軽自動車のオイル Part16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さて、2000km走ったし新車一発目のオイル交換しようかな。 >>6
最近は、5000キロ位でいいって言う店や1000キロサービスやらバラバラ
バイクは、取説に1000キロとか書いてあるし車種によっては、慣らし運転の制限回転数や距離まで指定される。 スズキ車複数持ちだが純正いいぞ
ペール缶ならそこらの格安オイルと同じくらいの値段 昔、新車には慣らし運転専用オイルが入れられていた
そのオイルを指定期間使った方が良いと言われていたようだが、現在は普通のオイルとのこと
オイルは基本純正をメーカー指定の半分程度で交換するのが長く乗るならお勧め 5000キロ走らなくとも、半年に1度の交換は要かな? 年式も古いし・・・
前回が3月のはじめだから、月が替わったら交換だな。 >>13
カネ無いから乗り続けるw
たかだかオイル交換代ケチって、エンジンやタービンを痛めるのは勿体ないしね。 ペール缶をはやく片付けたいから1000キロ交換してる
片付いたら安売り見つけるとまた買ってしまう >>15
乗り続けるなら交換だわな。
たまに何故か来る交換してない自慢はスルーで >>11
それ聞いたことあるけど今は違うのか
でも新車用に特製オイルが入ってるほうがロマンあるね 軽自動車って常用回転数高いしオイル量少なくて熱的にも厳しいから高性能オイルを使う価値が高いと思うのだが、
実際には値段重視だよな
結局、ユーザーの財布に比例してんのかな >>19
ミライース乗りだけど納車からずっとキャッスル5w30で14万kmエンジンに大きな故障無し
ラブカオイルが気になってて今度一番安いグレードを買おうかと考えてる
変わらなければ使い終わり次第またキャッスルに戻すつもり スズキ(ターボ車)に乗っているので、エクスターF SN・全化学合成油・・・これの一択
点検依頼しているディーラーでは特に指定しなくてもこれを入れてくれる
実に快調
https://item.rakuten.co.jp/auc-n2factory/99000-21d80-026/ 現行ジムニーなんだけどキャッスル5w-30で交換してて問題ない? >>25
まったく問題なし
安く上げたいならモノタロウのオイルを勧める MonotaROはやめとけ、
キヤッスル入れるなら最低でもSP勧める >>27
モノタロウはVHVIだからそんなに悪くない
SN+=SPと言うことのようで物は同じと聞いた モノタロウはフィルタ交換前に5分だけエンジン回して捨てるオイル 悪い事言わんからモノタローだけは止めておきな
俺が入れて後悔したマジクソオイル3選の内のひとつがモノタローの全合成油だよ 色が薄い琥珀色のオイルはガサガサになるのが早い。各社純正オイルやモービル1みたいな紅茶色は持ちがいいね。 着色しているオイルもある
赤く着色してフルーツの香りがするのもあった >>35
2ストの原チャリ用であったよね、
イチゴの香りオイル。
4ストでもあったのか >>31
モノタロウのオイルは合成油と表記されているが正確にはグループ3の鉱物油(VHVI)だ
だが純正オイルでもグループ1〜2の鉱物油が多数あるようなので普通のエンジンで使う分には十分高性能だと思う >>34
バックスの最低グレード品@980円/4L
FKマッシモの最低グレード品@980円/4L
バックスは製造元モービルか何か有名メーカーだから悪くない弾なんだが何故か酷かった
マッシモはそこまで悪くは無かった、これは並クソオイル ウルクリ5w40が安オイルでは最強
spになってから別物の上質オイルに生まれ変わった >>37
ttps://mobile.twitter.com/TMG_wolf50/status/1423909644435529731
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フラッシングオイルのことは置いといて
真面目にエンジンオイルの話をしようぜ バックスの一番安いのはたまにフラッシング用で入れる。
一ヶ月くらいで交換する。 フラッシングとは、エンジン内部にたまってしまったスラッジ(ヘドロ状の汚れ)などを落とす作業のこと
安物オイルを入れて回しても、フラッシングにはならない 本当のフラッシングは、やっていいこと無いだろ〜 (´Д`;) 安物オイルのフラッシングだから良いのにw
金掛けてまで詰まる恐れの有る本気のフラッシングやるならオーバーホールした方が良い 簡易フラッシング?は洗浄力高いディーゼル兼用がいいのかな
あまり長く使いたくないけど フラッシングするくらいならeクリーンプラス入れて2〜3000kmでオイル交換する方が良くない? >>51
出たー!
事ある毎にワコーズを兎に角勧めたいヤーツ >>24
ハスラーターボ車だけどウチのディーラーは選択肢無しで自動で鉱物油エクスターだわ…。 宗教だよな最早
それとももしかして勧めて誰か買うとキャッシュバックが入るそういう組織? >>33
DIパッケージてタールっぽい焦げ茶だからベースオイルに規定量混ぜたら麦茶みたいな感じになる。
着色してて安いオイルは例外なくモチが悪くてガチャつく。 >>50
自己満足だし安オイルにも洗浄能力はあるから何でも良いよ。
一ヶ月か1000キロあたりで交換かまぁまぁ汚れてるなら100キロあたり。 4L1000円程度の安オイルで粘度1ランクダウンのシャビシャビくらいが良い
安オイルは大体が鉱物油だから化学合成油の様に粒子が均一じゃ無いし、表面積が大きかったりするからこれが汚れを良い感じで削り落としてくれたりする
粘度下げてるので高負荷、高回転は避けメーカー推奨交換の1/4以下で交換
汚れ具合でもう一回やっても良い
終わったらエレメントも交換するのを忘れずに 効果の前にシャビシャビの安オイルは使ったらヤバイ
フラッシングにはやっぱりスペ丸とか
https://i.imgur.com/dqGVIBu.jpg >>59
効果無しってデータが有るんか?
それとも試さず確認もせず有る訳ないって妄想? やってみれば分かる
フラッシング中は明らかにいつもと違う汚れ具合で
フラッシング後にいつものオイルでいつもの距離で交換するといつもの汚れより明らかに綺麗になってる で、効果無しの根拠は何?
あるんら検証確認してみたいんだが まーたひろゆキッズかよ
5chでそいつ貼んじゃねーよ
いつまで使ってんだよその画像 立証するどころか個人の感想だし
やってみれば分かる
フラッシング中は明らかにいつもと違う汚れ具合で
フラッシング後にいつものオイルでいつもの距離で交換するといつもの汚れより明らかに綺麗になってる ディーゼルオイル入れてしばらく乗ってもスラッジは取れませんよ
社用車で試しましたけどお変わり無しです くるま関係では必要ない物や作業にお金を使わせて儲けようとするのがいっぱいあるな
一部の有効な製品を除いて水抜き剤やオイル&燃料添加剤は効果のないものばかり
10万キロ程度しか乗らないのであれば頻繁なオイル交換やATFの交換も不要
もちろんエンジンフラッシングも不要 で、結局メーカー純正オイルがベストってことでいいのかな? 迷ったらモービル1入れておけば問題ない
格安オイル探す時間よりも収入を増やす事に時間使った方が良き >>73
うちのクルマの場合、メーカー純正
ダイヤクイーンSLスーパー5W-20
なんて世の中にそもそも存在しないらしく、全く買えねえわ >>71
こまめな交換は10万キロ超えてから効いてくるからね。 >>26
ありがとう!キャッスルで交換した。
エレメント変えようか迷ったけど、メタリック無かったし次回にした。 〜400円/L ・・・ 格安品
400〜800円/L ・・・ 低級品
800〜1000円/L ・・・ 純正相当
1000〜1500円/L ・・・ 中級品
1500円〜/L ・・・ 高級品 違いの分かる漢、ゴールドブレンドを飲む漢にしか分からんのだ 唯一差がわかったのはバッテリーが上がってエンジンかからなかったときだな
あっバッテリー上がってるってすぐわかったもん >>90
えっ、うーんと・・・どういうことかな? (´・ω・`) オジサン、ワカラナイ・・・ >>94
ん、聞いておいてもいいんじゃないかな?
翻って、スルーした方がいいのは何か知らないけどイラついている
アンタのようだがwww うちの本田ディーラーは、純正安い奴だと鉱物油、高い奴でモービル1(化学合成)どちらかしか選べない、鉱物油は勘弁だから自然とモービルになる LEOなつかすぃ・・・ シビックフェリオのときはそれだった 教えて君で申し訳ないのですが
鉱物油がダメな理由ってなんすか?
むかし自分でオイル交換してたときはSD級とかが普通だったのに、最近は変わってますよね。その辺もお教えくださいませ。 >>101
鉱物油がダメとかではなくて、もっと良いものが入手できるようになったので、鉱物油が見劣りすると言うことかな
SD懐かしいですね、1970代頃の規格ですね
今はSPまでありますね
エンジンが高性能になり、オイルに要求する性能や、環境に対する性能が上がるのに合わせてSD→SE→SFとランクアップして来た感じかな そのモービル1も同じ鉱物ベースなのに
0W-40入れてるなら別だけど モービル1だったら安いのは基本VHVI+PAOでスポーツグレードはエステル入りだろ。比率やら添加剤成分は知らんがセラミック系固体潤滑材も少し入ってるのは海外のRATなんちゃらてサイトで見た。 SEグレードが普通の時代、SF入れたら感動した思い出・・・
エンジンの回転がとても滑らかになって SAのオイルのことは詳しく知らんけど、シングルグレードのオイルしかなくて、冬は10番や20番、夏は30番や40番、みたいな感じで使い分けていたのかな 妥当なところだろう
4L缶で言えば、カー用品店に陳列されているのは
純正オイルでも3000〜4000円くらいになってる
通販のモノ〇ロウだと少し値上がって1400〜1600円くらいになったから
格安と安物のあいだあたり
ホムセンに置いてあるカスだと1200円前後だから堂々の格安
ブランドオイルだと最低でも6000円以上出さないと
マトモなオイルは手に入らない
できれば、8000円/4Lがいいね カストロ1380円に値上げしてる!980円で売っている店ないか?
走行22万キロ、3年前にもらったワゴン尺。 >>110
980円×3缶購入しました!14日15日広告の品でした。
ありがとうございました^^
>>111
銀蝿世代なんでカストロの香り嗅ぎたいんです! 過給器無しなんだけど5w-30だとおまえらさんのオススメは純正系ってことになるのかな?
軽ってパワートルクが無いから負荷は軽いんだろうけど
高回転回るからなかなか難しい ずっとキャッスルだわ、モービル1とかプロステージS使ったけど結局はキャッスルに戻ってくる むかしは灯油でふらしんぐしたけど、よく落ちたな、あはは >>113
今のCVT軽はそこまで高回転使わなくても走れるだろ とりあえず入手性が良くて安いトヨタ、日産、ホンダ辺りの純正オイルをしばらく使ってみます
>>116
MTなんよ カストロの臭いって言われるのは、バイクの2ストオイルのことじゃないの?
