【スズキ】アルト Part111【燃費38.3km/L】
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アルトは乗りやすいから自分の運転が上手くなったと勘違いしやすいという意見はある 前スレ>>986
キャッシュによると8万値下げしとる。お買い得なんじゃね？
ttps://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:9oc5QunBi04J:https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6432499526/index.html+&;cd=11&hl=ja&ct=clnk&gl=jp アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 前スレ>>986
お母さんと、って大丈夫か？
偏見だが、お母さんじゃ良し悪しワカランのでは？？ 前スレ>>986
8月22日時点で乗り出し26.9万円
9月12日時点で乗り出し18.9万円
これにアフター保障3年プラン付けると6.6万円プラスの25.5円
3年保証付けても20日前より安いｗ
これは買いだろ
>>8
３年保証付けときゃ大丈夫じゃね？ アルトは乗りやすいから自分の運転が上手くなったと勘違いしやすい >>4
綺麗だからいいんじゃないか。K6エンジンだからVVT が故障しやすいけど。
>>8
ここのオッサン連中が付いていったら、文句ばかりで新車しか買えなくなるので(笑) >>12
そんなこと言ってるとMT勘違い長文馬鹿が出てくるぞ >>1乙
前スレ>>986
H24式ならまだまだ現役だけど、初期整備はしっかりやったほうがいいと思います
あと目当てが決まっているのなら、先に来店することを伝えておいた方がいいです
9月末までの愛車無料点検って、街の中古車屋で買った車も対象になるっけ？
大丈夫なら、近所の寺に見てもらいたいところだけど 前スレ>>986
中古車はハズレ引いた時に修理代で諭吉が飛んでくから保証は大事
保証3年で6.6万は安いからちゃんと入っときな
そうすりゃ3年間は車検以外でまとまった金がかからんから 3年保証付けてその値段なら買いだろ
もし3年後に壊れたって損じゃない価格 >>10
俺の36アルト23万キロ走行車だけど、一年保証外して21.5万円→17.5万円になったな。
県外なので、故障しても持って行くのが難しいからね。もうすぐ一年だけどエンジン掛かりにくくなってスロットル洗浄した位かな。
キャブクリーナー5円分位かな費用は(笑) >>15
この値段じゃ車検と通すためだけの整備かね？
交渉の余地があるのはオイル交換と欲をいえばバッテリー交換ってところか
この値段じゃタイヤは無理だなｗ
俺は中古車買うときは値切らない代わりにこの3点交渉してるわ
>>前スレ986
車みたいな大きな買い物する時は値切ったりする人もいるが、値切らない代わりにおまけを付けてもらうって手もある
そのおまけってのが、オイル交換だったりバッテリー交換だったりする
交渉っていうか言うだけいってみな >>18
23万キロってすげえな
買った時は何キロだったんだ？
価値観の問題だが保証外すってのはかなりのギャンブラーだね
カーセンサーとかの保証は全国で使えるから俺は入ってる
所有歴15年3台で今のところ使ったことないがｗ
>>20
俺は30までペーパーだったから任意保険が高いって感覚がなかったわ
今は9年落ちスイフト乗ってて任意保険は年3万中古だから車両保険は入っとらんｗ
前スレ>>986
任意保険にはちゃんと加入するんだぞ
他人の車や物をぶっ壊しても強制加入の自賠責保険じゃなんも保障されんから
PC使えるんならネット保険入れば安い >>23
買った時が23万キロよ。今は24万キロ近くだね。
160キロ離れているけど、その販売店まで持ってこないと修理は出来ないと言われたので、現状販売ならどうなりますか？と聞いたらその値段だったね。
今の車は丈夫だから、保証付けなくてもいいと思うけどな。まあ壊れても大概の修理は自分で出来ちゃうし(笑)
ワゴン! アールにスライドついた〜♪
広瀬 「待ってたよ！」
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(⌒) ﾋﾟッ
／￣￣| ﾊ_,,ﾊ そんなクソ車なんか待ってねーんだよ！
| ||. | ━⊂（ ﾟωﾟ ） いいからさっさと新型アルト出せよ！
＼＿＿| ======== ＼
| | ／※※※※ゞﾉ,_） >>21
自作自演でしょ
あの爺さん独り身で暇だからだからやりそう 朝早くから高校生がこんなスレに来る訳ないだろｗ
おじいちゃんが早起きして暇だったんだろうなｗ スズキ自販の営業がスズキクレジットを勧めてくるけど
スズキクレジットって審査通るの？
こっちはクレジットカードの審査、片っ端から落ちてるから
現金一括でアルトしか買えそうにない なんだよネタなのかよ
じゃあ俺が買うわｗそこそこ近所だし
嫁の24アルトが15年でヘタってきたから丁度いい
25万なら現金買いだべ
買ったらスレで報告するわ
>>24
自分で直せる腕があるのはいいな
俺はクーラントとウォッシャー補充しかできんから保証はかかせんｗ これの方がいいか？
値段はどっこいどっこい1年古いが距離が大分違う
tps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6548846702/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
悩ましいなスレ民のアドバイスよろ やばいな36アルトが30万切ってやがる
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4569586602/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4782437342/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
距離いってるが>>18を信じるならありかも
福岡から埼玉って陸送どんなもんかな？ これ大人３人乗りで
高速を迷惑にならない程度で走り（80~95km/h）
登り坂や、夏の渋滞路でエアコン利かせまくって
生活の足として使うとして、不足はないかな？
あんまり軽いんで、問題は事故ったときの
衝突安全性ぐらいかな？と思ってる >>38
2世代前の24アルトでもそれくらい問題なかったぞ
うちの15年ものはヘタって4号バイパスでうなりまくりだがｗ ちなみに俺には中学生の娘がいる
さあ購入車両のアドバイスをくれｗ 36アルトの見た目が気に入って欲しいのだけど車自体の評判はどんなものなの？
YouTubeで探してもべた褒めしてる動画しか無くて逆に不安になる
あと予算30万（出来れば車検込み）で狙えるゾーンとかオススメのグレードがあるなら教えて欲しい >>42
身長はこの前160越えた俺が177嫁が164だから多分もっと伸びる体重はしらね
親バカだかシヨコタンよりかわいいてか似てる嫁似だ参ったか
さあ俺はどのアルトを買えばいいｗ >>43
乗り出し30万ならあるぞ遠方だと陸送代と遠方登録費かかるけどな
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4569586602/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4782437342/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 >>43
べた褒めの対抗としてネガティブな面を上げてくわ
シートリフターなし、チルトステアリングも基本なし、ついでにアクセルペダルの位置が前目なので、試乗してドラポジに不満がないか確認すべき
試乗すりゃ分かるけど、後方視界もあまり良くない
グレードによってはリアヘッドレストが無いので、2人乗り前提
あと営業車として使われてるせいか、任意保険の料率クラスの数字が悪い
欠点はそのくらいで軽くて燃費が良くてタイヤ等の維持費も安い、貧乏人の味方な車よ
コミコミ30万なら10万キロ超えか、年式古めから探すしか無いべ >>36
実際見たらいまいちとかあるからね。陸送+下見で8万円位か。
べつに激安って訳でもないから近場でも毎日カーセンサーチェックしてれば必ず掘り出し物が出てくるよ。
ちなみに私は値段重視でしたが、パッと見綺麗で走行に問題ないし、下道長距離だとリッター30いくので、無駄に走るようになりました。
2015年式 アルトLだよ。奥さん乗るならCVT 車がいいだろね。 スズキセーフティの後方自動ブレーキ付ならバックソナーが付いているから後方視界の狭さは気にならない >>45
>>46
ありがとう
ちなみに走行距離と年式ならどっちを優先した方が良いの？
例えば14年式6万キロと、18年式10万キロ
同じ値段ならどっちがお買い得？
タイミングベルトの話が出るのが10万キロだから年式が古くても走行距離が少ない方がお得なのかな？
使用用途は普段通勤と月イチで高速使うくらいです >>49
おいらなら10万キロ。メーターは改竄される可能性もあるからあんま信用してない。 >>47
色々聞いちゃってすみませんが教えて下さい
多少の傷や凹みは気にしないし色も白で大丈夫です
なんならバングレードでもいい
（本当はパワーウインドウだけは欲しいけど）
って感じならいくらくらいの値段なら掘り出し物ですか？
あと
>>49
でも書いたけど年式と走行ならどっちが大事ですか？ >>43
俺の24万キロ過走行36アルトでもピンピンしてるから安いのから選んで買えばいいんじゃないかな。
2015年4月から税金上がるから、出来ればそれ以前の登録車。
スラストメタル問題があるので、CVT 車が無難。
事故車は避けたい。
一番大事なのは実際見てみる事と、試乗してみる事だね。
ちょっとでも迷ったら買わない事。 アルトは残価率が良くないからディーラーの半年落ち試乗車がLで70万くらいで出ている
登録諸費用は中古と同等で保証は新車時から継続している
特に今は装備の良い3型が出ていて時期的にマイナートラブルがすくないと考えられるのでおすすめ よく見たら予算30万かアルトは残価率は良くないが何年経っても事故車でない限り査定0にはなりにくい
つまり古くても状態が良ければ激安にはならない
だからあまり安いものは訳ありを疑った方が良い >>44
娘さん基準で考えるなら、ラパンモード。ただしお父さんがお洒落に気を使って格好良くしていること
>>51
錆を気にする地域なら年式だろうけど、そうでなけりゃ走行距離が少ない方がヘタリが少ないと思う
あとHA36Sアルトはタイミングチェーンなので、10万キロ超えててもメンテが行き届いていれば大丈夫
安心して長く乗りたいのなら、どういう乗り方・メンテされてたか、のほうが重要だと思う >>51
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s001/a1/index.html
ちゃんと表示されてるか分からないが、見に行ける範囲で一番安い順で見ていけば相場も分かるし、掘り出し物も分かるようになりますよ。
自分的にはCVT ならコミコミ25万円位なら買うかな。
時間を優先するなら30万円、あまり年式や走行距離は気にしないですね。それよりもパッと見や試乗の印象が大事ですよ。
わりと距離で選ぶ人が多いので10万キロ越えてると割安ですね。
2015年4月以前の登録車なら税金が安いです。
アルトバンで３人乗りは無理。
現行形やアルトエコなら燃費はいいけど、それ以前のアルトの燃費は宜しくないので、結果的に現行アルトの方が安くつきます。 >>51
新古車も検討してみたらどうですか？
探せば旧モデルのグレードLが乗り出し50万円で買えるから。
前のスレで書き込みした者だけど、自分も令和1年12月登録の新古車を約50万円で買えたから。 皆さん色々ありがとうございます
実は業者オークションでリア周りの修復歴有り（いわゆる事故車ですが現状ではなくあくまで修復歴ありなので修理はしてます）の現行型のアルトを狙ってまして相談させてもらいました
ちなみにフロントに修復歴がある車はエンジンへのダメージが怖いので避けるつもりです
そういう車なら16年式走行6万キロとかがあるので個人的には長く乗れるのでお買い得かなと思っています
ただ車体が10万で落札出来てもオークション手数料とか陸送費で10万くらいかかるので、車検費用とか考えると乗り出し30万くらいなのでそれが妥当かどうか悩んでました 軽の中古って高くね？
中古ならコンパクトカーのが安いだろ
軽は新車で乗るものと思ってた 軽は確かに中古高いよね
価格重視なら普通車の不人気車種の中古狙う方がいい 軽自動車の中古は経費かからず燃費が良いイメージから売れやすいので中古車屋には扱いやすい商品
そして軽自動車の中古車を選ぶ客層もこだわりがないので年式や走行距離に関係ない値段で表示されている 今時は軽自動車（ハイトワゴン）とミニバンとSUVだらけだもんな〜
アルトなどは乗り潰す人が多いから中古のタマは少ないんじゃね？
あっても型落ちか事故車でしょ 後だしで、実はと言われたら親身に相談にのってた人からすると、最初からそうするの決まってたんなら、だらだら質問しないで、業者オークションってどうですか？と聞いてくれよ。
結果が決まってるなら勝手にすればって感じだよな。 購入価格が一番安く上がるのは中古の欧州車
まぁすぐに壊れるから維持費がかかるので誰も欲しがらないという理由なんだろうけど >>64
同年式で同程度でアルトより買い得な車なんて無いでしょ カーセンサーを見ると現行アルトの中古車は3135台。めちゃ多いよ。
現行型でここまで安いのは、新車価格も安いアルトだからでしょう。
外車や小型車が安いとか言ってる馬鹿がいるが、一番安いコミコミ3万円から23位の6.9万円まで軽自動車ですね。 >>67
スクラップの値段はそうですね
鉄の量によりますからwww 値段で決めるなら一つ前のイースの方が安いでしょ、古さ感は無いし燃費も良いし、数も沢山あるしね >>67
36アルトと一年違うだけのハスラーが5842台だからな
特別多いとは思わんぞ 軽EVを200万で買えるような補助金を目指してるらしい
いずれアルトも200万かー んーどんなデザインになるのかなー楽しみだなー ヽ(´ー｀)ノ やっぱり現行のアルトは
ボディカラーのラインナップが残念かな
ピュアレッドは映えるけど色目が微妙で
もっと朱色に近い赤の方が良かった気がするし
或いは逆にこんな濃いレッドでも良かった
https://youtu.be/VSYpyKfF_cM >>73
こ、これは・・・マツダ・オールラインナップCMカラーｗ 現行アルトのコンパクトカーらしい赤ですごくいいじゃん
他の色もそれぞれコンパクトカーらしく似合ってる >>73
ピュアレッドは差し色として使うと映える
最近、ミラーだけ赤い車とかよくあるでしょ、あんな感じ >>73
ボディカラーはなんかどれもイマイチだよなー
青茶ベージュはなんかぼんやりしてぱっとしない感じだし、赤は安っぽい感じが、、いや安いけど
その点でミライースは色が綺麗だと思う
MCで廃止になってるけどマゼンタとかめちゃくちゃ綺麗
せめてブリスクブルーを定番で選べるようにしてくれたら良いのに ミライースの方がどれもイマイチやな
どれも中途半端やしイエローとか変やで ミライースのシルバーはガンメタのようで格好良いのだがアルトのシルバーはまさにバンやトラックの灰色 >>82
イエロー変ってよくわかる
ドアハンドルがシルバーなのがめっちゃダサいけど
特にイエローがシルバーのドアハンドルに合ってない ダイハツのデザインとか色のセンスって中華っぽい
まあ好みだからそういうのが好きな人いるって事かな 実際安いんだけど安っぽい色なのは確かだな
ブルーとシルバーがプラスチック感すごい 中古車見てたらピンクの現行アルトがあったんだけどこれって限定色か何かなの？
スズキの公式サイトに載ってない色だったから気になった >>90
