【ダイハツ】初代ミライース Part76【LA300/LA310】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2011(平成23)年9月から2017(平成29)年5月まで販売された
初代ミライース(LA300/LA310)のスレです
前スレ
【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564635311/
関連スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/ 通勤に旅行に使い続けて120000km。
軽い車体でエンジンや足まわりに負担も少ない。
高速になるとうるさくてオーディオは聞こえない。
維持費も安いし良い車だと思う。
軽量モビリティなんかより全ての面で優れていると思うね。 親のお買い物用LA300S、峠道でSレンジで高回転維持したら街乗りD走行でもスムーズに走るようになった 中古で買ったから分からんが、ウィンカーミラーって、オプションなん? >>8
初代ミライースはグレードが G なら標準装備で
他のグレードのオプション設定は無しだと思う 別人だけど同じく中古で買ってウィンカーミラー欲しいと思ってたけど
オプションすら無いんじゃ汎用品使うかジャンク漁りするしか無さそうだなぁ
ヘッドライトの内側にウインカー配置とか気が狂ってるとしか思えん ミライースL SA後期型買いました。
走りがいいですね。 あれよ。
営業車が新型に乗り換えで、旧型が中古市場に出回ってる。
俺のミライースも資生堂の営業車だったしな。 さあ冬も近づいてきたので2017年製のVRXに履き替えた訳だがまだ使えるのか?
近畿に住んでいるが雪の上を走るのは年3〜4回。しかし3年前は11月17日能登半島の峠道で雪に会い、今年の4月18日はにわか雪で積雪の北陸道を走ったからこの時期からの交換は必須。 またプラグかぶりやっちまった。復帰のときに怖くてセルを回し続けられなかったからいつまで経ってもエンジンがかからなかった。
ブースターでほかの車に助けてもらって事なきを得たが。 ミライースのダンパー抜けやすくない?
旧いの乗ったらコーナーで外いって怖いんだけど コストカットの限りをつくしてるからな
長く乗られる事などハナから考えてないつくり 俺のは長持ちだよ
乱暴な加速とかしてないから(しようと思ってもできない) >>14
> 2017年製のVRXに履き替えた訳だがまだ使えるのか?
保管方法にもよるがカバーかけて涼しいところに
置いていたならまだ十分に使える。
だが来年は変えたほうが無難だね。 >>18
> ミライースのダンパー抜けやすくない?
乗り方や個体差が大きいけど、
ダンパーの寿命はだいたい5、6年ぐらい。
初代ミライースの場合そろそろ抜けてくると思っていい。
コーナリングを楽しんでダンパーに負荷をかける運転ほど
抜けやすいのは当然のこと。 VRXって滑りにくい代わりに減りが早いってディーラーに言われた、
ヨコハマのアイスガードはVRXに対抗したタイヤだからコスパも拘るなら
アイスガードで充分とも ショックは劣化の王様だからな
俺は給油の度に揺すって満タン入れるから同時にショックの減退力も見てる 給油の時に車体ゆするのって
新興宗教みたいで近寄りたくない 20万キロ走ったからそろそろオルタネーターを交換しておこうと考えているのだけど、おすすめのメーカーとかはありますか? リビルト品で 自転車修理の持ち込みに店の軽トラ借りたんだけど
ミライースの乗り心地の良さを実感したことだった
軽トラに比べて、なんだろうけど 乗り心地は思ったよりもいいね。
さすがダイハツ車。 重心低く軽いからアシを固めなくても充分踏ん張りがきく
おかげで乗り心地にも好影響 オーバー出るよりは良い
中古で買って初めての圧雪&凍結路面走行だったけど特に問題無いな
滑った所で軽くFドリさせる感じで制御出来るし轍で飛ばされない限り楽なもんだわ
今時の軽は結構まともな作りしてんのね スポーツタイプの車と比べるとアンダー出ているような気がするけど普通に曲がる。
心配なら1本1万円ぐらいのタイヤを履けば足の心配は全くなくなる。 雪上カーブで軽くドリフトしてみたら速攻ABSが作動した 見切り良い(特にAピラー周り)・タントほどではないが乗り降り楽・小物入れ気持ち増える
あとなんかある? 中古車のルーフの塗装剥げを直したいんだけど、どのくらいかかるかね?5〜10万くらいかな コミコミ45万、納車時消耗品交換、保証3年付き、走行距離5万ってありですか? 軽の中古価格上がってるしその値段ならアリじゃね?
去年走行2万ちょいコミコミ40万切りで買ったけどわりと異常な部類だと思うし 年式は?
5年以上前の軽でしかもエントリーに45万円はとても強気。
走行距離が短いから交換部品ないし3年保証は1年後の車検を引き入れるためだから実質現行納品。
長いつきあいの車屋さんなら買っても大丈夫だと思う。 年式は初代で10年落ちですね、…
車は持っていなくてファーストカーになります 初めての車に10年前のイースはきつい。
ETCだけつけた新車のなら込みで100万円未満。ナビはホームセンターの1万円ぐらいのものを付ければよろしい。 厳しいですか……
旧式による機能的な問題、もしくは故障しやすいのでメンテが大変ということでしょうか? 10年経って手放した車は古くなって不都合が出だしたか出そうな状況だから、車が必要で車検は通さぬつもりならかまわぬ。
1年程度に45万と考えられよ。
今は中古も高騰しているのね 通勤用に8月末に26年式XSA5万3000キロ、バックカメラ、ナビ(テレビ無し)、ETC付き。コミコミ39万(バンパー傷消し塗装でプラス2万)で購入。
俺はグーネット見て買ったが、10年落ちで>>39は高いなぁ。 ありがとうございます。
割高なんですね……年式〜7年程度であれば保証年数もそこまで気にしなくて良さそうですかね 10年経過すると中古車ってガクンと下がるのが相場なんだけど最近はそうでもなくなってきてる 半導体不足で新車が作れなくて納期ヤベーから急ぎの人が中古に群がってっからねー
軽相場なんかそうでも無いどころか寧ろまだ上がると思うよ 高く売れそうだし、乗り換えるなら今かな。
といっても新車がすぐ届くわけじゃないか。 昨年7月に中古でLA310を購入して良かったです。
雪が降って路面凍結したときに、
さっそく乗り出して、4WDと新品スタッドレスの
性能を確かめました。
7、8cmぐらいの積雪で、凍結もありましたが、
全く無問題で走行できました。
燃費もよくて経済的!
ダイハツさん、ありがとう! アシ用にH26式6万kmを35万でgetしました(満足)
積もらないですが雪が降る地域なので、スタッドレスに履き替えたいのですが、静音性とコスパ考えるとどのタイヤがおすすめでしょうか? 車体が軽くてタイヤの負担が少ないから特にこれというものはない。
サイズは安い145/80R13で実用十分なのでコストを下げたいならこのサイズで考えればよい。 中古車購入迷ってますが、走行中オーディオってはっきり聞こえますか?高速だとノイズ強めで厳しそうですが…… 軽に何を期待してるか知らんけどロードノイズはバリバリ入るから音量上げないと聞こえなくなるよ
そもそも純正デッキ、スピーカー共に結構なクソ音質なので気にするだけ無駄だけどな 高速はスピーカー交換した方がいいと思うけど、そもそもイースで高速動は怖いよ。 高速が恐いのは軽全般として、軽くて重心が低いイースは軽の中ではノイズを除き運転しやすい部類に入る。
メーター120km/hを超えるいろいろと厳しい 低重心は安定性に寄与する筈だが如何せんスタビも入ってないから俺にはどアンダーの車だわ
相方のN箱の回頭性能の凄さよ どんな車種にもそれぞれのクセが有って、それ込みで操るのが腕ってもんだし
乗ってりゃ慣れる事でいちいち批判しなくても良いよ この車でアンダー出す奴は運転の基本を学び直した方がよい。タイヤの空気圧とか見てるかな? 批判ってなんですか?
少し意見や疑問や提案しただけで批判ですか いや看過出来ない
そう言った言質が蔓延しておかしな国になってるのに どこが意見疑問提案になってるのか俺には解らん
面倒くさいからコテ付けてくれんか? エアフィルター買った
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/yabumoto/item/AX-6631-15/
今はg-partsの使ってる。
Amazonで純正あったけど600円くらい高いのと配達予定日が26日やったから試しにこれにしたんだけど。
店に問い合わせたら純正同等で安心して下さい、安いので安っぽいです。との事でした笑 https://i.imgur.com/FEbDOr0.jpg
https://i.imgur.com/yS4S168.jpg
https://i.imgur.com/8ni7oPz.jpg
https://i.imgur.com/41ZUK52.jpg
https://i.imgur.com/Jb1KOmH.jpg
5年使ったg-partsまだ綺麗じゃんと思ってたけど並べたら汚いのがよく分かるw
確かに箱は良い色なんやけどね笑
フィルター薄くてワロタ。これエアー吸い込み過ぎるんちゃうか心配や。評価良いから信じて買ったんだよ(´;ω;`)
次買ってみるよMAHLEやら見た感じフィルターの厚み純正に近そう
買う方画像参考にしてくださいな ネットショッピングの評価なんて発送も迅速で良いお取引が出来ましたまたの機会ありましたらよろしくお願いしますなんて書いちゃう連中が大量に居る所だろ?あんなレビューは無に等しい、中にはまだ使ってないですが☆5つですみたいな奴もいる
良い評価じゃなくて悪い評価を見るのがポイント なんでそこで数百円をケチるかなぁ
中にはゴムパッキンは再利用できるのでフィルター部分のみで十分です!とか言う奴まで現れる始末
お前それ密閉力落ちてるやろと ケチる?安いやつのクオリティなんてどんぐりでしょ。
それなら安い方が良い。 貧乏人からしたらその数百円が大事なんですよ。その数百円で色々買えるし、トイレットペーパーとか買えるだよ。 ミライース25年式L 15万キロを維持するので精一杯な派遣の俺 >>76
この買ったフィルターさ人差し指で押したらパコパコというかペコペコするw
思ったんだけどこれ車のエアコンフィルターと同じじゃん。古い方は分厚くて弾力がある。
燃費が上がれば良いかと思ったけどコンビニ寄ってエンジンかけたら何かガクッと18位から16位まで落ちた。走りだしたらまた17ちょっとまで上がったけど。職場まで7キロ位やし冬タイヤやしこんなものかちょっと様子見。
うちは24年式11万位走行でパートだぜ
プチ情報なんやけどダイハツディラーにドライブシャフトブーツ全部交換したらいくらか問うたら58000円だって隣県のダイハツは48000円だった 結局は、楽天ポインチョ使ってマーレのエアフィルター1000円で買うという。 な?安物買いの銭失いなっただろ?
この手のものは先行投資として多少の価格差は容認する懐の深さも大切 ドライブシャフトブーツなんかYouTube見ながらDIYやっちゃいなよ!
俺は車検のついでに修理工場で交換したけど、もっと安かった気がする 最近の燃費は14km/L台だね。
短距離を頻回でエアコン必須だし流れが速いから底まで踏むことも多い。
よく頑張って走ってくれている。 >>86
安かったらそれパカッと割れたのじゃない。割れたのだったらなんか出来そうな気がするけど。ウマあるけど車体の下に潜るの怖いよ。まだ10年乗るとしたらディラーで交換してもいいかなと思ってたりはする。パカッとしたのとか耐久性とか気になるし。まだたぶんヒビとかグリス漏れないからゆっくり考えるよ うちはまだリッター14までは経験がないけどAC使ってないし温暖地だからだろうか。 自分ので見た最低記録は17km/Lくらいだから14km/Lは未知の領域だなぁ 主に暴走オバハンが運転している。
道幅が広いので坂が多い割には速度が速い。
ロックアップかかる25km/h関係なしにベタ踏み。
登り坂でも制限の60km/hまで頻繁に加速する。
下りもブレーキのみで止まる。
なのに一停は止まらない特攻イース。 ウチは今AC使わないでチョイ乗りのみで18.1km/L クーランント80℃位までは
余分に燃料吹いてるから 試しにボンネットに乗せてみたらなかなかよいが、色味違いすぎてワロタ。
塗装DIYしよ。 >>101
ボンネットにチリトリ置き忘れてるみたい ダミーパーツって普通にダサいよな
有り得ん組み合わせのダミーは特に
ホンダ以外にVTECステッカー貼ったりメルセデスアルトになってたりと同類に見える この車ブレーキフィール悪くね?
もう少し手前から効いて欲しいんだけど みんカラにもダクト付けてる人いるけど正直、ダサすぎる
何かの罰ゲームとしか思えん ダミーパーツが標準装備の車もあるからな。
切り込みだけ入ってて開かないドアとか。 エアロなんてダミーだらけじゃん♪
開口しているだけの出口のないエアアウトレットは沢山ある。 初代ミライース後期を7年半乗って手放した
交換した部品は油脂類以外ではタイヤとボンネットフードサポートクランプだけだった
安価な生活の足として活躍してくれた丈夫な車だった プラグをNGKのLKR6ARX-Pに交換したらアイドリングが静かにはなってスムーズになった♪ >>112
僕と同じですね
プレミアムと名を冠してるだけあって最高峰のプラグ 今朝、凍結路面の轍に飛ばされて縁石乗り越えて壁に刺さったぜー!
イエーイ!
