる
自分でできもしないくせにタダで付けろとか本当に頭おかしい
車買ったら諸費用かかるだろ払えよそれくらい ヤフオクで相場よりかなり安い価格で出品して送料ぼったくりパターン
ムフフな店で入浴料とは別にサービス料（価格書いてない）取る
安い順に並べたら目立つように誕生日の人限定の安い価格載せてるホテル
こう言うのと同じようなセコさを感じる >>96
オープンカントリーのそれはちゃんと規格品だから大丈夫だろ。今年ちゃんと車検通ったよ。ディーラー車検な。 コメリのマット買ったけど表面の凸凹大きくて靴の踵が引っ掛かることあるな。 >>138
そうやって喧嘩腰で書き込むのは場の雰囲気壊すからやめた方がいいよ >>147
場の雰囲気ってなに？
車買ったことも無いような奴が諸費用許せないとか言ってんのはただのバカだろ？
そんなに許せないなら日産に直談判して卸値で売ってくれとでも言ってこいよ >>146
俺もそれ思ってた、クラッチ周りはフラットにしてほしいよな
それとせっかく形を完璧にしたなら固定するホックも着ければよかったのにな >>144
単純にどっちから買いたいよって話だよな
セコい真似してる店の方が不都合なこと黙ってたりアフターサービスで揉めたりする可能性は有意に高いだろう >>153
足が小さいか短いちんちくりんは黙ってろ 1,280円のマットにそこまでのクオリティ求められても マットの動画みたらこれゴム製じゃないんだな
裏に滑り止めシートかなんか貼ればまともになりそう 未使用車のお店で諸費用14.2万円は善良な方だと思うな。20万円以上の店もたくさんあるし。 >>160
だよねえ
こんなのちょっと商談すれば分かる話だし
安いとは言わんけど普通
高い高いって言ってる奴、ほんと乞食にしか思えない
車両本体激安で手数料も最安にしろとか、
ほんと世間知らずのただのバカだよ >>155
蹴りはしないが、踵をつけることは無いよな。微調整が必要なアクセルと違ってクラッチは基本的にオンオフだけだもんな。中にはオンの時間が異様に長い人もいるだろうが、、、 高いか安いかはわからんけど「諸費用」ってのがよくわからんよね
〇〇がいくらで～って明細を最初から書いとけよと
別に紙一枚分あっても全部見るよ？ >>164
みてどうすんの？
「これ不要ですよね」って整備代とか納車費用とか全部カットしようとすんの？
だから、買ったこと無いんだろ？童貞 >>166
だから実際に買う気で行ったときに明細見てどこまで問い詰めんの？ってリアルな話してんだよ
整備費用、納車費用、工賃、保証継承、代行費用、
はっきり言って税金保険以外全部「ぼったくり」だろ？
で、本体激安の店で諸費用をどこまで問い詰めてカットさせんの？
できんの？
やって来てくれよ
やった結果の見積もり出してみろよ童貞 普通は明細に諸費用の内訳が書いてあるから、適正なのかぼったくりなのか
見てみたいってだけでしょ。
何をそんなに噛みついてるのか >>168
で、適正とは？
ド素人にとって中古車の諸費用の適正金額って何基準で決めるんすか？ こういう汚い言葉しか使えない奴って一体どんな育ち方したらそうなるんだろうな >>170
言葉汚いとか人格攻撃じゃ無くて、説明してくんない？
中古車の諸費用の適正って、どうやって判断すんの？ 他社との見積もりの比較
素人ほど相場を知らないわけだから費用の明細は具体的な方がいい
逆になぜそこまで諸費用を具体的に明細にするのを嫌がるのか？
根拠のある費用なら手数料でもアドバイス料でも書いてもらえれば
それが高いのか安いのか判断しやすいのに 車両販売価格----------------------
車両本体価格 860,000
－150
計 859,850
付属品価格 53,000
合計 912,850
-----------------------------------
諸費用----------------------------
環境性能割 14,000
リサイクル資金管理料金 290
リサイクル預託金額合計 7860
合計 22,150
------------------------------------
車両販売価格+諸費用 935,000
これが俺が買ったときの明細だよ。
諸費用は22,150円
自動車保険と自賠責と重量税の欄は金額が書いてない。
後はリサイクルの内訳も書いてあるし、付属品って言うのはオプションの
マット、バイザー、フォグランプと値引き >>172
>他社との見積もりの比較
例えば、
A社:車両本体50万+諸費用20万
B社:車両本体60万+諸費用10万
童貞の希望:車両本体50万+諸費用10万
こういうことだろ？
あたまわるいのわからないか？
だからバカと一言でいってんだぞ？
まだわからん？ >>173
で、カーセンサーでも何でも良いけど他にそんな店あんの？
てか、結局車両本体に乗っかってるだけだろ
その車両本体価格は適正なんですかあ？ >>176
老害とか人格攻撃はいいからさ、中古車の適正ってやつを教えてくれよ童貞
>>173が適正だと思うか？
どこの店もこんな明細でやってんの？ もう林の費用の面やめなよ、汚い言葉で罵るだけだから。
自分の思い通りの内容じゃないとムキになってエンドレスだから。(もしかして関係者かも) 童貞乞食が「適正」と判断する中古車価格
車両販売価格----------------------
車両本体価格 698,000 ※ハヤシ特価
合計 698,000 ※税込
-----------------------------------
諸費用----------------------------
環境性能割 14,000
リサイクル資金管理料金 290
リサイクル預託金額合計 7860
合計 22,150
------------------------------------
車両販売価格+諸費用 720,150
だれかこれで契約してきてくれよ
ハヤシの諸費用14万が高くてこれが適正というなら、
この値段で売ってるところ有るんだろ？
契約して実車買ってきてくれよ DA６４Vなんだけど
ハンドルきるとキコキコ
なるんだけどどうしたらいい？ 真っ先に一人で人格攻撃始めた奴が「人格攻撃はいいから」とか面白すぎるだろ まずは室内下足元からハンドルまで耳を近づけて音がなってる箇所を特定しろ 納得いかなきゃ 買わなければいいだけ アタオカ⁇ >>182
ステアリングシャフトに油挿せばいいんだが場所の特定に時間かかったよ。
言葉だとシャフトと黒いブーツみたいな場所がペダル近辺にあるんだが
そこに油させたら治るよ。
ちなみに違うところに２?３回油さしたよｗ 何か頭悪いアホがいるけど、俺が買った車両86万円にオプション
53,000円に諸費用22,150円はハヤシで買った新車だから。
中古でも未使用車でもない。
メーカー希望小売価格1,059,300円を860,000円+諸費用22,150円で売ってもらったの。
つまり199300の値引き。
エブリイのPAだと値引きは大体10万円くらいらしいからだいぶ得だと思うよ。
諸費用がほとんど掛かってないし。 車はクリッパーのDXね。
エブリイのPAリミテッドに準ずると思うけど、カーナビ取り付けようとしたら
スピーカーのハーネスは最初からあったわ。
PAリミテッドだとスピーカーのハーネス別売りみたいだけど。
少し装備が違うみたいね。 >>189-190
>新車だから
中古の諸費用の話してんだけど読めないのかバカは
それ、新古698000円予定のを回して貰っただけだろ >>189
こいつほんとバカだと思うんだけど、結局は見積もりなんか何の意味も無くて、
総額の中から適当に車両本体と諸費用割り振ってるだけだろ
新車で諸費用2万が真っ当なのかよ
ほかにあんの？そんなの
安けりゃ内容なんか関係なくどーでもいいって？
バカじゃねえのかこいつ >>189
>諸費用がほとんど掛かってないし。
そりゃ総額に混ぜてるんで
お前みたいなのは「諸費用0円」って出したらそのままホクホクで他人に自慢しそうだよな
「諸費用が全く掛かってないし。」って
良いお客さんですよほんと
他でガッチリ儲けさせて貰ってますw 悪口って無意識に自分が言われたくない言葉を選ぶらしいな
つまりこいつは...wwww スズキのサイトで新車見積もりするとこんだけ掛かるわけだ
どこのディーラー行っても法定費用は削らない
2万って適正なの？
ふつうのあたまで考えればどこかに乗ってる事ぐらいわかるよねえ？
車両本体価格 1,001,000円
諸費用合計金額 98,880円
自動車税（3月登録） 0円
環境性能割 16,300円
自動車重量税 6,600円
自賠責保険料 20,310円
リサイクル料金 8,300円
登録（届出）諸費用等（概算） 47,370円 俺が買ったときは未使用車86万円の時なんだけどな。
未使用車が売り切れだったからその値段で新車にしてくれたんだよ。
さすがに69万円で新車は売ってくれないと思うぞ。
諸費用が安いって言うのは本来は未使用車で自賠責とかは付いてくるから、
新車でも自賠責代が入ってないんだろうって思った。
何が「他でガッチリ儲けさせて貰ってますw 」だよ。アホか。
こっちはディーラーより安く買えてるっつーの 諸費用の足りない分25,000円くらい車両本体に乗ってるんだろうって
言いたいんだろうけど、それだったら86万円では買えないわ。
89万円になるな。
86万円に諸費用の足りない分が乗ってたら車両本体は835,000円になるけど、
22万円も値引きは無理だからそれはない。 >>198
>さすがに69万円で新車は売ってくれないと思うぞ。
めんどくさいな
車両本体の話だよ
新古だと車両本体698000円に諸費用142000円載せておおよそ総額86万だろ
で、お前に新車を総額で同じ程度の値段で売るために、諸費用削ったことにしたんだろ
新車を車両本体698000円で売ったら怒られるからな
それをお前は「諸費用ほとんど掛からなかったし」とか言ってるんだろ
だからバカだと言ってんの
ハヤシはその値段で売っても儲かってんだよ
そもそも新古車って二回登録の作業しなきゃならないから新車より手間掛かるし、
新車で売った方が楽だろ 間違えた。諸費用47000円じゃなくて98000円か。
差額は約76000円か。
ますます無いわ。
86万円の車両代の中に76000円が入ってたら車両代は784000円じゃん。
27万円も値引きするかよ。一番安いグレードなのに。 >>199
>諸費用の足りない
お前は頭足りないと思うよ
良く分からん計算してるけど
>22万円も値引きは無理だからそれはない
だから書いただろ
諸費用とか値引きの額に意味は無いと こいつボントにバカ？
俺が買ったときは未使用車の車両本体が86万円だったんだよ。
それで未使用車の車両価格と諸費用で買ったの。
未使用車だから諸費用が安いって話だけど。
今は車両69万円。
69万円の車体に諸費用で86万円なんて無いわ。 >>204
>俺が買ったときは未使用車の車両本体が86万円だったんだよ
www
お前が誰だか知らねえけど、そんなこと知ってる訳ねえだろ
あたまおかしいのかお前は
その当時の話なんか知らねえけど実際に今は同程度で売ってんだろ
それでも十分儲けが出てるって事だよ 車両本体価格86万円の中に自賠責と重量税の260000円分が含まれてたら、
本当の本体価格は834000円って事になるだろ。
新車でその値段は無いって話だ。
未使用車なら今は69万円で売ってるが、どこのディーラーで新車を83万円で売るんだよ。 >>207
>自賠責と重量税の260000円分が含まれてたら、
で、どこに行ったと思ってんの？
赤字覚悟でサービスしたと？
ハヤシが出血大サービスで身銭切ったと？お前のために？？
なわけねーだろ
だからいつまで「本体値引き」って考えてんだよ 頭悪いなあ。
自賠責と重量税の26000円分を無しにしたくらいで
店の利益が無くなるわけないだろう。
仕入れ値と売値の違いは分からんのかな？
簡単に言うと通常に新車を売るより利益が少し減るくらいだろう。
それくらいの事は商売してりゃある。ただ赤字になってまでは無い。 整備費用取るわりに全然整備しないとこもあるしな
余計なことしないで法定費用だけにしてほしい
保証とか要らないし
ちゃんとしたのが欲しいなら新車がディーラー中古車でも買えば良いじゃん
相場より安くしておいてガッツリ諸経費(店の利益)盛るなら
最初から持っておけよ
大体そーゆー店ってロクな整備しないってイメージだわ
まぁ、最近はオンライン見積もりをするとこが多いから、昔よりは労力入らなくて済むから良いけどね 本当にどーでもいいことで口から泡飛ばす勢いで喋りまくって相当イカれた奴だな
