軽自動車のオイル Part18
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前スレの続きで、
ルート産業
富士興産
スノコ
なんかが個人的には好みなんだけど、
ずっとマイナーな存在のままです
皆さんも気が向いたら試してみてね 軽自動車のオイル交換めやす(シビアコンディションはその半分)
NA 1年または10000km ターボ 6ヶ月または5000km
参考
普通車 NA 1年または15000km ターボ 6ヶ月または7500km
ディーゼル 6ヶ月または7500km
シビアコンディションとは
年間走行2万km以上
一回の走行8km未満
重量物を積載しての走行
悪路、山道、急坂道、未舗装路走行が全体の30%以上などの車 山新で買った1980円クエーカーUDを3000キロで交換、このサイクルなら汚れはそれほどでもないのでエンジン内部きれいに保てそう
中古8万キロのミライース20万キロまでがんばります よく走行8万kmとか10万kmオーバーの中古を買う気になるなあ。しかも毎日の通勤に使うとか。 下駄用の車なんか動きゃいいんだよ、止まったら堂々と仕事サボる理由になるし、壊れても翌日からメインカーで会社通えばいいし
錆なし機関快調の個体ゲットしたので油脂類全部交換してブッシュ類もオーバーホールしてユーザー車検通して30万km目指し中
オイルは5000km交換
https://i.imgur.com/DXN4Qgm.jpg 10万kmなんて慣らしが終わって
これから本調子になる頃じゃん 免許取りたての時にEGシビックのキャブ中古11万キロに2年乗りマフラー腐って脱落しかトラブルなかった
ここ10年の車なら電装品壊れてアッセン交換くらいでしょ 俺11年前に車屋で代車になってた6万キロのMTワゴンR
24万キロ乗ってるけどまだまだ乗る 古いワゴナールはオイル交換さえしてれば、エンジン逝く前AT逝くからな。
MTならどれだけ持つんだろ 初代ワゴンR・5MTを24万キロまで乗ったけど車検で割りと最近のワゴンR・5MT借りて出来の悪さに呆れた
クラッチはペコペコ、シフトフィールはスプリングの反力で節度感を演出して乗りにくいことこの上なかった
初代は本当に良かった エンジンもF6Aはバイクかよってくらい一気に8000回転まで回った
一方代車のK6Aはモッサリしてて5000回転以上回りたがらない
エンジンもノイジーで何でこんなのがF6Aの後継なんだと不思議でならなかった
よくよく考えたらオートマ用にフラットでつまらない特性のエンジンをムリクリMTで使い回してたからこんなんなったんだな そもそも今の時代に高回転高出力なんてあり得ない、燃費と廃ガスで引っかかる
昔はよかったって言うのは簡単だよなぁ そりゃ若いのは昔を知らないからな
良かったとこも悪かったとこもある カタパルトのように打ち出されるドッカンターボの加速感 知り合い(ラリー屋さん)がミラTR-XX乗ってたけどアホのように速かったわ
下りはマジで誰も付いて行けなかった
ゲロ吐くくらい速かったわ 昔の車はめっちゃ軽かったからね
特に軽は今も昔も馬力は大して変わらず重量だけ倍増してるという おじさんの肥満化もすごいみたい
40代の男性の肥満率39%だって、おいおい
昔の原付は早かったとかそういうの半分は体重だろw 重量たって車種によるわ
先代のアルトとワークス辺りは600kg台で軽いやろがい オイル ランク
250円/L 以下・・・ 純正オイルでも大口だとそのくらいの仕入れ値だが
小売りされているものだと4L1000円前後であり、格安の部類
最近はここまで安く入手できる銘柄は少なくなった
250〜400円/L ・・・いわゆる安物の価格帯
ホームセンターやネット通販で買えるがネットの場合送料が高いことも
400〜700円/L ・・・よく見られる価格帯
しっかりした鉱物油、安めの部分合成油が手に入る
700〜1000円/L ・・・ 純正オイル相当の価格帯、かつて純正は安いと言われていたが
低粘度化や規格向上のため合成油系になりつつあることから値上がり傾向
1000〜1500円/L ・・・ ブランドもののオイル 二流ブランドだと全合成油
メジャーブランドだと部分合成油あたり
1500〜2000円/L ・・・ 安めの100%化学合成油に手が届く
2000円以上/L ・・・ このあたりからプレミアムオイル
参考:8000円前後/L ・・・ 最高峰クラス、マニア向け >>42
それだと、eneos x primeはプレミアムなんやが 楽天とかで缶オイルを探していて
「お、安い!」
と思ってよく見たら小さく1Lと書かれていることもしばしば
でも最初に目に入るサムネ写真は4Lのが写されている
コレってやっぱよく見ない奴を騙すつもりでワザとやってるのだろうか? それは良く見ないヤツが悪い部分もある
Switchの箱を高額で買ったり まあそうなんだろうけどね
価格付けも悪質
例えばそれが、4Lで4000円くらいのオイルだとして
2000円くらいの価格なら
誤って購入した奴も納得するだろうし、
そもそもその価格だと誰しも気づくだろう
3500円とか3800円とか(送料無料←これは目立つように書かれている)
くらいにしてるからタチが悪い
それだと写真も相まって誰もが4Lだと思い込むし
こんなもん1Lで買わされた奴は怒り心頭になるんじゃないかな
自分はそういうトラップページに誘導されただけでも不愉快だった ネットは詐欺が多いからまずは販売会社の評価をみるべき
知らない会社なら代引きがない時点で却下するべし kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O 今日は20日、ハットの日だな
500円引きクポと日専連カード5%引きの合わせ技でオイル買うか やっとオイル交換完了、ついでにエレメントも
添加剤使ってたせいかオイルが真っ黒だった
俺のチンコも真っ黒黒助 消火器と一緒や
使ってなくても期限切れなら廃棄せんと 消化器と違うのは使われないことが最良なのに対して使われないことが最悪なところ 劣悪遺伝子なんか次代に残すほうが最悪だから使わなくていい場合もある 具体的に銘柄を書いてもらわないとどこで買うかによって倍ほど値段変わってくる。 いろいろ試してきたが、軽(HONDA)にはモービルのK-conceptが最強 >>63
それいつも気になっていたけど
ついつい純正ですませてしまって。
どんな具合いで最強なん? トヨタが固体電池で参入してきたら一気に淘汰されるよ >>64
劇的なエンジンノイズ低減
回転も至極滑らか
目に見えて燃費向上
どうだい?良いだろう・・・w Kコンセプト入れて約120kmのドライブ
燃費20.4km/Lでぴったりカタログ値
ターボ4駆にしちゃ上々ですなぁ ターボに乗っちゃうとNAの街乗り燃費でも喜んで書き込んじゃうわけね >>72
快活な動力性能はNA乗りには解らんだろうなぁ~w >>71
素晴らしい値ですね
俺も今度入れてみようかな (ヾノ・∀・`)ナイナイ
その思考回路が可哀想www >>78
顔文字使ってるので
ハゲジジイみたいですよw >>83
中古購入時8.5万キロで5000キロ交換、シェルのhx5の5w-30。 0wでこの距離まで持ってしまってはメーカーの目論見から外れてしまう 低温側は耐久性と関係なくない?高温側粘度こそが保護性能に関わると思うけど >>82
油圧パワステじゃないとこの距離はムリだろうね
電動パワステは壊れると買い替えを先ず勧められるくらい金かかる 俺も初期型kfのミラで11万キロ
3万キロで買ってからずっと5w-30で10万キロ手前で5w-40に上げた
前はキャッスルでspなってからは出回るの早かったウルクリ5w-40 EFのムーヴだけどウルクリSP5W-40だと重くて回らないのて真夏専用
普段はウルクリSP5W-30 >>82
オイル焼けすら起こしてないよね
オイル管理がいいのは分かるけど、よほど良い個体だったのだろうか うむ、5000kmだと普通焼けまくる
2000~3000km毎にしてないとこの綺麗さは保てない
初期KFで5000kmも走ってオイルが残ってるのがまず奇跡
知り合いのは1500kmでオイルランプが点いてた 初期kfでの当たり外れはピストンリングのメーカーでリケン製だとアタリだと聞いたな。まあ設計の問題ではあるけど >>88
パワステオイルも交換してるしポンプも不具合出てないね、どのメーカーも電動パワステは未だに耐久性がね。
>>91
自分の回りに初期のkfでも20万キロ超でもほとんどオイル食いしない当たりが数台いるけど、どれもエンジン内部はキレイだね。
>>92
5000キロで0.5L程減るから3000キロで少し継ぎ足し。 初代ミライースエンジンで11万㌔余裕
めちゃめちゃ調子良い 交換後3年経った
1万8000km走行
オイルは真っ黒
300cc継ぎ足した
調子はまあまあ >>93
理研ピストンリングは理研のワカメちゃんで有名な理研ビタミン、理研光学(のちのリコーね)など理研コンツェルンの一社である 16000km走って今日交換
鉱物油の10w-30にしたよ
これでまた一年行くつもりだ >>102
オイル食いで有名なダイハツのkfエンジンのターボに入れててもそんな事言える? >>105
今のほぼ中身新エンジンのKFならともかくそれ以前なら今時のエンジンじゃないから >>106
よく見るんだ
今どき普通と言ったのは>>102だ 創価
まどっちにしても0w-20って冬季はともかくそれ以外は5w-30と燃費ほとんど変わらないから冬季以外使わないな指定されていても ミライースに5w-30でも燃費変わらないよ
0w-20で燃費良くなるなんてことないしダメハツのkfエンジンは保護性能の方が大事 >>109
ダメハツとまで言って乗る不思議
社員か?? ここ、ダイハツ信者多いんだなw
眉唾スレになってきたわ 呉のバイタルクリアと多走行軽自動車用オイル添加剤で復活した
アクセルが滑らか、加速も滑らか、エンジンも静かになった
そして燃費も改善された
やっぱ安物のオイルトリートメント剤じゃ駄目だな、根本的な解決にならない 間違えた
オイルトリートメント剤 ×
ガストリートメント剤 ○ ガストリートメント剤でインジェクターを少しだか綺麗にして
オイルとオイルフィルター交換時に多走行軽自動車用オイル添加剤を入れる!! 過走行車用オイル添加剤ってどういう構成なんだろう
粘度上げて圧縮漏れ防いで、スラッジ除去によい成分も入れる感じかな 役目を終えた増粘剤(ポリマー)はスラッジになります 軽自動車のオイルは、安物の鉱物油10w-30で十分
そして、半年〜1年または3000〜5000kmで交換すればいい >>82
うちの34万キロも開けてみたいけど絶好調で開ける機会がない
なんで開けたの? >>121
充分なのは同意だが5w-30のフィーリングが好きだし冬は対応してるから0w-20入れたいし 10w-30
指定粘度だとすれば、かなり旧い
軽の話だな・・・ パッキン単品で出ましたか?
