【CATERHAM】SEVEN 160と170 Part13【軽】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
相変わらずアンチが熱心で笑えるな。ネガティブなものしか上げてこない。
死ねよ。 任意保険代と自動車税が安いことに加えて、車庫証明が不要なのが貧乏人にはありがたい。 宇宙で1番高い軽自動車に乗っているという優越感
それだけで走行性能なんてどうでもいい 160は加速が良いだけでそこまで速くはない
路面の状態の良いサーキットでドライなら100キロ出しても良い
他車も走ってる日ならラバー乗ってるのでラインさえ取れてれば走れる
競ってライン外れて悪いもん踏んだら知らん
路面の荒い一般道路やウェットで100キロは危険
空力悪いデザインで極端な軽さにしたせいでタイヤの面圧低いのでハイドロプレーニング現象が起きやすい上に
ドディオンフレームにリジッドアクスル入れたリアサスがストローク不足のために荒い路面で速度上げると接地の悪化が激しい
軽さが災いすると言う稀なクルマ
低速域で遊ぶなら良い
下のギア比が高いので重い物載せて運ぶ時でも出足は良い 最高速160km/hとの情報もあるけど、120km/hくらいまでしか怖くて
出したことがない。 他の軽自動車でも
リミッターカットしたら１６０ｋｍ出そうと思えば出せる
つまりリミッターカットしたフレイザーFC-4が軽最強 >>15
FC4は性能以前に内装ダサくて見てられない。ディーラー網もないの同然だから普通の人は買わないだろう。 法定速度抜きにして
160で160キロは路面の状態が良いサーキットでないと危ない
何かあって避けようとしたら滑る 車種問わずセブンは100km/h超えると風が不愉快すぎるね ドア無しノーマルスクリーンは不快だけど、前からしか風の来ないレーシングスクリーンは気持ち良いよ >>19
レーシングスクリーン、高速で飛び石とか虫とか怖くない？ 滑るのは運転技術のせいなんでしょ？
１６０脳に言わせれば >>20
ツーリングで前の車がSタイヤだったりすると小さい石は飛んでくるけど、当たってケガまでなったことは無いな
高速走る時はヘルメット被るし ヘルメットよりもまずはゴーグル
目に飛び石当たれば失明しかねないし事故る可能性もある
高速はフロントガラスにヒビ入るような飛び石もあり得るからね
車高低いから飛び石当たる率も高い >>24
ありがとう。魅力的だけど、ちょっとレーシングスクリーンはハードル高いなあ。 オレはヘルメット常用しているけどな。
顏丸出しで乗るのヤダし、走行風に当たってるのって、一見気持ち良さそうに
見えて、結構ストレス大きいし。 せっかくレーシングスクリーンにしてもフルフェイス被ったら爽快感は下がるからなあ
ノーマルスクリーンに風除け付けるだけで十分 もともとバイク乗りだとヘルメットに違和感ないのだろうか。 >>29
被って車に乗るってのが最初の違和感かな・・・慣れだろうけどね
でもこれ乗るならゴーグルとかでは？ハルシオンとかの あるよ
バイク乗りだけど公道のセブンはノーヘルが楽しい
サーキットでは４輪用フルフェイスだけど >>27
常用ってすごいな。自分は高速だけ。下道でヘルメットは恥ずかしい。
あ、もしかしてクラシカルな格好いいヘルメットとゴーグルとか？ 乗るたびにフロントウィンドウのワクが邪魔で、無ければどんなに気持ちイイかと、何時も想像している。
風の巻き込みもないようだし、いつか付けるだろう。
バイクにも乗ってるけど、バイクのシールドは邪魔と思ったことは無い。眼球の直前にあるからだと思う。
セブンはやはり窓枠が邪魔。
バイクに乗っている時斜め前からスズメがシールドに衝突した。
開けてたらメガネが吹っ飛び失明もあったかもしれない。 意見いろいろだな。
窓無しヘルメットと、窓ありノーヘル。
どっちが開放感あって安全なのか、わかんないな。 ノーマルスクリーンからブルックランズスクリーンに変えたら、逆にスクリーンの縁部分が気になるようになった。
目の前にあるから当然なのだが。
あとブルックランズは倒せるのが良いよね。 窓枠取るの簡単だから取って走ってみればOK。レーシングスクリーンが無くても窓枠が付いてる事による風の巻き込み、巻き込み音よりは全然快適なのは分かる俺そうだったし。
車に窓は必要という固定観念が邪魔している。みすぼらしいサイドドアともおさらば出来る。
でもまあ好きにやるのがセブンなのでリアルなら押し付けみたいだから口が裂けても言わないw オレ窓ありヘルメット常用派です。
ライダー歴長いんで、これだけ剥き出し感のある車にノーヘルで乗るのは、
どうも落ち着かない。むしろヘルメット被ると安心する。
小心者のクセに、こんな目立つ車に乗るものだから、顔晒して乗るのに抵抗があって
覆面の意味もあって、2輪でも使っているジェット型ミラーシールド仕様を常用。
まあ、一般道路走るにはモノモノしいとは思うけど、顔晒して乗るよりはマシと
思ってる。まあ、あまり共感は得られないだろうけどね。
時々、トライク（3輪）とすれ違うけど、顔に走行風がぶち当たってるのは、
思うほど快適じゃないのは知っているので、得意ズラして乗ってるのを見て
「バカじゃねえ？」と勝手に思ってる。
多分相手も「4輪でメット着用義務ないのにバカじゃね？」と思っているだろうな
と勝手に思って笑ってる。 >>0037
「バカじゃないの」と思われているだろうなぁ。
それが快感に感じるのが、真のセブン乗り、その他のオープンカー乗りだと思う。 >>35，36
レーシングかブルックランズ買う
セブンはもっとバイクっぽいのかと思っていたが実際買ってみたら思った程でもなかった。
スピード出す方ではないので迫力がイマイチな感じ。どうせ買ったんだからやるだけやりたい。
ホントはジムニーみたいにフロントウィンド前に倒せればいいんだけどね。剛性的に無理だな。
窓枠とったアナになんとかバックミラー取り付けて試したい。 みんな漢だな。
俺はたまにとはいえドアも屋根もつけたいからなかなかレーシングスクリーンにいけない。 いま、
ebayでレーシングスクリーンをポチった。
迷ったけど、考えていても何もできないし取付は簡単そうだし何とかなるだろう。
11月上旬に到着と書いてあったが、コロナで多分3週間は遅れるだろう。
日本で買うのと多分関税入れて2割くらいしか違わない感じだな
半額くらいかと思ったが >>41
いいね。ワイパー穴隠すのと隠さないのと2種類あるよな。 セブンみたいに限界低いと四輪ドリフトが簡単に出来て楽しいな セブンが限界低いみたいな言い方はよくない
セブン１６０って言おう
別物だから ロータスセブンシリーズ1とケータハムセブン620Rじゃあ全く別物だしな。 「これは遊びですよ 遊びは危険な程楽しくはござらんか？」 ＜セブンの楽しみ方＞
「うそっ！こんな速度で曲がれるの？！」
＜セブン１６０の楽しみ方＞
３０～４０キロくらいでケツ滑らせて楽しい～ >>42
ありがとうございます。そうなんですか。
ウインドウオッシャー穴隠れているような感じです。
業者の連絡では、出荷の準備は整い倉庫で運送業者が来るのを待っている段階だそうです。
多分現地の空港の手続きで待たされる予感。 >>54
隠れる方が見た目はいいが、少し取り付け面倒になる。
車検以外に戻さないなら隠れる方が良いね。 以前、乗ってた1700SSで付けてたけど、ワイパー隠れるやつはスクリーンが前の方になるので、スカットルの反射が映って少し気になる
あと、ワイパーモーターの脱着が面倒なので、ノーマルスクリーンに戻してもワイパー付けないでアルミの蓋を作って隠してた >>55,56
そうなんですか。
よく見るWithamの写真と同じようなので隠れないヤツですね
https://www.witham-cars.com/wp/?p=45010
車検の時は戻さないといけないのですか？
メーカーR packに装着されてるものと同じようなので、そのままでも通るかと思ってました。 フロントスクリーンならウォッシャーが出ること
少しはググろうよ >>56
1700ssと160では、運転してどちらが楽しいのでしょうか？
セブン検討中ですが、ここの人たちはどちらかしか乗ったことが無いようなので、実際に乗り比べた人の意見が聞きたいです。 >>59
乗る人の好みによる
キャブが好きか、インジェクションが好きか。
故障や整備に対応できる技術力があるかなど。 >>59
BDRと乗り比べだからちょっと違うかもだけど、エンジンはやっぱりBDRの音が最高だったね。ドディオンの足はバネ下軽くてしなやかに感じたけど、基本的な動きはリジッドとそんなに変わらなかったよ。
160は全開に踏み切っても何とかなりそうなパワーがいい感じ。1700ssのケントエンジンも同じ感じで踏み切れるエンジンなのかな…BDRはちょっとパワーを持て余す感じがしました。 >>59
160はまだ乗ったこと無いんだよ
以前1700ssを20年所有してて10年前に手放したんだけど、子供も自立して余裕が出来たので復帰しようと160を候補に入れてる状態
若い頃は峠やサーキット走行などスポーツ走行大好きだったけど、歳をとってそんな元気もないし、S2のような雰囲気のある160も良いかな～なんて思って
どうも今の右側にマフラーがあるのは嫌で、かと言って1700SSやBDRなんて良いタマないし 買い物としてなら
程度の良いのが手に入るなら1700SS
今後も値が上がって手に入らなくなる
160は170が出回り始めたら下がる
今高騰してるのは品薄というより絶版だと思われてたから
どちらが楽しいかは乗り方による
形だけでカッコつけなら160でもなんとか
スポーツ走行なら1700SSは不安なく横Gが楽しめる
160はシフトチェンジだけでもストレス 1700ssの程度の良い個体はほとんど流通してないから。
160と同程度の価格1700ssなら、程度はかなり悪い。 ケントオーバーホールすればいいじゃない
１００万もしないだろ 中古のケント＝状態が悪い
ほんと？１６０乗りの嘘じゃないの？ >>67
エンジンだけじゃない。
外装、内装、シャシー、ドライブトレーン、全体がボロいの多いぞ。 ９３年物乗ってるけど街乗りベースなら痛んでないけどね
ワイヤー類が切れたりはしたけど >>70
程度の良いものももちろんあるけど高いし、今から買う人に薦めるなら170新車だと思う
1700ssを持ってる人は大事にすべし。 >>52
欲しくなっちゃう！
LSD入ってるのかな https://www.youtube.com/watch?v=vZuqF6cyMkU
「ケントエンジンいいですね～」
「ウエストフィールドのほうが全然乗りやすい」
「所詮、軽ですからね」
買うなら
旧モデルを治すか、セブン２７０がいいと思う >>73
270はディーラーで直せないトラブルあるし、右出しマフラーを嫌う人もいて、不人気。 On The Road : Caterham Seven 160/165 (Option Auto)
https://www.youtube.com/watch?v=belEPRoFQ_A
Caterham Seven 160 on board footage | evo TCOTY
https://www.youtube.com/watch?v=IPzxI6z12HU
これだけ走れば普通の人には十分だ。 軽のエンジンとは言え、外観から乗車感覚、走りについても普通の車とは
全く違うので、試乗でもいいから一度乗ってみる価値はあるでよ。 乗って性能に不満がある人は少ないだろう。
値段の高さに不満がある人はいるようだが。 今までのセブンが高くて買えなかった人たちが、1番安い軽自動車のセブンということで無理して買ってる
最安グレードと言っても高い買い物だったから、ネガな部分からは目を背けたいんだよね〜
誇れる部分は、維持費の安さと右マフラーだけかな 雨の高速道路で車線変更してスリップ廃車した人がいる。
８０ｋｍくらいのウエットで操作不能。限界低すぎる。
「１６０は無いな」と思った。 >>82
その人以外の事故例あるか？
台数考えると事故率低いだろう。
他のセブンの事故の話は腐るほどある。 本来ならば160は普通車セブンよりタイヤが細いので
タイヤの面圧が大きく排水性が良くハイドロプレーニング現象が起きにくく
ウェットでは有利なはず
それが直線で事故るとか限界が低いにも程がある
普通車セブンで雨天の高速道路よく走るけどそんな危険な事になった経験ない ♪ 貴社貴社出向出向出向出向出向っこ
♪ 僕らを乗せて出向出向出向っこ
♪ スピード スピード アウト オブ ウインドウ
♪ ファーム イズ フライ フライ ハウス イズ フライ トウ
♪ ランニング ランニング ランニング
♪ イッツ トンネル イッツ アイアンブリッジ アイム ハッピー ♪ 医者医者 ガッポ ガッポ ガッポ ガッポ ガッポッポ
♪ 僕らを殺し ガッポ ガッポ ガッポッポ
なら知ってる。 タイヤの銘柄だと思う。純正装着のAVONのエコタイヤはマジうんこ。速攻で国産の同じサイズでいいから交換するべき。 １６０の車線変更で操作不能の件数と
他のセブンの他の事故の件数を
何故比較するのか？
違うものでしょ？ >>90
１件の事故で160危ないと考える馬鹿がいるからな 運転者の暴走行為や明らかな運転ミスや巻き込まれ事故なら何千件あろうとまったく気にしないけどね
法定速度以下の車線変更で事故ってるのを