ミライースの100万以下のグレードもめっちゃ安っぽいぞ
ドアハンドルはシルバーなのにドアミラーは未塗装の黒ｗ
いくら安いグレードだからって手抜き過ぎ
>>91
ピンクとベージュとミントは限定であった ピンクとミントは走ってるの見たけど、ペンキっぽい感じでアルトのデザインからは浮いてみえた
ラパンだと良く似合ってるんだけどね >>93
あまり見慣れないからじゃない？
個人的には小さい車はソリッドっぽい色が好きだな
アルトはレッド、ホワイト、アイボリー、ベージュが好き >>92
アルトも2型以前のLは塗装無しドアミラーだったけど
当然ながらFやVPは現行3型も >>95
別にドアミラー未塗装が駄目って事じゃないのよ
ドアハンドルがシルバーでドアミラー未塗装の組み合わせが
めちゃくちゃダサいって事
好みの問題じゃなくあれは酷い >>96
小物パーツだから外して自分で塗装するなり
上グレードパーツ取り寄せればいいんじゃね？
もしかしてノーマルガー教の信者さんなのか？ 質問ですがアルトのアイドリングストップ機能ってエラーで常時オフになる事ってありますか？
中古でターボrs買ったのですが、エンジン始動した後は必ずアイストoffになってて、なのでエコ運転したい時はスイッチでアイストonにしてましたが、元々付いてたナビにETCとバックカメラ接続するのにナビを引っ張り出して後ろで配線ゴチャゴチャやったのですが
その後から何故かエンジンかけるとアイドリングストップonがデフォルトになってしまいました。
本来はコレが正常なんでしょうけど右折の時とか煩わしくてわざわざoffスイッチ押すのが面倒になってしまって困ってます。 >>99
前オーナーがキャンセラ付けてたとか。
で、配線いじってるうちにとれちゃったと。 >>99
ギリギリの運転しないで安全運転すれば全く問題ないよ。 >>96
アルトLもそうなんだけど、そんなに変かな？
未塗装だと白ボケするし、角度調整は電動が欲しかったがな。 >>100
Xの四駆なので素性はいいんだけど見た目がね
シワシワのビニールシートも気になる ほぼ10万キロ走行なのと、変なステッカー張ってるのが リアの純正オプションのステッカーはってるの、初めて見た（路上では見たことない)
その意味じゃ希少車だな。やたら精悍だと思ったら、バンパー下を黒塗装してんのか >>99
前にも似たようなのあったね
始動時のアイスト状態がっての >>98
塗りたい人は塗ればいいんじゃない？
まあノーマルで良いデザインの方がベスト ワークスにパドルシフトあるみたいだけど純正流用なら同じ現行型のアルトのASG車ならぽん付け出来る？
ネットで調べたけど配線の加工がどうのこうの書いててよく分からなかったんだよね アルトL SS付き CVT 2020年式 ライトブルー 走行距離3000キロ本日納車しました。
燃費が思ったよりも悪いね。
燃費計で20ぐらいです。
こんなもんなの？
それでも、エブリイワゴンの2倍は伸びるけど。 単純に環境のせいでしょ
エブリイの平均が12、アルトも平均24くらいだもの >>111
情報有り難うございます。
燃費以外は想像通りでした。
通勤用なので十分です。
乗り心地がいいね！
なにもついてないところが良いです。
アルトをなめてました。
タイヤが13インチなのでとりあえずエブリイワゴンで履いていた17インチいれたけどアルトはタイヤハウスが広いので余裕で入るんだね。全切りしても当たらない。 >>112
17インチのタイヤのせいで1割は燃費落ちてると思う そうですね。タイヤサイズが165/50/17なので、外径が大分大きくなってしまってるので一割以上変わってきてますかね。ロードノイズは60キロ前後しか出さないので余り気になりませんね。 >>116
１割も違わないな
アルトの純正タイヤの1.06097777····倍だ
つまり単純な外径からの計算だと、165/50/17で20km/L出てるなら、純正タイヤで21.21955555····km/L って感じになる
速度は、メーター読みがほぼ実速って感じだろう 文字化けした…
1.06097777倍 と 21.21955555km/L >>116
外径も関係するけどホイール＋タイヤの重量増だよ
たぶん1本につき純正より4kgは重くなってると思う 2万2000キロ乗ったアルトＬの４ＷＤが初車検なんだけど
どこか具合の悪いとこなんか見つかって修理や部位交換するようになるのかな
初車検の必要経費以外にいくらぐらいかかるんだろ？ >>119
そうですか。
計算上はそうなるんですね、勉強になりました。
重量はかなり重くなってると思いますね。13インチは2本一度に運べますが17インチは1本ずつしか運べないので。
燃費の事を考えたらノーマルがベストですね。
でも見た目が余りにもショボいので買えてしまいました >>119
4kgってホイール1本分だよ
さすがにそこまで重くならないでしょ アルトのアイドリングって振動多いのがデフォルトですか？
Pに入れてエアコンオフでアイドリングしてると
1000回転では静かですが800回転位まで落ちるとブルブルブルって振動が気になります。
ステアリングやルームミラーが見てわかる振動って程ではないけどブルブルしてくると精神的に良くないですよね。 以前乗ってたK6A CVTで同じシチュエーションだと
アイドリング780前後で振動もやわらかくプルプルとした感じで静粛性もあったからエアコン入れてないとエンジンかかってるか分からんくらいだった。
そして一瞬だけブルッと回転が700位まで落ちたと思ったらすぐ1000近くまで回ってファンが回ってた。
それに比べるとアルトは振動が多くてシート倒して仮眠してると不安になってくる >>122
なるよ
純正13インチとワークス純正15インチの差がタイヤ込みで大体3kg
17インチのホイールとタイヤがどんなのかわからないけど4kg差で収まれば良い方だと思う ディーラーでアルトにスタッドレスタイヤ履かせると値段相場ってタイヤ取り付け取り外しの工賃も含めてタイヤ代諸々でいくらくらいかな？
冬に備えて初スタッドレスデビュー予定なんだけども
タイヤはそこそこ信頼性あるメーカーならどこでも有りで >>120
ワイパー、ブレーキフルード、エアコンフィルター、エンジンオイル、オイルフィルター、ウォッシャー液位だな。
技術料金 3万円
部品代金 1.5万円
こんなもんでしょ？ >>126
ディーラーは基本的にタイヤ高いよ
ホイールセットで買う前提で5〜6万ってぐらいじゃないかな
今の時期に量販店で去年の在庫探せば3万ちょいで汎用のアルミセットが買える
ブランドこだわらないならダンロップのWM02辺りが安くなってるよ、ブリジストンがいいなら型落ちの初代VRXもまだ出てるし >>129
126じゃないけど、やっぱディーラーって高いなあ
楽天で検索したらそのWM02+アルミホイールセットが脱着工賃込みで35,000くらい
ネットと量販店でそんなに差がないもんだね >>129
ディーラー結構高いですな！
ディーラーじゃないとこも検討しますわ！ありがとう！ >>130
>>131
ネットが一番安いけど、ディーラーで探してる人なら量販店で安いの見つかればその方が安心かなと思って
自分はヤフオクのタイヤ屋でアイスナビ7をホイールセットで買いました >>124
アイドリングストップが付いているのは停車時の静粛性の為だったかw
まあアルトがEVになれば静かになるよ
でも音のうるささ振動の大きさならミラ等のダイハツ車の方が五月蝿いね
エアコンのファンの音なのかラジエターファンなのかもの凄い音を立ててる
あれと比べればアルトなんか静かなものだ 24万キロ走行車でもアイドリング安定してるし振動もなければ静かなものだよ。
自身のメンテナンス不足なだけだから恥ずかしいと思わないとね(笑) スタッドレス含めてタイヤが安いのも軽のメリットだね >>137
ホントホント
排気量大きめのクルマから卒業して軽にしたら驚いた
安すぎてｗ >>123
俺も振動が多いと感じて、アイドリング中のエンジンルームみたらエアクリーナーボックス
が結構揺れていてびっくりした。これってアルトでは普通なのかな？ >>139
前に乗ってた車がそんなのだったな
車屋に見てもらったけどエンジンが揺れてるから仕方がない
どこかに当たって削れてるとかじゃないなら気にしなくていいって言われた
気にし始めるときりがないから気にしないほうがいいよ >>139
普通
エンジンマウントでそうやって振動を逃してやらないと、キャビンの中がめちゃくちゃ振動してものすごく不快な車になる 2020年型三千キロアルトLが82万で2016年型五万キロアルトLが50万で
2016年型三万キロアルトバンナビ付きが50万で売ってある
初心者運転です
毎日十キロくらいの隣町までの運転に使いたいです。いわゆる街乗りですね
地域は神奈川の田舎の小田原付近です
任意保険はとりあえず対人対物だけ想定してます
ナビがあるのと安さでアルトバンナビ付きを選びそうなのですがオートギヤシフトってのが難しそうなので５０万のLのがいいでしょうか？
それとも思い切って2020年式？けどぶつけて傷だらけにしそうな不安感もあります…
アドバイスお願いします >>142
の追記です
任意保険の等級は引き継いで13等級くらいから始められるのと高速道路はほぼほぼ乗らないです >>142
どれが良いって正解はないよ
あえて言うなら好きな色を選ぶのが良い！ >>144
なるほど選ぶの難しそうですねぇ
>>145
どの年式のも付いてなかったです >>146
どこに住んでるのかわからなけど82万出すのであれば登録済未使用車もそれぐらいで買えると思う AGSに乗って個人的には満足してるけど、正直なところあんり勧められないなあ
とりあえず買う前に絶対に試乗したほうが良い
MT免許を最近取ったとかなら、すんなり乗れちゃうかもしれんけども >>148
むしろAGSとかCVTにこだわりがないんだったらどっちでも安い方買った方がいい気もする
AGSだって普通に営業車で走ってるしテクニックどうこうの難しさは別にないよ
浮いたお金でカーナビ付けたりドラレコ付ける方がお得だと思う 女房と車は新しい方が良いというのが昔からの定説。初心者なら突発的な不調・トラブルの対応が難しいから、自分の子が同じように悩んでいたら20年式を薦めるな >>138
タイヤラックとか、サンシェードとか、そういうのも含めて色々なものが安くなるよ
趣味や生活スタイルと相談して、軽で十分な人は軽にしたほうが、他にお金を回せるな >>151
同意。軽には軽の良さがあるし。離合と駐車の簡単さは何物にも替え難い 機械だから適切なメンテナンスすれば、いつまでも気持ちよく走れるよ。
乗りっぱなしで車の不調に気づいているのに、文句だけの人って、部屋の掃除もしない、風呂にも入らない、だらしのない人なんだろね(笑) 工業製品なんだから全車が全く同じ品質・信頼性ではないんだよ、トッチャン坊や トッチャン坊やとちゃうでお一人様の寂しい独身ジジイや
暇で朝早くから一日中このスレの監視が生き甲斐 あのオッサンしきりに24万キロとか言ってるけど、前オーナーがちゃんと整備してただけだしなあ 定期的にオイル交換してれば20万キロいけますか？
今14万キロなんだけど20万ぐらい行って欲しい15万で何かあるかな >>157
オイル交換だけで20万は厳しいのでは？
ウォーターポンプやラヂエーターファンとかの
回転してる部品が駄目になる時期だし
オルタネーターも電流量が下がりはじめるし
エンジンマウントも厳しいかな
ブレーキやエンジンのシール、パッキンや
ファンベルト等のゴム系の部品も
劣化してるだろうしね
知り合いの赤帽の軽トラが
上記を定期的に交換して
50万キロ位乗ってる人がいるから
頑張ればそこまで乗れるかも >>157
俺の24万キロ走行車のメンテナンスノート見ても、補記類のベルトと点火プラグ、エアクリ位だな、エンジン関係で変えてるのは。
オイルも1万キロでオッケーよ。 >>162
年間3万キロ走るんだけど、5から6千キロで全合成油交換は勿体無いのかな？ >>163
俺の24万キロ走行車は最大14000キロで交換の履歴があるが、エンジンは静かで、振動もないよ。
私の所有になってからは8000キロでオイルが黒色になったから交換しましたが、燃費は変わらなかったので、まだいけそうですね。 20万キロは余裕
それ以上だと修理で結構金かかるようになる タイミングチェーン交換の推奨が15万kmだったっけ？
タイミングチェーンやるならついでにウォーターポンプも交換しときたくなる
さらについでにサーモスタットもラジエーターキャップもプラグも
みんなやってるの？ >>167
タイミングチェーン交換なんて、日産のマーチでのリコールでしか聞いたことが無い 素人知識だけどタイミングチェーンの交換なんてあるの？
中古販売の謳い文句みたいので、タイミングチェーンだから交換不要です！
みたいのたまに見るけど オイル交換が行われてない車だと、必要になる事もあるけど、そういう車の場合タイミングチェーン以外の所が致命的になってる場合がほとんどなので、タイミングチェーンだけを交換するよりも、エンジン丸ごとリビルトエンジンに交換したほうが早いし、交換費用も大して変わらない
エンジン丸ごと交換したほうが他のところが故障するリスクも無くなるし ちなみに、エンジンオイルのSMとかSNとかの規格で、一番新しいのがSPになるんだけど、この規格の条件の１つに、タイミングチェーンの長寿命化というのがあるよ
自分はそこは気にせずにSPグレードのオイルに交換してから、それまでアクセル踏み込んだ時に息つきみたいになってたのが、大幅に改善された
SPグレード、オススメ >>161
やっぱそうなるか
俺も年間3万ぐらい走ってるから車検2回目まだなんだけど
プラグは6万キロで換えたし去年の車検でエアクリも換えてあるらしい
けどベルトまだ変えてないな今のところ滑ってる様子は無いけど
出来れば20万ぐらいまであまり金掛けずに走りたいんだが
>>158
やめてくれｗ >>167
ウォーターポンプは音と液漏れが予兆であるからチェックしとけばいいよ。
サーモスタットはスーパーLLC 交換の時替えればいいね安いし。
キャップはNGK グループの奴が安くていいね。
プラグは定期的に交換だね。
タイミングチェーンは気にしなくていいよ。 次期型のMTなんだけど、モーターアシストってゼロ発進とか加速中の一時的なアシストには向いててもバッテリーの容量の限界が低いから高速道路で平地で流れに乗った後で登坂とかで遅くなる場合はバッテリーとかモーターの無い部分軽い現行の方がましなのかな？
短時間のアシストでも一時的に助かるもののバッテリーが切れたら重りにしかならんしねぇ 4月に1年点検したアルトで愛車無料点検に行ったら
あそこが悪いのここが悪いのと言って
営業女子のあおいちゃんよりブスな子が出てきて
新車購入を勧めてきた
営業姿勢があまりにも直線的で露骨すぎるｗ >>174
次はMTどころか、そもそもハンドルも付かないぞ？
EV全自動アルト、世界初の完全実用ロボット車だもの
どこに行きたいかを話せば、勝手に連れてってくれる >>177
そんな妄想抱いたバカが、自動運転のテスラで走行中に後部座席に移動して本読んで、木に向かって突進してるのに何もできずに激突して死んでるね >>178
死者に対してのその態度、あなた育ち悪そう 愛車無料点検てそういうものだからな
店員の対応は正しく当たり前 >>179
死んだ理由によるさ
明らかな自身の愚行が原因ではね >>176
24で言われたら本当に悪いんだろうけど、36で言われたら、君のとこの車はそんなに耐久性ないのかよ。ダイハツで買うわって俺ならいっちゃうな(笑) 1年点検を同じ店に出してるならもうそんな店行かないってなるよね
違う店で点検してるならまああり得なくもないかな >>184
「言うても」とは？
買ってもの間違え？ スマホをいちいちAUXに接続して音楽聞くのが面倒なのでなにかいい商品はないかと探してた
FMトランスミッターなるものがあるのを発見
レビューではノイズがすごいとか悪いレビュー多数
他に何かないかと探してたらUSBに挿してBluetooth接続できる商品を発見
レビューもなかなかなものだった
早速注文して装着してみたが予想以上に(･∀･)ｲｲ!!