パッキン交換でヘッドカバーごと交換3万と言われてディーラーでふざけんなと喧嘩してる客がいました >>126
出るよ175ムーヴだけど、大野ゴムsp-0091tたぶん純正も出るはず。
プラスチック製のカバーは熱で歪むし再発の恐れあるからじゃね、交換後6.5万キロでプラグホールとこから少し漏れてた、新品より硬化してたけど。
距離的に二度と外す事ないと思ってパッキンボンド塗って組んだ。 オイル漏れ頻発するのなら液体ガスケット塗って組むのも有り >>126
EFだかのパッキンは中板がリベット留めで付いててプラグホール部のパッキンにアクセスできないからじゃね kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 あれ、ディーラーでは絶対やらないわな
素人の動画では何度か交換してるの見たけど 樹脂カバーはボルト穴のとこヒビ入ってることあるから外したがらないよ 今のエンジンて5年10万キロ走ればあとは知ったこっちゃないで造ってるからプラ部品のオンパレードだよな
使い捨てるように造ってるんだから仕方ないよ バンパーやインナーフェンダーなんかも樹脂クリップだけで留まってたりするけど
外してみると劣化して崩壊してたりするしいろいろチープになったね >>132
>>133
ヘッドカバーが樹脂製のヤツはソレだけで買う気が失せるわぁ
充分な耐久性はあるんだろうけど・・・部品代は安いんだろうか? スチールやアルミ系より劣るのは確かだな
廃車になった時に、ヘッドカバーがまだまだ使えるってのが気に入らないのだろうか 軽自動車なんかまだメカニカルだけど普通車なんかボンネット開けてもプラスチックのカバーしか見えないもんな
ヘッドカバーならまだしもインマニまで今はプラスチックだもんなぁ
昔のクルマなんかはプラスチックの部品がなくてレストア頓挫なんて当たり前だし長く使いたいクルマはできるだけ金属で作ってもらいたいもんだわ 尼でモリドライブのアクトプラス4lが3018円で買えたじぇ
16歳のタントに入れてやろう
なんでサイレントプラスより安いんだろ この前車検だったけどミッションオイル換えといてって言ったら普通に交換して貰えたけどなあ
…まさか ミッションオイルの基本パッケージって全世界で2社しか作ってないんだってね
皆そこから買って自社でブレンドして売ってるとか
硫黄とか燐が手に入りにくいんだってね
みんなプーチンのせい レスキュー5w30と10w40って混ぜても問題ない? 液体ガスケットを塗りたくっての漏れどめ整備は
勧めれんな、何故かと言うと次漏れた時、面取りが厄介になる可能性大、液体ガスケットの種類にもよるが、こぶりつかれると次交換の際かなり面倒だぞ
経験者が言うとく >>139
安いな
今慌ててアマ見たら3801円だったぞ
羨ましい、俺なら3缶ぐらい買うのにw ミッション・デフのオイルは今回の騒動前にまとめ買いしてたからよゆー
まあこんな時だから多少交換サイクル伸ばしてやれば落ち着く頃まで持つかな モービル2000ハイマイレージ5W-30 3Lがセールで3300円 オートバックス
フツーの部分合成+シール柔らか添加剤より安いやろってんで試しに交換してみた 気にするな、ブレンドくらいではすぐには壊れはしない
俺なんてコメリのSL10W30を1L弱しか無いから
残り約2LはキャッスルのSP10W30入れてる オイルのブレンドはそもそもオイルを抜いても結構な量が
残っているのだから気にしてもしょうがない。 混ぜるな危険は自分とこのオイルを使いつづけてもらいたいオイルメーカーが広めたデマ
A社とB社のオイルを混ぜたら壊れたなんて話はまず聞かない 相性の悪い添加剤が混ざって沈殿とかあるんじゃないかな? 添加剤でマヨネーズは良く聞くね
塩素系がダメなんだっけ? オイル食いで足したいんだけど他メーカーの粘度違いを混ぜてもいいの? オイル食いの原因は大きく分けて4つ
①オイル上がり(ピストンリング交換)
②オイル下がり(バルブステムシール交換)
③単純なオイル漏れ(各部シールパッキン交換)
④ダイハツKFエンジン(乗り換え) 確かに問題あるKFて10年以上前だから乗り換え時ではあるな
だが軽のエンジンなんてどこもオイル交換さぼったらなるで 添加剤ちょっと怖いので、最初からモリブデンが配合されている、
ルート産業のモリドライブをこのスレでも推している
流石に入れるとマヨネーズになるオイルは販売出来ないだろw 逆に言うとオイル量さえきちんと管理すりゃあKFはいいエンジンってことね?
軽エンジンはK6Aしか所有したことないけど 初期KFは馬力があって楽しかったけどな
l275ミラなんかNAとは思えない加速してたよ。その分やかましかったけど >>170
違う初代ミライース以前のKFは設計に問題がありハズレを引くとオイル交換を適切にしていてもなる
ただ初代ミライース以前のだから現在では全然走ってないセーフ 俺の初期型ソニカのKFなんて何の問題もないどころか絶好調、只今10マンキロ超え、
ウォーターポンプすらまだ新車から一度も未交換で問題なし、最近になってエンジンオイルは全合成油の5-30入れるようにはしてるが、今まではダイハツ純正の安もんをメーカー指定通りの5000キロ毎交換で普通に交換してきての話し、乗り方も普通や >>173
オートマで乗るなら良い
マニュアルだとウンコ 昔の純正オイルはお粗末だったが現在はどのメーカーのも高性能だよ 近所のYHへ行ってきた
暇そうなオヤジで混雑して殺伐としてた
7月からオイル値上げですよ とあちこちに
Kコンセプトが3L缶4千円超えでスゴスゴ退散したわ >>178
おまえも歳いったのー
ちょっと寒いオヤジギャグやぞ アラフィフか…
俺の周りもスープラGTRランエボインプなんか乗ってた連中がみんな軽自動車乗ってるもんなぁ 俺の周りは、今でもインプやエボ、スカイライン系、その他マニアック系の旧車と
ガタがわりに軽乗ってる車好きが多数 50代だとよほど経済力がないと2台持ちなんかカミさんが許さないし下手すると子どもが免許取ってクルマ買ってくれとか始まるもんな… みんな100系ツアラーVだった3兄弟全揃いで
今持ってたら200万越えるんだろ 知り合いは34GTR乗ってたよ
ミニバンなんかに乗り換えちゃっておバカさんだよな
今乗ってたらいくらだよ… いや俺の周りは気の効いた旧車と軽の2台持ちが多いが、ほぼ皆貧乏、おれも含めて!
ギリギリのラインでヤリクリしてるで
そのかわりギャンブルとはする奴は少ないかな >>176
どっちでもウンコだよ
和式便器なら良い下痢便
洋式便器なら悪い下痢便
とか無いから
他のエンジン乗ったこと無いのか?? 軽自動車のエンジンなんて似たりよったりじゃないかなあ、なんでもいいよ下駄だし
個人的には軽自動車はFFでクラッチペダルがあればなんでもいい F6AのMTからK6のATに乗り換えたら冗談みたいに眠たいエンジンだった
バイクとトラックのエンジンくらい違った
R06Aは知らん R06Aの太いトルクは深雪でも楽勝
生活四駆でもね >>170
連れの13万キロのムーブの古い型が、そのエンジンかな、NAで4ATのモデルだけど割と重たい車重の割には良く走るし、良いエンジンだと思うよ ちょうどKFエンジン以降各社660専用設計でエンジンを出したからそりゃ最新設計でロングストロークだったりするのもあるけどそれ以前は単に550をボアアップしただけだったから F6AはF5Aの排気量アップ版の鋳鉄ブロックエンジンだけどK6Aは90年代に出てきたオールアルミエンジンだし660専用では? タイミングベルトからチェーンに変えたのも良かったよな~
オイル管理が重要なのは以前も以後も同様だとは思うが 静かさを売りにしたホンダP07Aは高回転の快音と低振動で素晴らしかった
敢えてタイミングベルト採用に遮音を突き詰めた頑丈なブロックと傑作だったのに搭載車種が増えずフェードアウト、アクティに転用できればもっと長生きできた
後継のS07Aはノイジーでパワーあるだけ普通の軽エンジンになってしまった >>199
ホンダ的にはすぐに新エンジンに替えたつまり大失敗や ホンダの場合、「金掛けすぎた・耐久性高すぎた」って場合も早々にディスコンにするけどな
「安く造って早く壊れて買い換えさせる」が今や製造業の王道 >>201
すぐ新エンジンに替える方が金掛かるだろアホか
トヨタなんかどれだけ使い回すか ノイジーだろうが雲古だろうが
ほとんどのひとはタイミングチェーンの猿人の方が有難いんやろな >>203
07のタイミングベルトはなんとなんと20万キロもてるほぼチェーンと考えて差し支えない優秀作品 >>206
タイベルなんて普通にそのくらいは持つ
持たないのはスバルくらい アポロの5w30
5000キロごとに申請して会社から交換費用支給
自分で交換する楽しみがないけどラクでいい >>208
おいおいエンジンオイルは日本人だけが使用してる訳じゃないぜw >>212
だからだよ
日本だけなら13でも4でも良いだろ ジェームスの量り売りオイルで十分だ
それもモービル1とかの化学合成油、部分合成油ではなく
キヤッスル(鉱物油)で十分
交換時期はだいたい8〜9ヶ月に一度、4000kmごととしている >>214
軽で会員だと工賃込みで1900円くらいなんだな
案外安いんだ ネットにはあまり上がってない情報
30万キロ以上走破する過走行やサーキット走行、ハードな使い方をする場合でのエンジン耐久性はタイミングベルトエンジンが有利、エンジンオイルがかんでない事が起因する。 チェーンが持たないだけだろ
ベルトの方が交換かんたんというのもプラス要素 メーカーは10万キロを保証すれば良いだけだからどんなにメンテをサボってもそのくらいの距離なら壊れないチェーンを使うのは当然だね
きちんとメンテしてればチェーンでも50万キロくらいは楽勝と思うけど軽自動車をそこまで乗る人がまずいない
ネットに39万キロ走ったJB-JLエンジンのヘッドカバー開けた画像があったけどとても綺麗だった
あのレベルのメンテができる人ならチェーンでも全く問題は出ないと思う ベルトの車は、10万km交換時にウォポンなども一緒に交換する機会がある
しかしチェーン車は、10万kmというスパンではないのでウォポンのメンテができない
いくらチェーンが丈夫でもウォポンやテンショナー、サーモスタットの寿命までは
延ばしてはくれない 友達は30万キロ以上乗ったが自分は15万キロ程度の予定 各メーカーがタイミングチェーンに移行していった理由、エンジンの小型化、燃費向上面で有利であるからであって、決して切れない切れ難いからではない。10万キロ毎の交換不要で有難いってのは、ユーザー目線であってメーカーが10万キロ以上交換不要だから耐久性を考慮し採用した様なものではない。 俺も添加剤入りオイルを愛用しているけど、
自分でオイルに添加剤を入れようとは全く思わないな
自分で添加剤を入れるぐらいなら、
最初から添加剤入りのオイルを買う エンジンオイル添加剤入れない、最初から高めのオイルを使う
ガソリン添加剤については、たまにヒューエル1的なものは使う 今のエンジンオイルに添加剤後入れとか頭痛いからノーシンとバファリンとロキソニン飲んじゃうようなもの オイルに含まれる添加剤も規格上の制約があったような気がする 純正オイルがSDだったころSTPオイルトリートメントは効果抜群だった kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 交換時期の半分くらいになったらECP入れてゆっくりフラッシングとか 近所でも1リットル100円祭りをよくやってるけど車検証のコピーが条件 ダッシュボードに廃車した車の車検証を入れてオイル交換に行ったら怒られました 車用のエンジンオイルと謳ってる物ならたった一回こっきり粘度違いや、極端に安物入れたところでエンジン内部が損傷するものではないと構造をある程度知ってる者ならわかるとは思うが、粗悪なものを長期間にわたってずぅーっと継続して入れ続けた場合、全合成油をマメに交換し続けたエンジン内部とカマ開けて見比べたらスラッジの付き具合が一目瞭然だぞ 4リットル1000円のオイルを3000km交換でもダメなの? >>249
それだけマメに交換してたらいいんじゃない 俺は大切に大切にしてる車は全合成油の良いものをマメに交換してきてる
が足車はメーカー指定通りでいってる
要はコストとの兼ね合いもあるからなぁ まあ現実はVHVIを5000kmなんですけどね(NA車) YouTube見ると恐ろしい状態のエンジン有るもんだなw リースの社用車なんか
車検まででいじるのウォッシャー液位だろうし kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 24アルト K6A NA
半年に1回 3L 1000円の10W-30交換 @オートバックス
16年16万キロ問題なく走ってくれた
12万キロあたりからはオイル下がりでオイル消費増えたけどね >>248
被害を広めないように粗悪なオイルの銘柄を教えてください。 >>257
アルトがんばったな。
定期的にオイル換えてたら行けるもんだね
オイル交換してくるわ 良いオイルを定期的に(マメに)交換
文句無しに最強 オートバックスの3L、千円オイルも悪いものではないんでしょう?