峠で刺さってるのと同列で語る160バカは救いようがない >>92
車線変更で事故るなんて、明らかな運転ミスだろ。
他の160で同じ状況で事故は起きていない。 ビクビクしながら車線変更
こんな車楽しいの？
頑張って上のグレード買えばよかったのに。 ちゃんと安全運転すれば安全だよ。
楽しく走れるし。 貧乏人の僻み、妬みによるネガティブ投稿はスルーで。 >>89
あぼんｗ
名門ではあるけどさ・・・ヨコハマのエコスとかでも上？ >>97
>>98
レグノのGRレジェーラとかいいと思う。
ホイールは鉄ちんのままでもいい。 >>93
この話何度も蒸し返されてるけど本人が「自分のミスであり車のせいではない」って言ってたよ >>105
彼は事故後も再び160を手に入れてる。車の問題ならば違う車にするだろうがそうはしてない。
貧乏アンチ君は欠陥車だと思い込みたいのだろうがw わざわざ事故ろうと思わない限り普通乗用車でも事故らないシチュエーションでそれはない
ハンドルがクイックなのを売りにするなら
クイックなハンドルでも破綻しない脚にしなければ危険
160はプロレーサーが急ハンドル禁止とわざわざ言うような車
緊急回避すらできない >>107
君が危険だと思うなら、買わなければいいだけ。
ここでわざわざネガティブなことを書くのは、妬みにしか見えないんだよｗ
ここまで粘着するとはよほど羨ましいんだな。 動画や試乗レビューのリンクを貼って
性能の悪さを証明する人
そんな事はない、運転が下手だから、買えないから
シグマだって壊れるからなどと精神論で突っぱねる人
本当の荒らしはどっちなんだろう >>109
ほとんどのオーナーが満足していて、メーカーも販売の中心車種になって、60周年の限定車のベースにするほど気に入っている。海外の評価も高い。国内外の中古相場も高騰中。
性能ガーとかいうやつは、この状況を説明出来ないのであった。
何百台も走ってる160が危ない？そんな運転する奴はどんなセブンでも危ないから。 >>107
読んでて可哀想になるな。
裏山の裏返しで欲しくてたまらない。
ニート辞めて働いて買え。楽しいぞ～ >>107
プロレーサーって土屋のことか？あの人セブンの運転わかってないだけ。
可夢偉は160でサーキット走行見事にこなしてた。 峠の路面とサーキットの路面を一緒として考える１６０脳
車線変更での操作不能とその他の事故を一緒として考える１６０脳 以前ドデオン1700SSを長いこと乗ってた身としては>>52の動画を見る限り、限界は低いんだろうなとは思う
復帰にあたり、どのセブンにするか迷ってる状態で1番安い160が羨ましくて書いてる訳じゃないけど……
でも、ドラレコのカメラがアチコチで監視してる現在、クローズドでも無い峠であの動画のような運転出来る訳もないし、雰囲気の良い160も気になってる >>115
お前が峠もサーキットも走った事ないのが良くわかった
サスペンションの仕事が少ない路面の良いサーキットと峠は条件全然違うわ
公道走る前提の160がストローク足りないリアサス積んでるのがおかしいんだよ >>117
お前が貧乏人なのはわかってるし、かわいそうに思ってるよ 貧乏で運転が下手だから普通車セブンを長年乗ってるよ
お前のいうように土屋圭市より上手くないと乗れないような160は俺の腕ではさすがに無理だ >>119
おじいちゃん、だったらここから出て行って。
ちゃんとおじいちゃん向けの板あるからw タイヤの件ですが、銘柄もそうだけど納車時のエア圧が高すぎる気がする。取説では22psi（1.7k弱）くらいなのに、ディーラーの点検後では2.0kくらい入ってる気がする。
セブンみたいに軽いクルマはエア圧も1.5kpaも入ってれば充分なので、お試しあれ。 160の取説にあるタイヤ空気圧はフロント22、リア26。155、180だな。
自分はタイヤ銘柄変えたんであれだけど、165、180がコントロールしやすいかな。 >>124
Sタイヤで公道走るセブンは迷惑。
雨で事故るセブン乗りって大抵Sタイヤのやつだし。
まあオーナーじゃないからわからないのだろうがw ていうとこはノーマルタイヤ雨の中で事故るプリウス<<Sタイヤ雨で事故るセブンてこと？？？ >>128
中古市場は正直。
250のワンシーター限定モデルは人気なくてずっと売れ残ってる。
160は500-700万が相場。人気があると高くなる。
欲しいの買えばいいさ >>127
この頃はこの値段でも高いって言われてたんだよー
今はリーズナブルに見えるけど（笑） 「K君だけはやめておけ」と周りの人が忠告しても
全く信用しないM子様みたいだ。
事前に調査するのは大切だよね。 >>131
生産の8割が160/170という状況で、性能がーとかいう奴の求めるものと、通常のオーナーが求めるものが違いすぎてる。
文句言う奴はずれてるし、文句があるなら買わなければいいだけ。
ケータハムは現状160/170の性能でいいと思っているから主力車種になっているし、実際オーナーもそう思っている。
そもそもセブンが速かったのはJPEぐらいで、その後は911やらに負けてるし、そういうものを求めるなら違うメーカーいけばいい。
ケータハムにこだわるなら160/170の倍だせば620Rもあるし、文句があるならそっち買えばいいだけの話。
現実それを選ぶ人は少数で、普通160/170を選ぶわけだが。 >>132
公道で普通の人が乗ってセブン風味が楽しめる、多分十分楽しめるんだろう
十分じゃんね、だからオレも欲しいのだ、買えないけど 160しか買えない貧乏人は相変わらずよく吠えるなw >>134
それすら買えない貧乏人には言われたくないw
他のセブンもってる？ならここにいる必要ないから。 >>137
他のセブン持ってるのに160が気になってしかたないんだねw
自分の超高性能のセブンの話を別のところでしたらいいのに。
それともまさか脳内オーナー？w ＜ドリキン土屋さんが滑る件について＞
普通の人「うわっ危険な車だなぁ」
１６０脳「土屋が下手クソ！！」 まぁ限定車でもない限り、金持ってるのにわざわざ160を買う理由なんて無いな。 >>140
生産台数の8割が160/170なのに？
知人の160オーナー複数見てると家格ではなく選んでるが？
むしろ他に高価な輸入車持ってるしな。
結局、他のグレードが魅力なさすぎなだけだろう。
右出しマフラー、直せないECUトラブル、その割に高い価格差。選ばれない理由がある。 性能的にはいろいろあるけど、とにかく希少車であることだけでも
所有する価値はある。 うちのおかんが
「あたためしか使わない」から電子レンジ買ってた。
しばらくして
「オーブンレンジにしとけばよかった」って言ってた。 セブンって昔からそうじゃない？
いきなりハイパワーに行く人は稀で、エントリーのケント1600で我慢できなくてどんどん上を目指す人とそのまま乗り続ける人、でも、ハイパワーをひたすら目指してた人も1700ssに戻ってきたりするし、人それぞれだよ。
エントリーグレードとしては160/170の立ち位置としては成功したんじゃない？ 160/170も買えない人たちが議論しているな。www ロールケージは乗り降りきつくなるね。
開放感が特別なクルマなのでヘルメットも嫌な人いる。
難しいね 他の車は基本エンジンと馬力が違うだけ
１６０だけ別物
横幅狭い、タイヤ細い
金をドブに捨てるようなもの >>151
ロータス時代を知らない馬鹿が何を言ってるんだw
貧乏人は黙ってろw セブンスプリント乗りだけど、最初から走りは諦めてるよ。
走りを楽しみたい時はポルちゃん乗るんで、雰囲気だけで満足です。
ただの160？あれなら素直に480か620を買うね。
乗ってる人を見ると、やっぱり金無いのかなって思う。 俺が知る限り160乗りでフェラーリも持ってる人、二人はいる。
収入高い人はハイパワーな別の車を持ってて、衝突安全性の低いセブンは飛ばすために買うわけではないからな。 普通車セブン乗りだけど、ある程度スピード出さないとオモシロくないよ。
多分１６０の方が気軽に乗れそうな感じはする。
それぞれ存在価値はある。 160の軽快さ、気楽さ、静かさ、乗り心地は特別だから。
この辺りに価値を感じる人は他のセブンは選ばない。
そして実際8割が160／170を選んでるわけだ。 バイク界隈では排気量マウントってのがあるが、似たようなもんかな
(「排気量」って言ってるけど全体のクオリティを含めての話) ４０～５０キロくらいでビクビク注意しながら運転
土屋圭市を超える技術が無いと扱えない車
飛ばさないからといっても、限界が低すぎる >>159
それが今一番売れてるセブン。
貧乏人は僻むしなできない。
ちゃんと仕事したら？ >>159
だからそんなにひどくないって😅
ま、そういう事にしたいんだろうけど。
az-1 とかに比べたらゆっくりスライドするからコントロールしやすいよ。 >>153
ホントの金持ちは160乗りを見て、カネ無いのかなとは思わないよw >>159
150km/hでニュル走ってる動画もあるが？
僻むの見苦しいよw あの２人乗ってスペアタイヤ積んで走るやつ？
それって普通車セブンに近い車重ですよね？
やっぱり１６０は失敗作だったんだ。
セブン１７０は３人乗りがベスト 160運転させてもらった事あるけど思いっきり踏めて面白かったぞ？
文句言ってるやつ乗ったことあるんかな >>164
スペアタイヤはスプリント標準だ。
あれだけ走れればなんの問題もない。
貧乏人は黙ってろよw クイックリリースのステアリングボスのオヌヌメありまけぬか？
黙ってRapfixⅡ買えばok? >>168
純正オプションのロゴ付きをよく見る。
中身はRapfixIIかもだけど。 >>167
160と170はワイドシャシー選べないね。
見た目が結構変わるので日本ではあまり人気なくて選べる車種でもナローシャシーばかり。
足元の狭さは我慢 ウエストフィールドとフレイザーは足元広いよ
うちのフレイザーは多分靴のサイズ２７ｃｍくらいはいける >>169,170
ありがトン。
色々探してる時が一番楽しいのかも(^-^)
ワイドボディだと270Rなんか良さげに見えますた。
>>171
フレイザーも気になって見てるんだけど、あまり情報がなくて(´･ω･`)
ニュージーランドなんだね。
リア周りが違うっぽいね。 >>168
ケータ用のRAFIXはちょっと汎用のやつとは違うから、ケータ用を買うことをおすすめします。
今でもディーラーで買えるはず。
あとは純正momo用のクイックリリースはシャフトから交換するのでオーダーの時から頼めるなら頼んじゃった方がいいと思います。momoステだけではクイックリリースにならないと思うので。 >>176
乗ったことのないヤツは分らないだろうが、あのサイズのステアリングだと、ついて無くても、ほとんど変わらないんだよ。
おまけにルーフもないしな。 スライドシートのセブンにクイックリリースはただのカッコつけだぞ
よほど身長高ければ役に立つ >>167
本来のセブンは草レース用のレーシングカー
町乗りであってもレーシングスタイルを楽しむもの
フォーミュラーマシンと同じで両足を前に投げ出す乗車姿勢のため
コーナーの強烈な横Ｇで脚を横に持っていかれるので
足元は狭い方が乗りやすい
膝の横に自作サポーターを詰めて更に狭くしている人もいる
枕を作って膝横に詰めるとサーキットでは脚が楽になる >>178
屋根つけてると大柄な人はクイックリリース有用だ。
スプリントなどのウッドステアリングホイールならば外径も大きいのでなおさら。
あとは車両の盗難防止になる。
ただステアリング盗まれるリスクがあるけどな クイックリリースを「盗難防止に」という話良く聞くけど、
逆に盗難にあったら、動かす事が出来なくなるのが心配。 >>178
乗ったことないだろ。
セブンのスライドシートなんてまともに動かないんだよ。 >>182
まったく同感。スライドしても乗り降りのしやすさたいして変わらないな。 >>181
外したステアリングホイールを持ち運ぶ人もいるな。
そもそもセブンを安全でない場所に置くのは怖いけどな 昔のイギリス人はちいさかった
そのまんま改善されてないから狭い >>182
ちゃんと動くぞ
日頃使わないと硬くて動かないだけ
幌つけたまま乗降する時などスライドシート下げると楽になる >>183
スライドしても変わらんのは昔のセブン
今のセブンは座面が高いからシートスライドで乗りやすさは変わる >>186
俺のセブンは今年の6月に新車で買ったシグマ。
普通の車のようなまともなレールはついていないので
前後させるだけで一苦労。早い話が気軽に前後させるように作っていない。
ディーラーで160にも乗ったが、同じだった。
ネットで見ると、レールを作って改造している人がいるくらいだ。
なんとかスライドさせても調整範囲は170㎝のオレでもアト5㎝程度しか下げられないから、デカい人は乗車姿勢で対応しろということだと思う。
むかしの小さいイギリス人仕様だとおもう。
シートの外し方はどうする？ >>188
座面外せばネジ頭が見えると思うので、六角で押さえて、下から13mmだったかのボックスで4箇所緩めればレール毎外れるよー 前後にシートスライドさせるより
腰に小さなクッションで充分だよ
運転姿勢は少し寝るが
シートベルトの脱着も容易になるよ セブンだぞ
国産乗用車じゃないぞ
スライドシートみたいな快適装備が買った時からスムースにスライドするわけねーだろ