昔流行った、レーサーレプリカ戦争の頃 今のカストロはあの匂いしないよ。
ひまし油燃えた匂いだ 甘い匂いのはカストロのSUPERSPORTS廃盤
香ばしい匂いのはr30とa747どっちも廃盤 >>127
三菱純正ダイヤクイーン5W-20の4L
まあどこにも売ってねえ 雨上がりと隣の車が出掛けてる隙を見て交換してきた
月極は辛いよ >>131
通報されて廃棄物処理法で多額の罰金と廃油を流した場所の清掃費用を請求。 そんな最低限のマナーもないやつは業者にやってもらえや もうコロナになるのは時間の問題
ワクチンが間に合うかが生死を分ける ビニール袋2-3重にして、新聞紙シュレッダーかけだのを詰めたのでも充分。 むかしホームセンターのU事故でオイル排出してる椰子見た事あるね ドレンボルトをコックに変えれば簡単にペットボトルに入れれるし(オイル冷却要)
そのままガソリンスタンドに持っていけば廃油は金になる(200Lで250円程)から喜んで引き取って貰える
特に軽自動車は元々の容量が少ないから2L程(元の3/4)変えるだけで充分
慣れればフィルター交換もスーパー等の透明ビニール袋1枚で手を汚す事なく交換可能
手締めで充分だから工具も不要
一応100均の瓶開け用のゴムを使えば固くなってても簡単に回せる
オイル状態見ながら交換サイクル調整すればエンジンも長持ちする(50万kmちょっとまでこの方法で確認済み)
更にリフトアップ等で潜れるくらい車高上げとけばジャッキアップ不要で簡単にオイル交換が出来てかなり便利 廃オイルなんて自動車用品店でモノ買わないでもタダで引き取ってくれるのに、
なんでそこらで不法投棄するかのような書き込みをしたくなるわけ?w オイルは地球からの借りもの
借りてるから返さないとな オイルなんて大半は速やかに生分解されるんだけどな
だからといって不法投棄したら罰せられる 前回交換後、2年2ヶ月半経過だ
走行距離は約1万1000kmだ
オイル量は約10%減った
色は焦げ茶色だ
どこまでもどこまでも行かせてもらいます 出来ればノートにオイルを少し垂らしてセロテープで封印
日付と総走行距離、備考を添えて記録しておくと色々試せて良い 廃油は庭の植木にあげる
だがしかしなかなか枯れない GSで持ち込みオイル交換だと税込500円のワンコインでやってくれるから便利
持ち込みエレメント交換も含むと+500円 ガソリンスタンドでやるやつ信じられない
客をカモとしか思ってないしヘタしたらオイル交換エレメント交換したふりとかやるで。それで自分の車のオイル交換するやつおったし。 >>153
そんなん監視すれば解決
以前業者の増し締め忘れとかでえらい事なった事あるから見せてねでおけ GSで高校生が作業するのが心配で監視して注文つけるなら自分でやれば良いんじゃね >>155
俺は有名なプロ整備士だろうが他人が自分の車を少しでも弄るのが心配でいつも近くで観る様にしてる
向こうとしては見てたと保険が出来るし、コッチもネジ部をバカにしたりとかミス有ったらその場で指摘出来ると両者にメリット
ミスさえ無ければ見てるだけで特に注文をつける事はしない
自分でやると工具や廃棄とか考えると面倒だし地味に時間も掛かる いつもモリドライブ サイレントプラス5-30入れてる
なかなか安くて良いと思ってる フィルター交換しときましたでリリーフ開いて10万キロいっても無問題 >>159
パーツクリーナーでピカピカにするの忘れるなよw オイルスレに来るよな奴が自分でオイル交換すら出来ないとか失笑なんだが >>157
いくら見ていてもボルトが適切に締められているか他人には分からない
特に小さいボルトではトルクレンチを使わないので折れない限り他人に締め過ぎは分からない
勿論緩くても分からない
俺はメガネレンチのような軽量の工具を使えは最適な締め付けをする自信があるが
ラチェットレンチ等だと加減が分かりにくいので少し緩めかも >>161
あくまでオイルスレで有って自分でオイルを交換するスレじゃないから
それが好きならそういうスレタイにするかテンプレ作れば良い
それに俺はオイル交換出来ないとは一言も言ってない
やる車はやる自家用車の軽自動車はやらないだけ
>>162
見てても締め付けトルクは分からないね
ボルトの頭を舐めしたとかネジ部バカにしたとか他は色々分かるよ
この店舗はドレインボルトでも別の人でダブルチェックしとんのかとか色々些細な所も見てて楽しい ♪ i.\ .i.\ i.\ チャンカチョンコ ♪
♪ 乂_\ 乂_\ 乂_\ チャンカチョンコ ♪
〈,<`∀´>ノ`∀´>ノ`∀´>ノ
└i===|┘i===|┘.i===|┘
((( 〉__〉 〉__〉 〉__〉
♪ /.i /.i. /.i
♪ ∠__ノ ∠__ノ ∠__ノ エーラハッタ
〈<`∀´>ノ`∀´>ノ`∀´>ノ メーガツッタ
└i===|┘i===|┘.i===|┘ ホルホルホルホル
〈__〈 〈__〈 〈__〈 )))
♪ i.\ .i.\ i.\ キタノアホウニ ♪
♪ 乂_\ 乂_\ 乂_\ シタノアホ ♪
〈,<`∀´>ノ`∀´>ノ`∀´>ノ
└i===|┘i===|┘.i===|┘
((( 〉__〉 〉__〉 〉__〉
♪ /.i /.i. /.i
♪ ∠__ノ ∠__ノ ∠__ノ オナージミンジョク ♪
〈<`∀´>ノ`∀´>ノ`∀´>ノ
└i===|┘i===|┘.i===|┘
〈__〈 〈__〈 〈__〈 ))) ウェーハッハッハッハッ >>155
うちはx prime入れたいから近所のエネオススタンドに頼んでるけど、受付はバイト君(さん)が多いが作業は特定の人になってる
純正より0.1L少な目に量指定してるけど、最近は何も聞かれずにその量にされてるわ 店によるけどエネオス直営店でもバイトに客の車運転させたりタイヤ交換、オイル交換はじめ車検時の24ヶ月点検までさせるとこあるからな
じゃあ資格持ってる社員なら安心かと言うと個人的に素性を知ってる人以外は信用できんw
ちなみにバイトでも整備資格持ってる人は時々いる(整備士は大体初めディーラーに入って大半が1年以内にやめる) 信仰の薄い者たちよ信仰を増しなさい
からし種ほどの信仰があれば、オイルよ新品になれと命ずればその様になるであろう と主は言われた
エネオス書2-202 大昔に1回だけ、観光バス会社に車検頼んだことあったなw >>172
まぁ、別に不思議なことじゃないw
県内トップクラスの観光バス会社で自社(自車)整備部門をしっかり持ってた
多角経営の一環で民間車検事業をスタート
ウチの事業所に営業に来て、内容も良かったから試しに頼んだ
当時としては格安、消耗品交換等のサービスも良かったよ うちの近所のタクシー会社も一般車の車検整備大歓迎って出てるな
特殊な構造のクルマのオレはちょっと二の足踏むが
https://www.keiotaxi.co.jp/repair/ >>172
運送の大きいとこはみんな車検場持ってるよ
クロネコヤマトとかタクシー会社でも一般からの車検受け付けてる
あと刑務所 刑務所車検は、やってるとことやってないところがある
営利じゃないので以前は安いと評判だったが格安系業者が増えて
以前ほどの魅力はなくなった
・現金決済のみ
・当然代車はないので近隣住民しか事実上利用が困難
・車の中は徹底的に余計なものを下ろさないと入庫できない
・基本的に点検と車検のみ、重整備はもちろんオプション的な有料サービスもなし >>176
車内の余計なもの下ろすのは刑務所じゃなくても常識だと思う
整備士に車内にあるもの片っ端から下ろさせるのも問題だし第一嫌だろw セルフスタンドがまだあまり普及してない頃にスタンドでバイトしてたけど、普通にオイル交換してたよ。客なんて頻繁に来ないから自分の車ばかり洗車機で洗車してた(ただ) 刑務所で2級整備士取れるからな
昔は職業訓練校でも車検やってた
職業訓練校にもちゃんと認証工場の黄色い看板付いてるしな >>175
アート引越しセンターは、スーパーカーも売ってるで。 スズキ純正オイル(オール化学合成)いいわ〜 とことん滑らかだわ〜
今買い物から帰ってきたところ SUZUKI・エクスターオイル・R9000 (MA2、10w-40)はかなり良いオイルだろう >>189
それって二輪車のオイルじゃね?
全合成油と表示があるようだが、全合成油と表示されるのはVHVI=鉱物油
PAOやエステルは化学合成油と表示される 確かに全合成油は国によっては鉱物油表記しないといけないが性能的には化学合成油に近いし安いから 結局化学合成油はどこのがいいのよ
エネオスかワコーズあたり?
カストロはアンチ多いな ネットでは色々言われてるけどカストロール、嫌いじゃない ブレーキ・フルードをDIYで交換した
スタンド 6600円 ディーラー3600円
1人でも出来る道具を揃えれば 次回からはフルード代金だけで済む
高い工賃よりDIYで毎年1回交換
https://room.rakuten.co.jp/room_04ce968849/items/2800000503190384 >>197
ブレーキだけはDIYは嫌だなぁ
エア噛んで、事故ったら大変やし フルード交換は2人でやるかワンマンブリーダー使えば簡単な作業だな 格安系の車検チェーンでも
ブレーキフルード交換では6600円くらい取るね
そして、
「2年に一度車検ごとに交換するのは常識」だの
「ウチでは全部の車に交換するようにしてるので」だの言って
車検を安くして客をおびき寄せて、少しでも追加整備で稼ごうとしている
だから、車検前にカー用品店の安いところで
ブレーキフルードは交換しておいた方がいいけど、
そうすると今度はまた別の箇所を指摘して交換するように言ってくる バイクは自分でやるけど
軽自動車は迷うよね
自分ちの車の一番高い奴は絶対やらないけど 高い車こそ自分でやりたいけどな
気持ちの問題でしかないが >>202
ブレーキフルード交換、エンジンオイル交換、クーラント液交換
昔、車検出してた所は確実に乗せて来てた
故障個所なくても8万円後半、予備整備提案されたら13万とかだったな
それで自分でオイル交換する様になり整備屋も変えた訳だが やだよ全部ディーラーまかせ
バイクなんか最悪足でも止まるからブレーキフルード、パッドも替えてる
軽自動車はオイルプラグまでかな自分は ブレーキとかタイヤとか
自分よりも、他人を傷つける可能性が
ある整備は、ちゃんとプロに任せた方が安心
勝手に、ブレーキ効かなくなって、崖に落ちる
ばかりじゃないかなら… そもそも自分でやる知識も技術も無いから人任せなだけだろ
出来ないとやらないを一緒にするな ブレーキ効かなかったら自宅の塀に突っ込んで止まると思う
崖までいけたら大したもんだ 今日、試し運転で往復150qほど運転して峠にも行って来た
地上は38度ぐらいだけど
山の上は20度ぐらいで小雨で涼しかった
帰りの下りは膝が疲れたけどブレーキに問題無しだった
走り屋ってマダ居るんだな ブレーキオイルなんて2年に一回車検の時に交換するだろ、そりゃあ何も交換しなかったら安く上がるけど、そういう訳にはいかないだろ 軽自動車のオイルだからフルードはグレー寄りかな
スーパーチャージャーオイルはオイルだからOK 別にオイルだからエンジンオイルだけじゃなくて良いわな 難易度の違いだな
ブレーキパッドはc型クランプで簡単に交換出来るが
ブレーキフルードは専用工具がないと出来ない ブレーキフルードの交換に専用工具なんているっけ?
入れる人、踏む人、合図して緩めて締める人の3役が特殊工具と言うならそうかもしれんが
工具はメガネとホースだけで出来るよ >>217
負圧で吸い取るやつでソコソコすいとれるんでね CVTF、ブレーキF、エンジンオイルなんでも
標準の車載パンク修理キットの電動ポンプを使って
瓶とホースで吸い取れれば便利なんだけどな
1台3000円(税別)のブレーキ・フルード工賃を
年間で軽自動車1000万台交換すると300億円で消費税30億が国や地方自治体に取られる
毎年1000万人ユーザーがDIY交換すれば
他のことに消費できて経済が回る
ブレーキ・フルード交換ぐらいで怖いと言う人は運転自体を止めた方が良いな >>219
こないだシリンダーヘッドガスケット自分で交換したが締付けトルクと重量なんとかすれば、難しいことないんだよなあ エネオスxプライム入れたけど大して変わらない、高いのにな >>221
次回交換までガサガサせずにずっとヌルヌルフィールが続くんだぜ マニアは昔ながらの100%化学合成油以外は認めないのだろうけど、
もはやそういう時代ではなくなった、ということだ 軽自動車のNA車こそ1000%化学合成油を使いたい >>227
ピュアな歌声がとても良かった!