どこかメーカーのOEMなんだろうから。 >>263
流通ルートの分からないブランド品よりも信用できそう
自社ブランドの中身をすり替えるとは思えないし
ホムセンのプライベートブランドも安全だろうね 僕はエステルを半年5000キロ未満できっちり交換
死角は無し 確か昔、自動車整備振興会の組合員価格で買えるオイルとかなかったっけ? 農協にも組合オイルなるものがあったな
農機用と書てあったが軽トラにも使った記憶が‥‥・ 組合オイル、ちゃうぞ。
クミアイオイル。
単価はガソスタよりも高い。 4,000毎でオイル交換してるけど
交換前はエンジンが五月蝿いな
ずっと評判悪いEDGEなんだけど クミアイ化学
とかいう会社があった気がするな
何の会社か知らんけど 鉱物油の安物オイルで6000回転くらい回してるが
どうってことない
それで一年十分もつ 何万km乗るのかNAかターボか、一回の走行で何km走るか、走行ステージはどうか
一概に安オイル1年交換で手放すときまでノントラブルとは限らない
俺は1年で2.5万km走るから1年交換では壊れてしまう 別に1年交換で良いけどだったらこのスレ来なくて良いよねwww >>279
俺も年25000km
NA・MT・ド田舎
2500km毎にウルクリ5w-30
10000km毎にアストロエレメント
もうすぐ35万km、勿論絶好調 kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>281
超大事にしてるねえ
俺は同じような条件でVHVIを5000km交換1万kmでアストロエレメント交換だよ
23.5万kmで不調なし、油圧計付けたらアイドル油圧低くてビビってるけどやはり不調なし
2500km交換だと毎月交換になっちゃうなあ 2回車検したけどまだ3万km超えてないわ
さらに5年後でも6万kmぐらいか 自分はセルボSR年間5,000km位しか走らないけど3ヶ月毎交換、先日ヨロストの隼オイル5w-40をペール缶で買ったが空になるまで2年位かかりそう。 安いオイルでも早目に交換してれば20万㎞でもトラブルは起きないんじゃないの? 年間25,000キロとかってどんな乗り方?
通勤でそんなに行くの?
運送業? 月20日出勤、片道50kmで計算すると年間24000km
そこに休日の外出入れたら25000km超えてもおかしくない 農作業で使ってる軽トラは年間1500km程度しか走ってないな
でも半年毎にオイル交換してる 安かろうと規格マーク付いていれば問題あるはずが無い(サーキット走行とかは別問題だが) >>288
片道50キロ通勤って田舎じゃ当たり前なのか?
東京じゃ考えられない 東京の10kmと田舎の10kmは違うのよ
東京は1km進むのに10分以上掛かることもままあるけど田舎は1分1km進む
片道30km以上を通勤するのは少数派だけど激レアという訳ではない、ウチの会社も50km級が2-3%居る 北海道では、ダテモンベツから豊浦町(西端)まで通っていたのがいたな
これでも近い方って言ってた
片道約25kmか 往復50キロ通勤、途中山越えあり、2年ほどしたことあるけど燃料軽油会社持ちだったし車も社用車ハイラックスサーフだったからどうでも良かったけど自家用では絶対にしたくないなw
早朝ぶっ飛ばして行くからブレーキパッドもタイヤも峠越えすると減るの早かったわ ミライースで片道32キロ通勤
手当が毎月満タン1回分くらい浮くから休日ドライブに使う プライベートでの車の運転嫌いじゃないが通勤は労働時間に入ってるから30分までだな~ 通勤に片道30キロとかあほやん
人生の大切な有限な時間を糞みたいな会社の為に浪費して自分の車まで浪費してよろこんでるバカまでいてるのか
そら海外からモンキーチンパンジー扱いされるわけだw
海外から日本に旅行に行きたい理由は鬼安の割りに過剰サービスでコスパ良すぎるからだからだぞ
おまえらチンパンジーは安く使われて奴隷すぎるんだよw
さっさと滅びろチンパンジー日本人(笑) 賢い君はこんなチンパンジー日本人がいるような場所に来ちゃ駄目だよ
一人寂しく巣にお帰り 自家用車通勤
結構コレが楽しいのだw
毎日ドライブ気分♪ 冬だけ会社から5kmんとこに住んでるけどQOL大して上がらないんだよな
通勤手当支給額も減るし車には悪いし >>286
エンジンは無事でも
CVTFを定期的に交換しないとな
オイルパンを外して磁石を綺麗に掃除しないと駄目だろ MTはオイル交換しときゃまぁ大丈夫だからな気楽なモンよ 何でもいいと思ってMTミッションに農機用の90ギアオイル入れたら
ミッションはアチアチになるわエンジンチェックランプは点くわでヤバかった 農機用のは自動車には使うなって注意書きしてあるじゃん。 >>291
北海道だけど50Kmはいない気がするが40Km程度ならボチボチいる。
ただし近隣に高規格道も通ってるからなんだけど大抵は自宅から
夏季なら40分前後程度で着いてしまうとかそんな人多い。
その道路制限70なんだけどメーター読み8〜90でも抜かれるとか多いし
実態的にはほぼ高速。 北海道みたいな直線・道が広い50kmと、伊豆みたいな直線なし・道が狭い・高低差ありの50kmじゃ当然違う罠 エンジンの回転数が常に変動してピストンの負荷も強くかかる環境だねぇ エンジンオイルを換えてきたわ。
交換して3000km越すと、oilの交換マークが点灯するからイヤなんだよw
あれはなんとなく気持ちよくないものだな。
前のハイゼットは、車検毎にしか換えなかったのにw ディーラーでなら点かない設定に出来るぞ。シビアとの切り替えも出来たはず
自車は点かない設定だったのに、ディーラー車検で勝手に戻されて帰って来た
やはり黄色いランプが点くのはいい気分しないね。2,900kmで自前交換すると、換えた直後なのに点くし ダメハツにマツダ地獄に身潰し買う奴ってかなりのバカと車音痴w
まだ鈴菌のほうがマシw 不要じゃないよ
なんにも気にせず壊れるまでノーメンテで走っておきながらいざ壊れたらうるさいやつとかそこらじゅうにいるから
そういう奴らにメンテを促したりノーメンテで壊れてもうるさい口を黙らせるためにある ホントは外車みたいにオイルの劣化度合いをセンサーで見て警告してほしいんだけどなあ
早すぎず遅すぎずオイル替えれば警告も消える 底辺土方だけど田舎→都心部現場への通勤だと余裕で片道50km超えるで
現場もあちこち変わるけど遠い所が多いので結局長距離乗り回す事になる >>318
距離で出るとか要らんだろ
劣化具合で出せや 劣化具合って奴をあらわす物理量とスレショルド値を決めることができて
その物理量を測定するセンサを車載できたら・・・
ノーベル賞の対象にはならんが、いろんな技術賞の類取りまくりだろうな。 ちょっと前の車も二つ距離測れるから給油ごとリセットオイル交換でリセットしてるから変わらん たしかに俺もトリップは給油とオイル交換に使ってるけど
そんなの気にせず全然見ない奴にこそオイル交換警告灯が必要じゃないかなあ
世の中には壊れるか初回車検まで交換しないたわけ者が大勢居るんですよ ユーチューブに3年オイル交換しないでガラガラいわして鉄粉ゴリゴリまみれになったエブリィあるよ(笑)
さすがはチンパン鈴菌w 免許取り立ての頃、知り合いに借りてたミラターボ、1年間オイル交換せずに2万キロほど走ってマフラーから白煙吐くようになり返した鬼畜なことしてしまったw
ごめんねあのときの名前も忘れてたお兄さん! 義務を果たさないから10万走ってないのにズタズタになってる中古車が蔓延ってるんだよなあ だから自己責任
やらないやつはさっさと買い換えれば良い 値上げがエグいよな
みんなオイルどれくらいキープしてる?
安いときにエンジンオイル40リットル、鬼安の12,000円で買っておいて良かったわ
車2台あるし5年は持つw >>263
そんなのまだ高いし高品質
もっと安いヤバいオイルがあって再生油で200ドラム¥15,000
規格スレスレのラインで中古車屋とかオイル交換500円でやりますと謳って客寄せする用(笑)
壊れはしないけど高品質とは決して言えないゴミオイル kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 リッター70円ほどのオイルか
500円で交換しても赤字にならないんだなw メルカリでは、使用済みオイルをペール缶に入れて売ってた
某youtuberが動画に上げてたけど、
ペール缶も跡が分からないように開封、密封できるそうだ
まさか、という盲点を突いた詐欺だな
オイルジョッキに入れて、じっくり見ない限り見破れない >>340
おまえ嘘もいい加減にしろ
どんなけアホでも廃油は真っ黒けでニオイもガソリンのブローバイガスの強烈な匂いがするだろ
色も見ない匂いも嗅がない人間なんかいてるのか?
おまえアホだろw >>340
そんなウソ、チンパンジーでもわかるウソやん >>341
youtubeに動画があるから調べてごらん
世の中にはそんなことでも騙される奴が多いってこと 騙されて買って開けたら真っ黒廃油で絶望って話じゃないの?
廃油を新油と思い込んでエンジンに注入しちゃいましたって事例があるとは思えないけど 見たけど廃油では無いなあれ
エンジンオイルの廃油ならもっと真っ黒け
指やドライバーですくってるけど透明感ある薄い茶色
確かにシャバシャバ
すり替えられてるのかどうかも結末がわからないから釣り動画の可能性もあるような内容
購入先も正規店では無いし泣き寝入りと思う
だって本当にそいつが騙されたという証拠も無いわけだし
そいつが買ってきて自分で詰め替えて自作自演の被害者面してる場合だってあるし さて朝飯前にオイル交換やるか
ここんとこ天気悪くてできなかったもんなぁ いつも虫除けスプレー塗って作業するんだけど寝ぼけて忘れてた
アイツらオイル注入とか動けないときに狙いを定めてきやがる… 真夏用にウルクリSP5w-40買ってきたわ
コメリ安定の税込み4L¥1880
しかし何でオイルは値上がりしないんだろう
物価の優等生だな まだ値上げの波が来てないだけですよ、必要なら買いだめしときましょ もう買い溜めした
ストック40リットルある
リッターあたり300円
当面の間はいける 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>357
元々オイルは利益率が高いてかほとんど儲けだから 内側のパッキンが効いてなくてオイル素通りしてる羽目になる。 純正や第二純正品はフィルターが外側からちゃんとスプリングでパッキン押し付けてるんだけど。
激安フィルターは大体うっすい板バネで、効いてない時が結構ある。
まぁ、バラしてみりゃすぐわかるけどな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 オイル交換はだいたいジェームスでやるから、
オイルフィルターは、トヨタ系のドライブジョイ
価格は1100〜1300円くらいだから、まあ良い物を使っていると思っている
走行距離1万kmくらいで交換している エレメントはアストロを10000km毎に交換
10000kmは4ヶ月で走るので高いのはつかえません 先日、ドンキにオイル買い行ったけど、凄く値上げされてたぞ >>369
こいつ・・・・・なに?