安く買えてよかったねー！って言って欲しいのかね
くそどーでもいい ねえねえ
そんな熱くなるほどのネタかいな
車なんか誰がどこでいくらで買おうとどうでもいいんだが
みんな、いいクルマを安く買えたぜ！って思うんだから、それでいいじゃね
好きなところで好きな価格で買ってよ 熱くなってんのは一人だけだろ
普通に話してるところにいきなり顔真っ赤にしてアホだのバカだの死ねだの童貞だの頭おかしいにも程があるわ 普通車と軽自動車の２台持ちで自動車税3.5万円くらいで済むことに幸せを感じるわ。もう少ししたら支払わなければならないしな。ガソリンが高いのがちょっとな。来月になったらバイク通勤しないと厳しいな。 車を安く買うんならヤフオクかメルカリで買うのが良いんじゃない？
ウチもヤフオクで何台か買ったが、これと言ったハズレ車は引いてないな 僕なんか買うバイク買うバイクみんなポンコツクソバイクで次の車検までも持たないからみんな庭先で草ヒロになってるわw
騙されやすい気質なのかなぁ？
車も中古買うとみんなクソ車で、一回極上モンだって聞いて買ったら真夏にエアコン効かなくてツユダクで乗ってたら体臭がキツくなり過ぎて逮捕されそうなレベルになった。
オマケにヘッドガスケット抜けてたしw
メルカリヤフオクなんかで上手く買う人にコツ教わりたいよ本当 下見とある程度の知識が有ればそういうのは回避出来るだろう
売る側は少しでも高く売りたいから不具合や故障を隠すのは当たり前だと思わないと
下見もさせてもらえずNCNRなんて書いてるやつは基本騙そうとしてる奴だと思ってる
県外からの下見でも最寄り駅まで迎えに来てくれたりする親切な人もいるけどね ヤフオクで車は一回だけ買ったことあるけど、落札後に試乗して気になる所あればキャンセルして良いって言われたし、名変も手数料なしの実費のみだったし納車時は近所の駅まで持ってきてくれて交通費の請求も無しだったわ。2年乗ってその車特有の持病はあったけど全く問題なかった。 ハヤシの事は地元すれでやって下さい。しつこい絡みは必要ないのでお願いします。 長時間の運転は高速でない限り、
体を色々と動かすMTが楽なような気がする。
ATの動かない姿勢は辛い。
おれ調べ。 ATでもさー、信号止まろとする度に2ndに変えてエンブレ効かせてるとまあまあ楽しいんだぜ タイヤ値上げの話出てたから物色してるんやけど、サイズアップしてもスペアタイヤホルダーに収まるんですかね？
今の所考えてるのがヨコハマのブルーアースRY55 145/80R13(外径562mm)
納車まだで実車確認は出来ないです スベアタイヤに収まるって、テンパーも同じサイズに買い替えようとしてる？
それともいざ交換したときに、パンクしたダイヤを納められるか？
パンクした時なら適当に荷室に放り込めばよくね？ スペアタイヤも同サイズに買い替えようとしてたけど、軽トラと違ってテンパーなのを今更知る
スルーしてください(恥ずかしいｗ) フム、そういやスペアタイヤ交換テストしてないな
冬タイヤもうそろそろ交換するからそのときテストしてみよかな 俺はレジャー使用だからスペアタイヤ積まなくてもいいかもしれん
空気入れとジャーキーみたいな修理キットは積んであるし まぁワイもタイヤ変えて遊びたいマンやし無理にテンパータイヤ積む必要ないかね
自分にベストなタイヤ見付けたら併せてヤフオク物色する感じで 4月7日マイナーチェンジ
アイドリングストップ
エンジン燃費向上
ジョインターボ廃止
下位グレードにもジョインのシート
値上げ
アイドリングストップはマジいらん サイドウォールに傷つけるパンク修理依頼も結構多いってJAFの人が言ってたよ。 前スレ837以上の詳細は出て来んﾅｧｰ
はよ誰か情報お漏らしせんかなｗ アイストを付けるのは、ジムニーもそうなんだけど、少しでもWLTCモード燃費を稼ぐ意味もあるらしいよ。 >>235
荷物用としてはベンチシートのほうがよかった。
もう買ったからどうしようもないけど >>240
PCが前席だけジョインと同じシートになる まだ納車の見通しが立ってないワイは契約通り4型PCが来るのか
改悪点あるかもなのに価格UP確定の5型に変更されるのかﾄﾞｷﾄﾞｷﾋﾞｸﾋﾞｸですよ エンジン改良するぐらいならR06D載せるマウント開発すればいいのに >>235
アイドリングストップ付けて多少燃費改善したとしてもバッテリー高いから取り返せないんじゃね エンジン燃費向上ってR0Aのままで？
キャリイはR06Dになるって話だけど
あと、ジョインがHID標準になるんだっけ？
これもキャリイにはLEDヘッドライトが新設定されるそうなのに 眉唾6馬力アップがガチなら大きいけど
でなきゃ改悪だな値段も上がるし
バックカメラ義務化はギリギリ逃れられるのか やはり最終型のジョインタ4WD5MT買っておいて正解だったな
マイチェンする度に改悪していくだけだ 要らないものばかりの装備で値上げの上一部モデル廃止って >>252
終わってるよなあ
必要なもんだけ付いてて簡素で安い、ってプロの道具感が良かったのに
アイストだのバックモニターだの、女子供の乗りものじゃないんだから アイストにしろバックモニターにしろ国の規制に対応しての事だから仕方がない 自動ブレーキ、バックカメラとかいう値段が上がるだけでなく壊れると車検に通らないというデメリットしかない代物。あと2～3年すると強制装着になるので買うなら今しかない。というか付いてない車売ってるのスズキくらいしかない。 テスラとかレクサスでも買うんなら電子制御てんこ盛りでも良いんだけど、
軽バンなんだよなあ
そんなところに金かけられても 「中ちゃんこんな歌しってるか？買うなら今しかねぇ～♪」 買うなら今しかねぇーって店によっては現行型オーダーストップかかってんだろ、知らんけど この流れ、、日本の家電業界を思い出す
いずれどこかの外資に車業界駆逐されるか 電気自動車は中国と米国にやられて終わりだと思うよ
トヨタは創業家のボクちゃんが無駄にスポーツマインド持っちゃってるから、
このまま内燃機関にこだわって終了するだろね
創業家一族ってクソみたいなプライドにこだわって駄目になるからね
その典型に見える
今はメディアに出まくってるけど、あと5年もしたらどうだろね >>221
メルカリやヤフオクで中古車を買うんなら現車確認は必須よ、
エンジン掛けれるのなら掛けて、試乗できるんなら迷わず試乗
エアコンは冷えないと修理に金が掛かるから、これも動作確認はやっておくべき
一度お世話になった中古車屋から、
エンジンと足回り(フレームやシャーシの状態)は念入りにチェックしてくれと言われた
足回りが腐食で駄目だと車検も通らないし、エンジンから異音や白煙が出ていたらもう終わり >>222
まず現車確認を拒む出品者は無条件でNGだな
車両に何らかの瑕疵があるのを隠しているのがバレバレだし、
大抵評価欄に良くない評価が付いていたりする
防犯上の理由で現車確認を拒むのも要注意
高級車以外でこのケースだと現車が無いか盗難車の可能性がある
出品者が外人なら尚更警戒する必要があるね ヤフオクやメルカリに限らず中古買うなら現車確認するだろ普通 車不足 燃料高騰で中古日本車が急騰してるそうな
アドレスリンクが張れないのでこれで検索してくれ
海外「みんな日本車が欲しいんだよ」 中古の日本車が世界中で異常なまでの高値に高騰 中古車高騰だけじゃなくエネルギー関係から食糧関係から何から何まで値上がり高騰だよ。来年の今頃はガソリン代もヤバいし食品関係もヤバいだろう。
関係ない所も回り回って関係が出てくるから全体が苦しくなる。そういうのはすぐに出てこないから。
半導体不足に追い討ちでパラジウムの値上がりで自動車関係はキツい状況。まともに買えるようになるまでしばらくかかるんじゃないだろうか。
高い買い物をするなら今のうちだ。一年後どうなっているか分からんぞ。 まともに買えるようになるのかも怪しいんだよなあ
円安で喜ぶ人間も沢山居るから
回転寿司100円とか、これまで通りの生活できないかもね >>268
ざっと読んだけど普通車の話で、軽の話はなさそう。
それにしても欧州車は人気ないのかね。今でも故障が多いのか。
直接は関係ないけど、欧州車の脱石油、電動化の話を聞くと、何を言ってんだかという気になる >>271
軽の話しじゃないね
米国で12､3年前に、プリウスの2台目末期と3台目移行時も似たような現象が起きた。
ガソリン高騰でプリウス納車半年とかかかった頃
ピックアップトラックからの乗り換えが続出した。社会現象とまでいわれた。
世界の自動車メーカーがハイブリッドをバカにしてたけど、見直された。
しかしトヨタに追いつけず。 そんならEVだって一発逆転を狙ったのが今。
ま、スズキはえらいよ ターボが120万から買えたんだから
アルトのRSとか海外からしたら信じられない価格だろうね なくなって残念。 EVっても、結局電気作るのに石油燃やすんでしょ？
家庭用の電力でさえ足りない足りないって言ってるのに、どうやって確保するんだろうね。
新車全部EV化って現実味ないよな。 欧州は水力風力または原子力が主流だから、原発反対なんて叫んでる内に日本は世界から取り残されていく 欧州のはつでは天然ガスの需要も高いから、ロシア制裁やパイプラインの破損などで供給に大幅影響があるから電力不足を懸念してるよね。
全面EV化計画もどうなるんだろうね。 >>278 です、記述ミス
誤)欧州のはつ
正)欧州の発電 >>276
カプチーノはイギリスでも販売されてたよ。
あと、フィアット126は軽規格に収まってるから日本だとそのまま軽自動車として登録できた。 ジョインの200mmワイドに普通のDIN入れる場合隙間埋めるアタッチメントが要るみたいだけど、2DINモデル用のガーニッシュと取り替えるのじゃいかんの？ >>281
そのガーニッシュ入れても変な隙間が開く
俺はプラの目隠しみたいなのを買ったけど、ほんと意味分からん隙間 2DIN 幅180mmが標準で付いてるガーニッシュで、200mm wideがオプションじゃなかったっけ？
2015年購入でワイド画面ナビを付けるのに取り寄せした記憶なんだが…。
今はワイドが標準なのけ？ 2020年ジョインタは7インチワイドがそのまま入るタイプだった気がするな、純正ガーニッシュだと7インチと7インチワイドどちらでも付けれますって言われた気がするが、結局8インチ付けたから8インチ用の社外ガーニッシュ買って付けた >>276
シンガポールでそのまま売ってるよ。シンガポールは右ハンドル限定の国だしな。15年くらい前に現地新聞広告で見た時はムーブの中古車が200万円だったかな。新車は300万くらいらしい。 シンガポールとかマレーシアはたしか付加価値税みたいのが莫大で売値が倍くらいになるんじゃなかったかな
車を増やさない政策のせい
インドのスズキは800ccだっけ エブリイもあるんかな 同じボディかしらないけど乗ってみたい 2DINナビ入れてる画像見ても、どれも隙間なんて空いてないよ この板見て12インチのオープンカントリー入れたけど重いのな。本当重い。
バネ下重量上がったせいか動きがもっさりした感じになったし出だしが遅くなった気がする。
エアコン入れた時のパワーダウンした感じに近いかな。
本当見た目というか雰囲気味わうタイヤだねこれは。運動性能とか諦めないとダメなタイヤだな。
オフロード走ってないけどそっちは良い感じなんだろね。 タイヤの違い分からないって言ってる奴のほうが鈍感すぎないか？？
12インチのサマータイヤからスタッドレス変えただけでも違うんだから、
オープンカントリーなんてゴリゴリだろw オープンカントリーはロードノイズが凄いらしい
知らんけど VAN01とかカーゴプロとか、折角エブリイなんだしこんないいタイヤあるんだから
ごついタイヤにしたいなら素直にジムニーに乗る ジムニーが履いてるぶっといMTタイヤはタイヤのみで20kg近くあるらしいな。
エブリイのオープンカントリーRT12インチなんて重いうちに入らんと思う ジムニー乗ってた時に、ジオランダーのMT履いてたが、どんくらいタイヤが重いというか抵抗が強いかというと、ニュートラルでも軽い勾配では車体が動かない。サイドブレーキ不用。
今はエブリイにRTタイヤだが、抵抗はさほどでも無いがロードノイズは大きめ。見た目で選んだが次回は普通のタイヤでいいな。見た目も自己満足だけだしな。 車に見合わないタイヤ付けるとそれなりの負担が必ず他にかかる