で、普通なら絶望なんだけどさ
普通にバックで脱出出来た上にフロントバンパーに少しキズが入ったくらいでほぼ無傷
昔の軽なら床フレーム歪みーの足回り壊れーので100%終わりの状況でこの程度とか頑丈過ぎて変な笑いが出た 「これリコール案件か?」
「うーん」
「いやいやいや」
「うーん」
「えっ?」
「うーん」 ttps://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=ja&gl=US 外部メーターってだけで笑っちゃうのに、イースにつけるとかwwwwwww 保安基準を守っていれば趣味の部分はどのようなことをしても構わない。
痛車なんてその典型だし、付けて気分が良くなる装備は人それぞれ。
俺は100均で売っているヘッドライトを加工してフォグランプみたいな感じで付けようと思っているが、あまりにも貧乏くさいので踏みとどまっている。 先代アルトでバンパー穴あけ→タイラップで作業灯直付けしてるのを見たが、ようやるなと感心してしまった >>123 何もカスタムできないほどかつかつの生活なんだね カワウソ イース弄るのはかなり勇気いるなw
町中で見てもそれしか持ってないみたいに見える >>119
視界遮るからこういうの置かないほうがいいよ コテコテにいじるようなクルマじゃないと思う
自分は安物の車高調と中古のエクイップと運転席だけレカロ入れて個人的には満足してる >>128
座高高い&おっさんみたいにやたら背もたれ倒した運転せず、背筋よく運転してるんで全く視界遮ってないんだが。
そうだそうだ。好きにカスタムさせろよw
ミライースはもちろんセカンドカーで基本通勤用だが、乗ってるうちにごちゃごちゃとやりたくなる。車好きなら分かってくれるはず。 常に触れる部分のパーツの変更は満足度が高い!
ステアリングやシフトノブ、パーキングブレーキノブやペダル類
良くそれ変えて何キロ出るの?とか何馬力上がるの?とか言われるが見た目もそうだが一番変わるのはフィーリングなのだ! シフトノブ裏側のネジ部分が指ざわりが悪いので皮を両面テープで貼っている。
パーキングブレーキはブーツを自作しているのでゴミやホコリが入りにくいのは気に入っている。 平たい信号の少ない道をスピード出さずに走れば燃費はいい。
同じ道でも通勤時間帯で流れが悪い時と夜中の車がいない時とでは思い切り燃費に差ができる。 新型車が出るたびに空力パーツの形状を観察して真似て見るのもいいよ
トヨタは最近ボルテックスジェネレーターまみれだし新型アルトもトヨタのと同じ用にCピラーにフィンがついてる
かっこ悪いけど効くパーツはトヨタが率先して採用してくれるから他社も真似しやすいという好循環が生まれてる 年間通してだとリッター25だな、晴れと雨とでも変わるしね 下道で25ぐらい燃費あるやつはかっぺ。
都会なら混むから良くて20いかないぐらい。 都心に住んで高い駐車場代出すのに軽乗ってたらちぐはぐじゃね
都心だと維持費の9割は置き場所になるから高い車買ったほうがお得 一度に走る距離にもよるよ。やから単に平均燃費いくらと書いても比較にならないよ >>141
都会の地域でもピンからキリまであるんだよ。
かっぺはこれが分からない。 軽なら止められる駐車スペースを持ってる人もいるからな。 >>144
軽なら止められるってめっちゃ難易度高そう
一々人と荷物遅してから車庫入れとかご苦労なこった 都心でミライースは老人か、金もないのに車に乗りたがる貧乏人のイメージ それこそ、かっぺの死にかけ老人が乗る車だろ。
都会は営業車。その営業車の中古を俺は乗ってる。
資生堂の営業車だった中古をな。 ミライース乗ってると貧乏と思われるから辛い
下駄変わりに乗ってるだけなのに >>151 かっぺの死にかけ老人なのか それも中古 >>154
頭の中で整理できないかっぺは絡まなくていいから。 >>155 おまえが田舎の死にかけ老人で
しかも中古しか買えないクソヤロウってことだろw 金もないのに車に乗りたがる貧乏人
金もないのに車に乗りたがる貧乏人
金もないのに車に乗りたがる貧乏人
金もないのに車に乗りたがる貧乏人
金もないのに車に乗りたがる貧乏人 いやいやほんとだわ。
可哀想に。
ミライースはセカンドカーでしょそもそも。 >かっぺの死にかけ老人が乗る車だろ。
>営業車の中古を俺は乗ってる。
>資生堂の営業車だった中古をな
突然の自己紹介に周囲もドン引き >>161 おまえ多重人格者なんだな
かっぺの死にかけ老人が乗る車に乗ってると言ってるのに
かっぺじゃないと言い張るw
しかも中古w 金もないのに車に乗りたがる貧乏人www かっぺの死にかけジジイ しかも中古
田舎じゃ足無いと死活問題だもんな
ブレーキとアクセルだけは踏み間違えないでくれ >>168
お前ミライース新車なの?
可哀想に。
ミライースなんて中古でセカンドカーでしょ。 キレてんのはアスペのID:1fxvZKcVじゃねーかw
リアルのかっぺなんだろうなw ガソリンや食品や電気代が上がり続けているのに自分は無職またはチャリンコ生活で自我が保てなくなったんだろうw お金がないならヨレヨレの元営業車を買って足にするしかないだろうな
普通はもうちょい上の中古か新車だろ
ミライース安いんだし
営業で使い倒されたのなんて人間の乗る物でない
あれはどうしようもないチンカスが乗る物 騒音とか走行音が気になるんだけど、この価格帯の車ならこんなもん? ノリノリで音楽流して車から降りてドア閉めてみたら、音漏れ漏れ。恥ずかしくなったわ。 みなして軽に何を期待してるんだよ
普通車でもマトモに騒音対策され始めたのって
ここ10数年くらいの話でわりと最近の事だぞ 静粛性を捨ててコストカットと軽量化を優先したってとこも好きだ むかしの話で申し訳ないが、この馬鹿どこいったのか?
ホントの馬鹿のクズの嘘つきだったなあw
腹抱えて大爆笑だったw
> >>802阻止押さえられちゃいました2021/07/17(土) 22:05:05.67ID:NJbTmAVz>>803>>804
> 高速キセルは通報
> 名誉棄損は開示
> ビビってるの?
> 声でかいのはビビってる証拠だよ
> 経験じゃ2か月かかるからそれまでビビって待っててね >>176
まさか試乗もしないで買ったのか?
バカもいいかげんにしろよw
>>177
タイヤはいいタイヤはかせろよ。車のいろはだろ?
>>178
大音量で聞くとどんな車でも音漏れするだろうが馬鹿w
音量しぼれよ馬鹿w ダクト内全面に艶消しブラックのフィルム貼るとかろうじて「本物っぽさ」が出る
・・・かもしれない この時期はエンジンが冷えすぎて燃費が延びないからフロントグリルを塞いだ方がよいくらいなのに どうせならいっその事、ボルトオンターボ&ボンネット穴開けのガチ仕様にしちゃえば皆納得するだろうに >>194
ホイールは今のタイヤすり減ったら変えるわ。 お前ら俺が話題提供してやって、なんだかんだ楽しんでるだろ!w インテークはもっと大きくしていっそEJ20でも積んだら更に話題になる、しらんけど 燃費が良いから遠出やめられない
スタグフ生活苦が待ってるのに2月は3500キロも走った ミライースの丸っこいデザインには角ばったダクトは合わない
丸っこいダクト探せばいいのに 1月で3500キロか走ってるね。うち1年で5000キロ未満だ。コロナとガソリン高くてあまり出掛けないし行きたいところが思い浮かばない。 どうせ貼るなら左右どっちかに寄せればまだマシな雰囲気出るのに
何故よりにもよって真ん中に貼ったんだよ
ダサいにも程が有るぞ たしかに小さいダクトなら左右どちらかに寄せた方がそれっぽいよね。 リアセクションに貼ればリアエンジン車だと見てもらえる可能性も 足硬くて跳ねるって言ってる奴はトランクにペットボトルの6本入りダンボールを左右に二箱並べてみろ
驚くほどバンピングも落ち着くし路面へのリアの食い付きが良くなる 10年乗ったから気分転換に少し高い純正アルミホイール買った。欲しい車無いし 4WD2017年式6万キロ車検付き総額70万で売って安いですか? 間違いました…4WD6万キロ車検付き70万で売ってたけれども安いですか? 初年度登録より8年4ヶ月経過、走行距離45000kmなんですが次回のオイル交換からは5W-30Wの粘度にしていった方がよろしいでしょうか
一般的に5万km走行辺りからオイルシールの劣化を見越して対策する方が居らっしゃるようですので >>221
オイルは粘度よりグレードが重要。SNかSPならば大丈夫。
下のw0、w5はオイル漏れとは関係ない。
30年前の車じゃないからシールをオイルで面倒を見るなんてことはない。
これから10年20年と乗り続ける車ではないからそれほどデリケートなメンテナンスは必要ない。
8年なら下回りのゴムブーツ何種類の劣化で割れ始めているはずだからそちらを交換する方がトラブルは起きない。 高いオイルを入れた時は回転がスムーズになりエンジン音も静かになった、まぁスパシーバ効果かもしれんが 露西亜はウクライナと戦争中
( ´・ω・`)戦争反対 もしプーチンが1年後に生きてたら、
ダイハツ車はいいよって教えてあげたい! ルーフキャリアで屋根に草刈機積みたいんですが可能ですかね?
母が高齢で免許更新せず乗らなくなるんでGfの四駆をセカンドカーで
譲って貰うので軽トラ代わりに荷物運搬車にしようかと 結構簡単に屋根はへこむからしっかりしたキャリアを付けた方がいいでしょうね。軽トラみたいにはいかない。 手持ちタイプだとしても汚れるし臭いがするから外に積みたいんだろう 初代ミライース買いました。良い色買ったなは不要です。激つまんないんで。 ゴメンナサイ。すけべイスの間違いでした。黄金色です。 >>236
自分の境遇に由来するイライラを他人にぶつけないであげて! >>235
いい色も何もDグレードなら白一色しか無いよな CVTフルードの交換、
メンテナンスパックで半年ごとにディーラーにもってゆくが交換推奨はなかった。
まあいいかなと思いこちらから頼んで八万キロで交換した
それから2万キロぐらいの点検で交換しろと言ってきたが拒否、
それから2万キロ走ったが交換の話はしてこない。
結論、CVTフルードはどうでもよくれ売上増やしましょう月間で推奨してくる。
エンジンオイルも同じで走行キロで不要と言うときと関係なく半年ごとに交換を推奨するときがある。 >>244
俺、車検から車検までオイル替えてなかったけどヤバかったのかな?普通に乗れてたけど 永く乗ろうと思うなら安いオイルでいいから3000キロ毎に交換しろ。 オイルは半年超えなければ10000kmまで大丈夫。普通は推奨の倍ぐらいではビクともしない オイルは利益幅デカいから売る側は理屈をこねくり回して売りにくる
当たり前だけどメーカー指定の推奨交換サイクルだってだいぶマージン取ってるよ
信用に関わるからカツカツで設定するメリットがない そうか?後退PBなら500円割引使って軽ならオイル交換2000円や
まぁ値上がりするだろうけどな 大昔に働いてたGSは原価150円/Lのガソリンオイルを1000円/Lで売ってたなぁ
スポーツグレードで原価350円/Lを2500円/L
ディーゼルオイルなんか原価80円/Lを同じく1000円/Lだからボロ儲けよ
流石に今はここまで酷くは無いと思うけどね
因みに洗車なんか機械通そうが手洗いだろうが原価ほぼゼロだから付けた値段がそのまま儲け
これは今も同じじゃねーかな? ガソリンオイルなんて聞いたこともないもの売ってたんだな しかし2000円でピットの作業員30分拘束して交換出来るんだから後退にボッタという言葉は使いたくないです そうそう、他人の手間を評価できないやつは技能とか頭脳とかを持ち合わせてないのかもしれない。 後退って何かと思ったら。
お前ら、もちろん後退の会員ランクゴールド以上だよな?
オイル交換工賃ただの。 作業員の手間を考えてくれるのは元従事者として有り難いとは思うんだけど
原価率と人件費は別問題っつーか、俺が働いてた時代は燃料自体にも利益乗ってたから普通にボリ過ぎ
あとエンジンオイルはガソリン用とディーゼル用で別物だから解る様に書いたつもりだけど
それを低能と言うなら抵抗は無駄っぽいし受け入れるしかねえな
つか利幅の話にネタ提供したら叩くってお前ら何と戦ってんのさ? 洗車機だってタダじゃないんだし
ブラシだって定期的に交換してるだろ
想像力の欠如以外のなにものでもないな 導入コストと運転コストの違いも解らんか
つーかそんなもんは折込み済って思わんの? オイルは利益幅が大きい
これだけの話
工賃とか導入コストの話はしてねーよ馬鹿ども ぼったくりだからって言っても変えなくてこまるのは自分だからな X SAの中古を通勤用で買いました。現行のLを試乗してからこの車に乗ってみて過不足無く感じたので即決しましたよ。 前方視野にルームミラーが前方斜め視野に酷く傾斜したAピラー
走り慣れた道はまだ良いとして初見の場所では酷く苦労する ふつうに見えてる範囲は広いと思うし頭を3cm動かせば見えない範囲は無い。
頭動かしたら死ぬ病気とかの人ですか? >>267
確かにAピラーの微妙な傾斜具合がもとで停車時に信号が視界の外になって見にくいことがある、そんな俺は座高が高い、ってやかましわ >>269
身長高いマンにはなかなか不便な車ではあるよな どの車種でもその車なりのクセや問題点は有るから慣れろの一言で終わりじゃねーの? >>269
シート倒したらいい。
倒れていると寝てしまうのか?
腕が短いのか シート倒してもあんまかわんないのよ
首疲れちゃうし 腰痛持ってたらシート倒すなんて選択肢有り得ないわな、直立にしてもまだ足りないのに 今日は夏タイヤに交換してしまった。前シーズン最後に雪に遭遇したのは4月17日の北陸道。
今年は予定無いから大丈夫。 >>268
ありがとう
エンジンかけてなければ通電してないから問題無さそうだけどチャージャー刺しっぱで大丈夫かな?バッテリーあがる? >>276
イグニッションオンでなければ通電してないから挿しっぱで大丈夫だよ シガソケはアクセサリー電源なんでキーをaccまで回さない限り通電しませんよ 昨日の夜にヘッドライト付けっぱなしにして車離れて一昼夜経過してたんだが乗り込む時には気付かずバッテリーも上がってなかった、一定時間経過するとライトOFFになる機能付いてるのか? Xの間欠ワイパーは車速に応じて間欠の長さが変わるんじゃないのか?