リアルで問題解決出来ないヘタレがココで憂さ晴らししてんの? オイル交換期間を長くとって代わりにフィルターを毎回交換する、という考え方もある
最近はメーカーからオイル交換時期が長く設定され、そのように指示される車種もある
このやり方だと地金にオイル焼けがついて茶色くなることが多い
それを嫌うオーナーもいるが、オイル焼け程度ではエンジン性能にまったく問題はない
要は気分の問題だ
自分は片方のクルマは指定時期まで使ってフィルター同時交換、
もう片方はあまり乗らないのでオイル汚れの出る前にオイル交換を迎えるので
前者はオイル焼け、後者はピカピカ状態だが、クルマの調子はほとんど変わらない >>377
それ前からだろ。
トヨタなんて15000キロで両方交換だったぞ。 >>377
パンツは毎日替えるから風呂には時々しか入らない派? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>381
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 3000~4000㌔内で交換しててもオイル焼けしてる
オイルフィラーキャップの穴から覗いてみるとスラッジなどはないが
やっぱ多少は気になる オイル焼けさせたくないなら2000~2500km交換しないとダメ 3000までに交換してたらならんで。
~4000だからだろ オイル焼けなんかキニスンナ
プラグ焼け、マフラー焼けだって避けられないだろ
機械は使っていると汚れるんだよ 中でスラッジせんべい出来るのに比べたら、焼け程度なんて別にw 焼けを気にしない人のエンジンの中なんて推して知るべし >>391
焼け変色100%無い内燃機関なんて無いぞ
アホちゃんw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 軽だからオイル交換適当で良いよねってヤツが多いが本当は逆やぞ そらオイルの量が少ないもんな
エレメント込みで2.7リットルとかだもん
少な過ぎ
ベンツやポルシェとか10リットルくらい入るよ 世の中には3リットルちょっとのオイルと軽と共用の小型フィルターでやりくりする1.4ターボもあるから… うちのは普段のオイル交換だけなら2L
2000kmで替えてても1000円でお釣りがくる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>399
2Lしか入らないなら2000キロで交換しても早すぎるってことは無いな 取説よりだいぶ少ない事はよくある
俺のも2Lくらいでレベラーの上限来るお 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>403
相当量のオイルがエンジンに残るからね
取説のオイル量はエンジンを組み立てた時に入れる量
だから早期交換はかなりのメリットがある
5000キロも酷使されて抜けなかったオイルは更に次の交換まで働き続けないといけない
5000キロで交換してるのにオイル焼けしたとかスラッジだらけなんてのはこういった逃げ遅れたオイル達の仕業 逃げ遅れるとかなに言ってんだよおまえ
そんなもん残ったオイルと新油は混ざるだろ
それでいいんだよ
一滴残らず廃油を抜き取ることなど不可能 残る事は想定済みのメーカー交換指定ではないの?それも余裕を含んでの設定だとか
これについては現場レベルの人達から真逆の意見も有るので真意は不明
純正オイルは結構高品質な気がする。自分は
それ以外は、規格やウンチクでいい事書かれてても、そこそこ高価な品以外は大した事ない気も 冷却水なんかも相当残る
そして、最近はディーラーでは簡単には交換しない
スーパーLLCというのもあるが、
ブースター液で済ませるのが普通 キャッスルを2000キロで換え続けてればずっとエンジン内部を美しい状態に保てます 完全一方通行の2ストエンジンのクランクケースはタメ息が出るほど美しい ミカドとかシーホースとかクエーカーのVHVI5000kmですみません 別に謝ることない
マイナー系オイルも一定数ファンいてるから 最近はCVTが多いけどスレ民は何キロで交換してる?
ちな、自分はディラーのサービスマンに交換は要らないです、の言を信じて10万キロまで無交換で来てしまった…。 先代ムーヴ11万キロの中古買って無交換だったから壊す覚悟で換えた、最初に出てきたフルードは真っ黒でやばかった
下抜きでペール全量使って透き通るまで回復
ロックアップしてからの加速がダイレクトになった気がするがはっきりした体感の変化は無し 今回入れたのは社外だけど強烈な匂いがするので気分悪くなるかもやるなら気をつけて
純正系は無臭だよでも高価だよ >>413
車検の時に交換してるよ、約2万キロだね。ディラーの人はCVTが壊れるときには新しいのに乗り換えてね考えだろうね。 cvtオイルは車検ごとに替えてもいいと思う
せん断でシャビシャビになってる >>416
まさにそれね
「フルード交換は必用ありません(保証が切れるまでは)。メーカーはそこまで検証しています(その先は知ったこっちゃありません)。」
ディーラーの言葉の裏を読まないと
車検や修理で10万キロオーバーのCVT代車乗るとほとんど異音出てるしD-N-Rの切り替えショックもでかい
冷間時なんかはドカンとくる
とりあえずやっとこさ動いてる状態
代車だから誰も文句言わないわけだけどこれが自分のクルマだったら耐えられない
前の持ち主が手放した理由も分かる 前に、どこかのスレでATFをディーラーに交換して言ったら10万キロまで交換しなくて大丈夫ですよ、いざ10万キロになって交換お願いしたら10万キロ越えたから無理ですねって書いてあった気がする。 新油の洗浄性で今まで良い具合に留まっていたスラッジが洗い流されてバルブやオイルラインに詰まってトラブルからノーメンテ車輌のATF交換は断られる場合がほとんど
ATF交換はやるなら頻繁に、やらないなら壊れるまでの二択
壊れてもらった方がメーカーは助かるので基本後者が推奨される https://youtu.be/AgLGJe8nCgw
18万キロでCVTベルトぶち切れてバラバラ
こうなるの嫌だから自分は1万キロでペール缶買ってDIY交換してる CVTはベルト切れちゃうことがあるから怖いんだよな
特に重量級ミニバンとか
重たいわフルード交換してない負荷すげーかかってんのに、ほったらかしみたいな持ち主いっぱいいてるからね
ATもクラッチ滑って結局は最終的にウォーンって回転数だけ回って進まなくなるんだけど
CVTみたいにベルトはないからいきなり切れたりはしないんだよね
ちゃんと前触れがある
高速でCVTのベルト切れたりしたらそら死ぬ思いするだろな ATFだけど毎年自分で交換してる
最初はドス黒い真っ黒けで焼けた異臭してたけどだんだん色も赤色のATFの色になってきてクラッチの焼けた異臭も無くなり10リットルくらい交換したくらいからやっと透明感出てきたかな
最低でもこれくらい交換しないと意味無いと思う 近所にトルコン太郎設置の店でもあれば車検毎に換えたいもんですわ 重量級AT・CVT車はフルードの温度もめっちゃ上がるしな 5~6万キロ位までならオイルのみ、それ以上はパン洗浄までやる。
atfもcvtfもアイシン、ホンダは純正。 親戚は買ったら乗り潰すまで乗る派だけど、ミニバンのCVTF交換してる?って聞いたら、何それ?って感じだった。一般の人だとディーラーのいいなりだよね。壊れないと儲からないからね。 駆動系フルードトラブル嫌だから中古車こそMT
まあタマないんだけど MTの中古はクラッチ周りが終わりかけになってる事もあるからな~ 中古MTはもう同じ車種でも前の持ち主の癖が付いてて千差万別
ミッションも荒く使われてた個体はシンクロが終わってたりする 中古で買って一生懸命整備しようってのがなあ
新車で買ってやりゃあ良いじゃんよ 新車で買えるマニュアルってジムニーとアルトとコペンと軽トラと箱バンくらいじゃね
どれも欲しくないし停まってるの覗き込んでも9割方オートマ
ガソリンエンジンのオートマなんか買うんだったら普通車のEV買うわ アルトの新車は去年末フルモデルチェンジ以降はCVTしかないよ、MTが出りゃ買うんだけどな
N-ONE RSが6MTターボで熱いぞ。お値段見たら萎えるけど
S660かN-ONEのか知らんけど流用でN-VANも6MTがある
足とおもちゃ兼用のボロ軽がMTだからここに出入りしてるよ 乗って触ってみればN-ONEは高いだけのことはあるよ
カタログとか肩書きだけ見てりゃ高過ぎると感じるだろうけど N-ONEはなあ
安いWGNにはテレスコピックあんのに、高いONEには無いってのが理不尽でな
軽でテレスコ積んだ車なんてL880Kコペンしか所有したこと無いし、ある方が珍しいのは理解してるんだけどさ N-ONEは試乗して旧型でいいやって感想
旧型の後期で質感も快適性も軽の標準を完全に上回ってて何も不足なかった N-ONEにテレスコ付いてもハンドル引っ張ったらシフトレバー遠くなるから今のアレでいいんだよ N-ONEにテレスコがないのは衝突安全上の問題と聞いた気がする
似たような値段ならスイスポ買うわ…という流れでアルトワークスは売れなくなった
N-ONEはホンダだからワークスほど顧客取られないだろうけどね ホンダは逆にフィットからN-BOXに客が流れてたりするべ >>443
比較対象がないと分らんなぁ…スイフト全体の半分はスイスポと言われてるけど、だとしたら月に1000台くらいは出てる
月1000台売れるスポーツグレードって相当レアだぞ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 ホンダのNAが良いってのは何でもない軽のエンジンですら感じるんだからそこは素直に凄いと思ったわ
まあ今だったら過給器付きも燃費悪くないから
スムースに走りたいなら他のメーカーのターボ車でもいいんだけど 知り合いのNなんちゃらってのよく運転するけど全然良いとか思わないけどな
今まで乗った中で良かったのはF6AとEFのNAツインカムくらい 好きな銘柄のオイルを通販で注文
メーカーにも在庫が無い・もう少し待って・・・とメールが来ていたが
発送通知来たw (*´∀`*)ヨカタ >>435
お前等口ばっかりで買わないから無くなるわけだが 油というスタンド 昔からあるところ 閉店だと さんざんお世話になった >>459
2019年にAGS搭載車を新車で買ったから、無くなりそうなのを嘆いていいか?