使ってるうちに馴染んで動くようになるんだよ 160のホイールを純正から交換するとしたら何がいいですかね？
Rays？BBS？
近くのタイヤショップで160用のBBSを取り扱ってるみたいなので >>193
自分はショップオリジナルの13inchに変えた
タイヤは国産エコタイヤ VT ホールディングスになって、何か変わった事は？ 元々14インチを13インチにダウンするとイイとか聞いたけど、
何が良くなるの？ >>196
ホイールが軽くなる。
同じ外径を目指すならタイヤの肉厚が厚くなる（偏平率が増える）ので、乗り心地が良くなる。
タイヤの銘柄は国産のエコタイヤなら純正AVONよりは全然良くなるよー 普通車セブンの話がしたかったらスレチなので別のところへどうぞ。
ここは160/170のスレですよー 160はリアサスのストロークが足りないから
扁平率変えてタイヤのヘコみ厚でサスストロークを補うしかない
どうせ純正ブレーキしか使わないだろうし
バネ下すこしでも軽くしてサスの悪さを補った方がいいから
タイヤ径維持のインチダウンはあり
sr2みたい〜って言いたいならいいんじゃね？ 160みたいにリアがドラムブレーキだと滑らせやすくて楽しいよな ブレーキでリアから先に滑る車は設計ミスだぞ
危なくて乗れない リアから効くブレーキのわけない。
ドラムどうこういうのはサイド引く話か？
セブンのサイドは引きにくくてジムカーナでもしない限り使うことはないだろ。 201の乗ってる160は自転車なのでは？
さもなければカブか
ケントエンジンモデルのセブンもリジッド時代はドラムだが
ブレーキでリアか滑ったりなんかしない >>197
>>200
なるほどな。
いつまでも鉄チンじゃイヤだから、13インチのアルミホイールに代えてみるわ。 セブンは設計なんてことしてないよ
ありあわせの部品をそれらしく組み立てただけ
ブロック遊びみたいなもんだな
設計というのはフォードやトヨタがやっている事だよ >>208
一応念のため
13inchのホイールはリアは良いけどフロントはブレーキに干渉するのが有るので注意
家にあるエブリイのホイール履かせて見たけどだめだった オフセットとかホイール形状注意！
TE37の13インチは大丈夫だったよー ほ、ほら
細いタイヤはロータスを彷彿とさせるから・・・
（震える声） 古いロータスみたいなのいいならフロントもドラムブレーキにしないとな コレ見てると熱気が足元から過ごそうだね。
夏場は辛いん？
https://youtu.be/ME7NafdLy8M >>217
他のモデルよりも熱は少ないが、夏は足元も頭も熱い
逆に冬は足元の暖かいので楽しい >>217
ホント普通の人が実際に試乗したって感覚だね
安全もあるけど内装の感覚でゴーグルやヘルメット要りそう >>217
160乗りだけど真夏に乗って熱気来てるなぁと感じるくらい。
あんな騒ぐほどかな。撮影いつだろ。ヒーターバルブ開いてたとみた。 ヒーター用の冷却水バルブ開いてるとヒーターファン回さなくても熱くなる
素人はバルブの存在なんかしらんだろうし ヒーター入れるだけでは、走り出すとあったかい空気はすぐにどこかに
行ってしまう。
ドアを付ければ、足元はかなり暖かい。 >>220
放送は2019/11/02だったから撮影はそのちょっと前くらいじゃないかな 皆さん錆対策してます？
アルミ剥き出しだとすぐ白く酸化しそう。 >>229
まわりみてると、アルミの人はちゃんと手入れしてるようで、白くなってる人はいないな
いまはフルペイントの人が増えてるのもあって、サビを気にする人は少ない 足車にしてる人でアルミ磨いてなくて真っ白なのは何台か見た事あるな
たまにツーリングで走るだけの人は綺麗に磨いてる人が多いな アルミは酸化皮膜が防錆効果を持ってるので自身が錆び止めになるため鉄のような錆の進行はしない
磨くと磨くたびに新しい酸化皮膜作っては酸化皮膜削ってるので人間が錆の進行を進めてるようなものではある
気にするほどのことではないが アルミ地剥き出しではなく、全塗装にしたのでせっせとワックスがけをしてる。 >>195
アートを切ったんだろ。
その恨みも相当あるだろうな。 アートのフェイスブックで270不具合ネタが消滅してるね。結局ガセだろ。
他では全くきかないし、みんカラでもそんなカキコは全くない。
私の270も絶好調。 >>241
FB投稿消されてないし、実際270トラブル多発してるぞ。
トラブルまだ出てないなら運が良いだけ。
ガセと思いたいのはわかるが… 親会社がVTになってからさらにイギリス車っぽくなって品質が下がった。 まあケーターハム製の回路だからな
160も170も安心はできない >>244
160は原因不明で解決できないエンジン不調はない。
270は元テクニカルセンターがディーラーで対策できない問題が多数あるといってるわけだが >>245
ええと…160に原因不明のエンジン不具合が無いって言い切るの？プログラムの不具合、いっぱいあるぜ。 >>242 >>246
情報ソースを示してほしい。
できないなら、270、160でそれぞれ何台の不具合案件を知っているか？教えてほしい。 >>251
artのFBが発祥だろ
マイナーな270は厳しいな 170の海外インプレッション記事見る限り、評判良いな >>248
乗ってたらオーナー繋がりで情報入ってくるでしょ？
致命傷じゃ無いけど不満はあるよ。 >>254
マイナートラブルのないセブンはないもんな
160に大きなトラブルがなくてなにより ええっと...
セブンとしての設計マズイんでそれ以前の問題なんすけど... >>256
そう思うならここに来なくていいよ、貧乏人がw ケータハムの生産の8割を占めるシリーズが大きな問題があるとは思えないが。問題が仮にあったとしてもそれはたいした問題ではないだろう。騒いでるの話買えない貧乏人だけだしな。 買えない理由を正当化したいのはわかるが、オーナーの満足度も高く、下取りも高く、ケータハムも主力車種になってる現状を理解できないのは見苦しい 煽りに釣られる貧乏人w
アンチがいるほど人気車種だなと思う アンチがここにいる理由を考えると、160/170が欲しいが高くて買えない、もしくは右出しマフラーのマイナーな車種に乗っているからだろうか。
アンチが言う「ちゃんとした普通車セブン」に乗ってるならば、ここにいる必要ない。妬み・僻み以外にここにいる理由がわからない。
アンチにとっては性能不足・設計ミスなのかもしれないが、メーカーやセブン購入者は全くそう思ってないという状況を理解できていない。
実際160ほど売れたセブンは近年ないし、今後も170か480しかオーダーできない状況で170しか選ばれないのがわからないんだろうな。
アンチはなんでここに書き込んでるのか聞きたいものだ。 日本は
２７０と３１０と６２０Sがハブられてる
情弱には軽自動車がお似合いということ >>264
本国にあって日本にないのは360、420だが。 近頃、アンチ君旗色悪くなって来たな。
ヤフコメ等に２７０最高って書いてる元１６０ユーザーだろ。
残念だったな。
お前が負け犬だわ。草 実際160乗ると楽しいもんな。
乗り心地いいし、静かだし、燃費もいいし、マフラー左出しだし、ステアリング軽めだし、とにかく気楽に乗れる。
公道で合法に乗るならなんの不満もない
アンチが湧くほど人気あるしな 160の耐久性ってどうなの？
10万キロも走ったらボロボロなの？ >>269
セブンで10万キロ走る人は聞いたことない。
耐久性は基本的に他のセブンと変わらないだろう。
160特有のエンジンは他のハイチューンモデルよりは耐久性高いと思うが。 去年ディーラーで聞いた話だけど、160で10万キロ越えの人がいるそう。
自分の160は5万キロだけどヤレが少ないのはエンジンパワーが少ないからじゃないかと言われたわ。 フレームに負荷がかかる前にリアタイヤが滑って力が逃げるからね
限界の低くてスポーツ走行できないからフレーム長持ち >>275
スポーツ走行でフレーム長持ちしない他の車種は設計に問題があるな。 ケータはフレーム細いからどのモデルもみんな一緒くらいじゃないかね。160はパワーが低めだからっていうのは俺も同じ意見だなぁ >>276
セブンのフレームは交換可能な消耗品だぞ
パワー低くてもタイヤのグリップ強ければ負荷かかる
タイヤ滑ってたらどんなにパワーあってもフレームの負荷はそれ以上かからない >>279
そんなことはわかってるが、事故でフレーム交換するならともかく、ヘタってきたからフレーム交換するなんてごく一部の変態だけ。
工賃込みで200万払ってフレーム変えても他もグダグダだろうからちゃんとするなら車体買い替えた方がまし。 >>277
160は他のセブンより、軽くて、エンジンの熱量も少ないし、振動も少ないし、長持ちしそうな要素が多い ミッションや足回りの良し悪しもわからない連中がフレームのヘタりを語るシュールな展開w そりゃ160のサスペンションで満足できるヤツは
フレームがヘタっててもまず気づかないよなあ >>283
それが現在のケータハムの主力車種なのだから、セブンってのはそういうもんだとしか言いようがない。
足回りがーとかいう奴がずれてる。 コストダウンのために
アリモノのドディオンフレームに無理やりリジッド入れた
機能不全の廉価版だよ >>285
セブンなんてロータス時代からありもので作ってるがな リアが滑るからフレームが傷まない
褒められてると勘違いする１６０脳 >>286
そのアリモノがいい仕事をするように
フレームとサスペンションを設計していたのだがな
160はフレームまで自社のアリモノ流用にしたから設計が破綻した
ロータス時代の設計思想は死んじまった しかし160乗りはチョロいよなあ
問題あっても文句言わないからジャスティンはウハウハだよな
本当なら今頃は対策メニュー出ててもいい時期なのに
160乗りは現状で満足だって言ってるから何もしなくていい
余計な開発費がいらない
ガワのオプション流用だけのＲ仕様でホイホイ飛びつく良いカモ
もっとも仮にギアやサスの対策オプション出しても
スポーツ走行やらないしコーナリングの腕がないから
違いがわからなくて需要がない
売れないから対策メニューは開発もされない
ずっとこのままなんだろうね お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『セブンとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>290
160乗りというか、セブンを新車で買おうと思ったひとの殆どが160を選んでるんだが。日本に限らずグローバルに。
わかってないようだから言っておくが160後期型とスーパースプリントはリヤサスがアップデートされてる。前期型向けにユーザーが独自にAアームキットを開発中だ。すでに試作装着車もいる。
台数が多い人気車種だからこその動きがあるわけだ。
妬み僻み、お疲れ様www それでもトレッド幅やタイヤ幅やギア比はどうにもならん
所詮、軽
最初からもう１００万出して
ロードスポーツ以降にすればいいのに >>297
Aアームは本来コストダウンのための設計だぞ
160のリアサスの問題はドディオンフレームにリジッド突っ込んだストロークぶそくだからＡアームにしても何の解決もしないぞ
Ａアーム化はあくまでもセブンのポーズ
それに騙されるからチョロいんだよ >>301
ロータスのAアームはコストダウンだけどさ、理にかなってるんだよ。160後期のAアームのリジッドはなかなかいいフィーリングだったぞ。160の初期モデルに感じた悪癖が直ってる。 >>298
右出しマフラーはねぇんだわ
不人気車種わざわざ選ばねえよ 160のサスペンションセッテングは、ケータハムレースのヨーロッパラウンドで何度もシリーズ優勝してるサイモン・ランバートによるもの。貧乏人が妄想でどうこう言われてもなあw
アンチ160脳は免許すら持ってなさそうだし。出てけよw 今まで声をかけられた９割９分の人の質問が
「排気量何ｃｃ？」だった。
涙拭けよ。 ギヤ比や足回りより、余程右マフラーが大切なのか
金持ちは拘るところが違うね おんしら！SEVENに乗れんやつの分断工作に乗るな >>306
そりゃカッコ付けで乗ってるだけだからな
性能なんかそっちのけ
金持ちは金のかけ方ちがうね
俺は貧乏人だから普通車セブンで走りのチューニングにしか金かけてないわ >>308
普通はブレーキかけすぎた時は前輪から先に滑ってスピンしないようにセッティングされてるはずだぞ
普通の車ならだが >>310
160もそういうセッティングだが？
ネタに釣られるとはｗ フレイザーFC4にオプションの６連メーター
つければ良かったのに
直線は駄目だけどコーナーで粘る >>309
今新車でセブンを買う人は、スタイルで選ぶ。
性能で選ぶなら、高性能な車はセブン以外にいくらでもある。
セブンは性能の高いものほど売れていない。
620Rは売れず、270も売れず、160だけ人気車種。
160以外のグレードの販売は２割。
しかもこれは日本の話ではなく、世界販売の話。
俺はセブンに過剰な性能はまったく求めない。
社会的立場がある大人なので、目立つ車で違法な速度で走らない。
むしろ法定速度でも楽しいのがセブン魅力だと思う。 同じセブン乗り。
難しい事考えないで、自分のクルマ楽しもうぜ^_^ ここ数年のケータハムのスタンダード派160であることは事実。