停車中と走行中でと明らかに動く間隔が違うぞ 通勤と買物は自転車で、風俗行く時だけ車乗るんだけど、この車で大丈夫かな? 大丈夫だよ
しいて言えば乗る人が大丈夫じゃないくらい 一昨日朝の通勤始動から、エンジン掛けると、ずっとガラガラうるさいから
ディーラー持ってった。
「ウォーターポンプが故障する前でしょうね。」と、6万円ちょっとの見積り。
ポンプ代、ベルト類、工賃込み。
6万キロちょっとしか乗ってないのに、そんな簡単にヘタるの?
そして、それなのに、そんなにお金掛かるものなの? >>290
エンジン動かしてる間ずっとガラガラ音がしてるのですか? >>290
先月13万キロでディーラーでウォーターポンプ交換したけど
クーラント交換込で3万でお釣りきたぞ。
きれいなおネイサンがお菓子くれたし。 >>291
運転中はエンジン音に隠れてガラガラしてる。
エンジン音の方がうるさいけれど。
ガラガラ音がしなくなったら、ウォーターポンプが
逝かれたと思って急いで交換した方がいいですかね?
>>293
ダイハツディーラー同士で、半額ですか・・・・・
ネットでイースのウォーターポンプを調べると、元から
弱点ぽいってのもね。
(ウォーターポンプが弱点ってリコールでいいのに・・・・・)
町工場だと三万程度って出てたけれども、ディーラー任せで
町工場知らないし友人知人でもあまり町工場に近い人もおらず。
飛び込みでも安くってか妥当な見積出してくれるものかな? イースのウォーターポンプ交換って、ベルト類やクーラント交換込みでも
4万も出せば、まともなディーラーならやってくれると思うんだが。
さすがに6万は取りすぎではないかな?
俺の母が使ってるダイハツディーラーは、やたら乗り換え勧めるらしいから、
ちょっとおかしいな?と思ってこれまでの車検やらメンテの領収書見せて
もらったら、やたら高くて俄かに信じられない事があったわ。
オイル交換4,500円(エレメント交換無し)、母曰くまだ切れてなかった
H4バルブ交換両目で3,000円、ワイパーゴム両方交換で2,500円、バッテリーが
24,000円。内訳が、基本的内容の車検、15万。
さすがに領収内訳をダイハツに送ってクレーム入れたわ。
で、以降は俺の仕事がらみのトヨタ系ディーラー紹介した。
かなり妥当な価格で整備してもらってる。
少なくとも俺の母が利用してたダイハツディーラーは、年寄りを食い物に
してる悪質さを感じたわ。 ついにブレーキペダルのゴムが取れてしまった。今のところ問題ないし、スポーティーでいいんだが、滑って危険な目に遭ったって人はいる? >>296
ダイハツディーラーは当たり外れ大きい
年寄をカモにする酷いところもある ちなみに俺のイース、54000キロ走行ほどでウォーターポンプ交換
ベルト類や冷却水ついでにオイルとオイルエレメント交換でも、
ダイハツディーラーで4万もしなかった
そういうディーラーは、作業待ちの間テーブル座ってると
「大事に乗って頂けるのが一番ですよ。」的なトークが年配の方々の
テーブルから聞こえてくるものだよ
やたら乗り換えだの勧めるディーラーは、クソの集まりと思っていい
(ダイハツに限らずね) LA300Sのウォーターポンプって対策品じゃないの? もう車として古い部類に入ってきているから、乗り方と交換している部品によって調子や劣化が違うのは仕方がないにして、
軽として切り詰めた設計かと思えばそうでもなくて軽いシンプルゆえ長持ちしてくれそう。
ウオーターポンプは運の部類かな それでもワイは故障率低さNo.2の大阪発動機を信じるで
今もし壊れられたらどうにもならん ウォーターポンプ異音は運もあるかもね。
でも交換するとエンジン音全体からポンプ異音分が無くなって車内は静かになるよな。
うちのDも新車営業してこないな。
年2回の点検はずうぅっと欠かしたことないし 修理交換もおまかせだが納得価格。
新車販売台数ノルマも大変だろうけど、修理車検保険などの粗利も馬鹿にできないので
鴨は逃さないことだろうね。 可愛めのデザインとシンプルさのおかげであまり古く見えない
てか未だにそこらじゅう走ってるしなw うむ。スタイリング良いよな
特に横から眺めるラインが美しい L275ミラから乗り換えました
ステアリングが遠くてペダルが近い座面も短いので足が疲れる
どんな体型の人を想定して設計したんだろうか
ミラはマトモなドラポジだったのに退化してる >>308
同じ事を何人も言っている、
スライドを少し下げてシートを立てても、頭はつかないよ。
シートは良くないけど商用車よりはちゃんとしている。 >>301
対策品なの?
でも対策品なのに平然と金取る情弱ディーラーもあるしなー。
S社のテール、ブーレーキランプ回りみたいに。
しかしこの車はウォーターポンプとベルト類交換しても6万前後もしないだろ。
倍もボッタクるなんて、本当にディーラー?
田舎走るとよく見かける、○✕自動車みたいな代理店販売みたいなのじゃないか?
正規ディーラーがイースのウォーターポンプ交換に6万もの見積出すとは
信じ難い。 ソニカから乗り換えたけど、過不足無いね。
上りでは流石に過給ない感じがハッキリするけどそれ以外は問題無し。
おじさんの通勤用では最強の車なのでは?と思う。 おじさんだけど初期のシェルローズすき
なんで無くしたの 歓楽街の狭い道やコインパーキングに止めやすくていいよ。白はステルス性もあって風俗行くには丁度良い。 車重が効いてるのかな
スレの趣旨から外れるが二代目の二駆はかなり軽い >>316
現行Lを試乗した時、正にそれを感じた。ちょっとやり過ぎなくらいに。ステアリングの手ごたえももう少し欲しいくらい。
その点コレはステアリングの手ごたえがイイ感じ。直進時の軽さが無くどっしりしてる。ソニカから乗り換えて不満が無い部分の一つ。 2013年製、走行距離45000km
最近エンジンを2500回転付近まで回すとファーファーファーという何処かの蓋が閉まってないか或いは金属の機構がフリクション受けてるのか分からんが異音がする。走行には問題ない
直近での大きな変化はオイルを0-20から5-30にしたくらい、オイル粘度の負荷であんな音出るものかな、今失業中なので壊れられたらお手上げ
どうしよう 結局、アイストオフでもオンでも燃費変わらねーし。
それならオフにした方が精神衛生上良い。 >>319
怯えてないでディーラーにでも調査に出したらいいだろ 寺は飛び込みでも大丈夫ですか?
しかし世の中は弱り目に祟り目というか泣きっ面に蜂というか悪い事は集中して起こるものですね…
それにしても45000kmで補機類が異音出すってやばくないですか むかしミライース(後期)乗ってたけど風切り音とタイヤ(ロードノイズ)のがよっぽどうるさかった 最悪だベルト類ならまだ良いがウォーターポンプやオルタネーターなら4万は覚悟しないといかん スペアタイヤ積んで走ってる人居ますか?
近々片道半日は掛かるドライブに行く予定なんでスペアタイヤ積むか
検討中 現装着タイヤがミゾ無しヒビだらけだとか、パンクの影が僅かでもちらつくなら積んどき >>327
パンクするようなことがあったらJAFほかロードサービスを呼べばいい 先月ディーラー点検受けて異常無しとは言われました、
余ってる冬タイヤ積んでいこうかなと もちろん積んだ方がよい。
あんな数千円。なんならタダでくれるようなやつ1本積んで置いて、緊急時は自分でスペアタイヤに変えるかJAF呼んで交換して貰って、その辺でタイヤ買えば旅は続行だ。 >>327
一度、リアシート後ろのジャッキやパンクキットの入っているところに、テーパー代わりにとスタッドレスを入れてみたが普通使うサイズは入らないのではみ出す。
入りそうなサイズで一時的に走れるのは135r80/12ぐらい、カタログにはでているけれど売っているのかわからない。
テーパーはオークションにでているけれど古すぎる事が多く実際に使うには不安。
車屋で取り寄せると安物のタイヤ4本ぐらい買える値段する。
パンクしたらJAF呼ぶぐらいでいいんじゃないの ダイハツ寺って入庫もままならないのな
数日後複数予約しても満杯ですの返答 思し召しなのか私のダイハツ車のウォーターポンプも見事に壊れました…w
こういう長持ちしとるとか全然壊れないとか大丈夫だろうって口にしたり思った途端壊れるってありますよね
言霊?
最悪 ミライース本当に良い買い物した。
ロードノイズが大きいけど高速はあまり使わないし何とかなるレベル。
でも防音を施したい。 >>334
303でワイなんてふざけた書き方してるからだろ ロードノイズも軽量化した結果だと思えばそう不満にも思わない
重量増えるのいやだから静音化もやりたくない
燃費をはじめとしたバランスを崩したくなくて何も触れなくなったw 色々調べてったらダイハツ車はやべーみたいじゃねぇか
最近はコストカット至上主義で同じく家電製品の寿命も短くなってるが車みたいな高額商品はコストカットするにしても最低限の保証が担保できて初めて製品化しろよ 次はオルタかエンジンマウントが逝くんちゃうかと思うと怖くて仕方ないわ
何が低故障率No.2だよ 中古車市場を見て見ると15万20万なんて距離のも珍しくないしな
軽いというのは部品への負荷も少ないし >>340
てか軽セダン部門はミライースとアルトとラパンしか無いってオチじゃなくて? ただウォーターポンプの交換は3万以下でした
一応参考まで ウォーターポンプ交換、ついでにベルト類交換
ダイハツディーラーで3万円強
本当に6万円超え取るボッタクリディーラーあるのか?
それに、ウォーターポンプの弱さは本当にリコールもんだろ
この車体で、幹線道路や高速なんかでウォーターポンプ不具合起こして
駐停車しなきゃならなくなったら怖過ぎだろ
営業用とか良心的なディーラーは、しれっと無料交換なんかしてそう
悪徳ディーラー店舗が、情弱客から6万ボッタクリ平気でやってそう うむ。俺も6万とか脅されてたから見積もり見た時に安っと思ってしまった
まぁ鴨には違いないが 担当の営業も10万キロ付近でベルト類交換と一緒にポンプ交換勧めると言うとる。
自分はスレチすまんが2011年のチェーン車なんで14万で異音して交換。
3万おつりきた。
エンジン音スゴイ静かなったよ ウォーターポンプはリコールでも良いくらいだなガチで
5万kmもいってないうちに壊れるとか有り得ん
つべで見てると3万km3年で壊れる事も結構あるようだし
普通は10万kmでタイベルと同時交換というレベルの部品 ダイハツディーラー、オイル交換でさえ平気で五千円前後の見積もり出すからなー。
ウォーターポンプとベルト類を新品交換で3万位の相場でも
6万超え請求なんて平然とやってくれそうなボッタクリディーラーだわ。
それにしても、ウォーターポンプ不具合なんてリコールもんだろ。 ウォーターポンプなんていくら軽でも10万キロ走行交換程度でいいだろ。
でも5万キロ内異音交換、ネットで結構ヒットするね。
確実に命に関わるだろ。リコールせんの?
それにしても交換工賃込みとしても6万もボッタクるダイハツディーラー凄いわな。 擦ってバンパー外れてしまったのだけど、自分で直したやつおる? ハウス捲ると樹脂製の黒い留め具があってそれが折れてるので交換
ぶつけてもそいつが緩衝材になって壊れることで鋼板側が曲がらない造りになってる 去年の10月に中古車買って乗り始めて約1万キロ走りました。
凄く調子よくてエンジン音も静かで坂道も車体軽いからそこそこ加速します。
現在9万キロで今後20万キロまで乗りたい。
燃費も良さそうだし最高! >>356
こういうのでいいんだよ、こういうので…って思わせるのがこの車のいいところ、そして軽さは正義 欲を言えば有段トルコンATがいいけど多段は高コストだし仕方ないよね
旧ハイゼットカーゴ最終型なんてロックアップ無し4速でも郊外リッター20いくからまだ進化の余地ありそう ゴールデンウイークは4日間で1300kmの旅。
しっかり走ってくれました。さすがにメーター120前後では燃費18km/Lぐらいなのと80km/h越えたらオーディオは聞こえない。 >>357
乗ってる内に「これが良い」に変わる
車が軽いのはほんと良い
安い買い物車のクセに運転が楽しいもんな 前にプレオRSに乗っていて
確かに非力にはなったけど軽く低くなって走るのは面白くなった
行きつけの整備工場の社長は
「あんな走る車からミライースに乗り換えなんて寂しい」と言ったが
工場長は「走ってみたら意外と面白い車だと思う」
と言ってくれてそれが購入の後押しになった クセがなくて素直なんだよなー
FFのクセにバランスが良い
S2000も持ってて乗り倒したけど、ミライースはミライースで運転が楽しい車だと思う アイスト常時キャンセルして普通の充電制御バッテリーに換えた
5000円でおつり来て鼻先3.5キロも軽量化できた
サイズは40B19L 指定のM-42でも8千円なのにそれすらケチるって
アイストは俺も切ってるけどちゃんとISバッテリー載せようぜ 結果専用バッテリーでアイストオフが1番経済的と教えてやってるのに。
想像力ねーのかよボケ。 いやいや、普通にアイストかけている方が余程経済的だよ。
穏やかな運転を心がけよう アイドリングストップなんて欺瞞、という意味のスレタイを少し前にニュー速+で見たけどな
メーカーの自己満足だったと書いてたかもしれんが、まあそんな意味だ セルにもエンジンにもマウントにも優しくないアイストを使う気はないです セルといえば14年の改良前後で音違うよね
後期は現行と同じ味気無い始動音 >>374
軽くしたいの
経済性押し付けてくんなボケ 数キロ軽くなったところで充電頻度が増えれば燃費悪くなる
少しでも鼻先を軽くしたい御仁だけどうぞ 制約はフロントのブレーキディスク。
だから12インチも入るのか。 12インチつけてます、やや渋滞の片道25キロ通勤で今までリッター21が限界だったのが23届くぐらい良くなる
重量は純正14インチ鉄がタイヤセット10.7kg、ハイゼット用12インチ8.8kg 145/70R12と155/65R14の外径比は9%ぐらいある。
見た目の走行距離が9%増えるなら21km/Lが23km/Lは同じじゃないのか?
