【ダイハツ】初代ミライース Part77【LA300/LA310】
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2011(平成23)年9月から2017(平成29)年5月まで販売された
初代ミライース(LA300/LA310)のスレです
前スレ
【ダイハツ】初代ミライース Part76【LA300/LA310】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1637152424/
関連スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/ 前スレメーター色の続きなんだけど
上グレードは走行によって色が変わるんだよね
オレンジメーターも燃費走行とかするとライトの色に何か変化あるの？ >>4
YouTubeにあるこの動画の4分34秒から4分50秒の間で色が変わっている
2015年ダイハツ 新型 ミライース Ｌ後期型内外装と全開加速動画エコカーマイナーチェンジローズピンク
https://youtu.be/y84YuaFgzvk >>4
変化ある
あと上位グレードの青メーターは外気温度計もついてた LとXならやっぱXですよね？
シンプルスポークのホイールがいい 俺は前期型のLから前期型のGfに乗り換えたけど、アンバーメーターも色は変わるよ
アンバー→イエロー→グリーンだったかな
両方乗った感想としては、
ブルーイルミメーターはとにかく見た目が良い、時速表示が真っ白LEDなのがまた良い
アンバーは、視認性が良い(特に昼間)、それと純正オーディオとかエアコンパネルの灯りと統一性があって良い
まあ、どちらを選んでも悪くない、普段使いとして最高の車だと思う ああ、でも最高とか言っちゃうと語弊があるのかな
前期型とかは10年以上前の設計ではあるし…
とにかく良い車って事ね 素ガラスだと
夏クソ暑い
駐車場で車内を物色されやすい
信号待ちで後ろの車とバックミラー越しに目が合うのが嫌
薄くてもいいからプライバシーガラスじゃないと嫌だわ アイドリングストップ効かなくなったんだけど、これってこのまま乗ってて大丈夫？
そのうちバッテリーあがる？
買って5年目くらいでアイドリングストップはずっと使ってた
街乗りばかり
いつから効いてなかったのか分からないけど、今日ふと気がついた
効かなくても別にいいんだけど、バッテリー変えないと支障ある？ この車、意外とラテンな車よな
ダイハツがまだヨーロッパで展開してたら、イタリア人あたりが喜んで乗ってそう >>18
一回、３０分ほどクルージングしてみたら？
どっかなだらかなワインディングとか高速道路とかさ
それでアイドリングストップがふっかつしなかったら
アイドリングストップ車のバッテリーとしてはへたりはじめてる
ある日の朝、エンジンかからないってこともありえる
まぁ、５年使ってるならそろそろバッテリー交換はしたほうがいいかなと思う もう14万キロ 前期何だけど燃費落ちてきた今普通に街乗り18 昔は20超えてたのに。
O2センサーかやられてるんかなあ ウナ丼 新車で買える軽自動車スポーティ車!?
ランキング 1位がLA350Sだってよ
https://www.youtube.com/watch?v=Hqhvj1IQ9XU >>23
O2センサーがやられると燃えないからと燃料を絞る。理屈上は燃費は良くなる。
燃費が悪くなるのは我慢しないでアクセルを踏むようになるからさ。 あー冷えてきたら
うなるだけでパワースカスカ
これディーゼルみたいに温めるヒーターつけたら改善するんかね 黄砂と陽気に誘われドライブ
平均燃費30．0km・L
まあまあだな 昔のバイクも冬になるとラジエターにガムテープ貼ってたな
後方排気TZRは後期にキャブレターに温水配管できて
TDRでは温水配管は標準装備になってた 先生 グリルカバーッテ
どこまでするのでしょうか？ 後輪のサスペンションの頭からみず入ってビチョビチョ。
さてモノタロウにブッシュ2種買うかあ。 ナットって再利用不可だったっけ? まあ高いもんじゃないしかっとくか。
2012年4月生産だからゴム類はボチボチ駄目な時期に来てるねえ。 カップホルダーに敷いてあるフェルトが二つとも無くなった