とは言っても、いずれ消えると分かってたからこそ買ったんだけどさ 純正がいいぜ。
やっぱりメーカーが開発してるからな。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 ルート産業のアクトプラスの4L缶を4缶まとめ買いしてしまったw 連れはエンジンオイル交換後その余ったエンジンオイルを使いそのままミッションオイル交換して、あっけらかんとアクビのひとつでもかましていた。2輪からの派生メーカーのユニークな古き良き時代ならでは、油は共通で使いまわせ!、 Mobil K-concept お買い得な店から届いた~
今のストックで来年も大丈夫だな 軽自動車のオイルはだいだい安物を入れられ限界近くまで酷使されている L/100馬力に迫るエンジンを2Lちょいのオイルで潤滑してるのは軽自動車だけ コップ一杯分のオイルしか残っていなくても動き続けるスーパーカブの凄さ サラダ油で走るとかな。
おらおっかなくてG1しか使えねえ 直ちに壊れないだけでダメージは確実に入るからカブ好きは顔をしかめるよ そこから移動しないと死ぬような状況なら水でも動くと聞いた 初期型のtodayは凄かった。
10万円で買える中国製。
ちょい乗りしかしなかったら、なんとエンジンオイル増えるんだぜ。
標準が600mlだっけな? 排出したら2lぐらい出てくんのw
もうね!石油王になった気分!走る油田! >>486
水滴溜まるから劣化してるしカーボン噛みは多発してるやつだし
ただボアアップはしやすかった 先月末に買い溜めのつもりでTRIALへモリのセレクション5w-30買いに行ったら1缶しか在庫無かった…。 トライアルいろいろなもの売ってて鬼安だから余計なものいっぱい買ってしまうのがw
サンドイッチも鬼安でうまい 今回モリセレクション使ってるけど4L 2000円しないでコレなら悪くないな
NAで街乗りだけなら何の問題もない
なんとなくフラッシングしてみたんで
そのフラッシング剤を洗い流す意味で入れただけなんだけどね お前らまだオイル交換とか平成みたいな事してんのか
今は令和で時代はEVやぞ ここの住民はEVになってもモーターの軸受けに油さしてそう コンプレッサーにも
オイルが必要なのと不要なのがあったな
注油モーターの方が面倒だし圧縮空気がオイル臭いけど
静音性と耐久性は上みたいだし >>499
エアーコンプレッサーの話かな
オイルレスなら塗装用に使う 知らない女の人にそんなことされて恥ずかしくないんですか? EV購入補助する金があったら
安定的な電源確保に先ず投資しろやw 可動部があるかぎり必ず潤滑システムが必要になる
ベアリング封入グリスだけで済まない部分もあろうさデフとか すぐにインホイールモーターになるからデフもドラシャもペラシャもトランスファーも要らなくなるね と言う事は
あの危険度MAXの、合わせホイールの分解もしないで済む様になるのか まずは電気そのものを十分に普及させて下さいねー
エアコンや照明の節電で車って走るんですかねー いつもと違うオートバックスの店舗でオイル交換したら
その店は「次回交換は+3000km時」とステッカーに書いてくれる昭和からの伝統を守る店やった 前ターボ車は1500キロ毎に交換してくれっていうオートバックスあったぞ
ここまでくると通報案件レベルやろwww ターボ車に乗ってるけど
購入後10年にして初めてモービル1 (5W-30)を入れたけど本当に良いね
これまで純正オイルを含めて色々と入れてきたけど効果の良さは体感できなかった >>511
新車1000km点検の時からずっとモービル1の5W-30入れてる俺はこれが当たり前と思っているので何か良いのかわからないw 自分もそう思う むしろ5000㌔ってちょっと長すぎ 大昔の軽なら分かるが現行軽なんか1万でも全然余裕や オイルにもよりますが5000km超えるとザラついてきます
YHの自ブランドオイルで高いのは劣化が少ないらしいそう ヨタと菱の純正オイルはダメだって車屋のブログで見たな 5W-30ならどこの純正オイルでも良好な性能を確保できてると思う >>516
俺のジムニーも2万キロオイル変えてないけど
余裕で動いてるわ 別にオイル交換しないぞ宣言はどうでも良いわな
自己責任だから 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>511
Nボターボ乗ってるけどオイル替えて1〜2日くらいは効果は少しは分かるけどその後は慣れちゃってどうでも良くなるな >>511
むしろ10年間オイルを替えてなかった
ことに驚きだよ 動いたらええねん動いたら
軽のオイルなんかこだわってどうすんねん
スポーツカーじゃあるまいし 軽だからオイル交換適当で良いよねってヤツが多いがむしろ逆だから。
買い換え余裕なんだろうな~と思ってるが(大体数年はうるさくなろうが無問題) 公道を走る分には軽自動車はスポーツカーよりよほどオイル負荷が大きいぞ
少ないオイルで高負荷高回転維持だもの
スポーツカーは余力がある分むしろ低負荷領域だけで流れについていける
ZN6とかはオイル容量5L以上あるし
じゃあサーキットはどうかと言えばどんな車であれ走ったら即交換が基本なのでスポーツカーも軽自動車もない 約3倍のSR20DETはエレメント込みで3.2Lだから軽よりも負荷が大きそう >>534
今時の軽は殆どCVTでみんな燃費運転してるのに、おまいら何回転まで回してんだよwww
加速時一瞬2000超えるけど、巡行したら2000以下だろ? >>536
高速の合流は6500まできっちり回すぜ >>534
言うほど即交換でもないな
なんだかんだで3000ぐらいは普通に走ってたわ オイル交換しなくていいって言ってるんじゃなくて軽なんか高いオイルいれるような車じゃないって言ってんの
モービル1なんか入れなくても粘土指定間違えなければ1万キロ毎に格安オイルで充分 近くの店で爆安してたから4L缶を1ケース、12缶を大人買いしてきたぜ
これで5年はオイル買わないですむ >>536
どれだけゆっくり加速してんだよ周りの迷惑だろ
普通車からしたら壁みたいなもんやぞwww >>544
盲目のガイジ?加速時は2000回転こえるって書いてあるぞ 一瞬2000超える程度なら周りの普通車からすりゃ障害物だろ >>546
お前本物のガイジだろ?法定速度までの加速なんか一瞬だよ
ひくに引けなくなって無茶苦茶言ってんのダサすぎるぞ 喧嘩するんじゃないよ
俺は軽トラだから回転数はわからない
でもフィルター込みで3.7リットルも入るぜ クラッチペダルのない車なんか所有したことないんでよくわかんないっすね
会社のプロ箱もADVANもCVTだけどタコないし >>549
アクティ乗りだけど5速100キロで5000回転だよ
60キロが3000回転でそこから10キロ増す毎に500回転プラスされてく感じ
他の軽トラも同じようなもんだと思う >>548
自己紹介にしか聞こえないわなwww
もしかして運転したこと無い?? >>551
3ATだぜー
オイルは3.4リットルだったぜー >>552
もうやめとけって
あなた基地外にしか見えないよ ちょっとちょっかい出されただけで、すぐガイジって言い返す奴多くなったな
それこそお前が、って感じだわ どう考えてもちょっかい出す奴の方がおかしいが君思想おかしくない? >>552
お前あほやろwwwwwwwwwwwwwwwwwww でも135km/hは6000rpmくらいだったような…🤔 100キロで2400しか回らんワシの車
乗っててエンジンの存在が希薄でつまらない
でもMTに戻る気もしないから楽しさは捨てるしかない >>561
つい1、2年前まで150万も出せば、5AMTターボの軽が買えただろう?
今だって200万も出せば、6ATやら6DCTやら5AMTの普通車が買えるだろう? >>562
今でもジムニーの最廉価モデルはコミコン150だ
尚中古は250超えてる 年に数回は、
連続5000~6000回転走行を数時間やっている
使用オイルは純正相当オイル、
交換は年に一度か7000kmに一度だ
何も問題はない 車の指定粘度が0w-16と0w-20があるのだがエンジン保護目的なら硬い方がいいのか?
燃費は柔らかい方が良いとは聞くけど。 ずぼらwなのでオイル交換は粘度も期間もユーザーマニュアル通り
自分で判断するのはシビアコンディションかどうか?だけ >>565
そうだよ
柔らかい方が燃費やパワーは出るけど、
固い方がエンジンぶん回した時も含めて保護力は高い
だからパワーに関してはどっち良いか?は乗り方次第
少々パワーが落ちても頻繁にぶん回しすなら固い方が良いし 単なる高速巡航だろ。
ちなk6に0w20くれてドーピングする以外に0w20の存在意味はない
一般ユーザーは取説無視で5w30ぶち込んどけばいい 5w-30が特殊な場合以外は問題ない
確かに間違ってはいないなw あっ旧車なら10w-40とかなんだけど、
流石に旧車乗りならオイルも自分で選べるだろうw 0w16いれるようなエンジンに5w30いれるような奴はキチガイ
メーカー保証の範囲からも外れるから絶対にするな
0w20も入れていいってメーカーが言ってんだから0w20大人しくいれればok 普通車だがアクアとかプリウスは0w-16~10w-30まで対応してるわけだが だからメーカーが保証してるなら10w30でも好きなように使えばいい
してないなら素人の勝手な判断で使うなって話
理解した? 究極は粘度云々じゃなくてメーカー推奨オイル以外は使うな保証しないだからなw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 FA型などスバルの新しい水平対向みたいな油路の長いエンジンはあんまり硬いの入れると潤滑が追いつかないゾ
ってまことしやかに言う人が居たけどどうなんだろ、EJは−50や−60入れる人も居るしわからん
まあ軽自動車には関係ないが
−30くらいは大抵のエンジンで大丈夫と思うけどね。直3直4エンジンなら−40でもいいんじゃない?
むしろ−20はちょっと嫌 夏に低粘度は肝心の燃費も5w-30と変わらないから寒い季節しか入れないな 5月くらいに換えとくべきだった
暑くて換える気力が無い NA車:1年または走行1万kmに一度 (シビアコンディションはその半分)
ターボ車:6ヶ月または走行5000kmに一度 (シビアコンディションはその半分) うちのR06AのNAは半年または1万kmやな
フィルターは1万kmとも書いてあるが、半年で6,000km走るんでな
一年12,000kmごとの交換だわ フィルターは1万㌔、オイルは5千㌔え交換しています
つい回しがちになるので、1万㌔だとエンジンハラスメントしたような気分になります >>582
そのエンジン全然オイル容量無いから普通車感覚で交換してたらヤバイわな >>584
書き方が悪かったわ
オイルは半年6,000kmで交換しとるよ
んで、フィルターは倍の一年12,000kmって事 サクラ試乗してきたけど良くできてるわ
高級車のように静かで速くて充電の電気代もガソリン代よりだいぶ安いらしい
オイル交換も不要だしこんなのが軽の維持費なんてズルい気がする
補助金貰えなかったら高杉だけど 充電時間が短くなったら考えるけどまだまだですね。
サクラも用途が限られるし2台体制出来る人も限られる ひとたび災害が発生すれば真っ先にやられるのが電気なのにEVとかオール電化とか夢みてる人のなんと多いことか
一度千葉の台風のように2週間も停電くらってみればほとんどの人は正気に戻ると思うわ >>594
タラレバな話しだけど災害起きても電気生きてればガソリンスタンドで行列並ばなくてもいいんやで もっと高効率なバッテリーとかモーターとかが出てこないと現実的な運用は難しいよね。
1チャージ180kmは全然ダメだよ。 もし運良くEV車で避難所に行けてもスマホ充電でバッテリー上がるまでハイエナされるのは目に見えてるし電力会社の電源車が来てもEVに充電なんか絶対にしてくれない
ガソリン車なら自治体や自衛隊のガソリン配布の可能性もゼロではない
電気がどんな状況であっても安定的に腐るほど供給できなければEVなんか買うべきじゃないしそんな時代はあと50年は先だと思う もしバッテリーに革新が起きたらハイブリッドが進化するだけじゃねw
従来型の内燃機車もメインバッテリーが小型軽量になったり48V化してハーネスを軽く作れるなどする 100年以上続いてる内燃機関を甘くみてはいけない
25年以上続いたものは消えないという法則がある >>587
ガソリン代とオイル代を先払いしてるような価格だからなw >>597
板的にSakuraのことなんだろうけど、それで十分な人に向けて作った車種だからなぁ
もっと距離必要な人は最初から相手にしてないでしょ まずガソリン税を払ってない車が公道を走ってる事実からメスを入れないとダメでしょう
EVにはkm/¥5の走行税かけないと そんな良いバッテリーが有るならスマホやノートパソコンが劇的な進化してると思うが >>601
10年くらい未来には実現できるのかな?
