【スズキ】アルト Part114【燃費38.3km/L】
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バイザーよりナンバーベースの意味が解らない。。ただでさえダサいナンバープレート
を無理やり着けられているのに、それを大事そうに飾ったり、わざわざ強調するなんて。 ナンバーの上下2段に分かれてる文字列を1行に並べたらどうだろう
欧米のような横長デザインがいいな ナンバー枠おしゃれやん、メーカーのロゴが入ってたりするし >>189
ゴメンな。個人の感想だから気にしないでくれ。 バイザーはバイクのグリップカバーみたいなもんだろうな
死ぬほど見た目ダサいけど一度付けたらやめられないみたいな >>161
若くて車好きだからこそアルトだよ
今の86だのロードスターだのは金無い若者には少し無理して頑張っても手は届かない
まあ>>158も>>158でアルトにそんなん求められてもってとこだけど
見えな部分の工夫は既に出し切ってる
コスト増加きつくてもう内装に手をつけざるを得ないんだよ
現行で既にヘッドレスト一体型シートにしてるしそういうこと バイザーで役立つのは、
日光を遮る、日よけになる。
真夏の炎天下で、窓を少し開けておく。
見た目ではわからないし、夏の雷雨でも雨が入らない。
それくらいですね、
害は
音がうるさい、風切り音が気になる 漏れなんて中卒で鳶やっていて自二免許取ってすぐに350ssの中古買い翌年新車でZⅡ（750RS）買い18歳で四輪免許取ってすぐにサバンナRX3のペタペタのシャコタン中古で買い、22歳で新車のＳＡ22Ｃ買ったけどな
今の若者も鳶やれば15歳で月に40万は稼げるわ
寮費タダかせいぜい３万くらいだし、鳶は高いとこだから太っていたら無理だから太ってるなら解体屋か土工あたりが良いな
ベンツやビイーム、レクサスの高いのは無理でも500万くらいのなら買えるよ
実際、鉄筋屋の高卒24歳の奴は新車のクラウン買ったしな
中卒なら21歳で買えるわ 内装やシート、布より石油化学製品のが掃除が遥かに楽でしょうに
床の内張りもゴム製品にして欲しいくらい
うちの女房なんてスーツや各種服も洗濯第一で選ぶわ
家にあるものすべて片付けや掃除しやすいのを選んでるよ
あとあと考えて使いやすさから入らなきゃ
MTかATかも、食洗機か手洗いか、洗車機か手洗いかなどと同様
文明社会なんだからいかに楽に暮らすか >>198
なんで君みたいなエリートがこんな底辺が集まるスレ見てるのか不思議 中央部が凹んだ前後パンパーとかフロントグリルの穴とかまんまタントなのよ 似ても似つかないのにアホ書き込み
自意識過剰のダメハツはほんと困りもんだわ >>198
おーん？
俺様は年収10億やぞw
ごめんねw >>158
車好きの大学生がアルトを夢見てるとか悲しすぎるだろ
アルトはワリアリや人生に失敗したやつがのる日本最廉価車だよ
頑張って大企業や上級公務員に入ればそれこそローンでロードスターや86一発だろ AGSは国内では全車廃止なの？
せっかく熟成してきたのに。
インドでは新型車に標準搭載なのに、日本の
ユーザーは本当に程度低いというか… >>213
新型エンジンは全モデルででかい充電機構が噛むからCVT専用に設計したってだけだと思う
開発リソースばらけさすのも大変だし AGSとか要らん
変速ショックが鬱陶しいオートマとか
アホか >>212
なんでローンなんだよw
アルトで現金一括の方が立派だろ >>215
お前の運転が下手なだけだろう。
燃費も含めメリット大きいんだよ >>218
CVTの方がユーザーに支持されてて
メリットが低いから廃止なの
メリットが高い？
バカなのかな？ >>212
ロードスターと86をローンでですか
ささやかな上級国民ですねw >>219
脳内妄想だよね。>>214
が正解だと思うが、乗ったこともないくせに、
AGS貶すとは、何得なのかw >>188
アレは線路で一旦停止した時に、窓を開けるためだから、しゃーない 良く言えば時代にあったデザインになってきたというか
悪く言えば陳腐なデザインになってきたというか 今ままでのは
「アルトはねーよ、アルト買うくらいなら中古の軽買うわ」
だったのが新型は
「これなら中古の軽よりアルトでいっか」
位の質感向上あるだろ AGS5は、軽トラとエブリィかな、
5MTは、軽トラとワゴンRかな
インドの技術者はMTとAGSくらいしか整備できない。 AGSはMT使いの達人にAIで制御を学習させてスムーズにならんもんかね。ハード的な問題なら仕方ないが S36の時もCVTのターボRSがこれじゃないって言われて5MTワークスになった経緯……
ところで安全対策で国土交通省は2020年4月から周囲の明るさに応じてヘッドライト（ロービーム）
を自動で点灯させるオートライトを装備することを義務付け（生産継続車は2021年10月から）
S36はマイナーチェンジから、オートライト装備して、暗くなるとロービームが自動点灯する。
暗くなってハロゲンロービーム点灯してもいまいちだよね。今度のモデルチェンジでもLEDヘッドランプが付かない、
ハロゲングレードだと、ledクリアランスランプの波に乗り遅れてる。後付けの汎用ledクリアランスランプは、