メーターの調整は普通しないだろ やや渋滞の片道25キロ通勤で28越えてるからフルノーマルのままでいいわ 着けてるのはハイゼットカーゴから外した145/80r12で558mm→540mmメーター誤差そこまでない外径補正して燃費計算
ストップゴーが多いので回転物の軽量化てきめんに効きます明らかに出足が良くなった
田舎道の巡航が大半な使い方だと軽量化の恩恵はほとんど無いかも うちのをググって調べてみたら
純正14インチアルミ(4.9kg) + NEXTRY(4.8kg) = 9.7Kg
だった >>390
> 28越えてるからフルノーマルのままでいいわ
すごく良い燃費ですね。
おれの場合、近場の買い物だけ利用してますと19キロ前後です。
それでも、以前にのってたスズキは11キロ前後だったですし、
兄の三菱の軽は、だいたい12前後と言ってますので、
いまのところ他の軽なんて考えられないです。
つかEVなんかよりずっと環境負荷少ないんじゃないかと妄想してます。 でも新型アルトの燃費性能はもっとすごいんだよな
最新の安全装備も標準でついてて、比べてしまうと新旧ミライースのスペックやコスパがゴミのように感じてしまう
普通車ハイブリッドやEVよりよっぽどエコな車っていうのはまさにあのアルトの為の賛辞だと思えるよ ウォーターポンプ交換+ベルト類交換+冷却水交換
これで3万5千円でお釣りきた。
本当に6万超え請求するディーラーなんて、あるの?
ネットですぐボッタクリってバレる時代なのに。
そもそもウォーターポンプが弱点なんてリコールだろ。 現行が好みじゃなくて買い替えられない
ドラポジは良くなってるのに電動パワステの感触が旧型より残念な出来でコスト厳しいをだろうなと思わせる
買うとしたら全体に感触良かったトコット >>396
一回だけリコールあったよな?何だったっけか? >>394
これですね
☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
(WLTCモード:27.7km/L)
前1位 スズキ アルト/マツダ キャロル
(WLTCモード:25.8km/L)
第2位 スズキ ワゴンR/マツダ フレア
(WLTCモード:25.2km/L)
第2位 スズキ ラパン
(WLTCモード:25.2km/L)
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
(WLTCモード:25.1km/L)
第5位 スズキ ハスラー/マツダ フレアクロスオーバー
(WLTCモード:25.0km/L)
第5位 ダイハツ ミライース/スバル プレオプラス
(WLTCモード:25.0km/L)
>>394
実燃費を見てください。
アルト、24.0
ミライース、23.9
ほぼ互角ですね。
あとは車の品質の勝負でしょうか?
元suzuki乗りとしては、
ダイハツのミライースを選びたいと思います。 >>400
そういうウソを書き込むアルバイトっていくら貰えるんですか?
どこで募集してるのか知りたいです! >>401
確かに嘘はいかん、イースもアルトももう少し燃費はいいよな 275ミラバンから乗り替えて初めて山下り、なんだかフロントヘビーだなと思い車検証を見たら気のせいじゃなかった
ミラバン 440:260 700
イース 470:260 730
エンジンルームはほとんど同じ景色でもイースはABSユニット、重いCVT、EGR配管、アイストバッテリー、スマアシと前軸に色々付いてるな >>401
スズキのアルバイト乙(笑)
旧ミライースのスレまで
わざわざ荒らしに来ていくらもらえんの?
時給300円ぐらいかな?(笑)
そういうの低能の馬鹿っていうんだぜ?
でも日本人ならそういう荒らしのバイトはしないから、
そうか、朝鮮人か!!!
糞食の馬鹿朝鮮人がスズキでアルバイトね!!!
死ねよクソチョンw 峠でバッテリーがお亡くなりになり自身もお亡くなりになる>>407であった。 規格外バッテリーの影響として充電制御不全が考えられる。当然オルタネータや制御回路の負担は大きなものがあり故障の原因となりうる。
アイストキャンセルと並んで技術的には意味のないことだけど、ある程度の余力、冗長性が有るから深刻な事象になることはないだろう。 40b19の充電制御用バッテリーだよ
アイストするか試したけど普通に作動する
キャンセラー入れてるからこれでいい3キロ軽いし リチウムイオンバッテリーを買ってしまった3万エン
純正と同容量同寸で重量半分以下の5.3kg、cca(始動性能)は2倍、緊急時の予備電源も付いてる
みんカラでそれなりにレビュー数あるブランドで5年は使えるようなので経過を書きます >>41 充電制御対応でなくてもアイスとすると
バッテリーの持ちが悪くなるだけ もう古い古い車でとっても長い間乗って愛着もあるし燃費も良い。軽い鉄ホイルも塗装が焼けて古臭い色になったからホームセンターで水性ペンキで色塗ったり。掃除機がけぞうきんがけもマメにして、掃除の終わりはファブリーズ。
切り詰めた設計は長持ちしないとか思っていたけどいまだに調子よい。極端にエンジンを回さない造りが好調の原因だと思う。
年に何回か遠出もするし満足の1台。 前輪がだいぶ減ったのでヨコハマ新モデルes32に換えたサイドが軟らかく手組みがラク
今まで着いてたグッドイヤーeg01はサイド頑丈すぎて剥がすのが大変だし重さも全然違う同じサイズなのに 後期ミライース、82000k、40万で買ってきた。
ダイハツで買ったからか最近の中古車値上がりの影響か1年前より高くなったような気がする。
バッテリー、EgとCVTオイル、車検、新品スタッドレス、フィルター類の交換込み。
通勤車だけど日常の脚として文句ないな。 アトキンソンサイクルは馬力が3馬力劣る
馬3頭分だぞ モデルチェンジは2023年かね、ハイブリッドになると思うけどね 多分シリーズハイブリッドが中間グレードから搭載されるだろう次期型まで待つ
現行は軽量しか取り柄なし旧型と燃費ほとんど誤差だし5年も経って今さら買いたくない ミライースはハイブリッドとかのギミックを使わずに絶妙バランスで燃費を追求する車なのじゃ。イースで有効とされている低燃費アイテムは全てダイハツ、トヨタのコンパクトで採用されている。
よってハイブリッドとかの力業はイースには必要がない。
初代をしっかりメンテしながら大事に乗るのがエコじゃないかな。 第三のエコカーが売りなのにコストの掛かるハイブリッドに行くとは思えない ロッキーのシリーズハイブリッドが出た時点で軽にもいずれ搭載って公式に発表してるから
次期ムーヴかミライースから搭載は間違いないんじゃない? CAFE規制がのしかかってくる以上、純ガソリン車だけってわけにもいかないだろうし >>428
あのリコールだらけのやつか
アホみたいに高くなるし高速走行も駄目
燃費少しよくなったって絶対元取れんからいらん >>428
ハイブリッドは軽に載せるとしてもイースではないような。タントとかムーヴの方が良かろう。 >>430
>>431
ハイブリッドなんか時代遅れだ日産が軽EV発表しただろ
これからは実績がある日産のEVだな
正式発表を待たずにYouTubeにレビューが出たのも期待値の高さ故だ
もちろん皆の期待を裏切らない上出来のようだ ハイブリッドはないな
https://www.goo-net.com/magazine/contents/purchase/32189/
イーステクノロジーの特徴
イーステクノロジーは、既存の技術・部品を精査して、低コストで最大限の効率化を図るのが狙いです。
新技術を投入するのとは対照的に、低燃費の実現を目指す技術です。
もちろん、ハイブリッド車のようにモーターや専用のバッテリーは一切使わず、燃料も従来通りのガソリン車です。 車検の台車がワゴンRマイルドハイブリッド
エアコンかけっぱ街中のみで20キロ切らない乗り心地まあまあいい静か加速も2500くらいしか回らない上り坂でパワー不足は感じない
ステアリングがちゃんとセンターに戻ってくるこれ一番感心
足車これでいいの究極型だった進化しすぎだろ最新の軽
お金無くて買えないんだけどね ミライース買ったときはよく出来てるなこれで充分だと思ったけど最新車に乗ると10年の差は確かに感じれる
軽の排気量にマイルドハイブリッドは必須だって乗るとわかるし次期型に期待
エンジン自体もkf型は古さを感じてr06dとs07bより明らかに低速トルク足りない エンジンにトルクが無い訳じゃなくてそういうセッティングなんだよ。
さらに徹底的にエンジンを回さない設定は車にも優しい長持ちするよ。 みんなのイースちゃんはオイル減るの?
わしは13年型9万キロ快調でkf持病の異音も無し
kfはマメなオイル交換が大事っす! オイルは5W-30Wに変更した
いま無職なのでここでオイル漏れなんて起こされたら即死級のダメージ食らう 燃費への影響なんて、
乗って動かして10分以内にエンジンを切る,距離関係なく途中にやたらに信号停車が多い
のが一番でかい
オイルごときでなんか誤差程度でしかない 10万過ぎてからコストコのシェブロン10w40入れてる燃費は変化無し
真冬だけデラ行ってアミックスエクストラ5w30 ミライース世代のkfでオイル消費ってあまり聞かない
kf1世代のミラムーヴタントとか悲惨な確率でハズレ個体だけどね
初期型は全部ショートブロック無償交換してやれよダメハツ 次の車検までに距離少ない中古イースに替えようと思ったら中古車値上がりしすぎて買えない
16万kmならまだ平気か まだ平気だな
普通に乗られた車を普通に乗るならあと10万は問題ない レンタカーで借りてるけどこの車いいね
次の車は普通車にしようかと思ってるけど揺らぎそうだわ epsの感触が良くないカップホルダーの位置が微妙な以外は不満がない、燃料代かからないのホント助かる
タントのパワステモーター移植したらだいぶマシになったからおすすめ 普通に街乗りしてるだけならよく出来た車だよね。
燃費も良いし。
リヤワイパー、シートリフター、チルト・テレスコは全車標準で付けてもらいたかったな。 電格ミラーとリフターだけほしい
パワーウインドウは無くても困らない イースでこれだと新型アルトならリッター40行きそうだな 下りばかりの道のりで実験したことあるけど99.9が最高だった 現行型の13インチセット手に入れて履き替えた
街中の蹴り出しがめちゃ軽くなってストップゴーの燃費低下が抑えられる
直進時の電動パワステのセンター固着感がマシになって自然なステアフィールに、わだちにも取られにくい、車庫入れ等の低速切り返し軽くなる
重量は驚愕の1本8.7キロ、持ち比べるとホントに軽い
見た目がショボくなるの気にしなければおすすめ カップホルダーのコースターが無くなってたショック
恐らく発泡酒の底に張り付いてて気付かず捨ててしまったと思われる
アフターパーツであんなニッチな部品探せないし110均でフェルト生地から自作するしかないか、幸いもう一方は生きてるので型取りは出来るし それゆーすけのカスタムやんけ
今どき小銭なんて使う機会あるか? 中古車で初代ミライース10万キロ29.8万円って高いかな? >>464
初代ミライースの10万キロ超え代車で乗ったけど
ミライースにかぎらず、KFエンジン10万キロ超えたらアクセルベタブミでも吹かない。
5万キロ前後のをおすすめする それは走行距離じゃなくて劣化したオイルとエアフィルターじゃないかな。12万キロ越えでも吹けはいいよ >>464
走行距離だけではなく年式も書いて欲しい 464だけどやめておいた方が良さそうですね。
ちなみに2012年製です。 たまに1回づつSモードに入れて高回転まで回した方が良い
燃費を意識するばかり低回転走行ばかりしてるから吹けにくくなる、自身は老けていく一方なのにな
それとSモードでアクセル全開にすると相当速い、これはカスタムし倒した古いアルトワークスの奴がムキになって付いてきて爆音鳴らして追い抜いていったこともある程
俺自身そいつをチギろうなんて微塵も思ってなかったしミラーで視認すらしてなかったのにな >>469
コロナ前なら10年前の乗り換え軽は10万円台前半。倍になっても売れるということなのか。
車検2年付で2年乗るつもりでも29万と考えなければ。
車検1年なら通すのにさらに10万弱必要と考えた方がよい。 今コロナの影響でタマ不足起きてるから言うほど高くないだろ 2020秋くらいまでは乗り出し20万台でいいタマがごろごろあった
今は40万でもっと悪い個体ばっかり
買い時ではない 平成26年式XSA56000キロ
本体価格29万乗り出し39万
去年8月購入。
いい買い物したわ。 ガソリン糞高いので近所の200m先くらいのスーパーは歩いて行くようにしました
極短距離の往復が一番燃費を悪化させるので そんな短距離ばかりだとエンジン傷んでかわいそう
俺なら電チャリ買う 4.5キロ走行だと16.5km/lから全く増減しない ウォーターポンプが5万km走行以下で壊れたのには参ったよ Pに入れてるのにPに入れてると認識されずエンジンかからない事がここ1週間で2回あったわ。
藻前らも気をつけろよ。 あーあ油圧なりセンサーなりイカれてるわそれ高くつくかも 2週間の休みがもらえたんでミライースで日本一周してくる。もちろん高速は使わないよ。頑張るわ。 >>489
軽自動車なんだから事故にだけは気をつけて >>489
おいしいものいっぱい食べれそう、楽しそうやな、ビジネスでも定期的に宿はとってリフレッシュしたほうが楽しい旅行になるで。
気をつけていってらっしゃい レーダー故障と信号待ちで止まった時に警告灯も点灯する。 ワシもレーダー故障が点いたり消えたりするが車検通るのかわからん エンジンチェック エアバッグ ブレーキ ABS
以外の警告は問題なかったんじゃない? 前期海苔でフォグランプ欲しい人はうpガレの通販をチェック。
未使用品一式が6000円でたくさん売っとるでぇ >>499
いま見たら残り8点だったよ。
ちなみに一週間前にオレが買ったときは残り26点だった。 上で言ってる前期用のフォグセットは後期に付くのかな? ちょっと欲しいなと思ったけど自分のはXなので悩む
フォグのまわりのメッキは付けなくてもフォグは付くのかな? 仕様見たらL275ミラとかL575ムーヴコンテみたく、取り付けネジ隠しのフタみたいなもんだから見栄え気にしなけりゃ付きそう LA300後期に乗ってる。
少し前に中古フォグ本体と新品でフォグ取り付け用背面カバーとハーネス頼んだ。
やっちまったーと思ってアップガレージ見てみたよ。
俺が頼んだフォグ取り付け用カバーと形が違う。 アップガレージ見てみたけどLEDイルミってフォグじゃなくてファッション的な物?
