【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 >>5
好みのデザインだけど
ローダウンハスラー？
>>7
普通のレシプロエンジンは無いのかな？
MTが無いのはしょうがないとしても
余計な機能は要らないからなぁ >>5
Aピラー起きたねえ。
座高が高いので、現行は結構圧迫感あったから歓迎なんだが、今度は信号見にくくなりそう。 オレの価格予想
A 98まん
L 105まん
S 120まん
X 135まん
たぶんこんな感じだと思う スマイル出たから、ラパンはお役ごめんでアルトに吸収されるって事だろうな。 新型だっせええええええええええええええけ
今の方が100倍かっこいいぜ これはあかーーーん！ベストカーの予想イラストのほうがカッコよかった まだ目が慣れてないからデザインについてはなんとも。
ルーフ色分けしてあるのいいね >>13
ラパンと共通化させようとしてるんだろうかね
個人的に新型は好みではない 外見はラパンに近付いて女子ウケありそうなわりに
インパネが男前すぎて女子は無理だと思うｗ ドリンクホルダー エアコン吹き出し口の前に移動っぽいな メーターパネルはハスラーと同じか
ワークスのタコメーターはエッセカスタムみたいな後付けかヘッドアップディスプレイ表示かな 俺は吹き出し口にドリホル設置されるの凄い嫌。冷風や温風が来ねぇじゃん 顔はこの短時間で見慣れた悪くないかも
重くなってるのがどれくらいなのかが気になる… オプションだけど、低グレード車にもリアヘッドレストが付くようになったのか。 写真では充実したはずの安全装備が見えんな
他は14インチとマイルドハイブリッドとツートンしか違いが無いような
バックドアが垂直になったからリヤシート倒した時の容積が若干増えたかな
ラパンとの統合って言われたら確かにラパンぽいけどラパンは個別に設定してそうな雰囲気
現行車の個性的なたたずまいが却って際立つ平凡さ >>30
軽さは大事だ
重いとアルトじゃなくなるからな 発売までに前後バンパーのださい凹み無くしといてくれないかなぁ 楽しみだな
今までは水戸ナンバーがよく似合うと自負していたが、これからは横浜や湘南ナンバーが似合いそうで気が引けるわ
ま、X買うけど 重くてもクルコンやACCが付いても良いけど最安グレードこそアルトの醍醐味だとも自負してますわ 昭和59年にアルトのエアコン付きマリアンヌ買った時もエアコン付き最安値がアルトだったわ 悪く言えば無個性
所詮社用車向けなんだからもう少し遊んでも良かったんでは無いかな 外観は好みだし完璧すぎる
100万未満の車とは到底思えん
しかし内装がダメダメ
特にエアコン吹き出し口は画面の横は絶対NG
下にしなきゃだめだ このデザイン気に入ったわ
これならミライースより断然良いわ
バカにされないデザインだね あとは肝心の乗り心地がどうか…
ミライースよりも乗り心地が良いなら売れますね ボンネットが低くなったように思える。前方が見やすいかもしれない アルト 比較画像
青：次期新型
赤：現行
白：次期新型、後方から
https://i.imgur.com/lyqb1hI.jpg なるほど１番安いのでもサイドエアバックとカーテンエアバック標準でエネチャージも付いてるな
そりゃそれだけで30キロ重くなってしまうわ
マジで余計な安全装備はやめてもらいたい
反SDGsじゃねえかアホ
たしか商業用バンだとカーテンエアバック義務化されてないからそのグレードだと非搭載もありえるかもな
そのグレード載ってないな >>47
たぶんバンは無くなってAに置き換わったと思う いろいろマーケティングリサーチしたんだろうね
安全性高まるのは大賛成だわ >>49
いやだからサイドエアバックは2018年以降発売車に義務化されたて
俺からしてみれば大迷惑だけどな
運転席すらマジでイラン ウエストラインというかサイドウィンドウ下端は下がっているがボンネット後端高さは同じに見えるけどね
つまりワゴンRと共通のシャーシ構成は変わらない
ウィンドウが立って屋根は少し高くなってそうだから重量アップは避けられないね現行車の軽さが光る 重さ気になる人もいるなら、現行車も併売すると良いですね
しかし安全性高まるのがなぜ迷惑なのか理解できひん
火災報知器切ったりする人かね？
踏切くぐったり、歩行中は信号無視したり… マガジンXでスクープされてたのはやっぱアルトだったんだな。 現行の燃費基準が車両が軽くなる程に燃費基準が厳しくなるからこれ以上軽くなるメリットない。
とりあえずもう少しワークス乗って出るなら乗り換えだし出なければ考える。 今のところ、36買っといて正解だったな
って印象だわ 安全性高めるって言っても
大抵の人には意味ないし
運転が下手な人のために
重量アップ、デザインに悪影響、価格高騰
ってのは迷惑以外のなにものでもない > 安全性高めるって言っても
> 大抵の人には意味ないし
いや、大半のユーザーにとって関係しかないやろ
そこまで安い車が欲しかったら中古車でも買うしかない 楽しみだけどグレード悩むわ
奮発するか堅実に中間買うかケチモードで安グレードにするか…
ツートンカラーは奮発グレードだから高いけどオシャレなキャリア付けて欧州気取りしたいしな
次のモデルチェンジは免許証返納ギリギリのラインだし、贅沢したいな パワーウインドウがAはフロントだけ？
となるとミライースと似たような装備なのかしら >>54 むしろなぜこれをラパンだと思ってしまったのか
偽装の為のウサギマークでもついてたのだろうか？ これはないな。デザインがありえん。
来週現行型の未使用車買ってくるわ。諦めついた。 >>62
ユーザー投稿された元の写真は黒シートで覆われてエンブレムは見えなかった
編集側が表紙のイラストでウサギと花びらホイールを追加してラパンと言い張ってただけや アルトは衝突事故にさえ遭わなければ
とてもいい車
事故に遭ったら軽量ゆえ怖い車 この際だからハスラーのイメージを継承したワゴンRスマイルの楕円ライトにした方が良かったのにな かなり昔だけど、人気車のゴルフ2から不人気だった3にFMCしたときの感覚だわ >>57
せめてオプションで選べるようにして欲しかったものだな
重量アップが１番迷惑
20キロも重くなればガソリン満タンと空の状態ぐらい差があると考えれば大き過ぎる
まぁ義務化した糞機関のせいだからスズキではどーにもならんけど サイドブレーキは手動式を継承してるね。
電動ははなから無いと思ってたけど足踏み式にされなくてよかった。 Xグレード以下の装備削減っぷりはスズキのやらかした案件の一つに入れてもいい気がする
リアワイパーとチルトステアリングと運転席シートリフターは最低限全車標準であるべきでしょ… うむ。それらの装備を簡略化、差別化するのはいい加減にして欲しい。車の運転や安全性に直接的に関与してくる部分だから >>75
ダイハツもスズキと同レベルに堕ちてるし、何ならインドやアフリカ向けのスズキOEMトヨタ車は乗車人数分のヘッドレストと3点式シートベルトが欠けているのにトヨタはそれでOKしているというのだからもう大丈夫かこれと心配になるわ… チルトステアリングはつけてほしいな
Aだけないならまだしも たぶん色々値上げ要素が大過ぎて、できるだけ値上げ幅を抑えるには装備カットしまくるしかなかったのでは うむ。コストプッシュインフレで企業努力も限界だろうと容易に想像はつく 外は完全に女向けだな
って言うかなんとなく昔のKeiに似てね？
内装は悪くないがでもやっぱり丸くなっちまったな
MTも無いらしいしダメだなこりゃ keiには似てないけど、リアはK13マーチの初期型に似てる 最近のスズキは青色乱発し過ぎだろ
フィズブルー、ブリスクブルー、ノクターンブルー、デニムブルー、インディゴブルー、アルト新色
こんなに要らないでしょ ターボやスポーツ系も設定されてそうなデザインじゃないのね >>75
じゃあそのグレード買わなければ良いだけだろ
俺みたいに重くなる装備嫌がる人もいるんだわ みんなこんな糞だせーの買うなよ
ワークス、ジョインターボ、ジムニー納車した先駆者は天才 春の車検に合わせて新型のMTをと何て思っていたが夢ついえたか
前倒しして現行で行くかワゴンRにすっかなあ 新型はコスパ悪そうだな
最上級グレード以外装備が微妙すぎる 現行モデルの新古車が値下げで狙い目かもしれないかな おお！
新型情報ありがとうございます！
イイね
現行2015年夏に契約したな
決勝で東海大相模か仙台育英に勝って優勝したタイミングだったわ
6年経ったのか
来年買い換えるかな
今の色は水色なんで次はどうするかな？
納車までが楽しいんだよな 値段にもよるけど新型Aグレードでもええかもね
AGSとかだと嫌だけども 最上級グレードが良いわ
今もエックス、次もエックス買っときゃ満足度高いよ アルトエコ乗っててちょうど買い替える時期だったんで助かるわ
デザインも無難な感じで良いと思う
とりあえずX買ってワゴンRのフルモデルチェンジを気長に待つ ダサいなぁ
なんで現行のままじゃダメなんだろ？
モデルチェンジは規制絡みでやることになったのか？ 1997年の11型からアルト乗ってます
新型が必ず良いのがアルトの強みだね
うちが買い換えるのは再来年春です 新型のシャシーはキャリーオーバーだろうね。ビッグマイナーチェンジレベルかな。装備増加をそれでコストダウン
フロントAピラー立てるのと、リアクオーターウインドウを下にえぐって視界確保して36のネガを潰してきた感じ
ただそれによってスポーティーにも思えたサイドビューがラパンみたいな癒やし系デザインになったね 新型の最低グレードが税金やらの乗り出しコミコミ100万なら買いかな
最高グレードは140万くらいかしら ドア下のでっぱりがダサいな
アルトってこんな無駄装飾する車だったっけ テールランプが下の位置で横長の方が好きだったのに
縦長は所帯じみててダサいのがな アルトもオシャレになったもんだ
女ウケ狙ってきたな 新開発チョッパーターボエンジンを搭載する
新型アルトワークスは現在開発中である 新型見ると今のデザインはかなり良くできてたんだな
ましてワークスでこのデザイン絶対無いわ 現行で逃げてた女性層が戻って来そうなデザインだけど、X以外の装備がさすがに貧弱過ぎる 現行アルトと現行ラパンを足して割った妥協デザインだからツイッターでも新型アルトは総じて不評だな
新型アルト買うんだったら現行ワゴンRか現行ラパン買った方がいいわ ガワと中の差が大きいような
インパネまわり無骨だよね 最近のスズキのデザインは劣化し過ぎ
スペーシアカスタムの銀歯とかも酷過ぎる もうデザインする能力も金ないからハスラーもリメイクだけしてMT削減とか洋梨安全機能てんこもり
ジムニーすら3万円値上げぼったくり 最新のアルトが最善なんだよな
どうせ買うなら最上級を買うわ >>123
DQNにはバカウケなんでしょ
MC前のメッキグリルオプション付けてるスペカス結構見かけるぞ
太陽光反射したら眩しくてしゃーない 義務化だからしょうがないけどサポート付くと飛び石が高くつくんだよな 新型Sにオートエアコン、リヤヘッドレスト、プライバシーガラスが無くなったのが驚き。でもマイルドハイブリッドなど追加で現行Sより10万円ぐらいは高くなるんでしょ？ >>126
うちのあたりは麻生区片平の新興住宅街なんでDQN皆無だけど小さな子供のいる若い母親がスペーシアやN-BOXやタント乗ってるの見るね
三輪緑山の豪邸地域だと若い母親でもベンツやBMだけど
格差社会だよな しかし数万円高くなるくらいで文句たらたらで情けない世の中だな
嫌なら買わなきゃ良いだけだわ
どんだけ貧乏なんだよ
或いはドケチ？ >>77
それな
ハンドル遠い問題がどうなってるか >>131
何言ってんだ
アルトは貧乏人が買う車だ フロントガラスは立ったけど、ガラス下端が後退しただけのように見える。運転席から斜め上のルーフ端の位置は変わらないんじゃないかな うちの職場は一昨年までアルト、今はミライースなんで2023年には、このアルトが来ると思う
アルトのATガクガクで評判最悪だったけどミライースはスムーズで評判良いわ
新型アルトはAT改善されたかな オレは現行アルト乗り
最新型のアルト乗り
世界で一番新しいアルトモデルのオーナー
なぁ、オレってカッコイイだろ
今のうちに言っとく >>134
そうは見えない
>>5の画像を見てもドアガラス上辺が長くなってる
現行ラパンと同等かそれ以上のスペースを確保してるはずだから頭前方と頭上のスペースは現行アルトより余裕があるよ
あと屋根が真っ直ぐだから乗り込みもしやすい 今度のアルトもそうだけど最近のスズキは２トーンルーフの塗り分け方がどれも変
ジムニーみたいにスパッと一直線に切ればいいのを、ドアの上部分を塗り分けるのに手間をかけたくないのか横から見ると境界線がいびつで違和感がある。 >>141
新型ラパン出ても新型アルトのフロント周りのみの変更だと思う。内装は色変更のみ。できる限り共用してコストを抑える感じだな。 >>143
リアシートのリクライニング機構が現行型で潰されたのを思うと次期型は共用化により分割可倒も廃止って線になるかな? イグニスもそうだけどリアバンパーのカールおじさんは何なんだ 現行のデザイン見て学んでこなかったんだな
「アルトだから」で買う人以外食いつかんよ
プレスラインはまんまダイハツ この情報で腹ぎめてエッセ５MT１５年ものの車検申し込みをさっきしてきたぜ A貧乏くせえな
ま、ダイハツに倣ってバン統合ならしゃーない ワゴンRスマイルでも思ったけど、スズキのデザイン力が急激に無くなったのなんでなの？
現行アルト、初代ハスラー、イグニスと日本車とは思えないデザインを一時期は連発してたのに...