160を否定するならケータハムを選ばなければいい。
ここで妬み投稿するのは興味あるってことだろうが、貧乏人の僻みは見苦しいんだよなあw 過剰な性能がいらないのはなく
車の基本性能不足している >>319
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな こんなに基本的なクルマないと思うけどな。ABS無いしアクセルは踏んだらちゃんと加速するし、ブレーキも踏んだらちゃんと止まるし…それぞれのモデルのレベルがそれぞれ違うだけで、160でも充分普通のクルマよりは性能は上でと思う。 >>321
全く同感。こんなに楽しいクルマそうないな >>319
ほんそれ
これから購入する人は、後悔しないために他のモデルとじっくり乗り比べてから決めたほうがいいね １６０の動画見てると
ピョコピョコ跳ねたり
なんでもないカーブで滑ったりしてる
これはないと思う 160がケータハムのスタンダードとか言ってるのを聞くと笑っちゃうw
上位モデル買えない理由を無理矢理探してるだけじゃねーかw >>329
他のモデル、全然売れてないのはどう説明をしてくれるのかな？（笑） >>329
販売台数でみれば160が圧倒的なスタンダードだろ。
圧倒的に人気があるんだよ 大金はたいて
必死こいて足回りを直してください。
馬力、トレッド幅、タイヤの細さ、ギア比
どうにもならんけどね。 >>333
大金はたいて620Rでも買ってくださいな。
お金がないならLEGOの620Rぐらい買えるんじゃない？ >>333
別にノーマルで問題ないが。
お前はどんだけ車の性能に依存した価値観なんだよw
金もなければ運転技術もないとは困ったやつだな。
ダサすぎるwww >>333
それいうと最新スポーツカーにセブンが全て負けるわな。
セブンが勝てるのは車重。
そして車重は普通車セブンが軽セブンに負けるというw >>338
160がスポーツカーじゃないのであれば、ケータハム カーズはスポーツカーメーカーではないな。
そもそもスポーツカーなんて分類は主観なので全く意味がない。
他のグレードが全く売れてない理由を説明してくれよ、貧乏人 小室圭くんは見た目は好青年だが中身は駄目駄目
周りが説明してるのに
眞子さんは聞く耳を持たない
セブン１６０は見た目はセブンだが中身は駄目駄目
周りが説明してるのに
信者は聞く耳を持たない そうそうあなた様のいう通り。
良かったね。さようなら。 >>340
160しか売れてない状況はどう説明するんだよ。
他のセブンのほうがいいならこんな状況にならないんじゃないか？
アンチ信者の方こそ聞く耳もたないｗ >>340
160が世界的に圧倒的なセールスを記録したのに、性能がとか言ってるバカがここにいると聞いて。
お前の頭の性能が問題だろw 160の性能の話をしようとすると
「売れてるんだ！」と論点ズラす馬鹿がいるて聞いて。 >>346
性能に問題があるのに売れるか？
性能に問題のない普通車セブンが売れない理由は？ ケータハムとしてはチョロい素人が入れ食いで笑いがとまらないだろうね
開発費が浮く https://youtu.be/BWJZNoazGv0
160とスーパースプリントが楽しそう。
一方右だしマフラーのセブン、これが性能いいのか？
明らかに遅い… タイヤキーキーうるさい
思ったよりも滑ってた
右マフラーの車は静かだった >>353
160の方がよほどスポーツカーに見えるがな。 うわあ
初心者と言うのもあるけど160は路面が洗いとこんなに不安定なのか
せっかくのミニサーキットなのに横Ｇを楽しめないだろ
滑るのと滑らせるのはワケが違う
俺だったらちょっと慣れて速度域が上がってきたら不満出まくって足回りいじり倒すヤツ
>>352
オーナーが遅いので性能良いかどうか分からない C-HRはSUVに見えるけど山が登れない
セブン１６０はスポーツカーに見えるけど
曲がれない止まれない どうみても160の方が速くコーナリングしてるな。
右出しマフラーが遅いのはドライバーのせい？
笑わせるなよ
高性能なコーナリングマシンは乗り手を選ぶのかw
あのコースで160に負けるのはダサすぎる >>356
https://www.youtube.com/watch?v=HVK4Oq928sE
ニュルブルクリンクでも十分速い。
他のモデルが売れないのは、160で十分だからだ。
貧乏人には認めにくいかもしれんが事実だ。 普通はセブンがサーキット走る時はスペアタイヤを降ろしてから走る
160はわざわざスペアタイヤ積んだ上に２名乗車して重くしないと走れないバランス >>357
そのコーナリング別にセブンとしては速くないだろ
言ってる事もうむちゃくちゃw >>359
スプリントはスペアタイヤ標準なのでわざわざ積んでいるわけではない。
他のセブンが売れてない理由はなんなんだよ？ｗ 走行会の動画
最終コーナーの滑り方がやばい
キキキキッてケツを振ってる
コーナリングマシンじゃないね
右マフラーセブンはスィーっと曲がってる 結局アンチは160以外が売れてない理由を説明できないのであったw 普通車セブンずっとスペア標準装備で積んでたんだけど？
積まなくて良くなったのは法令が変わってからだぞ
それ以前は必ず積んでサーキットでは下ろしてから走るのが常識
エンジンをパワーアップしてる人がトラクション稼ぐために意図して積む事がある程度 >>365
近年のセブンでスペアタイヤ標準装備なのはスプリントだけ。
スペアタイヤ下ろさず2名乗車でニュルをあの速度で走れれば問題ないだろ。
スペア下ろして1名乗車ならもっと速く走れるだけ。
他のセブンは無駄に高くて売れてないんじゃないの？w 走りがわからないカッコ付けで乗ってるだけだから安いのが売れたってだけだろ
よく分かってるじゃないか 元々生産台数少ないのに限定車だけで240台だからなぁ
限定車を買うのは性能なんてどうでもいい投資目的の人ばかりだし 相変わらず貧乏人の妬み僻みが続くなw
性能云々ならセブンじゃない良い車がいくらでもある
まあ貧乏人には買える価格じゃないんだろうがw スーパースプリント１００台中
日本５０台
その他世界で５０台
日本人馬鹿にされてるね >>371
120台中60台が正しい
わかってないなら投稿するなよ素人が
日本は優遇されているということもわってないし
バカすぎる スーパースプリントの台数
ケータハムディーラーの情報でした >>373
え？お前スーパースプリントの台数が変わったの知らんの？
バカは書き込み禁止な〜 >>375
ソースは？
注文開始から7時間で60台受付け、オーダー分は作ったと聞いているが？ １２０台中６０台の聞き間違いでした。すまぬ。
ちなみに
そこのディーラーは売れてまた戻ってきたらしい。
駄目なのには変わりなかった。 >>377
限定車のスプリント、スーパースプリントだけで120台が国内販売されたが中古車市場ではたまにしか出ず、どれも新車価格よりも高い。手放す人は少ないし、何らかに事情で手放しても高い価値がある状況だと思うが。
160はもっと販売されたが中古にほとんど出てこない。
満足度高いからだろう。 あのコースならわざと滑らせる運転の方が楽しいだろ
一方で普通車セブンのノロノロ運転の方があり得ない
あれじゃあ公道ならもっと遅そう
どう考えても160の方がスポーツ走行してる >>384
身の程をしれ。普通車セブンに敵うわけないだろ。
160は160なりの楽しさがあるし、普通車セブンもそれなりの楽しさがある。一色担にするな。 >>385
あの動画についてはなしてるだけ。ドライバー次第だろう。
楽しさについては同感。 >>387
某ディーラーに3台ぐらい事故った普通車セブンが修理待ちになってるのをみると160乗りよりも飛ばして事故るんだろうなと思うが 普通車セブンに乗っているけど、過信もあるね。セブン自体リアが軽すぎるから直線でスピードが出ている時に変なアクセルワークするとスピンモードに陥りやすい。過信は禁物。 普通車セブンでセミスリック履いて飛ばしてる奴が一番事故ってる印象
路面が悪くなって唐突にグリップ失って刺さる
あまりに事故が多いので某ツーリングではセミスリ禁止になってるな
160ではそういう事故はないな 路面が良くてもグリップ失う軽い車もありますけどね。
あ、二人乗ればいいんだ。 なにもセブンに乗ったら限界に挑戦しなけりゃならない訳でもないけどな。 >>394
160脳って語彙力無さすぎてその返ししかできないのな 160の中古価格高えな
生活に余裕ないと買えない領域だな
買えない奴がアンチな書き込みしたくなるのもわかる 一般車と全く違う雰囲気や乗り味を楽しむ車だよ、160は。
無理に限界性能の話に持っていく必要はないせ。 >>398
全く同意だわ。160ではないケータ乗りだが160運転させてもらうとセブンの良いところそのまま。
クラッチ、ステアリング軽くて排気音静かで乗り心地良くてむしろ羨ましいわ。
170Rも興味あるけど値段が高くて買えんわ。 ゆっくり乗りたければ
普通車モデルでゆっくり乗ればいい
俺の普通車モデルは７０～８０キロで片手運転でもぶれない。
いざとなったとき困る。限界が低いと曲がれない、止まれない。
１７０Rは３人くらい乗らないと止まれないよ。 もうちょっと安ければ嬉しいけど、手作りだし仕方ないよね
スリーホイラーの値段と比べれば寧ろ安いくらいだし >>400
170r乗ったこともないのに？
重い車が停まりやすいと思ってるならセブンやめた方がいい。 セブンをスポーツカーと勘違いしてはいけない
そんな事したら事故るにきまってんじゃん
セブンは見られている事を楽しむクルマ 軽い車が止まりやすいと思っているのなら
義務教育をやり直したほうがいいよ
セブン１６０は見せ者の車 >>405
摩擦の少ない路面の場合、重量があるほどとまらない
摩擦の多い路面の場合、車重は制動距離に影響はないしない。
つまり軽い方が止まるんだが。 段差で飛び跳ねるからね。
軽いとかいう問題じゃない。
車として失敗作。
ジャスティンが
曲がれない、止まれないのを目指して作られた車 >>407
ごまかさずに重い方が止まる理論的に教えてくれよ >>404
普通車セブンに乗っているけど聞き捨てならないなぁ
因みにあなたは何に乗ってるの？ >>407
セブンのラインナップで圧倒的なシェアを持つ160が失敗？
性能に問題があるモデルが売れ続けるわけないだろ
今セブンを買う層はもとめるスペックが160/170なんだよ
もっと性能の良い車はほかにいくらでもある
セブンに求めるのは今はあのスタイルと軽さだろ。
お前の頭の性能が問題だよw クソサス＆軽すぎで
地面に触れてないので曲がれない、止まれない。
チャリンコで買い物した帰り道のほうが止まれるだろ。 >>412
地面に触れずに飛べるなんて160すごいな
そして、お金ないならこんなとこにこないで、
チャリンコ板に行くといいよ
それがお前にはお似合いだよｗ >>352
ミニサーキットいいなあ
セブンでミニサーキット走るの面白いんだよな
一台ずつタイムアタックやると燃えるんだよね
最高速が低めだから危険少ないし
使うギアが少ないから初心者でも楽しめる
すぐに結果出てすぐに次走れるから一日中遊べる
特に初心者はアタックするたびにタイム良くなるから面白くてはまる >>415
160で十分楽しめてるのがわかるよな
曲がらない、止まらないとか言ってるアンチ、涙拭けよ ちょっと前だけど、寺に全損のスーパースプリントが置いてあってワロタわ
結局160ってそういうクルマなんだよね〜 >>418
普通車セブンの方が比較にならんほど事故りまくってるがな >>416
そういう事ではなくてどんな車でもいいんだよ
曲がらない止まらない車でも構わない
その車でアタックして自分が出せるタイムで遊ぶんだ
別の車と戦わないから軽トラックで走ったって楽しいよ
ミニサーキットだと馬力なくても初心者でもタイムアタックは遊べて楽しいよ >>414
タイヤ小さくしてもメーター改ざんしても
意味が無かった >>414
ほんと見た目からもだけど軽そうよね・・・調子に乗ったらアカンやつ 飛ぶのが時速何ｋｍかって話
軽トラのタイヤなら着地した後も大変
１７０なら更に大変 >>426
重いセブンとか最悪だけどな。
170乗ったこともないやつの話はどうでもいいんだけど 街乗り６０～７０キロぐらいだと息が苦しくなるよ。
これだけ喋れるのは３０～４０キロぐらいだと思う。
参考にならん動画。 >>429
窓とドアあれば別にその程度の速度は問題ないが https://www.youtube.com/watch?v=hjqG3e_75YM
本スレより
セブンは本来、直線は駄目でもコーナーで追いつく車
見た目がよく似ている車が出回っているので
注意しよう！！ >>414
>>425
憎っくきネズミ取りの光電管も
こうやって飛べばおkだね！w >>431
その投稿に何の意味があるのか
人生の負け組はいろいろ大変なんだなw >>431
世間でもここでも虐められる人生
悲しいのう
ひがんでないで頑張って稼いでセブン買えばいいじゃない >>429
あの動画以上の速度で公道は走らねえよ
サーキットならセブン以外の車で行くし
170めちゃいいじゃん
値段以外… ガソリンスタンドの店員ねぇちゃんとの会話
店員「これ何ｃｃですか？
ぼく「あ、１７００ですよ。」
店員「え？！そんなにあるんですか？すごぉい！！速そうですね！！」