あぁ〜っスーパーちゃん〜っすっ >>219 こういうアホが整備ミスで他人に迷惑かけるんやろなぁ DIYは節約にならんという事実に気がついてない人は多いよな え?めちゃなるけど
そういう風に思い込みたいんでしょ?
センスない奴がやると壊すけどね オレは時給換算2000円ちょいしかないから自分でやる
時給5000円あったらショップに全部まかせるけどね DIYが節約になるという人はどういう計算なんだろう
餅は餅屋なんだがな 持ち家で土地と時間に余裕があるんでないの?
これ住環境の影響がでかすぎるから、結論なんかでないでしょ プラグ交換位までなら餅屋と変わらないだろ?
不器用が無理にやって壊さなかったら
昔のタイミングベルトとかはどんなに器用な奴でもガレージじゃ無理だけど スレタイに則ってオイル交換の話なら自分でやるメリットは複数ある オイル交換なんて安いときにディーラー行けば1000円だし
通常でも3000円程度でしょ
趣味じゃなくて節約のみを目的にしてたらとても割に合わないと思うけど
自動車整備に限らんけどDIYで安くなることなんてほぼほぼ無いよ
そんなこと気にせずに趣味として皆楽しんでるんだから 高級オイルペール缶で買ってる
セールとか支払いメリットがあるならさらにかなり安くなるよ 自分ちの家計からしたら一缶6000円以上は全て高級オイル サーキットを走るのでなければリッター500円程度のオイルで十分です
毎日乗る車なら半年毎に交換です モリドライブレスキューいいぞ
オイルなんて全部一緒派・プラセボ大嫌いのスーパー厳しい俺が認めたぞ >>247
ジムニーで瓦場走る
軽スポーツ
なら有りだな。 DIYで節約になるのはあらかじめ知識と道具が揃ってるやつだけ 時間の節約だな
店への往復時間考えたらエンジンオイル交換と
タイヤのローテーション程度なら自分でやったほうが早い ディーラーのメカニックと言えど所詮人の子
何か異常があっても他人を疑わないようにする優しさ 交換前のオイルを見て触ってチェックしたいし。
信頼の置けるオイルをきちんと適量入れたい。
用品店やガソスタだとアッパー超えて入れるの大概だから嫌なの。 >>239
4Lが千円ならディーラー出すわ
4Lが三千円じゃ高いな
自分で交換した方が明らかに安い >>254
それは大変だね
俺が行くところは別にそんな事無いかな 4lが1000円で利益でてるオイルなんかいくら軽でも怖くて無理やわ いやいやオイルなんかほとんど儲けだから。
ガソリン税金かなり含まれてるけど1g幾らか考えてみ。 >>258
ガソリン税にも消費税が掛かってるんだよね。
国会議員の考えることってある意味凄いわ。 小売の缶だと高い 自販機のドリンク・ジュースと同じ
5w-30spや0w-20sp Synthetic(PAO+VHVI)200L 5万円ぐらいから買える
ドラム缶だと安いが車上渡しでフォークリストが必要 ドラム缶の廃棄にもコストがかかる
個人なら20Lペール缶でも安いと
5w-30spが7000円程度
0w-20spが8000円程度で買える
ディーラーで交換すると3Lで4000円+エレメント交換工賃1100円で
1回で5000円以上取られるが
0w20SNと言う1つ前の古い規格のオイルを入れられる
自分では0w-20spを20Lペール缶で買ってDIY 5万km超えたら5w−30spにするかも
【社外エレメントと合わせて1回の交換で2000円のコスト】
社外エレメントでも毎回交換の方が純正で1万kmに1回の交換より良いと思う
ビックモーターとかは1L100円程度で
それなりのオイル交換してるけど凄い時間を待つ >>260
税金に課税するのはおかしいと思うけどな >>261
ペール缶って家庭でどうやって棄てんの?
どんどん溜まってしまってどんどん椅子を作ってる光景が思い浮かぶ
https://i.imgur.com/awvPIlC.jpg >>259
物によるし単位によるが50円〜200円位が多い
工賃が10分2000円くらい
人間の病院より安いでしょ DIYの場合
1.勉強する時間(最低賃金でさえ時間1000円)
2.作業する時間(プロの何倍もかかる、時間1000円)
3.後片付けしてごみの分別(物によっては処理場まで持ち込むガソリン代と時間も時間1000円)
4.仕入れにかかる手間と時間(アマゾン見てる時間も時間1000円)
5.工具やケミカルの費用(まともに整備しようとすると5万円〜10万円程度はかかる)
6.工具やケミカルの置き場代(増えれば増えるほど置き場に家賃払ってる状態になる、東京だと概ね1畳年10万円)
7.環境問題(ちゃんと分別して捨てる人は少なく、よくてもオイルなどだいたいリサイクルに回さず燃えるゴミにしてしまう)
時間や場所には金銭的勝ちがあるというのを見落とすとDIYが安くなると勘違いしてしまう
安くない上に時間も余計にかかり環境にも悪い趣味だということを自覚したほうがいい 長い
なんでみんな店に出すのか考えたらわかる
結局の所店が一番安いから 自分はモービルのハイマイレージいれてるけど店だと倍の値段だから
自分でやる >>263
多分ガソリンスタンドやカー用品店で話したら無料で引き取ってくれるでしょ
俺は千円で買い取ってくれる知り合い居るからいつも引き取ってもらってる
そいつにどうしてるか聞いたら綺麗にコーティングして椅子みたく作れば五千円〜一万円位で売れてるみたい >>263
全国のスタンドやホムセンやディーラーで
1年に1回ペール缶にオイルを給油と廃油を回収なら合理的ゴミが増えないけど
儲けが減るからやらない
ペール缶でも小売の3〜4L缶でも
1回で潰してリサイクルして無駄にコストを掛ける 自分の自治体は普通に捨てられる
けど園芸お道具入にためてる MTのミッションオイルはどうなの?
LSDも入れてないし交換頻度は高くないんだけど
良いオイルってLSD用だから持ちは良くないよね? >>261
ドラム缶の納品にはフォークリフト要らないよ
荷台で寝かして転がして下に敷いた分厚いマットに落とす >>265
あほか
廃油は、スタンドか知り合いの整備工場で廃棄
廃エレメントに空き缶は、整備工場の捨て場にポイ。
作業は、エレメント換えても20分
オイルや工具置き場は、田舎の家だから問題無し
車三台バイク二台
自分でした方が安い ワイ貧民 車屋のにーちゃん一人動かす金と自分が仕事で稼ぐ日当計算したら人動かす金のほうが高いから自分でやる >>265
たかだか軽のエンジンオイル交換に工具代そんな掛かるんか? 交換の仕方?知ってるし
時間5分ありゃ
燃えるゴミで出せるし
ポチっと5分
工具古いのがあるし
戸建てで空きスペースあるし
環境?店でやったって廃油暖房くらいじゃね?
スマホスレで内臓バッテリー交換頑なにやるべきでないと語る人いたなあ
技適がどうとか壊すとか入手が不安とか 店に出したほうが安いと言う人たちは自分でやる技術は無いけど自分は最善の選択をしていると思いたいから言ってるだけじゃない?
オイル交換くらいは日常点検の一環だよ いや自分でやる技術ないなら店に出すのが最善だよね?
俺は仕事で散々他人のクルマ直してて自分の時間でやるのが面倒くさいから誰かに頼みます
面倒くさい、自分の時間で自分でやる気出ないのが一番の理由 技術ワロタ
オイル交換なんか近所のスタンドはバイト女の子がちょちょいってやってる
ウォーターポンプ交換とかじゃないんだからさ技術て それもまた技術
簡単なものから習得が容易でないものまで全部ひっくるめて技術よ 整備士でも整備が趣味じゃなきゃ店に出すけどな
廃油処理とか大変じゃん、オイルまみれのジョッキを家においとける訳もないから洗浄したりさ
整った設備があるわけじゃないとこで整備とか割に合わんよ
例えるなら家庭菜園でスーパーで買うより安価に野菜が作れるか?
釣りで魚釣ってスーパーより安く済むか?
金銭面のみを見るなら餅は餅屋なんだよ
もちろん趣味は否定しないし趣味じゃなきゃDIYなんてやってられない ジョッキはガレージにおいてるけど
ご丁寧に毎回洗ってる奴なんかいんの?
ネギなんか下捨てるところ切って植えとけば勝手に生えるし薬剤散布施肥なくても虫もつかない
オイル交換はこのレベルの整備だから
ガレージない人は割に合わないかもね
マンションとか エンジンオイル交換に必要なのは
100均で、メガネレンチ、手袋、計量カップ、漏斗
ブレーキ・フルード交換に必要なのは追加で
4〜5ミリのホースと結束バンドか針金かクリップ、突っ張り棒、ボトル
>>287
ジャッキにオイルなんか付着しない
ミニトマトは増殖が簡単
薩摩芋も沢山収穫出来る
梅や柿や石榴も食べ切れないほど実る 車三台のオイル交換とエレメント交換が一年1万円でお釣りが来るのは、大きい。
道具なんか家にあるしフィルターレンチくらいだな。
ジョッキは、棚にコンビニふくろかけて保管。 あっちいけって
ここ自分でやる派がかなり多数いるんじゃねwwww 自分でやる派がオイルのレビューなら絶対だけど
店でやる派のオイルのレビューってさ
絶対じゃないじゃんw
すり替えダウングレードされてんのに
「ヤッパ高いのはええよ」とか
替えてさえいないのに
「新油はフィーリングが違う気持ちいい」とかさ 自分でオイル交換してればすり替えは絶対無いと思ってるおめでたい奴発見w
特に通販や個人店で異様に安いのは中身がすり替えられてたりするのが現実 そういうパチ臭いやつは普通買わないしょ
パチ臭いやつ買ってヒヤヒヤしたいマンは別にして パチ臭いやつ?物ではなく販売所がだぞ?