スズキは曲線的なデザインに走ると大体失敗してるイメージ >>151
ハスラーは難しいFMCを成功させて売れ続けてるしジムニーは世界で引っ張りだこの良デザインなんだが
あんたどこの異世界から来たニワカ？ https://i.imgur.com/IifD9yW.jpg
https://i.imgur.com/9M9FuxX.jpg
スマイル同様猿真似なんだよなぁ・・・
ハーテクト採用車種でアルト、スペ、ラパンと良デザイン連発してたのに
スマイルに続いて全体的にボヤけてるんだよなぁ >>153
ハスラーはぎりぎり踏みとどまってたけど、新型ハスラーのすべてを見たらあり得ないような糞デザインで途中まで進行しててびっくりした
ワゴンRスマイルとか今回のアルトはまさに踏みとどまることが出来ずに酷いデザインがそのままリリースされた感じ
逆にジムニーと、この新型アルトやワゴンRスマイルのデザインの差を見てなんとも思わないの？
やばすぎるでしょ最近のスズキデザイン 多分この女っぽいデザインは次期ラパンと共用するためだろ
スズキとしてはこれ以上車種は増やせないと 発表前は妄想要望たらたらで、発表されたら、されたで評論家気取りで文句たらたら。
いい加減、スズキはお前らのお母さんじゃないと理解しろよ。
日本一安い車で皆の要望に答えるなんて、さすがのスズキでも無理だって(笑) デザインは見慣れてくれば悪くないって思えるようになるでしょう
新型の車って全部そういうもの 新型アルトは、いいデザインが浮かばなかった？無難にまとめたかった？からか
おそらく角が丸い長方形をデザインコンセプトにしたんだろうね 現行だって最初が雑誌のモノクロ画像がリークされたって覚えてるけど、実物がシュッとしててよかった
何はともあれ、軽セダンなんだから想像より低いはずだし実車はわりかし良く見えるはず 現行乗りとしては見慣れたくない、認めたくない、売れてほしくない
そぅ私は小さな人間です >>155
あんた個人の好みを一般論のように語られてもなあ
ワゴンRスマイル、個性表現のベースとしてはシンプルで実にいい出来じゃないか スペーシアみたいな加飾の余地がない完成デザインじゃないと良さがわからないってんならバカ舌ならぬバカ感性
もっと精進せえ 新型アルト…これまたデザインが最悪だった頃のスズキに戻りつつあるな
新型ハスラーからデザインの劣化が止まらないような気がする
現行アルト、先代ハスラー、64ジムニー、イグニスをデザインした人移動しちゃった？ Lからエコクールが無くなってるのに気がついた本当コストダウン醜いなそれでも値上がりするんだろ燃費がアクアやヤリスに負けるようなら新型の意味が無い >>163
このデザインの完成度の差を「個人の好み」と判断する人とは何話しても意味がないね この新型アルトをベースにワークス作ってもまったくカッコよくなる姿が想像できない…
デザイン暗黒時代のスズキが帰ってきたか スズキも声の大きいだけのクレーマーは切り捨ててきたのが分からないかな？
女性向けのデザインは本来のコンセプトのオバチャンがこんな車アルトいいよね。でオバチャン向けに。
ミッションはMT は要望は凄いけどさっぱり売れないので、すっぱりカット。
ユーザーなんて、ある奴買うしかできないんだから、納得できないなら他の車か、今乗ってる車そのまま乗りゃ良いだけよ(笑) >>166
ストロングハイブリッドと比べる意味あんのか？
このスレ異世界人多いな ルックスは疑問符がつくんだけど室内容量は増えそうだね価格と装備次第ではスマイルの発売で中途半端になったワゴンRからの乗り換えが有るかもねダイハツのムーブもモデル末期だし狭苦しく見えない新型は結構支持を得られるかもと思ってる現行車の個性は捨て難いけどね >>168
確かにワークスには微妙だがフタ開けてみなけりゃわからんな
意外とイケてるかもしれんし専用デザインとか勝負かけてくる可能性も無くはない >>153
ジムニーまでは良かったけど新型ハスラーから劣化が始まった
新型ハスラーも初代の勢いは完全になくなったしワゴンRスマイルなんか今回のモデルでオワコンだぜ まぁ、ダメハツ工作員が必死でデザインガーとか叩いている車両はそれなりに売れるんだよなwww まあフィットやＮーＷＧＮのように街で見かけても新型車感？はなさそうだなあ >>159
ちゃうちゃうデザインは才能だよ
理屈ばかり捏ねていいデザインが出来ないプロダクトデザイナーばかりで本当にセンスがある奴は一握りの世界 >>174
あんたがそう思うならそうなんだろう
あんたの中ではな
晩メシ間に合うように気い付けて異世界帰ってな >>155
最近のって、たかが1〜2年の発売時期の違いなんて開発時期は被ってるだろ
要因を発売時期に求めるアホ
しかもその評価の差も低レベルの主観でしかない フロントはともかく
サイドとリアのデザインがダサいとは思う
おじいちゃんおばあちゃんが考えた
若者が好きそうなデザインって感じ >>166
ちなみにヤリスのガソリングレードはWLTC21km/Lで実燃費15しか出ないぞ
逆立ちしてもアルト負けようがないだろ
あんたの異世界じゃ違うのかもしれんがこっちの常識で語ってくれんと困るわ >>168
まるで現行ワークスがかっこいいかの様な言いようだな >>176
車好きでないと「あっ新型」とは思わないよね
ワゴンRスマイルが走ってても、前からあるような感じがしたｗ
アルトはデザインで買う車じゃないから、このデザインで悪くないと思います。 新型のデザインでもいいという意見もあるようで
やっぱ感じ方は人それぞれなんね
まぁ新型もそのうち見慣れるのかもしれない ドアの下にバンパーみたいなデカいモッコリしたのが付いてるんですけどダサいです ゆるくて捉えどころのない感じが途上国向けのデザインに見える
元々デザインなんて気にしない層に売れてたのがスズキと言われたらそれまでだけど、せっかくいいデザインを連発してたのに昨今の状況は残念
初代ハスラーのデザイナーさんは会社辞めて大学の先生になったとかなんだっけ？ こんなの私の知ってるアルト君じゃないわ、新型女性に媚びすぎ私を含め女性が可愛い車が好きだと思ってる勘違いしすぎダサいわ！ デザインよりも値段が気になる
実用性で買うならワゴンRかムーヴなわけで
アルトの最大の強みは安さ！ 現行車も最初は随分スタイル叩かれたよね、見慣れるまではなんとも言えないと思う。それより誰がCMキャラやるかな、和久井映見あたりが良いな、イメージ被ってるから サイドカーテンエアバッグ標準なのは
いいな
横幅の無い軽自動車の弱点は側面衝突 >>153
ジムニーってまんまベンツGクラスのデザインコピーしただけじゃん 言うならハスラーも塗り分けとテールライトはラングラーだよ >>201
異世界人には同じに見えてもこっちじゃそうはならんのよ
並べてみろ全然似てないから >>184
>まるで現行ワークスがかっこいいかの様な言いようだな
いやこの新型みたら現行ワークスむちゃかっこよく見えてきた
あのリアハッチやテールランプの処理は賛否両論あったけどああいう大胆なデザインを市販車できたのはすごく良いと思う
新型アルトの何の特徴もないリア回りやウエストラインが下がって20年前の軽自動車ぽい印象 >>189
>初代ハスラーのデザイナーさんは会社辞めて大学の先生になったとかなんだっけ？
そうなんだ…やっぱデザイナーの影響は大きいんだな
次のアルトに期待しておこう ひょっとして優良デザイナーもコストダウンで辞めちゃった？ 安いクラスの車だから特徴的だと目立って恥ずかしい時もあるよね
そうなると地味な見た目は長所になる スズキディーラーに今 電話したら
金額が載っているカタログはまだでていないが
グレードがわかるディザー広告チラシは
各店に置いてあるとの子と さっき洗車しながらリヤの複雑なデザイン眺めてたら以前は特徴的なリヤ周りは少し恥ずかしいなと思っていたのだがこれから消えていく運命なのかと思うと愛おしく思えて来た >>3
しかし2004年6代目のデザインはほんとにヒドイな、歴代アルトで一番デザイン作業を放棄した車体だと思う
小学生の夏休み段ボール工作レベルの面構成 >>212
２４アルトは個性的で良かったと思うけど
新型は同じにおいがするけど、個性的に感じないのはなんでだろう？ 左右分割リアシートはディーラーオプション後付けにでもすればいいのにやらない辺りが売る気なさそうなの分かる >>151
逆にバイクのデザインが直線的になってきたな。 ヘッドライトからボンネットにかけてヴィヴィオっぽいな。 >>212
当時はWILLサイファと同レベルの稚拙なデザインとか言われて散々だったね
タイヤサイズとフェンダーのボリューム感が全然合ってないから走ってる姿が滑稽だった。 女性向けにラパンもあるのだから、
アルトはもっと勝負のデザインにして欲しかった。
これでは正直ガッカリなデザイン フロント現行アルト
サイドリアラパン
ニコイチかよw >>223
ラパン無くしてアルトに1本化狙ってるんじゃないのか ダイハツのココアがトコットになって、ハスラーがFMCで男寄りになってさ
ラパンは今FMCすればライバル不在で売れる気がするけどなあ
しいて言えばキャンバス辺りがライバルかね？ 半年前まで現行型に乗ってたから新型が出るとなると淋しくはある
今のモデルはグラスエリアが狭いうえにベルトラインが高いから人によっては
かなり運転しづらかったと思う >>227
フロントだけ後付けで入れて外したフロントをリアに移植 36アルトx乗りですが、アルトのリアに一目惚れし衝動買いした者です。運転も楽しく使いやすいです。今のアルトを大事に乗って、次はスイフトかヤリスを買おうと思います。運転大好きな女には新型アルトは向きませんサヨウナラアルト 車高は変わったのかな？
下がってたら嬉しいけど室内空間が重要視される時代だから上がってそうだなあ >>233
今でも初代シティより僅かに高いんだけど
バンが廃止されても代替えのグレードがあるからタワーパーキングに停められる
ギリギリの背丈にはしてるのでは
ところで内装真っ黒だなw白いパネルも差し色として充分役に立っていたんだな 他スレから来たがワークス出してくれたら素アルトは何でも良いわ
ワークスはMT軽量スパルタン、素アルトは豪華乗り心地良しCVTと住み分けして欲しい >>237
スズキは自動ブレーキ対応MTの開発コストかけなそう
もう出ないんじゃね いくらで売る気なんだろう
今一番上のSアップグレードPが119万
こういう比較は興味ない人も多いのかも知れんが、N-WGNのLだともろもろほぼフル装備で136万
さすがに価格差が10万以内になったら勝負は厳しい
かと言って下のグレードは装備が寂し過ぎる >>5
フロントの取ってつけたようなシルバーのメッキパーツなんなの？
スマイルもリアに取って付けたようなメッキパーツがついてて理解不能だったけど、間延びした部分をメッキで誤魔化そうとしてるようにしか見えない デュアルカメラとMTの組み合わせは既にエブリイとキャリィに設定されてるからアルトにも採用出来るだろ。 >>236
新型は情報によると、マイルドハイブリッド搭載で車重も重くなり馬力も49馬力なり、燃費重視なるそうです。たなみに私のアルトはcvtだけど前後スタピライザーつきで、運転は峠ではたのしいですよ ラパンってより36アルトとトコット合わせたようなデザインだわ
新型には見えんな 新デザインが予想外に良かったからって怒るなよダメハツ SにあたるモデルはLにオプションセットがあるよ
実質売れ筋はLとLセットオプションだろう
マイルドハイブリッドはR06D
それ以外はR06A VVTレス 新デザインのがいいだろ
現行のがダサいわ。今時こんなデザインの車が一つもない。時代遅れ やっぱ買うなら最低グレードか最高グレードの二択よな
中途半端に中間の買うと中途半端で後悔する