ぼく「いえいえ、普通車と同じくらいですよ。」 >>431
160を買えないバカがほざいてる
注意しよう >>442
やれやれ。
完璧な足回りなどといったものは存在しない。完璧なセブンが存在しないようにね。 >>442
270は左右均等に曲がらない、リヤサスからガチャガチャ異音が出るなど、解決策できないエンジン以外の不具合もあって大変。だが、まあセブンなんてそんなもん。
620は納車時ではまともに走れる足回りではない。試乗で事故るやつがいるほど。
160の足回りなんてかわいいもんだわ。 まともな設計や評価がされていると勘違いすると痛い目に合うな >>445
他のグレードも品質、設計のレベルは似たようなものだが。
上のモデルに行くほどトラブル多いぐらいだ。
結局170が今後の主流になるだろう 160脳に何言っても無駄
これから買う人は、目的に合ったモデル選びをしてほしいもんだ
160/170は、維持費を安くしたい、見た目だけで満足できる、軽規格に拘る、スズキが好き、このどれかに当てはまるなら満足できるんじゃないかね >>448
結果160が選ばれてきたし、今後も170が販売の中心になる
アンチ脳の求めるコーナリング性能が意味不明
コーナリングなら他のメーカーの方がいい
セブンが究極のコーナリングマシンだとか思ってる？
今どきセブンの選ばれる理由はそこじゃないから うちの４独サス、ケントは８０キロくらいで片手運転できる。
軽トラのタイヤで４９０ｋｇだと
ゆったりドライブすらできんぞ。 久々に来てみたら、あいかわらず１６０人気がすごいなｗ
アンチがいるほどよっぽど気になる車なんだな。
俺はローバーKのセブン乗ってるけど、１６０乗せてもらうと全く不満ないけどな。
キャブ時代のセブンはだいたいボロいから足回り以前に乗る気にならないｗ
やれた車体で足回りがーとか言われてもな。 >>450
シリーズ6（CSR）シャシーにケントエンジンなんてあったのか？
日本ではそもそもワイドなボディが受け入れられてないだろ >>450
自分のセブンのサス形式がわからないやつの頭の性能は欠陥としか言いようがない
スプリントでニュルを150km/hで走る動画見たが片手運転でシフトチェンジしてるが？ ４独のニアセブンケントだよ。
ゆったり乗れるよ。
タイヤキーキー鳴らしたりしないよ。 >>457
そんな運転なら160で十分では？
ゆったり乗るのは賛成だ。
事故ったら死ぬしな。 １６０も考えたけど
ウェットの車線変更で操作不能の件でやめた
一般道の流れに合わせて７０キロくらいは出したい
ケントもオーバーホールして走行距離もリセットした
排気量の質問されるのが一番うれしい
値段とつり合う車を買おう！！ ケータハム自体が値段と釣り合ってないんだよなぁ・・・
それでもスリーホイラーよりマシだけどさ
どっちも欲しい！！ >>460
今新車で選べる170と480じゃ、価格面で170一択になるな
それでも安いものじゃないが 廉価版の170からいきなり飛んでハイパワー版の480だからね
今までのスタンダードモデルがいないというのがケーターハムの失策 >>462
160/270/480/620のラインナップでも160が7-8割だったのに、170/480じゃ9割方170になりそう
170も乗り出し600-700万円だから、その下が欲しいぐらい。 公式サイトみたら170が539万〜、今はなき270が539万〜、と同じ価格レンジ。
ちなみに480が869万〜、620が946万〜。
普通選ぶ最低限のオプションその他いれると100万円増しで乗り出し価格になる。
270後継モデルがでるとしても、乗り出し800万〜は超えそう。
結局170S乗り出し600〜650万円が売れ筋になるだろう。
それにしても高くなったもんだ。 高くなったのか？
日本人の所得が上がって無いのに物価が上がったのか？ 170と同価格ならなおさら270だが売ってないしな
480はハイパワーで今からは手を出しにくい
どうせ即納されないし270あたりのスタンダードモデルの復活待ちだな
それまでは古いの乗り続けるか >>466
スタンダードモデルの価格は800万円からになってもおかしくないが 土屋さんが急なハンドル操作は厳禁とか言ってた。
自分は飛ばさないから大丈夫とか自信（？）もってても
相手が突っ込んできたり
子供が飛び出してきたら避けられない。
普通車モデルかフレイザーFC４にしておけば助かるかも。 >>468
まあそんなもんだろうな
スーパーセブン1600みたいなのちゃんと出ないかな
150馬力くらいで
310も日本じゃ出なかったの残念だし
日本のケータはラインナップが微妙に外れてる >>471
FC4はないわ。カッコ悪すぎる。
あんな内装の車は無理。 >>472
次の中間モデルは480のディチューン版らしいので、価格が480寄りになりそう。乗り出し800余裕で越えるだろう
そう考えると普通車セブンは高杉 >>471
フレイザーw 近くに寺があるならともかく、普通に選ぶことはないだろ。
見た目も品質も悪すぎる フレイトライナーの親戚みたいな車かと思った
色んな車があるんだね >>474
セブンは下の買ってチューニングして上のに近づいていくのも楽しいんだよ
乗り慣れて腕が上がって行くのに合わせてマシンも速くなっていく
サーキットでのセッティングも上達して行く
ディチューンを買って金かけて戻すのは何か本末転倒だな
高いかどうかではなく楽しくない
チューン前を買ってチューンして行くならいいのだが >>477
1600エンジンが入手できないからしかたない模様
デュラテック搭載で480より価格を大幅に下げるのは無理だろうから、170一択になるだろうな。それでも安くはないが 無灯火イヤホンで高校生が老人を道路側に倒したとき、
軽トラのタイヤと４９０ｋｇの重量で止まれるの？ >>478
170はチューニングしようがないから選外
さすがに今時足回りを良く出来ないのに馬力だけ上げるなんて
軽改造して死にまくってた大昔の馬鹿みたいないじり方はしたくない
満足行く足回りに治そうとしたらフレーム改造からやる事になるし
それでも上限が知れてるから480の方が安くて仕上がりも良いって事になる >>479
知らねーよ
他のセブンの方が飛ばしてて止まれないと思うがね >>480
800-900万円近くを480払えるならいいんじゃない？
俺はそんな価値を感じないが >>481
横レスだかドライコンディションなら他のは確実に止まる
ただし自分の足でABSできるなら >>482
古くからセブン乗ってるジジイに言わせれば160や170も価格相応の価値はないよ
あるわけがない
Ｋクラシックなんて廉価版のいた時代を知ってるから
全体的に高くなってるんだからそんなものだよ
それでも欲しいか買うかってだけの話
乗り潰して人生の最後に乗り継ぐセブンならなおさら と言うかその前の話として
100万と300万の200万差なら話も分かるけど
700万と900万の200万差で考えるような人が乗る車じゃないと思うんだが まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 自分で乗ってて言うのもヘンだがセブンて異常にタケ―な。
最初、何処がオートバイに似てるんだと思っていたが、たまに高回転まで回すと確かにバイクっぽい加速だけど、
軽タハムもそうなんだろうか。 480が値上げされたので乗り出し1000万円超だな。
170sの600万円、170rの700万円との価格差ありすぎ。
今思うと160の500万円は安く感じる。 今日１ヶ月ぶりに乗った父親の160のバッテリーがあがってた。
やっぱり月イチは頻度少なすぎですね。もうちょい乗らなきゃ。 >>490
最初は160の400万だって高いって言われたんだよ…
そうしたらあれよあれよと値上がって、今160だって買うの大変だもんね😅 >>492
160の中古相場は現在650-700万円。
ほかのモデルよりも高い状況。
出荷台数多いのに手放す人が少なくてタマ数少ない。
欲しいけど買えないわ。 中古車情報にあった160 3台が2台になってる。
一台売れたみたいだな。 >>494
高い相場でも実際に売れてるんだよな。
結局160登場からずっと高値維持で買うチャンスがない・・・ 23年に入荷予定の１７０申し込んだ人は随分我慢強いな。
現在乗っているセブンを下取り前提で買う予定の2台目のセブンかな。
22年6月入荷予定の１６００なら我慢できるが。 >>496
オレの160も2年半待ちだったから余裕余裕♪ >>496
22年6月入荷予定の１６００ってどこ情報？ >>500
https://www.whitehouse.co.jp/caterham/#top
しかし、現状だと数か月の延期もあるかも知れない。
>>498
俺の場合はそんなに待ってられないので新車在庫ありの遠距離から買った。 >>501
遠くの寺から買うとその後のメンテは、遠くの寺にいくの？
それとも近くの寺に面倒見てもらうの？ ディーラーでも直せないような車は
いずれ腕のいい車屋と仲良くなるしかない
じゃあ、３００万くらいの中古買って
オーバーホールしたり維持費にまわすのも手 >>503
いまどき300万の中古セブンはそうとうボロいけど >>502
輸入元のエスシーアイに紹介してもらって、近くの正規ディーラーに面倒見てもらっている。普通にやってくれるよ。
兎に角買ったところだと往復で1日かかっちゃうからね。
最初は近くの店の中古買おうと思ったんだけど20年落ちくらいでも400万ってバカバカしいので、遠くの600万。 俺は曲がれない車に６００万はバカバカしいので
６年前くらい前（安かった頃）ケント購入
オーバーホールして走行距離リセット
２５０万もしてないかな？ >>507
160曲がれるが？
250万円のケントか。160の半分以下の価値だな。
市場は正直。 >>507
そういうこと言うから僻み、妬みって言われるんだよw
自分のセブンがいいなら、他の板でどうぞ なんだろう
この160乗りの気持ち悪さ
高いのは価値ないと言い安いのは馬鹿にする
車本質性能は避けて通れないのに値段と販売数しか言わない
車の弱点も含めて認めるのではなく見なかった事にする
結局は見栄で乗ってるのか >>511
160アンチがここにいる理由はなに？w >>511
基本性能に問題ないから売れてるんだろ
アンチはなぜここにいるかは答えられないwww >>3
セブンどころか他の車と比べても曲がれないからね
金をドブに落としてるようなもの >>515
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな >>515
アンチ脳もここまでくると哀れだわwww 160はファッションで乗る車なので、コーナリングを楽しみたい人は普通車スレにgo スプリントとか
内装にクラシックなスイッチ使ってます
ウヒーかっこいいー
こういう層が乗る車 >>519
スプリント、スイッチは160と同じ。
アンチって知識ないのに妬みネガティブ投稿するから馬鹿にされるんだよw >>515
あれだけ走れば十分としか思えん
貧乏人って心も貧しいから見てて嫌になるんだよ 久しぶりに来てみたら相変わらず粘着アンチがわいてて笑えるな。
そんなに言うなら普通車セブン買ってここから出て行けばいいのに。
それが出来ないからここで妬んでるのだろうがw
俺はローバーk乗りだが160も乗ると最高だけどな
公道走る分には十分すぎる性能だ
静かなのは羨ましいしな >>519
私はロータス・セブンSr.2乗りですが、カッコで選びました。
飛ばしたら壊れそうな足回りですし、パワーもないです。
本スレでも出てましたが、ハンドリングがぐにゃぐにゃで怖いです。
でもかっこいいからOKです。
性能で選ぶならエクシージなどを選ぶものかと思います。 >>518
新車でケータ買う人の8割が普通車を選ばず160/170を選ぶのはなぜかわかるか？
お前の感覚がずれてるのがわからないかねw
その車の性能を引き出して楽しめばいいのであって、性能に依存したいなら他のメーカー買う方が速い。
セブン乗りは速さではなく運転の面白さを楽しむもの。
見た目も重要だろう。形が変わったセブンなんて普通欲しがらないわけだし。 コーナリングが速そうに見えるのに実際は直線のほうが速い
この時点で駄目だわ
山の登れないSUVみたいなもの 160が主流なら、スレもここが本スレでいいんじゃね the Caterham 170S is all about keeping you busy
運転が忙しい状態がつづく？
駄目くさいな。 >>529
褒め言葉だろ
君にはオートマ車が向いてるよ >>532
FC4オーナーが160を羨んでるのか。納得w
それにしても見た目の偽物感すごい。
無理です。ありがとうございました。 >>532
ブサイクだけど、ヘッドライトの位置とか、どこか手を加えれば少しは良くなりそうな気がする。 >>535
外装だけでなく、内装も話にならない。
品質も悪い。ディーラー網もない。
いくら安くても160のように売れないわけだ。 FC4のいいところはECUがそのままスズスポのカプチ用ECUがポン付けな点だよねー
160のECUも簡単に書き換えできればなぁ ゴールドオートの中の人か知りませんが、FC-4の話は他でどうぞ >>539
ごめんなさい。そういうつもりじゃなかったのです。 ゴールドオートの外観すげぇな