ドライブシャフトしかりデファレンシャルしかりにな グラントレックはオフロード性能、見た目、ロードノイズがやり過ぎず控えめでバランスがいいみたい 俺は店で一番安かったタイヤ（ヨコハマ SUPER VAN）履いてるわ。 今日は雪道滑り過ぎた
40キロまでは大丈夫だな、それ以上飛ばすと危険 エンジン音だけでエブリイと分かるようになってしまった バンでヘッドレスト一体型なんだけど、シートカバーを検索する時ヘッドレスト一体型探すの大変なんだわ。
どうやったら一体型のシートカバーって探せる？ >>304
あなたの必要以上な親切がまともに考えようとしないクズを作ってしまう 近所のガチャガチャにGT-R、フェアレディZ、トゥクトゥク、ゼファー改はあるがエブリイが無い
ふざけんな！ >>304
簡単にヒットしました。ありがとうございました。 >>311
カスタムは自由だよ！
…て書こうとしてたけど、これはwwww >>331
ルーフ前方についてるオレンジのランプ？みたいなのが用途不明というか意味不明
こないだエブリイベースのキャンピングカーの室内灯交換する機会あったけど、車内の生活臭キツすぎて吐きそうになった(笑) 今時のコはこういうスタイル受け入れられないんだなー 幼稚園の送迎で使うパンダとかトーマスのバスと同じ類のカスタムって感じだな >>317
ケバい変な色に塗っちゃうから違和感があるように見えちゃうんだよ
普通に白やシルバーに塗ったら違和感はなくなると思うけど >>304
ありがとう。
色はシルバーが良いわ。
黒は洗車大変だし、白は水垢目立つし。 汚れも無骨さが出てイイのでは思ってのカーキだったが、ラメっているせいかそういう感じでもなくてかなC。 >>311
ブローはアメ車風にしたバモスは可愛かったけどこれはどうでもいいな >>324
色が上品なんだよな
良くも悪くもバンぽくない わかる
まあ、このカーキ色でもいいけど、もっと国防色のような感じで良かった カーキだが、年配の人からは自衛隊カラーだなといわれるよ。
私的には気に入ってるが、ワゴンも含めて乗っている人が多い >>311
外観はえ？と思ったけど内装はなかなかいいなー >>15
軽トラ、ハイエースと乗り継いだ俺的には
車に乗らなければ良いと思うよ >>15
どっちかと言われたら後者かね。
絶対事故らない自信なんてないし、貰う時は貰うからな。 昨年身内の車を契約した車屋に久しぶりに今日行って来たんだけどビックリしたよ。
展示場が車少な過ぎてガラッガラなんだよね。並べる在庫が無いんだって。
おまけち在庫車のプライスが高いのなんの。新古車レベルの少走行車は定価かそれ以上の値段だし2年3年落ちの中古車でも定価に近いような割高な値段。
聞いたら仕入れ値がベラボーに高くてどうしようもないとか。新車も扱ってるけどいつ入るか分からないから現実的ではないみたい。
一応スズキの看板出してるサブディーラー？みたいだけど規模の小さい個人店みたいな中古車屋はどこも厳しいらしい。
ポンコツ中古車は別らしいが程度が良い中古車は本当買い難いみたいよ。コロナに加えてウクライナ危機で見通しが全く立たないみたいだな。
ただ今後値上がりが物凄いから車とか高い買い物は躊躇なく早く買わないとダメだってね。 >>15
前席と後席を入れ替えて、運転席が2列目に来るようなエブリイがあれば
クラッシャブルゾーンが広く取れて少しは安全になるのになwww >>337
お前バカだろ、ずっとバックで乗れば最強だぞwwwww >>322
以前黒乗ってたけど、アースベルトかルーフ付けるアンテナ型アースで静電気によるホコリ等の付着が軽減するから大丈夫だったよ 言うてハイエースだろうがエブリイだろうが、プロフィアだろうがエルフだろうがキャリイだろうが、アルファードだろうがヴォクシーだろうがシエンタだろうが、ソリオだろうがワゴンRだろうがダメな時はダメ、大丈夫な時は大丈夫。
突っ込む相手や突っ込んでくる相手、事故る時のシチュエーション次第。
乗りたくて買える車に乗れば良い。そこまで気にするなら「車に乗らない」と言う選択が優位になる。 同じ事故のシチュエーションでも、
エブリイなら死亡
ハイエースなら重症
ランクルなら軽症
みたいな違いがあるかもしれない
そのあたりはあきらめるしかないな そりゃセダンや高級車の方が死ぬ確率は低くなるだろうが、じゃあそれを気にしてる奴は車種に起因する死亡率がどの程度下がれば満足なのかと
突き詰めれば戦車に乗るか、あるいは車など乗るべきではないという話になる >>344
急停車した車に乗り上げて腹から突っ込まれたらやばいな。 エブリイちゃんに乗って死ぬんなら本望だよ
多分新聞に伝説のジョインタMTって載るから見ててな エブリイの中でもジョインタMTは脂肪率高そう
なんとなくだけどw >>15
軽バン縛りあるならＮバンにするとか
そこまで不安で事故が心配なら普通車にしなさいな
年間数万円の差なら安いもの >>343
これはそうだよな
相手が大型トラックだったら同じとか言うけど、そうじゃない事故はいっぱいあるし 歩いていても飛び降りの巻き添えで死ぬ事あるんやし、あまり慎重になり過ぎて好きな車に乗れないのもなんだかなぁ >>343
エブリイなら死亡
ハイエースなら軽傷
ランクルなら無傷
だな
エブリイの装甲の頼りなさは零戦やチハたんに通じるものがある
日本の美しき伝統の継承車 >>356
ランクルはどっちかというと殺っちゃう側だからな。
個人的にはそっちの方が辛いわ。 エブリイに限らず後付けカンガルーバンパー付けてる車たまに見るけどあれ全部違法改造だよね？
警察に見つかっても整備不良なので直しなさいって整備命令出されるだけのレベルなのかな？ 調べたら一応よっぽな物じゃない限り問題ないことになってるのか
でもバンパー切らずに付けられるような物は防御力あんまりアップしなさそうだな
深夜の山良く走るからシカど突いたことあるし危なかったことも多いから考えてしまう あれは殺人バーに名前変えたほうがいいね。
メーカー純正で付いてた車を除いて、後付は殺人予備軍 ほんまに、鹿はねるようなやつは人間もはねる
まさに殺人バー 暗闇で数十kで走ってる所で目の前に動物が飛び込んで来たら逃げれないよ。注意して回避出来るなら 車にバンパーなんて要らんし >>360
鹿を見かけるところを走るなら
カンガルーバンパーつけた場合の費用で車両保険に入るほうが現実的かなあ 一応大型特殊免許もあるから
安全を考えたら戦車とかw 軍用ハマーとかメガクルーザーは見たことあるけど、
個人所有の戦車を公道で見たことはないわ >>355
どうでもいいけど
>好きな車に乗れない
エブリイはそこまで好きな車でもないけどなw
金が有ればもっと別の好きな車に乗りたいよｗｗ >>369
とりあえず軽自動車の中では俺にとってベストだった。ジョインタ四駆マニュアル。
ジムニーから乗り換えて大正解。 >>369
別エブリイに限定してるわけでも無いけど
金が無いのはともかく事故を心配して乗りたい車に乗れないのはつまらないなぁ そもそも事故のほとんどは未然に防げるものばかり。
飲酒や居眠り運転に突っ込まれるのはしょうがないけどな。 >>370
ナカーマ！
ja11 からの乗り換えでホント快適 ブリヂストン K370 激安だったけど悪くない乗り味
来月から10%値上げ 雨の日滑るよ
ぶっちゃけスタッドレスの方がマシだったw 2/3注文ワイ、タイヤとかリアショック先走って買ってるけど
肝心の車が納車される気配無くてワクワク感無くなって来てるﾝｺﾞ
営業の人はキャンセルは絶対無いです！って言ってたけど信じてええんよな？ 最近リアのバネがアザラシの鳴き声みたいに鳴いている >>378
まだ2ヶ月も経ってねえ
あと半年待てや >>379
PCの四駆でｽｩｰ
>>384
注文した時は最速2ヶ月！って言われて商用車は早いんだねぇーとしか思ってなかった
似たような時期に注文した人はどんな感じなんだろう？ 2月上旬に注文して3月上旬に納車されたが。
納車されて2週間たったけど、エアロ付けてメッキつけてシートカバーと
間仕切りカーテンつけて荷室にコンパネ敷いてだいぶ変わった。
昨日カーナビつけたがスピーカーはまだだから音は出ない。 ワイのジョインMTが乗り出し110弱だったんだが、今だとどのグレードあたりが買えるのかしら。 >>392
ありがと
大げさで下品な奴じゃなくていいね
元のスクエアな形状が強調される感じでいい感じ >>392
ついでにデッドニングもすると楽しいぞ！ >>386
378だがこのご時世に1ヶ月納車マジか！うまいこと見込み発注と被ったのか？
納車1ヶ月前に連絡来るって話だけど何の音沙汰もないわ裏山 youtube配信してるヤツって
なんでジョインタ4駆MTが多いんやろ NAやATじゃマウント取れないからじゃないの？
しらんけど 今日で購入1周年 無事故無違反無傷 5万キロ近く走った
このまま無事故無違反無傷を継続したい
あと6年乗れるかな >>402
1年で5万キロって凄いですね。日本一周を3回ぐらいしたのですか。 >>403
9割以上仕事ですね、コロナ禍なので県外は隣県2回くらいですね、半分以上は夜走ってました、灯火類4回交換しました。 オープンカントリーの利点があったわ、溝と言うかブロック山が大きいから、溝の深さという意味では長持ちしそうだわ。今1.5万キロだけど５万くらいいけそうな気がする。早く普通のタイヤに変えたいんだがな。普通のやつは3万くらい持つの？ >>397
YouTuberです。でも車とは全く関係ないのをやってます。一部の動画は10万再生回数超えてます。 >>406
カコイイ
エブリイのもやってくれればいつか見るかも >>406
予想が外れてしまいましたw
いつの日か動画を見つけて楽しませていただきます 俺も動画で記録残しておけばよかったよ。ユーチューバーになってりゃある程度再生数見込めただろうなぁ。
酷いポンコツを手に入れてから現在のバリモンになるまでの記録。いろんなドラマがあったよw
最近はオイル交換くらいしかやってないけど、車体のほとんどの部分をいじってきたし。
鈑金塗装もやったし車内清掃もプロ並みに隅々まで。
自分で言うのもなんだけどかなり面白い整備日記になったはず そういう自画自賛の場合は大抵…
撮影編集の手間は半端ないからね。 自分は無編集動画をショートとか適当に載せて遊んでる >>410
そういうの今は珍しくないからな
それこをハチロクをガチ修理しまくる動画があったがそれでさえ
そこそこの再生数だからな >>410
タラレバ以前に
この世に自分史ほどみっともないモノは無い事を知ろう >>393
純正エアロでも通じそうな感じ。
>>395
この車は親のなんだけど、自分のハイゼットカーゴでは天井とバックドアに
エーモンの鉛シートみたいなやつを貼ったんだが、
ネットで見たらエブリイの天井の内張は接着剤で一部が張り付いてるみたいだから
どうしようかと考え中。
ハイゼットカーゴでは雨の音がしなくなって快適になった。 >>396
納車が早かったのは、たまたまかも知れないね。
具体的には何も聞いてないが。 >>410
残念ながら、そういう記録動画は受けない。タレントや女子がやれば別だが。
よほどレクチャー的な内容じゃ無いと数分で見てもらえなくなるから、再生回数としてカウントされないから、収益にも繋がらない。
マニアや仲間うちで受ける程度だろうね。数千回いけば良い方。
もちろん編集や撮影方法で化ける可能性もあるけどな。 少し古いタイプのエブリイは内張が接着されてるらしいけど最近のだと接着されてないらしい、You Tubeとかでみた限り 一部マニアには受けるけどな
単一車種だとどうなんかね
普通の人間はオイル交換すらしない（できない）
子猫の動画出す方が再生数伸びるわなwww >>415
19年式のジョインタは接着されてなかった 動画の最後にオマケの猫動画があれば、エブリイ乗りも猫スキーも満足じゃね？ｗ 山道をドライブ中に妙に小綺麗な血統書付きの捨て猫を
新品の毛布が敷き詰められた段ボールから拾う所から始めないとな レストア系はハナブサオートのをのんびり見るのが楽しい >>418
>>420
そうなんだ。それなら鉛シート貼りたいな。
63Tキャリイもあるんだけど、接着されてたからめくった隙間から天井に貼ったよ。
ところで17Vの上のグリルってダミーなんだね。
売却予定の64Vからアルファホーンを外してたんだけど、64Vはグリルの外側から
工具突っ込んでボルト外すんだけど、17Vも同じように出来るのか？って覗いたら
プラダンみたいなので塞がれてた。 車検前にエアクリーナーを交換したんだが結構違いが分かるもんだな
見た感じそんな汚れている様にも見えなかったのに・・・