何処かで変買えないかね？1つは残ってたので型取りしようと思ってた矢先に缶の下に張り付いたのか紛失 インパネにカップホルダーが付いてるなんて誰が言ってるんだ？ >>40
出てきたやつを買え
部番は58815-B2030 ほんと助かりました
あれがないと内装の質感が最低レベルまで落ち込んで気になって気になって買い替えまで視野に入る所でした 助手席のドアだけ閉める時にバビョンッて音になる
他のドアはガムッなんだけど >>38
100均でフェルトを買って自分でカットするよりいいね。
ただ、モノタロウだと3500円以上買わないと負けた気がする俺は貧乏人。 なんかヤバい事になってきたな
初代ミライースは大丈夫なんだろうか あれらに含まれて無いと考える方が不自然じゃね？
89年からあれだけの種類の車種でOEMまでやってたのだから 今見たら89年からになってたね
まぁ乗ってて問題起きてないからいいか 貼っとくね
不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計、トヨタやスバルへのOEM車含む／ダイハツブランドの国内販売車種全車）にのぼる。以下、今回報告のあった全車種リストと、本件の問い合わせ先窓口をお知らせします。
■国内販売車種（現行生産/開発中）
ミラ イース – ダイハツ 2017/5～
ピクシス エポック – トヨタ 2017/5～
プレオ プラス – スバル 2017/5～
タント – ダイハツ 2019/7～
シフォン – スバル 2019/7～
タフト – ダイハツ 2020/6～
ムーヴ キャンバス ダイハツ – 2022/7～
コペン – ダイハツ 2014/6～
コペン – トヨタ 2019/10～
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む） – ダイハツ 2021/12～
アトレー（デッキバン含む） – ダイハツ 2021/12～
ピクシス バン – トヨタ 2021/12～
サンバー（バン） – スバル 2021/12～
ハイゼット トラック – ダイハツ 2021/12～
ピクシス トラック – トヨタ 2021/12～
サンバー トラック – スバル 2021/12～
ロッキー – ダイハツ 2019/11～
ライズ – トヨタ 2019/11～
レックス – スバル – 2022/11～
トール – ダイハツ 2016/11～
ルーミー – トヨタ 2016/11～
ジャスティ – スバル 2016/11～
グランマックス – ダイハツ – 2020/9～
タウンエース – トヨタ – 2008/2～
ボンゴ – マツダ – 2020/9～
プロボックス – トヨタ – 2014/8～
ファミリア バン – マツダ – 2018/6～
開発中車種 ■生産終了車種（国内）
ミラ イース – ダイハツ 2017/5～2018/8
ピクシス エポック – トヨタ 2017/5～2018/8
プレオ プラス – スバル 2017/5～2018/8
コペン – ダイハツ – 2014/6～2019/9
ロッキー – ダイハツ 2019/11～2021/10
ライズ – トヨタ 2019/11～2021/10
トール – ダイハツ 2016/11 ～2020/8
ルーミー – トヨタ 2016/11 ～2020/8
ジャスティ – スバル 2016/11 ～2020/8
ミラ トコット – ダイハツ – 2018/6～2023/12
ブーン – ダイハツ – 2016/4～2023/12
パッソ – トヨタ – 2016/4～2023/9
キャスト – ダイハツ 2015/9 ～2023/6
ピクシス ジョイ – トヨタ 2015/9 ～2023/6
ムーヴ – ダイハツ 2014/12～2023/6
ステラ – スバル 2014/12～2023/6
ムーヴ キャンバス – ダイハツ – 2016/9～2022/6
ハイゼット (カーゴ) – ダイハツ – 2020/9～2021/11
ピクシス バン – トヨタ – 2020/9～2021/11
サンバー (バン) – スバル – 2020/9～2021/11
ムーヴ コンテ – ダイハツ 2013/7～2017/1
ピクシス スペース – トヨタ 2013/7～2017/1
iQ – トヨタ – 2008/11～2016/3