これ経験ね
ただアルトの最高グレード買うならワゴンRの最低グレードのが乗り回しは良さそうなんよね
視界が明らかにワゴンRのが見やすいし >>241
取って付けては無いんじゃね？
一応フロントライトとボンネットからのラインでハイブリッド用のパーツ
まあいつものメッキガーニッシュw 上級グレードの欲しいけどアルトの上級買うならワゴンRの上級欲しいってなる
なんていうのかな
安さ溢れるアルトに金を注ぎ込むのが躊躇してしまいそう
その金で十年乗るならワゴンRでもよくね？みたいな >>155
ジムニー以外ほとんど前モデルを少し変えただけの手抜きデザインだと思う
初見でコレ新型なの同じじゃんってのばかりだわ ワゴンRスマイルは全車種にオートエアコンなのに、、
アルトは最上位車種のみなんだな。部品統一すりゃエエのに。 少し変えただけでこの味わいの差はすごいよね
スペーシアで見せたスズキマジックまたしても >>249
現行品はAピラーが寝すぎで、前席の圧迫感があった
新型がちょうど良い感じの寝方。太陽光も入りにくいので
女性にオススメかも！！ トランスミッションはCVTに統一だね
以前の書き込みであったけどシャシーからCVT専用設計になったから
AGS MTは絶対でないって本当だったのかな
だとしたらワークスは出ないだろうね
電動化で遊んでる余裕ないか 新型のフォルムはほぼラパンだから車重も現行ラパン並になりそうな気がする
650kgから680kgの30kgアップかな？
ただサイドエアバッグなどの安全装備もあるしホイールも14インチになったから40〜50kgアップの可能性もあるよね
そうなるとマイルドハイブリッドでも燃費は現行と同じぐらいかな？ >>258
スポーツ制御にしたCVTでワークス出せばいい
GRヤリスがあるようにCVTがスポーツではないのは前時代の価値観 ワゴンRスマイルもだけど、新型アルトもデザインが無難すぎて面白くないね。
でも、大外れはしなさそう。 F1でレーシングCVTが禁止された理由が「あまりにも速すぎる」からって理由すこ ワークスからロードスターに買い替えるやつ多いね
操る楽しみがダンチだとか
こちらは極貧なんでha24s乗り続けます >>262
ここ数代のアルトのデザインを思い起こせば、これで何の問題もないと思うわ コンタクトにしてみました
みんなにイイネって言われます 後部座席、２分割できなきゃだわ
全部座席に木目テーブル必要だなきゃわ 今のメガネが良かったのになんでそこを変えるんだばかなのか？ 知っとるわボケ
マザー牧場に現物モフモフしに行ったったわ 偶数型番のアルトはダサイという事が証明されてしまったようだ ずっとこれで量産されれば見慣れるでしょ
アルトがマイチェンでライト変えるなんて過去あった？ 今回のFMCのタイミングは早かったな
軽量ボディーは評判が良かったけどデザインが不評だったから早めのMCなのかな >>295
36アルトはまだ７年だろ
過去モデルは10年位もたせたろ >>287
今までにダサくないアルトなんてあった？
現行は特によっぽどお金ないのか車は乗れたらなんでもいいみたいな貧相な感じが強かった 新型はやっぱりラパン化の要素が現れてるなラパンはこれにフロントリアのデザイン変えただけになりそう 10年も売ったアルトなんか無いわ
感覚だけで生きてるやついるよな ドア枠はバイザー前提でしょ
トコットよりはいいんだけど
トコット安売りしたらトコットで良いくらいの差でしかなねーな
地上高上げてバンパーラインで色分けしたアルトクロスオーバー出せって さっきやってたEVシフト見てたら日本の未来はかなり暗いなぁ
リスク覚悟で原子力発電使わないとヤバい エネチャージって、、
Sエネチャージじゃないからキュルキュル再始動かな？ ただのエネチャージにはモーターの補佐が無いから昔ながらのキュルキュルだな
なぜアルトにだけ頑なにエネチャージを付けるのかわからないな >>309
やっぱりそうなのか、、
ワゴンRスマイルのGみたいにアイドリングストップ無しに
してくれれば良かったのに。そして目一杯価格を下げる！！
なんかチグハグやねぇ。 >>151>>155
デザインは人で決まるからな
才能ある人が辞めたんじゃね？ 現行型はCVTモデル全てエネチャージだけどアルトの燃費がいいのは
どちらかというと軽量化の恩恵だと思うしそこまで燃費に与していたのかな MTなしで確定なの？
出回ってる画像だとシフトノブに関することは何も書いてないからまだ分からんと思うが レーダークルーズコントロール付きますか？？
つけてほしい >>5
昔のダイハツミラみたいなデザインだな
無難ちゃ無難だけど面白みは無い >>304
バイザーとか迷惑な装備だわ
あんなの付けて当たり前になってるの日本だけだぜ？
なぁ勝手に見積りされて当たり前に付けてるけど皆騙されてるぜ？
雨に日に窓なんあけないだろ 面白みどころか普通に煽られるなこのデザインだと。
現行のアルトやワークスだと無骨なリアスタイルもあっておっさんで変な奴が乗ってないか気にはなるが
この新型だとババアとかしか乗ってなさそうな気がして煽られ度合い高いはず。 普通に新型良い感じじゃないか、BMW ミニを軽自動車にした感じでさ。
普通に売れそうだね。そしてここの時代に付いていけないオッサン連中は旧型アルトに乗ってれば良いんだよ(笑) ああそうするよ
MTは中古でも探さないと無いだろうしエンジン換装とかすることになりそうだ
新型リアは遠目から見ると5代目っぽくも有るが
全体的にはウサギマーク付ければどう見ても完全にラパンだ
ラパン廃止でアルトに一本化間違いないな多分
このデザインでワークスは想像できないがワークスだけ36継続で併売とかって可能性は無いよな？ デザインに文句言ってる人いるけど、現行も出始めたときはそうとう叩かれたからな
歴史は繰り返すということか 現行アルトは軽自動車史上最強デザインだと思ってるんだが
なぜこんな改悪したんだ >>323
36はそんなに叩かれてなかったよ
ジャーナリストやマスコミ系は総じて絶賛していた 現行の貧弱な感じから普通な感じになったので、買う決心がついた。 >>292
>分割シートは頑なに不採用か
あっても使わない装備
>>315
>MTなしで確定なの？
現行ワゴンRは発売後、あとで追加だったと思う。 MTは開発工数、型式認定がめんどうなので
ターボエンジン,5MTの次期ワークスで内外装L仕様とかないかな。
MTが必要な人は高くても買うから。 36はまさに好きになるのに1秒もいらなかった
しかしこのデザインは奇跡だったんだ
アルトは本来お母さんの足車なんだから女性向けを重視するのは当然だし
現代において女性に受けるデザインというとやはりラパンとかトコットみたいなのになるんだな
>>325
タバコは吸わないけど換気のために常に窓少し開けてるからバイザーがいる
特に夏はエアコン基本使わないから窓を大きく開けるけどこのバイザーはすごく優秀で雨の中でもかなり大きく開けてられる >なぁ勝手に見積りされて当たり前に付けてるけど皆騙されてるぜ？
ドアバイザー嫌う人の言いたいことはこの一文に尽きる。
機能面の優劣では無く、自尊心に関わる話な訳だ。 バンモデルが無くなるのが濃厚だし、MTグレードは期待薄だな いやしかし現行アルトとラパンをモーフィングしたようなデザインだな >>212
そうかな？WillViみたいでかわいいけどな みんな現行デザインボロクソ言うけど、確かに不細工かもしれんけど、破綻してるくらいが愛着あるんだぜ。不完全な美、っもんだ。 オレは現行アルト乗り
最新型のアルト乗り
一番新しいアルトモデルのオーナー
なぁ、オレってカッコイイだろ
もう一度言っとく >>335
36アルトのデザインは歴代の中で1番いいデザイン
車としても良く出来た歴史に残る傑作だよ アルトは殆どの場合、敢えて選ばれる存在じゃないよ
代々アルトだから・ワークスが復活したから
そんなもんだから現行で遊べたんだと思うけどな
また何を血迷ったか
https://i.imgur.com/ARZjuiA.jpg
https://i.imgur.com/b9z8C0n.jpg カフェ規制に対応するために相当燃費を
上げてきたんどろうな 今とたいして変わらんデザインやん
値上げするためのＦＭＣやね さんざん36けなしてきてモデルチェンジした途端に持ち上げだすとか何が起こってるんだよw 36出た時に自分もガッカリしたけど、毎日乗ってたら見慣れてきて今ではカッコイイと思うようになった。新型もそうなんだろうな。 >>343
別に貶してないやろ
若干そういう奴も居るかも？ぐらいな 斜め前からの見た目は(ラパン風？で)いいのに
後ろからで購買意欲がなくなった このデザインだとキャストみたいにアルト1台で素アルト、ワークス、アルトクロス出す気じゃないのか。 >>347
残念ですが、、、
今時点で36よりかっこいいですｗ 開放型ポケットがﾅﾋﾞの下と助手席前にあるな。
しかもUSB充電差込口が1+急速2の合計3つもあるとは、
スズキのベーシックカーとは思えない大盤振る舞いだな。
ステアリングやエアコンユニット、吹出口、メーターは相変わらず他社との共通部品だが。
この辺はお約束。 >>340
たぶん49馬力、燃費は車重アップしてるから現行と同等な筈 そして、コンバイナー方式のHUDがつくようだな。
グレード限定標準装備なのか、オプションなのか分からないが。 微妙にかわいくなったな
タイヤは13インチなのかな 全車155 70 14かな いいからタイヤサイズ175/80R15履かせてアルトクロスとか言ってラインアップしとけって アルミホイールぐらい新設計してほしい
使いまわし激しい ワゴンR捨ててるのにアルトでバリエーション持たせたら嗤われるぞ アルトがこの可愛さならもうラパンはいらんな、カブってしまう
ターボ積んでエアロ組んだ可愛いワークス出してほしい 来ないと思うよ
まず R06D がワークス向きじゃない
R06A を積むなら もう一種類、車体を作らないといけない
そこまで金をかけるかどうか こりゃもう新型ではワークスは出ないな
こんな女向けデザインではワークス出しようが無い… >>364
ワークスは出ないと思ってるけど06D積めるなら06Aは積めるでしょ >>303
おしゃれだろ
変なアクが無くなったからこれは一般受けして売れるよ 右肘を窓にかけるには位置高かったからベルトラインが下がったのはいいと思う
俺はまだまだF MT乗り続けること確定だけど >>366
いやワークス出るだろ
スズキ軽のフラッグシップだぜ
いうなればホンダのtypeRやNSXみたいなもんだ 36は最初からF向けのAGSがあったからターボRSが企画できて結果ワークスの5MTも積めたわけで新型でAGSが無いのであればワークスも無い アンテナの位置がふざけている配線材コストカットか！台座もリアのでかいままだし。リアデザインもまったく工夫がない、36アルトは奇跡的デザインだったなぁ エアコンパネル、思いついてエブリィのやつ見たらそれの流用だったわ
ワゴンRだと、オートと手動とでインパネごと形状が違ったからこれもコストダウンの結果なんだろうね 出るとしてもcvtのアルトターボぐらいでしょ 700kg台のエントリーモデルでそれすら出さないと思うけど 城之内ハンドルももう新デザインにして良い頃合いなんだけどな
旧ソリオからだっけ >>384
そうやって流用したらしたで怒るくせにw >>380
かなり質感が上がってそうだね。
ワゴンRスマイル相当かな？ ハンドルは一回り小さくして
写真写りで広く見せる演出しても良いのよ スズキのハンドルなんて流用ばかりなのに誰が怒るんだよ 近所のスズキ行ったらアルトが新型になる予定もそんな情報も一切ないとか断言してた。 >>384
スマイルスレではベージュのステアリングやレバーは嫌だ！！