これなら年1くらいで交換しようかな エアーコンプレッサーで裏からプシュ～プシュ～はよくするけど違いは解らん エアクリ
マニュアル通り、ぬるま湯条件下4万キロ超えて交換したけど 見た目も全体じゃないが汚れてた
吸気音や加速とかあんまり変化気がつかないが、若干燃費良くなった感じ
気温のせいかもしれないけど エアクリ
安いもんだから次は2万キロ走ったら交換予定 トラクターとかだといっつも埃まみれ、藁、草、ゴミだらけだからコンプレッサーで掃除も有効だけど 車とか実際どうなんだ？？純正だとなんか湿ってこびりついたようね汚れだからコンプレッサーでも良く飛ばないイメージ(実はやったことない) 二ヶ月待ってPCの4WD5MT納車されました。
新型はアイドリングストップ付くんですかね？
燃費が良くなるのは羨ましいです。
買ってしまったので楽しみます！
とりあえず明日ナビ付けにオートバックス行ってきます！ ジョインタ無くなったから
4駆は全部パートタイムだろ エブリイのジョイン以外の荷室ってフラットと言いつつも 結構ボコボコなんだよな 縦長の重い段ボール荷物場所によって安定しないで倒れるからな
ゴムマット敷いて少し緩和してるけど >>440
それは床の強度を出すためのリブだから仕方ないね。
世の中の全ての車がそうなってるし。
うちのはコンパネ敷いたけど。 うちはベニヤと防音材とフローリングマットでフラットに
バッテリーのとこだけ切れ目入れて開けられるようにしてる >>449
そっかすまん
3月いっぱいは販売されてんだったな 我が家の17Vちゃん無事19万キロ到達
そろそろ乗り換えたいが候補が無いのが問題 次の車検でスパークプラグ交換になるんだがそれだけで16000円・・・
ニッサン高いよニッサン。ﾀｰﾎﾞのあのクソ設計さえなければ・・・ >>452
年式わからんけど、工具持ってりゃ自分でできる。
力入れるとこはないので、
ホームセンターの安物ラチェットセットで十分。
本格DIYならいいものいるけど。 エブリイカスタムの人気を2分するアゲとサゲ、ガレージベリーならどちらのボディキットもありますよ！【人気の軽バン、SUZUKI・エブリイのカスタムが面白い!】
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/34639/ >>453
DA17Vﾀｰﾎﾞは２番を抜くのにインテークを外さないといけんと知って自分でやる気がなくなっちゃった >>452
スズキの看板の個人店で見積もってもらったら？
アリーナじゃ日産車は断られるだろうから
日産向けにターボってあったのか >>456
改良型のイグニッションコイルならインテークを外さなくてもいける。試しにふたを開けてみれば。 >>458
多分ワゴンだろ。
日産向けにバンターボはなかったはず。 >>459
それって３型以降かな？
俺は２型ジョインタだけど、知り合いの車屋にプラグ交換頼んだらインテーク外す羽目になって面倒くさかったと愚痴言われた >>460
NV100クリッパーにもGXターボというジョインターボと同型のグレードがあるぞ >>456
何型かは知らないけど、
7年経ったジョインタで簡単にできた。
すこしひねるくらいで。 皆さんレスをありがとうございます。
年式としてはH30年3月登録なんでジョインタでいうと3型？
インテークを外さないでいける改良型があるならちょっとトライしてみようかな
明日開けてみます 5AGS車ATモードで後続車への迷惑も省みず、かなりストップアンドゴー繰り返す街乗りで回転数抑えて走ったら1Lあたり15.9kmになった プラグの規定は1/4回転だがテルクレンチで1/8回転しか回らんのだが ちなみにプラグでデンソーとNGKで迷っているんだけどどちらがオススメとかありますか？ エブリィ5型が来るらしいですね
何処かで情報見れますか？ この車のマスクのダサさは異常
誰がデザインしたんだ？ そ、そうか？
最新のメッキグリルはともかく、その前の特に何の装飾も無いのはかなり好きだけどな
ハイゼットと間違えてないか？ アトレーよりは良いと思うのは、もしかして見慣れてるからかな？
まあ宇宙人みたいではある。 先代ハイゼットが酷すぎて、それ以外はならどれも良い 前モデルのハイゼットは前から見るとジオン軍で後ろから見ると連邦軍って感じだな。 2代目か3代目くらい丸目のカワイイ感じが一番好き
ガラっと変えちゃおうぜ スズキでもダイハツでも気にしないが、買う必要がある時、燃費の良い方を選ぶ ジムニーとエブリイ 両方MTならどっちが運転してて楽しい？ ミラバンもシフトがカチッと決まってなかなかスポーティ >>489
今週末はスズキアリーナで試乗比較だね！ >>489
場面で違うだろ
雪上ジムカーナでもやる気か？ >>467
この話題定期的に出るな
俺はNGKのイリジウムマックスにして調子よく乗ってるオススメ 乗り始めてやっと3000㎞になった、ジョインタ4WDのノーマル車両。
街乗りは段差も上手にいなしてくれて、純正で全然問題ないんだけど、
高速含めた遠乗りの時にふらつく感じが慣れない。
対策は何からしたら良い? 15インチ入れてダウンサスで悪い感じにすると安定するよ
燃費クソ悪くなって重くなるけどw >>497
エブリイの動きを覚えて逆方向に体をふらつかせて打ち消す。
又は体感を鍛えて自分自身がふらつかないようにする >>497
バネはノーマルのままkybのnewSRダンパー入れるとマシになる。
バン用しか使った事ないがワゴン用の使うとどうなるかは分からん >>502
お得意さんになるならディーラーよりも
サブディーラーの方が工賃とかちょっとした修理も融通効かせてくれそうな感じがするな 50000km近く乗ってもコーナーの限界スピード見極められない
強風は相変わらず他の車より倒れそう 俺は6000km超えたぐらいだけど未だに慣れない
国道の80km/hぐらいの流れでも緊張する 10万km直前だが長時間運転だとまだ腰の痛さになれない
特に冬は腰に来ているのに給油の中腰がキツイ 腰に良さそうなクッションとか色々試してるけど元々シートが窮屈だからクッションだけでも余計きつくなってどうにもならん！ってなる 車検取ってきたわ。2年5000キロだから流石にほぼ顔パス。 >>497
俺のはさらに冬タイヤ装備してっから少しの風でもフラフラするぞ
あぶねーと感じたら走行車線に逃げてる 先週末、ダンロップのSV01のスタッドレスから、元の鰤のR680に戻したけど、
むしろダンロップのスタッドレスの方が良かった
ゴムが柔らかめでグリップ高くて安定感有った
R680は軽すぎる、怖い
こんなにフラフラするかあ。。。と思ってるところ ワゴンはフラフラ感はバンより全然いいのかな？
だとしたらワゴンの足回りを移植する。ダンパーとスプリング >>515
ワゴン試乗してみたら？
車検の代車でワゴンを借りたことあるけど、バンより断然安定してる。タイヤサイズの違いが主原因だと思う。 重さの違いによるものだったらバンの荷室に重りを載せてみればいいな バンのダンパーは縮み側だけ効く。伸びは効かない。
ワゴンは伸び側も効く。
バネは一緒じゃなかったかな。
俺はワゴン用のnewSRダンパーとワゴン純正バネ付けてるけど乗り味はやっと乗用車感覚で乗れるようになった感じ。
スポーティ感は無いんだけど乗り心地は良くなった。かなり。 >>521
素人質問ですまんけどバンにワゴン用の足付けて車検通るの？乗り心地良くなるなら次の車検で交換してみようかと思ってるんだけどさ >>523
ダンパーもバネも車検問題無いです。
バネはバンの純正をそのまま使えばいいと思う。ワゴン用と変わらないので。
ダンパーだけワゴン用にすればよいかと。
ただカッチリした乗り味が好みならバン用のkyb製newSRを付けた方がいいかも。
コンフォートな乗り心地が良いならワゴン用で。 タイヤ＆ホイール交換、ダンパー交換はそれなりにお金がかかるから、まずは重りを積んで比較かねぇ
手軽な重りは、ポリタンクに水を入れる、土のう袋に土か砂を入れる、みたいな感じ？ >>525
丁寧に教えてくれてありがトン
荷物載せる車だから仕方ないけど突き上げがダイレクト過ぎて腰が辛かったんです
載せてる商売道具はそんなに重くないんでワゴン用にしてみます
ちなみにシートについてはレカロにすると疲れなくなって最高だよ
高いけど得られる満足も大きい
シートヒーターも付けると更に幸せになれるよ 基本的なところではタイヤの空気圧。軽積載なら定積載の空気圧ではきついと思う。オレは軽積載で前後220位で乗ってる 14インチに155入れてるけど、12インチノーマルよりはフラつき減ったな俺は
サスはやっぱり突上げ感はあるよね
たしかに長距離になると腰に来るなー
今まで普通車の運転では腰に来ることはなかったが >>532
4月7日やで
ヘッドライトがリトラクタブルに変わるらしい ボディは流線形で初代エスティマを彷彿させるタマゴ型らしい >>523
ワゴン用は知らんけど、1インチリフトアップスプリングとリアのみジムニー用ショックで車検は問題無し。足回りで問題になりやすいのはホイールとタイヤだろ。 商用車ごときを7年でフルモデルチェンジしたらスズキはすごいわ バンは突き上げとかふらつきは仕様と思わないとそもそもバンを買う時点のチョイスが間違い。
オイルダンパーに12インチ6PRタイヤなんだから。
改善したくて足回り交換とタイヤのインチアップでかかる費用考えたら始めからワゴン買う方が賢いよな。
割り切れる人じゃないとバンは無理だよ。 350kg積載量無いと仕事取れないから、バン一択orz Amazonで2月にポチったバン用newSRリアまだと一時在庫切れのまま届かん
1本は在庫あってすぐ来たんだがな ワゴンと共通だからこんな中途半端な車体なんだよな。バン専用で真四角な車体作ってくれ。 >>547
自分で変えて、カヤバNEWSR+14インチ鉄ホイール+ナンカンft-9で8万位かかる。
快適+自己満で言うことなし。 特に1人で乗らない人は同乗者からのクレームで嫌になるパターンが多い。遊園地のアトラクションかよwって言われた事もあるよ。
所詮商用車なんだよね。 クリッパーのDXにドアスピーカーをつけようと思ったらハーネスが無かったんだけど、
これってハーネスはどこに行ったのかな？
車両のオーディオカプラーには左右ともスピーカー線が入ってるんだけど、
ドアに行く蛇腹の中を見るとスピーカーのオレンジ色の線が無い。
ドアに行く前にどこかで途切れてる？
エブリのPAだとオプションのスピーカーハーネスがいるのは知ってるけど、
うちのクリッパーはオーディオのところにはスピーカー線が来てるから謎なんだけど、
誰か分かる人いますか？ さっきディーラーでカタログ貰ったらもうターボ入ってなかった。 >>557
オーディオ裏から引き直しすればいいじゃん
ドアの蛇腹の部分だけ大変だと思うけどやりがい有ると思うよ
スピーカーコード代だけで済む >>560
やっぱりそれしかないよね。
スズキからスピーカーハーネス出てるけど、うちのはオーディオカプラーに
すでに配線入ってるから使えないし。
配線引くのは51キャリイと63キャリイで経験済みだから何てことは無いんだけど、
さっき蛇腹外したらツメが割れて蛇腹がはまらなくなったw
蛇腹を交換だとドアに行ってる配線全部引き直さないといけないよね。
どうやって蛇腹のツメを修理しようか悩む
51キャリイと63キャリイはドアに配線来てないから蛇腹なんて無かったから。 >>560
オレもそう思う
ハーネス介さず直接スピーカー線を引いた方が良い音が鳴る気がするし 今日はスピーカ取り付けるついでにドアのアウターハンドルを
ワゴン用のボディ同色のに交換しようと作業してたんだけど、
結局スピーカーの取付が出来ずアウターハンドルの交換しかできなかった
明日スピーカーの配線引くか。
しかしオーディオカプラーに来てるスピーカー線は途中でどこに行っちゃったんだろう？ そもそも軽商用車って近距離での使用が想定されてるから、ターボがあること事態が異常だったのかもな。 コスト問題さえクリア出来るなら広大な床面積に駆動用バッテリーを敷き詰めれるエブリイが軽自動車の実用性のあるEV車になれるかもしれない >>566
無くなってる。
ぱっと見間違い探しレベルのカタログでここで挙げられてた以上の追加情報は無い。
エンジンはR06Aのままで49psになってた。 >>570
ジョインのホイールキャップの形状が変わってHIDが標準になったぐらいだなぁ
それより車両価格が3型ジョインタ並みだな オレのもジョインタ4駆MTカーキだけど、もう5,000キロも走ったから高騰はしないだろな ATにロックアップ付いてたっけ?