ハイゼットトラック – ダイハツ – 1999/1～2011/11, 2014/8～2020/8
ピクシス トラック – トヨタ – 2014/8～2020/8
サンバー トラック – スバル – 2014/8～2020/8
アプローズ – ダイハツ – 1989/7～2000/4 多くが2014年からだけどそんな都合のいいわけないよな KFのボロいウォーターポンプも、もっと問題になって良かったんだよなぁ。
サイレントで対策品に変更してるけど。 >>58
指摘したら整備員の歯切れ明らかに悪かったよ ありがとうごさいました。
今のLA300Sを乗り潰したらアルトにしようと思います 走りゃあいいや
次は現行ミライースかアルトで安くて状態いい方の中古を買うわ アルトは150cm 超えちゃったからな
物理的な問題で150cm 以下の車しか買えないのよね
軽じゃなくてもいいことはいいんだけど 衝突安全サボってるのは論外だが、初期型KFエンジンのクソ弱さ見るとやっぱり無理して開発してるのわかるねえ。
まあ買った頃のスズキはまだまだ良く錆びるってイメージ強くてアルトエコ選ばなかったわけだけど。今ならスズキ選ぶかなあ。TR-XX出すなら買うけどさあ。スズキのCVTはちょっと怖いんよなあ。スイスポ行ってMT買うという選択肢も。 >>69
壊れん
オイル交換を怠ってる人とか出ない限りMTとして考えればいいし
電動アクチュエーターもシンプルな電動品なので耐久性はある
もちろん部品メーカーの品質管理次第だけど
まぁ、結局はどんな仕組みでもメンテ次第になっちゃう 初代は大丈夫とかほんとかな
初代の見た目が好き
ただライトが数年で黄色くなった劣化早過ぎ
磨きしてもらっても意味無しだったし 磨いたあとウレタンクリアで保護しないと持たないよ。 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ ここに来てSNSでは
「「うちの車がダイハツで不安で乗れない！」とか言ってる奴はバカだわ」的な発言が目立ってきた
こういう自称自分は頭がいいと思ってるタイプが無言のプレッシャーとか他人に与えて不正を引き起こしたりする要因になり得るんだよなぁ
一種の思考停止なんだよな >>72
研磨してこまめにプレクサスとかプラOKなコーティング系で保護してれば長持ちするよ 新車の時から隔週1でプレクサス吹いてるワイのNボのレンズはクリアなまんまだよ プレクサスが紫外線カットしてくれるなら持つんだろうけど 紫外線に強いコーティング系ってなんだろねえ プレクサスどころか大概のコーティング剤には紫外線吸収効果はあるよ
持って２週間だけど メーカー出荷時のヘッドライトには
紫外線対策されてるよ。
ただコレが持って5年くらいかなあだんだん劣化して青空駐車場だと7年目くらいでアウト 黄ばみ一直線。
メーカーもわかってるんだけどまだまだ良くならない。
今の2段式とかはポリカじゃなくてアクリル使ってるんかね? 初代は不正認証は関係ないの？
喜ぶのはまだ早くて、国交省の発表があるまで待ったほうがよくないか？ 初代は載ってないんだけど
燃費不正くらいはあっても不思議じゃない。
流石にフレームをミラから変えてるから衝突安全はテストしてると思いたい。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>24
＞ ランキング 1位がLA350Sだってよ
その動画での解説が納得できます。
3年前にスズキのエブリイワゴンPZターボからLA310Sに乗り換えました。
PZターボは64psですが重量1030kgもありまして全開でもノロノロとしか加速しませんでした。
LA310Sは49psしかないのに乗ってみると速い！
かなりびっくりしました。
都内の渋滞を走行するには十分すぎる性能です。
今回の不正問題はとても残念ですが、ダイハツにはなんとか復活していただいて、
安くて楽しい軽四を作って欲しいと思います。
軽四は、とにかく安く作ることを目的としてますから、いろいろ問題出ると思いますが、
国民の足として生産続けて欲しいと思います。 ダイハツに復活してほしいけど不正していたの35年間だっけか？
今まで国交省を35年間も騙し続けてきたわけ。
許可した国交省の責任もあるので、今回は認定取消になるかもね。 そんなのトヨタ様の献金パワーでなんとかなるよ
泣くのはユーザーだけ >>89