変な所で買うとガワは普通のワコーズやモービル、カストロとかでも中身が安物にすり替えられてたりする
とりあえず4L缶やペール缶で中身が明らかに正規品とは違う物を確認してる
こういうのはいつも同じ物を買う人しか分からないだろうな 開封したら一目で分るようになっていない限り有り得る話だな
昔は安ものでも横行していたようだが現在は高級オイルだけだろ? エンジンオイルくらい自分でやるやつは結構いるかと。 自分でやったらオイル缶だらけになりそうだからやらない。
今は上抜きの機械安いけど。 ガソリンスタンド、工賃500円。ディーラー2000円 東京のT車ディーラーなんか
以前は頻繁にオイル交換キャンペーンがあって
1500円、2000円でやってくれてたけど、
大合併したら旗艦店レベルに合わせて
しっかり正規レート工賃取るようになった
もちろんキャンペーンもやらず
自分が貧乏になったのもあるけど、
もうディーラーではオイル交換は無理だわ >>307
昔、近所のトヨタカローラ店はキャンペーンで軽四オイル交換500円でやってた。
コーヒー飲みながら新車見て触ってマッタリして500円。
何年も通ったが、点検車検の案内来るけど全て無視。だって車検整備も自分でやるもん。
そしたら出禁喰らったw >>307
そりゃ、2000円とかで交換していたのが高くなったら使わないだろ。当たり前の話。 戸建てに住んでると週2位で洗車してるだけで
あそこのご主人いっつも車磨いてるとか言われるので注意な あ、週2じゃなく2週に一度の間違い
で、下潜ってオイル交換なんかしてたら・・・ 普通の大人は新車にコーティングしてあとは洗車機でちょいちょいだからな
休みの度に手洗い洗車してる人は近所の人からする事なくて暇なんだなって思われてるだろうな 東京だとレバレート10000超えてるから10分で終わらせても1700円くらいの工賃
オイル代も入れたらキャンペーンで2000円以下でやってるとこは赤字だぜ
3000円以上請求しない店はヤバいと思っていい
会社経営で赤字というのはまずいから、そういう店は従業員も死んだ目をしてる
それが高いと思う客は切ってもちゃんと金払う客で予約枠は埋まるからなったく問題ない
くっそ貧乏が集わない店の方が客層が良くて評価も高まるし そんな土日毎やることだらけのリア充でもないし
部屋で一日中寝てる日の一日分を整備に使ってもいいでしょ >>311
各自治体の役所に尋ねる もえるごみで出せる所が多い
>>315
他人の目が気になるのか・・・・・・・ 一般的な住宅街では週に一回程度車いじってるだけで
車をやたら大切にしてる人扱いされるぞ オイルは職場で引き取ってくれるから気軽でいいわ、車も軽トラとジムニーだから上げなくてもオイル抜けるし オイル交換から1年以上経って、点検ゲージの中間まで減っていたから
残っていたオイルを少し(300ccくらい)足したら、Fよりオーバーした
目安はたしかF〜中間=500cc、中間〜L=500ccほどと聞いたんだけどなー
抜くの面倒だし5mm程度だからまあそのまま様子見るわ 多いほうが良いわけでもないようだし毎回中間狙って入れてるな
庭が微妙に勾配あって信用ならないところではあるが >>322
上抜きポンプ買って微調整しなよ
入れすぎると白煙吐くぜ >>322
オイル掻き回して泡が出来て潤滑しにくくなるし、
更に燃費が落ちる。早く抜くほうが良いと思うよ。 >>325
それより1年以上交換してないのがヤバイ。他人のだから別に良いけど。 >>326
1〜2L余計に入れたとかなら兎も角、数百cc余計に入れた程度なら特に問題は無い デイズだが、
整備手帳どおり入れたら上の印超える。 そういやオイルをFどころかガソリンみたいに満タンにした車が持ち込まれた動画があったな
大惨事になってた 以前は、
カー用品店はもちろん整備工場も
とりあえずゲージめいっぱい入れるのが主流だったけど
最近は、真ん中にする店も増えてきている感じがする
丁寧なところだとお客に聞いてくる 現行スイスポみたいにアッパー+200cc位がベストな車種もまれにあるから一概に言えないな
スイスポは上限合わせだとコーナーで寄った時に吸えなくて油圧が瞬間的に下がるがちょい足しでこの現象が起きなくなる
街乗りしかしないなら下限合わせが一番燃費良さそう
暖機時間が若干短縮されるから
オイル約1リットルを約70度に上げる時間が何秒かはしらんけどw >>331
店では基本上限合わせだよ
オイル消費のあるエンジンの延命と次回のオイル交換でどれだけオイル食ってるか、もしくはオイル漏れがないかの確認するためにね 足だから大事なんじゃね
趣味なら壊れてもいいけど仕事に遅れたら信用問題だ 人それぞれだよ。
軽だから適当で良いよね、安いオイルで良いよねって人も多い。 車屋バイク屋あるあるだよ
通勤にしか使わないから一番安い中古でいいよ!
軽だから原付だから一番安いオイルでいいよ!
いやいや通勤より大事な用途ないでしょ、軽や原付が一番オイルに厳しいでしょってねw 金がなくなってオープンカー売って中古の軽自動車買ったオレは安いオイルを3000キロで交換 車に興味ない人 「車はガソリンあれば走るでしょ、オイル?」
車がゲタ代わりの人 「軽なんて安いエンジンオイルで十分」
車に興味ある人 「軽は普通車に比べて負荷がかかりやすいから良いオイルを」 通勤や足代わりに使われてるアイスト付きの軽ターボなんて、オイル酷使されてるよね
俺なら、最低でもSNグレードで3000km交換するわ ディーラーに車検に出したら、勝手に高いエンジンオイルサプリメントっていう
やつを入れられた。こんなもの効果ないんでしょ? 車に興味があっても貧乏人は軽乗るぞ
軽なのにカスタム笑 毎週手洗い洗車笑
100歩譲って軽で許されるのはジムニーだけ >>348
ワイが乗ってんのはフルノーマルの現行ムーヴやで(^^) ちな足車やから洗車も半年に一回くらい
メインのハリアーはコーティングして綺麗に乗ってるよ(^^) 本当に車好きな奴は、排気量とか大小にこだわらず好きなのを複数持ってるんじゃね
俺は車はそんなに興味ないけど軽含めて複数持ちだ >>350
車種とカスタムとかのワードでググレば好きなやつでてくるだろ >>354
人にそれを決めてもらう時点で駄目だと思う
好きなら自信もてよ AZのオイルはどうよ?
PAOだかなんだかなんでしょ つまりDAD貼ってるのもペタペタ車高のネガキャンも認めろってことか 違法改造や安全性を著しく損なうのは駄目だろ
常識で考えろ フラッシングてかうがいのつもりで入れたらコロナのせいで距離延びずまだ二ヶ月使ってるわな コロナのせいで年に100キロ走らんから抜いたオイルがほぼ新油 違法改造で思い出したけど
ジュラルミンのホイールナットってマジで折れるみたいだな
路駐でドライバー居ないからワイパーにメモ紙貼ってあげたぜ
ちなワゴン尺 飛び出してるのは法的にアウトだけどレイズ純正のでも使わないほうが良い
街乗りならまだしもサーキット行くと熱や力のかかり方で緩む
街乗りでも2、3回脱着したら寿命とか相当コスパ悪い 嘘嘘 ジュラルミンこんだけ売れてて事故多発とかなってないし
折れ報告って大抵タイヤ交換時なんだよなぁ
つまりなんでもいいから固着防止にグリス塗っときゃ余裕余裕
ホイールナットにグリスって言うとまた厳格うるさいマンがわくけど無視無視
トルクはちょいマシ気味でやれば問題なし ホイールナットにグリスとかバカなこと吹聴すんなよ
こんなんだから事故が起こるんだ >>368
ほんとに塗っちゃいけないのはホイールとのあたり面だからそこさえ避けてればまあ ジュラルミンは広がって必要トルクが得られなくなり易い
強め強めで締めるとスグ広がるよ >>602
ターボだから。
ただ、カーブの安定性は褒める。 アルミナットはサーキットでは禁忌に近い
乗用車なら鉄の袋ナットが一番
オープンナットは融雪剤でボルトが痛みやすいから1グラムでも軽量化したいとかいうガチな人以外は使わないほうが良い
でオイルの話しろよ キャッスル入れておけば何も問題ないから話事ないよな >>381
キャッスルって豊田乗りが使う何の特徴もないオイルってイメージなんだがどういいの? >>384
トヨタとかホンダの純正オイルの実験結果はかなり優秀だったかと 市販されてる自動車メーカーの純正オイルだとスズキのエクスターが結構高性能だったはず
ただ他のより値段がだいぶ高い >>390
俺が若い時の話だがホンダ トヨタ ニッサンの10w-30を使い比べるとホンダが1番油圧が安定していた めっちゃ高いけどトヨタGRのオイル試してみたいな
キャッスルというスタンダード商品があるからGRは価格やコストをあまり考えずに良いものを作ったと自信アリげだった >>393
0W-20のやつだっけ?
GRヤリス用に開発されたんかな?
スープラも対象かな? >>391
エクスターは相当自信持ってるっぽいね
スズキのカタログ見ると「この車にはエクスターを使用しています」ってなことを
わざわざ書いてある >>391
>>396
いいこときいた
今度入れてみよう エクスター全合成でペール缶12000円くらいだっけ? 今の純正は全部合成でしょ
素のトヨタのも全合成で20リッター9000円くらい >>396
ワゴンRスティングレーのカタログ(最新版)にハッキリ書いてるね エンジンオイル形態 (自社開発・自社製造なところと、そうでないところがある)
石油元売り会社・・・モービル、エルフ、エネオスなど
自動車メーカー・・・BMW、トヨタ、ホンダなど
潤滑油メーカー・・・カストロール、モチュール、住鉱、ミカドなど
ケミカル系メーカー・・・ワコーズ、ZEKURA、レスポなど
チューニングショップブランド・・・HKS、エストレモ、広島高潤など
異業種OEM・・・モノタロウ、カインズ、コメリなど
カー用品店OEM・・・ABヴァンテージ、YHマグマックスなど
などがある >>404
日本では
それが化学合成として認められてる
それの20LのSPを7000〜1万円ぐらいで購入してDIY交換しとけば良い
軽自動車なら6〜8回交換できる
ディーラーだと2回交換8000円が相場 結局オイルメーカーって言っても、
ベースオイルは、石油元売りから仕入れて
添加剤は、欧米の数社しかないところから売ってもらって
それを自社で蓄積したデータをもとに独自の配合で混ぜるだけ
いわば、「ブレンダー」みたいなもんか
だから、
良い素材を使っているかどうか、
性能バランスが取れているかどうか、
価格とのバランスが取れているかどうか、
ということ エンジンオイルは元売り系のメーカーが結局コスパが良いて聞いた 村人A「最近10年以内の軽自動車はタイミングチェーンだからなSP規格のオイルを使えばいいよ20万q持つよ」
村人B「良いか 軽自動車だけしか所有できない貧乏人共、軽自動車のオイル交換ぐらい自分でやれ」
村人C「工賃にも消費税がかかるんだからな 消費税=役人への課金だからな」
村人D「軽自動車のオイル交換なんて手取り年収428万稼ぐより簡単」
村長「軽自動車は年に4回のオイル交換と1回エレメント交換で5000円以内を目指す」 10万行く前に乗り換えだから適当なSNを5000km交換だわ
2、3年すりゃ放っといてもSPに切り替わるだろうしなー 軽自動車しか持ってなくて時給換算2500円以下だったらオイルくらい自分でやったほうがええんちゃう コストだけ見たら割に合わんだろ
趣味で楽しんでるんだよ 俺の車種はドレンもフィルターもフロント側から手が届くから、
ジャッキアップも必要ない
更にクイックチェンジャーつけたら楽ちんすぎた 軽はオイル交換頼んでも安いし税金安い分オイル交換しても余裕で黒字。 >>419
税金なんかより駐車場代がクリティカルやわ 駐車場が高いとこは平均所得も高い地域だろ?
新宿から電車で30分の距離で月8000円くらいだから死ぬほど高い地域はそれほど広くない あ 駐車場も賃貸で規約とか人目で無理な人はしかたないね 車屋まで最短で10キロも20キロもある田舎モンは大変だな 田舎は土地あまってるから0メートルちゃうん?
わるくて5くらい 日本語が正しく読解できない、文章が読めない人は3人に1人いるらしい >>420
約30年前にクーラント抜いた事ない?
怒らないしもう時効だから正直に話してよ >>432
甘み出すために輸入ワインに混ぜられてたことあったねぇ、毒物なのに。 【注意喚起】前所有者のツケを現所有者が払うというやるせない事例。
力持ちだけど繊細なターボ車でオイル交換をサボるとこうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=5Brkwe9wLiM
ターボ車のエンジンオイルが重要な理由が分かりやすい 軽ターボは記録簿しっかり残ってる良個体しか手出してはいけません >>435
記録簿いっさい無い中古買ったわ
ブースト計が付いてるからまあクルマに無頓着な前オーナーでは無いだろうと楽観視して
いまんとこ1年経過絶好調
もちろん自分で3000キロ毎オイル替えてる 軽ターボとか新車でもアカンわ
控えめに言って粗大ゴミ シリンダーヘッドガスケットがよく抜けるアクティと軽ターボ 余裕ある生活ええやん
うちのは2ヶ月で3000超えるから軽ターボは財布にキツい >>444
安いオイルを買って自分で上抜きすれば経済的でいいじゃんか
上抜きポンプ『チェンジくん2』愉しいぞ
もう抜きたくて抜きたくてウズウズ
https://i.imgur.com/nyus0YB.jpg >>449
どのエンジン?
カプチーノ、マイティボーイ、セルボ、カルタス、アルト
色々乗ってきたけどそんな細いレベルゲージの印象ないな >>446
吸ったオイルためるタンク込みで2000円以下か?