ミライースにただの装飾品で8000円は高いなぁ… >>502だけど、フォグのユニットもレンズもプラだからめっちゃ軽かったよ
今日取り付けた フォグがついてる車両を前期後期共にあんまり見かけないけど新車当時いくらしたの? フォグがついてる車両を前期後期共にあんまり見かけないけど新車当時いくらしたの? フォグがついてる車両を前期後期共にあんまり見かけないけど新車当時いくらしたの? 元寇の未使用車買おうかと思ったけど👄がなんかきもいんだよなあ 代車で現行乗ったけど車体ユルくね?
ストラット支持部もセンター1本留めで弱そう
80キロも軽いのに遅いし失敗作か二代目は
燃費はリッター1キロ良かった 2012年8月型のアクセルを強く踏み込んだ瞬間に車体からキュッという音がするが、
軽自動車ってこんなもんんあおかね 燃費に振っているのでドライブでアクセル強く踏んでもスロットルの立ち上がりは緩い。
音は燃費モードから力行に変化する内部問題じゃないかね。
そういうあなたは、Bに落しながらベタ踏みすると・・・
あまり変わらず加速しますがガムバッテる雰囲気が味わえます。 >>506
夜に周りからの視認性上げるためのものだろうけど
特に青色LEDはファッションと見ていいかもね
うちの嫁からは夜に遠目からでもわかると好評だけど あと気のせいかもだけど
夜に歩行者とすれ違う時に早めに気づいてくれてるように思います
しかしもう8年半乗ってるけど故障らしい故障は全くないな
ミラバンなきあとの営業車ニーズも考慮した車だろうから頑丈なのかも 安物軽はアクセル吹かした時ビックリするくらいエンジンやエキゾースト揺れるよな ほとんどちょい乗りでシビアコンディションに該当するし、
この車のエンジンはオイル交換サイクル6ヶ月を厳守せよということなのでさっき交換してもらってきたが
冷房をかけていてもエンジンの唸りが別物のように軽くなった それは良かった。
イースは軽い車だから全体的に負担が少なくて長持ちする印象。
軽としては破格で15年ぐらい使えそうな感じがする。
大事に乗ってくれ アルトのAGS乗りだが、ミライースのCVTって、例えば前に車もいない50キロ制限の道路をスタートしたとき、
アクセルをじんわり一定にして保ってると勝手にシフトアップしていく感じ。
それとも、アクセル戻さないとシフトアップしない? >>524
まさにあと一週間で納車から10年
その10年前にコンパクトカーを買ったネッツ店で街乗り専用車として買ったが、
まだ使っているその車と同じで不調ゼロ
90万でいい買い物をしたもんだ >>525
AGSとCVTでは全く違うモノじゃない?
とりあえず、アクセルオフからSかBレンジに入れない限り滑走というか空走し続ける感じ >>525
CVTなのでシフトアップという概念はない。
アクセル一定ならほとんど回転数の変動はなく速度が上がっていく。 >>528
モリゾウ氏はああ見えて小さい車にも熱心なんだろうな
でないと現行ヤリスは出せなかったよ
マーチを腐らせた日産とはえらい違いだ 610 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/03(水) 09:54:20.19 ID:8ajeV/fR
>>607
型落ち寸前でろくな安全装備もないイースよりも新型アルトのコスパが最安値といっていい
昨今のガソリン高騰の中にあってアルトの突き抜けた燃費性能と低価格はもはや救世主レベル
https://i.imgur.com/qPia051.jpg 先代アルトも新型アルトもフロントがダサいくて買う気にならない 初代ミライースの中古価格の安さを加味したコスパには勝てない 不人気中古車で修理代と事故に怯える日々もなかなか楽しいぞ 格安軽自動車で遊ぶのは愉しいよね
(貧乏って言うなよ) 毎日停めている家の駐車スペース。真剣な顔でしっかり後ろを見てバックでギリギリに停めるつもりのオバハン、しっかり壁に当てている。
バックモニター、センサー付きを買う以外に防止策はない。 >>533
中古が安いってことは下取りも安いってことじゃ… 中古で安い車両は距離が飛んでたり、内外装の程度が悪い。下回りが錆てる。 現行の未使用車の値段考えたら50万くらいの中古買うよりそっちがいいもんな
1番コスパいいのはエッセのmt新車の人じゃないか? おまえら買ったぜ10年落ち5万キロ検付き込み30万
アクセルにぜんぜん反応しないなそれ以外はまあ許せる 嘘か本当か知らないが、5万キロ程度でアクセルにぜんぜん反応しない車両なんて、余程メンテしてないの買ったんだ。7万キロでも、オイル交換等メンテしてあればアクセルのつきは良いよミライ
ース。 どの車の中古車でも、2年に一回車検の時しかオイル交換してませんでした
みたいな中古車掴まされるとどうしようもならないなw 昨日、道を間違えてUターンするのに空き地の出入り口で向きを変えて出る際に、見切りと確認不足で左フロントタイヤを縁石に乗り上げて、助手席ドアの下のサイドバンパー?を縁石でぶつけてしまったんですが、これって修理するなら部品交換じゃなくて板金修理という認識でいいんですかね? 鈑金ですね。破損した箇所は鈑金修理、フロント、メンバー、ロアアームに破損があれば見てもらうほうが良いですね。まっすぐ走らない場合とか。 15キロでロックアップしてから25キロあたりまで踏んでもぜんぜん加速しないよなECUで電スロ制御して抑えられてる
スタートダッシュ必要な場面は30キロまでSレンジ入れとくしかない 底まで踏んでないならもう少し強めに踏み足すしかない。
この時期はもう少し力が欲しい場面では加速時エアコンを切るのがアクセルの踏み増しよりしっくりくる。 PIVOTのスロコン入れてみな、車重が軽いからレスポンスモード3で、出だしで背中を押し付けられるような加速するw >>544
やはりそうなんですね…
走りは問題なさそうです。
ことと次第によっては修理代が高くつきそうですね。ご
丁寧にありがとうございます。
>>545
正式名称がわからずで、思いつく名称で伝わり、正式名称まで教えて下さりありがとうございます。 燃費型のcvtはこんなもんかね?だからcvt嫌う人が多いんだろうけど
でも逆に3亀頭のネガさはあまり感じないなアイストも結構自然な感じだし 新潟新発田のアップガレージまで
ドライブ 過去書き込みのフォグはもうないがled イルミは沢山あった
くやしいからled イルミ買ってみた led イルミでも良いじゃない。でもフォグみたいにオン、オフスイッチは無かったような? 初代ミライースのスポーツマフラー交換ってなのはどう? LA300S用の社外マフラーはTANABE、Jworks、NAVIC、D-SPORTなどから車検対応品が出てるが、
13年の秋頃からD-SPORTのマフラーに替えてるが、サイレンサーが純正と同じ隔壁タイプで、低速トルクの低下も感じ無いし、
経年劣化で音が大きくなることも一応無い訳だが若干大きくなったが静か。
サイレンサーがストレートなのはグラスウールが焼けると煩くなるし、抜けが良すぎて街乗りがしにくくなるのでやめといた方がいい。 オーバーテックデュアルサウンドマフラーってのもある イース中古で買って初めてオイル交換するんだけど0w20で良い? 夏季は0w-20入れる意味がない
真冬なら燃費に効くだろうけどkfのオイルトラブル考えたら通年5w-30でもいい >>558
製造年と走行距離を考えずいつまでも低粘度オイルを使うのはエンジンに良くないそうなので
俺は5-30にしてる すみません誤爆しました。
返信ありがとう5w30にしときます >>558
一度だけ試しに5w-30いれたが、
普段は0w-20。
比べると0w-20のほうがアクセルの
つきが断然いい。
通算の走行距離走ってんなら5w-30かな。 >>558
オイルは粘度より品質規格APIが大切でSNPULSかSPのものを入れるなら10w40とかの固いものでも大丈夫。
純正なら気にする必要無い。 キャッスル5w-30のペール缶買え
1交換で1000円だからケチケチしないで3000キロ交換
汚れきる前に交換してればオイル起因の故障とは無縁 普通に半年の点検時に交換している。最近は6000km前後だが12000kmぐらいの時も全く問題なし。9年130000km越えても快調
点検時にまぎれて勧めてくる変な添加物は入れないように注意している。 イース30万キロ以上乗ってるひと、
結構いるからね。
ダイハツは壊れない。
スズキ車は下回りの錆がひどい。 cvt弱いとか言われてたけどそれはkf初期型のやつでLA100ムーヴから改良版であまり壊れない
オイル類しっかり換えてればスズキよりずっと長持ち 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均:21.23km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか 片道16キロの通勤で渋滞あり坂少なめ50分
エアコン
なし27前後
あり21前後
後期で145/80r13にインチダウン 良いね
自分は田舎だからエアコン無しなら毎日通勤しても30越える
11万キロの車体だけど機関好調でほんといい相棒だわ 長距離通勤で使ってたときはうちのも燃費良かったな
昼休みに30分エアコンかけて昼寝してもリッター20km超えてた
うちの奥さんのデミオより昼寝がしやすかった
今はごく短距離しか乗らないからリッター14前後だわ 基本的には近場で買い物(坂多し)、
週に一回くらい10キロ程度のお出かけ、
ごくたまに遠出ドライブと言った使い方で、
燃費は夏場で16~17程度。
エアコン使わない春秋は18くらいかな。 エアコンの他に片道で4.7キロの区間ばかり乗ってるからか、オイルを交換しても13km/L台
たまには1時間近くエンジンをかけっぱなしで走らせないととは思っている 毎月オイル交換してる
近くのホムセンで売ってるクエーカーステートというやつで4L2000円 初めて聞くメーカー 鉱物油のSL10w-30以外なら問題ない。
もしそれを使って問題なくても純正のSPオイルを半年または10000kmごとに1回交換する方が車のためにもなるし経済的。 職場で世話になってるデラマンは5w40入れてるそうです
kf3以降でも他社よりピストンリング張力は弱めで特に縦置きハイゼットは旧型最終でも首振り異音出てる個体が少数あるって 乳飲して3週間ぶりにエンジンかけたときのガラガラ音やばいと焦った
これぞKFですねってドライスタート音 どうしたらそんな変換になるのだろうか
そういうプレイが好きなのか ミラ?
ミラ女、、ぼ?
ミラ・ジョヴォヴィッチと大黒摩季は仲良し
ミラ女と、大・クロ
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
agsアルトいいよミライースと二台持ち
オートマ限定マンと街乗りオンリーなユーザーからは不満続出ミッションだけどダイレクトな加速はcvtじゃ味わえない この前給油して俺の前型イースの実燃費は26.40kだったな。 そういうハッタリはもういいわ
客観データ上がってんだから意味がない e燃費ランキングで衝撃の事実が判明した。
乗り出し250を超えるヤリスハイブリッドよりも
型落ち寸前でろくな安全装備もないミライースよりも
超絶燃費性能と隙のない安全装備を搭載した新型アルトのコスパが圧倒的史上最強最安と認定された。
昨今のガソリン高騰の中にあって
新型アルトの突き抜けた燃費性能と低価格はもはや救世主レベルだ!
https://i.imgur.com/vk1exQj.jpg
・・・アルトの進化は、もう誰にも止められない。 エコが売りで老人と壮年を対象にしてるせいかステアリングの反応はダルだし足も硬い癖にふにゃふにゃしてる
決定的に馴染めないのがブレーキの初期制動の甘さ
これほんとどうにかならんのか、パッド変えたらカックンブレーキになる?
クイックな走行の肝は荷重移動による姿勢制御と変化づけなので これでカックンとか言ってたら大型のエアブレーキなんかクソ乗りにくいぞ 北海道旅行ささたらリッター28キロ叩き出したわ
プリウスより上やな 北海道旅行したらリッター28キロ叩き出したわ
プリウスより燃費ええなあ >>602
走り屋か?あれこれ文句垂れるなら買うなよw
こんな車は故障せずに乗れたらそれでいいってなもんだろうが 同じ初代ミライースでも前期、後期、後期改良型によって燃費は違うからね~ 現行型は結局一度もマイナーチェンジしないまま終わりそうだな >>608
4万kmでウォーターポンプ交換で3万円近く飛びましたが ちげーよ
初期制動が甘くて踏み込み応じて効き目が増してくる味付けなんだが街中での低速域でのブレーキは初期制動部分の踏みしろしか使わん
これが本当にマイルドな味付けで衝突安全警報が出るくらい近づいてしまうのもママある
ホンダ車のように踏み始めから確かな手応えでグッと効き目が盛り上がってくるピーキーなブレーキじゃないとあんな脚とハンドリングがダルな車を意のままに操る事は不可能 >>612
この車を意のままに操れて無いのは全国レベルでもお前だけだぞ >>612
>>611のことを恨んで粗探ししまくってんのか?