って言われてたのに、、。色も自由に選べると良いよね。 でも近々新型出るの分かりきってるのに不誠実な対応だと思うけどね。
スズキは発表しないと受注出来んのか？ その営業がメール見ないとか
無能なんじゃないのか
もう現行ないし、新型の話は当然できるのに しかしバン使ってる会社は買い換えどうすんだろうね
エブリイPAにするのだろうか >>394
Aグレードなんのためだと
AGSは営業用でも評判良くないのかエブリィやキャリィでも採用車種を減らしてるくらいだから >>366
マウント部が変更されてれば、車体も別の物が要る
どっちみちMTのシフトノブ用の車体が要る >>378
そもそも36アルトでデビューしてエアコンパネルのキャリーオーバー。
エブリィはその一年後 >>392
スズキは発表と同時に各販売店、セールスマンに伝達される。
なので、まだ不確かな雑誌等のリーク情報で、「出ます」と言い切るのは
逆に不誠実な営業マン。 店舗用チラシからひと月くらいしてやっと公式サイトでティザーやるんだよなスズキは
現行アルトも10月くらいにリーク画像が出回って公式は翌月だった記憶がある >>380
二枚目は新型アルトの画像じゃないだろ
エアコンルーバーやナビ周りのデザインが全く違う 最廉価グレードAからかつてアイサイトに使われていた
日立オートモティブ社製のデュアルカメラブレーキサポートがつくのは
なかなかいいのではないか >>404
その人は、エアコンパネルがエブリィの流用って言ってるから、
その比較画像なんだろう。
エブリィ流用以前に前アルトから持ち越しなんだけどな。 イタリアフランス車っぽくて自分はデザイン好みだな。
Xグレード売りたいんだろうけど、Sグレードにキーフリー付いていて欲しかった。
代車で現行乗った時、頭上が狭すぎるのとルームミラーで視界が悪かったけど、新型は心配なさそう。 パキスタンにワークス文化が根付くのを期待するしかないな。
もう仮にも先進国ではレシプロやターボやマニュアルの隆盛を期待するのは無理 HA36をほぼそのままの形で生産してくれているパキスタンこそが最後の希望
https://m.youtube.com/watch?v=vohKGPgbzDM&;feature=youtu.be 現行はフロントライトの形が良いんだよ
今までのどの車より良い
なんであれをやめて、無難な吊り目にしたんだ
アホか まだパキスタンで生産・発売されて2年。
これからワークスの生産ラインも解体されて運ばれて
海の向こうで流行ってくれたらいいな。
逆輸入のめも出てくる。
https://www.allnewalto.com.pk/wp-content/uploads/2019/06/Brochure.pdf もう慣れた
これでよい
3年後AのMT新車で買う。 389だけどスズキのお客様相談室に電話したら現行は受注停止で詳しくは言えないが直近1カ月くらいで何らかの動きがあると教えてくれた。
近くのスズキは新型全否定してたがそこの店はクソだって事がわかった。 > NAのMT残して欲しかった
ワゴンRがあるじゃん。・5MT
いつ消えるかもしれんから、早めに買っとくべし >>421
こういう話題になると必ず他車種を出して勧める馬鹿が現れるけど一言言っておくぞ
どの話でもそうだがソイツは違う車種が欲しいんじゃないんだよ
この車のこの車種が欲しいんだよ
分かった？ >>419
法律が変わったのだから仕方がない。
自動ブレーキとオートライトは必ず搭載、
側面衝突の試験も課せられるようになったからカーテンエアバッグも必ず必要。
これらに対応した結果、
ジェネリックアイサイトの自動ブレーキ、
誤発進抑制、
後退時ブレーキサポート、
オートライト、
カーテン含む6エアバッグが標準装備になったんだから、そりゃ高くなっても仕方がない。
これでコンビニミサイルや、下手くそがバックで特攻してくるようなことが防げれば
それに越したことはない。 >>430
なんかその予感
けど個人的には後ろの窓なんて開けないからそれで安くしてくれたりするなら歓迎 >>433
いやいや
>>425 は、バイザー付けるのを「ダサッ」と言ってて、それはどうなの？ って聞いてるんだけど
それに対して「窓開けて換気したいじゃん」は、反論になってないんだけど 後部窓はくるくるハンドルじゃないのか
さすがに乗用でハメ殺しはないとおもうが Aグレードなんか個人は買わない社用車なんだからアイドリングストップ 、エネチャージ外してお安くしたほうがよかったんじゃねーの >>435
流出した装備表には後席パワーウィンドウ、手回し式とかの表記が一切無いんだよな 雨の日に窓開けて走ってると手がベタベタしてこない？ ターボモデルが出るとしたら
1年後位じゃないかと担当者
165/55R15も履けるはずとも行っていた 全高は1525mmか
現行より+25mm
やっぱワークスは出ないのかな バイザー付いてないと、ダサいというか何か足りない感じがすごくする
バイザー無しが似合うのはやはり外車やスポーツカーだな >>444
現行の車高は1475mm
新型の1525mmが本当なら50mmもアップだな >>445
155/65R14て書いてあるやん
現行の13と15は失敗だったと認められたな どのグレードも14インチにしたって事はもう燃費性能にこだわるのはやめたんだな。
それでも重量級の軽よりは確実に燃費いいんだし、走行性能を重視したのはいい事だと思う。 >>416
不潔で汚いパキからの逆輸入なんかいらんわw 新型アルト、びっくりするくらいデザイン良くなったなあ
これはイイ改良 >>454
表紙のブルーの写真とグレードの写真見て俺もそう思った。
けど白のリアからと赤のサイドの写真見るとなんかバランスが…
実車見ないと判断できんな。 これで良くなったとかヤバイよ
現行が外車デザイナー採用
↓
新型は明らかに社内デザインだがフロント部分は流用=盗用
作るならアルトエコの後釜みたいな見た目にすべきだった タイミング的にハーテクト新採用したマルチ新セレリオとの共通性が高い気がする(旧セレリオは25ベース) 値段はいまのより上がるのかなぁ
まぁ値下がりするとは思えんし >>460
確かにアルトエコみたいなのもいいね
まあとにかく前も後ろもゴツゴツ感が取れて良くなったと思う >>460
何そのブランド信仰 好みなんて好き好きだろ 文句ばっかり言って蓮舫や辻元、枝野、安住みたいだな 新型アルト買うんだったら現行ラパンの方がいいなー
あと現行ラパンが終了したらプレミア付くと思う まだマニュアルがないと確定したわけではない
俺はスズキを信じる >>469
特にホワイトエディションはいけると思ふ マニュアル出たとしても4WDだけ無しになりそう
北海道民だから2WDはちょっとなぁ... CVT一本にするなら全車ハイブリッドにすればいいのに、何で新型になってもエネチャージを残したのかよく分からん。
Sエネチャージとハイブリッドに進化したから35アルトとラパンを最後に廃止にするもんだと思ってた。 ハイブリッドワークスは出だしをモーターで0-100キロ加速が5秒になるよ >>474
似てるけど多分ディスプレイはしょぼくなってると思う
見た目36で内装が新型なら違和感がないんだよな
フワッとした見た目でスパルたんな内装の新型はよくわかんね アルトにしては大分デザインキープしたフルモデルチェンジだね
ここしばらく背が低い、安いの2点以外共通点ないくらい
ガラッと変わってきてたし >>480
おれにはまるっきり変わった気がするが
角ばったデザインから丸みをおびた
マイルドな路線に変わった >>479
ケンプふぁーの親戚かも
まさかインパネ真っ黒だなんてさすがに予想できなかった 838 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2021/11/15(月) 21:19:00.23 ID:DV+lmVwm
ワークスならこんな感じになるhttps://i.imgur.com/prpGLXa.jpg >>477
小名木メーター流用しているスマイルみたいに標準、もしくは下のグレードはモノクロ液晶、
オプション装着車、もしくは上のグレードはカラー液晶じゃなかろうか >>485
それなりにまとまってるのが笑ってしまうｗ ハイブリッドXメーカーオプションに
ヘッドアップディスプレイ（カラー）
とある >>485
かっけぇ…けど今のスズキならもっとダサくするだろ >>493
S-crossはかっこいいから、そんなこともないんちゃうか？ ようやくリアシートヘッドレスト付けられるようになったか >>433
>>350
エアコンで外気取り込みで済むだろ
雨の日に窓なん空けたらシャーシャーうるさいだけで不快なだけ
バイザーがないと眼鏡とコンタクトレンズぐらい視界がスッキリするぞ
あの部分洗車しにくいから尚更
あんなの付けて当たり前になってるの日本人ぐらいなもんだぞ
ただ最近付けない人多くなってきてようやく分かってきたみたいだな ワークスの想像図色々あるけど
想像してるのより遥かに現行の方がカッコいいのが逆に萎える。結局デザインでは36の方が俺は良く感じる。 数年前に運転時のシートベルト着用を促すCMをインドで流したというのにそのインド市場では乗車人数分のヘッドレストと3点ベルトが備わったモデルを売っていないスズキはホント恥ずかしい企業だと思う
新型アルトでようやくリアシートヘッドレストを全車装備可能にしたかと思えばスイフト以外の普通車は後席中央ヘッドレストが無いしで日本向けもアレだわ… >>427
無いものは仕方がない。
無い物ねだりはガキのすることよ。 某アルト屋さんのブログで12月10日正式発表って書いてたな 新型アルトはテールランプとブレーキランプはLEDになってんの？
まだ豆球のまま？ LEDだと基盤死んだらASSY交換だし電球で良いわ >>504
アルトのバイザー如きでこんなに熱くなる馬鹿 今わかってるいることで良いですから現行から乗り換えるメリットを教えて下さい サイド・カーテンエアバッグの標準装備化
プリクラッシュブレーキの性能アップ？
ピラー角の変更および全高とグラスエリアの拡大による視界の広さと乗降性の向上 ハスラーから始まった構造用接着剤やマスチックシーラの使用はあるのかね。
特にマスチックシーラはハスラーでもソリオでもルーフの雨音などの低減に
相当効果があると聞いたが。
スズキ車って、結構雨音がヒドイんだよね。 運命の悪戯で、日立オートモティブのデュアルカメラがアルトにまで搭載されるようになったな。、アイサイトver.3までは行かないかもしれないが、2と3の間くらいの実力はあるだろう。
こんな性能の自動ブレーキ系なんて、スバルの軽（ダイハツ製）にも搭載されてない。 >>485
あれ？悪く無いじゃん？
でもMTは無いんでしょ？ >>521
パンフ表紙の写真は車高高いのが目立たず伸びやかなルーフ（比較的）がバランスよく格好良くなったのに
リアはずんぐりむっくりおむすび君って感じ・・・
たぶんこっちが修正なしのリアルな姿だろうな・・・ >>521
やっぱ新型はかっこ悪い
20年前のデザインって感じ スズキらしくない万人受け、無難なデザインに落ち着いたのは、修ちゃんの引退と関係あるのかな? 女の子で言うと、ちょいブサだけどなんか気になる、って微妙な外しのデザインがスズキらしいと思ってる >>521見ると、新型リヤは窓両端の蹴り上ゲや膨らみがまんまクロスビーだね
視界もわざわざ悪くしちゃって >>534
そりゃ軽量化のためには少しでもグラスエリアは小さくしたいからな。
ワゴンRのリアガラスが全面じゃなく枠付きなのもそのせい >>521
どうみても36の方がええわ。
新型のこの後ろ姿、パッソとかマーチとかそんな感じじゃん。 ワークスでたらジムニー下取りだすぞ