車側の音量が高いとノイズ出るんだけど､それはスマホに給電しながらでも
出るノイズだったので許容範囲
車側のボリュームを下げてスマホの音量を上げた時の音量が大きかったのが良かった
音質も悪くないし価格も3000円程度 USBポートすら付いていないLの場合はどうしたらいいですか？ AMラジオがあれば充分
NHKラジオ第一とニッポン放送だけでも良い
ニッポン放送はテレホン人生相談
NHKラジオ第一はラジオ深夜便と各時間帯ニュース >>176
そういえば点検に出したら「新車購入時割引券」を貰ったぞw
軽８万 普通車10万だったかな テレホン人生相談を面白いと思えるのが不思議
何が面白いのか、全くわからない >>197
あはは、何となく分かる
興味を持って聴いてた時代もあったけど・・・司会者の相談者への
マウント取りっぽい言動が鼻につくようになってダメになった
相談終了後のトドメの一句が嫌で嫌でｗ
「幼稚な人は、得てして自分の身勝手さに気が付かないものです」 みたいなヤツｗｗｗ セカンドカー通勤用片道5キロのみ使用
2014年式キャロルエコX
20000キロで車検2年付き
ホンダの1年保証が付いて
総額38万って買いですか？ >>199
ワラタ
だが、君の意見とは真逆であれは大好きだわ
加藤なんとか先生とか
弁護士の誰それとか
精神科の誰それ医師とか
久しぶりに聞いてみるか >>202
まぁアレが無いと、あの番組の持ち味・存在意義が無くなっちゃうもんねｗ
長寿番組の所以はそこにあるとは理解してる >>203
はい
水戸黄門や大岡越前に通じる何かしらの日本人好みのものを感じますね
タケちゃんマンとブラックデビル
せんだみつおの怪盗マン五郎とか >>195
AMラジオだけで済む時代はまもなく終わろうとしているからFM対応を考えておくべきだよ
と言ってもこだわりが無ければワイドFM対応のラジオデッキに入れ替えれば済むけど >>187
アマで2000円で売ってる1din
ラジオでもbluetoothついてるけど
2dinなら5,000円くらいでandroidが載ってるし 古いスマホつけっぱにしとけば、いちいちセッティングしなくていいから楽だよ。
車に乗って携帯のアクセスポイントをオン、車載のスマホはYouTube再生ボタンオンこれでオッケーよ。 >>198
照らし合わせようが無いくらい、酷い例ばっかじゃん
「なぜそこでそう考える？」ってなる話ばっか >>195
えええ
ナイナイのオールナイトニッポンは？
武田鉄矢の今日の三枚おろしは？
ワゴン! アールにスライドついた〜♪
広瀬 「待ってたよ！」
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(⌒) ﾋﾟッ
／￣￣| ﾊ_,,ﾊ そんなクソ車なんか待ってねーんだよ！
| ||. | ━⊂（ ﾟωﾟ ） いいからさっさと新型アルト出せよ！
＼＿＿| ======== ＼
| | ／※※※※ゞﾉ,_） >>171
へー、そうなんだ
おれはエネオスのX PRIMEを愛用してる
エンジンを大事にしたいのなら良いオイルがオススメ 中古のターボRSだけどアイドリングストップ機能が安定しないのって何かある？
スイッチで故意にオンオフすれば正常に動く。
緑のA丸ランプも点くし。
納車時からエンジン始動でアイストオフの橙点灯してたから前オーナーがキャンセラー入れてる？と思ってしばらく乗ってたけど、ここ最近急にエンジン始動で強制アイドリングストップonになってたけど
今さっき買い物行くのにエンジンかけた時は正常だったのに、買い物帰りにエンジン始動したらまたアイストoff橙点灯してるw 燃費いいからだと思うが中古高いな
オプション無しの新車のがいいかなぁ 今日納車でしたcdのランダム再生やスピーカー高音低音設定できないですね
カーオーディオ買うしかないかー Bluetooth対応の1DINデッキなら
1万円でお釣りが来るから買った方が良い
スマホにApple Musicとかインストールしておけば
好きな音楽を聴き放題だ ミライースより20キロ軽くて、トルクが0.3キロ大きいから、イースよりは走りが軽快という認識でオッケーでしょうか？ それに加えてモーターアシストで発進なんでしょ？
アルトは >>220
そんなもん付いてないよ
何をどう解釈したら、そういう話になるんだ？ >>218
まあ好みだけど個人的には純正のデザインが好き
だからそれを活かすんだったらセパレートの能率の良いスピーカーに替えるのがお勧め >>215
それってバッテリー電圧低下でアイストoff橙点灯してるんじゃね？
アイスト車乗ったこと無いから想像レスですまん >>222
能率とか言っても分かるのは少数かと
セパレートってネットワークとかチャンデバとかメンドイのでは？
カーオーディオはフルレンジが良いかも AMラジオだけで充分
ドア等のスピーカ不要
ラジオに小さなスピーカが付いてれば良い デイーラーの店員のお揃いのシャツ、ジャビット君を持って東京ドームで踊るのかと 新車で買った36アルトも七年目
買い換えても良いかな、、なんて思ったりもするけど
半導体不足で買い換え時で無い感じもするし
3回目の車検も通すことになるかね >>224
純正のスピーカーの音が良くないのは良く分かってるがいじりだすとわけわからなくなるのが目に見えてる
アルトはここを最低限ここを押さえておけば音が良くなるってとこないかな 前々スレ位に書いたけど、スピーカー外周にエプトシーラ貼ると音の通りが良くなる。
低音でドアトリムがビビるので貼ったら、とても良くなった。 F乗りだけど
純正のオーディオってトラフィックインフォのボタンがなくて残念
前のD社のにはあったんだけどなぁ 標準装備のCDプレーヤーが時代を感じさせるね
次期モデルはラジオ＋USB＋Bluetoothのデッキにして欲しい
CDプレーヤーはマジでいらん アルトは走りだすとうるさいからスピーカーにカネを掛けるのは無駄遣いだよ
リアにスピーカー＆メタルのインナーバッフルを仕込んだF乗りの俺が言うんだから間違いない
停車してる時は良い音なのは実感するｗ リアにスピーカー入れるやつはニワカ
アルトのオーディオのアップグレードはツイーターを入れるのがいちばんコスパがいい >>230
現行ミライースの純正オーディオってアルトと同じようなもんでしょ 安い車で音楽にこだわるなら日産オーラ良いらしい（アルトよりは高いが）
漏れはアルトFのMTが良いし音楽なんて一切聞かないし興味ないし歌とか嫌いだわ
エグゾーストノートを楽しむ ロードノイズを踏まえるとツイーターが正解だと俺も思う
それとロードノイズ低減マットもお勧め
エンジン音の低減が体感できるよ 最底辺最安値の高齢者向け車を相手にCDいらんだ、ツイータだ、あーだこーだ文句つける低所得者層 音楽聴かない奴の又聞きなんか信用できるわけないやろ 絶対にメーカーオプション、ディーラーオプションを買おうとしないケチな低所得者層w
そのくせ>>231みたいな注文ばかり、しかも>>237みたいなバカもいる
スズキのためにならない顧客
そのくせ年がら年中ディーラーに来ちゃドリンク要求
仕事だから相手にしなきゃならないのが悲しいわ 音楽を聴かないとか興味ない人って
好きなバンドもアーティストも居ないんだろうし
どんな曲を聴いても心が動いたことがないのか
それが事実ならどんな映画を観ても
どんな小説を読んでも何も感じ取れない
オブラートに包んで言うと生きる屍
もう少し控えめな言い方で表現すると
メシを食って寝るを繰り返すだけの生物かな 音楽聴くのに音質にこだわらない人もいるからなぁ
音質ばかり気にして音楽聴いてない人もいるし 俺はCDたくさんあるからCDデッキ絶対ないと困るから最初からある方が良いわ
青春文庫他、CD全集を昔、通販でいろいろ買ったし
ペギー葉山の学生時代は一日に一度は聞き、学生時代を思い出したり若き日の思い出だわ >>237
ちょっとスピード上げるとロードノイズにかき消されるエクゾーストノートだけどな >>216
新古車から5年落ちの中古車まで価格差が無いから余計に悩むよな 純正オーディオ機能的に微妙なのは分かるけど社外オーディオってなんであんなダサいの？ディスプレーオーディオもUIが酷くて欲しいと思わないんだよね… 昔のアルパインって、シンプルだったけどセンスあったな
主要ボタンが透明な四角いヤツで全部グリーンに光るヤツ 昔はアルパイン人気だったな
次点が高値だがナカミチ 他のスレでアルトの2DINスペースは位置とまとまりがいいんだと
それ見て中華で良いからバックカメラ付きのAndroid2DINナビいれたくなった
といってもピンキリでどれが良いのかさっぱり分からん
実のところはALPINEのディスプレーオーディオが良さそうだから冬まで待とうかな ナビはスマホで済ませるからBluetooth付の中華1DINラジオにスマホ繋いでつべ再生したりしてる
今日は連休なのにやる事無いというか密になるとこ行けないから新東名の120km/h区間ドライブしてきた
緩い登り勾配でもアルトは余裕で追い越し車線走れた
流石52ps伊達ではないな背が低いから橋の上の横風も苦にならない >>233
わりと静かに感じるんだけど
そのうるさいってのはエンジン？タイヤ？ >>255
アルパインのってDA7？それだったら今在庫あるよね
俺も気になってたけどGPSと車速パルス取れるカロッツェリアのDMH-SZ700の方がやっぱりいいんだよね
でも全然売ってない 営業からアルト新車の購入にスズキクレジットの利用を勧められているけど
審査に落ちることってあるの？ >>260
ブラックなら落ちるでしょ
それより金利高く無い？ >>262
それっていつもの取り付け工賃四万とかだよね そこは安心よ。自分も娘の車をここで買った。新品ナビは無料で付いてきた、工賃は無料。Fバンパーのこすり傷も納車までに無料で直してくれた。ステマでなくて本当の話だよ。
なお自分が買った車がなかなか売れなかったから特別なサービスと言われた >>264
君が本当にその店の客なら
おそらく全く悪気は無いんだろうけど
特別なサービスを受けられない赤の他人に対して
良い店だと勧めるなら詳細を調べておかないと
「ナビの取付工賃は無料って言いましたよね」などと
憤慨して逆恨みされる危険性があるよ
https://i.imgur.com/PC8ApgL.jpg >>264
お前、娘なんて居ねえだろ
いつもそんな嘘レスばっかして何が楽しいの？ >>265
ホントだ、キットや工賃がかかるって書いてるね。自分の時と条件が違うみたい。結果的に嘘書いちゃってスマン。 ワークスターボバン含めて36乗り全般に質問だけど、テールランプ位置低すぎ問題はどのくらいで慣れました？？
自分は3ヶ月でようやく慣れました。 最初の頃は大雨の夜とかリアタイヤが巻き上げる水飛沫で、ちゃんとテール見えてる！？？追突されないかな！？とか
信号で停車した後にいきなりここ右左折の時に、ウインカー見えてるのかな？とか
色々不安だったのよw >>274
いや、でも工事とか事故とか、知らない場所での車線減少とか車間近い時に入れてもらってもサンキューハザード見えてなかったらどうなのかな？
ハザード出してるのにハザードが見えなかったら入れてあげた方からしたら少し嫌な気持ちにならない？？ バイクなんてハザード無いのほとんどだし、四輪も旧車や古めの外車はハザードないのあるし
どうしても、ズルっぽくて気になるなら窓開けて手を出してお辞儀しますわ この車サンキューハザードするにはボタン微妙に遠くて
危ないと思いながら押してる そもそもサンキューハザード出さないといけないってルールおかしくない？
東京行ったらみんなハザードだしててウザかった >>264
私もそこで買いましたが、安くていい店ですよね。
そのナビは最近のキャンペーンでしょうね。
まあ、私の買うときにあれば、ナビ付けていたでしょうね(笑) >>280
最近のハザードボタンは助手席からも押せる場所につけるだったかな
昔の軽自動車はハンドルポストの上についてたりしたけど >>265
逆恨みされても匿名だし問題ないだろ(笑)
せいぜい、気違いが店でごねて営業マンが可哀想なくらいだな(笑) >>281
軽く手を上げて入る方がスマートだよな。 >>273
軽トラはその長い歴史の中でほぼ全てがアルトと同じ位置なんだが
軽トラベースのバンもあの位置のは多い
新しいハリヤーみたいにウインカーだけあの位置だと違和感あるな >>273
ブレーキは上にあるし、ウインカーは10秒付けて車線変更するから問題ないな。
煽り運転してたら見えないんだろうけど、それは後ろの馬鹿の問題だからな。 >>281
俺は海軍式の敬礼だな
相手も敬礼で返すから面白い >>287
3秒ルールでは。10秒だと他車を混乱させる可能性もある
交通法から大きく逸脱したマイルールはあかん 向こう側からアルトが来たらすれ違うときに挨拶として手を挙げる。
車内アナウンスのスピーカーと停車ボタンも取り付けた。 ニホンジントモダチ
ワタシハベトナムジン
アルトノテマス すれ違うアルトはたいてい車体の横に企業名か施設名が書いてある
書いてないのはたいていバンだからほぼ営業マンの移動用 36MT ミッションケースからオイルが垂れてた…
ドライブシャフトかな… 鬱デスワ 知り合いの家に行ったらお母様がお乗りの旧型アルトが置いてあって知り合いが乗って良いって言うから2人で飯食いに行ったけど、座布団効果なのか13インチタイヤだからなのか知らないけど恐ろしいくらいフワフワするのね。
軽くてふわふわして怖い。
交差点左折するだけでも横乗ってて嫌な気分w >>299
俺は30年式ワークス乗りだけど同じ症状出たよ
原因はドラシャのオイルシール不良だった
クラッチまでオイルが染みててクラッチも交換
保障期間内だったから無料だったけど
取り寄せ、交換まで１週間の代車生活だった >>273
それよりテールランプは上にあるのに
ウインカーだけバンパーの位置にある車が危険
トヨタのハリヤーやダイハツの軽で見たことがある >>285
だよなw
割り込んできたあげくにハザード炊いて停まるのかよと一瞬イラっとすることもw ハザードでサンキューは意味不明だし義務的にやって運転疎かにする意味もないから俺も反対 今となってはなかなか遭遇しないが後期パジェロミニのバンパーブレーキランプは見落としてしまう
元々は光る部分であるドア横テールランプに焦点が行くんだよな
アルトはその点ドア部分に何もないからバンパーテールランプに焦点が行きやすいし問題ないかと チャッチャカスチャラカ、チャッチャッ♪ パフ
あ
これは焦点じゃなくて笑点でしたね >>290
アルトだ〜とは思うけど中の人まで覗かないわ
車内でヤエーしても気づかれないんじゃない？ 145/80R13の純正タイヤが減ってネクストリーの同サイズにしたら唸り音がひどい、このタイヤはこんなもの？
これと5万km以上付き合わなきゃならないと思うと気が滅入る
ショートライフのお試しタイヤとか出してくれたらいいのに ネクストリー履いてる者だが鈍感なおいらにはこんなものかなって感じ
前にどんなタイヤ履いてたか､どんな音がしてかも覚えてないけど
レビューでは悪くなかったはずだが >>311
ネクストリーって海外生産の安もんタイヤでしょ？
劣化も早いって聞いたことあるけどどうなんかな？ ネクストリー履いてるよ
原産国は国産の他にインドネシア産とかいくつかあるみたいだけどブリジストンの品質管理はしっかりしてるから気にしなくていいらしい
前に履いてたタイヤが中古ホイールに付いてたイエローハットのヒビ割れたタイヤだったからそれとの比較になるけど直進性上がったし出足が軽く転がるようになって好印象
峠でも遊んでるけどグリップが足りないとは思わないなー
コーナーに思いっきり突っ込んでもちゃんと曲がる
ただ鳴きやすいとは思う
山道を走ると特に攻めてるわけでもないのにスキール音が鳴る時がある 純正装着のEC300も静かとは思えなかったけど、それよりも酷いのかな？
まあ昔から鰤のエントリーモデルは評判良くないよね おいらもそこそこの速度で走るけどグリップが低いと感じたことはないな
スキール音は空気圧高めで鳴かなくなった
指定で2.8だけど3kpaにしてる
ごつごつ感あるが許容範囲だな
年間に2〜3万くらいは走るのですぐに交換になるから
ひび割れ等なったことなし 最近のアジアンタイヤもだいぶ高品質になってるよ
法定速度内かつタイヤ鳴かすような運転しなければなんの問題もない