5分チャージで180km >>608
満タンで600キロ走れる軽自動車って車種何? NONE、ハイオク満タンで600`走ったことはある JB23のMTでも満タンで600km/Lは行くときは行くな 30リットルタンクでリッター20だろ?
いまどき普通じゃね そうか、そんなもんなんやね
ワイのアルトワークス高速110キロ巡航で400キロぐらいしか走れん >>615
それ80km/hで走れば600km行くんじゃないの? ジムニー5年ぶりくらいにオイルかえたけど
エンジンが軽く回っていいね >>617
低燃費過ぎてやばすぎたw
600÷40=15km/Lが正解ね。
最高で18km/L位いったから頑張れば700行くかも いやもうここ10年位の軽はコンスタントに㍑20㌔いくよ おれのイースは90キロぐらいの巡行だったら30Km/Lかるく超えるよ
町中の買い物だったら18キロぐらいじゃね うちのR1のスーチャーは高速でも行って25だな
町中だと17超えるくらい、エアコン全開で15とか テスラとか航続距離600kmだな
米だと災害時の非常用電源にEV使うしな
もっともテスラ自体バッテリーの会社で家庭用の大型蓄電池やってる
これから全固体電池出てくると本格的にガソリン車は淘汰されそう 600km程度でいいなら、アイストすらないうちの33ラパンAGSでも行くで
田舎道の15km通勤で28km/Lx27Lで729km
現行アルトのHVとかならもっと走るでしょ 何も空力パーツがついてない車だと純正OPのルーフスポーラーとかタイプRについてるようなボルテックスジェネレータは結構燃費に効くよ
突き詰めるなら車高も1ミリでも下げたほうがいいとか有るが
99%の人はいじってる感出したくないと思うから難しいが
重量は思ったほど燃費に影響しなくて100キロ軽量化してもほとんど燃費は変わらない 純正ルーフスポイラー後付してボルテックジェネレータを10cm間隔でスポイラーに10個、縦長テールランプ側面に左右3個ずつ付けたけどまぁ燃費変わらんかった 社外のボルテックスジェネレータ小さすぎる問題有るんだよね
ラジオのアンテナの基台くらいデカくないと数値に出るほど効果が出にくい 俺は効果出てるけどね
効果が出るところを探って貼り付けるとちゃんと効果は出る
貼り付ける間隔もフィン1個分ずらしたりするだけで効果変わる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 小さくても効果が出ないわけじゃなくて殆ど数値に出ないという感じ(体感的にはほぼわからない)
ゴルフボールのディンプルだってあんなミリ単位の凹凸で飛距離がぜんぜん違うわけで意味はあるよ 加工面の面積が全然違う
車もボディーパネル全部とアンダーパネルまでフルディンプルにしたら明らかに燃費良くなるよ
10%の燃費改善も現実的 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 世の中節電節電って言ってるけど電気自動車についてはなんで何にも言わないの(´・ロ・`)電気自動車も充電を控えましょう。 近所のマダムは道路向かいのスーパーにプリウスで行くで
間違いなく歩くのが最速なんだが… >>644-645
そういう用途にはサクラがいいんだろうなあ。
いや、別に俺サクラじゃないけど、
内燃機関と違って始動直後だから燃料を濃く吹くとか、
あったまってないから効率悪いとか、そんなことないもんな。
駆動部のオイル・グリスが硬いままったって、大した事ないだろうし。 >>646
やっとモーターのコイルがあったまってきたぜ! >>648
ああそうか、ジュール熱があるか。
って、R成分が増えてダメじゃん。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 カー用品店の一番安いオリジナルオイルで十分
交換は、さらに安くなる時期を選んで
8~9ヶ月に一度としている 壺4L¥1280
一回2Lだから¥640か
廃油は馴染みの修理工場に持ち込んでる 日産SNスペシャル
CASTLE SP
がペールで6千円ちょいで買えるのにまだ壺つかってるのか? >>657
人の嫌悪感に無頓着って人生楽しそう
で羨ましい
(俺は御免だが) 俺は帝オイル T-BLEND0W-30 リッター500円
キャッスル10W-30SPいいぞって友人が言ってた、リッター350円くらいかな >>659
クルマ2台並ぶガレージにペール缶置くのが理想だな
借家の玄関に置いてたら最悪 CASTLEはヤフーショッピングとかヤフオクで7000円前後のやつを
上限1000円から1500円割引のクーポンがある時に買ってる
家に車が6台あるから半年で一缶近く使う うちなんかペール缶買ったら使い切る前に缶の外側錆びるわきっと 城の16はルブリカンツ製だから次はないな
日産SPの20でいいや 純正オイルは石油元売り企業が作ってること多いな
出光やJXとか >>669
エンジンオイルはコスモがドラム持って補充分に来てた。
純正の某cvtfは出光製だったみたいだけど。 ダイハツだけどパワステオイルは日産使ってる
どこでも売ってるから
MTのオイルは滅多に代えるもんじゃないからOMEGA690 >>669
一時期昭和シェル製って話があったけど今はどうなんやろね 油は神経質でやたら変えるけど、
クーラント液はもう5年以上変えてないなあ 純正オイルで、データシートを公開してると製造メーカーわかるよね >>676
俺の車は取説に「新車時11年20万km」と書いてる。その後は6年12万mおきに交換と オイルはやたらショートスパンで交換するのに
LLCは整備要領を守るという オイルを早めに換えるのは換えた効果を実感できるから
タイミングベルトも水も早めに交換しないけど、交換しても実感がないから
ではないでしょうか ま、確かにゴム類なんかも積極的に変える者はいないし、変えて体感できるわけでもないか 交換したてでも交換見積もりに入れてくるディーラーさん タイロッドエンドブーツとドライブシャフトブーツは車検毎にどれか破れてて交換してるような気がする ロアアームのボールジョイントとスタビリンクもな
あとは車検に関係ないけどエンジンマウントとか タイヤとか
ブーツ類は
エンジンオイルと灯油を混ぜたのを塗ると柔らかく復活とか
割れたブーツはセメダインで塞げば車検を通るとか
YouTubeで観たけど本当かな >>692
ヒビがひどくてパックリ逝きそうなブーツは黒い液体ガスケットとかを塗ったくってその場しのぎにして後日交換したりするかな
オイルでゴムをふやかして復活とかはそんな事に労力かけても減ったタイヤ溝や発生したヒビは治らないしその後どうなるか保証も無いか
さっさと新品交換の方が良い。やるだけ無駄 スイカ栽培でも高級な肥料である菊用のを使うと、身があまくておいしくおおきくなる、
オイルも高級品のチタンをいれると外車のようによく走る気がする 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>679
ホンダは長いよね。うちのダイハツ車は2年ごとに交換指定…。
だけどLLC交換って意外と楽しいから苦にならないw 年中トラブってるからLLCはいつも綺麗だわ(´・ω・`) ロングライフクーラント意味ないやん。
コメリのやっすいのでええやん 従来のLLCは2~4年ごとだったけど、環境がとうのということで、もっと長く使えるスーパーに移行した
個人的には、安い普通のを2年ごとの方が気分は良かったけどな
ディーラーでもブースター追加で済ませて液の交換には消極的 LLC交換すると時間かかるし料金高くなるし、
お客さんからも断られるからそうしてるんだろう 軽ターボって鉱物油使うとタービンが
焼き付くってマジなん?
5000kキロ毎に鉱物油交換してんだが 説明書のシビアコンディションの距離でやってれば大丈夫よ >>700
サンバーは交換に特に時間掛かるからねぇ >>702
JB-DETで5W-30の鉱物油を5000km交換で11万km走ったけど問題なかったわ
10万km越えた辺りから微量のオイルにじみがあった程度
15万、20万km走りたいってんなら、3000km交換とかになるのかもしれんがね >>702
油ゴミがタービンの冷却通路で詰まればそらメタルが焼け付くからだめになるし
オイルフィルター定期的に変えとけば5000でも持つだろ ターボで5000はちょっとやだなあNAでも5000交換してる ペール缶で買えば安物4L缶の価格でいろんな銘柄が買えるよ 合成油モービル1を5000m毎交換と
鉱物油キャッスルを4000km毎交換では
どっちが長持ちするんだろ
軽ターボで >>705
同じエンジンで、23万キロだけど、2000から3000で変えてれば普通に問題ないよ。
21万の時にプラグホールから漏ってたのを直したくらい。
それよりも足回りの方がガタくるわ >>713
モービル1とキャッスル両方使った事があるけど、モービル1はエンジン音が静かになる。キャッスルオイルはエンジンが軽快に回るけど、シリンダーを
削っている感じがする。
エンジン音が静かになるって事は、
油膜が厚いと思うから、モービル1の方がいいと思う キャッスルもMobil1も粘度が色々ありましてね…
プラグホールから油漏れってどういうこと?プラグ締め付け不良?ホールのネジがバカになってる? シリンダヘッドとそのヘッドに上からかぶさるカバー(ヘッドカバー、カムカバー等と呼ばれる)の
接触面にはパッキンが使われていて、接触面からのオイル漏れを抑えています。
ヘッド外周と各プラグの周囲にパッキンがあって、経年で劣化してくると滲んできます。
外周部からの滲みは目視しやすいが、プラグホール部は少なくともプラグキャップを外さないと
確認できません。
前の車検の時、整備担当の人から「次はパッキンを換えないといけないかも」という説明がありました。 >>718
経年劣化でカチカチになるよね。
触るとパキパキ折れるもん プラグ穴のシールがヘッドカバーと一体で漏れたらヘッドカバーごと交換などという素晴らしい設計のエンジンもあるらしい
普通は2000円くらいのところ
ヘッドカバーが数万とかディーラーで客がぶちきれてる光景みたことある >>723
車なに?
日産の後方排気エンジンはどれもアカンよね。
プラグ交換するにもインテークマニホールド外す必要が有るので、外すたびにガスケット交換必要とかアホかと…。 >>723
ダイハツのJBであったけど、かなりたってから部品出るようになった。 K6Aなら何度かプラグホール見てるけどそんなパッキンあったっけなあ ああそうか
末期のK6はヘッドカバーが黒樹脂だからパッキンとの境目に気付かなかったんだろうな パッキン自体痩せていくから長く乗るなら時々軽く増し締めしてやると良かったりする 正確にはメーカーによりけり
そのヘッドカバーすらカムカバーだったりもするしな >>725
ふむ、JBやな
初代コペン乗ってた時にプラグパッキンは交換不可なのでヘッドカバーごと交換と言われたから、マイナスドライバーなどでプラグパッキン付近を無理矢理広げてパッキンだけを交換したよ
その後は滲みも止まって何の問題もなかった
もっともヘッドカバー自体も2.5万円ほどで、そんなに高くないんだなと思った記憶 11万時にオイル漏れしてないけど予防整備しようと
タペットカバーパッキンを交換したら、パッキパキに固まってたわ
ゴムじゃなくて、もうねプラスチック状態
10万超えたら漏れてなくても交換した方がいいね カストロールの一番安いやつ
2スト用とか書いてある 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 カストロールの一番安いやつは独特の甘い匂いしなくて損した気分 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 >>740
GTXウルトラクリーンはなかなか良かった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 俺もタペットカバーパッキン替えたいんだがトルクレンチがない
タペットカバーごとき精度求められる所じゃないし手トルクでいい?