そうであってもなくても100万程度のやっすい車にごちゃごちゃうるせえんだよ ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか 2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん メハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース L 89万
どこが同価格なの?w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか~?w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ?はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36=ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん 結局このガンプラゴミイースにISGが付いているという負け犬ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース L 89万
どこが同価格なの?w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか~?w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ?はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36=ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ >>622
スズキからダイハツに乗り換えたけど、
長く乗るならダイハツだと思う これはスズキに乗ったことがあるやつならわかるだろう。と言いながら2005年から乗ってない最近は変わったのかな。
いえのイース9年目ぐらいになって塗装が少し弱いような気がしてきたが、トヨタに比べての話だから軽ではダントツ良いのかも。 >>625
スズキは重要部品が早く劣化する。
修理不可能な劣化となるんだよ。
何度も悔しい思いをした。
ダイハツは初期不良さえなければ
その後は長く安心して乗れる。
当たり外れあると思うけど、
オレならダイハツ一択だね >>627
まじかー 12年落ちアルト買っちゃったよディーラー保証1年ついてるけど
ミライースとかミラとずっと迷ってたんだよ 助手席側ドアミラーに補助ミラーみたいなのがついているイースをたまに見かける。
社外品にしては収まりがいいからオプションであったのかな?
路肩に寄せるのに便利そうだけどイースに必要なのだろうかw タント・ウェイク・アクティバあたりのアンダーミラー移植やね >>628
好きな車を買ったらいいと思いますよ。
12年落ちですと、
どのメーカーの軽四でも廃車の時期ですので、
これから1年か2年乗れれば良いというぐらいの気持ちで乗ってください!
『これから5年も6年も乗るぞ!』と張り切り過ぎると故障した時に精神的ダメージでかいですから。 >>630
付け根の形状が全然違う気がするけどそのまま付くの?
分解してニコイチ? 今日はオイル交換したよ
4ヶ月5000キロでガソリン臭やばかった スズキはワゴンRのテールランプ球切れを異常に多く見たことで
その程度の車のメーカーだと思うようになった
あの数の多さはリコールものだろ >>637
そのあたりのことはよく知ってるけど、スズキ乗りに失礼と思って書かないでいるの。
配慮はしてあげましょうよ! 身長170cmを上限とするチビ専用車だよこれ
174だが天井まで拳一個しかスペースがない
昔乗ってたプレリュードがそれくらいだし相当タイト、なのにシートが短くホールド性が悪い フロントガラスの投影面積がやたら狭くルームミラーが干渉して初見の場所では上半身を屈めて確認するしかない、これは相当のストレスであり何より危険
165cm程度のチビかオバチャンならジャストかもしれんが
時折ルームミラーが邪魔過ぎて折りたくなる 180cmの胴長短足体型だけど
特に窮屈さは感じんなぁ >>640
嘘じゃないならどんな運転姿勢になるのか写真撮って出して示せ
つか買う前に試乗してないだろ 183cm
ルームミラーがちょうど目の高さにあるので邪魔になるのは間違いない
あと先頭だと信号を見るときに前のめりで見上げないと見えないことがある >>645
183cmということは外人?
ダイハツは日本人向けなのでw かみ合ってないな
自分以外の環境はわからんからしょうがないか >>648
そうですね
写真とかUPしてくれると
分かりやすいかもです。 凄く気に入って通勤カーにしてるけど煽られる率が高い気がする 反対じゃないかな、煽ってる方なのかも。
底までアクセルを踏むときはBモードにした方が少しは加速する。 50kチョイで走ってるのに煽られるねー。
今度濃厚フルスモークにして菊紋ステッカー貼ろうと思ってる。 ノロノロ運転してないはずなんだけどなー
アイドリングは近くにいると音がなんか苛つくと言われたから常に切ってる
ミライースで(じゃなくても)菊紋ステッカーはちょっと…なのでこれからも気をつけて運転する ナゼか家にあった旧枯れ葉マークを貼ったら煽りが減った。
夜間なんてみんな煽らずにブチ抜いていくよw それでいいんだよ。
煽らねーでサッサと抜いて行けと思う。 でも、この車は燃費無視なら高速はさて置いて、一般道なら走りが軽快だよね
Bレンジでスタートダッシュとかなかなかいいよね 40k位までの加速ならまぁ許容範囲内だね。
そっから先が…
それにしても最近寒くなってきたから燃費が落ちてきたな。 朝方が氷点下になるならラジエーターグリルの半分を塞ぐとエコアイドルランプが早く付くようになる。燃費も改善する。 電動格納ミラーにしたいんだけど、どれぐらいの費用なのかな? ラジエーターの話し初めて聞いた
どれ、週末にやってみよう フロントガラスが凍りつく時期ぐらいから塞ぐのがよいからまだ早いぞ。 2011年式のミライース車検に出して来た
次の車検まで乗ったら13年乗った事になる
走行距離は5万キロ
新車で購入グレードは最高より1つ下
流石に次の車検までには買い替えですよね? >>669
走行5万キロとか同年式11万キロの俺のと交換して欲しいわ >>670
チョイノリ街乗りのが多かったから
燃費良くないよw
長年そういう乗り方だったからエンジン状態もよくないかもw
流石に次の車検までには新しい車検討しています >>671
俺も次までに買い替える
それまで大切に乗りましょう マイチェン直後の9年目でやっと10万キロだよ
買った当初はイースで遠出もしたのに今はプライベート趣味車に乗るから通勤距離のわりに伸びなくなった 平成25年式前期L乗りだが15万キロ超えたけど、故障しないよなこの車、バッテリー、プラグ、ブレーキパッド交換したくらい。 プラグ交換さぼるとイグニッションコイル壊れて高くつくから早めに換えようね 数ヶ月前に両方換えて1万でお釣りが来た
最高の車だわ この車に10年以上乗ったから次はデジタルメーターじゃ車がいいなって思ってる
最初買った時はデジタルメーターってまぁまぁ珍しかったからそれもポイントだったな
見やすいとは思うけどね イースに乗り続けるしかありません私はこの時期に無職になってしまって >>675
プラグは10万キロ保つから1回交換で終わり。サボりようがない 中古車7万キロ、〜10kmの短距離走行がほとんどで
燃費19km(夏場15km)だけど、こんなものですかね? >>681
ほぼ同じ走行距離と使い方の俺のもだから、そういうもんだろ >>682
ありがとう、初期費用も維持費も超やすくて満足ですわ 私はプラグはプレミアムRXにしてオイルは合成油、タイヤは転がりAAを入れてます アイドリングストップは運転席に座ったらすぐにオフにするくらい嫌いなので、
今度は普通のバッテリーに交換しようと思ってんだが、どうかね? 代替えに44B19Lとかを付けても車自体は所定の放電出力が出ないM42として振る舞うからセルモーターやオルタネータ他の電気系に負担がかかるだけじゃないかな。冗長性があるからすぐには壊れないだろうが、質の悪いオイル入れるようなもので車には良くない。 40bで6年乗ってるが不具合は発生してない
オルタに負荷かかってるのかもしれんけど逝く前に買い替えるし下取りもないから気にしない 俺は想像で書いたんだけど、40Bで6年使っているひと何回交換してアイストとかはどうなるのか教えてくれ。
このスレに粘着しているけれどそんな奴おらへんかったで。 カオスのM65がA4にマイナーチェンジしたからソレを買っとけ。 たぶん今年最後の暖かい日だからドライブしてきた田舎道128キロ
https://i.imgur.com/uYkvQIh.jpg オイル交換は、ディーラーかイエローハットだとどちらが安い? ウチの方だどまだディーラーの20リッター売りの方が安い。
どんなオイルか怪しいけど。 ビッグモーターは本当に交換してるか怪しいし、預けている間に車検証から個人情報を抜かれるよ >>699
イエローハット高くない?
同じカー用品店なら、まだオートバックスいくわ ビッグモータで15年位オイル交換しているけどその店は交換作業は丸見え、上抜きで交換マシンを使っている、少なくとも交換しているのは事実。
車検は高いのでオイル交換のみです。 寒くなってきたから燃費も落ちてきたね。最近20切るわ。夏場は26くらいだったのに。 日差しがあるとまだ運転席は暑くなるので最低温度にダイヤルを回して冷房を入れたら、
風が少し焦げ臭いのは何?電熱が焦げたようなにおいなんだが 出勤が早朝だから寒くなってきて燃費がだんだん落ちてく。 >>708
電熱が焦げてんじゃね?エアコンは高く付くぞぅ 699だが、ディーラーだと3800円ぐらいでしたね。 >>710
今日も作動させてみたが、乗った日に初めて作動させて数分後には消えるのがわかった 今日はスタッドレスに交換した。プラットホームまであと1mm、5年目のVRXだが夏タイヤよりはましだろう。
今年は雪は降るのか? 最近中古でミライース買いました
ギアをDにいれたとき一瞬ガガガって音が鳴るのですが
問題ないですかね? アイドルストップのキャンセル回路を自作して取り付けた。
なかなか半田付けが上手く行かなくて苦戦した。
部品2点だけなのに。 元のスイッチも生かした。
アイドルストップしたいときはできるようにしたので。 みんなバッテリーはどのくらいの周期で変えてます?
通勤週5で1日往復50km、基本的にアイストカット
車検毎だと早いかな… 年間8千キロ位だけどアイスト手動オフで5年は使った
セルは元気に回ってたし、メーターのランプ確認してアイストランプが緑になるのは確認してたからまだまだ使うと思ってたけどデラにもういつ上がるか分からないから早めに変えて言われて通販で買った エンジンが冷えているときにエンジンをかけると、
エンジンの回転が下がって落ち着くまでCDが震えるような音がダッシュボードから聞こえてくるけども
何だろうな
落ち着いてからもPレンジで軽くアクセルを踏むとやっぱりその音がするから、
エンジン回転数と関係があるのは間違いないと思ってるのだが >>726
暖機運転の必要性がわかる話だな。イースに限ったことじゃないけど。停まって暖まるのを待つ必要はない、聞こえなくなるまではおとなしく走っていれば問題はない。 このエンジンの前の型はシリンダーの工作精度の問題で、ピストンの外径を三種類作ってたらしいが、
工作精度が上がったからこの型のエンジン(エッセから採用)からピストンを一種類の大きさに統一したとエッセ発売当時どこかの記事で見たな。
そういう地味な進歩の積み重ねで暖機運転が不要が当たり前になってるね。
でも暖機運転というか始動直後で水温が安定するまでは高負荷な運転は避けた方がいいということを最近の人は知らないかもしれない。 kfがマトモになったの現行タントのkf-deでやっとだよ、ほとんど部品変わって別物エンジンだけど
はやく次期イース出して載せてください 過去のKFも十分まともだとおもうけどなあ。
最新のやつはそれは世界初とかの技術の詰め合わせだから比較にならないのはわかるが。
新型KFはDVVTが付いてないらしいが、付けたら部品点数が多くなってコストアップになるのかな。
コストと性能のバランスの追求としてはいいんだろうけど、
またマイナーチェンジでレベルアップする余地があるとするならいいことだけどね。
新型KFは変速機のDCVTを試してみたい。
スズキの変速機に大分遅れを取ってたけど追いつくとか追い越すレベルまで来たのかな。 >>728
暖機はエンジンに限った話じゃないしな
駆動系や伝達系も冷えてる内は低負荷で走ってやりたいよね >>730
CVTを内製しているダイハツは偉いよな。 >>733
ヴィッツ/ヤリス未満の車格のコンパクトカーはダイハツが作ってるしな
無駄に図体でかいのやシフト操作がゴミクソなハイブリッドばかり作ってる親会社より遥かに優秀だ >>734
独立して車屋やってたけど
商売がうまくいかなくて、
他の車屋の養子にしてもらってそこで働いてるんだから
優秀なのは、はるかに親の方 いやいや、利の薄い分野で投資するより系列に任せたほうが良いとの経営判断。組むにしてもトヨタ品質をクリアできるのはダイハツだしコンパクトの分野ならダイハツのほうが優秀は当たり前だな。 初代イースの優秀さはユーザーからすれば十分認識できるところ。ただこんな車が馬鹿売れしてしまえば利が薄いこともあって会社は儲からないだろう。技術的に光っていても目立たず末永く存続してほしいものだ。 間違いなく初代ミライースは優秀だと思うよ
モーターショウで出た車両とは全然違うから最初は落胆したけどね
ただ、高速道路でのギア比の苦しさはね
ミライース初代と現行が100km/h 2600rpm
アルト現行が100km/h 2100rpm
この差はね。
変速機の性能はスズキの軽が一段も二段も上
高速道路に乗る人とかにはダイハツの軽は薦めにくい
ゆっくりとことこ走る人にはダイハツいいよっていうし
私も実際はミライース乗ってるし
ただ、ダイハツのDCVTがミラに乗ったら分からないが、
スズキはハイブリッドを載せてきてさらに先を行ってる。
スズキの軽ハイトワゴンのスペーシアはハイブリッドモデルしかないし。 外気温-1℃。
数キロ走っただけだとロックアップしないのか?この車。 距離じゃなくて水温だよ。低温でロックアップするほうがエンジンに悪影響だし燃費も悪い。 フルード油温が上がるまでロックアップしない
中期から低粘度フルードとサーモコントローラーですぐ暖機してロックアップ早く効くようになってる 時々スズキを推す人が来るけど、俺は別にダイハツが好きで乗ってるわけじゃないんだよな
ミライースが欲しかったから買っただけだ 50,000km超えたらオイルは5W-30Wの粘度だよな? オイルは粘度ではなくてグレードのほうが問題。SPかSNオイルであれば大丈夫。 工作精度が向上したとはいえ多走行車や経年車はクリアランスが拡がったりしてるからな0-20の低粘度は自殺行為 0-20で20万キロ越えたけど快調だな
18万キロに差し掛かる辺りで別のミライースに乗り換えようと思って5万キロ前後の中古を何台か試乗したけど調子に差がなかったので乗り換えをやめた バッテリー三年半使用で朝、エコアイドルランプ点滅、こんなものかな
BOSCH高かったのに、今度はコストコのボルタ?にしてみっか うちはユアサの紫色のを4~5年毎に交換してる
さらに、冬の気が向いたときに2回くらい充電してる 今日初めて気付いたんだがアイドリング中のボンネットのグリル付近て振動で揺れるのか?