ここからクルマ買う勇気が羨ましい ガウンタウンの子供の遣いじゃないんですよという笑いもの番組があってな… ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ うるせーハゲ！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ ジャスティンが趣味に走ってチャップマンの趣旨を捨てたからな だがそれが大ヒットしてケータハムの経営を救った。
ここ数年新車購入する人のほとんどはジャスティンの車を選んでいる。
チャプマンはセブンを気に入ってなく手放している。
俺は160ではないセブン乗りだがジャスティンには感謝してる。ケータハムがなくなるのは困るからな。 随分前のトップギアに新型出てたけど、
結局は市販されなかったね
R500の回だったと思ったけど >>547
チャプマンはセブンへの思い入れほとんどないだろ。
シリーズ1はともかくシリーズ2でコストダウンしてフレーム強度落としてるし、当時はエリートの販売店で頭一杯だったろう。挙げ句シリーズ4に至る。
ケータハムのおかげでセブンを今乗れて維持できるんだから感謝しかない。
160のは性能言うやついるけどロータスセブンシリーズ2よりは全然マシだ。 >>551
確かに大きさはそっくりだけどそりゃ信頼性とか含めた性能は段違いだろうね
普通に安心して乗れる >>552
Lotus Seven Sr.2に今乗るのは、ファッション。
性能は負けてても、160より見た目と音は良いな。 チャップマンが妻に残した権利がセブン
ヘイゼルの裏庭借りてマーク６作って
それを市販する時のために７番を取っておいた
ロータス経営陣が失敗してバーキンに持って行かれたがな それを軽々と思い入れないとか言える奴なら確かに
問題あっても売れてる車が良いとか思えるのだろう ちゃんとしたメーカーを目指してた当時セブンは時代遅れでチャプマンの興味はエリートにあった。
ただ手間かからずキットカー販売できたから販売され続けただけ。エリート作っても赤字だったからセブンが利益を出していたのがしばらく作り続けられた理由。
それでも製造中止にされたのだから要らない子だったとしか言いようがない。
今でもあの形のセブンに乗れるのは二アーンのおかげ。 >>555
問題があるモデルが一番売れていて、問題のない他モデルが売れてないのはなぜ？
性能の問題なんて主観でしかない。
俺は160も270も480も620もそれぞれ良いと思うし、それぞれ問題あると思うわ。 安いから売れてるだけ
ロータス時代から引き続いてニーアンが育てたコーナリングマシンとしての意義を
ジャスティンが自分の軽趣味を優先して捨ててしまった
もうセブンは終わり ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ ケータハムは終わった！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ 自分だけは安全運転だと思っているうぬぼれ
この車は相手からの事故がよけられません
峠やミニサーキットでズルズル滑る動画を見て
悲しくなりました >>559
だったらこの板に来なくていいよw
粘着アンチの妬みは見飽きた 160の話題だからこの板だな
ネガティブな面を語られると話題そらすのも聞き飽きたよ
ネガティブな面も好きになってこその趣味車 >>561
620Rで高速コーナリング中に対向車が突っ込まれたら避けられると思ってるのかな
セブンなんてぶつけられたら死ぬ、グレードなんて関係ない。 普通車セブンですり抜けバイクをかわしました。よかった。
１６０は低速で避けられないんだよなぁ
並の車以下だからね。
土屋さんが急なハンドル操作は厳禁とか言ってた。 >>565
俺のr500も急ハンドル厳禁だが。
タイヤが暖まってないと死ねる。 >>565
並みの車以下のわけないだろw
馬鹿かよ
妬みすごいな相変わらず マイナーなroad sports乗りだけど、160にすれば良かったと思ってるよ。
仲間が少なすぎて、トラブル対策がまったくできない・・・orz
160だと仲間同士で情報交換もできて、いろいろ対策されるのが裏山。
160専用パーツも豊富だしな。
170Rに乗り換えたい今日このごろ。今の車の下取り次第だが。 >>3
コーナリングは並の車以下です。
直線は（リミッターカットのインチキ）速いです。 性能を引き出すのが楽しいのであって、もともと速い車で楽に飛ばすのには興味ない
160/170を楽しく限界まで走らせるのに憧れる。 別に限界性能出し切って走らなくても、余裕で楽しいぜ。 160が販売される前はroadsportsモデルはかなりディスられてた。
馬鹿の一つ覚えでディス方は同じ「コーナリングがどうの」とかね。
結局、セブンで一番低出力モデルには蛆が良く湧くって事。
私は160買って良かったと心から思ってる。
他のモデルには興味なくなったよ。 >>573
エントリーモデルすら買えない人のネタミなんだろうな
哀れだ。 俺はR500売って170rにしようと思ってる。
爆音セブンは卒業してのんびり走りたい。 歳とるとハードなモデルは嫌になるんだよ。不調になりやすいし、乗ってて疲れるしな。
緩く乗るのに、ケントの程度の良いやつも安くはないから結局170にしたくもなるさ。 >>3 >>5
街乗りでも危険なレベル
値段の価値が無い
ディーラーが駄目ならニアセブンを直すほうがいい >>578
危険だと思うなら買わなければいいな。
あれが面白いと思う人も多いがね。
価格の価値があるかどうかは、支払う側の感覚だろ。
480の1,000万円のほうが価値ないと思う人が多いから160が売れているのだと思うが。
ロータスかケータハム以外のニアセブンとかかっこ悪くて無理だわｗ コーナーでズルズル離されていくのを見ると
泣けてくる 結局乗って楽しいか、それがすべて。
160/170は楽しいから売れてるんだろう。
ただ、160の中古価格は新車価格より高く、170の新車価格はもっと高い。
それが一番問題。 オレは試乗してから買ったよ。
そもそも、どうしたら乗り降りできるのか、さらに幌かけたらどうなっちゃうのか、
確かめたくて試乗させてもらった。
ディーラーでは、わざわざ幌かけて乗り降りの仕方まで教えてくれたわ。
それから7ヶ月後、ディーラーから電話で「160のオーダーが終了しますよ。」
という悪魔の誘いに負けて注文入れた。 >>583
普通正規ディーラーで試乗してから買うだろ 正規ディーラーから試乗しないで買った。
納車の日にはじめて乗った。とんでもない車を買ったと思った。
スポーツカーかと思ったがレーサーだな。 首都圏の某寺には160と250の試乗車があって、どっちも乗った覚えあるな。
どちらも乗り比べてオーダーする感じ。結果160の注文が多かったって話だが。 キャブセブン乗ってるけど、友人のキャブ車が火を吹いたの見て、170に買い替えたくなってる。
オーダーした人いる？ 170、ディーラーの各10台の割り当て分はとっくに完売の模様。それでも2年以上待ち。今からオーダーしたら3年後以降とか。中古の160も新車価格以上のプレミアが続く。
なかなか厳しいな、これから買うのは。 >>589
160の時はそんなことはなかったはず。
価格も大幅に上がってるのに一体どういうこと？！ 160でも2年半待ったしな。
新発売の170じゃ3年待ちはしょうがないわな。 それ終売の頃でしょ。
2016年に160発注したときは9ヶ月待ちだった。ディーラーが見込み発注した標準仕様車なら即納だったし。 即納車あったね
迷う間も無くすぐ無くなってた
あれ買っとけばなぁ
名車再生でランクル60を20台持ってる人が出てたけど、
あんな風に気にせずガンガン増車したい テールランプが溶けるクルマになんか乗りなくないなあ >>594
170が唯一標準でテールランプLEDで溶けないが、それ以外のケータハムはすべて溶ける。 英国の自動車産業が衰退してしまったことが全てを物語っているな >>598
いずれ我がニッポンの自動車産業も
衰退することだろう
自動車はチウゴクインドの造るもの エキパイなんてジムニーのやつそのまま使い回してるんじゃないの？ 衰退してもレストア文化があれだけ発達してるのはただただ羨ましい
なんで日本で欠品してる日本車の部品とかが当たり前にあるんですかね・・・ >>595
170のLEDはないわー
溶けるの気になるなら中の電球をLEDに交換すれば済む
イエローハットで二束三文 テールランプが溶けるってなに？
俺のは新車時から洗車時に水が侵入してた
テールレンズ下部に2ｍｍの穴を各々2か所開けた
同時に電球を国産に交換 以来6年が過ぎたが
テールランプは異常なし
ただ他にも軽症なトラブルは多々あった >>609
オルタネーターが壊れて電圧が上がりすぎる事がある
アクセル煽るとヘッドライトが明るくなるやつ
高速乗って高回転を維持すると熱でレンズのプラスチックが溶ける事がある
LED入れれば溶けないがそれ以前にオルタネーターが焼けないモデルならまず問題ない
水抜きの穴が逆を向くせいで一方だけ水が溜まるので自分で穴開ける >>608
170専用じゃなくてケータハムの今後の標準部品だが？
今までのライトの供給がなくなるとかで。
170が初の標準装備になったが、その前から純正オプションだったしな。 それは辛いなあ
あのLEDはモダンすぎてセブンに似合わん
今のレンズを傷めないように大事にするか >>613
旧タイプが好きなら買えるときに入手しておいて、ストックしておいたほうがいいぞ >>616
どっか行けよ
ケントとか誰も興味ねえよ テール溶けるのは電球とランプカバーが近いのもある。オルタ以前の問題。
LEDバルブに変えればいいだけ。
新車ならディーラーで無償で対応もある。 オーナーはみんカラで楽しくやっとるわ
ここは買えないやつが僻んでネガティブコメントするだけだろ。
危険だとか。他のセブンの方がよほど事故ってるにも関わらず。 その前に車の性能悪くて事故るのと
運転者のミスで事故るの混ぜたら話にならないぞ >>622
性能悪くて事故った事例あるのかね。
全てドライバーの問題だと思うが。 ビーナスラインで山に突き刺さってるセブン見たことあるな
山側だから良かったものの、もし谷側だったらと思うとゾッとする 土屋「急なハンドル操作は厳禁」
１６０乗り「土屋は運転を知らない」 >>624
それは本人が自分の責任であって、車の問題ではないと名言している。
しかもその人は再び160を購入しているほど気に入っている。 >>626
他のレーサーに比べて一番遅かったからな。
もう現役ではないな。2回走ってビリだからな。
そもそもタイヤがエイボンではあの走りなら誰が性能に文句があろうか。
まあ貧乏さんにはわからないだろうけども。 >>626
年の瀬やのぅ
香ばしいのが湧いてきたなwww >>626
お前は嫌われ者だから仕事が出来ずに貧困なままなんだよw
俺は160ではないケータハム乗りだがクラッシックカーとして大事に乗ってるんで性能とかどうでもいいわ。
大人なので静かにゆっくり雰囲気楽しむのがメインだから160も170でもまった問題ないわ。
セブンが究極のコーナリングマシンとか思ってるなら時代錯誤も甚だしい。それを求めるならロータスやら911GT3とか買った方がいい。 >>626
痛々しくて悲しくなるから消えて欲しいんだけども >>626
動画見直したらAVONのコンフォートタイヤ変えたらめちゃくちゃいいって話じゃねえか。
実際土屋は他のドライバーより明らかに遅かった。
谷口さんの一発のタイム見ると土屋の乗り方はセブンに向いてないのは明らか。
160は軽自動車とは思えない魅力的な車だなとしか思えない。
あんだけ攻めて走れるんだから、素人の速度で峠を走ったところで何も起きないだろうが。 いくら金かけたらよくなるの？
子供が飛び出したらよけれるの？ >>633
タイヤに4万もかければ十分だろ。
飛ばしてるセブンで急ブレーキなら結果は同じ。
むしろパワーあるセブンで飛ばしてたらそっちの方が止まらんだろうが。フルブレーキング中にステアリングでは避けるなんてどのみちどんなセブンでも無理。 それが普通車セブンは止まるんだな。
軽自動車は重いので止まれる。
フレイザーはタイヤが太いので止まれる。
軽セブンは軽すぎ＆タイヤ細すぎで止まれない。
ウエットコンディションでビクビクしながら走ってください。 >>635
160に親でも殺されたのかなこの馬鹿は。
死ねばいいのに。 >>635
その理論だとロータスセブンシリーズ1、2は、軽くてタイヤ細いので止まらないとでも言うのか？
それとフレイザーの話は別でやってくれよ。ダサすぎだ。 >>638
根拠もなく何を言ってるんだ
400kgが危険で500kgが危険じゃない理由を説明しろよ お前らがいちいち反応するから、おもしろがって余計書くんだよ。
無視すればいいだけ。 一人乗りの動画はギュルギュル滑ってる
二人乗りにスペアタイヤ積んだ動画はサーキットで走ってる
セブン１７０は三人乗らないとね！ >>643
滑らせてコントロールできるだけ。他もセブンと同じ。
ガキかよ 載せ替えはしてないけど、一部シエラのギヤとかにしてる。 去年はちゃんと七面鳥食べたか？
偽者のチキンで満足したのか？ 「思い切って運転を楽しめるセブン 170R」だそうな。
https://www.autocar.jp/post/767748/2