楽しみだ。
36は変過ぎて手が出せなかった 俺運転下手だからCVTじゃうまくいかないんだよ 動きがバラバラ 新型アルト発表日 12/10
新型アルト発売日 12/22 カラー
・ダスクブルーメタリック
・ソフトベージュメタリック
・アーバンブラウンパールメタリック
・フェニックスレッドパール
・ブルーイッシュブラックパール3
・シルキーシルバーメタリック
・ピュアホワイトパール
・ホワイト
・アーバンブラウンパールメタリック×ホワイトルーフ
・フェニックスレッドパール×ホワイトルーフ
・ダスクブルーメタリック×ホワイトルーフ
・ソフトベージュメタリック×ホワイトルーフ 全グレードにエネチャージ付いてるからやっぱMTはないんかな >>521
新型、後ろから見ると確かに古臭いな…
が、並べられると、36はダサさが際立つな >>544
アイサイトにはマニュアルがなかったから、
その関係じゃなかろうか、同じカメラセンサーだし。 デニムブルーとダスクブルー
ノクターンブルーとインディゴブルー
何でこんなに被る色ばっかり出すんだよ
同じ青なら青緑系が欲しいわ 全高と一緒にシートポジションも高くなってそうな予感 >>547
一番はエクスターの青なんだけどな。
この際スズケンブルーでも良いけど。
ワークスのブルーでも思ったがその青じゃねえんだよな >>543
青が変わったな
現行型のフィズブルーが気に入ってたけど >>504
エアコン通した空気と、ただ窓開けて入ってくる空気は全然違う
また この車、エアコンオフで外気導入でファン回すと、温度設定最低にしても生ぬるい空気が出てくるから、冬以外、あまり使いたくない >>504
メガネとコンタクトを例えに出してるけど、不快な空気が出てくるのはどうでもいいんだ？ >>557
スイフトだと外気導入で問題なかったんたけどアルトはもろにエンジンの熱？が入ってくるのかな
今の時期でも結構暑いわ >>561
素のままの外気が入ってきてる感じではないよね >>561
そりゃ外気導入口どこにあるかで変わるエンジンルームにあったりワイパー横にあったり
また昔のエンジンルームに走行風を取り入れまくったり
エンジンルームがスカスカだったり、と違って
今はエンジンルームに風取り込まないし
下はスカスカだけど、基本はラジエータ通った空気やし アルトはワイパーパネル部分から外に向かって外気取り入れ口があるのでエンジンルームの熱気は入りづらいとは思う。ボンネットとワイパーパネル部分の隙間もゴムパッキンで一応遮られているし
考えられるとしたらアルトはバルクヘッドのエンジン側に断熱材貼られてないので外気ダクトがエンジン熱でアツアツになってるとか、ありえないがヒーターコアの熱が漏れてるとか >>561
36アルトはヒーターコアへの配管の真上に通風路が通ってるところがあって断熱も何もされてないから多分そこで熱気を拾ってしまってるんだと思う >>565
ヒーターコア通過した空気を遮断しきれてない、に一票 せっかくの男が乗れるデザインだったのに、どうしてこうなった。
アルト＝男性的デザイン、ラパン＝女性的デザインで丁度住み分けできてたのに。
これだとスイフトも期待薄だわ。 ハロゲンヘッドライト、正面は明るいが正面からはずれると暗いな ダイハツがキャンバス出したあとミラココアを廃止したように、
結局スズキも若い女性層はスマイルに取らせようということに
なったんだと思う。
毎2000台に届くか届かないかのラパンを残すよりは。
しかしスライド一択だと金額が高くなるから、アルトにも
スマイルが吸収しきれない若い女性ユーザーをとなったら、こうなったんだろう。
たど、いつものことながらスズキはカタログ写りが悪いメーカーだから
実写を見てみないとわからんがな。 スマイルは「あえて可愛くしなかった」とかいうアホのせいでキモいから無理だぞ リークあったのにイマイチ盛り上がらんね
やっぱ今回のは失敗作かもな スマイルはほんと独特な顔面してるよなw
それに比べ新アルトは上手く作ってきた >>576
スマイルも実車見ると結構良いんだよな〜
アルトもそうあって欲しいよ！ >>546
ステレオカメラとMTの組み合わせはキャリィとエブリイにあるよ
スバルは一体いつになったらアイサイトとMTを両立出来るんだって思うけど、スズキは商用車であっさり実用化しちゃった。 >>576
ミラココアはトコットの名前で実質存続してるでしょ 今回は後ろ姿がどうしようもないぐらいダサ過ぎる
おばちゃん向けだろ 現行型のテールランプはバンパー内側からバルブ交換せなんのが怠いんだよな 前方はラパンみたいでオシャレ感あるが後方は古くさく感じてしまう
もっと鋭い形にできなかったのかなぁ
まぁ年配の男女を意識してるように感じる ラパンみたいとか言ってるけど断然ラパンの方が良いデザイン リア古臭い言うけど
従来ではありえないリアウインドウめちゃくちゃ狭くしてるから、おもしろワイド感出てる
実物見たとき不思議と大きく見えるんじゃないかと思うぞ
そらトヨタマツダみたいに、リアにフロントデザインの面影残すような事やってほしい気もするが、HBしか作れない軽では無茶な注文だけど MTはないでしょう
全グレードアイドリングストップ付きだし 新型出る前よりスレの勢い無いのはどういうことなんだ？？ テールランプ部分が電球に見えますが？今時LEDじゃなかったらアカンのとちゃいますの？ 写真を見る限り、走りに期待できそうにないからでは？ リアが古臭い言われるならどうせだからもっと古臭くリアランプを小さくして欲しかった 外装はまぁ良いけど
内装が現行型と変わらんのが嫌すぎる >>600
内装かなり変わってると思うけど
よりダークに ワークスMT出りゃ他はどうでもいいわな
むしろMTはワークスだけで36よりスパルタンに、逆に走りは二の次、走りなどどうでもいいノンターボはCVTで乗り心地がソフトとか装備充実にすりゃ良いわ ワークスやRSに化粧直しした場合、顔はなんとかなりそうだけどこの地味ケツは触りようがないような気が 見た目からしてラバンが最上級グレード扱いになって継続しそう
鉄華場みたいな内装をなんとかしたらそれっぽくなる >>604
その変換にガノタ臭が溢れているなｗｗｗ >>603
36だと色んなメーカーが流れるウインカーとか出したけど、新型は作れないよねこの形だと。。。
LCK619が最近出したイカヅチはくそカッコ良かった。
ケツが今回は残念すぎる。 もうラパンが本命で、ラパンターボ復活のN-ONEターボとガチンコやりたいとみせて価格高騰からスイスポ買ったほうがいいとなって
スイスポ買わせる算段や 次期アルトはほぼこのまんまインドやパキスタンでCKD生産されそうな感じがする印象 4WDだけはMT出るよ
MT好きは4WD好きだしな MTしか運転しないが、4WDはイラネ
雪国に住んでるならともかく、俺が住んでるとこ 雪なんて年に１回降るかどうかだし
雪でも降らなきゃ、4WDなんて意味無いし >>615
そんなん、わざわざ書くことか？ くっだらねｗ >>615
分かる
東京だけど年に1日2日程度のために毎日重くて燃費の悪い車を引きずって走るとか
折角のMTなら軽く走りたい 4wdにMTでりゃ文句ないわな
MTの意味は雪道や悪路こそ必要なのメーカーはわかっとるわ
北欧見りゃわかるしな 逆を言えば2wdや二輪車で難なく走行可能な道はATで充分だしな >>620
軽のパワーで舗装路なら、トラクションなんて2WDで充分
舗装路メインの車で4WDにしてる車は、4WDにしないとタイヤが空転してしまうから、4WDにしている
2WDでも空転しないのに、4WDにしたところで、重くなるわパワーを食われるわで、遅くなるし燃費が悪化するだけ
雪道をしょっちゅう走るというなら別だが、そうじゃなければ軽のパワーでは「バカの選択」でしかない FFが良いからCVTしか出なくても良いから丁度いい >>626
どこがどうバカなのか、具体的に述べてみたまえ
ろくな事は言えないだろうけど まとめると、AT＝2WD、MT＝4WDで住み分けできていて、まあまあ良いんじゃないかね 2WDと4WDを乗り比べて見ればわかるが(もちろん両方MT)
圧倒的に2WDが軽快で楽しいんだよな
加速はもちろん、コーナーでよく曲がる
2WD乗ったあと4WD乗るとかったるくて曲がらなくてクソつまらん
雪道でも2WDのほうが楽しいわ
発進時に少しクラッチとアクセルワークに気をつけるだけだしな >>628
まぁMTが出ない以上、無駄な「まとめ」だな 雪道を「楽しい」なんて言ってるのは雪国ド素人か雪国ニワカだな
少なくとも雪国育ちじゃないわ >>627
まず、当初からケンカを売るスタイル
これは頭が良い人とは言えない
全ての4駆ユーザーさんを不快にさせるだけ
最後に捨て台詞を吐くのも然り
これで十分ですな 4WDは要らん土地だがシートヒーターは欲しいので買うなら4WDになる 4wdだとトーションビームじゃなくなるけどあれって乗り心地良いの？ 走りの楽しさで言えば四駆はゴミじゃん
クロカンとかならともかく、オンロードで非力な軽に四駆とか苦行でしか無いだろ
そこは認めろよ >>634
勝手に「全ての4駆ユーザー」の総意ぶるあたり、マトモじゃないな 雪国の人だって、「雪がなけりゃ、4駆なんて買わねぇ。燃料の無駄だ」ってのがほとんどだ
と、雪国出身の俺が言ってみる >>637
ターボ4WD車に乗ったこと無いな、こやつｗｗｗ >>640
軽のパワーじゃターボでも、舗装路で4WDに優位性なんて無いよ
4WDにパワー食われるし、重くなった分加速もコーナーも遅くなる
それから、軽自動車に用意される4WDは全て「雪道でスタックしないための生活4WD」だ
舗装路では雨のマンホールでも踏まない限り、発動する事の無いヤツだ
ジムニーは別だが、アレだって悪路走破用だ
舗装路の走りのためじゃ無い 四駆はオフロード好きが買うんだろ。雪には冬タイヤだよ。 舗装路でも4WDのほうが有利になるのは、最低でも300馬力でトルクが30kg/m からだ
それ以下なら、悪路を走る事が無い限り、間違いなく遅い FFは路面凍結だと坂道の信号、渋滞で止まると再発進不能になる可能性高くなる。
そんな時たとえ生活4駆でも再発進出来る。
そういう地域で生活してる人にとってはこの差は大きい。 好きに選べよ
人に押し付けんな
お前らのこだわりなんぞ鼻くそより意味がない そういや、MT馬鹿はFの四駆だったか。あいつは運転下手糞だから四駆でいいんだよ(笑) >>568
ゴメン
調べたら勘違いで逆だった
配管のほうが通風路の真上を通ってる
ただお互い断熱も何もされてなくてエンジンが温まると配管の周囲は常に加温される状態
>>614
36バンのラインナップ忘れたか？
4WDだけMT無いんだぜ 早速ディーラーで新型予約してきたわ。これが金持ちだゴミどもめ >>651
ハイブリXフルオプションとはうらやましい >>651
ありがとうございます
貴方のような人がいないと経済が回りません、、、 >>651
このスレ初の新型予約報告乙
普通だったらもっと予約入るんだけどね…
やっぱ評判良くないのかな？ とは言えどう転んでもエヌボの最安程度で買えるだろうからたかが予約したくらいでどうという事はない車だろ https://creative311.com/?p=129902
スズキアルト
2021年11月末より予約開始
発表日、2021年12月10日
発売日、2021年12月22日 ワークス出るかどうかが重要
普通のアルトは出るなら何でも良いだろ 次期アルトワークスが無くなってもいいからラパンSSが復活してほしい
リアブレーキはディスクでね ラパン 120万〜155万
いくらアルトが高くなるとはいえ、まだまだ価格的には差がありそうなんだよな >>666