あとギア比も若干変わってる
https://i.imgur.com/3whwb3S.jpg >>577
まさかギア比変えてくるとは思わなかったﾅｧｰ
結構乗り味変わりそう フルタイム4WDも無くなったの？？？
ワゴンだけ？？？ 長距離乗る＝高速乗る
高速ならターボが欲しい
って話では
前のNAの軽でも追い越し車線巡行120km/hぐらいなら遅れ取らずに乗れてたし、NAでも乗れないことは無いけど
>>556
これすっごい分かる
ほとんど一人で載ってるけど、運転しててもしんどいし
足腰のどこかがずっと緊張してる
彼女が居る人ならこんな車選べないと思う R06Dはハイブリッドありきのエンジンだろ？
新型アルトがR06Aのままなのにエブリイに載るわけないわな ワゴンRだけR06Dの5MT(non ISG)があるのよねｗ
商品展開が謎すぐる >>570
MTが10万くらい安いのは、相変わらず安全装備取っ払っているせい？ そっかーこれからはターボ欲しけりゃワゴン買えということか
ワゴンかーそっかー 短距離でも人や荷物をそれなりに積んでればパワーは足りなくなるし坂の多い地域なら尚更 >>587
JOINはSSS標準装備だから純粋にトランスミッションの価格差 >>590
へえ。今やMTとAT大差ないもんかと。 基本的にMTを自動化させたものがATやAGSだろうから、その分高価になるんやないか 4ATあるのに5AGS残すのか。やりたいことがよくわからんな >>592
最近はほとんど価格差ない気もする。そのまま転用出来るわけでもなし、スケールメリットのせいかも。 >>593
売り出したいほうがAGSなんだろうけど、まだまだニーズがあるのかしら。
しかし今更4ATってのも。 >>593
AGSを大量に買ってくれる会社があるんで
都会は電気屋だけど地方はまだまだ内燃機 >>577
結構ローギアード化されたね。
おれのMT車はローが高くて坂道でエンストするので貨物車としては順当な改善。 >>582
長距離走るなら静かな方がいいだろ？ターボとNAじゃエンジン回転数が1000くらい違うだろ？そういう意味だよ。 agsターボが出ないのはagsでは耐久性とかそういうハードルがあるのか
そもそもターボ需要ないよ？
のどっちか ターボの需要ないよ、だと思うけどなあ、ターボ自体無くしちゃったし
agsは基本はMTだから耐久性は問題なさそう >>598
軽バンや軽トラで割と引っ張ってシフトチェンジやっているのみるけど、
そんなに加速したいもんかねえ。
ワイみたいにスローでシフトでもたつく乗り出しだと、後続がイラッとくるのが伝わってくるが。 >>601
あるに越したことはないんだろうけどね。
10万ケチって他の装備に充てたｗ 個人的にはそんなところでもたついてヘイト集めたくない
煽られる奴は原因があると思うよ そうは言ってもペダル踏んでギュンってわけにもいかんわけだし。 >>598
静かな方が良いのは短距離でも同じだしw 俺ジョインタMT乗りだけど、選んだ理由はギヤ比。時速100キロ基準で選んだ。
1000rpm違うと燃費やエンジン音結構違うだろうし。
ターボとNAが同じギヤ比だったらNAでも良かったかも。
理想はジョインタとギヤ比が同じNAMTかな。
通勤レジャー使用なので重い物載せる事はほとんどないから。 ターボはターボでうるさくね？
巡行時はいいんだけど、加速したときの「ギュルルルルルっぽん」みたいな音が超苦手 >>597
ファイナルの数値さがってるからハイギアード化されてっぞ
MT2駆の最終減速比は4.777だったからな >>597
順当だね
緩い上りでも１速アイドリングで上っていくとプルプルいってたから
上りの渋滞が楽になる 次もターボ付きがいいのでワゴンになるんだろうけど、あのリヤバンパーやサイドスカートがイヤなんだな、車重もかなり増えるし DA64の時も同じ減速比だったのになんで今になって変えてくるんだろ ターボ無くしたの単純に燃費じゃないの？？？
ライバル車との比較でそこが目立つから >>584
前の軽って車重エブリイより軽いやつだよね？？？ >>577
3馬力増えて、ファイナル変わって高速走行時の回転数下がるからいいな。 昨日も遠出したけど、自分はやはりMTターボ一択だわ。
燃費もいいし丁寧に乗り続ける。 まあ価値観は人それぞれ 好きなのタイプ乗りましょう 高速とか足で踏むよりクルーズ使うわ。
下だとターボ欲しい気はするけど上は無くても大差変わらん。 >>600
アルトワークスでAGSあったよね
バカっ速だった ATだと自由に加速出来ないからターボ付けたんじゃないの？
AGSでもMモードで引っ張ったりDモードでもアクセルワークで変速出来るし >>615
自分の行きつけのところは組み換えで1本1000円廃棄が300円
4本で5200円
ネットで2200円で買ってその店で付け替えてもらうと14000円程度
ただ、普通のみせでジョイフル本田より安い所ってそうそうないからいいんじゃね？
VAN01でいいんじゃね？評価高いし >>625
そういうモードって結局使わない気がしたから、ワイは迷わすMT。
単に安かったからってのもあるが。 >>628
去年買ったジョインタだよ
ターボ効き始めると結構音するじゃん 回転数が上がるとエンジン音が大きくなるだけだ。
ターボがうるさいって、もう逝ってんじゃないの？ 俺のも注意すれば聞こえるくらい。20年前のジムニーはタービンの音が凄かっな。ピュゥゥゥ～～ンとか車の外から聞いてもはっきり分かる音量で、微妙なアクセルワークでピュゥ↑～ゥ↓ゥ～みたいに演奏もできたw >ピュゥゥゥ～～ンとか車の外から聞いてもはっきり分かる音量
普通にそのぐらいの音するけど
おまいら全然回してないだけだろ・・・ なんでMT車はハイギアード化されるの？
AGSと同じギア比でいいと思うんだけど
もっとローギアード化して2速発進が普通に出来るようにして欲しい
トラックは車重が軽いからいいんだけど、バンは空荷でも重いからもう少し
ローギアードの方がいい >>618
自分は碓氷峠みたいな下りのコーナーの突っ込みが怖い タイヤはエコピアのR710をはいているけどエナセーブよりもモチがいいんかな
すり減りが少ないのが売りということではいたけどイマイチ良く分からない >>615
工賃入れてその金額で出来る店はないだろｗ
その中ならCARGOPROかなぁ、タイヤの減りが遅くて長持ちする
ただエナセーブもGOODYEARも作っているのはダンロップだけどなｗ >>615
タイヤ処分とバルブ交換もついてそれなら激安だな エコタイヤってスリップサインはエコタイヤなりのスリップサインで早めに設定してるのか？
エコタイヤでスリップサインに合わせて交換すると危険なのかいな？ >>640
溝有り無しに関わらず早く交換すればいいだけやん ターボってどのくらいで壊れるんだろう
17vで10万キロ超えた人います？ オイル交換は3000キロに一回
オイルフィルター交換は6000キロに一回
これを守ってる 月1だから5000kmまでオイル交換伸ばしている
ほんとは3000kmでやってみいいのだが よくオイル交換の頻度の話になるけどさ、
3000kmでディーラーなどの安いオイル。
5000kmでちょっと良いオイル。
どっちがええの？
ディーラーとか町工場とかだと安いオイル入れられるやろ？ 会社で使ってる軽トラだけど
2年に一回の車検時にオイル交換、距離で言うと毎年1万キロ前後で18万キロ走ってるよ
過走行でもない限り年1回か5000キロで変えとけば十分でしょ >>643
よっぽどじゃなきゃ10万キロじゃ壊れないよ。
俺のは現在10万キロ超えたところで今のところ絶好調。
オイルは5000キロごとに交換しているが、ターボNAに関わらず早いに越したことはないわな。
交換タイミングは本人が好きにすればいい。 >>648
俺はホームセンターの４リッター約2000円位の合成油愛用。
17なら２缶で３回分 NAとターボじゃ話が全然違うでしょ
NAなら1万km毎でも全く問題無いのは当たり前 >>648
安いオイルをマメに交換が1番良いと思うよ
そりゃ高いオイルをマメにのが更に良いだろうけど
エンジンパラすと交換頻度高いとオイル焼けもしてないよ
人間のサラサラ血液と一緒だね
ドロドロだと詰まって死に至る ホームセンターで2000円なら少し足すだけだディーラーで廃油までやってもらえるからケチる意味なさそう 20L16000円くらいのAZの10w-40のオイルを2500キロごとフィルタは5000キロごとに換えてる
エゴロジーだが最終型のジョインタMT4WDなので大事に乗り続けたい
DIYでできる環境だから高頻度で交換してるが店に頼むならちょっと面倒だな キャッスル5W-30の20Lが今まで5000円台で買えてコスパ良かったのに最近は7000円超えちゃった 20Lペール缶を送料込み6000円で買って2500km毎に交換してる。パッキンとオイル処理ボックスとパーツクリーナーとかで考えても一回辺り1300円いかないくらい。
ドレンパッキンも純正で30枚入り1500円しないやつ買ってる。
20万キロとか30万キロ走ってる車ってオイル管理がひたすら良いからだよ。メーカー指定に近い交換頻度だと10万キロくらいが良いとこ。 >>648
今の安オイルでも30年前なら超高性能オイル
だからメーカーの交換指定距離も倍くらいになった
安オイルでもメーカー指定で十分
早めに替えるのはその人間の気分だけ エブリイNAのオイルの指定グレード はSL。で説明書では1万キロ交換がデフォ。
でも今はSLなんて見つける方が大変。今はより高性能なSNが主流かな。オレが使ってるカストロの安いやつは4L 2000円。これはどうもSPグレードっぽい。指定グレードよりだいぶ高性能っぽい。
SNとかSPなら1万キロ交換で余裕だと思っている オイル交換上抜きの場合、下のコックを捻らないからドレンパッキンは交換しないよと言われたんだがそれでOK？ ワイはバックスオイル。1回1000円だし工賃も年会費1000円のみ。
タイヤローテ年１やってもらえるし。 整備工場のおっちゃんに30万キロ乗りたいって言ったらエンジンオイルだけは5000キロ毎に変えたほうがいいって言われた
距離乗る人はみんなオイル交換はちゃんとやってるからって言ってたな そういやスズキのエクスターFの5w-30はシェルか出光製らしいね >>661
上抜きの最大のメリットはドレンボルトに触らないことだと思うが。 >>665
あ、触らないならばパッキン交換はいらないのかなって質問 車検時しかオイル交換しなかったら14万キロ位からオイル減りが多くなり、15万キロちょっとでエンジンぶっ壊れた 納車してから一回もオイル交換せずに、4万キロでエンジンぶっ壊れたエブリイを知っている。 >>660
それで余裕だよ
ただオイル焼けはその交換サイクルだとするけどね ウォーターポンプやタービンがどれだけ持ってくれるかだなぁ
車検用に発煙筒をエーモンのLEDに買い替えたがちょうど太さがあって
きれいにおさまってよかった WPなんか安いもんだし、タービンやコンプレッサーも安いリビルト品があるから補器類はしれてるんだ。 エンジン本体が問題。 >>666
触らないで交換できるなら交換してもらったほうがいい ドレンボルト触らないで
どやってドレンボルトのパッキン換えるんだ？ >>672
万一ドレンボルト周辺からオイル漏れした時に交換すればいいと思います >>688
報告ありがとん
オイルは早めに交換してるけどね。
新車から3000～5000キロの間で替えてるけど、これでいいんかねと感じるレベル
壊れてみないと交換サイクルの大事さなんて実感ないもんねw >>676
おーっと688宛の未来へのロングパスが出ました
688がんばれー あらごめん
バグってるのかレスが時空超えたわw
650宛 会社に21台5MTのNAのDA17Vがある
どの車も一発でバックギヤに入らない！