タイヤにケチつけるくらいなら出費ケチっちゃいけないよね >>142
グレードLなら走行距離５千キロ未満で、2年落ちぐらいなら込み50万円で買えるよ。 >>120
俺も来年初回車検なんだけど、ブレーキパッドが残り5mmしかない。走行距離9千キロなのに。
何か不具合があるのか？燃費も24キロだから乗り方のせいじゃないと思うが。 >>320
CVT？
だとしたら、そんなもんじゃね？ NA CVTにスロコン付けてる人いますか？
使用感とか聞きたいんですけど >>311
新品タイヤは空気パンパンに入れてるから適正圧よりは悪く感じると思う >>329
アルト複数台持ちではないけど25から36へと乗り継いでるよ。俺のアルトは一人と決めてるから/// >>329
車を複数台持ってるかって事なら2台有る
維持費安いから通勤用に買った 高速を使うなら外観だけでなんちゃってのXではなく
ワークスにしたほうが良いよ >>335
HA24Sの3ATミルクティーベージュ一台持ちですわ
燃費悪い
13くらい >>335
何をそんなに心配しているの？
使用環境も分からないのにどうにかなるかどうかなんて誰も分からないし、アルトしか無いならそれでやりくりするしか無いと思うけどね アルトで悩んでもう一台あった方がと心配するくらいならワゴンRにしておけ >>335
レンタカーって発想無いの？
ポツンと的な田舎住みなの？ 田舎： レジャー用のSUVかミニバン＋通勤、仕事、買い物用の軽
都会： レジャー用のSUVかミニバン or 車無し
が普通だよな
これを軽だけでやって行けるかという事だろ？
ならレジャー用の車が必要なければ問題ないんじゃね？ 前は2シーターのコペン1台だったけど、3人以上で出かけるときは別の奴に車出させるだけだったわ
だからこそアルト1台で困る状況がわからん
日常的に3人以上乗るってんなら、リアヘッドレストのあるSを買うくらいでしょ >>344
>>343
ありがとうございます！！
次期アルト買っちゃいます！！ 単なる観光なら長距離移動は飛行機や鉄道にして行き先でレンタカーというのが賢いよね
ただキャンプなんかのアウトドア系レジャーだと専用の車で行くほうが便利だよな〜
軽でもハスラーやスペーシアギヤが売れているのも判るな
近場なら軽でも充分だし
日常使いでも荷物が沢山積めるというのはメリット
まあアルトでも２人までなら後部座席を倒せばなんとかなるけどさw ワークスにルーフキャリア組んでるからキャンプも行けるし3人家族くらいまではアルト1台でも何とかなる。
まぁ普通車のSUVもあるけど。 アルトにアウトドア系が不向きなのは分かるけど（キャンプ場くらいならいけると思うが）、ハスラーならアウトドアが得意といえるの？
見た目はともかくモノコックボディだし、車高だって大して高くないし。雰囲気と積載量はともかく、アルトとそこまで性能変わる？ アルトの荷室は使いづらいから沢山の荷物が積めない。床がフラットにならない、倒したリアシートの背もたれがヘナヘナで重い物を載せられないなどで
普通の林道くらいなら走りは問題ない >>350
アウトドアレジャーは結構荷物を持って行くからハスラーの方が有利だな
車内での着替えとかもしやすいし
走りと言う点では大差ないとは思うけどw >>350
>>353
昔キャンプするのにステーションワゴンの荷室が埋まる量の荷物持ってきてる知り合いがいた
設営の時は徐々に出してたのもあって気にならなかったけど、撤収ってなったら荷物が多すぎて片付けるのに4時間くらいかかった
付属のペグの数が合わないだの、折りたたみ式のナイフがどっか行っただの言い出して、一度車に積んだ荷物を降ろして再点検するとかやってた
見るに見かねて周りの連中も手伝おうとしたんだけど全部片付ける場所が決まってるみたいで手出しが出来なくて結局そいつの荷物が片付け終わるまでずっと待ってたことがある
翌年キャンプした時にも更に荷物を増やして来てたけど、周りから
「もう出さなくていい。どうしても出したいなら使い終わったらすぐ片付けろ。出したままにしてたらこっちで片付けるけど文句行くなよ？」って言われてし実際出したままにしてた物は容赦なく車に放り込んでた
いわく「整理整頓は帰ってから家でやれ」だそうです
これは極端な例だけどキャンプなんてレジャーで行くんだからコテージ借りて食材以外は手ぶらで行くくらいがちょうどいいと思うけどね
ちなみに俺はバーベキューすらめんどくさいからコンビニ弁当持っていってる
焚き火眺めながら一日中ビールが飲めたらそれで満足だわ 家族3人アルトで何度もキャンプ行った事あるけどイスもテント、バーナーもコンパクトな奴はいくらでもある。
屋根にも荷物積めば後席足元広いからシートなんて畳む必要もない。 2スト125のモトクロスでキャンプしてた身からするとアルトで何が足りないと
大人数でツーリングの時は4人用テントまで持ってけたし >>358
モトクロスだったらトランポだろ？
もしかしてトレールバイクをモトクロスバイクって言っちゃうタイプ？？？w アルトのリアシートに数時間乗るとか拷問に近い
特においらのFグレードはな >>322
ウチは田舎なんで家族1人につき車1台って感じ
車ないとコンビニすらいけないので 家は車とバイク1台づつで
いつも通勤はバイクだけどこの間
今まで経験したことの無い雨になります！気をつけてください！
ってニュースがあったから
コソッと車で行こうとしたら
避難する時どうすんだよ、お前はバイクで行け
って言われて泣きながら会社に行った
アルト、買います >>365
バイクも便利なんだが雨はホントに困るな >>363
なに言ってんだよ
Fの後部座席はRX-7や
Porsche 911よりも快適だぞ
もしかして君の所有してるアルトは
Fじゃなくてアルトバンだな
悪徳中古車屋に騙されたのかもしれんぞ >>369
普通のFでごわす
ヘッドレストがないのがFでがすよ？
長時間無理っす 質問だけど36アルトにアーマオール塗ってる人いる？？
物置から出て来てドアトリムに使いたいけど素材がモロそうだから使うの怖い。
ドア内張りの皮脂？白っぽくなってるのが気になる。。 >>370
なるほど無理なら仕方ない
解決するには長時間座ることを諦めるか
クルマを買い替えるしかないね
ただクルマを買い替える場合
軽自動車は車体が小さいということを
理解してからにしないと意味が無い
ちなみにアルトの後部座席は
軽自動車としては相当快適な方で
殆どの人は下の記事と同じ様な評価をする
アルトの後部座席の居住性。
足元･頭上空間は広々して快適!?
https://car-me.jp/reviews/articles/16314 >>371
内装用途ではないけどガラス系外装コーティング剤を内装にも塗ってるよ
自然な艶でベタベタしないし説明書きにもガラスの内側以外使えると書いてあるお勧め
ワゴン! アールにスライドついた〜♪
広瀬 「待ってたよ！」
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(⌒) ﾋﾟッ
／￣￣| ﾊ_,,ﾊ そんなクソ車なんか待ってねーんだよ！
| ||. | ━⊂（ ﾟωﾟ ） いいからさっさと新型アルト出せよ！
＼＿＿| ======== ＼
| | ／※※※※ゞﾉ,_） リヤシートは凝った折り畳み方法やトランクスペースとフラットになるような作りにすると座り心地が犠牲になるよね ワゴンRの方がリアの乗り心地は良いというのが通説じゃね? 街で走ってるアルトみると、業務用じゃなくてマイカーで乗ってるっぽい人でも
ミラーが黒色の方が見かける率高いけど
みんなLかF選んでるってことよね？
アルト選ぶような人なら電動ミラーさえも要らねぇって人が多いんだ >>371
俺も十数年前のヤツを洗車機洗車の前にタイヤ側面に塗ってる
艶の無い自然な黒さになって良いよ >>379
Xグレードが無くなるくらいだからな
レビューもFグレードばっかりだし悪い意味ではなくとにかく安価なのが正義な感じ 中古車の台数で見ると全体の7割がLみたい
意外とFは少ない >>379
細かい装備までチェックせずに金額だけで選んで買ってる人が多いと思う カミさんが後ろに子供乗せるからリアピローのあるＳにして欲しいと言われてＳにしたけど、それが無ければＬで十分だと思うよ 3型のLは電動カラードアミラーなんだがSSSのバックソナーがついてない事が多いね
安ければ良いって選ばれてるんだな >>387
たたむのよりも角度調整じゃない？
運転手が頻繁に変わるような人はその都度調整必要だからね ショートカットして家人やら配達のにーちゃんが脇を通るんで俺専用なのに毎度のミラー調整が面倒くさい 以前F乗ってた時リアヘッドレスト付いてるグレードのシート他一式取り寄せてくれて付けてもらった。
もちろん有償でね。 リアシートの後ろにトノカバーをつけてセダンぽくしてと家族に言われているけど
トノカバーって実際何かの役に立つの？ 2型のFだけどようやく気になってた3型のミラーに交換。多分塗装ではないと思うんだけど、正面のパネルに
ツヤがあって思った以上に質感が高い。運転席からの見た目も良くなってかなり満足。 >>393
なんとなく車に対して浮いてる感じしない？ >>392
デミオに乗ってたとき使ってたけど・・・
まぁ、目隠し以上の何ものでも無いよねｗ >>393
価格はいくらだった？
セットで1万円なら替えたいけど
やはり2万円くらいするのかな >>392
昔はそこにスピーカーや空気清浄機をつけるのが定番だったよ
要するに飾りつけておく場所だったんだけどセダンのリヤウインドーのスモークが標準装備になってからは飾りを置く意味が無くなってトノボードも廃れたね >>396
電動ミラー 18000×2
スイッチ 15000
配線 8500
工賃 15000
74500円位だな。 >>396
部品のみで片方1万ぐらいなのでセットで2万円
配線やスイッチはなし
取り付けはググれば出てくるので自分でもできるかと思う >>393
ミラー変えるだけで随分みやすくなるよな
２型のミラーの形状に欠陥あるんじゃねーかと思うわ
カラードでなくてもいいけど、カラード用のパーツもこうたわ
そのうちKeeperやってから取り付ける
>>394
むしろ２型までのミラーのほうが浮いてる気がする
アレ、前モデルの余ったパーツの使い回しだろ
>>396
交換自体はどうってことないが、１つネジが奥まった場所にあるから落とさないようにとても、すごく、慎重に作業することを推奨 >>396
セットで税込21800円くらいだった。交換は自分で出来ると思う。
ひとりなら窓を開けておいた方が作業しやすい。プラスドライバーと出来れば内張り剥がしが有るといい。
自分も「高い」と思って躊躇していたけど、我慢出来なくなった。でも価格分の満足感は有るよ。 >>406
ネジ1個落としちまったよ。スピーカーをネジ3本で外せば取れたけど、その時にスピーカーも社外品に
換えておけばよかったと思った。 >>392
大人用オムツを買ったのが車外から丸見えになるから？ xはホイールは15インチなんだね
欲しいけどタイヤダイが高くなるなー
燃費とかかわらいの？ >>410
アルトなのにタイヤ代高いとかありえない
せめて14インチくらいに抑えてくれれば良いのにね Xとか廃版でもう他人のお下がりの中古車しか無いぞ
アルトは新車で買うもの
そのためにお安く提供しているのに アルトはCVTのLと、MT、AGSのFだけにして価格を抑えた車ということを全面にアピールしたほうがいいのかもね
スズキお得意のオプション大サービスの特別仕様車をたまに出せば済むことだよな
その方が営業も儲けの大きい他の車を勧めて売り易い 余計な装備の付いていないシンプルなFに
ターボのオプションを付けたのとか
NAで燃費を気にせずに64PSまで絞り出してみましたとかの
特別仕様車とか良いかもしれぬw サブの車でFはホント楽しい
晴れの日はジスペケ、雨の日はコレ乗ってる スズキから 「ご愛用車の完成検査リコールのご案内」 て葉書きが届いた。皆さんどお？
１） リコールの内容
作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査での保安基準適合性の確認が
適切に行われていなかった可能性があります。
２） 作業の内容
車検時に検査内容を確認させていただく事でリコールが完了となります。
購入した所とは別のスズキアリーナで、例のガソリンタンクのリコールを受けたんだが、
「車検はウチ(スズキアリーナ）で受けてくれよ」という意図かな >>418
完成検査のリコールは、2年前に受けた車検で済ませてる アルトは車重が軽いから二速発進でよくねって思う
fグレードags乗りだが平らなところだったら二速はよくある
一速がなくなっただけで偉い楽だ
すげースムーズだもの
アルトに限っては一速はいらない子
意外なのが車重が重いエブリィに二速発進機構があること
もともとローギアードだからだと思うが､アルトにも採用しろといいたい 1速からブン回して軽快に加速していくのが気持ち良いんだけどな
エンジン回さず静かに乗りたいって人にはあんまり不向きかもね。CVTの方が合うのかも
個人的には3速クロスしてたら尚良かった。ワークス買えって話だが >>421
> グレードags乗り
fを見落としたんだけど、なんかかっこいいな
昔、ヘルメットにagvってのあった気がする
あと、アゴスチーニあったな
アゴスチーニ（ags）だな >>410
15インチだと純正13インチと比べてタイヤ込み1本で3kg近く重くなると思うから実燃費と加速に影響あるな 皆んな秋だよ、新米の季節だね
紙袋入りの玄米はだいたい30.5kgでパレット積みだと7俵椪で6段が普通だからパレット込みでトータルはおおよそ1.3t
農協の倉庫まで軽トラで運んでるのをこの季節よく見るが、あの低い軽トラの1速でも半クラ長く使わんと発進で簡単にエンストしてるね 早くて来年末だろ
半導体、金属、樹脂
全て世界中で不足してるから
もっともっと長くかかるかもしれんが >>410
NAアルトにあのサイズはオーバースペックなんだよね
スタビが付いてるのもあのサイズが原因かと思う バックカメラ義務化が来年の５月からだから、フルモデルチェンジはそれ以降だろうな
俺は２０２２年の年末発表、発売は年明けと予想する 最近、用途や環境とか書かずにアルトで大丈夫とか
スズキの上層部にしか分からないモデルチェンジはいつなのかとか
一般人には分からないことを聞いてきてジョークで返せば
真面目にとか言ってくる 遊ばれてるのか？ >>439
だって真剣に知りたいんだもん
>>440
本気で楽しみなんです >>441
では真剣に知りたいので教えてください
2年前のような平穏でマスクの無い生活が出来るのはいつですか？ >>438
何度訂正したかわからんけど、バックカメラ義務化なんてもんはない
あれはカメラかセンサー付けろって話であって、スズキならセーフティサポートを標準にするだけで済む >>442
なあ、ただの他愛もない雑談だろ？それすら出来ないの？ 10年ほど前、友人が5代目アルト（MT）に乗ってて
その軽快さにびっくりしてね。
自分もいつかアルトに乗りたいと思ってて。今はフィット2HVなんだけど、
次にアルトが欲しい。ただ、現行アルトって狭い？
デザインと室内空間的には7代目が気に入ってる。
8代目とは広さが明らかに違うのかな？
180cmあるから広い方がいいなと。
9代目の発売が近いなら待ちたい気もある。 １７５cmで３６FのMT乗ってるけど運転席回りをイジリ倒しても快適にはならない >>444
あなたの一連の書き込みが鬱陶しいからですよ
それすら分からないの？ >>449
CVTのアルトXなんか乗ってるからだよ
MTのFかVPなら余裕で勝てるよ >>450
ならスルーしてろキチガイ
いちいち喧嘩売ってくんな鬱陶しい アクセル踏んだ時グーッと低く唸るだけなのに結構な加速するCVTもまた別の魅力があるな
特に最近はスペース燃費優先のミニバンやSUVばかりだから小さいアルトは走りが抜きに出る
山道でどんなスピードからでもグッとトルクが立ち上がるCVTはマニュアルと違った面白さがある >>454
適切な減速比のギヤを選んでしっかりパワーの出る回転数まで回した時の加速を知らないから
その程度で満足してしまうんだね
なんかアルトが可哀想 >>454
CVTみたいなゴミクズを褒めるなんて車音痴すぎwww >>455
アルトのワイドレシオマニュアルで適切なギア選択って無理だろ