それはすげえぞ >>450
ジムニーのR06Aは細くて無理って聞いた 母親のワゴンRと親戚が乗るエブリィワゴンはコロ助で上抜きは無理だった コロ助じゃないけど全く同じ見た目のやつ使ってるよ
製造元同じだと思ってるけどアルトには使えたよ 現行型のエブリイのR06Aは上抜きポンプ使えたよ
ホースの外径5ミリなら大丈夫、6ミリだとギリギリかも ちなみに先代のK6Aのエブリイはパイプの途中がくびれてるので上抜きのホースは入らない
M6のナットを一つ外してパイプを外せば上抜き可能 >>458
自分のK6Aも上抜き無理だな
そのパイプ外しの技詳しく乗ってるサイトないかな
とっいってもパイプにアクセスするのがだるいとこにあると本末転倒だけど >>458
同じ代の先代キャリイ63も同じくパイプの途中がくびれて無理
現行キャリイ16は2L位は抜けるけど500ccほど残ってて上抜きイマイチ とりあえずディーラーで純正入れとけば間違いないだろう! 純正で問題があるわけじゃないんだけど純正より高性能な物や安いものを自分で選びたい気持ちはある オイルの差が体感できるレベルだったら結構すごいことだと思うよ
トヨタGRのオイルはそのレベルだけどペール缶で3万円くらいする、安い方の純正の3倍、他の自動車メーカーの最安の純正油の6倍近い
0W-20Circuitってやつ >>464
同意
昔は色々と試したものだけど、これに落ち着いた 1000円/4Lで買える10W30を指定距離交換で壊れたエンジンが無い 形だけでもオイル替えてれば5年10年じゃ違いわからないかもな
軽自動車なんて何十年も乗る車じゃないと割り切って低グレードオイルでいい気もする 逆だわ軽みたいにオイル量排気量少ないやつのが良いオイルを入れる意味ある。
逆にオイル量排気量多い車だと安いオイルで良い。 使い方次第 どっちも有りだわな
俺は安物定期交換派 21.5万キロ問題なし 漏れ止め添加剤入れてそのままオイル交換しないとかの方がダメージ大きいんだよね >>476
よろしい
だがしかしメーカー指定の最上限を目指すわけだから
そこは全合成のハイグレードオイルを入れるべきですよ
そうすると純正もしくは廉価グレードオイルの単価の数倍にはね上がる
それを大半が嫌って廉価グレードを指定最上限の半分で交換するわけだね
そのへんよく考えたほうがいいと思います 別に整備は自己責任だから5000で換えたきゃ5000で良いぞ。 >>476
何キロでターボブローして白煙吹いたか報告ヨロ もし5W-30が使えるならペール缶でトヨタ純正を買って2500km交換
っぱこれが最強よ 現実は純正入れとけば5000キロでも中が茶色になっていくだけで、7〜9万キロは走れるでしょ
キャップ開けて銀色見たい人と土に返るまで乗りたいひとは早く変えればいい L880Kコペンで5000km毎交換で11万キロまで走ったな
特に問題なく中古で売っぱらったよ コペンは作り考えたらお買い得だなと思いつつR1買っちゃった15年前 5000km交換でも欠かさずやってれば5年で15万kmなんて酷使にも耐えてくれてるから大丈夫 5万キロか10年くらい
もしくはオイル交換サボって1万キロくらい走っちゃった時 >>488
オイル交換2回に1回で交換
銘柄を変えた時のオイル交換時に交換 走行距離にもよるので、何とも言えんけど・・・
5,000キロ程度で交換する場合、毎回は過剰 >>490
これだよな。
オイル交換スパンは3000〜3500kmにしてるわ。
アストロのフィルター使ってるから毎回替えても良いんだけど一回置きにしてる >>478
全合成でいきましょうか!
>>480
ok ぶっちゃけ2000キロや3000キロでオイル交換してたら一生フィルターが詰まることはなさそう
ただ、バルブの開閉にスプリング使ってるし予防交換で数年おきに交換してる 交換から5kmだろうが1万kmだろうがエンジンから出る汚れの量は一緒 詰まる要因は汚れや酸化したオイル成分が集まって大きい粒子状のものを作るからだよ
だから頻繁にオイル交換してるとご飯ですよは作られない プライム入れてきた
変わらないなあ…
値上がりしてるし、サスティナに戻して欲しい ABの千円オイル千キロで交換してるわ
悪名高い初期のKFもこれでピストンリングにスラッジが詰まることはない
年会費五百円で交換しほうだいだわ オートバックスなら2000円位の部分合成2000キロごとのが良いで。
1000円のも悪くは無いけど中身スペマルだし。たまにうがいで1000キロ位使うけどその後入れる2000円位のやつのが明らかに良い。 黙って20L 7700円の日産SPスペシャルにしなよ
SPだよ?
これこまめに交換してたらターボ車も壊れないよ? オートバックスだけは関わったらダメ
頭悪い奴から金むしり取るためだけの店
高すぎる オイル下抜き交換はウォータージャグと同じ
抜いて入れる
オイル上抜き交換はバケツと同じ
抜いて入れる いろいろ語っておられる諸兄と違って油にこだわりなんて無いから
ドンキで一番安いの買って暇な時に入れ替えてるだけだけど
15万キロノントラブルだしこれで問題無いんだべ 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう NA 3ATエブリイ号にXプライム入れて坂道ベタ踏み6500回転(推定)回す醍醐味
まぁうるさくて遅いけど 「海老、巣」さんの名言
働くことに意欲を求めるのがおかしいんです。仕事で輝くという人生は変。人は、競艇場で輝くために働くんです。」(本書より)
意外にも名言揃いな、蛭子さんによる回答の数々。自身の悩み解決のヒントも見出せるかもしれません。
https://bookstand.webdoku.jp/news/2015/06/28/113000.html プライムたっか
みんな金持っちゃなあ
わいコメリの安っすいのんでいいわ
中身たいして変わらんし モービル1て黒くなりにくいね。
コバックでリッター100円のオイル入れたら1000キロで真っ黒になったし、なんか減るの早いし。 xプライム5w30とダイハツアミックスエクストラ5w30同じものかなぁ 適正価格で先進ブレンドのモービル1が買えるコストコは神 モービル1より格安オイルの方が洗浄能力が高いってことか ワタシが軽自動車のエンジンオイルで悪くない、と思ったのは
3つだけだ
オメガ
トラストF2
あとはヒミツだ ずっと近くのホムセンで買ってたモリドライブ・サイレント+5w-30のSNが無くなりSPに置き換わってしまった…。500円位高くなった。
下の棚見たらモリグリーン・セレクションの5w-30がSP1,980円で有ったのでコレに変えたわ サイレントプラス良いよな
近くで売ってないので自分はAmazonだわ MobileSuper=76LUBRICANTS>純正>Castrolマグナテック=サイレントプラス
が俺の感想
マグナテックは合わんかったな
Mobile1を試してみるか 昭和初期の街の写真に「モビール油」の看板があったので調べてみたら、
機械油で揚げた天麩羅のことだった(食うと下痢を起こす) ttps://www.dee-okinawa.com/topics/2015/07/mobil.html
カストロGT-Xで再現
咀嚼だけで止めてって エンジンオイルつっても実はひまし油だったんじゃないの? >>536
ラジコンエンジンの燃料はヒマシ油とアルコール混合が基本のき >>530
気に入ってたよ。
でも尼も既にSP規格オンリーになり値段もかなり上がってしまったからね…。
なので同じ全合成油(VHVI3)の5w-30でSPで破格のモリグリーンセレクションが有ったので試しに使ってみるよ。 XHVI 5w-30 SP 3L 4000円以下でお願いしたい >>540
ほんとだSPになってしまっているね
気がつかなかったわ
ありがとう 同じ油でグレード申請だけして
売値下げないようにがんばってんだな 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする?
分かった?
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ、古事記 >>543
サイレント+はSNとSPで色が違うらしいから別オイルっぽい 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね、
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする?
分かった?
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ
https://youtu.be/w6H727nhFbY サイレント+からモリグリ・セレクションに変えたけど、缶からジョッキに注ぐ時に、同じ5w-30とは思えない程シャビシャビだね…。
感覚的に0w-20オイルに近い。
と云うのは、前回余ったサイレント+を入れて、ほんの少し足りなかったのでモリグリ・セレクション新缶から足したから言えるんだけどね。
次回からモリグリ・セレクションになるけど、このシャビ感だとノイズが増えそう…。 カゴ車とか
「前、持て!」とか
「前と後ろ、二人で持て!!」とか
「後ろ1人で持て!」とかウルサイんだよ
怒らずに教えろよ
会社によっては
「前と後ろ、二人も要らないだろ!」
違う会社
「危ないだろ!、前と後ろ二人で持てよ!」とか
どっちやねん!
他人に怒るなって話
優しく教えてやれって話
https://youtu.be/PBetq1Jq_XQ どこでも売ってる・安いのでカストロールDC-TURBOつっこんでる
清浄分散性には期待できない >>554
最近部分合成油に格上げされたから以前よりマシだろ三千キロで交換なら問題なし 2ヶ月で5000km走っちゃうからDCターボでもいいよな >>554
SLグレードのGTXを11万キロずっと使ってても特段問題ないと証明したYouTuberもいるしへーきへーき 安いとか高いとか言ってるおバカさんが居るけど
20Lで買えばSPグレード3程度の化学合成でも安い ペール缶は保管場所、オイルの劣化等考えると得かどうかは微妙である。
複数台持ちとか営業車ならまあありかも 有機モリブテンはマジいいよ
注意点はなじむまで1000km前後走らないと効果を感じられない
(科学反応を利用するのでタイムラグがある)
その車体がマークしていた最大燃費時まである程度戻す効果を感じる
つまり燃費アップという言い方ではない(これはどんなオイルにも言えるが)
比較的走行距離が少なく新しい車や頻繁にオイル交換されておりいい状態を保てている車は
劇的な効果を感じられない可能性が高い わからんけどsds見るとクエーカーステートのアルティメット同等で鉱油ほとんど入ってない
缶にもでかでかと鉱物油って書いてるから騙される おめーらレースでもするんかよ
1番安い鉱物油で上等だわ 安いオイルは10w-30のままだな
ほとんどの車は0w-20指定だと思うんだが あんまり品質悪いオイルだと1000km程度でエンジンがガサつきだすからな >>572
取説見てください。
指定粘度の範囲に10W-30入っているはず。 最低でもSP取ってるやつ入れるかな
リッター数百円の差で粗悪オイル掴まされてエンジン寿命減っても嫌だし エクスターがいいけど高くて買えない
4リッター1100円しか買わない エクスター良さげな感はあるけどSNのままだし成分の詳細あまり出てこないから躊躇っている
ペール缶しかないし >>570
鉱物油、鉱物油って、4Lの鉱物油と価格差はあまり無いから化学合成を20Lで買えよ >>576
スペマルが1200円くらいで4L買えるならそっち買っちゃうよなぁ 尼で76LUBRICANTSの0w-20購入し入れてみたけど悪くはないな
3000円台で買えるオイルなら妥当かな あっぷがれーじの樹脂ボトルのロングライフが気になる モリドライブのレスキューいれた
めっちゃ静かになる ターボはな
NAなら汚れてないのが入っていれば何でも一緒だよ イマイチな感じのもあるけどな クエーカーステートの0w20 SPの部分合成油
3Lで2000円くらいだからリピしてる イジメじゃないよ、イジリだよ、イジリー
「外れるのは、カズ、三浦カズ」 >>250
DIYで節約になるのはあらかじめ知識と道具と五体満足に揃っているやつだけダゾ? 大体の車種のオイル交換方法はYouTubeで勉強できるし道具もそこまで高価なものはない。
自分は手動式のオイルチェンジャーとじょうごと計量器だけでやってる でも最初は失敗するよな
風の強い日にやったり途中で雨降ってきたり イエローハット で持ち込みオイル替えてもらうのが最高だわ
500円 バイトにやらせたくない
あと、やってる方も嫌だと思ってるぞ YHは上抜きだから
そんな客には適当にしか吸わないかもね 職場の先輩が購入先のS寺でオイル交換頼んでも
予約制で1〜2ヶ月先になると言われてるらしいけど
これって店に嫌われてるよな? >>599
曜日時間指定するとそんなもん
車屋の都合に合わせてくれるなら割とすぐ予約できる >>600
そうなんだ
余計なことは言わないでおく 998円の4Lオイル買って来たら30分でサクッと下抜き交換 >>600
プププ
そんなんでまだディーラーで換えようとする奴おるん?