クラッチ何度も踏み直してやっと入る
これなんとかならんのか？みんな平気？ >>679
いや、平気じゃ無い
俺のジョインタのバックと2速も同じ
2速もクラッチ踏んでるのにギア鳴きするときがある
クッソいらつく インプットシャフトのスプライン部がグリス切れで固着してる
クラッチを切ってもフライホイールで引きずってしまい回転差が生じているときはシフトチェンジし辛くなる
ディスク側のスプラインも錆びる
下記の画像の様にダイヤフラムスプリングもレリーズベアリングの当たり面が摩耗する
https://i.imgur.com/IUHfr2c.jpg >>682
MT乗り少ないから
対策放置されてんの？ バッグギア入りにくい時はちょっと踏みすぎないで気持ち引くと入ることあったな
ハイゼットトラックだけどorz >>682
動画でもそのへんの出てたね。しれっと対策品に置き換わってたしリコール案件だと思うんだよな。 >>686
だよね
ありゃクレーム案件ではなくリコール案件だよ >>674
22000キロです。ＭＴでほぼ通勤だけですが、朝は下道を普通の流れ、帰りは高速を15キロベタ踏みでした。 クラッチのアーム？まで対策品出てるから
相当なもんだね 689ですが、車検で借りる代車のエブリイがうちより距離走ってるのに静かで振動も少なかったのでメカに聞くと、普通のオイルを5000キロで交換してるだけと言ってた。 5000kmごとなら普通でしょそれなら15万km位でエンジンは壊れないと思うよ スズキのディーラーの女が口臭がドブ臭くてたまらん
可愛い顔してるのに臭くてしかたがない
契約したくても臭すぎて呼吸すらできない
諦めてダイハツに行きたくなるレベルくっさー！ >>694
このご時世マスクしてるのに匂いがわかるはずないから嘘松 マスクしてたら匂いがわからんやつおるんや
鼻腐ってないか？ 対面で話す所はアクリルの衝立か透明ビニールのカーテンあるんじゃないの？ それでもマスク外さんやろ。
自分の口の臭いなんじゃねぇそのそれ。 >>699
自分の口臭が臭いと分かるのはよっぽどだから医者に行ったほうが
とりあえずリステリン使っとけ 喋ったり緊張して口が乾いてドブ臭くなるのはしゃーない。
扁桃腺にくさだまびっちり埋まっているんやろなと。 >>616
ターボはオイル交換が2倍になるから？
ターボなのに交換しないで壊す人が居るから？ >>706
単にジョインターボが売れなかっただけ
バンユーザーは燃費にシビアだからね 何千キロで交換してるからとかより、普段の使い方のほうが重要。
3000キロで変えてるから、
いつでも始動したら即全開走行だぜ！ってやってるともたないよ。 ジョインタ買って半年経つがまだ全開にしたことない
そろそろETCつけて高速で爆走してみたい 機械ものて難しいよな
酷使すると当然寿命は短くなる訳だが
使わなさすぎたりするのも寿命が短くなる
買い物程度の距離がハードコンディションになるとは思わんかった >>711
無理のない程度に動かし続けるのが一番良いらしいな。
タクシーのエンジンが30万キロとか普通に持つのは
エンジンかけっぱなしの時間が長いからと聞いたことがある。 長いアイドリングばダメとも聞いたけど、タクシーはやってるよな >>713
だって、プロパンガスはスス、カーボンが殆ど溜まりませんから 俺のジョインタMT君がなくなったら生きていけないぞ
代わりなんていない >>714
ガソリン車の場合、20万kmで2mm 前後溜まるので、ヘッドオーバーホールしないと不調になります
OH後、また20万km乗れますが、普通の人は買い換えますよね >>715
壊れても金さえ出せば修理できる
ジョインタMT最後の１台になるまで頑張れ オイル交換自分でするのはいいんだけど最近の車はオイルパンがアルミだから鬼トルクでドレン締めてネジ切る人多くて困るんだわ
頼むから安いやつでいいからトルクレンチ買って締め付けトルクを管理してくれ
アホらしい不具合だけど直すの何気に手間掛かるんだわ... 暖気は良い行為だが、そのまま走らずエンジン切るのも良くないんだっけ？？？？
間違ってたらごめん >>719
スズキはM14だから強いんだけどな
どこかのKFとかいうエンジンはM12でナメやすいらしいな トルクといえばスパークプラグの締め付けが怖くて９０度も回せない 手で回せるところまで回して あとは戻らない程度にほんの少しククッと
刈り払い機しかやってないけどorz >>719
え？金になるからいいだろ
オイルパン交換＋工賃だわ >>715
シルビアとか180やマーク2チェイサーなんかはATからMT載せ替えで今でも人気なんだからアンタも頑張れ 自分でオイル交換する時は上抜きやわ、2回に1回はフィルター込みでデラ任せ オイルは道具の準備したりが面倒なんでオートバックスでお願いしているわ そういえば日常的にやるのはリザーバータンクに冷却水の補充と
ウォッシャー液補充くらいしかやってないわ 日常的にバルブ交換してるorz
最近まとまってだけど クーラントは夏に補充して以来 ほとんど減ってない
月5000km走行だが 知り合いの軽急便屋も月5000キロ走って毎月オイル交換してる M14でも鬼トルクでネジ切るのがいるんだよw結構いるんだわ
で、オイルパンAssyで交換というとヘリサート打ち込んでくれだの一回り大きいタップたててくれだの安くやってくれだの
マジで大変なんだよw
軽貨物の連中で本当多いよ！自分でオイル交換するなら不具合も自分でやってくれw 年6万キロじゃ激安中古を車検毎に乗り換えたほうがいいな。 >>733
小さいラチェットでチカラ込めるくらいでじゅうぶんなのにな。 >>733
ドレンプラグの代わりに取り付けてコックをひねると簡単にオイルが抜ける奴（名前知らん）、これに交換するよう推奨したら オイルチェンジャー良さそうよな
月１交換なら是非やるべきだね >>733
安くなんて出来ません
漏れが出たら保証出来ないのでAssy交換ですで話は終わるだろ
だいたい壊したのはユーザー本人なんだろうから >>725
その時代の車はアナログな制御だから載せ換えもできるだろうけど今の車はエンジンからATまでECUで制御してるから
ATのコネクターを抜いたら動かなくなるんじゃない >>738
緩み漏れがなければ皆つけるだろでお察し >>741
この手のは日本郵政が同じような商品を作ってカブにつけてたな >>733
オイルパンなんて圧力かかる場所じゃないのにな。ネジというと力一杯締めれば良いと思ってる奴たまにいるね。
ドレンボルトなんて、手で回してあとはメガネで軽く締め込むくらいで良いだろうにね。 まぁ、毎月何千キロも走るようなプロユースじゃないから、ディーラーで俺は交換してもらうわ。2000円くらいでやってくれるしな。ジョインタだけど5000毎でも年に1〜2回程度だしな。
以前乗ってたアトレーワゴンのターボマニュアルは一万に一回の交換だったけど10万走ってもエンジンは調子良かったから、5000〜10000の間に交換するだけで充分な気がする。オイル管理悪い奴って車検毎交換や、オイル足すだけの奴のことだろう。
この板に居るやつでそんな奴は居ないよね？ >>738
エブリイはアダプターかまさないと付かないのが微妙。なんだか緩んできそうで怖いな。
直に付けられるならありだと思う 昔からＡＴとかＣＶＴは、高速道路に乗った時にめっちゃ高回転まで引っ張るようにしてる。
カーボンが多少無くなるイメージなのか、エンジンの回転が軽くなる気がする。 >>648
「安いオイル」の内容にもよるけど、例えばモービルの一番安いやつMobil Super 1000でも何も問題ない
Mobil Super 1000を5000kmごとに交換で20万km余裕でいける
一番安いMobil Super 1000でも品質規格SNかつGF-5で一切問題ない高性能オイル
ちなみに俺がいつも1000円でオイル交換してもらってる東大阪のナカタニ自動車 ジョイカル門真店ではMobil Super 1000でやってくれるのでおすすめ そんなローカルな店おすすめされても行ける人ほとんどいないと思うけど ﾜﾛﾀw
でもここまで詳しく書いてくれるとありがたい >>748
ローカル情報だけどワイにはためになったわ。 >>692
エンジンオイル多めに入れると静かになる気がする >>748
遠いな 往復と次のオイル交換見込んで向かわなくちゃならない >>748
やっす、1000円て激安やん。門真かぁ微妙に遠くて辛い オイル交換1000円とかだと安すぎてそれだけだと頼みづらいわ 自分で整備するなら部品の注文とか車検やタイヤ交換とかをお願いするようにしないとな オイル交換1000円てどんなゴミみたいなオイル使ってるや？ってならない？
工賃とか引くと500円以下やろ？ヤバない？知らんけど 200Lのドラム缶で5万くらいのあるからリッター250円。
エブリイだと650円安。工賃は350円ということに。なんだか申し訳なくて頼めんな ほぼほぼ工賃だと思うからリッター100円とかやろwww >>754
アイドリングさせながら、オイル注入口から
モリブデンのスプレーを数秒噴射したら、
エンジン音がたちまち静かになった。
燃費も1-2キロ良くなった。
注入後、一年、6000キロ経ったが問題なし。
但し自己責任で。あとターボ車にも薦めない。
うちのは5AGSのNA車。 フィルター交換無しのオイル量2.7Lだけど、計るのダルイからって3L缶全部入れたら具合悪いかな？ >>768
あんたの車だ。好きなように。
俺なら4リッター缶買って、残った奴はカブのエンジンオイルとして使う。1.3リットルならカブだとちょうど二回分。1500キロくらいで交換するからな。 >>768
膨張した時、どれくらいエンジン負荷かかるか半年分からないが
膨張した時もれなきゃ大丈夫かな わからない ミラー型ドラレコ付けたら後ろの車が車間距離あけるようになったわ
自分が映ってんの分かるからかなぁ >>770
カブに四輪用のオイル入れたらクラッチ滑るやろー >>768
なぁに、少し多い方が余裕があるってもんよ バイクのエンジンオイルはミッションオイルも兼ねてるから粘度が低いオイルだと使えないよ
両用オイルもあるらしいから、物によるということ カブなんてオイルは何でもいいんだよ
最近のカブはわからんけど。 >>781
カブのオイルは10w-30だろうから5w-30でも問題ないだろうけどSNのオイルを入れる勇気ないな。
クラッチ滑って大変なことになりそう。せめてSLぐらいじゃないと。 >>774
問題無いよ。カブはサラダ油でも、大丈夫という研究結果が出てる。とくに今時のカブはみんなタイカブだから、劣悪環境での実績がある。 車中泊特集とかでハイゼット、エブリイ、Nバンは出てくるのにハイゼットキャディは忘れ去られてるのはなんでだ？ >>782
全合成油使うとオイル漏れするとか聞いたことあるな
鉱物油でエンジン開発されてるとか
まあそれは昔のカブだからね
実際途上国での使用考えれば、高品位オイルは不要だよ
私もカブに車の残りオイルいれたことあるけど、クラッチの滑りは気になるほどなかったよ。 タイヤまじでヤバイ値上がりしてんな
こないだ10900円で買ったブリジストンK370が今見たら13800円になっとるww
買っといてよかったわ 門真のオイル1000円だけど、もちろん車検もやってもらってるよ
さすがにオイル1000円だけ利用して車検は使わないとかだと人間として終わってるわな >>787
何が終わってるのかわからんが…
車検も安かったらええけど車検でペイもしくは上乗せされたアホやん笑 >>784
最大積載量150kgを
もはやバンとは呼べないからだろ ディラー見積もりでジョインターボ、オプション１０万円、諸経費で１５０万円は妥当ですか？ >>796
まだ在庫あるディーラーあるよ
うちの近所にも2台ある
普通の値段が掲げてあるから欲しい人に見つけてもらいたいね 生活四駆じゃなけりゃなぁ...