勿論エンジンの構造上当たり前だが程度の話をしたい
まさかエンジンマウントどうのこうのじゃないだろうな 程度の話なら、普通に気がつくくらいに揺れると思うな。回転数が不安定でなるなら、エンジンのエアフィルターかエアフローセンサーあたりに不具合があるかもしれない。 3気筒エンジンだし
アイドリングみたいな低回転が一番揺れやすいし
仕方ないんじゃないかな。
昔軽自動車にバランスシャフトがついていたのもあったね
時代の流れでなくなったけど アイドリング時の震動はどこか悪いのかと思ってた。
最近、アイストが数秒で終わってすぐにエンジンがかかるんだけど
もうバッテリーが寿命なんですかね? 寒いからじゃないかな。アイストは氷点下近くでは再起動が不安定になるから作動しない。
エンジンルームが十分に暖まらなければ停止時間を切り上げる事になる。
あまりエンジンを回さない運転を心掛ければ当然無駄な熱は発生しないからそういうことも起きる。
それとは別に始動時、再始動時にセルが5回転分以上回っているならバッテリー疑うほうがよいかも。 >>755
バッテリーかもしれない
発電機が壊れかけてるかもしれない
発電機のベルトが少しだけから回ってるだけかもしれない
充電制御回路がおかしいのかもしれない
ブレーキのセンサー類がおかしいのかもしれない
そもそも大元のコンピューターがおかしいのかもしれない
どこかの配線が切れかけてるかもしれない
ただ寒いからなのかもしれない >>760
洗車した直後だったので水なのに黒い液体だと勘違いしてました
本当に安心しました いろいろご教示ありがとうございます
とりあえずバッテリー換えようかな iPhoneでyahooカーナビ使うんでスマホのホルダー欲しいですがお勧め有りますか?
出来れば取り外し簡単で中央部の縦フィン方に取付可能タイプが良いんですけど、
カーショップやネットで探してもなかなか満足出来る商品が見つからない 針金とプラダン、ビニールテープで自作がおすすめだ。
作る気しない人は100均のエアコン送風口につけるタイプをいくつか買って合うやつを探すのが良いかも。 片道17kmでそれなりに流れてる道路で実燃費19km/Lって悪くね?エアフィルター変えたり転がりAAのタイヤ履かせたりプラグは最高峰のプレミアムRX使ってるのに 純正14インチに重めのタイヤだと燃費良くないよなんでエコ追求するモデルでこのサイズ選ばれたのか理解しがたい
145/80r13か155/70r13にしたら出足軽くて燃費も本来の良さが出る >>769
アクセルの踏み方が悪いね。
出だしはゆっくり、前方の信号が赤になりそうだったらコースティング。
スピードは出しても50k。
まあ、煽られるけど。
今時期は寒いから20k位しか走らないな、@関東。 細くて軽いタイヤホイールはステアフィールが豊かになって運転楽しい
もちろん燃費にも効く 現行もスポーティーというか男の子っぽいデザインで良いと思うよ
俺は初代の少し可愛げのあるデザインが気楽に乗れて好きだけど 高級スーパーの駐車場で高級車に囲まれながらミライースで飲む缶コーヒーは格別だ 横浜の一流ホテルのラウンジにお茶するために立ち寄ったとき
駐車場に軽は自車一台だけだった(笑) 寒いときはグリル内部をカバーする
と燃費アップするってスレにあったな
やってみよう アクセルから足を離したら強く減速してディスプレイにCHARGEと出るのが回生ブレーキだっけ?
だったら、この車の回生ブレーキは
『回生ブレーキでも「減速度1.3m/s2」を超える場合はブレーキランプの点灯義務があり
「減速度0.7m/s2を超え1.3m/s2以下」の場合でも任意の点灯が可能となっている』
の後者か、それ未満か? >>784
エンジンが早く暖まってエコアイドルが作動するようになるが燃費は変わらない。AC切る方が燃費は良くなるし、温風止めると少しよくなる。 回生強すぎて乗りにくいから無効化できるならしたい多少の燃費より乗りやすさが大事
4ATのハイゼットカーゴなんて余計な介入なにも無いからめっちゃ乗りやすい 冬場は燃費悪いなあ平均燃費17.5、夏場は24くらいいくけど https://i.imgur.com/4ed5TTe.png
メーターのディスプレイにCHARGEが出るのはスマートアシストが付いてなくて
エコドライブアシストディスプレイ付きのグレードだった >>793
気にしてなかったけどそうなのか
結構いろいろちゃんとしてるんだな >>794
あーびっくりした CHAGEが出るのかと思った |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ そりゃあCHAGE(チャゲ)は出ないさ、CHARGE(チャージ)が出るのもあるという話だし 来月車検、11年乗ったわ
豪雪地帯なんで腹の下錆びてるみたいなんで再コーティングだけ追加で頼むわ 13年超えて重加算税課されても乗り続ける椰子おる? 初代のシェルローズを買おうと思ってるけど男が運転してるとやっぱり変かな? プラムブラウンとかコットンアイボリー乗ってる男子もざら、というか他人は気にもしない 赤は紫外線による退色が激しいし鳥がフンを落とすターゲットにする色らしい
もしくはジジババが駐車場で自分の車だと認識しやすいから買うんだとw 水色だけは絶対ヤダと思ってパールホワイト買ったけど、水色って良いよなとか思い始めた
パールホワイトもパール結構キツいのな
この色も好き >>805
うちはパールホワイトと水色で迷ったけど水色にした、
光加減によっては白く見える時ある コットンアイボリーの前期型に乗ってる47歳のオッサンです。
車高調を入れてエクイップ履いてレカロを入れたけどカッコ良くならなくて草。
エスカレードもあるけど通勤や一人で行動する時には必ずミライースなくらいには気に入ってます。 今ってやっぱミライースも中古は割高で待てるなら新車のほうがいいの? >>808
メーカーオプションの自動ブレーキとか安全面では新型の方がいいだろ、
初代はそういうの付いてない > 初代はそういうの付いてない
初代は後期型(2013年8月マイナーチェンジ)で一部グレードに
衝突回避支援システムのスマートアシスト(スマアシ)を採用
但し例えば衝突回避支援ブレーキは車速30km/h以下で対象は車両のみなど
初代のスマアシ性能は低いので新型の方がいいのはその通り > 衝突回避支援ブレーキは車速30km/h以下で対象は車両のみ
補足すると被害軽減ブレーキ試験では衝突せずに止まれるのは20km/hで
30km/hだと間に合わずに衝突してた 次期型の内容見て現行未使用か新型に買い替える
D-CVTと改良スマアシは確実だろうけど重くて背が高くなるなら型落ち未使用でいい 初期ロットだけは辞めておけ
ライン工してたから分かるが練度足らんから酷いもんだぞ 車だったら小改良(マイナーチェンジ)が入ったときじゃねえの? >>816
うむ。間違いない
最低最初のMC後が買い時
あらゆる不具合への対策対処と工員の練度諸々考慮して 若かりし日とある車を発売日に契約して買ってマイチェンモデルも買ったけどコストダウンひどすぎてガッカリした思い出
ブロアファンうるさいワイパーうるさい床バルクヘッド天井の遮音材減量ガラス薄板化ショック安物化シート生地安物化
前期の方がコストかかってる場合も多々あるので、参考に 安倍円安がもたらしたコストプッシュインフレで相当苦しいものになると断定できる >>819
俺は21年前に型落ち直前と知らされずに某大衆車の前中後期型のうち前期の末期を買ってむかついたものの、
内装の組みつけの精度が中後期で落ちたとわかって一転してホッとした セカンドカーにレクサスのGSにも乗ってるけど19系から10系に乗り換えてコストカットに愕然とした。
電子デバイスと燃費以外はすべてが劣化してるとか売れなくなるのは当然の結果だよね。
おかげで高速を使わない用事だとミライースしか乗らなくなった。 2011年10月納車
車検は去年通して2024年11月まである
流石に次の車検までには買い替えですよね? >>824
毎年なり半年ごとなり検査に出して不具合を多く指摘されるようになってからでいいだろ エンジンやCVTなどの大物が壊れるまでいけるだろ
だいたい、みんな足車として乗ってるだろうから型落ちとか気にしないよね? 今月末に11年目の車検だけど車検で引っかかったのはバッテリー交換と腹の下の錆びだけだね、
あと2年は乗る 1月に11年目の車検だったけど、あと4年か6年は乗るつもり。走行が現状4万キロ位で少ないからたぶん6年行けると思ってる 今更ながらCARPLAY対応ディスプレイオーディオ付けようか検討してるんですが
初期型だと前面に付けるUSBソケットって無いですよね?
これはスズキの車ですがこんな感じにしたい
https://i.imgur.com/RqGL9Ti.jpg アルトハイブリッドに替えても燃費は大差ないし次期ミライース見て新車不足が落ち着く頃まで待つ
新型ムーヴ(出るの?)のデザイン良かったらそっち行く 空調吹き出し口周りのメッキむき出しが太陽光で眩しいので、
黒い紙テープを貼って対処 >>840
乗り出し57。
走行1万km車検後納車。タイヤ山8割はある。 それOEタイヤだろ距離的に
10年モノだから溝ありなし以前の問題 純正タイヤ持つよな
市販のエナセーブより持つ
一昨年買った純正ホイールに着いたままだったから嬉しかったわ ガタピシ音の帝王みたいな車だけどそこら辺とどう折り合い付けてる >>843
自分も最初そう思ったけど、それが10年前のタイヤじゃないんだ。
そこはチェックした。ディーラー中古なんで1年保障付き 30万円から40万円以下で品質の良い中古を買おうと思うと
どのような点に注意すればいいですか? 分かるならこれまでの経歴、整備記録があればなおよし 中古車選びって結局はタイミングと自分の見る目が全てだからな
ここでアドバイス貰ってもあまり活きないと思うわ
それよりは、目星つけてる車両をここに貼ってあーだこーだ皆と話した方が多少なりとも身には付くと思うよ Uber eatsかw
ウチのイースは雨降るとMANHATTAN GOLDが良く雨を弾いてくれる。 スマートアシスト3役立ってる?
走行1万キロ以下でコミコミ698000円みたいな中古車を狙ってるんだけど
なにか気をつけることはありますかね? 初代ミライースはスマートアシスト
現行ミライースはスマートアシスト3
ここは初代ミライースのスレなのでスマートアシスト3は付いてない
年式や外観なども確認してスマートアシスト3が
本当に付いているのなら該当するスレはこちら
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/ 納車前に何が必要かなー
デッキある。ダイハツ変換カプラー買わなあかん。
スピーカー 交換せなショボい音やろなー
アイストキャンセラー やっぱイライラくるからいるやろなー
それくらいか 試乗車上がりの買おうかなと店に見に行ったんだけど
スマートアシスト三て夜間に対応してないのね、、、、、、、、
モデルチェンジ待ちかアルトになってまうなあ >>858
スピーカー交換しても防音未施工に近いから殆ど変わらんぞ 何ならデッドニングしたノーマルスピーカーでも聴ける位にはなる。 >>861
そうなんですか、スピーカーは一度純正聴いてから考えます。
>>862
自分にとってはデッドニングまでする車じゃないです。
重くなるし。 >>858
うちは2012年に母の足として新車で初代を買ったんだけどiPhoneでも音楽聴きたかったから
ディーラーオプションでオーディオレスにしてケンウッド製の1DINのオーディオに入れ替えた、
オーディオレスにするとスピーカーも10cmの標準から13cmに交換されるって説明受けた、
まあ軽自動車だから普通に聴ければいいかなと割り切ってる、
自分の普通車はKENWOODのカーナビとクラリオンの3WAYスピーカー入れてる、こっちは音質は
満足 >>859
アイストキャンセラーはボンネットカプラを常時短絡させるのが安上がり >>863
重くなるまでは宗教だな!
スピーカー裏のボディにホイール用のバランスウエイト60gふた冊を十字に貼り付けてダイソーで売ってるラバーカップをスピーカーコーンとは逆向きにマグネット部分にくり抜いて取り付ける、これだけで激変する
余裕があればアルミテープでサービスホールを塞いでもいいかも♪ >>858
アイドリングストップ、
基本的にはオフだけど、元のスイッチも活かして、
アイドリングストップしたい時にできるようにするなら、
「耐圧25V以上のコンデンサ、100~470マイクロファラッドぐらいと、抵抗、100~400オームを直列につないだもの」を、
スイッチの線に並列に入れたらいい。
そこら辺の壊れてる家電から適当に見繕って入れたらいい ダイハツのアイストって停止する寸前にエンジン止まるからエンブレが切れてブレーキ踏むから気持ち悪いんだよね。 キャストスポーツは確か停車前アイスト省かれてるんだよ
というかアイストレスを標準にしてもいいのよ >>864
音質はそこそこで良いのです。ただラジカセみたいなのは残念すぎるので
>>865
そういう手があったんですね
>>866
燃費用途の車なんであまり重くしたくないのです。
>>867
自分にはハードルが高いです。 >>864
音質はそこそこで良いのです。ただラジカセみたいなのは残念すぎるので
>>865
そういう手があったんですね
>>866
燃費用途の車なんであまり重くしたくないのです。
>>867
自分にはハードルが高いです。 初代ミライースのリアワイパーは後期型だと4WDは標準装備、
2WDはオプション設定は無しで寒冷地仕様のみ標準装備のはず
前期型は知らん >>873
うち初期型の四駆寒冷地仕様のGfだが標準装備だったよ 25年式グレードL現在16万キロ
プラグとブレーキパッドとバッテリー交換したくらいで本当に壊れなくて優秀だなミライースわ 初代乗りの方はスペアタイヤ積んでますか?