ダサイものが多いので、センスの良い場所に純正ledクリアランスランプ入れて欲しかったけど、早くもマイナーチェンジ待ち。
スズキはledクリアランスランプに消極的だよね。(ギラギラシルバーメッキは嫌いだけどled昼間点灯は好き) >>234
アクセルワークで全然スムースに走れるんだけどね… >>228
「ねえ、あの車かわいいね。ふーん、アルトっていうんだ。決めた、あれにしようよ！」ってくらいの器量良しですヨ ワークスも出すならMT残したほうがコストやすくなると思うけどそうでもないんだね
潔すぎ >>243
このアルトではワークスは出ない車高も高いし足回りも弱い、おばさんの買い物車にしかならない >>246
36アルトの基本設計がサーキットに耐えれるから、ワークスも誕生した。タマがないから高騰すると思うワークスは特に これから軽にもe-powerみたいなのがくるらしいし期待 変速機械はCVTでよかよか
発進 停車用の断続するためのクラッチを左足べダルで操作して
シフト操作のレバーのパターンをH型にしたら いいと思う。 >>248
36のシャシの出来は確かに良いね
コーナーで姿勢が安定していてちょっとしたショックなら全く乱れない
新型はグリーンハウスが大きくなって頭重そう >>248
ワークスが誕生したのはそういう背景があったのか… 36ワークスとターボRS持ってる人は大事にするんやで >>252
ケオで売ってるテレビを後ろに積んで持って帰りやすいなぁーって事やろきっと
https://i.imgur.com/UYWll7m.jpg >>221
AGS はもたつく、ギクシャクと評判最悪だったから廃止なんだよ。 MTは軽トラ軽バン以外なくなりそうだな
あとはジムニースイスポか >>248
いや
サーキットでの使用までは考慮に入ってないよ
36はサーキットで発生する横Gでは、ちょっとしたきっかけで横転しやすいんだよ 初代ワークス、4代目ワークス、5代目バンと乗って今はミラバンに浮気している
今度のアルトには期待してるので購入するつもりだ
しかしスズキはバイクもそうだが新型が出て1年以内は公表なしに色々と改良してくるから少し様子見するわ >>261
横転してた動画は見たことあるわ、でも今度の新型は更に５センチ高いからレースは
完全に無理だろうね >>254
アルトXに乗ってるけど、ワークスかRS買えばよかったと今頃私は後悔してるわ！大事にしてねアルト君を 今日も予約したー！ 報告なかったね…
人気ないのかな？ 軽の中では低い方とは言え全幅と全高が同じ車なんだから横転ぐらいするよ。
普通車で言えばフリードやシエンタみたいなもんだからね。 プロのワークスの評でも重心高くて怖いからコーナーつっ込めないって言われてたよ
直線ダッシュはS660より速くてもサーキットのコーナーでは大きく負ける S660 830 ~ 850 kg
コペン 850 ~ 870 kg
ワークス 670 ～ 740kg
100kg以上のウエイト積んでワークスよりコーナーが速いって冗談も程々になw ワークスでは、いくらがんばっても勝てない。 もし、勝ちたいなら、カプチーノを作るしか無い >>269
S６６０とワークスの峠バトル動画見たけど、コーナーのスピードは格段にS６６０の方が早い車重より車高の方がコーナーでは一番大事だよ サーキット走行でタイムを上げるには
コーナーの突っ込みでも旋回速度でもなくコーナーの脱出速度なの判ってないのかな？
サーキット走行した事ないの？ >>269
君もしかして車重でコーナーの速さ決まると思ってるの？
昭和時代ままですか？
平成に入った時点で重くてもコーナー激速の車多数なんだけど 半導体不足で新型アルト買うのが予約待ちとかなるんかな
そうなると他の軽でミラ・イースとか買ったほうがスムーズかな
でもアルト新型が光り輝くくらい魅力あるのも辛い
ミラ・イース買って後悔するのも辛い 37年前の二代目アルトのインパネの方が、質感があり先進的に見えるんだが…
スズキにはデザイナーおらんのかhttps://i.imgur.com/BJBXhMZ.jpg 826阻止押さえられちゃいました2021/11/21(日) 22:40:46.43ID:Bm3n/lis
>>824
CARトップ 筑波サーキットアタック
スイフト（6MT） 1分11秒831
アルト（5AGS） 1分18秒119
S660 （6MT） 1分18秒325（笑） >>269
アルトターボRS
0→50 3.86秒
0→100 12.77秒
0→120 18.74秒
S660
0→50 4.48秒
0→100 13.19秒
0→120 20.05秒
コペン
0→50 4.70秒
0→100 15.47秒
0→120 23.74秒 リバースグリッドで最後尾からのスタートで全車ごぼう抜きでぶっちぎりじゃんw >>269
どこ走っても、タイムではS660のほうが速い
スペックしか見ない奴には理解できないだろう >>277
コストカットとリサイクル性に重点を置いた結果 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