ジョインターボもパートタイム四駆なら買ってたよ 燃費にもほとんど影響せずに使いたい場面だけ勝手に４駆になる
ハンドルもすんなり切れるフルタイムのほうが日常では使い勝手いいだろう
燃費悪化パートタイムにわざわざしてギコギコハンドル切る場面って実際どこにあるのか？
パートタイムとかフルタイムより多少毛の生えた脱出専用劣化４駆だろう ハスラーみたいなフルタイム4WDのブレーキLSD付きが理想。今どきパートタイムが許されるのはジムニーと軽トラだけ 関東に住んでるとフルタイム四駆なんていらないんだわ。
趣味で山とか林道行く時に四駆使うけど生活四駆って使いもんにならないんだよ。全然。
パートタイム四駆でリヤデフロック付きに乗ってるけどフロントにもLSD付けようか考えてるからさ。
街中で積雪路面を暴走するには生活四駆もいいかもね。FRでもゆっくり走れば走れるけど。 普通の道路のアイスバーンや圧雪やちょっと多めに降った新雪とかジョインタのフルタイム四駆はとても有効なんだけど舗装路走る車に何を求めてるんだ
FRだとアイスバーンのマンホールとかで一部分だけ窪んでるところにハマるだけで脱出不可になるからジョインタ四駆にはかなり助けられた 買えないんじゃなくて買わないんだという理由が欲しいだけ ジョインタ4駆の変な自慢話はもううんざり
舗装された雪道でしか意味が無いのは分かってるから黙ってろ まぁ、ジョインタ四駆が売れてるならカタログ落ちしないからな >>811
4駆というか
ジョインタそのものがカタログ落ちだけどな エブリイのオープンでないかな
サンダーで切るの大変だから 引き算の美学よ。４駆いらん、ターボいらん、オートマいらん。ベッドキットいる。 車の仕様ごときでアホみたいな空しいマウント取りはやめろ >>814
ケータハムセブン買えよ
実質エブリイのオープンカーだろあれは >>818
オープンカーに荷室やこ知るか
ドライブトレーンはエブリイの使って、R06Aターボ型エンジン積んでFRなんだから実質エブリイオープンだろ 都市部でもギャップの大きな路面やコインパーキングのフラップ板をゆっくり進みたい時に、4駆だったらなぁと思うことはある。 >>817
ケータハムはJB23ジムニーベースじゃね？エンジンK6だろ？64エブリイと言ってもいいけどさ。 >>825
それは前型の160
現行のケータハムセブン170はR06A >>827
へー、そうなんだ。じゃ、燃費も良さそうだね。 >>829
まあ85馬力にチューンされてるけど軽自動車規格に収まってるから購入してみたら？
ほんの580万ぐらいだから ジョインターボ欲しかった人は、
代わりにワゴンのjpターボ買え、って事？ どうせマニュアルもないしハイゼットカーゴでもアトレーでもお好きなのどうぞ jpターボいいじゃん。リアドアにはオートクローザー付いてるし、スマートキーだし 釣り場で凸凹道入って行くのでジョインターボにしたんだけど、ワゴンのスカートが邪魔なんだ
車高上げても似合わんし >>615
その辺の個人店とか工賃込みで一本4500円だからな 俺のジョインタMT四駆を軽タハムに負けないように85馬力目指してCPUと吸排気いじってチューンしてしまおうかな。
それくらいなら耐久性落ちないよね？ 「ジョインタ」って言うワード出るたび 体調悪くなる
なんでだ？ >>842
85馬力にしても、そんなに体感差ないような気がする。
ノーマルの馬力だって、絶対64以上でてるだろ？スペックの数字なんて最低数字だろ？
個体差で66から74くらいまであると思う。 フジツボマフラーのスペック見たら純正で70馬力ちょいは出てるみたいだけどね じゃあ100馬力目指します！
タービンノーマルじゃ無理？ ジョインタアレルギー患者増えてるな。ほとんどの患者がただの食わず嫌いなだけの感じだけど >>844
アルヴェルとか言う奴と同じ匂いがするね けど実際好きすぎて、走り終わったらボディ撫でてあげてる
多分喜んでる >>849
そら1トン車を軽エンジンで動かすならあってもいいんじゃない。
ただ主観と乗り方次第でどうとでも。 >>847
タービン変えてハイオク仕様にすれば可能。もちろんマフラーも変えてね。 >>844
拗らせてるんだろ女が芸能人の名前出して「けっ」って思ってる様なもんだ ジョインタアレルギーな奴はただの貧乏って結論出てただろ エブリイじゃなくても、100万の中古買って改造に500万掛けました！みたいな中卒居るけど、
「だったら最初から600万の新車でええやん・・・」って思うよなw >>859
600万の車を維持するだけの金はないんだろうな 貯金するような我慢もできないし、ローン組む信用もない・・・w >>842
ケータハムセブン170Sは85馬力で車重440kgだからな、それくらい軽量化せにゃ 俺のロードバイク運搬車ディスんなよ
PAags燃費よくて最高だぞ 価値観の違いなんだから 自分の金で買った自分の車なんだから好きにしたら良い >>865
ロード、どうやって積んでる？
1000円ぐらいのスタンド？ >>867
そう
前タイヤだけスタンドでシートポストを天井に付けたアイボルトからベルトで固定してるよ >>868
ありがと
ロード、前は乗ってたけど引っ越してから走りづらくて埃被ってたw
Ultimate CF SLXとかCAAD9とか持ってるんだけど・・・
こんど載せて行ってみるかな >>615
4月入ったけど、どれだけ値上がりしたのか気になる ２９インチMTBはリア倒すだけじゃちと厳しかった。 >>692
個体差あるよねえ
エブリイに限らずハイゼットでもあるよ
トラックなんかもそう
商用車は乗用車に比べて許容範囲が広いんだろうな
言い方変えれば雑ってこと
コスト優先だからな ロードロード言われると頭の中であのメロディーが流れる ねーねー
どーしておぢさんたちってひとよりじぶんのほうがすごいってじまんしたがるの？
なんでーなんでー？
ちょっとじまんするとすぐかおまっかになって
ぼくなんかぼくなんかってかぶせてくるのは
なんでーなんでー？ >>692
俺のエブは振動が激しすぎて60km/h以上は出せない
それ以上出すと車体とハンドルが暴れて制御不能になって事故る
そういう車かと思ってたら、他のエブ乗ったら全く別の車
普通に振動なく走るんでビックリした
製造時の個体差はかなりある >>880
それってタイヤのバランス取れてないとかそういう話じゃ無くて？
それじゃ欠陥すぎるだろw >>881
バランスどころか自腹でアライメント調整もしたけど駄目だね
普通に国道走ってても車がジャンプしてタイヤが浮くからヒヤヒヤしながら走ってる
ディーラーにも何度も持っていってるけど、商用車なんでそんなものです、と言われるだけ この前もバイパス道路走ってたら、トラックの轍のデコボコにハンドル取られて急ブレーキで急停車するしかなかった
シートの上で体が飛び跳ねて完全に浮くほどの振動がずっと続くからまともに運転できなくなる
後ろの車が追突しそうになって思いっきりクラクション鳴らされたけど、事故を防ぐには止まるしかない >>882
だって貴方が普段から揺れてるからでしょ？ 空気圧を乗用レベルまで下げれば多少マシ。
それでも足回りが硬いのは貨物車の宿命。 振動でケツが完全に浮くほどのガタガタが続けばブレーキ踏んで止まるしか手がない
これが舗装された国道でも起きるから怖いんだよ
もちろん法定速度以下 >>885
もちろんタイヤの空気圧は下げてるよ
道路の横断歩道とかの白線を踏んだ時もガン！ガン！って突き上げのような振動するのが不快なんだよな >>887
車高調組んでもらってショップから出て100メートル地点での俺の感想そのもの
それに比べるとエブリイ（17V）は乗用車 ベッドキットの天板ハネるし、実家のワゴンRと比べりゃ乗り心地も悪いけど、軽バンってそういうもんだろ。 なんかここちょいちょい大袈裟に言うやつ現れるよな
軽バンなんて走りも乗り心地も最低クラスだしそういうもんだろ 436 ：名無しさん ：2022/02/17(木) 13:50:41
サンドもしくは台に内臓されたカメラで顧客情報は管理している
客ランクS (いくら負けても通い続ける客) に入ったら勝率ほぼ0％だから俺はやめた
パチ依存の時はできないでいた、旅行や車買い替え出来ている
早く気付いて大切なお金は自分と愛する人達に使ってください
439 ：名無しさん ：2022/02/17(木) 16:51:02
>>436
ほんまこれな
顔認証で1番搾取される層に登録されたら
・まずなかなか当たらない←分母の３倍ハマりなんて朝飯前
・当たっても単発率激高←７割は単発
・確変やST引いても即落ち即スルーが７割←出玉５０００玉超えることがない
・勝ちは１万円未満なのに負けは５万１０万当たり前
永遠こんな感じになるから遊技とは名ばかりの機械を介した詐欺みたいなもん
このグループに１千万以上搾取されたわ 軽バンなんてそのチープさを楽しむもんだろ
走りとか言ってるやつは貧乏人 ランニングコストは魅力だなあ。
ハイエースに乗り換えて身に沁みた。 ランニングもそうだし、こじんまりした車のが維持管理しやすいんだよな
ハイエースとか洗車したくねぇｗ 趣味のおもちゃとしては最高
メインの車にするとかファミリーカーにするのは苦行 夏タイヤに交換したけど、普通車は交換後休憩したくなるけど、エブリはどうということ無い。
タイヤも二本運べるし、そもそも車体上げもらくちん。 タイヤ交換すっごい楽だよ
ジャッキも手でくるくるするタイプでやってるけど、4本で30分程度
楽勝 スタッドレスとの交換なんかホイールついてるのをそのまま付け替えるだけだから、
面倒じゃなければ誰でもできる
車までタイヤを運ぶのが一番面倒な位で、交換自体は何の苦労もない トルクレンチ買うくらいなら1本500円でやってもらう
校正なんかもしてられんし >>895
そりゃはえーな
家からタイヤ運び出して交換して運び入れてまで1時間強かかってる
あんまり意味ねーけど、普段使ってない電動工具使うとなんとなく俺ってプロ?感が出て楽しい 準備するのも結構面倒なのよね
コンプレッサー出してジャッキ出してインパクトレンチとトルクレンチと車止めセットしてと
そしてかたづけるのも面倒ｗ めんどくさいから保管してもらってるわ