速いセブン買って速くてもまったく尊敬されないし、速いセブン買って遅いとかっこ悪い。
セブンは絶対的な性能よりも運転が楽しい方がいい。 ♪ キュッ キュッ キュッ ゴーストズ キュー
♪ アイ アム ゴーストズ キュータロー
♪ トップ オブ ザ ヘッド スリーストリングス スリーストリングス
♪ バット アイ キャン フライング
♪ エイトキロ テンキロ フィフティキロ ワンレスト ワンレスト
♪ イフ アイ ディセント ゼアリイズ ア ドッグ
♪ バウー バウッ アイム アフレイド キャー
♪ アイ アム ウェーク ツウ ドッグ ツウ ドッグ ギヤ比おかしくて曲がらない160は、運転しても全く楽しく無かったな。
公道を走れる奇抜な軽自動車としての価値はあると思うけど。
170に期待。 俺は不人気なRoadSport乗りだが、160試乗車に乗ったとき、160がめちゃくちゃ曲がったけどな？
あれで曲がらないというなら運転技術に問題あるだろ。
そしてギヤ比は乗り方だろう。2速発進だとつながりもいい。他の古い英国車のギヤ比を考えればまったく許容範囲。
街中での試乗だったが、160はステアリングが軽くて乗り心地が良いのに驚いた。
RoadSportも160もどちらも奇抜な車にしか見られないのは同じ。
170に乗り換えたいが、値段がもう少し安いと助かるな。 >>3
普通車以下のコーナリング性能。
自分は曲がれているというのは気のせい。
もらい事故はよけられない。怖い。
しれっと２速発進するな。駄目だろ。 >>654
普通車っていろいろあるからな。
620で勝てない普通車もたくさんあるし。
ところでおまえ、160に何の恨みがあるの？(°▽°)
ここでネガキャンする意図は？ >>657
フェラーリのMTも2速発進推奨だ。
貧乏人にはわからんのだろうが。 >>653
ロードスポーツってww
170買えない貧乏人は本スレ行けよww ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（・）（・）∴| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∵／ ○ ＼| ＜ チー牛は黙ってろ！
|∵ / 三 | 三 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∵ | ＿_|＿_ |
＼| ＼＿/ ／
＼＿＿＿_／ >>659
ロードスポーツはマイナーすぎて後悔しとる。
エンジンの特性もスポーツっぽくないし。
170買うためにここに来てるんで許せ。 ポンコツロードスポーツ乗りがフェラーリの２速発進を語るって、新年早々シュールやなあ ついでに言うと、貧乏人ロードスポーツ乗りが貧乏人を語っています。 >>3 >>5
とにかく性能不足
金をドブに捨てるようなもの >>665
新車価格よりも遥かに高い中古相場。
ドブにカネを捨てたらカネが増えるんだが。悪くないな。 性能なんて求めるレベルが人によって違うから話が噛み合うことはない。
性能面不足と思うなら不人気な高級モデル買えばいいだけの話。ここにいる必要ない。
気楽にセブンに乗りたいなら160ほどいいセブンはない。静かで乗り心地が圧倒的に良い。
すれ違う議論を見ていると160が圧倒的に注目されて人気なのがわかるな。
欲しくても高くて買えない、買えない自分を正当化したいからネガキャンするのもわかる。
買った人の満足度の高さ、中古価格の高さ見れば匿名なこの場所で妬むしかないもんな。 >>667
本当それ。
性能に不満があると思うならここにいる必要ないもんな。
ひがむのもわかるw
人によってセブンに求めるものが違うもんな。
俺はクラムシェルの170が出たら理想だ。 結局160と170しか売れない状況が続くんだよな
貧乏人はコーナリングがとかほざいても。 バカじゃねえの。
まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 >>671
とりあえず、虚偽の風説の流布として偽計業務妨害罪の通報しておきますね。
根拠もなくよくそんなことを言い続けられますね。
仕事もできなさそうだし、貧乏なのは納得です。 相変わらず160人気凄まじいな。
シグマの話は全く盛り上がらん 足元が広いのでフレイザーにしました。
足のサイズ２６ｃｍ余裕。
ゆったり運転できます。 >>681
フレイザーw スレチですわ
足元広くゆったり乗りたいならアルファードがいいんじゃね？ >>680
最低2000回転以上じゃないと面白くもなんともないから、都内などでは160の方が（乗ったことないが）
向いていそうだね。
しかし箱根、奥多摩にたまに行くが普通車セブンはよく見sるが、160は全く見たことが無い。
多分家で眺めてるだけだろ。そうだろ。 >>684
ケータハムの中でもっとも乗り心地良く腰に優しい 正月は160に乗って初日の出を見に行った。
寒かったけど楽しかったぜ。
みんなは？ 残念、正月は吞んだくれていた、近所廻りを流しただけ
次の三連休は段どるよ
二時間かけてラーメン屋に行こうとネ 元日はバイクでゲートブリッジに行ったが横風強くて生きた心地がしなかった。
翌日はセブンでリベンジした。
本当は箱根、奥多摩に行きたかったが、凍結恐いしね。 今年こそタイガーマスクのお面をかぶって運転したいものだな >>691
ああ、なぜアンチがここに粘着してるかの理由だよな。
都合が悪いんだろよ。自分で惨めになるからな。 テールライトが溶けるよなクルマには乗りたくないなあ まだテールライトって 粘着してるね
まるで何処かのモリカケサクラ馬鹿だね テールはケータハム共通パーツなのも知らない貧乏人が。 >>697
2速発進もできるってだけ。好きに乗ればいいんだよ。
貧乏人って頭も悪いから嫌だなあ藁 突っ込まれたら貧乏人としか言い返せない160脳の語彙の少なさよ >>701
ガキかよ
止まれない、曲がれないとか言う根拠示せよ、貧乏人が。 >>705
貧乏人は何も買えない
俺の知る160乗りは裕福な人が多いな。 >>703
乗っててわからないの？
エアオーナー？それとも160しか乗ったことがない貧乏人？ 160脳が欠陥を認めたくないのも理解できるよ
半額弁当を食べながら無理して買った憧れのスーパーセブンだもんな^^ 純正ってラジエーターも冷えないの？
交換してる人がいるけど？？
いくら払えばいいの？ >>710
冷えない訳じゃない。むしろ充分すぎるほど。
振動でクラック入ったりして漏れるから漏れた人は交換してるって感じじゃない？ じゃあ、同じ純正ならまた壊れますね。
頑張ってください。 160に乗るって何の罰ゲームだよ
テールライトは溶けるし……… 市販されている普通の車より
曲がれない、止まれないなんて
金をドブに捨てるようなもの 6年目。テールランプカバー溶ける気配ないんだけどどういう条件で溶けるの？たまたまとか？ >>714
160は相変わらず貧乏人にも大人気だねw >>714
そう思うならここから消えろ
死ねばいいのに >>714
普通のクルマって何と比較してるんだよって話。
乗ったことない人は来なくていいよ >>715
ソケットの角度かな。電球がレンズに寄ってると溶ける。あとはディーラーが納車前にLEDに交換してたりしてね。 >>719
なるほどありがとうございます。
ま、LEDじゃないっすが。 160にバッテリーカットオフスイッチ取り付けてる人います？
この前バッテリーあがってたから取り付けようと思うので。 >>722
俺はR500乗りだが、仲間160乗りの半数はカットオフつけてるような。 >>722
俺はカットオフいらない派。ちょいちょい乗ってやる&定期的に充電器で充電すればいいし、ECU制御のインジェクション車は毎回初期学習が入ってしまってあんまり良くないと思う。 >>724
毎回切らなくてもいい。長期間乗れない時、不調な時、電気系の整備の時にカットできるのは便利、 毎回切るのでなければ
バッテリーの端子に直接つけるターミナルカットオフスイッチが
安くて無改造で着くので便利
旧車乗りはよく使ってる >>726
あれ、古くなると接触不良になるから注意な >>727
だな。定期的にチェック、たまに交換したい。安いものだしな。 >>729
ひがむのもいい加減にしろと思うな。
もはや可哀想なアンチなのでスルーしよう。 今後どんどん160も値上がりするぜ。170まっててもいいけど、本当に欲しいなら今のうちに買った方がいい。 https://www.youtube.com/watch?v=hjqG3e_75YM
直線は遅いがコーナーで追いつく
https://youtu.be/_ch7PFqdtPw
直線は速いがコーナーで追いつかれる
普通車以下の運動性能、いくら安全運転しても
相手から突っ込まれたらかわせない。 >>732
じゃあ普通車でも勝手に買えば？
ここにいる必要ないだろ >>732
ここに出てる普通車より性能の低い車が世の中のがほとんどだな。みんな死ぬんかね？馬鹿なのかしら。 >>732
日本の普通車って軽ワゴンとプリウスと思ったが160はそれとは比較にならない高い運動性能だが。
普通車セブンで飛ばしてる方がよほど刺さってるのはどう説明するの？
ここにいる理由と合わせて説明お願いするわ。 >>732
相手から突っ込まれたらどんな車でもかわせるわけがない。
何を言ってるんだこのバカは ジャスティン「限界を低く作りました」
他の車はかわせるんですよ。
軽トラやコペンやアルトなんかは
ウェットでも車線変更出来るんですよ。
セブン１６０（１７０）だけが急な操作禁止なんですよ。 >>732
動画ちゃんとみてる？
ブレーキ踏んでロードスター に道譲ってるじゃん。 >>738
で？お前は何しにきてるんだよ？
嫌われ者はでてけ アンチ可哀そう。
よっぽど相手にしてほしいんだろな。www >>738
軽トラやコペンやアルトがセブン160より性能が高いと思ってるのは世界でお前だけだよ
160乗ったこともない奴は黙ってろ。 160買って後悔してるからって切れるなよ
頭から湯気が上がってるぞw >>745
サーキットのタイム争いするなら160どころかセブンなんて選ばねえよ。
普通にロータス買う方がいい。
セブン160を買う人はそれとは違うものを求めてるんだよ。 >>744
俺はR500乗りだが、160乗りの知り合いで公開している奴はみたことない。
R500買って後悔してさらに620Rに買い替えてもっと後悔しているやつは知ってるが。 どノーマルのS660より曲がれないの？
１６０は市販車以下の性能
まあ、３０～５０キロで流してくださいね。 >>732
筑波のほうは、インチキタイヤじゃねーか アンチ君、友達いないのか？
かわいそうだな。www アンチ君、友達いないのか？
かわいそうだな。www >>748
そう思うならそうなんだろう。お前の中ではな。 >>748
よほど羨ましいんだな。
いまどきセブン買う人は突出した性能など求めていない。
性能求めるなら他に選択肢あるし。
それにしても、160が市販車以下の性能なわけがない。
乗ったこともない貧乏人のヒガミ投稿には辟易する。
死ねばいいのに。 セブンとか魔改造して首都高で最高速バトルする車だからな・・・ >>754
本気で言ってるの？
セブンは高速しんどい車なんだけどな。 悔しかったらエフイチクランプリックスで優勝してみろよ！ コーナーで圧倒的に離される
普通車以下の運動性能
レースの勝ち負けではなく、日頃の運転が怖いわ >>758
だったら乗らなくていいし、どうせ買えもしないんだから、ここに来んなよ。
かまってちゃんの貧乏野郎が。
はやく死ねよ。 10年ローンでようやく買えた憧れの車だから、馬鹿にされたくないよね〜 >>760
買えないお前が一番馬鹿にされっぱなしだが。
もっと安全な普通車買ってどっか行けよw
ダサすぎだ リセールがどうのこうのとか自慢するのも１６０脳
こういう車って一生モノでしょ？ >>762
ボロいセブンがよく売りに出されてるのをみれば、一生モノじゃないのはわかるだろ。
高性能なモデルほど、エンジンも足回りも傷んでるしな。
一生乗れるものではない。 一生乗ることは出来ただろうけど、所有してる期間は充実した
カーライフがおくれるのよ。 誤記訂正
一生乗ることは出来ないだろうけど、所有してる期間は充実した
カーライフがおくれるのよ。 まあ新車なら160と170が圧倒的に人気高いね。
右出しマフラー嫌だし。 中古の素性不明なセブン買ってトラブル多発で１年ほどで手放す奴もいるが。
160はトラブル少ないしオーナーも多いから不安が圧倒的に少ない。
みんなが選ぶ理由がある。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
神＝20131311を起こして原発を破壊したが、UFOを使って原発の被害を抑えた。
加害者が被害が大きくならないようにしてたってわけ。
チェルノブイリでもUFOが現れて放射能の被害を抑える活動をした。
日本には救世主がいるから日本は守られているが救世主が死んだら日本も自動的に終わる可能性が高い。
君たちが知らないとこでこのような事になっている。 >>770
自慢するのはどうかと思うが、車の価値を客観的に表す指標であることは間違いない。
160は新車価格よりも概ね中古価格が高いのは事実。 >>771
客観的価値ではなくあくまでも現在の市場価値