真ん中から外へクロスさせながらまんべんなく締めたらいいんだろ
ほんである程度の力でボルト回らなくなったらちょっとだけクッ!っと締めたら規定トルクでしょ >>744
たいしたねだんじゃないんだからそれくらい買えばいいのに カムカバーにトルクレンチとかは要らないでしょ
キュー、キュッでokだよ 本気で買いたいならスタビレーお勧めするよ
値段見て泣くなよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 実家のワゴンR(K6Aエンジン)、プラグホールオイル風呂状態。 朝5時でも30℃超えてたりしてどうにもならん
気温低いときは雨だし
今週末はチャンスかも 明日あたりが良さそうだけど墓場の掃除にもいかにゃならんし困った >>755
車検切れになった頃、スクラップ検討中。 そうねえ。
車を磨くばっかりじゃ、亡くなった父ちゃんに申し訳ないのう。
お盆前に、お墓もきれいにしてこよう。 >>765
大事MANブラザーズバンドを知らんよね 墓は、放置プレイが多いですよ?
20世紀末と比べても墓が荒れてる。 墓の放置プレイは、無縁墓と判断されて撤去されることも。 墓石にワックスやコーティングはダメって墓石屋さんが言ってた 靴ブラシで苔落として100均の除草剤まいて献花して終了 御影石の場合は洗車用のスポンジを軽く絞って擦れば大抵の汚れは落ちる
洗剤は不要。水で十分だが洗い終わったら雑巾でいいから拭く事
あと花や供え物は持ち帰れ >>776,777
メラミンスポンジ使って、
ずっと落ちない汚れが落ちたw >>776
墓に除草剤はちょっとアレじゃないか?w 墓石は身体と同じだからスポンジで優しく洗わないとだめだって
タワシとか禁忌と聞いたよ、そういう性癖の人しか眠ってないなら知らないけど >>780
墓には誰も入っていないぞ
寧ろ入ってたら事件 朝4時半から墓場の掃除してきたぜ
6時には終わったからオイルとエレメントも交換したったわ 墓石に付いたコケは剥がしてはいけないし
基本的に墓石は磨いたりしない
そんな気力があるのなら、
墓石周辺の草むしりや掃除を徹底してお供え物をして
この墓はしっかり身内が墓守していると見せつけることだ
寺院墓苑、公営霊園はある程度環境が整えられているし
永代供養料を前払いしているだろうからそれほど心配はないが、
集落の共同墓地などでは、何十年も放置された墓は
自治会の寄り合いで整理措置が下されることもあるので
(栄えている一族がどんどん墓地の領土拡大をもくろむ)
しっかりと主張しないとダメだ 地域の墓地にウチの場所がないから祖父が家の裏に墓建てたわ墓参りとか5分で済むしなんなら高圧洗浄機ぶっかけれる >>789
で頭皮は高圧のシャワーで洗うと頭皮の脂が
ごっそり取れてスカっとするよ 墓石に関しては本職なんだけどコケ=スラッジみたいな認識だな
あれって掃除サボった結果だからね
取る取らないは自由だが俺は取る >>792
こ〰け〰の〰
い〰ぶ〰す〰る〰
まぁ〰あ〰あ〰で〰 そのとおり
日本では
「石の上にも三年」「転石苔着かず」
というように
苔は開花、成功の証、縁起の良いものとされている
「Rolling stones has no moss.」の諺のある西洋とは
真逆の扱いだ
大切にするがいい 与えた恩は水に流せ
もらった恩は石に刻め
と糸村くんが言ってた 軽自動車は排気量少ないからサラダ油で良いって話
排気量大きい車乗ってる奴が言うよね >>799
暮れの元気なご挨拶♪
日清サラダ油セット >>803
ネタにマジレス
格好良い
小学生でも歌わされて知ってるんだからネタに決まってるだろ >>804
いや本気で国歌知らない奴が出てきたと思ってる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 オートバックスの量り売り 軽は998円税込
こんなんでええで12年間コレダ鈴木或人 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 右
愛国党
国民党
保守党
共和党
自由党
自由民主党
民主自由党
民主党
民主社会党
社会民主党
社会党
労働党
人民党
無産党
共産党
革命党
左 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 色々試してバルボリン1qtの10w40に落ち着いた シール軟らかくする成分配合の10W-40 3L缶 モリあたりか
オートバックスに無えーな
売れんか 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 カー用品店の量り売りの安物鉱物油10w-30で十分 リッター350円のキャッスル10W-30SPを入れたよ安い!でも念の為3000kmで交換してどんな感じになるか見ようと思う 高性能合成オイルを10000m毎に交換するより
安い鉱物油を5000km毎に交換するほうが
車にも地球にもいい さすがに10km交換は灰皿がいっぱいになるとロールスロイスを買い換えるアラブの富豪にも似て 1日に二組しか客取らないで
最高級太白ごま油を二組で捨てるよーな揉んだな 消費する人がいて商売は成り立つからね
牛乳問題と一緒 >>825
安い鉱物油は20Lでおいくら?
化学合成(グレード3)0w-20SPの20Lで8000円~1万円を
5000km以下でも年に2回ほどで交換に使用してるけど
それよりコスパ良いの?
>>827
揚物廃油のキャノーラ油は苛性ソーダで石鹸にして
ホイールを洗うのに使用してる 0W-20SPのVHVIでそんなに安いのあったんだ、今の価格じゃ8000円だと鉱物油しか買えない気がする
年2回交換だと1缶開けるのに3-4年掛かりそうね
俺なら1年で使っちゃう >>825
そんなの当たり前だろ
って10000m毎って大変杉 仕入れだと純正油なんてリッター100円もしないんだけどな
人件費があるから特価セールでやる1000円交換は大赤字だが >>832
人件費なんて実質ただみたいなもん
どうせ客がこんでも店員はいるんだし >>833
君は無報酬で最大限のパフォーマンスで働いてくれるのか?
即採用です >>833
こういうやつがいるから日本が衰退してくんだよな
死ねばいいのに 軽自動車を見下すやつは人間の程度が低い
差別主義者 今日は晴れたから普通車出したけど最近の軽自動車はいいぞ最高だ
なんせオイル2.5Lでいいペール缶買ったら8回も交換できる オイル交換もセルフにすればいいだけではないんですかね^。 セルフでオイル交換させてくれる店なんてあるの?自分が店側ならどんなスキルレベルか分からん客にオイル交換なんかさせたくないよ むしろ自分でやれよって店もわずかながらある
やり方も教えてくれてさ
どうしてもやってほしかったら工賃払えって…指導までして工賃いらなかったのかよみたいなw
そういう店は仲間内や口コミで客が集まるから一定のレベルが確保されるんだろうな 昔、リフト付きガレージの時間貸しっての結構あったけど今は無いしなぁ
まぁ、ちょっとミスれば死な訳だし今は無理だわな リフト付きガレージ付き賃貸マンションの宣伝なら
2年位前に見た 走り屋ブームの頃は結構あったけど
今じゃ商売にならんでしょ まともな整備士なら自分の工具も貸さないだろ
レンタルガレージ備え付けの工具なんて、低質の上にボロボロだし 最近は自分でオイル交換してるってだけで変な人扱いされるからな 今は逆にオイル上から抜く機械あるからそんなに変でもない 上抜きはマジで楽ちん、20分あれば段取りから後始末まで終わる
だけど、おうちでオイル交換する人ってやっぱりマイノリティだと思うの
賃貸だとご近所と上手くやってないとキチガイ扱いされかねないし 金銭的コスト時間的コスト、オイルの選択肢色々メリットあるけどなあ
しかし車弄りが趣味でもなくオイル交換してて楽しくないならやらない方がいいとは思う オイル代800円で工賃ゼロ、予約不要、待ち時間ゼロ、午後23時作業開始でできる店ある?ねーよな ホームセンターなんかのスペックの割りに安いオイルが使えるからな
車はジャッキアップが大変だからやらないけど、
比較的に簡単なバイクは自分でやっているわ
スエカゲの安いトルクレンチも買って そうね自分で動けば工賃ゼロって
じゃあなんで皆自分でやらないのかわからないから貧乏なんだろうな >>855
まともなやつはそもそも23時にオイル交換をしようと思わない 承認欲求高すぎる変な奴がいるなぁ
そもそもマトモな人間は軽自動車なんて乗らないって言われちゃうよ?w 自宅で交換している人は
裏に穴でも掘って古いオイル棄ててるんだろうと近所から見られてるぞ 子供の頃はU字溝のグレーチングの上でオイル交換したり地球から出てきたもんだから地球に返すとか言って穴掘って埋めてる大人なんて珍しくなかったよ
当時の我が家のクルマは歴代2ストで小学生の自分がオイル補充係りだった おかしいなあDIYオイル交換のメリットの話だったのに人間性の話になってるぞ?
DIYを押し付けるわけじゃない、好きでやってる前提での話
楽しく作業できるのなら何から何までお得なのは間違いない
作業がダルいならそれはもう趣味じゃない労働、店に任せたほうがいいね
廃油はペール缶にまとめて車屋に押し付ける、向こうも廃油回収業者にカネ貰えるからwin-win マンション住まいだとやりたくても簡単にはできないからね
メリットないとか言ってるのはマンション住まいで育った上に想像力皆無の可哀想な人だと思って生温かく見てやれよ ウチの方は廃油は廃油用の段ボールの中の紙吸わせて地域指定のゴミ袋に
入れて燃えるゴミ日で出せるから処理は簡単 餅は餅屋だから専門業者に任せるのが一番早くて安くて環境にも優しい
わかった上で趣味としてDIYやってるんさ
家庭菜園だとかそういうのと同じ
種は100円でも作業時間やロスが多くスーパーで野菜買ったほうが遥かに安い でも廃油として処理して貰った方が地球にやさしい。近所の出光にお願いしたら量に関わらず3Kと言われた。オイルを買ったのにだよ 生ゴミは実は燃えないから油やプラゴミを燃料にして燃やしているからね 手間をカネと考えるような人間はDIYしてはいけないよ
自分の作業に対する工賃の相場は?工具代は?場所代は?廃油処理コストは?