低いギアで引っ張ってもエンジン唸ってるだけでとっくにトルクバンド外れてるのに無理に回してエンジン痛めるだけ
でも仕方ないよなシフトアップすると回転落ちてしまうからな
悲しいワイドレシオマニュアル >>459
サーキットじゃなければまず問題ない
2速と3速が離れてるけどそれでも2速6500まで引っ張って3速4000だから丁度最大トルク発生の回転数で繋がるんだよね >>461
サーキットならコーナーの通過速度に合わせて決まったギア選択するから問題無いだろ
公道でたまたまギアと立ち上がりの速度がピッタリだと気持ちが良いかもしれんがそれが合わんともたもたするだけだろあほくさ マニュアルのメリットはコーナーの進入で低いギアでエンブレきかせて巻き込むように姿勢を作れるのが良いな
CVTはブレーキと、ハンドルだけでコーナー進入姿勢を作るからフェードが怖い
さらっと流すくらいがCVTに合っていてNAアルトに似合う >>462
公道でそんなシビアに運転するかよ
峠だって2速と3速で充分なんだよ
ほんとエアプはこれだからｗ ワークスとか言ってるけど乗ったことある？5000回転からブースト掛からないからクロスミッションがイマイチ活かせてない。まあ絶対的に速いのはワークスだけどNAより楽しいかと言うと決してそうでもない。 >>465
何速に入ってるのか分からないふにゃふにゃシフトレバーで悦に入ってるんだろ
俺は他とは違うんだってかマイノリティトランスミッション あと>>449みたいにアルトより100kg前後重いワゴンRが0-100が12秒台で速いけどCVTアルトはどんなに頑張っても14秒切れない。CVTは6000回転以上は回らないのが原因か？ >>468
ショートストロークが故にワークスの方が何速に入ってるか分かりにくいよ
あとNAアルトは決してふにゃふにゃじゃない
ワークスはカチカチ入る感じだけどNAはコクコクと言う感じ >>471
ワイドレシオだから２速と３速しか使わんのかそんならマニュアルの意味ないよなオートレースかよ
確かにトルコンのオートマでもカチャカチャいじると回転が変わって面白いよなただそれだけマイノリティトランスミッション >>472
峠だったら大抵のスポーツカーでも2速と3速だよ。ワークスの3速ですら100km超えるんだから。 アルトなら回転合わせず適当に繋いでも勝手に回転が合ってしまうから運転が上手いと勘違いするんだろうなMT勘違い馬鹿
エンジンの美味しいところに合わせてコーナー進入するから端から見るとゆっくり進入の安全運転なだけなんだが気分だけは盛り上がってるんだなマイノリティトランスミッション またいつもの独身CVT24万ジジイｗ
設定ではしょこたん似の嫁と娘がいるらしいｗ Fで9万キロ、ワークス84000超えて乗ってるが楽しさのベクトルが違う。
確かにNAはワークス以上にアクセル踏んで行けるしそれでも燃費は良い。
ただノーマルだとコーナーがスリリング。
ワークスはより車との一体感が強くてコーナーも楽しいのと意外とゆっくり走っても楽しい。 >>471
ワークスはタコ、スピードメーター見れば何速か分かるよ >>480
ワークスゆっくり走って楽しいか？
俺もワークスとバンMTに乗ってるけどワークスは乗り心地が悪いから1時間乗ってるとしんどくなってくる
ワークス乗った後バン乗り換えると全体の動きがしっとりしてて上質にも感じちゃうんだよねバンなのにw
ワークスはドアも重くて全体的にかっちり作られてそれが車のフィーリングにもよく出てるんだけどNAMTも全体的に穏やかによくまとまっている
当たり前だけど方向性が違うんだよね
ワークスはドイツ車的なカチッとした感じでNAMTはフランス車的な柔らかさというかまさに猫足
個人的にフランス車大好きだったからNAMTの良さがよくわかる
>>480
NAMTのシフトの位置は分かり易いよ 猫足って段差で直ぐにフルボトムして跳ねるNAアルトが猫足か
確かに60km/h越えるとフラットになるけどな >>482
シフト入れたままエンジン止めてシフトレバー横に揺すってみろふにゃふにゃだろ
ミッション直結のシフトレバーならピクリとも動かんぞ走行中ならミッションの振動が手に伝わってくる
しまりの無いふにゃふにゃシフトレバーでは気分が落ち込むよな >>483
俺バン乗り出して1年弱だけど段差ですぐフルボトムって無いぞ
バンだからかな？
>>484
FFでミッション直結のシフトレバーなんかあるかw？
お前がしつこく言ってるふにゃふにゃだけどゴルフGTIシフトフィールもアルトと同レベルだよ またいつもの独身CVT24万ジジイｗ
設定ではしょこたん似の嫁と娘がいるらしいｗ >>485
わざわざ言うのもアホらしいがエンジン縦置きFF有ったな
直結シフトレバーでシフトする時に回転が合うとシフトレバーに手を添えてるだけでスコッとシフトが入る感触はふにゃふにゃシフトレバーでは味わえんだろ
まぁ俺は他とは違うんだという優越感だけは味わえるんだろうがあほらしマイノリティトランスミッション >>487
エンジン縦置FFなんてとトラクション掛からんホンダの大失敗作じゃんｗ
まあこのCVTジジイはCVTアルトしか乗ってない妄想ジジイだからな
しょこたん似の嫁と娘も妄想ｗ
妄想というかただの嘘つきジジイｗ >>482
その人の車歴によるんじゃね？
ワークスに乗る前はバネもダンパーもハイレートにしてたから
俺は少し硬めかなって位で快適だよ >>489
わざわざ言うのもアホらしいがスバルAudi >>491
スバルアウディのFFは4WDのオマケだからな
FFの縦置にメリットなんかねーんだよ
アルトの方がよっぽどいいクルマ どうでもいいけどこれか？くだらんレスしてるな
44 4[sage] 2021/09/12(日) 16:08:50.85 ID:oPmxRBCs
>>42
身長はこの前160越えた俺が177嫁が164だから多分もっと伸びる体重はしらね
親バカだかシヨコタンよりかわいいてか似てる嫁似だ参ったか
さあ俺はどのアルトを買えばいいｗ >>493
ほんと見れば見るほど可哀想なレスだよな
たぶん身長にもコンプレックスがあるんだと思う
実身長は165以下だと予想ｗ >>492
的外れだ良く読め馬鹿>485のアホ発言への突っ込みだ
> >>484
> FFでミッション直結のシフトレバーなんかあるかw？
馬鹿ここに極まれりだなりだなID:tBIoSzr+ど阿呆 アルトが猫足とか縦置きFF知らんとかマニュアルに乗って下らん優越感に浸るとかマイノリティトランスミッション乗りアホ馬鹿だらけだな >>482
バンもワークスもFFかな？
俺はFもワークスも4WDで常に荷物満載だから他の人が言うノーマルのリアサスフルバンプは良くわかる。 ここ軽板なんだが？
スバルもアウディも関係ないわな あとさマイノリティトランスミッションってずーっと言ってるけど面白くもなんともない件…ボケてるんかな？ >>498
煽るならまず縦置きFFを知らんくせにGOLFを持ち出すID:w2Bptk0Xに突っ込みいれろ >>500
MTは2％しか売れてないからボケではなく真実な他とは違うんだと言う優越感だけで他にメリットが無いマイノリティトランスミッションあほくさ ジジイいつも必死だよね
つまんない人生送ってきたんだろうなぁ〜 >>501
ハイハイ、ここ軽板なんでスバルもアウディもVWも関係ない
こう書けば満足なわけね まあ実際アルトのMT乗ってる人は楽しいって言ってる人多いのに何故にわざわざここがどうだあそこが駄目とか否定しようとするのかな？歳取るとそういう性格になるの？ 現実世界で終わってるからネットでやたらと噛みつくんでしょ
歳は関係ないんじゃない？ 勝手に優越感に浸ってれば良いのにわざわざCVTは駄目だとか半クラ勘違いMT馬鹿のような他人を煽り捲る奴がうざいんだなマイノリティトランスミッションあほくさ >>507
>>456
まあ、いつもCVT 貶してるMT 馬鹿のせいなのは明らかだな。 マニュアルのギア比はフル乗車を前提にするから1速2速は回転が上がってもスピードが乗らないのに3速より上は燃費考慮してハイギア結果人間がわざわざ離れたギア比に合わせてシフトしてる本末転倒それが楽しいと言うのは個人の自由だが優越感を覚えるのはアホだマイノリティトランスミッション アルトのMT、1、2速、結構元気よくダッシュするけどな
スピードが乗らないとかそんな感じない アルトのレバーなんてワイヤー式のわりにはかっちりしてるほうだよ
FR直結レバーのあのかっちりかつ滑らかな感触とは別物だけどギヤが入ってるとき左右にはほとんど動かないし回転あわせればノークラッチでスコッと入る
もっとフニャッフニャのレバーの車乗ってたことだってあるぞ俺
それこそどこ入ってるかいまいち分かりづらかったりNに自然に戻らなくて手で持っていかないとならなかった >>515
だろうな、最安グレードのくせにあれこれ難癖つける客だから キャリィとキザシくらい買わないと上客扱いしてくれなさそう 読んでみたけど、8年経ってるという以外の根拠が無い記事だったな
新型出すとして、今のこの状況下で出せるのかってところから考えたほうがいいと思う このスレでみんなが言ってるようにMTが楽しいって書いてある モデルチェンジしてしまえばMTは無くなるって事だな
ワークスはRSのようにAGSオンリーになるかAGSもやめてワークスは絶版かもな >>515
客の殆どが安いから仕方ないと思って買いに来るから売る側も頭下げてまで買ってもらうつもりはないんだろ
ワゴンRやスペシア買わすための餌としか考えてないだろうし CVTはアクセル開けても変速比が変わるまで回転数が上がらないからもっさりな印象だし一定の回転数で加速する感覚が分かりづらいのは確かだな
だが長年スズキのスカイウェーブでベルト変速に慣れているから少しも違和感はない
どんな速度のコーナーでも立ち上がりでドンとトルクが出るベルト変速は高回転を保たなければならない面倒なスポーツバイクよりも楽で速くて気持ち良い たまに出てくる24万キロジジイの謎。
過走行車なのにいつまで経っても24万キロから距離が増えないのは何故なんだろ。 >>533
23万キロ走行車買って、まだ一年たってないからな。
俺は年間1万キロ行かない位しか走らないから当然の話なんだよ。
まあ、アルトの燃費がいいから、最近は無駄に遠出するようにはなったが(笑) わいも10万円の2万キロ走行のアルトかってまだ4万キロぐらいにしかなってない、ショックはそろそろ交換したい >>532
プロが乗ればMT の方が速いかもしれないが、そんな乗り方したらクラッチ一年持たないんだよな。
狭くて急坂の山道でMT は1速で吹けきるが2速で失速とかよくあるけど、CVT なら6000回転キープでグイグイ登っていけるからね。 >>535
リアだけなら安いしDIY でいけますよ。
これだけでも走りはガラリと変わるのでオススメです。 >>537
こないたアッパーマウントは自分で変えたけどフロントも抜け抜けで気になってるからリヤだけなのはちょっと >>521
>現行アルトは上級モデルにのみ後席にヘッドレストが備わっているが、新型モデルは全車標準となる見込み
こりゃMTモデルあっても高くなりそうだ(これだけじゃないだろうし) 20万キロ以上走ってる人
シートはへたってませんか？ アルトスレって時々精神疾患者出るよね
以前はアルトバンおじさんって人が発狂してたけど >>540
ヘタってないけど、シート下にスポンジクズが出てますね。 >>541
車は距離だけじゃなくて時間でも劣化するからな。
その人の車もそうだか分からんが古いんじゃないかな。 >>542
使い物になるEVには、なりそうにないけどな なんだ24万キロ過ぎてもCVTの耐久性は大丈夫みたいにずっと書いてたけど23万キロの中古買ったなら過去に載せ替えしてたり修理してても分からないだけじゃないのか。
しかも自分で24万キロ走ってきたみたいに吹聴するダサさ。 メンテナンスノートがあるから、分かるんだよな。
しかし、君ってしつこいね。俺はお前みたいなクズはずっと無視しているのにな(笑) ザクとり〜なら〜♪
メンテナンスも〜♪
ザクとステータス〜♪ >>536
MTの2速はローギアだから急な坂道とはいえ失速なんてまずしない
AGSはショッピングセンター駐車場の急なスロープで20km辺りで2速に上がるんだが変速が遅いからその間に車速が落ちて失速もしくはまた1速に落ちることはある
ただそれは変速制御の問題だね
まあアルトのMTに乗った事ないのにあれこれ嘘ついてもなぁ MT楽しむのはご自由にだけど他を下に見る輩が多いのは何でかな
CVTは急坂でも踏み込めばスムーズに適切なギア比で加速し回転が上がってスピードが乗ってくればギア比を変えて回転を落とすというスムーズな変速が期待できる 多くはないだろう、一部のMTキチガイが悪目立ちしてるだけだ
ついでに言えばこのスレにはCVTキチガイも湧いている
ミッションの問題ではなく、キチガイは何に乗ってもキチガイなだけだ >>557
リミッター働いて失速ならたまにある
後付けタコで6500回転あたりでストール >>558
アクセルオフからアクセルオンに切り替わる瞬間の、ガクンとなるのはいただけない
一瞬のパーシャル状態を作り出そうとすると、ただの息つき状態になっちゃうし
そうじゃなくってって思っても、どうすることもできない >>558
本当にちゃんと回転上げてスピード乗ってから回転下げてくなら良いんだけどね
まだ加速してるのに回転だけはとにかく低いほうへ低いほうへもってこうとするから
仕組みは分かってるけど違和感しかない >>559
これだけ気違い連呼する奴もまた気違いなんだろな(笑) またいつもの独身CVT24万ジジイｗ
設定ではしょこたん似の嫁と娘がいるらしいｗ >>565
リアルでもキチガイと分かりながら相手してる奴はおかしいやつでしょ。 勝つ、、また、、シャー！！
イヌ？、猿？
美味しいワイ！
遠慮しろ >>563
粗探しせずにMT乗って楽しんでろよ高回転維持できるのが楽しくて仕方ないんだろ
よその事は気にするな MTはギア比がクソ
AGSは変速が遅い
CVTはセッティングが悪い
なんでこんなことに このスレ見る限りじゃ車を遥か超えてユーザーが一番クソだぞ またいつもの独身CVT24万嘘つきジジイｗ
設定ではしょこたん似の嫁と娘がいるらしいｗ 12アルトと23アルトってどのくらい違うもの？
12アルトMT車検半年 走行7万キロ8万円
23アルトMT車検2年 走行14万キロ15万
があるんだけど買うならどっち？
もしくはどっちも買わない方がいい？
峠とかで緩く遊ぶ感じの用途 >>578
峠ならHA21Sあたりがおもしろいよ
高速もかなり楽だし >>573
クソなのはごく一部のユーザーだけでしょ 俺はキチガイじゃないと自覚のないやつが多いのもこのスレ 街中でシフトダウンする時にエンジンギャンギャンふかしてエンブレ効かしてる嬉しそうなMT馬鹿もうガキのバイクでさえやっとらんわ アルト水色X乗ってエーちゃん聞いて最高！
バツイチだけど息子も娘もアラサーで残りの人生は相変わらずダンプ転がして楽しくやるわ 激しいエンブレはタイヤロックの元だしABSが効かないから危険
プロが峠を走っているのを見た事があればわかるが低回転でも上手く回転が合っていればエンブレは掛からずスムーズに効率的なブレーキング出来る
同乗者しか分からないが高速ドリフト状態では一切のGが掛からないから不思議でさえある >>587
一切のGが掛からないから不思議でさえある
ほら、またキチガイが現れたか CVT虚言癖クソジジイってID変えまくってんだな
分かり易いレスばっかりでバレバレなのに コーナー進入に低いギアでエンブレきかせ過ぎて妙な安全運転になってるが本人は気がつかず悦に入って嬉しそうなMT馬鹿 >>577
衒学的なんて言葉を書き込むこと自体
、衒学的なのでは？ ワゴンRはやめたみたいだけどアルトのCVTはまだ副変速機付きなんか？
アレはある速度で巡航しようとするとHiになったりLowになったりギクシャクして気持ち悪いよな >>594
変速繰り返して気持ち悪いって状況になったことがないんだけど環境？それともアクセルの踏み方？ >>595
変速する設定になっている速度域を使うとなるみたいね
アクセル開度を一定にしていても負荷の変動で副変速機を変速しちゃうし
アクセルを微妙に変えても変速を繰り返す
マイナーチェンジであまり使わないだろう速度域にしてこの症状を抑えたらしいけど
やっぱり出るんだよな P.S.