判明しただけで35年だから実際のところはもっと前からやってそう>>87
50年とか70年とか100年とか
つまり ダイハツ＝不正体質
生まれ変わるとしたらそれはもうダイハツじゃないわけで
復活を願うならダイハツの裏の顔もセットで受け入れなきゃならないことになる
>>90
そういうこと
ユーザーとしてどうレスポンスするか
の分かれ目だな
泣き寝入りして美化した上っ面にすがり続けるのか
心機一転決別して未来の幸せを手に入れるために立ち上がるのか
選ぶのはユーザー自身 間に知り合いの中古屋を介して新車でミライース買ったからディーラーからはハガキとか一切こなくてなんもわかんないんだけど、ミライースは関係ないの？あるの？ >>85
燃費は絶対盛ってるだろと思ってた
どんな乗り方しても19にしかならない
4駆だからかなと思ってたけど 初代を東北や栃木県北部あるいは東名で乗ってたけどリッター25いったけどなあ
異様にハイギアだったせいもあって
まあパワーに関しては49ps？て思ったのは事実 40あるかないかくらいだよね パワー的にいちばんダメなのは初代ウェイクだよねｗ
※原付よりも遅いｗｗｗｗ 初代ミライースは検査不正対象車じゃないけど、でもダイハツ車ということで偏見の目で見られるよね。 バレていないだけでやってると思うよ
ミライースの成功談からなんだし 光軸はあかんかも？
初回車検でテスター屋首かしげとったし。
馬力はカタログ通り出てないのもあると思うが、何しろ電スロでコンピュータの介入入るしユーザーサイドじゃわからんわ >>96
L285VのMTだと22～23くらい走るから、さすがにイースはそれ以上いくかと思うんだが 中古車購入して2年が過ぎたよ。
10万キロオーバーしてる。
20万キロまで乗る予定だったけど、
不正認証しているし、どうしようかな。 >>101
あんまりバカみたいなこと書かない方がいいよ
車検でわかる部分を不正するわけない
車検でわからないような衝突安全性とか
燃費とかエアバッグとか排ガスとか
そういうところを不正するんだよ まぁ、不祥事関係なく、光軸はこまめに確認と調整した方がいいよね この車のヘッドライトじゃ、ズレて当たり前だろ。
前にヘッドライト交換した時にしっかり取り付けてもグラグラでびっくりした。 バンパーもクリップ
ヘッドライトもクリップ
ボルトなんて贅沢品だよな >>110
カローラもクリップだったし、
衝突安全性や 軽量化 や コストダウンや
いろんな面からでも クリップの方がいいんじゃないの？
ていうか ヘッドライトの固定がクリップ なの本当なの？ バンパー外すとき
クリップは凄い楽だったよ
事故の時はクリップうんぬん
いうより、無理だな 規模があまりにも大き過ぎるから不正認証の車も再検査の結果問題は確認されなかったで落ち着くと思うぞ 安全基準が1990年代レベルに落ちる感じか？まぁえーわ😌
いい年した負け組オッサンだと不正も気にもしないし
ダイハツ車中古市場下落したら
うまいこと車買い換えたろう位に思ってる 旧規格だと思えばええよな
残飯だってガダルカナル島に比べたら天国だと思えば食えるしな ついに150.000km弱でイグニッションコイルが逝ったくさい。
純正だと3個で24.000円だけど、お財布厳しいから社外品で安いの付けてみるよ。
直るといいな。 えっ15万でいくか、
オレ14万だけど覚悟しとくか。 10万くらいで一本壊れて楽天で6千円前後のを購入
1年しない内にまた壊れた 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の氷山の一角でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>118
三気筒だから３個か。
だいたい 壊れる時期一緒だからいっぺんに変えた方がいいのかな？ 日立かNGKか ノーブランドか NGKかなあやっぱり 光軸の事は毎回ディーラーで車検受けてるからか言われたことない
前車はホンダだったけどディーラーの車検時に壊れてたりして替えなきゃならない物最後までほとんどなかった
追加でここを交換していいかとか不具合の電話来た事なかった
でもダイハツにしてから年数浅いのにここ替えなきゃ通らないとかで車検代高くて嫌になった
車体安くてもこういうので差し引きかって うーーん個人的には10万キロくらいまで車検に影響する交換部品出なかったけどなあ。あ、ワイパーゴムとかは交換したよ。ブレーキパッドはブレーキかけ方次第だからなんとも言えんが。ローター交換したら痛い出費かもなあ。