そうじゃねえ、楽しいから無給でやるんだよ、遊ぶのに給料出るとかおかしいでしょ
ゲーセンだってソシャゲだって金払うなり時間使うなり自分の資源を差し出してやる訳
ギャンブルは金が増えることもあるけどアレは別ね、ギャンブルは滅びた方がいいと 趣味屋敷もゴミ屋敷も本来は必要ないものを家に溜め込んでそれに家賃払ってるようなもんだからなw
金持ちの贅沢だと思うよ、まじで
そう言うの全部手放せばふた周り狭い家でも同じ活動エリアで生活できるから家賃半額だしな
でもそれじゃ楽しくないという 安全かつ迷惑にならないようなオイル交換できる場所がある
オイル交換できる用具を保有している
廃油を適切に処理できる手段がある
この3点があれば(コストを受任できれば)DIY交換もOK
けれど人によっては意外とハードルは高い 夏だし気温高いから暖気せずにコロ助使ったけど抜けるの時間かかるわ オイルパンに沈殿してるのまでちゃんと撹拌してから交換したいからオイル交換の準備してから2時間位ドライブして
帰宅したらすぐ抜いてたわ 沈殿するのはオイルパンだけじゃないから撹拌大事よ
抜いたオイルを透明ペットボトルに入れて半月くらい寝かすと結構沈殿してるの見えるよ
根気よくシェイクすると混ざるからやっぱ運転してから抜くのが良いと思う CVTなら判るけど
エンジンのオイルパンって外すの? 普通は外さないね
中古車買ったときは念のため開けた方がいいとは思うけど、ひどく汚れてたらそこだけ掃除してもな~という気分になるしあんま意味は無いと思うw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 オイルパンなんて外すのは、オイル管理がタコっぽいクルマがトラブル起こして修理入りした場合くらい
じゃないの? 上抜きしたほうが抜け車種多いしどのみち一定量残るから下抜きするメリットもないしな 上抜きのポンプは毎回灯油なんかで
洗うのか聞いたら
別にそのままでいいんだとな 原理はバキュームカーと同じだから間に機械式ポンプがあるわけでもなし油路さえ詰まらなければ大丈夫でしょう
吸い出しホースが詰まるようなオイルが入ってる車はエンジンが心配 下抜きの利点は装置不要でクルマいじりの最低限の道具さえあれば自分でできること 上抜きだとジャッキもレンチもいらないからポンプ買うだけでOKよ 馬鹿整備士がアルミオイルパンなのにドレンボルトを力任せに締めるから下抜きは避けたいわ バカ絞めされた時の被害者は次に緩める人
ドレンボルトの山にアルミの塊が付いてくる
バカ絞めを発見したなら次の交換も同じ人に頼むと良い
ヘリサートされるかオイルパンが新しくなる 下抜きでジャッキが必要っていったいどんな車に乗ってるの?
身の回りにいくらでも乗り上げてカサ上げできる物あるでしょ 上げる道具の問題ではなく上げなければ作業できないことを問題としているのを理解していない うちの前にも丁度よい塩梅の縁石があるな
片輪乗り上げればよくオイル抜けそうだ ジャッキで上げるならちゃんとリジッドラックにマウントしないとな。うん マウントとられたーは事実を述べただけで被害妄想する底辺だから何言っても無駄でしょ
プライドだけは一流の能無し
社会的地位は定年後の清掃員や中卒土木作業員の方がずっと上 軽乗ってる人なんて9割型お腹が支えて上げないともぐれないわ
もしくは掘るかw 軽で移動する距離なんて9割は自転車で済む距離だろ
長距離軽で走る人は少ない チャリなんか乗ってられっかよ、雨の日とか荷物とか同乗者どうすんだ、距離だけじゃねえんだよ。 軽のスレなのに軽を否定しにわざわざやってくる馬鹿はNG処理して非表示な 俺の軽はジャッキアップしなくても下抜きできるよ純正車高は楽ちん
でも、もっと楽ちんだから上抜きする デブという事実を指摘されるとイラッとするくせにカロリーには抗えないw 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口580
73―30 肥満でもがりでもなくスキニーファットやアル中摂食障害は除くからな 禿は遺伝、しかも優勢遺伝だから質が悪い
ワキガも優勢 健康的な生活しててハゲたらそれは遺伝だろうが日本人で健康的な生活してる人なんてほぼ居ないぞ
統計的に肥満が禿げるのは数字で出ちゃってるし、今流行の高脂肪食(糖質制限食)やストレスも無視できない
多くの人は運動も足りてなければ睡眠も足りていない 無職の30~50くらいの男が悪さして、警察に連行されてるテレビ映像見ると、大抵が荒んだ生活の果てなのか、ハゲ上がってるよな
ホント十中八九 年間の走行距離が1,000km程度なので、オイル交換は車検の際だけ。つまり2年に1回です。しかし問題ありません。
三ヶ月に1回のオイル交換を勧めるディーラーやカー用品店の商売が、いかに悪辣であるかが良く分かります。セールストークに踊らされ、頻繁にオイル交換をするバカは論外。 この前車に子供置き去りにして殺した女はパッソかなんかの4ナンバー
ライトは黄ばんでるというあれだったなw パッソじゃなくてポルテだな(差がわからんがw)
純正で4ナンバーの設定があったよ >>925
換えない自慢のバカも来るなよ
来て何の意味があるの??
2年に一回しか交換しないのに?? コロ助有用。
エンジンによってホースが入らないのが困りもの 太いの細いの2本あると
エンジンオイル用とATF用に使い分けられるんだが、
途中でパイプが細くなるエンジンだと
どうしようもない >>925
セールストークに踊らされ、ほとんど乗りもしないのにクルマを買って
ご満悦なバカも論外では? mrワゴンにコロ助の6mmはいんないだけどオススメの4mmくらいのやつ教えて >>933
年間1000㌔で税払ってくれてるから市町村としては良いだろ
市町村としては乗らないで税払ってくれたらそれで良い
俺は税(道路使用料)払うからには年一万㌔位は道路使用するがな たった4000円の軽自動車税の回収に人件費が1000円以上かかってるらしいよ
原付一種の税金が1000円から2000円に上がったのはそういう理由だそう >>938
ああん??お前も軽貨物にしてやろうか?? どうせ常時リヤシート畳んでるから公認4ナンバーもありかな…それでも税金6000円かあ ハスラーとか軽貨物で良いわ
乗り心地が悪すぎて後席は誰も乗りたがらない 貨物じゃなくていいけど縦二人乗りにして左側を常設ベッドにしたら快適に旅ができそう 軽貨物って、任意保険高いんだっけ?
税金が元から安いからあんまメリット感じない 貨物にしたら保険も下がったな500円w
ほとんど乗らなくなったから等級維持目的で全労済にしたら半額以下になった
共済は交渉力弱いからおすすめはしない、入らないよりマシという感じ 6月末
MaxFactory 5w-30SP(白缶)
7月末
MaxFactory 10w-30SP(白缶)
今回
キャッスル 5w-30
車はハイゼットカーゴクルーズターボ
前々回は3000キロでも特に劣化も感じなかった
前回は3000キロ過ぎた辺りで妙にエンジンが重く回る感じになった(ノイズ大きいとかは無し)
ウインターグレード違うだけやしそんな変わらんやろと思ってたから割とびっくりしたわ
今日交換したら元に戻った 今日トライアル行ったらモリグリーン売り切れてやがった
4Lで1000円切るのこれしかないのに オイル上抜き交換しようと思うのだけどおすすめのポンプがあったら教えて下さい
1馬力のコンプレッサーは持っていますが手動でも構いません >>951
CAPスタイル(旧パルスター)のポンプ買ったけど調子ええ。作りはしっかりしてるし3リッターなら5~6分で全量抜けるわ。
抜け残ったらポンプが悪い言うよりオイルパンの形状のせいだろ。手動やけど20~30回ポンピングして放置するだけ。
手軽過ぎて電動の必要性感じないわ。圧抜きもバルブから簡単にできる。ホースは6mm径のみだから注意。通販で7,000円強。 >>952
ありがとうございます
YouTubeなんかでもよく紹介されてるやつなんで気になってました
とりあえずそれを買ってみます しゅぽしゅぽの交換ポンプならスーパービバホームで買いました
他の使用者のいう通り手軽で簡単、事前にエンジン暖めておけば
抜くだけならものの5分もあればOKです
ただチューブが入るかはエンジンによって可否があるので確認すべし 952だけど、6mmチューブは入らないクルマがマレにあるからね。軽だと特にスズキ、ワゴンR系などは
一部で入らないものがあるとの情報がある。
入っても途中どまりして最後まで入らないクルマも時々情報があるね。この辺が心配ならレビューをよく
チェックすることだな。車種が明確なレビューって割と少ないけどね。 スズキは上抜きストローが入んねぇ構造の車種が多いんだよな K6AのFF用シャシなら普通は入るK14Cでも問題なかった
R06A/Dは入らないのかな?だとしたら不便だな
ジムニーは簡単そうだからキャリイのレイアウトだと抜けないのかな 2ストジムニーしか乗ったことないけど今のジムニーってオイルパンがアルミなんけ? 上抜きストローが千切れて絡まるとか詰まるとか聞いた事がある K6ジムニーは上抜き出来ないわけでは無いけど全然吸わない ジムニーなんか段ボールしいてもぐれば済む話
ジャッキアップ不要 Jムスのオイル軽区分でお願いしているけど
自分のは4L入るのでいつもありがたく思ってる ペールでモービル1買っちゃった
NAで年間走行30000弱
Nスペで冬場と夏場は4000
それ以外は5000で変えて安定なんだけど
それぞれプラス1000くらい伸ばしても問題ないよな?
それか7000で毎回エレメントも変えるか迷ってる むしろ温まり切らずに水分がオイルに混入しがちな冬場の方が早め交換したほうがいいんじゃないかな
というか年中5000km交換でいいんじゃないかな 今のオイルは水分を取り込んでマヨネーズになるようになってるから心配しなくて良い >>969
急にポテサラ食いたくなる心配も無用だな オイルの給油口からじゃがいもを供給してやるとオイルパンに大量のポテサラが出来るわけね >>952
これ買ったので早速試しましたが楽々抜けて満足です
家族で車を6台所有してるんでオイル交換代金がかなり圧縮出来そうで今からワクワクしております いつも買うオイルが1590円から1990円に値上がりしてた。
NAなので半年に一度で済むけど。ガソリンにタイヤにオイルと値上がりばかりで維持するのも大変な世の中だ >>982
費用目的だけなら店で交換した方が安くね?
俺は自分の車だけDIYでやってるけど家族の車は車屋に持っていってる >>983
20L缶で1万円も出せばSPグレード3化学合成を買える
3年は持つ >>984
同じオイル入れようと思ったら店の方が高くなるのは当たり前
何でもいいなら安くなるかもだけどね 次のオイル交換でレスキュー入れて
みようかと思うけどどうだろ?
車は50,000キロのR06Aターボ ペール缶は始末が困る
作業の場所と処分のツテがある者や
家の車が多くて店の選択肢が少ないイナカなら買う意味もあるだろう
逆にマイカー1台でディーラーボトルキープやカー用品店量り売りが近くに色々選び放題の都会ならそっちの方が楽 >>988
田舎に住んでるのでオイル交換のために予約して店まで30分以上あるので自分で交換してる
車は複数台あって年間50L以上100L未満オイル使うので1種類のオイルでまかなえるならドラム缶での購入も視野に入れました 都内なら軽自動車+普通車で合計2~3台所有が多く
自宅は1階がガレージで
2階以上が住居だから作業場所に困らない
どんな天候でも作業可能
ペール缶は欲しがる人が居る
オイルのドラム缶は車上渡しが多いから難しいが
灯油ならドラム缶に給油配達してくれる 車屋に廃油引き取ってもらう約束してるから空のペール缶に廃油を入れて一杯になったら店に持っていって処分して貰ってる 連投でごめん
昨日見たエネオスの工業用潤滑油入りペール缶の形状が変わっていた
缶ビールの上部みたいな形状で、絞りがあって筒と蓋が曲げで缶詰になってる。缶切りでもないと蓋が取れないぞ…蓋取って重ねることもできないし
ペール缶ユーザーとしてはエンジンオイル界隈にあの形状が来ないことを祈ってる >>984
オイル交換時、店でオイルを買うなら自分でネットで買って
自分で交換した方が安いとしか。 >>994
なんとかカットだったから調べた感じリアライアカットシリーズの工作機械用水溶性切削油だと思う
他にもエネオスブランドだと万能潤滑冷却油圧作動油のスーパーマルパスとか会社で買ってるけど、今まであんな形の缶を見たことなかったんだ
調べたらクローズペール缶というものらしい
そして次スレ
軽自動車のオイル Part19
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