普段からアクセルをガバガバとオンオフする人には気付かないかも >>596
マイナーチェンジがいつか知らないけど40キロくらいでたまに出る
普段の速度域が60以上なので自分には縁のない話ってことなのかな >>595
現行アルトのCVTは知らんけど
ジヤトコのCVT-7は副変速機付きの
なんちゃってCVTなんよ
トルコン-2段変速-プーリーの組合せだから
ステップATみたいな減速時の
空っ走り感が無い様な少し違和感が有る そういえばX買って3年目だけどSモードって使った事ないな >>602
毎回ブレーキ踏む前にはｓモードにしてる 下りのエンブレが欲しい時にＳモードをよく使ってる @九州の山の中の住人 この車買ってビックリした事。
前車がラパンショコラで軽自動車の割には上質だった。
だからか尚更アルトのドアの閉まる音が気になる。
ショコラはボムって感じで閉まってたのにアルトはガシッとベシッみたいな音質で何だかんだ90年代のコンパクトカーみたいな音に感じるのは気のせい？
ドアの重さはそこまで変わらないと思うんだけど。 >>605
でもボディ剛性と衝突安全性能は現行アルトの方が高い >>608
うーん。
それは多分互角だと思う。
800kgの車と600kg台の車で衝突テストは同じ位の台車でテストしてるから。
そもそもドアの音が知りたいw
スイフトはショコラみたいな音なんだよ。
同じハーテクトなのに。 >>609
そりゃ150kgも車重が違えばドアの音だって変わるよ
ちなみに現行アルトより現行ラパンの方が上質な分、車重が重くなっている
比べるんだったら現行ラパンと比べてみては？ これでも現行36アルトは歴代のアルトの中では一番ドア音が上質なんだけどな
ただし自分のアルトは窓開けた状態でドア閉めると凄いチャチな音がする。あと窓1/3開ぐらいで走ってると窓ガラスがカタカタ言う >>605
その90年代コンパクトカーレベルにするのがどれほど大変か
俺は36のドアを閉めた瞬間軽がここまで来たのかと感動すら覚えたぞ >>612
２代目のワゴンｒで感じたけど、３６アルトはnaロドスタを超えたと信じたいｗ 日本一安い車のドアの音が気に入らないとかなんのジョークかな。 >>605
内装剥がして制振材と鉛シート貼るが良しｗ
経年でドアが下がりかねないけどｗｗｗ >>615
このスレって無い物ねだりする人多いよね
価格が安くて燃費さえ良ければそれで十分 なんでドアが重い方が良いと思ってしまったのかね？
重くしないと強度が得られないような材料をつかっているのがそんなに良いか？
車は軽い方が良いわ >>602
駐車とかアイストしたくない時に便利だよ 気密性の問題じゃないの？
初代デミオの話だが、ドア回りに隙間テープ貼るだけでも「バシャッ」が「バフッ」になったよ 初書き込み失礼しますm(*_ _)m28のOLです。メカに詳しくないです。27年式36万キロ走行のオートマアルトです。
たいしてオイル交換とかもあまりしないで故障もなかったのですが最近ラジエーターのとこの扇風機がガラガラ音がします？寿命ですか？ またいつもの独身CVT24万嘘つきジジイｗ
設定ではしょこたん似の嫁と娘がいるらしいｗ 軽のオートマは36万キロなんて保たない
ノーメンテで、いいとこ20万キロ 大分おっさんになってアルト通勤辛くなってきたから
次は奮発して渋滞追従付きの軽にするわ おっさんになったら起きるのが早くなって通勤渋滞はまらん時間に出勤するようにならんかな
毎日7時半に会社についてるわ 七代目は最悪のデザインだと思っていた。最近職場で実車を見かけるようになったら、意外と良いなと思うようになった。俺の中では六代目が最下位になったわ。どうでもいい話しですまん。 >>628
それは年とともに血圧が高くなってしまってる場合
血圧が高くならない人は、年とってもそんなに早起きにはならない
血圧が高くなって早起きな人は、夕方に電池交換が切れるのも早い >>631
おおぅ…
推敲してなかったぜ
電池が切れる の間違いなんだぜ… 36アルトのドアトリムの傷？みたいなのって消せる？
傷だか皮脂だか分からないけど、手で触っただけで白っぽくなるよね？ 66歳のオサーンだが年々早起き
今は4時半には目が覚める
60歳くらいの頃は5時半
50歳くらいの若い頃は6時半
70歳過ぎたらどうなるかな 自分の歳は言えないが経験上70過ぎたら起きの時間は早まらんよ。寝る時間が早まっていくだけ。あるいは昼寝の時間が長くなる スズキの他の13インチ純正アルミホイールに変えると重量は軽くなるのですか？ アルト純正てっちんは超軽ですよ♨
もしかしてTEより軽いんじゃ？ >>644
純正鉄っちんより軽いホイールってCE28とTE37ぐらいじゃね？ 145しか入らないホイールを基準に考えるほうが、どうかしてる ホイルが軽いとかFよりバンが軽いとか助手席不要とか、異常に連呼してる人はナビやオーディオも付けないとか？ つけてないよ
走ることが何より大事だからね
ドラレコは付けてるけど ハスラーに付いてるグレーの鉄チンカッコいいな。
アルトもあれにしてくれれば良いのに。
ああ見えてそれなりに高いんだろうか？ オーディオレスで買うと2DINの埋め方にガッカリする >>652
そんな風に書けば暇な人が調べて
教えてくれるかもしれないと期待してるなら
お前はまだハッキリ言って甘過ぎる
https://i.imgur.com/7UtDcDj.jpg >>656
おじいちゃんアンカーつけ間違えてないか？ >>653
今のは200mm幅ワイド仕様のパネルが標準だから割と親切では
180mmのに変えたけど2,000円しなかったし >>656
お爺さん、レスアンカー手打ちなんつですか？ 重量はともかく、14インチにしたいな
でも買って2年も経つのに、まだタイヤに新品のときに付いてる赤と黄色の目印が消えないほど乗ってない……
いつも溝の寿命より先にタイヤ自体がヒビ割れて駄目になるんだよな >>664
それはすごいな。月に20キロくらいしか走ってないんちゃう？ >>666
何年周期くらいで交換してる？
そういう人は国内メーカーの方がトータル安いって聞くけど外国のタイヤ使ってる？ >>656
652です、ありがとうございますw
というか、言いたかったのは新車装着時にアルトの鉄チン+ホイールカバーより、ハスラーの鉄チンの方がやっぱコスト高なのかな？という疑問。
だがしかしありがとう。 >>664
シュアラスターのタイヤコーティング+Rなんかで保護したほうがいいんじゃね？
放っておくのが良くないと思う >>667
前回のは7，8年
国内メーカー
乗り換え近い時だったので痛かった アルトのフルモデルチェンジまだかな？
今年の年末くらいだと嬉しいんだけども >>672
車の雑誌の新型車の予定にも載ってなかったから無いんじゃね？ちなみにラパンのフルチェンジは来年6月と載ってたわ。
ワゴン! アールにスライドついた〜♪
広瀬 「待ってたよ！」
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(⌒) ﾋﾟッ
／￣￣| ﾊ_,,ﾊ そんなクソ車なんか待ってねーんだよ！
| ||. | ━⊂（ ﾟωﾟ ） いいからさっさと新型アルト出せよ！
＼＿＿| ======== ＼
| | ／※※※※ゞﾉ,_） 俺も現行アルトで不満ないなー。前の足車はHA12Vでキャブ調整やベルト張り替えで忙しかったし燃費も14キロ位だったからな。
新型も出てないのに考えても時間の無駄だよな(笑) >>677
アルトに限らずだけど新モデルってどのくらい前からメーカーから正式発表があるの？
>>675
来年の6月まで先の話まで分かってるなら一年くらい先までは情報を一般公開してるってこと？ この12月で36アルトも丸7年
モデルサイクルが短い軽自動車では結構長い方になったけど
半導体不足でどの車も超絶納期になってる今、今後の見通しつくまではこのままいくんじゃないかな
今はワゴンRスマイル作らないとダメだし >>664です
>>665
10〜50キロくらいかなぁ。年に1000キロ行くか行かないか
ヘタすると土日も含めて３〜４週間乗らないこともあるから
動かさなくても機械は悪くなっていくから、せめて週１で動かすようにしてるけど
>>666
ナカーマ
>>669
ｔｈｘ。たいてい側面がひび割れて交換になるから、+Rっての試してみようかな
ちなみにタイヤはロクにケアせず青空駐車で5年くらいはもちます。ブリジストン。 >>678
そうそう。でも、あくまでも雑誌の予想だけど今までの情報はだいたい合ってる。 今日車高5cmくらいのアルト見たわ
あれじゃ段差越えれないな >>681
それはもう金かけてまで車を持つことの是非を検討したほうがいいレベル
車を何に使ってるのか知らないけど良く考えたほうがいいよ >>683
そんなのはスポーツカーでやればいいのにな。
アルトでやると貧乏臭くて悲しくなるよ(笑) アルトがモデルチェンジしてないのに、ラパンが先にモデルチェンジとかあるか？ >>686
アルトとプラットフォームが共通なら、ベースとなるアルトが先行だと思う
アルトと別れてラパン単独のFMCだとしたら、ワゴンRのプラットフォームに戻すとかかなあ
そうなると思いっきりハスラーと競合するから無いと思うんだよなあ >>686
今回は有り得るらしい
オレも何かで見た記憶がある ワゴンRがベース車両で車高の低いバージョンがラパンになるとか？
ワゴンRスマイルが出たせいで商用車はFFのスペーシアになって
アルトバンが消えたようにエブリイは消滅したりして？ ハイゼットもウェイクのN-VANみたいのが出たしな >>689
同じ記事見て言ってるんじゃね？
だとしたら元記事の信用性次第の話だな モーターファン別冊「軽自動車のすべて」が年2回出版で、
FMC時期が近づくと、インプレ記事でやんわり教えてくれる
これまでほぼハズレ無いから、自分はそれを参考にしてるw >>693
妄想するのが好きな人が集まってきたんじゃね？ あると 思います！ アルトだけにな (´･∀･`) ｶﾞﾊﾊｯ ヤリスのWLTC燃費36km/Lに対抗しないと現行の25.8km/Lでは話にならないから新型はある程度詰めてるはずだけどトヨタとの提携で無理出来なくなるだろうからそこそこなんだろうけどね 燃費だけでヤリスと購入迷う人なんているのかな?
ダイハツから電子レンジエンジンとか２気筒エンジン出るまでは今のスズキなら余裕でしょ。EV化は別として >>698
今だにこういう下品な改造車に乗る人いるんだね
エブリイをジムリィ仕様にした方が遥かに良いわ >>700
画像を拡大すりゃ分かるけど、完全な競技用車両
街中走る改造車じゃ無い https://youtu.be/xPSswYNkITc
馬鹿真面目
今田コウジ「貯金100億が真面目な訳ない」
ほんま成長快調
来い済み文明 >>699
確かにアルトを買うお客は安い事を重視して買うんだろうから燃費はそこそこでも良さそうだけどね
ただ次期モデルはカタログで30km/L超えないと不味いしマイルドハイブリッドしか無いスズキで全体の平均燃費の底上げの為にもアルトの燃費は大事だよねそれをトヨタに遠慮しないとならないのはユーザーに不利益にならないかと考えてるんだけど >698はレースやラリーモチーフだけど今の所、来シーズンに関して何のアナウンスも無いし、出れるカテゴリーは無さそうだから
普通に公道用かドリフトやタイムアタック系の何でもアリの競技用だろう
昔のホモロゲ車にはもっと酷いのがあったから個人的にはこれが公道を走っても良いと思う
(デザイン的にはイカにも悪そうか感じが全面に出てて駄目だが) X、FF、フレームNo170番台、走行10万4千Km、丸約は7年、ワンオーナー。
最近、アイドリング時にメーター照明がチラチラ、するので、初めてのバッテリー交換。12月に車検なので、絶対交換を勧められると思い、GSユアサのピンクのに自分で交換。
皆さん、バッテリーってどれ位でダメになっています？ 新車時のバッテリーは5年くらいでパワーウィンドウが弱ったから交換した
でもメーター照明がチカチカするのはバッテリよりもレギュレータとかが怪しいんでは
アイドリング時の電圧計ってみたら？ バッテリー弱るとアイドリングストップしなくなるから、そうなったら交換でいいだろ。 あた20年は新型でなくていい。そしたら死ぬまで現行アルト乗りを名乗れる >>714
どこにスクープが？
FのMT乗りが勝手に妄想して書いてるような内容だな >>713
先代ジムニーがそれだよな
20年作ってるから状態の良い中古がいくらでもあるうえにパーツも沢山あって選び放題 >>716
どっちかと言うと普段アルトに乗ってない人がFのMTに試乗して絶賛してるって感じだよ 友近って外人モノマネの彼氏と30歳過ぎてから別れただろ？馬鹿だろ、最後のチャンスで
で、田舎でね
カップルで２０歳ぐらいから10年付き合ったカップルでね
彼女が30歳ぐらいでね
回りが「もう、そろそろ籍を入れろよ」ってうるさいんだよ
で、彼女が31歳で
もう、入籍発表かなって回りが思ってたら
結婚どころか別れて東京行ったからね、女で31歳で
回りがビックリしたから
男は田舎に残ってだぞ
最近のカップルって分からんよな AGSのブレーキオーバーライドを解除する方法は無いものか。 ノクターンブルーパールのラパンを見かけたけどどうしてあの色のアルトを出してくれなかったんだと歯痒い気持ち マツダのキャロルが現行モデル生産終了の見通しとの記載あり もしかして来年春くらいにはフルモデルチェンジくる！？ >>722
これAGS用にはオーバーライド解除の記述が無いんよねー。
出来るのかな？ >>721
いろんなシチュエーションで左足ブレーキを引きずりに使う事があるので。現状ではスイッチによるESP半解除
の状態が一番オーバーライドの反応が鈍く引きずりに使いやすいのですが、完全解除すると敏感になるので
全く使えなくなる。 >>725
フルモデルチェンジで後席分割シートになったらいいんだが
ただベストカーの予想CG見る限りフロントフェイスは現行より好み >>724
終了時期によってはmiraかekにフライングMが付くのか？ >>719
その友近が立憲から出馬とか。オレは右旋回系だから在日政党から出る候補には入れないがね。 2021年度上半期 車名別軽自動車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX 9万0453台（0.2％減・2年連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 5万8144台（6.8％減・2年連続減）
3位［3位］：ダイハツ・タント 4万7933台（8.2％減・2年連続減）
4位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 4万5916台（13.7％増・2年ぶり増）
5位［6位］：スズキ・ハスラー 3万9978台（3.4％増・2年連続増）
6位［4位］：日産ルークス 3万4993台（14.9％減）
7位［7位］：ダイハツ・ミラ 2万9980台（9.8％減・4年連続減）
8位［12位］：ダイハツ・タフト 2万8553台（21.3％増）
9位［11位］：スズキ・アルト 2万8382台（12.8％増・9年ぶり増）
10位［8位］：スズキ・ワゴンR 2万6933台（16.2％減・4年連続減）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
※デイズルークスはデイズとして、2020年3月発売のルークスについてはルークスとして集計 競技レベルで無くても左足ブレーキ有用だけどな
発進時のフロントリフト抑制とトラクション確保(急発進で無くとも)、フロント荷重がやや足りない旋回時、同乗者がいる時の段差乗り越え等 >>733
Nボってなんであんに売れるんだろう？
2位3位とそんなに違いがあるものなの？ >>734
なんか丁寧なアクセルワークで済んでしまうようなスチェーションだな
アクセルオフでシフトアップしてしまうA/Tなら左足ブレーキもありだろうけど
M/Tだとクラッチ操作が必要ない時にしか使えないね >>737
そら流行りよ