あと交換しないといけない部品あったっけ? ブッシュ類かな? 無知そうだと勘ぐられぼったくられただけ。
阿呆は車乗るな。 初代ミライースって、ミラバン置き換える腹づもりだったろうから
あんまり寿命が短い部品無いイメージなんだが。
あ、ヘッドライト貴様は許さん。 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」（同前） 足だから別にかまわない
メーカーに拘りもないし維持費安いからこの型のミライース買ったんだし あ そういえばサブフレームとロアアーム、フレームを締結しているボルト、こいつの頭が取れちゃう欠陥あるから
対策部品に変えておくようにね
ちなみに写真はオレので6万キロくらいでもげた。
https://i.imgur.com/yzgXrlQ.jpg
https://i.imgur.com/xTelDzu.jpg
https://i.imgur.com/4qRSXFJ.jpg
対策部品の番号なんだっけ? 俺は安くて燃費がいいので中古初代ミライースを買ったら、この車は大当たりだったね。 >>138
同じく
4WDのアニバーサリー買いました
安くて良い車と思います 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins >>124
安いイグニッションコイルは警告灯着いて不調変わらずだったから、純正コイルにした。
プラグも替えて直りましたよ。
3気筒全部替えるのが正解と思われます。 今年から光軸 ロービームで駄目なら車検とおらないと言われてるけど
その辺の結果教えてくれると嬉しい >>144
了解です、今月末終了したら書き込みしますよー 陸運局の近くにテストセンターないのかお前ら。
大阪の寝屋川の陸運局の近くならテストセンターがあって、車検に通るかテストしてくれる。もちろん光軸ぐらいなら調整してくれる。
税抜き3000円そこらでテストしてくれる。これでユーザー車検余裕。 ダイハツ東京販売株式会社から、
「認証不正に関するお詫び」という手紙が届きました。
「ご使用を中止いただく必要がない事を確認いたしております」
と書いてあります。
これで安心です！ ダイハツがどう思おうが
使用するかしないかは俺が決めることにするよ 中古車の俺のところには、使えると使えないとか何も連絡が来ない。
三菱ディーラーから中古ミライース買ったから？ ワイもスズキでミライース買ったから当然の如くそんな話は来ないな ワイはホンダでミライース買ったからやっぱり来てないな なんでや！なんで認定中古車買ったのにこんな目に遭わなイカンのや 話それちゃうけど
今ってダイハツディーラーで現行のミライース中古品は買えるのか？
市場に出たのはもうノーカン扱いになってたりするのかね 【事故】軽自動車が厚さ数十cmほどに押しつぶされる 阪神高速でタンクローリーと大型トラックに挟まれ 2人死亡★2 [煮卵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705642396/
初代ミライースだそうだ
こんなになるんだな スマートのトリディオンセーフティセルだったらどうだったんだろうって思った
コントかよ
ダイハツ信者ウソつき
ミライース2011年発売だけど
ミライースは最強の車だぞ
ノートラブルで20年乗ってるわ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1705378405/831 2012.04か05の製造のに乗ってるが、
エンジンオイルの交換は6ヶ月か3000キロ厳守ということでさっき行きつけの洗車屋兼GSで交換してもらったら
明らかにエンジン音がなめらかになった
やっぱり排気量が小さいぶん交換の効果がでかいのかね >>173
1000キロか2000キロ走って交換すると、
オイルの粘度がかわるから音変わりますよ ターボでもないのに3000は短い。高速乗ってなかったら5000くらいでいいよ。高速のって通勤でも使うならシビアコンディションかなあ エンジンオイルをしょっちゅう変えてたら環境負荷が大きくてテールランプの葉っぱが泣いちゃうぜ
欧州とか長めに走ってから変えるよう調整してるんだよな >>180
