【スズキ】アルト Part114【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>946
警戒する車が3ナンバー車から軽自動車に変わるだけじゃん
アホか 世界に先駆けてWell-to-Wheel方式を採用する日本の
CAFE規制、欧州には受け入れがたいだろうが、今後の環境問題を考えるとき、
これとライフサイクルで見る環境負荷は大事な論点になるので、日本政府には
ぜひ頑張ってもらいたい。 ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
>>950
今でさえ反社やめて真っ当になろうとしても、元反社に対する規制で生活する事すらままならず、生きていくには反社に戻るしかない元反社がほとんどなのに、さらに道を断ってどうする？
そんなに反社による被害に合いたいのか？
「反社なんてやる奴はバカ」って思ってしまうほど考えを改めさせて、ありふれた普通の人に変化させるのが、更生させるという事だろ >>764
これ次期フロンテでよろ、新開発二気筒660MRターボでMTとAGS、そして250〜300万 >>958
反社にいるやつらなんて生きてる価値なし
反社に入ってるって時点で更生の余地なんてないし社会で普通の生活なんて出来ない
そういうやつらだから反社しか受け皿が無くて入ったんだろうがよ
いまどき普通に生きてれば反社との接点なんて無いし有っても入ろうとなんて思わない
道を踏み外す奴らってのは生まれつききちんと道を歩けない奴らなんだよ
そんなやつらに黒塗りアルトとか乗られるほうが迷惑だ >>962
君の考え方は右翼と紙一重だよ
何かを否定する考え方が、反社への第一歩なんだよ >>958
警察に届け出して認められたらアパート借りれたり免許取れたりでいいでしょ。
これ以上はスレチだから、返信はしないよ。 次期はMT無いのか
それならミライースでもいいかとなってしまうが 新型可愛いじゃん。CVTでも良いかな。電動アシストも効いて、
坂道に強くなるな。移動の道具に多くを求めちゃだめだろｗ 新型アルトは納車まで何か月かかるの？
アルトぐらい新車でも即納にしてほしいわ
納車まで待てないから中古車にしちゃったけど MTの存在意義はミジンコレベルしか売れないMTの販売台数だけの事ではないんだよ
MTがある事で興味を引いて結局最後はMTを断念するパターンがMT販売台数の何倍もある
MTが無いなら最初から競合他社も視野に入り、
最終的にMT販売台数とは比較にないくらいのシェアが奪われてしまう
新型の各グレードにMTの入る余地が無いならば、MTのグレードを新たに新設してでもMTは継続すべきです
ワークスの存在意義も同じ
ワークスの販売台数だけの話ではない ミジンコレベルと自ら卑下しなければならないのが分かっているなら最初から諦めろMT馬鹿 例えば
タントが切り開いたスーパーハイトワゴン
ダイハツがたくさんCMして広さ見晴らし快適さをアピールしてきた物を
NBOXの「タントより広いです」
この一言で総取りできるんだよ、金かけずにだ
斜陽な1500以下でやるなら
「アレよりも楽しいです」を明確に打ち出せないなら、誰にも興味持たれないよ
ましてスイスポがあるんだもの >>979
ダイハツのディーラーに展示してあったよ >>980
アスペか？
どこでパンツ見られるかきいてるんだよ！ なんかこのスレの1のやつコピペして貼ってたんだけど途中で貼れなくなったんで後は任せた
>>5はリンク切れてたんで貼ってないけど >>968
そんな効果はないし、もし仮にあったとしてもラインナップ整理するメリットが大きいとスズキも判断したんだから諦めなさい。
ワークスだって開発費から計算したら赤字もいいとこでしょうから少ないマニアの為に身銭削ってサービスは出来ないよね。 談合して値上げをすることには反対する
技術の還元について
ターボRSがあった。その足回りを次のクルマの標準とする
つまり、全部のアルトの足回りをターボRSと同じにする。
ワークスのは硬すぎる
それくらいの技術開発の還元があっても良いと思う >>985
値段はそのままでRSと同じ足は無理なので、もしそうなら、ただの乞食行為ですね。 軽サイズEVに全力だからMTもワークスも後回し以上 FのMT買ってるのばかりなんだからスズキも期間工も悲しいわな
皆がワークスやX買ってくれたら良いのにな まるでFのMTが一番売れているかのような言い方だな
それき最上級のグレードが売れにくいのはアルトに限ったことじゃないしメーカーも想定内でしょ 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて金もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ給料でその家族養うって惨めだな Xなんて売れなくて生産終了してるじゃん
こういう世知辛い世の中だからベースグレードのFとLだけにして
オプションでオーダーメイドみたいにした方が良いんじゃね？
販売店もその方が喜ぶだろ
時々オプションを適当に付けたスズキお得意の特別仕様車でも売れば良いw XとFは別の車みたいに違うよ。
Xは重厚？な車、
Fは軽快で悪く言えば安っぽい。
良し悪しじゃなくて好みで選べる。
片方だけ乗ってそれがアルトだとは言えない。 XはCVTだし全然別の車やろLの上位モデルだろ
ワークスはFの上位モデル
どう考えても別の車だなw
CVTは運転が楽 カタログ上は省燃費で選ぶ車なのに
Xの外観を望む購買層とは違うことを間違えてしまい売れなかった 急に車買うことにしたどっちも新型アルトって呼ばれてるけどどっちかえばいいんだよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 22時間 22分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