ただラパンの最低グレードGと新型アルトのSを比べてもラパンGはリアヘッドレスト付いてるしリアシート分割だしプライバシーガラスだしフロントシートのヘッドレストは取れてフラットになる等で装備的にはラパンGの方がいいでしょ
で価格はラパンGと新型アルトSだったら同じぐらいだろ？ 社長変わったからMTはどんどん無くす方向性なのかな >>667
ワゴンRか。R06DとMTの組み合わせは気になるっちゃなる。 そうだよ、MT厨はワゴナール買えば良いｼﾞｬﾏｲｶ ワゴンRも次期型はMTなくなるの確定か
ジムニーと軽トラ軽バンだけになるか >>668
唯一Sを選ぼうとする人には選択肢に入ってくるかもな。
アルト買う人はそれより下が大半だろうし、後席に人を載せない選択ならあまり意味はないし、
ラパンの安全装備系は流石に時代的に古いし
まだ、シンプル・コスト（コスパではない）で考えたときに
あるとの優位性は高い ラパンの上の方を狙う層はスマイルへどうぞ、
下の方を狙う層は新型アルトへどうぞ、
1500代前後しか売れてないアルトはわざわざ専用ボディ作ってまで継続ではなく廃止で、
これがスズキの考えだと思うけどな。 >>671
ピークトルクの回転数高くなったのが不安要素 >>681
FFで普通車でいいなら他メーカーも候補になる >>643
300馬力でトルクが30kg/mな車乗ってたの？ >>668
ただ、ラパンについてないハイブリッドシステムとサイドカーテンエアバッグで結構なコストアップしてそうなんだよな
背の低いワゴンRってぐらいの値付けになりそう 道路交通法では軽自動車も普通車
道路運送車両法ではスイフトは小型車、スイスポは普通車 >>684
とはいえスズキのボトムとして、ミライースの存在は無視できないだろうから、そこが一つの基準にはなるだろう。
参考
ミライース
86~137万
ミラトコット
116~138万 >>686
両方ミライースについてない機構だから、どうなるか予想できないんだよな
それと自動ブレーキが標準装備になった分もあるし、最低グレード99万の大体10万刻みで最上位が129万程度と見てるがどうなるか コロナに伴う半導体不足と物価高で、自動車業界全体が従来の価格を維持するのが難しくなっているってのも考慮すると値上げは避けられないと思う >>687
高級車なら、この機構はライバルにはついていません！で
客を引き付けられるけど、一番下のクラスで「それを外してもいいから、
ライバルと同じくらいの値段にしてくれや」と言われると厳しい。
マツダみたいに高級化路線をとる、と決心したのであれば、差別化結構、
最安グレードの高騰結構なのだが・・・ 自動ブレーキ義務化を考えると、イースの一番下が92.6万になるのか。
これが一つの指標かな ハイブリッドはともかくサイドカーテンエアバッグと自動ブレーキは実質義務化だろうし、ミライースもマイチェンのタイミングかなんかでそうなって価格上がると思う サイド・カーテンエアバッグは、最初から標準装備化しているトコットに誘導しそうな気がするんだよなぁ、
イースの安さで釣った客を。
そうすれば自動ブレーキ分の値上げ（自動ブレーキなしグレードの切り捨て）だけで済むし、
いまいちパッとしないトコットの底上げにもなるし。 通勤用にターボRS買って楽しんでるけどAGSが気持ち悪い。
走り出しちゃえばダイレクト感とパワーが凄くてスイフトみたいな感じに凄く良く走るけど発進時が気持ち悪い。
何だか2速が短い気がするのは気のせいなのかな？
Dモード1速で4000回転でシフトアップして28km/h
2→3速の時点で38km/h
3→4速の時点で50km/h
そこで一旦アクセル離して踏み直すと5速になる。
速度だけ見ると10km/hずつ上がってるけど、体感的に2速の引っ張りが足らない気がして気持ち悪い 次期アルト、普通デザインやな、
個性皆無！
これは失敗作！ 見た目は今のミラ・イースのがかっちょいい
でもエネチャージやマイルドハイブリッドで更に新型という響きのアルトもいい
どっちにするか悩むね
本体価格帯次第やけども やっとインチアップして155/65R14になった
80タイヤ13インチ全滅w 燃費原理主義者残念だったな >>697
燃費は変わる。
しかし、スズキが分けて申請出すのが億劫で、悪い方に合わせて燃費申請出すことはある。
36アルトの初期、13インチのSと15インチのXがモード燃費37km/Lで全く同じということがあった。
その後燃費の逆偽装が話題になってからはちゃんとグレードごとに申請出すようになったみたいだが。 >>651
俺もアルトが買えるような金持ちになりたいよ…… パーキングブレーキが手引きのレバー式だ、たぶんMTでるよ。 いい加減ドアの取っ手はフラップ式じゃなくグリップ式にして欲しかった ラパン売るためにダサくしたんだろ
少しでも高いラパン売りたいだろうし ラパン売りたいならデザインの方向性を女性向けにせずに、
おっさん好みに変えたほうがいいんじゃない？ そもそも自社採用率で見るとグリップタイプを使うのが普通なんだがな コスト的にはグリップタイプとフラップトイプは変わらないと聞いた。
車のイメージに合わせて採用していると。
どこまで本当かは知らん >>704
ミライースもそうだけどCVTしかないからアテにならん >>557
ほぉ
そんなに窓空けるの大好きならそりゃ付けても良いかもな
でもなバイザー無しでもザザ降りじゃない限り少し空けたぐらいで割りと水入ってこないぞ
俺が思うにどちみち曇り取るにエアコンたまに入れるだろうからその時外気導入すれば十分換気できて大半が不満ないと思うぜ
あんな目障りで汚れて洗車もしにくい物無しを体感しちゃったらきっと邪魔にしか思えなくなるぜ？
中古で買った車全部剥がしてるけど糊除去するまで5時間は掛かってるわ とにかくバイザー無しを激押しする！
世界中見れば無しが圧倒的多数だからな
勝ってに見積もられて付けて当たり前と思ってる日本人達
それは間違えだからな 新型のデザイン普通にいいと思う。
ワークス出してもフィアットやN-ONEみたいにカッコいい車になりそう。
ラパンはキーフリー全グレード標準なのに、Xグレードのみは残念。 スマイルがキモいだけでソリオや新型の
仕立ては良いぞ
ただアルトじゃねーなつうだけで 仕立てってなんだよ
ソリオもメーターショボいし長くなったボディも上手くデザインできてない
ミニバンぽくしたかったインパネも微妙 せっかく36アルトやジムニー辺りまでの年代のデザインは男臭い感じがして良かったのにな >>729
アルトはデザイン糞で売れないから
こうして路線変更したって現実受け入れような >>730
糞ではない
攻めすぎて
好きな人はとても好き、
嫌いな人はとことん嫌いな
アクの強いデザイン
その反省から新型は中庸な
デザインを選んだ
こう言いたまへ >>725
今やワゴンR販売1位だもんな
スマイル売れて悔しいのうｗ 新型アルト見てから久しぶりラパンのホームページ見たけどラパンめちゃめちゃいいデザインだなw
36アルト、ラパン、ハスラー、ジムニーのこの頃はほんとスズキデザイン黄金期だわ 新型は最悪。
現行型が歴代で一番格好良いと思って買ったからあの例の写真のが本当に新型として出るなら次はアルトは無いかな。
現行型のサイドプロポーションがすごく良い。
もっと背が低くても良いのに背も高くなったし窓も大きいし、おばちゃん向けになったね。
オーケーとか安いスーパーの足って感じ。 新型はラパンと共用っぽいデザインだけどラパンはまだ受注してるのかな？ なんかこのスレではラパンの評価が高いけどおっさんの俺にはキツイわあのデザイン。初代は乗れたけど アルトかミライースで迷ってます
どっちがいいですかね？ >>720
>>724
もう軽の4ナンバーボンバンは求められてないのよ
積載性でもハイトワゴンのほうが上だし
ミラだって4ナンバー廃止して乗用モデルに一本化してるんだからアルトもそうなる可能性は高い ターボRSやワークスの構想に引っ張られて現行アルトのベースデザインも偏ってたよな スタンダードを意識し本来に戻した新型デザインは正解だろ >>744
別にスタイル悩まず素のデザインにエアロと足回り・ターボエンジン搭載が
ワークスなんじゃないかなとおもうんだけどね >>743
金融とか訪問巡回、少量の配達に全く需要が無いわけじゃないと思うけどな。
ダイハツが廃止したからスズキも…っていうのももっともなんだけど
敢えて差別化でバンのMTを出すのがこれまでのスズキの方策だったんじゃないかなと。 バンて実質2シーターだから安くなかったら意味無いからだな無くなったの当然 MTのバンなんて買うのは企業ではなく一部のアレな連中しかいないって事だろ
いまの若い連中の免許はほとんどがAT限定だぞ？ 軽バン買う個人事業主は結局4シーター必須だったと
2シーターの>>755や実質2シーターのアルトバンはダメだったんだよ >>746
無いほうがおかしいだろ
現行アルト発売の3ヶ月後にRS、1年後に5代目ワークス発売
完全に折り込み済みだ >>747
個人的には9代目新型アルトのデザインでワークス大歓迎だけどな >>744
ワークス前提じゃなかっただろ、36
ターボRSが開発陣の遊び心、顧客のMT要望でワークス発表の流れ ターボRSは織り込み済みだったようだがワークスは36発売後に企画されたはず デザインは現行が男っぽくて好きだけど正直内装は新型が良いね。
特にドリンクホルダーがミライースやラパンみたいにインパネに凹みとして配置されてるのがとても良い。
センターじゃなくて両端にあるのが良い。
友達じゃなく知り合い乗せる時、現行だと野郎同士の飲み物が近くて何かキモいww
あとUSBポート二つ付いてるしシガーソケットの位置も一般的な真ん中に来てるし良いね！
多分だけどシートヒータースイッチはスイフトみたいにシート側に付くんだろうけど現行よりスイッチ操作しやすくて良いね。 >>762
それでも同じことだろ
ターボRSが織り込まれてたからこその現行ベースデザインでありワークスへの展開 ワークス欲しい人は今すぐ中古狙ったほうがいいな
まだギリギリ間に合うはず
新型は出ない可能性の方が高くなった そりゃ見積もってたかもだが、需要があるかどうか？は未知数だった訳で。
だから織り込み済みはちょっと違うな、正直妄想が激しすぎるわ 新型はラパンに寄せすぎてるからアルトの兄弟車としてのラパンに走り向けバージョンとしてのターボ設定が妥当じゃないかな
次期ラパンは新型アルトのヘッドライトとテールランプを丸目にして装備と内装を充実させアルトと差別化を図る >>764
いや、同じじゃないぞ。
スズキはターボRSこそが今日求められるアルトのスポーツモデルと
考えて自信満々に出したら、コレジャナイ、ワークス出せの大合唱で
味方を変えたらある意味実質敗北だったんだから。
その後のフットワークが軽かった事は称賛されるが。 スズキの中で、一番安いクルマがアルト。 貧民車がアルトなの ターボ車がほしい人は、『すでに買っている』。 だから買う人いない。 S660みたく6MTターボのアルトワークスを限定660台で300万位で出せば即完売するかもね ディーラーがぼやいてたよ、ターボRSやワークスが売れ無いって。 >>773
いやいらんだろ
アフターメーカーで5速のギア比変えられるし 事業所の社用車と家庭の3台目4台目の需要を満たすための車がアルトだから安く作って安く売り移動の需要を満たすのがアルトの最大の目的
個人の志向は全て切り捨てられるのが基本 >>766
おいおいおいおい
アルト発売から3ヶ月で出たRSが織り込み済みじゃなかったら何なんだよ
そっちのほうが妄想だろ 蕎麦屋じゃあるまいし専用チューンしたターボエンジンと専用AGS載せたホットモデルをだ
思いついてたった3ヶ月で出せるか？
足まわりもな
冗談きついわ >>773
それは絶対ないわ...