オイル交換で1ヶ月待ちwプププw >>603
逆じゃね?予約がガッツリ埋まっちゃうくらい客がいるってことだから沢山いるだろう
変なこと言う子だな 自分が月にどれくらい走るかなんてわかってるんだからあらかじめ予約を入れておくまでよ >>598
ドレンボルト舐めたりパッキン交換しなさそうだからむしろ上抜きのが安心w そこらへんのおばちゃんなら分かるけど、5chのオイルスレに来るような濃い奴が自分でオイル交換出来ないとかウケるな 車の知識と整備の腕は別の話でしょう
やりたくないだけだよ オイル交換なんぞ整備の腕語るような作業じゃないだろ ガソスタの金髪ネーちゃんでも出来るレベル ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a335f96472b71297c425ddec410ee5ac08582d28
エンジンオイルは純正品が一番?
高性能な社外オイルを使うメリットとデメリット オイル交換自分でやらないと覗いちゃいけないルールがあるならスレタイにでも書けばいい
俺はオイルの処理とか保管面倒だから自分ではやらね 好きに覗けばいいが店に放り投げの人はこのスレ見て何か得るもんあるん?って思っただけよ。 そう熱くなんなよハゲるぞ 銘柄とか気にする人はいるんじゃない?
あんまそういう話題にならないけど エレメントがちとかったるい
だもんで4年に1回くらいしかやらないけど 別に何も起こらないな 自然吸気
ターボはやばいかも そりゃオイル交換頻度高かったら例えそのままスルーしていても何とも無いだろ 軽自動車なら下潜れればだいたい何とかなる。
普通車の方は特殊で面倒いからディーラーのメンテパックでやってもらってる メンテに興味ないならメンテパックはかなりお買い得だと思った
担当によるだろうが追加料金無しに半年ごとに取りに来て収めてくれるし
家族に鍵預けといてディーラーにはそちらの都合のいいときに来てちょと言っておけばいつの間にか終わってる 中古で買ったが、結局、10万キロ走ったが、一回もエレメント交換していない・・・・ 会社の車とか年間30000キロは走ってると思うがエレメントはおろか、オイルすら車検の度にしか変えていないと思う
それでも普通に乗れるし数年乗って買い換えるつもりならそのほうが理にかなってるとも思える 最悪火災になるからそうなったらそのタイミングで運転してた人の管理責任になる
車は家電じゃなくて許可がないと運行できない業務だからね >>628
いつも給油するスタンドで誰かがやってないか? オイルは5000キロフィルターは15000キロ目安にしてる オイル交換をマメにしてると詰まらないが1万キロおきとかにしてると詰まる Xプライムみたいに大々的なCM流してないが、
アポロオイル、調子どうでつか? オイル2000キロとかで変えるならフィルターなんて無くてもいい気もする
スラッジはタンク内に少しは溜まるだろうけど大部分はオイル変える時に流れるだろうし ガススタの定価販売でも2000円もしないから、毎回交換 さっきオイル交換してきました。
普段はDIY派なんですがホームセンターの交換サービスを利用。
(Lレベル迄下がってるから残り2リットルかなぁ)と思いつつ、抜けたオイル残量はなんと1.5リットル。
前回の注入量が3リットルだったのでびっくり!
3000キロでこの消費量なので何が原因か係員の方に訊いたら暖気不足や長い坂の下りのエンブレも原因との事。共に思い当たるふしがあったのでたまにはプロの話を聴くのもアリだなぁと思いました。(^^ゞ >>641
3000qで1L消費とか色々おかしいよ
認識を改めましょう まぁ、抜く量が少なければ入れる量も少なくて済むわけで >>642
>>644
まぁ、25年落ちの車ですし、漏れもなく年中白煙を吐いている状態では無いのでマメに点検する癖がついているので様子見ですかね。
白煙が気になったら対策をしようかと・・・。 >>647
大丈夫スバルの取説には最大で1000キロで1リットル消費しますと書いてある
つまりここまでが正常の範囲 大丈夫アドレスV125とか100ccくらいしか抜けてこないのがあるあるだからw スバルだとサンバーはよく減ってたな
減るというよりエアクリーナーボックスがオイルキャッチタンクかよみたいな感じで定期的に抜いてあげないとフィルターがオイルまみれになってた それだけ減るなら 新品オイル追加していけば交換しなくていいんじゃね サンバーは会社所有の550しか乗ったことないけど確かに減るの早かったな
オイル量点検と継ぎ足しは義務化されてた >>653
欧州車のハズレ引くとそんな感じ
延々と継ぎ足しててフィルターはともかくオイル交換する意味があるか不明という 神奈○バスに就職した人に聞いたけどみんな日常点検サボるから自分が点検するとオイル減ってて
ペール缶1個飲み込むこともあるって
その人は元整備士で運転し転向した人だから整備もプロ >>658
流石に20リッターも入らんだろ。
今の路線バスエンジンって4トンのエンジンだからエレメント換えても15リッター入らんぞ。
高速バスや観光バスでも35リッターくらい。
それが20リッターも入ったら警告ランプつきまくりだろ 近隣の同業他社で10年近くやってたけど何リットル入るか知らないや
でも途中で警告ランプ付いりして運行に穴開けたら
懲戒もんだから点検は必ずやってたよ >>652
スバルはそんなんでも好きな人しか買わないから問題無かった。 >>657
欧州車はワザとオイルを減らす設計思想
メーカー指定のロングライフオイルの継ぎ足しで3万キロ保証してるし わざとではないと思うよ
欧州ではオイル交換サイクル2万キロ3万キロで環境に良いとアピールしてるわけだから
日本車はオイルの定量が少ないことで交換サイクルが早いが殆ど減らないし暖機時間の短縮で燃費を狙ってるからどちらが良いかというのじゃなくて考え方の違い サンバーで一回もオイル下がり経験したことがないわ
オイル交換しなくてもたまに状態は見てたけど何ともないし全て10万キロは越えた車だったけどね >>664
欧州というかドイツだけ
イタフラ車でオイル消費過大なんて全くといっていいぐらい聞かないし
アウトバーンの速度域でさほど減らないように作ってたんたけど、アウディがアメリカで集団訴訟起こされたのを機にここ数年のドイツ車は日本車並みに減らなくなった ビートとかS2000は高回転時に最適な設計になってるから街乗りでトロトロ走ってるとオイル消費激しいんだが
それでクレームになってS2000は改悪が施されダルいエンジンになってしまった
スポーツカーを家電のノリで買って文句言う人勘弁してほしいな 欧州車( ̄^ ̄) ドヤッ
これも軽じゃないだろwww スズキのエンジン積んだ英国の軽自動車もあるから固いこと言うなって >>650
取説で堂々明記されているのも驚きですなぁ。
25年落ちといっても自分が乗ってまだ3年程、同型車を乗り換え続けて4台目、先代の車はオイル下がりがあった様でエアエレメントが湿式化しましたが今の車はそれはなく、オイル上がり気味かなと推察してます。
>>658
バス会社でそれは酷いww。元同業としてありえない。どんなに時間が無くてもオイル、クーラント、ベルトは最低限点検する様にと叩き込まれましたからね。現行型はエンジンが小型化されてオイル量は少ないかも。でもちょっとまえの路線車だと大型用直6でも20リットル台、高速車だと40近く入りましたよ。 でもまあ○奈中は昔から荒れてる会社だからネタ半分でも嘘とは思えないけどな
うちんとことも揉めて駅敷地内出禁になったりとか 市バスみたいに年収が高くないからなあ。カナ○ューバスが遠目に走ってて信号のない横断歩道を渡ろうとしたらギリギリブレーキしてきた上にエアブレーキ威嚇だもんな。九州の西○バスより荒くれてたな。 >>671
軽じゃないけど、最新のガソリン車はPM対策でオイルに微量のガソリンを希釈させて煤のフィルターを清掃してるから逆にオイル上がりが起きる >>677
それガソリン車でもやっているんですか
技術資料などあれば教えてください 80年代のグループBマシンだなw
馬力は400〜500オーバー
車重は1トン以下
ホイールベースは今の軽より短い タイヤを245/15R13とかにしないと曲がらないんじゃないか それでもはみ出しだし >>676
昔、京○急行バスの堀ノ内営業所で、京急バス色の550ccサンバーバンを見たことある N-WGN Cq$t。m整備代合計(税込) @8,206円諸賈用A(重重税、印紙代、自賠責等)0円整備内容交換スタ-ト/ストツフ゜スイツチKIT数重1.0部品・油脂代一技術料一交換エンシ"ンオイルMOBIL1 0W-20SN数重2.6部品・油脂代4,290円技術料一講講講メンテナンスリセツト講講゛交換カ-トリツシ",オイルフイルター数重1.0部品・油脂代1,200円技術料1,9交換ワツシヤ-,ト"レンフ゜ラク”1数重1.0部品・油脂代70円技術料一 今日交換した
MR41Sハスラーはオイルが2Lで十分な感じだった オイルが偏る山道や高速を走らないなら下限まで入れときゃ十分で、むしろ暖機時間短縮になる オイル2Lの最大の利点は、4L缶で2回分!って事じゃね?