夏に北海道を気ままなドライブ旅行考えてますがスペアタイヤとして古い冬タイヤと工具を
積んでおこうかなと思います 床下に入る145/70r12を積んでます
合板と適当にカットした発泡で隙間埋め ピクシスエポック27万円で7万キロを見つけたけど、擦り傷だらけだったw 最終17年の4万キロ中古が値上がる少し前に買えてよかった今なら70万はする個体 初期型の走行十二万キロ走行、事故無し記録簿完備、雹被害車が五万円で下取りされました 後期ってVWゴルフ2009 っぽい
グリル塗ってVWのエンブレム付けたら面白いかな。
とかふと思った 疲れてるんだろうな。 2014年式L SA 8万キロを見積もり33万円車検込み込みで購入して1年半乗りました。
あと2千キロで10万キロ走行になります。
車体が軽くフワフワした乗り心地で走行が楽しいですよ。
走行音がうるさいのが欠点ですね。 それってこの車に限らず、軽自動車じゃ多かれ少なかれ走行音はあるでしょ 贅沢言うなミラバンなんてロードノイズでオーディオもエンジン音もほとんど聴こえないぞ とりま軽めのデッドニングで妥協するわ
どノーマルでは看過出来るレベルではないのは確か 4月からタイヤ値上がりみたいなんで今のうちに注文しとくわ、
奮発してレグノにするかな してない
オートバックスでオイル交換だけ頼んでんのに毎回CVTオイルの交換を押してきてウザったかったのを思い出した ブレーキの初期制動の甘さは自分で四角いプラパーツのはめしろ調整して好みの味付けにした 前の所持者が資生堂だから、すこぶる快適に乗れている。
初めは車内が化粧くさかったが、1年半でやっと消えた。 やっぱホンダ並に踏み始めから立ち上がってくるブレーキが我のドライビングスタイルにモアベター
調整前はスバルみたいな頼りなさでどうにもしっくりこなかった ステアリングの応答性が亀だからこそフロントノーズをダイブさせてターンインのキッカケを作るブレーキバランスが必須 市販車もブレーキバランス調整できる様にせなアカンよ >>891
ワイも社有車のおさがりや
富山薬品が前オーナーだったってさ 昨日の早朝はバッテリー上がって焦った
スターター持ってて助かったわ無かったら詰んだわ
今日バッテリー届くから即交換する >>892
分からんなら分からんで良いよ。
分かる人には分かるからw 最近中古車で買ったのですが、この車は他の車と比べてブレーキが奥の方で効く感じがします。
そう感じる方はいますか? >>900
爺婆と壮年がメインターゲット層だからな
とにかく角を取り払った味付け >>900
エア噛んでるのかと思う位奥に感じる。
停止する寸前でアイドリングストップする事とあいまって非常に気持ち悪い。 >>900
リヤのドラム外してマイナスドライバーでカチカチすれば ブレーキフルード交換に要する時間はリヤブレーキ調整の三倍以上だろうけどなw 49psの後期は52ps版より体感できるほどパワー落ちてるの?
前期から最終年のやつに買い替えたいのだ 馬3頭分減ってるんだから影響無い訳がない
体感はまた別 最大トルク発生回転数を下げるような変更を施すと
最大出力が下がったりしそうだけどな 今度、片道900kmくらいの全ベタドライブを敢行しようかと思うんだけど、みんなどのくらいのロングドライブしてきたことありますか?
本来、街乗りが主な車なんだろうけど… ペダル配置が良くないから右足疲れるよ
現行のアクセルペダル流用できるので交換すすめる >>911
どこでも行ける。屋根があるし寝る場所には困らね〜 >>911
四国から高速を一切使わずに東北一周3000kmの車中泊旅を8月にしてきたよ。青森まで3日かかったけど、ねぶた祭り見れたし車中泊も快適で良い思い出になった。実燃費も28km超えしたし最高の車だよ。 >>916
スゲーっす…
途中、風呂かシャワーはどうしてました?
ネットカフェや道の駅とか? >>911
北海道住みで五月に苫小牧〜函館間を母と一泊温泉旅行で走ったよ、
片道だけ高速道路、古い冬タイヤをスペアタイヤで積んで遠出した、
二時間以内に一度休憩で走ったが問題ない これからオイルとエレメント交換だわ糞ダリィ
お前ら作業の待ち時間中椅子に座ってると体中痛くね >>918
往復500くらいですか?
なにげに距離ありますね。 高速主体で大阪ー新潟を何度か走ったが、80km/h以上でカーオーディオは聞こえない。100km/h以上は標準タイヤは心細い。メーター120km/hなら燃費は20km/Lぐらいになる。 母の足のGfグレードにレグノを履かせてみたらロードノイズが少し静かになったと言われた、
新品だしプラセボ効果かもしれんが多少は効果はあるみたいね >>911ですが、片道(東京~広島)は無事完走。
出発は夜9時過ぎ立ち上がって、ノンストップで大阪で朝7時。
くたびれたのと、少し観光回りして夕方少し仮眠を取って、その後知人に会って、夜9時半くらいに出発。
広島には朝方4時前に目的地に到着。
深夜の加古川~岡山R2バイパスの巡航ペースが90~100オーバーは当たり前でキチガイじみていた。
とりあえずくたびれました… しかしロードノイズとシートのホールド性の悪さは日本一だろこの車 高速域のノイズは大きいが燃費の良い50から80km/hは実用上問題がない。
シートの方は軽量化のための工夫が見られるが商用車よりもかなり良い。気になるなら小さなクッション用意すればいい。 通勤車として中古で買ったけど、燃費良いし汚れても気にしなくて良いし何も考えず乗れるから下駄車としては最高だな。
1年過ぎたからそろそろオイル交換してあげなきゃ。 2013年式、8万キロの個体を15万で譲ってもらった
初めてのダイハツ車で楽しみ 中古で買ってそのままだったダメハツ純正バッテリーを換えた
アイスト切ってるから充電制御車の普通バッテリーにしたけど今のところ警告も不具合もなし 車検上がったんで土曜日納車。
どんな乗り味か楽しみ。 2019年にネクストリー4本を工賃やら全部コミコミで
19800円でやって貰ったが
今はそんな価格無理だな その頃にplayzを込みで40000円払ったけれど、とても満足している。 2020年10月にアマゾンでNEXTRYを12,500円でタイヤ交換業者に直送
工賃等6,600円で19,100円だった
今なら期間限定特売みたいなのを除いて安さで選ぶなら
イエローハットオンラインショップかも?
PRACTIVA BP01 155/65R14 75S (国産ヨコハマタイヤらしい)
総合計(タイヤ + 工賃等)14,000 + 8,160 = 22,160円 国産タイヤでコミコミ22Kなら今現在最安クラスだね
いつも価格コムで見てたからこれは知らなかったわ 後ろ座席の座面に飲み物こぼしました
外して洗えますかね? 車検の代車がハイゼットだったよ街中だけでこれだから燃費いいね
https://i.imgur.com/gw3kPGa.jpg ミライースで20年20万キロ以上使いたいと思います。 >>941
錆に気をつけて
電装・ブッシュ系は消耗品と割り切れよ
がんばれ 5枚あるドアの中でリアハッチだけ開けることがないので、
洗車屋で「開きません」と言われて初めて気づいたんだが
同じ症状が出て車屋に直してもらった人がいたら費用と作業内容を書いてほしい 無理して開けてゴム傷つけたら洗車屋の責任になっちゃうからな。 小傷多数あり
初期型13年目で車検切れ
走行距離6万キロ
ぐらいで手放す予定なんだけど
売っても殆ど値段つきませんかね? >>948
ありがとうございます
値段はつかないって事ですね
来年の11月で丁度13年目で車検切れになります
走行距離は走っても6万ぐらいだと思います
10年以上乗ってるだけあって傷は色々ありますね ハンドルを左右に切るときカサカサ音が聞こえるのは何ですか? 買い替えで初代後期型に乗り換えるわ
昔と違って軽セダンでも快適なんだな
もっと前から購入時このクラスも視野に入れておけばよかった 中華デッキ入れたら純正スピーカー音ビビリまくり
やはりスピーカー交換はせんとあかんなー 俺はミライースに期待してなかったけどもう大満足ですね。
車体が軽くエンジン性能が走行に直結している感じ。
みんなにおすすめのコスパの良い車ですね。 地元で2012年式走行10万位車検2年付きで込み込み20万であるんだが
この車10万キロぐらいでは壊れないの?
ワゴンRとかすぐ壊れるイメージだが >>958
8.5万キロを買って2年半で11.5万まで乗ったけど快調だよ
交換したのはIGコイルのみ >>959
20万キロまで乗りたいけど
いけるかなぁ 20万超えた中古車も売ってるから問題ないだろ
ちょい乗りばかりだと厳しいかもしれんけど 4年前に11万キロを中古で購入して現在19万キロ超えたけれど特に問題なく走っている 俺は2018年に13年式15万キロ位の買って去年20万手前で買い替えた。
その間、交換したのはヒューズボックスのみ(いくらか忘れたけど中古で安く済んだ)
あまりの使い勝手の良さに、8万キロ位のミライースに買い替えw 来週、母の日のプレゼント兼ねて片道4時間の温泉ドライブ旅行いくぜ、
11年目の車検通過、タイヤも新品に交換、走行距離七万キロ超えだが
快調だわ LからXに乗りかえました電格ミラーありがたいメーターかっこいい
https://i.imgur.com/oTf0Uq2.jpg 次買うなら現行のやつかな
89キロ軽いんだろ?楽しそう 初代ミライースはグレードにかかわらず2WDは730kg、4WDは790kg
現行の2WDはB~L SA IIIが650kg(差は80kg)、X SA III~Gリミテッド SA IIIが670kg(差は60kg)
現行の4WDは720kg~740kg(差は70kg~50kg) 通勤用のEV軽と休日の長距離ドライブ用ミライースの2台持ちが理想
現時点ではサクラしか選択肢ないから貧民には無理な話だが中古のアイミーブが少し気になる アイドリングストップON/OFFで乗り比べてみたけどあんまり燃費に違いを感じない…
皆さんはアイスト活用してるの? >>966
俺も去年LからXfに乗り換えた
ブルーイルミメーター本当にいいよな
そして、アンバーはアンバーで昼間見やすい色だったんだなってが気が付いた そろそろ買い替えたいけど全く故障しないんだよねミライースちゃんわ 二週間代車で借りて明日返すよ。乗りやすいし経済的でホント良い車だった!ありがとうな! KF-VEの2型も前期と後期じゃ桁違いの燃費叩き出すからな
これもミライース開発のおかげだよ 近所の工場に車検に出したらディーラーよりだいぶ安かった
ディーラーは高く取る分、安心ではあるんだろうけどね 昨日、この車を買ったネッツ店で車検に出したところ
CVTフルードを11年経過/5万キロ越えてるというので交換を推奨されたので応じたら、
交換前と比べて走行性能が明らかに落ちてうるさくなった気がするんだが、そんなことあるか? カブより安いミライース
雨の日に乗ってみたら雨音が気持ちいい
うっすい鉄板に直で当たってるみたいな音 ぐおぉ段差でフロントの底擦ってバンパーがぐらぐらに…
バンパーサポート逝ったなコリャ 4人乗りから2人乗りにした
自家用4ナンバーで任保険も切り替え終わってホッとした 子供の学費が嵩む頃に買ったイースも11年14万km走った。まだまだ使えそうな気もするが安全装備が必要な年になったから買い替え。燃費よくて高速代も安いとっても使い勝手の良い車。
駐車場狭いから次はコンパクトのハイブリッド。 今年11年落ちのミライース中古で買って、趣味用の車は別に持つことにした。趣味車に毎日乗るのが無理になってきて。
維持費最低を目指すとこの車は良いね。 ひとりかふたりでのんびりクルーズするのに十分な車・・・
ガソリン減らねえし >>991
三年前の俺
そして、思いの外ミライースが気に入って好きになる
アホかと思うほどガソリン代かからないし車が軽いからタイヤもブレーキも長持ちする
軽さは運転の楽しさや加速力にそのまま出るから乗ってて面白い 今から買うとしたら後期の方がいいよね?
やっぱグリル周り違う 後期型のほうが装備や快適さは増してるが、ぶっちゃけた話どれも一緒と思ってるw
初期でもリッター35普通に超えるし
まぁでも高年式のほうがいいよ 中古車の一般論としてだけど >>995
よく見るけど前期でも後期でも壊れないってまじ?
あとメーターが青とオレンジがあるけどどっちがいいとかある? この車は軽いけど、加速力とか曲がる楽しさとか皆無。
これで楽しめるなんて幸せだな。
燃費だけはアホかと思うほど良いのは同意する。
下駄車には最高。 楽しいけどな
S2000とはまた違った意味でワクワクする 最初のアンダーが出るような不安定感もタイヤを替えるだけで印象はがらりと変わった。
あとステアリングは革製にして良かったと思う。 >>996
> メーターが青とオレンジ
青は上のグレード(GやX)でオレンジは下のグレード(LやD) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 675日 18時間 34分 8秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。