年4000円くらいだし経費で落とせるし エブリイ釣り用に買ったんだけど、ちょっと買い物いったり、散髪行ったりと家族で取り合いになって、もとからある普通車乗らなくなったわ 軽は趣味だよな
タイヤもネットで安いからバールで交換してる
スクータータイヤと同じで簡単
ホイールバランスなんて100km/hまでしか出さないからとったことない
サンダーで切り刻んでゴミで出してる 軽味だは趣よな
タイットで安いからバーヤもネルで交換してる
スクタイヤーターで簡と同じ単
ホイーンスなんて100ルバラkm/hまでしか出さないからとったことない
サり刻んでゴンダーで切ミで出してる 軽タスホサ
はイクイン
趣ヤーーダ
味もタルー
だネーバで
よッタラ切
なトインり
でヤス刻
安となん
い同んで
かじてゴ
らで10ミ
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か
ら
と
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た
こ
と
な
い やっぱ子供がいない人って歳取っていくと糖質寄りになっていくよね。
話してると思考がヤバいw しょーが無いだろ
エブリイは飛び跳ねて急停車なんだから 昨日、名古屋～神戸を高速使って往復で400kmでガソリン約20Lやった。こんなもんなんかな？ >>921
頭悪くて燃費計算も出来ないのか？
悲しいな 仕様でも車速でも変わるのに書いてないんだから平均燃費書いたところで オイル交換もそうなんだけど、自分でやった方が早いし安心なんだよね。 またポンコツつかまされたw
なけなしの金で中古買ったらポンコツもポンコツ、クッソみたいなボッコレだったわw
これで何回目だよ俺、、、
良く調べもせず考えもせず衝動的に物事押し進めて失敗するのもう嫌だよ、、、
こんな自分が嫌で仕方がない、、、 いくらのを買ってるのかしらんけど、まともな新古とか新車買ったほうが早くないか？
5万とか、どう考えても店も儲けどうやって出してるんだ？みたいな奴なら仕方ないだろうけどw リース上がりって、外装とかはひどいけど、駆動系はまともなイメージ。 60万くらいの中古なら必要充分なモノ買えると思うんだが アホなんは否定せんがw俺が聞きたいのは、高速走行で燃費が20Km/Lは普通なんか？って程度の事。言葉足らずやったのは俺が悪いが、この程度のしょうもない書き込みでマウント取ってくるなよwww 普通に新古車買うのが一番よ
中古は当たり外れがでかすぎる 物に依るけど乗り出しで2割ぐらいだと思うけど
新車130万(値引き後)の軽なら新古で110万とか >>933
答えのないアホは放っておこう。
十分良いほうじゃないの、多分MTのノンターボだと思うけど。
走り方やミッション種とターボ有無の情報が無いと比較が難しいと思うよ。 エブリイはノンターボよりターボの方が燃費いいよ
特に高速走行なら >>931
うちは3年リースの間1000キロと15000キロでオイル交換して30000キロで乗り換えた >>928
なけなしの金でポンコツ買う位だから新車なんて無理無理 >>938
失礼wジョインタの5MTです。そんなに燃費がいいかな？たまたまか？ >>938
ごめん、あと4WDですw時速は基本80kmで追い越しする時に100～110出すかんじかな？ちなみにタイヤはまだスタットレスwww前の車がダイハツのムーブコンテのAT4WDのノンターボで高速での燃費が13Km～15Kmくらい？やったからちょっとビックリしてなぁwww ほぼ丸々高速で、しかも80km/h巡行でしょ
おかしくないと思うけど
逆にたまに出てくる「普段使いで燃費18km/l」なんかは相当怪しいと思ってるけど
信号もなく起伏もない田んぼのあぜ道走ってるのか知らんけど 軽トラベースだしそういう環境で使ってる人多いんじゃないの >>944
同じ仕様で90~100km/hならそれぐらいだよ
俺はもうちょっと出すから14~15km/lぐらいまで落ちるけど >>947
へ～wそうなんやwww当たり前なんやなぁwww >>943
うちはジョインタ4WDのATだから13km/L前後だよ。燃費は諦めてて楽なATを選んでたよ。 普段使いで16～18は行くなあ。
朝の通勤だけ。家から会社まで下り坂が多いから。
帰りは逆だから12くらい。
うちは田舎じゃないけど、田舎の山だと相当行くよ。
以前山の下りでニュートラルとエンブレ併用でアクセルをほぼ踏まずに走行したら
28くらい出たし。
エンブレだけだと減速して止まっちゃうから、ニュートラルがメインで。 軽バンで燃費が良いのは
MT>AGS>CVT>ATだと思う
俺はPCにAGSが無くなったからハイゼット買ってしまった MTターボ2駆 一般道(郊外8割) 19km/Ｌ
逆に高速のほうが悪くなる15Km/Lあたり 90km以上は出す気になれない >>938
ごWDですんw、あと4時速は基本る時に1080kmで追い越しす0～110出すかんじかなめ？ちなみにタイトレスwww前の車がダヤはまだスタッイハーブ4WノンタコンテのAツのムTDのーボで高速での燃3Km～15費が1Kmくらい？やったかクリしてなぁらちょっとビッwww >>947
へ～wそうなり前んやwww当たなんやなぁwww >>ID:5OgSk3K2
↑
コイツ触れたらいけないキチだから なんか日本語が不自由な方ですな
手帳とか持ってそう >>927
車にかなり詳しい人以外は、正規ディーラー車以外買っちゃ駄目ですよ
お客様は全員鴨様です >>945
ジョインタ5MT2WDで155/65R14のオープンカントリーR/T履いて
千葉県の国道16号を柏市から千葉市稲毛区迄
片道31km所要時間1時間20分の通勤使用でも
普通に流れに乗って走っても16km/L後半行くけど
冬場の純正サイズのスタッドレスタイヤだと18km/L後半だぞ
みんカラに燃費記録つけてるから間違いない なんでヘッドライトのバルブ交換でマニュアルでは
ボンネット開けるだけで出来るみたいな事書いてんだろ？
実際はバンパー外してヘッドライトも外さないと無理だろ
ほんとSUZUKIってアバウトだな
死ね みんからに付けてるから間違いないってのはよくわからんけどw
てかそれだけ神経質な燃費運転してるってことでOK？ >>963
車検でやっぱり通らなくてledからハロゲンに変えたけど、バンパー外さず変えたよ？ 動画見たけどヘッドライトを横から留めてるビスを外すために
バンパーの上側のビスとピンを外して少しめくればヘッドライト
外れるんだね
変な位置にビスがあるんだな
63キャリイではバンパーそのままでヘッドライト引っ張れば外せたのに
64エブリイでもこんな風だったの？バルブ交換しないまま買い替えたから分からん
今度17エブリイのバルブ交換しようかと思ってたから有用な情報だな >>969
じゃあ、面白い話題の提供をどうぞ。期待してるよ！ 今週5型の発表らしいけど何が変わるの？
エンジンも変わるらしいけど！！ >>933
そんなもんだよって直後にレスしたのに… >>974
その後のレス見れは13km/l前後って書いてる人も居るのに、そんなもんだよがいかにいい加減なレスか分からんの？ >>962みたいなのが「普通だよ」とか言ってるけど普通じゃ無いからな
普通の奴はネットで燃費記録なんか付けねえし
どんだけ迷惑掛けた運転してんだよって話 >>975
全体の平均なんて知らねえもん
お前だって知らないだろ？
13㌔言ってる人もみんな「自分は」こんな感じって言ってるだけだわ
俺はそんなもんだよ
って書きゃ良かったのか？みんなそこは省略してるんだよ >>977
それアスペの自己紹介って分からないで書いてるだろ >>976
迷惑かけた燃費運転なんてしてないし
どちらかと言ったら遅刻しないように流れより早いくらいの運転だわ >>979
でもわざわざネットに燃費記録上げてんだろ？
嘘つかなくていいから
普通の奴はわざわざネットにいちいち燃費記録なんか出さねえっての 普通な奴はこんなとこ覗かないよね
ジョインタなんて選ばないよね
MTなんて
普通はその時々で意味が変わるんだから汲んで読まないとね。 燃費なんてのは自分の中での指標でいいんだよ。但しそれをみんカラで記録するのは悪くない。公開つうてもここと一緒で一部のマニアしか見ない。 車検で代車を借りたんだけどなんで代車はいつもタバコ臭いんだろうな 整備士は喫煙率100%に近いからね
最近だよ、やっと減ってきたのは >>980
お前みんカラ知らないんだろ
わざわざネット上に公開してるとかよりも
自分の車のコンディション知るための備忘録って側面だぞ >>985
だから、普通ならそんなことしないって言ってんだけど
神経質だからわざわざ記録してんだろ？
そんな奴が「俺は普通の運転して下道18km/l」とか普通じゃねえよ 燃費の記録付けるだけで神経質って。
どれだけ雑な性格してるのよ？ >>987
それをネットに上げるって、どんだけの人がやってんの？
そんなに神経質に燃費にこだわってる奴の「普通の運転」ってなによ？ >>988
あなたも相当神経質みたいですね。
しょうもない事に一日中噛みついて >>988
> だから、普通ならそんなことしないって言ってんだけど
「普通の運転」を他人に問うなら、まずお前の言う普通を説明しろよ 軽バンのターボは積載量と走る環境とちょっとしたアクセルワークで大幅に燃費変わるからなぁ。普通の走りって言ってもそれぞれって感じだな 燃費の良い運転=遅くて迷惑運転と短絡的に考えるバカ。
軽は引っぱらないとならないと思ってるから燃費が下がってるだけ。
ターボなら一般道では全く普通の流れで走れるわ。
高速で追い越しまくることができないだけのこと。 まあ、燃費については使用状況によっては色々だから気になる人は聞いて、発信したい人はあげればいいんじゃない。
でも、非難する書込みは場が悪くなるから止めようよ。 >>993
>ターボなら一般道では全く普通の流れで走れるわ
お前乗ったことないだろ？
信号ダッシュなら引っ張らないと後ろのトラックにすら迷惑掛けてるよ >>986
別にお前が普通じゃないって思うならそれでいいよ
ただお前程ガサツな人間でもないから
お前はそんな底辺の人生しか送れないんだな
可哀想に このスレッドは１０００を超えました。
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