あれはMRの本物のスポーツカーだから価値出てるんだよ
ワークスは軽のなかではスポーティーだけどベースはFF背高のお買い物カーでしかない >>779
みんなワークスのことを言ってるんだよ？ >>784
RSとワークスって言ってるだろ
おれの発言ちゃんと読み返してよ >>785
ワークスって言ってるから、みんなそこに総ツッコミしてるだけだよ
RSには何も言ってない。 >>786
廉価モデルにエネチャージ付くなら無いのでは 今帰宅。
やっぱり36のデザイン素晴らしわ。
次期型が普通のそこらの軽みたいなデザインになるの残念で仕方ない。
ホンダライフの最終型を想像しちゃったw
一つ前のデザイン良かったのにw ネットの意見が不評でも、世間は良しと判断して売れるかも... たくさん売れてスズキが収益上がれば良いよ
少数派のキチ意見なんてどうでもいい
マニアルだのターボだの軽くだの引くくだのどうでもいい 低くだのどうでもいい
燃費良くて静かで乗り心地が良きゃ最高のアルト 旧型のラパンのターボ車所持してた時あったけどアルトラパンと言ってもアルトとは別物だった。
ドアトリムとか手で押してもペコペコしないしルームランプとか内装にチャチな部分はアルトより感じない。
一番違うのは静粛性。
アルトは静粛性もっと頑張ってほしいわ。
車外の音はK6Aがめちゃくちゃ煩かったのに車内だとR06Aのアルトがかなり煩い（笑）
新型頑張れw リアがダサすぎて話にならない
デザインした人は素人以下ｗ >>798
オメーはデザイン何も理解してないド素人 楽天競馬で次の浦和とか10%還元、さらに一万円当たるキャンペーン ぬりぬりとカッティングシートで、超絶痛車にしましょう >>750
金融とか訪問系も今みんな5ナンバー車になってるのよ
確かにハイトワゴンにバンは無いけど実質バン的な使い方されてることも多い
需要はまったく無いわけではないかも知れないけど限りなく少ないということ https://car-moby.jp/article/news/mt-car-disappear-reason/
フェラーリ等のスポーツカーからMT車が消えた理由…専門家の回答に納得！
早く走るためにはATが必然だとさ無くなって当然のMT馬鹿 それ以前にMT車が売ってなければMT車に乗れないだろMT馬鹿 >>804
それは超高性能自動クラッチのATの話だし
低馬力に軽ならMTのほうが絶対良い >>807
AT限定だからそんなの知らんわ
MTなんか１００年前からある化石だろ
新技術のATのほうが良いに決まってる
事実99%はAT選ぶし >>809
シフトダウンの度に空ぶかしして楽しそうなMT馬鹿 ATミサイルどーすんのｗ
今日もどこかで特攻してらっしゃるｗ 現行の欠陥レベルのルームミラーの近さは新型で改善されるかな？
ルームミラーが視界を圧迫してくるのは初めての感覚だった。 ウィンドウが立ってルーフが高くなってるから狭苦しさは無くなってるほとんどワゴンRと変わらない広さ
分割可倒スライドリヤシートなど過剰装備が要らない客層には売れそう
新型ラパンは新型アルトに装飾と装備を足してベッドライトとテールライトを丸型にする予想 夜に空ぶかししているDQNはほぼMTだからな
何故かATを見下してくるしうるさいし、燃費も悪くて環境破壊だし訳わからんわ >>816
いやいや
今どきMTに乗るDQNなんて、いないって
MTに乗ってるのはDQNじゃなくて、バカ こんなラパンみたいので、ワークソなんか出すなよ
今から5MTワゴンRRやkeiに代わってワゴンRワークス6MT早く出せ >>781
あと7年？枯れ葉マークになったら免許返納しようと思ってるので私には時間がありません >>812
あれはヒール&トゥと言って、エンブレ使った減速時にギクシャクさせないテクニックなんですよ
AT限定君には分からないだろうけど >>821
エンジン回転数をあわせてシフトダウンすることで
ショックをすくなくするためでは。
ブリッピングでしょ？ >>821
シフトダウンする度にブレーキ踏みながらアクセル煽るのかww リモートで自宅でスマホやパソコンで運転できるようになったらいいのにな >>821
みんな60代以上、若くても50代だろ？
AT限定なんて免取り者くらいでは？ いまどきエンジン回転数なんて
街乗りなら合わせないよ
MT乗れない奴の意見は笑えるわ cvtじいさんってmt馬鹿とか空ぶかしとかもう100回以上同じ事言ってるけどボケてんのかな？ >>808
世の中往々にして良い物が残るとは限らない
悪貨は良貨を駆逐するという言葉もある
>>816
DQNもATでブ〜〜〜と間抜けな排気音撒き散らしてるやつのほうが多いぞ
MTAT関係なくああいうやつらは軽蔑するし絶滅してほしいと思ってる CVTでいいからACC付きのターボ出してくれ。安くて軽量な普通のターボ軽に乗りたいんじゃ MT出ないなら次はワゴンＲ買うわ
BRZ、86やロードスター買う金無いからね >>823
AGSもシフトダウンの度に煽るよ。こんなに煽る？っていうくらい煽る。 AT限定を自分で選んだくせに、乗れないからってごちゃごちゃ煩い間抜けなAT限定を余り虐めてやるなよ インパネとメーターが駄目な以外は良好でしょ。
顔もメッキグリルがない状態だとすっきりして嫌味がない。 せめてAGSがあれば遊べるんだけどね
CVTだけて。
まじでワゴナのMTに心動いてるわ まだアルトにMTが有るかと思うほどうじゃうじゃ湧いて来るMT馬鹿ども アルトのエンジンが、燃費エンジンに変更されたから、スポーツ乗りは無理。 ワゴンRのMTはかなりダルいから買うつもりならどこかでお試ししてからのほうがいいよ またMTだのATだの言ってるのかw
選択肢としてなら
CVTでもステップATでも
好きなのに乗れば良い
でもMTに乗れない奴がMTを語るなや
俺は軽はMTだけど普通車はCVTだよ MTが選択基準になってるならわざわざこのスレで語られても迷惑 >>847
両方バカ
バカ1人ならスルーで終わるのに延々と同じこと言い合ってる シフトダウンの度にアクセルあおって空ぶかしする嬉しそうなMT馬鹿 >>848
MTがラインナップされていたモデルだから
語るのは普通では？
まぁアレな奴は迷惑だがね
>>850
んな奴は極一部
んで、今度のアルトのCVTは
何処製になるのか知ってる人は居る？
ジヤトコの新型なら評判を待ってから
検討したい >>830
ほんとそれ欲しい
どうせ軽自動車だから当たれば死ぬんだから、安全性とか考えないで軽量化して欲しいわ >>813
クリープで動き出してあわててブレーキ踏んだつもりがアクセルだったってあの事故か！？
もうAT限定免許は左足ブレーキで免許とらせろよ
ってか最近のペダル配置っておかしくね？
右足を自然に延ばした所にブレーキペダルがないんだよな
左側にオフセットしてあるのはやはりブレーキは左足で踏むとメーカーは想定しているんじゃね？
これはAT限定免許の教習で左足ブレーキにしないのが事故の元なんだよな >>837
ラパンにAGS車有ったけど・・・あれは新型アルトへの布石だったんだろうかｗ 新型デザイン、面白くない。
現行みたいにふざけたデザインの方がよかったな。 バンとしての用途だとお客に悪い印象を与えそうなデザインで敬遠されたが
バンが廃盤になったから無理して万人に媚びなくてもとも思わなくもないが
万人受けしないと商売にならんしな >>855
左足ブレーキなんて事故の元だよ
右脳と左脳を咄嗟に切り替えるなんて無理
F1みたいにクローズドでメチャメチャ
集中力を高めててるのとは違うのだから AT車はあってもいいけど
AT限定免許は無くした方がいい(障害のある人は除く)
MT免許取れないような不器用な奴に
車を運転させちゃダメ
事故の原因だわ >>830,852
ターボRSが売れなくて採算が合わなかったから、もう出さないだろ >>861
自信過剰な奴ほど免許返納せずに事故起こしてるんだけどね フロント良し、起きたウィンドウシールド取っても良し、全体に張りのある
外板パネル非常に良し。と思ってたらなんじゃどうした後ろ姿。安価な
アジアンカー丸出しの無味無臭感がすごい。現行マーチとすごく似てて
凄い。一体全体何がどうしてここまでガクッと後ろ姿だけが悪いのか。
誰か何とかしてくれ頼む。 >>867
アクが無さすぎだろ。あれはデザインされてないと言った方が良い。
先代を軽く踏襲して、きちんと個性の出てるフロントマスクとの落差が
とんでもなく大きいと思わん？ 現行車もだけどアルトは安く作って安く売るのが基本
買う側はデザインなんか見ないから逆にデザインで遊べる
リヤなんか思い切り個性的でまたしてもやったなと感じてる >>860
何でゴーカートを引き合いに出して議論できると思った通り？ コスト削減のためフロントだけデザイナーに発注したと言われても納得できる >>868
べつに思わんよ
一見オーソドックスなHBのリアデザイン
でも窓枠とノブとバンパーが3分割されてバランスが良い
これが上手くはまると車が大きく見えるから >>872
結局好き好きになっちゃうかあ。なるよなあ。
不毛な話をふってごめん。返答感謝。 36アルトのリアに個性はあるけど質感はない
イグニス同様世間の評価はダサい…だ 新型なのにメーターのディスプレイないのかよ
単色の文字だけ出るやつしかないのか >>859
本来は、左足ブレーキが正解。
右手あるいは左手だけでも食事はできるけれど、茶碗と箸をそれぞれ分担するのが間違いが無い最良の方法。 右足だけでアクセルとブレーキを操作するのはクラッチ操作を余儀なくされていた時代の悪しき習慣に他ならない。
左足ブレーキにすると踏み間違いは起こらない。
とっさの時も直ぐにブレーキをかけられる。
問題は、右だけでやってた人が左に切り替えるにはかなりの期間を要するし、
それなりに訓練しなければならないということ。
でも最近は、人には言わないけれど左足でやってる人が意外に多いですね。 ダメと思った時。足を放して、サイドブレーキを強く引く。を試してみる。 左足ブレーキには反対する
左足では細かい調整が利かない
ペダルがオフセットしてるのは軽だからだよ もっと安っぽくデザインして欲しい
理想はHA23
24から下手になった 24のデザインは好きだったわ
24以上のはアルトやスズキに限らず二度と出てこないわ
特にミルクティーベージュの24は今でも夢に出てくる 24はオーバーフェンダーのアーチさえ薄くしておけば 上出来だった
25は優秀 同じフラップ式のドアハンドルでも25/35で使ってたやつは形状がスリムで安っぽさが無くてよかった