現場では言われているって根拠不明
それが本当ならタイミングチェーン交換したって人がここの過去スレで何人も出てきてよさそうだが
車種別よくある故障で調べると 可能性がある 現場では言われてる と似た文言が非常に多い。オイル漏れや電装系の故障とか口コミで実際多くあるのより信用できないんだよな KFエンジンは対策前と対策後でだいぶ事情は異なる。
対策前のエンジンはいくらこまめに変えてもダメダメさん。24年ぐらいからタントとかでもリング固着は無くなってる。
la300のエンジンでピストンやヘッドまわりのトラブルって聞かない。どちらかというとCVTの滑りのほうが深刻でCVTフルード交換サボるとやばい感じがするね。 14万超えたけど 流石に燃費落ちてきたような? もうそろそろ3回目のCVTオイル交換すべ バックカメラ交換したいからナンバー灯外す必要があるんだが爪を押し込んで手前に引くと説明されても指先が痛くて出来ない どうやれば外れんのよあれ そんなに難しくなかった記憶が、経年劣化で樹脂固くなってるのかもなあ。 10年以上前にLEDに交換したけど覚えてない。爪折れてカバー注文したのは覚えてる。押し込んで下に引っこ抜くんじゃなかったかな？覚えてない 押し込むんじゃなくて手前に引くんだったかも知らん。覚えてない リアハッチの取っ手が固着して開かない症状が半年たって再発
初回は応急処置としてグリスを塗ってもらったが、根治させるには交換か？ グリスで治ったってことはグリス切れ？
塗ってもなくなるってことはグリスはどっかに流れていってるか
ゴミがつきすぎて潤滑性能なくなったか
ってことはどっか水分かほこりの侵入口をシールしてもっかいグリスぬればほぼ処置完了すんじゃね？ グリスかなんかが固着してるんかとりあえず556でもたっぷり吹き付けとくか
潤滑油も色々あるが使い所間違えると固着するし 家のドアなどと同じで、長期間開けずにいたら可動部が固まってしまいますからね、とは言われたが
そもそもリアハッチを開ける用がないのでどうしても忘れてしまう 家のドアが開かなくなったことないし車のハッチが開かなくなったって経験もないな
ミライースのハッチはどんな構造になってるんだ。内部が鉄むき出し素材で錆びるとか たまにはリアゲート開けんとな。ワシは年に2回位スタッドレス交換の時ジャッキ使うから固着しとらん ハッチの件はそのうちにと思ってたが、
外気温表示が20度を出したから冷風を試したらなかなか出ず
運転席側に至っては温風しか出なくなったから両方とも直してもらってくる 外気温11渡エアコン設定温度18やと温風出るんやけど外気温が20やと冷房になるかな？
lowだとめちゃ冷える 今月中にミライースを処分しないとならないんだが、処分費用ってどれくらいかかるもの？ 2012年式で走行距離は20万キロオーバー
今無職で暇だから廃車の手続きまでは自分でやろうと思ってる どんな車でも1万円で下取りしますに持っていけば。
廃車に伴う手続きはどうなんだろう？
無料？有料？ 無料だし業者がやってくれる
ただしさっさと引渡ししないと業者が手続きしてくれないので
４月に入ると自動車税の請求がくる 解体業者を探したら鉄屑で5万円くらいになるんじゃないの？
知らんけど。 地元の解体屋に買い取ってもらうことになりました
買ったとこのサブディーラーに聞いたら1~2万持ち出しがあるって話だったから良かった この資材高のご時世に処分費用取るとか酷ぇ話だな
730kgの車体から鉄屑それなりに取れるだろうに 金属意外のプラスチックとか金にならない部分を処分するのに金がかかるんだろう
ミライースは軽いから普通車に比べて金になる身が少なそう 通勤用のアルトが壊れたから15年式Xリミテッド4万キロ買ったよ
古い中古だけどワクワクするな ヘッドライトがクモリ始める時期だからそこだけは注意な。デーラーで車検取ろうとするとヘッドライト交換言われるから、自分で手当してから持ち込みな ワイのもピカールで磨いたったわ
プレクサスで磨いて維持してる ヘッドライトは2年前に雹でやられたから両方新品だ。
ヤフオクとメルカリで安く仕入れた。 奇跡的にヘッドライトの曇りはなかったよ
ハロゲンからLEDに変更予定
片道80kmの高速通勤だから燃費が良いと助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