俺は貧乏性なので4L缶買って、余ったオイルは置いといて貯まったらミックスオイルにして使ってる。
で、そのミックスオイルを入れたあまり乗らない軽トラが1年で1000キロぐらい走行。その軽トラのオイル交換をして抜いたオイルを通勤用のアルトに入れたw その理屈でペール缶で10回交換できるやんと思ったけどなんだかんだ半端になっちゃうんだよな 20Lだと多いんだよなぁ10Lの缶とか無いんだろうか >>690
俺も前は3リットル缶買ってたけど中途半端に余るから4リットル缶×2回分にした ペール缶は劣化が気になるな
本当に劣化してるのかわかんないけど 1人で使う奴がペール缶なぞ買ってはいけない 仲間内で使ったり家族で使う人が買うもんだ 中には街乗り安全運転で1000km交換という精神疾患者もいてだな 取説にシビアコンディションは2500kmまたは3ヶ月のどちらか早い方って記載があるから、いつも3ヶ月の1000kmくらいで交換してる 日本での乗り方はほぼシビアコンディションになると聞いたよ 安全マージン充分とっても5000kで充分よ
趣味がオイル交換っていうなら止めないが... 軽ターボだけどオイルフィルターはモノタロウやアストロの安いのを毎回交換した方がいいかな? >>708
俺はアストロフィルターで2回に一度ペース 毎回交換するくらいなら純正を取説通りの期間のがいいな コロナで全然乗ってないからオイルとか考えてなかったけど
整備歴見たら15ヶ月交換してなかったから慌てて交換(走行距離は500キロだった)
>>708
純正がいいよ
フィルターの目の細かさ表面積の差もあるがバイパスの開弁圧なんかも相違がないほうがいい
信じるかどうかはあなた次第 >>705
ターボで5,000キロか6,000キロで交換してる。
>>708
タクティはやばいってこと? >>716
マグネットのは新車のエンジンに良さそう フィルターで補足するはずだったのがマグネットに付くだけじゃねと思ったりw >>719
言われてみればそうかもねー
まあでも新車慣らしという崇高な儀式がより楽しめるじゃん 普通のフィルターに100均のネオジウム磁石をくっつけとけばいいんじゃない Xプライム入れたいから、エネオスエレメント一択。
持ち込んでも良いけど、工賃取られるから、大した節約にならない。 モービルスーパーKコンセプトに交換してみたけどなんか良さげ?合成油ってだけはあるのか 出光のエンジンオイルより、モービルスーパーの方が燃費がいい。 安売りの0W-20と10W-30を半々に混ぜてなんちゃって5W-30を
作って交換してる、もうかれこれ20年ぐらい。
安売りでも0Wは高いので面白半分でやっている。 半々で5w-25
安く売ってる0w-20ってないんかね? ヤホーでモービルKコンセプト3L×6本が\12000で売ってて買っちゃおうか悩んでる 0w20はちょっと高いけどよく走る人なら燃費でペイできるでしょ 銘柄変える度に余ったのをちゃんぽんしようと
結局度胸なくて貯まっていく 臆することなくシェイクして行くワイ
もう終わりだよこのオイル 100ccのあまりみたいのが出ちゃうなら集めてフラッシングに使うといいよ
店でもそういう使い方してる人が居る、自分のバイクのオイル交換のときにフラッシングしたりお金取れない整備でオイル抜かないといけないときの補充に使ったり 最近、軽はアルミのオイルパンが多いんだけど
アルミにするくらいなら欧州車みたいに樹脂のオイルパンで良いのにな どうして何でもかんでもヨーロッパの真似をしなければならないのかと 考え方の違いだけどイパン的に日本車のオイルパンは冷却装置も兼ねてる
じゃあもっと表面積増やせよとも思うが寒冷地でヤバいことになるからそこまではやらんのだろう >>740
多くの人が知ってるのに未だにドレンボルトを馬鹿力で締めてアルミオイルパンを割るバカ整備士が今も絶えないのは何故? 整備士はバカがなる職業だからだよ
ヤンキー上がりの兄ちゃんやスポーツカー好きのキモオタとかそんなんしかおらん それはその整備士が資格取ってから勉強しないような阿保なだけであって整備士全員がそう思われるのはちょっと >>743
圧倒的に低賃金だから現場に新人しかいないから うちはドレンボルト近くのフレームにテプラで
『アルミ製オイルパン!ドレンボルト締め付けトルク65N未満厳守!』
って貼ったわ@三菱アイ メーカーが最初からオイルパンに刻印しとけばいいのにな 昔の耕運機とか刻印とかシールで示されてたのもあったな〜
今の人は自分で弄ったりしないから表示しても無駄やろ >>744みたいなのてあらゆる人に対してこっちは客だぞみたいな態度とってそう もうすぐ電気自動車だろ
オイル交換した後の気持ちよさがなくなる訳だ。
大丈夫 ブレーキオイルはまだまだある。 ブレーキフルードは1年に1回だわ
1L缶買ってもどうせ余るしそんなに保存のきくものじゃないから贅沢使い 10年前に買ったフルードが缶錆び錆びだけど中は変色してないから車からスクーターから使ってるわ ブレーキ関係だからかなり安全マージン取ってるよ
原付の話だけど5年で少し黄ばむ程度 ブレーキ・フルードは交換方法を忘れるから1年に1回はする
DIYなら1000円程度だから 教えて偉い人。オイルパンがアルミ製品が多いって書いてる人いたけど、ワゴンRとかムーヴもアルミ製なんだろうか??因みに6年前位の型式なんだけど >>770
シルバーだった気がする。あれアルミなんかなぁ? アルミだとグニャっと凹んで容量が微妙に変わるんじゃないか?
鉄だとマウント部にダメージいきそう 当たり具合にも因るが
アルミは割れる
鉄は凹むだけ だからぶつける前提のジムニーは鉄という話の流れだろw 明らかに樹脂のオイルパンなのにドレンボルト馬鹿力で締める整備士いたら笑うしかないな そりゃ笑うしかねーな
樹脂オイルパンのドレンでネジなんてみたことねーのにな
はっはっは カインズで問題無いよ。終了
どんなに愛着かけようと、高いオイル使おうと最終的に売るのなら次のオーナーが得するだけ おらずっとオートバックス 計り売り10W-30
軽自動車は千円 距離関係なく半年毎に交換
2回に1回フィルタ交換千円 オイル会員は更新無料の店舗
だで、年間3千円のオイル代やな >>787
長く乗るのなら、高いオイルの方が良い
特にターボ車なら >>788
安いね
俺はイエローハット
オリジナルオイルの一番高いやつ0W-20の量り売り
3000円ちょっとかな、半年で交換してる
エレメントは2回に1回で1000円
クレジット会員だから永久に更新無料
昔は普通車だけど1万円のオイル自分で交換してた
まあVTECで毎日エンジン回してたからなんだけど
今、軽だし近所にイエローハット出来たら便利でおまかせ
同業なんで昔は量販店を馬鹿にしてたけど今はちゃんとしてるわ >>790
ABやYHは系列によるけどオイル交換後にピットの車で油量や下回りの漏れ無し確認とかしてくれて良いよな。
ウチのディーラー何てオイル交換しても「ハイ終わりました」でキー渡されて終わり…。
で帰ってから自分で確認すると油量はFより上まで入れてあるし、オイルパンもドレン周りが飛び散ったまま拭いてないとかね…。
正直、オイル交換程度なら大手量販店の方が遥かに信頼出来るね。 >>14
俺もメーカー推奨の2倍の距離乗って1年で交換しようとたら、
こんなに奇麗ならまだ交換しなくてよいとディーラーに言われて 軽は1リッター以下に比べても2万近く税金だけでも違うしむしろ年に一回交換回数増やすわな
交換費用も安いし このスレのおマイラオイル量ってFのギリギリ線まで入れて管理してる?
線ギリギリの方が減った時分かり易いよね??
それとも中間位が良いのかな?
俺が行ってる近所の民間工場は毎回Fより若干上なんだけどこれってやっぱ何らかの悪影響ってはある?まぁ上って言っても数ミリ上なんだよな。多分オイル交換後エンジン掛けて量の調整確認してないのかな??
オイル交換後ってエンジン掛けて暫く置かないと正確な量って分からないんだっけ??素人だから分からない。 >>797
ジムニーだけど車検毎オイル交換で
問題ないぞだぞ
基本ちょい乗りしかしないから2年で
1万キロちょいだし
オイル量も全然減ってないむしろ増えてるくらい >>802
>オイル量も全然減ってないむしろ増えてるくらい
エンジンブロックの冷却水流路ひび割れて
冷却水漏出してねーだろうな?www
オイル乳化して、とんでもない状態だったりして >>789
長く乗ろうと最終的に売るのなら次のオーナーが得するだけ YouTube増満自動車の2stと勘違いして4stをオイル継ぎ足し給油してたら
満タンラインを遥かに超えて空気孔もオイルで埋まった状態で走ってた車はマジで悲惨だった。 次のオーナーに損させてやろうとか考えながら車売るの?
自分の道具なら常にいい状態を保とうと考えるのは自然な事だろ >>807
放置しようが手入れようが、売るのなら車屋に安く買い叩かれるだけだよ。
君も乗り潰しでも廃車はしないでしょ。絶対売るでしょ?そういう話 勘違いしてる人多いけど
家とか車とか自分の物じゃないからな。『今は自分が持ってるだけ』だぞ。
最終的には他人の物になるんだからそれを想定した立ち回りが大事 >>808
売る時値段が安いからなんなの?
俺は今のは好きで買った車だからとことん乗るしとことん乗って乗換える時は値段なんか付かなくたっていいよ
次のオーナーがそれで得して俺が買った車大事にしてくれるんならそれもいい 確かに手放すけど前に比べたら乗り換え遅いし次の人が得するかと言うと微妙やで >>803
12万キロ
交換前のオイルもまだ祈雨運気なら全然使えるレベル >>800
基本下限合わせだな
走り好きの年位置の集まりの時はアッパーまで入れる >>815
それを「自分のもの」っていうんだよ?
未来永劫自分の所有物なんて物ないから
どうせ他人のものになるから自分が使ってる間もメンテなんてテキトーでいいなら君はそうしてどうぞ >>819
>>815は、法学部の学生が学びたての頃に言いがちな「あるある」
捨て置け 捨て置けw そんなんだから女を所有物のような扱いをし始める男になっちまうんだよネ
まあそれがいいって女もいるからどうでもいいことだがネ どちらにせよ但しイケメン美女に限るだし >>821
将来はスーパーエリート職業の弁護士様
になるかもしれんじゃん 4ヶ月ごとにレスキュー10w-40に交換してますkfの17万キロ異音なし
今まで入れたどれよりもエンジン静かになるお気に入り >>823
ノンノン
本当に出来るやつは、もっと別な件・別板で議論してる ラインに雨水は入ってこないと思うから
汚れる原因は吸気からか?
オイル自体の劣化か ガルフの、多分整備工場専用のプロテクノを3000キロ位で交換してもらっているけど、交換直後も余り変化を感じないから値段の割に良いオイルなのかな?
因みにリッター千円位 乗り方によっては3000キロではあまり劣化してなかったりする >>831
片道5キロ位の通勤がメインです
粘度は5w30です
量販店で売っているエコテクノの整備工場向けのオイルだとおもわれます >>833
早目に交換してたら指定粘度で十分
夏に硬い方の指定粘度5w30にするくらいで良い。 片道数キロを車通勤できるって凄いな
都会じゃ絶対通らん
5キロじゃ温まらないから早めの交換が良いと思う 普通5キロくらいならチャリだな
目と鼻の先にも車を使う地方ほど肥満が多いとか >>836
うちも一桁kmだけど車すらオイルが乳化したわ
熱が入らなすぎてチョコチョコ乗りはやっぱ良くねーのな 通勤の帰りには食材や日用品の買い物をして帰ったりするので
短距離であってもクルマを使わざるを得ない
今日はボイラー用の灯油2缶を積んで帰ったよ >>839
田舎だと5キロだと100%車通勤するな。下手すると1キロでも車通勤するよ >>837
都会じゃ絶対通らん?って会社側が車通勤させてくれないって事?? 三陸の某所勤務
(業務で) 「銀行に行ってきまーす」
片道25キロの痛快なドライブw >>851
むかーしのTV番組(日テレで土曜朝やってた所ジョージの・・・違ってたらゴメン)で実験してたな。
オイル入れないで回すのと、食用油入れるやつ。 1年5000km超えた
比較的暖かい10日に交換しよう 軽は距離関係無く半年交換が良いよ
しかも年5000とかちょい乗りばっかだろうし それはやるな〜
年10000ちょい
ただコロナで減ってるから今年は10000いってないかな 去年の3月に買って今2000キロだわ
半年で交換してるから2回交換した
タコメーターが付いてなかったから後付した
バッテリーがヤバいから電圧計も付けて充電器も買った
初めて軽自動車を買ったが
はたして車その物が必要だったか疑問だ メーターの増設は設置場所でセンス問われるよな
見やすいかなと60Φの買ったけど後から52Φで良かったなと思ったり 自分はブースト計と水温計付けたよ
ほとんどオブジェだけどトラブルの早期発見にはなるかな
電圧計はやっすいの付けたけど今は外してる、ちゃんとしたの付けたいわ
この数年は年に500キロくらいしか走ってないけど Defiかな、ちゃんとしたのは
スレ的には油圧計が一番必要だと思うけど面倒くさい defiのブースト、油圧、油温、水温、リンク持ってるけど付ける車がない。
通勤用のミラにはちょっとな。 >>868
デフィの水温計とブースト計(独立作動旧型)付けてるけど流石に電圧計に14000円出せないし新型が出て統一感がないからデイトナのデジタルの3000円のでいいかなと コバックでしかかえてないけど
ウチのワゴナー15万キロノントラブルやわ オイルに金かけてるのがあほらしくなる エンジン駄目なのはダイハツだな
いつまでも欠陥直さない それでもKF使い回してるよな。
買う気失せる
はよハイブリッドにしろや ダイハツあんまりやる気を感じないからスズキとホンダに期待してるわ ダイハツはKF欠陥を隠したに等しいサイレント公表でゴネ客だけ修理した
大々的に報じられず揉み消され何事も無かったようにKFエンジンを載せ続ける現在 ダイハツに期待するのが間違い
最近では勢いも無くなってるしスズキのOEMを売るだけになる日も近い。 トヨタもしょぼいコンパクトカーはダイハツに作らせてたりするし当たり前 確かにKFエンジンも10年位前のからは大丈夫みたいだが、そもそもダイハツに最近やる気と言うか勢いを感じないからスズキホンダで良いわ 昔はエブリィよりアトレーだったのに今はエブリィ方が人気あるんですね
アトレーFMCとFR用CVTで新型RV車期待してます ターボ車で距離関係なく4か月で交換
3日に一回往復14kmの通勤と月に2回程度30km
位のお遊びに使っている
早過ぎとか一切気にしないで交換
中古で買った時のターボのひゅ〜んヒュ〜ン音が出なくなった 軽ターボないとまともに走らんからね
メンテできるやつなら問題ない タービンなんてヘタったら新品でもリビルドでも好きなのに交換したらええんや オイル依存が少ないスーチャーの方が好き
弄るならターボのほうがパワー上げても燃費の悪化が少ないけど アルミのフィラーキャップにしたらチョイ乗りで乳かするようになったわ
やっぱプラより冷えるせいかな >>893
そらそうなんだけど純正の時は無かったから 昔は走り屋やっててオイルの銘柄にこだわってたが現在は軽自動車乗りになり最初は色々と銘柄を替えてたけど
今は純正におちついたよ! 一周回ると意味のない事に気付くもんな
大昔から言われてた安いオイルでもいいから短距離で交換するのがベスト
ちなみにトヨタのキャッスル0w20は合成油で性能いい割にペール缶で買うと激安なのでオススメ ペール缶買うのがそもそもムダ
そもそも軽なんかオイル交換安いし
オイル量7gとかの車で頻繁に交換したいならアリかな〜 独り身なら使い切るのに時間かかるから無駄だろうが家族で4台持ってるとかならあっという間になくなる
ちなみに軽くらいの量なら1回1200円くらいで化学合成油のオイルが入れられる >>901
それは同意
>>897がベスト( ー`дー´)キリッとか余計なこと言うからだろ 昨日モービルスーパーK入れてみた。理由はスーパー軽じゃなくてKってアルファベットで気取ってイカしてかっちょいいから!まあ本当の理由はいつも入れてるモービル1より安かったからなんだけどw 蓋マヨだったから換えたけど前回から半年で1000kしか乗ってないや 拭き取ってちょい遠乗りすればオイルの水分なんて消えるのに もう手放したら??
