軽自動車のオイル Part17
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サーキット走らない峠で珍走しないんならブレーキなんか強化しない方がいい、パッドもフルードもホースもローターも何変えても耐久性が低下する
エンジンオイルだってガンガンブン回さないんなら純正ないしは安価なVHVI級のオイルを適度に交換すれば十分、高級なPAO+エステルのオイルを入れる必要性はない 現代のクルマのブレーキっておかしいと思う
ちょっと触れただけでバカみたいに効いて そこから踏み込んでも効かない
さらに踏むと勝ってにABSが介入する
こんなブレーキでよく走ってられると感心する >>953
勝手に感心してれば良いと思うがスレタイを声出して読め 知ったような事言ってんじゃねえよ
って言わせんじゃねえよ恥ずかしい >>957
スズキはなんでも安物の部品のよせこせなの知らんの?(笑)
ガラスも内張りもみんなペラペラ(笑) >>962
「よせこせ」
これどこの言い回し・方言なんだ?初めて聞いた・・・
・・・と思ってググったら大阪の旧~い言い回しなのねw DOTが上がるほど吸湿しやすいから普通のクルマなんて3で充分 >>964
オートバックスでは一流メーカーNITTOで十分なのに
知らんひとがPIAA買っちゃう感じ >>964
二重になってる
マグネットが付いてる
値段が高い
俺が使ってる >>964
俺もマグネット付き使ってる
御守り的な意味合いも含めて ミニじゃないんだからエレメントに磁石入れても意味ないよ
100均のネオジムマグネットをドレーンボルトに付けてみ
鉄粉のての字も付かないから
鉄粉付くようならエンジン終わってる エレメントに磁石って以前の鋳鉄ブロックならともかく、アルミ合金満載の最近のエンジンには効果無いですよね? >>975
ターゲンテックス曰く非金属系の物体でもオイルの中を漂っているうちに磁性を帯びて磁石にくっつくとか何とか ブロックやピストンはアルミでもピストンリングにメタルやクランクシャフトは鉄じゃないと持たないんだよなあ 「オイルエレメント 分解」
ググれば沢山出てくる
激安のはやはり駄目、PIAAは評判良いよ アルミブロックでもシリンダーにはスリーブが差し込んであるし 安物でも濾紙面積が小さい以外は劣っている点はないと思うけど そもそも、エンジン内にそんな大きな異物なんて無いわけで…。
鉄粉程度の極小異物なら、ろ紙が短い格安フィルターでも充分だと思うけどな。 フィルター内に装着するpecsで1000km走行後にヘドロみたいな物が磁石に付着してるレビューはちらほら見かけるから何かしらはフィルター通り抜けてると思う 新しい型番のMonotaROエレメントをサンバーに着けるとOリングが合わなくて漏れるwwwww
アトレーかハイゼットになら合うんだろうけど PIAAの2種類のフィルターって
目の細かいほうの抵抗と同じに詰まるまで
目の粗いほう通るだけなんじゃないのかね? はじめに目の粗い方で大きめのスラッジや金属片をキャッチするのが目的だろ あれは構造的に
入り口→粗→細→出口、と通るんじゃなくて
入り口→粗or細→出口、と通ると思ってるんだけど違うんかな…
半分は粗目だから流量の確保もできてマグネットでその分性能を十二分に補ってるんじゃないかなと
違ったらスマソ >>977
メタルはケルメットじゃね。
>>987
どのサンバーよ? ピットワークとドライブジョイだと品質はどっちが良いんだろ
中身違うみたいだけど EVになるとオイルもエアーも燃料もフィルターってものが要らなくなるんだな
要るのはエアコンフィルターくらいか
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