ドアハンドルを使い回すんだったらあれを使い続けて欲しかった。 5速マニュアルという思いでCVTに乗っていただきたいという熱い想いで開発いたしました 特殊車両とか右足用と左足用、ブレーキペダルが両方付いてるのが今や普通になってるけど、ジジババの操作でもオッケーな一般人の乗用車とかには無用の長物かも知れんね F乗ってた時、無塗装のフラップ式ハンドルレバー引いてドア開けようとしたら折れた。
あとシートのリクライニングレバーも折れた。 24は全メーカー軽の中でも史上最低レベルのデザインだと思うわ
当時の6代目ミラが力作だったから、見比べると落差がありすぎて何一ついいところが無かった 36 F MTだけど、トルクがあって乗りやすいのは軽量だからだよなぁ。
重いとこうはいかない >>890
いやいや
24はヒドいでしょ
その証拠に22、23はまだ結構見るけど、24はめったに見ない HA24はデザイン中途半端なんだよな
もしＣピラーさえ荷室容積を捨ててボンネットと同じくらい
丸いカーブで作っていたらシトロエンもどきになれたかもと思う 24が駄目な人は36が良くて
24が良い人は36が駄目って印象をスレを読んでいて感じるのだがどうだろう
>>894
いやいや結構見るよ24ピノやキャロル含めて 36がよかったのは
シャープだけど安っぽかったから
アルトは安っぽくないとおもしろくない >>843
逆に、それで楽しめると思ったらお得です サイド、カーテンエアバックマジ邪魔だ
とくにカーテンエアバックなんあると天井内張りだとか剥がしたりする時に厄介そう >>897
何となくわかる。自分もアルト購入した理由の一つにとことん安くて安っぽい車で生活してみたかったから
でも実際乗りだしてみたら思いの外好印象で別にこれでいいじゃんってなったｗ >>903
どれも時代には合ってると思うよ
新型はちょっと古く感じる 注文したら納車までどれくらいかかるんだろ。一年半後とかなら売れないだろな 36のFは内装ショボいけど
それが逆にいいんだよね
窓開けるのくるくるとか最高だよ
あと軽いから1人だと十分に加速するから本当に楽しい 25は綺麗にして乗られてるのを結構見かけるな
塗装にコストかかってるのかな 25はちょっと高級感あっていいよね
欲しいと思ってたのにすぐ終わった記憶がある 25とイースがデザインでかぶってたけど
25の方が勝ってたな
36とイースもパッケージングかぶってたけど
イースにボロ負けだったな、デザインも販売台数も >>855
キチガイをこんなスレで見かけてしまうとは… 新型のリアは別に悪くないと思うけどな
現行のリアはトゥデイの出来損ないで、商用車みたいでより貧乏くさかった AGS はもたつく、ギクシャクと評判最悪だったし、MT は声の大きい馬鹿が最高と言ってるだけで全く売れてないからな。
軽自動車のベストトランスミッションはCVT で間違いないよ。実際売れてるしな(笑) 5速以上のトルコンATがあればそっちの方が良いけどどこも作ってないんだよなぁ 仮にワークスが出るならMTベースのAGSも継続でしょ。
今までのワークスAGSでも良く出来てる。
モタつくとか乗ってない人の妄想。 AGSはそこらのおばちゃんや姉ちゃんが乗ってるVWのup!やらFIAT500のAMTより遥かに出来が良くて乗りやすいしなあ
評判うんたらは自分で買ったわけでもない底辺貨物配達員と底辺営業が騒いでるだけでしょ
ついでに言えば、カブの自動遠心クラッチとよく似た変速感覚なので、そこらの郵便配達員や新聞配達員も苦もなく乗りこなせるだろうね 変速時のトルク抜けはMTと一緒でクラッチ切れてる間はそれ普通。
本来なら営業がそれをメリットと共に説明しないとダメ。 >>921
節子、そら営業違いや
わしら薬品の営業やから… >>910
36とイースの販売台数はほぼ互角
嘘つくなよハゲ >>903
顔のニコニコ具合から本当に気合入っていたのはHA25S世代だったのかな？
存在感薄めでも先行でセレリオが有ったりミニスイフトとか最初言ってたような ハイブリッドてモーターみたいのオイル交換はあるのかね？
何千kmくらいで交換かね
エンジンオイルとは違うオイル使いそう >>926
素晴らしい物を提供できると笑顔になるのはいいが
25はコスト掛かりすぎてて利益は雀の涙だった >>929
あるわけないやん。なんぼデカくなってもモーターはモーター。
洗濯機とかのモーターで「オイル交換」したことあんの？ 新型は次期ラパンとボディー共用でしょ
アルトのフロントとリヤを若干変えて装飾装備をアルトよりも充実させて一丁上がりですな 64psで危険もクソもあるかよ
その辺のバカみたいなババアやジジイが乗ってるシエンタも100ps超えてるよ ラパンの役目はもうハスラーとスマイルに引き継いだって事でいいんじゃないかな。
新型アルトの派生車種出すのなら豪華版だったセルボモードを復活させてほしい。
走り屋向けのアルトワークスとちょっと控え目のセルボSRで速い軽が欲しい人の需要を独占しちゃえばいい。 >>939
いい間違えた
何も考えない人には、車は危険 ラパンと統合するならグリップ式のドアにしてよ
フラップ式ってなんかもげそうなイメージなんよ グリップ式にしたら、ラパンを統合するんじゃなくて、
ラパンに統合させる、だろww ラパンは出るはずだぞ
販売台数は控えめだけど利益率良くて儲かってるらしいからほっとく訳ない 普通に考えれば
36アルト売れなさ過ぎて単独ボディ貰えずラパン統合
ノーマルがアルト、Customがラパンへ。だろ
全高1400軽に需要なしと判断されたのか でも、次のラパンも色々な法令化された装備等を考えると、
15万くらい底上げされそうなんだよなぁ
価格をできるだけ据え置きするとなると、質感の面で厳しいな ムーヴキャンバスやラパンは指名買いが多いから強気の価格設定でも売れる
次期ラパンはn-oneみたいに高くなるかも >>952
ジムニーなんか何も変わってないのに3万だしな
ガソリンすら入れないで納車だろ >>943
ラパンなんかよりツイン作れや
セニアカーをTOYOTAのボケ老害にOEM押し売りしろや ジムニーは特殊としてつぎのRがでたらスズキの軽MTもおしまいか 電動化に人員削減振らなきゃいけないし
MTなんか開発してる余裕ないだろうな 安いのが魅力のアルトに、なんでほぼ誰も買わないMTを用意できるんだ？
MT乗りたいなら高い車買うというのが自然なのでは >>959
単純に変速機の値段が安いんだよMTの方が >>960
製造原価は安いが開発費がエンジンくらいかかるらしいから
もう新規開発は無理だろうな MTなくなるのは仕方がないね
でも、『あると』祈っておきますぅ
なかったらスイフトかヤリスかデミオか
バイクのMTで我慢しとく ミライースが発売された時はミラ全廃じなくてミラバンだけ残って併売
現在は軽のバンはスズキの寡占状態だからミライースのパターンで36バンだけ残るか
と思ってたのに8月に生産中止で新型にも設定無さそう。軽乗用はラゲッジスペース狭いし
後席には追突されて逝ちゃってもOKのやつしか乗せられないから実質2シーターのバンが好み
まあアルトがやっと13インチ卒業して155/65R14になっただけで良しとしよう 25や36用にMTを開発した金を他のヘッドレストやバイザーに回せばもっと良い装備になってバカ売れしただろうに
部品コストが安いだけでMT車を開発した担当者は責任取って自主解雇しろ >>964
グレードは減ったけどミライースが出た後もミラの乗用モデルは併売されてたよ。
最終的に１グレードMTだけの仕様になってた。 新型は14インチになったせいで回転半径が4.4mになったのは欠点だね
アルトはモデルチェンジする度にホイールベースが長くなってるんだからハンドルがよく切れる13インチは残してもよかったと思う >>968
下位グレードの未塗装黒ミラーがアクセントになって似合うの笑うわ ヘッドライト下の膨らみというかプレスラインが凄く嫌
というかフロントのデザイン破綻してるわ >>964
そー考えると12インチHA24は神だな カールおじさんみたいな顔だな
36の方が圧倒的に好みやわ AグレードとLグレードがあるのにTグレードとOグレード無いのな 目力が無くなったな、
今のウルトラセブンみたいな目が好きなんだが・・・ なんでインパネこんなに絶壁なの？
内部構造ごとエブリィの移植かな >>979
大作先生もナベツネもだわ
みんなそうなるからバカにしてはイケないよ
私も66歳のオッサンだが、あと3年4ヶ月で古希でジジイになるし
古希が来れば修や三本和彦、ナベツネや大作先生まで20年だわ 新型になってもリヤシート周りの設計変わらないから前にスライド出来なくて
後席の足元が無駄に広い室内なんだろうね。見た目スッキリしなくてもいいから
後席が前に大きくスライド出来るようになれば、ラゲッジスペース狭い問題は解消
後席の人間をリヤゲートから離せる。後席の人間の頭とリヤガラスの距離が近すぎて怖い >>962
車種ごとにケースを専用設計しなくちゃならない
そして、何も問題が出ないか、長い距離での実走テストが要る
どちらもタダじゃできない >>903
一枚目、タイヤが小さすぎてアンバランスに見える >>906
一年半はないだろうけど
スズキのせいでもないし
でも発表しちゃったし >>968
Aは30年前のカタログ写真と言われても違和感ないな Aは事実上バンだよね
後ろの窓がはめ込みになってるし Aに4速や3速でも良いからMT出してくれないかな？
ワイドレシオなら3速でも1→3→5と同様だし充分走れる
あとはシート上質にして乗り心地良くして欲しい
その分、パワーウィンドウ廃止で良いし
オーデオやナビは不要
AMラジオあれば良い 燃費重視でCVTに最適化されたパワーバンドの狭いエンジンで3MTとかキツいんとちゃう？ MTはなくなるみたいだね
まぁこれも時代の流れか
お爺ちゃんがアルト乗っててガチャガチャやってたのが印象に残ってて
自分もアルトで同じことするのが夢だった もう完全自動運転が可能な車が発売されるまで
AT限定の免許は発行は止めときなはれ
そん時はもう自動運転自動車運行管理者許可証でええんやで HVも現状のMTのようにギヤ変速と駆動力の断続を制御するクラッチ操作だけでなく
モーターでの駆動もマニュアル操作できるものが出来ても良いのではないだろうか？
多少操作が複雑にはなるかもしれないけど
機械任せで暴走事故を起こすよりもマシかとw しっかり充電してあるから住宅地を走行するからEVモードにしようとか
高速道路だから充電に徹してガソリンエンジンを積極的に使おうとか
坂道だから回生ブレーキでしっかり充電しておこうとか
アホで暴走する機械任せではなくそういうのを選択できるマニュアルって良くね？ このスレッドは１０００を超えました。
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