【富士重工製】サンバートラック Part21【軽トラ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
うっぱらって
新しいサンバー買うのが
安いかもね？
フレーム生きてるのは
少ないかもよ >>850
パネルボンドって最近良く使われてるけどスポット熔接よりも強いよ
ただ、糊しろがあるからと薄板だからスポットよりも強いってだけ
厚板だと話は違ってくるしフレームの補修をしようとすればかなりの広範囲にパッチを当てないといけないからかなり大変 >>852
オートミックス耐衝撃構造用接着剤ってのはどうなんかな？
パネルボンドは名前からボディパネル張り付け用途っぽいし弱そうな気はしてた 久しぶりに洗車したら白い水が垂れてくる
チョーキングって奴か クリアーだけ缶スプレーしたら何とかならんかな？
つか、ヘッドライト黄色いからライトも塗りたい いっそウクライナ軍のデジタル迷彩に塗装しちゃおうぜ >>858
ヘッドライトに変な物を塗るとソルベントクラックが入るよ
黄ばみ防止にもならないし何も塗らない方が良い 一時期ペーパー掛けてコンパウンドせずに二液性ウレタンクリア掛けるのが正解、みたいになってたけど今どうなん？ 作業時間は掛かるけど
3Mのヘッドライトコーティングｵﾇﾇﾒ >>862
keeperのヘッドライトコーティング(約1万)は、仕上がりも微妙で半年位しか持たなかった。
今度は宇佐見のスチーマー(約1.5万)をやったらピカピカになった、「2～3年」って言ってたから、1.5年は持って欲しい ウエットティッシュみたいなので撫でるだけでコーティング出来るとか、どんだけヤバい代物含ませてるんだか 耐水ペーパー400→600→800→1000で磨いたあとにヘッドライトスチーマー ジクロロメタンMonotaROで買えないやん
アクリル接着剤30mlで足りるか？ アクリサンデー気化させた湯沸かしポットでコーヒー飲んだら癌になるかなそんなの完全犯罪成立しちゃうよな MonotaROなら500ml千円なのにAmazonだと2100円もする
薬局とかで買えないのかな？ ドラッグストアで訊いたら怪訝な顔されたわ
まるで変質者のような扱い、ドカジャン着ていったのは失敗だったか つべのウナ丼チャンネルでついにサンバーが取り上げられたけどこれ以上人気になられちゃ困る 宣伝されないようにネガキャンしてくれ
フレーム穴開いて朽ち果てるとかなんでも 実際サンバーなんてそんなに誉めるのうな車でも無いよな
もうポンコツばかりだからあちこち壊れるし、サスはメタクソ硬いから空荷で足車に使うと乗り心地悪いし 部品出ればいいったってヤバいところだけ出ないからな 壊れて無ければハイゼットよりは乗りたい車だけどさ
そんな神聖化するような車では無いよ 知ってる方教えてください。
ヘッドライトバルブをLEDに交換しましたが、ヘッドライト裏の黒いカバーがうまくはまらなくなってしまいました。
カバーを付けないと何か問題が起こりますか？
例えば水漏れとかホコリの影響で不具合がでるとか。 キャビン内外が常時開放されてるわけだ
どうなるかはご想像通り タイミングベルト交換
ATF交換
エアコン修理
このなきらどれをやるかな、
尚エンジンオイルは2年前に交換済みなんで今のところ交換予定は無い 一番ヤバい奴からだろ
エアコンは無くても止まらないから最後
ATFもミッションにダメージがあるし、タイベルだって切れたら高額修理になる
長く乗るつもりなら両方やったら？ >>893
エアコンはクラッチ壊れてるみたいで、スイッチ切っててもギャリガャリ異音出てるから一番ヤバい感じするんだよね
最優先にしようかと思ってたわ ATF交換はコミコミ5千円ちょっとなんだし、ケチるのは良くないよ 10万キロ越えてるし、シフトが引っ掛かる感じするからオイルパン剥ぐってストレーナーやらなきゃかと思ってた
ストレーナーやOリングが糞高いんだよな TT系のサンバーにダイレクトハーネス付けた人がいたら感想を教えてほしい >>897
ストレーナー
灯油であらえば？
だめ？ ストレーナーって金網じゃないの？
交換するようなもんだっけ？ ストレーナーとOリング注文し終わってから言われても
エアコンはベルト外したら異音しなかったから、エアコンレス仕様の4PK650に交換してオルタだけ駆動にするのを思い付いた >>895
それはかなりヤバいw
ベアリングが壊れたらロックして立ち往生