エルグランドやエリシオンよりアルファードにも言える
タワーマンションにも言える
神奈川や千葉、埼玉じゃ駄目
八王子や立川でも都内なら飛ぶように売れる >>737
フィットのユーザーがこぞって乗り換えてる説も限度越えてるな レジ袋有料化で万引深刻
旭のスーパー「被害数倍に」マイバッグ使い大胆手口【ちば特 千葉日報特報部】
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/832175
マスクにサングラスして帽子被って店に入って良いから
今の時代はサングラスが普通だから
自転車でサングラスが普通
ビー！、警 ビー！！
バイク川崎バイク
警察への嫌がらせだと思う
白バイと芸能人への嫌がらせだと思う >>740
>>742
最近のこれ系、虚言癖ジジイな マツダがネタバレしちゃったの？
こりゃスズキも黙っていられないね マツダはファミリアバンが
ADからプロボックスに変わったから
こっちもダイハツ製になるんじゃね？
でもスズキもトヨタと提携したからなぁ 詳しい人いたら教えて欲しいのですが
アルトHA25ｓ
145/80Ｒ13 +45を
Ｋｅｉ用の 155/70R13 +50
に交換を考えています。
外径はほぼ同じのようです。
これは
ホイールの中心は５ミリ内側に入り
タイヤが10ミリ太くなって
内側 外側に5ミリずつ広がるので
ツラというか タイヤの外側は 現状と同じ位置になると
考えていいのですよね。
正確でなくて構いません だいたいで結構です。
あと5ミリ内側に入るん分で干渉はないですよね。
雪が降らない地域なのでタイヤチェーンの装着はありません。
すいませんが回答をお願いします。 >>752
そのくらいなら問題ないけど車高でも下げてんの >>753
車高は純正のままです。
Kei用はホイールもタイヤも特殊サイズなので
アルトやワゴンＲ用よりも少し安いようで
これでいいかな と思いまして
最新のミライースも 155 80Ｒ13のようです。 >>754
ホイール付きタイヤセットの価格ってことならいいが、後からタイヤだけ買うときは高く付くと思う >>752
外側はその通り
内側はホイールが5mm入り込むのとタイヤが5mm内側に張り出すのとで、合わせて1cm内側に張り出すって事になる
要は内側に関しては2cm太いタイヤを履かせるのと同じ事になる
ハンドルを大きく切った時に、タイヤハウスの内側やサスペンションアームに当たらないか、確認が必要 >>752
155/70R13ってメーカーにもよるけど外径マイナス15mmじゃん
俺だったらホイールはアルトのやつで外径プラス16mmの155/80R13にするわ ホイール組み込み済みのセットの中古購入を考えています。
155/80R13
155/75-13
はそもそもタイヤの設定がないか
あったとしても中古市場ではなかなか見つからないと思います。 最新ミライースも155/70Ｒ１３の間違いでした。 素直に155/65-14にしたらハイト系標準サイズだから中古も新品もホイールセットが選び放題 https://i.imgur.com/utQ47NJ.png
オートウェイなら新品14インチタイヤセットが24000円であるよ。 みなさま 回答ありがとうございます。
一番素直なのは
今のホイールでタイヤ交換 145 80
新品タイヤ
完璧なバランス 廃タイヤ 保障も付いて
2万円
ちと2万はかったるい
中古組み込み済み 155/65Ｒ/14 +45 タイヤそこそこ新しい 溝あり
15000円
持ち帰るので交換は自分で
今の廃棄タイヤホイールは無償で引き取ってくれるところが見つかった
私は変態なので
さらに安い 旧型大型サイズ
155/70Ｒ13
が安いということで
これでよくね？ オフセットが違うけど
ってとこです。 2万かったるいって・・・
普通車ばかり乗りついできた感覚だと４本交換６〜８万 下手すりゃ１０万で、
ショップで初めて４本交換２万数千円って聞いたとき安さにビビったけどな。 >>763
そういうの変態では無いでしょうに
昆虫とかの生態や人間なら性的に異常なケースを変態と呼ぶのですよ
自動車の好みやこだわりは単なる趣味ですよ 旧車が小さなホイールに太いタイヤ履いてるの見るから、一度やってみたい気はするなぁ
ドライバビリティは最悪だろうけど >>763
決めてるならそれでいいじゃん
その店は試し装着できないの？ まあ、解体屋で使えそうなの1千円/本位で付け替えれば廃棄も出ないでいいよね。昔はそんな奴たくさんいたけどな。メーカーの違うホイール気にせず履いてね(笑)
知り合いの放置車両や乗り捨てられた車から拝借だったら0円だけどな(笑)
スズキのハブの出っ張りが一番小さかったと思うから、100×4なら大丈夫だったと思う。 >>769
その試しとか店の作業を排除して
持ち帰るから 本体価格だけで済ませよう
という作戦なんですよ。
ジャッキで上げて交換
鉄工所に持ち込んで無料処分
770さんが言うように
１３インチくらい
機械がなくても組み込みができるそうだが
そこまでは元気なし フルモデルチェンジしたら後方の視界を現行のアルトより見やすくしてもらいたい ワークスも11月で生産終了らしいね
こりゃ12月発表濃厚 JWRCから手を引いてしばらく経つつスイフトスポーツだけど
ダウンサイジングターボで新型が未だに出てるから
コア人気のアルトワークスもM/Tということでまーだ売りそうな気がするな〜
ターボRSは不人気だったからワークスのAGSは無くなるかもしれぬが >>745
なんでマツダが先に発表してるんだろうか
スズキから発表ならわかるんだが… ワークスは丸目の
ジェーソンみたいな顔がいいね
エアダクトも 多分公式発表より先に陸送されてる写真がtwitterとかに出るだろう Mazda2をもう一回り小さくしたMazda01になるのでは…
ベースはもちろんアルトじゃないとだけど MAZDA1を名乗るからにはマツダ自社設計で無いとダメだろう
OEMである以上はその名は採用しないと思われ
それとも実は極秘に自社で軽の設計始めてるとか？ キャロルの名を引き継ぐからには少なくともスズキのOEMは継続だろうな なんか駐車動作時の操舵が重いというか、
中立なのか舵切ってるのかようわからん。
重ステの方jがいいわ 恋・済み & 小沢・政治
恋に落ちたら クリスタル・ケイ
https://youtu.be/aBIcjNh4xOw
エックスジャパン好き >>782
その理由がよくわからん
マツダの軽ならどこで作ってようがキャロルで良いんじゃないの？ >>785
別に問題はないだろうがキャロル＝スズキ製造というイメージが残るのはマツダにもスズキにも嬉しくないだろう。 >>786
だから何でキャロル＝スズキ製なの？
俺にはキャロルがスズキってイメージ全くないんだけど世間一般はそういう認識になってるの？ ミニカスキッパーGT→三菱
フェローマックス→ダイハツ
キャロル→マツダ
フロンテ→スズキ
N360→ンダ 80年代生まれの自分にとったらキャロルは２代目の印象が強いけど、新規格になって以降はアルトのOEMなんだから今の若い子らにとったらただのマツダ版アルトだろうな。 クリスマスキャロル
最近の若い子は クリよりハローウィンだよ 日産ADからトヨタのプロボックスに代わっても
ファミリアバンの名は同じだから
ダメハツになってもキャロルのままでしょうね >>789
昭和29年・1954年生まれの私から見たらあなたも今の若い子だわ
息子二人いるけど77年と79年生まれだし 新型発表は年末あたりかな
すげぇワクワクしてきた！
ミラ・イース買うかアルト買うかで迷ってたがフルモデルチェンジするならアルト一択ですわ 先行してバックカメラ搭載してくる？
スズキじゃそれはないか >>795
標準装備はリアのコーナーセンサーじゃね？
バックカメラだけ付けてもディスプレイ無ければ機能しないし CVTより10万高くて良いからMT頼むわ
15万高なら6MT
なんならエアコンいらないしパワーウインドウ、パワステもいらない
ラジオはスピーカ内蔵AMラジオで良い >なんならエアコンいらないし
他はなくても、どうにかなるけど、エアコンはないと。 最近、ガソリン価格が上がったと騒いでるけどさ
そんなの気にするなら、ミラ・イースかアルトを買えってつうの！
ミラ・イースとかアルト乗ってたら、毎回超激安ガソリン買えるのと同じですからね >>797
キャリーでええやろ泣く子も黙るFRたぜ
シート倒したかったらスーパーキャリーかエブリィ VPは全車、エアバック付きですか？
HPからVPの諸元表消されてたので、聞くんだけど、よろしくお願いします >>797
そうだな。VVTも要らないし、R06AのままでいいよなMTは。
俺はCVTで、フル装備の方が良いけどな(笑) セーフティサポートは付けた方が良いのか？必要性が分からないんだが >>810
バックソナーがめちゃ便利自動でブレーキかけてくれるし他のサポートと比較してかなり実用的 >>810
もしかしてだけど〜任意保険が安くなる？ 知らんけどｗ マジでAT類より割高で良いから次期アルト出るならMT残して欲しい
オプション扱いの特別生産で良いから
可能ならワークスより多少安ければ尚良し マニアル車は50万高でフロントミッドシップのFRにしてほしい
埼玉県所沢市上山口より 売れなく燃費の悪い車は車は作らないな
AGSの評判さえ悪くなければMT卽切りできたろうに >>816
JC08が使われなくなったので30すら厳しいんじゃないの？ 軽でｆｒ４人乗りって良いなぁ、ｋｐ６１みたいなのが再販されないかなぁ
電動なら可能性ある？ >電動なら可能性ある？
ミニキャブの改良型がRRになる。あと１〜2年ぐらいかかる。
新ノート4WDの後輪駆動を流用。 >>821
軽じゃなくても良いじゃん
47や61みたいな排気量ダメ？ >>823
一度今のアルトのお手軽さと安さを味わっちゃうと、なかなか普通車は敷居が高いよｗ
この後出るとしても、重く高くなっちゃうだろうなぁと >>823
リア駆動MTは、RRのルノートゥインゴだけ。 残念だがMTは無くなる
アルトの売れ筋は社用車だからAT限定免許でものれるようにMTの社用車は淘汰されている
今はケーズデンキの貸し出し用エブリィでもATだからな 後輪駆動はまた別のジャンルになると思うけど
ビートとかカプチーノとかさ アルトのモデルチェンジかと思ったらマツダの軽がスズキ製じゃなくなるだけとかある？ >>829
ワークスが受注停止だから間違い無くアルトのフルモデルチェンジだろ 韋駄天スターレットやかっ飛びスターレットあったな
kp61よりkp47のが良かったな
さらにB110やB10良かったわ
GX-5の直結5速最高だったわ KP61は発売当時はハイレシオのギヤ比で低燃費を唱っていたんだよな〜
その当たりから他メーカーがFFにシフトして行き
まだFRだったKP61はラリーやダートラで注目されたというだけなんよ
86が古いFRだった為に峠で（）というのと同じやw >>834
ｋｐは速い車じゃなかったけど、思い通りに気持ちよく運転できた気がする
アルトｆで30年前に戻った気になってるよｗ >>835
それはあるね
シンプルで軽い車は運転していて楽しいよ
FRとFFや4WDとの違いはあるけどさ >>829
可能性は有るね HV、EVでトヨタに恩が有る
ttps://www.webcg.net/articles/-/44806
新型キャロルはアルト、ミラどちらかな？ >>837
あぁ 日産が供給を止められて三菱に乗り換えたみたいなものか
マツダも日産みたいに経営が傾いているからあり得る鴨
スズキがトヨタ傘下になったことでスズキからの供給を止められるのかもね >>838
嘘はいかんな日産はスズキと三菱の軽しばらく併売してただろ 今日、FのMT中古をスコスコしてきたが夢が膨らみまくってる。NCP31を手放して、マニュアルスコスコしたくてたまらん。 んな金ねーよ
週三しか働かないし
働くの好きじゃないんだわ
アルトとアドレスありゃ良いわ
オフ車250も欲しいが… 軽自動車で4ドアでちゃんと4人乗れるFRは難しいわ >>843
NA の軽じゃFRである意味なんて、ほとんど分からないよ
直角に交わる脇道から本線に出る時のフル加速でモタつく時に、「あぁ、FRだな」って思うくらいだよ パワースライドできなくても、ハンドリングの感触は良くなるよ
前に荷重が乗ってれば、リアをブレイクしたりとか アルトがFRになんて、お前らに彼女出来る位の可能性だよ。
カプチーノでさえ、リアなんて簡単には出ないのだからNAアルトにいる訳ないよ。 4WDのビスカス溶接して前輪のシャフト外せばええやんｗ ハチロクもだが 昔 小さいので後輪駆動だったのは FFがまだ難しかったからだ
ホンダのタイプR ユーロRだって シビック インテクマラ アコード みんなffだ
例外はミッドシップでアルミボディのあれだけ 名前忘れた >>855
ホンダはN360の時代からFFなんだがw >>855
ハチロク出る前から、トヨタにはターセル、コルサってFFがあったんだが
当時はまだ、FFでスポーツモデルってのが、ピンとこなかったからだろ >>859
AE86とほぼ同時代のカローラFXは結構スポーツ路線で推してた記憶がある >>861
ちょっと調べた
86のちょっと後に出たホンダの車の対抗馬として、86が出た1年5ヶ月後に登場してるんだな 実際はAE86よりFXのが速かったんだよ
AE86は後輪駆動ってことしかウリがなかった
FXどころかスタタボにすら千切られるAE86には哀愁が漂ってた
FFスポーツはホンダ勢が圧倒的で他が目立たなくなっちゃったけどね 結論
アルトのスポーツバージョンはＦＦか4ＷＤでよい
ＦＲいらん
ＮＡのワークスをieグレードで出して欲しい。 36NAのアイドリング回転数って900rpmぐらいでオッケー？ 現行ラパンのアイドリングが800-900rpmに見えるからそんなもん
デジタルの簡易タコメーターだからちょっと見づらいのよね >>870
最近タコメーター付けたんだけど思ってたよりアイドリング高めだったんで気になってましたサンキュー！ >>870
HA24もそのくらいやね
1000円で買ったアリエクのタコメーターだけど hb21sてか
軽登録のセブンの方が結局安くつくだろ 中古で買ったR1年式の平均燃費が11-13km/lという詐欺燃費だったから、試しにエアコンオフにしたら30km/lまで改善したんだけど
エアコンの有無でここまで変わるものですか？ 中古だから前オーナーの乗り方がよっぽど悪かったんじゃね。平均燃費って直ぐ様反映されるわけじゃないし 中古だから前オーナーの乗り方がよっぽど悪かったんじゃね。平均燃費って直ぐ様反映されるわけじゃないし 先代アルト(25 MT)は4WDとFFで最終減速比が違ったけど現行は同じだしね
車重が50Kg増える分くらいの差だから誤差範囲無いでしょ
走り方の影響の方が大きかったりしてw 購入後、棒を長押しして平均燃費等はリセットしたので前のオーナーの数値は反映していないと思います
30km/lを出したのが田舎道だったので、いつものルート(市街地)を走行するとジワジワと平均燃費が悪くなってきました
とは言え、エアコンの有無で10km/lくらいは変わってそうな感じがあるのですが、皆さんの環境はどうでしょうか？ 夏場暑いからってエアコンかけながら長々アイドリングしてなかった？アイドリング時間が長いと平均燃費は下がっていくよ 年式がR1ってまぎらわしいな、スバルのR1かと思った
ちなみにうちのじゃエアコンON/OFFで変わっても2km/Lだな 普段使いでエアコン付けると26が23に落ちるくらいのイメージだから、似たようなもんかな
ド田舎でアコン+2人乗車で28走ったこともあるんで、特に負荷が高いとは思わないぞい 同じ道、例えば通勤時にエアコンオンとオフで１日おきに計測してみりゃわかるだろ。
エンジンオンの前にリセットすりゃいいだけなんだからさ。
たぶん、5キロも違わないはずよ。 エアコンのON OFFの差はあっても２〜３km/L程度じゃね？
燃費表示を「平均燃費」ではなく「燃費」（瞬間燃費）に変えて走ってみな
自分がどんな走りをしているかすぐに判るだろ
それと、停まっている時にエンジンが回っていれば走行距離は０で燃料だけ食う