半年で1000キロとか不要だろ 週末に寿命で乗ってるから半年で500km行かないよ 車検間の距離が400キロだった
それでも半年ごとにオイル交換してるつもりだった(15ヶ月やってなかった)
抜いたらキレイだったよw 距離短いんだけど田畑往復と農協への出荷物運び
どうしても要るんだよね たまに乗ると楽しいよね
原付も持ってるけど年に一回エンジンかけてイキテルの確認する 原付はナンバー切って所有するのは違法だから完全に手放すまでは切れないよ >>921
原付は法律や条例が車と違って所有してる以上は届け出ないといけないのよ
そういう義務がある
だから登録してない原付を持ってるのは違法となる 例えで新宿区条例をあげるけど殆どの自治体で同様
第43条
種別割の納税義務者である軽自動車等の所有者又は使用者(以下この節において「軽自動車等の所有者等」という。)は、
軽自動車等の所有者等となつた日から15日以内に、規則で定める申告書及びその者の住所を証明すべき書類を区長に提出しなければならない。
第44条
軽自動車等の所有者等又は第37条の2第1項に規定する軽自動車等の売主が前条の規定により申告し、
又は報告すべき事項について正当な事由がなくて申告又は報告しなかつたときは、10万円以下の過料に処する。 軽自動車税は登録者ではなく登録の有無に関わらず(無登録は条例違反だが)使用者に課税すると言う謎の変化球なんだよなw
だからナンバー切って保管しておいて再登録すると遡って税金の請求が来る。 >>928
これナンバー廃車しなくてそのまんま放置したやつでしょ >>927
近年変わったんだっけ?
3月末にナンバー返して廃車にして4月入ったら登録して
を繰り返して軽自動車税を払わない人が顕著に増えたからと聞いたけど 一時抹消はしばらく乗らないとかの理由ではナンバー返納出来ないみたいだね
初めて知ったわ まぁ乗らないなら廃車すればいいだけの話だけどね むしゃくしゃしたらオイル交換するとスッキリするよ
禊ぎだよ オイルゲージ確認して、エンジン掛けて、空気圧チェックして満足して家に戻る。
ちなみに、空気圧はsmart air pumpと呼ばれてる物がオススメ 空気圧はスタンドで多目に入れて手持ちのエアゲージで減圧してる 空気はGSで水分飛ばしたカーンカーンて鳴るやつで入れてる
エアキャリアーは信用出来ない ホームセンターで安売りしてたMr.AIR proっての使ってる
自転車の高圧では設定値は合ってるが
車での圧ではあてにならんw ボロのコンプレッサー手に入ったんでエアチャックガンで
車2台とカブ3台を秒で入れてる >>940
空気圧は適正値にする事はもちろんだけど、4本共均一に抜けてるのか?の確認も大事だよ。
1本だけ妙に減ってたらパンクの可能性が高い。
チンチンタイプはその確認が出来ないので俺は嫌。 カーンカーンとかチンチンとかわからない
ガソリンスタンドにある丸い奴かりて入れてるんだが、それと違うの? 事前にダイヤルとかで任意に数値を設定してエアバルブに接続したら
自動的にその数値まで補充するタイプのコンプレッサーのことではないかな こういうやつ、エアタワーとか呼び方はいろいろだけど
エアキャリアーもエアタワーも圧縮熱で水分少なくなってるから
どっちでも多目に入れて自分のエアゲージで冷間時に確認する
丸いエアキャリアーの下にドレンあるから緩めたら水が出てくるよ
https://i.imgur.com/QPsW9YA.jpg 結局のところ元となるコンプレッサーのメインタンクも水溜まってるけどな >>947
ん?どゆこと?このタイプって設定数値より低く空気圧がなるってこと?? >>947
このタイプは全然信用して無いかな。
数店で試したけど後で測り直すと低い圧で表示される。なのでコレしか使えない時は0.2位高目で入れる。
まぁ、どれで入れたのが正値なのか確証は無いんだけどw
個人的にはGSに設置の持ち運びの小さいタンクにミシュランゲージ付いた奴なら信用してる 走ってGS行くから空気圧は熱で高くなる、特に夏ね
家で冷間時に再チェックするけどたまにしか抜かないかな
エアゲージはエーモンの千円位の奴、ではなくて
これ持ってる
https://youtu.be/ZHA971wf-kw
こういう計器って車に積んでると狂うから家に置いてる
一応車にはエーモン積みっぱなし >>950
だけどこのタイプが空気圧管理には1番楽だよね。
自分も基本的には高めでは管理してる。夕方頃入れに行くことが多いのでタイヤも暖まってるだろうから2.6位で管理してるな エアゲージなんて安物でもいいんだよ
要は同じゲージを使い続けることで常に一定の値に揃うようになる >>952
いやだから、現状の空気圧を計れない段階で管理は出来ねーだろうが。
空気を指定圧までいれたいだけなら便利だろうけど。
例えば貴方が1ヶ月に一回あの空気入れで空気を入れてたとして、タイヤ1本だけ釘が刺さって半月で空気が2割減ってたとしたら、どうやってパンクに気が付くんだ???
毎回除きこんでタイヤ全周見るのかい?
空気の減り具合を見て補充する。
それが一番大事〜!って歌有ったろ! >>954
言葉が汚いけど言ってる事はその通りだな。
このタイプは入れる前の空気圧が解らんのよね。俺もソコが嫌なんだよ。
足りない時は「ピンピン…」音出して補充されるけど、多い時は何の反応も無いのは扱い辛い。 >>952
管理というか確実にエア圧低い時に補充するのは楽だよね。
けど、現在のエア圧を確認してそこから適正値まで入れたい人には現在の圧が解らないのがネックだよね。 >>954
説明不足だったな。エーモンのエアゲージ持ってるから一応それで空気圧入れに行く前は測ってる。
温度とガソリンスタンドに行く前に少し距離はあるから暖まるであろう前提で2.6で毎回セットして入れてる。 >>956
楽なんだよね。このタイプは。数値セットしてピーピー音がなるまで入れるだけなんで。
ゲージ見て入れるタイプは人間の目だとブレも有りそうでなんだかなぁと、持ち運びも面倒だしね。
流行ってるスタンドだとガソリン入れたら少し移動しないと、後ろに後続車が待っててその場で入れられないのもネックなのよ。 >>947
このタイプを使うときは
面倒だけど音が鳴るまでエアー抜いて入れ直してる 自分の職場がタクシー会社でコンプレッサーが有るので翌日が寒さの底なんて予報が出るときは多目に充填。翌朝の出勤時に自前のタイヤゲージで合わせて走らせてます。
エアホースにカプラで繋ぐタイプを奮発。一度買ったら一生モノだからね。 正確さで言えば測定のみできるタイプのエアゲージが一番いいぞ
俺はスティックタイプのエアゲージを常備してそれで測ってる 俺のアドレス125k9なんて、ホームセンターで売ってるカストロール10-30w入れてるけど、片道3キロ通勤で真冬でもエンジンかけて直ぐ出かけるがなんともないぞ。オイル交換は1年に一回自分でやってる >>954
スローパンク
そんなけ遅いのあるのん? 今はV125じゃない中華の無印125が出てそれも廃盤になったんだぜ スクーターは乾式クラッチだから安心して共用できるというのはある
2ストしか持ってないからギヤオイルだけだが 在日は書き込むなよ
日本語まだまだ理解出来ないんだから
スレタイ理解出来るようになるまでは書くなよ 気に入らないと暴言吐くほうが在日臭い
こんな過疎ったスレで文句があるなら話題ふれよ
この際祖国の思い出話でも聞いてやるぞ タペットカバーからのオイル漏れ
車検ついでにパッキン交換してもらった >>972
タペット(英語:tappet)とは、カムとカムによって駆動される部品との間で、直線上の動作を伝達する部品である[1]。
自動車工学ではレシプロエンジンの弁機構を構成する部品を指す。バルブリフター(Valve Lifter)とも呼ばれる。 3KとかA12とかの時代はヘッドカバーのパッキン交換も楽だったな
軽ではないけど >>966
てか
オイルの話はスレ違いだろっ
って思ったら、ここは空気入れのスレじゃなかったでござる。 車検に出した整備工場で、車検に出したら、無料でエンジンオイルを交換してくれるの。
オイルの銘柄を聞いたら、
5w30のキャッスルオイルだったんだ。
いつもモービル1を入れていたから、
キャッスルオイルなんてとナメていたんだ。そうしたら結構いいのな。
エンジンが軽快に回るよ。
モービル1の5w30じゃ、
もしかしたら、ちょっと重いのかも 無料であれば、安いオイルだろうと思うけど
マメに交換すればいいから問題ないよね >>977
モービル1ってハイドロプラッキングオイルですよね。
基本鉱物油で高度水素化精製されてる事で全合成油とうたってるオイルなんで国際規格のグループ3ですよね。
良いオイルってグループ4グループ5に属するオイルだと思いますが、どうお考えでしょうか? 4ℓ2000円以下のオイルしか入れないからわかんないや >>977
5w30の40/100度の動粘度です。意外に差がありますね
トヨタキャツスルSN 61/10.5
モービル1 64/11.1
モービル1ESP ?/11.8
カストロールマグナテック 57/10.1 カストロール軽そう >>982
普通に乗ってるんなら何入れても変わらん. 今日カストロールeageで初めてオイル交換したけど明らかになんか走りだしとかが違う気がする、エンジン音も静かになったし >>990
古いオイルから新しいオイルにすると
フィーリング良くなるよね
俺も3000km走ったモービル1から
新品キャッスルに変えたときも
実感出来た キャッスルやらニッサンのオイルって安いね
20Lで6000〜7000円ぐらいで買える 軽は安く交換出来るし維持費も一リッタールーミーと比べても安いから年1回交換回数増やすわな このスレッドは1000を超えました。
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