しょうもない車でも映画やテレビに出て話題になったら一時的に高騰するなんて良くある
スポーツカーとしての価値やレーシングカーとしての価値や切り口が変われば価値は変わる >>773
価格は客観的だが、その他の価値は主観なのでどうでもいい。
今調べたら中古価格700万円超えてるものもある。
新車価格を軽く上回るのが客観的な事実。 趣味車に主観以外の何が必要なのか？
他人にカッコつけたいなら価格にこだわるのもわかるが >>776
リセールバリューの話になってから、実際新車価格より高いといっただけ。
セブンを買う人の中で、160が最高と思う人が圧倒的に多い。
いろいろな主観があるだろうが、他のグレードはほとんど選ばれない。
それだけの話。
ついでに、セブンなんていまどきカッコ以外で選ぶ理由ないから。グレード問わず。 S６６０に離される時点で
勝ち負けとかじゃなく、街乗りが危険だという事実
自分は飛ばさないから事故しないという勘違い
>>3 >>5
現実を受け入れられない脳みそ >>778
セブンで安全性求めてる時点でセブンに向いてない
貧乏人は黙ってるよw >>778
そうなんだろうな、お前の中ではな。
全く意味がわからんが。 >>781
みじめだね。本当にそう思ってるなら、馬鹿すぎ。
妬みもここまでくると滑稽。 ウンチが示す動画見ても、160は軽自動車とは思えない性能。
あれだけ走れれば普通に不満があるわけもない。公道ではオーバースペック。
危険言うならここにいる必要ないのに、粘着する。
ネタミ・ヒガミの投稿をしているだけの情けない奴。
と、煽っておく。 テールランプのレンズ溶けるのは勘弁してほしいわ
もう3回替えた 走りじゃなくて
曲がれない、止まれないんだろ
見て見ぬふりの１６０脳 >>787
曲がってるし止まってるだろ。
貧乏人には買えない車なんで、どっかいけ。 フロントウィンドウを取り払ってSHOEIのEX-ZEROを装着する予定。 >>794
街中に入ったらコソコソ帽子にチェンジ。 奥多摩大麦Pで見かけたレーシングスクリーンの人はここに来るまでは早朝寒かったからヘルメット被ってたよ。
暖かいからいいんだと言ってました。 その昔、ガウンタウンの子供の遣いじゃないんですよという笑いもの番組があってな・・・ 500ccの2stエンジンでチャンバー出してたら、オっと思う。走りはどんな感じになるだろう。 割り切って2気筒にした方が楽しみが増すと思うんだが それだとスリーホイラーみたいに後300万高くなるかと・・・ スズキのSV650XというVツインエンジンのバイクに乗っているが、このエンジンが最高です。
トルクフルで音が抜群に良い。低回転では荒々しい良い意味でゴツゴツimageだが回すにしたがってクリーミーな感覚に変身する。
現在ケータハム1600㏄に乗っているが、このエンジンのケータハムが現れたら乗り換えてもいいと思っている。 エフイチグランプリックスに出るわけじゃないから2気筒で十分だな タイガーマスクのお面をかぶって運転するチャンスじゃないか 寒い日に乗るような根性のある工具師はこのスレにはいないよ 池袋から羽根木公園まで梅見に行ったけど、彼の地では日陰に雪が残ってたな。近いのに結構違って驚いた。 奥多摩は無理だけどゲートブリッジにはほぼ毎週行っている。 正丸峠行ったら本物の走り屋たちがカッ飛んでて
怖くなって早々に退散したよ ケータハムの新車販売のほとんどが160/170だというのに。 タイガーマスクのお面をかぶって運転すれば寒くないだろ >>840
270S.助手席下の非常警告灯ホルダーが付いている箱の横にある
無ければ、バッテリーターミナルからソケットコードを引けばよい。 テレビっ子ならわかると思うが
その昔、ガウンタウンの子供の遣いじゃないんですよという笑いもの番組があってな
クルマにかまけてテレビを見ない奴の事をけちょんけちょんに言ってたな ヤツ→ヤシ→香具師→工具師
こうなったら、もう読めないよ 160納車7年目になる 任意保険の案内がきた
車両共済金額が １６５万円まで下がった
カケ金額は安くなったが 万一のときに不安 >>857
安すぎ。いざ事故で修理となると全く足りないぞ。
中古相場も新車価格以上出乗り換えも厳しい状況だ。
事故らぬよう。 元通りになるぞ
セブンはフレーム交換ができる車
金さえかければ新車同然にまで戻せる >>857
中古車相場や同種の新車の値段を元に保険屋と交渉して車両金額戻した方がいいよ。
セブンはフレーム交換になったら400くらい平気でかかるから。 ぶつけたらフレーム交換になる可能性けっこうある
ボディよりタイヤぶつけてサスからフレームが衝撃食う可能性大きいから
真っ直ぐ走らなくなったりブレーキングやコーナリングで変にヨレたりする
修正機にかけたら剛性が一気に落ちるから修正機は使わない方が良い
フレームの歪んだ部分を切って新しいのを溶接したり全交換になったりは良くある カーSOSでモーガンのシャシー丸ごと交換してたよね
あれでも修理扱いになるのかな？ 今時モノコックじゃないなんてどんだけ遅れてるんだよ >>865
そうだねぇ。おくれてるねぇ。
君は今、若者に人気のテスラが良いと思うよ。
オミクロンが蔓延してアンチ君は全部死んだのかと思ったけど～
元気そうだね。笑 これから気温が上がってくるとテールライトが溶ける季節だな >>868
ヤツ→ヤシ→香具師→工具師
もはや、何だか判らんね(笑) そりゃ偽バッテリー付けたくなるのもわかるけど
テールランプ溶けるのは変わらないよ ランプ溶けるのは160だけじゃなくセブン全般の話。
LEDバルブにすればいいだけ。 ブリティッシュライトウェイトスポーツって本で160とスーパースプリントの比較しとるね オレのなんて錆びてまっ茶っ茶だけどエンジン快調だぜ！ 普段はパナメーラ、レブル１１００
セブンは趣味の車 車は他にママチャリと折り畳み自転車。
日本酒を一升瓶で月に何回か2,3本ずつ買ってママチャリで運んでたけど、数年でカゴが壊れるのよ。セブン買ってから重宝してる。 私はゴルフGTIとタントなんです。
タントは妻用なんですけどジムニーにする予定です。
あとバイクはモトコンポ 書き込むと特定されるからやめる😁
いちおう160はちゃんと持ってるんです。 その昔、ガウンタウンの子供の遣いじゃないんですよっていう笑いもの番組があってな… 俺車 普通車（ホンダ）
妻車 普通車（ホンダ）
娘車 軽自動車（ホンダ）
農車 軽トラ（三菱）
トラクター （クボタ）
バイク 100cc（ホンダ）
バイク 50cc（スズキ）
趣味車 セブン160S（ケータハム） >>875
160が、元テクニカルなんちゃらにこき下ろされてましたね。
いつもはセブン情報を発信してるあの人も、腫れ物には触れたくないのか今回は見事にスルーw >>896
オプション入れると170は普通に700だね。480だと1000軽く超えるから170しか売れないことになるだろう。 だから不具合対策した普通車の中古にしておけ
余った金は維持費 コロナであらゆるものが値上がりする。原材料、輸送費など。
アジアの富裕化による需要増もおおきいだろう。
相対的に日本のビンボー化でセブンの価格がより高く感じる。
コロナが去っても値下がり無さそうな感じ。
冷静に考えると高いが、他に代わる車がないから強気だな。 ミッション交換とかサス交換とか
いくらつっこむの？
それでも軽なのは変わらないのに テクニカルセンターの真似して補強しだす奴はいるだろうなぁ フォードのクルマが大人が作っているとしたら
ケータハムは小学生が作ったクルマだな 160はファイキブレーキが強力だからスピンする事が多いな >>909
廃棄ブレーキてすか？
バス・トラックですか？ ♪ さかみち～ ファイキブレーキ～
♪ ひゃくじゅうよんご～ ばりき～
♪ いすず～ にゅ～ ふぉわーど～ スプリントの薄緑が売りに出てんね。
650万ならお買い得じゃないか。 650万ならさすがにファンドブレーキも付いてるだろ どうせなんちゃってグルマなんだから楽しんだもの勝ちだよ！ 160系の中古相場たけえな。シグマ系と中古相場変わらず、新車時よりも高い。
台数多いはずなのに手放す人が少ないのでこの状況は続きそうだな。 650万前後の中古160、売れてないね。
なんで買わないの？ キャブ時代の車、
個人売買とか一瞬で売れちゃう
まあ個人か業者かわからんが
軽モデルは結構出戻りしてる >>921
キャブなんて個人売買で低価格でしか売れない。
160系は近年最も販売されたわりに市場に出てこない。
出てくると安い価格では瞬殺なので相場上がってる。
それだけの話。 >>925
あれ、気化してないで噴霧してるから霧化器たよね？ >>925
この文脈でバカにされてるように思うのが馬鹿なのでは ウクライナの人達、
電気が無いからガソリン車でスマホ充電して
外部と連絡取ってた ウクライナが大変な事になっているのに
セブンみたいなおちゃらけグルマに乗るなんて
人としてなってないですよね セブンなんてオモチャなんだからさあ
もっと安く、50万円くらいで売ってて当然じゃないの？ 今の中古相場が車の市場価値そのものだ。
素の160で600〜。限定モデルなら700〜。
新車で初期に買った人はラッキーだったな。 枯れ切った車と言うか、スズキエンジンから、何から何まで熟成されきってるだろ。
早い者勝ちだな。 とは言え、ACCとかデュアルエアコンと言った電子制御関連は初期不良あるんじゃね？
カープレイとかさ あまり乗らなくなったので、購入した四国のディーラーに売りました。
ASKマソ円です。 >>942
タイヤは、単なる趣味(^_^;)です。
まだ頂いてませんが、新車の半分位になりそうです。 >>947
カーボン静かになります。
ノーマルボンネット付きです。 ♪ い～つ～までも～ どこ～までも～
♪ ファビョレ ファビョレ いすずの～ トラック～ ケント乗りだが
また排気量聞かれちゃったよ
まいったなぁ～ >>965
白選ぶイコール見栄ってどんだけ短絡思考だよ
馬鹿は黙ってろよ ロータスセブンを知ってる人なら黄色ナンバーは驚くかもしれない
セブンを知らない人なら「ああ、かわいい軽だなぁ」と思う
スーパーセブンを知ってる人なら「ああ、ハズレ引いちゃって・・・」と思われる ケータハムの売上が過去最高になったのは170の効果だとさ 160の中古相場はSIGMAより高いのな
買えねえわ さすがに軽に白ナンバーは恥ずかしいわ
金ないけど見栄はりたいのがバレバレ
つか好きで軽乗ってるんじゃないんかいってなる >>974
974が見栄で車乗ってることはわかった >>974
それは自分の本音が軽が恥ずかしいと思って乗ったことあるからだな。
自分の心の反映だ。
オレは軽は乗ったことないが黄色のナンバーはデザイン的にダサい。
逆に普通車がデフォ黄色ナンバー、軽デフォがで白。どっちでも選べるのだったら、何乗るのでも白を選ぶ。 >>976
俺は軽に白ナンバーなんか付けんが？
軽持ってないし >>977
は？
英国はリアナンバーは黄色だぞ？
英国走ってるリアの黄色はカッコいいぞ 「これ公道走れるんですか？！」
「ああ、ナンバー付いてますよ。」
「車検通るんですか？！」
「（専門店で）通りますよ。」
って言われた。ケントの普通車ですが。 >>982
160のナンバーの話だろ。ケントとかスレチも甚だしい。 錆びだらけのボロボロのフレームにおまいらよく乗ってられるなwww ボロいケント乗りがコーナリングがーとかいうの笑える。
へたったシャシーじゃ話にならん。 期待を裏切って申し訳ないけど、軽セブン乗りはそういうの求めてないよ >>986
客観的にケントは中古車市場で安いのだから人気がないんだろうな。
160の半額以下だ。いいんじゃない？金ないならそれで。
でも他の板でやってくれ。 値段が高いから性能がいい
勘違いするのはともかく
ヘアピン超余裕とか嘘はつくなよ >>952
路面悪そうとは言えセブンなのにたった80馬力に足が負けてるとか 値段って何が？と思ったら40年くらい前の中古車の価格と比べて言ってるのか 提灯記事でオブラートに包んで言うと
>>992 また、途中、2名乗車でワインディングを走ってみたら、車体が落ち着き、トラクションもかかって、より楽しく走ることができた。前後重量配分は49：51（240kg＋250kg）とのことだが、もう少しリア寄りの方が、あるいは前後にもっと荷重が掛かった方がバランスがいいのかもしれない。
少し気になったのは、ギャップへの対処。フロントはさすがケータハム自慢のダブルウイッシュボーンで、まったく問題ないが、リアは一瞬鋭く突き上げたりしてドキッとする。 ストレートに言うと
バネ下に対してバネ上が軽すぎてタイヤの接地が悪い
リアサスペンションのストロークが足りないので底突きが出る ほとんどのオーナーがそんな感想は持たない。
一人のマイナーレビュー記事でしかない。
お前乗ったことないんだろw
売れてるか、中古市場がどうかが客観的な事実。
他の現行モデルが不人気なのが現実。 160は重いだろバネ上に対するバネ下が
いくら総重量だけ軽くてもバランス悪いと逆効果だぞ >>996
確かに160では
リアにスペアタイヤ積んだ方が良くなるからなあ
降ろすとリアのグリップ悪くなる このスレッドは１０００を超えました。
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