エンジン始動直後は燃料を多めに吹いているので短距離の走行の繰り返しだと燃費は悪くなる 豪雪地帯で一山超えて車通勤するんですが、
4wdであれば余裕ですか 色はどう決めたら良いんだ。全部素晴らしく見えて決められないよ 除雪の具合に因るんじゃね？
腹を擦って亀になったらジムニーでも動けないだろ >>893
長く乗るなら塗料の耐光性の悪い 黒、シルバー（メタリック）、赤、黄、青はやめておけ
長く乗るつもりが無いなら好きな色に乗れば良い 途中で全塗装すりゃいいんだから、最初から好きな色にしてもいいんじゃね？ >>895
白一択という事か。アイボリーも劣化しやすいの？ 試乗車中古だと白かフィズブルーばかりだな。全色感じが良い車はスズキだけだった >>892
俺も豪雪地出身だけど轍に合う普通車の方がよくないか >>899
どうなんだろうね？
近頃は軽の数も増えてるしね ５ナンバー普通車より軽の方が多くね？
田舎だと軽ばっかりという説も
特に山道だとw 白だと営業車に紛れて目立たなくていいよ。
夏も暑苦しさが無いし、事故率も一番少なかったはず、日本人が一番好きな車の色も白なんだよな。 シルバーは視認性が悪いらしいな
特に曇りや雨だと
意外なのは赤もあまりよくないらしい
黒は夏は暑くて() 深海で赤い魚が多いのは光の少ない所では保護色になるかららしい シルバーは洗車しなくても全く気がつかない
黒は洗車しないとまだら模様に
白は洗車傷が目立たない たまたまだろうが前は郵便局の赤アルト真ん中は俺のワークスでシルバー、後ろ茶色3台ランデブー走行中に対向車でベェージュのアルトとすれ違った。
最近36アルトよく見かける。 アルトはデザインが良い。レトロで角ばった車が良いんだよな〜 現行はテールランプが低すぎるのが安全上よろしくない >>907
何度言わすのか軽トラと軽バンは全部アルトとテールランプの位置が同じつまりアルトだけが問題になる事はない 7年も毎年数万台売ってるんだからやたらHA36Sとすれ違うよな
耐久性も申し分無いだろうから暫くこの状況は続く >>908
効率の問題で設置場所が決まった貨物車のランプと、基本は乗用のアルトのランプは成り立ちが違うでしょう
35年の歴史でずっとハッチバック下部両サイドにあったものを36でバンパーに移設したのはデザイン上の選択と見ていい
しかしそのデザインに物申す まさかこんなにガソリンが値上がりするとは
アルト買っといてよかった
アルト買う金があるなら趣味の車に使おうと思っていたが
年間2.5万km程度走るならハイオク8km/Lの趣味の車一台より
アルトと二台にしたほうが出費が減ったし
もうアルト様々 >>910
アルトのハッチドアの形を見りゃ分かるけど、明らかにキャリィとかエブリィをデザインしたヤツの仕事だろ
で、社内コンペでそれが通ったって事
キャリィとかエブリィをデザインしたヤツにとっちゃ、あの位置にテールランプがくるのは至って「普通」なんだろ 今の位置のテールランプは、36が世に出る前にも直近の前例がある
日産のキューブ
日産のキューブが前を走ってると、一瞬、アルトかな？ ってなる モデル末期に関わらず一生懸命アルトをディスる輩って、やっぱりなの? LEDが安くなりゃCピラーに埋め込みになるんじゃねえの
知らんけど
どうでもいいけど ハイマウントブレーキランプマウントなかったっけ？
詳しい人いたら教えて君だけど 耐久性と経済性以外に ノーマル点火プラグと イリジウムプラグに大きな違いはありますか？ 車に詳しくないからネットでアルト探してたらマツダのキャロルを見て驚いた件。真剣にアルトの画像と間違えてアップしとるのかと思った 現行アルトデザインした人って元アウディのデザイナーだったと思う >>914
顔はメガネ好きだけど、ケツは先代の方が好きなだけだよ
新型の話が出てきたから期待してんだよね >>920
あるよ。ウインカー低すぎて見づらい、ブレーキランプもハイマウントストップランプだけじゃ心許ない
キューブのケツも嫌いだし細めトゥディのケツも嫌い >>917
キャロルは天才バカボンに出てくる鼻の穴が1つしかない警官のイメージだろ
アルトとは違ってマツダのマークの中が黒だから正面から見たら一瞬で見分けがつく >>922
だからお前のその解釈なら軽トラも軽バンも全て安全上の問題が有る事にだろアホかいい加減にしろ >>924
あるよ。でも積載性には変えられなかった、そういう宿命だからしょうがない
法規制されない限り改善されないだろうな残念だ
ハリアーもひでーところにウインカーあるよね
アレもアメリカ向けの橙色ウインカーいらない設計に無理矢理日本用にウインカー付け足したからあんなクソい位置になってる
世の中にはそういう安全性を犠牲にした設計がいっぱいあるんだよ >>927
アルトもクソデザインのケツじゃん？しかも積載性なんてそんな気にしなくていいのにさ
必要に駆られてでもなけりゃ海外仕様ベースでもない
しかも背が低い分テールランプの位置は一番低い、もう弁解のしようがない程にデザイナーのオナニー 36型のアルトはリヤだけはどうやってもカッコ良くならん気がするな
アイスのピノみたいな可愛い系のフォルムなのにテールランプが長方形でアンバランス >>928
つまり好みの問題を安全上問題があるとこじつけたと認めたんだな馬鹿だろ >>930
逆だよ、安全上問題があるから嫌いなんだよ？
デザイナーがオナニーで好みのデザインをした結果安全性が損なわれたのが気に食わない
プロダクトデザイナーは機能性とデザイン性が同居するデザインをしてこそ。オナニーしかできないんならオブジェでも作ってりゃいい 931の意見を取り入れたアルトって・・・どんな姿・形になるのかな・・・ (´Д｀) >>931
馬鹿だろ安全上問題があるって言ってる時点で馬鹿なんだよなわかりやすい馬鹿 そうそう、現行ワゴンRのバンパーテールも嫌いね初代イメージなのは分かるけど
2代目から20年近く続けた縦長テールの方が視認性が優れていた
>>932
別に細かい注文はしない、ハッチバック下部両端にランプがありゃあそれでいい
全体デザインなら小さなスイフトが理想かな、先々代でそれやって失敗してたけど >>933
なんで安全上問題があると主張することが馬鹿なの？
売りに出してるから問題ないと言うのならそれはちょっと思慮が足りないと思うよ
例えば30プリウスのLEDヘッドライト、あれは坂道駐車場に朝日や夕日が差すと中が焦げてしまう
例えば初代アクセラのテールランプ、熱設計がまずくて内部が熱劣化して砕けてしまう個体がある >>934
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない >>936
で、テールランプの位置が低いこと否定する考え方がなんで馬鹿なの？ >>935
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
馬鹿だから自分の感想が理由になると思ってる大馬鹿よ感想は自分の日記に書いとけ >>938
否定さえしていない事に気がつかない馬鹿
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
以降NGワード推奨「馬鹿」 >>941
安全上よろしくないという言葉に否定の意思が込められてると思えないのなら
ちょっと読解力を疑うなあ
トラックは荷台があるから下げれない箱バンは軽自動車ゆえに車幅が稼げないから下に設置するしかない
じゃあ普通車を見てみよう、ライトエースもハイエースもキャラバンだって縦型テールランプだ、プロボックスもADもそう、開口部が狭くなっちゃうのにね
ついでに言うとトラックはケツが高いからバンパー内蔵ランプでも多少マシ、ジムニーもそう
でも、アルトてめーはダメだ ガイシかよ、ハイマウントストップランプがあればバカでもブレーキかけたの分かるわ。
ブレーキかけた時じゃなく、走行時のスモールランプが見えないなら眼科池。その前にかかりつけの心療内科に池 大体にして、ジョジョの言い回し使うヤツは嫌いなんだよね >>943
ウインカー見づらいんですけど
バイクで後ろに止まったらもう見えない 思うんだけどさ、確証バイアスが効いてんのよ、俺の買った36アルトが欠陥デザインな訳がない優秀なんだとね
乗ってない俺にはそんなの関係ないから先代のケツの方が良いデザインだとホイホイ言える訳
貨物専用車でもなけりゃ開口部の広さを競うライバルが居る訳でもないのにバンパーにランプ仕込むのはおかしい
ハイマウントが見えりゃいい？3点光って見えたほうがいいに決まってんじゃん >>945
「見えない」って言い切ってるぜこの馬鹿 >>947
マジで後ろに停まったバイクからは見えない、ネット探してみハリアーとかボロクソだよ
バカかどうか決めるまえに君が試すか調べてみなよ >>946
お前の思いつきなんかどうでもいいわ馬鹿
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
単なる思いつきなのに安全上とか言い出すのが馬鹿 >>949
停車時の話なんだけど。他の車なら同じ距離で十分に見えるんだけどアルトが劣ってる証拠じゃない？
>>950
君、理屈で否定できないからって引用レスばっかししてて情けなくない？思いつきじゃないのよ事実なのよ低位置に設置されたランプへの苦言は俺だけが言ってる訳じゃない >>948
ハリアーだと馬鹿
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
安全と関係ないわ馬鹿 >>952
ランプの位置が低すぎるのは一緒なんだけどなあ。安全と関係ない理由を教えてよ
君のことばで 止まる前に車間距離取ってりゃ状況わかるだろ、バカなの？ また虚言癖CVT爺かよ
今度はど素人デザイン語ってますｗ >>954
でもそれってアルトを見たら危ないから気をつけようというだけで、結局他車種より安全面で劣ってる事は否定できないよね
あ俺MTしか乗らないんでヨロシク >>951
「低い位置に設置されたランプへの苦情」をアルトスレに書いてどうかなると思ってる馬鹿
必死だがアルト下げになってない馬鹿
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
「低い位置に設置されたランプへの苦情」はここに書く前に国交省には言ったんだろうな馬鹿
軽トラ軽バンが認可されてるのにアルトだけ安全上問題がある分けないだろ馬鹿 もう、屁理屈だな
トラックにオカマ掘って死んでくれ 虚言癖CVT爺はほっとけ
MT乗りとかほんと嘘ばっかで5ちゃんが生き甲斐ｗ ハイマウントストップランプのない軽トラに文句言ってる奴すら見たこと無いんだけどなあ？
ましてやハイマウント付きのアルトに文句とか、ちょっと理解できないわ >>957
いやアルト下げたいんじゃなくて次期型ではやめてほしいってだけなんだけどなあ
むしろテールランプの位置下げてるのはアルトの方だしｗ
スズキ好きだからこその苦言だよ
国交省に言うわけないじゃん、個人の苦言だもん。そもそも認可と絶対的安全性は別よ、そんなだからクソみたいなハリアーやキューブも通ってるのよ、むしろ国交省がクソ
>>959
もうしょうがないにゃあMTの証拠だよ
CVT爺とか知らんよ別人、よく見たら文体も違うんじゃないかな
https://i.imgur.com/HcmOpQa.jpg >>961
アルト テールランプ 低い で調べたら上位に出てきたよ。ハリアーの方が先に出てきて吹いたけどねｗ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13247348598
まあ俺以外にもおかしいと思う人はけっこうおるのよ 上の流れあんま読んでないけど下部のテールランプは荷室のドアを大きく開くための位置取りだけど、外見と視認性を損なっているから次期型ではやめて欲しいとは思っている >>963
アルトのテールランプが低いのはお前に言われんでも分かるわ馬鹿
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
安全上問題が有ると言ってるのはお前だけだ馬鹿
デザインにケチつけてアルト下げしたいだけなのに安全上とか言い出す馬鹿 ID変わったけど俺だよーイエーイ！36信者さん見てるー？
>>966
リンク先読んでない？その人も危ないって言ってるよ
「安全性が低い」デザインにケチ付けてるんだよねえ信者さんは敵と見たら全部アルトアンチだと思ってるけどさあ
むしろファンなの、アルトの代わりはアルトしかないの
ダメハツのCVTしかないうんこカーもクソ高額なアホンダ軽も見てないの
>>967
どノーマルワゴンRだけど？
>>968
高専卒の雑魚ですいません >>962
何を言いたいのか分からんがアルトのテールランプは軽トラ軽バンと同じ位置
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
安全上問題があるのは目が悪い運転者
後方から突っ込んだら目が悪いのに車間距離取らない馬鹿の責任
お前のことだ馬鹿 アルトはテールハッチの面積は広く取りたいバンが基本だからしょうがないんじゃねw
でもバンが生産終了だから新型を出すなら尾灯の位置くらい気を使ってね >>916
ただのイリジウムプラグはどうだか知らないけど、NGKのイリジウムRXプラグに替えたら、低い回転でアクセル踏み込んだ時のトルクが、明らかに強くなったよ
自分が乗ってるのはMTだけど、発進が楽になった とりあえず ID:HNa9Qnpi と ID:zk7Ajs4u は、非表示NGにした アルトの純正プラグはイリジウムプラグじゃなかったっけ？ >>975
自分が替えた時に元々付いてたのは、普通のプラグだったけど… >>976
普通のプラグだと思い込んでるだけで、思い違いかもしれない
ただ、イリジウムRXプラグに替えたら低回転時のトルクが強くなったのは、本当だから NGKのRXは寿命はイリジウムMAXと同等で着火性を向上しバカだろお前は何やってんだよた製品 >>981
書き込む寸前にテーブルに携帯置いたらネコに携帯踏まれて
怒ったら音声入力入ってて脚で書き込みまでされたわｗ >>972
マジでしつこい奴だな
死ぬ間際までテールランプの位置がー
テールランプの位置がーって嘆いてそうだ 済みません
アルトのフルモデルチェンジっていつ頃なんでしょうか >>973
相変わらず暴れてるなMT馬鹿ID変えてご苦労さん >>983
えっ？
テールランプの位置関連のレスについては初めて書き込んだんですけど
なんでしつこいんですか？ >>987
MT馬鹿と勘違いされただけだろ
>>983
MT馬鹿はI >>907 D:HNa9Qnpiと>>973 ID:afv2Ozs5 被害妄想の病気の人でしたか
それなら仕方ないですね >>962
俺の事かもな。MT 至上主義者で馬鹿馬鹿うるさいからMT 馬鹿と名付けましたが(笑)
CVT の意味も知らないでCVT 貶す底無しの馬鹿だから、相手しても時間の無駄ですよ(笑)
俺はテールランプ気にした事ないけどな。 イエーイ帰宅したからまたID変わったよー
俺のせいで馬鹿と罵倒することしかできない無能ガイジに勘違いされてごめんねー
また今度情報出たら来るねケツ周りはキープコンセプトじゃない事を祈ってる、じゃあまた >>973
また、自分の変えたパーツの大袈裟なインプレかよ。
NGK のデータ見ても体感出来るはずないなんて子供にも分かるんだけどな(笑) >>989
前にもテールランプでしつこい奴いたからな。
疑われても仕方ないな。似たような事言ってたし(笑) >>991
懲りない奴だな馬鹿
安全上の問題が有るのはお前だ
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56
>>現行はテールランプが低すぎるのが安全上よろしくないID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが安全上よろしくない >>985
ありがとうございます
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