エンジンが壊れる事はないけど結構困るな 一度はホンモノの軽トラの楽しさを味わうべし！ クルマ好きがスバルサンバーを崇める理由とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/558939 ハイゼットみたいなコスト優先で乗員の快適性は無視したような軽トラこそ本物って気もする 値上がりしてるとは聞いてたけど、最終型5万キロ、コミコミ152万とか狂ってる(´･ω･`) なら俺の中期TC10万キロ車検取り立ても15.2万円くらい行けるか？ スーチャーのマニュアルフォグ付き200万くらいするのなかったっけ ごめん、
>>910
これ4WD SCって書くの漏れてた(´･ω･`) 四駆のSCが異常に持てはやされてるけど後は普通の相場じゃない？
以前知人のそれ乗ったけどATだったんで、これなら家のTT1の方が良いやと思った TBグレードのNA,MTは別にフツーだな
アクティトラック アタックのほうがプレミア付きそうな感じ >>915
SC以外は普通の古い軽トラ
比較的新しい過吸機付きはサンバーくらいしかないからみんな欲しがる
ワゴンはターボ付きが他社から出てるけどトラックのターボやSCはほとんど無いからね キャリーにturbo有ったのは20年前くらいか
サンバーも10年経ってるから、わざわざ150万円も出して買うような車じゃないと思うな
俺のNAサンバーにスーチャー載せたいような気はするけど 現実問題、乗ってるサンバーが潰れたら
キャリイ系ハイゼット系どっち選ぶ？ アクティトラックだろ、フロントヘビーで後輪駆動なキャリイやハイゼットは萎えるぞ アクティにするか程度の良いサンバーを探す
幸い4WDは無くてもいけるから、そこ迄困って無い アクティアクティではヘッドガスケット抜けの持病があるらしいね アクティは扇風機省略してからガスケット抜けるようになった
あの扇風機意味有ったみたいよ トラックの重心がどこにあるのが望ましいかって
結局、積んでる時間が長いか空車使用が長いかって話に帰結するんじゃないかな セルモーターいった人いませんか？何キロぐらいで壊れました？ キロ数より始動回数だからなセルモーターブラシ摩耗は >>928
ATとMTでも違うしね
>>929
セルモーターのブラシなんかほとんど減らない
悪くなるのはもっと別の場所 セルってリビルド品が出回ってるから、需要が有る程度には壊れるんだろうな 皆さんレスありがとう!TT1 90000キロなので、出先で突然セルモーターがダメになるのが怖いから、変えようか検討中なんです。 現在10万500キロTT1でセル交換なんて全く考えてない
ちなみに知り合いのTT2は15.5万キロ買い換え時までセル故障無し >>933
大抵は前兆があるよ
ATとMTで壊れかたが違うけどMTはバッテリーが弱い時みたいに回転が重くなる
ATMT共通の症状はカチと音がするけど回らないとかギャーって異音がするとか
10万キロくらいならまだ心配はいらない セルモーターには続投してもらいます。皆さんありがとう。 SUBARU (スバル) 純正部品 サン バイザ アセンブリ ライト 品番92011TC131NP
6カ月待って尼からキャンセル食らう
別の世代用を発注してみるか >>938
ディーラーとかのシステム繋がってるところだと代替品設定わかるよ サン バイザ アセンブリ ライト 品番92011TC210NP
が後継みたい >>939
車種毎に形が違うのにどうやって汎用品を作るんだ？ サンバイザーモニターは固定フックの側
を長くして汎用にしてあるんだな 汎用部品だらけだぞ特に商用車は
部番にTCが付いてない奴は他車種向け設計品の流用だし、買い物部品なんか多メーカーで使いまわしまである スタッドレスに替えててドライブシャフトブーツの破れ発見
また修理か
整備書持ってる人、フロントのインナーとアウターのグリス量教えてもらえないですか？ そんなん目分量でやれや
見りゃだいたい予想がつくだろ 世の中には異次元のアホが居るからな
しかも困った事に自分がアホだと認識してない >>949
社外品だとセットがあるからそっちにした
純正の半分くらいの値段だったわ
今日、雪で少し動かすのに4駆に入れたらスイッチが全く戻らなくなった
以前から引っ掛かってたから部品は取ってあったんだけど半田を外して交換するんだな
純正部品で半田を外して交換する部品があるなんて驚いた
配線を触らなくて良いから簡単で自分は嬉しいけど半田の苦手な人にはハードルが高いな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
